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FACULTAD TECNOLOGICA
DEPTO. TECNOLOGIAS INDUSTRIALES
TECNOLOGO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
2016
ndice:
Introduccin.Pgina 3
Objetivos...Pgina 3
Elementos Utilizados.Pgina 3
Desarrollo Prctico
Conclusiones...Pginas 25-31
El rodamiento de rodillos a rotula tiene dos hileras de rodillos con camino esfrico comn en el aro
exterior, siendo, por lo tanto, de auto regulacin. El numero y tamao de sus rodillos,
exactamente guiados, le confiere una capacidad de carga muy grande. Los de tipo ancho son
especialmente apropiados para soportar no solamente fuertes cargas radiales, si no tambin
cargas axiales considerables en ambas direcciones. El tipo estrecho permite soportar grandes
cargas radiales, aun cuando el espacio en sentido axial sea limitado.
g. Rodamientos axiales de bolas de simple efecto:
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de
los cuales, el aro fijo al eje es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte,
puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contra
placa. Los rodamientos con asiento plano, deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las
aplicaciones, pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar
pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir
solamente carga axial en una direccin.
Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos son adecuados para disposiciones que tengan que
absorber grandes cargas axiales. Adems, son insensibles a las cargas de choque, son muy
rgidos y requieren un espacio axial mnimo. Como norma se suministran como rodamientos de
simple efecto y slo pueden soportar cargas axiales en un sentido. Los rodamientos axiales de
rodillos cilndricos tienen una forma y un diseo sencillo y se fabrican con una hilera y con dos
hileras de rodillos cilndricos. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos se suelen utilizar
principalmente cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.
La superficie cilndrica de los rodillos est ligeramente bombeada hacia sus extremos, con el fin de
asegurar una distribucin uniforme de la carga y evitar los efectos perjudiciales de las cargas sobre
los bordes. Los rodamientos son desmontables, por lo que los componentes individuales pueden
montarse por separado.
i. Rodamientos axiales de rodillos cnicos:
Los rodamientos axiales de rodillos cnicos permiten disposiciones axiales de rodamientos muy
compactas, capaces de absorber cargas axiales muy pesadas, que son insensibles a las cargas de
choque y rgidas. Los rodamientos axiales de rodillos cnicos se fabrican con un perfil de contacto
logartmico entre los caminos de rodadura y los rodillos para garantizar una distribucin ptima de
la tensin en el rodamiento, mejorando as la vida til del mismo.
Los rodamientos axiales de rodillos cnicos con jaula tienen un diseo desmontable de modo que
las dos arandelas y el conjunto axial de rodillos y jaula pueden montarse por separado y
fcilmente.
j. Rodamientos axiales de rodillos a rotula:
El Mtodo de Impulsos de Choque consiste en realizar mediciones que dar por resultado una
medicin indirecta de la velocidad de impacto para una onda de compresin mecnica (un impulso
de choque) que aparece instantneamente en los cuerpos del rodamiento o elemento sometido a
prueba. Donde el valor de pico de los impulsos de choque est determinado por la velocidad de
impacto y no est influenciado por la masa o por la forma de los cuerpos involucrados.
Cabiendo mencionar primero que todo que los impulsos de choque son impulsos de presin de
corta duracin generados por impactos mecnicos, los cuales ocurren en todos los rodamientos
por irregularidades de la superficie de la rodadura y de los elementos rodantes. Siendo que la
magnitud de los impulsos de choque depende nicamente de la velocidad de impacto.
Destacndose el hecho de que los impulsos de choque en rodamientos estn causados por los
impactos entre las pistas de rodadura y los elementos rodantes. Desde los puntos de impacto los
impulsos de choque viajan a travs del rodamiento y de la carcasa del rodamiento de manera
natural. Aunque sin embargo se puede decir que existe una relacin simple entre la condicin de
operacin del rodamiento y el valor de los impulsos de choque debido al hecho de que pueden
Por lo cual, se puede decir que la Tcnica dBm/dBc esta explicada como la determinacin de la
condicin del rodamiento sometido a prueba segn la diferencia entre el valor mximo dBm y el
valor normal dBc. Cabiendo mencionar adems que el valor inicial dBi de un rodamiento est
directamente relacionado con su velocidad de rotacin y el dimetro del eje. Por lo cual, el nivel
absoluto de choque de un rodamiento, medido en dBsv o valor de choque en decibelios, es una
funcin de la velocidad de rodadura y de la condicin del rodamiento. Destacndose e hecho de
que el valor dBi del rodamiento debe introducirse para neutralizar los efectos de la velocidad de
rotacin en el valor medido.
Tcnica LR/HR:
Esta tcnica puede ser definida como un mtodo de monitoreo no destructivo encargado de
determinar la condicin de operacin de un rodamiento y de la condicin de la pelcula de
lubricante entre sus elementos rodantes y la rodadura.
Se puede mencionar que el proceso de medicin resulta ser exactamente el mismo que para la
Tcnica dBm/dBc, esto debido al hecho de que los impulsos de choque desde el rodamiento se
propagan a travs del material, siendo captados por el transductor del analizador de impulsos de
choque, de tal manera que el transductor convierte dicha onda de compresin mecnica en
seales elctricas procesadas capaces de indicar un valor mximo y un valor mnimo.
De tal manera que el analizador de impulsos de choque realiza el registro del ratio de ocurrencia
procediendo a realizar la variacin de la ganancia de la seal elctrica mediante dos niveles de
amplitud, es decir, un valor mnimo de frecuencia LR y un valor mximo de frecuencia HR. Siendo
el valor mnimo de frecuencia LR un valor de baja ocurrencia que cuantifica los impulsos fuertes en
aproximadamente 40 choques por segundo, mientras que el valor mximo de frecuencia HR
representa un valor de alta ocurrencia que cuantifica los impulsos de carpeta en aproximadamente
1000 choques por segundo. Destacndose el hecho de que los valores LR y HR son valores en
bruto, medidos en valores de choque dBsv.
Se puede decir adems que la tcnica LR/HR tiene por requisito el empleo de datos ms precisos
acerca del rodamiento, debido a que se requiere conocer el tipo de rodamiento, sus dimensiones y
la velocidad de giro. Esto debido al hecho de que son datos que afecitan al valor de carpeta y por
tanto a la condicin de la pelcula de lubricante para rodamientos no daados. Destacndose el
hecho de que dicha informacin se introduce utilizando el nmero ISO del rodamiento, que lo une
al catalogo de rodamientos de la marca fabricante.
Por lo cual cabe decir que el valor de carpeta de choque y los valores mximo, junto con la geometra,
tamao y velocidad de giro del rodamiento son considerados para dar una evaluacin de la lubricacin
del rodamiento y su posible dao.
Destacndose adems que una vez realizada la medicin el instrumento se encarga de representar
una descripcin general de la condicin del rodamiento representada por la expresin CODE, un valor
para la condicin de la pelcula de lubricante representada por la expresin LUB, y un valor para el
dao de la superficie del rodamiento representado por la expresin COND.
Variables de salida:
Al igual que como ha sido mencionado para indicar las variables de entrada, se puede decir que
una vez realizadas las mediciones, en la pantalla del instrumento se representaran las variables de
salida como resultado, las cuales son, la condicin general del rodamiento representada por la
expresin de comando CODE, la condicin de la pelcula de lubricante representada por la expresin
de comando LUB, y la condicin de dao de la superficie del rodamiento representado por la expresin
de comando COND. Adems de entregar la representacin de un valor mnimo de frecuencia LR y
Siendo de esta manera posible describir el hecho de que cada una de dichas letras representa lo
siguiente de a continuacin.
La letra A representa un valor de condicin buena para la descripcin de la condicin de dao en la
superficie del rodamiento.
La letra B representa un valor de condicin reducida por lubricacin defectuosa para la descripcin de
la condicin de dao en la superficie del rodamiento.
Por lo cual, una vez representado el valor asignado en la pantalla del instrumento de medicin, se debe
proceder a identificar su significado por medio de la descripcin que ha sido realizada procediendo a
realizar un anlisis ms extenso destinado a realizar la distincin de los fallos si es que existen- con la
finalidad de decidir las tareas de mantenimiento a efectuar.
De forma que una vez descritos todos estos conceptos aprendidos durante la parte introductoria de
la sesin de laboratorio de la experiencia, se puede proceder a continuacin a describir el
desarrollo experimental.
b. Desarrollo experimental: Se procedi a realizar en primera instancia la configuracin del
equipo de medicin de impulsos de choque para efectuar las mediciones pertinentes en el banco
de prueba del laboratorio. Procediendo posteriormente en segunda instancia a realizar el anlisis
de la condicin de los rodamientos presentes en dicha instalacin Destacndose de esta manera el
desarrollo de lo siguiente que ser descrito a continuacin.
Se procedi a realizar la inspeccin visual del banco de prueba logrando identificar que los puntos
de mediciones estuvieran basados en lugares donde existieran rodamientos. Logrndose identificar
la existencia de un motor elctrico, un eje mecnico, un acoplamiento flexible, y la existencia de
una bomba hidrulica. Lo cual fue dividido en punto de medicin destacndose para el grupo de
trabajo del laboratorio el reconocimiento de un punto de medicin para el lado de ventilador del
motor elctrico, un punto de medicin para el lado de acoplamiento del motor elctrico, un punto de
medicin para el lado de succin de la bomba hidrulica, y un punto de medicin para el lado de
descarga de la bomba hidrulica.
Pudiendo hacerse la siguiente representacin grafica de a continuacin para sealar los puntos de
medicin sobre los cuales fue aplicada la medicin de impulsos de choque por cada uno de los
integrantes del grupo de laboratorio.
Pudiendo precisarse el hecho de que para el desarrollo del ensayo de la presente experiencia por
parte de quien escribe el presente informe, en el caso de la medicin de impulsos de choque se
considero nicamente el punto de medicin para el lado del ventilador del motor elctrico.
Por lo cual cabe decir que a continuacin de realizar el reconocimiento visual del banco de prueba
y el reconocimiento del punto de medicin especifico para mediciones de impulsos de choque, se
procedi a realizar el reconocimiento de las caractersticas de funcionamiento del instrumento
analizador de impulsos de choque. Pudiendo destacarse el hecho de que en consideracin del
manual tcnico se logro reconocer tanto las funciones de cada uno de los comandos bsicos del
mismo, as como tambin reconocer las formas de llevar a cabo el procedimiento de medicin.
Siendo posible sealar que se reconocieron las necesidades tcnicas para llevar a cabo una
medicin con el empleo de un analizador de impulsos de choque SPM A2011, donde se
comprendi el hecho de que sirve como un instrumento diseado para la medicin de impulsos de
choque ocurridos en un rodamiento a causa de los efectos de desaceleracin o aceleracin
provocada por impactos de origen mecnico entre los elementos que lo componen.
Cabiendo destacar adems el hecho de que por medio de unos indicadores de color verde,
amarillo, o rojo se representa la condicin de funcionamiento buena, reducida y mala
respectivamente. Estando dicho resultado representado por una flecha que indica la condicin de
funcionamiento del rodamiento sometido a prueba. Siendo para el caso lo siguiente que de
presentara a continuacin.
Test del Rodamiento
Condicin de Funcionamiento
Donde se puede apreciar el hecho de que cada uno de los resultados anteriormente presentados,
son coincidentes con los valores que aparecen representados en la pantalla del instrumento
analizador de impulsos de choque seguidos de sus respectivas expresiones de comando.
Por lo tanto, una vez descrito el desarrollo prctico de la experiencia realizada es necesario
describir los procedimientos de anlisis que se desarrollaron en consideracin de los resultados
que fueron obtenidos. Lo cual ser desarrollado en el siguiente apartado.
Discusin y anlisis de resultados:
a. Anlisis Experimental:
Para este experimento se procedi a analizar los resultados obtenidos en consideracin de las
condiciones que representan cada una de las expresiones que fueron descritas anteriormente. Por
lo tanto, a continuacin se proceder a detallar cada una de ellas en base a la equivalencia que
presentan por correspondencia.
1. Condicin General del Rodamiento: Como pudo ser apreciado anteriormente, la condicin
general del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la expresin CODE seguida
por la letra A. Lo cual, en consideracin del manual SPM representa un valor de condicin buena
para la descripcin de la condicin general del rodamiento. Por lo que esto puede ser descrito por
lo siguiente que se presentara a continuacin.
3. Condicin de dao de la superficie del Rodamiento: Como pudo ser apreciado anteriormente, la
condicin de dao de la superficie del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la
expresin COND seguida por ningn valor. Por lo cual, en consideracin del manual SPM NO
representa un valor de condicin de dao de la superficie del rodamiento. Por lo que esto puede
ser descrito por lo siguiente que se presentara a continuacin.
Cabiendo destacar el hecho de que para considerar el resultado del valor mnimo de frecuencia
(LR) y el valor mximo de frecuencia (HR), es necesario proceder a realizar una grafica que los
represente para determinar el valor de impulsos de choque normalizado dBn. De tal manera que
dicho procedimiento ser a descrito en la parte de anlisis de la condicin del presente escrito.
2. En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de la pelcula de
lubricante del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la expresin LUB seguida
por el nmero dos (2). Lo cual, en consideracin del manual SPM representa un valor de condicin
de pelcula de lubricante del rodamiento para lubricacin limite en rodamiento de bolas. De tal
forma que se puede dar cuenta del hecho de que la lubricacin del rodamiento es limite, estando esta
explicada por que la pelcula de lubricante siempre se mantiene de menor espesor que la altura de
las irregularidades de la superficie del rodamiento, por lo que el contacto entre ellas es constante y
la mayor parte de la carga es soportada por las irregularidades.
Destacndose el hecho de que si la lubricacin lmite prevalece por mucho tiempo, se puede
producir la destruccin de la pelcula slida y se presentar una reduccin considerable de la vida
til del rodamiento sometido a prueba.
3. En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de dao de la superficie
del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la expresin COND seguida por ningn
valor. Lo cual, en consideracin del manual SPM NO representa un valor de condicin de dao de
la superficie del rodamiento. De tal forma que se puede dar cuenta del hecho de que la condicin de
desgaste de la superficie del rodamiento es aceptable y no representa problemas crticos que causen
fallas a corto plazo, salvo ocurra alguna eventualidad o accidente.
4. En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de funcionamiento del
rodamiento sometido a prueba estaba representado por la existencia de una flecha que sealaba el
color verde. Por lo cual, en consideracin del manual SPM la condicin de funcionamiento del
rodamiento es buena. De tal forma que se puede dar cuenta del hecho de que la condicin de
desgaste de la superficie del rodamiento es aceptable y no representa problemas crticos que causen
fallas a corto plazo, salvo ocurra alguna eventualidad o accidente.
Siendo un grafico que puede ser analizado mediante la comparacin con los grficos HR/HL
sealados en el manual TIMKEN disponible en la plataforma virtual del Departamento. De tal forma
que se pueden establecer las similitudes con la siguiente representacin grafica de a continuacin
De tal manera que se puede dar cuenta del hecho de que a pesar del buen estado en el que se
encuentra la condicin general del rodamiento, y la condicin de dao de la superficie, se puede
decir lo siguiente de a continuacin.
a. El valor umbral alto cerca del valor mximo representa que el rodamiento en cuestin est
funcionando en seco. Pudiendo destacarse el hecho de que resulta un aspecto tpico de lubricacin
deficiente que la diferencia entre el dBm y dBc sea pequea. Por lo cual, en el caso de detectar
que la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento, esto puede ser causado de la siguiente
manera de a continuacin en base al manual empleado.
De tal manera que se puede decir que en caso de ser posible, se pueden realizar las siguiente
recomendaciones de a continuacin.
- Se debe re engrasar el rodamiento o aumentar su flujo de aceite. Procediendo posteriormente a
medir despus de la manera ms inmediata posible, y otra vez unas pocas horas despus para
reconocer si el problema persiste. Destacndose el hecho de que si el problema era el indicado, el
nivel de impulsos de choque deber permanecer bajo.
- Se debe evaluar si es que para el caso la velocidad es muy baja o muy alta, siendo recomendado
emplear lubricantes de diferente viscosidad o utilizar aditivos para evitar el contacto metal con
metal entre las superficies del rodamiento una vez se obtenga su resultado.
- En caso de defectos de instalacin, el nivel de impulsos de choque puede caer despus de la
lubricacin pero volver a aumentar nuevamente debido a los efectos producidos por las
deformaciones.
Cabiendo mencionar que la falta de alineacin normalmente afecta a los rodamientos en ambos
lados del acoplamiento o a ambos extremos del eje, por lo cual es necesario realizar la evaluacin
de las reparaciones o recambios necesarios.
b. El valor umbral alto cerca del valor mximo representa que el rodamiento representa que puede
estar ocurriendo cavitacin en una bomba o rozamientos persistentes, debido al hecho de que la
representacin grafica HR/LR es casi idntica a la procedente de un rodamiento funcionando en
seco como ha sido visto anteriormente. Dando cuenta del hecho de que se obtiene una seal de
interferencia cuando el nivel de impulsos de choque es mayor fuera de la carcasa del rodamiento, y
no es afectado por la lubricacin del rodamiento.
De tal manera que se puede decir que en el caso de que al volver a realizar la medicin de
impulsos de choque y no se pueda eliminar la causa de la interferencia, se est en presencia de un
punto ciego: estando esto explicado por el hecho de que existen una seal de interferencia que
enmascara la seal procedente de uno o varios rodamientos. Pudiendo destacar que a pesar de
esto, aun es posible detectar el dao en un rodamiento, debido al hecho de que cuando el nivel
dBm sobrepasa el nivel de interferencia, estar ocasionado con toda probabilidad por un
rodamiento en mala condicin. En este caso, la lubricacin del rodamiento ocasionar la cada del
nivel, por lo menos temporalmente.
De tal manera que se puede decir que una vez observados dichos resultados se puede dar cuenta
del hecho de que el rodamiento ubicado sobre el eje del motor elctrico para el lado del ventilador,
presenta por caractersticas el buen estado en el que se encuentra la condicin general del
rodamiento, la condicin de dao de la superficie es nula, la lubricacin es limite. Y el principal fallo
detectado es el de presentar una marcha en seco por deficiente lubricacin, o la cavitacin de la
bomba. De manera que para solucionar dichos problemas se debe proceder conforme a las
recomendaciones descritas anteriormente.
Se considero que el recorrido de la seal entre el rodamiento y el punto de medicin debe ser lo
ms recto y corto posible.
Se considero que el recorrido de la seal debe contener solamente una interfaz mecnica, la
existente entre el rodamiento y su soporte mecnico.
Se considero que el punto de medicin debe estar situado dentro de la zona de carga del
rodamiento.
Se considero que los transductores deben hacer buen contacto con el material de las cajeras de
los rodamientos
Se considero la importancia de evitar golpes o roces contra el transductor.
Se considero que la forma de colocar el transductor sobre el punto medicin comnmente debe
estar dispuesta en un ngulo de sesenta grados respecto del eje vertical.
Se considero el medir dentro y fuera de la carcasa del rodamiento para identificar la fuente de los
impulsos de choque.
Se reconoci que para la medicin de impulsos de choque, es necesario conocer previamente el
cdigo del rodamiento y su velocidad de rotacin, los cuales tienen que ser introducidos para que
una vez realizada la medicin de impulsos de choque, esta sea normalizada y su lectura sea la
correcta.
Se reconoci que para el caso del analizador de impulsos de choque SPM A2011 se debe
conocer en primera instancia la codificacin del rodamiento segn las normativas internacionales.
Es decir, conocer el tipo de rodamiento empleado segn su numeracin estndar, el valor del
dimetro externo del rodamiento D, el valor del dimetro interno del rodamiento d, la razn de
relacin entre los dimetros, y el valor de la velocidad de giro del rodamiento segn la velocidad de
giro del eje sobre el cual est montado.
Se reconoci que cuando la medicin ha finalizado, en la pantalla del instrumento se representara
la condicin del rodamiento, y se muestran los resultados de evaluacin segn una descripcin
general de la condicin del rodamiento representada por la expresin de comando CODE, un valor para
la condicin de la pelcula de lubricante representada por la expresin de comando LUB, y un valor
para el dao de la superficie del rodamiento representado por la expresin de comando COND. As
como tambin la representacin de un valor mnimo de frecuencia LR y un valor mximo de
frecuencia HR, adems de la indicacin por medio de un Grfico de Evaluacin de colores para
representar instantneamente la evaluacin de la condicin del rodamiento. De tal manera que
Se aprendi que la letra A representa un valor de condicin buena para la descripcin de la condicin
de dao en la superficie del rodamiento.
Se aprendi que la letra B representa un valor de condicin reducida por lubricacin defectuosa para
la descripcin de la condicin de dao en la superficie del rodamiento.
Se aprendi que la letra C representa un valor de condicin reducida por superficie defectuosa para
la descripcin de la condicin de dao en la superficie del rodamiento.
Por otro lado se puede decir que para el experimento realizado en concreto, se lograron obtener las
siguientes conclusiones de a continuacin.
En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin general del rodamiento
sometido a prueba estaba representado por la expresin CODE seguida por la letra A. Lo cual, en
consideracin del manual SPM representa un valor de condicin buena para la descripcin de la
condicin general del rodamiento. De tal forma que se puede dar cuenta del hecho de que la
condicin general del rodamiento es buena y no representa problemas crticos que causen fallas a corto
plazo, salvo ocurra alguna eventualidad o accidente.
En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de la pelcula de
lubricante del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la expresin LUB seguida
Destacndose el hecho de que si la lubricacin lmite prevalece por mucho tiempo, se puede
producir la destruccin de la pelcula slida y se presentar una reduccin considerable de la vida
til del rodamiento sometido a prueba.
En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de dao de la superficie
del rodamiento sometido a prueba estaba representado por la expresin COND seguida por ningn
valor. Lo cual, en consideracin del manual SPM NO representa un valor de condicin de dao de
la superficie del rodamiento. De tal forma que se puede dar cuenta del hecho de que la condicin de
desgaste de la superficie del rodamiento es aceptable y no representa problemas crticos que causen
fallas a corto plazo, salvo ocurra alguna eventualidad o accidente.
En base a los resultados obtenidos por medicin realizada con el uso del instrumento analizador
de impulsos de choque, se pudo determinar el hecho de que la condicin de funcionamiento del
rodamiento sometido a prueba estaba representado por la existencia de una flecha que sealaba el
color verde. Por lo cual, en consideracin del manual SPM la condicin de funcionamiento del
rodamiento es buena. De tal forma que se puede dar cuenta del hecho de que la condicin de
desgaste de la superficie del rodamiento es aceptable y no representa problemas crticos que causen
fallas a corto plazo, salvo ocurra alguna eventualidad o accidente.
c. El valor umbral alto cerca del valor mximo representa que el rodamiento en cuestin est
funcionando en seco. Pudiendo destacarse el hecho de que resulta un aspecto tpico de lubricacin
deficiente que la diferencia entre el dBm y dBc sea pequea. Por lo cual, en el caso de detectar
que la seal es ms fuerte en la carcasa del rodamiento, esto puede ser causado de la siguiente
manera de a continuacin en base al manual empleado.
La velocidad del rodamiento es demasiado baja o demasiado alta, causando que se evite la
produccin de una pelcula de lubricante de separacin entre los elementos rodantes y la pista de
rodadura.
- Se debe evaluar si es que para el caso la velocidad es muy baja o muy alta, siendo
recomendado emplear lubricantes de diferente viscosidad o utilizar aditivos para evitar el
contacto metal con metal entre las superficies del rodamiento una vez se obtenga su
resultado.
El valor umbral alto cerca del valor mximo representa que el rodamiento representa que puede
estar ocurriendo cavitacin en una bomba o rozamientos persistentes, debido al hecho de que la
representacin grafica HR/LR es casi idntica a la procedente de un rodamiento funcionando en
seco como ha sido visto anteriormente. Dando cuenta del hecho de que se obtiene una seal de
interferencia cuando el nivel de impulsos de choque es mayor fuera de la carcasa del rodamiento, y
no es afectado por la lubricacin del rodamiento.
De tal manera que se puede decir que en el caso de que al volver a realizar la medicin de
impulsos de choque y no se pueda eliminar la causa de la interferencia, se est en presencia de un
punto ciego: estando esto explicado por el hecho de que existen una seal de interferencia que
enmascara la seal procedente de uno o varios rodamientos. Pudiendo destacar que a pesar de
esto, aun es posible detectar el dao en un rodamiento, debido al hecho de que cuando el nivel
dBm sobrepasa el nivel de interferencia, estar ocasionado con toda probabilidad por un
rodamiento en mala condicin. En este caso, la lubricacin del rodamiento ocasionar la cada del
nivel, por lo menos temporalmente.
Se reconoci que el rodamiento ubicado sobre el eje del motor elctrico para el lado del
ventilador, presenta por caractersticas el buen estado en el que se encuentra la condicin
general del rodamiento, la condicin de dao de la superficie es nula, la lubricacin es
lmite. Y el principal fallo detectado es el de presentar una marcha en seco por deficiente
lubricacin, o la cavitacin de la bomba. De manera que para solucionar dichos problemas
se debe proceder conforme a las recomendaciones descritas anteriormente.