RAP 119 - Capítulo C Certificación, especificaciones técnicas de operación

y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135

Capítulo C: Certificación, especifica- operacionales y de mantenimiento
ciones de operación y aplicables de la RAP 121 o 135; y
requisitos para el personal
(3) la DGAC emitirá al solicitante una carta
directivo de los explotadores
de autorización, en la que establecerá
RAP 121 y 135
las autorizaciones para realizar las
pruebas de demostración.
119.205 Aplicación
119.220 Requisitos de solicitud de un AOC:
(a) Este capítulo establece:
Todos los explotadores
(1) los requisitos de certificación;
(a) Una persona que solicite un AOC según esta
(2) el contenido de las OpSpecs; y
regulación, deberá presentar la solicitud
(3) los requisitos del personal directivo formal:
de los explotadores que operan
(1) de acuerdo con la forma y manera
según las RAP 121 y 135.
prescrita por la DGAC; y
119.210 Requisitos generales (2) conteniendo toda la información que se
requiere en el Apéndice B de esta
(a) Para que un solicitante pueda conducir regulación.
operaciones de transporte aéreo de (b) Cada solicitante deberá presentar la solicitud
pasajeros, carga y correo o de carga
formal a la DGAC, por lo menos ciento
exclusiva según la RAP 121 o 135,
ochenta (180) días antes de la fecha
deberá: propuesta de inicio de las operaciones. El
(1) poseer un permiso de operación para tiempo máximo de duración de un
los fines que sean pertinentes, con proceso de certificación de un solicitante
arreglo a ley, otorgado por la DGAC. a un AOC no podrá ser mayor a nueve (9)
meses calendario posterior a la fecha de
(2) obtener un AOC; y aprobación de la solicitud formal.
(3) obtener las OpSpecs que prescriban
las autorizaciones, condiciones, 119.225 Requisitos financieros, económicos
limitaciones y procedimientos según y jurídicos
los cuales cada clase de operación
debe ser conducida. (a) Cada solicitante de un AOC, debe demostrar
a la DGAC que cumple con los requisitos
(b) El plazo de todo solicitante para iniciar su
financieros, económicos y jurídicos, cuya
certificación vence indefectiblemente información asegure el inicio y continuidad
luego de transcurridos seis (6) meses, de las operaciones.
contados a partir de la fecha de
expedición del Permiso de Operación (b) El incumplimiento de lo especificado en el
correspondiente. La demora en el inicio Párrafo (a) de esta sección será motivo para
de la certificación por parte del solicitante, suspender el proceso de certificación.
importará el incumplimiento de las
obligaciones a su cargo. 119.230 Reservado

119.215 Pruebas de demostración 119.235 Emisión de un AOC

(a) Para que la DGAC pueda emitir un AOC (a) Un AOC podrá ser emitido de manera
de acuerdo con lo establecido en esta indefinida por la DGAC, si después de
regulación y/o autorizar una nueva clase proceder con las verificaciones necesarias,
de operación en las OpSpecs conforme a se constata que el solicitante:
las secciones respectivas de la RAP 121
(1) cumple con todos los requisitos de esta
o 135:
regulación;
(1) un solicitante deberá realizar pruebas
(2) dispone de equipos, instalaciones y
de demostración durante el proceso
personal adecuados para realizar
de solicitud;
operaciones seguras de transporte aéreo
(2) las pruebas de demostración serán y el control de mantenimiento de sus
realizadas de una manera aceptable aviones, de acuerdo con las
para la DGAC y según los requisitos disposiciones de la RAP 121 o RAP 135

Revisión NE: 01 Cap. C 1/12
Fecha: 16.01.2014

base principal de parte de un explotador debe ser dirigida mantenimiento y cambio de al Director General de Aeronáutica Civil y dirección Revisión NE: Original Cap. (a) La DGAC puede enmendar el contenido (3) identificar cada procedimiento incluido del AOC o las especificaciones de en el manual de operaciones como parte operación si: de sus OpSpecs. o y (2) A solicitud del explotador. partir del día siguiente que el explotador recibe la notificación de la decisión de la (iii) un programa de instrucción. (a) La DGAC puede suspender o revocar un (4) dispone de por lo menos una o más AOC. determina que la seguridad (4) declarar que el cumplimiento de cada de las operaciones y el interés de los requisito de las OpSpecs es obligatorio.240 Denegación de un AOC niveles exigidos para la certificación o las condiciones especificadas en el AOC (a) Un AOC será denegado si el solicitante o en las OpSpecs respectivas. la carga. el explotador debe: La vigencia de un AOC está sujeta al cumplimiento permanente de los requisitos (1) garantizar acceso a sus OpSpecs en la establecidos en esta RAP. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 y las autorizaciones. DGAC pueda exigir.255 Suspensión o revocación de un naturaleza y la amplitud de las AOC operaciones especificadas. el equipaje. ya sea en propiedad o en debidas y por razones justificadas demuestra cualquier régimen de arrendamiento. en particular con respecto RAP 135 y de todo texto obligatorio que a los pasajeros. según estos reglamentos. mediante un recurso de reconsideración (ii) un método de control y dirigido al Director General de Aviación Civil supervisión de las operaciones (DGAC) y dentro de los 15 días hábiles a de vuelo. usuarios. que: y (1) el titular del certificado no satisface el (5) ha contratado seguros que cubran su continuo cumplimiento de los requisitos responsabilidad en los casos de de esta regulación. en los reglamentos base principal de operaciones y en sus aplicables y en todo texto obligatorio que la estaciones. de la RAP 121 o accidente. (2) el titular del certificado no mantiene los 119. 119. la DGAC pueda exigir. 119. requieren tal modificación. (i) una organización adecuada. no cumple con los requisitos establecidos en la RAP 119. el correo y terceros. (1) De oficio. (c) Un explotador puede solicitar una (3) cuenta con: reconsideración de la decisión adoptada por la DGAC respecto a la enmienda de su AOC.2011 .260 Obligación del titular del certificado para mantener las especificaciones técnicas de operación 119. determina (5) llevar a bordo de sus aviones una copia que la seguridad de las operaciones y de las OpSpecs con una traducción al el interés de los usuarios no se ven idioma inglés.245 Vigencia de un AOC (a) Para llevar a cabo sus operaciones. y autoridad.Capítulo C Certificación.05. C 2/12 Fecha: 31.RAP 119 . base principal de (b) Una solicitud de enmienda del AOC por operaciones.265 Sede principal de negocios (administrativa).235 de esta Regulación. (iv) arreglos de servicios de escala y de mantenimiento acordes con la 119. si luego de realizar las verificaciones aeronaves.250 Enmienda de un AOC operaciones. afectados negativamente por la modificación planteada. (2) incluir los procedimientos pertinentes de sus OpSpecs en su manual de 119. condiciones y presentarse en la forma y manera prescrita limitaciones de las OpSpecs emitidas por la DGAC.

RAP 119 . de su base principal de operaciones y de su oficina (3) transporte monomotor de pasajeros de control de mantenimiento. (b) Por lo menos con 30 días antes de la solicitud para establecer o cambiar la (2) procedimientos especiales de ubicación de su sede principal de aproximación. o (2) el número del AOC. (3) después de considerar los argumentos (iv) vuelos a grandes distancias de presentados. la autoridad expedidora. la seguridad de las operaciones y el interés de los usuarios no se ven (4) la fecha de expedición de las afectados negativamente por la OpSpecs y firma del representante de modificación planteada. condiciones y (a) La DGAC puede enmendar el contenido de limitaciones: las OpSpecs si: (1) la información de contacto de la (1) De oficio. este capítulo serán aprobadas por la DGAC. dentro del cual el (ii) operaciones con baja visibilidad. determina que la seguridad de autoridad expedidora. una meteorológicas de vuelo por notificación escrita de sus intenciones. (2) la DGAC establece un plazo no menor a 10 días hábiles. tales como: ubicación o en sitios separados.280 Procedimiento de enmienda de las (5) el modelo de las aeronaves.Capítulo C Certificación. el durante la noche o en condiciones explotador proveerá a la DGAC. explotador puede presentar por escrito (iii) operaciones en espacio aéreo los argumentos que rechazan la con separación vertical mínima enmienda. reducida (RVSM). C 3/12 Fecha: 31. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 (a) El explotador mantendrá una sede (vi) aeronavegabilidad continua. la DGAC notifica al aviones con dos grupos motores explotador de: de turbina (ETOPS). principal de negocios (administrativa). esos modelos podrán agruparse en una lista (a) Las OpSpecs emitidas de acuerdo con única. las especificaciones técnicas de oficina de control de mantenimiento que operación podrán incluir otras autorizaciones pueden estar localizadas en la misma específicas. OpSpecs iniciada por la DGAC (6) los tipos de operaciones. (i) mercancías peligrosas. 119.270 Contenido de las procedimientos especiales. y (4) operaciones en áreas con 119. requieren tal modificación. la enmienda de las OpSpecs iniciada por la (8) las limitaciones especiales. y Revisión NE: Original Cap. (i) la adopción de la enmienda (v) especificaciones de navegación propuesta. instrumentos.05. o performance (PBN). (1) operaciones especiales de aeródromo. determina que (3) el nombre del explotador y su razón social. negocios (administrativa). (c) Además de los aspectos incluidos en el una base principal de operaciones y una Párrafo (b). las operaciones y el interés de los usuarios. (2) A solicitud del explotador. DGAC: (9) las autorizaciones especiales tales (1) la DGAC notifica al explotador por como: escrito sobre la enmienda propuesta. especificaciones técnicas de operación (d) Si las autorizaciones y limitaciones son idénticas para dos o más modelos. 119. para las operaciones de (ii) la adopción parcial de la enmienda navegación basada en la propuesta.275 Enmienda de las especificaciones (b) Para cada modelo de aeronave del técnicas de operación explotador se incluirá la siguiente lista de autorizaciones. (a) El siguiente procedimiento será seguido para (7) el área de operaciones.2011 .

en cualquier circunstancia que una solicitud de enmienda de sus aplique. o una acción inmediata o que hace que los (ii) que la enmienda solicitada será procedimientos establecidos en esta parcialmente adoptada. la (4) si la DGAC aprueba la enmienda. en los siguientes casos: presentada por el explotador. fecha propuesta por el solicitante para que la enmienda entre en (3) una petición de reconsideración vigor. dicha DGAC expondrá las razones por las enmienda entrará en vigor en la fecha de cuales considera que existe una aprobación. (3) después de analizar los argumentos presentados. a menos que: previamente en el transporte aéreo y (i) existe una emergencia o urgencia transporte aéreo especial.290 Solicitud de reconsideración de hace que una solicitud de enmienda enmienda de las OpSpecs sea impracticable o contraria al interés público. deteniendo de esta manera la entrada en vigor de dicha (a) El siguiente procedimiento será seguido para enmienda. la DGAC notificará al (b) Cuando la DGAC determina que existe explotador: una emergencia relacionada con la seguridad del transporte aéreo y (i) que la enmienda solicitada será transporte aéreo especial que requiere adoptada. por la entrará en vigor a los 30 días incorporación inicial de aeronaves después de que el explotador ha sido que no han sido probadas notificado. según la Sección 119. OpSpecs: (2) el explotador debe dirigir su petición a la (i) por lo menos 90 días antes de la DGAC. una vez que se ha emergencia relacionada con la coordinado con el explotador su seguridad del transporte aéreo y implementación. necesidad de pruebas de la entrada en vigor de cualquier Revisión NE: Original Cap. El explotador puede (1) la DGAC enmendará las OpSpecs y presentar una petición de hará efectiva la enmienda. y que requiere una acción (ii) por lo menos.05. transporte aéreo especial que requiere una acción inmediata. ésta acciones de bancarrota. (2) en la notificación al explotador.Capítulo C Certificación.285 Procedimiento de enmienda de (1) el explotador puede solicitar una las OpSpecs solicitada por el reconsideración dirigida al Director explotador General de Aeronáutica Civil (DGAC) dentro de los 15 días hábiles a partir del (a) El siguiente procedimiento será seguido día siguiente que el explotador recibe la para la enmienda a las OpSpecs notificación que deniega la enmienda de solicitada por el explotador: sus OpSpecs. 30 días antes en los inmediata con respecto a la casos no considerados en el párrafo seguridad del transporte aéreo y anterior. C 4/12 Fecha: 31. o.290 de este capítulo. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 (iii) el retiro total de la propuesta de demostración. según la notificación. de que recibe una notificación de enmienda iniciada por la (1) el explotador presentará a la DGAC DGAC. de operación.290 de este capítulo. Sección 119. en el día reconsideración de la negación de la en que el explotador recibe tal solicitud de la enmienda. o. o sección sean impracticables o contrarios al interés público: (iii) la denegación de la solicitud de la enmienda.2011 . cambios en las clases enmienda. solicitar una reconsideración de enmienda de las OpSpecs realizada por la DGAC: 119. suspende fusión. reanudación de las operaciones después de suspensión (4) Cuando la DGAC emite una de actividades como resultado de enmienda a las OpSpecs. transporte aéreo especial. o que 119.RAP 119 . o (2) la solicitud debe ser presentada a la (ii) el explotador presenta una DGAC en la forma y manera prescrita petición de reconsideración por esta.

realizar. C 5/12 Fecha: 31. el explotador. 119. matrícula de cada aeronave (3) De considerarlo necesario exista un involucrada en el acuerdo. y Perú. a (d) De acuerdo al Párrafo (b) de esta sección. condición o bis del Convenio de Chicago. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 enmienda emitida por la DGAC. transporte aéreo especial de acuerdo con (b) Un explotador podrá ser autorizado a operar esta regulación. transferir parte o todas las responsabilidades de la (6) la fecha de vencimiento del contrato aeronavegabilidad a la Republica del de arrendamiento o fletamento.295 Arrendamiento y Fletamento de (5) operaciones de servicio de escala de la aeronaves con tripulación aeronave. se apliquen los reglamentos de (5) una declaración especificando la aeronavegabilidad del Estado de parte considerada a tener el control matrícula. o operacional y los itinerarios. caso. y Revisión NE: Original Cap.2011 .Capítulo C Certificación. aplicando las (2) las marcas de nacionalidad y de Regulaciones Aéreas del Perú. serán limitación que la DGAC determine aplicables las Regulaciones Aéreas necesario. y (a) El arrendamiento de una aeronave puede acordarse sin tripulación o con tripulación (7) cualquier otro factor que la DGAC completa o parcial. seguridad del transporte aéreo y transporte aéreo especial. 119. (4) Si el explotador aéreo no presenta (3) aeronavegabilidad y control del impugnación a decisión adoptada por mantenimiento de aeronaves y la DGAC sobre la enmienda componentes de aeronaves de acuerdo denegada o emitida. la menos que se determine la existencia DGAC verificará lo siguiente: de una emergencia o urgencia que (1) inicio de los vuelos y culminación de los requiere acción inmediata para la mismos.RAP 119 .05. (2) tripulantes e instrucción. (i) durante la operación de la aeronave (4) los aeródromos o áreas de operación. Peruanas en todo lo convenido por el Estado de matrícula. (b) Antes de realizar cualquier operación que sin tripulación involucre un alquiler de aeronaves con tripulación. consentida. esta quedará al programa de mantenimiento. (1) La aeronave sea operada por el explotador aplicando las Regulaciones (c) De acuerdo al contrato el fletador o Aéreas del Perú arrendador debe proveer la siguiente información que será incorporada dentro (2) De considerarlo necesario exista un de las OpSpecs de ambas partes: acuerdo vigente entre la República del Perú y el Estado de matrícula de la (1) los nombres de las partes del aeronave. y la aeronave sea operada por acuerdo y la duración del mismo. incluyendo explotadores una aeronave con matrícula extranjera extranjeros o a cualquier otro explotador siempre que: comprometido en transporte aéreo fuera de su Estado. pero en cualquier considere relevante. de acuerdo con el Artículo 83 (7) cualquier otro ítem. aeródromos o áreas sobre las cuales (ii) si el Estado de matrícula acuerda el control operacional será conducido. por parte del explotador.300 Arrendamiento y Fletamento de aeronaves con matrícula extranjera. el explotador proporcionará a la DGAC una copia del contrato a ser (a) Un explotador podrá arrendar o fletar una ejecutado. (6) programación de los vuelos. acuerdo vigente entre la República del (3) la clase o las clases de operaciones a Perú y el Estado de matricula que. el arrendatario es quien responde por el control de la operación. (4) despacho. según el cual podrá alquilar aeronave con matrícula extranjera sin (arrendar o fletar) una aeronave a tripulación para el transporte aéreo y cualquier explotador que realiza transporte aéreo especial en la forma y operaciones de transporte aéreo y manera prescrita por la DGAC.

315 Autoridad para auditar e arrendamiento. (b) La transferencia no producirá efectos con (2) Que el contrato entre las partes con respecto a los demás Estados contratantes todos los deberes y derechos antes de que el acuerdo entre Estados sobre establece: la transferencia se haya registrado ante el Consejo de la OACI y hecho público de (i) El control operacional de la conformidad con el Artículo 83 o de que un aeronave.2011 . momento y lugar. El extranjera. de no tener su oficina. doméstica. o cualquier arreglo similar. el Estado de matrícula. matricula. permite el tiempo necesario para la emisión de la enmienda de las OpSpecs: 119. 31 y 32 a) del Convenio sobre de la emergencia o urgencia dentro Aviación Civil Internacional (Chicago. cual de las partes del operación de emergencia contrato tendrá el control operacional de la aeronave y qué enmiendas deberán (a) En condiciones de emergencia. su lugar. cuando una aeronave matriculada completado la operación. realizar auditorias e inspecciones a los residencia permanente en otro Estado explotadores. y Internacional. apropiada a las OpSpecs del explotador.305 Aplicación del Artículo 83 bis del (i) La DGAC puede autorizar la Convenio sobre Aviación Civil desviación verbalmente. internacional). describiendo la naturaleza 12. Estado parte en dicho acuerdo haya (ii) El control de mantenimiento de la comunicado directamente la existencia y aeronave. si demuestra a la DGAC: Estado de matrícula quedará relevado de su (1) La forma como aplicará y cumplirá la responsabilidad con respecto a las funciones reglamentación del Estado de y obligaciones transferidas. necesaria para la conducción expedita (2) La nacionalidad y marcas de registro de las operaciones. (4) Los aeródromos o áreas de o operación. y alcance del acuerdo a los demás Estados contratantes interesados. 31 y 32 a). ej. podrá transferirle todas o parte de sus funciones y obligaciones como Estado de (c) Un explotador podrá ser autorizado a matrícula con respecto a dicha aeronave. y involucradas en el contrato. en un Estado contratante sea explotada de conformidad con un contrato de 119. El puede autorizar desviaciones si: arrendador o fletante deberá proveer la (1) Las condiciones mencionadas necesitan siguiente información para ser el transporte de personas o suministros incorporada en las OpSpecs: para la protección de vidas o (1) Los nombres de las partes propiedades. y (2) Si la naturaleza de la emergencia no (5) Los plazos estipulados. en cualquier momento o principal o. 30. la DGAC ser incorporadas a las OpSpecs. fletamento o intercambio inspeccionar de aeronaves. 30. de cada aeronave que consta en el (b) Cuando la DGAC autoriza desviaciones para acuerdo o contrato de arrendamiento operaciones según las condiciones de o fletamento. operar una aeronave con matricula según los Artículos 12. regular. de las 48 horas después de haber 1944). emergencia: (3) La clase de operación (p. por un explotador que tenga su oficina (a) La DGAC puede.310 Obtención de una autorización de estipulado en los Párrafos (b) y (c) de desviación para realizar una esta sección.. (ii) El explotador deberá informar por (a) No obstante lo dispuesto en los Artículos escrito. de acuerdo a lo 119.Capítulo C Certificación.05. (iii) El control de la tripulación. C 6/12 Fecha: 31. acceso a la aeronave en cualquier mediante acuerdo con ese otro Estado. según (2) La DGAC considera que la desviación es corresponda y su duración. para determinar el fiel Revisión NE: Original Cap. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 (4) La DGAC tendrá libre y permanente contratante. (d) La DGAC determinará.RAP 119 . (1) La DGAC emitirá una enmienda no regular.

el las OpSpecs explotador debe: (1) Permitir a los inspectores acreditados (a) Un AOC. desde el de operación para la cual está autorizado por cual puedan ser observadas y sus OpSpecs más allá de los períodos escuchadas con facilidad las acciones y máximos especificados en el Párrafo (a) de comunicaciones de las tripulaciones de esta sección. de la DGAC acceso a sus oficinas. Revisión NE: Original Cap. (3) el explotador no ha conducido una clase (iii) Todo registro. mantenimiento u otros de (b) Las OpSpecs emitidas de acuerdo con la carácter operacional. período indicado en el párrafo anterior. revoque o de otra estaciones: manera de por terminado el AOC. no podrá conducir esta clase vuelo. por ello 121 o RAP 135. C 7/12 Fecha: 31. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 cumplimiento de las disposiciones y dentro del plazo establecido por dicha reglamentos aplicables. después de terminar sus operaciones según (4) Permitir el acceso libre y permanente la RAP 121 o 135. (1) 60 días para operaciones regulares. de aquellos a quienes el explotador subcontrata servicios (2) la DGAC suspenda. teniendo en cuenta que el (a) Para que un explotador pueda mantener los piloto al mando del avión puede privilegios de una clase de operación rehusar su acceso a la cabina de autorizada en sus OpSpecs según la RAP pilotaje si. seguirá siendo válido o efectivo. RAP 121 o RAP 135 continuarán siendo válidas o efectivas. sus volúmenes pertinentes.Capítulo C Certificación. documento y reporte que (c) El explotador devolverá el AOC y las deba conservar el explotador en OpSpecs a la DGAC. y sección después de reasumir esa clase de operación. no deberá suspender sus pudiera ponerse en riesgo la operaciones más de: seguridad del vuelo.05. (b) Para que la DGAC pueda cumplir con las 119.290. (2) las OpSpecs sean enmendadas como (ii) Los manuales de operaciones y está previsto en las Secciones 119. los inspectores en cumplimiento de sus funciones. que: (2) Facilitar el acceso a las oficinas o (1) El explotador lo devuelve a la DGAC. aéreas.320 Duración y devolución del AOC y de disposiciones del párrafo anterior. salvo que: (3) Poner a disposición de la DGAC. de operación a menos que: (d) Tras recibir el informe de la auditoría o (1) notifique a la DGAC por lo menos 15 inspección. revoque o de otra relacionados a las operaciones manera de por terminado el certificado. el explotador definirá y días calendario antes de reanudar esa presentará a la DGAC un Plan de Acción clase de operación. en cualquiera de sus aviones. dentro de 30 días virtud a los reglamentos vigentes. de los inspectores acreditados por la DGAC a la cabina de pilotaje o de 119.RAP 119 . (i) El AOC vigente y las OpSpcs.330 y omite los procedimientos de dicha explotador en virtud a los reglamentos vigentes. y (c) El explotador debe reservar. o instalaciones. emitido según esta regulación. en su opinión. y (iv) Un listado que consigne la (4) la DGAC suspende o revoca las ubicación y cargos de cada uno de los responsables de todo OpSpecs para una clase de operación. el asiento del observador en (b) Si un explotador deja de conducir una clase cada una de sus aeronaves. documento y de operación dentro del tiempo reporte que deba conservar el especificado en la Sección 119. para uso de (2) 90 días para operaciones no regulares.325 Continuidad de las operaciones pasajeros. registro. a menos instalaciones y aeronaves. autoridad. y Correctiva (PAC) que indique la forma y (2) esté disponible y accesible durante el fecha de cumplimiento de los hallazgos.275 a de mantenimiento requeridos o 119.2011 . en su base principal de operaciones y (1) la DGAC suspenda.

operación seguras. El directivo responsable deberá: (1) la clase de operación involucrada. La persona o grupos de personas (i) estándares de seguridad operacional nominadas y el directivo responsable en la aviación y prácticas de deben ser aceptables para la DGAC. que Revisión NE: Original Cap.05. aptitud y habilidades. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 en el evento que la DGAC decida trabaje durante un número suficiente de realizar una inspección completa para horas que le permita cumplir todas las determinar si el explotador funciones de gestión de acuerdo con el permanece adecuadamente equipado tamaño y alcance del explotador y que y está apto para conducir una preste servicio.Capítulo C Certificación. suficiente experiencia. y cualesquier otros conocimiento básico de esta en posición de ejercer el control operacional regulación y de la RAP 121. (SMS). (1) garantizar la disponibilidad de todos (2) el número y tipo de aeronaves utilizadas.2011 . (2) establecer y promover la política de (g) Los títulos de las posiciones requeridas por seguridad operacional requerida por la RAP 121. personal competente y calificado. de las listadas en el Párrafo (d) de esta sección para una operación particular. y requeridas o aprobadas según los Párrafos (4) demostrar ante la DGAC un (d) o (e) de esta sección. y responsable quien debe contar con (6) Jefe de instrucción suficientes calificaciones para asegurar el más alto grado de seguridad en sus (f) La DGAC puede aprobar posiciones distintas operaciones. los recursos necesarios para llevar a y cabo las operaciones. (b) El explotador nombrará un directivo (5) Jefe de pilotos. en los siguientes puestos o operación segura. que para la realización de sus operaciones. (e) El directivo responsable debe asegurar (ii) RAPs. calificación adecuada. (a) El explotador debe definir y controlar la competencia adecuada de su personal. conducido según el certificado de operación deben: (d) El explotador debe nominar a una persona o grupo de personas con (1) ser calificados a través de instrucción. la RAP 121 (3) Director o responsable de mantenimiento. sus equivalentes: (1) Directivo responsable. 119. RAP 121 y ser el contacto directo con (h) Las personas que sirven en las posiciones la DGAC. competencia y experiencia. la (4) Gerente o responsable del sistema de misma que será acorde al alcance y gestión de la seguridad operacional complejidad de sus operaciones. el explotador cuenta con (iii) OpSpecs del explotador.RAP 119 . Esta persona o grupo de personas se reportarán (2) de acuerdo al alcance de sus responsabilidades tener un completo directamente al directivo responsable y entre sus responsabilidades se incluirá la entendimiento de las siguientes materias con respecto a las operaciones del de asegurar que la organización cumpla explotador: con los requisitos de la RAP 121. (3) el área de operaciones. si el (c) El directivo responsable tendrá la explotador demuestra que puede realizar la autoridad necesaria para asegurar que operación con el más alto grado de todas las operaciones que ejecute la seguridad operacional bajo la dirección de organización puedan financiarse y un número menor o de diferentes categorías realizarse conforme a lo requerido en la de personal directivo debido a: RAP 121.330 Personal directivo requerido para operaciones conducidas según (2) Director o responsable de operaciones. C 8/12 Fecha: 31. el Párrafo (d) de esta sección o los títulos y posiciones equivalentes aprobadas según el (3) asegurar que todo el personal cumpla Párrafo (e) de esta sección deben ser con los requisitos especificados en la descritas en las OpSpecs del explotador.

dentro de un Sección 119.2011 . en aviones grandes o en aviones (2) tener al menos 3 años de experiencia pequeños. ya sea. una persona cumplirá con los requisitos Revisión NE: Original Cap. Además debe: el explotador utiliza aviones grandes y pequeños en sus operaciones. y explotador opera aviones grandes. cualquier cambio en con los requisitos de competencia el personal o cualquier vacante en establecidos por el explotador. C 9/12 Fecha: 31. (3) ejecutar sus obligaciones atendiendo Si el explotador utiliza aviones a los requisitos legales aplicables y grandes y pequeños en su manteniendo las operaciones dentro operación. la experiencia (2) listar en el manual de operaciones los puede ser obtenida. Si explotador. si el explotador opera aviones grandes. ya sea en aviones en aviones grandes o en aviones grandes o en aviones pequeños. los deberes. tener por lo menos 3 años de ejerció el control operacional sobre experiencia como piloto al mando de un cualquier operación conducida con avión grande operado según la RAP 121 aviones grandes según la RAP 121 o. la operaciones. (i) Cada explotador debe: (ii) con experiencia previa en la función. la (1) ser titular de una licencia de piloto de experiencia puede ser obtenida. tener al menos 3 años de (1) establecer en las disposiciones de experiencia como piloto al mando de política general del manual de aviones grandes operados según la operaciones requerido por la RAP RAP 121 si el explotador opera 121. ser titular de una licencia de piloto de transporte de línea aérea (PTLA) con las habilitaciones apropiadas para al menos uno de los aviones utilizados en la operación del 119. ya sea transporte de línea aérea (PTLA). la experiencia puede ser del más alto grado de seguridad obtenida. en aviones operacional posible.330 (d). tener por lo menos apropiados de mantenimiento y 3 años de experiencia dentro de los aeronavegabilidad de las RAPs.05. en una posición en la que pilotos. una persona años.Capítulo C Certificación. ya sea ser obtenida. ya sea en nombres y las direcciones de negocio aviones grandes o en aviones de los individuos asignados a esas pequeños.330 operaciones: (d). Además debe cualquier posición listada.330 experiencia. la experiencia puede experiencia puede ser obtenida. responsabilidades y aviones grandes. como director o responsable o (2) en el caso de una persona que haya supervisor dentro de los últimos 6 tenido experiencia previa como jefe de años.335 Calificaciones del personal explotador y: directivo para operaciones conducidas según la RAP 121 (1) en el caso de una persona sin experiencia previa como jefe de pilotos. posiciones.RAP 119 . dentro de los últimos 6 (d) de esta regulación. y pequeños. (a) Para servir como director o responsable tener por lo menos 3 años de de operaciones según la Sección 119. una persona cumplirá plazo de 10 días. (3) en el caso de una persona que llega (c) Para servir como director o responsable de a ser director o responsable de mantenimiento según la Sección 119. como piloto al mando de aviones cumplirá con los requisitos de grandes operados según la RAP 121 si competencia establecidos por el el explotador opera aviones grandes. si el explotador utiliza aviones Si el explotador utiliza aviones grandes grandes y pequeños en sus y pequeños en sus operaciones. grandes o en aviones pequeños. últimos 6 años como piloto al mando de un avión grande que haya (v) el manual de operaciones operado según la RAP 121 si el requerido por la RAP 121. Si el explotador la autoridad del personal listado en el utiliza aviones grandes y pequeños Párrafo (d) de esta sección. en su operación. y (b) Para servir como jefe de pilotos según la (3) notificar a la DGAC. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 (iv) todos los requerimientos (i) por primera vez.

y aeronáutica. responsabilidad relacionadas con el mantenimiento de aeronaves con un (d) El explotador debe nominar a una persona o explotador aéreo o en una grupo de personas con suficiente organización de mantenimiento experiencia. Esta persona o grupo de personas se reportarán directamente al (d) Para desempeñarse como gerente o directivo responsable y entre sus responsable del sistema de gestión de la responsabilidades se incluirá la de asegurar seguridad operacional (SMS). Revisión NE: Original Cap. y un número suficiente de horas que le permita cumplir todas las funciones de gestión de (3) conocer las partes pertinentes de los acuerdo con el tamaño y alcance del manuales del explotador y de sus explotador y que preste servicio. (1) poseer título de ingeniero aeronáutico. si el operaciones. Además debe: DGAC. (b) El explotador nombrará un directivo responsable quien debe contar con (f) La DGAC puede aprobar posiciones distintas suficientes calificaciones para asegurar el de las listadas en el Párrafo (d) de esta más alto grado de seguridad en sus sección para una operación particular. mantenimiento de aeronaves con al (3) asegurar que todo el personal cumpla menos una habilitación vigente de con los requisitos especificados en la célula y con un mínimo de seis (6) RAP 135 y ser el contacto directo con la años de experiencia en la actividad DGAC.340 Personal directivo requerido para (1) Directivo responsable. explotador demuestra que puede realizar la operación con el más alto grado de (c) El directivo responsable tendrá la seguridad operacional bajo la dirección de autoridad necesaria para asegurar que un número menor o de diferentes categorías todas las operaciones que ejecute la de personal de gestión debido a: organización puedan financiarse y realizarse conforme a lo requerido en la (1) la clase de operación involucrada. y misma que será acorde al alcance y complejidad de sus operaciones. RAP 135. (a) El explotador debe definir y controlar la (4) Director o responsable de competencia adecuada de su personal. deberá: y (3) el área de operaciones. para la realización de sus operaciones. Además debe: recursos necesarios para llevar a cabo las operaciones. según la que la organización cumpla con los Sección 119. o técnico de RAP 135. El directivo responsable (2) el número y tipo de aeronaves utilizadas.05. siguientes puestos o sus equivalentes: 119. operaciones conducidas según (2) Director o responsable de operaciones. el (2) experiencia en el área de explotador cuenta con suficiente personal mantenimiento o de operaciones de competente y calificado. La persona o cumplirá con los requisitos de grupos de personas nominadas y el directivo competencia establecidos por el responsable deben ser aceptables para la explotador. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 de competencia establecidos por el (1) garantizar la disponibilidad de todos los explotador. que trabaje durante vuelo. C 10/12 Fecha: 31.Capítulo C Certificación. competencia y calificación aprobada. la mantenimiento. una persona requisitos de la RAP 135. (1) poseer una calificación técnica en (e) El directivo responsable debe asegurar que sistemas de gestión.RAP 119 .330 (d). en los OpSpecs. (5) Gerente o responsable del sistema de gestión de la seguridad operacional. y (4) demostrar ante la DGAC un (2) tener una experiencia mínima de tres conocimiento básico de esta regulación y (3) años en puestos de de la RAP 135. la RAP 135 (3) Jefe de pilotos. o ingeniero en otras (2) establecer y promover la política de ramas afines con experiencia en la seguridad operacional requerida por la actividad aeronáutica. adecuada.2011 .

y poseer las calificaciones prescritas en los Párrafos (a) (1) (i) y (a) (1) (ii) de esta (3) notificar a la DGAC. menos 3 años de experiencia dentro de los últimos 6 años. los deberes. aptitud y responsable o supervisor en una habilidades. Sección 119. posiciones requeridas o aprobadas según Además debe: los Párrafos (d) o (e) de esta sección. Si 135.340 (d). aeronave operada según la RAP 121 o 135. y cualesquier otros en posición de ejercer (1) ser titular de una licencia PTLA y una de el control operacional conducido según el las siguientes calificaciones: certificado de operación deben: (i) tener por lo menos 3 años de (1) ser calificadas a través de experiencia como director o instrucción. plazo de 10 días. operaciones en las que se requiere que el (i) Cada explotador debe: piloto al mando posea una licencia de piloto comercial. posición en la cual ejerció control operacional sobre cualquier (2) de acuerdo al alcance de sus operación conducida según la RAP responsabilidades tener un completo 121 o 135. tener por lo prácticas de operación seguras. responsabilidades y una habilitación instrumental es requerida la autoridad del personal listado en el para cualquier piloto al mando del Párrafo (d) de esta sección. tener por lo menos 3 años de experiencia como piloto (v) el manual de operaciones al mando de aeronaves requerido por la RAP 135. o entendimiento de las siguientes materias con respecto a las (ii) en el caso de una persona que llega operaciones del explotador: a ser director o responsable de operaciones: (i) estándares de seguridad operacional en la aviación y (A) por primera vez.340 (a). Además debe ser titular por lo operaciones requerido por la RAP menos de una licencia de piloto comercial. la persona cumplirá con los (1) establecer en las disposiciones de requisitos de competencia establecidos por política general del manual de el explotador. experiencia. transporte de línea aérea (PTLA) una persona cumplirá con los requisitos de (h) Las personas que sirven en las competencia establecidos por el explotador. como piloto al mando de una (iii) OpSpecs del explotador.Capítulo C Certificación.05. y operadas según la RAP 121 o (3) ejecutar sus obligaciones atendiendo 135. función. el director o responsable de (2) listar en el manual de operaciones los operaciones también debe ser titular de una nombres y las direcciones de negocio habilitación de instrumentos. una persona cumplirá con los Revisión NE: Original Cap. de un explotador que conduce cualquier operación para la cual el 119.RAP 119 .340 (d) del más alto grado de seguridad de un explotador que solamente conduce posible. (iv) todos los requerimientos apropiados de mantenimiento y (B) con experiencia previa en la aeronavegabilidad de las RAP.2011 . C 11/12 Fecha: 31. a los requisitos legales aplicables y (b) Para servir como director o responsable de manteniendo las operaciones dentro operaciones según la Sección 119. cualquier cambio en el personal o cualquier vacante en (c) Para servir como jefe de pilotos según la cualquier posición listada. explotador. el de los individuos asignados a esas director o responsable de operaciones debe posiciones. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 (g) Los títulos de las posiciones requeridas (a) Para servir como director o responsable de por el Párrafo (d) de esta sección o los operaciones según la Sección 119. Además. títulos y el número de posiciones de un explotador que conduce cualquier equivalentes aprobadas según el Párrafo operación en la cual se requiere que el piloto (e) de esta sección deben ser descritas al mando posea una licencia de piloto de en las OpSpecs del explotador. dentro de un sección. (ii) RAPs.345 Calificaciones del personal piloto al mando debe ser titular de una directivo para operaciones licencia de piloto de transporte de línea conducidas según la RAP 135 aérea (PTLA).

C 12/12 Fecha: 31.340 (d). (3) conocer las partes pertinentes de los manuales del explotador y de sus (e) Para servir como director o responsable OpSpecs. Además debe: de una licencia PTLA con las (1) poseer título de ingeniero aeronáutico. o habilitaciones apropiadas y debe estar ingeniero en otras ramas con calificado para servir como piloto al experiencia en la actividad aeronáutica.05. el jefe de pilotos debe poseer (2) experiencia en el área de mantenimiento una de las calificaciones prescritas en los o de operaciones de vuelo. una persona cumplirá explotador. Además debe ser titular por el explotador. Además instrumentos. Si responsable del sistema de gestión de la una habilitación instrumental es requerida seguridad operacional (SMS).RAP 119 .340 (d). y Párrafos (a) (1) (ii) (A) y (a) (1) (ii) (B) de esta sección. competencia establecidos por el explotador. el jefe de pilotos debe con los requisitos de competencia también mantener una habilitación de establecidos por el explotador.2011 . la una organización de mantenimiento persona cumplirá con los requisitos de aprobada. especificaciones técnicas de operación y requisitos para el personal directivo de los explotadores RAP 121 y 135 requisitos de competencia establecidos los requisitos de competencia establecidos por el explotador. utilizada en la operación del explotador.Capítulo C Certificación. El jefe de pilotos debe ser debe: calificado para servir como piloto al (1) poseer una calificación técnica en mando en por lo menos una aeronave sistemas de gestión. actividad aeronáutica. de mantenimiento según la Sección 119. según la para cualquier piloto al mando del Sección 119. y (d) Para servir como jefe de pilotos según la (2) tener una experiencia mínima de tres (3) Sección 119. Además. una persona cumplirá con ___________ Revisión NE: Original Cap. mando en por lo menos una aeronave o técnico de mantenimiento de utilizada en la operación del explotador y aeronaves con al menos la habilitación poseer una de las calificaciones vigente de célula y con un mínimo de prescritas en los Párrafos (a) (1) (ii) (A) y seis (6) años de experiencia en la (a) (1) (ii) (B) de esta sección.340 (d). Además debe mantener por lo (f) Para desempeñarse como gerente o menos una licencia de piloto comercial. . de un explotador años en puestos de responsabilidad que solamente conduce operaciones en relacionados con el mantenimiento de las que se requiere que el piloto al mando aviones con un explotador aéreo o en posea una licencia de piloto comercial.

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