MOVIMIENTO .

DE
TIERRAS
.

CX?ljF de Ingenieros Civiles de México, A. C.
México, 1967.

XI CONSEJO DIRECTCIVO DEL
.
COLEGIO DE

INGENIEROS CIVILES DE MEXICO, A. C.

PRESIDENTE:
ING. ALBERTO J. BAROCIO.
VICE-PRESIDENTE:
ING. OCTAVIÓ RIVERA ,%NCHEZ.

ler. SECRETARIO PROPIETARIO :
ING. ALFONSO DUARTE CASTRO.

2do. SECRETARIO PROPIETARIO :
ING. NEREO MARQUEZ QUEVEDO.

ler. SECRETARIO SUPLENTE :
ING. JESÚS AGUIRRE C.&DJ!XNA+S.
2do. SECRETARIO SUPLEXIX:
LNG. ROBER'PO BUSTAMANTE AHUMADA.

TESORERO:
ING. Jo& CALDERÓN MARTÍNEZ.

SUB-TESORERO:
mG. CLISERIO &X&EZ UPEZ.

JUNTA DE HONOR:
ING. JORGE AGUILAR ORTIZ.
ING. RENÉ ETCHARREN G UTIÉRREZ.
~G.RoJ~OLFOF&IXVALDÉS
ING. JESÚS VILLANUEVA &XfAS.
bKi. JOSÉ HERNtiDEZ TEtiN.

INDICE
Págs.
PROLOGO, Ing. Alberto J. Barocio M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Ing. Fernhxndo Favela Loxaya
SELECCION DEL EQUIPO DE EXCAVACION, EL ARADO . . . . . 9

Ing. Fernando Favela Lozaya
E X C A V A C I O N E S Y T R A N S P O R T E M E D I A N T E MOTOESCRE-
PAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Ing. Pedro Luis Benitex
EQUIPO DE TRITURACION, ZNTRODUCCION ................ 55
CAPfTULO I.-BREVE DESCRIPCION DE LAS MAQUINAS DE
TRITURACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
CAPfTULO II.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA EN LA SE-
LECCION DE PLANTAS MOVILES DE TRITURACION . . . . 109
CAPfTULO III.-APLICACION A CASOS PARTICULARES . . . . . . . . 137
CAPfTULO IV.-ANALISIS ECONOMICO DE LAS PLANTAS MO-
VILES DE TRITURACION . . . . . . 1.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.75
CAPfTuLO V.-CONCLUSIONES ................................. 23.7

hg. Conrado Luer Dorantes
DIVERSOS EQUIPOS DE COlMPACTACION Y SU EMPLEO . . . . 229

Ing. Julián Name
C AP Í TULO L - C O N C E P T O S B A S I C O S S O B R E P A V I M E N T O S . . 2 5 5
CAPÍTULO II.-EQUIPOS PARA IMEZCLAS ASFALTICAS . . . . . . . . 2 6 3

Ing. Manuel Landu
OPERACION Y CONSERVACION DE MAQUINAS DE CONS-
TRUCCION ................................................ 269

Ing. Gilberto RamZrez Torres
RELACIONES ENTRE EL PROGRAMA DE EJECUCION DE
OBRAS, LOS RECURSOS Y EL COSTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 293

APENDICE .................................................... 309

PROLOGO

La red de comunicaciones con que actualmente cuenta el
pais y de manera muy especial la importancia que los gobier-
nos revolucionarios han dado a la construddn de carrete-
ras, está contribuyendo en forma muy relevante al desarrollo
socio-económico de la patria. El ingeniero civil, al estar ligado
en dijerentes esferas a este desarr0ll0, siente la necesidad de
actualizar sus conocimientos en materia de vias terrestres
y es por esto que el Colegio de Ingenieros Civiles de México,
A.C., haciéndose partz’dpe de esta inquietud, organizó este
ciclo de conferencias sobre movimiento de tierras que es uno
de los aspectos importantes en la realiza&% de vfas de comu-
nkacidn. A diferencia de los primeros caminos que constru-
yó el hombre para el paso de gente y bestias de carga y poste-
riormente de carruajes y vehiculos de poco peso, la frecuencia
de tránsito y el movimiento de cargas cada vez mayores, ha
t35@l0 que la ingenieda desarrolle técnicas nuevas para el
mejor aprovechamiento de los materiales naturales cercanos a
la localización de los caminos, con objeto de lograr la máxima
econ0mia en su construcción y su mejor durabilidad.
Esto ha traz’do como resultado entre otros, la aplicación de
métodos geosismicos para el conocimiento de los materiales
que deben excavarse, el desarrollo de nuevos sistemas de .in-
vestigación en los laboratorios, con los cuales se pueden llevar
a cabo las pruebas necesarias para determimr las calidades
del trabajo y poder asi establecer las normas adem.das pard
la obra, la necesidad de equipos miís potentes y modernos
para compactar, transportar materiales, modernizar los mé-

7

todos y equipo8 de *twacGn para formar sub-bases, y bases,
superficks &e TC&**, etc. Esta diversidad de técnicas que
intervienen en kr -an d.e un camino, traen como con-
secuencia que el ingeniero &vil que no se dedica especifica-
mente a alguna de LaS ramas descritas, se aleje con frecuencia
del avance de la t&&a y por ello son de gran utilidad los
cursos de tactutzlMn que además de refrescarle sus cono-
cimientos, despkrtun frecuentemente en él un afán de profun-
dizar en los mtsmos ya sea en forma directa o a través de
Cursos de erp&akzack5n.
Quiero aprovechar esta ocasión para rendir un justo ho-
menaje a los señores ingenieros civiles Fernando Espinosa,
Manuel López de la Vega y Alfredo Mendizábal, que perdie-
TUI! lu vklíb en lamentable accidente en el cumplimiento de su
deber, que era precisamente el de llevar los caminos a toaos
fos riqqe? de Za patria y a tecnificar con un sentido huma-
@stu la, cowstruc&n de las vias de comunicación en nuestro
pu&.
Agradezco igualmente la colaboración que dieron los con-
fewnciun~s- cuyos conocimientos están vertiaos en esta publi-
cación.
Las generaciones actuales y futuras, al hojear este libro
de$erán sentir el mismo anhelo que han tenido las personas
qw han hecho posible esta edición y que es el de progresar
/cnka y socialmente para hacer frente al desarrollo del país
y con ello estar en posib&dad de servirlo mejor.

ING. ALBERTO J. BAROCIO M.
Presidente del XI Consejo Directivo
del Colegio de Ingenieros Civiles de México, A. C.

8

-Breve historia del arado: El arado es una herramienta usada primero en la agtiicul- tura y su invención se pierde en la oscuridad de los tiempos. Su aplicación en trabajos de ingeniería civil aparece por pri- mera vez en el Imperio Romano. FERNANDO FAVELA LOZOYA l. . En la construcción de la Vía Apia se utilizó un arado jalado por animales de tiro que FIG. 1. SELECCION DEL EQUIPO DE EXCAVACION EL ARADO ING .

en la Presa Hoover. Veinte años más tarde surgen modificaciones muy importantes al montarlo en la estructura del tractor dándosele una carga vertical controlada que permite su hincado a la profundidad adecuada. rompe la estructura del material permitiendo que sea atacado por máquinas cargadoras.los costos de explotación de los materiales. disminuyendo importante- mente. Esta barra de acero que penetra en el terreno tiene un casquillo en la punta que ataca el material. jalado por tractores de ruedas. Con este mismo objeto se ha venido uti- lizando desde esa fecha en diferentes obras de ingeniería alre- dedor del mundo. En el año de 1930 principia la evolución rápida del arado y es utilizado por primera vez en la forma que lo conocemos. junto con las mejoras en los mecanismos de propulsión (tractores).sirvió para aflojar el material con objeto de lograr que fuera cargado fácilmente. Este movimiento horizontal se logra mediante un tractor de llantas o un tractor de orugas y la barra y la punta tienen diferentes diseños que se han venido modificando conforme se mejoran las técnicas de trabajo y metalúrgicas. Esta estructura de apoyo va ligada en alguna for- ma al tractor el cual le comunica la fuerza horizontal nece- saria para que la barra se mueva rompiendo el material atacable. Este casquillo es de un acero especial resistente a la abrasión y se apoya en la barra metálica que transmite los esfuerzos a la estructura de apoyo. 2. han hecho del arado una herramienta utilísima en los trabajos de construcción. 10 . Al ser movido todo el conjunto horizontalmente. De esta fecha a la actualidad se han venido introdu- ciendo diferentes reformas muy importantes a esta herramien- ta que.-Descripción: Fundamentalmente el arado consiste en una barra de acero con punta que se introduce en el terreno.

El aumento en potencia significa que con el mismo tipo de arado. es el desarrollo del mecanismo de propulsión.-Desarrollos recientes: Los principales desarrollos para lograr una eficiencia ma- yor del arado y atacabilidad en una gama más amplia de ma- teriales. pueden separarse en dos grupos: El primerose refiere a mejorasen el tractor que le comu- nica la fuerza horizontal al arado y permite romper la estruc- tura del terreno y el segundo. Nuevas aleaciones. 3. Uno de los factores más importantes en el avance de las técnicas de este sistema. 2. agrupa las mejoras en el dise60 mismo de los arados. FIG. tratamientos de metales y di- seños más avanzados han permitido ofrecer en el mercado tractores más potentes y eficientes. una variedad mayor .

3. día a día se están fabricando con potencias mayores. La Letorneau ha fabricado un tractor sobre ruedas accio- nado con motor eléctrico especialmente diseñado para jalar un arado también con motores eléctricos que puede desarrollar 110 toneladas con un 60% de la fuerza total de tracción. . No 3). FIG. que permite mediante un mecanismo hi- dráulico el movimiento del arado girando sobre un pivote. podemos contar las siguientes: Montaje de la herramienta ligada a la máquina propul- sora (Fig. de materiales podrá ser atacada y la mayor eficiencia influye fundamentalmente en los costos. Los tractores sobre orugas han aumentado la potencia y mejorado notablemente el sis- tema hidráulico y con respecto a los tractores sobre ruedas. Entre las mejoras que se han introducido en la herramien- ta.

el zanco penetra en el terreno. 4. En diferentes zonas tendremos que utilizar profun- didades de penetración. Para lograr un buen ataque en mate- riales diversos. Al moverse el gato hidráulico. Este ángulo es un factor importante para lograr una buena producción y en este tipo de arados la correción al ángulo de acuerdo con su penetra- ción se hace en algunos casos corrigiendo la posición del zanco en la unión con la estructura de apoyo mediante diferentes sistemas. NQ 4). varía con la profundidad de hincado. En algunos arados el zanco está montado sobre una estruc- tura que por un mecanismo gira alrededor de un pivote (Fig. Este mecanismo hidráulico. . permite controlar la fuerza y la profundidad de hincado. ambos factores son importantes ya que dife- rentes zonas necesitarán fuerzas y profundidades de hincado variable y en un mismo corte los materiales clasificados de acuerdo con su arabilidad varían importantemente con la pro- fundidad. FIG. diferentes. El ángulo del zanco con respecto al terreno.

4.-Fracturas. pues el peso de la oruga origina una restricción al movimiento libre del material.-Dimensiones del grano. etc. planos.-Resistencia a la compresión. Eso en un gran numero de materiales es muy importante.-Determinación del grado de arabiliclad en los diferentes materiales: Es evidente que los principales factores que determinan la producción de un material atacado con arado. En general. c) . Hay actualmente una gran variedad de tipos de casquillos en el mercado. es el montaje en paralelo- gramo.-Estratificación y laminación.-Humedad. d) . f ) .-Composición cristalina. g) . No 4). b) . se han logrado zancos que se quiebran en contadas ocasiones y casquillos de diferentes materiales con diferentes grados de resistencia a la abrasión y fragilidad que se usan dependiendo del tipo de roca que deben atacar. fallas.-Intemperización. ese aumento en la distancia incrementa la producción y el diente trabaja más libremente. fijado de antemano al colocar la barra en su sistema de apoyo o dado por la forma del zanco. Otra mejora importante para lograr que este ángulo no varíe al cambiar la penetración. con lo cual se logra que el zanco se mueva paralelo a sí mismo y se mantenga su ángulo con respecto al terreno. Este tipo de arado ha sido diseñado para que se aumente la distancia del diente a las orugas (Fig. fragilidad. e) . Otra de las mejoras importantes es la que se refiere al di- seño de los zancos y casquillos y los materiales de los mismos. Cuando es un tipo de material que se rompe en lo- sas. son los si- guientes : a) . . el diseño se ha visto modificado principalmente por la experiencia y en lo que se refiere a nuevos materiales.

. necesariamente tendrá que ser mediante observación visual. pero te- ner una gran fracturación. para analizar los materiales en toda la profundidad del corte. sería necesario hacer excavaciones de gran tamaño. Una indicación de la dureza tampoco nos sacaría de dudas. sin embargo.T. pues con una pedoración de pequeño diámetro poca información tendríamos acerca de algunas de las caracterfsticas anotadas antes.UTA CONGLOMERADO RRPCEA CALICNR CALIZA ROCAS METAMORFICAS ESQUISTO PIZARRA MINERALES CARSON -DEHIERRO Una determinación del grado de arabilidad de una roca basada en estas características. en cuyo caso la dureza no sería factor indicativo. . DESPALME ARCILLA MORRENA GLACIAL ROCAS IGNEAS GRANITO BASALTU ROCA TRAPEXNA ROCAS SEDIMENTARIAS LUTITA ARENISCA R O C A DIATOMAREA ARCl. ya que puede ser un material muy duro (Basalto).

~nes resulta conveniente y económica. En esta gráfica se presentan las velocidades máximas de los materiales en que es previsible que ataque el arado.4> Es evidente que la mejor prueba. es el de la prueba geos riencia adquirida hasta la fecha se han e relacionan las velocidades. que es &wr un arado a la obra.-Aplimciones: En un buen número de trabajos de movimiento de tierras puede utilizarse el arado dentro de su rango económico. $@&nente cuando se trata de material homogéneo y grande+~~. dará en general datos suficientes para la d+rmina- ción de las producciones y si es atacable o no con el@ @tema.. Hay una raya negra que indica la experiencia obtenida basta el año de 1960 y la gris. Se puede apreciar el avance importante que ha tenido esta técnica. . El . . es prácticamente imposible de efectuar. 5. es indicativa del sistema de pre- sentación para una máquina y un tipo de arado. las experiencias con el mismo tipo de tractor y diferente arado (paralelogramo) del año de 1965. Una prueba geosísmica. Algunos usuarios revisan los datos de mico con resultados obtenidos de la perforación terial. aunada a una buena inwión geológica. NQ 5 se muestra una tabla que i. los tipos de ma lidad. En la Fig. El sistema más económico y preciso a la f minar el grado de arabilidad y la produ material dado. .ndicaJlill posibi- lidades de ataque con arado para diferentes materiales rela- cionados con la velocidad. podría darnos indicación a este evidente que la prueba falla por la misma r para la prueba de dureza. con todas las mejoras a que nos hemos referido ante- riormente. Se ha pensado tambien que la prueba Angeles”.

se deberá determinar el costo de cada uno de los procedimientos y. más su carga y transporte. en ese momento seria conveniente que a ese tractor se le una otro.T. desde luego. ya que el uso del arado permite lograr economías substanciales modificando 17 M. sólo será posible usar máquinas dema- siado gramks cuando el volumen por explotar y el tiempo re- querido lo permitan. La operación con tractores de llantas es poco usual en nues- tro medio. La operación en tandem será necesaria cuando un tractor con arado baje su rendimiento abajo del rendimiento económi- co que generalmente es del orden de 100 a 150 m3/hora. B) En carga y transporte. y si se quiere aumentar el rango de ataque se pueden usar dos tractores con arado en tandem. pero conviene tener en cuenta que en materiales que elevan el costo por el desgaste rápido del tránsito podrá bajarse el precio de la explotación con el uso de tractores sobre llantas.tamaño del equipo estará determinado en parte por el volu- men por mover y su localización.-2 . Para determinar si un material conviene atacarlo con ara- do o con explosivos. 6. será preferible usar tractor sobre oru- gas de tamaño grande. Esto en general triplica la producción. apli- cando la potencia del tractor para continuar arando. por ejemplo. con lo que el sistema vuelve a ser conveniente. la cual sienta sobre la parte posterior del arado en una pieza especial. Esto es muy importante. hay que tomar en consideración la planeación del trabajo. en general en cortes para caminos. Se debe analizar el costo de explotación con dinamita.-Factores económkos: Las economías derivadas del uso del arado pueden divi- dirse en dos: A) En la explotación. Por otro lado. que tiene una cuchilla con mandos hidráulicos. para ver si es posible por limitaciones de espacio el uso del arado.

separación entre pasos. siempre que por el volumen a mover sea económica. aunado a un análisis de costo con diferentes tamaños de equipo. Si se sale del límite económico. logrando buena penetración. y de punta que deberán usarse para el tra- bajo en particular. que permiten cargar y acarrear roca (desde luego con limitaciones en lo que respecta al ta- mano de la roca). deberá desde luego definirse el tipo de arado. tales como servir de empujadores a las motoescrepas. se puede 18 . Debe tomarse en consideración que el tractor es una máquina muy versátil. de zanco. número de dientes. determí- nando de antemano profundidad de hincado. Antes de que mediante aproximaciones sucesivas se deter- minen estos factores.-Selecctin del equipo: El análisis de costo de las diferentes alternativas. etc. El tipo de material es factor determinante en la definición del equipo más adecuado. Se han desarrollado motoescrepas más resistentes o refuer- zos para las ya existentes.-PZuneación del! trabajo: Será necesario sobre todo cuando se tienen operadores inex- pertos. Conviene principiar el trabajo con un solo diente.el equipo de carga. hacer una cuidadosa planeación del trabajo. que bien pueden ser motoescrepas que car- gan y acarrean el material o bien banda tr~spofia&ra di- mentada por tractores con cuchilla. si el tra- bajo se hace fácilmente. y si en la programación de los arados hay tiempos muertos. 7. éstos podrán ser aprovechados haciendo otros trabajos. dará automáticamente la selección del equipo ideal. 8. puede utilizarse la banda transportadora alimentada con tractores. acarreos cor- tos. etc. esto abarata considerablemente el costo de carga y acarreo cuando éste está dentro del límite económico para esta máquina.

Entonces para la planeación del trabajo. dejar fijo el arado en una longitud determi- nada (algunos arados tienen perforaciones con objeto de que se coloquen sobre la estructura de apoyo con diferentes lon- gitudes hacia abajo). Por último la velocidad del trae- tor. ya que si se usan dos. conviene generalmente usar un solo diente. un solo diente centrará la carga en línea con el eje principal de la máquina. Cuando el material se rompe en losas grandes. o más. en caso de que uno se atore. La separación entre pasos se hará fundamen- talmente ligada con el tamaño del material. En lo que se refiere a la profundidad del hincado. Si el material es variable en dureza en una misma capa. es conveniente fijar el tractor con este sistema. tam- bién será necesario hacer algunas pruebas. ó 2 millas/hr. que generalmente es de ll/~. El tamaño del material pue- de estar definido por el destino que le vayamos a dar a ese material. aumentando la profundidad de penetra- ción.cambiar colocando dos dientes y asi en adelante. también será conveniente usar un diente. la cual también se deberá definir prácticamente en el campo. que es el que nos va a definir esta separación. Usualmente se trabaja el tractor en primera con objeto de obtener la potencia máxima del mismo. eso será lo que nos defina el tamaño del material. Una vez definida por el tipo de material esta profundidad de hincado. Hay que tener mucho cuidado en todos estos factores y 19 . En general. y una vez defini- das las pruebas. tenemos que deter- minar en primer lugar el tamaño del material. También puede estar definido dicho tamaño por el equipo de carga: si vamos a utilizar motoescrepa necesitaremos un ta- maño definido de material y si nos pasamos de ese tamaño entonces tendremos problemas con el equipo de carga. que a su vez nos fija la separación entre pasos. el tractor se verá sometido a un giro que puede ser perjudicial.. por ejemplo: si se va a colocar en un terraplén en el cual las especificaciones no permitan colocar material arriba de 30 cm.

la dirección de los trazos del arado (que por ejemplo en un camino estará obligada por el trazo del mismo) . a no ser que el material se modifique fundamentahnente. por último. consideran horas de 60 minutos y rendimientos óptimos. la 2+ curva son dos D-8 trabajando en tandem. Deben definirse.La primera curva es un D-8 con arado. eleve la producción del arado. de acuerdo con la formación o con las fracturas que tenga el material. Este es un caso más o menos 0 parecido a un D-8. generalmente tienden un poc0 a la exageración. por hora.obligar al operador a que no modifique ninguno. . en algunas otras ocasiones es conveniente buscar una dirección que. Este tipo de gráficas que produce el fabricante. 9. en pies por segundo (por 1..000 en este caso).-costas: tablas o gráficas facilitadas por el fabricante. Ge- neralmente está representada la velocidad en el material. y por otro lado la producción en m3. por 10 cual habrá que multiplicar estas 20 .

21 .producciones por el factor adecuado de obra con objeto de lo- grar costos apegados a la realidad. la profundidad a la cual se va a arar dependiendo del tipo de material y la separación entre pasos. Es muy interesante insistir en que la economía del arado está formada por dos factores: el primer factor es la economía que se obtiene en la explotación directa del material. éstos nos dejan un montón de rocas que no hay más remedio que atacar con pala. eviden- temente tendremos una economía muy importante. con un afloje con explosivos. En el caso de que usemos explosivos. pues podemos utilizar motoescrepas. cuando. también dependiendo del tipo del material y de un tamaño que queremos lograr. claro. es decir si nosotros comparamos la explotación del material con arado y el afloje del material con arado. Esta diferencia entre la carga y el acarreo es también muy importante en el análisis de ahorros que puede darnos el uso del arado. El otro sistema para el cálculo del costo puede ser un cálcu- lo directo en el cual se tome en cuenta la velocidad del tractor. que es la máquina más efi- ciente para este trabajo. o algunas veces con cargador de llan- tas (aunque generalmente no es muy eficiente) 0 acarrear con camiones. la distancia de acarreo lo permita. pero otra economía también sumamente importante es la que está re- presentada por cambios en el sistema de ataque del material ya arado.

hace el aca- rreo. para lo cual la motoescrepa es la máquina ideal. a penetrar en la caja hasta llenarla completamente. FERNANDO FAVELA LOZOYA Las motoescrepas se emplean mucho en trabajos de terra- cería para acarreos de mediana longitud. teniéndose transportes de más capacidad y la necesidad de formar terraplenes a distancias intermedias. las motoescrepas se utilizan cada vez más en caminos. se encuentra una cuchilla que es la que sirve para cortar el material y por ultimo. se cierra la compuerta delantera. sobre todo porque se han mejorado las especificaciones de éstas. arroja el material contenido en la caja fuera de ella. Al frente en la parte inferior de la caja. Al estar llena la caja. esta máquina baja la caja presentando la cuchilla contra el terreno. y otra que en realidad es la motoescrepa y que consta esencialmente de una caja metálica formada por placas metálicas reforzadas con diferen- tes piezas para rigidizarlas. Esta máquina consta fundamentalmente de dos partes: una que es la que da la tracción a la máquina y que puede ser un tractor de dos o de cuatro ruedas. levanta la compuerta delantera y el material es expul- 23 . no compiten con el camión 0 la vagoneta para acarreos largos ni para acarreos cortos. mediante la potencia del tractor. EXCAVACIONES Y TRANSPORTE MEDIANTE MOTOESCREPAS I NG. en movimiento. Esta caja metálica está cerrada al frente con una compuerta delantera curva que puede subir y bajar con un mecanismo hidráulico o eléctrico. la cuchilla puede tener una parte sobresaliente con objeto de lograr un mejor corte en materiales duros o puede tenerse toda la cu- chilla a un mismo nivel. Para hacer la operación de carga. y cuando llega al punto de depósito. Con esta cuchilla hace el corte en el terreno y forza el material. en la parte posterior de la motoescrepa hay una pared metálica m& vil que al girar hacia adelante. baja un poco la caja.

lo que puede provocar problemas. Hay que recordar que el siste- ma hidráulico trabaja con presiones elevadas. En algunos modelos esta placa tiene un resorte amortiguador para evitar danos a la motoescrepa misma o al tractor empujador. pudiendo existir fugas que hacen que el sistema hidráulico 24 . En la parte posterior tiene un tope ligado al chasis de la máquina con objeto de permitir que un dispositivo extra em- puje la motoescrepa en el momento de la carga. pues la bomba del sistema hidráulico tiene dificultades para la transmisión del líquido a presión. que evidentemente se presentarán cuan- do la máquina esté atacando el material donde tendríamos un tractor sobrado para la máquina de tránsito y necesitaría úni- camente de una parte de la potencia de éste durante el 70% del tiempo del ciclo en cuyo caso estará excedido en potencia. bajar y subir la caja y el movimiento de la pared móvil. Entonces. Durante mucho tiempo se utilizó la motoescrepa con mecanismo de cables y se consideró de mayor eficiencia en vista de que los sistemas hidráulicos no estaban bien desarrollados. Se diseñará el tractor de la motoescrepa para las condicio- nes peores de trabajo. se diseña para las condiciones de transporte y se utiliza un tractor auxiliar que se denomina “empujador” que se acopla a tope a la motoes- crepa en el momento de la carga para sumar a la potencia de la motoescrepa. con objeto de que esto no suceda. como son le- vantar la compuerta delantera. Los movimientos que se efectúan en la caja.sado mediante la placa trasera operada hidráulicamente hacia adelante vaciando la caja en movimiento y depositando el ma- terial en una capa cuyo espesor estará determinado por la altura de la cuchilla sobre el terreno. en la actualidad hay máquinas con sistemas hidráulicos muy eficientes. la potencia del empujador y hacer el lle- nado más rápido y eficiente sin sobrecargar el tractor de la motoescrepa con potencia innecesaria para el 70% o más del ciclo. se realizan mediante diferentes mecanismos que pueden estar conectados o no con el tractor delantero.

estos motores independien- tes quedan conectados con un generador que va acoplado al motor delantero. siempre que el ‘tamaño de la obra permita el uso de este equipo. actualmente hay sistemas eléctricos dedicados para ac- cionar todos los mecanismos de la caja con un aislamiento y protección adecuados. casi de tamaño descomunal (Le Torneau Westinghouse) que en la actualidad no se ven en Mkico. en primer lugar. cargándose su- cesivamente. interruptores. formando una unidad capaz de transportar 100 ys. Cuando se trata de motoescrepas de gran tamaño. Realmente se em- plea un motor para cada movimiento de la máquina y cada uno de los mecanismos de la caja. evidentemente. también utilizan motores eléctricos. estas motw escrepas son generalmente cajas en Tandem. lo cual provocaba problemas serios. Este es también un sistema bastante eficien- te para mover los mecanismos y se ha desarrollado con mucha importancia en ciertas marcas de motoescrepas.. 25 . día a día aparecen en el mercado tractores más potentes que permiten el diseño y uso de escrepas de mayor tamaño. porque se les introducía polvo. por tanto. que en la parte delantera tiene un motor acoplado con el generador y en cada rueda motores eléctricos independientes que les permite desarrollar tracción y mover los mecanismos con una alta eficiencia.falle en ocasiones totalmente. etc. Recientemente se han registrado avances importantes en la fabricación de motoescrepas. había problemas muy serios con los elevadores. que no es más que una’ es- crepa movida por un tractor y. La bomba y el mecanismo de transmisión trabajan en tal forma que podemos afirmar que existen actualmente motoescrepas perfectamente desarrolladas con mecanismos hidráulicos. Inclusive existe una motoescrepa de aproximada- mente 100 yardas cúbicas. la potencia del propio tractor. se reducen los costos de operación. También se emplean los sistemas ektricos en las motoes- crepas a base de motores independientes. con lo cual. uno de los princi- pales avances realizados es. En las prime- ras máquinas con sistemas eléctricos que aparecieron.

1. Para tener una idea de lo que influye el tamaño de las motoescrepas en el costo. tenemos la gráfica de la Fig. CAPACIDAD EN YDP 26 . 1. determinada longitud de acarreo y ‘des- de luego un valor de la resistencia al rodamiento en el camino. En la parte horizontal se indica la capacidad en yardas cúbicas colmadas y en la parte vertical el porcentaje del costo. Por ejemplo. Estos costos están obtenidos suponiendo ciertas con- diciones de operación. 1). En la gráfica vemos cómo aumenta el costo a medida que disminuye el tamaño de la motoescrepa hasta llegar a la de 18 yardas cúbicas que tiene un costo de 120% sobre la motoescrepa de 54 yardas cúbicas (curva No 1 de Fig. una motoescrepa de aproximadamente 54 yar- das cúbicas (todo esto referido a motoescrepas totalmente llenas y copeteadas) le consideramos un 100% del costo del material movido. De cualquier manera son similares las curvas para casi todas INFLUENCIA DEL TM0 EN EL COSTO 120 119 110 109 100 10 20 30 40 30 60 FIG.

en la cual a menor capacidad de la motoescrepa corresponde. un costo mayor y si suponemos ciertas condiciones o cierta ley de variación en los precios por tonelada para el transporte de las máquinas. en trabajo. Si hacemos la corrección de esta curva ideal. Estos fac- tores combinados y analizados para el trabajo en el cual se va 27 . o para el pago de intereses por tener que amortizar la máquina en un numero muy grande de aíios debido a su escaso trabajo. En NLéxico tenemos problemas para el transporte de ma- quinaria muy pesada. las condiciones. en este caso ideal que analizamos. podemos hacer las mis- mas correcciones para el problema de inversión. seguro. podremos tener perfectamente una curva en la cual el precio mínimo considerado de 100% corresponde a la motoescrepa de 30 yardas cubicas y va aumentando tam- bién hacia las de menor tamaño. tendremos que la motoescrepa adecuada para el trabajo sería la de 30 yardas cúbicas (véase curva NQ 2 de Fig. de manera que podemos tomar esta curva como indicativa de cómo el tamaño de la motoescrepa influye de manera importante en el costo del material por excavar. Si queremos analizar un proyecto y determinar el tamaño ideal de la motoescrepa. que es debido al alto costo del transporte de este equipo. lo que hace que se incremente el costo por tonelada a medida que la máquina es de mayor tamaño. Desde luego así como corregimos esta curva por un factor que es el precio del acarreo de la máquina. 1). si no se alcanza a depreciar totalmente el equipo durante los trabajos en los cuales se prevé que va a operar en su vida útil. etc. si por su elevada capacidad. e inclusive puede ser una desventaja. la cual sería elevada. reduce sus horas de trabajo. nulifica las ventajas que tiene el uso de una motoescrepa más grande. Es decir. tendremos que cambiar esta curva de acuerdo con las condiciones locales del trabajo. Se puede generar otro problema para la máquina grande. in- crementando los gastos de almacenaje. El aumento del costo a medida que aumenta el tamaño de la motoescrepa.

Las motoescrepas autocargables son de dos tipos: unas que tienen mecanismo elevador y otras con propulsión en todas las ruedas. Aunque la motoescrepa original- mente fue diseñada para movimientos de tierra. es la alta velocidad a la cual se pueden mover en los caminos. ha venido invadiendo el campo de las rocas o de los materiales arables. por un elevador que generalmente es de aspas alargadas movidas por cadenas. A medida que aumenta la velocidad evidentemente disminuirá el ciclo de Ja máquina y por lo tan- to su capacidad horaria será mayor. Entonces. Las de mecanismo ele- vador sustituyen la tapa frontal que cierra la motoescrepa. invadiendo así el campo de las vagonetas. tanto en el tractor como en la escrepa en sí. Ya habíamos visto al principio que la potencia del tractor. otra de las mejoras importantes se refiere a motoescrepas autocargables. que permi- tan lograr en un camino adecuado ciclos cortos y aumentar la tracción de la motoescrepa. para que los mecanismos y la caja de la motoescrepa no se perjudiquen. Otras de las mejoras importantes de esta maquina son las cajas especiales para roca. El otro tipo de motoescrepa existente en el mercado tiene propulsión en todas las ruedas. Actualmente no es raro encontrar motoescrepas que pue- dan transitar a velocidades de 30 millas por hora. se han desarrollado cajas especiales refor- zadas para dotar a las motoescrepas ya existentes. Con tal mecanismo evidentemente se disminuirá la potencia que necesita la máquina y por tanto no habrá necesidad de usar “empujador” para hacer la carga. Por último. nos permitirá hacer una gráfica que indica& que la tie toescrepa de 30 yardas cúbicas es la más económica. generalmente se diseña un poco 28 .a utilizar la máquina o los trabajos previsibles en 10~ males se pueda utilizar dada la experiencia que se tuviera hasta la fecha. Este mecanismo elevador toma el material des- pués de ser atacado por la cuchilla y la coloca en la caja. y así poder cargar materiales arables e inclusive roca tronada. Otra ventaja que se ha originado con los últimos avances.

que es autocar- gable en terrenos suaves. podemos ver una motoescrepa con dos motores. disminuyendó el ciclo de carga. pues en general la motoescrepa común no se llena a toda su capacidad y en estos casos la escrepa autocargable con me- canismo elevador. en el caso del mecanismo elevador. el costo que significa un 25% más del costo original de la máquina. Por último. en los consumos de combustible y lubricantes. no atacan arcillas húmedas. efectúa el trabajo con gran eficiencia. sobre todo si la proporción de arena es muy alta. De cual- quier manera cuando hay un número grande de motoescrepas en la obra. Por otra parte. únicamente con objeto de ayudar en la carga 0 poder cargar materiales muy suaves. son de 10 al 25% más pesadas. no es suficiente como para que la máquina ataque ra- zonablemente roca mal tronada o arada. Estas son las innovaciones que ha tenido la motoescrepa en los últimos años y que han permitido trabajar con ese equi- po. Los inconvenientes que tienen estas motoescrepas son: pri- mero. 2. las que son difíciles de cargar con las motoescrepas comunes y corrientes. que no nece- sitan ararse. sobre todo cuando las 29 . pero esto presenta problemas serios con el mecanismo elevador aun cuando la máquina tenga propulsión en todas las ruedas. por último. Por ejemplo en la Fig. siempre resulta económico utilizar el tractor empu- jador. pues es bastante difícil lograr una carga eficiente en roca tronada y la resistencia que opone el terreno al ser atacado aumenta considerablemente. uno trasero y otro delantero. Entonces. lo que se refleja en la potencia del tractor y en un mayor tiempo para alcanzar cierta velocidad. segundo. aunque el tractor es de mayor tamaño. Pueden atacar roca tronada. no asf en terrenos duros. en una mayor variedad de materialse que antes eran pro- hibitivos para las motoescrepas. también se utilizan para arenas. por el problema que veíamos antes.sobrada para el tránsito. En arenas o gravas se tienen problemas bastante considerables. la arcilla se atasca en el mecanismo elevador o se pega a las cadenas y no permite un ataque y una carga eficiente a la motoescrepa.

en cambio si se le coloca el tractor empujador adecuado.3 minutos. descarga y regresa al lugar de carga. planear el trabajo. lo que posteriormente nos indicará si la máquina es la más económica. 2. el número de mi- nutos en los cuales la máquina carga. ese tiempo de ciclo que corresponde a la carga podrá disminuir a 0. acarrea. se necesario conocer los costos por unidad de volumen. 0. Una motoescrepa autocargable de este tipo en un terreno suave. es decir. 4). distancias son cortas. Para conocer dichos costos necesitamos obtener la producción horaria de la moto- escrepa y el precio por hora. tendrá un ciclo de carga de 1.2 a 1.7 y algunas veces hasta 0.5 de minuto. Con objeto de determinar el costo del material movido (Fig.8. calcular los costos y desde luego determinar si la motoescrepa en un caso dado es la máquina más económica para hacer ese tipo de trabajo. Para conocer la producción ho- raria es necesario conocer el ciclo. FIG. cómo se puede planear el tra- bajo o qué correcciones se pueden hacer para fijar desde luego 30 . y aun cuando la motoescrepa se pueda autocargar. Todos estos tiempos del ciclo son fundamentales para el cálculo de los costos.

FIG. descarga. La carga evidentemente se realizará cuando la máquina ayudada o no por el tractor empujador forte el material con la cuchilla de la motoescrepa hacia adentro de la caja y quede completamente llena ésta. 3. 31 . maniobras. Actualmente los cambios con velocidades pueden ser automáticos.3 minutos y corresponden a la carga. tire todo el material en capas del espesor necesario. se denominan tiempos fijos y aproximadamente valen 1. serán los tiempos que éste requiera para hacer el cambio de velo- cidad de la caja de transmisión. los programas. de potencia (Power Shuft) o ayudados con aire comprimido. por último. y en movimiento. El ciclo de descarga comprende los minutos que necesita la máquina para que una vez en el lugar de depósito con la caja semilevantada. Los tiempos “A”. las maniobras son las vueltas que necesite la motoescrepa después de la descarga y antes de vol- ver a cargar. aceleración y desaceleración. Este ciclo se divide en general en dos tiempos: “A” y “B”. los tiempos de aceleración que están ligados fundamentalmente con la eficiencia del operador.

Con objeto de determinar la velocidad a la cual la motoes- crepa se puede mover en un camino dado. En diferentes máquinas tendremos diversas velocidades máxi- ma y promedio. en cuanto a los tiempos variables y son precisamente los tiempos que emplea la motoescrepa en llegar hasta el lugar de descarga y regresar.3 se autocarga normalmente en 1. pues no es lo mismo transitar sobre una carretera pavimentada que en un terraplén sin revestir. en menor escala. si usamos un tractor empujador por la reducida poten- cia de la máquina. uno es la resisten- cia al rodamiento y el otro la resistencia por pendiente. como el del tamaño del empujador. si suponemos una superficie totalmente plana. El ciclo de carga estará influenciado por diferentes facto- res. y también. como este ciclo de carga evidentemente estará influen- ciado por el tamaño del empujador. En- tonces. Con esta velocidad y la longitud del acarreo podremos calcular este tiempo variable. la máquina pie- sentará una resistencia mayor al movimiento que en la carre- tera pavimentada.8 minu- tos. empujada por un tractor D-9 se carga en 0. no es lo mismo decargar un material arcilloso que descargar un material granular. por ejemplo si una -motoescrepa de 18 yd. Es de- cir. veíamos que están ligadas con la experiencia del operador de la motoescrepa. esta resistencia al roda- miento tiene cuatro factores fundamentales: la penetración de la llanta en el terreno. Las maniobras y la aceleración. lo cual depende fundamentalmente del camino que tengamos. y depende desde luego de la longitud del acarreo. la máquina presentará una resistencia al movimiento que tendrá que ser vencida por la potencia del tractor. La descarga estará influenciada por el es- pesor de material que queramos dejar a lo largo del terraplén y por el tipo del mismo. Evidentemente en el terraplén sin revestir. La resistencia al rodamiento por penetración de las llan- 32 . La resistencia al movimiento de la motoescrepa esta constituida por dos factores importantes.5 minutos. vamos a analizar cual es la resistencia total de la motoescrepa para comenzar a moverse.

se calcula multiplicando 15 Kg. 33 M.3 . tas.-VELOCIDAD 1 4. POR POR DIENTE C/l% DE PENDIENTE i FACTORES 2-3-4: 20 Kg. En tercer término la velocidad estará fundamentalmente relacionada con la fricción que presenta el aire al movimiento de la motoescrepa. 4.T. En un camino re- vestido será aproximadamente de 2” y en un camino pavi- mentado de 1” de penetración de la llanta./TM. podremos supone 3” de penetración de la llan- ta con lo cual tendriamos una resistencia al rodamiento por concepto de penetración de la llanta de 15 )( 3 = 45 Kg. Si se tiene un tipo de camino en el cual se dejen las rodadas marcadas y que presente resistencia notable al paso de la máquina.-FRICCIONES RESISTEXCIA 10 Kg. IQG.-DEFORMACION RODAMIENTO LLANTA 3.-TIEMPOS VARIABLES. RESISTENCIA AL P./TM. por tonelada de peso total de la máquina. El segundo factor es la deformación de la llanta. (Fig. DE ACARREO I-PENETRACION LLANTA (15 Kg/TM. CARGA DESCARGA MANIOBRAS ACELERACION B.-LONG.) POR C/puL DE PENETR. 4) por tonelada métrica de carga total por cada pulgada de penetración de la llanta. que al es- tar en contacto con el terreno se deforma y esa deformación representa una resistencia al rodamiento.

Por ejemplo. será de 5 multiplicado por 10. la penetración de la llanta en pulgadas multipilicada por 15 Kg. 3 y 4. A la resistencia al rodamiento habrá que aumentarle la resistencia por pendiente que se calcula de 10 kilos por tonelada métrica por cada 1% de pendiente. etc. que representan cierta resistencia. En el caso particular de esta gráfica. Las gráficas presentes corresponden a la relación de trans- misión en primera. o sean 50 Kg. cuarta y quinta veloci- dades de transmisión. por tonelada métrica. de resis- tencia por tonelada. Considerando la resisten- cia al rodamiento de los factores 2.. por tonelada métrica por cada 1% de pendiente. por tonelada métrica. la resistencia total está dada en función de la pendiente. si tenemos una pendiente total de 15% en la que puede ser 5% de pendiente real de camino. ruedas. tercera. Por último. ge- neralmente se consideran de conjunto y se hacen iguales a 20 Kg. las fricciones internas de la máquina: transmisión. Los factores 2. y sumada la resistencia al rodamiento a la debida a la pendiente. Algunos fabri- cantes acostumbran también dar esta resistencia total en gra- dos de pendiente. se divide entre 10 y nos da la pendiente que corresponde a la pendiente real del camino más una pendiente supuesta que es proporcional a la resistencia al rodamiento. valor que para las máquinas actuales es razonable. Sumndo los Kg. se muestra una gráfica que usan los fabri- cantes en la que se tiene la velocidad en millas/hora y la pen- diente total. para la máquina cargada y vacía. por el peso total de la máquina se obtiene la resistencia total al movimiento en toneladas. 34 . por lo cual la resistencia total al rodamiento por tonelada. y que vale 10 Kg. En la figura 5. más otro 10% que corresponde a la resistencia del rodamiento. igual a 20 Kg. es de- cir: para una pendiente de 5%. motor. como cuarto elemento. embragues. 3 y 4. segunda. tendremos la resistencia total que pre- senta la máquina al movimiento. la máquina podrá moverse en segunda y tendrá una velocidad máxima de 6 millas/hora aproximadamente. por tonelada. la resistencia al rodamiento por concepto de pendiente.

N. B. M. 5. 35 . LAS VELOCIDADES MAXIMAS SE MULTIPLICAN POR U NFACTOR QUE DEPENDE DE A-ACARREO.ã 2 -0 -2 Vl?LOCIDAD Mh-4 LA PENDIENTE 0 RIMPULL DEBE CORREGIRSE POR ALTURA S.-VELOCIDAD INICIAL FIG.

la eficiencia de los motores disminuye. si queremos calcular estas velocidades partiendo del reposo. las doS mas en las cuales los fabricantes presentan estas grwm: upé en esta forma para pendientes y otra (Fig. h fuena total que puede tener la máquina y que se llama rimp& ~. de 1. restaremos Y3% por cada mil pies so- bre el nivel del mar. Sin embargo.a pendiente o rimpull. tendremos que aplicar un factor de corrección. En general. precisamente por la pérdida de eficiencia que sufrirá la máquina cuando esté trabajando a alturas superiores al nivel del mar. el factor se modificará. Si calculamos esta velocidad partiendo de una velocidad inicial de la máquina. a lo largo de un camino tendremos diferentes pendientes y tam- 36 .000 pies sobre el nivel del mar. hasta llegar a 6. cuando no se tienen datos a la mano o una información de confianza. puesto que las gráficas es- tán dadas por el fabricante considerando la máquina y el motor trabajando al nivel del mar. Con estas grá- ficas podemos calcular la relación de transmisión a la cual se deberá mover la máquina a la velocidad máxima. Cada fabricante de motores proporciona otro tipo de gráfica con las cuales podemos calcu- lar la pérdida de potencia de la máquina cuando se trabaja arriba del nivel del mar. A medida que aumenta la altura sobre el nivel del mar. se acostum- bra multiplicar estas velocidades máximas por un factor que depende de la longitud de acarreo y de la velocidad inicial. debe corregirse por altura sobre el nivel del mar. en cambio en los motores de dos tiempos. Como se había visto previamente. se puede restar a la motoescrepa un 3% de la potencia por cada 1. siempre que f10 sean so- brecargados y habrá que hacer una corrección a estas pen- dientes o a estos rimpulls. podemos de- cir que para motores de cuatro tiempos. Esto quiere decir que no es lo mismo tener la máquina mo- viéndose desde el reposo absoluto a que iniciemos un tramo de camino a una velocidad que ya ha adquirido la máquina.000 pies adicionales.000 pies de elevación.000 pies y de ahí en adelante 3% en cada 1. 6). Con objeto de obtener la velocidad promedio de la máquina.

suponemos una pe- netración de las llantas de 3”. que es el factor que se utiliza para obtener la resis- tencia de que se trata. con ayuda de la distancia. por tanto las relaciones de transmisión a las cuales se va a mover la máquina serán variables. 3 y 4. Veíamos que los factores 2. Vamos a suponer un cálculo de resistencia al rodamiento para una motoescrepa para un primer tramo de camino en el cual la pendiente es de 5%. El cálculo de la resistencia por pendiente nos será dado multiplicando la propia pendiente que es 5 por 10 kg. Para una pendiente uniforme de 5%. Vamos a suponer una motoes- crepa de 18 ys3. + 50 kg. para determinar cuál es la velocidad promedio en cada uno de ellos. pero en razonables condiciones de trán- sito para el equipo) (Fig.3. con lo cual tendremos 50 kg. sin contar el tiempo que tarda la máquina en recorrer el tramo dado. 5). un peso volumétrico del material de 1. 65 kg./ton. por tone- lada de la máquina. nos da un total de 115 kg. que corresponden a la resistencia al rodamiento por deformación de las llantas por velocidad y por fricciones internas. Este caso se presentará cuando se tengan tramos mter- medios en los cuales la máquina posea una cierta velocidad y se modifique la pendiente o la resistencia al rodamiento. los englobamos y los ha- cemos iguales a 20 kg. Se acostumbra en estos casos dividir el camino en tramos y hacer el análisis de cada uno de estos tramos. por tonelada de peso de la máquina.. Suponiendo que la máquina tiene que 37 .300 libras y con estos datos vamos a calcular cuál es la resistencia al rodamiento./ton. La resistencia de penetración estará dada por 15 kg./ton./ton. un peso de la máquina vacía de 48. con lo cual tendremos una resistencia al rodamiento de 65 kg. multiplicado por 3 lo cual nos da 45.600 kilogramos/m. que corresponde a una super- ficie de tierra con rodada que se deforma considerablemente con la carga (el caso más aproximado a un camino de cons- trucción sin revestir./ton.bién pueden propiciarse diferentes resistencias al rodamiento./ton.

6 toneladas métricas más el peso de la carga que lleva la máquina (13 yd. el cálculo del peso de la máquina será el peso de la máquina vacia (48. 21. Este es el caso de una máquina que tiene transmisión di- recta. Entonces si habíamos calcu- 38 . con lo cual nos dará una pendiente de ll. aunque hay máquinas que tienen otro tipo de transmi- sión.3 por 0.3 libras por el factor correspondiente).3 que habíamos dado como dato para el peso volumétrico del material) 22 toneladas. vencer la pendiente cuando está cargada. 6). que es la resistencia por pendiente por cada tonelada.6 ton.5%. Ffsica- mente tendremos que jalarla con algún aditamento que nos dé 5 toneladas de carga o la motoescrepa no se moverá. y en el eje ver- tical se tiene el numero de libras (a veces el fabricante da el rimpull en toneladas) de tracción de la máquina.6 toneladas (el peso total de la máquina) lo cual da 5 toneladas. la fuerza total que puede ejercer ésta en cada una de las rela- ciones de transmisión. es decir./m.5% de pendiente.6 tan. nos dará una pendiente total de 11. La resis- tencia total en toneladas será el resultado de multiplicar 115 Kg. Si consideramos que el fabricante ha proporcionado una gráfica (Fig. Con estos datos vamos a determinar en qué velocidad po- demos mover la máquina.66 m. es decir: la pendiente natural del terreno más una pendiente supuesta que equivale a la re- sistencia al rodamiento. Como veíamos hay dos maneras de presentar esta resis- tencia al rodamiento. en la parte inferior de ésta tendremos la velocidades en millas/hora. En estas condiciones la máquina necesita una fuerza de em- puje o de jalón igual a la que presentaría esta máquina sin resistencia al rodamiento con 11. por tonelada dividido entre 10.5%. para esa pendiente la máquina pre- senta una resistencia total a moverse de 5 toneladas. También se puede presentar como una pendiente. como tenemos la máquina totalmente cargada ten- dremos 115 Kg. es decir. por 43.’ y por 1. lo cual nos da el peso total de la máquina cargada igual a 43. cuyas gráficas son más complicadas y prácticamente las velocidades se multiplican por dos.

h. l2 16 20 64 26 32 VELOCIDAD MN. H. Desde luego se supone que la máquina está trabajando al nivel del mar. TIEMPO FIJO 1. en esta gráfica se ve que 10.0 min.p. 0 4 8 . BANCO 18011.65 = 5. NO DE VIAJES 10 VOL.0 min. TIEMPO VARIABLE 3. FIG.65 VELOCIDAD PROMEDIO: 8 x 0. 6. lado la resistencia total de 5 toneladas. entonces se tie- 39 .2 = 150 VOL REAL 150 x 0. REGRESO 1. que aproximadamente serán 10.000 libras. pudien- do hasta llegar a dañarse considerablemente.000 libras co- rresponden a la tercera velocidad y que se puede tener una velocidad máxima de acarreo de 8 millas/hora. la cual no se podrá sobrepasar porque se estará forzando el motor. si la máquina está trabajando a diferente altura. P.5 min.2 m.500 ft. 6.s/h.6 = 90 yd. DE ACARRE Y MAQUINA QUE PARTE DEL PUNTO DE ARRANCADA FACTOR 0. MAQUINA EN TERCERA CON VELOCIDAD MAXIMA DE 8 M. SI SUPONEMOS 1.5 min. ACARREADO 10 x 18 = 180 VOL.

Suponiendo los tiempos fijos de 1% minutos (ya se había visto que un promedio razonable es 1.65 (esto es para el caso particular en el que la máquina parte del punto de arranque y con un acarreo de 1. Algunos equipos tienen un sistema de retardador en la transmisión para evitar desgaste prematuro de frenos.5 minutos. si conocemos la distancia y la velocidad. El regreso se calcula exactamente de la misma manera. maniobras. que habíamos obtenido en el caso de la máquina cargada. acarreo.ne que corregir la curva por la altura de operación de la máquina. tendríamos un total de 6 minutos para el ciclo completo de la máquina: carga. multiplicando la velocidad máxima por 0. desde luego corrigiendo el peso de la máquina ya que viene vacía y ~510 será de 21.2 millas/hora. aqui le damos un supuesto de un minuto. tendremos 10 ciclos por hora y un volumen acarreado suelto de 180 yardas cúbicas. supo niendo un empujador con eficiencia suficiente para que tenga la máquina en condiciones óptimas de carga. la pendiente le va a ayudar con lo cual la máquina probablemente pueda regresar en sexta velocidad. Si el ciclo es de 6 minutos. lo cual nos da 5. el cual se considera muy favorable. Desde luego.65 para obtener Ia velo- cidad del promedio. e ese caso. pues evidentemente la inercia tiende a acelerar la máquina.65 X 8 millas/hora. descarga. no deben excederse los límites de velocidad indicados en la gráfica. La velocidad promedio será por lo tanto 0. Vamos a suponer un acarreo a 1. regreso y colocar de nuevo la máquina en posición de cargar.500 pies).6 toneladas. se calculará rápidamente el tiempo. En estas condiciones debe frenarse aquí el motor para no sobrepasar los límites establecidos. En este caso los fabricantes reco- miendan que se utilice un factor de 0. Debe tomarse en consideración que si la máquina regresa va- ck de bajada.500 pies y una máquina que parte del equilibrio. que resulta de 3. incremen- tando la velocidad en el regreso y disminuyendo el tiempo del ciclo de regreso.6 toneladas en lugar de 43.3). se moverán 180 40 .

Regresando a la gráfica anterior y suponiendo que ésta es la gráfica de la motoescrepa que estamos estudiando puesto que se tiene un 11. la 41 . Por lo tanto.3. encontrándose los tiempos que requiera la máquina en cada tramo. otro tramo horizontal.60. luego un tramo con pendiente. cantidad que puede servir bien para el cálculo de los costos que vamos a obtener en este tramo. esto es en condiciones ideales.2 = 150 yd. considerando que la pendiente es de 5% en todo el tramo y que la resistencia al rodamiento se conserva constante desde el inicio al final. o bien para la programación del numero de máquinas y de los tiempos nece- sarios para la ejecución del trabajo. etc. el factor 0. el tractor de esta máquina tiene una poten- cia menor si es que suponemos que esta gráfica es aplicable para una motoescrepa del mismo tipo pero de 18 yardas cúbi- cas. lo que evidentemente no se va a presentar en la práctica.5% de pendiente total. En la práctica se tendrán tramos horizontales. Si se supone un factor de abundamiento de 1. una vez calculadas las velocidades promedio. como es el caso de máquina trabajando con baja eficiencia porque se empieza un corte.6 multiplicado por 150 da 90 yd?/hora. habrá necesidad de conducir el vehfculo en segunda a una velocidad máxima de 6 millas/hora. pero este mismo tipo de análisis que estamos haciendo. otro tramo con pendiente contraria. la falta de preparación de nues- tros operadores. etc..2 con objeto de reducir el volumen aca- rreado que es volumen medio en la motoescrepa o volumen de banco se tendrá 180 + 1. trabajando la máquina los 60 minutos y su- poniendo máxima la eficiencia en todas las operaciones. es decir..yardas3/hora para esa máquina. se hará en cada uno de los tramos del ca- mino. lo que no sucede en la realidad. Hay una serie de factores que se engloban en el factor 0. es decir. Este cálculo se ha hecho suponiendo un camino en con- diciones idénticas a todo lo largo. Evidentemente. hay que multiplicar este volumen teórico por un factor que será el de trabajo.

considerando que hemos encontrado que la motoescrepa es la máquina que debemos utilizar para este trabajo en particular. Se pueden hacer varias gráficas que varíen entre 18 y 30 yardas cúbicas y después hacer la selección. es sencillo el problema y sólo hay que aplicar los factores correctamente. Con el tamaño óptimo determinado y suponiendo que en este caso sea de 30 yardas cúbicas. pero si está en el promedio de los trabajos en los cuales se va a amortizar. En general tendremos diferentes tipos de trabajo en los cuales se analizará cuál es la motoescrepa que vamos a com- prar. pues ya sabemos el tipo de trabajo que va a realizar la motoescrepa durante toda su vida útil y podremos determinar con toda exactitud el tamaño óptimo de ésta. ya que algunas veces la motoescrepa tendrá que ejecutar un tra- bajo y terminarlo cuando sólo tiene un 30% de amortización. Primero tendremos que decidir el tamaño de la motoes- crepa. haciéndose necesario mover esa máquina hacia otro trabajo. esa será la máquina más eficiente.suma de todos estos tiempos nos dará la parte del ciclo que corresponde al acarreo de ida de la motoescrepa. estas condiciones raramente se presentan. Vamos a entrar ahora a la fase de planeaci&r del trabajo. sino que deberá tomarse en cuenta la experiencia obte- nida. inclinándose por 42 . el tamaño de la motoescrepa dentro de las condiciones de trabajo (inclusive crediticias) y cual ta- mano de motoescrepa es la que puede ejecutar el trabajo con un costo mínimo. podremos hacer el trabajo lo más eficazmente posible y con el costo mínimo. Sin embargo. Si se concluye que el cálculo no es el tamaño más adecuado para cierto trabajo en particular. Hay que suponer uno o varios tipos de trabajo con objeto de hacer esta misma curva y determinar el tamaño óptimo de la motoescrepa que se va a comprar para un trabajo inmediato. para lo cual utilizaremos el análisis que habíamos pre- sentado al principio. Si el trabajo en el cual se va a utilizar la motoescrepa permite la amortización completa de la máquina.

debe hacerse antes de la ejecu- ción del mismo.un tipo de trabajo u otro de acuerdo con la experiencia y con el mercado en el momento de efectuar la compra. que es la 43 . pues una vez definido el tamaño (supongamos una motoescrepa de 30 yardas cúbicas). y en estas condiciones se tiene una penetración de llantas de 2”. hay 10 fabricantes que nos pueden ofrecer una máquina de esta capacidad. hacer un análisis para deter- minar cuál será la máquina que produzca el menor costo por hora. Con la pendiente de 4%. y considerando 40 kg. con tractor de dos o de cuatro ruedas o con mecanismo elevador. tendremos una nueva cifra de 90 kg. La potencia y el tipo. los tiempos para un ciclo completo. es decir. considerando las condiciones de pendiente. es decir. calcularemos la nueva resistencia total multiplicando la pendiente por el número de kg. calcular los costos por unidad. por el coeficiente ade- cuado. el que se puede dejar ya sea como camino de tierra. habrá que hacer exactamente el mismo análisis. Para hacer un análisis del tipo. Su- pongamos que revestimos el camino y que reducimos la pen- diente. 3 y 4. también tendrá que definirse con un análisis similar. una vez definido el ta- maño y la potencia que necesita la motoescrepa. prácticamente un camino re- vestido. Esti planeación para obtener la motoescrepa más ade- cuada para el tipo de trabajo. Hay otro tipo de análisis que también conviene hacer y es el que se refiere al camino. escrepas autocargables. que corresponde a superficies firmes y lisas y que se defor- ma poco con la carga. y por otra parte multiplicando las pulgadas de penetración de la llanta. de resistencia. que originalmente se consideró del 5% al 4%. con cada una de las motoescrepas que existan en oferta. por tonelada de los factores 2. etc. pero con variantes en la potencia del motor. y que por lo tanto se hace una mejora al camino de tránsito del equipo./ton. puede revestirse o pavimentarse. que es de 10. inclusive cada una de esas casas tiene 3 ó 4 modelos de motoescrepas diferentes con la misma capacidad./ton.

resistencia total..500. aunque se pueden . a 90 kg. se pu& mover la máquina a 12 miUas/hora.23/yd.500 pies y disminuyendo la pendiente del 5% al 4% ya que se maneja la motoescrepa en una relación de transmisión.9 tiene un.500 es económico hacer esa mejora./ton. Supongamos que la motoescrepa de 18 yd. el ahorro subs- tancial haciendo esas correcciones al camino. revistiendo el camino de 1./ton. lo que permite acortar el tiempo total del ciclo.3 disminuirá el costo por material movido a $1. Otra mejora que no se ve tan claramente la representa el ahorro en el mantenimiento total de la máquina. 5).3/hora. elevando la producción y modifi- cando evidentemente el tiempo del ciclo. podremoe hacer uso de otra relación de transmisión en la máquina con lo c& nuestra velocidad se incrementará. El anterior es un ejemplo muy simple. sobre todo el tiempo empleado en el transporte de la motoescrepa cargada.3 con lo cual se tiene un ahorro por yarda3 de $0.53.500. de manera que será un ahorro muy importante. costo horario de $2O&OO/hora + 90 yd. simplemente con hacer esta modificación.3 y el aumeno a 117 yd. ya que las llantas duran más tiempo y su costo puede significar fácil- mente un 15 ó 20% del costo total de la máquina.3/hora. En este caso. se redu- cirá alrededor de dos minutos y por lo tanto la producción se aumentará (ver gráfica veloc-pendiente) (Fig. Evidentemente hay que hacer las siguientes consideraciones : iCuánto cuesta mejorar y mantener el camino? Si cuesta me- nos de $26. La producción se aumenta a 117 yd. pues todavía hay dos venta- jas muy importantes cuando se trabaja en caminos en buenas condiciones : el costo por neumáticos es menor.70/yd. Si disminuimos la resisten& tatal de la mo- toescrepa de 115 kg. dará un costo unita- rio de $ 2. ya que ésta trabaja en mejores condiciones y las descomposturas dismi- nuirán. hay que pensar aún.3. y con una velocidad máxima diferente. Si cuesta más de $26. Si el banco tiene un volumen de 50.000 yd. será de $26.

si tenemos una fuerza que puede desarrollar el terreno. El coeficiente de tracción. lograr la car- ga completa en un tiempo mínimo. porque el tractor empuja la motoescrepa y lue- go tiene que hacer maniobras para colocarse en posición de empujar a la siguiente motoescrepa. que vienen bien diseñados para desarrollar su- ficiente fuerza en el terreno para la mayor parte de las condi- ciones normales. Se había visto que en la mayor parte de los casos. cuando las motoescrepas no sean autocargables. cuando se trata de volúmenes grandes. que evidentemente no va a ser igual que el ciclo de carga de las motoescrepas. pero en general para los demás casos. es el coeficiente de tracción. por ejemplo. 7). Desde luego hay otros fac- tores indirectos que son el que a menor numero de máquinas en la obra. etc. por lo cual el ciclo del empujador. es decir. El numero de estos empu- jadores (Fig. es decir. nos indicará cuándo es económico arreglar un camino por el que transitan las motoescrepas. se planea en función del ciclo total del empujador. la llanta patinará. Pero viendolo fríamente. será mayor que el ciclo de carga de la motoes- 45 . este análisis. se necesitaría menor supervisión y menor cuidado de los mecanismos. es conveniente usar un empu- jador con objeto de acelerar el ciclo de carga. el coeficiente de tracción es poco importante. que trabajen sobre superficies resbalosas en que la llanta patina. es la relación que existe entre la fuerza de tracción de las ruedas motrices. y la fuerza que puede desarrollar en fricción con el terreno. pero puede haber una condición extraordina- ria. calculamos el ciclo del empujador. Este pro- blema lo tienen la mayor parte de los equipos modernos de construcción. un ciclo menor y mayor producción.tener ejemplos más complicados considerando el camino divi- dido en tramos y viendo cuáles son las mejoras económicas que se pueden lograr. inferior al rimpull. en el caso de motoescrepas autocargables con tracción en las cuatro ruedas. Por ultimo un factor que hay que tomar en consideración. al corregir el camino para lograr una mayor velocidad de la motoescrepa cargada y por lo tanto.

El número de motoescrepas que pueda manejar un solo empujador. crepa.5 min. tenerla totalmente cargada y regresar a un lugar de descarga.6 MIN SUPONIENDO EL CASO 1 Y CICLO DE 2. EMPUJADORES 1. estará dado fundamentalmente por el ciclo de éste. el tiempo que se tarde el empujador en prin- cipiar a empujar una motoescrepa. Se tendría así el número de escrepas que puede manejar un empujador o los empujadores que se necesiten para este 46 . PODRA EL TRACTOR MOVER 24 MOTOESCREPAWH. CON EsTE DATO SE EQUILIBRAN MOTOESCREPAS Y TRAC- TOR Y SE OBTIENE EL COSTO. 7. es decir. FIG.

sin embargo. El tractor de rue- das generalmente tiene para resguardar potencia. Si con un empujador de mayor potencia (D-9). en el cual se puedan comparar simplemente diferentes tipos de empujador. ya que el tractor D-9 no cuesta doble de lo que cues- ta el D-8. un peso me- nor que el de orugas. Con eso aumentaremos el peso del tractor y se podrá utilizar eficien- temente para empujar motoescrepas. cuando no se disponga de una motoescrepa autocargable.número de motoescrepas. para definir cómo van a ser empujadas las motoescrepas. Cuando las motoescrepas tengan un tamaño grande. de acuerdo con el ciclo y el numero de motoescrepas por mover. El tamaño del empu- jador se analiza también en otra forma.3. entonces se escogerá un tractor adecuado de manera que se use el mayor tiempo posible. por ejemplo 2 D-9 en tandem para empujar una 47 . Si se tiene un trabajo grande. pero esto se puede solucionar. se hacen más o menos 12 viajes por hora. Si se tiene un número limitado de motoescrepas. Si tenemos por ejemplo un ciclo para un empujador de 2X minutos. Esto se puede ver claramente suponiendo una motoescrepa de 18 yd. algunas veces se utilizan tractores en tandem. El tamaño del empujador se calculará también. será conveniente utilizar un tractor de ruedas. En México es poco común utilizar empujador sobre rue- das. que se cargue en un minuto con un empujador del tipo D-8 similar. porque la planeación completa del trabajo y el tiempo de que se dispone para ejecutarla es sufi- ciente. en el caso de arena. podemos manejar 24 car- gas de motoescrepas por hora. pero desde luego será inferior al ahorro obtenido. y no se puede utilizar un mayor número de motoescre- pas. su costo será superior en un 30% ó 40%. llenando las llantas con agua 0 con plomo en suspensión. para materiales suaves que presenten pocos problemas y como se ha visto antes. solamente se deberá analizar qué tamaño de empujador conviene. o diferentes tamaños de empujadores. será conveniente aumentar el numero de motoescrepas por tractor y disminuirá el costo. si utilizamos los ejemplos an- teriores. se logra disminuir a la mitad del ciclo.

puede haber materiales sumamente abrasivos que perjudiquen importantemente todo el sistema de tránsito de los tractores. que trabajará en muy buenas condiciones en este tipo de material. ya que se necesitará entonces una operación más espe- cializada y más cuidado del operador. Por último. con equivalencia al doble del D-9. haciendo prohibitivo el uso de un tractor empujador. FIG. también dependerá del ciclo y del tipo de material. entonces se puede optar: o bien por una motoescrepa autocargable. motoescrepa de 40 o de 53 yd. lo cual no sucede con el tractor de oruga. o bien por un tractor empujador de ruedas. ya sea de ruedas o de oruga. el tipo del empujador. que desgraciadamente muchas veces no se tienen en las obras.3. con objeto de no tener el problema del acople de un tractor con la motoescrepa y el segundo tractor con el pri- mero. pero a veces se utilizan trac- tores de ruedas de gran potencia. 48 . 8.

y puede suceder que el empuje del tractor no esté en línea con la motoescrepa. regresar el tractor y empezar a cargar otra motoescrepa. 8 se ve un tractor empujando la motoescrepa. En la Fig. actualmente con placas de empuje especialmente dise- ñadas con amortiguadores para diferentes velocidades. el tiempo que tarda la motoescrepa para recorrer la distancia. Estos empujadores cuentan. que está precisamente disenada para soportar esa carga.T. en el cual el tractor empuja la motoescrepa. con respecto a la banca de la motoescrepa. se han llegado a rom- per las llantas con este tipo de operaciones. Otro inconveniente que se tiene. inclusive. el empujador principia a cargar la motoescrepa. tiene e] inconveniente de que debe igualarse prácticamente la velo- cidad del tractor a la velocidad de la motoescrepa. es decir. algunas veces. en este caso tiene al frente la cuchilla del angledoser y única- mente se le pone en la parte central una placa especial.-4 . los resortes del amortiguador hacen que se eviten daños a la motoescrepa. en cuyo caso se perjudican las llantas. la diferencia entre la velocidad del tractor y la veloci- dad de la motoescrepa. pudién- dose perder de 30. si en un corte muy largo podemos utilizar otro sistema. puede llegar a ser de 5 millas/hora.000 a 40. este ciclo se cuenta a partir del momento en que. ya que si el operador no cuenta con suficiente visibilidad sobre las ruedas. como se indicó con anteriori- dad.000 pesos en este percance. con objeto de no VO~XU la máquina. hasta quedar totalmente cargada y retirarse. Este tipo de empujador con esta cuchilla en angledoser. hay amortiguadores hasta para velocidades de 5 millas/hora. Es conveniente operar con cuidado este tipo de empujador. Se considera como una cosa normal el tiempo del ciclo para el tractor de 2. es que no se puede ver si está per- fectamente centrada la cuchilla empujadora. puede suceder que se golpeen las llantas con los gavilanes de la cuchilla. ELI la Fig.4 minutos por carga de motoescrepa. inmedia- tamente se regresa y luego la motoescrepa se acomoda en un 49 M. 7 se muestran los ciclos normales de los empu- jadores.

Por último queda un problema: iCuándo deberemos uti- lizar las motoescrepas? iPara qué trabajos especfficos debere- mos de emplearla? Ya sabemos cómo calcular el costo y hemos visto cómo comparar las diferentes medidas. utilizando la inercia que tiene. bien sea con descarga de fondo. no la motoescrepa esperando al trac- tor empujador. los diferentes tipos. icuándo se deberá usar motoescrepa y cuándo vagoneta? Aqui hemos calculado estas curvas suponiendo una resistencia total al rodamiento de 80 libras por tonelada. Si la vagoneta es una máquina de capacidades similares a las de la motoescrepa. práctictamen- te es un camión grande que tiene un tractor diesel del mismo tipo de la motoescrepa. El competidor indudable de la motoescrepa es la vagoneta de carga. tratará de atacar por sí misma hasta donde pueda. descarga por atrás o descarga de lado.6 ‘j&nrtos para poder trabajar en ambos sentidos. Los 50 . 1. y al- gunas veces se puede combinar sin descuidar el factor costo. pero’nos falta saber cuándo debemos usar en general. No es siempre posible equilibrar exactamente el tractor empujador con el numero de motoescrepas. en este caso. v las motoes- crepas puedan ir hacia un banco de prw ha& adelante y a otro banco hacia atrás. y en ese momento deberá esperar al tractor empujador.lugar adecuado para que la empuje el v empujador. si por alguna causa una motoescrepa se ade- lanta a la otra porque vaya a una velocidad mayor.. Ahora bien. tendremos una disminución en el ciclo ha&. para completar la carga hasta el máximo que permita el peso volumétrico del material.6 minutos. una motoescrepa con tracción en las cuatro rue- das. es de+&.. y desde luego. entonces la motoescrepa que se adelanta. una motoescrepa. entonces se tencM up tercer caso en el cual también el tiempo fijo total de la Muina es de 1. porque inclusive a lo largo del trabajo las distancias de acarreo van a variar. lo mejor es que tengamos el tractor empujador esperando.e ciclo. lo más común en construcción es &. Ya podemos saber cuándo usamos una motoescrepa autocargable.

50. 9). Entonces.3 minutos de carga. Esta gráfica está calculada con tiempo óptimo y habrá que modificar estos costos por el factor’ de obra. pero pueden obtenerse para el tipo de trabajo que se vaya a hacer. todas las ventajas son para la vagoneta y desventajas para la motoescrepa. ten- dremos para 500 m. En la actua- lidad las vagonetas son cargadas con bancos arrastrados por un motoconformadora potente o un tractor de llantas. La vagoneta al principio sale más cara que la motoescrepa. Eviden- temente la motoescrepa acarrea mecanismos y una caja bas- tante cara. de allí en adelante.. en los cuales cuesta lo mismo la vagoneta que la motoescrepa. 1% km. $1. Esta gráfica se ha hecho comparando una moto- escrepa y una vagoneta que utilizan el mismo tractor. costos de empujador y de pala. la línea B.50 pesos/yd. la ban- da es cargada por un disco cortador. tenemos el costo de la motoescrepa ya suponiendo el costo del tractor empujador. podremos analizar para el caso especifico que nos ocupa...’ que tiene la vagoneta.3 y el de la pala en 1. problema que no tiene la vagoneta. 2 km. nos indica el costo de la vagoneta. pues estamos su- poniendo que se va a cargar con pala y esto se tarda bastante tiempo en llenar las 20 yd. Se procede a analizar cuál es la distancia a la cual es más econó- mico utilizar la vagoneta que la escrepa (Fig.a Estos datos desde luego están su- puestos. Si comparamos para un tractor D-9. la motoescrepa adecuada tiene una máxima 51 . puesto que está fija la resistencia total al rodamiento y los tipos de vagoneta y la escrepa.5 minutos. 1 km. el costo del empujador lo hemos supuesto fijo en 80 centavos/yd. pero de todas maneras es indicativo ya que las gráficas serán pa- ralelas.. y llega un momento cercano a los 3 km. En este caso el eje vertical nos indica el costo de la motoescrepa a medida que va aumentando la distancia. en la parte horizontal tene- nios las distancias en kilómetros: % km. con esa resistencia y tiempos fijos. etc. En estas condiciones el ciclo de la carga disminuye considerablemente. A la motoes- crepa se le han supuesto 1. es decir.. En la línea A.viajes de la vagoneta serán de 4.

2. 3 ‘FMPUJADOR $ 0.80/yd.90 8 u bIST4WCIA EN.10 ’ ‘SIGUIENTES $ 0. 52 .90 Iit LOO 0 b 0.5 I ESCREPA 1 . ~REiSISTEWCIA TOTAL 8 0 /TON. Km. 9.25 . 1.: F I G .a CAMION: CARGA DEL ler..II. $ 3. K rulo. ‘?IEMPOS FIJOS VAGONETA 4.J /PALA $ 1.50lyd.

R E S U M E N : L-Descripción de la máquina. para substituir a las motoescrepas. será más económica que la motoescrepa.:en la motoes- crepa tenemos un peso de mecanismo que podemos substituir por material en la vagoneta. Accionamento con cables.capacidad de 18 yd. .75. HabrB ocasiones en que sf compita. además del costo :de mecanismo que andamos acarreando de un lado a otro. Desde luego. Motores eléctricos. Si suponemos un camión de los que normalmente se usan en México de 3 a 5 m. podemos bien. Gatos hidráulicos. El camión de 4 mQ. a pesar de este análisis. en cambio la vagoneta. ‘Evidentemente la vagoneta en algún momento como se puede ver fácilmente en la gráfica. que es más o menos el acarreo que se considera eco-’ nómico para la máquina.-Empujador. no compite en general con la motoescrepa. que será paralela.ecir. evidentemente si compite a los 3 km. cosa que es difícil de obtener en la prác- tica. es d. vagonetas. 53 . sacrificar unos centavos con el objeto de no tener que mover’ una máquina extra a la obra. con la moto- escrepa. pero no en este caso porque se está usando un camión inadecuado.10 y los kilómetros subsecuentes $0. y observamos con estos datos la gráfica del camión (lf- nea C). si consideramos que los siguientes kilómetros cuestan 10 mismo que del primero al segundo y nunca se cruzan con la gráfica de la motoescrepa.-Mecanismos. a 4 km. o de adquirir en el peor de los casos. b. y que no se utiliza más que en el momento de carga y descarga. es decir. de alto costo de ope- ración y en los que sdlo transportamos 4 m. ya que son camiones impulsados con gasolina.“. transportar con motoescrepa que transportar con camión. que a cualquier distancia será más económico. en este caso particular. a. en el cual hemos supuesto que la carga en el primer kilómetro cuesta $3.3 y la vagoneta 22. si tenemos acarreo.3.

1. etc.Velocidad.000 en adelante 3%/c.-Tiempos variables o tiempos de transporte. 4 tiempos 1.000 arriba de 6. e.-Tipo. 54 . a. Descarga. Corrección por altura. b. b.-Tamaño óptimo. I.-Camino. Comparación con la vagoneta.-Rimpull.-Cálculo del ciclo total.-Uso de las motoescrepas. c.Tractores empujadores. II.000 3%/1. 5.000 hasta 6.-Avances. potencia. Caja para roca. Comparación con el camión ligero.-Coeficiente de tracción.APotencia de tractores.-Resistencia total. d. Maniobras.-Tiempos fijos : Carga. Cambios de Velocidad.000 2 tiempos 1X/1.000 En cada tramo de camino se repite el cálculo. 4. 3.2. a. ‘b.-Motoescrepas autocargables. a.-Planeackín. c.

de un fragmento. de la Ingeniería y de la industria. en general debe pensarse que se trata de su “diá- metro medio”. Muchos millones de toneladas de materiales pasan diariamente por las trituradoras del mundo entero: minerales. 55 . La trituración interesa a numerosas actividades de la téc- nica. Industria del Hierro. si: * hgeniero Civil. materias primas para elaborar cemento. A. carbón mineral. es uno de los capítulos menos conocidos de la mecánica física de los sólidos. Definición general de los fragmentos de acuerdo con SU dimensión. B) Medida de los fragmentos Los métodos utilizados para medir las dimensiones y para apreciar la forma de los fragmentos son muy variados. EQUIPO DE TRITURACION ING. PEDRO LUIS BENÍITZ * INTRODUCCION A) Preámbulo El problema de la fragmentación. Cuando se hable de la dimensión de un fragmento sin otra precisión. La longitud 1. el espesor e. Se dice que un agregado es de la categoria D . el ancho d. recurre fundamentalmente más a procxdimien- tos empíricos que a una doctrina teórica precisa sobre la ma- teria. la técnica de la trituración.d (por ejem- plo: W a %“). intimamente ligada con di- cho problema. balasto para vfas férreas. S. gravas y arenas para elaborar con- cretos hidráulicos y bituminosos. son los del paralelepípedo rectángulo de volumen mínimo que lo cir- cunscribe. etc. razón por la cual. o sea el diámetro de la esfera del mismo vo- lumen.

V CE- n dY 6 Fórmula en la cual: V = volumen de la partícula d = su mayor dimensión diametral. Generalmente el ensayo se realiza en 250 gramos de frag- mentos mayores a Y.= 0. -queda menos del 10% retenido en la ma&: de abertura D. Se dice que una partícula es cúbica.07 aproximadamente Agujas: 0. y es igual. a la relación de su longitud a su ancho: Z/d (para las gra- vas y balastos. El “módulo de aplastamiento” de un fragmento es la rela- ción del ancho al espesor d/e. el módulo de alargamiento y de aplastamiento tienen valores cercanos a la unidad.= 0. las normas generalmente exigen que este valor \ j no sea superior de 5). que se conoce como “Coeficiente volumétrico” C de la partícula. -pasa menos del 10% en la malla de abertura d.37 TV3 Cantos rocZ&os: 0.34 aproximadamente Gravas trituradas: 0. se define gene- ralmente una relación entre sus tres dimensiones y su volu- men V.“. ’ Para cuantificar la forma de un fragmento. Se conoce como “módulo de alargamiento” de una partfcu- la. si ambos.22 TV2 2 Cubo: .01 aproximadamente. Ejemplos de valores del coeficiente volumétrico: Esfera: 1 1 Tetraedro regular: . 56 .22 aproximadamente Lajas: 0.

19 1.3 Número 4 4.38 >> 16 1.59 m 50 0.297 >> 100 0. 30 0.074 >> 400 0.037 57 .76 . 1 CUADRADO DE PAVILLX)N bbs i 0 0 ’ u* Mallas de control de tamaño normales: Las principales normas que se utilizan en la mayoría de los países del mundo son (Mallas cuadradas) : lo-Estados Unidos: Norma ASTM Designucidn de la mulla Ckzro entre (Mullas más usudes) alumbres en mm 3 PI 76 l?f3” 38 3h” 19 W’ 6. 8 2..149 >> 200 0.

040 3Q--Inglaterra : Norma BSA-410 3 II 76 1?4” 38 w 19 41a” 6.35 >> 10 1.) El Feldespato: silicato de alúmina y de un metal alcalino. (6 Si 02) 58 .152 >> 200 0. 22 0.3 Número 5 3. BQ-Francia: Norma AFNOR m-X&501 50 50 20 20 15 15 10 10 5 5 Módulo 37 4 >> 35 2. son: El cuarzo: sílice (Si 02) La Caliza: carbonato de calcio (Ca CO.076 >> 300 0. ejemplo: ortoclasa (KO).353 >9 85 0.080 >> 17 0.25 >> 28 0.5 >> 32 1.250 9.500 9.67 9.178 >> 100 0. 25 0.125 >> 20 0. 22 0.053 C) Caracterkkas de las rocas Los principales componentes de las rocas comunes. ( AZZZOS).699 >> 44 0.

etc. con contenido alto o bajo de silicio. estas relaciones aún no son bien conocidas. El tipo de fractura que presentan las rocas (después de su examen con la lupa 0 el microscopio) se clasifica según su aspecto. sulfuros y sulfatos de diversos metales. el peso especifico. 59 . hojeada. La fragmentación de una roca depende sobre todo de sus caracterfsticas mecánicas. Estas diferentes características están probablemente ligadas entre sí por relaciones precisas. Sin em- bargo. compresión y corte. etc. magnesio y fierro. mármol. esponjosa. la resis- tencia al choque o tenacidad. sienitas. ondulada. El Piroxeno: silicato de calcio. Por ejemplo. que puede ser: plana. angulosa. la dureza. dioritas. lisa. La Mica: Silico-aluminato de potasio. graneada. dolomita. las resistencias a la tensión. esquistosa. etc. vitriosa. basaltos. brechiforme. andesitas.rocas silicosas. va- cuolar. las constituidas básicamente por carbo- natos de calcio (caliza. la homogeneidad. la resisten- cia al desgaste. la porosidad. las ro- cas vitrificadas son frágiles. el grado de abrasividad. las cuales dependen a su vez de sus características físicas y mineralógicas. Entre las características físicas y mecánicas que se consi- deran para calificar la calidad de los agregados. etc. (2&0). conchoidal. etc.) . ejemplo: Kaoli- nita (ALOs). granular. pueden citarse entre las principales: la compacta. están: la den- sidad aparente. Con respecto a la estructura que pueden presentar dichas rocas. etc. Desde el punto de vista de su comportamiento ante las má- quinas de trituración podemos hacer dos grandes grupos de rocas : -rocas calcáreas. (2 SiO2). granitos. cristalina. cavernosa. tectiforme. las rocas con alto contenido de sílice son abrasivas. La Arcilla: silicato hidratado de alúmina. como por ejemplo: cuarzo. rugosa. Los óxidos.

Forma cúbica del material triturado. una caliza y una arenisca. 10. se presentan como consecuencia. un cierto numero de imperativos a los fabrican- tes de equipo de trituración y de molienda. la resistencia al desgaste. Fuerza motriz necesaria mínima posible. Seguridad de su funcionamiento. la resistencia al impacto y la resis- tencia al intemperismo. la resistencia a la penetración. 5. sin ninguna otra pre- cisión adicional. varian de valores en el mismo sentido. Producción máxima posible del equipo considerado. Facilidades de manejo y mantenimiento. la resistencia a la compresión. Coeficiente de reducción máximo (relación entre los tamaños de la roca a la entrada y a la salida de la quebradora). Sin embargo. Dimensiones compactas. 3. 2. 7. 60 . puede estable- cerse que: la densidad.) D) Equipo de trituración Por la naturaleza de este tipo de trabajo. 6. 8. razón por la cual se explica que muy a menudo se habla de una “roca dura” o de una “roca resistente”. Facilidades de montaje y desmontaje de las piezas de desgaste. 9. (En particular. la abrasividad. Simplicidad en la mecánica del equipo. Abertura de admisión máxima compatible con el tama- ño de la máquina. 4. el módulo de elasticidad. Para una variedad bien definida de rocas. quienes están obli- gados a proporcionar a sus usuarios las siguientes cualidades en sus máquinas: 1. la resistencia a la com- ’ presión y la resistencia al impacto. cuando se trata de comparar dos variedades distintas de rocas. por ejemplo. pueden no variar en el mismo sentido. por regla general no se puede prever la relación entre sus dife- rentes características.

el costo de la mano de obra. lo cual desequilibra a la economía de la instalación. La quebradora de quijadas es en la actualidad. la evolución de las técnicas de perforación y explo- sión. 11. Monto de la inversión inicial. A pesar de los importantes adelantos en materia de explo- tación de pedreras por explosivos (perforación a gran pro- fundidad. etc. en este domi- nio de la técnica. pues estos trabajos son muy costosos. etc. Los ingenieros y técnicos de las empresas constructoras de equipo de trituración y molienda. serán fun- ción de la calidad del estudio técnico que se haya efectuado. TRITURAClON PRIMARIA Las condiciones económicas actuales. las mejores condiciones de utilización posible. En la descripción sumaria del equipo de trituración. La barrenación’ secun- daria o el rompimiento con maza son como consecuencia ne- cesarios. capaz de aceptar directamente los bloques mayores. Costos razonables de explotación de la tonelada‘ pro- ducida. se hará referencia al utilizado en el ramo de las obras públicas fundamentalmente. Por lo tanto. cada problema tiene una solución particular de acuerdo con la naturaleza del material tratado. el equipo 61 . tratan como consecuencia de obtener con las máquinas que han diseñado. será la dimensión máxima de los bloques de roca. 12. dosificación de la dinamita. frecuentemente ocurre que algunos bloques de gran dimensión escapen a la acción demoledora de los explosivos.). han influenciado los conceptos tradicionales de la trituración primaria. De ahf viene la necesidad de disponer de una quebradora primaria con una boca de ad- misión de grandes dimensiones.. El equili- brio y la rentabilidad de una instalación completa. Sin embargo. la que determinará la boca de admisión de la quebra- dora. los tamaños del equipo de carga.

o bien de fundición de acero. Altura de alimentación razonable. 2. y a los usuarios del mismo. L-Quebradora de quijadas trabajando. 62 . La ge- neralización que desde hace algunos años se ha hecho del montaje del excéntrico sobre rodamientos de rodillos. Las quebradoras de quijadas modernas se fabrican. ya que posee las siguientes cualidades: 1. una simplificación en las máquinas. bien a base de placas soldadas. Producción conveniente. FIC. más usual para realizar la etapa primaria de trituración. 3. ha traí- do como consecuencia para los fabricantes de este tipo de equipo. un mantenimiento mínimo. Mecánica muy simple. Facilidad de cambio de las piezas de desgaste. 4.

Los modelos de trituradoras que más se utilizan en la ac- tualidad. que en los extremos.El coeficiente de reducción (relación de tamaños de las partículas a la alimentación y a la descarga) no debe ser mayor de 4. según éstos sean grava triturada o cantos rodados. más fuerte en el centro. es necesario prever a continuación maquinas capaces de seguir esta cadencia. FIG. son: 1 . TRITURACION SECUNDARIA Para tomar las producciones importantes de las quebrado- ras primarias. un ancho muy grande provoca un desgaste irregular y rápido. 2. -La producción está en relación directa con el ancho de los rodillos. 63 . Trituradorgs de rodillos Este tipo de aparato se conoce desde hace más de un siglo. Su utilización racional obliga a respetar los siguientes Pu ntos : -El diámetro de los rodillos debe ser por lo menos 20 a 30 veces superior al grueso de los fragmentos. . sin embargo.-Trituradora de doble rodillo liso. reduciendo el material a una dimensión netamente inferior.

3. por lo cual el mante- nimiento de la máquina se vuelve oneroso. En presencia de materiales medianamente abrasivos. Ttitur&as de Martillos ‘1/ de Impacto Las ventajas principales de este tipo de equipo son: . . .Producciones altas. en muchas ocasiones presenta un alto porcentaje de fragmentos lajeados.Mecánica simple. .F’IG.Muy buena forma de las partículas a la salida (gran cu- bicidad). El producto a la salida de la máquina. 64 . razón por la cual se necesita un distri- buidor. 2.-Esquemu del funcbnumiento de una tritura&ra ‘de impacto.Coeficiente de reducción muy elevado (12 a 16). .La alimentación debe ser muy regular en todo el ancho de los rodillos. el desgaste de los rodillos es muy grande.

ha comenzado a difundirse el uso de una trituradora o granuladora secundaria de quijadas. ni el acero al manganeso. con las siguientes innovaciones en su construcción: La flecha excéntrica montada sobre rodamientos de rodi- llos.artilL~s. Sin embargo. FIG. esta en el mismo plano que la boca de salida de la máquina. 3. Granuludoras de Quijadus En fecha reciente. J-bis-Vista general de una tritu~dora de m. La parte superior de la biela porta quijada móvil 65 M. su uso está limitado al proceso de materiales sin contenido de sflice. el des- gaste exagerado de las piezas de choque. ni la fun- dición Ni-Hard. puesto que en caso contrario. Actualmente.-5 . han permitido una operación con costos ra- cionales para rocas fuertemente abrasivas.T. hace prohibitiva su utilización.

66 . Esta granuladora.lkc. pedazos de fierro.-Vista gewal de una granuladora de quijadas secundaria con bocu de admisión de 5” x 36”. de mecánica simple. sobre todo en el rango de aberturas de salida pequeñas (W a 9’2’ por ejemplo). 4. Esta diferencia es sensible. permite obtener pro- ducciones en un 30% a 50% a las de las granuladoras de qui- jada tradicionales. La quijada fija se regula por medio de cuñas provistas de un sistema de seguridad contra los elementos no triturables (dientes de cucharón. etc.). Uno o varios resortes se apoyan en el bastidor para aliviar el trabajo de trituración. está unida al bastidor por varias bieletas articuladas.

por la evolución de las técnicas de construcción y mantenimiento de los caminos. Sin embargo. que han tenido que adaptarse al aumento incesante de la circulación por una parte. y más específicamente. Fic. se prefiere utilizar materiales 67 . al aumento en las especificaciones de carga en los ejes de los vehículos destinados a carga y al transporte de pasajeros. En la actualidad. 4. es relativamente reciente. y ha sido provocada en gran parte. Ttituradcwas de Cono La invención de este tipo de máquinas se remonta a más de 30 años. a los trabajos carreteros. Su aplica- ción en el campo de las obras públicas. su utilización estaba reservada a la molienda de minerales en las plantas de beneficio. y por otra. L-Vista general de unas trituradoras de cm0 de 2 y 3 pies.

etc. para beneficio de todas las actividades relacionadas en una u otra forma con él. son: . que hacen muy ventajosa la utilizaci6n de este tipo de trituradoras. y evitar al máximo la producción de lajas.Aumento de la velocidad (RPM) de operación.Utikación completa y regular de sus elementos de des- gaste en la cámara de trituraci6n. de acuerdo con el grado de finura deseado. para suprimir el depósito de aceite con filtro y enfria- dor que necesitaban los aparatos montados en cojinetes. Las investigaciones sob consumos especff i- cos de energfa. entre las cuales pueden citarse: -Montaje del excéntrico sobre rodamientos de rodillos. tipos de máquinas.. 68 . . y el tamaño disponible del material en la alimenta- ción. que aún está muy lejos de haber llegado a la perfeccion. Ek+s máquinas. adelantos.p&reos compactos con granulometrfa continua.. por un dispositivo a base de resortes en el perímetro del bastidor. Las características principales. para me- jorar la calidad de las gravas y arenas producidas. Esta ha’ sido una exposición muy general sobre un campo de la tecnología. . varias modificaciones. . -Proteccion contra fragmentos de metal no triturables.‘%e siguen efectuando sistemáticamente. en la que se busca la presencia de partfculas finas y de fillers o harinas minerales (partfcdas menores de 80 micrones). Algunos constructores de este tipo de equipo. han introdu- cido en los últimos tios.Dimensiones relativamente reducidas. de bronce.Producción elevada. se ofrecen con varias optativas de forma de la cámara do trituración. con indudables.

-Que se admitan los tamafíos grandes que se reciban. tomando en cuenta las características del material: si está frío o caliente. si es des- menuzable o cuán abrasivo es. seco o húmedo. 5). mientras que otras vierten agregados en forma de astillas o lajas. ti seleccionar una trituradora para cualquier aplicación.-Que no se obture. La forma preferida del producto se tiene que especificar también. 7) . 6). 3).-Que la máquina ceda con seguridad al btillar mate- rial no reducible. La capacidad en toneladas por hora requeridas. se deben definir las especificaciones impuestas en cuanto a su granulometría y hacer una descripción física del mate- rial. de fractura que presenta para un tipo de materiales al ser triturada.-Que tenga la menor demanda . pero éstas formas van a depender también del tipo. duro o blando. ya que algunas máquinas producen partículas granulares o cúbicas. CAPÍTULO 1 BREVE DESCRIPCION DE LA!3 MAQUINAS DE TRITURACION Cpm0 primer paso para seleccionar una trituración correc- ta.-Que resista mejor el desgaste por abrasión. influye en la selección de la máquina reductora.-Que tenga capacidad para absorber cargas máximas.-Que produzca el tamaño deseado a la salida. se deseará que: l). es otro fac- tor que nos determina el tipo de trituradora. Las dimensiones del producto deseado y la relación de reducción..de energía ‘por tonelada de producto terminado.. 2). 4). 69 .

8). etc. -~~ulometría y forma de los materiales. la adaptabilidad para futuras ampliaciones de la planta. conos. ser eficientes para un tipo de trabajo. para lograr la reducción de los materiales especificados. 9) . Es posible siempre medir la resistencia compresiva y las propiedades elásticas del material. en máquinas de di- ferentes tipos.-Que requiera un mínimo de su-n. va a depender la selección de otros factores. la cantidad de finos que se requieran. en los cuales se cuenta con una variedad de equipo. Ensayos de máquinas trituradoras Cuando se quiere conocer el rendimiento. pueden dos máquinas diferentes. para determinar cuál es la m&s apropiada. el mantenimiento y operación de la máquina. Wna consideración básica para seleccionar una trituradora. altura de cafda del material alimentado.-Que tenga una mayor vida útil. Otro de los aspectos que se deben tomar en cuenta es la “Abrasividad Relativa” de los materiales. lo que se determina con mayor precisión en los laboratorios. . 70 .-Que funcione económicamente con un ~tenimiento mínimo. Los ensayos de laboratorio ofrecen también la oportum- dad de determmar la velocidad de alimentación. en muchas ocasiones. y si el precio es similar.. Hay un método para determinar la abrasividad relativa. ya que se puede calcular aproximadamente la fuerza resistente al triturado. pueden procesarse muestras de material en forma de ensaye. como el espacio dispo- nible. la forma del pro- ducto. pero se es- cogerá la que sea más económica. al ser triturados. barras. de una muestra de un centímetro cúbico de material. 1 En los ensayos. La acción abrasiva del material puede determinarse por ex- periencia o determinándola en la estación de ensayos. es que esta trituradora sea más fuerte que el material que ha de romper. lo). tamaño y forma de quijadas.

se pro- cede a estudiar el método de reducción mecánica más apre piado. e). d). Por Compresión - La reducción por compresión se efectúa básicamente entre dos superficies. después de efectuar cuatro ciclos. por impacto. sirven como índice relati- vo de la acción abrasiva (cuanto mayor es el índice.-Cuando el material es duro y tenaz. b). la compresión debe especificarse para los siguientes casos : a).-Cuando el producto terminado sea relativamente grueso. Como un método de reducción mecánica. por desgaste. Básicamente existen cuatro maneras de reducir el material: Por compresión. Métodos de Reducción Una vez obtenida la información de la obra y localización de los lugares donde se van a obtener los agregados. mayor es la abrasividad).en forma rápida y económica que es el método P.-Si el material no es pegajoso. (Penn- sylvania Crusher Division). En este método cada muestra se hace rotar 15 min. c). que al ser accionada por un volante. en un tambor que posee paletas de acero. y por cizallamiento. realiza un movimiento de acercamiento hacia una plancha fija o vertical (como se ilus- 71 .-Cuando el material es abrasivo. Los miligramos de perdida en peso de cada paleta o paletas.D. A continuación se indican varias máquinas trituradoras del tipo de compresión: Quebradora de Quijadas El mecanismo básico de las quebradoras de quijadas. con- siste en la presencia de una biela o porta-quijada móvil.-Cuando desea un producto uniforme con un mínimo de finos.C.

hasta alcanzar el tamaño de salida. la cual es regulada de acuerdo con la granulometría deseada y que generalmente. Como la posición de la quijada en movimiento no es vertical. en la cavidad tra- pezoidal que queda entre ésta y la plancha fija se van alo- jando en forma descendente los trozos de material que están siendo triturados. sino inclinada. por razones de eficiencia. no debe ser menor de una sexta parte de la abertura de carga o alimentación. 72 . tra en las Figuras NQ 6 y 6 bis.-Esquema de una Quebradora de Quijadas. FIG. õ.

-Rodamientos. que da como resultado lo siguiente: a). muy uni- forme y cúbica. 10) . fijadas por Cuñas. Granuladora Otro tipo de máquina de acción compresiva que sigue los mismos principios de la máquina anterior. 2) . 9) . con laberintos de protec- cian rellenos de grasa. ll). 6). que puede llegar a ser de 1 a 8. es la granuladora o quebradora de quijadas de tipo secundario.-Volante de cara acanalada. La granuladora está compuesta de un mecanismo especial a base de un excéntrico inferior y dos o más bieletas superio- res.-Volante de cara plana. 7).-Cuñas de ajuste. un efecto de restregamiento adicional.-Una granulometría del producto a la salida.-Bastidor monobloque. c). 3) .-Biela o portaquijada móvil. 5) . para arrastre por bandas.-Trampilla de articulación con apoyos deslizantes. que admite ta- maños menores. lo que da en su cinematismo.-Cojinetes porta-rodamientos. A continuación se muestra un croquis de este tipo de má- quina (Figura Ns 7). Las trituradoras de quijada se utilizan esencialmente pa- ra reducir roca dura y abrasiva. 4) .-Arbol excéntrico. 8).-Un coeficiente de reducción. y son las que realizan la h-i- turación primaria. 1) . teniendo la ventaja de aceptar materiales con las características de la máquina descrita anteriormente. A continuación se describen las partes com- ponentes de una quebradora de quijadas de siemple efecto. b).-Un rendimiento superior con potencia absorbida mí- nima.-Placa de desgaste. 73 .-Quijadas reversibles e intercambiables.

.FIG. 6 BIS.

los materiales muy abrasivos para pequeñas aberturas de salida. La adaptación a un trabajo secundario de trituración. 75 . 7. c).-Una producción horaria limitada.-El desgaste de las quijadas es muy importante en . Pero tiene los siguientes inconvenientes: a) . b).-La producción de elementos finos muy difícil. con una forma de funcionar completamente novedosa. ni tienen una mecánica muy complicada. porque no son voluminosas. en este tipo de quebradoras da muy buen servicio en grupos mó- viles. FIG. Quebradora de Percusión La quebradora de percusión es del tipo de quijadas.-Granuladora.

sal. FIG. etc.-Quebradora de percusión. Produce este tipo de máquinas tamaños de JI a 15 mm. ferrosilicio. basalto. materias químicas. minerales. 3) . y admite tamaños hasta de 300 mm.-Quijada trituradora oscilante. conglomerados. que consta fundamentalmente de: 1) . 2). klinker de cemento. y substituye en ciertos casos a las quebradoras de quija- das del tipo normal. 76 . En la Figura NQ . Se aplica esta quebradora de percusión para triturar: gra- nito. ‘debido a su alta producción. trabaja minerales húmedos y parcialmente alterados más eficientemente que las de quijadas normales. pórfidos. hulla. Esta quebradora. 8.oscilante. Esta trituradora se puede utilizar.-Porta-quijada . piedra caliza. para obtener materiales finos.8 se muestra esta máquina.-Quijada trituradora fija en el armazón.

8) . 15). aun con em- budo lleno. 4).-Cojinete o rodillos de péndulo. 5) .-Eje excéntrico.-Escala de ajuste.-Eje de la porta-quijada. 14) . 16) . por su inclinación del espacio al triturar y la curva relativamente grande de la quijada inferior oscilante. no puede seguir a la marcha de retroceso del porta-quijadas y queda suspendido. 12).-Cojinete de la placa de presión. y es triturado en el movimiento de cierre del porta-quijadas. ll) . 9) .-Armazón de la quebradora. Por consiguiente avanza el material en la boca más lenta- mente que en la ranura de descarga. 13) . Modo de funcionamiento y ejecución Consta de dos quijadas: Un quijada fija y otra quijada oscilante. 7) .-Tirante. La magnitud de movimiento de la quijada oscilante. El eje de la excéntrica gira en cojinetes o rodillos de entrada.-Travesaño. que se halla en la parte media in- ferior del espacio de triturar. 6) . por ello.-Volante. con lo que se asegura que no se produzca deterioro alguno en la máquina. El material a quebrar. 77 .-Caja del tirante.-Tuercas reguladoras de ranura. se distingue del otro tipo de quebradora de qui- jadas. crece constantemente hacia abajo y es en la ranura de descarga mu- cho más grande que en los tipos de trituradoras usuales. 10) .-Resorte de sobrecarga.-Pieza de presión. La inclinación de la qui- jada trituradora oscilante en la boca ha sido elegida de tal manera que la quebradora no será sobrecargada. Una de las ventajas de la quebradora de percusión es la porta-quijada con sus resortes que pueden ceder cuando se presentan sobrecarga o entran cuerpos ajenos.

En este tipo de quebradoras de percusión. luego hace lanzar las piedras que chocan contra éste. a determinada distancia 78 . hacia la ranura de descarga contra la quijada trituradora fija. Por desgaste El desgaste es un término aplicado para la reducción de materiales. La diferencia de este tipo de quebradoras por percusión. Las piedras se aflojan y se evita la acumulación peligrosa en la ranura de trituración más estrecha. o bien uno enfrente de la pared. aun con un pequeño ancho de abertura de salida. es que en ésta se estanca el ma- terial fino y piedras sueltas con una ranura de descarga es- trecha. Quebradora de CihcEros o Rodillos El tipo de trituradoras de cilindros se considera de efecto de desgaste o frotación. porque por su forma de funcionar. Como esta operación es in- tensificada por la curvatura de la quijada trituradora inferior oscilante. el movimiento del material experimenta una acele- ración. tiene una repre- sentación clásica en quebradoras de cilindros o rodillos como se muestra en la Figura NQ 9. evita zonas de estancamiento. dos o tres cilindros que al estar en constante movimiento uno frente del otro. La trituración por desgaste o frotación se debe efectuar solamente cuando el material es desmenuzable y no muy abra- sivo (cuando posee bajo contenido de sílice). Esta trituración se efectúa por la acción de uno. En este tipo de efecto para el triturado.El porta-quijadas que vuelve rápidamente. cuando la forma del rodillo ès liso I o ligeramente corrugado. y el material triturado avanza tanto más rápido cuan- do se acerca a la ranura de descarga. con la de quijadas normales. obteniéndose un gran rendimiento. puede darse una regulación relativamente estrecha. por medio de frotación entre dos superficies endu- recidas.

79 . dejar en un determinado momento una cavidad más amplia entre las dos paredes. el cono vuelve al lugar donde ha caído el material y por medio de un golpe lo quiebra hasta reducirlo a un determinado tamaño. Trituradora de Conos La quebradora de conos es de mayor versatilidad por sus características de construcción. y cuyo movimiento excéntrico sobre su punto de apo- yo permite. que le permite utilizarse in- distintamente en procesos de trituración intermedia y secun- daria de rocas. en una cavidad o receptáculo en el centro del cual gira una flecha sobre una base en posición normal. 9. La producción obte- nida se desliza hacia abajo en el momento en que el cono se separa de este punto para golpear en otro lugar donde ya se ha acumulado más material a triturar. sobre las cuales cae el mate- rial a triturar. Al completarse el movimiento circular. Su mecanismo consiste.-Trituradora de rodillos. están prensando contra sí los trozos y despedazándolos continuamente hasta que su tamaño les permite pasar libremente a través del espacio existente entre los dos rodillos. FIG. o bien en operaciones típicamente industriales. ya calculada de antemano. ya regulado con anticipación en la máquina.

En la Figura No 10 se presenta un esquema de este tipo de trituradoras con sus características de construcción: l.-Bastidor. 80 .-Quebradora de conos. FIG. lO. 2) .-Flecha.

-Polea receptriz directa. 4) . 7) . Este tipo de máquinas es muy conveniente en trabajos de trituración secundaria. Consiste en un cilindro giratorio en el que son introducidas una cierta cantidad de bo- las o barras de acero. moliéndose en una operacion hasta la finura deseada. 6) . Y están adaptados para la tri- turación de materiales por vía húmeda. Estos tipos de molinos son aptos para producir arenas de materiales duros o semi-duros. Y ademas por la granulometría resultante uniforme y por su con- veniencia en recibir materiales triturados inicialmente por una quebradora de quijadas (primaria). se carga mediante un alimentador y pasa 81 NT. 9) . o sea materiales de 0 a 30 mm. operan con el mismo efecto de desgaste combinado con impacto.-Concavo. que al estar en movimiento. o por vía seca. por las características de fabricación. Admite un material semi-triturado.-Nuez.-6 . tanto en seco como en húmedo. ya que son muy recomendables para materiales abrasivos. u obtención de arenas. 8) .-Anillo superior. están cayendo por gravedad w bre el material (efecto de impacto). y machacándolo constan- temente (efecto de’ desgaste). ll). 5) . Molinos tubulares de varius cámaras Este tipo de molino sirve para la molienda. hasta lograr la pulverización de minerales.-Junta diafragma esférica.-Cámara de trituración cónica. debido a la acción giratoria del cilindro. 10) .-Apoyo de suspensión.-Resorte de mantenimiento. En la Figura NG 11 se mues- tra un molino de barras sobre neumaticos (que es un meca- nismo de rotación).-Variante: Polea de ataque lateral. Molinos de barras o bolas Los molinos de barras o bolas. 3) .

La ejecución de las paredes separadoras de las cáma- ras y el revestimiento. 4. al tambor a molerse.El acoplamiento articulado entre los cuerpos del mo- lino y los engranes. FE. estando sometido al influjo de los cuerpos molares hasta que haya alcanzado su finura deseada. se puede tener un molino tubular de varias camas para la desecación simultánea del material a moler. en el cam- po de la industria del cemento. ha sido desarrollado a base de experiencia adquirida por muchos años. 3. Por lo general el material molido debe estar sin contenido de humedad y en el caso de que ésta venga con un alto conte- nido de humedad.-El dispositivo de impulso auxiliar. En el molino tubular de varias cámaras. En la Figura No 12 se muestra este tipo de molino: El molino tubular de varias cámaras.-El dispositivo de impulso central. 2.-Molino de burras. merecen particu- lar consideración : l. El material recorre las camas de molien- da. ll. 82 .

b). minera- les y productos químicos. 83 . instantáneo. secos. NP 15). Las máquinas de impacto dinámico. Son máquinas para reducción primaria de rocas. para separar y liberar las inclusi+ nes no deseables como la mica y algunos feldespatos- Molino de Martillos de tipo no Reversible Son de dos tipos: Con jaula no ajustable (Fig. Existen dos variantes básicas: Impacto por gravedad o impacto diná- mico. y con jaula ajustable (Fig. NQ 14). de un objeto en movimiento contra otro.-Cuando se requieran pardculas de forma cúbica. desmenuzables y de poca abrasión.Por impacto Como indica la palabra. se refiere a un violento choque. tienen sus ventajas para la reducción de muchos materiales y se especifican: a).-Cuando los minerales han de quebrarse a lo largo de sus vetas naturales.

y posteriormente los fragmentos quebrados entran en la zona de trituración final por desgaste. La reducción comienza por impacto. al golpear inicialmen- te los martillos al material.-Trituradora de martillos. y el 84 . hc. cuando tienen lugar más reducción en lugares estrechos en- tre los extremos de los martillos y las barras cribadoras. 13. Este aparato es aceptable cuando los finos son necesarios o cuando el producto deseado es de una sola pasada.

. Este tipo de trituración posee la ventaja de alcanzar ele- vadas relaciones de reducción y gran tonelaje en las etapas primaria. sin ne- cesidad de recurrir a un sistema de circuito cerrado. material de sobre-tamaño permanece en la máquina hasta que se reduce a un tamaño que le permite pasar a través de las aberturas de las barras. secundaria y terciaria. E2zt. toda la unidad puede situarse o retirarse rápi- damente de la trayectoria de 10s martillos. 14.e ajuste permite cambios en la relación de rAwci6n.Trituradora de martillos con jaula no ajustable. Los cambios para productos maye res se obtienen alterando las aberturas individuales de las barras cribadoras. . FIG. Las jaulas y placas rompedoras son mecanismos ajustables integramente. y hasta una pulverización fina. Cumplihdose en esta máquina todo el proceso.

ya que se cuente con jaulas gemelas simétricas alrededor de la mitad inferior. Molino de Martillos Reversible Los molinos de martillos reversible se prestan mejor para trituración secundaria y terciaria. 86 . para producir productos gruesos y semi-finos de tamaño máximo nominal sin sobre- tamaños y sin empleo de cribadoras exteriores. 15. posee idéntica reducción cuando funciona ya sea en el sentido de las maneci- llas de reloj o en sentido contrario. .) Se alimenta con materiales de *12” y lo reduce hasta 1” y aun hasta menores. (Se muestra en la Figura No 16 una máquina de este tipo. Estos molinos pueden colocarse en cir- cuito cerrado para producir productos finos.T’ritu- radora de marti- llos con jaula ajwtable. FIG.

agregados livianos. obturándose el molino y disminuyendo la producción. se solucionará esto al utilizar un molino de mar- tillos no atascable (como se muestra en la Figura No 17).~Molino de martillos reversil5le. y este material es húmedo y pegajoso. y carbón para la producción de energia. Una de sus ventajas es la facilidad de ajuste externo de las placas rompedoras y los juegos de jaula. yeso. Molino de Martillos no atascable Cuando un molino de martillos es utilizado. productos qufmi- cos. debido a su empleo apropiado para el tipo de material. Y en la minería: carbón de coque. El molino de martillos reversible es apropiado para tritu- ración de cal. El molino de martillos no atascable está provisto de una 87 . FIG. 16. productos metalúrgicos.

Fxc. 17.~Molino de murtlilos no atuacabk.

placa rompedora viajera, que está en movimiento continuo,
forrando la alimentación dentro de la trayectoria de los marti-
llos, e impidiendo que SC acumule el material húmedo y pe-
gajoso en la placa rompedora, fuera del alcance de’los mar-
tillos. La inercia y velocidad de las partículas trituradas son
suficiente para descargar la mayoría de los materiales.
Si el producto se acumula y ha de quitarse frecuentemen-
te, este aparato puede proveerse con un elemento viajero au-
tolimpiador.
La propulsión para la placa rompedora y el elemento de
montaje trasero, van instalados sobre el propio molino, arriba,
fuera del polvo. Este arreglo brinda una instalación compac-
ta, requiriendo un mínimo de espacio de piso.
El molino de martillos no atascable, trabaja eficientemente
en materiales como: bauxita, piedra caliza, roca, cementos,
esquistos y roca fosfatada. Este tipo de molino se emplea cuan-
do el material es húmedo o pegajoso.

88

FIG. 18.4mpactor de rotores ganelos.

Impudor de doble rotor
El impactor de rotores gemelos, es esencialmente una tritu-
radora secundaria para materiales húmedos, .pegajosos, que
normalmente obturan otras trituradoras, siendo una máquina
excelente para la reducción mecánica de esquistos. (En la
Figura NQ 18 se muestra una máquina de este tipo.)

89

Los impactores de rotores gemelos se emplean para la fa-
bricación de ladrillos, mosaicos, cerámica, productos quimicos,
fertihzantes y minerales industriales.
Estas máquinas trituran enteramente por impacto contra
martillos de acero al manganeso, estando construidos en tal
forma que se pueden aplicar antorchas de gas en el espacio
interior, de modo que los gases calienten los forros protectores
y hagan que la arcilla pegada caiga dentro de la trayectoria
de los martillos.
Motores independientes accionan cada rotor en direccie
nes opuestas para impartir el máximo de impacto al centro,
debajo de las aberturas de alimentación, siendo sus veloci-
dades ajustables desde 900 a 1,800 r.p.m. Para la producción
de un máximo de finos, se usa un minimo de potencia.
El impactor de rotores gemelos, esti dinámicamente balan-
ceado y funciona sin vibración, y no requiere de cimientos
sólidos y costosos.
Pulverizdn de Impacto vertical
Este tipo de máquinas son muy eficientes para la reduc-
ción de materiales abrasivos desmenuzables y secos.
En lugar de yunques y martillos, esta pulverizadora utiliza
un lecho compacto del propio material, como un medio para
convertir la energfa cinética en una fuerza reductora. Un im-
pulsor de alta velocidad acelera la alimentación y la arroja
contra un lecho de alimentación previamente depositado en
un tazón giratorio (como se muestra en la Figura NQ 19).
Tanto el impulsor como el tw5n están protegidos contra el
desgaste por abrasión, mediante capas acumuladas de mate-
rial alimentado. Según se desintegran las capas exteriores,
este sale como un producto, y un nuevo material alimentado
surte de nuevo las capas protectoras, de tal suerte que las pie-
zas internas de la pulverizadora muestran poco desgaste aun
después de prolongadas jornadas de pulverizaci6n de materia-
les altamente abrasivos, como minerales de manganeso y car-
buro de silicio.
90

Fra. 19.-Pulverizadora de impacto veW.xd.

Las capacidades de .estas máquinas varían según la ali-
mentación, tamaño y la densidad granulométrica requerida del
producto, y las variables ajustables como son la vel6cidad
del impulsor.
Donde se emplean más a menudo éstas máquinas es en
productos abrasivos, la cerámica, productos quimicos, fertili-
zantes, yeso, minerales industriales, cal, piedra caliza agrícola,
metalurgia, minería, canteras, refractarios, etc.
91

Operaciones de ésta máquina:
a).-El material cae a través del tubo central alimentador
y dentro del impulsor de alta velocidad.
b).-Las cuchillas o paletas del impulsor, aceleran la ali-
mentación sobre el lecho compacto de la alimentación
anterior, en el tazón giratorio.
c).-Las partículas pulverizadas ascienden por los costa-
dos del tazón de forma cúbica, protegido también por
capa de material. En una pulverizadora que produce
partículas gruesas, el material cae luego encima de la
parte superior de la pulverizadora y puede transfe-
rirse a cribas exteriores. En el caso de finos (según se
muestra en la Fig. NQ 19), el material se arrastra
por corriente de aire dentro del clasificador integral.
d).-Las paletas recirculantes dirigen las partículas gran-
des de nuevo al impulsor de la pulverizadora para
finos. En materiales gruesos, los tamaños de sobre-
tamaño vuelven a alimentarse por vía de las canele-
tas de alimentación.
e).-Los alabes ajustados, lanzan en remolino las partículas
de tamaño adecuado hacia el tubo de salida. Los so-
bretamaños descienden hasta el impulsor para otro
ciclo. :
f).-La corriente de aire en el pulverizador de finos, con-
duce + producto de un tamaño requerido hasta el
equipo colector.
Por CzZallumiento
El triturado por cizallamiento se lleva a cabo por la ‘acción
de corte, en vez de frotación asociada con desgaste. Estetritu-
rado se combina generalmente con otros métodos.
Trituradora de Rodillo sencillo ,‘,\‘,‘,;
La acción de cizallamiento es importante cuando, se utili-
zan trituradoras de rodillo sencillo, para triturado grueso. En
la Figura No 20 se muestra una máquina de rodillo sexkillo.

92

impacto y compresión. como son: cizallamiento. es una combinación de varios efec- tos. . F’IG.-G%anuZtcdora anular. 21. Este tipo de máquina. 20.-Trituradora de rodillo sencillo. Este tipo de trituradoras por cizallamiento puede especifi- carse : F IG.

Martillos Granuladora Granuladora Martillos no Granuladora Martillos Martillos atascable Cilindros Cilindros Cilindros no atascable piedra Quijadas Quijadas Martillos Martillos no Martillos Conos Conos Cilindros atascable Cilindros Barra Granuladora cilindros no Mineral BOh3 Martillos atascable Ci ’ dros Quijadas Qui‘pdas Granuladora Martillos no Martillos ProdUCtOS Conos Conos Martillos afascable Cilindros Químicos Granuladora Cilindros Cilindros no cilindros atascable 94 .-Cuando se necesite un producto relativamente grueso no menor de 1%“. Tienen un violento triturado. d). Los molinos de aros convencionales producen una can- tidad de finos ekcesivos. con el fin de producir una fuerza centrífuga para empujar la roca contra los contragolpes de la alimenta- ción. frotando el material y TABLA GENERAL DE APLICACIONES DE EQUIPO DE TRITURACION Muy Duro Quebradizo Pegajaso Material Blanda Fibrom A Duro Desmkuzable lilíkedo Pizarras Quijadas Quijadas Martillos Martiios no Y Conos Conos cilindros atascable Esquistos MartillO Cilindros no Cilindros atascable Calizas Il.-Para triturado primario con una relación de reduc- ción de 6 a 1. b). a). ya que los aros se desplazan a mu- cha velocidad. c).-Para material bastante desmenuzable y con un conte- nido bajo de sflice.-Cuando se requiera un mfnimo de finos. Molinos cle Aros En la Figura No 21 se presenta una máquina de este tipo.

o por un tejido de hilos me- tálicos.llevándose las partfculas finas. o bien por placas metálicas perforadas. estando compuestas por un com- partimiento de forma rectangular. El cribado consiste en la separación de una mezcla de partículas de diferentes tamaños. El cribado en seco se aplica a materias que con- tienen poca humedad natural o que fueron desecadas previa- mente. quebrando y fragmentando mediante com- presión rodante.-Ctibas Vibratorkzs: Las cribas vibratorias están constituidas por un cha- sis de acero estructural. Los tipos de cribas mecánicas son los siguientes: a) . EQUIPO DE CRIBADO La separación del material en fracciones de tamaños di- ferentes. El cribado en húmedo se efectúa con el fin de que el Uquido arrastre a través de la criba a las partículas más finas. que lleva en su in- terior las distintas mallas usadas para el cribado y clasificación de los materiales. son accionadas por una excéntrica colocada en la flecha que la cruza en su parte media y que a su vez es accionada por un motor a través de una polea. tiene en muchos casos gran importancia por consti- tuir el medio de preparar un producto. cada una de las cuales está formada por partfculas de tamaño mPs uniforme que la mezcla original. en dos o más fracciones. 95 . El aro golpea y se desplaza lentamente a través de la alimentación con una intensa pre- sión concentrada. Las cribas en si. Existen dos tipos de cribado: Cribado en seco y cribado en húmedo. Siendo la criba movida por un ritmo aproximado de 1200 vibraciones por minuto. El aparato puede estar formado por barras fijas o en movimiento. que está apoyado sobre resortes o muelles. El cribado se realiza haciendo pasar el producto sobre una superficie provista de orificios del tamaño deseado.

El movimiento de la cama no sólo es vertical u horizon- tal. sino una combinación de ambos. El material es depositado en la parte superior del cuerpo principal. Siendo el material despedido hacia adelante por los movimientos elípticos de la criba. encima de la primera malla.-Criba Vibratoria Inclinadu. Este tipo de cribas se presenta en dos formas: Cri- F’IG. sin transmitir éstas vibraciones a la sub-estructura sobre la cual la criba se apoya. 22. El problema en sí de las cribas vibratorias más im- portante. 96 . y el resto pasa a las mallas inferiores clasificándolas por tamaños. es lograr que las camas vibren a una velo- cidad suficiente. la cual separa el material de mayor tamaño. lo que proporciona el cribado y la selección de los materiales. por lo cual re- sulta un movimiento elíptico y dirigido en una di- rección.

de un tamaño fijado para su clasificación y únicamente tratar los tamaños mayores en las quebradoras.-Rejas VibratorEas (Grizzlies) Se utilizan para el cribado . Pudiendo estar las barras dispuestas horizon- talmente o hallarse inclinadas como se muestra en la Figura No 24. En este tipo de rejas vibratorias. Están constituidos simplemente por un grupo de barras pa- ralelas. separadas en sus extremos mediante espacia- dores. Siendo la inclinación en el sentido longitudinal. o sea este tipo de cribas es conveniente para la alimentación de trituradoras primarias como posteriormente se verá. 23. Este tipo de cribado por medio de rejas vibratorias es de gran utilidad para separar tamaños grandes. FIG. bas vibratorias horizontales (Figura NQ 23) y cribas vibratorias inclinadas (Figura NQ 22). el levantamiento de un excéntrico provoca un ligero movimiento longi- 97 XT. según la naturaleza del material a tratar. de 20” a 50” sobre la horizontal.-Criba Vibratoria Horizontal. b) .-7 . en especial tamaños superiores a 25 mm (1”).de grandes tamaños.

c). Resultando esta operación muy eficaz cuando se dispone de varios tambores- La capacidad de la criba aumenta con la velocidad de ro- 98 . Fk 24. de modo que el cribado del primero pase al segundo y de Cste al tercero. Pudiéndose disponer de varios tambores en serie. De este modo se fracciona un producto en materiales de distintos tamaños. tudinal de las barras alternas. etc. En algunos casos de construyen con mallas de diferentes tamaños de orificio como el mostrado en la Figura. dispuestos longitudinalmente. lo que permite un me- jor paso del material a través de éstas.-Cribas Rotatorias Este tipo de cribas está formado por una estructura de forma cilíndrica o troncocónica que gira sobre un eje. evitando obs- trucciones. En la Figura NO 25 se mues- tra una criba rotatoria con dos compartimientos. entrando la alimentación por el lado de la halla más fina.~Reja8 vib7atoriaS.

v = Velocidad de la partícula. 25. tación. la mejor velocidad de trabajo es de 0. D = Diámetro de la criba rotatoria. ó g=- D D En donde: m = Masa (kilogramos) g = Aceleración de la gravedad (m/Seg?) . si la velocidad de rotación se aumenta hasta la velo- cidad crítica. el material ya no se desliza sobre la superficie de cribado.--Criba rotatoria. . Siendo la velocidad crítica de rotación de un tambor la que iguala a la fuerza de la gravedad que hace caer una partícula. FIG. ). Generalmente.ga que tiende a llevar a la misma adhe- rida la periferia del cilindro. siendo sus fórmulas: 2 m v2 2â mg = .33 a 0.45 veces la crítica. o el tambor. sino que es arrastrado en el tambor por su giro debido a la acción de la fuerza centrffuga. hasta alcanzar un valor en el cual la criba atasca sus orificios. con la fuerza centrífu. en la trayecto- ria circular (m/Seg.

Los alimentadores están constituidos por charolas eslabonadas de acero al manganeso.25 N = 6 Alimentadores de Tablero Metálico Los alimentadores son mecanismos mediante los cuales.-Alimentador de Tablero Metálico. al nivel del mar. y al im- 100 . 26. y van a una “reja vibratoria” de crl- bado o bien directamente sobre una trituradora. Aseguran un flujo uniforme de los agregados para toda la planta. y un gasto de salida constante. Los alimentadores.81 m/Seg. F IC . g = 9. son unidades autónomas montadas sobre estructuras pesadas. se transportan materiales grandes que se reciben de los camiones como material en greña. Siendo éstos alimentadores empleados para trabajos muy rudos en agregados. Finalmente tenemos : N = Número de revoluciones del tambor por minuto.‘. 42. como se muestra en la Figura N’J 26. que es un acero resistente a la abrasión producida por los materiales.

Y para trabajo mediano con un ancho de 24” a 48”. sostenidas y movidas de un modo adecuado. están constituidas por bandas o correas sin fin. su vida útil y rapidez de transpor- 101 . Los alimentadores para trabajo normal igualmente fuertes. que quede de la descarga de otro camión que anteriormente lo depositó. Siendo de un ancho de 36” a 72”. regulando una producción de 25 a 350 Ton/Hora. Consta de una serie de ruedas que van guiadas sobre un riel y dos catarinas. El costo ini- cial de la instalación suele ser elevado en comparación con otro tipo de transportadores. requiriéndose de poca energía y sirviendo para el transporte de cuerpos sólidos a poca y gran distancia. siendo la motriz im- pulsada por una cadena unida a un reductor que da una ve- locidad adecuada para el desalojamiento del material. tienen también charolas dobles de acero. para que tengan un mejor agarre del mate- rial al ser transportado. caucho. deben tener la característica de ser onduladas.. sien- do ésta tolva con una capacidad suficiente para recibir la car- ga de un camión y tener un remanente de materiales. Los transportadores de bar+ das se adaptan a una gran variedad y cantidad de materiales. Estas últimas se utilizan también para el paso de ma- teriales a través de hornos. pero prácticamente éste factor no es decisivo. pudiendo trans- portar de 50 a 800 Ton/Hora. Bandus Transportadoras Como su nombre lo indica. pero con un peso menor. una tolva de alimentación del material en greña. ya que por. Comprende el alimentador. que es depositado por los camiones. Las charolas del alimentador. para trabajo pesado. una fija y otra motriz.pacto que provocan las piedras al ser vaciadas por el camión. hule reforzado o flejes: de acero. usándose también para plantas portátiles. cuando se trate de materiales que- se quiera disminuir su humedad. y dispuestas para transportar sobre ellas a los cuerpos sólidos- Las bandas son de lona.

afectan 102 . se reduce de manera muy grande.re 1. La banda transportadora como se muestra en la Figura. temperatura y humedad.de rodillos guarda cierta dimensión con el an- cho. Nc 27 se apoya sobre un grupo de pequeños rodillos locos. Las variaciones de carga. siendo la potencia consumida mucho menor en el caso de los coji- netes de bolas.-Banda transpmtudora. 27. Los rodillos de retorno. Los rodillos están capacitados de modo que entre ellos no se produzca deformación alguna de la banda. dispuestos para que aquella forme una canal central. FIG.ent. El ancho de las bandas varía entre 35 y 150 centímetros y el numero . Dicho espacio varía . en la parte inferior de la estructura de la banda. tacíón de 10s cuerpos sólidos. Los rodillos suelen llevar cojinetes de bolas Q de rodillos.50 m para las bandas estrechas y de 1 m en el caso de bandas más anchas. son cilindros espa- ciados a intervalos mayores que los destinados a soportar la banda cargada. o bien cojinetes ordinarios de casquillos.

y tienen la ventaja de que se pueden transportar igualmente que un grupo móvil. se utilizan de dos tipos. unas que son fijas y otras que tienen la característica de poder moverse y girar. montando en el eje de la polea de cola sobre unos soportes deslizantes. Las bandas transportadoras en sí. montones de almacenamiento o bien a cribas vibratorias. B.a la longitud de la banda. son accionadas en su tambor motriz por medio de motores FIG. estando compuesta de una estructura de acero en forma de tripié como se muestra en la Figura No 28. de ruedas locas que pueden moverse en cualquier senti- do. En el tipo de bandas transportadoras para grupos móviles. de esta forma se puede mover hacia atrás o hacia adelante para ser tensada la banda. 103 .-Banda transportudma móvil. y vertiéndolo en la parte superior a camiones. existiendo ]vn dispositivo para evi- tar que se aflojen o resbalen en las poleas motoras. Las bandas transportadoras móviles están compuestas. recibiendo el material en la parte inferior. Ese tipo de bandas con tripié son de una gran utilidad para el desalojamiento de materiales clasificados. ya sean fijas o móviles. ade- más. siendo la manera más sencilla de tensar la banda.

Estando en la parte inferior compuesta por un siste- 104 . Tolvas Las tolvas son piezas que se hacen de placas de acero es- tructural. Las tolvas que sirven para confinar los materiales clasificados. que es- tará sometido a un trabajo pesado. y quedaría estacionado produciendo atascamientos. debido a que los materiales ya van reducidos por efecto de su trituración. como un ejemplo de ellas.eléctricos. por lo que hay necesidad de reforzar y poner placas bastante robustas para evitar que la acción abrasiva y el impacto de los materiales la dañen. ya que si fuera su ángulo menor el material no deslizaría de- bido al ángulo de reposo del mismo. que a su vq proviene la energfa ektrica de un generador que es impulsado por un motor diesel que es com- ponente del grupo móvil. y por ende la cafda de éstos el impacto producido es muy leve. en el cual están apoyadas las partes de que se compone un grupo móvil de tri- turación. Pero hay que tener en cuenta que en este tipo de tolvas el transpor- te de los materiales es por gravedad y hay que evitar en estos casos la inclinación de cualquier pared sea mayor de 45”. Las características de éstas tolvas van a depender del tra- bajo a que estén sometidas. esta- rán sometidas a un trabajo más moderado. es la tolva de recepción de material en greña del alimentador que servirá para recibir y confinar el material en greña. Se pueden aplicar las mismas limitaciones en cuanto a la inclinación de sus paredes a otras tolvas. prove- nientes de las trituradoras o bien de las tolvas clasificadoras. que sirven para confinar o bien almacenar materia- les de trituración. que son las que con- finan los materiales en las bandas transportadoras. Constan de una estructura de acero rígida. utilizados para los grupos mó- viles de trituración. Remolques Son los medios de transporte.

como son las siguientes: a). para el secado de mate- riales que tienen un contenido de humedad.-Transportadores de baquetas. que se usan para mate- riales no abrasivos. Y en la parte trasera está compuesta igualmente por un sistema de ruedas fijas. b) . poleas. c). o cadenas. chumaceras 7’ catarinas. etc. Cuando se está en la etapa de trabajo. Otros Equipos Complementarios Existen otro tipo de máquinas que se emplean en tritura- ción. cuando se requiere tener un control riguroso de los agregados. en la cual va una lanza que se conecta a la parte motriz para su traslado.-Hornos secadores rotatorios. con muelles que amortiguan las vibraciones e impactos producidos por los equipos que está soportando. un sis- tema de gatos hidráulicos. ya que en su mayorfa.-Ciclones. describi- remos en una forma general. cuáles son los equipos que in- tegran dos grupos móviles de trituración (Primario y Secun- dario) a circuito cerrado. 105 . que tienen el objeto de quitar los polvos a los gases provenientes del horno. motores dksel.ma de ruedas que transmite las cargas al pavimento. para transportar materia- les a 90”. y que están indicados en la Figura No 29. que se colocarán en los lugares e máxima carga. d). son equipos utilizados en plantas fijas. reductores de velocidad y las transmisiones de dstos por medio de bandas “V”. Estos equipos no se describen. como son 10s los motores eléctricos. en la parte delantera está compuesta por un sistema de ruedas que tienen las características de ser la parte giratoria de guía. Existen otro tipo de equipos que se emplean en los grupos :nóviles de trituración. ayudarán a sopor- tar las cargas incrementadas por el peso del material. Ya indicados los equipos usuales en trituración.-Elevadores de cangilones.

Tolva de confinación de materiales cla- sificados comprendido entre las dos camas.les no tratados por la quebradora de quijadas.-Reductor. e’). con una tolva en la parte inferior para recibir los materiales que vengan del grupo móvil primario y la recirculación del grupo móvil secundario..-Tolva de alimentación. e) .Equipos deZ gmpo móvil prim&o (Figura 29a) a) . d).-Ban- da transportadora de evacuación fija al remolque.-Trituradora secundaria de conos. h’) .-Criba vibratoria horizontal de dos camas. y otra tolva de confina- ción que está en la parte superior y que sirve para depositar el material que produce el grupo móvil primario en la banda de conexión del grupo móvil primario con el secundario.-Mo- tor eléctrico para accionar la criba. con su tablero de control eléctrico que está en el andén de operación. f ).-And6n de operación y control. g). con tolva de recibo en la parte inferior para descargar los materiales que se tratan en la quebradora de quijadas.-Quebradora de quijadas.-Remolque para el grupo móvil primario.-Reja vibratoria (Grizzlie) .- Motor el&rico de la reja vibratoria. j). 106 .-Estructura de apoyo de la criba. o) .-Tolva de descarga del material fino. d’).-Tolva de descarga de materiales a la quebra- dora de conos.-Pro- tección de las bandas.-Motor diesel.-Banda transportadora de conexión entre el grupo móvil primario y el secundario. g’).-Tolva de confinación de mate&+.-Alimentador.-Estructura de apoyo de la reja vibratoria.-Estructura de apoyo de la tolva y el alimentador. b) . p). f’) .-Banda transportadora de eva- cuación de materiales tratados por la quebradora de conos. i). c’).. y el que resulta de la clasificación inicial de la reja vibratoria. q) . l). b’). r) . h). c ) . Equipos de grupo móvil Secundurio (Figura 29b) a’). k). con aportación de materiales de la banda de recirculación tratados en el grupo móvil secundario. m).-Mo- tor el&rico. superior e inferior. n) .-Estructura de apoyo del motor diesel.-Alternador para transmitir corriente a los distintos motores eléctricos e iluminación.

29. m mm e . y de un Grupo Móvil Secundati. M.-GRUPO MOVIL SECUNDARIO G. .. 11. ll~.-Esquemas de un Grupo Móvil Prbnmio con Quebradora de Quijadas de 25” X 32”. A. con criba vibratoria horizontal y Trituradora de Cono de 3’. 8 b.1. . M .G R U P O MOVIL P R I M A R I O G .mw. 750 FIG...

k’). j’).-Alternador para transmitir corriente a los distintos motores eléctricos y alumbrado. m’) . Nota. para su clasificación. que los lleva a la banda trans- portadora de conexión entre los dos grupos móviles. 0’) .-Protección de las bandas. 108 . des- cargando en esta tolva los materiales en la banda de conexión del primario con el secundario para su clasificación.-Banda transportadora de desalojamiento de materiales provenientes de la clasificación entre dos camas.-Banda transportadora de recirculación de los materiales provenien- tes de su tratamiento secundario.con su tolva de recepción en la parte inferior. i’). tienen la característica de ser móviles para poderse acoplar y transportar cuando así se requiera. l’). con su tablero de control eMctric0. recirculación y las de desalojamiento de materi&es clasificados.- Motor diesel.- Banda transportadora de desalojamiento de materiales prove- nientes de la tolva inferior de clasificación.-Las bandas transportadoras de conexión. n’) .-Remolque del grupo móvil secundario. llevando en la parte inferior una tolva de recibo y en la parte superior una tolva de confinación. superior e inferior.

así como también para la fabricación de concretos hidráulicos. existen dos tipos de plantas de trituración en atención a su instalación: Las plantas fijas y las plantas móviles. Dichos bancos se tratan artificialmente en las llamadas plantas de trituración. El empleo de plantas fijas va a quedar determinado cuan- do se requiera de una cantidad muy grande de agregados. En estas plantas.. de la potencialidad del banco. siendo estos procesados en un tkmino mfnimo de 10. ha originado la búsqueda de tales materiales a partir de bancos cuyas graduaciones no correspondan en mu- cho a las graduaciones requeridas. La explotación de tales tipos de bancos implica todo un estudio concienzudo del tipo de planta que se deba emplear. del prop6sit. las cuales además de uniformizar su calidad y tamaño. así como también del equipo apropiado para intervenir en ello. CAPÍTULO II PLANTEAMIENTODELPROBLEMAENLASELECCION DEPLANTASMOVILESDETRITURACION La imperiosa necesidad de obtener una cada vez mayor cantidad de agregados seleccionados para carreteras y aero- puertos.000 horas. o bien cuando se instale para obtención comercial de agregados en una ciudad. y teniéndose la alternativa de au- mentar la producción dependiendo de su’ demanda. Principalmente. los selec- ciona convenientemente para su uso. 109 .La selección ade- cuada de ellas estará en función de la cantidad de agregados que se pretenda producir. se tiene la ven- taja de poder incluirse equipos que permitan un control más riguroso de los agregados.o de la planta y de otros factores por demás lógicos. en la que la amortizaci6n de la má- quina se cumple totalmente.

Siendo una de las caracterfsticas principales. El empleo de agregados tratados por plantas móviles de trituración para el concreto hidráulico. con ejes delantero y trasero. 110 .uoso. Como un ejemplo de la gran utilidad de las plantas móviles de trituración. Y sobre este remolque están montados una tolva de alimenta- ción. y abastecer la demanda de agregados para tramos en los cuales. tiene la facilidad de poder trasla- darse de una a otra obra. cuando se requieren agregados para carreteras. estando en la parte delantera una lanza que permite engancharse a un tractor para su traslado. Este control se puede llevar a cabo en estos grupos móviles al lavarse ‘estos agregados tratados y clasificados. Este tipo de plantas. quebradoras para el tratamiento de los materiales de los cuales se requiera su reducción. montaje y rC pido translado de estos a donde se soliciten. cuando se hacen de pavimentos flexi- bles. obteniéndose materiales limpios y bien clasificados. ya que nos va a brindar la facilidad de ban- quear a distancias cortas. va a requerir de un control más r@. o tramo de carretera. es muy conveniente cuando la duración de la obra sea en un tiempo corto. La utilización de plantas móviles de trituración. motores diesel y eléctricos para impulsar las máquinas que componen lo grupos móviles de trituración. eli- minandose los polvos y materias org&nicas que pueden conte- ner éstos. que son los que sirven para transportarse. es como anteriormente se dijo. definiremos en una forma general las partes de que se compone. que en los agregados empleados en ca- rreteras y aeropuertos. Para poder entender lo que es un grupo movil de tritura- cidn. es su movilidad. el transporte de los materiales sea lo más económico posible. ya que posteriormente se describirán con mayor precisión: Un grupo móvil de trituracibn está compuesto de un remolque. cribas para la separación de los materiales en distintos tamaños. que distinguen a este tipo de plantas en la construcción. bandas transportadoras para mover los materiales tratados y una serie de generado- res. donde se loca- licen los distintos bancos para obtención de agregados.

cuando la duracMn de la obra es más o menos larga (siendo ésta mayor de 10. Como puede verse. tamaño máximo de los materia- les. etc. Desde un principio. evitándose asf el deterioro que tendrían estas partes al estar expuestas a la intemperie. aeropuertos y concretos hidráulicos. Plantas móviles de trituración pr2maria Se le da el nombre de planta móvil de trituración prima- ria. 0 bien al terminarse la obra estas partes se ins- talan nuevamente para transportarse el grupo móvil 8 otra parte que lo soliciten. que nos gufa en el camino para la selec- ción de la mfiquina reductora más conveniente.). la obtencibn de agregados para carre- teras.4 en los materiales: 111 . por lo que se tendrán diferentes tipos de materiales y con diferentes ca- racterfsticas del mismo (abrasividad. en los bancos ‘similitud de caracterfstítia. es la utilización de equipos semi-fijos de trituración. Esta reducción primaria nos va a determinar la selección de un equipo apropiado para esta trituración. etc. se tratará de aclarar que estos gru- pos móviles van a trabajar en diferentes bancos. humedad.estos gru- pos para condiciones generales de materiales y no particula- rizar para un tipo de material determinado. ya que en una carretera o aeropuerto no es común encontrar. y tener la ventaja de utilizarse en otros grupos móviles de las mismas características si se tu- vieran estos. sin haberse perjudicado estos equipos. dejAndose únicamente su estructura y los aparatos que componen los grupos móviles. que tiene las caracterfsticas ‘de desmontarse en la obra los ejes. a la que como su nombre lo indica hace una primera re- ducción del material en greña proveniente del banco. por lo que es conveniente seleccionar el equipo de . fragilidad. rines y llantas del remolque. que va a depender del tipo de material a tratar. se puede llevar a cabo mediante la utilización de grupos móviles de tritura- ción. Como una alternativa muy acertada.000 horas). rápida y eco& mica de obtenerlos. dureza. que nos proporcionan una forma fácil. que al estar trabajando la planta no tienen ninguna finalidad.

se recurre a una segunda trituración de los materiales prove- nientes de la trituración anterior.-Grupo Móvil Primario con Alimentador de Delantal y Quebra- dora de Quijadas con boca de Admisión de 16” x 26”. como cantos rodados. 3O. se forman las: PZuntd 7nóv2les de trituración secundar2a Estas plantas como su nombre lo indica. 112 .hc. van a efectuar una segunda reducción de los materiales provenientes de una trituración primaria. o con materiales de tamaños adecuados para ser aceptados por estas máquinas. Cuando en una obra se requieran tamaños de los mate- riales menores a los producidos por una trituración primaria. o bien cuando por sí mismos SOII de tamaños adecuados para ser aceptados por estas tri- turadoras secundarias.

31. que se depositan en las orillas de los ríos. reducién- dose estos a tamaños menores.FIG.T. Cuando se requiera de tamaños de materiales más chicos todavía. Haciéndose prime- ramente una separación y clasificación por medio de una cri- ba de los tamaños que no requieren tratamiento y tratar unicamente los tamaños mayores que se separan. que 113 M.-8 . es empleado cuando se requiera en la obra arenas y polvos. que pueden ser clasificados en la criba y utilizados ya como tamaños requeridos en la obra. se hace el empleo de las: Phtas móviles de trituración terciarti La utilización de este tipo de plantas de trituración.-Grupo Móvil de Tritwación Primaria con Rejilla Fija de Pre- cribado y Quebradora de Quijadas de 32” x 40”.

se recurre al empleo de máquinas de tritura- ción terciaria.FIG. Este tratamiento terciario sigue el mismo tratamiento que los gru- pos móviles anteriores. que es una reducción de materiales provenien- tes de trituraciones anteriores: Primaria y Secundaria. por sus características de los bancos no se encuentran finos en abundancia.-Grupa móvil de Cribado y Trituración Secundaria con Criba Vibratoria Hohmntal de dos pisos de 5’ x 12’ y trituradora de conos de 3’. Terminado este tratamiento. haciéndose una primera separación de los materiales que no requieren de su tratamiento terciario y reducir unicamente los materiales mayores. cuando se requiera la obtención de agregados con una calidad muy rigurosa. obtenemos materiales cuyos tamaños pueden ser clasificados en las cribas como tamaños requeridos en la obra. como materiales 114 . 32. Dentro de estos equipos.

cumpliendose así el circuito cerrado y el control del tamaño máximo del agregado. etc. ya sean fijas o móviles. Las plantas móviles de trituración a circuito cerrado. como en quebradoras 115 . que inicialmente clasifica los materiales por medio de una criba y después cierta cantidad de tamaños mayores a los que se requieren en la obra. ciclones. pasando estos materiales a un segundo tratamiento de tritura- ción. reduciendo a estos materiales a tamaííos menores que puedan ser acep- tados por un segundo grupo móvil de trituración secundario. se pueden utilizar equipos auxiliares para eliminar las impurezas de los materiales tra- tados. que nos permiten eliminar polvos y materias orgánicas que pue- dan reaccionar con el cemento. con bandas transpor- tadoras de materiales. Trituración a circuito cerrado Se da el nombre de trituración a circuito cerrado. hornos secadores.. recirculación.pétreos para concreto hidráulico. y de desalo- jamiento de materiales clasificados. que se define como “sobretamaño”. El funcionamiento de los grupos móviles de trituración a circuito cerrado es de la si- guiente forma : El material obtenido en el banco nos proporciona tamaños grandes que requieren de una primera reducción. están compuestas de un grupo móvil de trituración primaria y un grupo móvil de trituración secundaria. Es posible obtener en algunas máquinas el tamaño máximo deseado sin emplear el circuito cerrado. hasta que sean total- mente reducidos y clasificados. de conexión. lográndose esto con el grupo móvil de trituración primaria. como: lavadores. I 1 con- trol del tamaño máximo del agregado que se procesa en plan- tas de trituración. o si todavía se encuentran materiales en “sobretamaño” para SU reducción en la trituradora secundaria. siendo transportados estos después de este tratamiento por medio de una banda transportadora de recirculación y depositados en la banda transportadora de conexión del gru- po móvil primario con el secundario para ser clasificados. siendo perjudiciales para el concreto.

que se ha experimentado durante los úl- 116 . para los casos de sub-base.-FUNDAMENTOS PARA LA SELECCIQN DE MATERIALES DE LA CARPETA. no así cuando el “sobretamaño” es pequeño. SUB-RASANTE Y TERRACERIAS PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS. en la seleccion de los equipos que intervienen en los grupos móviles. Esta selección de plantas móviles de trituración a circuito cerrado es muy conveniente cuando la cantidad de “sobreta- mano” es grande. Puede decirse que la trituración en circuito cerrado se.pue- de lograr por medio de muchas conexiones de plantas mó- viles de trituración. Cuando se hace la selección de las quebradoras que com- ponen las plantas de trituración. para obtener un rendimiento en la tritura- ción con un máximo de eficiencia. desechan- do el poco material grande que no pueda ser aceptado por la trituradora secundaria.de martillos con jaula o criba. carpeta y concreto hidráulico. ya que no se necesitaria tenerlas a circuito cerrado. resolveremos la selección de equipos para plantas móviles de trituración a circuito ce- rrado primaria y secundaria. las cuales son las siguientes: A) . En el empleo de estos grupos móviles de trituración a circuito cerrado que se van a analizar. El incremento de las actividades de transporte mediante vehículos con motor. SUB-BASE. previéndose en todo momento una capacidad máxima de sobrecarga. se deberá dejar estas con un margen de fluctuaciones en la alimentación en función de su capacidad máxima. que controlan el tamaño máximo de los agregados. Pero en los casos que trataremos de analizar en carreteras y concreto hidráulico. base. obteniéndose así distintos tamaños de materiales graduados. se darán las especifi- caciones que rigen a los agregados en carreteras y concreto hidráulico. BASE. pero este tipo de máquinas tienen el inconveniente de producir una cantidad muy grande de finos. Esto se logra aumentando la capacidad real de la planta.

generalmente traidas de algún banco. que satisfagan plena- mente las demandas de esas condiciones de trabajo. . . . . NB-BASE. . Para evitar posibles confusiones. ha traido como consecuencia un aumento en las cargas por rueda de los vehículos. que se colocan entre las carpetas de rodamiento. y diremos que son las capas de suelo. se comenzará a estable- cer lo que entendemos por Base y Sub-base de un camino. acentúa la necesidad de poner en juego la técnica moderna para dise- ñar y construir caminos y aeropuertos. . . 117 . . SUB-RASANTE . de un aeropuerto o un camino moderno. Varias organizaciones de diversas partes del mundo. . se han preocupado en encontrar las ideas fundamen- tales que norman las selecciones de bases y sub-bases. descansando sobre la sub-base la cual a su vez se apoya sobre la sub-rasante y esta al suelo. . MATERL4L DEL LUGAR . más severas cada día. en- CARPETA. y un mayor número de re- peticiones de dichas cargas. lo cual implica que los pavimen- tos de los caminos y aeropuertos estén sometidos a condiciw nes de trabajo cada vez más rigurosas. . Dentro de varios aspectos importantes involucrados en la técnica actual del diseño y construcción de caminos y aer& puertos.timos anos. BASE . . Esta situación. . .

para determinar estas propiedades mecánicas de los materiales que se disponen para la construcción de carreteras. En la actualidad. de tal manera que los esfuerzos inducidos en la sub-rasante sean compatibles con la deformabilidad de los materiales que lo constituyen. Como segundo aspecto a considerar es la propia defor- mabilidad de la base y sub-base. Siendo una de las pruebas que más interesan en la obten- ción de agregados. Si este objetivo no se logra. la preparación que deba darse a dichas muestras y / los ensayes que deben efectuarse. traerá como re- sultado fuertes deformaciones de la sub-rasante que se traduce en fallas del pavimento. y de la observación de su comportamiento en caminos que han estado en servicio varios años. es el de disponer de una zona de transición entre la carpeta y la sub-rasante que permita dis- tribuir las presiones impuestas por el contacto de las llantas. del conocimiento de las propiedades físicas de los distintos tipos de suelos. bases y sub-bases. no son sino consecuencia de las funciones que desempeña la carpeta. El tercer aspecto viene siendo propiamente las especifica- ciones. han establecido los requisitos que deben cumplir los materiales que se emplean en la construcción de carpetas. que es de primordial impor- tancia. iden- tificación. Tales requisitos. transporte de las muestras de suelo para la cons- trucción. la de la composición granulométrica. cargadas de la construcción de caminos. Siendo esta una prueba para juzgar la calidad de un ma- 118 . base y sub-base. que nos van a determinar la calidad y anticipar su probable comportamiento en la obra en carreteras y aeropuer- tos. incluye todo lo referente a la obtención de envases. con objeto de garantizar su buen funcionamiento. De aquí que en los métodos actuales de diseño se recurra al empleo de pruebas de laboratorio. el diseño de las bases y sub-bases se ha- ce tomando en cuenta tres aspectos: El primer objetivo que persigue el empleo de bases y sub- bases en los pavimentos.

terial de acuerdo con el fin a que se le destina, determinán-
dose el tamaño de las partículas que forman el suelo, obte-
niéndose por el procedimiento de cribado o el de sedi-
mentación.
El primero es por medio de la separación de partículas,
tamizándolas a través de una sucesión de mallas de abertura
cuadrada, y en pesar dichas porciones que se retienen en cada
una de ellas, con el fin de relacionar dichos retenidos como
porcentajes de la muestra total, para obtener la composición
granulométrica. Esta clasificación se realiza hasta tamaños
de (0.074 mm. ) que corresponde a la malla No. 200 A.S.T.M.
El procedimiento de sedimentación, se basa en el siguien-
te principio : “En un liquido menos denso que el suelo, las
partículas del suelo de la misma densidad, se asentarán a tra-
vés del líquido con velocidades proporcionales a sus tama-
ños.” Este principio está expresado por la ley de Stokes, que
dá la velocidad requerida de una pequeña esfera en un líqui-
do viscoso. Siendo el procedimiento de prueba más usual el
hidrómetro, el cual consiste en determinar la variación de la
densidad de la suspensión suelo-agua, para diferentes tiem-
pos, por medio del hidrómetro y en medir la altura de ‘caída
de los granos de mayor tamaño correspondiente a la densi-
dad media. La lectura hecha con el hid&metro, mide la
densidad media de la suspensión a la altura d&bulb de este,
y con ella se puede determinar directamente el porcentaje en
peso de las partículas de suelo, con la relación a la concentra-
ción original a este nivel.
Otro procedimiento usado es el llamado “decantacir5n sepa-
rada”, que consiste en determinar el porcer&& de sólidos que
permanecen en suspensión en el agua, despubs de que ha
transcurrido un periodo previamente e&&d~, s&ciente pa-
ra permitir la sedimentación de las partWk~ mayores de un
determinado tamaño. Los resultados ~e.rqH4n como porcen-
tajes de arena, limo y arcilla, contenidoe a .l~ muestra ori-
ginal o en el material que pasa la.,&&& NO. 40 (0.42), que
es con el que se hace la prueba
us.

Se considera que h arena es un material comprendido en-
tre 2 mm. y 0.050 mm.; el limo es un material de 0.050 mm.
a 0.005 mm., y la da de 0.005 mm., a menor tamaño.
La composición ~anulom&rica representa gráfica 0 nu-
méricamente, la di&&ución de los diferentes tamaños de las
partículas que componen el suelo.

NO 200 100 60 40 20 10 4 V,” 1 ” ‘/Z 2”

FIG. 35.-Tamaño de la malla.

Se acostumbra a trazar la curva que representa la com-
posición granulométrica en una gráfica que tenga por abscisas,
a escala logarítmica, las aberturas de las mallas y por orde-
nadas los porcentajes de materiales que pasan por dichas ma-
llas (Fig. 35). En términos generales puede decirse, que la
mayor estabilidad de un material se alcanza, cuando se reduce

120

al mínimo la cantidad de vacios, y para que esto pueda lograr-
se, se requiere de una sucesión adecuada de tamaños, que per-
mitan que los huecos dejados por las partículas mayores, ocu-
pados por las particulas de menor tamaño y que a su vez, en los
huecos que dejen estas últimas se acomoden las partículas
más finas y así sucesivamente.
Estas curvas, deben emplearse como una guía para conocer
si la composición granulométrica del suelo que se está estu-
diando, corresponde a una sucesión adecuada de tamaños para
lograr un mfnimo de vacíos, encontrándose su mayor aplica-
ción, en el estudio de materiales que se utilizan en la cons-
trucción de bases y sub-bases de pavimentación.
En el caso de terracerías, generalmente no se acostumbra
la representación gráfica de la sucesión granulométrica e in-
clusive, su determinación se hace en forma simplificada.
Cuando se presenten variaciones de consideración en la
densidad de las partículas de diferentes tamaños, la curva
granulométrica nos dará una ,idea correcta de la sucesión de
tamaños, por lo que es indispensable hacer la corrección ne-
cesaria para reducir los porcentajes expresados en función
del peso, a porcentajes expresados en función del volumen.
Los resultados de estos ensayes de laboratorio y campo
han sido relacionados con el comportamiento real de los pa-
vimentos, mediante numerosas observaciones de muchos in-
vestigadores, y constituyen el fundamento de las doctrinas
actuales de diseño.

REQUISITO D’E LOS SUELOS PARA CARPETA, BASE Y
SUB-BASE SEGUN ESPECIFICACIONES DE LA
SECRETARIA DE OBRAS PUBLICAS:
Carpeta de rodamiento
Se colocará para dar un acabado final al concreto asfál-
tico, y poder resistir las fricciones y desgaste que producen
los vehículos, durante sus operaciones de arranque, traslado
y frenaje.

121

Consiste esta capa de rodamiento, de una película de un
kilogramo por metro cuadrado de material bituminoso, que
se recubre con gravilla de 6 a 3 mm., y se rellenan con arena
de 2 a 5 mm., preparándose en caliente en plantas los agrega-
dos y el aglutinante.
Las muestras obtenidas de los materiales pétreos para
carpetas asfálticas, ya sean obtenidas en los bancos de ahna-
cerramiento, plantas de trituración o cribado, o de material
acarreado a la obra, deberán ser fielmente representativas
del material que se trate, para las pruebas que se realicen
en el laboratorio.
La determinación de la composicion granulométrica en la
carpeta, se deberá efectuar en cualquiera de los siguien-
tes casos:
a).-En el material original del banco propuesto; lo cual
tiene por objetivo en gravas y arenas, conglomerado, etc., com-
parando su granulometría con la propuesta en la carpeta,
para definir el tratamiento que deberá darse al material ori-
ginal. Cuando se trate de roca, se procurará triturar una
muestra representativa utilizando de preferencia un equipo
semejante al que vaya a emplearse en la construcción, para
tener una idea de la composición granulométrica que se pueda
esperar, asf como de la forma en que se rompe el material.
b).-En los productos de la planta de cribado o de tri-
turación, la determinación de la composición granulométrica
puede hacerse con fines de control, cuando se trate de mer-
clas asfálticas o tratamientos superficiales, o bien para hacer
la dosificación en que deberán intervenir los diferentes ta-
maños en la composición de una mezcla asfaltica.
C) .-En el producto de la planta de mezclado o en la
carpeta ya constituida, en cuyos casos se verificará la prue-
ba con fines de comprobación.
La Secretaria de Obras Públicas, especifica las siguien-
tes gwm.dometrfas promedio, para los diferentes tipos de
carpeta.

122

CARPETA (MATERIAL No. 1)
Malla % Pasan 70 Retenida
1%” 100 -
1” 95 5
5 90
0 5

CARF’ETA (MATERIAL No. 2)
Malla % Pasan % Retenido
Yir, 100 -
M” 95 5
?4” 5 90
No. 8 0 5

CARPETA SELLO (MATERIAL No. 3 A)
Malla % Pasan % Retenido

;:: 100 95 -5
No. 8 10 85
No. 40 2 8
0 0 2

CARPETA (MATERIAL No. 3 B)
Malla % Pasan % Retenido
sí’ loo -
34” 95 5
No. 8 10 85
/ No. 4 0 2 8
0 0 2

Nota :
a).-Cuando se especifica carpeta de tres riegos se usa
la carpeta No. 1.
b).-Cuando se especifica carpeta de dos riegos, se uti-
liza una mezcla del material No. 2 y No. 3 B.
c).-Cuando se especifica carpeta de un riego se utiliza
unicamente material No. 3 A.

123

es decir. Las especificaciones impuestas por la Secretaría de Obras Publicas.. (diámetros menores de 0. 5565 10 13 No. Quedando incluido dentro de los materiales utilizables. En la base es conveniente utilizar materiales triturados. para pavimentos flexibles. Este valor s610 se logra con roca triturada o gravas de muy buena graduación.de la malla No. se extiende hasta las arenas gruesas de buena graduación que contengan una pequeña proporción de finos ligeramente plásticos. Se excluyen las arenas mal graduadas y arenas limosas. 200' 5 12 0 0 5 Base : La base. 4 47 8 No. en cuanto a la granulometría promedio del Concre- to Asfáltico es como sigue: CONCRETO ASFALTICO Md& $6 Pasan % Retenido w 100 - H" 78 22 2. 10 33 14 No. Algunas otras organiza- ciones imponen la condición de que su valor relativo sea superior al 80%. puede considerarse ade- cuado un material con soporte de 50%. 40 17 16 No. prácticamente todas las gravas. que aumentan su ángulo de rozamiento y con esto aumenta su 124 . que sobrepasen un limite de un contenido de finos que se considera el 10% en peso. materiales granu- lares. y por consiguiente deben emplearse en ella materiales poco deformables.074 mm. por estar en contacto directo con la carpeta re- cibe los esfuerzos. o sea . De acuerdo con “Porter”. con lo cual el rango de los materiales para bases. a excepción de aquellas con un alto contenido de fi- nos. de preferencia gruesos y con un bajo contenido de par- tículas finas. de plasticidad baja. 200).

que logra infiltrarse a través de las grietas de la carpeta. Siendo especificado por la Secretaría de Obras Públicas la siguiente granulometría promedio para la base: / BASE Malla % Pasan 7% Retenido 1%” 100 - 1” 75 25 %” 70 5 W’ 50 20 No. además de un elemento de distribución de cargas de las ruedas. para impedir la penetración de humedad. este mayor conte- nido de finos. cuando la sub-rasante está constituida por suelos suscep- 125 . por lo que se puede usar en su construcción. debe tener una baja permeabilidad para evitar que el agua llegue fácilmente a la sub-rasante. Se estima que un mate- rial es bueno para la sub-base. significa que los suelos empledos pueden ser más deformables que los de la base. Este requisito es particularmente impor- tante. 40 15 12 No. cuando el valor relativo de soporte exceda el 30%. En lugares de alta precipitación pluvial. debe actuar como un dren que facilite la evacuación rápida del agua de lluvia. incluyendo a las arenas de buena gra- duación y a las arenas arcillosas con bajo contenido de fi- nos poco plásticos. La sub-base en cambio. para lo cual se deben emplear ma- teriales permeables. 10 27 13 No.estabilidad. con lo que se mantiene un grado de eompac- tación en su límite. dejando un drenaje superficial que elimina rápida- mente el agua. Se debe evitar la afinidad del agua con los agre- gados. suelos con mayor contenido de partfculas de baja plasticidad. son menores. 4 40 10 No. 200 7 8 0 0 7 Sub-base : Las presiones que recibe la sub-base.

sin presentar cambios bruscos de capilaridad y resisten- cia. siendo esta capa compactada con la sub-ra- sante.tibles a fuertes cambios volumétricos. con vibrado y des- pués con compactación. 40 10 10 No. Los conceptos expresados en la composición granulomé- trica de los suelos para terracerías. Estabilizándose la sub-base. debiéndose tener buena afinidad con cualquiera de los dos. ya que va a ser reemplazado por un ce- mentante asfáltico. La sub-base está formada por materiales gruesos. 200 5 2 0 0 5 Por lo que los requisitos impuestos por la S.y ésta a su vez con la terracería o suelo.P. inducidos por la va- riación en el contenido de humedad. según se tra- te. % Pasan % Retenido 2” 100 - 1” 55 45 w 50 5 w 40 10 No. poco sensibles al agua. buscándose un material que sirva para formar una capa intermedia entre la sub-base y terracerías o suelo. el que esta constituido por material fino. 4 30 10 No. para la sub-base es la siguiente: SUB-BASE Malla. o bases es apli- cable a los materiales empleados en la elaboración de mez- clas asfálticas con agregados graduados.O. para suelos adecuados en la construcción de bases y sub-bases. 10 20 10 No. llamada sub-rasante. pero con una menor proporción de finos. 100 7 3 No. 126 . Las especificaciones dadas por la Secretaría de Obras Pú- blicas en cuanto a granulometría promedio. sub-bases. son un ejemplo de las diversas especificaciones de pavimentación.

76 mm.S.0 0.5 cm.7 9..35 mm.35 4. En los siguientes ejemplos podemos ver las características de los diferentes tipos de carreteras según su condición de trabajo: Pavimento sujeto a tráfico pesado: Esfuerzo = 6 Ton/rue. base y sub-base.4 No.T.) Pavimento sujeto a trafico mediano: Esfuerzo = 3 Ton/rue. 63.10 No. Pavimento sujeto a trafico ligero: Esfuerzo = 1 Ton/rue. Esto hace ver la necesidad de graduar adecuadamente los agregados para carreteras o aeropuertos. se desprenda y pueda cuanti- ficarse.42 mm.5 50. 8 No.52 6. de acuerdo con el tamaño del agre- gado y normas respectivas.35 En agregados de tamaño menor de (%“) 6.38 mm. 200 25. deberá hacerse el cribado en húmedo por la malla No 40. Se dan a continuación los consumos por 127 .4 mm. 1” w Y-L” 947” ?4” No. utilizando algunas de las siguientes ma- llas de abertura cuadrada. y dichas mallas son las siguientes: .7 9. 2. El terreno natural o la terracería debe soportar fatigas no menores de 1 Ton/W. Base = 15 cm.40 No. 19. ya que de esto de- penderá su resistencia.8 38. Estas condiciones de trabajo..2 nnq.“) 6.10 No.. Sub-base = 30 cm.074 / En los agregados para tratamiento superficial y macadam.M.rica.05 12.76 2. 40 4. empleándose únicamente las siguientes mallas : No.1 12.35 mm. (Carpeta = 7. nos determina los espesores de la carpe- ta. 2.. el cribado de los materiales se hará en seco hasta la malla (l.52 6. que se preveen en el estu- dio de la carretera.60 mm. para que el polvo adherido a las partículas.Se utilizarán las mallas A.1 25.4 19.42 0.4 No. 3” 2 W’ 2” 1 w 1” Y4” W’ w w 76. para determinar su composición granulom&. de abertura cuadrada. 0.

para condicio- nes de un pavimento sujeto a tráfico mediano: Carpeta a).-Material No.050 m3/m2 de agregados. Consumo = 0. 3 B: Consumo = 0. Base Espesor de 14 a 21 cm.2 m3/m2 de agregados.008 a 0. de poco servirá exagerar las precauciones en la colocación de la base y la sub-base. Como un requisito común a todos los suelos que interven- gan en la construcción de bases y sub-bases.070 m3/m2 de agregados. b). 3 A y No. 2: Consumo = 0. c) .050 a 0. en- tonces se hará sobre terracerías.012 m’/m’ de agregados. ya que sirve de continuidad a estas 128 .-Concreto Asfáltico: Consumo = 0. por su beneficio en el efecto de la estabilidad de la carretera o aeropuerto. se tiene el de una buena compactación.14 a 0.-Material No. d) . las cuales serán compacta- das por capas y debidamente proporcionadas con un conteni- do de humedad óptimo.metro cuadrado de carretera (sin compactar).-Material No. 1: Consumo = 0. Consumo = 0. Esta práctica cons- tructiva debe extenderse por igual a los terraplenes de la sub-rasante. pues se puede asegurar que si no tiene la sub- rasante debida compactación. Sub-base Espesor de 20 a 25 cm.21 m3/m2 de agregados.070 m3/m2 de agregados. Terracerias Estas se emplean en el caso de que la sub-rasante no se desplace directamente sobre el nivel natural del suelo.

arcillas y cales. pero bien lavadas.s. deben ser materiales sanos de bancos de roca ígnea o bien de roca sedimentaria no higroscópica.--9 .-Este tipo de gravas forman un mag- nifico compuesto. Todas las especificaciones descritas. sometidos a una buena compactación. dureza y desgaste. cuya forma debe ser de tipo anguloso y alargado. sub-base y la base. no así las gravas sílex (pedernal) que son propensas a absorber aguas. Esta prue- ba de desgaste se realiza en depósitos giratorios con bolas metálicas que se hace girar durante 30 minutos.. debe asegurarse esta buena compactación.-Son materiales empleados en la sub-base y la base. por lo tanto no se requiere materiales triturados.s. 129 MT. pero existe sin lugar a dudas otra especificación y es el tipo de material empleado y directamente lo siguiente: Los materiales tanto para la carpeta. En las terracerias no se requiere de un control riguroso de los polvos y del tamaño de los materiales empleados.Con materiales finos que forman la superficie de rodamiento y sólo bastará mezclarlos con limo.s. para obtener su- perfícies buenas y durables.--Son materiales pétreos. ya que de no ser asf no servirá de nada hacer una buena com- pactación en la subrasante. DEFINICIONES Piedra. Las arenas pueden ser de origen volcánico o bien de río. examinán- dose el desgasteefectuado en el material. Orava. Arenu. disminuyéndose la penetración del aceite. y deben someterse a las pruebas de: limpieza. nos definen las ca- racterísticas físicas de los materiales componentes de la ca- rretera. absorción de agua. gravas y arenas. Los aglutinantes e impermeabilizantes serán alquitranes y asfaltos. sino únicamente materiales provenientes directamente de un banco. o pueden ser re- I siduos de la trituración de las gravas. base y sub-base de- ben ser materiales pétreos: Piedras.y a la sub-rasante. Gravas calcáreas.

ha tenido un desarro- llo muy grande en la construcción en todo tipo de obras.-Es un derivado del petróleo o chapopote. La técnica constructiva moderna ha evolucionado nota- blemente y con ella el concreto hidráulico.-Es un líquido viscoso que se obtiene de la des- tiiación de la hulla. El módulo de finura expresa la composición granulomé- trica de los agregados. formado por diez tamices de malla cuadrada. la resisten- cia del concreto queda fijada por la relación agua-cemento. y concluyó que con mezclas de materiales inertes de igual módulo de fi- nura y relación agua-cemento constante.Aglutinantes e impermeabilkrantes Alquitrán. su tempera- tura normal es de 15” a 30°C pero se calienta para poderse manejar fácilmente en el empleo de pavimentos flexibles. se tienen concretos de igual resistencia. A. siempre y cuando se obtengan mezclas plásticas manejables. y se representa por el número resul- tante de sumar los porcentajes retenidos en una serie de tami- ces.147 mm. B) . Ekta serie de tamices son los denominados Tyler. Abrams dice lo siguiente: “Para ma- teriales dados y condiciones de manejo semejantes. siendo el mayor de 3” (76. Es un producto empleado en la pavimentación de suelos. Como consecuencia se han dado diversas teorías sobre procesos de manufactura de concreto de resistencias elevadas. convirtiéndose en el material preferido por los constructores.--Consiste en medir el hundimiento que su- 130 .-PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO. La teorfa del Dr. En concretos hidráulicos se incluyen las siguientes pruebas: Revenkniento. y que la trabajabilidad de los mismos está en función del “módulo de finura” de los agregados. en escala creciente. Su empleo. y de misma trabajabilidad.” Y demostró mediante un gran número de pruebas que la re- sistencia de los concretos hidráulicos dependen de la relación agua-cemento. y el menor el No 106 (0. puesto que pueden obtenerse resistencias prefijadas de acuerdo con la obra por realizar.).).2 mm. Asfalto.

Se debe fijar siempre el tamaño máximo del agregado grueso (grava). 2). 3 ). Las operaciones de dosificación de agregados en concre- tos hidráulicos incluyen : 1) . a opción del contratista. Lo mismo se debe determinar la cantidad de lechada.fre un cono de concreto fresco al retirarle el apoyo.-La medición de los agregados. E igualmente fijar la relación agua-cemento que nos va a determinar la resistencia del concreto. ESPECIFICACIONES PARA EL SUMINISTRO DE AGREGADOS EN EL CONCRETO HIDRAULICO Defini&h.-El tamaño máximo de los agregados. este tipo de prueba del concreto hidráulico nos va a determinar la tra- bajabilidad del concreto. será el peso volumétrico de esta. de la arena y grava necesarias para la fabricación de concretos y mortero. Los agregados podrán ser. el peso volumétrico de las distintas mezclas posibles variará hasta alcanzar un má- ximo. 131 . el peso volumétrico será el de la arena. que debe ser la que llene los huecos que dejan los agregados. para obtener una adecuada resistencia y fluidez. Se debe tener la dosificación correcta y deseada del concreto.El suministro de agregados agrupa las ope- raciones que el contratista deba efectuar para disponer en el lugar de las obras. o si únicamente fuera grava. o productos de la trituración de rocas.. Pero si se dispone de arena y grava.-La medición de la humedad de los agregados. debido a que los huecos de la grava han sido llenados de arena. siendo el tamaño máximo del agregado igual a las dos terceras partes de la distancia libre entre varillas. dependiendo del tipo de estructura en la que se vaya a colocar el concreto. siendo que si se dispusiera única- mente de arena. prc+ duetos de bancos naturales. Se debe determinar la porción de agregados que conten- gan el mínimo de huecos.

132 . El agregado grueso consistirá de confitillo. o de una combinación de ambas. partículas de tamaño mayor. el retiro del material de la planta a los bancos de almacenamiento. siempre que la granulometría y limpieza que tengan en estado natural lo permitan. pi- zarras. el transporte a la planta de tratamiento. el cribado. consistirá en fragmentos de roca duros. extracción de la piedra. micas y otras subs- tancias perjudiciales. densos. el lavado y el suministro de agua necesaria. partículas de tamaño mayor. durables y libres de cantidades obje- tables de polvo. de un diámetro no mayor de 5 mm. el almacenamiento temporal y la carga y transporte al sitio de utilizaci6n. constará de las operaciones en seguida descritas: Despalme del banco. incluirá las operaciones siguientes : Despalme del banco. de un diá- metro mayor de 5 mm. álcalis. tierra. arena manufacturada. tierra vegetal. El agregado grueso que se utilice para la fabricación del concreto.. La arena y la grava naturales podrán ser utilizadas sin cribar ni lavar. CmpoMn. micas y otras substancias perjudiciales.. materia orgánica.El agregado fino consistirá en arena na- tural.-Los agregados que se envíen a la mezcladora satisface& los requisitos de las dos especificaciones ante- riores. y la carga y transportación al sitio de utilización. materia orgánica. tierra vegetal. grava quebrada. consistirá en fragmentos de roca duros. a juicio del ingeniero. su fragmentación al tamaño adecuado para su trituración. Si el suministro se hace de piedra triturada. la clasificación. el transporte a la quebradora. pizarras Álcalis. en la fabricación del concreto para estructu- ras de poca importancia o en la formación de filtros. piedra triturada o de sus combinaciones.. TA arena que se emplee para la fabricación del concreto. la tritura- ción. tierra. Si el suministro se hace de bancos naturales. extracción del material en greña. CaMad. durables y libres de cantidades objetables de polvo. densos.

conforme a lo previsto en las especificacio- nes siguientes : a) . e).-Durante la cons- trucción.-Las pruebas a que se sujetarán los agregados inclu- yen gravedad específica. Este requisito se tomará en consi- deración en el diseño y montaje de la planta. d). 133 .-El contenido libre’ de hume- dad del agregado fino y del grupo de tamaño más pequeño del agregado grueso. b).-Muestreo y pruebas de produccion.M.-Control de humedad. reacción alcalina. acon- dicionará y operará de manera que pueda asegurarse la ali- mentación de las mezcladoras con agregado grueso uniforme- mente graduado.-La Secretaría hará a discreción. análisis petro- gráficos. El agregado grueso deberá ser cribado justamente antes de enviarlo a las tolvas de la planta mezcladora. mediante un lavado adecuado. intemperismo acelerado en concreto. se puede obtener concreto de calidad aceptable. abrasión. ensayos de agrega- dos en varias etapas de las operaciones del proceso y manejo. y en la aproba- ción de ésta por la Secretaría. y los de la A. se eliminaran los finos del agregado grueso. g). a sus expensas y usando sus propios métodos. los agregados se muestrearán tal como se introducen en la mezcladora para determinar si cumplen lo previsto en las especificaciones. Cuando sea necesario. impurezas orgánicas. que se haya de enviar a la mezcladora.T. La planta de cribado de los agregados se localizará. f ). y otras pruebas que sean necesarias para demostrar que con los agregados propuestos. c). absorción.-El contratista dará todas las facilidades y la mano de obra necesarias para obtener buenas muestras represen- tativas para las pruebas.-Las pruebas se conducirán de acuerdo con las dispo- siciones aplicables del instructivo del Organismo encargado de la supervisión de la obra.-El muestreo se obtendrá bajo la dirección y la su- pervisión de la Secretaría. la que hará los ensayes de tales muestras.S.

30 18 32 No. No. drenajes libres. 8 5 20 No. seleccionada por el contratista.-Se cumplirán los requisitos de control de humedad.La granulometría del agregado fino tal como debe enviarse a la mezcladora. Queda comprendida en los siguientes limites: Designación de la mulla Lomites permisibles de (cl. 4 No.se controlará en forma tal que no exceda de 5 y 1 respectiva- mente. usando en el almacenamiento. en peso Malla Cuadrada Que Pasa Retenido Mínim.-Granulometría. no varíe más de un 3% del retenido en la misma malla de una granulometría fija.0 MáXimO . no sea mayor del 0. j ). los otros tamaños de agregado grueso. 5 10 134 . Stnhrd) por ciento. s. 8 No. y la variación en el porcentaje de hume- dad no será mayor del 2% durante un periodo de 8 horas de operación de la planta. i). 16 No. 4 0 5 No. 50 18 32 No. que el porcien- to individual retenido en cualquier malla. k) . bajo las condiciones de la obra. 30 No. será tal.-El contenido de humedad en los otros grupos de tama- ños del agregado grueso. 100 10 25 No.5% durante una hora de operación de la planta mezcladora. 50 No. expresado en por ciento de peso del agregado satu- rado y superficialmente seco. Bajo ninguna condición se enviarán “chorreando” a los silos de la planta mezcladora.-La humedad será controlada de manera que para cada tamaño la variación en el porcentaje de humedad libre. se controlará de modo que los agre- gados sean enviados a la mezcladora con la cantidad mínima de humedad libre y con la menor variación en ésta dentro de lo factible.. 100 . dispositivos de desaguadores mecánicos y otros medios o combinaciones de los anteriores. 16 10 22 No. h).

20-45 o-5 - 19 mm. en el agregado grueso. no excederá del 25% en cualquier grupo de tamaños.-La graduación del agregado grueso.a (U. (7”) . 8.-El módulo de finura se determinará. (3") . (2") . loo. o). (6") . el agregado fino que deba conducirse a la mezcladora.a 76mm. 50 y 100.4 ' o-5 - 135 . lOO- 152 m m . 30. S.10 del módulo de la granulometrfa.a 38mm. el módulo de finu- ra no varíe en más de 0. .-Forma de las Partículas. (3h”) 90-100 O-10 10 mm (Ys") 30-55 o-5 No. al enviarse a la mezcladora. Standard) 19 mm. . 90-100 102 rnm. 16.0 m). 4. pero la uniformidad de la granulo- metría de los tamaños separados se controlará de modo que pueden combinarse en la Obra en las proporciones estableci- das durante el primer mes de operación.-La granulometría del agregado fino se controlará de tal manera. r). 20-55' O-5 38 mm. Malla cuadrada 178 mm.4 ni mayor de 3.-La forma de las partículas de los agregados finos y gruesos. (1") loo. 90-100 o-15 51 mm. (1x?) . 3 6 mm. 90-100 O-10 - 25 mm. tendrá un módulo de finura no menor de 2.-En adición a los límites granulométricos. dividiendo entre 100 la suma de los porcentajes acumulados retenidos en las mallas No. que cuando menos en cuatro. deberá satisfacer los requisitos siguientes: Porcentaje en peso que pesa la mulla Tama?io de la malln No. de cada cinco mues- tras del material enviado a la mezcladora.4a 19mm. p). 76 mm 152 mm. n). q). 20-45 '76 mm. .-Los agregados finos podrán separarse en dos o más tamaños o clasificaciones. (4") loo. será aproximadamente esfé- rica o cúbica. l).-La cantidad de partículas planas y alargadas.

los distintos tipos de materiales de que se dispone y su adaptabilidad al uso que pretende dár- seles como elementos de construcción.)-El cumplimiento de los requisitos de uniformidad y graduación de los agregados. u). nos llevan a una conclusión. 4 del grupo de tamaño rnfnimo que se cribe.-El agregado grueso puede ser cribado y enviado a los silos de la planta mezcladora en partidas de un sólo tamaño cada vez. s). de manera de evitar la inclusion en el concreto de materiales extraños. o en dos o más partidas de tamaños adyacentes al mismo tiempo. para permitir la colocación continua y completa del con- creto de los colados programados. y concreto hidráulico. No se permitirá el cribado simultáneo de par- tidas de tamaños adyacentes. será determinado en la mez- cladora. se regresará al banco de almacenamiento de agre- / gados por tratar. se desperdiciará o a opción del contratista. sub-base. w ) . t).-Almacenaje . .-El material de sobretamaño del grupo de tamaño má- ximo cribado en cualquier tiempo. base.-Todo material más fino que el retenido en la malla No. que es quizá la más importante que las especificaciones mismas y es. v. sub-rasante.L o s agregados deberán almacenarse junto a la planta mezcladora. las necesidades que tiene el Ingeniero de campo de sa- ber reconocer en una forma rápida. Esta discusión acerca de los materiales adecuados para la construcción de carpetas.)-Se tendrá suficiente existencia de agregados en el si- tio. terra- cerias. x. y el material de infratama- ño más fino que el retenido en el tamiz No. mediante simples prue- bas manuales en el campo. 136 . 4 será desechado.

y vaciando únicamente aquellos que asi lo requieran sobre la quebradora de quijadas. para darnos cuenta de la forma en que se está t. 137 . y el resto del material se clasifica según . que vierte el material a gasto constante sobre la reja vibratoria. y ambos se reunen en la tolva de recibo de la banda de evacuación del grupo primario. permitiendo pasar aquellos que no requieran tratamiento pri- mario. siendo transportado el material por medio de un alimentador de tablero. hasta que éste se deposita en sus montones respectivos de almacenamiento. la cual depo- sita el sobretamaño sobre la quebradora de conos para su tra- tamiento secundario. 33).ra- tando el material. CAPÍTULO III APLICACION A CASOS PARTICULARES Enunciados 10s equipos en el conjunto general de tritura- cibn a circuito cerrado. sobre la “tolva de recibo” de la banda de conexión entre el grupo primario y secundario. es como sigue: El material en greña proveniente del banco. Flujo de loe muteriules El flujo de los materiales para el caso de dos grupos mó- viles (primario y secundario) a circuito cerrado (Fig. la cual separa los materiales en dos tamaños. se vacía sobre la tolva de alimentación. con una gra- nulometrfa variable. Esta banda transportadora de- posita los materiales ya tratados en su trituración primaria. Esta hace la reducción de los materiales a un tamaño similar al que pasó por la reja vibra- toria. describirá ahora el flujo de los ma- teriales a través de los diferentes elementos de los grupos moviles. La banda de conexión deposita estos materiales sobre una criba de dos camas.

que descargan a su vez sobre las bandas transportadoras de desalojamiento de los materiales ya clasificados. es la granulometrfa y tipo del material en greña. pero esta diversidad tiene que resolverse y buscar un rendimiento óptimo de las plantas móviles de trituración. se pueden presen- tar distintos tipos de materiales. colocando adecuadamente y a las distancias más convenientes las cargas explosivas para los dis- tintos tipos de materiales. o bien pueden contener mayor cantidad de finos que grandes o viceversa. tendiendo siempre a solucionar cualquier problema que se pudiera presentar y que las ca- racterísticas de estas máquinas les permitan funcionar efi- cientemente en cualquier condición de trabajo. macenamiento. que une los grupos móviles primario y secundario para su clasificación en la criba. proveniente de los bancos de agregados naturales. puede existir una variedad muy grande de tipos y características de materiales. Otro concepto que se debe discutir. Estos materiales pueden ser poco o muy abrasivos. muy duros o de poca du- reza. la cual a su vez lo deposita sobre la “tol- va de recibo” de materiales de la banda de conexión. y ésta lo vacia sobre la “tolva de recibo” de la ban- da de recircula++. Por lo que se ve. con diferentes granulome- trías en los bancos que se localicen a lo largo de la obra. El sobretankío es tratado en la quebradora de conos. y su producto es depositado en la tolva de la banda transportadora de evacuación del grupo móvil secundario.la granulorqetría resultante del tratamiento primario. muy des- menuzables o poco desmenuzables. pasando a sus tolvas de confinación respectivas. 0 sea que de- be controlarse Ia granulometría de los materiales en greña mediante un buen banqueo. para desalojarlas a sus montones respectivos de al- _. fragmentando la roca a tamaños 138 . ya que en una carretera o en un aeropuerto. Estos conceptos son sin lugar a duda muy importantes. siguiendo después las etapas anteriormente men- cionadas. o pueden tener una cantidad de humedad muy grande o de poco contenido de humedad.

0% 1%” a 1” 5.0% 1” a W’ 3. se pueden tratar cuando se utilicen máquinas de trituración adecuadas para ellos. 40 a No. puede decirse que. Todos los tipos de materiales. siempre y cuando éste sea económico. 4 a No.0% No. etc.0% 100.% 4’ a F’ 11. tanto primarias como secundarias. 100 a No.0% Z’ a 1%” 5.0% No. frági- les 0 compactas. las que indudablemente reúnen los mejores requisitos para trabajos rudos con materiales abra- sivos (pero con un material no atascable sin gran contenido de humedad). a 4” 5l.0% No.0% Ahora para las características más rigurosas de los mate- riales. 10 a No. y analizando las distintas propiedades funcionales de las máquinas reductoras. Y para enfocar ideas.adecuados para su tratamiento. 200 a 0 1. 4 7. Como se puede ver la utilización de grupos móviles pue- de brindar una eficiencia completa. 40 4. son en la trituración primaria: las “quebra- doras de quijadas” y en la trituraci6n secundaria: las “tri- turadoras de conos”. en cuanto a la granulometría y tipo de material que se obtiene de un banco tenemos: Mat&l en Greñu + 24” . o sea que trituren tanto a rocas abrasivas o medianamente abrasivas.0% No. siempre y cuando se lleve un control adecuado de ellos y un mantenimiento óptimo. duras o blandas. 200 1.0% 3h” a No. en base de una suposición.0% No. 100 2. 10 5. Siendo estas mAquinas destinadas a tra- 139 .0% si” a 3h” 5.

C U R V A GRANUI~METRICA DE MA TERIAL E N GRENA 150 roo 400 2. 0 + loe0 mm. I I MALLA 2 1 20 Pu& .

para determinar la máquina reductora que nos surtirá adecua- damente el material. Estos valores dados del consumo por metro cuadrado de pavimento. Concreto asfáltico Consumo (sin compactar) = 0. para f’c = 245 Kg/cm’ y para un espesor de pavimento rígido de 15 cm.3 Ton/m2. Carpeta Material No. se necesita conocer el ancho de los elementos de la carretera.19 Ton/m2.bajar distintos tipos de materiales como: cuarzo y caliza. nos van a definir la cantidad de agregados que vamos a necesitar para un tramo de carretera.5 Ton/m3) Sub-base Consumo (sin compactar) = 0. Material No. Nota.10 Ton/m2. que se supondrá que son los siguientes: .02 Ton/m2. en determina- do tiempo. que son materiales de características diferentes. Material 3A y 3B: Consumo (sin compactar) = 0. Para obtener esta cantidad.--La proporción de agregado fino es de 38% y agregadu grueso de 62%.09 Ton/m2. concreto hiaráulico Agregado fino “arena” (suelto) = 0. 1: Consumo (sin compactar) = 0. 2: ConsUmo (sin compactar) = 0.3 Ton/m2.11 Ton/ms.08 Ton/m2. Agregado grueso’ “grava” (suelto) = 0. . Otro de los factores que indudablemente es muy importan- te. es la cantidad de material triturado y clasificado que se deba surtir en esas partes de la carretera y el tiempo que tarde en abastecerlo. Consumos por metro cuadrad0 de carretera (Suponiendo un peso volumétrico del material de 1. . Base Consumo (sin compactar) = 0. Esto sin lugar a duda es indispensable conocer.

-Granulometria del material en greña: Ya anotada.‘i Ton/m Consumo de material No 3 B z 0. Ancho de base: = 10. 2 O. 2 y 3 B y concreto asfáltico.4 Ton/m l Pavimentos Rigidos l Consumo de arena --. Ancho de subbase: = 11.2 Ton/m Base Consumo de la base = 3.30 mts. Consumo para cada concepto Carpeta: dos riegos = material’No. 1. Ancho del pavimento rígido = 10. Para poder tomar una base en los cálculos. l 142 . es la localización de los distintos bancos a lo largo de la carretera. Consumo de concreto asfáltko = 0.1’ Ton/m l I Sub-base 4 Consumo de la sub-base = 3. seleccionándose aquellos que reúnan las características de ma- yor calidad.30 mts.30 mts. siendo éstos localizados por estudios previos de las Secretatias de Estado.96 Ton/m Ya asentados estos conceptos de una manera supuesta.-Tipo de material: Que tomaremos como intermedio entre caliza y cuarzo. son tres los conceptos que se toman en cuenta fundamentalmente en el planteamiento del problema : a). / Ancho de carpeta: = 8.13 Ton/m 1 Consumo de grava = 1. pe- ro apegados a trabajos realizados en construcción de carrete- ras. ‘1 b).30 mts. se toman en cuenta para definir un análisis de los grupos m6viles y de las cantidades de materiales a surtir. Otro concepto que es de gran utilidad.8 Ton/m Consumo de material No.

que son los siguientes: Grupo móvil primario: Material en greña XZ t 24" a 0”. tanto en los ti- pos de quebradoras de quijadas como de conos. Como se puede observar en las aberturas. según el concepto que se trate.I a 0”. se van a de- terminar la producción óptima de estos equipos. esta dado con el ancho de su boca (61 cm. Grupo móvil secundario: Estará supeditado el tamaño máximo a sus necesidades. Material a tratar _- . c). Producción : = 60 Ton/hora. Producción : = 33 Ton/hora. Para poder hacer el arreglo en los dos grupos móviles de trituración. Abertura máxima del lado cerrado = 20 mm. Abertura máxima = 150 mm. Trituradora de conos: A-750 Abertura mínima del lado cerrado = 10 mm. Producción = 43 Ton/hora. donde se controla el tamaño má- ximo del agregado. El tamaño máximo admitido por la que- bradora de quijadas. así como el tamaño máximo obtenido en éstas con su tratamiento. debemos definir los tamaños de materiales en cada concepto y su manera de tratarlos. -+ 24" a 4”. 143 . corresponden a la parte inferior de las quijadas.-Características de lus máquinas reductoras: Que a continuación se dan: Quebradora de quijadas 61 X 80 cm Abertura mínima = 70 mm. Producción = 143 Ton/hora. = -t 24”). La abertura máxima y mínima. Material a clasificar = 4 .

Tamaños de materiales en cada concepto: a) . Esta serie de análisis. 3 B. que son las anteriormente mencionadas. de l'k" a 0” c). de 2” a 0”. Que en algunos casos.-Arena : Material de W a 0”. cada 10 mm. se harán de acuerdo a la abertura de la quebradora de quijadas. debido a que en la reducción primaria.-Materiales para la base. de 3/4” a No . 3. 1 b). los tamaños máximos obtenidos con la abertura de la quebradora de quijadas son aceptables a su clasificación. 2.-Grava: Material de 2" a SY.-Material No. L-Concreto asfáltico : de 3/V a 0”.-Materiales para la sub-base.-Materiales para la carpeta (especificada para dos rie- gos). a partir de 70 mm de abertura hasta 150 mm y comprobar cual abertura nos da la granulomtría aceptable dentro de las especificaciones. 0 sea que las tablas si- guientes se refieren a tratamiento en grupos móviles primarios y son las siguientes: 144 . d) . con la inclusión de una reja vibratoria para separación de tamaños menores a 4” que no requieren tratamiento. En la trituradora de conos quedará supeditada su abertura. Para poder comprender ctial es la secuela a seguir y obte- ner la solución más aceptable según especificaciones de gra- nulometrias. A continuación se dan unas tablas con distintas aberturas de la quebradora de quijadas 61 X 80 cm. 2. a lo que admita del primer ciclo de trituración. de Wr a 0”.. se tendrá como base dos trituradoras: primaria y secundaria. 8. no se requerirá de una trituración secundaria. 2.-Material No.-Materiales para el concreto hidráulico: l.

2.2 3.8 32.- Producción Total.0 5. PRoDuccróN ABIERTA Q UEBRADORA = 47 ToN/H.4 4.9 2. .8 14.8 Reja vibratoria (Sepa.6 11.5 9.3 4. 51% ti% 2% 5% 8% 5% 12% 6% 2% 47.4 8. p Quebradora de Quija.1 10.100 N.lOO-0 Material en greña.3 1. _ --.4. E T A P A 24-4" 4J~&y4” 2%“-T 2"-1w l?h"%" y*"+$“ W-N10 N.8 4.7 15.0 5. = 100% .8 4.0 5.-QUEBRADORA DE QUIJADAS A 70 nm.lO-N.8 ración).4 29.8 22.4 4. 8.5 7.3 1. = 51% Material a clasificar (4”-0”) = 45 Ton/H.5 2. 9.5 1.2 Porcentaje Total.0% ca das. 8.5 1.1 5.0 17.6 11. = 49% Material en greña = 92 Ton/H.4 Eh donde: Material a tratar (24”-4”) = 47 Ton/H. ~. - Frodzytos y porcentaj2s comprendidos entre dos mallas. - ~ _.3 6.6 7.4 0.3 1. 6% 25% 47% 11% 7% 3% 1.8 ll.6 16.6 7.

4 5.7 4.6 14.4 15.3 12.8 3.3 8. Prodmción y porcenaqies comprendidos entre dos mallas.4 5.3 5.100 N.3 16.7 6.0 1. 51% 6% 5% 5% 8% 5% 12% 6% 2% 54.3 8.0 14.0% das. 24-4" 4"-3" Y-2' F-l%" l?h"-%" W-W" %"-N.3 10. = 49% Material en greña = 106 Ton/H. 2.3 5.7 7.10 N.6 5.lOO-0 Material en greña. PRODUCCIÓN Q UEB RA DORA = 54 ToN/H.5% 1.9 9. 6. E T A P A . 6.6 22.3 0. = 100% .0 6.lO-N. g Quebradora de Quija.3 17.3 2.7 21. 10.8 7.7 6.3 23.3 2.1 ración).6 -___ Producción Total.1 15.6 25. 6.6 2. 19% 37% 31% 9% 5.2 2.5 En donde: Material a tratar (24’!-4”) = 54 Ton/H.5% 2. = 51% Material a separar (4”-0”) f 52 Ton/H.-QUEBRADoRA DE QUIJADAS ABIERTA A 80 MM.3 12.7 Porcentaje Total.6 5.1 Reja vibratoria (Sepa.

~ Producción y porcentajes comprendidos entre dos mullas.4 1.8 14.3 2.1 Porcentaje Total.8 19.9 6. 37% 25% 23% 6% 5.7 8.0 22. = 49% .8 3.3 9.7 6. PRODUCCIÓN QUEBRADORA = 63 ToN/H.5% 2.8 17.100-0 Material en greña.4 2. 51% 4% 7% 5% 8% 5% 12% 6% 2% 63. - Producción Total. = 51% Material a separar (4”-0”) = 61 Ton/H.5 Reja vibratoria (Sepa.Material en greña = 124 Ton/H.8 7.1 18.10 N.9 6. .3 14. %-QUEBRADORA DE QUIJADAS ABIERTA A 90 MM. 5.0 25.lO-N.0 5.5 ración).5% 1.0 3. = 100% .9 7.5 3. 4. E T A P A .0 8.1 14. .3 9.4 2.6 .100 N. .3 14.3 9. / t Quebradora de Quija. 5.9 7.6 0.0 32. ti donde: Material a tratar (24”-4”) = 63 Ton/H.0% -a das. 23.0 8.5 -. .3 15.4 10. 24-P 4"-3w 3w-2' z*-1?4” 1%"-%4" w-w %“-iv.7 6.1 24.

= 49% Material en greña. 38.7 3. 51% 11% 5% 8% 5% i2% 6% 2% 73.10 N..2 6.3 23.6 ’ 7.2 ll.4 3.7 7.lO@-O __.1 8.5 3.2 ll. Material &n greña.1 20. 4.9 0.6 28 @i Quebradora de Quijadas.--QUEBRAkRA DE. 15.5% 39.4 7.2 0.2 17.2 17.3 9. Pïoàumón y porcentu~s comprendidoa e n t r e d o s mull4m. .l@-N.QUIJADAS ABIERTA A 100 MM.2% 0.0 15. -~-_ Producción Total.6 14. _ De donde: Material a tratar ( 2 4 ” .3 _. 55.8 10.1 Porcentaje Total.8 2._. 54% lS% 17% 5% 4.2 16.-. = 100% . W-4” 4”~2” 2”-ll/g.1 ._.6 28 ~ Reja vibratoria (separación).7 7.. PRODUCCIÓN QUEBRADORA = ‘73 ToN/H _ _ .9 20.4 13.5 14. = 143 Ton/H.4 ” ) = 73 Ton/H.4 7.100 N. E T A P A. = 5 1 % Material a separar ( 4”-0”) = 70 TonlH.3% 1.1 8.1 12. ljfr”-iy W-3$" W-N.-- _ _ _ _ _ _ _ ~_--~~~ --~------ . ___.

nos produce un sobretamaño de 4” a 2” de 37 Ton/hora. por lo que. sin ahogar a la trituradora de conos. Las demás aberturas de 110 a 150 mm. Como la trituradora de conos sólo admite tamaños máxi- mos de 4”. ESTUDIOS DE PRODUCCZON PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES a). sub-base de 2” u 0” Para poder utilizar los grupos móviles de trituración a cir- cuito cerrado. = 63 Ton/hora 149 . para la subbase. la granulome- tría especificada para la sub-base. siendo el tamaño máximo admitido por la quebradora de conos. se requiere material de 2” a 0” y se escogerá la siguiente abertura: Abierto de 90 mm. abriéndose la quebra- dora de quijadas en el grupo móvil primario a 90 mm. y la granulometría resul- tante de la trituración a circuito cerrado se apegan. está bien supuesto el ensaye. Como puede observarse en la gráfica Nc 37.-Materiales pura Za. A continuación se dan las producciones y granulometrfas resultantes del grupo móvil secundario. en la cual la produc- ción del sobretamaño esté comprendido entre 33 y 60 Ton/hora. ya que dan tamaños mayores de 4”. se aceptan perfectamente en este caso para su tra- tamiento secundario. sea aceptada eficientemente para su tratamiento secundario. dándonos los siguientes resul- tados: Grupo Móvil Primario: Alimentación del material en greña = 124 Ton/hora Separación del tamaño menor a 4” = 61 Ton/hora Material a tratar en la quebradora de qui- jadas abiertas a 90 mm. no se pueden usar. en la trituradora de conos. Por lo tanto. Por eso únicamente se escogerán las aberturas de la quebradora de quijadas. se debe tomar en cuenta que la producción obtenida en sobretamaño en el grupo móvil primario. para ser aceptada.

Y C!oNSOBRETAMAÑO= 37 ToN/H. E T A P A.m +p-$p sg"Jv.8 33.0 3.0 Material del grupo primario.10 N.lO-N. 22% 63% 13% 2% 8.8% 19.7 14.1 18. 29.-PARA QUEBRADORAS DE QUIJADAS A BIERTAS A 90 MM. l.9 Porcentaje Total.1 24.0 3.5% 37.1 .3 9. 22.6 13.lOO-N.1 G0 Clasificación 22.3% 2.7% 8.1 24.8% 17.8 Producción Total.8 3.8 0. Producch y porcentajes comprendidos entre mallas.4 10.100 N. PARA TRITURADORA DE CONOS ABIERTA A 10 MM.4 18.8% 7. PRomccrÓN PRIMARIA = 124 ToN/H.4 10.1% 14.1 3.1 18. 17.5 11.0 22.8 19.3 4.2 41.1 23.1 Trituradora de Conos. 4”3 2"-1W lyg-s/.1 24.3 9.

3’7.O. Comparación de las Curvas Granulométricas Obtenidas con Tratamiento a circuito cerrado y la especificada por la S.t I 0. 100 90 BC / ~CUQVA GIZANULOYETRICA ESPECIFICADA POR S.8 1 10 180 loo lao I I MALLA 40 10 4 vtl i PULC. 50 . para Sub-Base.P. .3 OA 0.O. i? 70 60 / 7 -CURVA GRANULOHETRICA / /’ OBTEUIDA C O N TRATAI’UELITO abierto o 9 0 m m . FIG.’ : 4a / /’ 30 20 c 0 0.2 0.

1 Ton/H. sobreta- maño (4”-0”) = 44. la curva granulométrica especificada no coin- cide con las granulometrfas resultantes. b). dándonos los siguientes resultados : X32 . Abriéndose la Quebradora de Quijadas a 90 mm.-Para 10.-Consumo de la sub-base = 3. Abriéndose la Quebradora de Quijadas a 80 mm. e). c).000 m.5% dé ‘eficiencia.6 Ton/H.-Producción diaria = 1. De los dos análisis ‘se apega más el primero. ya que se requie- re de finos. escogién- dose las siguientes aberturas de la Quebradora de Quijadas 61 x 80 cm.000 toneladas. d). lo que nos daría 10 /horas efectivas de trabajo. en el primero y se- gundo análisis. Como puede observarse en la Figura 38.-Se requiere de 34.Grupo Mdvil Secun&r& Clasificación tica del tamaño menor de 2” = 87 Ton/hora Material a tratar en la quebradora de co- nos.4 Ton/metro.-Tiempo’ de trituración = 27 días. b).240 Ton/dfa. = 3 7 Ton/hora PRODW’I’O TOTAL S A L I D O M E N O R DE 2” = 124 Ton/hora Se va a determfnar en cuánto tiempo se surte de agrega- dos un tramo de carretera de 10 kilómetros de sub-base. de sub-base. su- poniendo que se trabajen dos turnos de 8 horas y considerando un 62. a). abierta a 10 mm. sobreta- maño (4”-0”) = 59.-Muter2aZes para Za base (l?&‘-0”) Para la base se requiere material de l?&‘-O”.

0% 23.8% 7.9% 9.0 Porcentaje Total.5 ll.9 32.6% 14.TF&%TAlWlENTO SECUNDARIO l.7 7.0 1.3 30.3 Producción Total.3 10. E T A P A.6 25.6 34.10 N.6 ToN/H. 4"-1%" lw"-w %"-w W-N.1 15.5 10.lO-N.2% 2.9 28.100 N.6 2.6 4.8 4. PARA TRITURADORA DE CONOS ABIERTA A 12 MM. 46% 42% 9% 3% 20. Producción fl porcentajes comprendidos entre mallas.lOO-0 Material del grupo primario.5% 44. 42. Y CON SOBRETAMAÑO = 44.3 Trituradora de Conos. 23.9 3.-PARA QUEBRADORA DE QUIJADAS ABIERTA A 80 MM.8 .5 18. PRoDuccIóN PRIMARIA = 106 ToN/H. 25.7 Clasificación 25.

lOO-0 Material del grupo primario.2 .3 0.6% 19. 42. PARA TRITURADORA DE CONOS ABIERTA A 18 MM.1 24. ET APA.4 10.1 Trituradora de Conos.100 N.9 Producción Total.3 b 9. 30% 45% 18% 5.3 4.5% 1.9 12. 47.0 Porcentaje Total.7% 8.PARA QUEBRADORA DE QUIJADAS ABIERTÁ A 90 ~.1 18.1 18.3% 2.5% 17.8% 7. Producción u porcentajes comprendidos entre mallas.7 \ 28.3 9.5% 59. 4"~lyf llh"-y4w w-w W-N.~RODUCCIÓN PRIMARIA = 124 ToN/H.0 3. Y CON SOBRETAMAÑO = 59 ToN/H.4 10. 34.1 36. 2.10 NXI-N.6 3.5 23.0 3.0 29.1% 14.6 10.3 10.0 3.7 26.1 E Clasificación 24.

. P. 80 f abierto Q 12 mnr. . abierto o 90snnm llbwta a Jbmn CURW ~~NULOUK’WCA . 0 . CO~PARACION DE L A S CUQVAS GRANULOMETFZICAS OBTENIDAS C O N TQATWIENTO A CIRCIJITO CERi2~00 Y L A E~~CII=ICAOA POR LA 5 .n. P A R A BASE IOC n I I/:’. Y hc. 38.0. ESPECIFICADA POR S. 9Q : r CURVA GRANULOMETIZICA 290 ANALISIS CURVA G~I~NULOMETQICA in AWLISI~ Prknario abxrto a 8 0 n.P L 20 i 10 e lo $0 Ib0 mm MALLA PULS..

-Para 10. de base. PRODUCTO TOTAL SALIDO MENOR DE 1%” = 106 Ton/h.-Tiempo de trituración = 29 dias.000 m.-Consumo de la base = 3. e). c). trabajando 10 horas dia- rias efectivas en dos turnos es el siguiente: a).060 Ton/dfa. por lo que estará compuesta de tres materiales: Concreto asfáltico con material de s” a 0”. 156 .Grupo Móvil Primario: Alimentación del material en greña = 106 Ton/h. Por lo tanto. Material a tratar en la quebradora de ce nos. abierta a 90 mm.6 Ton/h. Material a tratar en la quebradora de quija- das. Material No 3 B con material de %” a 0”.-Producción diaria = 1.-Mate~Wes para la Carpeta Para la carpeta.1 Ton/metro. Material No 2 con material de 34” a NQ 8. b). c).000 Toneladas.-Se requiere de 31. Grupo Móvil Secundario: Clasificación inicial de tamaño menor de 1%” = 61. = 54 Ton/h. d). abierta a 18 mm. se hará el análisis para cada uno de estos conceptos con trituración a circuito cerrado. El tiempo en el cual se surte agregados para un tramo de carretera de 10 kilómetros de base. Separación de tamaño menor de 4” = 52 Ton/h. habíamos impuesto que seria de dos rie- gos. = 44.4 Ton/h.

Material a tratar = 33. 158 y Figs.5 Ton/H.6 Ton/H. teniéndose la ne- cesidad de mayor cantidad de finos.. Material NO 2 WI” a NQ 8) Para obtener este tipo de material. se sigue el . que pasarán nueva- mente a la quebradora de conos hasta que se triture y pase a clasificarse. abriendo la quebradora de quijadas a 70 mm.” de 8. Como puede verse. con lo que tenemos una producción a tra- tar (2X”-%“) de 50. ’ ducción total de 92 Ton/H. El ensayo anterior es utilizado en el concreto asfáltico con materiales de (s” a NQ 8). siendo como sigue: Material a desechar = (4”-2%“) = 8. como park el Material NQ 2. solamente eliminándose 8.aálisis anterior en la obtención de agregados del concreto akfáltico. requieren como tamaño máximo s”. y obteniendo la granulome- tría anexa a la siguiente tabla: Materkl para el concreto asfáltico La quebradora de quijadas está abierta a 70 mm con pro. Por lo que es preferible elimi- nar cierta producción.l..3 Ton/H.2 Ton/h. y poderla cerrar más para que nos dé tamaños adecuados a su clasificación y sin obturación. y por lo tanto tendremos tamaños de 1%” a %“. estamos dentro del límite para ser aceptado por la quebradora de conos. 39 comparamos el re- sultado de este ensaye con lo especificado. en la quebradora de conos abierta a 16 mm. pero como está en límite.3 Ton/hora de material de 2%” a 2” 157 .3 Ton/h. 39 y 40). teniendo como sobretamaño 58.8 Ton/hora. esta repetición de su tratamiento aumentaría la producción y estaria trabajando forzadamente con obturación. hasta su eliminación (ver tabla pág. y un tamaño a desechar de 4” a 2%. dándonos en la recirculación un nuevo tra- tamiento de 7. pero para esa producción requerimos abrirla a 18 mm. En la Fig. por lo que se hará el estudio con las aberturas adecuadas.-Concreto asfáltico y mate&1 Np 2 Todos los materiales para concreto asfáltico..

1 10.0% 8.0 ____. 7.8 . Producción y pomentujes comsendidos entre do.1 0.0 0.2 26.6 TonEL).0% 2.) 41.2 2.6 0.2 Clasificación.7 3. 37.100 N. E T A P A.0 Clasificación.). 50.5 0. 1.1 25. 41. Quebradora de Conos.- Producción Total. 15% 54% 22% 7% 2% 8 (7.0 32.1 TonEI.7% 15.8 14.1 .2 Ton/H.5 1.3 50.6 27.1 1. 15% 54% 22% 7% 2% (Sobretamaño).2 0.1 3.4 Quebradora de Conos.2 Quebradora de Conos.2 3.8 N.2 2. 9.3 3.lOO-0 Material del grupo primario.7 0.9 mallas.2 0.8 ll.2 Clasificación. 0.0 ll.1 0. 27.9 27.0 7.8-N. .1 4..0 7. 4”~z’/r” W4”-Y4” w-w W-N.0 Clasificación.2 C. 9% 54. 15% 54% 22% 7% 2% (1. 41.1 0. (Utilidad.5 4. .5 9.4 13.1 ll. 0.). 15% 54% 22% 7% 2% (6.9% 10.4 Porcentaje Total.3 3.0 0.4 Quebradora de Conos.8 14.3 11.4% 8.

.0.~.F! CUIW GRANULOWTRICA 23 ANALI SIS SIS (CON AUC\EUTO DC DC F11105 F11105 DEL b.ATERWaL N’ DEL b.O.COMPARACION DE LAS CURVAS GRANULOMETFUCAS OBTENIDAS CON TRATAMIENTO A CIRCUITO CERRADO Y LAS ESPECIFICADAS POR LA 5. PARA CONWO ASFALTICO Cuma GR~NLoMETR\cA ESPECIFICADA WR S.ATERWaL N’2) ‘2) MA L L A PULA.

COMPARKIOM DE LIS CURVAS GQFINULO~FWUCA~ OBTENIDAS C O N TRATAMKNTO A CIRCUI TO CERRAW Y LAS ESPECIFICACIONES DE LA S.O. P.O. x hZvA ~RAUUL0HWRlCA l* Primario abierto 01 70 mm obd. MALLA I 1x2 Pul. I r 1 b 0 3ooQQo 100 m m . PARA MATERIAL Na2 CURVA GRIWU WMLTQICA ESPECIFICADA PoU S.0 P 16 mm.4. .P.

).7 Ton/hora del material NQ 8 a 0”. 42. .9 27. 50% 32.4 Ton/h. 40).lOO-0 Tratamiento Primario y Se. tanto este análisis del concreto asfáltico (Fig. 161 MT. - Si el material eliminado del NQ 8 a 0” en el material NQ 2 (14. por lo que es la solución correcta.3 3.6 6. se apega a la curva granulométrica especificada.3 3. como el análisis del material NQ 2 (Fig. con el máximo de utilización y el mínimo de desecho.‘-W %“-N.3 3.--11 . 11.8 Porcentaje Total. 41. siendo útil para el material NQ 2 solamente de ?/4” a NQ 8.5 ‘23. 41.3 . - Porcentaje Total.y 14. 41. %.6 27. 50% 32.9 27.1% cundario.9 27. %’ ‘4v W-N. dándonos una produc- ción de 69 Ton/hora y es como sigue: producción 11 porcentajes compwndidoa enâe &r md&a E T A P A .0 6.8 NS-100 ??.4 Producción Total.9 Como puede observarse..4% 11.7 Ton/h.4% 13.1 ll. 60.1 ll.1 .1 22.8 N.8-100 N. . lo incluimos al concreto asfáltico nos queda: Producción Total útil para el concreto asfáltico (W-0”) = 98.9 27. obteniéndose el siguiente aumento de finos: Pmdwxi6n y pwmbtajer complendido~ entre do3 mallaa E T A P A. 39).4 Producción útil de material de 3/4” a NO 8 .3% 4.5% 4.7 39.1% 41.100-0 Materiales del primer análisis.4 Aumento de material fino del N? 2.

-Material NQ 3-B (%P a 0”) En este tipo de material.8 Ton/H. Como puede observarse en la Fig.3 Ton/H.4 Tonlhora Como puede observarse en estos dos análisis. teniendo una producción útii de 56.6 Tonlhora Material a tratar en el secundario (1%“-%“) = 35. Para 39. por lo que haremos los siguientes ensayos para determinar sus aberturas óptimas: a).-Abierto a 70 mm.0 Ton/hora PRODUCTO TOTAL UTIL (3%‘-0”) = 61. se tiene la necesidad de balancear la abertura en la quebradora de quijadas en el grupo móvil primario.3 Ton/H.3 Ton/hora Clasificación inicial de materiales (W-W’) = 23. por lo cual será la abertura que se seleccionará. la cual nos produzca menor cantidad de desecho y un máximo de producción útil.4 Ton/hora Clasificación inicial de materiales (3/“-(Y) = 26. 46. el que tiene mayor producción y un mínimo de desecho. la granulometría ob- tenida con este tratamiento y la especificada no coinciden.-Abierto a 80 mm. Material a desechar del primario (4”-1W) = 29. desechándose 31. por lo que para este arreglo se eliminará el material del NQ 40 a 0”. de materiales de 4” a 1%” y teniendo un pro- ducto total útil de 62.7 Tonfhora b). cuyo tamaño es chico.4 Ton/hora PRODUCTO TOTAL UTIL (Ys”-0”) = 62.2. 162 . nos da aber- tura de la Quebradora de conos a -12 mm..7 Ton/H. es abriendo la quebradora de quijadas en el grupo móvil primario a 70 mm. dándonos el siguiente análisis en la tabla.. de sobretamaño (1%“-W‘). Material a desechar del primario (4”-1%“) = 44.3 Tonlhora Material a tratar en el secundario (l+$“-%“) = 39. re- quiriéndose eliminar una cantidad de finos.

8% 15. Producción y potcentajes compfe7tdidos entre clos mullas. E T A P A. 44.lO-NAO NAO-0 Material del grupo primario.8 10. 40% 49% ‘5% 5% 2. 46.2 0.9 Ton/H.4 0.4 3.1 0.1 Trituradora de conos (15. 45.0 Producción Aprovechable.5 0.1 6.4 Ton/H.9 6. 45. 40% 49% 6% 5% 0.1 Trituradora de conos (39.5 1.3 Ton/K).5 6.9 Clasificación.8% 42.2 10. 40% 49% 6% 5% 15.4 Nhrninando No 40 a 9” 46.9% 29. p+y lM”-Cgp W-N.0 Clasificación.5% 7.6 19.4 Trituradora de conos (0.4 Ton/H.0 3.). 33.3 6.3 Trituradora de conos (2.1 17.4 0.3 6.0 0.3 10.0 3. 40% 49% 6% 5% 1.4 2.1 Clasificación. 14.1 6.10 N.2 10.6 Ton/H.3 2.3 ii Clasificación. 40% 49% 6% 5% 6.1 9.4 Trituradora de conos (1.4 5.1 9.0 0.1 0.1 Ton/H).).0 Trituradora de conos (6.9 - .).1 7. 31.0 6.3 39. 40% 49% 6% 5% 0.1 - Porcentaje aprovechable. 41.1 Clasificación.4 0.1 0.0 0.).0% 2. 82.0 Clasificación.0 1.6 8.3 14.

* . . l?jsjkA I 40 /’ .o.0. 1 3 8 -CURVA úRnUULOYIFTILi0l COU ELiMiNACIOM D E FILIoS 5 CURVA GPI\IIULOME~ICA Esosc\~cnoa POR S. PRRR MATERNAL W3-8 10 -CURVA GaAwLohlEt~tcA ia ANALISIS 9 Prmwio obterto o 70mm.. ( Secundario aborto o IL mm.P./ . .’ <’ . 10 I 4.’ CH _-. M ALLA .: . COMPARACION OE L A S C U R V A S GRANULOMETRICAS OBTENIDAS C O N TRATAMWUTO A CIRCU\TO C E R R A D O Y L A ESPECWICADA P O R L A 5.R 20 10 C’ / . ra PULQ./ /’ ’ f . .’ i . .

por lo que es correcta la so- lución. 41. Eliminaremos el material fino com- prendido entre el No 40 y 0” con una producción de 10. De estos análisis obtenemos los siguientes resultados: L-CONCRETO ASFÁLTICO (Materikd de %” a 0”) Grupo Móvil Primario: Alimentación del material en greña = 92 Ton/hora Separación del tamaño menor a 4” = 45 Ton/hora Material a tratar en la quebradora de quija- das abierta a 70 mm.2 Ton/hora estando dentro de las especificaciones como lo in- dica la Fig. de la trituración del material No 2 = 14.2 Ton/hora Material a tratar en la trituradora de co- nos (21%“-W) abierta a 16 mm.7 Ton/hora PRODUCTO TOTAL SALIDO MENOR DE w = 98.3 Ton/hora.3 Ton/hora Clasificación inicial de material menor de W = 33. y estar dentro de las especificaciones en aquellas partes donde hagan falta. Dándonos una producción útil para el material NQ 3-B de W’ a No 40 de 56. como lo visto para el concreto asfáltico. Como puede observarse en la Fig. Estos materiales de desecho no precisamente se eliminan sino que se incluyen en donde hagan falta. el material obtenido con la eliminación de materiales del No 40 a 0” se apega a la curva granulométrica especificada. = 50.4 Ton/hora 165 . se indica únicamente el sistema para com- prender cómo se llevan a cabo las inclusiones de los materiales de desecho. = 47 Ton/hora Grupo Móvil Secundario: Desecho inicial de material de 4” a 2%” = 8.5 Ton/hora Aumento de material fino del Nc 4 a O”.3 Ton/hora y material de desecho de 3” a 1%” de 29. 41.

El tiempo en el cual se surten agregados para un tramo de
carretera de 10 Km. de cowreto u.&iko, trabajando un
tiempo efectivo de 10 horas diarias para dos turnos, es el
siguiente :
a).-Consumo del concreto asfáltico = 0.8 Ton/metro.
b).-Para 10,000 m. de concreto asfáltico.
c) .-Se requieren de 8,000 toneladas.
d) .-Producción diaria = 9.84 Ton/día.
e).-Tiempo de trituración = 8 días.
II.-MATERLAL NQ 2 (Materkles de s” a ZVp 8)
Grupo Móvil PrZmarzO:
Alimentación del material en greña = 92 Ton/h.
Separación del tamaño menor a 4” = 45 Ton/h.
Material a tratar en la quebradora de quija-
das abiertas a 70 mm. = 47 Ton/h.
Grupo Móvil Secundario:
Desecho inicial de material de 4” a 2%” = 8.3 Ton/h.
Desecho inicial de material de NQ 8 a 0” = 9.4 Ton/h.
Clasificación inicial de material g” a NQ 8 = 23.8 Ton/h.
Material a tratar en la trituradora de conos
abierta a 16 mm. = 50.5 Ton/h.
Material a clasificar de la quebradora = 45.2 Ton/h.
Material a desechar de la quebradora = 5.3 Ton/h.
PRODUCTO TOTAL SALIDO UTILIZABLE
s” A N? 8 = 69 Ton/h.
El tiempo en el cual se surten agregados para un tramo
de carretera de 10 Km. de material NO 2, trabajando 10 horas
diarias efectivas para dos turnos es el siguiente:
a).<onsumo del material NQ 2 = 0.7 Ton/metro.
b).-Para 10,000 metros de Material No 2.
c).-Se requiere de 7,000 Toneladas.
d).-Producción diaria = 690 .Ton/día.
e).-Tietipo de trituración = 10 días.

166

Notu.-Como son diez días de trabajo en este material y
ocho días en el concreto asfáltico, y faltó un poco de finos para
apegarse completamente a la curva granulométrica, se puede
anexar más cantidad de finos de los dos días de diferencia
trabajados en el material NQ 2.
III.-MATERIAL NQ 3-B (Materides de %3” a 0”)
Grupo MóvQ Primmio:
Alimentación del material en greña = 92 Ton/h.
Separación de tamaño menor de 4” = 45 Ton/h.
Material a tratar en la quebradora de quija-
das abierta a 70 mm. = 47 Ton/h.
Grupo Móuil Secundario:
Desecho inicial de material de 4” a 1%” = 29.3 Ton/h.
Desecho inicial de material NQ 40 a 0” = 3 . 1 Ton/h.
Clasificación inicial de material de 3/$” a N.40 = 20.3 Ton/h.
Material a tratar (ll/“-%” en la trituradora
de conos abierta a 12 mm. = 39.3 Ton/h.
Material a clasificar de la quebradora de conos = 36 Ton/h.
Material a desechar de la quebradora de conos
del NQ 40 a 0” = 3 . 3 Ton/h.
PRODUCTO TOTAL SALIDO UTIL DE %”
A NQ 40 = 56.3 Ton/h.
El tiempo en el cual se surten agregados, para un tramo
de carretera de 10 %-IL de nuzterkzl IV 3-B, trabajando 10 ho-
ras diarias efectivas para dos turnos, es el siguiente:
a).-Consumo del material No 3-B = 0.2 Ton/metro.
b).-Para 10,000 metros de material NQ 3-B.
c).-Se requiere de 2,000 toneladas.
d).-Producción diaria = 563 Ton/día. ,
e) .-Tiempo de trituracidn. = ‘4 días. i

Igualmente el material desechado de 4” a 1%” que són
29.3 Ton/hora, y el material Nb 40.3 0” que son 6.4, Tonrh.,

167

se pondrán donde se requiera aumentar los finos o partículas
grandes.

Tiempos de abastecimiento de agregados para un tramo de
carretera de “pavimentos flexibles” de 10 kilómetros, utili-
zando dos grupos móviles (primario y secundario) a circuito
cerrado, apegándose a las curvas granulométricas especifi-
cadas por la Secretaría de Obras Públicas:
PRODUCCION
C O N C E P T O TIEMPO HORARIA

Subbase 27 días 124 Ton/H.
Base 29 días 106 Ton/H.
Carpeta (Concreto asfáltico) 8 días 98 Ton/H.
Carpeta (Material NQ 2) 10 días 69 Ton/H.
Carpeta (Material NQ 3-B) 4 días 56 Ton/H.
TOTAL 78 días

ESTUDIOS DE PRODUCCZON GRANULOMETRZCA PARA
PAVIMENTOS RIGIDOS
En la obtención de agregados que componen el concreto
hidráulico, se sigue el mismo procedimiento que para pavi-
mentos flexibles, siempre y cuando no se requiera de un con-
trol muy riguroso, o cuando no tengan los materiales un conte-
nido grande de materia orgánica que requieran lavado de
los materiales. Unicamente se variarán las aberturas de las
quebradoras, hasta darnos una granulometría aceptable a las
especificaciones. Como son grava y arena los materiales que
se requieren, obteniéndose éstos en una misma producción, o
sea tamaños de 2” a 3/‘8” y de a/s” a 0”. Veremos cuál disposi-
ción es la que más se apega a las especificaciones para con-
creto hidráulico. Como puede observarse, la abertura que más
se apega en la utilización de los grupos móviles a circuito
cerrado, es para abertura de la quebradora de quijadas a
90 mm. CON un sobretamaño (4”-2”) de 37 Ton/H., que es la
solución más conveniente.

168

La quebradora de quijadas abierta a 90 mm. Producción
primaria = 124 Ton/H. y sobretamaño de 31 Ton/H. nos da
una abertura en la trituradora de conos de 10 mm. con el arre-
glo siguiente :

Producción y porcentajes comprendidos entre mullas.
E T A P A.
4”3 2”-1W lM”-9/J” qy’-.yg W-N.10 N.lO-N.100 N.lOO-0

Material del grupo primario. 29.8% 17.8% 19.7% 8.1% 4.8% 7.3% 2.5%
37.0 22.1 24.4 10.1 18.3 9.0 3.1
!i
Clasificación. 22.1 24.4 10.1 18.3 9.0 3.1

Trituradora de Conos. 22% 63% 13% 2%
8.1 23.3 4.8 0.8

Producción Total. 22.1 24.4 18.2 41.6 13.8 3.9

Porcentaje Total. 17.8 19.7 14.8 33.5 11.1 3.1

Obteni&rdosa fiaabnente d siguientes granulometrías para
grava y arba: ..
Para grava (Fig. 42) obtenemos la siguiente producción y
porcentajes: .~
Comprendido entre dos mallas.
C O N C E P T O T'-14/2" lW-w yyf-sj$"

Producto de material clasificado 22.1 24.4 18.2
Porcentaje total de material clasificado 34.2 37.7 28.1

Dándonos una producción total de 64.7 Ton/hora.
Para arena (Fig. 43) obtenemos la siguiente producción y
porcentajes:
Comprendido entre dos mallas.
C O N C E P T O W-N.10 NIO-NJ00 N.lOO-0
Prtxhcto de material clasificado 41.6 13.8 3.9
Porcentaje total de material clasificado 70.1 23.3 6.6

Dándonos una producción total de 59.3 Ton/hora.
Como puede observarse en la Fig. 42, la curva granu-
lom+rica para grava entra en la zona especificada por la
A.S.T.M., no así para el caso de arenas que se requiere de ma-
yor’cantidad de finos. Siendo la solución más económica en-
contrar un banco de arena o bien como se dijo antes, utilizando
una planta móvil terciaria, teniendo por consiguiente un ma-
yor 1costo.
Por lo que se supondrá que en este ejemplo se cumplen las
especificaciones de la arena, igualmente de las gravas. Y con
el fin de saber en qué tiempo se surte un tramo de carretera
de pavimento rígido (concreto hidráulico), de 10 kilómetros
trabajando 10 horas diarias efectivas en dos turnos, se dan
los siguientes resultados:
tipo Móvil Primario: ;
Alimentación del material en Igreña = 124 Ton/h.
Separación del tamaño menor de 4” = 61 Ton/h.
Material a tratar en la quebradora de quija-!
das abierta a 90 mm. / : = 64 Ton/h.
:
170

e 1 100 mm MALLA Puce. COMPARACION DE L A S C U R V A S GRANULOMETRICAS OBTENIDAS C O N T R A T A M I E N T O A CI R C U I T O CE R R A D O Y LAS ESFECIFICADAS POR L A A. F I G .S. .TM. 42. abierta a 10 mm. EN G R A V A P A R A CONCQETO HIDRAULICO Zohu DE GRWULOYETRIA ESPEUFICADA -CURVA GRAwLOWTNCA Iw ANALISIS oblcrto o 90mm.

!iTM. CERRADO Y LA ESPECIFICADA POR LA A. EN ARENA PARA CONLRETO HIDRAULICO .Zi2. MALLA 2OOIOO so 4 0 3 0 16 % / lk 2 ” .~JL~METRIA GPECIFICI~DA F? \ \ -CURVA CRANULOMETRICA ic AUALIIIS \ I \ / \ I 1’ II . .. . Lo 3040 do 1 1 ‘do . ri r .i~ DE CRA~. CONPARACION DE LAY C U R V A S GRANULOMETRICAS OBTE~JIDAS C O N TRATAMIENTO A clluurn.

d).-Consumo de arenas = 1. PRODUCTO TOTAL SALIDO DE %” a 0” (-Al = 59.9 Ton/h.4 Ton/h. Material a clasificar de la quebradora de co- nos de arena ( %“-v’) = 28.Xonsumo de grava = 1. c).-Tiempo de trituración = 30 dias. b). Material a clasificar de la quebradora de co- nos de grava ( 2”-3/s’r) = 8.3 Ton/h.-Producción diaria = 593 Ton/día. b).ía. Material a tratar en la quebradora de conos abierta a 10 mm. Clasificación inicial de arena ( %“-0”) = 30.1 Ton/h.-Para 10.-Producción diaria = 647 Ton/d. ARENA: a). Arena 19 días 59 Ton/hora.Grupo Móvil Secundur~o: Clasificaci6n inicial de grava (2”-%“) = 56. PRODUCTO Tota% s-0 DE 2” a 9hM (GRAVA) = 64.7 Ton/h.-Tiempo de trituración = 19 días.6 Ton/h. Tiempos de triturahín: GRAVA: a).-Para 10. c). = 37.000 metros de grava.-Se requiere de 11. e). e). d).13 Ton/metro. CONCEPTO TIEMPO PRODUCCION HORARIA Grava 30 días 65 Ton/hora.000 metros de arena.-Se requiere de 19.600 toneladas.7 Ton/h. utikando dos grupos móviles a circuito cerrado. Tiempo de abastecimiento para un tramo de carretera de 10 kilómetros de “Pavimento RZgido”.96 Ton/metro. T o t a l 49 días 173 .300 toneladas.

20 m. Grupo Móvil Primario (Fig.-Tolva cle alimentacidn Esta tolva deberá tener una capacidad suficiente para re- cibir la carga de un camión de 4 me3. CAPÍTULO I-v ANALISIS ECONOMICO DE LAS PLANTAS MOVILES DE TRI!lWRACION Antes de definir el costo de cada uno de los equipos que integran los grupos móviles de trituración. 29a) a) . sin entrar a su diseño. se tratará única- mente de dar las caracterfsticas principales de cada equipo para su selección. EQUIPOS DE LOS GRUPOS MOVZLES DE TRZTURACZON . existen dos limitaciones di- mensionales de estos grupos móviles para su transporte en carreteras : Altura máxima del transporte = 4. que se expondrá cuando se este tratando cada equipo en par- ticular. y contener en ella ma- 175 . por lo que existirá la necesidad de: SELECCZON DEL EQUIPO A UTILIZARSE EN LOS GRUPOS MOVZLES DE TRZTURACZON A CIRCUITO CERRADO Para seleccionar los equipos. Ancho máximo del transporte = 2.80 m. Hay otras limitaciones en cuanto a su funcionamiento. Para definir perfectamente nuestro tema. se deben determi- nar primeramente las caracterfsticas principales de estos equi- pos.

Como una conclusión final.30 m. Siendo la forma de estas placas. es que en el lugar de la recepción del camión tenga 2. b ) . que tiene las propiedades de resistencia al impacto y a la abrasión de los materiales.teriales que hayan quedado de otro camión. por lo que se dará a la tolva una capacidad de 6 m. permitiendo una tra- yectoria elfptica con un movimiento constante en el sentido de las manecillas del reloj. La tolva en la parte inferior.-Abnentadcvr El alimentador estará constituido de placas de acero al man- ganeso. La tolva se apoyará directamente sobre la estructura de “el ali- mentador”. lográndose así una vida útil más larga.tuviera menos inclinación el material se estancaría. apoyándose éstas sobre unos rieles de la estructura de “el alimentador”. en el alimentador.* Otra de las caracterfsticas dimensionales de esta tolva. cuyos pasos corres- ponden a la distancia de los eslabones. con lo que se entorpecerfa su transporte por medio del alimentador. derramándose a los lados. para que el camión descargue su material en greña y no se salga de esta confinación. ya que si se. Estando apoyada sobre la estructura de 176 . puede decirse que esta tolva servirá para recibir y confinar el material en greña a lo largo de “el alimentador”. ondulada. para permitir mejor agarre de las piedras del ma- terial en greña. Teniendo en las terminales de “el alimentador” catarinas que lo impulsan. estando eslabonadas entre sí por medio de ruedas. También deben tener sus paredes cuando menos 45” de inclinación res- pecto a la horizontal.. descargando los materiales sobre la “reja vibratoria”. para evitar pandeos al recibir las cargas bruscas de los mate- riales que vierten los camiones. será de un ancho suficiente para que no se acuñe el material. La tolva de alimentación se hace de placa de acero estruc- tural suficientemente reforzada y perfectamente rigidizada. hasta su descarga sobre la “reja vibratoria”.

44. nos da una producción de 186 Ton/hora. a la “reja vibratoria”. Tomando un factor de sobrecarga momentáneo de un 50%. Para efectuar el cálculo de esta velocidad y potencia es como sigue: Producción máxima = 124 Ton/hora. En donde: Producción = Peralte x Ancho x Velocidad Producción Velocidad = Peralte X Ancho 177 MT.4AwO = RBm -4 FIG.“el alimentador” la tolva de alimentación. Teniendo en “el alimentador” en su descarga las siguientes caracterfsticas: I I I I ~$-.-12 . Pero las caracterfsticas principales en los alimenta- dores para su selección es la potencia y velocidad a la que se debe impulsar las catarinas de “el alimentador”. Las dimensiones de “el alimentador” estarán fijadas por la capacidad de la tolva y el ancho de los tamaños máximos ad- misibles. y esta estructura a su vez descansa sobre una estructura que le da la altura 6p- tima de vaciado de los materiales.

podemos conocer la velocidad an- gular de “el alimentador”.1416 Dp = 0. Suponikndo un peso volumétrico del material de 1.48’m.1416 X 0.20 x 0. Siendo : Vt = 13. 178 .80 Ahora.P.0 m/minuto.3 lo que nos da: Producción = 186 Ton/hora = 124 m3/hora. = 10. Longitud centro a centro de catarinas = 3. y es como sigue: c). 3. Finalmente tenemos : 13.5 Ft.2 m. 0. si conocemos el diámetro de la catarina.07 m3/minuto.6 = 9 R.48 Esta velocidad angular obtenida.-Motor eléctrico de “el aZCwzntu. pero antes debemos determinar la po- tencia requerida para mover “el alimentador” con carga. Siendo: vt = 0.dor” Producción = 166 Ton/hora.0 N = = 8. nos va a determinar la selección del reductor.0 m/minuto. como se in- dica en la siguiente figura.M. = 3.5 Ton/m.07 * En donde: Velocidad = = 13. 2. ’ DP R=NX2&0( Vt=NXDp N=Vt o?. Finalmente tenemos: Producción = 2.

054 = 0.P.P. d) . Ancho = 0.P. = 0. Todos estos valores están dados para una velocidad de 20 Ft. de altura = 3.6 Ft..-Reductor de “el alimentador” Para determinar el tipo de reductor.84 = 4. tenemos lo siguiente: 20 Ft. con una velocidad de 13 m./min.90 m. 3). Velocidad angular en el motor de 5 H. Por lo que se pondrá un motor de 5 H.22 H.38 H./‘min.6 Ft. 179 . nos da una potencia de 0. se requerirá de 0..-Para una distancia entre centros mínima de 5./min.M.10 m.200 R.P. req. para 20 Ft.M. req./minuto. l). 2 ) .30 Para 3./min.P.056 H. = 36”.P.89 = 0.P. Del catalogo de Link-Belt en máquinas de trituración.6 Ft./minuto = 42. adicionales = 5.P. Angula de inclinacion = 20”07’. 42.P.P.89 H.38 + 2. Desnivel = 1. te- nemos lo siguiente: Potencia en la catarina impulsora. es como sigue: Velocidad angular en el alimentador = 9 R.-Por cada pie de elevación se requerira de 0.6 x 0. De donde: 42.P./min. 1.200. Para 42.6 Ft.-Para cada pie adicional de distancia entre centros.3 X 0. trabajandò a 1.P.P. = 20 * -* Potencia total requerida = 1.M. = H.89 Para 5.3 Ft.P.6 X X38 = 2 84 H p H.054 H.056 = 0.6 Ft. por lo que hay que hacer la adaptación a su producción.38 H. = 3. = 1. Siendo : H. R.19 P o t e n c i a = 1.2 Ft.

P. alimentándose únicamente a la quebradora de FIG.también de una transmisión de cadenas del reductor a Ia catarina. y una reducción a la salida del reductor de 91 R. .1 H..160 R.M. Se requiere . ya que su trabajo es pesado y por con- siguiente son las indicadas. y 1.P.M. __ f ) . Del cat&logo de reductores.-Estructwa~ de apoyo de la tolva g el alimentador Esta estructura estará compuesta de secciones estructurales perfectamente 1ígidas. .P.-Separ&r~Alimentadoador (Reja Vibratwiu) Este equipo.8 a 1. e). del motor. como se dijo antes. que para nuestro caso serían los me- nores de 4”.. Y tendrá como finalidad apoyar a la tolva y el alimentador. nos da un reductor con relación de reducción de 12. 45. para 5. ya que permite separar tamaños chicos que no re- quieran ser triturados. y dar una altura adecuada para descar- gar los materiales a la “reja vibratoria”. es muy conveniente su utilización.

piso). haciendo deslizar el material sin que se obture.91 X 0. C1 = 0. Lo que nos da: 79 s= 38.10 X 1. CS = 1.3 = 161 Ton/ho- ra.que se lograria un aumento en la producción de agregados en grupos móviles. la cual está compuesta de placas que tienen una abertura máxima de 4”.5 X 0.91 (para 51% de Cap. con lo .2 Area de la reja vibratoria = 15 ft. El cálculo del área de cribado de la reja vibratoria se calcula de la misma manera que una criba vibratoria consi- derando un factor de sobrecarga momentáneo de 30%. cae sobre la reja vibratoria.78 (Factor de corrección a g de 4” = 28% para 2”). Y un excén- trico que es el que produce las vibraciones a las’rejas. y un cuerpo a base de acero estruc- tural.00 X 2.10 (Eficiencia de cribado de un 60%). q = 38. Q = 79 Ton/Hora (Material Cribado}. q x Cl x c-2 x cs x CC X. El material proveniente del alimentador.38 m2 = 14. Ca = 1. unitaria para abertu- ra 4”). de sobretamaño). que en la parte superior tiene un espacio suficiente para dar cabida al material que se deposita en él.2 181 . CZ = 0. Cd = 2.78 X 1.00 S = 1.5 Ton/Hora X ma (Cap. lo que nos da una producción de: 124 Ton/hora X 1.8 ft.Ca Teniendo los siguientes valores: T = 161 Ton/Hora (Alimentación). R = 82 Ton/Hora (Material rechazado o sobretamaño). Pero con una eficiencia de cribado menor y el cálculo se realiza de la siguiente manera: S=Area= Q <.quijadas con tamaños mayores de 4”.00 (Coeficiente del ler.00 (Coeficiente de cribado en seco).

como una especificación en cuanto a incli- nación y es que como mínimo tenga 45” con respecto a la horizontal. obturándose este dueto. en el motor eléctrico. i). Tenihndose como finalidad de esta estructura apoyar la reja vibratoria y dar la altura adecuada para descargar los .si fuera menor el material se atascaría.* g).2 Y esto nos deter- mina una reja vibratoria comercial de 4’ Y.M.-Motor eZéct&o de Za “reja vUibrat&a” Se busca en catálogos la potencia y velocidad necesaria para mover la reja vibratoria. mayores a los especificados para su 182 . transmitiéndose la misma velocidad angular a la reja vibra- toria. que un operador esté so- bre ella vigilando que el material caiga perfectamente a la reja vibratoria y a la quebradora sin que se atasque o pasen tamaños muy grandes.P. 6’ = 24 ft. la tolva de alimentación. ya que el impacto de las piedras es más pequefio que el que recibe.-Andén de Operackín e Inspección El objeto de esta plataforma es. para transmitir 1. ya que. j ). te niendo esta tolva. depositándolo sobre la banda de evacuación del grupo móvil primario. h).P.800 R.-Estmcctwa de apoyo de Za “reja vibratok” Esta reja vibratoria estará apoyada sobti una estructura completamente rígida y a su vez ésta se apoyará en el remol- que. El material mayor de 4” se vaciará sobre la quebradora para su tratamiento primario. Por lo que se’escogerá una reja vibratiria (Grizzlie) que nos dé una área de cribado mayor de 15 ft. materiales en la quebradora de quijadas. requiriéndose de una potencia de 5 H. Esta tolva será de placas con un espe- sor menor.-Tolva dé confikición de materiales no tratados en la quebradora de quijadas En la parte inferior de la reja vibratoria se pondrá una tolva para confinar el material menor de 4”.

un barandal tu- bular de protección y sirviéndole de acceso a este piso desde el remolque una escalera marina. para poder parar automáticamente cualquiera de los aparatos que integran el grupo móvil cuando así se requiera. siendo uno de ellos el motriz el cual es impulsado por un motor eléc- trico. (CRR-8) Ya anteriormente se había seleccionado esta quebradora y únicamente se darán sus características principales. Teniéndose los controles en esta plataforma. Producción = 47 a 130 Ton/hora. y otro tambor que será el que tense la banda cuando se afloje debido a los cambios de temperatura o bien por las fatigas de las cuerdas propias del uso. L.admisión.P. Esta banda estará compuesta de dos tambores. 30.000 Kg.P. k).a banda de evacuación estará compuesta de una estruc- tura liviana apoyada en el remolque.M.-Banda de evacuac2ón La banda de evacuación tiene el objeto de transportar los materiales clasificados inicialmente en la reja vibratoria y los tratados por la quebradora de quijadas. Admisión de tamaños máximos + 24”. l). Esta estruc- tura de la banda estará soportada por un apoyo en la parte delantera del remolque como se puede apreciar en la Fig. Potencia absorbida = 50 a 70 H. Velocidad de rotación = 275 R. Además tendrá una serie de rodillos locos de carga en la parte superior que darán 183 . y a la mitad de ella ten- drá una articulación que permite a la banda doblarse y quedar confinada dentro del remolque. Esta plataforma de operación estará compuesta de una es- tructura rígida. para su transporte cuando se requiera el traslado del grupo móvil a otra parte. desalojándolos fuera del grupo móvil primario. estando en la parte superior su piso compuesto de placa antiderrapante y alrededor de ella.-Quebradora de quijadas 61 X 80 cm. Peso del aparato = 16.

éstos estarán espaciados entre si a una distancia mayor que los rodillos de la parte superior o de car- I ga.-Velocidad máxima = 450 ft.-Se supone inicialmente un ancho de la banda de eva- ‘1 cuación de 24”. 5). En la parte inferior de la banda.-Todos los valores obtenidos en este análisis están dados en los catálogos de máquinas de trituración de Link- 1 Belt. potencia necesaria para mover I la banda./ft. vertiéndolos en la parte superior I del tambor motriz sobre una tolva de confinación y ésta a su vez. etc.-Para grava y un ángulo de inclinación de los rodillos de carga de 20”. diámetro de los tam- I. que posteriormente se hará la comprobación. 4).j a la banda una forma de canal. 3)..* y un ancho de la banda de 24”.-Para grava revuelta sin lavar. los vacia sobre la banda de conexión del grupo móvil pri- mario con el secundario. es como sigue: I (Nota. ) ./minuto. distancia de los rodillos./minuto. J 1 l). 2). nos determina rodillos del tipo B. nos da una velocidad de la banda de 242 ft. i Para determinar los tipos de rodillo. que tienen el objeto de guiar la banda sin carga y T descansan sobre ellos. para una mejor confinación y transporte de los materiales. se pondrá una tolva de recibo de los materiales de la tolva de confinación de la reja vibratoria y los materiales tratados en la quebradora de qui- / jadas.-Para un peso volumétrico del material de 100 lb. como l sobreproducción momentánea).-S comprueba el ancho de la banda. bores.86 Ton/hora ( 124 Ton/hora + 50%. para banco de grava y ancho de la banda de 24”. se especifica en la ban- da un ángulo máximo de inclinación de 18” (que es el dado en este grupo móvil). velocidad de la banda. para tipo de rodillo B y una producción de J. en función del l tamaño máximo del material a transportar (que es el que nos 184 . En la parte inferior de la banda tiene otros rodillos que son horizontales y que son llamados de re- torno. / 6).

2 = 1.-Potenciu requerida para mover el conductor: Para un ancho de la banda de 24” y un peso volumétrico de 100 lb.40 m.000. Y dándonos para 24 lb. = 27. = 3.05 m.25 ft. Para rodillos de retorno en cualquier ancho y tipo.59 ft.3 y un ancho de la banda de 24”. con el ánguIo de inclinación de los rodillos de 20” y la serie de rodillos 6. un factor de 0. y tipo de rodillo “B”.53 ft. por pie de banda y una distancia horizontal de 24.. que es 150 mm.25 ft. ancho de la banda de 24” y tamaño máximo del material de 8”.produce la quebradora de quijadas. se re- comienda 10 ft. peso vo- lumétrico del material de 100 Ib. 9).-La determinación de la distancia de colocación de los rodillos.-Se determina la serie de los rodillos. con las partes de rodillos locos giratorios./m.60 m.37 m. en función del ángulo de inclinación de los rodillos de 20”.000.5 fi.3. ancho de la banda de 24”. Distancia centro a centro de tambores = 8.-Para obtener la potencia necesaria para mover la banda con carga. I. siendo el tipo de rodillos 6401-24.000. 185 ./ft. obtenemos un ancho de la banda de 24”. = 8. Distancia vertical = 2. produciendo como tamaño máximo S”). 8).00 m. nos da 24” por pie lineal de banda. como distancia máxima. = 1..8. el peso volumé- trico del material de 100 lb. para operación intermitente. = 24.. con lo que comprobamos el ancho supuesto en el inciso 1. lo).-Se debe comprobar si está bien el tipo de rodillos. la obtenemos con la serie de rodillos 6. 7). nos da un diáme- tro de los rodillos de 4”. parte de los siguientes datos: Producción = 186 Ton/hora./ft./ft. nos da una distancia de colocación de rodillos de 4. capacidad media y material semi- abrasivo. Distancia horizontal = 8. obte- nemos un tipo de rodillos de la serie 6.600 Kg.3. abriéndola a lo máximo.

93 H. nos da un factor de 0.-boten& requerida para elevar el material: Para 186 Ton/hora de producción.-Potencia requerida para conducir el material horizontalmente: Para una longitud del conductor de 27.726 2.047 H. 0.8. = 2. ahora para obtener la potencia necesaria: Ton.P. III.p .24 X 8.P.53 ft.5 = 0.726 H.P. que para este ejemplo no se resolverá.24 H.P.5. nos da una potencia de 0.047 0. Ahora para obtener la potencia tenemos: Potencia = Velocidad de la banda X Factor 100 En donde: Potencia = g X 0.59 ft. El reductor que se acopla a este motor para dar la velocidad real a la banda va a depender del diámetro del tambor motriz.930 Potencia Total = + + = 4 63 H .3 = 0. que multiplicado por la altura en pies nos da la potencia total : Potencia = 0..P.. Il. 186 . Finalmente : 0./hora Potencia = X Factor 100 Lo que nos da: 186 Potencia = loo x 0. Potencia total 1 + II + III Potencia Total = C En donde “C” es igual a 0. que incrementa el valor de la potencia en función de las pérdidas por fricción.8 Con lo que obtenemos un motor comercial de 5 H.

áx. de banda. nos da: .19 En donde: E. (Velocidad de la banda).P. 242 Substituyendo este valor: 631 = 1. = TI .19 T2 . Emir.000 E m8x.-Tensiones permisibles de operación: EId*./in. Tensión Máxima = % Adm. Ancho de la banda nos da para hule vulcanizado y con arranque directo.3 lbs.= 2.63 X 33. = 1. En donde tenemos: Era.000 mRr = 631 lbs. Para = 631 = 26. (Potencia para mover la banda). 12) . Lo que tenemos: T 631 = 79(-J már. 8 T rnár.19 Tz Siendo : H x 33.63 H. = s Y tenemos: H = 4.160 lbs.19 Te Lo que nos da: Tz = 531 lbs.-Condiciones de tensión de la polea motriz. S = 242 ft. Para polea sencilla y un arco de contacto de la banda de X30”. y substituyendo : i TI = 2. 187 . Finalmente : E = 4. una tensión admisible en operación por pulgada de banda de un 80%. = 0 .19 x 531 = 1. = 790 lbs./min. ll).Tz Tl TZ Lo que nos da: Tl = 2.

-Banda de conexión Esta banda de conexión sirve de unión al grupo móvil pri- mario con el grupo mbvil secundario. 3.-Distancia Horizontal = 8. Tiene las características esta banda de ser móvil.50 m./ft.-Diámetros de los tambores recomendados : Para una relación de tensión en la banda con respecto al ancho. de banda = g lbs. la potencia necesaria y las dimensiones generales. (27. y ademas recibe el ma- terial proveniente de la trituración secundaria que es llevado por la banda de recirculación y depositado en su tolva de recibo.-Angulo de inclinación = 18”. la velocidad de la banda. de 33 lbs.9 ft. pero en nuestro caso únicamente se definirá la producción de materiales que se requieren transportar.Distancia Vertical = 2. m). 186 Ton/hora (incrementado con el 50% por sobrecarga) y producción de la Quebradora de Conos = 60 Ton/hora (in- crementado con 50% de sobrecarga)./ft.06 ft. nos da: Tambor de Cabeza (Motriz) = 16” = 41 cm.76 m. nos da: l. para poderse acoplar rápidamente. Todos estos cálculos realizados sirven como un camino para la selección de todas las piezas de una banda transportadora. Datos necesarios: Producción del Grupo Móvil Primario./ft. Tambor de Cola (Tensor) = 15” = 38 cm. (9. Lo que nos da finalmente: Tensión máxima en Ib. 2.) 188 .-Producción Total = 246 Ton/hora. Por lo que las demás bandas transportadoras de los grupos móvi- les.) 4. y poderse transportar igual- mente. de banda. únicamente se darán estos valores para comprarse en las casas comerciales donde se fabrique este tipo de equipo. 13) . = 33 Ib.

P. 8.5 H.-Velocidad de la banda = 302 ft. Tomando un alternador de 25 KVA 189 .) 6. La forma de trabajar este motor diesel es la siguiente: Por medio de una transmisión en bandas “V”.33 ft.5 H.P.P.5 H. Il.P. Potencia Necesaria = 95 H. Banda de Evacuación = 5 H.P.-Potencia de la banda = 7. Quebradora de Quijadas = 70 H. Reja Vibratoria = 5 H. Banda de Conexion = 7. Alumbrado = 2. Y la otra transmi- sión generará un “alternador” con la potencia restante. 5.-Alternudor El alternador nos servirá para transmitir corriente a los distintos motores eléctricos y alumbrado de la forma siguiente: Alimentador = 5 H. o) . Banda de Evacuación = 5 H.P. Banda de Conexión = 7./minuto.P.5 H.P.94 m. Reja Vibratoria = 5 H.5 H.-Ancho de la banda = 24”.P.-Motor diesel El motor diesel se seleccionará para abastecer de energía a todos los aparatos del grupo móvil primario como son: Alimentador = 5 H. Potencia Necesaria = 25 H.P. Considerando una pérdida de 20% por transmisiones. Alumbrado = 2.P.-Distancia centro a centro de tambores = 8.P. n) .P. (29. impulsará directamente a la quebradora de quijadas. se escogerá un motor de 120 HP.P.

Lo mismo. frenaje y arranque. transmisiones y cadenas.-Remolque El remolque será fabricado de acero estructural.-Criba Vlbratoriu Horizontal de dos Camas Para seleccionar la criba es indispensable hacer para cada caso en particular en la obtención de materiales para la sub- base. r). Debiéndose tomar en cuenta para un incremento en las cargas debido a efectos de impacto y vibración. carpeta y concreto hidráulico. impidiendo que piedras o cuerpos extraños las perjudiquen. o bien en su transporte.p). perfectamente rígidas. El área de cribado para seleccionar el tipo de criba. Los ejes delanteros y traseros van a depender de las car- gas que actúan sobre el remolque cuando e& trabajando éste. un análisis del área de cribado.-Estructura de apoyo del motor diesel Esta estructura estará compuesta de secciones estructura- les. aumentándose esta carga por efectos de impacto. 30). fuerza centrifuga. y cuyo único fin es dar una base al motor diesel. base. Cuando esté trabajando será ayu- dado para soportar esas cargas por una serie de gatos hidráu- licos con una capacidad adecuada.-ProtecciAn de las bandas Es necesario proteger las bandas. seleccionando aquella que tenga mayor área. con las dimensiones fijadas por cada uno de los equipos de trituración que soporta. Estas estarán compuestas de un cuerpo de secciones estructu- rales cubiertas por metal desplegado (Fig. 29b) a’). GRUPO MOVZL SECUNDARIO (Fig. se tomarán las fórmulas y factores expuestos. q) . se debe hacer un análisis de estos re- molques cuando estén transportándose sin carga de materia- les sobre el equipo. así como los diferentes tipos de secciones estruc- turales dependerán del peso a que esté sometido el remolque. y es como sigue: 190 .

0 X 1.00 (23% sobretamaño). CZ = 1.0 (94% eficiencia) C:. CI = 1. q = 39.?. 46. Fórmula del área de cribado: S (1. 1”)..5 x 1. 124 s = 39. = 1.0 (Seco).? x c4 x c 5 l).84 X 1. C3 = 1. Datos : Q1 = 124 Ton/h.1 . piso). C4 = 1.-En materiales para la sub-base de 2” a 0” Se requiere de una criba de una cama..0 (ler.-----.=m% FIG. \ p.71 m2 191 .00 X 1.2.5 T/h X m2 (Malla 2”).84 (71% Malla. 2” ---.29 3) q x Cl x c2 x c.0 X 1.3) =Area= Q Cl.0 Area = 1.

0 (Malla lw) .0 x 0. c4 = 1.98 x 1. CI = 0.00 x 1. 47.98 (30% so- bretamaño).00 (ler piso).-En materiales para la base (1 YP a 0”) Se requiere una criba de una cama. Ql = 106 Ton/h.2). q = 35. s1= 106 35.50 x 1.05 m2 192 .0 (94% eficiencia)..0 x 1. C3 = 1.50 (65% Malla Yi”).0 Area = 2. C5 = 1.0 (Seco). C2 = 1. FIG.

97 X 1. .8 X 0.8. 193 h4.T. nc.-13 .-En material para el concreto asfáltico (g” a 0”) Se requiere de una criba de una cama..0 (94% eficiencia).2 X 1.00 (ler.19 m2 4). C.0 (Seco). q = 24.-En material Np 2 (S” a NO 8) Se requiere de una criba de dos camas. CZ = 1. Datos : Q1 = 92 Ton/h.97 (36% sobretamaño).3). 4.0 Area = 3. 92 S 1= 24.t = 1.20 (50% Malla W’) . piso) .8 (Malla g”).0 X 1. C5 = 1.0 X 1. C4 = 1. CI = 0.

00 (Seco). CI = 1.68 x 0.00 (ler. 15 sz = 7. CZ = 0. Cd = 1.00 (Seco).0 (94% eficiencia).96 X 1.00 (40% Malla s/8”). CI = 0. C3 = 0.7 x 0.7 (20% Malla Ys”).54 m2 Segundo piso : Q2 = 15 Ton/hora.. s1= 84 24.0 Area = 4.0 (94% eficiencia).0 x 1. Datos: ler. Cs = 1.90 x 1. piso: QI = 84 Ton/h.0 x 1.0 x 1.67 m2 . C3 = 1. CI = 0.90 (29 pi- so).5 (Malla No 8).5 x 0.8 (Malla s”). q = 24. C5 = 1.0 Area = 3. q = 7.96 (38% so- bretamaño) . C2 = 1. pi- so).0 x 1.8 X 0.68 (82% sobretamaño) .

-En material NQ 3 B (%” a 0”) .0 X 1.5) .’ Se requiere de una criba de dos camas ‘. C3 = 1. CI4 = 1.0 X 1.0 Area = 1.0 (Seco). q = 35.62 m2 195 . CE = 1.0 (Malla 1%“) CI = 1.8 X 1.0 X 1.8 (70% malla s”) .0 (22% sobretamaño) .0 (94% eficiencia).0 X 1. : Datos: ler. pi- so). 102 Sl = 35. piso: Ql = 102 Ton/h.00 (ler. Cs = 1..

C:r = 0. CI = 0. Cd = 1.96 X 1. y arena ( W’ á 0”). = 1. FIG.2 X 0. q = 17.0 X0.00 (Seco). 51.9 (20 piso ). para separar ma- teriales de grava (2” a W’). 196 . Segundo piso : Qa = 63 Ton/h.9 x 1. C:.96 (38% SO- bretamaño) . C!Z = 1.0 (94% eficiencia).58 m” 6).2 (50% Malla 3/~f3”) .0 x 1. 63 Sa = 17.0 (Malla Yk”)..0 Area = 3.-En m&miales para concreto hkhíuhco: Se requiere de una criba de dos camas.

73 m2 Segundo piso : Qz = 59 Ton/h.90 (20 piso).0 X 1.2 > 59 ft. dán- donos un área de cribado de 60 ft.5 (Malla 2”) CI = 0. C4 = 1. se escoge la de mayor área de cribado para seleccionar la criba del grupo móvil.84 (71% Malla 1”). Per& por lo general estos grupos móviles se destinan a.88 (53% so- bretamaño) . por ejemplo carreteras.0 (94% eficiencia). c4 = 1. la criba comercial que se adapta a cualquier producción.67 m. piso : QI = 124 Ton/h.99 >: 1. Cs = 1.2 necesarios..0 X 0.0 - Area = 1.2. caminos y concreto hidráulico es una criba de 5’ X 12’.99 (23% so- bretamaño) .0 X 1. 59 Sa = 17.0 (Seco). que para cualquiera de estos trabajos va a satisfacer completamente sin atascamiento ni obtura- ción.88 X 0. un tipo de trabajo.90 X 1. teniéndose un porcentaje de 20% de seguridad por sobrecarga momentánea. C3 = 0.64 X 1. q = 17. Por lo que seleccionaremos para nuestro estudio económi- co una CRIBA VIBRATORIA HORIZONTAL DE DOS CA- MAS 5’ x 12’.0 (ler. Cl = 0.47 m2 = 59 Ft.80 X 0. te- niendo la seguridad.0 x 1.. 124 Sl = 39. CG = 1. piso).2 = 50 ft. tendríamos un área de cribado máxima de 4. C5 = 1. 197 . q = 39. CZ = 1.0 (Seco).5 x 0.0 (Malla Ys”).0 (94% eficiencia).2 Como puede observarse. Datos: ler.0 Area = 5.80 (30% Malla ‘/la”) . Area máxima = 5. CY3 : 0. y para todos los casos expuestos en.47 m4 En todos estos análisis de las cribas.

P.P. tomándose un MO- TOR -Co DE 15 H. estando com- puestas de secciones estructurales perfectamente rígidas. queden cuando menos a 45” de incli- nación con respecto a la horizontal para evitar atascamientos. cuando se requieran de dos tipos de materiales como el caso del concreto hidráulico. c’). tornAndose un motor que produce 1. como el caso del Material NQ 2.-Tolva de conf&ucMn de materiales clasificados entre dos mazzas Ekta tolva tiene el objeto de recibir los materiales clasifi- cados provenientes de las dos mallas. ya que en la eriba se requiere de 1..b’).200 vibraciones por minuto cuando menos.800 R. o bien cuando se requiera de un tamaño de material com- prendido entre dos mallas. teniendo como restricción que cualquie- ra de las paredes o pisos tengan cuando menos 45” de inclina- ción respecto a la horizontal. Serán igualmente de placas de acero estructural.-Motos eUc&ico para la cr2ba Eke ti de la capacidad que requiera la criba vibra- toria horizvna No se necesitará reducir la velocidad. 198 ..-Estructura de apoyo de la cr2ba Esta te@% el objeto de dar apoyo a la criba y tener una altura adecuada para que las tolvas que se acoplen a la criba resulten COA inclinaciones de 45” cuando menos. ya que van a estar sujetas a las vibraciones de la criba. que es el dado en catálogos comerciales de la criba.de conos.M.-Tolva de descarga del sobretamaño Esta tolva sirve para descargar el sobretamaño que tra- tar& la quebradora . Estar6 compuesta de placas de acero estructural y soldadas entre si. desechando el de la parte interior. d’). por lo que no se requiere de un reductor. Debiendo tener como limitaciones que sus paredes o pisos. ya que de no ser así el material se atascaria. e’).

2.f’).P. teniendo en la parte inferior una tolva de recibo de materiales tratados en la quebradora. h’). Potencia absorbida máxima = 70 H.P. reci- biendo en cualquier parte los materiales.-Tolva de confinación de materiales clasifkados comprend~os entre la malla inferio?: hasta 0 Esta tolva tiene el objeto de recibir a los materiales más chicos clasificados. Esta tolva tiene la forma de embudo. g’).500 Kg.-Banda de Evacuactin Esta banda de evacuación nos servir4 para desalojar los materiales tratados en la quebradora de conos.-Producción total = 90 Ton/hora.M. Peso de la quebradora = 6. Además tiene en la parte intermedia una articulación que le permite do- blarse y agarrarse al remolque para transportarse fácilmente. 199 . teniendo ‘las mismas limitaciones en cuanto a su inclinación que tenga cuando menos 45” respecto a la hori- zontal. teniendo una boca de entrada igual a toda el área de cribado. únicamente se darán sus características principales : Tamaño máximo admitido = 100 11111~ Velocidad angular = 380 R. Y en la parte inferior descarga sobre la banda de desalojamiento de materiales. (A-750) (3’) Esta máquina trituradora que se determinó anteriormente.-Tritwadora de Conos 100 mm. que tiene el objeto de que no se dispersen y se confinen en ella para su desalojamiento. lo que nos da: l. teniendo en esa parte un ancho mfnimo. Será igualmente de placas de acero estructural y se apoyará sobre la estructura de la criba. Producción horaria = 33 a 60 Ton/hora. Se incrementa por sobreproducción 50%.-Angula de inclinación = 14”. Los datos necesarios para esta banda son: Producción máxima de la quebradora de conos = 60 Ton/h.

4.).1 Ft. a c.9 Ft.00 m. 8.50 m.-Potencia de la banda = 2 H.-Distancia horizontal = 8.-Banda cle recirculación Esta banda transportadora tiene el objeto de recibir el ma- terial proveniente de la banda de evacuación del grupo móvil secundario.-Distancia vertical = 2. 5. 3.P.12 m. ( 13.) . (3.76 m.-Producción total = 90 Ton/hora.).-Distancia vertical = 1. 2. i’) . 4. 7./minuto.-Ancho de la banda = 18” (para tamaño máximo de 2”).). con lo que se cumple la recirculación de los materiales.3 Ft.33 Ft.Velocidad de la banda = 150 Ft.5 Ft.-Distancia c.). (27.Velocidad de la banda = 150 Ft. 7. de tambores = 4.-Ancho de la banda = 18” (para tamaño máximo de 2”). En la parte inferior de esta banda recibe estos materiales por medio de una tolva.-Potencia de la banda = 3 H. 6. 5.). que descarga el material sobre la tolva de recibo de la banda de conexión del grupo móvil primario con el secundario. para mandarlos a sus montones respectivos de al- 200 . (9. de tambores = 8. Siendo los datos necesarios para esta banda: l. y los transporta a la parte superior depositándolos sobre una tolva de confinamiento.06 Ft.90 m. (13. ya sea cuando se obtenga un material o bien cuando sean dos las subdivisiones de los materiales. 8.00 m. S.P. Esta banda transportadora tiene las características de ser móvil para poderse acoplar en cualquier sentido y transportarse para su traslado. j’). estando formada por una estructura rígida y so- portada por dos ejes de ruedas (uno fijo y otro loco). a c. 6.-Distancia c.-Bapda transportadora de desalojamiento de materiales clasificados de la malla inferior y cero Esta banda nos servirá para desalojar los materiales cla- sificados de la malla inferior a cero.-Distancia horizontal = 4./minuto. (29.-Angulo de inclinación = 18”.

4.9 Ft. (9. (29. más un 50% = 62 Ton/h. 8. 7. 5. k’) . (29. Siendo sus datos necesarios: l.70 m. 6GAncho de la banda = 18” (tamaño máximo de 2”) 7. a c. (27. 8.-Potencia de la banda = 5 H.33 Ft. l 6. a c.-Velocidad de la banda = 200 Ft. 2. que confina a los materiales provenientes de la tolva de confinación de materiales entre dos mallas. con lo que tenemos la si- guiente producción: Producción máxima = 124 Ton/h.-Distancia c./minuto.33 Ft.).06 Ft. de tambores = 8.-Producción total = 105 Ton/hora. Estando igualmente compuesta de una estructura de acero y apoyada sobre neumiticos.. 2.).50 m.-Angulo de inclinación = 18”.-Distancia vertical = 2./minuto.P. Estará compuesta de una estructura rígida y soportada por dos ejes de rueda. Además será del tipo móvil para poderse aco- plar y trasladarse.-Distanca horizontal = 8. 4. (27.).macenamiento.-Banda transportadora de desalojamiento de materiules clasi~ficados entre dos mallas Esta banda nos servirá para desalojar los materiales com- prendidos entre dos mallas.-Distancia vertical = 2. llevándolos a sus montones res- pectivos de almacenamiento.P. Estando compuesta además por una tolva de recibo.-Velocidad de la banda = 282 Ft. uno fijo y otro loco. ).). (9.90 m.-Potencia de la banda = 3 H.70 m. de tambores = 8.50 m. S.-Distancia horizontal = 8. 5. que será un eje fijo y otro móvil para un mejor acoplamiento y transporte de esta banda.06 Ft.-Producción total = 186 Ton/hora.9 Ft.-Angulo de inclinación = 18“. Siendo sus datos necesarios: l.-Distancia c. 201 .).-Ancho de la banda = 18” (tamaño máximo de 2”). Se tomará para su selección un 50% de sobreproducción para estar dentro de la seguridad.90 m. 3.

Banda de desalojamiento (k’) = 3 H. Alumbrado = 2 H.P. Tomando en cuenta un 20% de pérdidas por transmisiones. Banda de Desalojamiento (primera) = 5 H.P. su movi- miento. en la for- ma siguiente : Motor de la criba vibratoria horizontal 5’ X 12’ = 15 H.P.P.-Motor d i e s e l El motor diesel se seleccionari para abastecer de energía a todos los aparatos el&tricos y quebradoras del grupo móvil secundario.P. Este motor transmitirá por medio de bandas “V” direc- tamente a la quebradora de conos y al alternador.P. se requerirá de un MOTOR DIESEL DE 120 H. de la siguiente manera: Motor de la criba vibratoria horizontal 5’ X 12’ = 15 H. Banda de Recirculación = 3 H.P.P.P.P. P O T E N C I A N E C E S A R I A = 100 H. Banda de desalojamiento (j’) = 5 H.Y).P. Banda de Recirculación = 3 H.P. = 70 H. Tomaremos un alternador cle 35 KVA 202 . Alumbrado = 3 H. Banda de Evacuación = 2 H.P.-Alternad<vr El alternador nos servirá para transmitir corriente el& trica a los distintos motores el&tricos y alumbrado.P. Trituradora de conos 100 mm. Banda de Evacuación = 2 H. P O T E N C I A N E C E S A R I A = 31 H. m’) .P. Banda de Desalojamiento (segunda) = 3 H.P.

o’). que en su transporte soporte su carga propiamente.nc) . se determinará cuál es el costo por metro cubico de agregado tratado en los dos grupos móviles de tri- turación a circuito cerrado en cada concepto. más un incremento por efectos de impacto. Los neumáticos deberán ser de una capacidad tal. e igualmente la que va al alternador. para evitar que las perjudiquen cuerpos extraños o piedras que pudieran caer sobre estas bandas.-Remolque Será fabricado de acero estructural. fuer- za centrffuga. 203 . arranque y frenaje del remolque. Estará com- puesto de dos ejes. Pero cuando esté trabajando. cubiertas por metal des- plegado. El costo de tolvas y estructuras se tomará como un por- centaje del costo de los demás equipos. por una serie de gatos hidráulicos con una capacidad adecuada para soportar el aumento de carga más un incre- mento por impacto y vibración. 32 puede apreciarse este equipo seleccionado con sus características principales para mayor claridad. En la Fig. uno delantero o guía y otro trasero. Se hará el cuerpo de estas protecciones de acero estructural. Todos los conceptos se toman en cuenta para definir el costo total de cada grupo móvil de trituración y realizar su estudio económico. ANALISIS ECONOMICO DE LAS PLANTAS MOVILES DE TRZTURACION En este tema. con las dimensiones fijadas por cada uno de los equipos que soporta.-Protección de las bandas Se protegerá las transmisiones que van del motor a la que- bradora de conos. El costo de cada equipo está tomado de las casas comer- ciales que venden este tipo de máquinas. serán ayudados los ejes a soportar la carga.

OOO.00 2 0 .OO 20.> Banda de Evacuunón de 24” ancho y 5 H. únicamente corres- ponde desde que se deposita el material en greña en la planta.OOO. Motor eléctrico. T O T A L $ 787. Motor Diesel de 120 H.OO Prom.ooo.P.000. se agru- paran en un solo equipo. 204 .OOO.000. Remdque con Cap. de potencia $ 30. 0 0 0 ). Para el costo de estructuras y tolvas se tomará el 25% de la suma de los costos de los demás equipos. con trans- misiones $ 111. 0 0 0 . 0 0 0 >. Generador de 25 KVA con transmi- siones $ 20.OO 14.OOO. = 45 Ton. 0 0 0 (> Es~rtiuraa y Tolvas $ 20. 0 0 0 )> Quebradara de Quijadas 61 x 60 cm.OOo.oo 1 4 .00 2 0 . hasta que sale tratado. $ 327.000 hs. de potencia $ 45. y 6 Gatos Hidr&&cos $ 118.000 > Banda de Conexión de 24” ancho y 7. como por ejemplo: el alimentador domina sobre el motor eléc- trico.000 . reductor y transmisiones.000 horas R e j a Vibratoviu (4’ x 16’). Motor eléctrico y transmisiones $ 59.oo 1 2 .ooo. sin incluir sus transportes. En la siguiente tabla que a continuación se da. varias partes componentes.P.5 H.OO 1 2 .000.00 12.P.OO 2 0 . La vida útil de cada equipo se tomará el valor que domine... 0 0 0 (. = 16. GRUPO MÓVIL PRIMARIO EQUZPO COSTO VIDA UTIL Alimatadol. Antes de hacer este anilisis económico. Reduc- tor y transmisiones $ 57. se debe indicar que el costo horario que se va a obtener.

y transmisiones 20. de potencia $ 42. Para poder hacer este análisis económico.666 hs.ooo.000 horas $ 72. ya que éste va perdiendo su valor con el uso y el tiempo.oo 20.OOO. Para el costo de estructuras y tolvas se tomó el 20% de la suma total del costo de los demás equipos. 205 .O6 Prom.OO 20.P.ooo.ooO.oo 12.ooo >. EQUIPO COSTO VIDA UTIL Criba Vibratoria horizontal de 2 ca- mas 5’ x 12.OO 1 2 .OOO.000 > TOTAL $ 656. GRUPO MÓM. Banda de Recirculución de 18” ancho. con trans- misiones $ 111.OO 2 0 . y 6 Gatos hidráulicos $ 83. de potencia $ 16.P. de potencia $ 36.000 horas al ano.P. = 16.OO 1 2 .ooo.-cARGOS FIJOS a) . y 2 H.OOO. debemos dar los conceptos principales que lo rigen: FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL COSTO DE LA MAQUINARIA I. de potencia $ 36..OO 1 2 . 0 0 0 > Bandu de Desalojamiento de 18” an- cho y 3 H.ooo >. SECUNDARIO . Generador de 35 KVA con transmi- siones $ ZS.OO Trituradora de Conos A-750 (3’) $ 2o9.P.-Depreciación del equipo.OOO. con motor eléctrico de 15 H.P. y 5 H.oo 20. 0 0 0 ‘. 0 0 0 > Remolque con capacidad de 30 Ton.OOO.OOO. 0 0 0 > Banda de Evacuación de 18” ancho.OO 1 2 .-Es el cargo que debe hacer- se al uso del equipo.OOO.ooo > Estmctums y Tolvas $ 18. 0 0 0 > Banda de Desalojamiento de 18” an- cho. Motur Diesel de 126 H. En los dos gru- pos móviles se tomará como tiempo normal de trabajo 3. y 3 KP.

que va a depender de la vida útil.-Dcpreckck5n funcionaZ.-Intereses . Finalmente tenemos la siguiente fórmula: Valor de compra .-Nace del hecho que la máquina es un ca- pital. 206 .-Este concepto debe tomarse en cuenta. pero se tomará como un 3% ElUUd.-Que es la que depende de los años que pasan desde que fue nueva. No hay regla específica para obtenerlos.-Que es la que se debe al uso específico de la máquina.-Seguros. d).-Fo el conjunto de reparacio- nes o cuidados que hay que hacer al equipo para mantener- lo en operación económica. 3.-Mantenimiento mayor .-Cuando se trabaje en condiciones favorables. Y se calcula en función de su amortización. La vida útil viene a ser el período durante el cual eJ uso de la máquina es económico. de un 50% a 100% o más.-Cuando se trabaje en condiciones desfavorables. Siendo la inversión media anual: ImzN+l 2N Siendo N = Vida útil de la máquina.Valor de rescate Depreciación = Vida útil b) . 2. Existen dos tipos de depreciación: l.-Depreciución matt+uZ. 2. pudiendo cambiar esta vida útil según los siguientes factores: l. tomándose la inversión media anual que se aplica a la tasa de interés normal anual del 10% al 12% (para el ejemplo se tomará un interés anual del 10% ).-Guando se trabaje en condiciones promedio. Para el tipo de máquinas móviles se toma un 75% de la depreciación. c) . ya que debe asegurarse la máquina para cubrir riesgos. Se calcula como un porcentaje de la depreciación.

-Gastos de aZmacenamiento..-Consumo de combustible : Consumo de diesel = 0.OO/hora. tenemos: Grasas = $ lO. = $/h.42 el litro).-Es un costo horario que va en función de los operadores que controlan la máquina. rejas.-Operución de la máquina. (Tomándose a $0. para un turno de 300 hs.OO/hora. b). de la siguiente forma: Charolas = !$ g.-Varios .00 kilo. ya que van a quedar incluidos en éste. cambios de ma- llas. Mallas = $ 4.0504 X H.. tomándose el 1% mensual.12 Its.-MantenZmiento menor o mantenimiento diario o de campo. (Tomando a $4.P. charolas del alimentador.-Se debe tomar en cuenta.Es el cuidado diario de las máquinas en el campo. tomándose el 3% anual. 207 .P.00/hora. c). Otros = $ l. 3. Rejas = $ l. = $/hora. Total varios = $ 12.0 Kg/hora a $5. f ).OO/hora.-Consumos d2versos del equipo l. X H.-Este concepto debe tener un especial interés.-Consuma de lubricantes : Consumo de aceite de motor = 1/20 del consumo de diesel. X hora. ya que pagati tasas ciertos equipos. tomándose para este tipo de equipos el 2% anual. e). al mes. 4. etc.P.00/hora.<ARGOS DE OPERACIÓN a). II.-lmpestos. tenemos: Consumo de diesel = 0.85 el litro de aceite) : Consumo de aceite del motor = 0.0291 X H. 2.OO/hora.-Son en general los tiemi pos muertos del equipo.-Grasas: Tomando a 2.

El costo de operacien de las máquinas se toma con doce meses al año en lugar de diez meses efectivos de trabajo. efectivas de trabajo.OOO. sueldo al mes por ayudante = $ 600.OO al mes.OO al ano.--GASTOS GENERALES DE DIRECCIÓN Y GASTOS GENERALES DE OFICINA Existen otros conceptos que interesan al costo horario de las máquinas.OOO. 4 operadores = ‘$ 48.00 En los grupos móviles a circuito cerrado -se considera un sobrestante por turno.teniéndose en realidad varios obreros que están ociosos.OO al año. como son los gastos generales de dirección y gastos generales de oficina que andan alrededor del 15% para obra y un 5% a oficinas matrices.600. sueldo al mes por operador = $ l.500.OOO.OO al año Sueldo de secretaria: $ l.OOO. que se tienen que considerar para gravar este concepto.OOO. $ 12. se consi- deran trabajando estas máquinas dos turnos. con un sueldo de $2.OOO.OOO. dándonos: Gastos generales de Dirección : Sueldo del Ingeniero $ 8.OO al año. $ 96.oo al año Gastos Generales de Dirección: $ 135. 8 ayudantes = $ 5’7.00 Grupo Móvil Secundario : 2 operadores.OO al mes. con 10 horas .OO al año Sueldo de chofer $ l. III).ooo. Tomaremos los siguientes valores para relacionar estos con- ceptos. sueldo al mes por operador = $ l. $ 12. teniendose: Grupo Móvil Primario: 2 operadores.OO 4 ayudantes. suponiendo que únicamente una persona es dueña de los grupos móviles.OOO.OO al año 208 .OO 4 ayudantes.00 al mes.OOO. dán- donos : 2 sobrestantes = $ 60.OOO.OO al mes. sueldo al mes por ayudante = $ 600.

Para obtener los gastos generales de oficina.oo = $45.OO 209 M.00 Vida útil de las máquinas = 16. sin particularizar en cada concepto.ooo. de la siguiente forma: % 45.000.OO Grupo Móvil Secundario: costo = $ 650.OO/hora X =- 156 5% Lo que nos da: Gastos Generales de Oficina = $15.OO La vida útil de los dos grupos móviles en condiciones de trabajo promedio.00 Vida Util = 16. . es la que se toma en cuenta para obtener el costo horario de la máquina. Valor de Rescate = $ 130.OOO. Siendo la vida útil de los dos grupos móviles la misma.000 horas = 8 años. COSTO HORARIO MAQUINA El costo horario de cada grupo móvil lo obtendremos como un conjunto. Valor de Rescate = $ 157.000 horas.000 hs. tenemos: $ 135. por lo que tendremos : Grupo Móvil Primario: costo = $ 787. Tomando 3.-14 .OO Vida Util = 16.000 horas de trabajo al año.000. se tomará el costo total de los grupos móviles en circuito ce- rrado.T.000 horas = 8 años.OOO.OOO.OOO. Costo de los Grupos Móviles a cir- cuito cerrado ZZ $ 1’437.00/hora.00/hora Costo horario = 3. Valor de Rescate = $ 287. se tomará el 5% con respecto al 15% de los gastos generales de dirección.

18 = 10.00 = $1'150.18 .-Intereses. Total = 18% anual N+l Como la inversión media es = 2N X (Im.000.. b) .00 Costo horario = 3. 210 .. Al.) = $48.00 Depreciación= 16. Depreciación = $71. Almacenaje = 3% .52/hora.000.000.-Depveciuc$n de los grupos. Seg.88/hora. seguros.OOOhoras 16. Seg.000 hs.5 16 x 0. e Int.1013 x $1’437. Al.88/hora.ndviZes $l'437. c) .000. . Costo horario por (Im.-Man+enbknto mayor Como se dijo en la explicación.000 Hs. Seg. Al. e Int. Mayor = 0.75 X $71.’ lo qti6 nos da : Mantenimiento. e Int.L-CARGOS FIJOS a) . 0. se tomará el 75% de la depreciación.) = E yii x costo . almacenaje e impuestos Intereses = 10% anual Seguros = 3% .00 -$287.) Porcentaje anual = 8+1 T X 0.13% Costo Horario por (Im. Impuestos = 2% >.91/hora. Mantenimiento Mayor = $53.

-Mantenimknto menor Se tomará como se dijo anteriormente el 1% del costo al mes. Lo que nos da: Consumo de diesel = 0.00/hora.90/hora. c) .P.-Opera42bnes de Zas máquinas 2 Sobrestantes = $ 20.00/hora. y es como sigue: Grupo Móvil Primario = 120 H.98/hora.-Consuma de aceite de los motores. Potencia Total = 240 H.0504 X 240 = $12.OO/hora. 211 . Necesitamos conocer la potencia de los dos motores diesel en los grupos móviles. 2. b).00/hora. 4 Operadores = $ 16. Mantenimiento Menor = $47. Varios = $12.0291 X 240 = $6. Grupo Móvil Secundario = 120 H.20/hora.00 Mantenimiento Menor = 300 hs.II. Consumo de grasa = $ lO.Vaxios.-Consumo de diesel. Consumo de aceite = 0.-thtGOS DE OPERACIÓN a) . 3.01 x $1’437.-Consumos dkwrsos dk los equipos l.lO/hora. 1% x costo Mantenimiento Menor = Horas al mes 0. 4. Costo de operación = $ 55.20/hora.000.-Consuma de grasa en los grupos móviles.P. 8 Ayudantes = $ 19.P.

) Ahora vamos a determinar en función de la producción horaria para cada concepto de la carretera. a).-GASTOS G.-CARGOS FIJOS: Depreciación = $ 71.00/hora.49/hora (Noto.OO/hora Varios = $ 12.E S DE DIRECCIÓN Y OFICINAS Costo horario en Gastos de Dirección = $ 45.lO/hora Consumo de aceite de motores = $ 6. Almacenaje e Impuestos = $ 48. cuánto nos cuesta el metro cúbico de agregado.-Todos estos costos horarios se tomaron para dos turnos de trabajo de 10 horas efectivas. Seguros.00/hora COSTO HORARIO MAQUI- NAS = $ 378.-(Materiales 2” a 0”).20/hora ZZZ. 212 .52/hora ZZ.-GASTOS GENERALES: Gastos de Dirección = $ 45.00/hora Gastos de Oficina = $ 15.00/hora Operación de las máquinas = $ 55.-CARGOS DE OPERACZON: Mantenimiento Menor = $ 47. con lo que tenemos 3.111) .98/hora Consumo de grasas = $ lO. COSTO HORARIO MAQUINA Z.88/hora Mantenimiento Mayor = $ 53.90/hora Consumo de diesel = $ 12.000 horas al año.00/hora. Producto total salido menor de 2” (utilizable) = 124 Ton/h. Costo horario en Gastos de Oficina = $ 15.-Materiales pura Za sub-base.91/hora Intereses.

82 2. Producto utilizable = 46 mP/hora.23/ms cosj?o POR METRO CUBICO = $8.-Coweto a&ltico.5 Tonlm. costo = $ 378’4g/h’ = $5 82/m3 65 m8/h. l. tenemos: Producto utilizable = 71 m..-Como se aumentó con el desecho del material NQ 2 el concreto asfál- tico. Producto total salido menor de W (utilizable) = 98 Ton/h. ’ COSTO POR MEI’RO CUBICO = $4. tenemos: Producto utilizable = 65 m?/hora. Como el peso volumétrico es de 1. se tomará integramente las producciones útiles en los dos materiales. Como el peso volum&rico es de 1.5 Ton/m?.-Material Np 2.-Muterkles para Za sub-base.5 Ton/m!. costo = $ 37*-4g/h* = $5 331rn3 71 m3/h.‘/hora.(Materiales de g” a NQ 8) . costo = $ 378-4g/h’ = $4 561rn8 83 m3/h.-Producto total salido de x” a NQ 8 (utilizable) = 69 Ton/h.49/h.33 c). ’ COSTO POR MEYlYRO CUBICO = $5. $378.56 b). tenemos: Producto utilizable = 83 m:/hora.8.-Muterkzles para la carpeta.-(Materiales de 1%” a 0”).23 213 . ’ COSTO POR METRO CUBICO = $5.(Material de s” a 0”). Producto total salido menos de 1%” (utilizable) = 106 Ton/h. costo = 46 m3/h.. Como el peso volumétrico es de 1. = $ 8.

tenemos: Producto utilizable = 83 m’/hora. se tiene: Producto utilizable = 37 m?/hora. = 22.23 d). Producto total salido para concreto hidráulico = 124 Ton/h. ya que es una misma producción. únicamente se tomará el producto utilizable y es el siguiente: Producto total salido de 3/g“ a No 40 (utilizable) = 56 Ton/h. COSTO POR METRO CUBICO = $10. $378. 3.52 214 . costo = = $ 4. se tomarán en COnjUntO.49/h. para Za sub-base: Se requieren 34.56 Costo por 10 km.-Rn este tipo de material existen materiales de desecho que se elimi- nan. costo = = $ 10.5 Ton/m? CbSTO PARA UN TRAMO DE CARRETERA DE PAVIMENTO FLEXIBLE a).56 Ahora veamos cuánto nos cuesta surtir de agregados para cada concepto ‘de la carretera en un tramo de’ 10 kilómetros. y que no se consideran para aumentar los tamaños donde se requieran en otros conceptos de la carretera.a Costo por m? = $4.-MuterMes para el concreto hidráulico.23/m3 37 m5/h.-( Materiales de W a 0”). Los materiales para grava (de 2” a %“) y los materiales para arena (de 3/S” a w’).49/h.-Material Np 3 B. Suponiendo un peso volumétrico de 1. $378.667 m.-Costo de un tramo de 10 km.5 Tan/m3.561m3 83 ms/h. Considerando el peso volumétrico de 1.3. CCSTO POR METRO CUBICO = $4.000 Tons.361.5 Ton/m. suponiendo que el peso volumétrico suelto del material trata- do es de 1. = $103.

33 Costo por 10 km.’ Costo por m. = 5.3 215 .3 = $10.23 Costo por 10 km.038. de grava = 13. Se requieren 2. b) .-Concreto asfáltico. = $38.636.-Costa de un tramo de 10 km.533 m. = $110.600.600 Tons.11 c).409. para Za base: Se requieren 31.667 rn? Costo por rn? = $5. = 20. = 4.333 rn? Costo por m.000 Tons. Se requieren 7.155.600 m. de arena = 7.667 m? Costo por m. Se requieren 8. = 20.333 m. = $13.41 3.300 Tons.’ Producto total necesario para 10 km. = 1.3 = $5.-Material NQ 3 B.59 COSTO DE AGREGADOS PARA UN TRAMO DE CA- RRETERA DE 10 KILOMETROS DE PAVZMENTO FLEXI- BLE.067 m? Se requieren 11. PARA SUB-BASE.-Costo de un tramo de 10 km. COSTO TOTAL = $296.-Material NQ 2.000 Tons.82 Costo por 10 km. = 31. BASE Y CARPETA.23 Costo por 10 km.000 Tons.69 COSTO PARA UN TRAMO DE CARRETERA DE PAVIMENTO RZGZDO (CONCRETO HZDRAULZCO) Tanto la grava como la arena se tomarán en su conjunto total sumando las dos como sigue: Se requieren 19.06 2. de carpeta (2 riegos): l.000 Tons.’ = $8.

00 Estos costos como anteriormente se dijo. de grava y arena = $93. hasta que se deposita en sus montones respec- tivos de almacenamiento ya clasificados. únicamente se toman en cuenta desde que el material en greña entra al grupo móvil primario.56 Costo de 10 km. 216 . Costo por m.936. sinincluir los trans- portes del material en greña.9 de grava y arena = $4.936.00 i COSTO DE AGREGADOS PARA UN TRAMO DE CARRETERA DE 10 KM DE PAVTMRNTORIGIDO COSTO TOTAL = $93. Igualmente no se tomará en cuenta la explotación en el banco de préstamo. así como los de carga del mate- rial tratado.

Se distinguen principalmente dos tipos de mantenimiento: a). es vigilar perfectamente desde la plataforma de ope- ración que los materiales provenientes del alimentador no atasquen la reja vibratoria. C AP Í TULO V CONCLUSIONES a) .-Funcionamiento: La utilización y forma de trabajar de estos grupos móviles es sin lugar a dudas conveniente. que garantiza el uso adecuado de cada componente y por lo tanto una mejor vida útil de los mismos.-Mantenimiento mayor o general.-IKantenkniento: Este punto debe definirse con más amplitud. en vista de que su funciona- miento. ya que de 61 va a depender la vida útil de la máquina. proporcio- nándole esta particularidad en la flexibilidad de operación. 217 . ni la quebradpra de quijadas. que es el conjunto de reparaciones o cuidados que hay que hacer al equipo para mantenerlo en operación económica. la producción total de los agre- gados será constante y por consiguiente los tiempos previstos para la produccí6n se apegarán más a los tiempos reales. Como una recomendación para su buen funcionamiento de la planta. Puede decirse que si los operadores de las dos plantas m6- viles de trituración vigilan perfectamente que todos sus equi- pos funcionen adecuadamente. puede controlarse por un solo hombre desde un tablero de control eléctrico. con el cual es posible detener el funcionamiento de un motor determinado e interrumpir el ciclo en cualquiera de sus fases. completamente mecánico. b) .

? cuando éstas se desgasten. tambores. que la banda de hule se reponga. asimis- mo. se lubriquen adecuadamente. 7. 3.-Transportación: Una de las mayores ventajas de los grupos móviles de tri- turación. así como que se cambien o se recubran las llantas desgastadas.-Cambiarlas o recubrirlas con sol- dadura al manganeso cuando éstas se desgasten.-Vigilar su desgaste.-Cambiarlas. dándoles el mantenimiento rece mendado por las casas comerciales donde se hayan comprado. &-Los mot&es elkctricos.-Que se lubrique su excéntrico. 218 . 9.-Mantenimiento menor o diario. 6.-Vigilar sea lubricada. y que se lubriquen los ejes de las ruedas.-Las muelas de Za quebradora de quijadus. que es el cuidado dia- rio de la máquina en el campo. y que se le cambien las piezas que se desgasten. es precisamente su movilidad.-Que se refuercen o se repongan las piezas dañadas.-La Reja Vibrato&. el generador y el motor diesel.-La quebradora de conos.-Que se repongan las piezas dañadas de la estructura. o a otra obra donde se requiera la producción de agregados.-Vigilar que los rodillos. y que se le cambien las mallas cada semana de trabajo. las placas de refuerzo. cambiándose o recubriéndose con soldadura al manganeso se- gún se requiera. &-La criba vibratoria horkontuZ. tales como el excén- trico. chumaceras. Las partes principales de los grupos móviles que deben recibir dichos mantenimientos son: l.-H remolque.- Vigilarlos adecuadamente. ya que en poco tiempo se les puede trasladar a distintos tramos de la carretera.-Las charolas del aZ+tne&ador. o bien recubrirlas con soldadura al mangane. b). cuando así se requiera. c) .-Las estructuras y las toZvas. etc.-Las bandas transportadoras. evitando así clasificaciones de materiales defectuosas. 5. los resortes. 2.

ya. únicamente se tendría una produc- ción igual a la capacidad de la quebradora. faltaron en general un poco de finos. Si es el caso de tener un banco de préstamo con mayor can- tidad de finos. separando los tamaños que no se deseen tratar.-Producckh: Como se pudo observar. ya que permiten abastecer de agregados a una carretera en poco tiempo. o bien tratando el material por medio de una trituración terciaria. es necesario hacer solamente las obras de acceso para la entrada de los camiones que llevan el material en greña. a donde se puedan al- macenar estos materiales. siendo en este caso la reja vibratoria un equipo sin utilidad.-Costos: Se concluye este breve trabajo. las producciones obtenidas con es- tas maquinas son aceptables. se aumentaría la producción total. Con la granulometrfa en greña supuesta en el ejemplo para su tratamiento en estos grupos móviles de trituración. haciendo trabajar la quebradora de quijadas a su capacidad máxima. y en lo referente a tolvas y estructuras se tomó un porcentaje del costo de los demás equipos. con un molino de barras. e ) . diciendo que los costos da- dos por los equipos están redondeados a cifras completas. por medio de la reja vibratoria y aumentando así su producción. siendo la solución más correcta al encontrar un banco de préstamo con mayor canti- dad de finos. estando apegados todos estos va- lores a comparaciones con grupos móviles en el mercado. Para poner en operación estos grupos móviles de tritu- ración a circuito cerrado. Pero estas produc- ciones estarán supeditadas siempre al material en grería de que se trate. así como también las bandas de des- alojamiento de materiales clasificados. y acoplar las bandas transportadoras de conexión y recirculación. que haciendo un estudio más riguroso del costo de los equipos 219 . d) . que si se tuviera un material con mayor can- tidad de tamaños grandes.

e) el transporte de los agregados a sus puntos de depósito en la carretera. no tomándose en cuenta: a) El banqueo en el préstamo. siendo su uso altamente recomendable para la cons- trucción de carreteras y.aeropuertos. Los factores tomados para obtener el “costo horario má- quina” puede decirse que en general son aceptables. pero como vía de ejemplo para resolver este aspecto. 220 .puede bajarse. c) el transporte desde el banco de préstamo a los grupos móviles. base. éstos son buenos aunque como se dijo anteriormente. b) su acarreo. se puede llegar a una conclusión final. y es que el empleo de grupos móviles de tri- turación ha introducido en una forma económica y rápida un moderno sistema de obtención de agregados para la construc- ción. De todo lo anteriormente expuesto. has- ta que sale a sus montones respectivos de almacenamiento. puede decirse que es bueno. representan el costo desde que el material se deposita en la tolva de alimentación. carpeta de dos riegos y concreto hidráulico). d) las obras de acceso de los camiones al gru- po móvil. Ahora en lo referente a los costos por metro cúbico de agregados para cada concepto de la carretera (sub-base.

P A R A A B E R T U R A S D E S A L I D A E N L A OUEBRADDRA D E IS.3mm.(4!9 DIYENSIONES DEL PRODUCTO .Omm(%7 A 114.

CJmm(I2? .PARA ASERTURAS D E SALIDA EN LA Q U E B R A D O R A D E I2XOna(S7 A 304.

.

PARA ABERTURAS D E SALIDA EN LA TRITURADORA DE lS.(l&) DIMENSIONES DEL PRODUCTO .lmm.9mm&9=) A 39.

D. CURVAS GWiNUMMETRICAS DE LAS GRANULAM)Rjls N. ANEXO NQ 3 G.-s .T.

? . “:% UIdeo co.ricicntc c 3 o-00 2 C . de QrdQn d~lpíQo calculado Qn le cr. I oorerr N .2 LI echaD Dia~nQíonQQ da la malla en 19. zElg. PorcQntQjQ do rochaso. . .” . . .0 p 0 v:-.RD N N N .. c F?o prcndidam QntrQ 0 I y Ia r a l l a de dimcolcn EZ -2 Ilual a la mitad dr lo l rll@ dQ cribado* IE m -iu - u u L 0..’ *Urde ba. Coeficiente C 4 82 8°ch)-cIJc cJlouoc1oo Crlbado con r i e g o d e QrQnaQ da río f?ggE Noco<rw-0 .. O afZ D*. . .I) la ulla dQ C r ’ bula contQnidoQ QII 01 utorlal Q cribar OOOOOOOOoOOOOrr. . . BQ Cocficicntc c 2 ‘s’o$iig$g’u om “E %m No. . Co. L L f COQflCtQñtQ c 3 zm “0” es: I .fieiQntQ c 1 Por~cntajc eontontdo dQntro dQ1 utQria1 z l c r i b a r de QlQmQntoQ do díunQtoncQ CO-. .3: u 2..? . .O .. . . oa. RE. . .

- 5 0l . ANEXO NQ 5 PI@DUCCIOY PSPECI FICA rEORICA D E TELAS M M A L L A CUADRADA poR UNI DAD DE SUPERFICIE.

Es conveniente entonces considerar los diferentes factores que intervienen en la obtención de una buena y económica compactación. El aumento en el grado de compactación proporciona una. Como es sabido el grado de compactación y las obras de drenaje son los factores más importantes en la construcción de vías terrestres y aeropistas. lo cual se logra por medios mecánicos al hacer que las partículas encuentren acomodo correcto. Compactar significa hacer más denso. por ejemplo. Tratando de dar una definición lo más completa posible de lo que es compactación se puede decir: Compactación es el aumento artificial del peso volumétrico de un material. mediante la reducción del porcentaje de vacíos del mismo. Una correcta compactación da como resultado: 1) Mayor estabilidad 2) Menor permeabilidad. C ONRADO LUER D ORANTES Compactación es el medio mecánico para reducir el por- centaje de vacíos en un material. aeropista o presa de tierra dependerá en gran parte del grado de compactación obtenido. La mayor estabilidad de un material se traduce en meno- res asentamientos o deformaciones. mejor capacidad de carga y una mayor resistencia al esfuerzo cortante. hablando de terraplenes. 229 . Para ser breves podemos afirmar que la vida útil de una carretera. teniendo como efecto la expulsión de aire y/o agua del material. DIVERSOS EQUIPOS DE COMPACTACION Y su EMPLEO I NG. hacer que unas par- tículas encajen perfectamente en el espacio dejado por otras.

Este es un aspecto muy interesante. 2. del área expuesta por el compactador. la densidad máxima.-PresSn de contacto: Dependerá del tipo de material. lo que facilita el trabajo. Existen equipos con sus- pensión isostática con lo cual se logra que la distribución de carga sea uniforme.-Velocidud del equipo: La habilidad de producción de un equipo depende fundamentalmente de la velocidad que pueda desarrollar sobre el material por compactar. 1) Contenido de humedad del material 2) Número de pasadas necesarias 3) Peso del compactador 4) Presión de contacto 5) Velocidad del equipo compactador 6) Espesor de capa l.-Espesor de capa: Este factor dependerá del tipo de mate- rial y del equipo por usar. El agua en este caso tiene un efecto lubricante entre las partículas. por lo que es necesario tener equipos de com- pactación eficientes y de capacidad a la altura del equipo que deposita el material.-Número de pasudus: Este dependerá del tipo de material fundamentalmente y en segunda instancia de la forma en que el equipo compactador aplique la presión sobre el suelo. de la presión de in- flado y del peso del compactador. 4. 3.-Peso del compactudor: Este factor es importante ya que de la magnitud del peso dependerá la presión ejercida sobre el material. 5. obteniéndose presión de contacto uniforme.-ContenkIo de humedad: Todo material tiene un contenido óptimo de humedad para el cual se obtiene bajo un cierto esfuerzo de compactación. en vista de que para el mo- vimiento de tierras se ha estado mejorando continuamente el equipo. 6. del traslape de las ruedas y de la maniobrabilidad del mismo. un cálculo aproximado de la 230 .

14 =m j 8 = r=8cm.09 p./cm? calculemos la profundidad de acción: 1.800 200 7= 9 x 3./cm. T= i 12 p. tendremos: p2 = 0.6 po 27 P = 0.14 3. Fuerza presión = Area Supondremos un área circular = rZ La fuerza es el peso del compactador = F La Presión será en este caso la de contacto. y p.3 po 3r Pa = 0./cm? La presión anterior es suficiente para compactar eficiente- mente materiales no cohesivos.7 Kg. 231 . Supongamos que el peso p = 1. profundidad de acción puede hacerse mediante el método del bulbo de presión.2 A una profundidad de 16 cm.6 X 9 =5.6 pr pl = 0. Presión efectiva ProfunclW factor de influí PI = 0. tendremos una presión = 0.800 Kg.4 Kg. A una profundidad de 8 cm. F F Po =.15 po 4r P4 = 0. Con ayuda de la teorfa de Bousinesq se pueden calcular los factores de influencia para diferentes profundidades.3 X 9 =2. = 9 Kg.

Se aprovechar4 el momento para indicar las presiones de
contacto para determinados tipos de materiales:
1) Materiales no cohesivos 1.4-2.8 Kg.lcm.2
2) Materiales semicohesivos 2.8-4.5 ,>
3) Materiales cohesivos 4.5 9,
Antes de seguir adelante es conveniente hacer una breve
historia de la compactación.
Hasta donde es posible saber, los romanos fueron los pri-
meros en tratar de precompactar intencionalmente los ma-
teriales que usaban para la construcción de sus caminos.
Gigantescos cilindros de piedra, halados por esclavos, eran
utilizados para hundir o hacer penetrar piedras grandes en la
suWbase de tierra. Algunos de los caminos construidos por los
romanos están actualmente en uso todavia; un ejemplo es la
Vía Appia.
Desde aquella época del Imperio Romano hasta la fecha,
rodillos de muchas formas, pesos y medidas han sido usados
para la compactación de suelos, piedras y una amplia gama de
materiales.
En anos más recientes, los rodillos no sólo han sido usados
para compactar, sino también para atersar o alisar materiales
de revestimiento como macadam, asfalto natural, concreto as-
fáltico, compuestos del tipo asfáltico en general.
Así como la forma de los compactadores ha cambiado, tam-
bién ha cambiado, la propulsión de los mismos, de esclavos y
bestias de tiro a autopropulsión mediante motores diesel o
gasolina interconstruidos.
La modernización de los equipos compactadores incluye
también, dirección hidráulica, frenos adecuados, sistema de
riego, caseta o toldo para operador, sistema de alumbrado y
arranque, etc.
Muchas de las carreteras y calles hoy todavía en uso fue-
ron construidas durante la era en que los automóviles eran
lentos y los camiones muy livianos; en esa época no se llegó
a concebir que los automóviles llegasen a transitar a más de

232

80 Km./hora o que los camiones llegasen a pesar más de 5 to-
neladas. Tampoco se vislumbró que habrfa millones de vehfcu-
los circulando por las carreteras. Con el criterio anterior los
ingenieros diseñaron y los estados, ciudades y municipios,
construyeron carreteras y calles; es decir las vías de comuni-
cación terrestres fueron diseñadas con cargas, velocidades y
tráfico considerados en aquel tiempo como adecuados para un
futuro de muchos años.
Mas ‘ahora, nuestros automóviles que pueden viajar a 180
Km./hora, nuestros camiones que pueden pesar 56 Tons. y
nuestros rápidos autobuses que pueden transportar de 40 a 60
pasajeros, han desgastado y vibrado hasta la destrucción, las
carreteras antiguas, con lo que el mantenimiento de las mis-
mas resulta actualmente antieconómico.
Prácticamente se puede decir lo mismo de las pistas de
aterrizaje y en general de los aeropuertos, debido al aumento
de peso y velocidad de los aviones actuales.
Existen fundamentalmente cuatro principios para la com-
pactación de suelos :
1) Presión estática
II) Impacto
III) I Amasamiento
IV) Vibración

1) COMPACTACIÓN POR PRESIÓN ESTÁTICA

Se basa en. la aplicación de pesos más o menos grandes
sobre la superficie del suelo. Su acción es de arriba hacia
abajo; es decir, las capas superiores alcanzan primero mayo-
res densidades que las de abajo. La profundidad de acción
puede calcularse como se hizo en párrafos anteriores mediante
el criterio del bulbo de presión.
El principio de presión estática tiene el inconveniente de
que a mayor presión, mayor es la fuerza de fricción que des-
arrollan las partículas de un material. Fricción interna pode-
mos definirla como: la resistencia de las partículas de un suelo

233

para deslizarse dentro de la masa del mismo. Para arenas,
la fricción interna depende de la graduación, densidad y forma
de los granos y es relativamente independiente del conte-
nido de humedad. Para arcillas variará con el contenido de
humedad.
Al aumentarse el peso de un compactador estático, el suelo
desarrolla mayor fricción interna la cual se opone a la com-
pactación; lo que se logra es romper o quebrar más al mate-
rial, obteniéndose así otra graduación del material por com-
pactar.
Para este tipo de compactación se necesitan riegos inten-
sivos de agua para vencer la fricción interna.
Dentro de este principio de compactación encontramos al
siguiente equipo.
a).-Planchas tandem.-Son aquellas que tienen dos o tres
rodillos metálicos en Enea. Los rodillos son generalmente hue-
cos para ser lastrados con agua y/o arena. Su nomenclatura
son generalmente dos números 14-20 Tons.; el primero signi-
fica el peso de la máquina sin lastre y el segundo indica el
peso lastrado.
b).-Planchas de tres rodiZZos.-Son aquellas que tienen
dos ruedas traseras paralelas y una rueda delantera. Son qui-
zás las de más antiguo diseño.
A pesar de que sus pesos sean menores a las planchas
tandem, generalmente producen mayores presiones de contac-
to, debido a que tienen menor superficie de contacto sobre
la que se distribuye su peso.
Los dos tipos de compactadores mencionados hasta ahora,
tienen bajas velocidades de operación y poca seguridad al com-
pactar las orillas de terraplenes altos.
Son efectivos en suelos de naturaleza granular donde su
efecto triturador puede ser mejor empleado. Su eficiencia se
ve mermada en materiales granuloplásticos, donde se tiende a
un encarpetamiento del material, el cual impide la compac-
tación de las capas inferiores.

234

En materiales plásticos no tienen gran aplicación ya que
lo único que se produce es un movimiento de material de las
partes altas a las partes bajas, no significando esto la com-
pactación en si.
En resumen puede decirse que estas máquinas por su len-
titud y poca profundidad de acción han perdido terreno en
la compactación de grandes movimientos de tierra; cierto tam-
bién es que tienen algunas aplicaciones especificas todavfa
como la compactación de carpetas en las fases inicial y final
de aquélla.
c).-Dentro de este grupo consideraremos a los compac-
tadores de Uuntas neumúticus, aunque éstos tienen también un
efecto amasador en los materiales, debido a la flexibilidad de
las llantas. .
Los compactadores de llantas neumáticas pueden ser auto-
propulsados o halados por un tipo determinado de tractor.
Puede hacerse una división general dentro de estos com-
pactadores refiriéndose al tamaño de sus llantas en:
1) De llantas pequeñas
2) De llantas grandes
1) De Uuntas pequeñus.-Generahnente tienen dos ejes en
tandem y el numero de llantas puede variar entre 7 y 13. El
arreglo de las llantas es tal que las traseras traslapan gene-
ralmente con las delanteras. El chasis es de una sola pieza
y sirve también como caja para el lastre.
Algunos compactadores de este tipo tienen montadas sus
ruedas de tal forma que oscilan o “bailan” al rodar; esto
aumenta el efecto de amasamiento de estos compactadores.
Estos equipos no deben sobrecargarse o moverse a veloci-
dades excesivas ya que como resultado se tendrá desgaste de
rodamientos y llantas, aunque sí se tendrá mayor área com-
pactada.
Los compactadorse de llantas pequeñas proporcionan casi
la misma presión superficial que los de llantas grandes, quie-
bran más grumos de material, y no empujan mucho material

235

adelante de ellos. Tienen mayor maniobrabilidad que los gran-
des, con menor fuerza motriz.
Sus desventajas radican en poca profundidad de acción,
derrapan fácilmente cuando el material está mojado y poca
flotación en materiales sueltos.
2) De Zlantas grundes.-Son generalmente arrastrados por
un tractor y pesan entre 15-50 Tons. Tienen 4 6 6 llantas en un
mismo eje. Su costo por hora es. generalmente caro por el tipo
de tractor que debe usarse para halarlos. Su mejor aplicación
es como compactadores de prueba.
Cuando se considera uno de estos compactadores para tra-
bajos de compactación normales, uno debe revisar si resulta
más económico usar un compactador de llantas pequeñas que
proporcionen Ia misma presión, aunque deban darse más pa-
sadas sobre capas más delgadas.
Existen cuatro formas de expresar la habilidad compacta-
dora de compactadores de llantas neumáticas:
1) Peso total
2) Peso por llanta
3) Peso por cm. lineal de ancho de llanta
4) Presión de inflado
Haciendo un análisis estricto de los puntos anteriores po-
demos reducirlos a tres: peso por llanta, peso por cm. lineal
y presión de inflado.
Resulta oportuno hacer notar que en este equipo no es tan
importante el peso por llanta como la presión de inflado y el
tipo de llanta.
Para demostrar lo anterior se expone el siguiente ejemplo:
Una llanta 9.00 X 20 de 12 capas aplica, bajo una carga
de 910 Kg. y a una presión de inflado de 2.81 Kg/.cm.‘, una
compresión de 3.41 Kg./cm.’ Si la carga se aumenta a 2,040 Kg.
y la presión de inflado se conserva igual, la presión de con-
tacto en este caso es de 3.80 Kg./cm.2; en otras palabras el
aumento de compresión es de 11.3%. Sin embargo, si se con-
serva la carga por rueda de 910 Kg. y se aumenta la presión
236

la presión que ejerce sobre ésta es 50 veces mayor que la presión que ejerce el mismo cuerpo estando apoyado estáticamente sobre dicha superficie. Para el riego de sello resultan altamente recomendables ya que no quiebran o trituran al sello como lo hacen las plan- chas tandem. Se dejan caer pesos de una tonelada sobre capas gruesas de arena con ayuda de una draga. base.96 Kg. El uso de los compactadores de llantas neumáticas peque- ñas está enfocado actualmente a la compactación de pavimen- tos asfálticos.04 Kg. La compactación intermedia de una carpeta. Generalmente se trata de martillos neumáticos./cm. II) COMPACTACIÓN POR IMPACTO Cuando un cuerpo se levanta 20 cm. la unidad cae dentro de este tipo de compactación.de inflado a 7. con lo que se logra una buena impermeabi- lidad. sin modificar la presión de inflado. la compresión sobre el suelo es de 4. la flexibilidad de las llantas permite que las partículas encajen donde deben penetrar y tener mayor fija- ción. o número de impactos baja y una amplitud muy grande (altura de caída). sobre una superficie y se deja caer. 237 . En esta característica se basa el principio de compactación por impacto. se incrementa el área de contacto entre el suelo y la llanta. habiendo muy poco cambio en la presión de con- tacto. o sub-base asfáltica debe llevarse a cabo con este equipo.2. También en terracería tienen gran utilidad para sellar las capas superiores.3%. Esto se explica debido a que aumentando el peso total del compactador o la carga por rueda. a sus máquinas con implementos para variar rápidamente la presión de inflado de sus equipos.2 lo que significa un aumento de 45. en Ale- mania se hace uso de este principio para compactar arenas. Por la razón anterior los constructores de equipo progre- sistas han provisto. Cuando una unidad compactadora tiene una frecuencia./cm.

Los rodillos pata de cabra se emplean fundamentalmente en materiales cohesivos. La compactación por este principio se lleva a cabo de abajo hacia arriba. con lo cual se tiene la ventaja de que en caso de ser necesario un esfuerzo mayor de compactación. 238 . Los materiales cohesivos son arcillas y limos arcillosos. Dentro de este grupo también pueden considerarse a los rodillos de reja y los compactadores de rodillos metálicos segmentados. Por esto se dice que un rodillo pata de cabra emerge o sale cuando el material se encuentra compactado debidamente. No hay que olvidar que también los compactadores de llan- tas neumáticas tienen efectos amasadores debido a la flexi- bilidad de las llantas. Albaret tiene un tambor formado por secciones atornilla- bles. m) COMPACTACIÓN POR AMASAMIENTO Amasar en este caso puede confundirse con exprimir. obligando al agua y/o al aire a salir por la superficie. en cambio su efectividad es nula en materiales granulares. se cambien las secciones en uso por secciones con menor numero de patas. Algunos rodillos son huecos para ser lastrados con agua y/o arena y otros equipos se lastran en el bastidor. es decir el efecto de una pata de cabra al penetrar en un ma- terial ejerce presión hacia todos lados. siendo de esta forma mayor la presión por pata. La baja producción de este tipo de compactación nos obli- ga a relegarla a segundo término. Existen en la actualidad variadas formas de patas cuyo objetivo principal es la limpieza de las mismas cuando salen del material. cohesión podemos definirla como la atracción mutua de las partfculas de un suelo debido a fuerzas moleculares y a la presencia de humedad. es decir las capas interiores se densifican pri- mero y las superiores posteriormente. las cuales tienen diferente número de patas.

Pero veamos antes de pasar a detalles lo que entraña la compactación dinámica. aeropuertos etc. En la mayoría de los tipos de suelo. es oportuno puntualizar que la construcción moderna de carreteras depende exclusivamente de la compactación eficaz durante las diferentes etapas de construcci6n. Las vibraciones facilitan la densificación de los materiales en capas más gruesas y con menor número de pasadas. Para el ingeniero de carreteras. presas. en la construcción de presas de tierra. se ha revolucionado de tal forma que la rapidez en dichos trabajos es uno de los factores más importantes. en aeropuertos. el problema de compactar los mate- riales con la misma rapidez ha suscitado. 239 . sub-bases y carpetas. a su vez el revolu- cionamiento del equipo de compactación. la compactación diná- mica mediante vibración supera en eficiencia a los compacta- dores estáticos. La compactación es también factor de vital importancia en el relleno de cimentaciones. las mayores densi- dades de tráfico y mayores cargas por soportar han tradu- cídose en mayores exigencias de compactación en terraplenes bases. Al densificar un material mediante esfuerzo de compacta- ción se consigue : 1) Menores asentamientos 2) Menores deformaciones 3) Mejor ktabilidad 4) Menor permeabilidad 5) Rellenos más homogéneos.Iv) ChkIPACTACIóN POR VIBRACIÓN Debido a que el movimiento de tierras para la construcción de carreteras. El tamaño de las obras cada vez mayor y los plazos de ejecución cada vez menores.. etc. han demandado la constante su- peración de los equipos usados en las distintas fases de los proyectos.

’ menos diez años.-cm. Al pwo8’ 1~ compactadores vibratorios estaban hechos de una bla& inferior de vibración y tenían relativamente baja velodda. el desarrollo de los rodillos vi-& a cobrar importancia. i@& es Conpactación Dinámica?-Como en la compacta- ción e#tica. El resultado de las desarrollo de la compactación vibración daba una rápida y efectiva c~$$$&&ÍL. primero en estado estático y luego colocado sobre una placa vibratoria. Si se coloca el reci- piciente con arena sobre una placa vibratoria. en este tipo de compactación se aplica una cierta p?esi& én el suelo. únicamente 45 Kg. Las vibraciones producidas por el compacta- dor.. eliminan la friccidn interna del material.000 vibraciones por minutw. esto constituyó un gran p&$& ya que fue posible obtener un aumento en la cap&&d ‘de compactación y también porque la compacta- cidn 9. son necesarios para hacer girar la perforadora de álabes. Bajo la influencia de las vibraciones. pero al mismo tiempo se somete al suelo a i4@d& y fuertes impactos o vibraciones -entre 700 y 4. i Los albores . @$n :v encontraba limitado a pequeñas cantida- deerde’. es necesario aplicar una fuerza considerable para poder hacer girar la perforadora. por lo que su can@ ‘%. la fuerza necesaria es de 600 Kg. logrando que las particulas del suelo trabajen para uno y no en contra. . &.~i. esto es fácilmente demostrado me- diante el experimento de girar una perforadora de álabes den- tro de un recipiente que contenga arena o grava.h nn#raetación de suelos mediante vibra- en 1990. o sea que se necesita la décimatercera parte de la fuer- za original.& . dependiendo del tipo de compacta- dor vibíatorio. En el caso en que el recipiente se encuentra estático.w capacidad de producción. por ejemplo si el recipiente contiene are- na.t y.atoiia pudo ser aplicada en una gama más amplia de tipa3 -*.ibj. la fricción interna desaparece casi totalmente.-cm.

La vibración multiplica la movilidad interna del material en forma contundente.-cm. debido a la En reposo blvibr. obte- niéndose así una masa compacta de extraordinaria densidad. 241 M. a la presión estática y los impulsos dinámicos de las fuerzas vibratorias. Vibración Material Contenido de agua Ml M2 Ml/M2 Grava 0 1. La compactación estática puede comprimir capas superficiales únicamente. y dis- minuye la fricción interna permitiendo que las fuerzas traba- jen a mayor profundidad y mayor anchura. en suelos de granulometría gruesa. pero carece de penetración profunda porque es contrarrestada por los efec- tos de arco y la fricción interna del suelo. Lo anterior se deduce de la siguiente tabla. pero tiene una frecuencia mayor y audible). la movilidad dinámica es de 10 a 30 veces menor que la movi- lidad estática. producto de la experiencia sueca: Motadad Momento Residuo Incrementada Kg. ~h-íles son las ventajas de Za Compactación Dinámica? 1) Es posible compactar hasta las más altas densidades. La com$acta&n dinámica evita los efectos de arco. La compactación dinámica facilita la obtención de los últimos porcientos del grado de compactación que son tan difíciles de obtener (en algunos casos imposibles de obte- ner ) .700 40 42 Arena 10 600 45 13 Morena 7 800 60 13 Limo -12 150 25 6 Además. Las partículas del suelo pueden desplazarse con mayor fa- cilidad debido a la reducción de la fricción interna.T. con lo que los espacios vacíos entre partículas de mayor tamaño son llenados por partículas menores. en resu- men. con compactadores estáticos. la acción dinámica tiene un efecto de penetra- ción como el sonido (el cual también es dinámico. las particulas se ven sujetas a la acción de la gravedad.-16 .

como resulta evidente del siguiente resumen: 1) Mayores densidades. compactar la sub-base de la pista a la densidad especificada. grava. aun con riego de agua intensivo. 3) Mayores espesores de capa. Compactadores vibratorios autopropulsados alcanzan el grado de compactación deseado en 2 a 4 pasadas. 2) Permite el uso de compactadores ligeros. El efecto de penetración de la compactación dinámica permite el trabajo con capas de mayor espesor. La gran eficiencia de los compactadores dinámicos faci- lita el hacer el mismo o mejor trabajo con compactadores más pequeños y livianos. lo que sig- nifica rapidez y ahorro en el tendido y en la compactación. Los efectos técnicos arriba mencionados. no pudieron. arena y suelos arenosos conteniendo hasta 10 a 20% de materiales finos (li- mos y arcillas). dan cuando están combinados. La rapidez es característica del trabajo dinámico. en materiales de gra- nulometría gruesa como piedra quebrada.5 Tons. costos de compactación más baratos. 3) Se puede trabajar sobre capas de material de mayor espesor. 4) Trabajos más rápidos con menor numero de pasadas. En cambio un rodillo vibratorio de 3. 4) Trabajo más rápido. los resultados de campo han demostrado que la compactación dinámica es más rá- pida que la compactación estática. En el aeropuerto Fiumicino de Roma. 5) Los costos de compactación resultan más económicos. 242 . ~Cuándo se usa Compactación Dinámica?-&dtados ex- celentes se obtienen casi sin excepción. compacta- dores de neumáticos de 100 Tons. 2) Compactadores más livianos y a menudo más baratos. Italia. esto se traduce en ahorro en fletes. Como ya se ha mencionado antes. proporcionó la suficiente compactación en tres pasadas y un riego de agua.

Suelos arenosos de graduación pobre con conteni- do de humedad bajo. LA ESTABILIZACION DE SUELOS Mucho trabajo se ha hecho en el estudio y desarrollo de métodos de estabilización de suelos mediante el uso de cemen- to. etc. El empleo de la estabilización de suelos comprende desde construcciones permanentes. Se ha comprobado que dicho tipo de suelo puede ser económicamente compactado con rodillos vibratorios. VIBRACION EN. hasta tratamientos de superficies de rodamiento temporales. Se han obtenido muy buenos resultados con este tipo de máquina compactadora. Africa y otras partes del mundo. Arcillas duras no pueden ser compactadas usualmente con rodillos vibratorios comunes. la vibración normalmente pre duce densidades mayores que cualquier otro método de com- pactación. que cubre grandes extensiones de Sudamérica. es la rápida compactación y la notable penetración. En estos tipos de materiales. se ha diseñado un rodillo pata de cabra vibratorio para la compactación mayor. materiales bituminosos. usualmente contiene entre 30-50% de arcilla o limo. El muy común suelo de tipo residual. los cuales para vibración efectiva requieren tipos más pesados de compactadores dinámicos y con ampli- tud mayor. La estabilización de sue- los tiene un gran auge en la actualidad en muchos paises. Muy buenos resultados se han observado en suelos arci- llosos y limosos. La ventaja principal de la vibración en este caso. Resultados satisfactorios pueden ser obtenidos en muchos casos con materiales que contengan un gran porcentaje de arcilla (30-40% ) . En México tendrá importancia en el desarrollo de su red de caminos vecinales. son difíciles de compactar a las altas densidades logradas en materiales de buena graduación. cal. 243 . Para ampliar el campo de los compactadores vibratorios.

los que necesitan un gran esfuerzo de compactación. Materiales cohesivos requieren compactadores más grandes con amplitudes mayores para obtener compactación eficiente. Un importante factor en la estabilización es la compacta- ción del material. MAQUINAS PARA COMPACTACZON DINAMICA Los factores que deben tomarse en cuenta para la selección del tipo más económico y eficiente de compactador dinámico son : 1) Tipo de Suelo 2) Tamaño de la Obra 3) Requerimientos Especiales. son los más apropiados para compactar por el mé- todo dinámico. la compactación por vibra- ción ha asistido en mucho al desarrollo de aquélla. de espesor. Los rodillos vibratorios de diferentes tamaños. Compactación por vibración ha sido empleada con éxito en suelo-cemento. grava. Pueden obtenerse buenos resultados de compactación con frecuencias y amplitudes de vibración entre límites muy gran- des. siempre y cuando la intensidad de vibración sea sufi- ciente. El rodillo pata de cabra vibratorio está especialmente dise- ñado para la compactación de materiales limosos o arcillosos. 1) Tipo de Suelo Materiales de. en este punto. en donde el contenido de arcilla o limo en . material de este tipo puede ser compactado fácilmente aun con pequeños y comparativamente livianos compactadores vibra- torios. Mejores resultados han sido obtenidos nor- malmente a velocidades un poco mayores a las medias. 244 . Trabajando con capas de espesor apropiado. rápida y eficientemente compactan las bases estabilizadas hásta de 20 cm. el suelo ha sido hasta de 30 ó 40%.granulometría gruesa -arena. piedra triturada-.

245 . menores que los tipos pequeños. para com- pactación alrededor de tabla-estacados. El rango de materiales en los que puede trabajar este com- pactador es amplísimo ya que puede compactar casi todo tipo de material. esto constituye una demanda especial para la máquina compactadora. cimentaciones.P. Un factor importante es la selección del espesor de capa y aquí la profundidad de acción del compactador es decisiva. Se debe considerar también que a veces es justificable el empleo de grandes compactadores vibratorios en sitios de tra- bajo pequeños. especialmente cuando una gran penetración es requerida. tomando en cuenta el espacio disponible para maniobrar. transporte aéreo). 3) Requerimientos Especiales Algunas veces la superficie terminada de suelo compactado debe ser lisa. de edi- ficios en general donde el espacio es insuficiente para la maniobrabilidad de máquinas mayores. Pequeños compactadores vibratorios son usados frecuen- temente como máquinas auxiliares de los grandes. Eh otros casos un grado de compac- tación muy alto o algún otro tipo de requerimiento especial puede ser de particular importancia y decida el tipo de má- quina compactadora. ALGUNOS EQUIPOS VIBRATORIOS DYNAPAC CH-44 Este es un rodillo vibratorio liso que puede ser remolcado o arrastrado por un tractor de llantas neumáticas (50 H. puede decidir la selección de la má- quina.2) Tamaño de Za Obra Los tipos de compactadores vibratorios mayores conducen a costos de compactación por unidad de volumen. Por este motivo se deben usar máqui- nas compactadoras lo mayor posibles. Algunas veces un peso limitado de transporte (malas carre- teras.).

columnas.600 Kg. sola- mente. factores los cuales al ser introducidos en la fórmula de capacidad de producción (m. Se pueden compactar capas de gran espesor en pocas pa- sadas y con velocidad de arrastre entre 3 y 6 Km. en macadam./h. dependiendo del lugar de trabajo.000 m. sub-bases y bases de carreteras y aeropuertos. el agua excesiva será expelida por la superficie debido a las vibraciones.. 246 . CG-10 Es un compactador muy manuable que puede usarse en trabajos menores de construcción. operando dentro de un rango de velocidad entre 3-6 Km. El CH-44 tiene una capacidad de 1. el contenido de humedad en estos ma- teriales es importante ya que riego intensivo sobre grava no afecta mucho en vista de que el agua es drenada rápidamente./h.s/h.500-2.. en caso de que el riego sobre arena sea excesivo o que el material en el banco de préstamo tenga un contenido de hu- medad arriba del óptimo. a 95-100% de la Proctor estándar en 2 o 3 pa- sadas. trabajos de compactación cerca de muros.. en el caso de lograr la compactación especificada en 4-6 pasadas.) convergen hacia un gran volumen de ma- terial compactado. en trabajos de reparación. La aplicación más amplia de este compactador es la den- sificación de materiales para terraplenes. Este equipo compite favorablemente con compactadores estáticos hasta de 50 Tons. y a 95100% Proctor modificada en 3 o 4 pasadas. en suelos finos y en la compactación de carpetas asfálticas. Materiales como arena y grava pueden ser compactados con este equipo hasta en capas de 50-75100 cm.‘/h. Como regla general este equipo puede compactar bases de 20-25 cm. aunque tiene un peso de 4. CM-11 Compactador de placa vibratoria utilizado en re- paración de carreteras. pilas y compactación de rellenos en zanjas excavadas para alojar tu- berías y cables subterráneos. zapatas. obteniéndose de esta forma densidades máximas. construcción de pavimentos.

‘. Su accesorio para compactar las orillas de las guarniciones resulta muy práctico. grava y macadam en capas de lo-20 cm./cm. En rellenos que contienen piedrti grandes. Las potentes vibraciones contribuyen a una buena penetración y el numero de pasadas es considerablemente menor al requerido con rodillos pata de cabra eststicos.7 Kg. las partfculas son tri- turadas y pulverizadas. produciendo un mejor acomodo de las mismas y el consiguiente aumento etl h densidad. son de acuerdo con las pruebas de compactación de laboratorio y campo. Es un complemento perfecto a un compactador vibratorio mayor. RODILLO VIBRATORIO PATA DE CABRA CF-44 El rodillo pata de cabra vibratorio está diseñado especial- mente para la compactación de arcillas duras y rígidas y para los materiales arcillosos que necesitan un gran esfuerzo de compactación. como limos. Debido a la concentración de las fuerzas estáticas y diná- micas que proporcionan estos rodillos. combinando favorablemente carga estática y carga dinámica. a 90-95% de la Proctor modificada en 6 pasadas. Se han obtenido buenos resultados con otros tipos de ma- terial. las patas hacen penetrar a aquellas dentro del relleno. previniendo la laminación entre capas sucesivas. diferentes a arcillas y suelos arcillosos. Al mismo tiempo las patas tienen el efecto de amasamien- to y mezcla del material. Este rodillo compacta arena. siendo esta cualidad en algunos casos una ventaja. Ct23 Ha sido diseñado para trabajar en cables y aceras y en la compactación de rellenos. Este crite- 247 . del orden de 4. Las presiones necesarias para compactar un material ar- cilloso a 90% de la Proctor modificada. presiones las cuales están aseguradas por este tipo de rodillos. arenas y gravas. Las patas de cabra vibratorias aplican presiones concen- tradas al suelo.

Para aumentar el rendimiento de este equipo es posible acoplar dos. Cuando el relleno por compactar es de diferente tipo de suelos. a 98% de Proctor normal. Un ejemplo de lo anterior fue la cons- trucción de la presa Glendolo. arena fina y me- dia a un grado de compactación igual a 98% de la Proctor modificada. en EE.. Las ventajas que se obtienen con la aplicación anterior son: 1) La nivelación o conformación de capas de material li- bre de piedras en su parte superior es más rápida y por ende 248 . la misma arcilla fue com- pactada a 104% de la Proctor estándar en capas de 25 cm. en 9 pasadas. donde cuatro rodillos vibratorios pata de cabra acoplados pro- dujeron hasta 2. En la relocalización de la Ruta (7) del estado de Ohio una arcilla amarilla con 32% de finos (pasando la malla 200) fue vibrada en capas sueltas de 45 cm. Suecia. Nueva Jersey. Otra aplicación del rodillo pata de cabra vibratorio es la compactación de material gravoso con gran contenido de pie- dras grande. (30 cm. Con un rodillo pata de cabra estáticos de 5 Tons.250 m. es decir que no quedaron piedras en la super- f icie. En Angelholm./h. tres o cuatro rodillos CF-33/44 halados por trac- tor de orugas grande. Esta experiencia demuestra que el (CF) tiene resultados excelentes en materiales no cohesivos. En climas cálidos y secos el rodillo pata de cabra vibratorio tiene un efecto secador en la capa superior del material. un rodillo vibratorio pata de ca- bra compacto.3/h. una compactación de 107% de la Proctor estándar. En pruebas realiz?das sobre proyectos en Suecia se observó que las piedras fueron vibradas hacia el interior del relleno. la acción mezcladora y amasante de la pata de cabra asegura un relleno homogéneo. a una profunidad de 90 cm. compactadas) obteniéndose en 3 pasadas a una velocidad de 4 Km.UU.rio también es aplicable a roca descompuesta o intemperi- zada... en 4 a 6 pasadas.

La compactación especificada fue alcanzada en 3 o 4 pasadas. tanto los operadores como los con- tratistas han adquirido confianza en este equipo. las pruebas de compactación de este equipo han demostrado que puede trabajar en suelos que varíen des- de arcillas hasta gravas gruesas. en capas libres de piedra con objeto de hacerlas más resistentes.más barata. debido a que las piedras no son arrastradas por la cuchilla evitando el rayado. algunas veces resulta insuficiente un tractor de llantas neumáticas debido a la baja tracción.) . mediante vibración. Para el arrastre de este rodillo se recomiendan tractores de oruga del tamaño de los D2 o D4 de la Caterpillar. Es obvio que este equipo debe ser complemen@do por un compactador liso con objeto de afinar la superficie. con resultados prometedores. (Ge- neralmente se ahorra un 75% del tiempo necesario para com- pactar mediante rodillo pata de cabra estático. 2) En la construcción de carreteras es conveniente evitar piedras grandes en la capa superior del terraplén (la capa in- mediata inferior a la superficie final) ya que ésta debe ser lo más uniforme y lisa posible. Se han hecho pruebas. En resumen. de espesor) . La penetración en todas las pruebas fue muy buena. Si el rodillo pata de cabra vibra- torio es capaz de producir una capa superior libre de piedras. Este rodillo ha demostrado ser un compactador muy com- pleto en diferentes obras. es posible usar materiales más baratos ya que se ahorraría el cribado parcial. en donde sea requerido. las cuales SOXI mucho menos que el numero requerido por un rodillo pata de cabra común. en la rotura de pavimentos (5 cm. Un ensayo que resultaría interesante es la introducción de material pedroso. esto puede exten- derse a capas de mayor espesor si antes se escarifica.

Gravas Estas contienen partículas grandes que no resultan afec- tadas por fuerzas de adhesión o fuerzas capilares. Materiales comprendidos entre el rango de arenas y are- nas finas. En grava gruesa el agua se drena casi al instante y por lo tanto el riego tiene un efecto limitado. la compactación por vibración alcanza mayores valores que por cualquier otro mé- todo. Excesos de agua serán drenados o serán expelidos por la superficie. En vista de que en su estado natural las arenas tienen bajo contenido de agua. que sean de graduación pobre o que tengan un contenido de humedad menor al óptimo. comparándolas con arenas de graduación buena. Cuando la graduación tanto de las arenas como de las gravas es buena. Morenas con 15 a 40% 250 . Las piedras irregulares son reacomodadas para dar una densidad apreciablemente mayor. CARACTERISTICAS DE WS SUELOS POR LO QUE RESPECTA A COMPACTACION POR VIBRACION Arenas Son fácilmente compactadas por vibración. son difíciles de com- pactar. MOTeTULS Estos materiales contienen una gran variedad de tamaños de partículas. La ventaja principal del método vibratorio en este tipo de materiales es la profundidad de acción. Piedra quebradu Puede ser compactada eficientemente por vibración. cual- quiera que sea el método usado. Cuando tienen un contenido bajo o normal de material fino es fácilmente compactado. Es importante mantener el contenido de agua cerca del óptimo debido que a contenidos menores de humedad. la com- pactación es menos eficiente por las fuerzas de adhesión. Si la grava contiene partículas de arena el riego resultará benéfico. es aconsejable que el riego sea generoso durante la vibración.

las arcillas conservan su elas- ticidad no importando cuál método de compactación sea usado. paso de vehículos. Limos Estos tienen hasta cierto punto las mismas propiedades que las arcillas.) al ser compactadas adquieren una permeabilidad muy baja y al mismo tiempo tienen buena fricción interna. En la com- pactación de estos materiales.O.de materiales finos (0.S. En vista de que los limos se vuelven elásticos cuando el contenido de agua es mayor que el óptimo. Si el contenido de agua es alto. Se ha dicho muchas veces que la vibración es adecuada 251 .. estos materiales adquieren las propiedades de un suelo cohesivo y por lo tanto presentan difi- cultades al ser compactados. Algunas arcillas y algunos limos presentan propiedades tíxotrópicas y por lo tanto pierden su resistencia interna al ser sujetas a la acción mecánica de compactación. son formados por sedimentación por lo que en estado natural se encuentran poco compactados. Arcillas y materiales arcillosos forman terrones cohesivos al ser excavados. pero mediante compactación adecuada pue- den ser convertidos en una masa homogénea.A. Esto puede afectar el progreso de la compactación y también irnpe- dir el paso de los vehículos sobre el terraplén. etc. Muchas arcillas contienen tanta agua que las fuerzas de capilaridad impiden que las partículas más pequeñas puedan ser llevadas a hacer contacto entre si por medio de esfuerzos exteriores.075 m. es imposible obtener un buen grado de compactación aun después de un largo período de trabajo. por lo que resultan adecuadas para capas im- permeables en presas de tierra y pueden ser compactadas con vibraciones a 95100% de la A. es recomendable compactarlos con contenidos de agua un poco menores al óptimo. y con lo que se vuelven fluidas y elásticas.m.H. modificada. Cuando el contenido de arcilla es alto.

) no debe exceder de lo-20%.50-1. peso el cual puede ser in- crementado hasta una profundidad de 0. Hasta donde sea posible..600 >> COSTO DE LA COMPACTACION Compactación a alta velocidad. por ejemplo. aunque muchas veces por razones económicas es necesario usarlas. tienen un bajo peso volumétrico en su estado natural.m. con rodillos vibratorios grandes.p. La experiencia de los últimos años ha demostrado que se pueden compactar materiales con contenidos de 30 a 40% de arcilla con rodillos víbratorios lisos.> Arena gravosa l.500 .450 v. con el objeto de incre- mentar la capacidad de carga del suelo y para prevenir futuros asentamientos.075 m. es una fase de la construc- ción de la cual no se había hablado antes. arcillas y materiales que conten- gan arcillas deben evitarse como materiales de relleno o te- rraplenes. es recomendable compactar el suelo natural sobre el que se va- yan a desplantar dichas construcciones.únicamente para suelos no cohesivos y que el contenido de materiales finos (0. ha sido bastante rápido 252 .150-1.OOO-1.250 >.lOO-1. Arena gruesa 1. Suelo natural Cuando se vayan a construir carreteras o aeropistas. vibración de materiales con menor contenido de finos ofrece problema ya que aun pequeños compactadores vibratorios dan buenos resultados con capas de espesor adecuado. El progreso por lo que respecta a capacidad del equipo. FRECUENCIAS DE RESONANCIA Tipo de Suelo Rango Aproximado Arena media l. Arenas y limos gruesos.150-1. Arcilla húmeda 1.00 m.m.

lo que significa ganancias para el contratista 0 constructor. se obtiene el volumen compactado por hora.2 cubiertos por hora con una pasada. es. tamaño y forma de Za máquina no tienen mucha influencia en su habilidad para obtener ganancias. menor erogación por parte de la dependencia encargada del trabajo.3 de material? Cuatro conceptos tienen que ser considerados en el cálculo de la producción de un equipo compactador: 1. iCuánto cuesta compactar un m. Espesor de Capa = E 4. Dividiendo esta ci- fra entre el numero de pasadas requeridas para obtener la compactación estipulada. Lo que influye en la selección de una máquina compacta- dora es su habilidad productiva y el costo por m? compactado. significan el menor número de maquinas de com- pactación en el sitio de la obra. gran manejabilidad y gran productividad de material compactado. Ancho compactado por la máquina = A 2. El costo iniciul. Otras características importantes son. 253 . Los fabricantes de maquinaria de compactación. Numero de pasadas para obtener la compactación especificada = N Procediendo al cómputo. la vibración dinámica y el diseño especial de patas. Multiplicando esta área. hasta el punto en que el movimiento de tierras a altas velocidades es muy común. Las altas presiones de contacto. resulta el numero de m2 de suelo com- pactado por hora. y mayor número de kilómetros de carretera por cada peso invertido. El factor principal para el Contratista 0 Ingeniero. han tratado de mantener su equipo a la altura de los equipos veloces de acarreo y tiro. se determina primero el numero de m. por el espesor de la capa en centimetros. mediante la aplicación de un factor de conversión -lO- (para el sistema métrico). Velocidad de Operación = V 3.en los últimos años. aunadas a las altas velocidades de operación.

Fórmula: AXVXE P= N XlOXC P = producción horaria ( m. por tiempo perdido para dar vuelta y otros factores. 1 0 = Factor de conversión. C = Coeficiente de reducción (0..) N= Número de pasadas.8) Este coeficiente afecta la capacidad teóricá.3/hora) A = Ancho compactado por la máquina (m. .6 a 0./h. reduciéndola por traslapes de pasadas paralelas. E = Espesor de la capa (cm.) v = Velocidad en Km.

En el lado izquierdo de la figura se aprecia que el material correspondiente a la base y a partir del punto B. Esta relación depende de la calidad de los materiales. éste cae fuera del punto D y no se sostiene. Ju~x. 255 . éste cae en el punto A y por lo mismo no existe falla de proyecto. Para interpretar lo anterior veamos la figura NQ 1. Existe una falla determinada por el segmento C’C-D. c>. g-I=. de su compactación y del espesor necesario que tenga que emplearse como base inchtyendo carpeta después de tomar en cuenta para estos conceptos el tránsito a que se verá sometido (tipo de carga y frecuencia de vehiculos). de acuerdo con el ángulo de reposo del material.--Q ue se presenten grietas longitudinales de las orillas hacia el centro por falta de sostén. ue no se logre la compactación necesaria en una faja adyacente a la orilla.h NAME Al proyectar un camino y para su construcción correcta. * En el lado derecho de la figura y a partir del punto C y de acuerdo con el ángulo de reposo del material. puede traer las siguientes consecuencias : Que no se sostenga el material de la base en las orillas. debe considerarse desde un principio por lo que respecta a la terracería su valor soporte y relacionar así el espesor nece- sario de la base y de la carpeta con el ancho de la terracería. cAPÍTuLo 1 CONCEPTOS BASICOS SOBRE PAVIMENTOS ING. Un ancho de proyecto en la terracería que no se relacione con el espesor necesario en la base y carpeta.

debe previamente considerarse que éstas tengan un espesor uniforme tanto en el sentido longitudinal como transversal del camino y de allá la importancia que las terracerías previamente al tendido de la sub-base estén per- fectamente delineadas en cuanto a su sección. El aumento del peso volumétrico seco por la compactación hace que los suelos retengan el mínimo de humedad. Independientemente de la selección que se haga con res- pecto al equipo de tendido y compactación y para fijar el es- pesor de las capas. tengan menor permeabilidad y sufran asentamientos menores. Viendo la figura 2 en sus dos representaciones se puede deducir lo siguiente: 256 . La com- pactación se traduce en un mayor valor soporte. en mayor resistencia al corte y menores variaciones de volumen debido a cambios en el contenido de humedad y por consiguiente implican un apoyo mejor. con las discre- pancias mínimas tolerables. Tanto al tratar de compactar como al aplicar cargas de tránsito a partir del punto C’ hacia C. Tanto las terracerías como las bases y carpeta deben te- ner especificado el grado de compactación. el material al no tener un sostén natural tenderá a desplazarse y las fallas se seguirán presentando no sólo del punto C’ hacia C. sino que se irán re- pitiendo en forma de grietas longitudinales y afectarán las condiciones estables de la base a partir de C’ hacia el centro del camino.

-17 .-Forma de efectuar el tiro del material. La sobreposición de capas de sub-base y base tiende a eli- minar este defecto pero siempre al final resultan pequeñas depresiones que si bien no modifican la estabilidad del suelo sí son defectos tanto por el agua que pueden retener.-Su compactación. Por lo que respecta al tiro del material.-La humidificación del material. b).T. siempre es conve- niente determinar el límite máximo de los acarreos y es reco- mendable que a partir de este limite se empiece el tiro del material hacia el banco de revestimiento. y el elim&rlas representa un trabajo extra.-El tendido. dará una superficie final no uniforme en relación con el espesor de cada punto. Establecidas las condiciones anteriores y desde el punto de vista constructivo. c) .-La uniformización con mezcla cuando se requieran dos o más materiales. d) . en relación al equipo disponible y al mate- rial que se emplee para el tendido y compactación de las bases. 257 M. la línea BC representa la rasante de proyecto y la línea AD la rasante de terracerías. Al tender el material suelto se logra aparentemente la rasante adecuada pero al compactar el material y tomando en cuenta el coeficiente de reducción de éste. como a la vista. Como se ve en las dos partes de la figura 2. e ) . Tanto en 2a como en 2b. los espesores para lograr la uniformidad en la rasante BC son variables. se verán los siguientes puntos: a).

6. X-Por el ángulo vertical que tenga la cuchilla con el plano del piso.Por el ángulo horizontal que forma la cuchilla con el eje longitudinal de la motoconformadora.-Por su capacidad en relación a velocidad y potencia. así como de los métodos empleados en la colocación del suelo y de su prepa- 258 . b).Por el desalojamiento lateral de la cuchilla en re- lación al eje longitudinal de la máquina. La compactación dependerá para el éxito de la misma de los métodos usados.-Altura de la cuchilla respecto al suelo 2. 4. Es necesario conocer las caracterfsticas del equipo usual en la construcción de sub-base y bases. lo que en muchas ocasiones produce desplazamientos y asen- tamientos en la orilla de las terracerías. y relacionarlo entre sí.-Aplanadoras del tipo de rodillos lisos. 5. Por lo que respecta a compactación: Habrá que distinguir entre los diferentes tipos de máqui- nas empleadas para ello: a) . b) ‘.-Por la correcta inclinación de las ruedas delan- teras.-Por la forma de trabajo en lo que se refiere a: l. lo cual es un defecto difícil de corregir. Lo anterior representa la ventaja de que no habrá inter- ferencia entre el equipo de tendido y compactación con los vehículos de acarreo con lo que se obtiene un mejor rendi- miento y además trabajando en esa forma no obligamos al trán- sito a circular sobre una sola ala con el estrechamiento lógico. del tipo y peso del equipo. c) . Por lo que respecta a motoconformadoras hay que con- siderar : a).-Aplanadoras del tipo vibratorio.-Aplanadoras de neumáticos.-Por el ángulo de ataque de la cuchilla sobre su mismo eje y en relación al suelo.

Las aplanadoras del tipo vibratorio llevan la ventaja de que a la acción estática se agrega mediante la vibración. Ya se dijo la forma más recomendable de efectuar el tiro del material de bases. El material suelto transportado y tirado al camino debe en- 259 . e inde- pendiente de lo anterior deben considerarse los siguientes puntos : Dependiendo del ancho del camino debe determinarse el espesor de la capa por tender y compactar en tal forma que al trabajarse permita lograr una mayor eficiencia del equipo. Por lo que respecta a las aplanadores del tipo de rodillos lisos. concuerde con los rodillos que cumpliendo con lo anterior cubran la mayor área posible por pasada. debe considerarse que la utilización de la misma presión de contacto que el suelo pueda soportar sin fallar por el es- fuerzo cortante. en cuanto al camino a recorrer. una acción dinámica que reacomoda las partfculas del suelo. En las aplanadoras de neumáticos es condición necesaria que el peso repartido se distribuya igualmente en las ruedas de tal manera que las desigualdades en el terreno no afecten esta distribución. Muchos fracasos en la compactación dependen de que la capa por compactar tenga un espesor mayor a aquel que esté adecuado para el equipo disponible.ración para la compactación. Por lo que res- pecta a las aplanadoras de neumáticos las mismas dependen para su eficacia del área de presión de contacto (esta presión de contacto es igual a la presión de inflado más la presión de- bida a la rigidez de las paredes laterales del neumático) del número de pasadas y del espesor de la capa. Depende asimismo del tamaño del área cargada. El espesor depende y varia de acuerdo con el tipo de suelo y con el equipo de compactación que se use. Las vibraciones provocan un acomodamiento de las par- tículas sólidas y por lo tanto un incremento del peso volumé- trico seco. de la presión ejercida en esta área y del espesor de la capa por compactar.

El número de motoconformadoras usadas en el mismo tra- bajo y para el mismo tramo debe considerarse de acuerdo con el ancho del camino. el trazo del mismo. Para un mismo volumen y en relación al ancho del camino. 260 . tanto por el lugar en que pueda voltear como por la espera que tenga que hacer para permitir la salida de las motoconformadoras que caminan en el mismo sentido. El material encamellonado debe mo- verse para su tendido y puede llegar el caso de ocupar para maniobrar toda la superficie del camino. La agrupación de las motoconformadoras se ve afectada en su efectividad por los tiempos perdidos. los factores ex- plicados en los párrafos anteriores. puede deducirse que a un menor ancho de camino y a un mayor espesor de capa.camellonarse tanto para su uniformización como para su re- voltura y al hacer esta operación se forma sobre la cama del camino un paralelepípedo con anchos en su base variables así como en su altura y que a mayor espesor de capa se incre- mentan notablemente en relación al volumen y al coeficiente de abundamiento del material. el rendimiento de éstas tam- bién se disminuye por los lugares en que pueda voltear la máquina. humidificación y tendido. las tangentes de transición y. el material encamellonado cubrirá una superficie variable en relación al mismo ancho. En relación al ancho del camino y por lo que respecta también a las motoconformadoras. corresponde una eficiencia menor. Si la condición anterior se relaciona con el rendimiento del equipo de tendido y con el tránsito obligado que tenga que pasar por dicho lugar. la sobre elevación de las curvas. por lo que es de recomendar que se agru- pen siempre máquinas de potencia y velocidad similar para evitar lo anterior. Es necesario considerar que el rendimiento de las motocon- formadoras para un mismo volumen de material es inversa- mente proporcional al número de pasadas que tengan que darse para lograr la revoltura.

Un trabajo mal coordinado entre el agua que deba agre- garse y las motoconformadoras disponibles afectarán sensible- mente la eficiencia del tendido y por consiguiente la de com- pactación. tomando en cuenta la temperatura ambiente y el viento en razón de la evaporación. Además debe considerarse la efectividad de las motocon- formadoras relacionándola con los vehículos para agregar agua. 261 . Este equipo de compactación debe ser de tal natu- raleza que ligado al espesor de la base por compactar logre los siguientes propósitos : Cubrir toda la superficie tendida lo más rápido posible para evitar la perdida de la humedad y alcanzar el grado de compactación requerida.

la revoltura está sujeta a las especifi- caciones y normas que se quieran establecer para obtener el producto deseado. Estableciendo un proceso. un elevador y una tolva con compartimentos y con canales para descarga del material sobrante y de un alimentador con controles ajus- tables. Esta unidad consiste de una criba horizontal vibratoria. Las mezcladoras del tipo volumétrico pueden consistir en una amasadora con una o dos flechas y con paletas removibles que pueden ajustarse para variar la acción de la mezcla. con asfaltos es lo que se llama una mezcla asfáltica. humedades y temperaturas.para el asfalto con control ajustable de volumen. De esta manera pueden controlarse peso o volumen del material pétreo y del asfalto. S’imilar a las mezclas con cemento hidráulico. podría especificarse como primer punto la revoltura de materiales pétreos con asfalto por pre cedimientos rudimentarios como son las revolturas. mediante herramienta de mano. Estos controles regulan las cantidades de los diversos 263 . una midiendo el material por volumen y otra por peso. En otras mezcladoras se usa la “unidad de graduacion” que criba el material en varios tamaños y asegura una alimenta- ción bien graduada de materiales a la unidad de mezclado. puede procederse en dos formas. En relación al material y para mezclarlo con el asfalto. un elevador para materiales y una bomba . CAPÍ!cuLc) II EQUIPOPARAMEZCLASASFALTICAS El revolver o mezclar materiales pétreos. pero no granulo- metrías. Un segundo paso de este proceso sería el uso de una revol- vedora para facilitar el trabajo de mezclado.

lográndose esto mediante un escantillón remolcado por una máquina. de acuerdo con las especificaciones dadas para la mezcla.tamaños de agregados y aseguran su alimentación continua a la unidad mezcladora./seg. Si las especificaciones para mezclas no son rígidas. Estas plantas pueden convertise en fijas y agregarles otros elementos como colector de finos. para lograr una per- fecta revoltura. normal- mente es del orden de 30 a 45 segundos. etc. pre- ferentemente una motoconformadora. se usan plantas del tipo “batch tipe” en que los agregados y el asfalto se proporcionan cuidadosamente por peso. estas ultimas van montadas sobre neumáticos. Las plantas de asfalto pueden ser fijas o transportables. El tiempo de las mezclas se especifica en las plantas de tipo intermitente (batch-tipe) desde 15” hasta 19. en la que todas las partículas queden cubiertas por una pelfcula de asfalto. con objeto de regular tanto unos co- mo otros. Si la máquina es de funcionamiento continuo (volumétri- ca). Si el material se regula por peso. Las recomendaciones principales para la correcta opera- ción de una planta de asfalto para mezclas en caliente son: 264 . Las plantas fi- jas pueden ser Dermanentes o desmontables. calentadores. la uni- dad mezcladora puede usarse sólo con un alimentador auto- mático que regula el proporcionamienta aun cuando no separe los tamaños de los agregados. El material se encamellona previamente dándole a este camellón las dimensiones exactas requeridas. = Capacidad del mezclador en libras = Rendimiento del mezclador en Ibs. el tiempo de mezcla debe ser cuando menos de 40 se- gundos Tiempo de mezcla en seg. para lograr uniformidad en la mezcla. Hay una báscula para los agregados y otra para el asfalto. Las plantas transportables se mueven sobre el eje del CÜ- mino que quiere pavimentarse.

Se logra mediante el colector de polvos (dustcollector) que recoge todos los finos. 2.-C0d-0E CEe tiempos de mezcludo. pueden establecerse controles auto- máticos.l. k-Control estricto de pesos de agregados y de asfaltos. que se pierden por el tiro de la chimenea.-Un secado uniforme y a una misma temperatura. materiales así depo- sitados se cargan con grúa. al triturar el agre- gado. y por consiguiente al secador. Los. Deben checarse cuidadosamente las básculas y no aceptar tolerancias de más de 2%. Una planta de estas condiciones está diseñada para trabajar exclusivamente con cementos asfálticos y nunca con asfaltos fluxados. se logra que el material salga a una temperatura uniforme. Cuando faltan finos. 5. Tanto el elevador de canjilones. pueden causar explosiones.-Unu akrwntación constante y bien graduada de los agre- gados. . Deben ser los especificados. se usa un elevador separado. se deja caer el material en la proporción deseada. como la criba. a una tolva con tantos departa- mentos como tamaños de material se tenga.-Ev&ar pérdida de finos. para obligar a que la operación sea correcta. las plata- formas de las básculas y la amasadora se cubren con lámina de tal modo que no escapen los finos. 3. De cada depar- tamento de la tolva y mediante compuertas graduadoras. Controlando el volumen en relación al tiempo y a la can- tidad de calor suministrada por los quemadores. Para obtener una mejor alimentación. pues la eva- poración de lós aceites fluxantes del asfalto. a una banda transportadora que lleva los materiales al elevador frío. se criba en dos o más tamaños y separadamente se deposita cerca de la planta de asfalto. que añade cemento u otros polvos minerales al agregado.

2. Las ventajas de las plantas viajeras son: l. la película de asfalto sobre la superficie de los agregados será muy gruesa y presenta dificultades en su manejo. reduciendose el equipo auxiliar necesario. 4.-COSTOS MAS BAJOS DEOPERACION. Las plantas centrales. en trabajar la planta central utilizando la mezcladora. puede ser contraproducente el uso de la planta viajera a pesar de su capacidad. y los asfaltos usados quedan restringidos a aquellos que pueden utilizarse con agregados fríos. Los principales sistemas de mezclado consisten en el uso de planta viajera y el de planta central. En algunas ocasiones se tra- baja sin secador. El clima es otro factor primario que interviene. bajo condiciones especiales consisten en trabajar la planta viajera en conjunto con un secador viajero y. pero entonces el secado de los materiales debe ser hecho por el viento y el sol. usadas preferentemente en mezclas calientes. no se ven tan afectadas por las condiciones clima- téricas.-MANEJO MAS ECONOMICO DE LOS AGREGADOS. el sol sale poco y el viento no alcanza a secar los materiales.-Control de temperaturas. . sobre todo cuando el contenido de hu- medad de los agregados es alto.-SECADO MAS SIMPLE Y MAS BARATO EN CLI- MAS SECOS.. 3. Normalmente la productividad horaria está limitada por la capacidad del secador. Donde llueve frecuentemente.6. 266 . La selección del tipo de mezcladora que se empleará en un trabajo. sin el secador. Cuando las temperaturas de los agregados son más bajas que las requeridas. depende de la mezcla especificada. c Variaciones de estos sistemas. Si la temperatura de los agregados es mayor que la del asfalto éste puede perder fracciones necesarias y modi- ficar notablemente sus propiedades fundamentales.-MAYOR CAPACIDAD DE PRODUCCION.

Un factor muy importante en el rendimiento de una planta es que los camiones que descargan las mezclas.-SIRVE PARA MEZCLAS FRIAS 0 MEZCLAS CA- LIENTES.-ADAPTADAS AL USO DEL ACABADOR.--CAPAZ DE EJECUTAR TRABAJOS DIURNOS Y NOCTURNOS MEDIANTE EL SECADO Y CALEN- TAMIENTO DE LOS AGREGADOS. 3. 4. impedir durante el transporte que la mezcla se enfríe.-POSIBILIDAD DE USAR EL MATERIAL EXISTEN- TE SIN VOLVERLO A MANEJAR. asegurando una densidad uniforme en el pavimento. 5. medios de apisonado y de nivelación para ten- der y nivelar el material al espesor de proyecto. 5.-ADAPTABLE TANTO PARA ESTABILIZACION co- MO PARA MEZCLAS BITUMINOSAS FRIAS. deben tener sus cajas limpias y deben éstas limpiarse con petróle’o o combustible. están sincro- nizados con el trabajo de la planta. Es recomendable el evitar la segregación de los materiales de la mezcla. Estos consisten en una tolva para recibir el mate- rial del camión. 7. 2. para evitar tiempos per- didos. un dispositivo en forma de tornillo para distribuir uniformemente el material en todo el ancho que va a tenderse. COMBUSTIBLES. desvaneciendo el cono que se forma al descar- gar. para evitar que el material se pegue. Es indispensable que la mezcla al tenderse tenga la tem- 267 . Para el tendido de las mezclas se usan los extendedores afinadores.-SE ADAPTA MEJOR A CLIMAS LLUVIOSOS. ETC. Debe procurarse asimis- mo. Las ventajas de Zas plantas centrales son: l.-ABASTECIMIENTO MAS FACIL DE ASFALTO. Los camiones que manejan mezclas.-MENOR REQUERIMIENTO DE EQUIPO. cubriéndose la caja del camión con lonas. 6.

para evitar ondulaciones y desplazamientos. El planchado también debe hacerse en forma tal que se inicie siempre en relación a la sección transversal en el punto más bajo de la carpeta con respecto a la pendiente de las mismas. EI planchado se principia con aplanadoras metálicas y se termina con aplanadoras del tipo neumático con lo cual se lo- gra un mejor acabado y una mayor compactación. Debe iniciarse dejando por lo menos 30 cm. La forma de planchado es básica. el planchado debe iniciarse cuando la misma este a una temperatura entre 80” y 90°C. libres en el planchado inicial en las orillas y poco a poco ir cubriendo después esta franja. 268 . Después de tender la mezcla.peratura adecuada para su fácil manejo con la extendedora y se especifica entre 100” y 110°C aproximadamente. lo que evita que las orillas se desplacen.

Hay una alta disponibilidad del equipo. si es camión puede servir de pipa combustible-taller ambulante-lanchero. Una planta de fuerza o luz sirve en servicio de emergencia para alumbradoybombeo.-La buena operación de una maquina empieza por la buenu conser~u&n. no se debe abusar de ellas. pasan a dar servicios no continuos. compactar.. /turno de 10 horas a 2. OPERACION Y CONSkRVACION DE MAQUINAS DE CONS!l’RUCCION ING. Siendo estas dos operaciones buenas. Digamos. es la buena operación por par- te del dueño.. 2. mover compresoras. para a otras mAquinas. /año de 10 meses (200 días) en un turno 269 .-Las máquinas de construcción necesitan del buen trato. no son máquinas de guerra. hacer ca- minos auxiliares si es tractor. en producción. después. al año de trabajo se incrementa: de 10 unidades/hora a 100 . almeja. ni pesados ni donde su puro.> /mes de 20 dfas trabajados a 20. lavado a presión- pintura. Si una máquina produce 100 unidades/hora 50’ o sean 2/minuto no parece mu- cha ganancia aumentar la disponibilidad 5 minutos más por hora. pero esto. si es excavadora puede dar servicio de grúa. bordear o tender capas. De- ben durar en operación eficiente por lo menos cierto nú- mero de horas que la experiencia ha señalado para cada tipo genérico como unidad de producción primariu. que excava o mueve unidades de paga a costo razo- nable.000 . que. puede pasar a máquina “auxiliar”. repre- senta una disponibilidad del 80%. diremos. Una com- presora puede pasar a taller mecánico. 3..-k Horu de’50 m&&~+ Esta hora. es de- cir. MANUEL LANDA l.000 . si ha estado bien cuidada durante su vida de producción.

Es una condición psicológica que us- 270 . bien instruidos por la supervi- sión. A mí realmente me impresionan estos cinco minutos extras de dis- ponibilidad por hora. Es muy importante. por- que mientras la conservación no sea’RUTINA BIEN EJE- CUTADA. En regiones donde el clima permite trabajar más de un turno por día. Una máquina Zkz- p2a es fácil de reparar y hace que el operador la trate mejor.-Conocimiento de las RUTINAS de conservación que se aprenden en Jos manuales de cada máquina y en el campo.00 a $1.00 de obra anual. 1 tractor. La CONSERVACION de todas las máquinas empieza por la limpieza de ellas.-Supervisión (SUPERINTENDENCIA) adecuada en el uso de las máquinas. Creo que lo anterior se puede lograr fácilmente atendiendo a tres puntos: l. sin haber aumen- tado el gasto o costo de conservación.000.: 2 motoescrepas. 2 escrepas jaladas.000. se puede obtener una utilidad adicional de $240. los operadores también lo son en apariencia y la producción también es “PUERCA”.000. Me permito llamar la aten- ción a la palabra “RUTINAS”. no puede haber conservación confiable: TODO el personal que interviene en la conservación debe tener un trabajo específico asignado y perfectamente conocido.-Conocimiento de las RUTINAS. disciplinados. 1 excavadora y 2 volteos.00 a $360. l.000 unidades/año (sólo 10. vg.000. 2. más que descuido o indiferencia de la supervisión. y me expongo al decir. No existe razón alguna.50 por unidad y considerando una obra con 8 máquinas de producción. esta producción adicional por año puede llegar a no menos de 30. para que una máquina no guarde la limpieza de una máquina nueva. 3. que donde las máquinas están puercas. redituar de $1.00 que representa más o menos un 5% en $6.000 de 20 turno) si consideramos que este tipo de producción horaria puede .-Operadores bien pagados.

RUTINAS de conservación se toman y aprenden en los manuales del fabricante de la máquina.-Los engrasadores limpian el exceso de grasa que se escurre. No he usado E=STOPA. Residente. Así. Es indispensable y casi número uno: LIMPIEZA. Lo mismo pasa en la obra. y Europa. 4. Mi consejo per- sonal es que al comprar y recibir una máquina nueva que fá- 271 .-Limpiar de tierra o lodo el tránsito. iQué se entiende por Limpieza Exterior? l. cuando una máquina tiene “problema” o está descompuesta. los ayudantes lo son de TODO el grupo de máquinas. ô. motor. Las máquinas TODAS son del grupo y no un ayudante lo es de una máquina. así que son per- fectamente inteligibles para los ingenieros de la obra: Super- intendente. Tienen texto.-Mantener sin fugas de aceite o combustible. con aire o vapor: radiador. fotografías y dibujos con los que se identifican fácilmente los sitios de engrase y ajuste de mecanismos. pisos. con el dedo y luego un trapo. Z-Lavar manchas de operación (con detergentes).S. asien- tos (por debajo también) . cada semana por lo menos. sino TRAPO. ya que salvo la excavadora que necesita uno o dos de planta. se disipa el calor más fácil- mente. 5. EXTERIOR E INTERIOR. de Maquinaria (si lo hay). Esta limpieza la hace el mecánico de turno y SIJS ayudun- tes. el mecánico y los ayudantes le echan “montin”. Están escritos para operadores y mecánicos. gentes de no mucha cultura general de U. Las. la limpian: unos quitan o destapan. %-Soplar. También antes de engrasar usan el dedo y el trapo para limpiar la grasera. Noten que digo sus ayudantes.-Resanar raspones a la pintura (con brocha).tedes mismos han experimentado: automóvil nuevo-manejo más cuidadoso. otros van por lo necesario.A.

en general. 5. por lo que respecta a conservación (lubricación y ajustes) tanto por el Superintendente de Construcción como por el Jefe de Maquinaria (si lo hay).-Ajustes u holguras o aprietes o tensiones.cilmente cuesta de medio a uno y medio millón de pesos o más en la obra. De la enumeración anterior se ve que la conservación cons- ta de lubricación y ajustes. el “3 en 1” al unto y la grasa de copas. a-Tipo del lubricante. estos aceites y grasas casi han pasado.Presiones de sistemas de aire o hidráulicos. desde el de “co- mer”. por los mecánicos de turno y los operadores y el personal del engrase. Cada fabricante tiene distinto aditivo que puede modificar el lubri- cante de igual manera que el de otro fabricante. contienen distintos aditivos antioxidantes. con ayuda del manual. Todos estos productos han sido “me- jorados”.-Períodos de cambios de lubs. 3. Hoy en día existen lubricantes de “uso múltiple” como ustedes saben y tienen “aceites especiales” que cubren 272 . Pensando en lo anterior y en la diversidad de máquinas que pueda haber en una obra es imprescindible estudiar este problema con cuidado. 4. a la historia en las má- quinas de construcción. ésta sea estudiada y conocida. dispersan- tes. etc. Hablemos de lubricación. que es probablemente el concepto más importante de la conservación. Como saben existen mu- chos tipos de lubricantes: aceites y grasas. antiespumantes. Hay varia- ciones en el modelo según el número de serie de la máquina.-Los sitios para lubricar. es por esta razón que no se deben revolver marcas ni decir “se lo echa- mos o ponemos” al fin también es aceite o es grasa. y filtros. Pueden variar : l. se pueden evitar muchos “gastos” por lubricación defectuosa. aumento tensión superficial. La forma de hacer esto es “simplificando” el cuadro ‘de lubricación.

He insistido en lo anterior porque aun cuando he dicho “Superintendente de Máquinas”. Valvoline. pesado. vgr.T:-18 . Pemex. Estudiando las características de cada lubricante. etc. Quaker State. éste realmente no existe en la 273 h1. ESSO. las conocidas : Texaco. así que ellos agregan “aditivos” para modificarlos y le ponen su nombre. neumáticos 0 agua 8-10 lubricantes en vez de 15 a 20 diferentes. la que les garantice el suministro y con- diciones de venta que requieran las finanzas de la obra. conociendo los requerimien- tos de las maquinas se puede llegar a una tabla con: 3 lubricantes o aceites motor transmisión hidráulicos 3 grasas servicio general extrema presión alta temperatura 1 aceite turbina transmisión automática turbina 1 lubricantes.). lubricantes para engranes descubiertos y de “extrema presión” (casi siempre engranes hi- poidales) grasas de baja y alta temperatura. el Superintendente de Máquinas y el In- geniero de Servicio del vendedor se debe familiarizar e iden- tificar plenamente estos productos al personal del servicio de engrase y durante varios días vigilar y asegurarse que se emplean correctamente tanto en tipo como en cantidad.la gama de viscosidades SAE 10 a 50. herramien. Escoger una marca (todas son serias. Los aceites y grasas base los sur- te Pemex a los distintos fabricantes. Pemex prácticamente no da crédito.: asi existen aceites de motor servicio ligero. Mobiloil. Una vez escogidos los lubricantes a utilizar por el Super- intendente General. secas tas.

atiende su auto- móvil: lo manda lavar. en cambio una máquina.000. un tractor de 230 H.00 ó $20.000. las máquinas cada dia se hacen más complicadas en sus mecanis- mos.00. c-i siempre.000. 250 de viscosidad SAE) porque’ es el nombre que le pusieron hace años a este tipo de lubricante y lo más probable es que esa transmisión Use aceite de “motor”. por desgracia. cambiar aceite y filtros. revisar frenos. eso no lo hace mecánico. Muchos creen que a lá caja de transmisión se le pone aceite de “transmisi6n” (un aceite grueso. sopletear. la debe conocer como conoce su automóvil siquiera. en Ames. lo procura cuidar y eso que ~610 cuesta de $35. “que le echen agua al acumulador”. 30 toneladas de fierro viejo: $15. Yo creo que si un ingeniero usa maquinaria de construc- ción la debe conocer lo suficiente para vigilar lo anterior. de ser responsable de la “obra” se desentiende de las máqui- nas porque “él no es mecánico”. pesado. Yo he visto má- quinas casi nuevas. Los centros de capacitación de obreros y las “capacitaciones o escuelas de servicio en las obras” creo son excelente inver- 274 . Texas. aceleran su destrucción. En los Estados Unidos de América.P. de 90.00 en servicio. de Universidades y Polit&micas. en fin. aun cuando más automáticas en su operación. engrasar. Yo creo no es posible continuar como hasta la fecha. 140. el tema “Maquinaria de Construcción. y nuestros “maistros” no ‘tienen la suficiente preparación para conser- varlas ni repararlas.000:00 en vez de $500. me permito pedir al Colegio de Ingenieros Civiles de México estudie la conveniencia de pedir se incluya en los planes de estudio. a pesar. sin embargo. o más que vale % de millón de pesos no sabe ni por dónde se le llena de aceite el cárter. Saliéndonos un poco del tema. sino que es un “maistro”. impo- sibles de reparar.mayoria de las ~compañías u obras.00 ó $750.000.00 a $60. su ope- ración y conservacibn”. pero se le norma su criterio de uso. desarmadas y tiradas e inservibles.000. sin escuela de ninguna clase y lo que también es cierto es que el Superintendente. se imparten cursos con este tema. Iowa y Texas A & M.

carga a baleros.le conste se hagan y no se lo “tanteen”. ajustes de estos pedales y palancas los que se deben verificar diariamente al terminar un turno o antes de empezar uno. Escogidos los lubricantes. es necesario que varias personas conozcan los ajustes que se deben hacer y c. Son los. Deben asistir a estas Escuelas en la obra y dar tiempo a sus obreros para que asistan. Todos son sencillos sabiéndolos medir y hacer. sean movi- das por fuerza motriz diesel. etc. instruidos el mec$rico de turno y los engrasadores en su uso y aplicación queda por hablar del 2Q punto. gasolina o el&rica. Todas las máquinas de construcción. Máquinas o Maktro y mecánico de turno y operadores. ajuste metales bielas. pero es necesario que los “jefes” de Ia’ obra también conozcan sus máquinas que son compradas en DOLAR. Todos estos pedales y palancas tienen cierto ‘<‘juego” u holgura de operación. para que permita el tiempo y gasto necesario. los de OPERACXON DIA- RIA a que nos referimos aquí y los que se hacen en mecanis- mos cuarldo se hace una reparación general. son’ los que son ne- cesarios esten correctos diariamente a fin de evitarle cansancio inútil al operador y desgaste o rotura prematura de piezas y mecanismos.. Los AJUSTES son de dos tipos. Esto es’ máis econó- 275 . AJUSTES de operación los llamo yo. Superintendentes de Construcción de. tienen em- bragues y frenos para su operación.& y que se deben hacer durar.sión.-El Superintendente de Construcción para que.Lo mismo que se hizo para el estudio de lubricación se debe hacer con los “ajustes”. apoyos cigüe- ñal. para que no exija que las máquinas sigan tra- bajando cuando se les debe corregir algo. la mayoría in- ternos: holguras ‘entre corona y piñón.ómo hacerlos: l. tensión a tornillos y tuercas.’ I Por lo que se ha dicho. en los manuales vienen especificados y también cómo ajustarlos para compensar desgastes de opera- ción. los deben es- tudiar.

que las cejas de los rodillos arrastran en la cadenas de tránsito. el Superintendente de Construcción debe tener nociones amplias del funcionamiento de sus máqui- nas. debe conoker’ las rutinas. muchas cosas del estado de la máquina se aprenden a observar con sólo leer y estudiar los manuales. 3. 276 . porque no sabia hacerlo o es irresponsable y creo no debería estar de Superintendente de Construcción. lo llamaré delicado el ajuste.y refacciones que por no habérsele enseñado cómo se hacen y dejarlo ‘“descubrir la pólvora” o “adivinar” cómo se hace un ‘ajuste. para que el Superintendente. que son señaladas en los manua- les de operación. Nuevamente insisto. que Mas están flojas. si es necesario pedir al almacén repuestos para uso inmediato 0 para el futuro próximo.mico que “hay se va. Este truene. por lo que puede ha- ber conexión floja. el mecánico turno. La práctica empeñosa de lo anterior se vuelve intuitiva: al ver una maquina se nota que las correas del ventilador están flojas. . las contiguas y a veces hasta las cajas o housings donde se alojan los mecanismos. también si es necesario que él lo haga por ser.falla.en fin. Esto último es carísimo y no es culpa del mecánico o ayudante sino de quien no le enseñó cómo. debe cerciorarse que éstas se lleven a cabo. siempre deteriora más partes. sube y baja la luz. luego que truene”. generador o regulador mal.-El mecánico o ayudante mecánico calificado Fa que pueda hacer . o le ordena a un mecánico o ayudante calificado ha- cerlo. que una má- quina “humea”. el operador le tengan confianza y para que no destruya mecanis- mos . que los lubricantes de la calidad necesaria estén en la obra y no dejarlo exclusivamente a otras gentes (mecánico-almacenista-Residente). L-El mecánico de turno: para que tenga criterio si se debe hacer tan pronto se note el desajuste. están tensas. que se hagan corno está indicado. que se usen correctamente. acumulador en mal estado. o puede esperar a la comida o a ia terminación del turno o al domingo.el ajuste y lo haga bien en mec$das y apriete de tuercas. .

es necesario disponer. mecá- nicos. carga de combustible... etc. se da cuenta de si funciona bien: ‘. I La máquina’ s$adora el&. Los ajustes de operación diaria son siempre sencillos y los que mas atención requieren.ilt I se haga lo planeado. limpieza. aSr”tAmbién se en- tera del estado de sus máquinas. El Ingeniero Superintendente debe estar ~&guro que su equipo de conservación está en buen estado. debe recordar que las maquinas son dinero. para sopl$ . siempre muy accesibles -para efectuar algunos es necesario dejar enfriar la máquina. :‘:. que los “bujes”. de’aire. ‘debehacerse pre- sente durante este tiempo de conservación.. o manual si tienen: Llaves necesariaa Trapos . de la dis+mbiIidad de ellas. ‘. El dinero no se deja tirado. que son el Capital con que trabaja y por lo tanto también se debe cuidar. que le faltan “lainas” a los yugos. no es posible trabajar 24 horas y esperar obte- ner 24 horas de trabajo -yo estimo que la limpieza y conser- vación requieren un 10% del tiempo trabajadw.si es necesario se debe parar la máquina 1 ó 2 horas antes de la terminación del turno para poderlo ejecutar.Que las varas de una excavadora están sueltas. grasas) 217 . para lavar Equipo de luI$ación: me+ín’iclo. Como ustedes ven. engrase. resuelvan. sobrestante. platica (sin quitar tiempo) con operadorea.&A El compr&or.NO estopa “’ Los lubricantes necesarios (aceites. de tiempo para conservación. ‘&idmtes. permitir enfriar ‘¡a m6quina. las má- quinas tampoco se deben dejar “tiradas”. Así se deben planear los turnos de un programa de obra y luego se debe vigilar y dar los elementos nec&aki& para que ‘.un turno de 10 horas necesita 1 hora para revisión de’ ajustes.’ El lavador de vapor. oye los problemas de ‘TODOS 5 ve que se. Si el Superintendente representa al dueño y está para cui- dar el “dinero” y producir.

es ne- cesario que vea se ejecuten. baja la capacidad. su trabajo principal está en el 278 . Los dientes de excavación Los tránsitos Las cuchillas Los gavilanes Los cables Los tiraderos de aceite / Y La luz de la máquina ‘&TAN EN BUEN ESTADO Son dekles del tipo anterior los que hacen una buena su- pervisión de la conservación y conste.máquina soldadora es parte imprescindible del equipo de conservación. Una conformadora sin cuchillas y casquillos del escarifica- dor no trabaja eficientemente. requieren ins- pección diaria. la falta de estos repuestos en buen estado también destruyen la máquina. en fin.:de trabajo. Un tractor sin cuchillas y gavilanes en buen estado no excava. Los. no basta con que dé órdenes. Estas refac- ciones son las piezas de desgaste que son reemplazables y conservan ‘en buen estado la máquina en sí. 1deben existir repuestos reconstruidos siempre y las cuñas. gavilanes. son de OJO única- mente. ‘I La carga de combustible con limpieza “’ La cantidad de grasa correcta La limpieza de tierra (sin raspar pintura) vesi:. La buena conservación del equipo depende de la supervi- sión del superintendente. dientes. ‘. cortos. Un bote de excavadora con dientes no afilados.tornillos necesarios para cambios también. . El taller Ó . faldones. si hacen:.o . cuchillas.

279 . estén llenos y con el personal idóneo. no le queda otro remedio. caso contrario la presión hará que el aceite salga por algún lado.tan malo es no lubricar como hacerlo en exceso. Un inyector o pistola de engrase en buen estado. motriz o manual. Los niveles de aceites no se deben sobrepasar. en fin son tiempos perdidos que aun cuando no paren aparentemente Ia máquina. Se vuelve difícil la operación de la máquina: se pone “dura”. no la que debería tener por alguna clasificación en la lista de raya. es desperdicio. En sitios cerrados (que todos tienen algún escape). en la obra y debe conocer la capacidad real de su per- sonal. de lo anterior. Si cree no tener mecánicos capaces. debe recurrir a los distribuidores de maquinaria que pueden dar explicaciones de servicio y/o formar escuelas de servicio. hacen desaparecer nuestra hora de 55 minutos de trabajo y rendimiento efectivo. presupuestados al estudiar la obra y sus máquinas. Lo mismo sucede si la grasa no es de las especificaciones adecuadas -esto es especialmente grave en excavadoras y mo- tores ektricos. no lubricar correctamente. sea automática. Si no encuentra personal idóneo él tiene que supervisar su capacitación en la obra. se ensucia la má- quina inútilmente. no detiene. Debe cerciorarse que los puestos de trabajadores de conservación de máquinas. todo aceite que trabaja se calienta. produce mayor volumen. menos: hace falta. de mAs: es muy caro. es especialmente importante la grasa “medida” por bombazos. debe de tener un respiradero libre. mole cierta cantidad a cada bombazo. Es carfsimo no limpiar bien. Los manuales indican 2 bombazos (4-6 donde sea necesario) con la pistola en buen estado se asegura que en- tra la grasa y se entrega la cantidad requerida. bañando balatas o fricciones que deben estar secas. no levanta. Los intervalos de engrase se deben respetar -los manua- les los indican en horas de servicio-. casi siempre por donde no se necesita.campo.se calientan mucho. los del manual y nada más. para eso son niveles o bayonetas indicadoras. produce gas.

Catarina si tira grasa. Rollers si tiran grasa. negro. Lud’probarll en el DIA.gobernador. : Compresores Humo: gobernación de la máquina. Luz .tensas. ataque. Cuchillas .muy serio. Manco azul . Ajuste tirón puerta.gavilanes . >> orugas tránsito.deben estar a nivel o casi. es observar sus máquinas en trabajo. Tractores: Humo: su color. Holgura rodillos de la mesa.falla. Cadenas holgadas . Todas 16s presiones o temperatura de los indicadores. Radiador si vaporiza. Cuando trabajan en “batería” no deben estar muy cerca una de la otra.presión . Otro trabajo. Camiones y motoescrepas : LLANTAS Baja .continuo . Radiador si vaporiza. vgr. pueden quitarse el aire mutuamente -además calientan el aire ambiente. Resortes o muelles tapa o puerta. Dientes. 280 . >> cadenas motrices tránsito. 4e OJO del Superintendente que es parte de la Conservación.probarla en el día. Tapones radiador y combustible.dientes arado. Excavadoras: Humo del motor .

brusco. Roturas. Como ustedes ven por la lista anterior. Cómo hacer estu conservacGn DIARIA A la hora de la comida y al finalizar el turno: alinear máquinas. limpiadores . Volteos : Sistema hidráulico volteo caja: ruidoso. Motoescrepas y escrepas : Estado cuchillas . Si los cables se “mascan” muestran poleas gastadas . si se usan es en nuestro bene- ficio integro.si no se abren creo más que contra nosotros personalmente. dejar espacio entre ellas para trabajar. tira aceite.angostas - muerden y aplastan el cable. Grietas. titubea. Tanques almacenaje combustible: Si se han “purgado” del agua producto de condensación en tanques NO llenos.gavilanes. Lo anterior y mucho más viene recomendado en los MA- NUALES -valen una fortuna.cornetas. es perjudicial al PAIS: se escapan dólares. no hay nada DI- FICIL en esta supervisión pero se debe volver intuitiva. Tambores de lubricantes : Si están “acostados” fuera del agua - protegidos. lento . 281’ .

gavilanes. Así estacionadas las máquinas. limpiar. Con lo anterior se evita: dejar sin lubricar el turbocargador.colado. motores . cuando esté funcionando el motor. torcer cabezas y válvulas. el GRUPO de mecánicos y ayudantes y peones proceden: Los ayudantes y peones: limpiar tránsitos. recalentar pistones. 282 . soplar radiadores. carbonizar anillos. Ordena al soldador. duran- te 5 minutos y luego otros 5 minutos en baja. mandos) El mecánico de turno: Habla con operadores para que le in- formen sobre la máquina. dejándolo andar sin carga. enfriar motor poco a poco. a $4 acelerador. cuchillas. en algunas máquinas debe ser medido el nivel de aceite. si procede. AJUSTA verificando holguras o tensio- nes. transmisión. llenar tanque combustible . casquillos.pisos. verificar niveles aceites (cárter. Además. soplando. cambio de: dientes. Agua al acumulador.

OJO: todas las excavadoras deben tener dos inyectores de grasa. motoescrepas. Esto es especialmente cierto del equipo de acarreo. sólo para en- grase y llenarla de combustible. del 283 . Al tiempo de hacer la limpieza y el engrase. si fuera posible esto se debfa haber he- cho el DOMINGO ANTERIOR. motoconformadoras. parando la máquina en el recorrido. entonces lo que procede hacer es efectuar lo anterior durante el turno. informando de esto al mecánico es posible que la rotura no pase a mayores o hasta que pueda producirse un accidente a máquinas y vidas. otra vez apa- rece el OJO. Lo anterior es aplicable a grupos de tractores. Un tambor ra- yado es culpa del operador. escrepas. Las EXCAVADORAS como tienen ayudante fijo. proba- blemente fue falta de cuidado al revisarla en días anteriores. es éste. y otros puntos de engrase los hace durante la operación. bajo la supervisión ‘del operador quien engrasa todo lo que tenga movimiento durante el paro. ayudante. aplanado- ras. En obras grandes a veces no es posible agrupar todas las máquinas en un sitio al terminar el turno o al tiempo de la comida. engrasaches: Engrase de turno. La limpieza o se hace el do- mingo o si esnecesario se le ordena a ese volteo ir al taller en fecha y hora determiriadas. uno de ellos dedicado a grasa de alta temperatura para uso en los malacates a fin de evitar que con el calor del tra- bajo se chorree la grasa y ensucie las balatas de frenos y “fricciones” como llaman los operadores a los cinchos interio- res de los tambores. etc. Durante estos períodos se debe vigilar que los remaches de las balatas no vayan a rayar los tambores. se debe ver si no hay roturas en la máquina. mecánico de turno. compactadores.

La buena operación empieza por escoger el equipo adecua- do al trabajo a ejecutar. necesitan buenos caminos con el objeto de ahorrar: llantas.ue entiende lo que él dice. Una vez escogido. además todo el trabajo fuera de estacas es inútil. Si no tiene estacas no sabe dón- de trabajar. permitan operar al equipo sin ladeo tranversal. icómo empezar? Lo primero son “estacas” bien colocadas y que exista per- sonal permanente para reponerlas siempre que se necesiten -una obra sin estacas no tiene buena operación. no son tanques de guerra.de dia. grandes. visibles -ilu- minadas de noche si es necesario.dónde tirar. Los “CODOS” son un desastre en la operación: imponen 284 . Las escrepas. el operador avisa de sus problemas. empieza a pensar en la hora de salida y la raya de fin de semana únicamente y se ol- vida de la máquina. suspensiones. Por otro lado si avisa y lo entienden. si es posible-. que los sitios de tiro o colocación del material excavado. de noche (sin excusas). pero no le hacen caso. motoescrepas. camiones chicos. ninguno se asomó a inspeccionar: muy caro este descuido. torceduras.Superintendente. encarece el trabajo. Empezado el trabajo con la máquina adecuada se debe pro- curar que las máquinas no trabajen ladeadas -que no exca- ven o carguen hacia arriba. En párrafos anteriores hablamos del buen e/stado del equi- po. Ustedes se habrán dado cuenta. más bien cómo conservarlo en buen estado. las debe ha- ber siempre. así que ahora hablaremos algo de la operación. para que el operador sepa dónde excavar. los recorridos deben estar con- formados -firmes. que cuando el personal se da cuenta de que el Superintendente sabe “bas- tante” ellos se vuelven más cuidadosos. muelles. si se dan cuenta de que tienen un jefe q. otra vez. de servicio. No es su máquina. Hablemos de la Supervisión adecuada en el uso u opera- ción de las máquinas.aun los tractores necesitan buen camino. más responsables.

pero puede ser mal de la máquina: no le llega combustible por filtros. caja de velocidades o transmi- sión. en fin. reducen la velocidad. quiere decir que algo anda mal. produ- cen accidentes: volteadas. “GRADUAL”. Cuando un camino no tiene visibilidad debe tener ban- derero. . salidas del camino.esfuerzos enormes al equipo. tránsito y operador también. reducen la vida de las llantas no menos de 20%. desajusc tado. la máquina no debe trabajar así -se debe revisar y arreglar. El Superinten- dente puede notar que en el momento de carga el motor responde al esfuerzo acelerando -mayor ruido y humo (cla- ro) en el escape. ahora bien si al iniciarse la carga. sólo acelera su destrucción y en sitios escarpados -angostos. válvulas. perdida de la máquina y del operador. choques.seguirla trabajando así. mando final. Una máquina bien operada se ve trabajando “SUAVE”. No hay movimientos bruscos. inmediatamente nota cuan- do no lo está. también rompe cables y puede producir accidentes a equipo y gentes por no sostener la carga 0 por tener que jalar la palanca o pedal respectivo con “brusquedad”. la “VISTA” es muy importante. el Superintendente debe de tener los ojos abier- tos y por instinto percibir lo anterior. embrague. anillos. Cuando un Superintendente se acostumbra al sonido de una máquina nueva o en buen estado. alargan el ciclo. sin balatas. puede ser el operador que está flojeando. gober- nador. En las máqui- nas que usan cables se acorta su vida. Como se ve otra vez de lo anterior. La brusquedad de movimientos o contactos no se deben permitir nunca -las máquinas sufren esfuerzos considerables con los impactos.despues desaparece esta condición.toda ella. motor.puede pro- ducir accidentes. Cualquier malacate de EXCAVADORA o tractor que esté en mal estado: sucio. desde el sitio donde directamente se produce hasta el sitio más lejano de la misma. afectando bastidpres. el motor no responde en la forma indicada anteriormente. chorreado de grasa.

Un ahnac& deficiente es malo y caro. controlar. almacenar. según se necesite. Esta brusquedad de movimientos amén de perjudicar la máquina. etc. Un operador fatigado se vuelve descuidado -es na- tural. El contacto diario al finalizar e iniciar un turno. éste va a reaccionar en el trabajo normalmente a esta situación: con aburrimiento. desajustado. un almacén lleno de mulas es peor: dinero inútil invertido al que hay que cui- dar. La supervisión adecuada supone el suministro y disponi- bilidad de refacciones oportunamente. descuidado. el Jefe de la Obra. No se le puede fijar al Almacen un riguroso régimen de 286 . iCómo puede el Superintendente de Construc- ción. contar. le dan al Superintendente los conocimientos necesarios sobre la du- ración o vida útil de ciertas refacciones de uso y desgaste continuo. No debe autorizarse niguna compra que no sea fir- mada (REVISADA . En caso de duda sobre alguna cantidad a pedir. la máquina. indica menor rendimiento y mayor fatiga del ope- rador.LEIDA) por el Superintendente Gene- ral. máxime cuando por el tamaño de la obra son varios los Departamentos o Superintendencias auxiliares. el rendimiento. pedir piezas o autorizar su compra. tiene necesidad de saber algo para que no le fal- ten refacciones ni llene el almacén en exceso ni de “mulas” como se les llama a las refacciones que no se mueven. el que ordena los trabajos. el cuidado. anual. soldadura. El Superintendente debe recordar que el operador es hu- mano también y que si se le da un equipo sucio. cu- chillas. las que piden refacciones y materiales de conservación de maquinaria. si es que no conoce la máquina? Como ven esto de las Requisiciones o Pedidos es muy importante y es responsabilidad del Super- intendente. el Representante del dueño. mensual. cable. en fin dinero tirado a la calle. con abulia: se pierde el interés en la Compañía. debe va- lerse de las Tarjetas de Almacén para verificar el consumo en un período determinado: semanal.y por consiguiente indiferente.

porque las condiciones pueden haber variado. así se les compra otra. la Compañía. Probablemente cierto grupo de má- quinas no se usarán cierta temporada. por eso existen tantos “coyotes” de refacciones que van de oficina en oficina: ya sea ofreciendo un “lote” o a ofrecer sus servicios: yo se lo consi- go. indican que algo se está haciendo mal o se ha dejado de hacer. . iQué necesidad de re- facciones existe? Es por esto que las refacciones no se deben manejar con máximos y mínimos automáticamente. se hicieron reparaciones generales. la crftica que le hagan a su conservación y ordenar y ver se haga lo que recomiendan. Ha pa- sado que cierta rotura sistemática y periódica de cierta pieza deje de efectuarse porque se aprendió a reparar o porque la fábrica la modificó. le venden a la Compañía sus mismas piezas robadas. la demanda de refacciones está ligada a las condiciones en que se va a trabajar. sin ofenderse. No se les debe comprar a los “coyotes”. exigencia al recomendar correcciones. pero me han contestado: no “aguanta” el Superintendente. nos roban estas refacciones. tengo entre los vendedores y hemos dis- cutido lo anterior. en tierra muy seca. se deben conocer las máquinas. les he preguntado por qué no más firmeza. Conociendo el Superintendente sus maquinas se da cuenta si los mecánicos utilizan las piezas de repuesto. El Superintendente debe pedir a las Agencias vendedoras de maquinaria que le manden a sus técnicos de servicio a fin de que le hagan una inspección (cuando uno se entierra en una obra. Por ejemplo. no debe ser. Es decir. el vendedor tiene el mismo interés que la Compañfa: que dure en servicio económico la máquina. Esto no es correcto. autoridad. porque desgra- ciadamente en nuestro medio tan inculto. El Superintendente debe estar especial- mente alerta a estas reparaciones que se repiten.máximos y mínimos y por consiguiente el pedido automático de refacciones. se trabajó en roca. a veces se dejan de ver ciertos defectos) y aceptar. si esta supervisión no se hace. se trabajó en tierra mojada. se enoja. He conversado con muchos amigos que. Si se descuida la supervisión.

de este tipo de información. en la obra.gr.-Si lava un balero y lo seca con aire a presión. se dan cuenta también de que su Jefe también sabe o por lo menos procura saber y entender. al tiempo que este personal aprende. v. Otro aspecto de la adecuada supervisión del Superinten- dente es ver que existan. le enseñan muchas “MA- RITAS” que Cl a su vez pasa y explica a los mecánicos más tiernos. le dan al Superintendente los cono- cimientos mecánicos necesarios para saber lo necesario y poder supervisar su obra y sus máquinas. Estos manuales.-No parar un motor caliente de repente. to- dos ellos tienen Departamentos de Servicio que el Superinten- dente debe aprovechar. R-No lavar. sino limpiar un collarín.-La tierra de la soldadora se debe colocar en una má- quina. etc. no lo debe hacer rodar. %.-IJnos golpes a una tuerca la aflojan. Cuando mencione Agencias -incluyo en esto a los vende- dores de lubricantes. porque para eso están. estudiarlos todos y por lo me- nos leerlos con el jefe de máquinas. 7. 5. a fin de evitar destem- plar la superficie de los baleros. 4.-Llenar los tanques de combustible hasta el tope para evitar condensación. Estos conocimientos vuelvo a repetir no vuelven mecánico al Superintendente. mecánico.-Identificar tornillos de alta resistencia por las letras en la cabeza. como dije antes. todos. lo más cerca del trabajo.-. todos los manuales tienen algo. llantas. TODOS los manuales de conservación y manuales de reparaciones de todas las má- quinas. con menos experiencia. operador.-Antes de colocar un tubo de engrase. acero de barrenación.: l. 288 . Debe. 3. 6. en- grasador. se debe llenar. En fin. pero sí le permiten entender al mecánico cuando le habla o le finca pedido de refacciones o lubricantes.

que revisado por el sobrestante o Su- perintendente de turno. El informe Diario. La conservación y operación son distintos. Casi siempre se encuentra que éste es de condición muy humilde y mal pagado. pasa a la oficina llevará los siguientes datos : . además de lo costoso. Si tiene 10 máquinas en la obra. 250 ó 300 como en una presa grande. pero si son 50. No debe ser. 100. es un puesto muy importante. El jefe de engrase debe ser capaz. He estado en obras donde el engrasador sabe lubricar pero no sabe llenar informes diarios y al revés. El Superintendente vigilará que los informes diarios de trabajo que rinde el operador sean concentrados en una tabla que le permitan ver de conjunto la disponibilidad de sus máquinas. El Superintendente debe tomar en cuenta el clima de la región. entonces se necesitan llevar regis- tros de cada máquina. ade- más de saber lo mencionado anteriormente (dónde. de gran responsabilidad. Veamos nuevamente qué tiene que saber y hacer: dónde lubricar cuánto lubricante con qué lubricar cuándo hacerlo. según las estaciones del año y si hay gran diferencia de verano a invierno tendrá necesidad de usar distintos lu- bricantes en cada estación. es completamente distinto al trabajo en verano. probablemente se acuer- de de memoria qué le ha hecho a cada una y cuándo. El trabajo en clima frío. El jefe de (engrase) lubricación debe ser una persona con escuela y con sentido mecánico. con qué. de memoria no puede llevar el control. he tenido jefe pero no engrasador y qué desastre y problema para corregir esto. invierno con heladas y nieve. cuánto y cuándo) de formar los grupos necesarios (con gente capaz) para que diariamente o en cada turno todas las má- quinas se lubriquen. Muy ligada a esta supervisión están las gentes con que 1 se hacen y en lugar prominente el encargado de lubricación.

helada. lO. dientes. esta tabla : l.20). auxi- liar. cuchillas. 2.-Número económico de la máquina (para identifica- ción) . Cuando se cambia a otra obra deberá remitirse también. Fi. volteo. total viajes.-Excavadora : NQ de camiones cargados. así se lleva la “VIDA” de la máquina.Estado máquina: necesita alguna reparación o no. nublado. 12. 4.-Compresora: Nc de perforadoras. 3. lluvia.-Escrepas 0 motoescrepas : No de viajes/turno. Cada máquina deberá tener: su tabla con los informes dia- rios vaciados en ella.noche) (10 . Escrepas empujadas.-Clima: sol.-Cable.-Consumos combustibles y lubricantes (si los sabe). N’Q’ de bailarinas 290 . .-Tipo máquina : tractor. l. Bordero a X escrepas.).lugar de la máquina. 13. ll. 2. &-Horas reparación . 6 iDónde trabajó? tramo-estaciones.-Volteos : No de viajes/turno.-Horas ocioso. excavadora-conforma- dora. !&-Operador : nombre y número de registro. aire. 9. tránsito. 3. Jalando compactador NQ X. 4.-La producción : Bulldozer ms (?) la menos fácil de medir. etc. 7:IHoras trabajó (dividido) en clases (excavación.Producci6n: cuando se pueda informar. luz.-Fecha y turno (día .

qué estado de ajuste. deberá insistir la engrasen. con una lista de verificación. Ya en elasiento del operador mueve pedales y palancas con el motor sin funcionar (los pilotos de aviones hacen lo mismo. una vez hecho lo anterior y asegurándose que nin- guna persona tiene las manos en el abanico. deben tener pedales y palancas y las diversas presiones y temperaturas deben tener sus indicadores en el tablero. roturas. cables. en caso con- trario pedirá instrucciones especiales de operación o proba- blemente no pueda trabajar la máquina ese turno. dientes. él se puede dar cuenta si omitieron algu- na. cadenas o malacates. calienta su motor observando sus presiones de: lubrica- ción.-Motoconformadora : revoltura (mezclar. secar) tender conformar . arranca su motor teniendo siempre su trans- misión en NFLJTRfi. que puede ser el sitio mismo donde 291 . para buena operación. cuchillas.afinar rastreo. Deberá revisar sus graseras. El operador es parte muy importante de la buena opera- ción. con esto al llegar el operador a empe- zar su turno lo primero que debe hacer es: Otra vez el OJO -revisar su máquina exteriormente- verla todo alrededor: tránsito. Al llegar a una obra se le debe indicar al operador. nivel de aceite. Si el turno anterior informó de algún ajuste o reparación necesaria. luz (si va a trabajar de noche). verificará o preguntará si ya la hicieron. aire de operación o frenos. Debe uno asegurarse que se aprenda lo anterior. antes de arrancar un motor) . Si su máquina necesita repa- ración y entra a TALLER. 6. Sistema hidrógeno. No de bombas varios (soplar piso).

sentado. deberá ayudar a la reparación con el objeto de que aprenda a conocer su máquina.en las pendientes se “VAN” las máquinas. Independiente de lo anterior SIEMPRE INFORMARA de lo que note mal inme- diatamente. con menos carga hasta la terminación del turno. Antes de retroceder o virar verá que no haya máqui- na 0 persona en el camino -guardará su distancia al parar.m. no llevará a nadie de compañero en el asiento de operación. en el bote. de regulación de la máquina. colgado de la máquina. Ya durante la operación hará todos sus movimientos sua- ves. la cuchilla. procurará hacerlo en lugar a ni- v e l . evitará ope- rar con prkticas peligrosas. Una máquina ajustada no necesita de tirones bruscos. no bruscos.trabaja. la caja. no dejará que la carga lo empuje y menos que le gane. sus horas de plática son cuando no opera la máquina (cantar solo).p. así se dará cuenta de lo que puede suceder o no. los frenos puestos. dejará los aditamentos para que no le caigan a. nunca sobrepasará la r. si cuando nota algo en su máquina deberá pararse inmediatamente o trabajar más despacio. nunca bajurá en punto muerto. nadie para- do.alguien acciden- tándolo. 292 .

sólo que conside- 293 . multiplicaciones. con instrucciones para . realizó los primeros estudios y su aplicación sobre la optimización de recursos. englobados en esta ex- presión todos los metodos y técnicas de programación moder- na. A fines del siglo XM el Ingeniero Frederick W. La máquina computadora de Babbage.Ez TORRES I. las que como es sabido. y como punto de apoyo de su filosofía. dentro del ambiente en el que desarro sus estu- dios que fue el de las fábricas.-ANTECEDENTES DE LA PROGRAMACION DINAMICA Aunque no sea en forma directa. Ya con anterioridad en 1642. Leibnitz. ademis. habian logrado la construcción de máquinas calcu- ladoras. Paralelamente. y posteriormente en 1671. durante los años de 1840 a 1850. cuando el matemático inglés Charles Babbage. pero el primero de ellos únicamente IogrS hacer con ella sumas y restas y el segundo. sobre todo en la solución automática de problemas de operaciones en secuencia tan frecuentes en la ejecución de obras.RELACIONES ENTRE EL PROGRAMA DE FJECUCION DE OBRAS. y aunque no llego a ser terminada. son elementos auxiliares de la programación dinámica. desarrolló entre los años de 1890 a 1900. LOS RECURSOS Y EL COSTO ING. su teoría de la orga- nizacih científica del trabajo. estuvo diseñada para usar tarjetas perforadas. puede decirse que el origen de la programación dinámica. estuvo en Inglaterra. Blaise Pascal. GILBERTO F&&. hizo los prime- ros intentos de construcción de una computadora. básicamente debi- do a la pobre tecnología de su tiempo. los principios que él estableció son los que han servido de base para la construc- ción de las modernas computadoras de hoy en dfa. en la cual expresa b&icamente una filosofía sobre las relaciones entre empresa.ejecutar ope- raciones más complicadas y en forma completamente auto- mática. operarios y máquinas. Taylor.

el que en los Estados. En 1957 fue ideado y desarrollado en los Estados Unidos el CPM (Método del Camino Crítico) y casi simultáneamen- te el sistema . ideó aproximadamente en 1900 el programa de barras.Guerra Mundial. A partir de 1940 y debido a las necesidades de tecnifi- cación motivadas por la Segunda . fueron reduciendo su tamaño y aumentando su velocidad y capacidad con la susti- tución de sus elementos originales por transistores.timización de los recursos.PERT. recibió un gran impulso. Desafortunadamente no dejó es- crita ninguna metodología. hizo los estudios de lo que actualmente es conocido como movimientos y: tiempos. el desarrollo de las computadoras electrónicas. a su estudio detallado de movimientos y tiempos. y la cámara de cine. Para el efecto utilizaron. Barnes aprovechando los estudios de los Gilbreth. que con algunas variantes están apoyados en la programación de diagramas de flechas. .rados éstos individualmente. diodos.y . han dado origen a una gama de técnicas conocidas con diversos nombres. ni sobre el análisis de recursos. Hacia 1930. pero dejó una descripción bastante clara de algunos de ellos..gran volumen en principio. Estos métodos. en el lanzamiento del primer proyectil POLA- RIS. la fotografía. ideó los: diagramas de proceso y aplicó la cronometría. 294 .procesos fabriles o productivos. todos ellos referentes a actividades . mejoró la representa- ción. el primero al tratar de resolver un prw blema de producción en la Compañia DUPONT. las que de . Unidos es conocido con el nombre de gráfica de Gantt. Entre 1936 y 1946. de la escuela de Tay- lor. simplificó la simbologia. logrando las primeras expresiones de procesos utilizando diagramas unifilares de flechas. cerca de 40 simbolos. ni sobre otros experimentos para el corte de acero. el señor Gantt. el matrimonio Gilbreth. Uno de los alumnos del Ingeniero Taylor. y el segundo por el ejército. y cintas magnéticas. iniciando en firme el análisis y la op- . que hizo el resto de su vida.

dichos análisis son sumamente complicados y casi imposibles de realizar en for- ma manual. se vio la necesidad de ligar en una forma práctica los resultados de programa con los recursos y con el costo.. Los resultados de acuerdo con los informes.. el Canadá y en general en Europa. se extendió a otras dependencias de la Secretaría de Obras Públicas. Con la divulgación y la aplicación generalizada de las téc- nicas de programación con diagramas de flechas. en relación con proce- dimientos tradicionales. Puede decirse en relación con esta t&cnica. La primera aplicación del CPM a la ejecución de una obra se hizo en el Canadá durante el año de 1959. Con el uso de las computadoras electrónicas se logró su solución pero sólo para determinados problemas y dentro de ciertos limites llamados en general “normal” y de “falla”. Aunque las técnicas antes mencionadas incluyen en su teoria el análisis de costos-tiempo. se llegó a tener una conciencia de sus enormes ven- tajas como técnicas de programación. se hicieron las primeras aplicaciones de la técnica en obras de la Dirección General de Edificios de la Secretaría de Obras ‘Públicas. y ese mismo ario. En los años subsecuentes la aplicación se generalizó a ‘todas las obras de dicha Dirección. que en la actualidad no hay ti téc- nico ligado al medio de la construcción que no tenga conoci- miento de la misma. y se difundió ‘y aplicó en otras obras tanto oficiales como particulares. : . tanto en los Estados Unidos. y permiten el .análisis de recursos en una forma dinámica. que se celebró en la ciudad de Veracruz. pero al mismo tiempo rebasada esa etapa. fueron extraordinarios. independientemente de su opinión perso- nal sobre ella. a fines de octubre de 1961. en la realidad y en proble- mas de regular o de gran importancia. en el V Congreso’Nacional de Ingeniería Civil. 295 . como en México. : En México fue presentada la técnica del CPM con el nom- bre del Método del Camino Crítico por el suscrito y el Ingenie- ro Gonzalo Güémez Rodriguera. Ver. en la construc- ción de un puente en el extremo Oeste de la carretera ‘I’rans- canadiense.

En nuestro pafs. por su solución en equipo electrónico. en enero de 1964. es decir. diná- mico y ventajoso como tal. mínimos y óptimos para realizarlo. de recursos-tiempo y costos-tiempo. las técnicas para el análisis de recursos conocidos como Programación Modulada y Programación Compensada. con el nombre de RAMPS (Resources Allocation and Multi-Project Scheduling ) . entre las cuales la primera de que tuvimos conocimiento apareció en junio de 1964. pero con algunas consideraciones distintas. que las técnicas de análisis de recursos. sujetos también a las variables condiciones de es- pacio y tiempo. tomando en cuenta el medio y las características de los recursos por ana- lizar y haciendo el análisis en forma directa y objetiva. 296 . cuyo conocimiento y dominio son absoluta- mente indispensables para una correcta aplicación. un campo especial de programación destinado. otra parte. condiciones de las técnicas de análisis de recursos que son comunes a todas. como es por ejemplo. están sujetas / error que pro- duce su. asociadas a la programación electrónica. Esta necesidad de asociar a un programa de obras. los recursos convenientes. pero por. para terminar. La técnica anterior y otras con característjcas semejantes tienen. exclusivamente a los expertos. de elementos tan variables como son los recursos humanos (obra de mano).mecanización mediante un programa electrónico. y en una forma independiente tuvimos la oportunidad de desarrollar con anterioridad. orientó a los técnicos de los Estados Unidos a desarrollar técnicas de análisis de recursos para apli- cación en equipo electrónico. las ventajas de la velocidad-y la ausencia de errores en el procesamiento de datos. su apoyo indis- pensable en las técnicas básicas de programación con diagrama de flechas. son hasta el momento . Podemos decir. y han crea- do en su conjunto.la culminación o refinamiento de las técnicas inme- diatas anteriores. sin embargo. Hay. estas últimas desarrolladas por nosotros en el presente año. para obtener resultados.

Hahn. fuera del que tenemos asignado. con excepción de los estudios de Taylor relacionados con recursos individuales. de cualquier problema que involucre pro- cesos. de los recursos tomados individualmente. Es de suponer que en un futuro próximo se reanuden los estudios iniciados por Taylor. dato que nos permitimos hacer del conocimiento de los intere- sados. es decir. den- tro de su campo.CONSTRUC- CION DE PAVIMENTOS El trabajo más interesante que hemos conocido sobre este tema fue presentado en diciembre de 1962. referirnos con más detalle a la aplicación del CPM antes ci- tado. por el Ingeniero Harold J. sean estos constructivos. II. 297 . Tomaría mucho ‘tiempo. y transcribiremos algunos conceptos del autor que nos parecen muy interesantes y de actualidad en nuestro medio. colectivamente. todas las técnicas han enfocado su estudio considerándolos en su conjunto. En relación con el análisis de recursos. cuyo origen sería difícil ubicar en una sola fuente y en una sola fecha ha tenido un formidable desarrollo en los últimos cinco años. productivos o de cualquiera otra índole. Fla. y aunque es también dificil predecir a dónde nos llevará en los próximos. contando con el apoyo de las técnicas de análisis de recursos colectivos desa- rrollados a su máximo y otras técnicas del campo de la expe- rimentación.. en Miami Beach. por lo que solamente daremos algunos datos de la obra en la que se aplicó. Este trabajo ha sido publicado en 1963 por la Ameritan Road Builder’s Association en el Boletin Técnico NQ 252.-EL METODO DEL CAMINO CRI!l!ICO APLICADO A LA . la medicina y la educación. En resumen diremos que la programación dinámica. en la reunión de la Comisión Electrónica de la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras Esta- tales. nos proporciona en el presente un conjunto de técnicas verdaderamente excepcionales para el análisis.

Apunta el Ingeniero Hahn que las tres principales razones por las que fallan las empresas constructoras son: lq-Organización defectuosa debido a la falta de planea- ción y programación. en lo que ya es de por sí una actividad ries- gosa. sindicatos y obreros. los precios de concurso en ese lapso permanecieron constantes a pesar del incremento en costo de la obra de mano. Y-Mal control de costos. incluyendo puentes. terracerías y obras de drenaje. obtener financiamiento. Ba-Carencia de planes de financiamiento. El estudio está limitado a los trabajos de pavimentación con concreto. supervisar. Considera el autor que en esa fecha la aplicación de CPM era la única que se habfa hecho a trabajos de pavimentación con estudio de costos-tiempo. El trabajo controlado con CPM fue la construcción de un . debido a la enorme competencia. La construcción de carreteras es por naturaleza un ne- gocio difícil. “El contratista debe estar continuamente enfren- tándose a lo desconocido o a lo inesperado. contratar.” Sin embargo. los materiales y el equipo.000 dólares. con un costo de aproximadamente 600. y debe tener ha- bilidad para comprar. los contratistas de hoy tienen a su disposi- 298 . tratar asuntos legales y ser un diplomático con subcontratistas. tramo de supercarretera de 4 carriles. analizar costos. Esta situación creó problemas de tal magnitud. cobrar estimaciones. La inversión en los Estados Uni- dos en construcción de carreteras se sextuplicó en la década de 1950 a 1960. con una longitud de 4 millas. y para com- pensarse había aumentado su volumen de trabajo anual con un riesgo mayor. El contratista se había visto obligado a proponer precios con márgenes meno- res de utilidad. Sin embargo. que de cada 6 empresas que quebraron en los Estados Unidos una de ellas fue contratista.

Para obtener buenos resultados se requiere la intervención de un buen programa- dor. que existe una relación entre la cantidad de recursos y la duración. los recursos serán óp- timos. como son una buena parte de las obras de construcción de carreteras. aplicable a obras en secuencia. qué experiencia ajena a él y propia del constructor avezado debe aprovechar. a continuación. y que esta cantidad es constante puesto que en to- dos los casos. Muchos contratistas se muestran escépticos sobre las ven- tajes prácticas de las técnicas modernas de programación.ción no sólo las técnicas de programación dinámica de hace 2 ó 3 anos diría yo. III. quien deberá decidir en función del problemacuál o cuáles de ellas deben aplicarse. una técnica de análisis de recursos. hay una relación recursos- tiempo. Dado por hecho que en la actualidad la mayor parte de los técnicos tienen una idea más o menos completa de los sistemas de programación con diagramas de flechas. pero mucho más en aquellas que son susceptibles parcial o totalmente de pro- gramación modulada.-LAS RELACIONES RECURSOS-TIEMPO Y COSTOS-TIEMPO Es evidente en cualquier tipo de obra. desearía pasar a exponer brevemente. 299 . Las técnicas son buenas. al- gunas veces por desconocimiento a fondo de ellas y otras quizá por una primera aplicación inadecuada. A mayor cantidad de recursos menor duración y vice- versa. En la programación Modulada se observa también que el área bajo la curva de recursos representa la cantidad total de trabajo. es decir. sino un conjunto de técnicas que les per- miten hacer decisiones. sobreponerse a las fallas que se apun- taron antes y obtener una serie de beneficios marginales. pero no se pueden resolver con ellas todos los problemas del contratista. qué datos deben ser investigados y corre- gidos a la iniciación de la obra. teóricamente al menos. y así sucesi- vamente. cuándo hacer uso de una compu- tadora electrónica.

y se ha estudiado el camino crítico del conjunto. Si hacemos variar Z de 2 hasta 8 podemos establecer. Se ha determinado también que el intervalo mínimo Z = 2.‘. 1. Este lapso.‘. dividido por la duración correspondiente a cada programa mostrará el fndice de aprovechamiento de los recur- sos óptimos. De acuerdo con el contratista se ha determinado la longi- tud del módulo = 2 Km. el diagrama del módulo. Los resultados se muestran en la Fig. D y R considerada esta última variable en valores relativos o “niveles”. Tk = Lapso en el cual todos los recursos son constantes. al reducir los recursos ese lapso aumentará. Consideremos como ejemplo el problema de parte de las obras de reconstrucción de una carretera. Longitud del tramo = 36 Km. D y R están intimamente ligados. K = Coeficiente de utilización de he = $- 300 . las relaciones entre Z. . por otro lado. El lapso de recursos constantes irá reduciéndose al aumen- tar éstos. Número de módulos n = 2 = 18. 36 . si hacemos crecer el intervalo crecerá D Se ve entonces quei. 0 lo que es lo mismo. D varía con Z. en un programa modulado la duración: D=Z(n-l)+d y para una obra determinada n y d son constantes. me- diante la Programación Modulada. las actividades que intervienen y el equipo nece- sario para un intervalo determinado. Por otra parte. hasta llegar a cero para una duración determinada y. donde: to = Ocurrencia próxima de terminación de la primera actividad del último módulo para cada 1.

en la que se han anotado algunos datos reales de la obra. para decidir una duración conveniente. y en el mejor de los casos nos inducirían a pensar en las du- raciones correspondientes a Z de 5 a 8. El costo directo está integrado. por partidas constantes y varia- bles. . . la que en al- gunos casos se acostumbra expresar como un % del costo directo. Para simplicidad. En general se considera que el costo de una obra está dado por la siguiente expresión: CT = CD + CZ + U . la herramienta y la obra de mano. o sea para un problema dado. . 2. . en general. con sus correspondientes ni- veles de recursos. Obtenemos como resultado los datos asignados en la Fig. . . Sin embargo. . la que actualmente está en ejecución. . El costo total se asimila a la inversión cuando está dada como asignación fija y la cantidad de obra por ejecutar es variable. el equipo. para los cuales se re- quieren recursos relativamente bajos. y otros calculados en forma aproximada. 301 . efectuar el estudio Costos-Tiempo para la obra. eliminemos en nuestro problema las par- tidas constantes y consideremos las variables más importantes o sean los recursos semirrenovables (equipo) y su correspon- diente obra de mano. . Se puede observar que existe una gama bastante amplia de duraciones posibles de la obra. los datos anteriores no nos permiten decidir sobre la duración conveniente de la obra. (1) donde CT = Costo Total CD = Costo Directo CZ = Costo Indirecto U = Utilidad. con sus costos asociados. El costo indirecto está asimismo constituido por partidas constantes y variables. por los materiales. La utilidad es una constante independiente. Es indispensable.

Tratándose de un ejemplo. Sin embargo. en este caso. Eh el programa real. 302 . podrían ser aceptables las duraciones para 1=5yparaI=7. la idea fundamental es precisar el mecanismo de la t&nica. ya que ésta permitía el uso del equipo en otra obra dentro del mismo contrato. La duráción de 200 días significa. se seleccionó la duración correspondiente a 1 = 5. De los resultados obtenidos se desprende que la duración más conveniente es la que corresponde a un intervalo 1 = 6. 3). Si expresamos los costos totales en un sistema de ejes Costos-Tiempo (Fig. veremos que la duración correspon- diente a 200 dfas nos da aproximadamente el mismo costo que la correspondiente a 152 días. del que este ejemplo es una parte solamente. error en el manejo de los recursos o circunstancias imprFvistas.

3 9 5 4 5 9 0 5 0 1 3 0 2 0 0.3 9 4 3 6 7 2 4 0 104 104 2 5 0 . OBRA: RECONSTRUCCION DE UN TRAMO DE CARRETERA LONG : 36 KM. 7 2 . 1 4 6 . 0 . 8 0 . 1 303 .39 7 6 3 1 2 6 7 0 1 8 2 14 3.3 9 6 5 4 108 6 0 1 5 6 16 0.39 I 8 . 12 .2 2 3 2 7 5 4 3 0 7 8 3 3 0. 3 9 . 2 0 8 . . LONG : DEL MODULO 2 K M . n--l8 R E L A C I O N E S R E C U R S O S T I E M P O 1 d to TK D hR K 2 2 5 3 6 13 5 9 5 0 0. FIG.

n * 18 RELACIONES COSTO T I E M P O < 4 v) W l. 2 .6 505 530 278 2 060 254 206 2520 23 78 9 0 1 4 .6 330 582 202 6 69 376 I 67 2212 14 I130 18. u? ii OW W c z 2 I I I 26 59 7 0 1 5 .121 4 5 0 181 1404 513 140 2057 I I I !82 212 1530 585 153 2268 I I i!08 242 1655 660 166 2481 I FIG.2 272 595 201 1571 445 157 2173 +t I I I 156 182 1 2 . LONG : DEL MODULO 2 KM. 9 2 5 1 5112 1 7 4 7 12. 3 2 5 1 9.6 447 575 245 / 957 303 196 2456 I I 17 104 I 16.OBRA : RECONSTRUCCION OE UN TRAMO DE CARRETERA LONG : 36 KM. 7 2 5 ( 6112 1 6 9 0 I 4.

I ._ - .._ .....- 0 ?Y2 ......--( _---.-1__-___\ 2 4 5 6 2400 I ! h’ ..-::I...- --I \ .. RECONSTRUCCION DE UN TRAMO DE CARRETERA 36KM RtLACIONES COSTO --TIEMPO f........t2520.._ ::f ... u ...._ .. 2 500 1 L -..