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MINISTRIO DA DEFESA

COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

ICA 100-16

SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS


(ILS)

2013
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO

ICA 100-16

SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS


(ILS)

2013
MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA No 89/SDOP, DE 20 DE SETEMBRO DE 2013.

Aprova a reedio da Instruo do


Comando da Aeronutica que
regulamenta a utilizao do Sistema de
Pouso por Instrumentos (ILS).

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO


DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que
lhe confere o art. 1o, inciso III, alnea f, da Portaria DECEA no 39-T/DGCEA, de 16 de abril
de 2013, resolve:

Art. 1o Aprovar a reedio da ICA 100-16 "Sistema de Pouso por Instrumentos


(ILS)", que com esta baixa.

Art. 2o Esta Instruo entra em vigor na data de sua publicao.

Art. 3o Revoga-se a Portaria DECEA no 213/NOR1, de 1 de setembro de


2011, publicada no Boletim do Comando da Aeronutica no 172, de 08 de setembro de 2011.

Brig Ar JOS ALVES CANDEZ NETO


Chefe do SDOP

(Publicado no BCA n 190, de 02 de outubro de 2013).


ICA 100-16/2013

SUMRIO

1 DISPOSIES PRELIMINARES ..................................................................................... 7


1.1 FINALIDADE ..................................................................................................................... 7
1.2 CONCEITUAO.............................................................................................................. 7
1.3 ABREVIATURAS ............................................................................................................ 11
1.4 MBITO............................................................................................................................ 12
2 REQUISITOS MNIMOS DE COMPONENTES .......................................................... 13
2.1 GENERALIDADES .......................................................................................................... 13
2.2 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA I........................................................... 13
2.3 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA II ......................................................... 14
2.4 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA III ........................................................ 14
3 REQUISITOS OPERACIONAIS ..................................................................................... 16
3.1 HOMOLOGAO DA AERONAVE .............................................................................. 16
3.2 QUALIFICAO DO PILOTO........................................................................................ 16
3.3 REQUISITOS DE AERDROMO ................................................................................... 16
3.4 CRITRIOS DE INSPEO EM VOO ............................................................................ 17
4 COMPETNCIA................................................................................................................ 18
4.1 DOS COMANDANTES DOS DTCEA, GERENTES DE NAVEGAO AREA E
CHEFES DE EPTA .................................................................................................................. 18
4.2 DO PILOTO EM COMANDO .......................................................................................... 18
4.3 DOS RGOS DE SERVIOS DE TRFEGO AREO ................................................ 18
4.4 DO OBSERVADOR METEOROLOGISTA .................................................................... 19
5 DISPOSIES GERAIS ................................................................................................... 20
5.1 OUTRAS IMPLANTAES............................................................................................ 20
5.2 RESTRIES OPERACIONAIS DO ILS........................................................................ 20
5.3 INOPERNCIA DE LUZES ............................................................................................. 20
6 DISPOSIES FINAIS..................................................................................................... 21
REFERNCIAS ............................................................................................................... 22
Anexo A: Restries Operacionais do ILS CAT I ......................................................... 23
Anexo B: Restries Operacionais do ILS CAT II........................................................ 25
Anexo C: Restries Operacionais do ILS CAT III ...................................................... 27
Anexo D: Inoperncia de Luzes ...................................................................................... 29
ICA 100-16/2013

1 DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

Regulamentar a utilizao do Sistema de Pouso por Instrumentos, em


conformidade com o disposto nas publicaes da OACI, em complemento s demais
legislaes do DECEA relacionadas com o assunto

1.2 CONCEITUAO

1.2.1 ALCANCE VISUAL NA PISTA

Distncia a partir da qual o piloto de uma aeronave, que se encontra sobre o


eixo de uma pista, pode ver os sinais da superfcie ou as luzes que a delimitam ou indicam o
seu eixo.

1.2.2 ALTITUDE/ALTURA DE DECISO

Altitude/Altura especificada em uma aproximao de preciso, na qual deve


ser iniciado um procedimento de aproximao perdida, caso no seja estabelecida a referncia
visual exigida para continuar a aproximao e pousar.

1.2.3 REAS CRTICAS DO ILS

reas de dimenses definidas que circundam as antenas dos transmissores do


localizador e da superfcie eletrnica de planeio, nas quais os movimentos de veculos e
aeronaves causam interferncia nos sinais do ILS, comprometendo a execuo da
aproximao.

1.2.4 ATIVAO

Ato administrativo da autoridade competente que autoriza a entrada em


operao de equipamentos, auxlios navegao area, sistemas ou rgos operacionais do
SISCEAB, em carter permanente.

1.2.5 ELEVAO DO AERDROMO

O ponto mais alto da rea de pouso de um aerdromo, medido a partir do nvel


mdio do mar.

1.2.6 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE

Estao Meteorolgica designada para realizar observaes meteorolgicas


superfcie.

1.2.7 ESTAO METEOROLGICA DE SUPERFCIE CLASSE I

Estao meteorolgica responsvel pelo sensoriamento remoto, processamento


e visualizao de parmetros meteorolgicos obtidos a partir de equipamentos instalados
prximos pista, para apoio s operaes areas em aerdromos que operem com
aproximao de preciso
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1.2.8 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA I (ILS CAT I)

Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao,


desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LOC intercepta a rampa do
GP a uma altura de 60 m (200 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a
cabeceira da pista.

1.2.9 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA II (ILS CAT II)

Sistema de pouso por instrumentos que fornece informao de orientao,


desde os limites de sua cobertura at o ponto no qual o curso do LOC intercepta a rampa do
GP a uma altura de 15 m (50 ps), ou menos, acima do plano horizontal que contm a
cabeceira da pista.

1.2.10 ILS COM PERFORMANCE CATEGORIA III ( ILS CAT III)

Sistema de pouso por instrumentos que, com a ajuda de equipamento


complementar, onde for necessrio, fornece informao de orientao dos limites de cobertura
do auxlio at a superfcie da pista e ao longo dela.

1.2.11 LOCALIZADOR

Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao de curso (rumo)


para a pista.

1.2.12 LUZES DE CABECEIRA DE PISTA

Luzes verdes fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo da


pista, identificando sua cabeceira.

1.2.13 LUZES DE EIXO DE PISTA

Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista.

1.2.14 LUZES DE FIM DE PISTA

Luzes vermelhas fixas instaladas simetricamente esquerda e direita do eixo


da pista, identificando o seu final.

1.2.15 LUZES DE ZONA DE PONTO DE TOQUE

Duas fileiras de barras de luzes transversais localizadas simetricamente com


relao ao eixo da pista, normalmente a intervalos de 30 metros. O sistema bsico se estende a
partir da cabeceira, at 900 m ao longo da pista.

1.2.16 LUZES LATERAIS DE PISTA

Luzes aeronuticas de superfcie dispostas ao longo da pista, indicando sua


direo e limites laterais.
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1.2.17 LUZES DE EIXO DE PISTA DE TXI

Sequncia de luzes instaladas ao longo do eixo da pista de txi.

1.2.18 LUZES LATERAIS DE PISTA DE TXI

Luzes azuis de superfcie dispostas ao longo da pista de txi, indicando sua


direo e limites laterais.

1.2.19 MARCAES DE PISTA

Marcas usadas nas superfcies da pista e pista de txi para identificar uma pista
especfica, uma cabeceira de pista, uma linha de eixo de pista etc.

1.2.20 MARCADOR DE 75 MHZ

Marcador radiotransmissor em VHF que irradia um padro vertical elptico na


frequncia de 75 MHz, que define posies ao longo da trajetria de planeio de uma
aproximao ILS.

1.2.21 MARCADOR EXTERNO

Marcador de 75 MHz instalado prximo ou no ponto correspondente altitude


de interceptao da trajetria de planeio de uma aproximao ILS, transmitindo um tom de
400 Hz, que recebido auditiva e visualmente pelo equipamento de bordo.

1.2.22 MARCADOR MDIO

Marcador de 75 MHz normalmente localizado no ponto de altura de deciso


ou prximo deste, transmitindo um tom de 1.300 Hz, que recebido auditiva e visualmente
pelo equipamento de bordo.

1.2.23 MARCADOR INTERNO

Marcador de 75 MHz usado nos ILS CAT II e III localizado entre o marcador
mdio e a cabeceira da pista, transmitindo um tom de 3.000 Hz, que recebido auditiva e
visualmente pelo equipamento de bordo.

1.2.24 MONITOR REMOTO DE CAMPO

um monitor do Localizador instalado remotamente, em geral, entre a


cabeceira da pista e o Marcador Mdio, com a finalidade de monitorar o desempenho do
auxlio, eliminando os erros de proximidade, com operao independente dos monitores
integral ou near field.

1.2.25 OPERAO ILS CATEGORIA I

Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com:

a) uma Altura de Deciso (DH) no inferior a 60 m (200 ps); e


b) tambm com uma visibilidade no inferior a 800 m ou um Alcance Visual
na Pista (RVR) no inferior a 550 m.
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1.2.26 OPERAO ILS CATEGORIA II

Uma aproximao de preciso por instrumentos e pouso com:

a) uma DH inferior a 60 m (200 ps), porm, no inferior a 30 m (100 ps); e


b) um RVR no inferior a 300 m.
1.2.27 OPERAO ILS CATEGORIA IIIA

Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com:

a) uma DH inferior a 30 m (100 ps) ou sem DH; e


b) um RVR no inferior a 175 m.
1.2.28 OPERAO ILS CATEGORIA IIIB

Aproximao de preciso por instrumentos e pouso com:

a) uma DH inferior a 15 m (50 ft) ou sem DH; e


b) um RVR menor que 175 m, mas no inferior a 50 m.
1.2.29 OPERAO ILS CATEGORIA IIIC

Aproximao de preciso por instrumentos e pouso sem limitaes de Altura


de Deciso (DH) e de Alcance Visual na Pista (RVR).

1.2.30 PROCEDIMENTO DE APROXIMAO DE PRECISO

Procedimento de pouso por instrumentos, baseado em auxlio navegao, que


possua indicao eletrnica de trajetria de planeio.

1.2.31 RADAR DE MOVIMENTO NA SUPERFCIE

Equipamento radar especificamente projetado para detectar e mostrar em um


console radar, instalado na Torre de Controle, os movimentos na superfcie de um aerdromo,
inclusive trfego de aeronaves e veculos.

1.2.32 SISTEMA DE LUZES DE APROXIMAO

Sistema de luzes de um aerdromo que proporciona orientao visual ao pouso


das aeronaves pela irradiao de luzes numa direo padronizada, na qual o piloto alinha a
aeronave com o prolongamento do eixo da pista na sua aproximao final para pouso.

1.2.33 SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS

Sistema de aproximao de preciso por instrumentos que proporciona


aeronave, equipada com o instrumento de bordo correspondente, orientao segura de
alinhamento e ngulo de descida, quando na aproximao para o pouso.
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1.2.34 SUPERFCIE ELETRNICA DE PLANEIO

Componente eletrnico de um ILS que proporciona orientao vertical nas


aproximaes de preciso por instrumentos.

1.2.35 TRAJETRIA DE PLANEIO

Perfil de descida determinado para orientao vertical durante uma


aproximao final.

1.2.36 VISIBILIDADE

Capacidade de se avistar e identificar, durante o dia, objetos proeminentes no


iluminados e, durante a noite, objetos proeminentes iluminados, de acordo com as condies
atmosfricas e expressa em unidades de distncia.

1.3 ABREVIATURAS

ACC Centro de Controle de rea

AIS Servio de Informao Aeronutica

ALS Sistema de Luzes de Aproximao

ALSF Sistema de Luzes de Aproximao com Luzes de Lampejo Sequencial

ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil

APP Controle de Aproximao

AFIS Servio de Informao de Voo de Aerdromo

ATS Servio de Trfego Areo

CHT Certificado de Habilitao Tcnica

DA/DH Altitude ou Altura de Deciso

DECEA Departamento de Controle do Espao Areo

DME Equipamento Radiotelemtrico

EMS Estao Meteorolgica de Superfcie

EMS-1 Estao Meteorolgica de Superfcie Classe I

FFM Monitor Remoto de Campo ( Far Field Monitor )

GP Superfcie Eletrnica de Planeio

ILS Sistema de Pouso por Instrumentos


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IM Marcador Interno

LOC Localizador

MANINV-BRASIL Manual Brasileiro de Inspeo em Voo

MM Marcador Mdio

OM Marcador Externo

RVR Alcance Visual na Pista

SISCEAB Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro

SMR Radar de Movimento na Superfcie

TDZL Luzes de Zona de Ponto de Toque

TWR Torre de Controle de Aerdromo

VHF Frequncia Muito Alta

1.4 MBITO

A presente Instruo, de observncia obrigatria, dever ser aplicada no mbito


do SISCEAB, por todos os rgos envolvidos com a homologao, operao e manuteno do
Sistema de Pouso por Instrumentos.

Aplica-se, tambm, s aeronaves que utilizam o espao areo sob jurisdio do


Brasil, nas aproximaes para pouso nos aerdromos equipados com ILS.
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2 REQUISITOS MNIMOS DE COMPONENTES

2.1 GENERALIDADES

2.1.1 Os requisitos constantes nesta Instruo esto em consonncia com as disposies dos
Anexos 10 (Telecomunicaes) e 14 (Aerdromos) Conveno de Aviao Civil
Internacional, bem como do Doc. 9365 (Operaes em Qualquer Tempo), da Organizao de
Aviao Civil Internacional, e devem ser atendidos por meio do estabelecimento de aes,
procedimentos, processos e/ou sistemas que possam garantir os nveis desejados de segurana
e eficincia nas operaes ILS.

2.1.2 As operaes ILS CAT I, II e III implicam a necessidade de dotar as aeronaves, os


aerdromos e os rgos envolvidos de equipamentos especficos que proporcionem uma
orientao precisa e segura s aeronaves numa aproximao de preciso com nveis
meteorolgicos reduzidos.

2.1.3 As especificaes tcnicas dos componentes do ILS esto contidas em publicaes


especficas do DECEA, elaboradas pelo SDTE.

2.1.4 No caso de inoperncia temporria de algum componente do ILS, aplicar-se- o disposto


nos Anexos A, B e C desta Instruo at que seja sanada a falha.

2.2 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA I

O sistema de aproximao por instrumentos CAT I somente poder ser ativado


se possuir, no mnimo, os componentes eletrnicos, visuais e outros, conforme descritos a
seguir.

2.2.1 COMPONENTES ELETRNICOS

So os seguintes:

a) LOC;
b) GP;
c) OM e/ou DME; e
d) MM e/ou DME.
2.2.2 COMPONENTES VISUAIS

So os seguintes:

a) ALS I ou ALSF I, quando fisicamente praticvel;


b) marcas e luzes de cabeceira de pista;
c) marcas de zona de ponto de toque;
d) marcas de eixo de pista;
e) marcas e luzes de fim de pista;
f) marcas e luzes laterais de pista; e
g) marcas de eixo de pista de txi e luzes laterais de pista de txi.
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2.2.3 OUTROS COMPONENTES

So os seguintes:

a) equipamentos meteorolgicos para medir ou avaliar, conforme o caso, o


vento na superfcie, a visibilidade, o alcance visual na pista
RVR(Transmissmetro), a altura da base das nuvens (Tetmetro), a
temperatura do ar e do ponto de orvalho e a presso atmosfrica;
b) indicador de status, para apresentar a situao operacional do(s) LOC, GP,
Marcadores, DME e das luzes no rgo ATS local.
NOTA: Os requisitos ATS relativos ao status operacional dos auxlios
navegao area, visual e no-visual, esto contidos em legislao
especfica do DECEA.
2.3 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA II

2.3.1 COMPONENTES ELETRNICOS

So os previstos em 2.2.1, com a incluso do IM.

2.3.2 COMPONENTES VISUAIS

So os seguintes:

a) ALSF II;
b) luzes de cabeceira de pista;
c) luzes de zona de ponto de toque;
d) luzes de eixo de pista;
e) luzes de fim de pista;
f) luzes laterais de pista;
g) luzes laterais de pista de txi;
h) luzes de eixo de pista de txi;
i) luzes de obstculos; e
j) marcaes de pista.
2.3.3 OUTROS COMPONENTES

So os previstos em 2.2.3, com a incluso do Monitor Remoto de Campo. Para


o caso de operao do aerdromo com RVR inferior a 350 m, necessria a instalao do
Radar de Movimento na Superfcie.

2.4 REQUISITOS DO SISTEMA ILS CATEGORIA III

2.4.1 COMPONENTES ELETRNICOS

So os previstos em 2.3.1, diferenciando-se, basicamente, nas exigncias


quanto preciso desses componentes.
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2.4.2 COMPONENTES VISUAIS

So os previstos em 2.3.2, com a incluso do Sistema de Luzes de


Aproximao com Luzes de Lampejo Sequencial na configurao CAT III (ALSF III).

2.4.3 OUTROS COMPONENTES

So os previstos em 2.3.3, com a incluso do Radar de Movimento na


Superfcie.
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3 REQUISITOS OPERACIONAIS

3.1 HOMOLOGAO DA AERONAVE

3.1.1 Para a realizao de um procedimento de aproximao e pouso de preciso necessrio


que a aeronave disponha de equipamentos de navegao, aproximao e comunicao que
permitam a execuo do procedimento requerido para a categoria do ILS disponibilizado. A
aeronave dever estar homologada de forma a possibilitar a realizao das manobras
requeridas para completar, com segurana, a aproximao e o pouso em qualquer aerdromo
que esteja operando o Sistema de Pouso por Instrumentos.

3.1.2 As quantidades mnimas dos equipamentos de navegao, aproximao e comunicao


sero fixadas:

a) pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para as aeronaves civis brasileiras;


b) pelo Estado-Maior da Aeronutica, para as aeronaves militares brasileiras; e
c) pela Autoridade de Aviao Civil do Estado ao qual pertencer a aeronave,
para as aeronaves estrangeiras.
3.2 QUALIFICAO DO PILOTO

Os critrios e requisitos para qualificao e habilitao dos pilotos para


operaes com Sistema de Pouso de Preciso sero fixados:

a) pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para os pilotos civis que


disponham de CHT expedido pelo Brasil;
b) pelo Estado-Maior da Aeronutica, para pilotos militares brasileiros; e
c) pela Autoridade de Aviao Civil, do Estado expedidor do CHT, para os
pilotos estrangeiros.
3.3 REQUISITOS DE AERDROMO

3.3.1 Para operao com ILS, o aerdromo dever ser dotado de um rgo ATS local. Nos
casos especficos de ILS CAT II e CAT III, esse rgo dever ser uma Torre de Controle de
Aerdromo (TWR).

3.3.2 A operao para aproximao e pouso de preciso exige a observncia de reas crticas,
que devem ser estabelecidas com a finalidade de evitar interferncias nos sinais eletrnicos
transmitidos pelo localizador e pela superfcie eletrnica de planeio (ver NOTA 1 deste item),
determinando os pontos limites os quais nenhuma aeronave ou veculo poder ultrapassar
durante a realizao de uma aproximao ILS, conforme descritas a seguir:

a) rea crtica do LOC


- rea retangular, tendo incio na cabeceira da pista, frente da qual esto
instaladas as antenas, medindo 130 m de largura e tendo como comprimento
a distncia compreendida entre a cabeceira da pista e o eixo das antenas
mais 80 m; e
b) rea crtica do GP
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- rea retangular, que tem como largura a distncia da lateral da pista at a


antena mais 135 m e, como comprimento, 900 m no sentido da cabeceira da
pista mais prxima a partir da antena.

NOTA 1: A fim de proteger as reas crticas e sensveis do ILS, durante uma


aproximao CAT I, II ou III, as aeronaves e veculos devero
manter posio no ponto de espera (posio 2), estabelecido na
distncia determinada a partir do eixo da pista, conforme o previsto
na Tabela 1, a no ser que sejam orientados pelo rgo ATS local
a proceder de outra maneira.

COMPRIMENTO DE PISTA
CATEGORIA
At 800 m exclusive De 800 m a 1200 m 1200 m ou maior
exclusive
ILS CAT I 60 m 60 m 90 m

ILS CAT II - - 90 m

ILS CAT III - - 90 m


Tabela 1
NOTA 2: Os valores constantes na Tabela 1 so baseados na altura da cauda
da aeronave e podero ser modificados de acordo com as reas
crticas do ILS e a comparao entre o desnvel da cabeceira e o
ponto de espera da aeronave.
NOTA 3: Em locais onde operarem aeronaves cuja altura da cauda for igual
ou superior a 24 m (Ex.: A380), a distncia do ponto de espera, em
pistas de comprimento de 1800 m ou maiores, ser de 107,5 m.
3.4 CRITRIOS DE INSPEO EM VOO

A inspeo em voo de um sistema de aproximao por instrumentos CAT I, II


e III dever atender as tolerncias e requisitos do Manual Brasileiro de Inspeo em Voo
(MANINV-BRASIL) do DECEA.
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4 COMPETNCIA

A operao do Sistema de Pouso por Instrumentos envolve um grande nmero


de equipamentos e, devido ao elevado grau de preciso exigido para esse tipo de operao,
todo o pessoal nela envolvido, direta ou indiretamente, dever estar plenamente
conscientizado de suas responsabilidades especficas.

4.1 DOS COMANDANTES DOS DTCEA, GERENTES DE NAVEGAO AREA E


CHEFES DE EPTA

Compete aos Comandantes dos DTCEA, Gerentes de Navegao Area e


Chefes de EPTA:

a) estabelecer os processos e os procedimentos de coordenao locais, visando


eficiente e segura operao do ILS;
b) atualizar os modelos operacionais/manuais dos rgos ATS,
principalmente em relao ao disposto nos Anexos a esta Instruo;
c) elaborar os planos de instruo e de treinamento necessrios para os
operadores dos rgos ATS envolvidos nas operaes ILS; e
d) estabelecer os procedimentos necessrios para que sejam sanadas as
inoperncias, o mais breve possvel, dos componentes citados nos Anexos
desta publicao.
4.2 DO PILOTO EM COMANDO

Compete ao piloto em comando:

a) informar aos rgos ATS a inteno de realizar o procedimento ILS CAT


II ou III, o que significa que o mesmo est habilitado e a aeronave
homologada para o procedimento; e
b) notificar, de imediato, aos rgos ATS qualquer anomalia/deficincia
encontrada nos equipamentos do sistema.
4.3 DOS RGOS DE SERVIOS DE TRFEGO AREO

4.3.1 Compete ao Controle de Aproximao:

a) informar ao piloto, no primeiro contato, as condies de operao do


aerdromo;
b) receber do piloto da aeronave sua inteno de prosseguir para pouso, o que
significa que o mesmo possui as condies exigidas;
c) organizar o fluxo de trfego, de forma a permitir que a aeronave
homologada para operao ILS CAT II e CAT III no seja penalizada em
funo de outras no homologadas para a referida operao; e
d) manter o piloto em comando informado das condies meteorolgicas
atualizadas, bem como da operacionalidade dos equipamentos, visando
permitir ao piloto a deciso de continuar, ou no, na aproximao ILS.
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4.3.2 Compete ao rgo ATS , alm das atribuies previstas na ICA 100-12 Regras do Ar e
Servios de Trfego Areo, destacadamente quanto ao gerenciamento da movimentao de
pessoas e veculos no aerdromo:

a) assegurar-se das condies de funcionamento dos componentes essenciais


realizao do procedimento de aproximao ILS, por meio da indicao dos
monitores, das informaes provenientes da equipe de manuteno e da
administrao do aeroporto;
b) no caso de operao ILS CAT II e III, notificar ao APP e Sala AIS:
- o incio e o trmino da operao ILS; e
- qualquer irregularidade apresentada nos componentes do sistema,
imediatamente aps tomar conhecimento, e o efeito na operao descrito
nos Anexos A, B, e C; e
c) informar s aeronaves e aos veculos em trnsito na rea de manobras que
no devem penetrar nas reas crticas durante a realizao de uma
aproximao ILS .
4.4 DO OBSERVADOR METEOROLOGISTA

Compete ao observador meteorologista, quando o aerdromo estiver em


operao ILS, informar imediatamente ao rgo ATS local sobre a inoperncia dos
componentes meteorolgicos previstos nesta Instruo.

NOTA: A CIRCEA 63-1 estabelece os procedimentos de coordenao entre


os rgos de meteorologia e os de trfego areo, necessrios para o
intercmbio de informaes meteorolgicas.
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5 DISPOSIES GERAIS

5.1 OUTRAS IMPLANTAES

Alm dos requisitos mnimos previstos nesta publicao, outras implantaes


podero ser realizadas para a operao ILS, desde que sejam equipamentos ou sistemas
regulamentados pelo DECEA.

5.2 RESTRIES OPERACIONAIS DO ILS

As restries operacionais para utilizao do Sistema de Pouso por


Instrumentos, nos casos de degradao de seus componentes, esto dispostas nos Anexos A, B
e C.

5.3 INOPERNCIA DE LUZES

O percentual mnimo necessrio para que o sistema de luzes relacionado


categoria do ILS seja considerado operacional est especificado no Anexo D.
ICA 100-16/2013 21/29

6 DISPOSIES FINAIS

6.1 Os rgos do SISCEAB envolvidos direta ou indiretamente com a operao do ILS


devero tomar as providncias, no sentido de adequar os procedimentos locais s regras
dispostas nesta Instruo.

6.2 A Administrao do Aeroporto e o Centro de Controle de Emergncia de Aerdromo


cumpriro os procedimentos estabelecidos para a operao ILS, conforme legislao da
ANAC.

6.3.Os casos no previstos nesta Instruo sero submetidos ao Exmo. Sr. Chefe do
Subdepartamento de Operaes do DECEA.

6.4 As sugestes para o contnuo aperfeioamento desta publicao podero ser enviadas por
intermdio dos endereos eletrnicos http://publicacoes.decea.intraer/ ou
http://publicacoes.decea.gov.br/, acessando o link especfico da publicao.

6.5.Esta publicao poder ser adquirida mediante solicitao por intermdio:

a) do endereo eletrnico www.pame.aer.mil.br, no link Publicaes


Aeronuticas; ou
b) dos telefones: (21) 2117-7294, 2117-7295 e 2117-7219 (fax).
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REFERNCIAS

BRASIL. Comando da Aeronutica. Comando-Geral do Pessoal. Confeco, Controle e


Numerao de Publicaes Oficiais do Comando da Aeronutica: NSCA 5-1. [Rio de
Janeiro], 2011.
BRASIL. Comando da Aeronutica. Departamento de Controle do Espao Areo. Requisitos
para Operao VFR e IFR em Aerdromos: ICA 100-1. [Rio de Janeiro], 2012.
ICAO. Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation: Aerodromes. [Montreal]:
5ed., July 2009. 1v
________Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation: Aeronautical
Telecommunications. [Montreal]: 6ed., July 2006. 1v
ICA 100-16/2013 23/29

Anexo A: Restries Operacionais do ILS CAT I

COMPONENTE SITUAO EFEITO

Inoperante Operao proibida.


LOC ou GP
Um transmissor em
operao e o outro Nenhum efeito.
inoperante.
Inoperante Operao proibida.
Falha de um
Monitores de LOC monitor em um
ou GP (integridade) sistema de duplo
canal, reduzindo o Nenhum efeito.
nvel de
integridade.

Nenhum efeito, se a posio do OM puder ser


OM/DME Inoperante identificada de outra forma, como outro auxlio
(NDB, VOR), vetorao radar ou waypoint
publicado.

MM Inoperante Nenhum efeito.

RVR (ponto de
A visibilidade horizontal poder ser estimada
Inoperante pelo observador meteorolgico. Se for menor do
toque)
que 800 m a operao ser proibida.
Inoperante Nenhum efeito.
RVR (ponto mdio)

Inoperante Nenhum efeito.


RVR (fim de pista)

ALS Inoperante Altera os mnimos, conforme IAC.

Luzes de Lampejo
Inoperante Nenhum efeito.
Seqencial
(Flasher)
Luzes de cabeceira Inoperante Dia: Nenhum efeito.
de pista Noite: Operao proibida.
Luzes laterais de Inoperante Dia: Nenhum efeito.
pista Noite: Operao proibida.
24/29 ICA 100-16/2013

Continuao do Anexo A Restries Operacionais do ILS CAT I

COMPONENTE SITUAO EFEITO


Luzes de fim de Inoperante Dia: Nenhum efeito.
pista Noite: Operao proibida.
Luzes laterais de Inoperante Dia: Nenhum efeito.
pista de txi Noite: Operao proibida.
Tetmetro Inoperante Nenhum efeito.

Indicadores de Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses


Inoperante equipamentos forem notificadasao rgo ATS local, de
status
forma imediata, por outros meios estabelecidos.
Temperatura do ar e
do ponto de orvalho Inoperante
Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser
obtidas por quaisquer meios.
ICA 100-16/2013 25/29

Anexo B: Restries Operacionais do ILS CAT II

COMPONENTE SITUAO EFEITO


Inoperante Operao proibida.
LOC ou GP Operao proibida.
Um transmissor em Exceo: A aeronave que j tenha ingressado no
operao e o outro segmento final do procedimento poder completar o
inoperante. pouso.

Inoperante Operao proibida.

Monitores de LOC Falha de um Operao proibida.


ou GP (integridade) monitor em um
Exceo: A aeronave que j tenha ingressado no
sistema de duplo segmento final do procedimento poder completar o
canal, reduzindo o pouso.
nvel de
integridade.
Nenhum efeito se a posio do OM puder ser
OM/DME Inoperante identificada de outra forma, como outro auxlio
(NDB, VOR, DME), vetorao radar ou waypoint
publicado.

MM Inoperante Nenhum efeito.

IM Inoperante Operao proibida.

RVR (ponto de Inoperante Operao proibida.


toque)

Inoperante Nenhum efeito.


RVR (ponto mdio)

Inoperante Nenhum efeito.


RVR (fim de pista)
Monitor remoto de Inoperante Nenhum efeito.
campo
Radar de
Movimento na Inoperante Nenhum efeito, se o RVR estiver 350 m ou acima.
Superfcie (SMR)
ALS Inoperante Operao proibida.

Luzes de Lampejo
Seqencial Inoperante Operao proibida.
(Flasher)
26/29 ICA 100-16/2013

Continuao do Anexo B - Restries Operacionais do ILS CAT II

COMPONENTE SITUAO EFEITO


Luzes de eixo de Inoperante Operao proibida.
pista
Luzes de cabeceira Inoperante Operao proibida.
de pista
Luzes laterais de Inoperante Operao proibida.
pista
Luzes de Zona de
Ponto de Toque Inoperante Operao proibida.
(TDZL)
Luzes de fim de Inoperante Operao proibida
pista
Dia: Nenhum efeito.
Luzes de eixo de Noite: Nenhum efeito, se as luzes laterais e as marcas
Inoperante de eixo de pista de txi propiciarem orientao
pista de txi
adequada de txi.

Luzes laterais de Inoperante Operao proibida.


pista de txi

Tetmetro Inoperante Nenhum efeito.

Indicadores de Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses


Inoperante equipamentos forem notificadasao rgo ATS local, de
status
forma imediata, por outros meios estabelecidos.
Temperatura do ar
e do ponto de Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser obtidas
Inoperante
orvalho por quaisquer meios.
ICA 100-16/2013 27/29

Anexo C: Restries Operacionais do ILS CAT III

COMPONENTE SITUAO EFEITO


Inoperante Operao proibida.

Operao proibida.
LOC ou GP Um transmissor em OBS: Caso a aeronave j esteja em operao CAT III,
operao e o outro o procedimento deve ser descontinuado aps a
inoperante. informao da inoperncia pelo rgoATS local.

Inoperante Operao proibida.

Falha de um Operao proibida.


Monitores de LOC monitor em um
ou GP (integridade) sistema de duplo OBS: Caso a aeronave j esteja em operao CAT III,
o procedimento deve ser descontinuado aps a
canal, reduzindo o informao da inoperncia pelo rgo ATS local.
nvel de
integridade.
Nenhum efeito se a posio do OM puder ser
OM/DME Inoperante identificada de outra forma, como outro auxlio
(NDB, VOR, DME), vetorao radar ou waypoint
publicado.

MM Inoperante Nenhum efeito.

IM Inoperante Nenhum efeito.

RVR (ponto de Inoperante Operao proibida.


toque)

Inoperante Operao proibida.


RVR (ponto mdio)
Inoperante Operao proibida.
RVR (fim de pista)
Monitor remoto de Inoperante Operao proibida.
campo
Radar de
Movimento na Inoperante Operao proibida.
Superfcie (SMR)
ALS Inoperante Operao proibida.

Luzes de Lampejo
Seqencial Inoperante Nenhum efeito.
(Flasher)
28/29 ICA 100-16/2013

Continuao do Anexo C - Restries Operacionais do ILS CAT III

COMPONENTE SITUAO EFEITO


Luzes de eixo de Inoperante Operao proibida.
pista
Luzes de cabeceira Inoperante Operao proibida.
de pista
Luzes laterais de Inoperante Operao proibida.
pista
Luzes de Zona de
Ponto de Toque Inoperante Operao proibida.
(TDZL)
Luzes de fim de Inoperante Operao proibida.
pista
Luzes de eixo de Inoperante Operao proibida.
pista de txi
Luzes laterais de Inoperante Operao proibida.
pista de txi

Tetmetro Inoperante Nenhum efeito.

Indicadores de Nenhum efeito, se as informaes previstas nesses


Inoperante equipamentos forem notificadas ao rgo ATS local, de
status
forma imediata, por outros meios estabelecidos
Temperatura do ar
e do ponto de Nenhum efeito, se essas informaes puderem ser obtidas
Inoperante
orvalho por quaisquer meios.
ICA 100-16/2013 29/29

Anexo D: Inoperncia de Luzes

COMPONENTE SITUAO CATEGORIA EFEITO


Menos de 85% das lmpadas I Inoperante
em operao.
Menos de 95% das lmpadas
ALS em operao nos primeiros 450 II e III Inoperante
m.
Menos de 85% das lmpadas II e III Inoperante
em operao alm de 450 m.
Mais de uma lmpada
inoperante nos primeiros
450 m da cabeceira da pista;
Luzes de Lampejo
ou Mais de duas lmpadas I, II e III Inoperante
Seqencial
inoperantes alm dos 450 m
(Flasher)
da cabeceira da pista; ou Mais
de uma lmpada adjacente
inoperante.
Luzes de eixo de Menos de 95% das lmpadas II e III Inoperante
pista em operao.
Menos de 85% das lmpadas I Inoperante
Luzes de cabeceira em operao.
de pista
Menos de 95% das lmpadas II e III Inoperante
em operao.
Menos de 85% das lmpadas I Inoperante
Luzes laterais de em operao.
pista
Menos de 95% das lmpadas II e III Inoperante
em operao.

TDZL Menos de 90% das lmpadas II e III Inoperante


em operao.
Menos de 85% das lmpadas I Inoperante
Luzes de fim de em operao.
pista
Menos de 75% das lmpadas II e III Inoperante
em operao.
Luzes de eixo de Menos de 85% das lmpadas II e III Inoperante
pista de txi em operao.
Menos de 75% das lmpadas I Inoperante
Luzes laterais de em operao.
pista de txi
Menos de 85% das lmpadas II e III Inoperante
em operao.