You are on page 1of 36

00:03-09

Edicin 16 es-ES

Combustible, lubricantes y
lquidos

115 284


1 585 991 Scania CV AB 2010, Sweden
ndice

ndice
Modificaciones de la edicin anterior.......................3

Motor ...................................................................................4
Volmenes ................................................................4
Requisitos de calidad despus del intervalo de
cambio.......................................................................5
Intervalos de cambio de aceite ..................................6
Motores de gas ..........................................................6
Requisitos de viscosidad ...........................................7

Sistema de refrigeracin ...................................................................................8


Volmenes ................................................................8
Grado del aceite ........................................................8
Refrigerante...............................................................9
Requisitos de calidad del refrigerante.....................10
Riesgo de congelacin ............................................11
El llenado de refrigerante........................................11
Mezcla de anticongelante Scania en agua...............12
Cambio del refrigerante ..........................................13

Aire acondicionado .................................................................................14


Refrigerante de motor .............................................14
Aceite del compresor ..............................................14

Combustible .................................................................................15
Gasoil ......................................................................15
Etanol ..................................................................... 20
Combustible FAME ................................................21

Transmisin .................................................................................24
Cajas de cambios manuales ....................................24
Cajas de cambios automticas ................................27
Embrague y convertidores de par ...........................28
Toma de fuerza .......................................................29
Ralentizador, Scania ...............................................29
Grupo cnico y cubo ...............................................30
Otros componentes..................................................33
Intervalos entre los cambios de aceite ....................33

Chasis .................................................................................34
Resumen de componentes y lubricantes .................34
Lquido lavacristales ...............................................34
Grasa para el chasis.................................................35

2
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Modificaciones

Modificaciones de la edicin anterior

Grado de aceite, servodireccin y direccin del eje portador


- Grados de aceite adicionales.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 3
Motor

Motor

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Vehculo Motor Nivel Diferencia, Mx.- Nivel Volumen


mximo* Mn. (varilla de mximo** del filtro de
medicin del nivel de aceite
aceite)
Camin D16 38 6 30 1,6
Camin DC11/D12 38 7,5 33 2
Camin OSC11 30 - - -
Camin D9 con 5 cil. 37 8 33 2
Camin D9 32,5 6,5 27,5 2
Autobs DC11/D12 26,7 9 20 2
Autobs K D9 con 5 cil. 36 7 33 2
Autobs K D9 29 9,5 23 2
Autobs N/ D9 39 8 29 2
L

* = El volumen de aceite que debe aadirse la primera vez que se llena de aceite un motor, por
ejemplo, tras una revisin.
** = El volumen de aceite que se aade en un cambio de aceite sin sustituir el filtro. Nota: Cuando se
sustituye el filtro de aceite, debe incluirse el volumen del filtro de aceite.

Vehculo Motor Nivel mximo


Camin DSC11 23-30
Camin DSC14 22-30
Autobs DSC11 23-30

Nota: Todos los valores son aproximados debido a que hay una gran variacin entre los diferentes
motores y puede haber una diferencia de hasta 2-3 litros para el mismo tipo de motor. Los valores son
relativamente bajos debido a que es preferible rellenar con aceite de motor a tener que vaciarlo.

Gire la varilla de medicin del nivel de aceite de modo que baje a la posicin correcta.

4
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Motor

Requisitos de calidad despus del intervalo de cambio

Requisitos bsicos
Debern cumplirse los siguientes requisitos si Motores Euro 3
se aplican los intervalos de cambio de aceite de ACEA E3
la tabla del Programa de mantenimiento,
Introduccin. ACEA E4

Motores Euro 1 y Euro 2 IMPORTANTE! No aada aditivos al aceite.

ACEA E3
ACEA E4
ACEA E5
ACEA E7
DHD-1
Scania LDF, Scania LDF-2

Motores Euro 3
ACEA E5
ACEA E7
DHD-1
Scania LDF, Scania LDF-2

Otras especificaciones que


reducen el intervalo de cambio
Si no hay disponibles aceites que cumplan con
los requisitos bsicos, pueden utilizarse los
siguientes grados, siempre que se reduzcan los
intervalos de cambio a la mitad.

Motores Euro 1 y Euro 2


ACEA E2
API CH-4

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 5
Motor

Intervalos de cambio de
aceite
En funcin del tipo de motor y del tipo de uso;
remtase al Programa de mantenimiento,
Introduccin.

IMPORTANTE! Si el contenido de azufre del


combustible sobrepasa el 0,2% del peso, se
debern reducir a la mitad los intervalos de
cambio de aceite.

Motores de gas
Se aplica a: OSC11 G03, OSC9 G01, OC9 G02
y OC9 G03.
Grado del aceite

IMPORTANTE! Utilice aceite de motor


especialmente indicado para motores de gas.
NO se debe utilizar aceite para motores Diesel
o de gasolina.

El aceite de motor debe cumplir las siguientes


especificaciones:
Viscosidad SAE 15 W-40
Contenido mximo de residuos minerales
1,0% del peso
Contenido mximo de azufre 0,4% del
peso
Llenado en fbrica
Mobil Pegasus 1.

6
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Motor

Requisitos de viscosidad

Viscosidad Temperatura exterior


SAE 30 0 C - +10 C
SAE 40 +10 C - >+30 C
SAE 0W-30 <-30 C - +10 C
SAE 5W-30 <-30 C - +10 C
SAE 10W-30 -20 C - +10 C
SAE 5W-40 <-30 C - >+30 C
SAE 10W-40 -20 C - >+30 C
SAE 15W-40 -15 C - >+30 C

<= inferior a
>= superior a
Para aceites que cumplen la especificacin
LDF de Scania con viscosidad SAE 5W-30 o
SAE 10W-30, remtase a la siguiente tabla.

Viscosidad Temperatura exterior


SAE 0W-30 <-30 C - +30 C
SAE 5W-30 <-30 C - +30 C
SAE 10W-30 -20 C - +30 C

<= inferior a
>= superior a

Nota: En lo relativo a los aceites que cumplen


la especificacin LDF de Scania, remtase al
Manual de servicio, grupo 00.

IMPORTANTE! Compruebe que el aceite se


adece a las variaciones de temperatura a las
que pueda ser sometido el vehculo hasta el
prximo cambio de aceite.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 7
Sistema de refrigeracin

Sistema de
refrigeracin

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se
indican en litros. Compruebe los niveles y
rellene segn sea necesario.

Componente Tipo Volumen


Refrigerante Motor de 9 litros con 5 cilindros 30
Nota:
El volumen de refrigerante aumenta Motor de 9 litros 40
cuando los componentes siguientes Motor de 11 litros 50
estn conectados al sistema de
refrigeracin: Motor de 12 litros 50
- ralentizador + 20 litros
- enfriador de aceite y tubo flexible Motor de 14 litros 80
- calefactor auxiliar Webasto Motor de 16 litros 80
- sistema de calefaccin de autobs
Ventilador de refrigeracin Al cambiar el aceite: 8
hidrulico
Volumen total: 15

Grado del aceite

Ventilador de refrigeracin
hidrulico

Temperatura exterior Grado del aceite Observaciones


<-30 C - +30 C Aceite de motor API CD - CE SAE 5W-40
o
ACEA E4
0 C - +30 C Aceite de motor API CD - CE SAE 5W-40 Tambin se puede
utilizar ACEA E4.
o
ACEA E2

>= superior a
<= inferior a

8
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Sistema de refrigeracin

Refrigerante

! ADVERTENCIA

Evite el contacto del refrigerante con la


piel, puesto que puede causar
irritacin.
El refrigerante caliente puede producir
quemaduras.
Utilice la proteccin adecuada.
El glicol etileno es muy venenoso y
puede ser mortal si se ingiere.

El refrigerante recomendado por Scania


debe estar compuesto de agua y uno de
los aditivos siguientes:
35-45% del volumen de anticongelante de
Scania con inhibidor de corrosin, en los
pases en los que la temperatura descienda
por debajo de los 0 C. El anticongelante
Scania no debe superar el 60% del
volumen en refrigerantes ya mezclados.
8-12% del volumen de inhibidor de
corrosin Scania, en los pases en los
que la temperatura siempre es superior a
los 0 C.

IMPORTANTE! Utilice solamente


anticongelante Scania. El inhibidor de
corrosin Scania no debe mezclarse con el
anticongelante Scania.

Para obtener ms informacin acerca del


anticongelante y la proteccin anticorrosiva,
remtase al Manual de servicio, grupo 02.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 9
Sistema de refrigeracin

Requisitos de calidad del refrigerante

Agua
Utilice solo agua sin sedimentos ni partculas.

Anticongelante con proteccin


anticorrosiva
Slo est permitido utilizar anticongelante
Scania.

Denominacin N de pieza Volumen


Anticongelante 1 894 323 5l
Anticongelante 1 894 324 20 l
Anticongelante 1 894 325 210 l
Anticongelante 1 894 326 1000 l
Anticongelante 1 894 327 1000 l
(50/50)

Los productos recomendados por Scania estn


diseados para los motores Scania. Scania
puede controlar e influir ampliamente en el
contenido de anticongelantes e inhibidores de
corrosin con nmeros de pieza Scania.

Inhibidor de corrosin

Nota: El inhibidor de corrosin Scania slo se


recomienda en los pases en los que la
temperatura siempre es superior a 0 C.

Denominacin N de pieza Volumen


Inhibidor de 1 894 327 0,5 l
corrosin
Inhibidor de 1 894 328 5l
corrosin
Inhibidor de 1 894 329 210 l
corrosin

10
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Sistema de refrigeracin

Riesgo de congelacin El llenado de refrigerante

IMPORTANTE! No someta el motor a Nota: No rellene con agua solamente.


grandes esfuerzos si se empieza a formar hielo
en el sistema de refrigeracin.
En pases en los que la temperatura nunca
baja de 0 C:
Puede que una pequea formacin de hielo en
el refrigerante provoque algn problema de El refrigerante debe estar compuesto por una
poca importancia, aunque sin riesgo de daos. parte (1/10) de inhibidor de corrosin y nueve
Por ejemplo, es posible que no funcione el partes (9/10) de agua limpia (libre de
calefactor auxiliar hasta que haya transcurrido impurezas visibles).
una hora despus de arrancar el motor.
Otros pases:
% vol. de anticongelante
El refrigerante debe contener un 35-60% por
10 20 30 40 50 60% volumen de glicol etileno y agua limpia (libre
de impurezas visibles).
o
-10 C
o
-16 C o 1
-20 C
Nota: Se debe cambiar el refrigerante si est
contaminado de aceite o grasa. El intervalo
o
-30 C de cambio ms largo es de 36 meses
3 2 o 600 000 km.
o
-40 C
o
-50 C
121 134

o
-60 C
B A

Curva A: El refrigerante se empieza a


congelar. Pueden surgir problemas de
funcionamiento.
Curva B: Riesgo de daos por congelacin.
1 Margen de seguridad
2 Formacin de hielo
3 El refrigerante no circula. Riesgo de daos
por congelacin.
Ejemplo: Si la temperatura es de -16 C, existe
riesgo de daos por congelacin si la
proporcin de anticongelante es del 20% del
volumen. Con una proporcin del 30% del
volumen, no se forma hielo en el refrigerante.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 11
Sistema de refrigeracin

Mezcla de anticongelante Scania en agua

La proporcin de anticongelante Scania en el


refrigerante debe ser de 35-45% del volumen.
El porcentaje vara dependiendo de la
necesidad de anticongelante. Mida el contenido
de glicol con el comprobador de refrigerante y
carga de batera, n de pieza 588 227.
Cuando el refrigerante se empieza a congelar,
el agua comienza a cristalizarse, por lo que
aumenta la proporcin de glicol etileno en el
refrigerante. Si la cantidad de hielo aumenta
significativamente, puede haber problemas de
circulacin, aunque no hay riesgo de que se
produzcan daos por congelacin si la cantidad
de anticongelante Scania es de al menos 35%
del volumen.
Propiedades del anticongelante

% vol. de anticongelante Scania 35 40 50 60


Temperatura de inicio de congelacin de la mezcla ( C) -21 -25 -46 -55

* Con un contenido de anticongelante Scania


mnimo del 35% por volumen, no hay riesgo de
daos por congelacin.

12
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Sistema de refrigeracin

Cambio del refrigerante


Sistema de refrigeracin
Se debe cambiar el refrigerante si est
contaminado de aceite o grasa.
Procedimiento:
1 Vace el sistema de refrigeracin.
2 Llene el sistema de refrigeracin con agua
caliente.
3 Deje en funcionamiento el motor hasta que
se abra el termostato.
4 Vace el agua.
5 Reponga el nivel con refrigerante
previamente mezclado conforme a la
especificacin. Remtase al Manual de
servicio, grupo 02.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 13
Aire acondicionado

Aire acondicionado

Refrigerante de motor

! ADVERTENCIA

El refrigerante puede provocar


quemaduras por fro en contacto con la
piel. Utilice equipos de proteccin
siempre que deba manipular productos
refrigerantes.

IMPORTANTE! Slo debe utilizarse


refrigerante R134a.

IMPORTANTE! La intervencin en sistemas de


refrigeracin debe llevarse a cabo conforme a la
normativa en vigor en cada pas.

Utilice siempre los equipos especiales necesarios


al trabajar con sistemas de aire acondicionado.
Los camiones que empleen R134a como
refrigerante debern instalar el deshidratador
Scania, n de pieza 1 337 496.
La cantidad de refrigerante necesaria viene
indicada en la etiqueta situada en la unidad de
aire acondicionado del vehculo, detrs de la
rejilla delantera.

Aceite del compresor


Para el refrigerante R134a, debe utilizarse aceite
PAG, n de pieza 584 110.

IMPORTANTE! No exponga el aceite al aire


durante largo tiempo.

IMPORTANTE! Los envases de aceite de


compresor debern desecharse de la forma
conveniente despus de usados. No deben
conservarse.

14
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Combustible

Combustible
Gasoil

! ADVERTENCIA

El gasoil es daino para la piel y los


ojos. Utilice guantes y gafas de
proteccin al manipular gasoil.

La calidad del gasoil es clave para el correcto


funcionamiento y vida til del motor y de la
bomba de inyeccin, as como para las
prestaciones del motor.

Requisitos de calidad
Para que el motor desarrolle las prestaciones
descritas y cumpla la normativa de emisiones
vigente, el gasoil deber cumplir con una de las
siguientes especificaciones:
Norma europea: EN 590
Gasoil que cumple la normativa sueca
sobre medio ambiente: SS 15 54 35

Valores de escape homologados


El empleo a corto plazo de combustible con un
contenido de azufre superior a 10 mg/kg no
tiene por qu producir daos permanentes en el
catalizador. Sin embargo, no se alcanzarn los
valores de emisiones contemplados por la
normativa en vigor. Es posible que sea
necesario emplear combustible con bajo
contenido en azufre durante un tiempo para que
el catalizador recupere su eficacia habitual.

Adicin de FAME
Pngase en contacto con su distribuidor para
obtener ms informacin.
Si desea ms informacin sobre FAME (Fatty
Acid Methyl Esters), vase la seccin
correspondiente.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 15
Combustible

Temperaturas extremas
Si la temperatura es inferior a la especificada
para el gasoil, pueden producirse
precipitaciones de parafina, obturando las
tuberas y los filtros. El motor puede perder
potencia o pararse.
El gasoil est adaptado al clima especfico de
cada pas. Si el vehculo se va a conducir en
lugares en los que el clima es ms fro de lo
habitual, pngase en contacto con el
distribuidor para que le informe sobre el
combustible.
Si el gasoil utilizado no es el adecuado para
dicha temperatura y no estuviera disponible
gasoil de esas caractersticas, puede instalarse
un calentador de combustible elctrico como
medida preventiva.

Utilizacin de queroseno

IMPORTANTE! No est permitido aadir


queroseno al gasoil adaptado a la temperatura.
Los inyectores-bomba pueden resultar
daados.

IMPORTANTE! No est permitido mezclar


gasolina o alcohol con el gasoil. El empleo a
largo plazo de gasolina o alcohol provoca el
desgaste de los inyectores de precisin y, en
casos extremos, incluso del motor.

16
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Combustible

Agua y microorganismos Localice el origen de la contaminacin.


Determine y corrija la causa de la
Se permiten pequeas cantidades de agua en el contaminacin para que no se vuelva a
combustible. Para gasoil (EN 590) mx. 0,02% producir. Generalmente se debe a combustible
y para biocombustible (EN 14214) mx. que se ha almacenado durante mucho tiempo,
0,05%. Estas cantidades de agua no afectan al con escaso movimiento, sin vaciar la
funcionamiento del motor. Un almacenamiento condensacin en un recipiente, barril o
a largo plazo o inadecuado de combustible que depsito auxiliar, por ejemplo.
resulte en una mayor acumulacin de agua
puede conllevar el crecimiento de En el mercado hay disponibles distintos
microorganismos (bacterias y hongos). productos de diagnosis y aditivos del
combustible antibacterias. Tras limpiar a fondo
Los microorganismos crecen en el lmite entre el sistema de combustible, se puede aadir un
el agua y el combustible. Pueden producir una producto antibacterias en el primer repostaje
pelcula viscosa marrn o negra y decolorar el para garantizar que la limpieza sea total. El uso
combustible. continuado puede daar el sistema de
combustible y no se recomienda.
El agua y los microorganismos pueden
bloquear el filtro de combustible, de modo que
el motor funcionar de manera irregular o se
detendr. Asimismo, pueden atravesar el filtro
y formar capas que ocasionen daos en
diferentes partes del sistema de inyeccin.

Limpieza

IMPORTANTE! Los aditivos del combustible


pueden contener sustancias peligrosas para el
medio ambiente y la salud. Se deben seguir las
instrucciones del fabricante en cuanto a la
manipulacin y la dosificacin.

El sistema de combustible del vehculo se debe


limpiar para eliminar completamente el
combustible y el agua. Los depsitos se deben
vaciar y limpiar, mecnicamente y con
mquinas de vapor o alta presin, y secar. Las
tuberas y dems componentes del sistema de
combustible se deben lavar y secar con aire. Es
importante que no queden lquidos en el
sistema despus de la limpieza.
Sustituya siempre el filtro de combustible. En
caso de contaminacin prolongada o grave, es
posible que se deban sustituir tambin los
inyectores y la bomba de combustible.
Determine y corrija la causa de la
contaminacin para que no se vuelva a
producir.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 17
Combustible

Propiedades del combustible


Los lmites permisibles de densidad,
viscosidad, nmero de cetano y capacidad de
filtracin del gasoil, se indican en la norma
europea EN 590.
Densidad
La densidad de combustible se mide en kg/m3.
La densidad del combustible en caliente es
superior a la del combustible en fro. Esto
implica que la potencia del motor ser tanto
menor cuanto suba la temperatura del
combustible. Por lo tanto, el combustible para
invierno suele tener una densidad menor que el
combustible para verano. La menor densidad
del combustible para invierno puede causar
adems una reduccin de la potencia del motor.
Viscosidad
La viscosidad constituye un indicador de la
velocidad a la que fluye el combustible
(espesor). Los valores de densidad y viscosidad
normalmente se corresponden.
Clasificacin CET
El nmero de cetano indica la inflamabilidad
del combustible. Si la clasificacin CET se
encuentra por debajo de los valores
recomendados conforme a la norma EN 590, es
posible que sea ms difcil arrancar. En casos
extremos, podra daarse el motor.
Capacidad de filtracin
Indica la temperatura mnima a la que puede
utilizarse el gasoil sin que se obturen el filtro ni
las tuberas de combustible.

18
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Combustible

Clculo de la potencia del motor


Los motores se comprueban en fbrica con
combustible de densidad 840 kg/m3.
Si se utiliza un combustible de distinta
densidad, el cambio en la potencia deber
calcularse aplicando la siguiente frmula:

Nekorr = Potencia con el combustible


utilizado
Ne = Potencia especificada
P = Densidad del combustible
utilizado en kg/m3 a +15 C
840 = Densidad del combustible
utilizado en las pruebas de
fbrica

Ejemplo: Densidad del combustible actual:


810 kg/m3. Potencia del motor
especificada: 500 CV.

Esta frmula no toma en cuenta la viscosidad,


que tambin influye en el rendimiento del
motor.

IMPORTANTE! Est prohibido reajustar la


bomba de inyeccin para compensar la prdida
de potencia, puesto que podran producirse
graves daos en el motor si se volviera a
utilizar combustible de mayor densidad y
viscosidad despus de reajustar la bomba.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 19
Combustible

Etanol
Scania slo autoriza el empleo de
combustibles de etanol conforme al nmero
de pieza 1 412 812 para su utilizacin como
combustible en motores DSI11 E01
y DSI9 E01.

Uso de etanol en climas clidos


Es posible que se produzcan dificultades al
arrancar los vehculos en climas clidos. Los
problemas de arranque son debidos a que
cuando se apaga el motor, el combustible en el
sistema de combustible hierve.

Uso de etanol en climas fros


Si se arranca el vehculo en fro, a temperaturas
inferiores a -20 C, se aumenta de forma
considerable la cantidad de humo blanco y
humedad condensada. Utilice siempre el
calentador del motor con temperaturas bajas.
El calentador del motor contrarresta el desgaste
del motor al arrancar el vehculo en fro, y
aumenta por tanto la vida til del motor.

Requisitos de calidad para


combustible de etanol
El combustible est compuesto por
aproximadamente un 95% de etanol
desnaturalizado y un 5% de aditivo para
mejorar el ndice de cetano. El combustible
debe ser del tipo Etamax D. Por razones
tcnicas y medioambientales no se recomienda
el uso de otros tipos de etanol.

Contenido del combustible de


etanol
Etanol (E95)
Beraid (aditivo para mejorar el ndice de
cetano)
Desnaturalizante
Colorante (Suecia solamente)
Inhibidor de corrosin

20
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Combustible

Combustible FAME

Qu es el FAME?
FAME es un nombre colectivo para los steres
metlicos de cidos grasos. El RME (ster metlico
de colza) es el combustible FAME ms comn en
Europa. El FAME se fabrica a partir de metanol y
aceites vegetales y es biodegradable.
Scania autoriza mezclar hasta un 8% de FAME en
el combustible para todos los motores, de acuerdo
con la norma EN 590, o un 100% de FAME, de
acuerdo con la norma EN 14214, si se cumplen las
condiciones indicadas a continuacin.
El combustible FAME se puede utilizar en
vehculos con filtro de partculas.

Caractersticas
Nota: A temperaturas superiores a +38 C el
combustible FAME, junto con materiales
inflamables, puede inflamarse espontneamente.
El FAME posee unas caractersticas de baja
temperatura inferiores a las del gasoil. Pregunte al
proveedor de combustible si el combustible servir
a las temperaturas exteriores previstas. Si dicho
combustible no puede soportar la temperatura
prevista, Scania desaconseja su uso.

Consumo, rendimiento y emisiones


El combustible FAME tiene un contenido
energtico inferior al gasoil; esto puede afectar al
rendimiento, al consumo y a las emisiones de
escape. Durante el funcionamiento con FAME, el
nivel de emisiones de NOx no puede exceder de
los niveles legales.
Las mediciones demuestran que un 100% de
FAME puede tener los siguientes efectos sobre el
consumo de combustible y las emisiones:
Las emisiones de NOx y el consumo de
combustible empeoran.
La potencia puede disminuir.
Las emisiones de CO y HC son inferiores.
El nivel de PM es muy inferior.
Empleando una mezcla con un 8% de FAME, el
incremento de las emisiones de NOx es
insignificante.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 21
Combustible

Mezclas por encima del 8% 2 Intervalos de cambio de aceite del motor


ms cortos.
Nota: No se permite una proporcin de ms del El punto de ebullicin del combustible
8% de FAME en el combustible en motores de FAME es superior al del gasoil, lo que
camiones y autobuses con bomba de inyeccin significa que el combustible no se evapora
en lnea o XPI, y en motores de autobuses si va a parar al crter de aceite. Para evitar
con HPI. el riesgo de funcionamiento con menor
viscosidad de aceite, los cambios de aceite
se deben llevar a cabo con mayor
Nota: Se deben controlar estrictamente las
frecuencia.
mezclas donde se utilice ms del 8% de FAME.
Scania recomienda que este tipo de operacin Para ms informacin acerca de los
se realice de forma conjunta con un intervalos de cambio de aceite, remtase a
distribuidor nacional y se limite a empresas de la introduccin del Programa de
transporte con un claro compromiso con el mantenimiento correspondiente.
medio ambiente.
3 Cambios adicionales del filtro de
combustible
No se recomiendan proporciones de FAME
superiores al 8% en los siguientes casos: Si el motor ha funcionado anteriormente
con gasoil, el filtro de combustible se debe
Vehculos de emergencias.
cambiar cada 1000 km las primeras tres
Vehculos que estn parados ms de dos veces. El filtro de combustible se debe
meses. sustituir en cada cambio de aceite.

Vehculos con un bajo nivel de renovacin En un vehculo directamente entregado de


del combustible. fbrica, el filtro de combustible se debe
sustituir en cada cambio de aceite. En este
Si el vehculo se ha llenado de combustible caso no es preciso ningn cambio
FAME y est parado durante mucho tiempo, se adicional.
puede condensar agua en el depsito y
fomentar el desarrollo de bacterias. El
combustible FAME tiene una estabilidad de
oxidacin inferior al gasoil; esto puede hacer
que el combustible se solidifique, obstruyendo
partes del sistema de combustible, como por
ejemplo, el filtro de combustible.

Condiciones
Si los motores Diesel de Scania van a funcionar
con ms del 8% de FAME se deben cumplir los
requisitos indicados a continuacin.
1 El combustible FAME debe cumplir la
norma EN 14214.
Si el combustible no cumple la norma
EN 14214, el cliente debe asumir los costes
relacionados con la calidad del
combustible.

22
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Combustible

Otros elementos que pueden Excepciones


verse afectados por el Si se producen excepciones al utilizar el
funcionamiento del motor con vehculo con combustible FAME en lugar de
FAME gasoil, se debe informar de ello a un
distribuidor de Scania para que lo comunique a
fbrica.
HPI
En condiciones de temperaturas bajas pueden Otros combustibles
registrarse los cdigos de avera D706 y 1292
respectivamente en los motores HPI (D706 en Otros biocombustibles del mercado, como los
Euro 3, 1292 en Euro 4). aceites vegetales puros, no estn autorizados
como combustibles para los motores Diesel de
Scania.
Equipamiento opcional
Si el equipamiento auxiliar funciona con el
mismo combustible que el motor del vehculo,
es importante que tambin se utilice FAME.
Algunos tipos de accesorios, como los
calefactores auxiliares Eberspcher y Webasto,
no pueden funcionar con FAME y, por
consiguiente, necesitan un depsito de
combustible independiente.

Carroceras
Para que el vehculo pueda funcionar con
combustible FAME, el carrocero debe utilizar
materiales resistentes al combustible FAME
para el sistema de combustible.

Gases de escape de FAME


Los gases de escape del combustible FAME
pueden tener un impacto sobre el medio
ambiente. Los materiales en los faldones
laterales y paneles encima del punto de llenado
del combustible pueden deteriorarse.

Cambio de FAME a gasoil


Al cambiar de FAME a gasoil, se debe cambiar
el aceite con el depsito de combustible vaco.
Si el vehculo funciona alternativamente con
FAME y gasoil, se deben cumplir los intervalos
de mantenimiento especificados para
combustible FAME.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 23
Transmisin

Transmisin

Cajas de cambios manuales

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Nota: Si el vehculo est equipado con tomas de fuerza, se debe aumentar el volumen de aceite.
Remtase a la seccin Tomas de fuerza.

Componente Tipo Volumen


ZF Transmatic 43
- Caja de cambios
- Convertidor de par
- Ralentizador
Caja de cambios manual GR900, GRS890/900/920, 15,7
Nota: Se requiere 1,0 litro ms para la GRSH900, GRSO900
refrigeracin por aceite
GR900R, GRS890R/900R/920R 16,8
GRSO900R
GR801 8,9
GR801R 9,8
G701 13

24
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Transmisin

Grado del aceite

Componente Grado del aceite Observaciones


ZF Transmatic Remtase a la lista de Sistema de aceite para cajas de cambios,
lubricantes ZF TE-ML 02, ralentizadores y convertidores de par.
clase 02C*.
G701 Remtase a la lista de Vehculos con nmeros de chasis hasta 3 553 413
lubricantes ZF TE-ML 02, inclusive:
clase 02B y 02C*. Remtase a la lista de lubricantes ZF TE-ML 02,
clase 02C*.
Vehculos con nmero de chasis a partir
de 3 553 414:
Remtase a la lista de lubricantes ZF TE-ML 02,
clase 02B*.
GR900, GRS890/ STO 1:0**
900/920,
GRSH900,
GRSO900
GR900R,
GRS890R/900R/
920R GRSO900R
GR801, GR801R

* La lista de lubricantes ZF se puede descargar de www.zf.com.


** Aceite de cajas de cambios Scania 1:0.

Requisitos de viscosidad

Componente Requisitos de viscosidad


Caja de cambios manual con convertidor de par SAE 75W-140 o SAE 85W-140
GRSH900
ZF Transmatic *
G701 - Caja de cambios ZF para autobs F Vehculos con nmeros de chasis hasta 3 553 413
(cdigo ZF S6 1550) inclusive:
Aceite de caja de cambios API GL-4 o remtase a la
lista de lubricantes ZF TE-ML 02, clase 02C*.
El aceite API GL-4 contiene (en comparacin con el
API GL-5) menos aditivos agresivos para los
sincronizadores de la G701.
Vehculos con nmero de chasis a partir de
3 553 414:
Aceite semisinttico, viscosidad SAE 80W-90,
clase 02B*.

* La lista de lubricantes ZF se puede descargar de www.zf.com.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 25
Transmisin

Otras cajas de cambios

Viscosidad Temperatura exterior


SAE 90 -10 C - +30 C
SAE 85W-90 -10 C - +30 C
SAE 140 0 C - >+30 C
SAE 75W-90 <-30 C - +30 C
SAE 75W-140 -25 C - >+30 C
SAE 80W-90 -15 C - +20 C
SAE 80W-140 -10 C - >+30 C
SAE 85W-140 0 C - >+30 C

<= inferior a
>= superior a
Con el fin de facilitar el cambio de marchas en
climas fros, se recomienda utilizar aceite
sinttico SAE 75W-90.

IMPORTANTE! Compruebe que el aceite se


adece a las variaciones de temperatura a las
que pueda ser sometido el vehculo hasta el
prximo cambio de aceite.

26
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Transmisin

Cajas de cambios automticas

Allison

Volumen de aceite
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Componente Tipo Volumen


GA 750/751 Al cambiar el aceite: 20
Crter de aceite estndar, sin ralentizador Volumen total: 30
Cantidad adicional para vehculos con ralentizador 1,5 litros
GA851/852 Al cambiar el aceite: 34
Crter de aceite estndar, sin ralentizador Volumen total: 50
Cantidad adicional para vehculos con ralentizador 1 litro

Grado del aceite


Intervalo de cambio de aceite normal:
ATF Dexron III o ATF Allison C4.
Para intervalos de mantenimiento ampliados remtase a
www.allisontransmission.com para lubricantes alternativos.

ZF

Volumen y grado del aceite


Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Componente Volumen Grado del aceite


Caja de cambios Al cambiar el aceite: 15 Remtase a la lista de lubricantes
automtica ZF ZF TE-ML 14, clase 14C*.
Volumen total: 30 El kilometraje del tipo de conduccin 3 se
puede aumentar si se utiliza aceite sinttico
de la clase 14E.
Autobuses con motores de Remtase a la lista de lubricantes
gas OC9 G03 ZF TE-ML 14, clase 14C*.

** Remtase a la lista de lubricantes ZF que se puede descargar en la pgina web de ZF, www.zf.com.
Haga clic en Service (Servicio), seleccione Technical Information (Informacin tcnica), seleccione
List of lubricants (Lista de lubricantes), seleccione el idioma y seleccione la lista de lubricantes
correspondiente (TE-ML XX).

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 27
Transmisin

Embrague y convertidores de par

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Componente Tipo Volumen


Accionamiento del Camin 0,4
embrague
Autobs dependiendo del tipo de
carrocera
Convertidor de par con KH424 3 25,0
embrague

Grado del aceite

Componente Grado del aceite Observaciones


Embrague SAE J 1703 (lquido de frenos D.O.T. 3 4)
Convertidor de par con ATF tipo A sufijo A
embrague ATF Dexron II
KH424 3 ATF Dexron III

28
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Transmisin

Toma de fuerza

Volmenes

Todos los volmenes son aproximados y se


indican en litros. Compruebe los niveles y
rellene segn sea necesario.

Componente Volumen
EG600 / 601 / 620 / 621 1,7
EG603 / 604 / 606 2,5 (1,3 al cambiar el
aceite)
EG610 / 611 / 612 0,5
EK300 / 310 1,1
EK330 / 340 / 630 / 640 2,0

Grado del aceite


El mismo que el de la caja de cambios
correspondiente.

Ralentizador, Scania

Volmenes y grado del aceite


Todos los volmenes son aproximados y se
indican en litros. Compruebe los niveles y
rellene segn sea necesario.

Volumen Grado del aceite Observaciones


Al cambiar el aceite: 5 Aceite ATF conforme a Nota: Si el aceite ATF o el aceite
Allison C4 o aceites de motor de motor no es conforme a
Volumen total: 7,5 SAE 5W-30, SAE 10W-30 Allison C4, pueden obturarse los
conformes a Allison C4. conductos con sedimento,
alterando el funcionamiento del
ralentizador.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 29
Transmisin

Grupo cnico y cubo

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se
indican en litros. Compruebe los niveles y
rellene segn sea necesario.

Componente Tipo Volumen


Caja de reenvo GTD800/900 6,5
Grupo cnico R560 / 660 / 780 12,5
RP730 10,0
RP731 13,5
RP735 8,0
RP832 14,0
RP835 9,0
RD760 (eje tipo prtico) 19,5
Grupo cnico con eje de bogie RB660 / RBP730 14,0
RBP731 17,0
RBP735 11,0
RBP832 14 (+ 1 al reacondicionar)
RBP835 12,0
Reductores de cubo RH730 2,0
RH731 0,8
RH735 2,0
RH832 2,0
RH835 2,0
Cubo ZF ADA 1350 0,7
ASA 100X

30
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Transmisin

Grado del aceite

Componente Grado del aceite Observaciones


Caja de reenvo API GL-5
Grupo cnico R560/660/780, STO 1:0*
RP730/731/735, RP 832/835,
RD760 (eje tipo prtico)
Grupo cnico con eje de bogie STO 1:0*
RB660, RBP730/731/735,
RBP 832/835
Reductores de cubo RH730/ STO 1:0*
731/735, RH832/835
Eje ZF tipo prtico Remtase a la lista de lubricantes
ZF TE-ML 12, clase 12E**.
Cubo de rueda ZF Remtase a la lista de lubricantes
ZF TE-ML 12, clase 12E**.

* Aceite de cajas de cambios Scania 1:0.


** Remtase a la lista de lubricantes ZF que se puede descargar en la pgina web de ZF,
www.zf.com. Haga clic en Service (Servicio), seleccione Technical Information (Informacin
tcnica), seleccione List of lubricants (Lista de lubricantes) y seleccione la lista de lubricantes
correspondiente (TE-ML XX).

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 31
Transmisin

Requisitos de viscosidad
Los requisitos de viscosidad del aceite utilizado
en los grupos cnicos son diferentes a los del
aceite para cajas de cambios.

Viscosidad Temperatura exterior


SAE 90 -30 C - +10 C
SAE 140 0 C - >+30 C
SAE 75W-140 <-30 C - >+30 C
SAE 80W-140 -30 C - >+30 C
SAE 85W-140 -10 C - >+30 C

<= inferior a
>= superior a
En condiciones extremas como el transporte de
cargas pesadas o el funcionamiento a
velocidades muy altas o muy bajas o a
temperaturas extremas, se recomienda utilizar
aceite sinttico SAE 75W-140.

IMPORTANTE! Compruebe que el aceite se


adece a las variaciones de temperatura a las
que pueda ser sometido el vehculo hasta el
prximo cambio de aceite.

32
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Transmisin

Otros componentes

Volmenes
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Componente Tipo Volumen


Bomba basculadora de 0,8
cabina
Elevacin del eje portador 3,6-5,0
Servodireccin Camin 4
Autobs 6-9, dependiendo del tipo de
carrocera
Sistema de control de la 2,8
articulacin en autobuses
articulados

Grado del aceite

Componente Grado del aceite Observaciones


Servodireccin ATF tipo A sufijo A ATF = Lquido para cajas de
Direccin de eje portador ATF Dexron II, Dexron III o Dexron VI. cambio automticas
Elevacin del eje A temperaturas superiores a -20 C (F):
portador Aceite hidrulico de viscosidad 22
Bomba de basculamiento 32 cSt a +40 C, o aceite
de la cabina ATF Dexron II o III.
A temperaturas inferiores a -20 C (F):
Aceite hidrulico, clase de viscosidad
1500 cST a -40 C.
Sistema de mando de la ATF Dexron II D
articulacin

Intervalos entre los cambios de aceite


Los intervalos entre cambios de aceite requeridos varan en funcin del tipo de utilizacin y de la
calidad del aceite. Remtase al grupo 00 del Manual de servicio, Programa de mantenimiento,
Introduccin.

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 33
Transmisin

Chasis

Resumen de componentes y lubricantes

Componente Lubricante Observaciones


Lubricacin del Vehculos con ACL: Grasa de litio, viscosidad Vase Grasa para el chasis
chasis NLGI 0-2 para ms informacin acerca
Vehculos sin ACL: Grasa de litio, viscosidad de la calidad de grasa.
NLGI 2
Cubos de rueda Grasa de litio, viscosidad NLGI 2 Vase Grasa para el chasis
para ms informacin acerca
de la calidad de grasa.
Sistema de frenos Grasa especial n de pieza 329 481 Grasa para los cojinetes del
tornillo de anclaje de las
zapatas de freno.
rbol de Grasa especial n de pieza 584 128 Para lubricar juntas
transmisin sin deslizantes.
mantenimiento
Cojinetes de Grasa especial n de pieza 584 128
cruceta lubricados
en rboles de
transmisin
lubricados

Al no tratarse de un lquido, la viscosidad de la grasa no puede medirse con los mismos parmetros
que la del aceite. Por esta razn, el NLGI (Instituto estadounidense de grasas de lubricacin) ha
previsto una clasificacin independiente que agrupa a las grasas en distintas clases, desde las
semilquidas hasta las ms slidas.

Lquido lavacristales

Volumen y grado
Todos los volmenes son aproximados y se indican en litros. Compruebe los niveles y rellene segn
sea necesario.

Componente Lquido Volumen Observaciones


Depsito de lquido de Etanol (mx. 40%) 14,5 Cuando la temperatura es
lavaparabrisas inferior a cero, deber aadirse
etanol (mx. 40%) al depsito
del lavaparabrisas. Mayores
concentraciones pueden daar
el acabado de la pintura.

34
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09
Chasis

Grasa para el chasis

Requisitos y normas de comprobacin

Caractersticas Requisitos Mtodo de prueba


Mantenimiento de la presin 1,4 bar mx. DIN 51805
de flujo a la mnima
temperatura de
funcionamiento para Scania
ACL
Consistencia de la grasa, NLGI 0 - NLGI 2
Scania ACL
Jabn Litio Est permitido utilizar jabones que no sean
de litio, siempre que se cumplan todos los
dems requisitos establecidos. El proveedor
deber suministrar la informacin necesaria
para evitar la mezcla de grasa con diferentes
agentes de gelificacin.
Viscosidad bsica del aceite a Mn. 160 mm2/s (cSt) ISO 3104, SS 02 35 10, ASTM D 445
+40 C
Penetracin a +25 C 265-295 ISO 2137
60 utilizaciones (NLGI clase 2) SS 15 51 11
100 000 utilizaciones +10% ASTM D 217
Pruebas de banco
Inhibidor de corrosin Sin corrosin Prueba SKF Emcor SS 15 51 30
(incluyendo agua salada) IP 220/67
Lubricacin, estabilidad al Aprobada Grasa SKF, prueba R2F, prueba A+B
corte, mm
Estabilidad vibratoria Homologada (para Grasa de cojinetes de rueda SKF, prueba
camiones) WBG
Contenido en agua Mx 0,1 g/100 g ISO 3733, SS 15 51 50, ASTM D 95
Punto de fusin Mn. 180 C ISO 2176, SS 15 51 53, ASTM D 566
Separacin de aceite durante Mx. 5% IP 121/75, ASTM D 1742
el almacenamiento
Consistencia Sin grumos ni materia
slida
Temperatura de Mn -30 C
funcionamiento Mx. +100 C

00:03-09
Scania CV AB 2010, Sweden 35
Chasis

Normas de comprobacin de ACL


La accin de lavado de los puntos de lubricacin es superior al utilizar grasa NLGI de clase 0, 00 y
000. La grasa solo se debe utilizar cuando sea absolutamente necesario, por ejemplo, a una
temperatura inadecuada.

36
Scania CV AB 2010, Sweden 00:03-09