DAAIA-IAA

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES E INCIDENTES PARA
AUTORIDADES AERONÁUTICAS

DIRECCIÓN DE ANALISIS DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

ÍNDICE GENERAL DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES
AERONÁUTICAS

Capítulo Nombre del Tema Número de
página

CONTENIDO DEL VOLUMEN I

Generalidades Generalidades 1
Capítulo 1 Información General 2
Definiciones 2
Capítulo 2 Manejo de Alerfas, Incerfas y Destrefas 5
Capítulo 3 Emergencias Previstas 6
Capítulo 4 Envío inmediato de los Informes y Documentos 7
Informe de Incidente 9
Informe de Accidente 11
Capítulo 5 Protección de Registros, Grabaciones y Muestras 12
Capítulo 6 Bitácoras de Aeronaves Accidentadas 13
Capítulo 7 Protección de Restos de las aeronaves accidentadas 14
Capítulo 8 Tripulación de Aeronaves Accidentadas 16
Declaraciones de la tripulación de una aeronave accidentada o 16
incidentada
Exámenes toxicológicos a la tripulación 16
Suspensión y reanudación de actividades a la tripulación de 17
vuelo
Capítulo 9 Accidentes de aeronaves, varios 18
Accidentes por falta de combustible 18
Accidentes por falla 18
Aterrizajes con tren plegado 19
Accidentes en pistas o áreas de aproximación 20
Aeronave totalmente destruida 20
Aeronave susceptible de reparación 20
Capítulo 10 Aeronave abandonada 22
Capítulo 11 Declaraciones de testigos 23
Capítulo 12 No proporcionar información a los medios de comunicación 24
Capítulo 13 Protocolos 25
Capítulo 14 Elaboración de actas administrativas durante la ocurrencia de 26
accidente o incidente
Bibliografía Bibliografía 27

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MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS

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ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS

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NUM/AÑO FECHA

1 DE
CONTENIDO ACTUALIZADO DEL MANUAL ANTERIOR
1/2009 AGOSTO DEL JAGG
DE 1977
2010
CAMBIO DE DIRECCION DE INVESTIGACION DE
15 DE JULIO
1/2009 CCG ACCIDENTES A DIRECCION DE ANALISIS DE
DE 2013
ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION

01 DE NOV CAMBIO DE LOGOTIPO DE LA SECRETARÍA DE
1/2013 CCG
DE 2013 COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

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INTENCIONALMENTE

DEJADA EN

BLANCO

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Coordinación en el lugar. Esta coordinación debe ser en dos sentidos: 1. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 GENERALIDADES GENERALIDADES DEL MANUAL De acuerdo a lo establecido en la Ley de Aviación Civil y el Reglamento de Aviación Civil. Página 1 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . se ha dispuesto que la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil sea el organismo asignado para cumplir dicha función. Esto debe ser considerado desde el momento que ocurre el evento. en donde se establece que corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el realizar la investigación de los accidentes e incidentes de aviación. incluyendo la coordinación necesaria de los servicios de Búsqueda y Salvamento cuando sea requerido. Derivado de esto. ya sea que el personal de esta Dirección se encuentre en el lugar o no. 2. gran parte de las investigaciones de campo son realizadas por el personal de las diferentes Comandancias y deben ser en coordinación directa con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación. Coordinación en la Búsqueda y Salvamento.

o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento). Así mismo deberá seguir los diferentes procedimientos estipulados en este documento. 5. la Comandancia del Aeropuerto involucrada en la investigación. con el fin de normar el criterio de las autoridades aeronáuticas en lo que respecta a sus funciones durante la investigación de accidentes de aviación. se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave. Y además. se trascribe la opinión del Departamento Consultivo de la Dirección de Asuntos Jurídicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. en la Ley de Vías Generales de Comunicación clasifican un accidente como: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave que ocurre dentro del periodo comprendido entre el Página 2 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Esto. 2. recopilará la mayor cantidad de información respecto al accidente o incidente en cuestión. en un plazo no mayor de diez días después de haber ocurrido el mismo. Dirección Adjunta de Seguridad Aérea y a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 1 INFORMACIÓN GENERAL El presente manual aplica para todas las Comandancias del país para garantizar la atención a la investigación de los ACCIDENTES e INCIDENTES ocurridos para determinar las causas probables que lo originaron y emitir recomendaciones de seguridad para la prevención de futuros Accidentes e Incidentes. las autoridades aeronáuticas en cada aeropuerto deberán acatar lo siguiente: 1. Se emitirá la primera noticia y se enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación para su conocimiento y registro. El Comandante o Inspector del Aeropuerto deberá dar aviso inmediato de la ocurrencia de un Accidente o Incidente a la Dirección General. 3. esto lo deberá realizar utilizando el formato DGAC-14 (según corresponda). 4. Para que las Autoridades Aeronáuticas estén en posibilidad de clasificar de una forma apropiada cualquier acontecimiento anormal en que se vea envuelta una aeronave. se anotan a continuación las definiciones correspondientes de accidente. Para dar cumplimiento a lo antes expuesto. La Autoridad Aeronáutica de cada Comandancia llevará a cabo la investigación de campo directamente en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Posterior a la investigación de campo. se adjuntan los formatos de Primera Noticia. incidente e incidente grave aceptadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil. DEFINICIONES ACCIDENTE Todo suceso por el cual se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la aeronave o bien.

por ejemplo:  Procedimientos defectuosos.  Por exposición directa al chorro de un reactor Excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales. su cubierta. cuando el daño se limita al motor. Incidentes de Tránsito Aéreo: Esta expresión. que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento y Ley General de Vías de Comunicación). que no llegue a ser un accidente. Para uniformidad estadística. se utiliza para indicar un suceso grave vinculado con la prestación de Servicios de Tránsito Aéreo. se utiliza el formato que se encuentra en el PIA en las páginas ENR 1.7 Impacto con Aves: Es un evento que ocurre cuando una aeronave durante el vuelo. durante el cual: a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:  Hallarse en la aeronave. toda lesión que ocasione la muerte dentro de los treinta días contados a partir de la fecha en que ocurrió el accidente. Excepto por falla o daños del motor. tales como: a) la proximidad de aeronaves. pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave. accesorios o daños limitados en sus hélices. INCIDENTE Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave. movimiento en Página 3 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .  Falla de las instalaciones terrestres. c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Para efectuar el reporte correspondiente. antenas neumáticos. y el momento en que todas las personas han desembarcado. frenos o fuselados.14.  Que normalmente exigen una reparación importante o un nuevo cambio del componente afectado.  Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos.  Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave.14. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intención de realizar un vuelo. se las haya causado una persona a sí misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas a pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a pasajeros y la tripulación b) La aeronave resulta con daños o roturas estructurales que:  Afectan adversamente su resistencia estructural.  Incumplimiento de los procedimientos. b) una dificultad grave que provoque un riesgo a la aeronave causando. su performance o sus características de vuelo. incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave. extremos de ala.1 hasta ENR 1.

o cuando habría correspondido realizar una acción evasiva.  Incapacitación de la tripulación de vuelo durante el mismo.  Fallas de los sistemas. u otros acontecimientos que hubiera podido ocasionar dificultades para controlar la aeronave. Los incidentes graves que se enlistan a continuación constituyen ejemplos característicos de incidentes que podrían ser graves. Página 4 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Se trata de incidentes como aterrizaje demasiado cortos o demasiado largos o salidas de pista o por el costado. para este reporte.  Despegues efectuados desde una pista cerrada o comprometida con una separación apenas suficiente respecto a los obstáculos. para efectuar este reporte se utiliza la forma de impacto con aves AVI 01 Fallas reportadas: Corresponde a la Autoridad Aeronáutica tener conocimiento efectivo de las fallas ocurridas a las aeronaves a efecto de que esté en posibilidad de realizar las evaluaciones aplicable y cuando corresponda emitir las medidas y procedimientos aplicables para evitar que se repitan. e inclusive ingestión de las mismas. INCIDENTE GRAVE: Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió un accidente.  Sucesos que obliguen a la tripulación de vuelo a utilizar el oxígeno de emergencia. La lista no es exhaustiva y sólo se proporciona como orientación respecto a la definición de incidente grave.  Incidentes ocurridos en el despegue o en el aterrizaje.  Cantidad de combustible que obligue al piloto a declarar una situación de emergencia. aun cuando tales incendios se hayan apagado mediante agentes extintores. se utiliza el formato DGAC-80 y DGAC 80A Incidentes en tierra: Los casos así llamados tienen la característica de carecer de tripulación y cuando el suceso se presenta en alguna fase de movimiento de la aeronave en tierra y los daños que se presentan en la aeronave son observados y reportados por el personal de tierra. operaciones efectuadas fuera de la envolvente de vuelo aprobada. fenómenos meteorológicos.  Fallas estructurales de la aeronave o desintegraciones de motores que no se clasifiquen como accidente. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 tierra o estando estacionada.  Mal funcionamiento de uno o más sistemas de la aeronave que afecten gravemente el funcionamiento de ésta.  Cuasi colisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la colisión o una situación de peligro para la seguridad. FOD (Foreign Object Damage.  Vuelo controlado hacia el terreno sin pérdida de control y con menores consecuencias que un accidente. hasta que se realiza la inspección de tránsito. en los compartimientos de carga o en los motores. presenta impactos con ave o aves.  Incapacidad grave de lograr los desempeños previstos durante el recorrido de despegue o el ascenso inicial. la diferencia entre accidente e incidente grave estriba solamente en el resultado (Capítulo 1 del ANEXO 13 de la OACI).  Despegues interrumpidos en una pista cerrada o comprometida. ingestión de cuerpo extraño): Este incidente es cuando los motore (s) de la aeronave muestra (n) daños causados por la ingestión de objeto extraño en las áreas de movimiento del aeropuerto o durante el vuelo de la misma.  Incendio o humo producido en la cabina de pasajeros.  Aterrizajes o intentos de aterrizaje en una pista cerrada o comprometida.

La Comandancia del aeropuerto de destino será la encargada de declarar. Así como las aeronaves y organizaciones que intervienen durante la búsqueda. ALERFA Y DETRESFA Cuando una aeronave no llegue dentro de los treinta minutos siguientes a la hora estimada de llegada. manejar y controlar la INCERFA correspondiente de acuerdo a lo establecido en el Manual “Publicación de Información Aeronáutica” y en el Manual de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles. De lo anterior. colaborar en todo lo posible con el personal de ésta Dirección para la realización de dichas actividades. Para tal efecto. el Comandante deberá establecer un registro de las comunicaciones. señalada en el plan de vuelo. CAPÍTULO 2 MANEJO DE INCERFA. en caso de requerirlo. Así como realizar los informes correspondientes a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en caso necesario. a la Dirección de Seguridad Aérea y al Jefe de Región correspondiente. cuando se trate de un sistema redundante de carácter obligatorio para la guía de vuelo y de navegación. contactos y trabajos realizados en orden cronológico indicando las fases del procedimiento de búsqueda. así como también. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01  Falla de más de uno de los sistemas de la aeronave. trabajar en las fases subsiguientes de Alerfa y Detresfa. Página 5 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . el Comandante deberá de informar de inmediato a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.

Página 6 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . empresas y personas con sus números telefónicos y direcciones para recurrir en estas emergencias. los instruirá a efecto de evitar que personas ajenas se acerquen a fin de mantener el orden y la seguridad. se informará a la Empresa o Propietario de la aeronave.  Deberán contar con una lista de instituciones.  No perder contacto con Torre de Control para coordinar las operaciones. ya sea por falla mecánica. en caso de requerirse. malas condiciones meteorológicas. pasajeros u otras personas. evitar al máximo que alcance proporciones que pongan en peligro a los tripulantes. así como el equipo e instalaciones del Aeropuerto. Dirección Adjunta de Seguridad Aérea y a la Dirección de Análisis de Accidentes e incidentes. solicitando si lo considera necesario.  Solicitar ayuda del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios del Aeropuerto. el auxilio de personal técnico. según sea necesario. y que ponga en situación anormal su aterrizaje.  Solicitar el cuerpo de ambulancias.  Informar a los cuerpos de extinción de incendios y ambulancias el lugar en que deberán situarse para poder atender la emergencia sin constituir a su vez un peligro mayor para las operaciones.  A la mayor brevedad y en lo posible. considerará la situación como una emergencia.  También se informará de la emergencia a la Jefatura de Región. por lo que tomará todas las medidas pertinentes y agotará todos los recursos a fin de prever un aterrizaje normal o en su defecto.  Indicarles el lugar exacto de la emergencia. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 3 EMERGENCIAS PREVISTAS Cuando la Autoridad Aeronáutica tenga conocimiento que alguna aeronave se encuentra en peligro. etc. solicitar ayuda al cuerpo de Bomberos de la Ciudad.  En caso de requerir al Cuerpo de Policía o de Vigilancia del Aeropuerto.

-(copia fotostática)  Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave. deberán de enviar con carácter de URGENTE a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes toda la documentación correspondiente en un plazo no mayor a diez días después de haber ocurrido el mismo. Motor(es) y Hélice(s).  Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave. A continuación se envía una lista de los documentos que son necesarios enviar junto con el informe del Accidente o Incidente. Motor(es) y Hélice(s). Componente(s) ó Parte(s) de la Aeronave. En caso de incidente o incidente grave:  Primera Noticia de Incidente realizado por la Comandancia  Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos firmado por el Comandante  Resumen de los hechos  Acta Informativa  Copia de Actas por Violaciones (si las hubo)  Declaración de Tripulante(s)  Declaración de Testigos (pasajeros.  Copia del certificado de aeronavegabilidad por ambos lados. personal en tierra.)  Reporte meteorológico. etc.  Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave.  Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave.  Plan de vuelo o reporte de vuelo local. Cuando se tiene el informe inmediato para su análisis. existe la posibilidad de solicitar ciertas investigaciones y pruebas adicionales que en ocasiones son necesarias para complementar la información.  Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38)  Peso y Balance de la Aeronave. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 4 INFORMES Y DOCUMENTOS DE INCIDENTES Y ACCIDENTES QUE DEBEN ENVIARSE DE INMEDIATO Las Autoridades Aeronáuticas de cada aeropuerto que intervengan en la investigación de los accidentes e incidentes.  Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas).  Croquis descriptivo o plano.  Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es). Página 7 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Motor(es) y Hélice(s).  Consumos Horarios de Combustible. Motor(es) y Hélice(s).  Seguro de la Aeronave. en perfil y planta.  Recibo de última(s) recarga(s) de Combustible.

etc.)  Reporte meteorológico. Componentes Mayores y/o demás. horas totales: del planeador. B.  Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38)  Certificado de aeronavegabilidad (original). reparaciones por incidentes. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01  Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave.  Croquis descriptivo o plano.  Informe de falla mecánica (cuando sea necesario). según corresponda).  Copias fotostáticas de las licencias. instructor o persona con la que obtuvo su licencia.  Información gráfica (fotografías)  Historia del (los) tripulante(s) (escuela. Página 8 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . prácticas de emergencia. las últimas páginas de la bitácora personal de la tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos últimas revalidaciones. del motor (es).  Certificado de Matricula. En caso de Accidente:  Primera Noticia de Accidente realizado por la Comandancia  Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos  Resumen de los hechos  Acta informativa  Informe de Acontecimiento Relevante realizado por la Comandancia  Copia de actas por violaciones (si las hubo)  Declaración de Tripulante(s)  Declaración de testigos (pasajeros. las últimas páginas de la bitácora personal de la tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos últimas revalidaciones.  Grabadora de datos (si está instalada en el equipo de vuelo). C. certificados de capacidades. horas de vuelo. horas en el equipo. D y E.  Grabadora de voz (si está instalada en el equipo de vuelo). Motor(es) y Hélice(s)  Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última  Reparación Mayor) de la Aeronave. en perfil y planta independientemente de que se envíe la forma DGAC-14  Forma DGAC-14 (Ala Fija.  Historia de la aeronave (servicios de acuerdo a su Manual.  Seguro de la Aeronave.  Plan de vuelo o reporte de vuelo local. personal en tierra. convencional A. verificar que el Manual es el adecuado al modelo de la aeronave. adiestramientos.  Copias fotostáticas de las licencias. reparaciones por accidentes. hélice(s).  Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última inspección por revalidación. registros de mantenimiento o bitácoras anteriores). incidentes o accidentes anteriores y constancia de aptitud psicofísica).  Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA (grabación de las comunicaciones si es necesario).

Componente(s) ó Parte(s) de la Aeronave. Motor(es) y Hélice(s). incidentes o accidentes anteriores)  Informe de falla mecánica.  Consumos Horarios de Combustible. Motor(es) y Hélice(s).  Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave.  Cinta magnetofónica de los contactos (CTA).  Información gráfica (fotografías)  Grabadora de voz  Grabadora de datos de vuelo  Copia de Constancia de Aptitud Psicofísica de Piloto(s) y Sobrecargo(s) (revalidación de licencia)  Reporte toxicológico de la tripulación. Motor(es) y Hélice(s). Componentes Mayores y/o demás. etc.  Documentación de la Flotilla de la Compañía.) NOTA: Los puntos anteriores expuestos se consideran de acuerdo a la magnitud de la Aeronave Accidentada o Incidentada. horas en el equipo. Motor(es) y  Hélice(s).  Demás Documentación Anexa (como Recortes de Prensa. horas totales de vuelo.  Peso y Balance de la Aeronave.  Reporte de valoración emitido por un Taller Mecánico o Centro de Mantenimiento de la Compañía. Motor(es) y Hélice(s)  Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última  Reparación Mayor) de la Aeronave. si es necesario.  Historia de la tripulación (escuela o instructor con quien obtuvo su licencia.  Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA. (en caso necesario).  Oficio de Recuperación de Licencia de Piloto(s) y Certificado Médico del Examen  Post-Accidente  Lista de pasajeros (si es necesario)  Resultado de Necropsias de Pasajero(s) (si es necesario).  Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave. prácticas de emergencia. (sólo si es necesario)  Oficio de Suspensión de Actividades de Piloto(s) (si es el caso).  Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave.  Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave. adiestramientos. INFORMES DE INCIDENTES Página 9 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .  Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas).  Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es). certificados de capacidad.  Resultado de necropsias o Acta de defunción de tripulantes.  Recibo de última recarga(s) de Combustible. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01  Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última inspección por revalidación.  Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave.

la falla de un sistema de frenos que origina que la aeronave se salga de la pista sin recibir daños mayores. Página 10 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . ha dado origen a lamentables y costosos accidentes. la fuga de aceite por el núcleo de una hélice. trataremos de orientar a las Autoridades Aeronáuticas. la rotura o desprendimiento del cable de una antena.. otros. en dichos casos se ha sostenido que la aeronave no estaba en operación y por la misma razón se ha tratado de calificar el hecho como INCIDENTE. no tomando en cuenta los daños estructurales recibidos por la aeronave. La experiencia y el tiempo han demostrado que el hacer caso omiso de un incidente o de la repetición del mismo. Anexo 13. es la importancia estructural de los daños recibidos por una o ambas aeronaves. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 De acuerdo con todos los textos y manuales de Investigación de Accidentes de Aviación y también con el contenido de la Publicación Normas y Métodos Recomendados Internacionales sobre Encuestas de Accidentes de Aviación. y así sucesivamente podría darse una lista interminable de sucesos que ocurren diariamente. capítulo 1. recomienda insistentemente a todos los países miembros. ya que bastará con la corrección debida de la falla o la reparación del daño en un corto tiempo para que la aeronave pueda continuar sus operaciones Un caso muy común y que siempre se califica equivocadamente y que además ha ocurrido con bastante frecuencia. que los mismos accidentes. el golpe de un pájaro o de un objeto cualquiera contra el borde de ataque de una ala. ha contestado que porque no hubo muertos ni lesionados. con el fin de no solamente conocer la causa o causas que los originaron sino para evitar su repetición. etc. cuando una aeronave se ha puesto en movimiento en tierra y ha colisionado a otra aeronave estacionada. sin que los daños interesen a las estructuras primarias. en cambio el incidente está anunciando o está anticipando un accidente. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACl). Por ejemplo: la falla de una llanta. la falla de un componente del motor. cual ha sido la razón para que dicho suceso fuera calificado de incidente. es aquel que. que porque la aeronave no estaba tripuIada. Hay una marcada tendencia a confundir que es INCIDENTE y que es un ACCIDENTE. originándose daños mayores en ambas unidades pero que en dicho suceso no ha resultado nadie lesionado. que deben dictar medidas adecuadas para la completa investigación de los INCIDENTES. pero no se necesita que hayan muertos y lesionados para que un caso determinado sea calificado como accidente sino que. lo que tiene que tomarse en cuenta. El mismo caso ha ocurrido cuando debido a condiciones meteorológicas imprevistas (viento huracanado) han resultado dañadas una o varias aeronaves que se encontraban estacionadas y amarradas en las plataformas de pernocta y estacionamiento de algún aeropuerto. pues el accidente ya es un hecho consumado. el desprendimiento de la tapa de un registro durante el vuelo. en muchos de estos casos al preguntarle a la persona encargada de la investigación. que afectan la operación de la aeronave pero no sus condiciones futuras de aeronavegabilidad. impulsando la hélice con las manos. De ahí la conocida tesis sostenida por la OACl de que debe ser conveniente poner un mayor interés en investigar los incidentes. La aeronave que ocasionó los daños se desplazó cuando su motor fue puesto en marcha por un mecánico o por un piloto. editado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). dándole los medios de que puede valerse y los puntos en que deben apoyarse para definir o calificar cuando es un incidente. un INCIDENTE es un suceso que ocurre cuando una aeronave es operada y los daños que recibe afectan o podrían afectar más adelante la seguridad de las operaciones.

de una falla física como por ejemplo. ya que no está afectado por un agente extraño y la solución a todas estas fallas compete directamente a la Autoridad Aeronáutica que investiga el caso. estos dos factores son la demora o tardanza en enviar el informe correspondiente y el otro. hay muchos incidentes en los cuales la estructura de la aeronave. adolece o se ve afectada por errores y fallas. la ratificación. Página 11 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . en estos casos la investigación deberá encausarse hacia el factor humano. o no usar los lentes indicados durante la operación de la aeronave. Y las omisiones. En todos los casos. INFORMES DE ACCIDENTES La experiencia nos ha mostrado. visión defectuosa o reflejos tardíos. la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes para solicitar a la Comandancia que investiga el caso. el documentar la mayor información en la ocurrencia del evento proporciona a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación mejores elementos de juicio al momento de elaborar el dictamen correspondiente. por omisión y otros motivos. Por eso es importante si no se realiza la investigación de campo por personal de la Dirección de Análisis de Accidentes el poder coordinarse y apoyarse durante la realización de estos trabajos. incluyendo también informes de fallas mecánicas de algunos sistemas o componentes de la aeronave. falta de adiestramiento adecuado. entonces tenemos que ocurren por una mala operación o una mala decisión del piloto. son aquellos que pueden ser reparados fácilmente y que no obligan a mantener a la aeronave en tierra por largo tiempo. investigar en las condiciones físicas del piloto a través de su último certificado médico. prácticamente nulifica todas las oportunidades que pudieran tener. errores y falta de datos que fácilmente pueden obtenerse en el mismo lugar del accidente. tratar de ahondar. la serie de omisiones. deben sumarse dos más que no solamente entorpecen el trabajo y los resultados de una investigación sino que en algunos casos llegan a nulificar todo el trabajo anterior. La demora en el envío inmediato del informe de accidente. errores y falta de datos que se encuentran en el informe de accidente. A los anteriores errores y faltas. otros más por falta de experiencia. que la investigación de los accidentes de aviación. pueden y deben ser corregidas. el motor o los motores. es decir. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Los daños que recibe una aeronave durante un incidente. rectificación y comprobación de algunos datos necesarios para la debida conformación de la investigación. algunos de ellos cometidos involuntariamente. ó sus componentes no reciben ningún daño y además no presentan falla alguna.

manifiestos de carga y pasajeros transportados. Este resguardo incluye algunas veces la totalidad de la aeronave hasta que la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes envié por escrito el oficio de liberación de los trabajos de investigación de las partes y/o de la totalidad de la aeronave. plan de vuelo. se resguardan por la Comandancia hasta que sean entregados a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. información meteorológica. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 5 PROTECCIÓN DE REGISTROS. cargas de combustible. (si se encuentra instalada en la aeronave) y toda aquella parte de la aeronave que pueda ser sujeta de un mayor análisis y/o que pueda aportar datos relevantes para la investigación. grabadora de voz (si se encuentra instalada en la aeronave). grabadora de datos. Página 12 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . GRABACIONES Y MUESTRAS Las grabaciones de las comunicaciones que haya habido con los Servicios de Tránsito Aéreo y en otros documentos que se considere estén relacionados con el vuelo y las grabaciones de voz y datos de la aeronave. licencias del personal involucrado. constancia de aptitud psicofísica.

En caso de que la Autoridad Aeronáutica considere que alguno de los trabajos efectuados en el planeador. motores o componentes pudo ser origen o factor contribuyente del accidente. entre otros documentos: las bitácoras del planeador y motores de una aeronave accidentada. deberá retener las bitácoras y anexarlas al informe. cambios de componentes. sacar copias fotostáticas a: los últimos tres meses de vuelos.. Página 13 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . servicios de mantenimiento. las dos últimas hojas y las hojas donde esté asentada la última inspección por revalidación para anexarlas a la documentación del informe y devolver las bitácoras al propietario de la aeronave. etc. pero si la aeronave no cuenta con sus registros al día. previa firma del recibo correspondiente. todas las horas de operación. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 6 BITÁCORAS DE AERONAVES ACCIDENTADAS Se deberán recabar. se levantará el acta correspondiente por violaciones y se enviará conjuntamente con las bitácoras. estas deberán ser retenidas por la Autoridad Aeronáutica que interviene en la investigación para verificar que estén registradas en las mismas. hasta la fecha del accidente. una vez comprobados estos datos.

éste será realizado a un lugar dentro del perímetro del Aeropuerto más cercano. quienes previa el acta correspondiente y fotografías. el estado físico del área o por el paso del tiempo. podrán ordenar el retiro de la aeronave. IV. Este procedimiento establece que el propietario o explotador debe realizar una solicitud por escrito a la Dirección de Análisis de Accidentes y hasta contar con el oficio respectivo de liberación. pero deberá ser mantenida en custodia a disposición de la autoridad competente hasta que se ordene su entrega. si es necesario el movimiento de la aeronave y carga transportada del lugar del accidente. III. alrededor del sitio donde se encuentre una aeronave accidentada. Se considere necesario para proteger a la aeronave de daños posteriores y no sea posible obtener rápidamente autorización de la Secretaría. La aeronave constituya un riesgo u obstrucción del tránsito aéreo. El explotador está obligado ante la Dirección de Aeronáutica Civil a conservar la aeronave en las mismas condiciones en que quedó después del accidente y que toda aeronave accidentada podrá ser removida del lugar del accidente levantando el acta administrativa correspondiente en la cual se harán constar las circunstancias que se hallaba cuando fue removida. hasta que lleguen los investigadores técnicos y demás personal autorizado por la Dirección de Aeronáutica Civil. los elementos que puedan servir para determinar la causa probable del mismo y los debe relacionar en un acta. el explotador de la misma deberá establecer una vigilancia adecuada y eficaz. deberá tomar antes las fotografías que juzgue necesarias para complementar las investigaciones correspondientes. Resulte necesario para auxiliar a las personas lesionadas o las que se encuentren atrapadas entre los restos de la aeronave. para continuar con las inspecciones. los restos Página 14 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . II. Por otro lado. remover toda o parte de una aeronave accidentada excepto cuando: I. Concerniente a la carga de una aeronave accidentada podrá ser retirada inmediatamente por el explotador mediante el levantamiento del acta correspondiente. la carga transportada ó bien sus restos puede ser entregada(s) a sus propietarios. y la autoridad que ordene la remoción. pruebas y análisis necesarios hasta que la Dirección de Análisis de Accidentes establezca por escrito que esta aeronave. Sea necesario en beneficio de la seguridad pública. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 7 NO MOVER DE LOS RESTOS DE LAS AERONAVES DEL LUGAR DEL ACCIDENTE Deberá reunir en el lugar del accidente. Queda prohibido a cualquier persona ajena a las labores de búsqueda y salvamento e investigación de accidentes aéreos. Sea necesario obtener elementos o datos para iniciar la investigación y los mismos pudieran perderse por las condiciones meteorológicas. o V.

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 pueden ser entregados. Página 15 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . análisis de restos de la aeronave y carga transportada se consideran completos. En otros casos este oficio puede ser entregado al Comandante del Aeropuerto en que se localicen los restos cuando la Dirección de Análisis de Accidentes considere que los trabajos de campo.

De este modo la autoridad aeronáutica garantiza la seguridad del vuelo. De lo expuesto en los preceptos legales invocados. es indudable que incurren en una falta administrativa sin perjuicio de la responsabilidad penal que pueda derivarse de ello. por medio del Centro Nacional de Medicina de Aviación y los Centros SCT en la República Mexicana. que queda(n) suspendido(s) de sus actividades de vuelo. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 8 TRIPULACIONES DE AERONAVES ACCIDENTADAS Los tripulantes de una aeronave accidentada no podrán ser designados nuevamente para ejercer funciones de vuelo hasta que la Autoridad Aeronáutica lo autorice. La Comandancia que intervenga en la investigación del accidente deberá notificar oficialmente al piloto o tripulantes accidentados. A) DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA Ó INCIDENTADA. se desprende la obligación que tienen los tripulantes de una aeronave accidentada a rendir sus declaraciones ante el Comandante del aeropuerto que la solicite y en caso de negarse a ello. es la encargada de realizar los exámenes toxicológicos a los tripulantes de las aeronaves accidentadas o incidentadas. Y el examen Médico correspondiente sea satisfactorio. Esto se deriva principalmente de que la única autoridad que puede establecer la aptitud psicofísica de los tripulantes de vuelo es la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte. B) REALIZACIÓN DE EXÁMENES TOXICOLÓGICOS A LOS TRIPULANTES DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte. El ó los tripulantes deberán presentar esta aptitud psicofísica post-accidente a la comandancia del aeropuerto y así obtener la autorización para continuar con el desempeño de sus actividades de vuelo de acuerdo a lo establecido en su licencia. La Autoridad Aeronáutica debe convocar al tripulante de una aeronave accidentada para que dentro de la mayor cordialidad rindan las declaraciones correspondientes lo más rápido posible. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una autorización a los integrantes de la tripulación de vuelo condicionada al final de la investigación. cuando se presuma que no existe responsabilidad de alguno de los integrantes. La Dirección de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte se coordinará con las autoridades competentes para realizar los exámenes correspondientes y tomar las muestras biológicas para los Página 16 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .

toxicológicos y complementarios al personal implicado en un Accidente de Transporte Aéreo. Cuando un piloto no cuente con los certificados de capacidad en cuanto a la naturaleza del vuelo. se deberá suspender de los privilegios que le acredita su licencia por medio de oficio. Para la reanudación de actividades. el Comandante autorizará la reanudación de actividades de vuelo condicionado a la determinación que dicte la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación. permanecerá suspendido de los privilegios que le otorga su licencia”. clase y tipo de aeronave. se deberá informar a la mayor brevedad posible a la Subdirección de Licencias. En todos los casos. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 estudios histopatológicos. independientemente de marcar copia del oficio de suspensión o reanudación a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. así como participar en la investigación médica sobre accidentes de tránsito ocurridos en las Vías Generales de Comunicación. deberá requerirse el certificado médico pos accidente por revaloración en la clase correspondiente expedido por un médico autorizado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. desde el punto de vista médico y psicosocial C) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN LA SUSPENSIÓN Y REANUDACIÓN DE ACTIVIDADES DEL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO DESPUÉS DE UN ACCIDENTE Cuando la tripulación de una aeronave sufra un accidente y sus lesiones no sean de consecuencias fatales. reducir y cancelar sanciones por violaciones a las mismas. categoría. De acuerdo a lo anterior. en su caso. el texto del oficio deberá decir: “hasta en tanto la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación determine las causas del mismo. en la práctica de la necropsia realizada. aplicar y. estar presente. el certificado médico respectivo. el (los) tripulante(s) afectado(s) deberán presentar de forma inmediata ante el comandante de la jurisdicción. Página 17 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . en caso de ser necesario. ya sea en el lugar del accidente o el lugar al que fuera trasladado e inclusive. con la consigna de que se encuentra capacitado para ejercer sus funciones de vuelo. Vigilar el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias establecidas en materia de Medicina Preventiva en el Transporte. Cumplido este requisito. Participar en las investigaciones de accidentes. en los casos en que efectúe vuelos no apegados a procedimientos establecidos o bien que su licencia esté vencida.

B) ACCIDENTES ORIGINADOS O ATRIBUIDOS A FALLA ESTRUCTURAL.  Revisar el lugar del evento y asegurar que no se tengan restos de combustible o aceite. En todos los accidentes que sean originados por un paro de motor. para mantener el aeropuerto operable. revisando minuciosamente las conexiones y el apriete de las líneas flexibles. Posteriormente y en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes deberá ordenar y registrar en el formato 14 de la DGAC:  Posición de la selectora del tren y extensión manual de emergencia. Si están presentes los bomberos del aeropuerto deben efectuar la limpieza respectiva. VARIOS A) ACCIDENTES POR FALTA DE COMBUSTIBLE. así como los interruptores automáticos del sistema. Esto debe quedar registrado en el formato 14 de la DGAC correspondiente. Cuando el accidente de una aeronave se debe a una falla estructural del motor o de uno de sus componentes. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 9 ACCIDENTES DE AERONAVES.  Establecer si este evento es clasificado como incidente o accidentes de acuerdo a los daños en coordinación de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. la Autoridad Aeronáutica deberá tomar especial interés en comprobar (con exactitud) la cantidad de combustible remanente en los tanques de la aeronave destapando el tanque de combustible e introduciendo una regla para verificar el nivel ya que las tomas de combustible están a un nivel superior del fondo evitando que los sedimentos acumulados en la parte baja lleguen al motor. C) ATERRIZAJE CON TREN PLEGADO. la autoridad aeronáutica. la parte que falló debe ser desmontada del motor o de la aeronave en presencia de la Autoridad Aeronáutica quién se encargará de enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de inmediato para que se ordenen los exámenes y análisis necesarios con el fin de determinar el origen de la falla. También debe hacerse una inspección completa a todo el sistema de alimentación de combustible. ordenará:  Realizar el registro fotográfico de la aeronave y del lugar. Cuando una aeronave aterrice con el tren retractado.  Mover la aeronave a un lugar seguro y bajo custodia de la autoridad aeronáutica. Página 18 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .

D) ACCIDENTES EN LAS PISTAS O EN LAS ÁREAS DE APROXIMACIÓN A LOS AEROPUERTOS. electrónicas o luminosas. elevación. Si no opera el mecanismo normalmente. etc.  Si es un aeropuerto con facilidades de radio. Datos principales que debe contener el croquis:  Longitud.  Situación de la pista con respecto a alguna población cercana. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01  Conectar la corriente eléctrica. tierra compactada. señalar suposición. arriba o en tránsito. Se recomienda a la autoridad aeronáutica que interviene en la investigación del accidente que proporcione el mayor número de datos en un croquis descriptivo o dibujos ilustrativos. Después de levantar la aeronave:  Comprobar con el tren arriba y asegurado el reglaje de la alarma audible (posición del acelerador en que se escucha). Página 19 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .  Si hay cono indicador de la dirección del viento. carretera. distancia entre cada uno de ellos. ancho y orientación de la pista. Al levantar la aeronave:  Sin mover ningún control observar si el tren baja por gravedad o permanece en su posición. etc. no compactada.)  Obstáculos en sus aproximaciones. verificar si se botan los interruptores automáticos del circuito y actuar el mecanismo manual de emergencia hasta asegurar el tren abajo.  Cuál de las ruedas principales se notan más marcadas y cualesquiera otros datos que el investigador considere de utilidad para establecer la posible causa del accidente.  A qué distancia hizo contacto antes de la pista  Qué relación de orientación guarda ese contacto anticipado con el eje de la pista.  Distancia total recorrida por la aeronave. para verificar si las luces indican tren abajo.  Distancia del primer contacto a la cabecera de la pista.  Dirección del viento en el momento del accidente.  Con el sistema eléctrico conectado operar por los medios normales el sistema hacia el tren abajo observando la indicación de las luces de posición. pasajeros y los intereses de los propietarios o explotadores de las aeronaves.  Comprobar reglaje y condición de micro interruptores de tren arriba y tren abajo.  Si las luces indican tren arriba o en tránsito verificar en qué posición del acelerador suena la alarma audible. río. pasto. no importando que éste no sea a escala. ya que la Comisión Investigadora y Dictaminadora estará en posibilidades de dictaminar si la maniobra fue correcta o incorrecta o si las condiciones de terreno coadyuvaron al accidente y de esta forma dictar las medidas que se consideren adecuadas para proteger la vida de los tripulantes.  Rumbo que traía la aeronave al hacer su aproximación.  Tipo de pista (asfalto.  Si realizó varios contactos.

puede expedir una carta de liberación de la investigación realizada de aeronave. los permisos respectivos para la reparación de la aeronave.  Posteriormente se debe registrar el retorno de la misma y la entrega al propietario de la aeronave. Estos resultados serán también integrados al expediente correspondiente Nota: estos dos últimos puntos son de suma importancia ya que deben participar representantes de la Página 20 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Dirección de Transporte y Control Aeronáutico y al Fabricante de la Aeronave por medio de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación.  Debe ser etiquetado el empaque y protegido para su análisis posterior.  Se debe registrar el nombre. a través de la Dirección de Aviación.  En caso de que la revisión deba ser realizada y no sea posible su transportación. se deberá presentar una solicitud por escrito a la Dirección de Análisis de Accidentes. F) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE LA AERONAVE INCIDENTADA O ACCIDENTADA SEA SUCEPTIBLE DE REPARACIÓN  Cuando la aeronave incidentada o accidentada presenta una cantidad de daños suficiente para que pueda ser considerada reparable por parte del propietario y no esté clasificada como “pérdida total”. número de parte y número de serie (si es posible contar con la información) dentro del formato 14 correspondiente en la sección de observaciones. por lo que se debe de comprobar la propiedad.  Si la Comisión Investigadora de Incidentes y Accidentes. deberá colocarse esta en un área estéril y resguardada hasta su revisión por parte de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes ó algún personal adicional designado para realizarla. avalados por el fabricante de la misma.  En el caso de revisión de motores y/o partes en el lugar deberá ser siempre en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.  Solicitar a la Dirección General de Aeronáutica Civil. considera que las indagaciones y pruebas con la aeronave y sus partes ha finalizado. posteriormente a la realización del dictamen. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 E) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE AERONAVE TOTALMENTE DESTRUÍDA  La Comandancia del Aeropuerto debe buscar y mantener bajo su resguardo la “Placa del Registro” e identificación de la aeronave por parte del fabricante. que contiene del Número de Serie.  Se debe fotografiar en el lugar del accidente y empacada para su envió a la Dirección de Análisis de accidentes e incidentes.  Se comunicará a la Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea.  Los resultados de esta revisión o análisis en laboratorio serán integrados al expediente correspondiente en la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación. G) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE SEA NECESARIO REALIZAR LA REVISIÓN DE ALGUNA PARTE O COMPONENTE EN TALLER O LABORATORIO. para que el propietario pueda disponer de ésta.  Esta placa debe ser enviada a la Dirección de Análisis de Accidentes. y posterior al dictamen correspondiente se remitirá al Fabricante de la Aeronave. pudiendo ser el mismo o algún otro. Número de Parte y Modelo de la Aeronave.  En caso de sea personal extranjero debe de acorde al protocolo necesario para cumplir lo establecido en el Anexo 13 del Convenio de la OACI.

Página 21 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . esto es. debe ser reflejada en el Formato DGAC-14 correspondiente. la encontrada. Toda Información encontrada en el lugar del accidente. registrada y documentada en fotografías y/o en el formato mencionado. Esta información de ser “factual”. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes Aéreos.

la carga y demás efectos. se le impondrá una sanción al comandante o piloto de cualquier aeronave civil. por cualquier orden dictada en contravención a lo dispuesto por esta Ley.  Cuando carezca de Nacionalidad o Matrícula y no sea posible conocer. quienes serán solidariamente responsables con el comandante o piloto. el representante de la Autoridad Aeronáutica.  La aeronave permanezca en un aeropuerto. aeródromo o helipuerto noventa días naturales o más sin estar al cuidado directo o indirecto de su propietario o poseedor. se recabará toda la información de acuerdo a lo estipulado en el Formato DGAC-14 respectivo y enviarlo a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en caso de que sea necesario. Página 22 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . procederá a obtener la mayor información que sea posible y enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. En caso de que la aeronave abandonada sea localizada después de un Accidente o Incidente. coordinar con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes la investigación de campo. La responsabilidad del comandante comprende desde el momento en que se hace cargo de la aeronave para iniciar el vuelo hasta su entrega a la autoridad competente o al representante del concesionario o permisionario y. en lugar que no sea terminal del vuelo y sin causa justificada. en el caso de servicio de transporte aéreo privado no comercial. al propietario poseedor de la aeronave. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 10 AERONAVE ABANDONADA La Secretaría podrá hacer la declaratoria de abandono de aeronaves cuando:  Lo declare el propietario o poseedor ante la Secretaría. el nombre de su propietario o poseedor y lugar de procedencia Una aeronave accidentada en un lugar desconocido o inaccesible se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos. Posteriormente a estos avisos. la tripulación. los pasajeros. se deberá dar aviso inmediato a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y simultáneamente a la Dirección Adjunta Técnica. por los documentos a bordo. En caso de que otras autoridades Civiles y Militares intervengan en el evento. El abandonar la aeronave.

Deben ser elaboradas dentro del lapso de tiempo más corto a la ocurrencia del evento. lo más importante es que puedan reflejar su testimonio por escrito para una efectiva evaluación de la Dirección de Análisis de Accidente e Incidentes. éste no cuente con retroalimentación de ningún tipo por parte del representante de la Autoridad Aeronáutica. Es posible contar con testigos visuales y auditivos. debe ser incluida en la información que el Comandante del Aeropuerto enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. croquis u otro material disponible como videos para alimentar la descripción del testigo con mayor información. en las cercanías a la ocurrencia del evento. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 11 DECLARACIONES DE TESTIGOS La obtención de declaraciones de los testigos del accidente o del incidente. Si es posible acompañar con fotografías. Los testigos pueden ser personas dentro de la aeronave accidentada o incidentada y fuera de está. Es importante contar con el mayor número de testigos para los trabajos de investigación. Es importante el establecer en un croquis la posición del testigo o testigos en relación con el punto de ocurrencia el evento. Página 23 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . es muy importante para la investigación y es por eso relevante de que al momento de que éstas sean formuladas por el testigo.

Y además como lo es estipulado por el Anexo 13 del Convenio de la OACI del que México es país signatario. Por lo tanto los Comandantes de Aeropuerto. ya que está clasificada como reservada. la imposibilidad del acceso a la información solicitada porque forma parte de la investigación de lo ocurrido. Página 24 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . no deben proporcionar ningún tipo de información. que no sea la proporcionada por la Dirección de Comunicación Social de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 12 NO PROPORCIONAR INFORMACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN O A TERCERAS PERSONAS Es significativo indicar desde el momento de la ocurrencia del accidente o incidente. su personal asignado y el personal de la Dirección de Análisis de Accidentes y de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

 En caso de que algunas partes o componentes de la aeronave accidentada deban ser trasladadas para su análisis a talleres y laboratorios. Página 25 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Y en caso de que el Agente de Ministerio Público tarde.  Establecer el acceso para el pronto traslado de los lesionados graves y leves hacia los hospitales para su pronta atención.  Al lugar del Accidente sólo puede ingresar el personal participante en la investigación. siempre existe un investigador encargado y normalmente éste es miembro de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y es con quién el Comandante y otras autoridades civiles y militares se coordinarán.  En el caso de que los pasajeros y tripulantes deban ser trasladados al extranjero y/o a otra parte de la República Mexicana. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 13 PROTOCOLO A SEGUIR DURANTE LA INVESTIGACIÓN DE UN ACCIDENTE O INCIDENTE Cuando en una investigación participen varios grupos y personal de investigación de accidente de otros países. éstos deberán estar todo el tiempo acompañados por personal de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en el caso extremo de que no ocurra así. auxiliar en todo lo posible a otras autoridades o familiares.  En una investigación. también establecer un lugar para que los lesionados fatales sean colocados.  El respeto y apego a los acuerdos establecidos entre la DGAC y otros Organismos deben ser llevados a cabo de la mejor manera posible. teniendo el cuidado de obtener copia fotostática de todos los documentos que este proceso genere para que sea integrada esta información al expediente respectivo.  Establecer un lugar (Hangar) para el depósito de partes y componentes importantes para la investigación. deberán estar acompañados por un representante de la Comandancia del Aeropuerto más cercano al lugar del accidente.  Cuando en una investigación participen investigadores extranjeros. en conjunto con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes se deberá:  Establecer una sala de juntas para que se realicen las reuniones de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación. la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes deberá comunicarlo al Comandante del Aeropuerto más cercano mediante un oficio.

en las cuales se tiene que consignar sucesos y hechos que estén relacionados íntimamente con las operaciones de las aeronaves. En muchos casos. que el certificado de aeronavegabilidad no estuviera en vigor. que únicamente aparecen firmadas por una persona. que la aeronave cuando es de transporte público esté operando en una ruta no autorizada o que transportaba un número de pasajeros superior al autorizado. Página 26 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . se ha encontrado en el texto del acta una relación muy completa de los daños que recibe la aeronave y hasta una distribución de los restos y sin embargo no aparece consignado un determinado hecho. En el caso de actas levantadas con motivo de accidentes de aviación. como lo es. Deseamos recordar a todo el personal que forma parte de Ias Autoridades Aeronáuticas. Tampoco debe tenerse la idea de que un documento (acta) de esta naturaleza debe ser extenso o demasiado breve. necesariamente tiene que estar firmada por la persona o personas involucradas en los hechos y por dos testigos. pues la importancia o tipo de estos daños ya están consignados dentro del Informe de Accidente y otros dentro de la Forma DGAC-14 correspondiente. que para que un acta tenga validez. en muchas ocasiones es necesario elaborar actas de tipo administrativo. que el piloto no tuviera en vigor su licencia. en el texto concretamente deben consignarse y establecerse los hechos ocurridos y muy especialmente las violaciones a las disposiciones reglamentarias en materia aeronáutica contenidas en la Ley de Vías Generales de Comunicación. ya sea el Comandante o el Inspector de Aeronáutica. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 CAPÍTULO 14 ELABORACIÓN DE ACTAS ADMINISTRATIVAS DURANTE LA OCURRENCIA DE ACCIDENTES E INCIDENTES Durante el desempeño de las actividades de las Autoridades Aeronáuticas. Debe eliminarse la costumbre de elaborar actas. Cuando se trate de consignar determinado tipo de hechos. también debe eliminarse la costumbre de insertar en el texto la lista o relación de los daños que recibió la aeronave. con las actividades del personal técnico aeronáutico y con hechos ocurridos dentro del área de los aeropuertos. pues estos documentos no pueden ser utilizados para ejercitar posteriormente alguna acción de tipo legal. etc. debe darse por cerrada. Una copia de ésta debe remitirse a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y el original a la Dirección Adjunta Técnica. Una vez terminado el texto y agotado el tema de que se trate.

Reglamento de Investigación de Accidentes. ANEXOS FORMATOS DE PRIMERA NOTICIA DECLARACIONES FORMATOS 14 DGAC Página 27 de 27 Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . Ley de Aviación Civil. Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte. Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles. Ley de Transparencia y Acceso a la Información Técnica Gubernamental Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Reglamento de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles. Ley de Vías Generales de Comunicación Ley de la Función Pública. Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles. DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01 BIBLIOGRAFÍA Anexos 12 y 13 de la Organización de Aviación Civil.

SE ACCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto . D.. a de de ACCID. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS.. F. Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Accidente México. No. C.

C. a de de INCID. Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Incidente Grave México. D. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS.. SE INCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto . F. No.. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C.

No. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS. D. a de de INCID.. F. C. SE INCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Comandante del Aeropuerto . Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Comandancia de Región Comandancia Primera Noticia de Incidente México..

C. F. No. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C..p. a de de ACC.c. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS. SE ACCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C. Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Accidente México.. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación . D.

. SE INCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS. F. a de de INC. D. No. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .p. C. Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Incidente Grave México.c. GRV.. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C.

.c. SE INCIDENTÓ LA AERONAVE MARCA MODELO NUMERO DE SERIE MATRICULA EN COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud Grados Minutos Segundos Longitud TRIPULANTE (S) LICENCIA No CLASE VIGENCIA CLASE VIGENCIA LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD PASAJERO (S) LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA PROPIETARIO BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE DAÑOS A LA AERONAVE DESCRIPCION DE HECHOS AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE NOTAS: Atentamente El Subdirector C. C.. a de de INC.p. D. Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Primera Noticia de Incidente México. F. Dirección General de Aeronáutica Civil Presente El C. No. CON BASE EN EL AEROPUERTO DE COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea Dirección General Ajunta de Aviación Dirección de Control Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación .

el C. a las hrs.del día del mes de del año del 20 . Forma DGAC-15 Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Declaración del tripulante En la Ciudad de . . tripulante de la aeronave marca modelo matricula accidentada/incidentada el día del mes de del año de en Declara los siguiente con relación a los hechos: Llamarse como quedó asentado de nacionalidad edad años. con domicilio en titular de la licencia de piloto número en vigor hasta con las siguientes capacidades Atentamente Firma Testigo Testigo Nombre Nombre Firma Firma .

el (Sr.del día del mes de del año del 20 . profesión u oficio Atentamente Firma Testigo Testigo Nombre Nombre Firma Firma . a las hrs.) C. estado civil con domicilio en .el día del mes de del año en Bajo protesta de decir la verdad. Forma DGAC-16 Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación Declaración del testigo En la Ciudad de . . rinde la siguiente declaración: Llamarse como quedó asentado de nacionalidad edad años. testigo del accidentada/incidentada ocurrido a la aeronave matricula .

Hora (local): ____________________ 7...Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5.. FECHA Y HORA 1. FORMA DGAC-14 LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE ACCIDENTE (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR.....COPILOTO: ________________________________________ 2..Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.... incluyendo nombre completo.Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.. licencia.Adultos ________________ 2.Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ B..Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCIÓN II TRIPULACIÓN A.PILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________ 3.Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2. 1. incluyendo nombre completo y nacionalidad .. SECCIÓN III PASAJEROS 1.Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4.Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado.Municipio: _________________________________________________ 3.Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________ 5......Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________ 6.Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10. anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación.. capacidades.Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.Medios _______________ 3.Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7.Capacidades: ___________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 7. 1..Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 4. vigencia.Totales ______________ a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado... domicilio.Infantes _____________ 4..Estado: _________________________ 4.Nacionalidad: _______________________________ 3....

Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos 7...Combustible al despegue _______________________ lt.Hélice: 1) Marca y modelo 2) del núcleo_____________________ 3) _____________________________ 4) Marca y modelo de las palas ____________________ 9.Otras _________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Si se consideran factores causales.Planeador: MODELO No.Lluvia: a) Intensa O b) Moderada O c) Niebla O d) Humo O c) Bruma O 8.M... antes de iniciado el vuelo (esto si opera en un aeródromo controlado) SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS 1...Fumigante ________________________________ a) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave. adjuntar reportes meteorológicos .Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________ 11.Otro lugar __________________________________ 3.Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________ 12. Amb. 3.Peso máximo de despegue ________________________ kg.Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Progresivo O c) Programado O SECCIÓN V CARGAS (durante la operación del accidente) 1...Techo ____________ pies. _______________°C 6.Motores: MOTOR 1) Marca _______________________ MOTOR 2) Modelo ______________________ MOTOR 3) _____________________________ MOTOR 4) 8. 2..U.Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 3.Aeropuerto _______________________________________ 2..Domicilio: ____________________________________________________________________________________ 12.Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________ Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________ 6..... 4.Carga __________________________________ kg.R...Temp.Base de operaciones: _____________________________________________________________________________ 10.Visibilidad horizontal _____________Millas 5... Marca _______________________ 7.. consistente en _______________________________________________________________________________ a) Bien sujeta O b) Mal sujeta O 5. o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.Peso vacío ______________________________ kg... 4.. Producto químico utilizado ____________________________ 6..Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 5.Propietario: ____________________________________________________________________________________ 2.SECCIÓN IV AERONAVE 1...Explotador: ____________________________________________________________________________________ 4..

hora y origen del vuelo: _____________________________________________________________________ 5. No contaba con ningún permiso. debido a ______________________________________________________________________________________ 3.Fecha..-Tipo de operación de este vuelo: a) Particular O b) Especial O c) Compañía O d) Ejecutivo O e) Pasajeros O f) Carga O g) Mixto O h) Prueba O i) Instrucción O j) Práctica O k) Traslado O l) otros ____________________________ ___________________________________________________________________________________________ 4.-Autorizaciones otorgadas al vuelo: a) Plan de vuelo O b) Reporte de vuelo local O c) Visual (VFR) O d) Instrumentos (IFR) O e) Ninguna O Otros _________________________ NOTA: Adjuntar copia de las autorizaciones SECCIÓN VIII INSPECCIÓN DE LA AERONÁVE Y RESTOS 1.. ____________________________ en vigor hasta _______________________________. Encierre dentro de un cuadro la figura en sus tres vistas.. 2..En caso de aeronaves extranjeras: La aeronave contaba con permiso de internación temporal Núm.Fecha.-Actitud aproximada de la aeronave en relación al horizonte y algunos obstáculos.SECCIÓN VII IDENTIFICACIÓN Y CONDICIONES DE VUELO 1. vencido desde __________________________ con algún otro permiso de estancia en el país _________________________________________________.Destino: __________________________________ 6.Servicio destinado: a) Transporte público O de pasajeros O de carga O mixto O b) Privado O c) Oficial O d) Itinerario regular O e) irregular O f) Contrato O g) Especial O h) Escuela O i) Otras ____________________________ 2. Estacionada VISTA FRONTAL 150° 135° 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° VISTA PLANTA 0° 15° 15° VISTA LATERAL -10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° 30° 30° 45° 45° .Condiciones del vuelo: a) Local O b) De ruta O c) Diurno O d) Nocturno O e) Visual (VFR) O f) Instrumentos (IFR) O g) Otros _____________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 9.-En el momento del impacto con el terreno. hora y lugar del último despegue: _____________________________________________________________ 8. antes del impacto en tierra.-Lista de escalas: _____________________________________ 7. Encierre en un círculo la figura en sus tres vistas...

4 Plano vertical Sección central Timón direccional Ala izquierda Elevador izquierdo Ala derecha Elevador derecho Punta ala izquierda Sistema de combustible Punta ala derecha Sistema de aceite Aletas de ala Sistema eléctrico Alerón izquierdo Sistema hidráulico Alerón derecho Otros 5. 3 Pierna derecha tren Motor No. MAY.Daños de la aeronave: a) Quedo completa O b) Se separaron sus partes O c) Pérdida total por incendio O d) Pérdida total por hundimiento en: El mar O Pantano O Laguna O Río O Siempre utilizar las letras I (daños por impacto) y F (daños por fuego) para señalar los daños MEN. 1 Pierna delantera tren Motor No.Posición controles e interruptores en cabina de mando: (atrás-adelante-adentro-afuera-cortado-puesto) POS. anexar lista con la posición de controles. 3 Plano horiz. interruptores. 2 POS. Derecho Hélice No. 2 Pierna izquierda tren Motor No.3.. MEN. 4 Acelerador Control paso hélice Control mezcla Selectora de combustible Bomba auxiliar de combustible Cebador Control aire caliente carburador Control aletas enfriamiento motor Interruptor magnetos Interruptor contra incendio Interruptor del generador/alternador Interruptor maestro de radio _________________________ Interruptor maestro de batería ____________________ Control del tren de aterrizaje ________________________ Ruptores de circuito ____________________________ Control de aletas de ala ____________________________ Piloto automático ______________________________ Cuenta con doble control ___________________________ Cuenta con doble instrumentación _________________ Posición compensadores del timón ____________________ Elevador _______________ Alerones ______________ Otros ____________________________________________________________________________________________ NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso.. DEST. DEST.Posición final de la aeronave: a) Normal O b) Invertida O c) Se detuvo al impacto O d) Resbaló O e) Capoteó O f) Giro sobre su eje longitudinal O g) Giro sobre su eje vertical O h) Otras _________________________________________________ 4. 3 POS. MAY. 1 Empenaje Hélice No. ruptores y sistemas auxiliares . Izquierdo Hélice No. Nariz del fuselaje Fuselaje Motor No. 1 POS. 2 Plano horiz. 4 Patín trasero Hélice No..

-Tanques de hidráulico: Indicar la cantidad medida en litros ___________________ o en galones _________________ Principales 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ Alternos 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ NOTAS: 1. 2 Altímetro Horizonte artificial Velocímetro Ajuste Barométrico Indicador Mach Indicador ADF Selector VOR Indicador VOR Selector ILS Indicador ILS Selector VHF Indicador ascencional Lectura DME Giro direccional Brújula Magnética Transponder Reloj Radio altímetro NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso. 7.Los pasajeros se encontraron: a) En sus asientos O b) Fuera de ellos O cuantos ________ a ________ mts..Indicar si fallaron algunos de los cinturones de seguridad ________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 5. indicar su motivo. 1 POS. anexar lista de instrumentos adicionales con sus lecturas después del accidente.6.. 2 POS. 1 POS.La cantidad que se encontró en la aeronave accidentada 2.Indicar si se encontraron personas lesionadas fuera de la aeronave..Tanques de combustible: Indicar la cantidad medida en litros __________________ o en galones ________________ Principales 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ Alternos 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ Auxiliares 1) _________________ 2) _______________ 8... de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto ___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ SECCIÓN IX POSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS 1..Tanques de aceite: Indicar la cantidad medida en litros _____________________ o en galones __________________ 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________ 9.. que no viajaban en la misma __________________ ______________________________________________________________________________________________ .Lectura de instrumentos: POS. 4. 3.... 2. aceite o hidráulico vacíos o incompletos.El piloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O c) En la cabina de pasajeros O d) Fuera de la cabina O a___________________________ mts.El copiloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O c) En la cabina de pasajeros O d) Fuera de la cabina O a___________________________ mts.En el caso de encontrarse los tanques de combustible.

indicando la posible trayectoria..Condiciones del área del accidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O consistentes en _________________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Con obstáculos O consistentes en _________________________________________________________ (tomar fotografías) Cercado perimetral en buenas condiciones O b) En malas condiciones O consistentes en _________________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Huellas encontradas en el terreno __________________________________________________________________ (tomar fotografías) 4. huellas. con las distancias acotadas en metros SECCIÓN XI TESTIGOS PRESENCIALES a) Testigos a bordo de la aeronave (pasajeros) O b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) O c) Del centro. etc.. indicando la posible trayectoria. O i) A más de 5 km. O g) A 4 km. con las distancias acotadas en metros. (Anexar croquis o dibujos) . Control de Aproximación.Fuera del área del aeropuerto: Elevación ________________. El accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O b) Colinas O c) Plano O d) Inclinado O con una pendiente aproximada de ________ grados e) Despejado O f) Boscoso O g) Desértico O h) Arboles aislados O i) Matorrales O j) Plantío O de ________________ k) Poblado (casa) O l) Carretera O m) Brecha O n) Mar O o) Laguna O p) Río O q) Colisión con_____________________ r) Otros ______________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías y un croquis de la posición final en que haya quedado la aeronave y sus restos. obstáculos. huellas. obstáculos..Dentro del área del aeropuerto: Elevación ____________________________________.Proximidad al aeropuerto de: ______________________________________________________________________ a) A ¼ km.SECCIÓN X INSPECCIÓN DEL LUGAR DEL ACCIDENTE. O b) A ½ km.. ________________________ 2. O d) A 1 km. O f) A 3 km.. O h) A 5 km.. Control de Torre o de Radar O (anexar cinta magnetofónica de los contactos o intercomunicaciones con la aeronave) d) Otros: __________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de los testigos deberían de rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. O e) A 2 km. El accidente ocurrió en: a) Pista O b) Calle de rodaje O c) Plataforma O d) Otros ____________________________ 3. O c) A ¾ km. etc. 1. CROQUIS Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos.

Si la parte o componente es transportable enviarla al Departamento de Seguridad Aérea . circunstancias. indique su opinión sobre los factores. etc. en caso de duda consultar al Departamento de Seguridad Aérea. o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito. accesorios.Anotar los siguientes datos: Longitud de la pista: _____________________________________________________________________________ Ancho de la pista: _______________________________________________________________________________ Orientación de la pista: ___________________________________________________________________________ Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________ Material de la superficie de la pista: _________________________________________________________________ Dirección e intensidad del viento: ___________________________________________________________________ Obstáculos: ____________________________________________________________________________________ O en su caso características del área.. ni será considerada como el Dictamen del mismo SECCIÓN XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO. En caso de falla estructural o de otra índole del motor. instrumentos. motor. condiciones. la parte que fallo y de ser posible enviar dicha parte. falla mecánica de la estructura de la aeronave. firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías que muestren.Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán de rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso (Forma DGAC-15) si es necesario ampliarla. del posible origen del accidente _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ NOTA: Esta opinión no deberá de estar forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos. etc. aceite o uso inadecuado de los controles por la tripulación). pueden usarse las hojas que sean necesarias. 1. indicar la causa. de cerca y claramente... SECCIÓN XIII ANÁLISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE 1..Si el accidente se debió al mal funcionamiento. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible. como se indica en la Hoja 6 punto 3 SECCIÓN XII DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN 1. es conveniente que el motor sea puesto a disposición de la autoridad para su desarmado e inspección.Según su análisis.

Informe de falla mecánica __________. Grabadora de voz _________.F. Grabadora de vuelo __________. la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo INFORMACIÓN ADICIONAL __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________ . Fecha en que se lleno la forma: ___________________________________________ a ______ de _______________________ del 200__________ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo. 2. quien será la que dictamine la causa del accidente. Certificado de aeronavegabilidad ___________. Copia de certificado de defunción _______________.Autoridad Aeronáutica: Nombre: _________________________________________________________ Firma: _______________________ Cargo: ________________________________________________________________. 3. sin llenar.. Copias Bitácora Tripulación y licencias _______. Declaraciones de testigos _________. Copia de certificado medico ___________. Fotografías (cantidad) ____________. Copia acta M. Plan de vuelo ________..Reporte meteorológico _______.SECCIÓN XV DOCUMENTOS ANEXOS 1. Declaraciones de tripulantes ______. Copias Bitácora de Aeronave ________.P.El presente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación. Otros ________________ _____________________________________________________________________________________________. Cinta Magnetofónica de los contactos(CTA) ______._________.. Reporte de vuelo local _______.

Municipio: _________________________________________________ 3.. anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación.Nacionalidad:____________________________ 9.Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________ 4...Estado: _________________________ 4.. incluyendo nombre completo.Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado.. FORMA DGAC-14B LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR. licencia. vigencia.COPILOTO:_______________________________________ 8..Fecha del incidente: ___________________________________________ 6.Domicilio: __________________________________________________________________________________ 6. domicilio...Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2..Hora (local): ____________________ 7...Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________ 10. capacidades...Capacidades:_________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 5.Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10..Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8..Nacionalidad: ____________________________ 3.. incluyendo nombre completo y nacionalidad .Domicilio: _________________________________________________________________________________ 12..Capacidades: ________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 11... SECCION III PASAJEROS Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________ a) Leves _______________ b) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado.PILOTO:_________________________________________ 2.Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________ 7.Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULACION 1..Fecha y hora de arribo al lugar del incidente: _________________________________________________________ 9.Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.. FECHA Y HORA 1..

.Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 5.Fumigante ________________________________ b) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave. 4..U. Producto químico utilizado ____________________________ 6..Otro lugar __________________________________ 3.Techo ____________ pies. DE SERIE TIEMPO TOTAL T. consistente en _______________________________________________________________________________ b) Bien sujeta O b) Mal sujeta O 5.Peso máximo de despegue ________________________ kg.Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________ 12. _______________°C 6..SECCIÓN IV AERONAVE 1... Marca _______________________ 7.Hélice: 1) Marca y modelo 2) del núcleo_____________________ 3) _____________________________ 4) Marca y modelo de las palas ____________________ 9..Propietario: ____________________________________________________________________________________ 2.Base de operaciones: _____________________________________________________________________________ 10.Domicilio: ____________________________________________________________________________________ 12. 4...Motores: MOTOR 1) Marca _______________________ MOTOR 2) Modelo ______________________ MOTOR 3) _____________________________ MOTOR 4) 8.Aeropuerto _______________________________________ 2.R.Combustible al despegue _______________________ lt.Visibilidad horizontal _____________Millas 5...Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos 7...Explotador: ____________________________________________________________________________________ 4.Carga __________________________________ kg.Domicilio: _____________________________________________________________________________________ 3. 3....Peso vacío ______________________________ kg..Otras _________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Si se consideran factores causales.Planeador: MODELO No. Amb...Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________ Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________ 6.Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Progresivo O c) Programado O SECCIÓN V CARGAS (durante la operación del incidente) 1.Lluvia: a) Intensa O b) Moderada O c) Niebla O d) Humo O c) Bruma O 8.. 2..M..Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________ 11. o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas.Temp.... adjuntar reportes meteorológicos .. antes de iniciado el vuelo (esto si opera en un aeródromo controlado) SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS 1.

Tipo de operación de este vuelo: a) Particular O b) Especial O c) Compañía O d) Ejecutivo O e) Pasajeros O O f) Carga g) Mixto O h) Prueba O i) Instrucción O j) Práctica O k) Traslado O l) otros ___________________________ _____________________________________________________________________________________________ 4. tomar fotografías que muestren de cerca y claramente las partes dañadas y anexar lo anterior al informe...Otras causa del incidente ______________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final de la aeronave. hora y origen del vuelo __________________________________________________________________ 5.En caso de aeronaves extranjeras: a) Contaba con permiso de internación temporal número: ___________________________________ expedido por: ________________________________ vigente al _____________________________ b) Con algún otro permiso de estancia en el país: ___________________________________________________ c) No contaba con ningún permiso. 1. .Condiciones del vuelo: a) Local O b) De ruta O c) Diurno O d) Nocturno O e) Visual (VFR) O f) Instrumentos (IFR) O g) Otros ______________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ SECCION VIII FASE EN LA QUE OCURRIO EL INCIDENTE a) Estacionada _______________ b) Carreteo _______________ c) Carrera de despegue _______________________ d) En el ascenso _________________________ e) En vuelo recto y nivelado _________________________________ f) En la aproximación ______________________ g) Durante la carrera de aterrizaje ___________________________ h) Otros _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________ SECCION IX INSPECCION DE LA AERONAVE.SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO 1. debido a: ______________________________________________________________________ 3...Circunstancias del incidente: a) Aeronave colisionada O por otra aeronave O por vehículo en movimiento O Otros ________________________________________________ 2.Aeronave dañada: a) Por fuertes vientos O b) Por objetos en plataforma O pista O hangar O c) Otros ___________________________________________________________ 3....Fecha.Destino ________________________ 6...Lista de escalas _____________________ 7.Servicio destinado: a) Transporte público O de pasajeros O de carga O mixto O b) Privado O c) Oficial O d) Itinerario regular O irregular O contrato O especial O e) Escuela O f) Otros ___________________ 2..

ni será considerada como dictamen del mismo. El incidente ocurrió en: a) Pista O b) Plataforma O c) calle de rodaje O d) Hangar O e) Otros _________________________________________ 2.SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE 1. condiciones..Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas: nombre del lugar o pista: _____________________________________ a) A una elevación de ___________pies.Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O indicarlas ____________________________________________________________________ tomar fotografías Huellas encontradas en el terreno ________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ tomar fotografías. SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE 1. Condiciones generales del lugar __________________________________________________ tomar fotografías.El copiloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos O a la izquierda O a la derecha O Otros ______________________________________________________________________________________ pasajeros: en la cabina _______________________ fuera de la cabina ______________________________ SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE 1. 3..El piloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos Oa la izquierda O a la derecha O Otros ______________________________________________________________________________________ 2.. etc..Dentro del área del aeropuerto __________________________________________________________________ con una elevación de _____________pies. SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION Y TESTIGOS 1.Testigos: a) Tripulantes O b) En el lugar del incidente (dignos de crédito) _______________________ c) Otros ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de los testigos y tripulantes se deberán elaborar preferentemente en formatos elaborados ex profeso. de la causa probable que originaron el incidente. El incidente ocurrió en: a) Plano O Despejado O c) Carretera O asfaltada O terracería O d) Otros __________________________________________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica.Según su análisis. indique su opinión sobre los factores.. Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos...________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ..

SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO
1.- Si el incidente se originó debido al mal funcionamiento, falla mecánica de algún componente del planeador, del motor,
sus accesorios, sistemas, instrumentos, indicar la causa y que el propietario de la aeronave entregue un reporte
escrito, firmado por el mecánico ó taller aeronáutico autorizado y avalado por la autoridad
aeronáutica.____________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________

SECCION XV AUTORIZACIONES

1.- Esta aeronave continúa con sus operaciones: si O no O
2.- Necesita reparación menor: si O no O
3.- Reemplazo de partes dañadas: si O no O
4.- Observaciones _______________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________

NOTA: A este informe se le beberá anexar la forma DGAC-80 y/o DGAC-80A, que deberá llenar el mecánico o
taller mecánico responsable del mantenimiento de esta aeronave.

5.- Autoridad aeronáutica que intervino:
Nombre: ______________________________________________________ Firma: _______________________
Cargo: ___________________________________________________________.
6.- Lugar y fecha en que elaboró este informe:
______________________________________a _______ de _____________________________del 200____

INFORMACION ADICIONAL:___________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
____________________________

NOTA: Deberá recordarse, que tratándose de un incidente, el tripulante o tripulantes no deberán ser
suspendidos de sus operaciones de vuelo.

FORMA DGAC-14C
LLÉNESE POR DUPLICADO

Dirección General de Aeronáutica Civil
Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

MATRICULA

INFORME DE ACCIDENTE (ALA ROTATIVA)

SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA
1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________
4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________
5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________
7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________
8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________
9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________
Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________
10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________

SECCIÓN II TRIPULACIÓN
A.
1.- PILOTO: ________________________________________ 2.- Nacionalidad: _______________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________
5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________

B.
1.- COPILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________
5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________

NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio,
licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes
de la tripulación.

SECCIÓN III PASAJEROS
1.- Adultos ________________ 2.- Medios _______________ 3.- Infantes _____________ 4.- Totales ______________
a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________

NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad

SECCION IV AERONAVE
1. - Propietario: __________________________________________________________________________________
2. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
3. - Explotador: __________________________________________________________________________________
4. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
5. - Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________
expedición: __________________________ vigencia: ____________________________

6. - Cuerpo básico: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.
Marca _______________

7. - Motor (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.
Marca _______________ 1
_____________________ 2
Modelo ______________ 3
_____________________ 4
8. -
A) Rotor (es) principal (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.
Marca _______________ ROTOR 1
_____________________ ROTOR 2
Modelo del núcleo NUCLEO 1
_____________________ NUCLEO 2

B) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6

C) Rotor de cola: ROTOR
Marca ______________ NUCLEO
_____________________
Modelo núcleo ________
_____________________
D) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6

NOTA: En caso de rotores de cola con más palas, anexar información

9.- Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________
Domicilio: ___________________________________________________________________________________
Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________
Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O
d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________

SECCION V CARGAS
1.- Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg. 2.- Peso vacío ___________________ kg.
3.- Combustible al despegue ___________lt. 4.- Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt.
5.- Carga _____________ kg. 6.- Consistente en ______________________________________________________
Bien sujeta Mal sujeta

SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS
1.- Techo _________________pies. 2. Visibilidad ________________ km 3. Temperatura ambiente _________°C
4.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos
5.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera
6.- Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo
7.- Otras (especifique) __________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________

NOTA: Los datos del 1 al 5, siempre deberán anotarse

Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal,
adjuntar reportes meteorológicos.

SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO

1.- Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto
b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular
f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador
j) Otros __________________________________________________________________________________
2.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía
Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación
De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado
Otros (especifique) _______________________________________________________________________
3.- Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno
e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________
___________________________________________________________________________________________
4.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________
5.- Destino: _________________________________ 6.- Lista de escalas: __________________________________
7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________
8.- Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR)
d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______
___________________________________________________________________________________________

NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones.

9. - En el caso de helicópteros extranjeros:
El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________
en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________
con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________
______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________

Posición final del helicóptero: a) Normal b) Invertido c) Resbaló d) Se detuvo en el impacto principal e) Capoteó f) Giró sobre su eje longitudinal g) Giró sobre su eje vertical h) Otras ____________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ 3..a) Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada del helicóptero con relación al horizonte antes del impacto en sus tres vista. b) Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada del helicóptero en el momento del impacto en sus tres vistas. VISTA FRONTAL 180° 135° 90° 45° 0° 45° 90° 135° 180° VISTA DE PLANTA 15° 30° 45° 90° 60° 0° VISTA LATERAL 90° 60° 120° 0° 150° 30° -10° -60° 180° -30° -120° -150° 2..SECCION VIII INSPECCION DEL HELICOPTERO Y RESTOS 1. a) Daños a motor (es) MENORES MAYORES DESTRUIDO 1 2 1 2 1 2 Accesorios Sistema (s) de control Sistema (s) de lubricación Sistema (s) de combustible Montantes del (os) motor (es) Caja (s) combinadora (s) . con F los daños por fuego.Daños al helicóptero: a) Quedo completo b) Se separaron sus partes 4..Inspección a los componentes del helicóptero: ¿Fueron movidos los restos antes de examinarlos Si No Señalar con I a los daños por impacto. .

con F los daños por fuego. cono de cola Guarda del rotor de cola Estabilizador vertical Estabilizador horizontal der. Señalar con I a los daños por impacto. fijo) Sección central Nariz del cuerpo básico d) Rotor de cola: MENORES MAYORES DESTRUIDO Punta de palas Palas Núcleo Eje transmisor (flecha) Eje del rotor de cola (conjunto) Sistema de control Sistema de lubricación Caja de 42° Caja de 90° Plano vertical e) Sistemas: MENORES MAYORES DESTRUIDO Eléctrico Hidráulico De navegación Neumático Vacío (instrumentos) Calefacción . Tren aterrizaje (retráctil. b) Rotor (es) principal (es): MENORES MAYORES DESTRUIDO 1 2 1 2 1 2 Palas Núcleo (s) Mástil (es) Sistema (s) de control Caja (s) de transmisión (es) Accesorios Sistema (s) de lubricación Montantes de la transmisión Punta (s) de palas c) Estructura o cuerpo básico: MENORES MAYORES DESTRUIDO Burbuja (micas) Cabina de pilotos (interior) Tableros eléctricos Cabina de pasajeros Compartimiento de equipaje Botalón. Estabilizador horizontal izq.

..Controles de vuelo: MANDOS SEGURO DE FRICCION POSICION DE LOS MANDOS PILOTO COPILOTO PILOTO COPILOTO Colectivo Cíclico Pedales 6.Lectura de instrumentos de vuelo y comunicación: a) Altímetro ___________________________ b) Ajuste altimétrico _____________________________________ c) Brújula magnética ___________________ d) Velocímetro _________________ e) Reloj __________________ f) Giro direccional ___________________________ g) Horizonte artificial _______________________________ h) Radio Altímetro ____________________________ i) Piloto automático _______________________________ j) Doble Control _____________________________ k) Velocidad ascensional ____________________________ l) Frecuencia de equipo de comunicación y navegación:________________________________________________ SELECTOR INDICADOR ADF_________________________ ADF _______________________________ VOR ________________________ VOR _______________________________ ILS _________________________ ILS ________________________________ m) Lectura DME ________________________ n) Transponder _______________________ 7..Posición de los controles e interruptores en la cabina de mando: a) Instrumentos de operación del o los motores MOTOR 1 MOTOR 2 Torque (en porcentaje) Temperatura de los gases de escape Revoluciones por minuto de N1 Revoluciones por minuto de N2 (turbina de potencia) Temperatura de aceite Presión de aceite Presión de combustible Cantidad de combustible Presión en el múltiple (motor alternativo) Gobernador manual b) Instrumentos indicadores de transmisión del (los) rotor (es) principal (es) ROTOR 1 ROTOR 2 Revoluciones Torque producido por las palas del mástil Angulo de paso de las palas Transmisión ROTOR 1 ROTOR 2 Presión de aceite Temperatura de aceite .f) Cinturones de seguridad: Piloto: Puesto si O no O Falló si O no O Copiloto: Puesto si O no O Falló si O no O Indicar si algún asiento de la tripulación falló ______________________________________________________ 5.

_________________________________ Sistema de presión de hidráulico ________________________________________________________________ Presión de aceite en la transmisión de ___________________________ es _______________________________ Detector de partículas metálicas en la caja combinadora ______________________________________________ Presión de aceite en la caja combinadora __________________________________________________________ Indicador de inversor uno fuera__________________________________________________________________ Indicador de inversor dos fuera__________________________________________________________________ Indicador de inversor tres fuera__________________________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la transmisión ___________________________________________________ Temperatura de aceite de la transmisión ___________________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la caja de 42 ° ___________________________________________________ Detector de partículas metálicas en la caja de 90°____________________________________________________ Temperatura de aceite en la caja combinadora ______________________________________________________ Temperatura de la batería ______________________________________________________________________ Alimentación cruzada de combustible ____________________________________________________________ Seguro de puertas __________________________ sin seguro la puerta _________________________________ d) Exclusivo para helicópteros fumigadores: Indique la posición de los siguientes interruptores: Compuerta de emergencia ______________________________________________________________________ Válvula de descarga de mezcla __________________________________________________________________ Operación de bombas __________________________________________________________________________ Indique los daños.__________________________ 2. señalando si fueron por impacto (l). Sustancia: a) Líquida b) Polvo con un peso específico de __________________ Peso de la sustancia con la que inició sus operaciones _________________________ kg.c) Señales indicadores de advertencia (alarmas y precauciones) Auditivos y luminosos MOTOR 1 MOTOR 2 Presión de aceite en el motor Generador inoperativo Separador de partículas puesto Filtro de combustible obstruido Detector de partículas metálicas del motor Válvula de corte de emergencia del combustible Sobrecalentamiento del generador Alarma de bajas RPM en el motor Detector de arranques calientes Alarma de bajas RPM en el rotor 1. o lt. por fuego (F) o por impacto y fuego (IF) Tubos aspersores (plumas) _____________________________________________________________________ Sujeción del tanque de la mezcla ________________________________________________________________ Condición operativa de las válvulas de descarga_____________________________________________________ Indique la cantidad de la sustancia con la que fumiga ________________________ kg. e) Posición de las palancas de control. interruptores e instrumentos Voltímetro __________________________________________________________________________________ Amperímetro/Indicador de carga ________________________________________________________________ Indicador de temperatura de la batería_____________________________________________________________ Indique la posición de: Empuñadura del acelerador _____________________________________________________________________ Palanca del control de combustible _______________________________________________________________ Interruptor de las bombas auxiliares de combustible __________________________________________________ Palanca del sistema hidráulico auxiliar ____________________________________________________________ Palancas de extinción de incendios _______________________________________________________________ .

Cantidad de combustible en los tanques _______________ litros. Líquido O Polvo O Otros __________________ __________________________________________________________________________________________ 8. .Cantidad de aceite del motor _______________________ litros. Principal (es) 1______________ 2______________ 3_____________ 4_____________ Alternos 1______________ 2______________ 3_____________ 4_____________ Auxiliares 1______________ 2______________ 9. .El copiloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O c) En la cabina de pasajeros O .. Interruptor de alimentación cruzada ______________________________________________________________ Interruptor del sistema de aire acondicionado_______________________________________________________ Palanca de freno del rotor principal_______________________________________________________________ Sistema indicador de tren de aterrizaje ____________________________________________________________ Interruptor de aire caliente al compresor___________________________________________________________ Interruptor de válvula antihielo __________________________________________________________________ Interruptor del generador_______________________________________________________________________ Control de mezcla ____________________________________________________________________________ Cebador ____________________________________________________________________________________ Control de aire caliente del carburador ____________________________________________________________ Control de aletas de enfriamiento del motor ________________________________________________________ Interruptor de magnetos________________________________________________________________________ Indicar ubicación del localizador de emergencia __________________________ Opero: SI O NO O f) Equipos para cargas externas: Eslinga de carga: SI O NO O Plataforma de porta carga: SI O NO O Equipo de flotación de emergencia: SI O NO O Equipo de pulverización (fumigación): SI O NO O Compensadores: Longitudinal: Adelante O Atrás O Lateral O Derecha O Izquierda O Otros: _____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ Anote el (los) peso (s) o carga (s) que llevaba (n) en el (los) tanque (s) de carga al momento del accidente. Peso ______________ kgs.. (no con la que inició el vuelo). o ______________________________ galones Se encontró distribuida en: Tanque 1____________________________ 2 _________________________________ En el caso de encontrarse los tanques o de aceite vacíos o incompletos. Tipo de tanque y ubicación _______________________________________ cantidad: ___________________lts. o ___________________________ galones encontrado después del accidente. de acuerdo con la inspección e investigación especial que se haga el respecto: Motivo ______________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION IX POSICION DE LA TRIPULACION Y PASAJEROS 1. indicar el motivo.El piloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado derecho O b) Del lado izquierdo O c) En la cabina de pasajeros O 2.

3. Cercado en buenas condiciones: SI ONO O en malas condiciones: SI NO O O Indicarlas: __________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________(tomar fotografías). j) A aproximadamente ______________km. . i) A más de 5 km.3. .a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________ Otros_______________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. .Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas: a) Elevación_______________ pies. . . el accidente ocurrió en: a) Plataforma b) pista c) Calle carreteo 2.Condiciones del área del accidente dentro del helipuerto: En buenas condiciones _________________ en malas condiciones __________________ Indicarlas:___________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________(tomar fotografías).Indicar cuántos pasajeros no traían puesto el cinturón de seguridad al momento del accidente: _________________ ____________________________________________________________________________________________ 6. 4.Dentro del área del helipuerto:___________________________________________________________________ Con una elevación de _____________________ pies. . h) A 5 km. . c) A ¾ km d) A 1 km e) A 2 km f) A 3 km g) A 4 km. .Indicar si se encontraron pasajeros accidentados fuera de la aeronave: ____________________________________ Motivo: _____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ SECCION X INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE 1. el accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso b) Colinas c) Plano d) Inclinación con pendiente aproximada de __________ grados e) Despejado f) Boscoso g) Desértico h) Arboles asilados i) Matorrales j) Claro k) Carretera l) Asfalto m) Terracería n) Brecha ñ) Poblado (casas) o) Mar p) Laguna q) Río r) Plantío de _______________________ s) Colisionó con ________________________________________________________________________________________ f) Otros ____________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES 1.Al momento del accidente cuántos pasajeros se encontraban en sus asientos: _____________________________ y fuera de ellos: _____________________________________________________________________________ 4.Cuántos cinturones de seguridad de pasajeros fallaron: ________________________________________________ 5. . .En proximidad el helipuerto de: _________________________________________________________________ a) A ¼ km b) A ½ km. Con obstáculos: SI O NO O consistentes en ________________________________ ____________________________________________________________________________(tomar fotografías).

indicar: a) Dimensiones del helipuerto o área de contacto: ___________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ b) Orientación:_______________________________________________________________________________ c) Material del que se compone la superficie del helipuerto o área de contacto:_____________________________ ___________________________________________________________________________________________ d) Orientación o intensidad del viento.Según su análisis indique su opinión sobre los factores. circunstancias. CROQUIS 1. . 2. .Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso (DGAC-15).. indicando la probable o verdadera trayectoria del helicóptero.Si el accidente ocurrió en un área autorizada para las operaciones áreas. con las distancias acotadas en metros. . etc. .. indicar en el croquis todos los datos del lugar y/o anexar la información pertinente (en otro croquis). SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION 1. . de la causa probable del accidente.Dibuje la posición final en que haya quedado el helicóptero y la distribución de sus restos. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ . ____________________________________________________________ e) Tipo de helipuerto: Terrestre O Elevado O Otros___________________ ___________________________________________________________________________________________ 3. obstáculos.Ayudas visuales y facilidades para la operación a) Señalamiento (s)_____________________________________ b) Iluminado _____________________________________ c) Ninguna O 4. SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE. huellas. 1. .Si el lugar no es el autorizado. NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. etc.

El presente informe de accidente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible.SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO.. Copias Bitácora Tripulación y licencias ______. La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse en presencia de una autoridad aeronáutica. Copia de certificado médico ___________. o parte sin llenar.Reporte meteorológico _______. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe. Certificado de aeronavegabilidad ___________. Plan de vuelo ________. Copia de certificado de defunción _______________. Declaraciones de tripulantes ______.Autoridad aeronáutica Nombre: ___________________________________________________________ Firma: ___________________ Cargo:_________________________________________________________________. o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito. la (s) parte (s) que falló. 2.F. accesorios. Copia acta M. firmado por el mecánico o taller autorizado. la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. Grabadora de vuelo __________. y de ser posible enviar dicha parte.. Reporte de vuelo local _______. 1. indicar la causa. instrumentos. Cinta Magnetofónica de los contactos(CTA) ______. Declaraciones de testigos _________. 3. Informe de falla mecánica _________. quien será la que dictamine la causa probable del accidente. Grabadora de voz _________. Lugar y fecha en que se llenó la forma ___________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___. motor. Otros ________________ __________________________________________________________________________________________. etc. NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente.P._________. falla mecánica en la célula de la aeronave.. Copias Bitácora de Aeronave _______. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XV DOCUMENTACION 1. aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación). .Si el accidente se debió a mal funcionamiento. Fotografías (cantidad) ____________. INFORMACIÓN ADICIONAL ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ .

incluyendo nombre completo y nacionalidad ..PILOTO:_________________________________________ 2.Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________ NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado. FORMA DGAC-14D LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE (ALA ROTATIVA) SECCIÓN I LUGAR.Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULACION 1.... domicilio. SECCION III PASAJEROS Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________ a) Leves _______________ b) Ilesos _______________ NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado.Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________ 7. FECHA Y HORA 1.. incluyendo nombre completo..Nacionalidad: ____________________________ 3.Hora (local): ____________________ 7.COPILOTO:_______________________________________ 8.Capacidades:_________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 5..Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9..Municipio: _________________________________________________ 3...Estado: _________________________ 4.. vigencia....Domicilio: _________________________________________________________________________________ 12...Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2.Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________ 4.Capacidades: ________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ 11..Domicilio: __________________________________________________________________________________ 6..Nacionalidad:____________________________ 9.Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8.Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10..Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________ 10.Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.. licencia.Fecha del accidente: ___________________________________________ 6. capacidades. anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de la tripulación...

DE SERIE TIEMPO TOTAL T U. Marca _______________ 7.M.. .Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________ expedición: __________________________ vigencia: ____________________________ 6. . .Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 5.U.Propietario: __________________________________________________________________________________ 2. . .Cuerpo básico: MODELO No. anexar información 9.R.M. .SECCION IV AERONAVE 1. Marca _______________ 1 _____________________ 2 Modelo ______________ 3 _____________________ 4 8.R. Marca _______________ ROTOR 1 _____________________ ROTOR 2 Modelo del núcleo NUCLEO 1 _____________________ NUCLEO 2 B) Palas: 1 Marca _______________ 2 _____________________ 3 Modelo ______________ 4 _____________________ 5 6 C) Rotor de cola: ROTOR Marca ______________ NUCLEO _____________________ Modelo núcleo ________ _____________________ D) Palas: 1 Marca _______________ 2 _____________________ 3 Modelo ______________ 4 _____________________ 5 6 NOTA: En caso de rotores de cola con más palas. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.M.Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________ Domicilio: ___________________________________________________________________________________ Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________ Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ .Explotador: __________________________________________________________________________________ 4. DE SERIE TIEMPO TOTAL T. . - A) Rotor (es) principal (es): POSICION No.R.Motor (es): POSICION No.Domicilio: ___________________________________________________________________________________ 3.

Carga _____________ kg..Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg.Peso vacío ___________________ kg.Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo 7. 2.Destino: _________________________________ 6...En el caso de helicópteros extranjeros: El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________ en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________ con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________ ______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ... 6..Techo _________________pies... 4.Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________ ___________________________________________________________________________________________ 4... hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________ 8.. . Visibilidad ________________ km 3. SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO 1. hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________ 5.Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt. 9. Temperatura ambiente _________°C 4..Lista de escalas: __________________________________ 7.Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos 5. adjuntar reportes meteorológicos.Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera 6. 2.Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR) d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones. 5.Fecha.. siempre deberán anotarse Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal.Otras (especifique) __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ NOTA: Los datos del 1 al 5..Combustible al despegue ___________lt.Consistente en ______________________________________________________ Bien sujeta Mal sujeta SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS 1..Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador j) Otros __________________________________________________________________________________ 2.. 3..Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado Otros (especifique) _______________________________________________________________________ 3.Fecha..SECCION V CARGAS 1..

Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas a) Elevación ______________________________ pies El incidente ocurrió en un lugar: a ) Plano b) Despejado c) Claro d) Terraceria e) Desértico f) Plantío de ____________________________________ g) Poblado h) Montañoso i) Colina j) Ladera con una inclinación de ___________________ grados k) Boscoso l) Arboles aislados m) Arbustos n) Brecha o) Carretera p) Asfalto q) Mar r) Lagunas s) Río t) El helicóptero colisionó con alguno de sus elementos durante el incidente: Si O No O Cual(es) __________________________________ ____________________________________________________________________________________________ Contra de ____________________________________________________________________________________ u) Otros _____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ . d) A 1 km. El incidente ocurrió en: a) Plataforma b) Pista c) Calle de carreteo d) Hangar e) Franja de seguridad f) Otros 2.SECCION VIII FASE EN QUE OCURRIO EL INCIDENTE 1.Dentro del área del helipuerto de ________________________________________________________________ con una elevación de _____________ pies. 4....Observaciones _______________________________________________________________________________ SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE 1. tomar fotografías que muestre de cerca y claramente las partes dañadas y anexar al informe.. h) A 5 km. e ) A 2 km.Proximidad al helipuerto de _____________________________________________________________________ a) A ¼ km.. c) A ¾ km..El piloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento derecho O b) en el izquierdo O c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________ 2.Condiciones del lugar del incidente: a) En buenas condiciones b) En malas condiciones consistente en: _______________________________________________________________ (Tomar fotografías) c) Con obstáculos: Si No consistentes en ________________________________________ ____________________________________________________________________________(Tomar fotografías) 3..El copiloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento izquierdo O b) en el derecho O c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________ 3. f) A 3 km.Circunstancias del incidente: a) Helicóptero colisionado O por otra aeronave O por vehículo en movimiento O otras causas (especifique) ___________________________________ ___________________________________________________________________________________________ b) Helicóptero dañado O por fuertes vientos O por partes desprendidas del hangar O otras causas (especifique) ______________________________________________________________________ c) Helicóptero fuera de servicio por otras causas (indíquelas) __________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final del helicóptero. b) A ½ km.. SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION DURANTE EL INCIDENTE 1.a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O d) Ascenso O e) Vuelo recto o nivelado O f) En aproximación O g) Vuelo estacionario O h) Otra especifique ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ SECCION IX INSPECCION DEL HELICOPTERO 1. g) A 4 km.. i) A mas de 5 km.

SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO. instrumentos. .Si el accidente se debió a mal funcionamiento. 1. aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación). firmado por el mecánico o taller autorizado. 1.. la (s) parte (s) que falló. y de ser posible enviar dicha parte. condiciones. accesorios. o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito.. . La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse en presencia de una autoridad aeronáutica.. falla mecánica en la célula de la aeronave. ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________ . circunstancias.a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________ Otros_________________________________________________________________________________________ 2. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible. etc.SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES 1. del posible origen del incidente. NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente. etc. indicar la causa. motor. NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo.Según su análisis indique su opinión sobre los factores.Declaraciones a) Del piloto O b) Del copiloto O c) Del mecánico O NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso.

.Documentación anexa: Reporte meteorológico ________. la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. o parte sin llenar.Reemplazo de las partes dañadas: Si O No O 4. Cantidad de fotografías ______________. Copia del certificado de aeronavegabilidad ___________. o parte sin llenar. Grabadora de vuelo _________. Plan de vuelo ________. Otros ___________________________________ __________________________________________________________________________________________. Lugar y fecha en que se llenó la forma __________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___. De testigos _____________. 5. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe.. Grabadora de voz _________.. Reporte de vuelo _________.Necesita reparación menor: Si O No O 3. Copia de la licencias de la tripulación __________. Recibo de combustible __________.El helicóptero continúa con sus operaciones: Si O No O 2. Cinta magnetofónica de los contactos (CTA) _________________.. INFORMACIÓN ADICIONAL ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________ .SECCION XV AUTORIZACIONES Y DOCUMENTACION ADICIONAL 1. NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe. la autoridad aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. Informe de falla mecánica ______________.. Declaraciones de tripulantes ________________.Autoridad aeronáutica Nombre: ___________________________________________________________ Firma ___________________ Cargo:________________________________________________________________. Copia de hojas de las bitácoras ________________.

U. SECCION III AERONAVE 1. FORMA DGAC-14E LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE ACCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR...M.. Marca:_________________ 9. Nacionalidad:____________________________ 3. .R. vigencia.M.... DE SERIE TIEMPO TOTAL T.Hora (local): ____________________ 7.. anotando nombre completo...U. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.R.Domicilio: __________________________________________________________________________________ 5. Marca:_________________ 8. anexar por separado los datos del otro tripulante.Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2...Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10.Domicilio:___________________________________________________________________________________ 4. capacidades y lesiones...Domicilio:___________________________________________________________________________________ 3.Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________ NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad.Propietario:__________________________________________________________________________________ 2..M. DE SERIE TIEMPO TOTAL T. número de licencia.Explotador:__________________________________________________________________________________ 4.Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.. domicilio.Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________ 5.Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.Capacidades:_________________________________________________________________________________ 7.Motor: MODELO No.Planeador: MODELO No..Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________ c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________ 6.Municipio: _________________________________________________ 3. FECHA Y HORA 1.... 7.Nombre: __________________________________________ 2.Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9...HELICE: Modelo de las palas: _______________________________ Modelo del núcleo: __________________ MARCA MODELO No.Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8. dedicados a la instrucción...Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________ 6.Estado: _________________________ 4.Lesiones a) Fatales O b) Graves O c) Leves O d) Ileso O NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control...Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULANTE 1.U.R.

Combustible el despegue _______________________ lt 4.Fecha... Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada de la aeronave en el momento del impacto.Condiciones del vuelo: a) Diurno O b) Penumbra O c) Otros ________________________ 7.. 2.Productos químicos utilizados ___________________________________________________________________ a) Polvo O b) Solución en aceite O c) Solución en agua O Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave.. en sus tres vistas..Peso total al despegue ________________________ kg. VISTA FRONTAL 150° 135° 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° VISTA PLANTA 0° 15° 15° VISTA LATERAL -10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180° 30° 30° 45° 45° . 5..10. en sus tres vistas. hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________ 3..Fumigante ________________________ kg. hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________ 6. 2.Domicilio: __________________________________________________________________________________ 12. 3.. antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un aeropuerto controlado) SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO.Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O d) Ascenso O e) Vuelo recto y nivelado O f) Labores de fumigación O g) Descenso O h) Aterrizaje O i) Otros _____________________________________________ SECCION VI INSPECCION DE LA AERONAVE Y RESTOS.Peso vacío _______________________ kg. antes del impacto..Escalas: __________________________________________ 5... Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada de la aeronave con relación el horizonte.. 1...Fecha.Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O b) Reconocimiento O c) Traslado O d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________ 2.Destino: ________________________________ 4.Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________ 13..Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________ 11.Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Progresivo O c) Programado O d) Irregular O e) Otros __________________________________________________________________ SECCION IV CARGAS (Cargas durante la operación del accidente) 1.. 1.

..Inspección a los componentes: Fueron movidos los restos antes de examinarlos: si O no O SEÑALAR CON “I” LOS DAÑOS POR IMPACTO Y CON “F” LOS DAÑOS POR FUEGO MEN MAY DEST MEN MAY DEST Nariz del fuselaje Plano horizontal izquierdo Motor Plano horizontal derecho Hélice Plano vertical Sección central Timón direccional Ala izquierda Elevador izquierdo Ala derecha Elevador derecho Punta del ala izquierda Sistema de combustible Punta del ala derecha Sistema de aceite Aletas de ala Sistema eléctrico Alerón izquierdo Sistema hidráulico Alerón derecho Sistema aspersor Fuselaje Tubos aspersores Pierna delantera tren Sujeción del tanque fumigante Pierna izquierda tren Toberas descarga de polvo Pierna derecha tren Ventilador tobera Patín trasero Tanque fumigante Empenaje Otros 6.Posición final de la aeronave: a) Normal O b) Invertida O c) Se detuvo en el impacto principal O d) Resbaló O e) Capoteó O f) Giró sobre su eje longitudinal O g) Giró sobre su eje vertical O e) Colisionó con: ____________________________ i) Otros: _________________________________________ 4. POS.. 1 POS. 2 Acelerador (es) Control paso de la hélice Control de mezcla Selectora de combustible Bomba auxiliar de combustible Cebador Control aire caliente al carburador Control aletas enfriamiento del motor Interruptor de magnetos Interruptor contra incendios Interruptor del generador Interruptor maestro de radio ___________________________ Interruptor maestro de batería ___________________ Válvula de aspersión _________________________________ Ruptores de circuitos _________________________ Control válvula de descarga ___________________________ Control del ventilador _________________________ Control salidas de emergencia _____________________________________________________________________ Palanca de combustible _____________________________ Control aletas de ala ____________________________ Posición compensadores: Timón _______________ Elevador _________________ Alerón ____________________ Otros _________________________________________________________________________________________ ..3.Daños a la aeronave: a) Quedó completa O b) Se separaron sus partes O Afectada por: Fuego O Impacto O c) Otros: ______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ 5.Posición de los controles e interruptores en la cabina.

NOTA: En el caso de encontrarse los tanques de combustible. b) La pista O c) La plataforma O d) La calle de rodaje O e) El hangar O f) Otros: _____________________________________________________________________________________ 2. Entrada aire motor ________________°C Turbina generadora de gas _______________________(%) Presión combustible _________________ PSI Presión aceite ___________ PSI Torquímetro _________ (%) 8. ______________ kg. de acuerdo con la inspección e investigación especial que se haga al respecto:______________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ SECCION VII POSICION DEL TRIPULANTE.. e) Colinas O f) Despejado O g) Arboles aislados O h) Boscoso O i) Matorrales O j) Carretera O k) Asfaltada O l) Terracería O m) Brecha O n) Poblado O o) Mar O l) Laguna O q) Río O r) Canal O s) Plantío O de ____________________________ t) Colisión con ________________________________ u) Otros ______________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica ..El piloto se encontraba en: a) La cabina O b) Fuera de la cabina O a _____________ mts. 1.Lectura de instrumentos.Tanque de aceite: Cantidad encontrada __________________ litros. NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron después del accidente. Ajuste barométrico ____________ mb. b) Cantidad que tenía el iniciar sus operaciones _____________________ litros. 10. d) Indique peso específico del fumigante _____________________________ kg.El accidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de: __________ mts. Velocímetro ______________nudos Brújula magnética ___________ Indicador de RPM ______________ Temperatura aceite _______________°C Temp. 4.7... ___________________ kg.Resultaron accidentadas otras personas: si O no O Lesiones: a) Fatales______________ b) Graves ___________c) Leves _______________d) Ilesos ___________ SECCION VIII INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE...Condiciones del área del accidente: O a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O Indicarlas: ____________________________________________________________________ (tomar fotografías) Con obstáculos: si O no O Consistente en:________________________________________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) Cercado en: a) Buenas Condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: ______________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________ ___________________________________________________________________________ (tomar fotografías) 3.. O d) A 1 km O e) A 2 km O f) A 3 km O g) A 4 km O h) A 5 km O i) Más de 5 km O j) Aproximadamente _________________ kms.. Altímetro _________________ ft. aceite o fumigante vacíos o incompletos. c) Cantidad encontrada después del accidente _____________________ litros _____________________ kg. a) Falló el escapulario: si O no O d) Falló el cinturón: si O no O 2.Tanques de combustible: Cantidad encontrada __________________ litros.Tanques del fumigante: a) Capacidad máxima autorizada ___________________ litros. Cabezas cilindros _____________°C Horómetro _____________ hrs Horizonte __________________ Indicador virajes y alabeos ______________________ Indicador ascensional __________________________ Temp.. indicar el motivo. 9. Elevación ____________________ mts. 1.El accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O b) Parcela agrícola O c) Plano O d) Inclinado O con una pendiente de aproximadamente____________ grados.Proximidad al área de aterrizaje: a) A ¼ km O b) A ½ km O c) A ¾ km.. Tanque principal ____________________ litros Tanque auxiliar _____________________litros.

con las distancias acotadas en metros. . de la causa probable del accidente. etc. indique su opinión sobre los factores. obstáculos.. indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito. Longitud de la franja de aterrizaje: __________________________________________________________________ Ancho de la franja: ______________________________________________________________________________ Orientación de la franja: __________________________________________________________________________ Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________ Material de la superficie del área: ___________________________________________________________________ Dirección e intensidad del viento:___________________________________________________________________ Obstáculos: ____________________________________________________________________________________ SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE 1. etc. condiciones. motor.. indicando la posible trayectoria. circunstancias.SECCION IX TESTIGOS PRESENCIALES. CROQUIS Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos. SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO 1. firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. etc.Si el accidente se debió al mal funcionamiento. instrumentos. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible.. falla mecánica en la estructura de la aeronave. ______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ NOTA: Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante ni de testigos ni será considerada como dictamen del mismo..Según su análisis. accesorios. _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar dicha parte. aceite o uso inadecuado de los controles del motor por el tripulante). huellas. A) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________ b) Otros ________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso. (Anexar croquis o dibujos).

. Certificado de aeronavegabilidad ___________.P. Copia de certificado de función _______________. Copias Bitácora Tripulante y licencia ____________. Copia acta M._________.F.. Declaraciones de testigos _________. INFORMACION ADICIONAL.El presente informa es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes. _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ . 2. Declaraciones del tripulante ______. la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo. Copias Bitácora de Aeronave ___________. Fotografías (cantidad) ____________. Copia de certificado médico _____________. 3.Autoridad aeronáutica Nombre: ____________________________________________ Firma: ________________________________ Cargo: ____________________________________________________________________________________ Lugar y fecha en que se llenó la forma: ___________________________________________________ a _____ de _________________ del 200____ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe o parte del mismo sin llenar.. quien será la que determine la causa probable del accidente. Otros __________________________________ _________________________________________________________________________________________.SECCION XII DOCUMENTOS ANEXOS 1. Informe de falla mecánica _______________.Reporte de vuelo local (si se tiene) __________.

anotando los datos que anteriormente se enlistaron. 7..Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________ NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad. Marca:_________________ 8..Planeador: MODELO No.R.Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________ 9.R.U... DE SERIE TIEMPO TOTAL T. anexar por separado los datos del otro tripulante. FECHA Y HORA 1.U.. dedicados a la instrucción..M. SECCION III AERONAVE 1..R.M...Explotador:__________________________________________________________________________________ 4.Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________ c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________ 6.Domicilio: __________________________________________________________________________________ 5.Estado: _________________________ 4.Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________ 10..M.Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________ 6. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.HELICE: Modelo de las palas: _______________________________ MARCA MODELO No.Nombre: __________________________________________ 2.Motor: MODELO No..Domicilio:___________________________________________________________________________________ 4.Lesiones a) Leves O b) Ileso O NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control.......Hora (local): ____________________ 7. Marca:_________________ 9.Municipio: _________________________________________________ 3.Domicilio:___________________________________________________________________________________ 3.Propietario:__________________________________________________________________________________ 2. DE SERIE TIEMPO TOTAL T. Nacionalidad:____________________________ 3...Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________ SECCION II TRIPULANTE 1.Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________ 5.Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________ 5.Lugar exacto: __________________________________________________________________________________ 2..Fecha del accidente: ___________________________________________ 6...U.. .Capacidades:_________________________________________________________________________________ 7. FORMA DGAC-14F LLÉNESE POR DUPLICADO Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación MATRICULA INFORME DE INCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA) SECCIÓN I LUGAR.Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________ 8...

Escalas: __________________________________________ 5..Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________ 11.Daños a la aeronave:___________________________________________________________________________ 5....Tanques de combustible: Cantidad encontrada _______________________ lts. _______________ kg. c) Cantidad encontrada después del incidente ______________________ lts..Fecha.Peso máximo de despegue ________________________ kg.Circunstancias del incidente: a) Aeronave colisionada O b) Por otra aeronave O c) Por otro vehículo en movimiento O d) Otros..Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Progresivo O c) Programado O e) Irregular O e) Otros __________________________________________________________________ SECCION IV CARGAS (Cargas durante la operación del accidente) 1.Combustible el despegue _______________________ lt 4. Tanque auxiliar _________________lts..Fecha.Peso vacío _______________________ kg.Destino: ________________________________ 4...Otras causas del incidente: ______________________________________________________________________ 4..Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________ 13. antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un aeropuerto controlado) SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO. _______________________ kg.__________________________________________ 2. 6. d) Indique el peso específico del Fumigante ______________________________________________________ Nota: En el caso de encontrarse los tanques de combustible. b) Cantidad que tenía al iniciar sus operaciones ______________________ lts. hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________ 3. 5...Domicilio: __________________________________________________________________________________ 12. 7.. Tanque principal ____________________lts.. ________________________ kg.Fumigante ________________________ kg. 3...Productos químicos utilizado ___________________________________________________________________ a) Polvo O b) Solución en aceite O c) Solución en agua O Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave.Condiciones del vuelo: a) Diurno O b) Penumbra O c) Otros ________________________ 7. de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto: ______________________________________________________________________________________________ .. 1.Aeronave dañada : a) Por fuertes vientos O b) Por partes desprendidas de un hangar O c) Otros: ____________________________________________________________________________________ 3.Tanque del Fumigante a) Capacidad máxima autorizada _________________lts..Tanque de aceite: Cantidad encontrada _____________________litros NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron después del Incidente.Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O d) Ascenso O e) Vuelo recto y nivelado O f) Labores de fumigación O g) Descenso O h) Aterrizaje O i) Otros _____________________________________________ SECCION VI INSPECCION A LA AERONAVE 1..Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O b) Reconocimiento O c) Traslado O d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________ 2... 2. hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________ 6... aceite o Fumigante vacíos o incompletos indicar el motivo.10.

. 4.. Elevación _______ mt. indicando la probable o verdadera trayectoria de la aeronave. O c) A ¾ km.SECCION VII INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE. 1. O h) A 5 km. O i) Más de 5 km. orientación.El incidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de ______________ mts. O f) A 3 km. material de la misma. etc.Proximidad al área de aterrizaje: a) A ¼ km. O e) A 2 km. así como la distribución de sus restos..El incidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O b) Parcela agrícola O c) Plano O d) Inclinado O con una pendiente de aproximadamente ____________Grados e) Colinas O f) Despejado O g) Arboles aislados O h) Boscoso O i) Matorrales O j) Carretera Asfaltada O k) Terraceria O h) Brecha O m) Poblado O n) Mar O o) Lagunas O p) Río O q) Canal O r) Plantío O de ______________________ s) Colisiono O con: ________________________________ t) Otros: _____________________________________________________________________________________ NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica SECCION VIII TESTIGOS PRESENCIALES a) En el lugar del incidente (dignos de crédito): _____________________ b) Otros: _________________________ ___________________________________________________________________________________________ NOTA. huellas. O j) Aproximadamente _______ km. . O g) A 4 km. con las distancias acotadas en metros. b) El Plantío O c) La pista O d) Calle de rodaje O e) El Hangar O f) Otros: _____________________________________________________________________________________ 2. y si el incidente se suscitó en el área o franja de aterrizaje indicar las dimensiones de esta.. orientación e intensidad del viento. obstáculos. O d) A 1 km..Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O Indicar las condiciones: _________________________________________________________ (tomar fotografías) Con obstáculos si O no O Consistentes en: _____________________________________________ (tomar fotografías) Cercado en: a) Buenas condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: _______________________ ____________________________________________________________________________ (tomar fotografías) No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________ (tomar fotografías) 3. Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso SECCION IX DECLARACION DEL TRIPULANTE La declaración del tripulante deberá rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso CROQUIS Dibuja la posición final en que haya quedado la aeronave. O b) A ½ km.

falla mecánica en la estructura de la aeronave. motor. Adjuntar fotografías que muestran de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar dicha parte. Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante y de testigos ni será considerada como dictamen del mismo. . Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos. (no incluyendo paros de motor por falla de combustible.Según su análisis. SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO Si el incidente se debió al mal funcionamiento.. avalado por la autoridad aeronáutica. indique su opinión sobre los factores. accesorios. etc. de la causa probable que originaron el incidente.. aceite o uso inadecuado de los controles del motor por la tripulación). etc. instrumentos. ni será considerada como dictamen del mismo: ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA. ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ NOTA.SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE 1. indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. condiciones.

7.Autoridad Aeronáutica: Nombre: ______________________________________________________ Firma: ______________________ Cargo: ____________________________________________________________________________________ Lugar y fecha en que se llenó la forma: ___________________________________________________a ______ de ___________________del 20_____ NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo sin llenar. INFORME ADICIONAL _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ NOTA: Deberá recordarse... la Autoridad Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para hacerlo. el tripulante o tripulantes no deberán ser suspendidos de sus operaciones de vuelo .80 y/o DGAC . que deberá llenar el mecánico o taller responsable del mantenimiento de ésta aeronave.Esta aeronave continúa con sus operaciones: Si O No O 2.Observaciones: ___________________________________________________________________________ NOTA..Necesita reparación menor: Si O No O 3.80-A.. A este informe se le deberá anexar la forma DGAC .Reemplazo de partes dañadas: Si O No O 4. que tratándose de un incidente.SECCION XII AUTORIZACIONES 1..