DIAGNOSTICO CON LOS GASES DE

ESCAPE
RICARDO GUZMAN BELTRAN
JAIRO CUBILLOS CANAL
Abril 2013.
DIAGNOSTICO CON LOS GASES
DE ESCAPE
 LA MEDICIN DE LOS GASES DE
ESCAPE
Permite establecer de
manera confiable el valor
de las emisiones en el
ducto de escape.
Comparar los valores con la
normatividad vigente.
Diagnosticar el
funcionamiento del motor
segn su comportamiento.
Confirmar el diagnstico al
comparar el valor de dos o
ms de los gases medidos.
 MONOXIDO DE CARBONO.
El monxido de carbono se
produce en un motor por CO
combustin incompleta.
Es un indicador del estado

CO Concentracin
de la mezcla ya que un CO
alto muestra mezclas ricas
y un CO bajo mezclas
pobres.
Las mezclas muy ricas
contribuyen a la dilucin
del aceite y al desgaste del
motor
0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3
Relacin aire combustible
 HIDROCARBUROS
Son partculas de
HC combustible sin quemar.
Se presentan por :
Concentracin HC

Fallas en el sistema de
encendido.
Fallas en el sistema de
alimentacin.
Paso excesivo de aceite a
la cmara de combustin.
Mezclas pobres.
0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3
Relacin aire combustible
 OXIGENO-O2
Permite determinar
con precisin:
La eficiencia de la

Concentracin O2
combustin.
las mezclas pobres.
O2
entradas de aire.
un diagnstico al
observar el valor de
los hidrocarburos
0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3
Relacin aire combustible
 DIOXIDO DE CARBONO-CO2
Un alto valor de CO2 es
indicador de un CO2
funcionamiento eficiente
del motor.

Concentracin CO2
Para lograrlo contribuye:
la relacin estequiometrica
de aire combustible.
(sistema de alimentacin)
La gestin de la
chispa(Sistema de
encendido). Rica Pobre
El estado mecnico del
motor. (Hermeticidad).
0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3
Relacin aire combustible
 ANALISIS CON 4 GASES
Lectura normal HC CO O2 CO2
Motor Bien
(Mezcla Rica)
Motor Bien
(Falla de
encendido)
Motor Bien
(Mezcla Pobre)
Motor Bien
(Falla de
encendido)
(Mezcla Pobre)
Motor Bien
(mezcla rica)
Motor Bien
(combustin
eficiente)
COMPORTAMIENTO DE LOS GASES DE
ESCAPE
 ANALISIS CON 4 GASES

HC CO O2 CO2

Motor Bien
(Mezcla Rica)
 ANALISIS CON 4 GASES

Lectura normal HC CO O2 CO2

Motor Bien
(Falla de
encendido)
 ANALISIS CON 4 GASES

Lectura normal HC CO O2 CO2

Motor Bien
(Mezcla Pobre)
 ANALISIS CON 4 GASES

Lectura normal HC CO O2 CO2

Motor Bien
(Falla de
encendido)
(Mezcla Pobre)
 ANALISIS CON 4 GASES

Lectura normal HC CO O2 CO2

Motor Bien
(mezcla rica)
 ANALISIS CON 4 GASES

Lectura normal HC CO O2 CO2

Motor Bien
(combustin
eficiente)
ANALISIS DE GASES
1-Sensor de oxigeno o sonda
lambda:
: Es un generador de
voltaje que mide la
cantidad de oxgeno
presente en el gas de
escape.
La seal enviada por la
sonda a la PCM es para
ajustar el pulso de
inyeccin a la
estequiometria de
14.7 partes de aire
a 1 de gasolina.
Analizador de Gases
Prueba de Emisin de Gases

La gran contaminacin ambiental en el mundo a obligado a tomar

medidas para limitar su aumento.
Los estndares de emisin vehicular se han vuelto ms estrictos y los
de control ms sofisticados.
Los analizadores infrarrojos pueden medir las concentraciones de
(CO) y (HC) al igual que la medicin de los otros compuestos.
Gases analizados- Monxido de carbono
(CO)
Este es un subproducto de la combustin inoloro y txico.
Se presenta por la combustin incompleta causada por el exceso de
combustible en la mezcla Aire - combustible.
La falta de oxgeno para formar el dixido de carbono origina la
aparicin de altas concentraciones de monxido.
Ser necesario reducir la proporcin de gasolina para que la emisin
de CO vuelva a los niveles adecuados
Causas para la presencia de un alto nivel
de CO
Mezcla muy rica de combustible.
Baja velocidad de marcha en RALENTI o mnima.
Avance de chispa incorrecta.
Fallas en el analizador de gases. (Sistema PCV, filtro sucio, etc.)
Estrangulador defectuoso (Choque).
Defectos en el sistema de arranque en fro.
la junta de culata est quemada
el aceite lleva muchos kilmetros sin cambiarse.
Consecuencias

Las mezclas ricas originan depsitos de carbonilla en:

La culata.
Los electrodos de las bujas.
Las vlvulas y en la cabeza del pistn.
Estos depsitos originan puntos calientes dando lugar a detonaciones
y funcionamiento irregular del motor en aceleraciones.
 Proporcin de CO

Entre 2,5 y 0,5 % para motores alimentados por carburador.

Entre 1,5 y 0,5 % para motores alimentados por inyeccin.
Entre 0,3 y 0,1 % para motores provistos de catalizador.
Gases analizados- Hidrocarburos (HC):

Es fruto de la combustin incompleta, que se produce cuando la

mezcla dentro del cilindro llega a las paredes de este y se apaga
dejando combustible sin quemar.
Se mide en partes por milln en volumen.
Causas exceso HC (continuacin)

Exceso de gasolina en la mezcla.

La falta de oxgeno impide da como resultando una combustin
incompleta.
Fallas o defectos mecnicos, elctricos.
Deficiencias en el sistema de encendido, una chispa elctrica pobre
no es capaz de asegurar la completa combustin de la mezcla.
Bujas en mal estado con electrodos desgastados, cerrados o con
depsitos de carbonilla.
Excesivo avance del encendido.
Alta resistencia en el circuito de alta tensin: cables, distribuidor o
bobina.
Causas exceso HC (continuacin)

Una mezcla pobre.

Mal ajuste del sistema de alimentacin.
Inyectores sucios o bloqueados, tanto en posicin abierta como
cerrada.
Entradas de aire por la zona de admisin.
Incorrecto reglaje de vlvulas.
Periodo de inyeccin incorrecto, por defecto o por exceso.
Presin de combustible insuficiente.
Sensores de temperatura con funcionamiento incorrecto.
Causas exceso HC (continuacin)

La combustin del aceite su origen puede ser:

Excesivo desgaste de los segmentos y falta de compresin en los
cilindros.
Holgura excesiva de las vlvulas en su gua, o sus retenes en mal
estado.
Fuga de aceite hacia los cilindros por la junta de culata.
Proporcin de Hidrocarburos HC

La medicin de los hidrocarburos se realiza en partes por milln

(ppm)
Hasta 300 ppm para motores alimentados por carburador.
Entre 50 y 150 ppm para motores alimentados por inyeccin.
Menos de 50 ppm para motores provistos de catalizador.
Gases analizados- Oxgeno (O2):

Le presencia de oxgeno en los gases de escape indica que la

combustin no es perfecta
Este es uno de los mejores indicadores de la forma en que se realiza
la operacin en el motor.
El (O2) residual aumenta directamente proporcional con la relacin
aire - combustible hasta un lmite en que la mezcla es incombustible.
En mezclas ricas en combustible la lectura de (O2) residual ser baja
pero la lectura de (CO) ser alta. Por lo cual es indispensable
disponer de ambas.
Las mezclas pobres originan una gran emisin de oxgeno y las
mezclas ricas casi las anulan por completo, pero sin llegar hasta el
cero.
Causas de exceso O2

Defectos en el sistema de encendido por irregularidades en el salto

de la chispa.
Tomas de aire a travs del sistema de escape
Insuficiente introduccin de la sonda por tubo de escape
Tomas de aire en el sistema de admisin originando mezclas muy
pobres.
Proporcin de Oxigeno

La medicin del oxgeno se realiza sobre la totalidad de los gases

emitidos y se indica con un porcentaje.
Los resultados obtenidos deben estar dentro de los mrgenes
indicados por el fabricante.

Entre 1,5 y 0,7 en motores alimentados por carburador.

Entre 0,8 y 0,4 en motores alimentados por inyeccin.
Entre 0,4 y 0,1 en motores provistos de catalizador.
Dixido de Carbono (CO2)

Al igual que los anteriores es un producto de la combustin. En bajas

concentraciones no es txico ya que es procesado por las plantas. Se
mide en porcentajes de volumen.
Diagnostico

Segn las proporciones de los diferentes gases emitidos por el escape

de un vehculo se puede realizar un diagnstico de posibles
anomalas en su funcionamiento.
Para ello es necesario disponer de un analizador de gases de escape
que nos permita medir las proporciones de monxido de carbono,
dixido de carbono, oxgeno, hidrocarburos y factor lambda.
 Factor lambda

El factor lambda se obtiene de procesar los datos recogidos por el

analizador de gases
Determinar la relacin que existe entre el aire y la gasolina.
Cuando la dosificacin es correcta, el valor de lambda es igual a la
unidad.
Mezcla rica el valor desciende hasta 0,9.
Mezcla pobre el valor puede subir hasta 1,1. Esta medida carece de
unidades porque indica una relacin.
l = 1 Mezcla estequiomtrica.
l < 1 Mezcla rica (exceso de combustible).
l > 1 Mezcla pobre (falta de combustible).
Mediciones conjuntas

Una mezcla rica

Lambda: l < 1
CO: alto
CO2: bajo
HC: alto
O2: bajo
Mediciones conjuntas

Una mezcla pobre presenta los siguientes valores:

Lambda: l > 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: alto
O2: alto
Mediciones conjuntas

Una entrada de aire por el tubo de escape

Lambda: l > 1
CO: bajo
CO2: bajo
HC: bajo
O2: alto
 ANALIZADOR DE GASES

Este aparato se utiliza para lograr una completa sincronizacin del

motor; nos mide la composicin de los gases del escape mediante su
anlisis y comparacin con una muestra base a partir de la cual se
puede determinar la composicin porcentual volumtrica de los
gases tomados del motor que se quiere sincronizar.
Las partes constitutivas generales

Emisor de rayos Infrarrojos.

Lentes.
Cmara de gases para muestra patrn.
Cmara para muestra de gases.
Compresor
Aguja para toma de datos
Tubo para escape del automvil
Captadores de rayos Infrarrojos.
Comparador.
El funcionamiento

Los tubos emisores de rayos infrarrojos proyectan estos a travs de

unos lentes que se seleccionan de acuerdo a la sustancia que se
quiere determinar (CO2, CO, HC, O2); luego el rayo difractado pasa a
travs de las cmaras de gases y son proyectadas sobre un dispositivo
Sensor.
De manera paralela sucede un proceso igual pero en una cmara de
gases donde est contenida la muestra patrn; que tambin es
proyectada sobre el Sensor.
De estos Sensores parten datos que son comparados y que arrojan
los datos finales que son ledos en el tablero del aparato.
Analizador STARGAS

Manual pagina 85 en Espaol

Analizador de gases_Stargas898Light.pdf