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24/08/13 Como limpiar el carburador de motocicleta Bajaj Pulsar UG3 - Taringa!

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Como limpiar el carburador de motocicleta Bajaj Seguidores

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mantenimiento motocicleta

Como paso Limpieza

limpiar gasolina pulsar

Noticias de lanacion.com

Audi A3: compacto, elegante y


Hola amigos Taringueros, pues bien en esta ocasin les traigo un deportivo
paso a paso para hacerle limpieza al carburador de su
motocicleta. Este post est hecho especficamente con mi Bajaj
Pulsar 180 UG3 pero puede ser aplicada a la mayora de las
motocicletas de bajo cilindraje, las motos mas grandes en esencia
son lo mismo pero tienen otra construccin y piezas diferentes a
esta.
Horscopo | Cotizacin dlar | Feriados

Est un poco largo pero leanlo todo si les interesa la


mecnica de motos, ahorrar dinero, hacer t mismo el Anuncios Google

mantenimiento de tu moto y aprender ms de como Moto Honda 150


funciona tu medio de transporte tan apasionante. Filtro aire
Reparacion carburador
Bueno antes de empezar les respondo algunas preguntas que Compartido por
yo mismo me haca antes de aprender y supongo, si no lo
han hecho, tambin se lo preguntarn:

De qu sirve limpiarle el carburador a mi moto?


Los carburadores son dispositivos relativamente simples. Su
funcin principal es proporcionar la cantidad correcta de mezcla
entre combustible / aire cuando abrimos la manija del acelerador.
Sin embargo, como todos los dispositivos mecnicos, los
carburadores se desgastan con el tiempo y se "desafinan", por lo
requieren de un ajuste peridico / servicio que mantendr, al
pasar de los aos, la vida de nuestro motor y cuidar nuestro
dinero.
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Cuales son los sintomas para saber que algo anda mal con
el carburador?

NOTA:Estos sntomas tambin sirven para detectar si nosotros al


hacer el servicio (o el mecnico), dejamos algo mal y por dnde
podemos empezar a corregirlo

Mezcla rica
Significa que el carburador est dando demasiada gasolina. Los
sntomas tpicos de una rica mezcla son:
-Mala economa de combustible (gasta ms gasolina)
-Aceleracin lenta
-Cebador no necesita de arranque en fro
-Holln o puntas negras en las bujas
-O con holln negro en el (los) escape(s) trasero(s)
-Fuerte olor a gasolina cuando la mquina est en reposo
-Al estar en reposo y con el motor prendido, vemos en las RPM
suben y bajan irregularmente

Mezclas pobres
Significa que el carburador est dando demasiado aire. Los
sntomas tpicos de una mezcla pobre son:

-Explosiones fuertes o fuego por el escape trasero cuendo


desaceleramos (principalmente en pendientes hacia abajo)
-Aceleracin no constante
-Color blanco o gris en la punta de las bujas
-Requiere el uso excesivo del "choke" o "ahogador" por las
maanas para hacerla funcionar
-En tubos de escape de cromo vemos que al inicio de la salida
del motor se ponen de color azulado.

Es difcil yo hacerle el servicio a mi moto?


R. No, esto es parte del servicio que se le hace a cualquier moto
pero no es difcil, es uno mas junto con el cambio de frenos
(balatas), el cambio de aceite y el cambio de buja(s), pero bueno
har otros posts con esos temas as que siguan el tema o a mi
para aprender mas paso a paso.

Debo pagar para que me hagan el servicio?


R. La respuesta es opcional, por comodidad pagamos para hacer
algo que podemos hacer nosotros, pero si queremos ahorrarnos
dinero, lo nico que se necesita es tiempo, conocimientos bascios
de mecanica (como usar el desarmador jaja), volver a armar las
cosas y ser ordenado para dejar todo como inicialmente estaba
(esta es la parte ms tcnica y fundamental de este post).
Qu herramientas necesito para poder hacer yo mismo la
limpieza del carburador?
R. En todas las motos Bajaj te vienen las herramientas para
hacerlo, (son las de una bolsa debajo del asiento), si no la tienes
o tienes otra moto que no las incluya necesitars:

Llave de cruz (en caso de Bajaj servir para quitar los posa pies),
desarmador plano, desarmador de cruz, aire comprimido, este es
el que yo uso

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, gasolina (mas abajo dir como obtenerla del tanque), una


bandeja donde poner la gasolina, un cepillo de dientes que no
uses (de preferencia una brocha delgada de pintor o de cocina),
muchas ganas de aprender y que no pierdas la concentracin ni
que te distraigan, as que adios a tu iPhone, novia, perro, vecinos
o todo lo que te distraiga.

Es tardado?
R. Todo lo que se hace por primera vez, si se hace con mucho
cuidado de no romper las piezas, la respuesta es S, pero un
tcnico se tarda menos mas o menos 20 minutos porque lo ha
hecho cuando menos unas 10 veces, as que mas adelante
sabrs todo lo que hay que hacer y lo hars en la mitad del
tiempo que al principio.

Recuerda, cada vez que haces tu las cosas, te estas


ahorrando un buen dinero para las cervezas.

PUES BIEN, MANOS A LA OBRA PASO A PASO!

Recomiendo no saltarte ningn paso para no omitir cosas


importantes que despus entenders porqu y para qu se hace,
cualquier problema, falla o error es responsabilidad de quien
sigue este post sin las debidas herramientas o aptitudes, yo slo
trato de hacer Inteligencia Colectiva y compartir mis
conocimientos.

PASO 1
Estacionar la moto en una superficie plana, que est libre por los dos lados, lejos de la calle (como un garage o
banqueta,acera), con buena luz (no de noche) y de preferencia con un banco para sentarnos, estaremos un rato ah.

PASO 2
Apaga la moto, pon el cortador de gasolina (manubrio lado derecho, color rojo), y quita las dos tapas laterales, que es
donde est la batera, debajo del asiento, sube la moto al soporte vertical,si est inclinada la moto o inestable nos
dificultar mucho el trabajo.
NOTA: El carburador, si no sabes dnde est o cual es, se ve como un motorcito atrs del motor, hacia la parte de atrs.

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PASO 3
Pon las herramientas en el piso, en especial alinealas abajo de la moto para que las puedas tomar por ambos lados de la
moto.
NOTA: El objetivo de todo es sacar por completo el carburador, no te asustes, te sorprenders lo fcil que es (aunque
cobren mucho por hacertelo).

PASO 4
ESTE PASO ES MUY IMPORTANTE
Toma fotos del carburador, toma notas en un papel, haz un dibujo, un sistema o cualquier cosa que te ayude a acordarte
de como est conectado el carburador, no dejes a la memoria NADA porque al carburador llegan 3 mangueras, un cable
elctrico, una entrada de aire, una salida de aire, tiene 5 tornillos y mas de 5 piezas, y todo sirve para que tu moto
funcione, as que es indispensable antes de sacar o abrir el carburador poner atencin a cada posicin, para al final
conectar todo y saber donde iba cada cosa cuando comenzamos, es fcil y rpido al final si lo haces bien desde un
principio.

PASO 5
El tanque, del lado derecho, abajo tiene una palanca que es para la reserva de gasolina, tiene 3 posiciones en sentido del
reloj, dice FUEL (apunta hacia atrs de la moto), ON (apunta hacia abajo) y OFF que apunta hacia adelante. Esa palanca
hay que ponerla en OFF para parar el paso de gasolina y no chorrearnos.

PASO 6
Pon la bandeja para la gasolina justo abajo de la palanca del paso 5, y zafa la manguera que llega ah.

Despus pon la palanca en FUEL / ON y saldr gasolina, llena como un litro de gasolina y cuando termines regresala a la
posicin OFF. Esta gasolina servir para limpiar las piezas y ponerlas ah. NO FUMES, PRENDAS UN CERILLO O
HAGAS CUALQUIER TIPO DE FUEGO MIENTRAS TRABAJAS CON LA GASOLINA.

PASO 7
Zafa todas las conexiones: la manguera de gasolina y el cable de electricidad,

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luego zafa el cable del acelerador,


es un poco difcil de sacarlo pero jugando con el acelerador mismo entenders cmo funciona todo el sistema, los tornillos
que se ven en la imagen son para aflojar el cable, ah mismo vers por donde sale el chicote, si lo mueves hacia afuera
saldr solo, no uses fuerza para sacarlo, usa la lgica y ten paciencia.

ahora del lado derecho de la moto zafa la otra manguera.

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Despus zafa las abrazaderas que estn en la entrada y salida de aire, la que apunta a atrs de la moto es la entrada del
filtro de aire

y la de adelante es la salida de aire hacia el motor.

PASO 8
Una vez zafado todo, busca los tornillos (lado derecho de la moto) para aflojar el filtro de aire, es una caja de plstico
grande al lado de la batera, no lo tendrs que sacar por completo pero esto te servir para poder sacar el carburador, solo
que quede suelto para poder hacerlo hacia atrs. Con todo suelto el carburador ya est listo para salir, as de sencillo y
fcil, as que busca la manera de sacarlo, poco a poco y lentamente para no daar ninguna parte, en especial ten cuidado
de saber qu tornillos van en dnde, con esto podrs armar todo sin confundir los tornillos. Te puedes ayudar de zafar el
tanque y subirlo un poco para maniobrar.

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En las Bajaj puede servir que quites los reposa pies para que tengas mas maniobrabilidad (para eso necesitas la llave de
cruz), pero si sientes que as lo logras dejalos. Mientras mas piezas quites mas fcil de entender como funciona tu moto y
tendrs ms experiencia, pero cuidado, recuerda donde va cada cosa si no ser un desastre y perdida de tiempo al armar
todo.

PASO 9
Una vez con el carburador suelto (es como un corazn) quita la manguera que apunta hacia abajo de la moto.

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PASO 10
En el carburador arriba tiene una tapa, con dos tornillos y abajo hay otra tapa con otros dos tornillos,

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Al quitar la tapa vers un diafragma como este:

en la tapa de arriba cuando la quites saldr un resorte, CUIDADO, tambin vers un diafragma con un tubo muy pequeo,
saca el diafragma de plstico.
NO dobles el resorte, ponlo en una superficie plana para que quede acostado.

DIAFRAGMA

En la parte de abajo, quita los tornillos de la tapa inferior pero TEN CUIDADO

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como puedes ver hay piezas muy pequeas, veras un tornillo, hay que quitarlo para sacar un tanquesito de plstico,

==CUIDADO==, tiene agarrado una pieza importante y muy pequea y frgil, es como un lpiz diminuto (mide como 2
milmetros de largo por uno de ancho), fjate en que direccin esta colocado y quitalo, ten cuidado de no pisar, doblar o
romper todos estas partes.

PASO 11
Es hora de limpiar, SIN SOPLAR y SIN AGUA, todas las piezas con la brocha y la gasolina, tambin ayudate con los
dedos, es mejor para no rallar las piezas. Las piezas que quepan en la bandeja mtelas para que se enjuaguen (las partes
con plstico no las metas),

IMPORTANTE:
Puedes quitar todas las partes del carburador, pero antes de mover este tornillo asegurate de contar
las vueltas que tiene y ponerlo EXACTAMENTE en la posicin que estaba,

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este paso si no lo haces bien har que tu moto pueda no llegar a funcionar.
Porqu? Este tornillo es el que regula la mezcla de aire/gasolina que explicaba al inicio del tutorial, si
lo abres mas, dejars pasar mas aire y estropears la mezcla al igual que si lo cierras mas, pues
dejars que pase mucha ms gasolina. En las Bajaj Pulsar 180 UG3 lo recomendado es ponerla entre
1.5 y 3.5 vueltas COMPLETAS (lo recomendado en el manual es 2.5).

IMPORTANTE:
Por ultimo limpia TODAS LAS PIEZAS con el limpiador de carburador, todos los restos por fuera, las tuberas, los
resortes, el paso del aire, la "mariposa" del acelerador, las mangueras de gasolina, todo el diafragma MUY BIEN quitando
del carburador cualquier basura, mugre o suciedad que encuentres (incluso la que tiene afuera), s muy meticuloso en
limpiarlo para que no quede NADA dentro ni fuera, tiene que quedar tan limpio como nuevo para que funcione
perfectamente.

No seques ni limpies nada con trapos, aceites, lubricantes o cualquier cosa pues afectaras su funcionamiento,
si quieres secarlo rpido pon todo al sol para que se seque solo pero antes todas las piezas ponlas sobre una
hoja de papel nueva o un plstico limpio (NO TELA) si no se le pegar polvo del piso y echaras a perder todo lo
que ya has logrado.

PASO 12
Y ya, eso es todo! Tan sencillo? SI.

Es hora de armar todo tu carburador, todo como estaba, sigue las instrucciones que apuntaste o las fotos que tomaste
(tambin te puedes guiar en algunas que yo he puesto aqu), al armarlo solo fijate de apretar bien todo, no con fuerza
excesiva para que lo puedas volver a abrir la prxima vez pero que no quede suelto y que la vibracin lo haga salirse. Una
vez que hayas vuelto a armar todo y ests listo para encender la moto, regresa la palanca de reserva de gasolina a su
posicin original, quita el corta corriente rojo y prendela como siempre, prender de volada y funcionar todo a la
perfeccin.

Por favor, comenten si les sirvi el post o


necesitan que suba ms instrucciones o
fotos.
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Apoyen a la causa, den puntos si consideran


bueno el post y denme retroalimentacin para
poder mejorar mis post.
Fuentes de Informacin
El contenido del post es de mi autora, y/o, es un recopilacin de distintas fuentes.

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29 comentarios
@vinagre45 hace 1 ao +4

gracias por la ayuda yo tengo q limpiar el carburador de mi moto una gilera vc 125 por que pierde nafta por la
mangera de abajo y no tenia la mas minima idea como hacerlo con tu ayuda lo voy a intertar gracias de
nuevo

@ggatito24 hace 1 ao +3

muy bueno ya me diste gana de aprender a reparar mi moto

@ERKSS hace 1 ao +1

Es un poco complicado la primera vez, pero en serio es realmente fcil ya que aprendiste, el chiste es no
romper algo o descomponerla la primer vez que lo haces, nimo y este fin de semana subo mas tutoriales, le
cambiar las bujas, el aceite del motor, las balatas delanteras y el tambor trasero.

@juandagi20 hace 1 ao

Interesante. Falt la foto de como sale el carburador. Pues les cuento que tengo un Pulsar 200 y me parecio
dificil sacarlo, es dispendioso, ademas que me la fui tirando cuando le quite el diafragma. Pues cuando volvi
a armar, la moto estaba lenta, habia perdido fuerza, me arrancaba pero no subia rpm para 2da. marcha.
Intente, pero no fui capaz de dejarla igual. Me toc llevarla al taller, as que ese diafragma me atorment.Me
gustara que pusiera ms fotos de como es la forma para sacar el carburador abriendose campo con la
manguera del filtro de aire. Gracias.

@ERKSS hace 8 meses

Volviendo a leer tu comentario talvez tambin, si quitaste el tronillo que regula el aire fue eso, por lo
que aqu lo cambi para que sepamos cual es el que no debemos mover, si lo hacemos es el clave
que hay que contarle las vueltas para que quede como nuevo. Saludos.

@ERKSS hace 1 ao

Mi amigo, de lo que te pas (falta de potencia) lo mas porbable es porque el carburador estaba sucio cuando
lo volviste a colocar, el aire entraba bien pero el ingreso de gasolina (nafta) estaba obstruido, es por eso que
la mezcla de aire/nafta era casi nula y el pistn explotaba con muy poca gasolina y puro aire, Te invito a
seguir aprendiendo, todo tiene solucin (pues no estamos cambiando piezas o forzandolo a hacer algo que
no debe, slo estamos limpiandolas). De vez en cuando es bueno equivocarnos, pues as aprendemos y
mejoramos ms el trabajo final. Tienes mi contacto aqu si necesitas mas informacin con gusto platicamos
y te ayudo. En el PASO 8 se explica como mover el filtro de aire y todo para sacar el carburador, pero de las
fotos tienes razn, tal vez me faltaron algunas fotos para ilustrar mejor y aclarar que es necesario mucho
ingenio para lograr sacar el carburador, ahorita modifico el post y cuando le toque de nuevo su servicio a mi
moto ( es importante que lo hagan como indica el manual) subir las fotos con esos detalles.

@jor_gito03 hace 1 ao

Muy bueno me gusto mucho tu expliccion, me va ayudar.. el finde me voy a poner manos a la obra, espero

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que no haga cagada! estaria bueno que muestres un poco mas de fotos! yo tengo una tibo zonda 200 nose si
es igual pero creo que no debe haber tanta diferencia no? saludos muy bueno el post!!!

@nestta hace 1 ao

holaaa la verdad que hace rato busco informacion asi muy bueno tu post segui asi me quedo una duda
abia escuchado que algunos "tornillos" no tengo mucha idea de esto jajaj van ajustados con
cierta fuerza entonces al desarmarlo abia que contar las vueltas que les das para sacarlos para luego
dejarlos igual. igualmente creo q eran los que estan mas adentro vos no lo desarmaste tanto, yo tengo una
honda cg 150 y es un poco diferente pero muchas gracias el finde lo intento

@ERKSS hace 1 ao

jor_gito03 dijo:
Muy bueno me gusto mucho tu expliccion, me va ayudar.. el finde me voy a poner manos a la
obra, espero que no haga cagada! estaria bueno que muestres un poco mas de fotos! yo tengo
una tibo zonda 200 nose si es igual pero creo que no debe haber tanta diferencia no? saludos
muy bueno el post!!!

Ambas motos son parecidas pero el diseo del carburador cambia, bsicamente en todas las motos te
encuentras las mismas piezas (no la misma distribucin o acomodo). Suerte y ah me cuentas cmo te fue.
Suerte!!!

@ERKSS hace 1 ao

nestta dijo:
holaaa la verdad que hace rato busco informacion asi muy bueno tu post segui asi me quedo
una duda abia escuchado que algunos "tornillos" no tengo mucha idea de esto jajaj
van ajustados con cierta fuerza entonces al desarmarlo abia que contar las vueltas que les das
para sacarlos para luego dejarlos igual. igualmente creo q eran los que estan mas adentro vos no
lo desarmaste tanto, yo tengo una honda cg 150 y es un poco diferente pero muchas gracias el
finde lo intento

Exactamente, hay tornillos adentro que regulan el paso de gasolina, pero en este caso no estoy
mencionando estos debido a que no estamos dandole afinacin, si no estamos solo limpiando el carburador,
ms adelante pondr otro post para ese tornillo porque efectivamente, hay que dejarlo con las vueltas que
tena, ni mas ni menos, si te animas a hacerlo con mucho cuidado, de la limieza pues slo quita los tornillos
que te ayuden, si tienes duda mejor djalo y limpialo aunque no lo quites. Suerte y me cuentas cmo te fue.

@juandagi20 hace 1 ao

Amigo igual te agradezco por ampliarnos el conocimiento. Tengo ganas de aprender a carburarla, pues esto
es una fiebre. Asimismo en colocarle filtro K&N BA 2201,(aunque no me convence por el ruido, sensor
de aire y, no se si afecte la carburacin por el tema de "alto flujo&quot , bujia Iridium y cambiarle el
pion delantero +2 dientes (este ultimo me llama la atencin ps estaria reduciendo las rpm, ganando
velocidad, pero sacrificando fuerza). La otra semana, me dedico a aplicar este tuto +5

@ERKSS hace 1 ao

juandagi20 dijo:
Amigo igual te agradezco por ampliarnos el conocimiento. Tengo ganas de aprender a
carburarla, pues esto es una fiebre. Asimismo en colocarle filtro K&N BA 2201,(aunque no
me convence por el ruido, sensor de aire y, no se si afecte la carburacin por el tema de
"alto flujo&quot , bujia Iridium y cambiarle el pion delantero +2 dientes (este ultimo me
llama la atencin ps estaria reduciendo las rpm, ganando velocidad, pero sacrificando fuerza). La
otra semana, me dedico a aplicar este tuto +5

De nada, es un placer pues me decid porque es difcil encontrar estos tutoriales y s les puede ayudar
muchsimo. Te comento de lo que me dices: Del filtro no afecta (hasta donde yo s) y creo no tienes que
cambiar nada si es un K&N, si lo vas a instalar en la caja del filtro; si es el de lnea est bien
(cuadrado), pero si es el cono no cabe en la caja, muchos dicen que tienes que cortar la caja de plstico NO
LO HAGAS, mejor sacala y hazle unas adaptaciones, pues si quieres volver a colocar el original y lo cortaste
echas a perder tu moto. De las bujias 100% recomendable, slo busca una que sea 100% iridium pues las
que son de aleacin son de mas baja calidad (esto aplica para los carros, no s si las haya disponibles para
moto). Del pion y todo eso, te recomiendo no modiciarla, posiblemente subiras las relaciones y a su vez el
limite de velocidad, pero sinceramente no llenaras las ganas de ir ms rpido, de 110 a 125 no hay diferencia
en pista y en ciudad no lo disfrutars, en caso ve juntando unos ahorros y ms adelante compra una de
mayor cilindraje.

@MarkusDJ19 hace 1 ao

muy buena informacion!

@ERKSS hace 1 ao

Muchas gracias, visita mis otros tutos que s podrn ayudar a la comunidad. Saludos

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@Richar_96 hace 9 meses

sirve para un kawasaki ke 100? y el tanque como se limpia?

@ERKSS hace 9 meses +1

Claro que te sirve este tuto, las piezas de tu carburador son un poco diferentes pero encontrars
los mismos elementos y debers seguir los pasos que te he puesto aqu para que la dejes
perfectamente. Del tanque de gasolina te hago un tuto en esta semana para que puedan verlo, es
bastante sencillo pero te dar las instrucciones para hacerle un buen mantenimiento.

@ERKSS hace 8 meses +1

Ya hice el lavado de tanque en mi moto pero se me olvido tomarle fotos, la verdad se me hace muy
tonto hacerlo sin fotos, dame un tiempo y cuando tenga otra moto se la hago a esa con fotos.
Saludos,

@Richar_96 hace 8 meses

@ERKSS dale dale, muchas gracias por responder

@DICRANURUS hace 8 meses

Muy buen post, empezar a meterle mano a mi moto

@ERKSS hace 8 meses

Muchas gracias, hazlo sin miedo pero slo como comento con mucho cuidado, al armar deja
TODO COMO ESTABA, pon mas atencin en los frenos pues tu seguridad es primero y siempre
que lo hagas te aseguro aprenders un poco ms, yo as empec (sin saber nada) y ya he hasta
desmontado y arreglado la suspensin de mi Bajaj. Suerte y gracias!!

@harolinchi hace 8 meses

Esta excelente el post, lo voy a intentar en mi pulsar, gracias................


me gustara saber como hago el cambio de los retenedores de las barras, es que me estn haciendo un
sonido muy feo como tambin me estn regando aceite.....si te puedes hacer un post sobre esto te
agradecera mucho..

@ERKSS hace 8 meses +1

Te refieres a la suspensin?, Si es as te explico, cada X kilometros en las motos tienes que


quitarle el lquido de la suspensin, cambiarlo por uno nuevo y en algunos casos volver a poner
sellos de aceite NUEVOS, lo mismo pasa con los cilindros de los pistones del freno de disco, al
pasar del tiempo (unos 20,000 kms) todo el hule en contacto con liquidos se empieza quebrar, le
salen cortaditas hasta que se hace ms evidente y llega a estropear la suspensin (ya en casos
muy graves), te r

@ERKSS hace 8 meses +1

Te dejo el despiece de la suspensin de mi moto para que te vayas dando cuenta como estn
construidas, lo mismo, es similar en todas las motos pero cambian un poco. Suerte!.

@harolinchi hace 8 meses

@ERKSS

Gracias por el dato, la curiosidad ma era como separar la barra de la copa ....pero con este plano
tratare de hacer el trabajo..........gracias

www.taringa.net/posts/autos-motos/14695887/Como-limpiar-el-carburador-de-motocicleta-Bajaj-Pulsar-UG3.html 14/17
24/08/13 Como limpiar el carburador de motocicleta Bajaj Pulsar UG3 - Taringa!
@Fraan23 hace 8 meses

Esto es inteligencia colectiva, excelente post!!


Te dejo +10

@ERKSS hace 8 meses +1

MUCHAS GRACIAS, PARA ESO ESTAMOS!!!

@jobjr hace 7 meses

Sos GROSO lo sabas? Impecable artculo es JUSTO lo que buscaba muchas gracias!!!
Te dejo +10 y a favorito y te sigo!!!

@ERKSS hace 7 meses

Muchas gracias por tu apoyo, en realidad yo andaba buscando uno y no pude encontrarlo pro eso
ya que aprend decid ponerlo para que otros lo vean, es bastante fcil ya la dcima vez que lo
haces jaja, pero bueno animo y espero pronto poner el del cambio de aceite, re lubricacin de la
suspensin (que le toca a mi moto por estos kilmetros.

@Atilio_Botbol hace 7 meses

Buenisimo, lo andabsa buscandooo

@ERKSS hace 7 meses

Gracias!

@ADVANGE hace 7 meses

Muy Buen Post! Bien Explicado! aunque no puedo pasar de sacar el carburador! ya que los pernos estan
demasiado duros y al parecer ya se rodaron u.u si me puedes ayudar con eso... te lo agradeceria mucho!

@ERKSS hace 7 meses

Ufff, gran problema, si te refieres a lo que aqu se llaman tornillos ser complicado resolverlo, esto
pasa cuando de fbrica o el que le hizo el servicio anterior lo dej muy apretado, lleva mucho
tiempo ah sin moverse (aos), oxido, el calor (hincha los materiales), o simple suciedad.

Me pas a mi con el de la tapa superior, pero lo que hice fue: tomar una "segueta" y a mano cortar
la cabeza (no por completo obviamente) para hacer un tipo tornillo de cabeza plana (antes era de
cruz) y

@ERKSS hace 7 meses

Cuando digo "cortar la cabeza" no me refiero a rebanarla, me refiero a que la cortas transversal
para pasar de un tornillo de cruz a un tornillo como estos.

@Den3 hace 5 meses

Buenos tutoriales, y la informacin esta muy buena, pero apoyo a los demas y pienso que deberias poner
mas fotografias, si se puede gracias!.

@ERKSS hace 5 meses

Muchas gracias por los puntos y los comentarios, lo tomar en cuenta para la prxima que le haga
el servicio

@cronosjamc hace 4 meses

excelente tutorial ,me gustaria que hicieras uno de como cambiar el cilindro ya que tengo entendido que se
le puede cambiar el de una 180 por una de 200,tambien he tenido problemas con la cadenilla y el tensor de
cadenilla me gustaria saber como los ajusto o cambio por unos nuevos ,la calibracion de las valvulas tambien
es importante, disculpame por ser tan conchudo pero cualquiera de estas situaciones que me puedas

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24/08/13 Como limpiar el carburador de motocicleta Bajaj Pulsar UG3 - Taringa!
colaborar te quedaria muy agradecido.

@eru86 hace 4 meses +1

es practicamente el mismo carburador para TVS RTR 180 gracias me sirvio de mucho ya quedo limpio y listo
para rodar

@ERKSS hace 2 meses

De nada, slo recuerda darle mantenimiento a tu moto cada 2,500 kms (es lo que indica el manual)
es tedioso porque se pasan de volada pero tu moto te lo agradecer, as como el consumo de
gasolina y por supuesto tardaras hasta 25 minutos ya que te vuelvas experto.

@juanbutcher hace 2 meses

excelente tutorial, un ahorre de dinero importamte sea para otras cosas, hermano tengo un problema con la
llave de paso de gasolina, el problema es asi cuando pongo la llave de paso en ON la moto me anda muy
poco una cuadra diria, y se me apaga y me toca mantener la llave en RESERVA y ademas no me esta
marcando el combustible en el tablero necesita saber si me podias ayudar

@ERKSS hace 2 meses

El problema del indicador de combustible en el tablero puede ser que hayas desconectado el cable
que va al tanque de gasolina, si ya lo conectaste y an as no anda prueba desconectado el lado
positivo de la batera (cable rojo), esto borrar todo en la computadora (menos el odometro jaja) y
reiniciar el sistema, dale unos kilmetros para que se ajuste y vuelva a marcar bien, si no marca
es que algo anda mal con el cableado o el CDI y lo debes llevar a revisin.

De tu problema con la re

@efm92 hace 2 meses

@Crucifyxae hace 1 mes

Tengo una Honda Storm 125cc.


Creo que esta informacin me sirve. Anduve buscando por todos lados esta info, y por fin la encontr!

Gracias! Maana te cuento cmo me fue!

@ERKSS hace 1 mes

Pues si precisamente por eso lo puse yo estaba como ustedes hasta que aprend y quise que todo
mundo aprendiera tambin, es realmente fcil. Me avisas cmo te fue amigo!

@Crucifyxae hace 1 mes

@ERKSS Al desarmarla saqu fotos y videos para asegurarme saber armarla de vuelta.
Lo hice. La arm exactamente como estaba, pero por alguna razn, el desage qued abierto.
Nose por qu poque nunca lo abr! Nunca toqu el tornillo... ya ver qu pasa. En un rato viene un
amigo motoquero que me va a saber guiar.
Igual me re sirvi toda la info para acercarme un poco ms a la moto!!! Gracias!!!!

@ERKSS hace 1 mes

@Crucifyxae Cual desage? dime si no lo has resuelto y te ayudo, la verdad todas las partes no
se modifican si no las mueve uno mismo por lo que algo habrs dejado mal, revisalo bien y si es
necesario vuelve a desarmar todo para ver donde est la falla.
Saludos y tenme al tanto!.

@Crucifyxae hace 1 mes +1

Si, exactamente. Haba movido algo jajaja. Ya est!


Igual no arranca. Maana la llevo a un mecnico!

@haroldorton hace 13 das +1

Cundo hablas de dejarle entre 2.5 vueltas al tornillo que regula la mezcla de aire/combustible. No lo
entiendo es partir del ajuste del tornillo o aflojar una vez ajustado a fondo el tornillo?

@ERKSS hace 11 das

Hola, el chiste cuando armes todo, ese tornillo, es apretarlo hasta que no se pueda ms, despus
le das 2.5 vueltas como si lo aflojaras (a veces es +1- vuelta) pero fijate bien bien que sean vueltas
COMPLETAS, porque luego parece que damos una pero en realidad es media. Saludos y cualquier
cosa me avisas.

@bronco09 hace 1 da

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24/08/13 Como limpiar el carburador de motocicleta Bajaj Pulsar UG3 - Taringa!
@ERKS Hola me sirvio de mucho la informacion que pusiste en en este post oyes tendras manuales o toda
la informacion necesaria de un a moto italika ST90 uno de los problemas es que nunca uso el ahogador ya
que si lo uso en arranque en frio la moto no arranca y desde que la compre la moto se revolucionaba
demasiado a 3000 rpms y le estube calibrando la aguja de paso de combustlble pero siento que consume
gasolina... me podrias ayudar con este problema??

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