N.T.

3784 A
KXX, y K4J o K4M
Motor Gasolina - 4 cilindros - K4

Motor que equipa a los:
- MÉGANE
- LAGUNA
- CLIO II
- MÉGANE II
- LAGUNA II
- KANGOO

Anula y sustituye a las NT: 3264, 3134, 3584

77 11 327 143 AGOSTO 2003 Edition Espagnole

”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han Renault se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
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la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
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de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."

© Renault 2003

Motor Gasolina - 4 cilindros - K4 SumarioPáginas

Motor Gasolina - 4 cilindros - K4

Sumario

10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

Generalidades 10A-1

Identificación de los motores 10A-2

Parte alta del motor:
Características 10A-5

Bajos de motor:
Características 10A-15

Ingredientes 10A-25

Piezas que hay que sustituir
sistemáticamente 10A-26

Particularidades 10A-27

Cambio estándar 10A-28

Utillaje especializado 10A-29

Material 10A-40

Motor: Desvestido 10A-42

Distribución - culata:
Extracción 10A-47

Culata: Desvestido - Vestido 10A-69

Bloque motor: Desmontaje -
Montaje 10A-107

Distribución - culata:
Reposición 10A-131

Motor: Vestido 10A-173

Correa de distribución 10A-182

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Generalidades 10A
I -UNIDAD DE MEDIDA
- Todas las cotas se expresan en milímetros mm (sal-
vo indicación contraria).
- Los pares de apriete están expresados en deca-
Newtónmetros daN.m (recuerde: 1 daN.m = 1,02
m.kg).
- Las presiones se dan en bares (recuerde: 1 bar =
100.000 Pa).

II - TOLERANCIAS
Hay que respetar los pares de apriete expresados sin
tolerancia:
- en Grados (+/- 6˚)
- en daN. m (+/- 10%).

10A-1

5 10/1 X56G MÉGANE 700 XAOB K4M 701 708 1598 79.5 70 10/1 750 XA1H K4J 714 1390 79.5 10/1 XBOH 748 XBOT K4M 748 1598 79.5 70 10/1 750 CLIOII K4M 708 1598 79.5 10/1 700 XAO4 K4M 701 1598 79.5 10/1 708 XAOD K4J 714 1390 79.5 10/1 10A-2 .5 10/1 XBO1 K4M 740 1598 79.5 80.5 80.5 80.5 10/1 709 712 a XAOO K4M 706 1598 79.5 10/1 709 712 a 700 XA11 K4M 701 1598 79.5 80.5 70 10/1 XAOW K4J 700 1390 79.5 80.5 70 10/1 750 XA1O K4J 714 1390 79.5 80.5 80.5 10/1 704 a 706 XA1J K4M 708 1598 79.5 80. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación de los motores 10A Vehículo Motor Índice Cilindrada Diámetro Carrera Relación (cm3) interior (mm) volumétrica (mm) LAGUNA X561 720 X568 K4M 724 a 1598 79.5 80.

5 70 10/1 XMOJ 10A-3 .5 10/1 XB1R K4M 742 1598 79.5 10/1 XB14 745 XB1J K4M 740 1598 79.5 70 10/1 XB2A 713 XB2B 710 711 XBOP K4J 712 1390 79.5 9.5 80.5 80.5 70 10/1 XBOL K4J 712 1390 79.5 70 10/1 712 LAGUNAII XGOA K4M 710 1598 79.8/1 761 XMOB XMOH K4J 730 1390 79.5 80.5 10/1 743 XB1V K4M 734 1598 79.5 70 10/1 713 715 XB1L K4J 710 1390 79.5 80.5 80.5 10/1 711 XGOL K4M 710 1598 79.5 10/1 714 a XGOU K4M 711 1598 79.5 80.5 10/1 XB18 XBOK K4J 712 1390 79.5 70 10/1 711 710 XB13 K4J 711 1390 79.5 80.5 10/1 MÉGANE XMOC K4M 760 1598 79. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación de los motores 10A Vehículo Motor Índice Cilindrada Diámetro Carrera Relación (cm3) interior (mm) volumétrica (mm) XB1D K4M 744 1598 79.5 80.

(1): el tipo del motor.5 80. . 14688 La identificación del motor se hace bien por una placa remachada o por un grabado en el bloque de cilindros. 1 2 3 4 5 19858 La identificación incluye: .5 10/1 XCOP 752 750 XCOS K4M 752 1598 79.(5): el número de fabricación del motor. .5 10/1 753 a. . 10A-4 .5 70 10/1 KANGOO XCOL K4M 750 1598 79.Motor que funciona con gas de Petróleo Licuado.(4): la fábrica de montaje del motor.5 80. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Identificación de los motores 10A Vehículo Motor Índice Cilindrada Diámetro Carrera Relación (cm3) interior (mm) volumétrica (mm) XMO8 K4J 732 1390 79.(3): la identificación de Renault y el índice del motor. .(2): la letra de homologación.

retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijaciones de la culata. susti- ATENCIÓN tuir todos los tornillos).2 daN. ATENCIÓN No reapretar los tornillos de la culata después de aplicar este proceso.m. Para obtener un apriete correcto de los tornillos. Aceitar imperativa- mente los tornillos en caso de reutilización. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A I -CULATAS ATENCIÓN 1 . 10A-5 .2 daN.7 mm (si lo hace. ATENCIÓN No aceitar los tornillos nuevos. Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de la culata 240˚ ± 6˚.m. 14500 Apretar en el orden y al par los tornillos de la culata 2 ± 0. Controlar que todos los tornillos estén apretados a 2 ± 0.Método de apriete de la culata Reutilizar los tornillos si la longitud por debajo de la cabeza no sobrepasa 117.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A 2 .Encendido El orden de encendido es 1 .5 a 3 daN.m.03 mm D No se autoriza ninguna rectificación.Espesor de la junta de culata 4 .culata 0.02 mm.05 mm . 102778 10A-6 .4 . No hay reglaje del juego de válvulas en este motor.95 ± 0.05 mm. 6 . . 7 .3 .espesor de la junta nueva 0.bloque motor 0. 3 .Altura de la culata 14499 Este motor está equipado de topes hidráulicos (4) y de 3 balancines de rodillo (5). 1 5 .Identificación de los cilindros El cilindro N˚1 se encuentra lado volante motor.90 ± 0. d L Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar Catálogo Equipamientos de Taller).2. Separación de las bujías debe ser de 0. El par de apriete de las bujías es de 2.Empujador hidráulico 14521 El espesor de la junta de culata se mide en (1): .Válvulas T 14520 Altura de la culata (3) = 137 mm X1 a Deformación máxima del plano de junta: .espesor de la junta aplastada 0.96 ± 0.06 mm.

95 a 5.Admisión y escape 11.456 a 5.Escape 107.Admisión 9.Guías de válvulas Espesor de la cabeza (T) Longitud de la guía de válvula . H 87428 Diámetro interior del alojamiento del asiento de válvula (D) en la culata .* La cota se realiza una vez montada la guía en la cu- lata.35 mm.485 mm .7 ± 0.05 a 11.Admisión 4.464 mm .Escape 8.44 ± 0.3 mm .Admisión 4.15 mm .Admisión y escape 11 mm Diámetro interior de la guía 8 .14 ± 0. (D) = 5.471 .Escape 28.04 mm .Escape 5.425 a 33.Escape 1.Admisión 33.Admisión y escape 40.221 mm Diámetro del alojamiento de la guía en la culata .02 mm .02 mm mm Altura del asiento de válvula (H) Diámetro de la cabeza de válvula (D) .35 mm.Escape 27.075 mm .Admisión 33.27 mm Diámetro exterior de la guía Alzada de las válvulas .Admisión 109.534 a 33.Escape 28.32 mm .5 ± 0.518 mm D .5 a 5.Admisión (X1) = 75.Admisión 32.Admisión y escape no mecanizado 4.64 mm Ángulos de las zonas de asiento Ángulo del asiento(A) . (D) = 5.96 ± 0.5 ± 0.Admisión 1.Escape 5.15 mm .54 ± 0.4 mm .025 mm . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A Diámetro (D) de la cola de válvula se mide en (X1) Profundidad del alojamiento del asiento de válvula (H) en la culata .Escape (X1) = 77.703 mm Diámetro exterior del asiento de válvula (D) .Escape 1.470 a 5.Admisión y escape 45˚45’ a 45˚ 9 .Asientos de válvulas .12 mm Ancho de las zonas de asiento (X) Longitud de la válvula (L) .55 mm .12 mm .67 a 28.785 a 28.Admisión y escape mecanizado* 5.65 ± 0.068 mm .798 mm 14563 10A-7 .65 ± 0.Admisión 1.04 mm .Ángulo (a): 89˚ .

Admisión y escape 11 ± 0. que es imperativo cambiar en cada desmontaje de las válvulas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A Inclinación de la guía de la válvula de admisión 63˚30’ 10 .15 mm 10A-8 . 15737 14564-1 Posición de la guía de válvula respecto a la culata: .Junta de la cola de válvula 14564 15770 Inclinación de la guía de la válvula de escape 66˚ Las guías de admisión y de escape poseen de las jun- tas de la cola de válvulas.

apoyo N˚6 28.Bajo una carga de 56.50 mm.20 mm . .2 mm . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A Longitud bajo carga de: .Bajo una carga de 18 a 20 daN la longitud del muelle es de 34.661 ± 0. NOTA: No aceitar las juntas de las colas de válvulas antes de montarlas.en la culata: Longitud con espiras juntas 23.4 .30 mm .082 mm 18077 Número de apoyos 6 Es imperativo montar las juntas de la cola de válvulas Altura de las levas (H): con el útil (Mot.3 a 61.08 a 0. .038 ± 0. II .4 .04 a Diámetro interior 18.04 a 0.Admisión y escape 0.979 a 28 mm Longitud libre 41. .061 mm 10A-9 .3 .3 .03 mm.2 mm 25.5 25.5 24.apoyos N˚1 (lado volante motor) .2 .2 mm .50 mm.178 mm Juego diametral: .Admisión 40.2 .en el árbol de leva: .apoyos N˚1 (lado volante motor) .80 ± 0.ÁRBOL DE LEVAS Juego longitudinal .Escape 40.04 a 28. 11 .061 mm Diámetro exterior 27 ± 0.en los apoyos 0.7 daN la longitud del muelle es de 24.Muelles de válvulas H 102771 Diámetro de los apoyos del árbol de levas .979 102774 a 25 mm Perpendicularidad del muelle 1. 1511) o con el maletín para coloca- ción de las juntas de la cola de válvulas apropiado.apoyo N˚6 27.03 mm.

. 10A-10 . Árbol de levas de admi. - sión* Retraso cierre admi. .7 mm juego nulo). - sión Ava n c e a p e rtura . 18 22 . Árbol de levas de admi. la aper- tura de las válvulas se encuentra después del punto muerto superior. - sión* Retraso cierre admi. -8 -4 K4M. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A K4M. y 760 o 761 Diagrama de distribución (no verificable) para los mo- tores equipado con un desfasador del árbol de levas de admisión (calado teórico para una alzada de 0. 18 14 escape Avance cierre escape** . y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 Diagrama de distribución (no verificable) para los mo- tores no equipados con un desfasador del árbol de le- vas de admisión (calado teórico para una alzada de 0. . - sión Ava n c e a p e rtura . 17 13 escape Avance cierre escape** . y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 – K4J. -2 2 * Al ser negativo el retraso apertura admisión. -24 -28 . Árbol de levas de sión escape Leva 1 Leva 2 Leva 1 Leva 2 Retraso apertura admi. -1 -5 . Árbol de levas de sión escape Leva 1 Leva 2 Leva 1 Leva 2 Retraso apertura admi. . 7 mm juego nulo). 41 45 .

1 = Escape del cilindro N˚4 La identificación de los árboles de levas puede hacerse de dos formas. (6) E 4 .5 Avance cierre escape. y 700 o 7 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 Identificación de los árboles de levas para los motores 14515 no equipados con un desfasador del árbol de levas de admisión. motor.7 Avance apertura escape.2 Marca móvil del Punto Muerto Superior del volante . las válvulas se encuentra antes del Punto Muerto Su- perior.8 Sentido de rotación del cigüeñal. el cierre de . Árbol de levas de admisión: 10A-11 . y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 – K4J.1 = Admisión del cilindro N˚4 y la leva N˚1.1 Marca fija del Punto Muerto Superior del bloque mo- tor. 8 14518 Bien mediante un grabado (8) Detalle del grabado: XXXXXXXX 1 2 3 11953 Las marcas 1 y 2 sirven únicamente para el proveedor.EM = Escape. y la leva N˚1. La marca 3 sirve para la identificación de los árboles de levas: . . . . . .6 Retraso cierre admisión. (7) A4 .3 Marca móvil del Punto Muerto Inferior del volante motor. . Bien mediante una identificación respecto a las levas. 6 . Identificación de los árboles de levas K4M.AM = Admisión.4 Retraso apertura admisión. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A ** Al ser negativo el avance cierre escape.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A 10 12 10 9 9 101881 Poner la ranura (9) en el extremo del árbol de levas ho- rizontalmente y descentrada hacia abajo. Árbol de levas de escape: 10A-12 . Las levas (10) del cilindro N˚ 1 deben encontrarse a la izquierda del eje vertical (12).

K4M. Árbol de levas de admisión: 102507 El árbol de levas de admisión está equipado de una co- rona dentada (16) para la identificación de cilindros. y 760 o 761 Identificación de los árboles de levas para los motores equipados con un desfasador del árbol de levas de ad- misión. Las levas (14) del cilindro N˚ 1 deben encontrarse a la 16 derecha del eje vertical (15). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A 15 14 14 13 13 101880 Poner la ranura (13) en el extremo del árbol de levas horizontalmente y descentrada hacia abajo. Árbol de levas de escape: 10A-13 .

80 mm .Bajo una carga de 99.Diámetro interior 19.40 ± 0.7 a 109.EMPUJADOR DE ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE K4M.97 daN la longitud del muelle es de 40 mm. 10A-14 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Parte alta del motor: Características 10A .Perpendicularidad del muelle 1.2 mm Longitud bajo carga de: .Bajo una carga de 63.Diámetro del alojamiento del empujador 32 a 32. .40 mm.37 a 69. 102506 El árbol de levas de escape está equipado de una leva cuadrada (17).975 mm.1 daN la longitud del muelle es de 34.025 mm.Longitud con espiras juntas 32.Diámetro exterior 28. III . Muelle del empujador: .5 mm 17 . y 760 o 761 103683 Diámetro del alojamiento del empujador y del propio empujador: .Longitud libre 51.949 a 31.Diámetro exterior del empujador 31.83 mm .2 mm .20 ± 0.

C) (1) Eje de simetría del pistón (10) Sirve únicamente para el pro- veedor (2) Eje del orificio del bulón del pis- tón (11) Saliente entre el orificio del eje y el eje de simetría del pistón es (3) sentido de montaje del pistón de 0.B . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A I -PISTÓN El bulón del pistón está apretado en la biela y libre en K4M.9 mm "V" lado volante motor (4) La clase del diámetro del pistón (A .B . 1 . y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o el pistón. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 8 9 10 10 2 1 3 11 4 5 5 14562 (6) Eje de simetría del pistón (7) Eje del orificio del bulón del pis- 6 tón (8) Sentido de montaje del pistón "V" lado volante motor 14562-1 (9) La clase del diámetro del pistón (A .C) (5) Sirve únicamente para el pro- veedor (6) Saliente entre el orificio de eje y el eje de simetría del pistón es 0.Marcado de los pistones 7 6 K4J. 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 o 760 o 761 Los motores están equipados con pistones SMP (So- ciété Mosellane de Piston SA). 8 mm 10A-15 .

.Para el motor K4J la altura total del pistón es de 46. . 10A-16 .5 K4M.495 ± 0. Diámetro de los pisto- ses de diámetro de los nes en mm pistones A 79.Para el motor K4J el diámetro del pistón se mide en la cota X = 45.Para el motor K4M el diámetro del pistón se mide en la cota X = 42 ± 0.005 B 79.005 C 79.7 a 62 mm.475 ± 0.01 mm a partir de la cabeza de pis- tón.Longitud 61.485 ± 0.Para el motor K4M la altura total del pistón es de 55 Bulón del pistón: mm. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 X Diámetro del pistón: . Diámetro de los pisto- ses de diámetro de los nes en mm pistones A 79.991 mm. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o mm.005 C 79.01 mm a partir de la cabeza del pis- tón.495 ± 0.Medida del pistón K4J. 10027 Clases de diámetro de los pistones Identificación de las cla.005 Altura del pistón: 3 .Medida del bulón del pistón . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A 2 .475 ± 0.7 ± 0.Diámetro exterior 19.485 ± 0.986 a 19. 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 o 760 o 761 Diámetro del pistón: .005 B 79.005 Altura del pistón: . Clases de diámetro de los pistones Identificación de las cla.

47 a 1.Diámetro interior 11. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o II .2 a 0.2 a 0.9 10A-17 .42 a 0.449 0.449 0.49 0.495 0.17 a 1. y 760 o 761 Segmentos Espesor de los segmen.49 0.19 0.47 a 1. K4J.SEGMENTO 730 o 732 o 750 – K4M.9 Rascador(14) 0.6 Rascador(13) 1.9 Rascador(14) 0.4 a 0.3 Estanquidad(12) 1.495 0.6 mm máximo.9 K4M.2 a 0. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 11 12 14 13 14514 Segmentos Espesor de los segmen.42 a 0.53 0.35 Estanquidad(12) 1.2 a 0.6 Rascador(13) 1.47 a 1.47 a 1.47 a 1. Juego en el corte en mm tos en mm De fuego(11) 1.15 a 0.15 a 0. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A .4 a 0. Juego en el corte en mm tos en mm De fuego(11) 1.

10A-18 .Para el motor K4J 70 mm. . 15 IV .BIELA Primera marca 16 17 ATENCIÓN 15 No utilizar ningún punzón o aparato de grabado para la identificación de los sombreretes de bielas 15 con respecto a sus cuerpos.5 mm.627 mm.499 mm. a .Marca del cigüeñal Existen tres marcas diferentes. 15 . Carrera del cigüeñal: . Juego lateral del cigüeñal: . .Con desgaste de las calas laterales 0.958 mm.612 a 47.Entre-ejes de la biela 128 ± 0.Juego diametral 0.852 14512-1 mm.Para el motor K4M 80. 16 17 Diámetros de la cabeza y del pie de la biela: . Juego diametral del cigüeñal: .252 mm.604 mm. .Para el motor K4J 0.Diámetro del pie de biela 19.045 a 0.Juego diametral 0. Segunda marca Entre-ejes entre la cabeza y el pie de la biela: . La diferencia máxima de peso (para el conjunto biela - pistón .205 a 0.035 mm.045 a 0.022 a 0.045 mm. Las calas laterales se encuentran en el apoyo número 3.054 mm.Para el motor K4M 0.310 a 0. Juego lateral de la cabeza de biela: .bulón) para un mismo motor debe ser de 6 gra- mos. con el fin de evitar un amago de rotura de la biela.027 a 0. Utilizar un rotulador indeleble. Juego diametral de la cabeza de la biela: 14512 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A III .Diámetro de la cabeza de la biela 47.Sin desgaste de las calas laterales 0.CIGÜEÑAL Número de apoyos 5.945 a 19.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
Tercera marca

(15) Clase de diámetro de los torreo-
nes,

(16) Clase de diámetro del torreón
número 1 lado volante motor,

(17) Clase de diámetro del torreón
número 5 lado distribución,
16 17
(18) Clase de diámetro de las muñe-
quillas,
15
18
(19) Clase de diámetro de la muñe-
quilla número 1 lado volante
19 motor.

b - Cuadros de las clases de diámetros de los
torreones y de las muñequillas

103689
K4J, y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o
730 o 732 o 750

Clases de los diámetros de los torreones

Clase de los torreones Diámetro de los torreones en mm

D 47,990 inclusive a 47,997 exclusive

E 47,997 inclusive a 48,003 exclusive

F 48,003 inclusive a 48,010 inclusive

K4M, y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o
711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o
743 o 744 o 748 o 750 o 752 o 753 o 760 o 761

Clases de los diámetros de los torreones

Clase de los torreones Diámetro de los torreones en mm

A 47,990 inclusive a 47,997 exclusive

B 47,997 inclusive a 48,003 exclusive

C 48,003 inclusive a 48,010 incluido

10A-19

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
Clases de los diámetros de las muñequillas

Clase de las muñe- Diámetro de las muñequillas en mm
quillas

A 43,960

B 43,961

C 43,962

D 43,963

E 43,964

F 43,965

G 43,966

H 43,967

J 43,968

K 43,969

L 43,970

O 43,971

P 43,972

R 43,973

S 43,974

T 43,975

U 43,976

V 43,977

W 43,978

Y 43,979

Z 43,980

10A-20

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Bajos de motor: Características 10A
V - BLOQUE MOTOR

ATENCIÓN
1 - Identificación del diámetro de los cilindros
Es imperativo respetar los apareamientos de los
diámetros entre los pistones y los cilindros del blo-
que motor.
20
La posición (X) de los orificios (20) respecto al plano de
X junta del bloque motor determina el diámetro del ci-
lindro.
La marca (21) corresponde al cilindro número 1, y la
marca (22) corresponde al cilindro número 4.

22 21

14527

Cuadro de los diámetros de los cilindros del bloque motor

Posición de los orificios (20) en marca de la clase Diámetro del cilindro del bloque motor en
mm mm

(X) = 17 A 79,500 inclusive a 79,510 exclusive

(X) = 27 B 79,510 inclusive a 79,520 exclusive

(X) = 37 C 79,520 inclusive a 79,530 incluido

10A-21

936 inclusive a 51.942 inclusive a 51.949 inclusive 10A-22 .942 exclusive (X2) = 27 2 51. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A 2 .Identificación del diámetro de los torreones en el bloque motor 23 X2 X1 14527 Los diámetros (X1) de los palieres de los torreones del 10021 bloque motor están marcados con una perforación si- tuada en (23) encima del filtro de aceite. Cuadro de los diámetros de los torreones del bloque motor Posición de los orificios (23) Marca de la clase Diámetro de los torreones en mm en el bloque motor en mm (X2) = 17 1 51.

El montaje de los cojinetes se realiza con el útil (Mot. sentido de montaje de los cojinetes 15197 14508 Posicionamiento de los cojinetes del cigüeñal: todos los apoyos. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A VI .En el bloque motor.Cojinetes del cigüeñal 1493-01). 1 . .COJINETES El motor está equipado de cojinetes sin posicionador. poner los cojinetes ranurados en 10A-23 .

955 1.Cojinetes de bielas 15198 Clase de los diáme.949 a 1.946 a 1.953 a 1. 3 .949 a 1.En los sombreretes de apoyos del cigüeñal. y los cojinetes no ranurados en los som- (Mot.949 Clase y espesor (en 2 C4 = rojo C1 = amarillo C2 = azul mm) de los cojinetes 1. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bajos de motor: Características 10A .952 1.959 1.946 a 1.Apareamiento de los cojinetes de torreones 2 . cojinetes ranurados en los sombreretes de apoyos El montaje de los cojinetes se efectúa mediante el útil número 2 y 4.3 .5. 1492). breretes de apoyos número 1 . poner los El motor está equipado de cojinetes sin posicionador.952 10A-24 . Clase de los diámetros de los torreones del cigüeñal tros de los torreo- nes del bloque motor AoD BoE CoF 1 C1 = amarillo C2 = azul C3 = negro 1.943 a 1.955 1.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Ingredientes 10A INGREDIENTES Tipo Cantidad Órgano concernido Referencia GRASA FLUORADA Cordón Bobinas de encendido 82 00 168 855 Decapjoint Untar Los planos de juntas 77 01 405 952 RHODORSEAL 5661 Cordón Sombrerete de apoyo 77 01 404 452 del cigüeñal LOCTITE 518 Cordón o untar Bomba de agua. tapa 77 01 421 162 de culata Loctite FRENETANCH 1 a 2 gotas Tor nillos de la bomba 77 01 394 070 de agua 10A-25 .

bulón de pistón.Las tuercas de las poleas de los árboles de levas.Los surtidores de refrigeración del fondo del pistón. . . .Las juntas de las colas de válvulas. . . .el filtro de aceite.Las correas de accesorios y de distribución.Los tornillos de los sombreretes de apoyos del ci- güeñal. .Los bulones de los sombreretes de bielas. . 10A-26 .Todas las juntas. . . .Los manguitos del circuito de refrigeración si están dañados .El conjunto pistón .El termostato. .Las guías de válvulas. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Piezas que hay que sustituir sistemáticamente 10A PIEZAS A SUSTITUIR Piezas que se deben sustituir sistemáticamente en caso de reparación del motor: .Los tapones de la tapa de culata y del extremo de la culata (lado volante motor).Tornillos de la polea de accesorios del cigüeñal. .El tornillo del desfasador del árbol de levas de admi- sión.los tornillos del volante motor. . .El tapón del desfasador del árbol de levas de admi- sión.Los rodillos tensor y enrolladores de las correas de accesorios o de distribución.

5 .Lavado de las piezas del motor Al limpiar las piezas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Particularidades 10A PRECAUCIONES 4 .Lavado del motor Proteger los diferentes accesorios para evitar cualquier proyección de agua y de productos de lavado sobre el- los. 6 . no golpear las piezas entres ellas ya que se corre el riesgo de dañar sus asientos y por ello sus ajustes lo que provoca una degradación del motor.Colocación de roscas añadidas Los orificios roscados del conjunto de las piezas que componen el motor (salvo la tapa de culata) pueden ser reparados con ayuda del material maletín de re- paración de una rosca añadida. 10A-27 . No introducir agua en las tuberías de admisión de aire.

los cárteres de distribución.los accesorios (alternador. lado volante motor. .la polea del cigüeñal de accesorios. .la distribución.el disco y el mecanismo del embrague.el repartidor de admisión.la tapa de culata. .la cala del portainyector. a .las bujías. .los soportes multifunciones accesorios.Piezas que se deben dejar en el motor usado Piezas que se deben dejar en el motor usado o adjun- tar en la caja de retorno: . . Vaciar el aceite y el agua del motor usado. .la electroválvula del desfasador del árbol de levas.el volante motor o la chapa de arrastre.Piezas que se deben extraer del motor usado Piezas que no hay que olvidarse de extraer del motor usado: . .la caja de agua de salida de la culata. . Fijar el motor usado sobre el zócalo y las mismas con- diciones que el motor de cambio estándar: .el captador de presión de aceite.poner la tapa de cartón recubriéndolo todo. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Cambio estándar 10A MOTOR CAMBIO ESTÁNDAR . .la varilla de aceite.poner los tapones de plástico así como las tapas.todos los contactores de agua y de aceite. b . .el captador de picado. .todos los tubos del circuito de refrigeración de agua.el colector de escape. compresor del acondicio- nador de aire. . la bomba de dirección asistida). . 10A-28 . . .las bobinas de encendido.las anillas de levantamiento del motor (si hay una di- ferencia entre las del motor de cambio estándar y las del motor usado).el captador de identificación de cilindros. Preparación del motor usado para el retorno Limpiar el motor. . . . . .

880) 00 00 088 000 Masa de iner- cia 68621 N˚ dibujo 68621 Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas de Recambio (Emb. Designación métodos cén de Piezas de Recambio (Ele. 104) 00 01 309 900 Pies para cen- fricciones del trado de junta y embrague de culata 10250 69716 10A-29 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. 1518) 00 00 151 800 Colección de de Recambio centradores de (Mot. Designación métodos cén de Piezas Referencia Número Alma. Designación de Recambio métodos cén de Piezas (Emb. 1382) 00 00 138 200 Maletín de lla- ves de bujías 84328 Referencia Número Alma.

574-24) 00 00 057 424 Útil para colo- universal para car el bulón del filtro de aceite pistón 10052 99614 Referencia Número Alma. 582-01) 00 00 058 201 Sector de sustituir los inmovilización bulones de pis. 445) 00 00 044 500 Llave de correa (Mot. Designación Referencia Número Alma. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. Designación Referencia Número Alma. del volante tón motor 99813-1 76666 N)dibujo 76554-1 10A-30 . Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. 574-22) 00 00 057 422 Utillaje para (Mot.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas Referencia Número Alma. 00 00 079 203 Placa soporte para l l ave del motor para angular de stand DESVIL apriete de (con vástagos culata de A a W) 78181 80359 10A-31 . 591-04) 00 00 059 104 Llave angular sujetar las para apriete de 800 camisas culata (arras- tre 1/2") 77889 82919 Referencia Número Alma. Designación de Recambio métodos cén de Piezas de Recambio (Mot. Designación Referencia Número Alma. 792-03). 588) 00 00 058 Bridas para (Mot. 591-02) 00 00 059 102 Flexible iman- tado con índice (Mot. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot.

1335) 00 00 133 500 Pinza para extraer las jun- (Mot. 1129-01) 00 00 112 901 Útil para colo. Designación de Recambio métodos cén de Piezas de Recambio (Mot. tas de la cola car la junta del de las válvulas cigüeñal lado volante motor 10041 97160 10A-32 . Designación Referencia Número Alma. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. 799-01) 00 00 079 901 Inmovilizador (Mot. Designación métodos cén de Piezas Referencia Número Alma. 1329). 00 00 132 900 Cofia del filtro de los piñones de aceite (diá- para correa metro 76 mm) dentada de distribución 98503 96898 Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot.

tón. 1378) 00 00 137 800 Juego de 2 (Mot. 84900 15869 Referencia Número Alma. 1485) 00 00 148 500 Útil para vástagos (X e extraer los sur- Y) adaptables tidores de refri- en la placa geración del soport e del fondo del pis- motor (Mot. Designación Referencia Número Alma. 1368) 00 00 136 800 Útil de apriete (Mot. Designación Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. 1385) 00 00 138 500 Útil para colo- del tornillo del car la junta del rodillo enrolla. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. 792-03) 15868 99517 10A-33 . cigüeñal lado dor. distribución.

1488) 00 00 148 800 Útil para repo- extraer los sur. árbol de levas. sición las tapas tidores de refri. (de diámetro geración del 43 mm) del fondo del pis. Designación Referencia Número Alma. 14922 14926 10A-34 . 1489) 00 00 148 900 Espiga de (Mot. 14924 14926 Referencia Número Alma. tón. (de diámetro 57 mm) del árbol de levas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. 1485-01) 00 00 148 501 Útil para (Mot. punto muerto sición las tapas superior. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. 1487) 00 00 148 700 Útil para repo. Designación Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot.

Designación Referencia Número Alma. 1490-01) 00 00 149 001 Útil de blo. 15863 15867 10A-35 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. 1491) 00 00 149 100 Útil para colo. 1492) 00 00 149 200 Útil para colo- queo de los car los cojine- árboles de tes de bielas levas 16360 14925 Referencia Número Alma. (Mot. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. trar cojinetes car las anti. 1493-01) 00 00 149 301 Útil para cen- (Mot. Designación Referencia Número Alma. estanquidad de los árboles de levas. de apoyo del guas juntas de cigüeñal. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot.

1494) 00 00 149 400 Útil para colo. 1502) 00 00 150 200 Compresor de muelles de vál- (Mot. 16088 14923 Referencia Número Alma. calado de los res de árboles de refrigeración levas. (Mot. 1496) 00 00 149 600 Útil para car los surtido. Designación Referencia Número Alma. 14926 15004 10A-36 . extracción y de reposición de las sondas de oxígeno. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. Designación métodos cén de Piezas Referencia Número Alma. Designación de Recambio métodos cén de Piezas de Recambio (Mot. del fondo del pistón. 1495) 00 00 149 500 Boca de vulas.

Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. 15737 17670 10A-37 . car la electro- sión de cor. válvula del reas. desfasador. 1505) 00 00 150 500 Apara t o de (Mot. 1511) 00 00 151 100 Útil para colo- car la pastilla car las juntas en la tapa de de las colas de culata. 16171 15860 Referencia Número Alma. 1513) 00 00 151 300 Útil para colo- control de ten. Designación métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas de Recambio de Recambio (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Utillaje especializado 10A Referencia Número Alma. válvulas. Designación Referencia Número Alma. Designación Referencia Número Alma. 1503) 00 00 150 300 Útil para colo. (Mot.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Referencia Número Alma- Designación Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas métodos cén de Piezas
de Recambio de Recambio

(Mot. 1573) 00 00 157 300 Soporte culata. (Mot. 1638) 00 00 163 800 Útil de tensión
de la correa de
accesorios.

18895

103188
Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
de Recambio Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
(Mot. 1632) 00 00 163 200 Útil para colo- de Recambio
car las juntas
nueva s de (Mot. 1669) 00 00 166 900 Útil de mon-
estanquidad de taje del empu-
los árboles de jador de la leva
levas. cuadrada.

21419 13284

10A-38

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Utillaje especializado 10A
Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
de Recambio

(Mot. 1677) 00 00 167 700 Sector de
inmovilización
del volante
motor.

106507

Referencia Número Alma- Designación
métodos cén de Piezas
de Recambio

(Mot. 1715) 77 11 381 715 Apara t o de
control de ten-
sión de la cor-
rea (anula y
sustituye al
Mot. 1505).

10A-39

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Material 10A
MATERIAL INDISPENSABLE

83391

Casquillo de montaje del pistón con segmen-
tos en la camisa
18077

maletín para colocación de las juntas de la
cola de válvulas

extractor rodamiento del cigüeñal

Llave de apriete angular

maletín de reparación de una rosca añadida

12624 casquillo de 22 mm largo estándar 1/2" (cua-
drado de 12,7 mm)

recipiente de prueba de culatas

boca de estrella hembra 8/12/14 estándar 1/2"
(cuadrado de 12,7)

casquillo estrella macho 30/40 estándar 1/2"

pinzas finas

10A-40

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Material 10A pistola para la extracción de cordón de sili- cona posicionador de carga soporte de órganos 10A-41 .

Bloquear el tensor mediante una llave hexagonal de 6 mm(3) 100606 Extraer la correa de accesorios. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o bles con el vástago A 730 o 732 o 750 – K4M. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Desvestido 10A 7- Utillaje especializado indispensable Mot. 1378 Vástagos X & Y utiliza. cuando el motor está en el stand. poner imperativamente los patines (1). Extraer el cableado eléctrico del motor. y 700 o 701 o 704 o 706 o adaptables al stand 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o DESVIL 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 Mot. es imperativo utilizar el nuevo soporte o conseguir que el fabricante modifique el antiguo soporte. 10A-42 . K4J. IMPORTANTE Para trabajar con total seguridad en el motor. Además. 792-03 Placa soporte del motor para stand DESVIL PREPARACIÓN DEL MOTOR PARA LA COLOCACIÓN DE ÉSTE SOBRE EL SOPORTE 1 2 3 1 14494-3 Hacer pivotar el tensor con ayuda de la llave (2) ha- cia la izquierda para destensar la correa. Cambiar el aceite del motor.

los tornillos (6) del compresor del acondicionador de aire.los tornillos (4) de fijación de la bomba de dirección 6 asistida.la bomba de dirección asistida.el alternador. Extraer: . 4 6 14494-2 Extraer: .los tornillos (5) de fijación del alternador. . 14494 . . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Desvestido 10A 5 4 5 14493 14494-1 Extraer: . 10A-43 .el compresor del acondicionador de aire.

los tornillos de fijación del soporte multifunción. 10A-44 .el soporte multifunciones.el tornillo (7) de fijación del tubo de agua de entrada de la bomba de agua. . 18981 Extraer: .el tubo de agua de entrada de la bomba de agua. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Desvestido 10A 7 14492-2 14492 Extraer: . .

12 13 9 12 10 12 12 103254 Extraer: . . Extraer la correa de accesorios.el tornillo (13) de fijación del tubo de agua de entra- Extraer: da de la bomba de agua. 10A-45 . . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Desvestido 10A 8- K4J o K4M.los tornillos (12) del soporte multifunciones.el compresor del acondicionador de aire. . y 730 o 760 o 761 8 11 11 103253 Extraer: 103251 . 103252 . Hacer pivotar la llave (8) hacia la izquierda para des- tensar la correa.los tornillos (11) de fijación del compresor del acon- dicionador de aire.el alternador. .la muleta de refuerzo del alternador (9). .los tornillos (10) de fijación del alternador. .el tubo de agua de entrada de la bomba de agua.el soporte multifunción.

792-03). 792 . 10A-46 . Fijar el motor equipado con los vástagos en los orifi- cios 20 .32 . y el (Mot.33 de la placa motor (Mot.Fijación del motor sobre el soporte Mot.03 X A Y 103249 Poner los terminales motor (A). (Y)) en el bloque motor. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Desvestido 10A 9 . 1378) ((X).

Extraer los tapones del extremo de los árboles de le- vas utilizando un destornillador. y 760 o 761 árboles de levas (2) utilizando un destornillador. 582-01 Sector de inmoviliza- ción del volante motor (motores K) Mot. 10A-47 . 1489 Espiga de calado del punto muerto superior Mot.culata: Extracción 10A K4M Utillaje especializado indispensable Mot. 1490-01 Bloqueo y calado de las poleas de los árbo- les de levas 2 Mot. 1573 Soporte de culata I -EXTRACCIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN 103270 Perforar en el centro los tapones del extremo de los K4M. 1677 Sector de inmoviliza- ción del volante motor (motores F) Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 14491 Extraer el tapón de la espiga de Punto Muerto Supe- rior (3). 1 3 103271 Extraer el anillo de levantamiento (1) lado volante motor.

. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Extracción 10A K4M 4 5 103266 Extraer: . 10A-48 .el cárter de distribución superior (4).el cárter de distribución inferior (5).

1677). hasta que el ci- güeñal se apoye en la espiga de punto muerto supe- rior. 1489) tido horario lado distribución). Extraer la espiga de Punto Muerto Superior.(Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 582-01) o (Mot. 1489). 10A-49 .(6) 9 14488 Colocar el bloqueador del volante motor (9)(Mot. casi en horizontal y descentradas hacia abajo giran- do el cigüeñal en su sentido de funcionamiento (sen.culata: Extracción 10A K4M 7 6 8 14491-1 14490 Las ranuras (8) de los árboles de levas deben estar Posicionar las ranuras (7) de los árboles de levas horizontales y descentradas hacia abajo. 14489 Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento (sentido horario lado distribución). Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.

1677). .la polea de accesorios del cigüeñal. 582- 01) o (Mot. 10A-50 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Extracción 10A K4M 10 103267 Extraer: . Extraer el bloqueador de volante motor (9)(Mot.el tornillo de fijación (10) de la polea de accesorios del cigüeñal.

. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .el piñón de distribución del cigüeñal. 10A-51 .el rodillo enrollador de distribución.la correa de distribución. Extraer: .culata: Extracción 10A K4M 11 103268 Aflojar la tuerca (11) del rodillo tensor de distribu- ción. ATENCIÓN No hacer caer el piñón de distribución del cigüeñal al extraer la correa de distribución.

culata: Extracción 10A K4M II .la tuerca (15) de la polea del árbol de levas de es- cape. Extraer el repartidor de admisión .el inmovilizador de las poleas de los árboles de le- vas (Mot. 1490-01) en las poleas de los árboles de levas 103272 Extraer el obturador (13) de la polea desfasador del árbol de levas de admisión. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1490-01).las bobinas de encendido (17).el tornillo (14) de la polea desfasador del árbol de levas de admisión. 15 14 17 17 16 103257 103264 Extraer: Extraer: .la polea del árbol de levas de escape.el captador de identificación del cilindro (16).EXTRACCIÓN DE LA CULATA . .el desfasador del árbol de levas de admisión. K4M. y 760 o 761 . . 10A-52 . 13 12 103265 Colocar el inmovilizador de las poleas (1 2)(Mot. . .

de levas de admisión (19). . ción (20) .culata: Extracción 10A K4M 23 24 19 18 22 20 21 22 103255 103256 ATENCIÓN ATENCIÓN No extraer el tornillo (18) ya que éste sirve de No extraer el tornillo (23) ya que éste sirve de tope para el empujador de la leva cuadrada. sobre las orejetas (22) con una barra de bronce. 10A-53 .la anilla de levantamiento del motor lado distribu. tope para el empujador de la leva cuadrada. Despegar la tapa de culata verticalmente golpeando .la electroválvula de mando del desfasador del árbol tapa de culata. 103258 Extraer los árboles de levas de admisión y de esca- pe.el decantador de aceite. Extraer: Extraer los veinticuatro tornillos (24) de fijación de la .los nueve tornillos (21) de fijación del decantador de aceite. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .

los tornillos de la culata.culata: Extracción 10A K4M 26 25 14498-1 Extraer: . 103259 Extraer: .la culata. 10A-54 . . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .los balancines (26). .los topes hidráulicos (25) NOTA: Poner imperativamente los topes hidráulicos ver- ticalmente. para evitar todo riesgo de descebado de los topes hidráulicos.

10A-55 . Extraer la junta de culata del bloque motor. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1573).culata: Extracción 10A K4M Poner la culata en el soporte de culata (Mot.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1489 Espiga de calado del punto muerto superior K4J. 1490-01 Bloqueo y calado de las poleas de los árbo- les de levas Mot. 582-01 Sector de inmoviliza. 10A-56 . Extraer: . y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M.7 Mot. 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o ción del volante motor 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o (motores K) 752 o 753 Mot. .los tapones del extremo de los árboles de levas uti- lizando un destornillador. y 700 o 701 o 704 o 706 o Mot. Perforar en el centro los tapones (2) del extremo de los árboles de levas utilizando un destornillador. 1677 Sector de inmoviliza- ción del volante motor (motores F) 21 Mot.el tapón (1) de la espiga de punto muerto superior. 1573 Soporte de culata 1 14491 Extraer la anilla de levantamiento del motor (21) lado volante motor. 1368 Útil para apretar tor- nillos del rodillo tensor excéntrico. Llave Torx de 8 y cuadrado de 2 12.culata: Extracción 10A I -EXTRACCIÓN DE LA CORREA DE Utillaje especializado indispensable DISTRIBUCIÓN Mot.

tido horario lado distribución). hasta que el ci- güeñal se apoye en la espiga de punto muerto supe- rior. 1489) Enroscar la espiga de punto muerto superior (4).culata: Extracción 10A 3 4 5 14491-1 14490 Posicionar las ranuras (3) de los árboles de levas Las ranuras (5) de los árboles de levas deben estar casi en horizontal y descentradas hacia abajo giran.(Mot. 10A-57 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . do el cigüeñal en su sentido de funcionamiento (sen- Extraer la espiga de Punto Muerto Superior. 1489) 6 14488 Colocar el bloqueador del volante motor (6)(Mot. 1677). Girar el cigüeñal en su sentido de funcionamiento (sentido horario lado distribución). horizontales y descentradas hacia abajo.(Mot. 14489 582-01) o (Mot.

.el rodillo enrollador de distribución (11) con ayuda del (Mot.el cárter superior de distribución (9).la polea de accesorios del cigüeñal. 582-01) o cigüeñal al extraer la correa de distribución. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1677). . ATENCIÓN No hacer caer el piñón de distribución del .(7) .el piñón de distribución del cigüeñal.(8) . . (Mot. 10A-58 .el bloqueador de volante motor (Mot. 1368).el cárter inferior de distribución. Extraer: .culata: Extracción 10A 9 11 10 8 7 14487 14487-2 Extraer: Aflojar la tuerca (10) del rodillo tensor de distribu- ción.la correa de distribución.

las poleas de los árboles de levas. 10A-59 .la tuerca de la polea del árbol de levas de admisión (14). .EXTRACCIÓN DE LA CULATA K4J.culata: Extracción 10A II .el inmovilizador de las poleas de los árboles de le- vas (12)(Mot. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 12 13 14 14839 Colocar el inmovilizador de las poleas de los árboles de levas (12)(Mot.la tuerca de la polea del árbol de levas de escape (13) . y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M. . 1490-01). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1490-01) en las poleas de los ár- boles de levas. Extraer: .

10A-60 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .(15) .culata: Extracción 10A 15 14497-1 Extraer: .la carcasa del filtro de aire.los tornillos de fijación de la carcasa del filtro de aire.

10A-61 .culata: Extracción 10A 16 16 14497-2 Extraer el repartidor de admisión sin olvidarse de re- tirar los dos tornillos (16) de la caja mariposa. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A

14497-3
Extraer las bobinas de encendido.

10A-62

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A

14497-4
Extraer el decantador de aceite.

10A-63

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Distribución - culata: Extracción 10A

17

17

14497
Extraer los 24 tornillos de la tapa de culata.
Despegar la tapa de culata verticalmente golpeando
sobre las orejetas (17) con una barra de bronce.

10A-64

culata: Extracción 10A 14498 Extraer los árboles de levas de admisión y de esca- pe. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 10A-65 .

NOTA: Poner imperativamente los topes hidráulicos ver- ticalmente.los topes hidráulicos (19). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 10A-66 .culata: Extracción 10A 19 18 14498-1 Extraer: .los balancines (18). . para evitar todo riesgo de descebado de los topes hidráulicos.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 10A-67 .la muleta del catalizador.culata: Extracción 10A 20 14501 Extraer: .los dos tornillos de fijación (20) de la muleta del ca- talizador. .

Extraer la junta de culata del bloque motor. Poner la culata en el soporte de culata (Mot.los diez tornillos de culata. 10A-68 .la culata.culata: Extracción 10A 14500 Extraer: . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1573). .

1511 Útil para colocar las juntas de cola de vál- vula Material indispensable utillaje para comprobar la culata maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas Pares de aprietem tornillos de la tapa de 1. de 24 mm Mot.5 daN.m tornillos de la cala del 2. 1502 Útil para extraer las chavetas de la cola de válvulas Mot.5 daN.Vestido 10A Utillaje especializado indispensable Mot. de 14 a 19 y 21 .m culata 13 .arrastre cua- drado 1/2" y 6 caras ext.3 daN.m térmica de escape sonda de oxígeno 4.m culata de 1 a 12.m escape tornillos de la pantalla 1 daN. 1335 Pinza para extraer las juntas de la cola de las válvulas Mot. 588 Bridas para sujetar las camisas Mot.m agua de salida de la culata tuercas del colector de 2.m portainyector 10A-69 .1 daN.5 daN.24 tornillos de la tapa de 1.20 -22 -23 tornillos de la caja de 1 daN. 1495 Casquillo de 22 mm para extracción/reposi- ción de las sondas de oxígeno . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .

.Vestido 10A I -DESVESTIDO DE LA CULATA K4J. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M.el separador (1) del cárter de distribución.la sonda de oxígeno mediante el útil (Mot.las pantallas térmicas del colector de escape. . 10A-70 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 1 14501 Extraer: . 1495).

14502 Extraer la caja de agua de salida de culata.Vestido 10A 14501-1 Extraer el colector de escape. 14503 Extraer la cala del portainyector. 10A-71 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 10A-72 . 1502).Vestido 10A 16088 La compresión de los muelles de válvulas se realiza mediante el (Mot.

Aplicar el producto en la par te que hay que lim- piar. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 10A-73 . Extraer: . Limpiar los planos de junta con el producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. 1502).las copelas superiores de los muelles de válvulas. es imperativo que el pistón (3) del (Mot.los muelles de válvulas. . .las juntas de estanquidad de las guías de válvulas con ayuda de la pinza (Mot. 1 . Ponerse gafas. esperar unos diez minutos y después retirar los residuos con una espátula de madera.las válvulas. 5 . Ponerse guantes durante la operación.Limpieza de la culata 16086 IMPORTANTE No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio. 1502) se centre en la cola de la válvula (5).Vestido 10A 2 3 4 16087 16085 Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas. 1335).las chavetas. La copela superior del muelle de válvula debe entrar en el alojamiento (2) del casquillo (4) del (Mot. .

Verificación del plano de junta de la culata Verificar. El no respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de traída de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.05 mm. 10A-74 . (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata) y la canalización de retorno de aceite. con una regla para culata y un juego de ca- las.Control de la culata a .Vestido 10A ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . Limpiar con cuidado para evitar que se introduz- can cuerpos extraños en las canalizaciones de traída de aceite bajo presión hacia los topes hidráulicos. la deformación del plano de junta que no debe ser superior 0. ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata.Control de la altura de la culata 14520 La altura de la culata es de 137 mm. b . 2 . los árboles de levas.

979 a 25 mm. Medir la altura de las levas: Diámetro de los apoyos de los árboles de levas: ± 0.038 ± 0.apoyo n˚6: 27.661± . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 4.Control de los diámetros de los apoyos de los utilizando elutillaje para comprobar la culata.apoyo n˚1.Vestido 10A c . 5: 24.Escape 40.Admisión 40.Control de la altura de las levas 102772 Medir el diámetro de cada apoyo de los árboles de 102771 levas.03 mm. árboles de levas d . . . 10A-75 .979 a 28 mm. 2.Verificación de la estanquidad de la culata 104051 Probar la culata para detectar una fisura eventual e .03 mm. 3. .

f . 2.061 mm. posicionándolos correctamen- te (Capítulo Conjunto motor y bajos de motor. 10A-76 . 4.Vestido 10A D 102768 Medir el diámetro interior de cada apoyo de los árbo- les de levas de la culata. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .apoyo n˚1. Par- te alta del motor: Características. 5: 25. página 10A-5).los árboles de levas.apoyo n˚6: 28. .Control del juego longitudinal de los árboles de levas Colocar: . .061 mm. 3.04 a 25. Diámetro interior de los apoyos de los árboles de le- vas: .04 a 28.la tapa de culata.

20 .m).m. 10A-77 . de 14 a 19 y 21 .20 .24 (1.23 a 0.8 daN.22 -23.Vestido 10A 14497 Colocar la tapa de culata. Apretar en el orden y al par los tornillos de la tapa de culata 13 .5 daN.m). Apretar en el orden y a los pares: .20 -22 -23 (1. Aflojar los tornillos de la tapa de la culata 13 .los tornillos de la tapa de culata de 1 a 12. .los tornillos de la tapa de la culata 13 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .22 .5 daN.

178 mm. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . .la tapa de culata. NOTA: Extraer: Fijar el pie magnético en la culata. 10A-78 .Vestido 10A 8 7 6 14519 14519 Verificar el juego longitudinal que debe estar com- prendido entre 0. ayuda de los tornillos (8) de fijación del decanta. 588) y fijarla con .08 y 0. Hay que emplear una brida (6) del (Mot.diámetro del orificio de paso del tornillo (8) de 9 mm.diámetro exterior de 18 mm.altura de 15 mm. . .los árboles de levas. dor de aceite y de los separadores (7) cuyas dimensiones son las siguientes: .

470 a 5.Escape (X1) = 77.15 mm Juego entre la válvula y la guía . La mitad del valor obtenido corresponde al juego entre la válvula y la guía.062 mm. y después con ayuda de un comparador.Escape 27.35 mm.Escape 8.Escape 1.075 mm h . . . 10A-79 .Admisión: 0.Admisión (X1) = 75.12 mm .Verificación del juego entre la válvula y la guía La verificación del juego entre la válvula y la guía puede hacerse de dos formas.5 ± 0. Alzada de las válvulas .471 mm Diámetro de la cabeza de válvula (D) .14 ± 0.Control de las válvulas T a X1 d D H L 102777 102778 Primera forma: .Admisión y escape 45˚45’ a 45˚ Segunda forma: Espesor de la cabeza (T) .7 ± 0. (D) = 5.96 ± 0.048 mm.456 a 5.12 mm Longitud de la válvula (L) .27 mm Juego normal: .Escape 107.Admisión 109.Vestido 10A g .221 mm . .35 mm. .015 a 0.Admisión 9.029 a 0.64 mm Ángulo del asiento(A) 102782 .Escape: 0.Admisión 1.32 mm . efectuar la medida en el sentido de las flechas res- petando un ángulo de 90˚ respecto al eje del árbol 485 mm de levas.Admisión 32. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .Medir el diámetro de la cola de válvula y el diámetro interior de la guía de válvula.Hacer sobresalir la cabeza de válvula una altura de Diámetro (D) de la cola de válvula se mide en (X1) 25 mm. (D) = 5.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido - Vestido 10A
i - Verificación de los muelles de válvulas II - VESTIDO DE LA CULATA

K4J, y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o
730 o 732 o 750 – K4M, y 700 o 701 o 704 o 706 o
708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o
734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o
752 o 753

102774
Verificar la perpendicularidad del muelle, no debe
ser superior a 1,2 mm

15737

102776
Verificar el tarado de los muelles:
Longitud bajo carga de:
- Bajo una carga de 18 a 20 daN la longitud del muel- 18077
le es de 34,50 mm, Montar imperativamente las juntas de la cola de vál-
- Bajo una carga de 56,3 a 61,7 daN la longitud del vulas con el útil (Mot. 1511) o con ayuda del material
muelle es de 24,50 mm. maletín para colocación de las juntas de la cola
de válvulas
Longitud libre: 41,30 mm.

10A-80

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido - Vestido 10A

15771 15771-2
Colocar la válvula en la culata. Colocar la junta de la cola de válvula (no aceitada)
en el obús.
Empujar sobre la junta de cola de válvula hasta so-
brepasar el obús.

15771-1
Poner el obús del (Mot. 1511) en la cola de la válvula
(el diámetro interior del obús debe ser el mismo que
el de la cola de válvula). 15771-3
Mantener la válvula apoyada en su asiento. Retirar el obús.

10A-81

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Culata: Desvestido - Vestido 10A

15771-4 15771-5
Poner la varilla de empuje en la junta de la cola de la
válvula.

NOTA:
el diámetro interior del vástago de empuje debe
ser el mismo que el de la cola de la válvula.
Además, la parte inferior de la varilla de empuje
debe apoyarse sobre la parte de la junta de la
cola de válvula que sirve de arandela de apoyo
inferior para el muelle de válvula.

15770
Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando
con la palma de la mano en la parte superior de la
varilla de empuje, hasta el contacto de la junta de
cola de válvula con la culata.
Repetir las operaciones anteriores en todas las vál-
vulas.
Colocar:
- los muelles,
- las copelas superiores.

10A-82

1502).Vestido 10A 10 9 12 16087 16085 Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas. 1502) se centre en la cola de la válvula (13). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . La copela superior del muelle de válvula debe entrar en el alojamiento (10) del casquillo (12) del (Mot. es imperativo que el pistón (9) del (Mot. 10A-83 . 13 16086 16084 Colocar las chavetas con ayuda de una pinza fina (ti- po bruselas).

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 10A-84 .Vestido 10A 4 5 1 6 2 9 3 8 7 14502 Colocar la caja de agua de salida de la culata equi- pada con una junta nueva.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de la caja de agua de salida de la culata (1 daN.

m). Apretar en el orden y al par las tuercas del colector de escape (2. 10A-85 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .3 daN.Vestido 10A 5 3 2 8 4 1 7 9 6 14501-1 Colocar el colector de escape equipado con una jun- ta nueva.

5 daN.m) mediante el útil (Mot. 1495). Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica de escape (1 daN. 10A-86 . ATENCIÓN Verificar que la pantalla térmica del escape esté correctamente sujeta entre la sonda de oxígeno y el colector (esto evita un efecto chimenea que podría destruir las conexiones de la sonda de oxígeno). Colocar la sonda de oxígeno.Vestido 10A 14 14501 Colocar la pantalla térmica de escape. junta nueva. 14503 Colocar la cala del portainyector equipado con una Colocar el separador (14) del cárter de distribución.m). Apretar al par la sonda de oxígeno (4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .

Vestido 10A 9 5 1 2 6 10 8 4 3 7 14503 Apretar en el orden y al par los tornillos de la cala del portainyector (2. 10A-87 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .m).1 daN. 103312 Alinear la cala del portainyector respecto a la culata (lado distribución). 15 14502 Alinear los planos de juntas (15) de la cala del por- tainyector respecto a la culata.

20 -22 -23 tornillos de la caja de 1 daN.1 daN.m ext.m culata de 1 a 12. de 24 mm portainyector Mot. 1335 Pinza para extraer las I -DESVESTIDO DE LA CULATA juntas de la cola de las válvulas K4M. 1502 Útil para extraer las tornillos 1 y 2 de la cala 2.Vestido 10A K4M Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot.m agua de salida de la culata tuercas del colector de 2.24 Extraer la pantalla térmica inferior del colector de es- cape. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .m 10A-88 .3 daN. 588 Bridas para sujetar las camisas Mot.5 daN. de 14 a 103291 19 y 21 . 1495 Casquillo de 22 mm tornillos de la pantalla 1 daN.5 daN.arrastre cua- drado 1/2" y 6 caras tornillos de la cala del 2.5 daN. térmica inferior de ción de las sondas de escape oxígeno . 1511 Útil para colocar las juntas de cola de vál- vula Material indispensable utillaje para comprobar la culata maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas Pares de aprietem tornillos de la tapa de 1. y 760 o 761 Mot.m culata 13 . 1669 Montaje del empujador de contra-leva Mot. tornillos de la tapa de 1.m térmica superior de escape sonda de oxígeno 4.5 daN.m chavetas de la cola de del portainyector válvulas Mot.m escape tornillos de la pantalla 1 daN.m para extracción/reposi.

. 10A-89 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . .la sonda de oxígeno mediante el útil (Mot. 1495).la pantalla térmica superior del colector de escape. 103313 Extraer la cala del portainyector.Vestido 10A K4M 103290 103311 Extraer: Extraer la caja de agua de salida de culata. 103314 Extraer el colector de escape.

10A-90 .Vestido 10A K4M 16088 La compresión de los muelles de válvulas se realiza mediante el (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 1502).

5 . esperar unos diez minutos y después retirar los residuos con una espátula de madera. Ponerse gafas.Limpieza de la culata 16086 IMPORTANTE No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio. 1 . 1502) se centre en la cola de la válvula (5). 10A-91 . Limpiar los planos de junta con el producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . La copela superior del muelle de válvula debe entrar en el alojamiento (2) del casquillo (4) del (Mot. . .los muelles de válvulas. Extraer: . .las chavetas.las válvulas. Aplicar el producto en la par te que hay que lim- piar.Vestido 10A K4M 2 3 4 16087 16085 Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas. Poner guantes. 1502). 1335).las juntas de estanquidad de las guías de válvulas con ayuda de la pinza (Mot.las copelas superiores de los muelles de válvulas. es imperativo que el pistón (3) del (Mot.

Control de la altura de la culata 14520 La altura de la culata es de 137 mm. con una regla para culata y un juego de ca- las. ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata. 10A-92 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .Control de la culata a . 2 .05 mm. Limpiar con cuidado para evitar que se introduz- can cuerpos extraños en las canalizaciones de traída de aceite bajo presión hacia los topes hidráulicos. la deformación del plano de junta que no debe ser superior 0. los árboles de levas.Verificación del plano de junta de la culata Verificar. b . El no respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de traída de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.Vestido 10A K4M ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata) y la canalización de retorno de aceite.

661 ± 0. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .03 mm.038 ± 0.979 a 28 mm. .979 a 25 mm.Vestido 10A K4M c . . 10A-93 .Verificación de la estanquidad de la culata 104051 Probar la culata para detectar una fisura eventual e .03 mm. 3.Admisión 40.Escape 40. 5: 24.apoyo n˚1.Control de los diámetros de los apoyos de los utilizando elutillaje para comprobar la culata.apoyo n˚6: 27.Control de la altura de las levas 102772 Medir el diámetro de cada apoyo de los árboles de 102771 levas. 2. Medir la altura de las levas: Diámetro de los apoyos de los árboles de levas: . . 4. árboles de levas d .

3. f .apoyo n˚1.los árboles de levas. . 2. . posicionándolos correctamen- te (Capítulo Conjunto motor y bajos de motor. Par- te alta del motor: Características.Control del juego longitudinal de los árboles de levas Colocar: .apoyo n˚6: 28. 4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . Diámetro interior de los apoyos de los árboles de le- vas: . 10A-94 .061 mm.04 a 25.04 a 28.061 mm.Vestido 10A K4M D 102768 Medir el diámetro interior de cada apoyo de los árbo- les de levas de la culata. página 10A-5).la tapa de culata. 5: 25.

los tornillos de la tapa de la culata 13 . 10A-95 .23 a 0. Aflojar los tornillos de la tapa de culata 13 . Apretar en el orden y a los pares: . Apretar en el orden y al par los tornillos de la tapa de culata 13 .m).20 -22 -23 (1.20 .los tornillos de la tapa de culata de 1 a 12.5 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .m.m). .24 (1.22 .22 - 23.8 daN. de 14 a 19 y 21 .5 daN.20 .Vestido 10A K4M 14497 Colocar la tapa de culata.

hay que emplear una brida (6) del (Mot. NOTA: Extraer: Fijar el pie magnético en la culata. .altura de 15 mm. 588) y fijarla con . ayuda de los tornillos (8) de fijación del decanta.diámetro exterior de 18 mm. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . dor de aceite y de los separadores (7) cuyas dimensiones son las siguientes: .la tapa de culata. 10A-96 .178 mm.08 y 0. .diámetro del orificio de paso del tornillo (8) de 9 mm.los árboles de levas.Vestido 10A K4M 8 7 6 14519 14519 Verificar el juego longitudinal que debe estar com- prendido entre 0.

y después con ayuda de un comparador.7 ± 0.Vestido 10A K4M g .96 ± 0.029 a 0.Admisión 32. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .075 mm h .062 mm.015 a 0.Anotar el diámetro de la cola de válvula y el diá- metro interior de la guía de válvula.Hacer sobresalir la cabeza de válvula una altura de 25 mm. .Escape (X1) = 77.14 ± 0. 471 mm Diámetro de la cabeza de válvula (D) .221 mm .15 mm Juego entre la válvula y la guía: .5 ± 0.Admisión 109.Admisión 9.470 a efectuar la medida en el sentido de las flechas res- 5.Admisión y escape 45˚45’ a 45˚ Segunda forma: Espesor de la cabeza (T) .Escape 107.048 mm.27 mm Juego normal: Alzada de las válvulas . al juego entre la válvula y la guía. 10A-97 .Verificación del juego entre la válvula y la guía La verificación del juego entre la válvula y la guía puede hacerse de dos formas. .Escape 1.Control de las válvulas T a X1 d1 D H L 102777 102778 Primera forma: Diámetro (d1) de la cola de válvula se mide en (X1) . (d1) = 5.35 mm.32 mm . La mitad del valor obtenido corresponde .Escape 27.Escape 8.Admisión: 0.12 mm .Admisión 1.Escape: 0.456 a 5.35 mm. .485 mm petando un ángulo de 90˚ respecto al eje del árbol de levas.12 mm Longitud de la válvula (L) . .Admisión (X1) = 75. (d1) = 5.64 mm Ángulo del asiento(A) 102782 .

1669) a tope en el fondo de la ranura aflojando el tornillo (12).30 mm. Colocar el útil (Mot. 1669) en la tapa de la culata.3 a 61. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .Verificación de los muelles de válvulas 3 .Extracción del empujador 11 12 9 102774 Verificar la perpendicularidad del muelle. 1669) en la tapa de culata mediante los tres bulones (13).Bajo una carga de 56. no debe 10 ser superior a 1.50 mm. 13 102776 Verificar el tarado de los muelles: Longitud bajo carga de: .50 mm.Vestido 10A K4M i .Sustitución del empujador de la leva cuadrada a . po- sicionando correctamente el peón (9) en el orificio (10) de la tapa de culata. 10A-98 .Bajo una carga de 18 a 20 daN la longitud del muel- le es de 34. 13 .7 daN la longitud del muelle es de 24. Longitud libre: 41. 103684 Fijar el útil (Mot.2 mm 103685 Llevar el pasador (11) del útil (Mot.

Reposición del empujador 103688 Quitar el tornillo (16) de bloqueo del empujador.el empujador alineando la ranura (19) del empuja- dor con el orificio (20) de la tapa de culata. 1669) de la tapa de culata. tope en el fondo de la ranura. .el muelle. 20 19 103683 Colocar: .Vestido 10A K4M 18 15 14 17 103687 103686 Enroscar el tornillo (14) hasta llevar el pasador (15) Aflojar el tornillo (17) hasta llevar el pasador (18) a a tope en el fondo de la ranura. 10A-99 .el empujador. .el muelle. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . Extraer: . Retirar el útil (Mot. 16 b .

1669) en la tapa de culata mediante los tres bulones (13). 21 13 13 103682 Enroscar el tornillo hexagonal hueco (21) del útil (Mot.Vestido 10A K4M 11 12 9 15 10 14 103685 103687 Llevar el pasador (11) del útil (Mot. Fijar el útil (Mot. 1669) a tope en Enroscar el tornillo (14) hasta llevar el pasador (15) el fondo de la ranura aflojando el tornillo (12). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 1669) en la tapa de la culata. 10A-100 . 1669) en la tapa de culata para bloquear el em- 103684 pujador. po- sicionando correctamente el peón (9) en el orificio (10) de la tapa de culata. Colocar el útil (Mot. a tope en el fondo de la ranura.

1669) de la tapa de culata. 18077 Montar imperativamente las juntas de la cola de vál- vulas con el (Mot.Vestido 10A K4M II . 1511) o con ayuda del material maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas 10A-101 . y 760 o 761 18 17 15737 103686 Aflojar el tornillo (17) hasta llevar el pasador (18) a tope en el fondo de la ranura.VESTIDO DE LA CULATA K4M. Retirar el útil (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .

1511) en la cola de la válvula (el diámetro interior del obús debe ser el mismo que el de la cola de válvula). Empujar sobre la junta de cola de válvula hasta so- brepasar el obús. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . 10A-102 . 15771-3 Mantener la válvula apoyada en su asiento. 15771-1 Poner el obús del (Mot.Vestido 10A K4M 15771 15771-2 Colocar la válvula en la culata. Colocar la junta de la cola de válvula (no aceitada) en el obús. Retirar el obús.

NOTA: El diámetro interior del vástago de empuje debe ser el mismo que el de la cola de la válvula. 15770 Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando con la palma de la mano en la parte superior de la varilla de empuje. hasta el contacto de la junta de cola de válvula con la culata.las copelas superiores. . 10A-103 .los muelles. la parte inferior de la varilla de empuje debe apoyarse sobre la parte de la junta de cola de válvula que sirve de arandela de apoyo infer- ior para el muelle de válvula. Repetir las operaciones anteriores en todas las vál- vulas. Colocar: . Además. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .Vestido 10A K4M 15771-4 15771-5 Poner la varilla de empuje en la junta de la cola de la válvula.

La copela superior del muelle de válvula debe entrar en el alojamiento (10) del casquillo (12) del (Mot. 1502). 13 16086 16084 Colocar las chavetas con ayuda de una pinza fina (ti- po bruselas). 10A-104 . 1502) se centre en la cola de la válvula (13).Vestido 10A K4M 10 9 12 16087 16085 Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . es imperativo que el pistón (9) del (Mot.

Apretar al par la sonda de oxígeno (4. Apretar en el orden y al par las tuercas del colector de escape (2.Vestido 10A K4M 4 5 1 6 9 2 3 8 7 103311 103290 Colocar la caja de agua de salida de la culata equi.3 daN.m).m) mediante el útil (Mot. 10A-105 . Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica inferior de escape (1 daN.m).m). Colocar la sonda de oxígeno. superior de escape (1 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido . Colocar la pantalla térmica superior de escape.m). Apretar en el orden y al par los tornillos de la caja Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica de agua de salida de la culata (1 daN. 103291 Colocar la pantalla térmica inferior de escape. 5 3 2 8 6 4 1 7 9 103314 Colocar el colector de escape equipado con una jun- ta nueva. pada con una junta nueva.5 daN. 1495).

m).1 daN. 103312 Alinear la cala del portainyector respecto a la culata (lado distribución). Apretar al par los tornillos 1 y 2 de la cala del por- tainyector (2.5 daN.Vestido 10A K4M 22 23 5 1 2 6 9 10 8 4 3 7 103313 103313 Colocar la cala del portainyector equipado con una Posicionar la cara superior (22) de la cala del portai- junta nueva. nyector a 32 mm del plano de junta (23) de la tapa de culata con ayuda de una sonda de profundidad. 10A-106 . Apretar en el orden y al par los tornillos de la cala del portainyector (2.m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Culata: Desvestido .

1. 880 Extractor de pasado. 1485 Útil para extraer los refrigeradores del tornillos de los sombre.m aceite Mot. sustituye al eje A13 para colocar captador de picado 2 daN.m bulones de pistones cierre del cigüeñal Mot.5 daN. 1129-01 Útil para colocar la aceite junta de estanquidad del cigüeñal lado tornillos del volante 5.m los refrigeradores del de agua fondo de los pistones tornillo M8 de la bomba 2.Montaje 10A Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. de agua netes de apoyo del cigüeñal (motores K) tornillos del cárter infer.8 daN.5 daN.5 daN.m + (motores F) retes de apoyos del 47˚ ± 5˚ cigüeñal Mot. 582-01 Sector de inmoviliza- ción del volante motor tornillos de los sombre.2 daN. tornillos de la bomba de 2.5 daN.m Mot. 574-24 Eje A 13-01. 1492 Útil para colocar los cojinetes de bielas sonda del nivel de 2 daN.5 daN.m res aceite Mot.m + (motores K) retes de apoyos del 47˚ ± 5˚ cigüeñal Mot. 1518 Colección de centra- dores de fricciones del embrague Material indispensable Casquillo de montaje del pistón con segmentos en la camisa 10A-107 . 2. 1677 Sector de inmoviliza- ción del volante motor tornillos de los sombre.m Mot.2 daN.m volante (junta 80 x 100 motor x 8) (motores E y K) tornillos del mecanismo 0.m + 45˚ fondo de los pistones de biela ± 6˚ Emb. 2.m + fondo de los pistones retes de apoyos del 47˚ ± 5˚ cigüeñal Mot. 1493-01 Útil para centrar coji. 574-22 Utillaje para sustituir tornillos del cárter de 1.2 daN. 2.m el bulón del pistón captador de presión de 3.m Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .1 daN.m ior de aceite Mot. 1494 Útil para reposición de tornillos M6 de la bomba 1. 1485-01 Útil para extraer los refrigeradores del tuercas de sombreretes 2 daN.4 daN. 1385 Útil para posicionar la del embrague junta del cigüeñal lado distribución (35 x 47 x 7) Emb.

10A-108 . 1677). Extraer el mecanismo y el disco del embrague. 103289 Extraer el rodillo tensor de distribución. 103284 Extraer el volante motor.Montaje 10A I -DESMONTAJE DEL BAJO DE MOTOR 103277 103286 Extraer el cárter inferior. Colocar el bloqueador del volante motor (Mot. 582- 01) o (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .

Montaje 10A 1 103288 103276 Extraer la bomba de agua. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 10A-109 .la cadena de la bomba de aceite. Extraer: . . 103278 Extraer el cárter de cierre del cigüeñal.la bomba de aceite.la chapa antiemulsión.la sonda del nivel de aceite (1). 103287 Extraer: .

Utilizar un rotulador indeleble.Montaje 10A NOTA: Anotar imperativamente la posición de los cojine- tes del cigüeñal. .las tuercas de los sombreretes de bielas. .pistones". Extraer: .el cigüeñal. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 103280 ATENCIÓN No utilizar ningún punzón o aparato de grabado para la identificación de los sombreretes de bie- las con respecto a sus cuerpos. con el fin de evi. ya que la clase puede ser dife- rente en cada apoyo. 103281 Extraer: 103279 .los sombreretes de apoyos del cigüeñal (los som- breretes de apoyos están numerados de 1 a 5). 103282 tar un amago de rotura de la biela.los conjuntos "bielas . 10A-110 .

Taladrar los surtidores de refrigeración del fondo del pistón (2) con ayuda de una broca de diámetro 7 mm.Extracción de los surtidores de refrigeración del .el muelle (4). para evitar que la limadura caiga en el circuito de aceite. No se debe retirar la bola (5). 10A-111 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .Montaje 10A 1 . Extraer: . 1485) o el (Mot. fondo del pistón 2 15259 14507 Retirar la limadura con un pincel. 6 3 4 5 14803 15260-2 Enroscar en los surtidores el (Mot. 1485-01)(6) mediante una llave hexagonal de 6 mm NOTA: (que hay que deslizar en el interior del útil).el tope de muelle (3).

880)(7) en el (Mot. Aplicar el producto en la parte que hay que lim- piar. los árboles de levas.el bloque motor. (canalizaciones situadas a la vez en el bloque motor y en la culata) y la canalización de retorno de aceite.Control del bloque motor a . Extraer el surtidor. Limpiar con cuidado para evitar que se introduz- can cuerpos extraños en las canalizaciones de traída de aceite bajo presión hacia los topes hidráulicos. 102786 . 1485) o el (Mot. 2 .los sombreretes de apoyos del cigüeñal.el cigüeñal. . esperar unos diez minutos y después retirar los residuos con una espátula de madera. . IMPORTANTE No rascar los planos de las juntas de las superfi- cies de aluminio. Ponerse guantes durante la operación. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .Verificación del plano del bloque motor 15261 Enroscar el extractor de inercia (Emb.el cárter de cierre del cigüeñal. 3 . 1485-01).Montaje 10A ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas.03 mm. 10A-112 . 7 El no respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de traída de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. . No se permite ninguna rectificación del bloque motor. Verificar con una regla para culata y un juego de ca- las la deformación del plano de junta que no debe ser superior a 0.el cárter inferior de aceite. ATENCIÓN Ponerse gafas. Limpiar los planos de junta con el producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.Limpieza de los bajos de motor Limpiar: .

980 mm. que debe ser de 51.5 daN.990 a 48. 103282 b .949 mm.Montaje 10A b .Control del cigüeñal en el bloque motor a . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .Medida del diámetro de los torreones 9 5 1 3 10 7 6 2 4 8 102805 El diámetro de los torreones debe estar comprendi- do entre 47. 10021 Medir el diámetro interior de los apoyos del cigüeñal (X1).Medida del diámetro de las muñequillas Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co- locando el sombrerete 1 lado volante motor.Medida del diámetro de los apoyos del cigüeñal 4 . 10A-113 . X1 102806 El diámetro de las muñequillas debe estar compren- dido entre 43.010 mm.960 a 43.Extracción de los bulones de los pistones Extraer los segmentos con una pinza para segmen- tos. al par y de modo angular los tor- nillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal (2. Apretar en el orden. Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal. 5 .m + 47˚ ± 5˚).936 a 51.

12 .el juego para el segmento de estanquidad debe ser de 0. el valor del juego está fuera de tolerancia.025 a 0. 04 a 0. Alinear el bulón del pistón con el orificio de salida del zócalo (12). 10A-114 . si del útil (Mot. .08 mm. 14525 08 a 0.Verificación del juego entre las gargantas del pistón y los segmentos 11 A 16 10052 B 102795 (A) Posición incorrecta del juego de calas (B) Posición correcta del juego de 13 calas Medir el juego entre las gargantas del pistón y los segmentos utilizando un juego de calas (16). 574-22)(11).Montaje 10A 6 .Control de los pistones y de los segmentos a . .el juego para el segmento rascador debe ser de 0.el juego para el segmento de fuego debe ser de 0. Empujar el bulón del pistón con la prensa y con ayu- da del mandril de extracción (13) del útil (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .22 mm.07 mm. 574- 22). Colocar el conjunto biela-pistón sobre el zócalo (12) Sustituir el conjunto pistón-bulón o los segmentos.

30 mm para los motores K4M 760 y 761.4 a 0. do fuera de tolerancia con los nuevos segmentos.35 mm. 15 a 0. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Poner la varilla guía (22) en la placa (21) (el extremo de la varilla guía debe posicionarse en el orificio del . . Retirar la varilla guía (22).MONTAJE DE LOS BAJOS DE MOTOR segmentos 1 . 2 a 0. Empujar el segmento (17) hasta el centro del cilindro con ayuda del pistón (18). 10A-115 .15 a 0.para el segmento de fuego el juego debe ser de 0. Sustituir los segmentos. y 15260 para los otros motores el juego debe ser de 0.9 mm. 1494) sin bloquear los dos tornillos (20).Verificación del juego en el corte de los II . Medir el juego en el corte del segmento con un juego de calas (19).6 mm.Reposición de los surtidores de refrigeración del fondo del pistón a .para el segmento rascador el juego debe ser de 0. Juego en el corte de los segmentos: . surtidor).Montaje de los surtidores de los cilindros 1 y 3 19 18 22 21 20 17 102793 Poner el segmento (17) dentro del cilindro. Colocar en el bloque motor la placa (21)del útil (Mot. Si el valor del juego está fuera de tolerancia y si el valor del juego sigue estan. sustituir el bloque motor. Apretar los dos tornillos (20).para el segmento de estanquidad el juego debe ser de 0. para poder centrar la placa.Montaje 10A b .

25 Apretar los dos tornillos (28). 10A-116 . Golpear con ayuda de un martillo sobre la varilla de empuje hasta el contacto del resalte (24) de la varilla de empuje con la placa. el extremo del surtidor (25) debe ser dirigido hacia el centro del cilindro. 15262-1 Colocar la varilla de empuje (23) en lugar de la varilla guía.Montaje 10A b . 1494) sin bloquear los dos tornillos (28). Insertar el surtidor en la varilla de empuje. para poder centrar la placa. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Poner la varilla guía (26) en la placa (27) (el extremo de la varilla guía debe posicionarse en el orificio del surtidor). ATENCIÓN Atención a la orientación del surtidor. Retirar la varilla guía (26).Montaje de los surtidores de los cilindros 2 y 4 23 24 28 27 26 15260-1 15258-1 Colocar en el bloque motor la placa (27)del útil (Mot.

Insertar el surtidor en la varilla de empuje. el extremo del surtidor (31) debe ser dirigido hacia el centro del cilindro. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 15262-1 Colocar la varilla de empuje (29) en lugar de la varilla guía. y la marca (33) corresponde a los surtidores de los ci- lindros 1 y 3. 10A-117 . La marca (32) corresponde a los surtidores de los cilindros 2 y 4. Bajos de motor: Características.Determinar la posición de los cojinetes de los torreones Para determinar la posición de los cojinetes de los torreones (Capítulo Conjunto motor y bajos de mo- tor.Reposición de los cojinetes del cigüeñal 31 a . ATENCIÓN Atención a la orientación del surtidor. 2 . página 10A- 15). Golpear con ayuda de un martillo sobre la varilla de empuje hasta el contacto del resalte (30) de la varilla de empuje con la placa.Montaje 10A 30 29 32 33 15258 15573 Verificar que los surtidores de refrigeración del fon- do del pistón estén bien orientados.

Montaje 10A b . c . 1493-01) en el bloque motor. rados en todos los apoyos del cigüeñal del bloque motor.Colocación de los cojinetes en los sombreretes Poner en los apoyos del cigüeñal.3 . poner los cojine. poner los cojinetes ranu. 1493-01). 10A-118 . con la lengüeta (35).Colocación de los cojinetes en el bloque motor 16358 Colocar el útil (Mot. 16359-1 Colocar el útil (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .Sentido de montaje de los cojinetes de los torreones 34 35 16359 Poner el cojinete en el útil (Mot. 1493-01) en el sombrerete de apoyo. d .5. 103283 Presionar en (34) hasta llevar el cojín en contacto Poner en el bloque motor.4 y los cojinetes no-ranurados en los sombreretes de apoyos 1 . de apoyos tes ranurados en los sombreretes de apoyos 2 .

. al par y de modo angular los tor- nillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal (2. 2 reones y apoyos del cigüeñal. (evitando los orificios de engrase de los apoyos). 4 Colocar: 8 . Presionar en (36) hasta llevar el cojín en contacto Poner el cable en el eje de los torreones del cigüeñal con la lengüeta (37). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Apretar en el orden.Verificación del juego diametral de los torreones 9 NOTA: 5 1 Nunca se debe hacer girar el cigüeñal durante la 3 operación.m + 47˚ ± 5˚).el cigüeñal.5 daN. Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal y el cigüeñal. 3 . Medir el aplastamiento del cable de medida del jue- go utilizando el papel del embalaje (40).Las calas laterales del cigüeñal en el apoyo 3 (las ranuras lado cigüeñal). 10A-119 .Montaje 10A 36 37 40 39 16357 102807 Poner el cojinete en el útil (Mot. Cortar trozos de cable para medir el juego (39). 1493-01). 10 7 6 Retirar el aceite que pueda encontrarse en los tor. 103282 Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co- locando el sombrerete 1 lado volante motor.

(2.).054 mm..m + 47˚ ± 5˚).fluido puede provocar una Apretar en el orden. 10A-120 . La mezcla producto . 21698 Poner dos cordones (38) de RHODORSEAL 5661 de un ancho de 1 mm en el apoyo número 1. al par y de modo angular los tor- degradación de algunos elementos (motor. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .5 daN.Verificación del juego lateral del cigüeñal Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la cara que está en contacto con el cigüeñal). 4 8 NOTA: Los planos de junta del bloque motor y del som- brerete de apoyo número 1 deben estar limpios.. . 2 güeñal en el apoyo 3 (las ranuras lado cigüeñal). radia- nillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal dor. secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). 9 5 103281 1 3 Colocar el cigüeñal. que debe ser de 0.027 a 0. NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli. 103282 cación puede provocar un desbordamiento de Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal co- dicho producto durante el apriete de las piezas. 10 7 6 Verificar la presencia de las calas laterales del ci.Montaje 10A Verificar el valor del juego. Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal 38 y en los cojinetes. 4 . locando el sombrerete 1 lado volante motor.

852 43 mm.Reposición de los cojinetes de bielas 41 42 15743 Elegir el soporte cojinete (41) correspondiente al motor (marcado del tipo de motor (42) en el soporte). Deslizar el soporte del cojinete en la ranura (43) del zócalo.045 a 0. 1492). 5 .045 a 0.Montaje 10A 14526 15743 Verificar el juego lateral del cigüeñal que debe ser La colocación de los cojinetes se realiza mediante el de: útil (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .con desgaste de las calas laterales 0. .sin desgaste de las calas laterales 0.252 mm. Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto duro. . 15198 El motor está equipado de cojinetes sin posiciona- dor. 10A-121 .

Colocar el cojinete de biela (47) en el soporte del co- jinete. 10A-122 . peón de centrado. Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en Apoyar la parte inferior (44) del pie de biela en el el fondo del cuerpo de la biela. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 15746 Apoyar el sombrerete de la biela en los peones (46) del zócalo.Montaje 10A 44 15744 15745 Colocar la biela sobre el zócalo. Retirar el soporte del cuerpo de la biela y proceder del mismo modo para las otras bielas. 45 47 46 15744-1 Colocar el cojinete (45) en el soporte del cojinete.

10A-123 .Preparación de los bulones de pistones Verificar que los bulones de pistones deslicen libre- mente en los pistones nuevos correspondientes. Calentar el pie de la biela hasta la fusión del testigo de soldadura autodecapante. 48 15747 Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en el fondo del sombrerete de biela.Ensamblado bielas . 574-24) para bulones de pistones Los bulones de los pistones se montan apretados en con resalte. a . Utilizar el centrador C13 y el eje de montaje A13 del maletín (Mot. Retirar el soporte del sombrerete de biela y proceder del mismo modo para los otros sombreretes de bie- las. 574-22) para bulones de pistones sin resalte.pistones En cada pie de biela. Verificar que toda la superficie del pie de la biela esté en contacto con la placa. 103310 6 . Colocar los pies de biela sobre la placa calefactante.la limpieza de las superficies de apoyo entre el sombrerete y el cuerpo de biela. 574-24). Utilizar el ma- letín (Mot. O utilizar el centrador C13 y el eje de montaje A13- 10052 01 del útil (Mot. b .El estado de las bielas (deformación y falsa escua- dra).Preparación de las bielas Controlar visualmente: . colocar (como testigo de tem- peratura) un trozo de soldadura autodecapante de estaño en (48) y cuyo punto de fusión es de aproxi- madamente 250˚C. 574-22) y el útil (Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje .Montaje 10A . las bielas y girando en los pistones. Utilizar una placa calefactante de 1500 W de poten- cia.

Posicionamiento de los pistones respecto a las bielas Los pistones se identifican por una "V" grabada en sus cabezas y que indica el lado del volante motor. 14524 Colocar sobre el zócalo el casquillo (54)B10 y el pis- tón apoyado en el casquillo (orientado en el sentido 52 correcto).Montaje 10A d . hay que respetar las consignas siguientes: 50 49 51 IMPORTANTE Durante esta operación. . 103309 Montar el bulón del pistón (49) en el eje de montaje (50).introducir el centrador en el pistón. utilizar guantes con ais- lamiento térmico.Para ensamblar el pistón y la biela. pistón.colocar la biela (correctamente posicionada) en el Poner la "V"(52) grabada en la cabeza del pistón ha. El conjunto va fijado con la horquilla (55). 55 c . Verificar que el orificio del bulón del pistón esté ali- neado con el orificio del casquillo B10. Aflojar un cuarto de vuelta el eje de montaje (50). vol- ver a centrar el pistón. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Cuando el trozo de soldadura alcance el punto de fu- sión (transformación en gota): 53 . Aceitar el centrador y el bulón del pistón con aceite motor. si es necesario. soporte. cia arriba. Las operaciones siguientes deben efectuarse rápi- damente para evitar que se desperdicie calor. 14513 .introducir rápidamente el bulón del pistón hasta Poner el espolón de retención del cojinete (53) de la que el centrador haga tope en el fondo del zócalo biela hacia abajo. .limpiar la gota de soldadura. 54 Enroscar el centrador (51) hasta el apriete del con- junto. 10A-124 . Introducir el bulón del pistón en el montaje para ve- rificar que desliza libremente y.

pistón" con ayuda del Casquillo de montaje del pistón con segmentos en la camisa (orientando la marca del pistón hacia el volante motor). . y respetando el apareamiento pis- tones . Colocar los conjuntos "bielas .Montaje 10A Verificar que el bulón del pistón quede metido dentro del diámetro del pistón para todas las posiciones de la biela en el pistón. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Encajar las bielas en las muñequillas del cigüeñal.m). La estanquidad del cárter de cierre puede hacerse ya sea con una junta o con LOCTITE 518. . deberán que- dar libres dentro de sus gargantas. 14514 Respetar la orientación del juego en el corte de cada segmento. 8 .Reposición de los bajos de motor Aceitar con aceite motor la parte superior de los ci- lindros y las muñequillas del cigüeñal.el piñón de arrastre de la bomba de aceite. 10A-125 .cilindros. Apretar al par los tornillos de la bomba de aceite (2. 103279 Colocar los sombreretes de bielas. ajustados de origen.la bomba de aceite. 7 . 103287 Colocar: .5 daN. el TOP hacia arriba.la cadena de la bomba de aceite.m + 45˚ ± 6˚). Respetar el sentido de montaje de los segmentos. Apretar al par y de modo angular las tuercas de sombreretes de biela (2 daN.Reposición de los segmentos Los segmentos.

. radia- dor.fluido puede provocar una ner un ancho de 1 mm y aplicarse según el dibujo.. La mezcla producto . 10A-126 . secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). 3 4 NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli.. se realiza con LOCTITE 518.fluido puede provocar una 1 degradación de algunos elementos (motor. 2 5 cación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas.). degradación de algunos elementos (motor. NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli- 10061 cación puede provocar un desbordamiento de Si la estanquidad de la placa de cierre del cigüeñal dicho producto durante el apriete de las piezas.). NOTA: Los planos de juntas del bloque motor y la bomba de agua deben estar limpios. Apretar en el orden y al par los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal (1. secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). ..Montaje 10A NOTA: Los planos de juntas del bloque motor y del cár- ter de cierre del cigüeñal deben estar limpios. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 6 La mezcla producto . el cordón (56) debe te. 56 103278 Colocar el cárter de cierre del cigüeñal. radia- dor.m).2 daN.

). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . LOCTITE 518. del som- brerete de apoyo cigüeñal 1 y del cárter de cierre del cigüeñal deben estar limpios.m). el cordón (57) debe tener un ancho de 1 mm y aplicarse según el dibujo. NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli- cación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. La mezcla producto .Montaje 10A 1 6 7 57 5 4 8 3 2 10063 103288 La estanquidad de la bomba de agua se realiza con Colocar la bomba de agua. Apretar en el orden y al par: . NOTA: Poner una o dos gotas de LOCTITE FRENE- TANCH en los tornillos 1 y 4 de la bomba de agua.m). radia- dor.2 daN. NOTA: Los planos de juntas del bloque motor.los tornillos M6 de la bomba de agua (1. . secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).. 10A-127 .fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor.el tornillo M8 de la bomba de agua (2.. .1 daN.

exista un alineamiento correcto del bloque motor y del cárter inferior de aceite.Montaje 10A 60 59 61 58 20166 20170 Durante la reposición del cárter inferior de aceite. ve- rificar que: . . 103276 Colocar la placa antiemulsión. . 10A-128 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 58 20167 Colocar: .dos puntos (59) de RHODORSEAL 5661 de un diá- metro de 7 mm en la intersección del cárter de cier- re del cigüeñal y del bloque motor. con el fin de evitar la deformación del cárter del embra- gue al ensamblarlo con la caja de velocidades. lado volante motor.las lengüetas (60) de la placa antiemulsión estén correctamente posicionadas en las muescas (61).cuatro cordones (58) de RHODORSEAL 5661 de un diámetro de 5 mm.

8 daN.4 daN. Apretar al par la sonda del nivel de aceite (2 daN. 1129-01).los tornillos del cárter inferior de aceite (1.los tornillos del cárter inferior 0.m.m). Colocar la sonda del nivel de aceite. 2 daN. Apretar al par el captador de presión de aceite (3.Montaje 10A 9 . Colocar el captador de picado. Colocar la junta de estanquidad del cigüeñal lado vo- Apretar en el orden y a los pares: lante motor mediante el útil (Mot. . Apretar al par el captador de picado (2 daN. 1385).Reposición de las juntas de estanquidad del cigüeñal 19 20 16 15 11 12 7 8 3 4 2 1 6 5 10 9 14 13 18 17 103277 Colocar el cárter inferior equipado con una junta 14522 nueva. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . 14523 Colocar la junta de estanquidad del cigüeñal me- diante el útil (Mot. Colocar el captador de presión de aceite.m). 10A-129 . .m).m).

5 daN.el mecanismo del embrague .8 daN. vos.Montaje 10A 10 . 10A-130 . Extraer el bloqueador de volante motor.Reposición de los bajos de motor 103285 103284 Centrar el disco del embrague mediante el útil (Emb. Colocar: . 1677). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Bloque motor: Desmontaje . Apretar al par los tornillos del volante motor (5.m). 582- 01) o (Mot. Colocar el bloqueador del volante motor (Mot.m) (apriete en estrella). .el disco del embrague. 1518). 103286 Apretar al par los tornillos del mecanismo del em- brague (0. Colocar el volante motor equipado de tornillos nue.

m culata de 1 a 12.m mm) de la polea de árboles de levas de admisión tuerca de la polea de 3 daN. 1489 Espiga de calado del tornillos de las bobinas 1.m bujías 16 & 21 mm par gen del decantador de 1.5 daN.5 a 3 daN.m levas (diámetro 57 de distribución mm) tornillo de la polea de 4 daN.9 daN. 1 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .5 daN.culata: Reposición 10A K4M Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot. 799-01 Inmovilizador de los tornillos del repartidor 0. 1487 Útil para reposición de las tapas del árbol de tuerca del rodillo tensor 2. 1488 Útil para reposición de accesorios del cigüeñal ± 15˚ las tapas del árbol de levas (diámetro 43 tornillo del desfasador 7.20 -22 -23 de distribución 10A-131 .7 daN. 1669 Montaje del empujador de contra-leva tornillos nuevos del 1.75 & 2.m culata 13 .5 daN.5 daN. 1490-01 Bloqueo y calado de tornillo del captador de 1 daN.m + 115˚ Mot.5 daN. 1. 1 daN.52 para llave Ele.m punto muerto superior de encendido Mot. de 14 a obturador del desfasa. 1632 Útil para colocar la tornillo de la electrovál.m Mot.m piñones para correa de admisión dentada de distribu- ción tornillo del rodillo enrol.m las poleas de los árbo.7 daN.m junta y de culata empujador de la leva cuadrada Mot. 4.m + aceite en los orificios adaptador cuadrado 9. identificación de cilin- les de levas dros Mot.m tuerca del rodillo tensor 2. 1382 Maletín de llaves de tornillos nuevos o de ori. pasado el macho de 1086 roscar Mot.m lador de distribución Mot.5 daN.8 daN.m junta del árbol de levas vula del desfasador del árbol de levas Mot. 1503 Útil para colocar la los orificios por los que pastilla de la tapa de no se ha pasado el culata macho de roscar Ele.m + 84˚ Pares de aprietem árboles de levas de ± 4˚ escape tornillos de la tapa de 1.m 19 y 21 .5 daN. 1496 Útil para calado de los árboles de levas bujías 2.m decantador de aceite en Mot. 104 Pies para centrado de tornillo de bloqueo del 1.24 dor del árbol de levas tornillos de la tapa de 1. por los que se ha 9.5 daN.

Posicionar los pistones a media carrera. Desengrasar imperativamente: Apretar en el orden y al par los tornillos de la culata . 1. Colocar la junta de la culata en el bloque motor. 10A-132 .m punto muerto superior tornillos y tuercas del 4. y 760 o 761 Colocar en el bloque motor el (Mot.culata: Reposición 10A K4M Pares de aprietem tapón de la espiga de 2 daN.la cara de combustión del bloque motor.la cara de combustión de la culata.5 daN.m levantamiento del motor (lado distribución) 14689 I -REPOSICIÓN DE LA CULATA Verificar la presencia del casquillo de centrado (1) en el bloque motor.m posa los tornillos de la anilla 1 daN.m de levantamiento del motor (lado volante motor) el tornillo de la anilla de 3. K4M. (Capítulo Conjunto motor y bajos de motor. 104)(2). Parte . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . alta del motor: Características.m 2 1 cárter superior de distri- bución tornillos de la caja mari.1 daN.1 daN. página 10A-5).

sumergir éste rectamente. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A K4M 3 14499 103258 Presionar sobre la parte superior del tope en (3) si Colocar los árboles de levas posicionándolos cor- hay introducción del pistón del tope. radia- estar limpios. tor. NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli- cación puede provocar un desbordamiento de NOTA: dicho producto durante el apriete de las piezas.. . secos y sin grasa (evitar las huellas dor. . página 10A-5) Colocar: .los balancines.). La mezcla producto . 10A-133 .fluido puede provocar una Los planos de junta de la tapa de culata deben degradación de algunos elementos (motor. Aceitar con aceite motor los apoyos de los árboles de levas de la culata. Parte alta del motor: Características. ATENCIÓN No poner aceite en el plano de junta de la tapa de culata.los topes hidráulicos..(Capítulo Conjunto motor y bajos de mo- en un recipiente lleno de gasóleo. de dedos).

8 daN. . Aflojar los tornillos de la tapa de la culata 13 .20 . 518 en el plano de junta hasta que esté rojizo.5 daN. Apretar en el orden y al par los tornillos de la tapa de culata 13 .m.22 -23.22 .20 -22 -23 (1. Apretar en el orden y a los pares: Retirar con un paño el LOCTITE 518 que se encuen- . de 14 a 19 y 21 .los tornillos de la tapa de culata de 1 a 12. 10A-134 .m).m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A K4M 21 14 15 22 13 4 5 6 7 12 16 4 1 2 20 8 4 3 9 24 11 10 17 19 18 23 14517 103256 Aplicar.5 daN.los tornillos de la tapa de la culata 13 .23 tra en las pistas (4) de los seis apoyos de la tapa de a 0.24 (1. mediante un rodillo (tipo gotelé) LOCTITE Colocar la tapa de culata.20 . culata.

5 daN. mediante un rodillo (tipo gotelé) LOCTITE cuadrada (25) del (Mot. radia. cación puede provocar un desbordamiento de Apretar en el orden y al par: dicho producto durante el apriete de las piezas. 518 en el plano de junta hasta que esté rojizo. Colocar el decantador de aceite. secos y sin grasa (evitar las 3 huellas de dedos). 1669). Colocar el tornillo inicial de bloqueo del empujador de la leva cuadrada (26) poniendo una gota de LOC..m).).. 10A-135 .los tornillos nuevos del decantador de aceite en degradación de algunos elementos (motor.5 daN. los orificios por los que no se ha pasado el dor.culata: Reposición 10A K4M 26 25 103682 102073 Quitar el tornillo de bloqueo del empujador de la leva Aplicar. .m).m). 1 TITE FRENETANCH en las roscas. macho de roscar (1. 6 2 NOTA: 101820 Un exceso de producto de estanquidad en la apli.los tornillos nuevos o de origen del decantador de aceite en los orificios por los que se ha pa- sado el macho de roscar (1 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .fluido puede provocar una . . 9 Apretar el tornillo de bloqueo del empujador de la leva cuadrada (1. 8 4 NOTA: 7 5 Los planos de junta del decantador de aceite deben estar limpios. La mezcla producto .

10A-136 . 1513) (27). Apretar al par el tornillo de la electroválvula del desfasador del árbol de levas (1 daN. . 37 36 15470 Colocar la pastilla (36) de la tapa de culata mediante el útil (Mot. 1503)(37).m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .la junta de estanquidad de la electroválvula del desfasador del árbol de levas mediante el útil (Mot.la electroválvula del desfasador del árbol de levas.culata: Reposición 10A K4M 27 16016 Colocar: .

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A K4M 76 106443 Poner en las cuatro bobinas de encendido un cordón (76) de GRASA FLUORADA 82 00 168 855 de un diámetro de 2 mm en el contorno interior del capu- chón de alta tensión. 10A-137 .

Colocar las bobinas de encendido. Apretar al par las bujías (2.5 a 3 daN. Colocar el repartidor de admisión.5 daN. Colocación de las juntas de estanquidad de los árboles de levas Colocar el captador de identificación de cilindros (38) equipado con una junta nueva. Apretar al par el tornillo del captador de identifica- ción de cilindros (1 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . Apretar en el orden y al par los tornillos del repar- tidor de admisión (0. 10A-138 . 1382). 20257 La junta de elastómero de estos motores está equi- pada de un labio de estanquidad plano (20) y de un protector (21) (que sirve también para el montaje de la junta en el motor.m). Sustituir sistemáticamente todas las juntas de estan- quidad del repartidor de admisión.m).m) con ayuda del maletín de llaves para bujías (Ele.culata: Reposición 10A K4M 4 3 8 1 2 5 38 6 7 103257 103272 Colocar las bujías.m). Apretar al par los tornillos de las bobinas de en- cendido (1.9 daN.

Colocación de la junta de estanquidad de árboles de levas de escape 41 39 40 105531 18687 ATENCIÓN Coger imperativamente la junta por el protector (39) durante la manipulación. 1632)en el ár- bol de levas. 41 21687 Enroscar el espárrago (41) del (Mot.culata: Reposición 10A K4M a . 10A-139 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . ya que este tipo de junta es muy FRÁGIL. Está estrictamente prohi- bido tocar la junta de elastómero (40) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que esté colo- cada en el motor la junta de estanquidad.

43 42 21687-2 Colocar la campana (42) y la tuerca con resalte (43) del (Mot. la campana. no tocar la junta).culata: Reposición 10A K4M 21687-1 21687-3 Poner en el árbol de levas el protector equipado de Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con- la junta de estanquidad (teniendo la precaución de tacto la campana con la culata. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 10A-140 . 1632). el protector y la varilla roscada. Retirar la tuerca.

culata: Reposición 10A K4M b . 10A-141 . 105533 Retirar el protector de la junta prestando atención para que no se caiga la junta. Coger imperativamente la junta por el protector (44) durante la manipulación. Está estrictamente prohi- bido tocar la junta de elastómero (45) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que esté colo- cada en el motor la junta de estanquidad. ya que este tipo de junta es muy FRÁGIL. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . ATENCIÓN Empujar en el centro del protector para encajar la junta en su alojamiento.Colocación de la junta de estanquidad de los árboles de levas de admisión 44 45 2 105532 Poner en el árbol de levas el protector (2) equipado 18687 de la junta de estanquidad (teniendo la precaución de no tocar la junta).

Retirar la tuerca. la campana y la varilla roscada. 10A-142 . 105534 Enroscar el espárrago (20) del (Mot. 1632).culata: Reposición 10A K4M 6 20 105531 3 105535 Colocar la campana (6) y la tuerca con resalte (3) del (Mot. 20 Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con- tacto la campana con la culata. 1632)en el ár- bol de levas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .

las poleas de los árboles de levas. y 760 o 761 ATENCIÓN Sustituir imperativamente la tuerca y el tornillo de las poleas de los árboles de levas. si es ne- cesario.el cigüeñal.los diámetros internos y las caras de apoyo de las poleas de los árboles de levas. 10A-143 . . 1496).los extremos de los árboles de levas (lado distri- bución). Esto es para evitar un patinado entre: .REPOSICIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN K4M. . 103261 Posicionar las ranuras de los árboles de levas hori- zontalmente y descentradas hacia abajo girando los árboles de levas con ayuda del (Mot. . .las caras de apoyo de la polea de accesorios 14490 del cigüeñal. ATENCIÓN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.el extremo del cigüeñal. Este patinado origina la destrucción del motor. el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.culata: Reposición 10A K4M II .el diámetro interior y las caras de apoyo del piñón de distribución. . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . ATENCIÓN Desengrasar imperativamente: .

1489)(12) y la ranura (13) del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1496) en el extremo de los árboles de levas. espiga de punto muerto superior (Mot.la polea del árbol de levas de escape equipado con una tuerca nueva. comprobando que la co- rona del desfasador esté bien bloqueada (sin rotación hacia la izquierda ni hacia la derecha de la corona).culata: Reposición 10A K4M 12 75 27 36 31 17 16 19 16 10 13 d9 10 21 103308 14489 Realizar una escuadra de fabricación local para Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la mantener el útil (Mot. 1496) en su sitio. 10A-144 . Colocar: . 103260 Fijar el útil (Mot.el desfasador del árbol de levas de admisión equi- pado de un tornillo nuevo. .

Colocar el piñón de distribución del cigüeñal.el logo RENAULT (14) grabado en la rama de la po- lea de árboles de levas de escape verticalmente y hacia arriba. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . Hacer una marca (16) con un lápiz entre la corona 17 del desfasador y la tapa de culata. 10A-145 .culata: Reposición 10A K4M 14 16 15 13 103269 Posicionar: . .la marca (15) del desfasador verticalmente y hacia arriba. 14505-2 Colocar el rodillo tensor posicionando el espolón del rodillo tensor en la ranura (17).

. 18 103265 Colocar el útil de bloqueo (18) de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01). 10A-146 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A K4M Colocar la correa de distribución en las poleas de los árboles de levas (sin mover las poleas de los árboles de levas).

Tensión de la correa de distribución Apretar al par el tornillo del rodillo enrollador de distribución (4. 27 26 Colocar la polea de accesorios del cigüeñal (20) equipado de un tornillo nuevo (sin bloquear el tor- nillo. 28 103263 Llevar el índice móvil (26) enfrente de la muesca (27).culata: Reposición 10A K4M 19 20 103267 Colocar el rodillo enrollador de distribución (19). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . juego de 2 a 3 mm entre el tornillo y la polea). girando la excéntrica (28) en el sentido de las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 mm.m). 10A-147 .5 daN. 1 .

799-01). 10A-148 .7 daN. aflojar una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor de distribución sujetando a la vez la excéntrica mediante una llave hexagonal de 6 mm.m. Llevar progresivamente el índice móvil (30) frente a la muesca (29) girando la excéntrica (31) en el sen- tido de las agujas del reloj. 1490-01). Además. si no. Efectuar una rotación de seis vueltas de la distribu- ción por la polea del árbol de levas de escape con ayuda del (Mot. Retirar el útil de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. empujar de vez en cuando las poleas de los árboles de levas contra los árboles de levas. NOTA: verificar que la tuerca y el tornillo de las poleas de los árboles de levas no hagan contacto con sus respectivas poleas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 29 30 31 103263 Verificar que el índice móvil (30) esté enfrente de la muesca (29).culata: Reposición 10A K4M Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribu- ción 0.

Verificar que: . 10A-149 .m)(21). . 27 rio.el logo RENAULT (23) grabado en la rama de la po- lea de árboles de levas de escape verticalmente y hacia arriba. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 103265 Colocar el útil de bloqueo de las poleas de los árbo- les de levas (Mot. 1490-01)(27).la marca (24) del desfasador esté alineada con la marca (25) efectuada anteriormente por el opera.culata: Reposición 10A K4M 23 25 24 21 22 103268 Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- bución (2.7 daN.

10A-150 .m).m + 115˚ ± 15˚) (cigüeñal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior).culata: Reposición 10A K4M 33 14489 103264 Apretar al par el tornillo del desfasador de la polea de árboles de levas de admisión (7. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .5 daN. ranura ( 2 2) del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba. 1489)(33) y la ± 4˚).m + 84˚ punto muerto superior (Mot.m). Apretar al par el obturador del desfasador del ár- bol de levas (1.5 daN. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la po- lea de accesorios del cigüeñal (4 daN. ATENCIÓN Apretar al par y de modo angular la tuerca de la po- Verificar que el cigüeñal se apoye en la espiga de lea de árboles de levas de escape (3 daN. 28 103265 Colocar el obturador (28) nuevo del desfasador del árbol de levas.

1496). 10A-151 .m).Control del calado de la correa de distribución a . muerto superior (2 daN.enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. Alinear correctamente el índice móvil respecto al ín. aflojando una vuelta como máximo la tuerca de la excéntrica del rodillo tensor. 1489) en el bloque motor. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.culata: Reposición 10A K4M Extraer: .llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto supe- rior. 1489) 14490 Retirar la espiga de punto muerto superior. hay que rehacer el calado de la distri- bución (2. rehacer la tensión tradas hacia abajo). Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe- b .el útil de bloqueo de las poleas de los árboles de le- vas (Mot. Colocar (sin forzar) el útil de calado de los árboles de levas (Mot. 1489).el útil de calado de los árboles de levas (Mot. 1490-01). 1496) (las ranuras en el extremo de los Verificar que los índices del rodillo tensor de distribu. Si el útil de calado de los árboles de levas no se Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri. NOTA: dice fijo o a la muesca. . árboles de levas deben estar horizontales y descen- ción estén alineados.Control del calado rior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en Asegurarse de la posición correcta de los índices del el orificio roscado. 2 . Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. si no es así.la espiga de punto muerto superior (Mot.(Mot. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . . y antes de que finalicen las dos vueltas: .Control de la tensión Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario del lado de la distribución. 1489) en el bloque motor. bución y la tensión. introduce.7 daN. .m). rodillo tensor de distribución antes de efectuar el Apretar al par el tapón de la espiga de punto control del calado de la distribución.

10A-152 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A K4M 29 103266 Colocar los cárteres de distribución.m).utilizar para el árbol de levas de admisión (Mot. Apretar al par los tornillos y tuercas del cárter su- perior de distribución (4. 34 35 14890 Colocar los tapones de estanquidad nuevos en el extremo de los árboles de levas: . 1487)(35).1 daN.

utilizar para el árbol de levas de escape (Mot. 10A-153 . 1488)(34). 1 daN.5 daN. Colocar las anillas de levantamiento del motor. .m).culata: Reposición 10A K4M . Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (1.m).los tornillos de la anilla de levantamiento del motor (lado volante motor) (1 daN. Colocar la caja mariposa equipada con una junta nueva. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .m).el tornillo de la anilla de levantamiento del mo- tor (lado distribución) (3. Apretar al par: .

24 bución tornillos de la tapa de 1.5 a 3 daN.m + 115˚ les de levas accesorios del cigüeñal ± 15˚ Mot.m de distribución Mot.9 daN. 1491 Útil para colocar la junta de estanquidad tornillos de las bobinas 1.m lador de distribución Mot. 1632 Útil para colocar la tornillos del repartidor 0.culata: Reposición 10A Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot.m del filtro de aire Mot.7 daN.m + 84˚ las tapas del árbol de árboles de levas de ± 4˚ levas (diámetro 57 admisión mm) tuerca de la polea de 3 daN. roscar 1086 bujías 2. 4.m tornillos y tuercas del 4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . tornillo de la polea de 4 daN. 1503 Útil para colocar la no se ha pasado el pastilla de la tapa de macho de roscar culata tornillos nuevos o de ori. de 14 a cárter superior de distri- 19 y 21 .1 daN. 1489 Espiga de calado del punto muerto superior tuerca del rodillo tensor 2.m culata 13 .m Mot.9 daN. 1496 Útil para calado de los árboles de levas tornillo del rodillo enrol.m culata de 1 a 12. pasado el macho de 9.8 daN. 1488 Útil para reposición de árboles de levas de ± 4˚ las tapas del árbol de escape levas (diámetro 43 mm) tuerca del rodillo tensor 2.m Pares de aprietem punto muerto superior tornillos de la tapa de 1.m de distribución tapón de la espiga de 2 daN. 1487 Útil para reposición de tuerca de la polea de 3 daN.20 -22 -23 10A-154 .75 & 2.5 daN.5 daN.m + 84˚ Mot. 1490-01 Bloqueo y calado de las poleas de los árbo.5 daN.7 daN. 799-01 Inmovilizador de los tornillos de la caja mari.m junta y de culata decantador de aceite en los orificios por los que Mot. 1. 1382 Maletín de llaves de gen del decantador de bujías 16 & 21 mm par aceite en los orificios 1.5 daN. 1 daN.m piñones para correa posa dentada de distribu- ción tornillos de la carcasa 0.3 daN.m + por los que se ha adaptador cuadrado 9.m del árbol de levas de encendido Mot.52 para llave Ele.m Ele.5 daN. 104 Pies para centrado de tornillos nuevos del 1.m junta del árbol de levas de admisión Mot.

. Colocar en el bloque motor el (Mot. 14499 Desengrasar imperativamente: Presionar sobre la parte superior del tope en (3) si hay introducción del pistón del tope. .la cara de combustión de la culata.m levantamiento del motor (lado distribución) I -REPOSICIÓN DE LA CULATA K4J.m de levantamiento del motor (lado volante motor) 3 el tornillo de la anilla de 3. Aceitar con aceite motor los apoyos de los árboles de levas de la culata. 10A-155 . Parte alta del motor: Características. página 10A-5) . 104)(2). Colocar: . Apretar en el orden y al par los tornillos de la culata (Capítulo Conjunto motor y bajos de motor.los balancines.los topes hidráulicos. 14689 Verificar la presencia del casquillo de centrado (1) en el bloque motor.la cara de combustión del bloque motor. en un recipiente lleno de gasóleo. secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). ATENCIÓN No poner aceite en el plano de junta de la tapa de culata. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .5 daN. Colocar la junta de la culata en el bloque motor. sumergir éste . 2 NOTA: 1 Los planos de junta de la tapa de culata deben estar limpios. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 Posicionar los pistones a media carrera.culata: Reposición 10A Pares de aprietem los tornillos de la anilla 1 daN.

mediante un rodillo (tipo gotelé) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que esté rojizo. . 10A-156 . Parte alta del motor: Características. Retirar con un paño el LOCTITE 518 que se encuen- tra en las pistas (4) de los seis apoyos de la tapa de culata.)..culata: Reposición 10A 14498 Colocar los árboles de levas posicionándolos cor- rectamente. La mezcla producto . radia- dor. página 10A-5) NOTA: 4 Un exceso de producto de estanquidad en la apli- cación puede provocar un desbordamiento de 4 dicho producto durante el apriete de las piezas.fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor. 14517 Aplicar. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución ..(Capítulo Conjunto motor y bajos de mo- tor.

de 14 a 19 y 21 .24 (1.20 .22 -23.m).los tornillos de la tapa de culata de 1 a 12. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . Apretar en el orden y a los pares: .20 .culata: Reposición 10A 14497 Colocar la tapa de culata. 1503)(37).m).22 . 10A-157 .8 daN. 37 Aflojar los tornillos de la tapa de la culata 13 .23 a 0.m. 15470 Colocar la pastilla (36) de la tapa de culata mediante el útil (Mot.5 daN.los tornillos de la tapa de la culata 13 . .5 daN.20 -22 -23 (1. Apretar en el orden y al par los tornillos de la tapa 36 de culata 13 .

La mezcla producto .culata: Reposición 10A NOTA: Los planos de junta del decantador de aceite deben estar limpios. mediante un rodillo (tipo gotelé) LOCTITE 518 en el plano de junta hasta que esté rojizo.fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor. .. NOTA: Un exceso de producto de estanquidad en la apli- cación puede provocar un desbordamiento de dicho producto durante el apriete de las piezas. 10A-158 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .). secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).. 14516 Aplicar. radia- dor.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .los tornillos nuevos o de origen del decantador de aceite en los orificios por los que se ha pa- Apretar en el orden y al par: sado el macho de roscar (1 daN.m). .los tornillos nuevos del decantador de aceite en los orificios por los que no se ha pasado el macho de roscar (1.5 daN.culata: Reposición 10A 3 2 6 8 4 5 7 1 18431 8 4 3 1 7 2 6 5 14497-4 Colocar el decantador de aceite.m). 10A-159 . .

culata: Reposición 10A 43 106443 Poner en las cuatro bobinas de encendido un cordón (43) de GRASA FLUORADA (DE REFERENCIA 82 00 168 855) de un diámetro de 2 mm en el contorno interior del capuchón de alta tensión. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 10A-160 .

5 a 3 daN. 10A-161 . Apretar al par las bujías (2.m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .culata: Reposición 10A 14497-3 Colocar las bujías. 1382). Sustituir sistemáticamente todas las juntas de estan- quidad del repartidor de admisión.m) con ayuda del maletín de llaves para bujías (Ele. Apretar al par los tornillos de las bobinas de en- cendido (1.5 daN. Colocar las bobinas de encendido.

m).9 daN. Colocar la caja mariposa equipada con juntas nue- vas. Apretar en el orden y al par los tornillos del repar- tidor de admisión (0. Apretar al par los tornillos de la caja mariposa (1.culata: Reposición 10A 5 2 1 6 3 4 7 14497-2 Colocar el repartidor de admisión. 3 daN. 10A-162 .m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .

10A-163 .m)(9).9 daN. 19 20256 La primera versión. 18 Colocación de las juntas de estanquidad de los árboles de levas Existen dos versiones de juntas de elastómero de estanquidad para los árboles de levas que son fácil- mente identificables. Apretar al par los tornillos de la carcasa del filtro de aire (0.culata: Reposición 10A 9 14497-1 Colocar la carcasa del filtro de aire. la junta de elastómero está equi- pada con un muelle (18) y con un labio de estanqui- dad (19) en forma de "V". CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 1491)(10) y de las antiguas tuercas (11). con un protector (21) (que sirve también para el montaje de la junta en el motor. salvo en caso de sustituir uno o varios árboles de levas. Hay que sustituir imperativamente la junta antigua por la versión idéntica.Colocación de la primera versión de las juntas de estanquidad de los árboles de levas Colocar las juntas de estanquidad en los árboles de levas. a . No son intercam- biables.culata: Reposición 10A 10 20 11 21 20257 14892 La segunda versión. 10A-164 . la junta de elastómero está Colocar las juntas de estanquidad con ayuda del equipada con un labio de estanquidad plano (20) y (Mot. NOTA: Las dos versiones de junta de estanquidad pue- den equipar un mismo motor.

1632)en el ár- bol de levas. Está estrictamente prohi- bido tocar la junta de elastómero (39) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que esté colo- cada en el motor la junta de estanquidad. 40 21687 Enroscar el espárrago (40) del (Mot.Colocación de la segunda versión de las juntas de estanquidad de los árboles de levas 39 38 105531 18687 ATENCIÓN Coger imperativamente la junta por el protector (38) durante la manipulación.culata: Reposición 10A b . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . ya que este tipo de junta es muy FRÁGIL. 10A-165 .

no tocar la junta). el protector y la varilla roscada. la campana. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . 42 41 21687-2 Colocar la campana (41) y la tuerca con resalte (42) del (Mot. Retirar la tuerca. 10A-166 .culata: Reposición 10A 21687-1 21687-3 Poner en el árbol de levas el protector equipado de Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga con- la junta de estanquidad (teniendo la precaución de tacto la campana con la culata. 1632).

799-01) si es . .las caras de apoyo de la polea de accesorios necesario. fijándolo en el extremo de los árboles de levas. . y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 ATENCIÓN Sustituir imperativamente las tuercas de las poleas de los árboles de levas. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .el cigüeñal. zontalmente y descentradas hacia abajo girando los árboles de levas con ayuda del (Mot. . ATENCIÓN Desengrasar imperativamente: . el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.5 daN.los diámetros internos y las caras de apoyo de las poleas de los árboles de levas. 14490 .m como MÁXIMO. Colocar las poleas de los árboles de levas y las an- tiguas tuercas apretándolas al par de 1.las poleas de los árboles de levas. 14928 Colocar el (Mot. 1496). del cigüeñal. Este patinado origina la destrucción del motor. Esto es para evitar un patinado entre: .el extremo del cigüeñal. Retirar las tuercas antiguas de las poleas de los ár- boles de levas y sustituirlas por unas tuercas nuevas (sin bloqueo de las tuercas.culata: Reposición 10A II .REPOSICIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN K4J.los extremos de los árboles de levas (lado distri- bución). y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M. 10A-167 .5 a 1 mm en- tre las tuercas y las poleas). ATENCIÓN No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento.el diámetro interior y las caras de apoyo del Posicionar las ranuras de los árboles de levas hori- piñón de distribución. juego de 0.

10A-168 . Colocar la correa de distribución en las poleas de los árboles de levas (sin mover las poleas de los árboles 14 de levas). 14839 Colocar el útil de bloqueo (16) de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01). 1489)(12) y la rodillo tensor en la ranura (15). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . ranura (13) del cigüeñal debe estar mirando hacia Colocar el piñón de distribución del cigüeñal.culata: Reposición 10A 12 15 14489 14505 Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la Colocar el rodillo tensor posicionando el espolón del espiga de punto muerto superior (Mot. 16 13 14487-1 Posicionar el logotipo RENAULT (14) grabado en los brazos de las poleas de los árboles de levas vertical- mente y hacia arriba. arriba.

14505-1 Apretar al par el tornillo del rodillo enrollador de distribución (4. 10A-169 .Primera versión 23 22 25 17 24 14487-3 Colocar el rodillo enrollador de distribución (17).culata: Reposición 10A a . de 2 a 3 mm entre el tornillo y la polea. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .m).Tensión de la correa de distribución la excéntrica en el sentido de las agujas del reloj me- Hay dos versiones de rodillo tensor de distribución. La posición (25) corresponde al índice móvil en do de un tornillo nuevo (sin bloquear el tornillo. diante una llave hexagonal de 6 mm en (24). NOTA: Colocar la polea de accesorios del cigüeñal equipa.5 daN. juego reposo. Hacer que el índice móvil sobresalga (22) del rodillo tensor 7 a 8 mm respecto al índice fijo (23) girando 1 .

NOTA: Verificar que las tuercas de las poleas de los árboles de levas no hagan contacto con sus res- pectivas poleas.m.Primera versión Aflojar una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor de distribución sujetando a la vez la excéntri- ca mediante una llave hexagonal de 6 mm. 1490-01). empujar de vez en cuando las poleas de los árboles de levas contra los árboles de levas.culata: Reposición 10A b . Retirar el útil de bloqueo de las poleas de los árboles Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- de levas (Mot.7 daN. les de levas (Mot. Además. 10A-170 . aflojar una vuelta como máximo (27). tido de las agujas del reloj. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . si no. Llevar progresivamente el índice móvil (30) frente a Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribu- la muesca (29) girando la excéntrica (31) en el sen- ción 0. bución (2.Segunda versión d . 32 Efectuar una rotación de seis vueltas de la distribu- ción por la polea del árbol de levas de escape con ayuda del (Mot. Alinear el índice móvil (22) respecto al índice fijo (23) 14839 girando la excéntrica en el sentido contrario a las Colocar el útil de bloqueo de las poleas de los árbo- agujas del reloj. de 6 mm. 799-01). 1490-01)(32).7 daN. c . girando la excéntrica (28) en el sentido de las la tuerca del rodillo tensor de distribución sujetando agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 a la vez la excéntrica mediante una llave hexagonal mm.Segunda versión 27 26 29 30 28 31 103263 103263 Verificar que el índice móvil (30) esté enfrente de la Llevar el índice móvil (26) enfrente de la muesca muesca (29).m).

Apretar al par y de modo angular la tuerca de la po- lea de árboles de levas de admisión (3 daN. si no es así. Verificar que los índices del rodillo tensor de distribu- ción estén alineados.m + 84˚ ± 4˚).m + 115˚ ± 15˚) (cigüeñal apoyado sobre la espiga de punto muerto superior). Apretar al par y de modo angular el tornillo de la po- lea de accesorios del cigüeñal (4 daN. Verificar que el cigüeñal se apoye en la espiga de Punto Muerto Superior (Mot. .Control del calado de la correa de distribución árboles de levas deben estar horizontales y descen- tradas hacia abajo). 14489 Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1490-01). Extraer: .7 daN. Alinear correctamente el índice móvil respecto al ín- dice fijo o a la muesca. 1496) (las ranuras en el extremo de los 2 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución .Control del calado Asegurarse de la posición correcta de los índices del rodillo tensor de distribución antes de efectuar el control del calado de la distribución. 1496).llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto supe- 33 rior. 10A-171 . 1489) Retirar la espiga de punto muerto superior. introduce. y antes de que finalicen las NOTA: dos vueltas: Si el útil de calado de los árboles de levas no se .el útil de calado de los árboles de levas (Mot.el útil de bloqueo de las poleas de los árboles de le- vas (Mot. 1489). . Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- bución (2. 1489) en el bloque motor. hay que rehacer el calado de la distri- 1489) en el bloque motor.(Mot. 1489)(33). 14490 Colocar (sin forzar) el útil de calado de los árboles de levas (Mot. rehacer la tensión aflojando una vuelta como máximo la tuerca de la excéntrica del rodillo tensor.la espiga de punto muerto superior (Mot.culata: Reposición 10A .m + 84˚ ± 4˚). b . bución y la tensión. Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta ATENCIÓN apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior.enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.Control de la tensión Dar dos vueltas al cigüeñal en el sentido horario del lado de la distribución. Apretar al par y de modo angular la tuerca de la po- lea de árboles de levas de escape (3 daN. a .m).

m). Apretar a los pares: . 34 35 14890 Colocar los tapones de estanquidad nuevos en el extremo de los árboles de levas: . 10A-172 .m). Apretar al par el tapón de la espiga de punto muerto superior (2 daN. 14487-4 .el tornillo de la anilla de levantamiento del mo- tor (lado distribución) (3.1 daN.m).utilizar para el árbol de levas de escape (Mot. perior de distribución (4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Distribución . Apretar al par los tornillos y tuercas del cárter su- Colocar las anillas de levantamiento del motor. 1488)(34). Colocar el cárter superior de distribución. 1487)(35). 14487 Colocar el cárter inferior de distribución.5 daN.culata: Reposición 10A Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe- rior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado. .utilizar para el árbol de levas de admisión (Mot.los tornillos de la anilla de levantamiento del motor (lado volante motor) (1 daN.m).

m rodillo tensor tornillo del tubo de agua 2.m bomba de dirección asistida tornillos de fijación del 2.m del acondicionador de Mot.m motor para stand ción del soporte multi- DESVIL función Mot. tornillo inferior de fija. 2. 2. 792-03).m soporte multifunción tornillos del rodillo ten. 2. soporte multifunción reas (frecuenciómetro) tornillo del rodillo tensor 4 daN.1 daN.1 daN.1 daN.m de entrada de la bomba de agua Extraer el motor del soporte (Mot.2 daN. 1715 Aparato para controlar automático la tensión de las cor- reas (frecuenciómetro) tornillos del compresor 2.m tornillos de fijación del 3 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A Utillaje especializado indispensable Pares de aprietem Mot.m de entrada de la bomba de agua 10A-173 .1 daN.4 daN.4 daN.m soporte multifunción tornillo de fijación del 11 daN.m Pares de aprietem rodillo tensor tornillo del tubo de agua 2. ción del soporte multi- función tornillos de fijación del 4.1 daN.1 daN.m Extraer los terminales del motor.1 daN. 792-03 Placa soporte del tornillo inferior de fija.m lador tornillos de fijación del 2.m la tensión de las cor. 2.m Mot.m compresor del acondi- cionador de aire tornillos de fijación del 2.1 daN.m alternador tornillos de fijación de la 2. 1638 Útil para tensar la cor.1 daN.2 daN. aire rea de accesorios tornillos del alternador 2.m sor automático tornillo del rodillo enrol.1 daN. 1505 Aparato para controlar tornillos de fijación del 4.

Apretar al par el tornillo del tubo de agua de entra- da de la bomba de agua (2. y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 1 14492 Colocar el tubo de agua de entrada de la bomba de agua equipado con una junta nueva. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A 3- K4J. 10A-174 .m)(1).2 daN.

el tornillo inferior de fijación del soporte multi- función (2. Colocar el rodillo tensor automático (6).el tornillo de fijación del soporte multifunción (11 daN.según versión el tornillo inferior (3) de fijación del soporte multifunción sin bloquearlo.m)(3). .(2) 2 2 . Colocar el rodillo enrollador.m). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A .m).los tornillos de fijación del soporte multifunción (4. el tornillo (4) de fijación del soporte sin bloquearlo y equipado de la junta nueva.m)(8).el soporte multifunción accesorios equipado de la junta nueva según versión (comprobando que el soporte multifunción se encuentra bien apoyado en el cárter inferior en (7)).4 daN.1 daN. Apretar a los pares: 10A-175 . 3 18981 Colocar: .(5) 4 Apretar al par el tornillo del rodillo enrollador (2. 5 3 7 2 14492-2 2 8 2 8 14494 7 Colocar el compresor del acondicionador de aire.los tornillos (2) de fijación del soporte multifunción sin bloquearlos.1 daN. Apretar al par los tornillos de fijación del compre- 2 sor del acondicionador de aire (2. . 1 daN.según versión.1 daN.m). .m)(4). Apretar al par los tornillos del rodillo tensor 6 automático (2. .

10 14493 Colocar la bomba de dirección asistida.m)(9). 10A-176 . Apretar al par los tornillos de fijación del alterna- dor (2.1 daN.m)(10). Apretar al par los tornillos de fijación de la bomba de dirección asistida (2.1 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A 10 9 9 14494-1 14494-2 Colocar el alternador.

Verificar imperativamente que el diente exterior sorios mediante una llave hexagonal de 6 mm(12). Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correcta- mente la correa de accesorios. 13 23160 ATENCIÓN Verificar imperativamente que el diente interior (13) de las poleas quede libre cuando se coloque la correa. (14) de las poleas quede libre cuando se coloque la correa. ATENCIÓN Bloquear el tensor automático de la correa de acce.Reposición de la correa de accesorios para un motor equipado del acondicionador de aire motor sin acondicionador de aire 16 14 11 12 14494-3 14888 Hacer pivotar la llave (11) en el sentido de la flecha para destensar el rodillo tensor. Colocar la correa de accesorios. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A a . 10A-177 .Reposición de la correa de accesorios para un b . Extraer la llave hexagonal de 6 mm(12).

y 207 Hz en el punto de medida (17).los tornillos de fijación del soporte multifunción (4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A 4- K4J. 10A-178 .m)(20). 1505) o del Apretar a los pares: (Mot. si no es así. mente la correa de accesorios. . sin bloquearlos. .1 daN. (16) hasta obtener una tensión comprendida entre Colocar: 200 y 207 Hz en el punto de medida (17) con ayuda del (Mot.m).el soporte multifunción accesorios (comprobando que el soporte multifunción se encuentra bien Apretar al par los tornillos de fijación del rodillo apoyado en el cárter inferior en (21)).4 daN. .el tornillo inferior de fijación del soporte multi- función (2. .los tornillos (19) de fijación del soporte multifunción Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correcta. y 730 – K4M. 1715).m)(18). reajustar la tensión con ayuda del (Mot. tensor (2.1 daN. Apretar al par el tornillo del tubo de agua de entra- Ajustar la tensión de la correa enroscando el tornillo da de la bomba de agua (2. .2 daN. y 760 o 761 19 18 19 20 19 17 21 103254 Colocar el tubo de agua de entrada de la bomba de 14977 agua equipado con una junta nueva. 1505) del (Mot.m)(19).según versión el tornillo inferior (20) de fijación del Verificar que la tensión esté comprendida entre 200 soporte multifunción sin bloquearlo. 1715). Colocar la correa de accesorios.

Colocar el alternador.1 daN.Reposición de la correa de accesorios para un motor equipado del acondicionador de aire 22 23 26 23160 23 ATENCIÓN 103253 Verificar imperativamente que el diente interior Colocar el rodillo tensor automático.m)(23). CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A a . 10A-179 . Colocar el compresor del acondicionador de aire. 27 25 24 103251 Pivotar la llave (27) en el sentido de la flecha para destensar el rodillo tensor.m)(22).m)(24). Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correcta- 103252 mente la correa de accesorios. La muleta de refuerzo del alternador (25). Apretar al par los tornillos del compresor del acondicionador de aire (2. Apretar al par el tornillo del rodillo tensor automá- tico (4 daN. Colocar la correa de accesorios. Apretar al par los tornillos del alternador (2. (26) de las poleas quede libre cuando se coloque la correa.1 daN.

10A-180 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A b .Reposición de la correa de accesorios para un motor sin acondicionador de aire 28 23160 ATENCIÓN Verificar imperativamente que el diente interior (28) de las poleas quede libre cuando se coloque la correa.

Apretar al par los tornillos de fijación del rodillo tensor (3 daN. 1715). Verificar que la tensión esté comprendida entre 223 y 245 Hz en el punto de medida (29). Dar dos vueltas al cigüeñal para posicionar correcta- mente la correa de accesorios. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Motor: Vestido 10A reajustar la tensión con ayuda del (Mot. 5- Colocar el cableado eléctrico del motor. 1505) o del (Mot. si no es así. Retirar el útil de tensión de la correa (Mot. 10A-181 . 1505) o del (Mot. 1638)(30). 1638)(30) hasta obtener una tensión comprendida entre 223 y 245 Hz en el punto de me- dida (29) con ayuda del (Mot. Ajustar la tensión de la correa enroscando la tuerca del útil (Mot. 29 14977 31 30 21861 Colocar la correa de accesorios.m)(31). 1715).

tornillo de la polea de 4 daN. 799-01 Inmovilizador de los Sustituir imperativamente el tornillo de la polea piñones para correa de accesorios del cigüeñal. tuerca del rodillo tensor 2.las caras de apoyo de la polea de accesorios del cigüeñal. dentada de distribu- ción Mot.el cigüeñal.m lador de distribución Esto es para evitar un patinado entre: . 1489 Espiga de calado del . y 700 o 710 o 711 o 712 o 713 o 714 o 715 o 730 o 732 o 750 – K4M.las poleas de los árboles de levas.m ATENCIÓN de distribución No girar nunca el motor en el sentido inverso al de funcionamiento. 1496 Útil para calado de los ATENCIÓN árboles de levas Desengrasar imperativamente: Mot.1 daN. 799-01) si es necesario.el extremo del cigüeñal. 10A-182 . Este patinado origina la destrucción del motor.m de distribución tuerca del rodillo tensor 2.5 daN. punto muerto superior .m + 115˚ accesorios del cigüeñal ± 15˚ .7 daN. y 700 o 701 o 704 o 706 o 708 o 709 o 710 o 711 o 712 o 714 o 720 o 724 o 734 o 740 o 742 o 743 o 744 o 745 o 748 o 750 o 752 o 753 NOTA: Este proceso se aplica para sustituir la correa de distribución y cualquier elemento que se encuen- tre en la parte frontal de la distribución y que no 14490 requiera aflojar las poleas de los árboles de levas.7 daN. 4. Posicionar las ranuras de los árboles de levas hori- zontalmente y descentradas hacia abajo girando los árboles de levas con ayuda del (Mot. tapón de la espiga de 2 daN. Pares de aprietem . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A Utillaje especializado indispensable ATENCIÓN Mot.m cárter superior de distri- bución REPOSICIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN K4J.m punto muerto superior tornillos y tuercas del 4.el diámetro interior y las caras de apoyo del piñón de distribución. tornillo del rodillo enrol.

ATENCIÓN Al sustituir la correa de distribución preconizada 12 por el constructor. fijándolo en el extremo de los árboles de levas. 1489)(12) y la ranura (13) del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba. 15 14489 Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. los rodillos tensor y enrollador y el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A 13 14928 14487-1 Colocar el (Mot. 10A-183 . hay que sustituir imperativa- mente la correa. Colocar el piñón de distribución del cigüeñal. 1496). 14505-2 Colocar el rodillo tensor posicionando el espolón del rodillo tensor en la ranura (15).

Tensión de la correa de distribución diante una llave hexagonal de 6 mm en (24). .m).Primera versión 25 23 22 17 24 14487-3 Colocar: 14505-1 .la correa de distribución. 10A-184 .5 daN. Hacer que el índice móvil sobresalga (22) del rodillo tensor 7 a 8 mm respecto al índice fijo (23) girando la excéntrica en el sentido de las agujas del reloj me- 6 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A a . Hay dos versiones de rodillo tensor de distribución. Apretar al par el tornillo del rodillo enrollador de distribución (4.el rodillo enrollador de distribución (17) La posición (25) corresponde al índice móvil en reposo.

Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta 1489). 7 .el útil de calado de los árboles de levas (Mot.m. Retirar la espiga de punto muerto superior.m + 115˚ ± Llevar progresivamente el índice móvil (30) frente a 15˚) la muesca (29) girando la excéntrica (31) en el sen- tido de las agujas del reloj. apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. 1489).Control del calado de la correa de distribución Efectuar una rotación de dos vueltas del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj lado distribución. apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot. a la vez la excéntrica mediante una llave hexagonal de 6 mm.Segunda versión 29 28 30 31 103263 Llevar el índice móvil (26) enfrente de la muesca (27). el sentido de las agujas del reloj lado distribución.7 daN. si no aflojar una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor de distribución sujetando Colocar la polea de accesorios del cigüeñal.Control de la tensión antes de que finalicen las dos vueltas. aflojando una vuelta como máximo la tuerca de la ca mediante una llave hexagonal de 6 mm. a . Efectuar una rotación de dos vueltas del cigüeñal en Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. Verificar que el índice móvil (30) esté enfrente de la ción 0. Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. excéntrica del rodillo tensor. c . 103263 Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribu. .Segunda versión Alinear el índice móvil (22) respecto al índice fijo (23) girando la excéntrica en el sentido contrario a las agujas del reloj. bución (2. Extraer: Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- . si no es así rehacer la tensión tensor de distribución sujetando a la vez la excéntri. 1489). girando la excéntrica (28) en el sentido de las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 mm. en el bloque motor. muesca (29). antes de que finalicen las dos vueltas. 10A-185 . Apretar al par y de modo angular el tornillo de la po- lea de accesorios del cigüeñal (4 daN. 1489) en el bloque motor.m).Primera versión Verificar que los índices del rodillo tensor de distribu- Aflojar una vuelta como máximo la tuerca del rodillo ción estén alineados. 1496).7 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A b . 27 26 d .la espiga de punto muerto superior (Mot.

Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe- rior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado.Control del calado Asegurarse de la posición correcta de los índices del rodillo tensor de distribución antes de efectuar el control del calado de la distribución. 14487 NOTA: Colocar el cárter inferior de distribución. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 14490 Colocar (sin forzar) el útil de calado de los árboles de levas (Mot. Si el útil de calado de los árboles de levas no se introduce.m). Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. hay que rehacer el calado de la distri- bución y la tensión. 1496) (las ranuras en el extremo de los árboles de levas deben estar horizontales y descen- tradas hacia abajo). b .m). 1489) en el bloque motor.m). 10A-186 . Apretar al par los tornillos y tuercas del cárter su- perior de distribución (4. Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- bución (2.7 daN.1 daN. 14487-4 Colocar el cárter superior de distribución. Apretar al par el tapón de la espiga de punto muerto superior (2 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A Alinear correctamente el índice móvil respecto al ín- dice fijo o a la muesca (según el tipo de rodillo ten- sor).

el cigüeñal. 1489 Espiga de calado del punto muerto superior ATENCIÓN Desengrasar imperativamente: Pares de aprietem . tornillo del rodillo enrol. 4. bución REPOSICIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN K4M. Mot.m + 115˚ . de funcionamiento.7 daN.m punto muerto superior ATENCIÓN tornillos y tuercas del 4. 1496 Útil para calado de los Sustituir imperativamente el tornillo de la polea árboles de levas de accesorios del cigüeñal.5 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M Utillaje especializado indispensable ATENCIÓN Mot.m Esto es para evitar un patinado entre: de distribución .1 daN. 10A-187 . tuerca del rodillo tensor 2.m .m No girar nunca el motor en el sentido inverso al cárter superior de distri.7 daN.el diámetro interior y las caras de apoyo del lador de distribución piñón de distribución.las caras de apoyo de la polea de accesorios accesorios del cigüeñal ± 15˚ del cigüeñal. tapón de la espiga de 2 daN. de distribución Este patinado origina la destrucción del motor.m . y 760 o 761 Nota: Este proceso se aplica para sustituir la correa de distribución y cualquier elemento que se encuen- tre en la parte frontal de la distribución y que no requiera aflojar las poleas de los árboles de levas.el extremo del cigüeñal.las poleas de los árboles de levas. tuerca del rodillo tensor 2. tornillo de la polea de 4 daN.

1496) en el extremo de los árboles cesario. 1496). si es ne- Fijar el útil (Mot. 1496) en su sitio. 10A-188 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 75 27 36 31 16 17 19 16 10 13 d9 10 21 14490 103308 Realizar una escuadra de fabricación local para mantener el útil (Mot. de levas. 103261 posicionar las ranuras de los árboles de levas hori- zontalmente y descentradas hacia abajo girando los 103260 árboles de levas con ayuda del (Mot.

1489)(12) y la ranura (13) del cigüeñal debe estar mirando hacia arriba. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 16 15 13 103269 Verificar que la marca (15) del desfasador esté ver- tical y hacia arriba. 14489 Verificar que el cigüeñal esté bien apoyado sobre la espiga de punto muerto superior (Mot. 10A-189 . Hacer una marca (16) con un lápiz entre la corona 12 del desfasador y la tapa de culata.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M ATENCIÓN Al sustituir la correa de distribución preconizada por el constructor. los rodillos tensor y enrollador y el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal. 17 14505-2 Colocar el rodillo tensor posicionando el espolón del rodillo tensor en la ranura (17). Colocar el piñón de distribución del cigüeñal. hay que sustituir imperativa- mente la correa. 10A-190 .

la correa de distribución.(19) 27 26 Apretar al par el tornillo del rodillo enrollador de distribución (4. 10A-191 .Tensión de la correa de distribución . 28 103263 Llevar el índice móvil (26) enfrente de la muesca (27).el rodillo enrollador de distribución. girando la excéntrica (28) en el sentido de las agujas del reloj mediante una llave hexagonal de 6 mm. .m).5 daN. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 19 103268 Colocar: 8 .

si no aflojar una vuelta como máximo la tuerca del rodillo tensor de distribución sujetando a la vez la excéntrica mediante una llave hexagonal de 6 mm. Colocar la polea de accesorios del cigüeñal. 1489).m + 115˚ ± 15˚) Extraer: . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distribu- ción 0. antes de que se alineen las marcas (en el desfasa- dor del árbol de levas) efectuadas anteriormente por el operario. Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot.m. Retirar la espiga de punto muerto superior (Mot.la espiga de punto muerto superior (Mot. Llevar progresivamente el índice móvil (30) frente a la muesca (29) girando la excéntrica (31) en el sen- tido de las agujas del reloj. 1489).el útil de calado de los árboles de levas (Mot. 1496). Efectuar una rotación de dos vueltas del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj lado distribución. Apretar al par y de modo angular el tornillo de la po- lea de accesorios del cigüeñal (4 daN. 10A-192 . 1489) en el bloque motor. 29 30 31 103263 Verificar que el índice móvil (30) esté enfrente de la muesca (29).7 daN. .

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 25 24 21 103267 Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri. Efectuar una rotación de dos vueltas del cigüeñal en Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor. Retirar la espiga de punto muerto superior. Alinear correctamente el índice móvil respecto a la bución (2. el operario. el sentido de las agujas del reloj lado distribución. 10A-193 .m)(21). antes de que se alineen las marcas (en el desfasa- Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta dor del árbol de levas) efectuadas anteriormente por apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior. Verificar que los índices del rodillo tensor de distribu- ción estén alineados. Enroscar la espiga de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque motor.7 daN. si no es así rehacer la tensión aflojando una vuelta como máximo la tuerca de la excéntrica del rodillo tensor. Llevar lentamente y sin tirones el cigüeñal hasta apoyarlo sobre la espiga de punto muerto superior.Control de la tensión control del calado de la distribución.7 daN. Verificar que la marca (24) del desfasador esté ali. por el operario. b .Control del calado de la correa de distribución Asegurarse de la posición correcta de los índices del rodillo tensor de distribución antes de efectuar el a . muesca.m).Control del calado 9 . Apretar al par la tuerca del rodillo tensor de distri- neada con la marca (25) efectuado anteriormente bución (2.

Apretar al par el tapón de la espiga de punto muerto superior (2 daN. 1496) (las ranuras en el extremo de los árboles de levas deben estar horizontales y descen- tradas hacia abajo). Colocar el tapón de la espiga de punto muerto supe- rior aplicando un punto de RHODORSEAL 5661 en el orificio roscado. 10A-194 . CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 14490 Colocar (sin forzar) el útil de calado de los árboles de levas (Mot. Nota: Si el útil de calado de los árboles de levas no se introduce. hay que rehacer el calado de la distri- bución y la tensión.m).

1 daN. Apretar al par los tornillos y tuercas del cárter su- perior de distribución (4. CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Correa de distribución 10A K4M 103266 Colocar los cárteres de distribución. 10A-195 .m).