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XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO

Perspectivas Globais para a Engenharia de Produo

Fortaleza, CE, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2015.

UTILIZAO DO MTODO DO CANTO


NOROESTE NA PROGRAMAO DE ENTREGAS
DE UMA FBRICA DE FORTALEZA, CEAR

WILLAME MONTEIRO DE PAULA (FANOR)


willamemonteiro@hotmail.com
Kleison de Paiva Freitas (FANOR)
kleisonn@yahoo.com.br

O estudo realizado em uma empresa de grande porte localizada na cidade de


Fortaleza, no Estado do Cear, destinado construo civil tem como
produto principal o concreto usinado. Assim, atravs de um estudo de caso,
pode-se analisar o negcio empresarial, a sua origem, suas caractersticas,
suas qualidades e os reflexos que a gesto adotada tem na sua
sustentabilidade e no seu desenvolvimento. Alm disso, o estudo buscou
propor um novo modelo de programao de entregas de concretos para os
seus clientes finais com a utilizao do problema de transporte com uso do
mtodo canto noroeste, objetivando assim na minimizao dos custos de
escoamento da produo. A anlise do negcio tem como principais objetivos
contribuir com uma viso ampla da empresa referente ao transporte do
produto ofertado, e apontar possveis sugestes de melhorias baseadas na
anlise da cadeia de suprimento e utilizao da pesquisa operacional para a
resoluo dos problemas identificados. Assim, aps exaustivas visitas in loco
as dependncias da empresa, identificou-se um gargalo na sua logstica de
transporte que foi a inexistncia de uma roteirizao eficaz da produo da
empresa at o seu cliente final, e, alm disso, foi idenfiticado tambm uma
falta de uma organio na programao diria das entregas. Diante disto foi
proposto uma programao diria utilizando o mtodo de transporte
conhecido como Canto Noroeste.

Palavras-chave: Logstica de Transporte, Canto Noroeste, Problema de


Transporte.
XXXV ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO
Perspectivas Globais para a Engenharia de Produo

Fortaleza, CE, Brasil, 13 a 16 de outubro de 2015.

1. Introduo
No cenrio econmico brasileiro, as grandes empresas desempenham vrios papis
fundamentais, dentre eles na contribuio positiva na gerao de empregos formais, tanto de
forma direita quanto indireta. Outro fator importante que estas instituies empresariais
desempenham, so as diversas atividades que esto distribudas na produo e no
fornecimento de produtos e/ou servios tanto no ramo do comrcio, da indstria ou de
servios.
Este estudo teve por objetivo propor melhorias na logstica de transporte de uma empresa
produtora de concretos para a construo civil, localizada no municpio de Fortaleza, capital
do Cear. Atualmente, a empresa tem mais de 110 centrais espalhadas por 11 Estados do pas,
que oferecem servios e solues construtivas, resultante dos investimentos em inovao e
tecnologia.
Diante disto, este estudo teve por objetivo analisar a cadeia de suprimento da empresa
produtora do ramo de cimentos e de compreender o seu funcionamento. Alm disso, ser
apresentado o seu funcionamento, a sua importncia no cenrio econmico local e nacional e
seu papel social no mercado na qual est inserida. Ser apresentado tambm um breve
histrico do surgimento da empresa, qual a misso, viso e valores, suas principais
caractersticas, o ramo de atuao, seus clientes atendidos, seus fornecedores, seus
concorrentes, sua participao no mercado e a logstica da sua cadeia de suprimento. Em uma
segunda parte, o estudo se objetivou em buscar processos que comprometam o bom
funcionamento da cadeia logstica remetendo a prejuzos frente ao mercado competitivo, para
assim propor sugestes de melhorias que garantam minimizao dos custos e como
consequncia a maximizao dos seus lucros.
Aps exaustivas visitas in loco s dependncias da empresa, identificou-se um gargalo na sua
logstica de transporte que foi a inexistncia de uma roteirizao eficaz da produo da
empresa at o seu cliente final, e alm disso, foi idenfiticado tambm uma falta de uma
organio na programao diria das entregas. Diante disto foi proposto uma programao
diria utilizando o mtodo de transporte conhecido como Canto Noroeste.

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2. Materiais e Mtodos
O mtodo de pesquisa abordado foi a de campo com o foco quantitativo, objetivando coletar
dados sobre a empresa, conhecer seu funcionamento para identificar possveis gargalos e
propor possveis solues. Para isso, durante o ano de 2014, foram coletados dados referente
ao funcionamento, a quantidade de clientes com contratos fechados e qual a durao desses.
Tambm foram obtidas informaes referentes ao processo de produo do concreto, quais as
especificidades, o que precisa para ser produzido e qual o tempo gasto em mdia de produo.
Alm disso, foi preciso tambm quantificar os tempos gastos, em mdia, entre os processos de
produo e transporte do concreto, isso para poder utilizar com maior preciso as restries no
mtodo de transporte proposto para a programao das entregas.
Foi necessrio fazer uma pesquisa exploratria, com entrevistas informais com colaboradores
da empresa com o intuito de entender melhor o seu funcionamento. Ainda, foram feitas as
buscas de informaes em livros e bibliografias sobre os assuntos que abordem a Pesquisa
Operacional, o mtodo de transporte adequado ao gargalo identificado na empresa, que na
ocasio era o mtodo do Canto Noroeste, a Gesto da Cadeia de Suprimento e sobre o ramo
que a empresa est envolvida. Com isso, foi possvel a elaborao da pesquisa e a sugesto de
proposta de melhoria que alm de ajudar na gesto da logstica de transporte da empresa
analisada, pode tambm enriquecer o conhecimento cientifico local, regional e nacional.

3. Referencial Terico
De acordo Freitas (2014), a Pesquisa Operacional uma cincia aplicada voltada para a
resoluo de problemas reais. Tendo como foco a tomada de decises, aplicando conceitos e
mtodos de outras reas cientficas para concepo, planejamento ou operao de sistemas
para atingir seus objetivos. Assim, ainda de acordo o autor:

O desenvolvimentos de base quantitativa faz com que a


Pesquisa Operacional vise tambm introduzir elementos de
objetividade e racionalidade nos processos de tomada de
deciso, sem descuidar, no entanto dos elementos subjetivos e
de enquadramento organizacional que caracterizam os
problemas. (FREITAS, 2014).

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Assim, a pesquisa operacional, alm de atuar na engenharia de produo de qualquer cadeia


de suprimento, a mesma tambm atua na logstica de transporte, diante de vrios mtodos e
cada um com a sua especificidade. O mtodo que foi utilizado neste trabalho foi o mtodo do
Canto Noroeste ou Mtodo do Canto Superior Esquerdo, que de acordo Agosti (2003), a partir
da clula superior esquerda, transporta-se o mximo possvel da origem ao destino
correspondente. Esse procedimento zera a disponibilidade da linha ou da coluna da clula.
Com isso, o prximo transporte ser feito na clula contigua ( direita ou abaixo) que tenha
disponibilidade de linha e coluna correspondente. Esse mtodo conhecido como mtodo do
canto noroeste garante a no formao de circuitos entre as variveis bsicas, alm de
satisfazer as condies de contorno (restries de origem e destino), pois faz jus a uma
coordenada cartogrfica situada entre o norte e o oeste.
Assim, dentro da concepo do negcio estudado, a eficiente gesto da cadeia de suprimento
de fundamental importancia, pois segundo Pires (2004), a integrao dos processos de
negcio desde o usurio final at os fornecedores originais (primrios) que providenciam
produtos, servios e informaes que adicionam valor para os clientes e stakeholders.
Por tanto dentro da diretriz de qualquercadeia de suprimento de qualquer ramo empresarial, o
transporte de produtos um dos elementos mais visveis das operaes logsticas. Assim,
segundo BowerSox e Closs (2001), o transporte tem duas funes principais: armazenagem e
movimentao de produtos que sero descritos pelos autores assim:

Na armazenagem, os veculos representam um local de


estocagem bastante caro. Entretanto, se o produto em trnsito
for estocado em um curto perodo de tempo, no excede a taxa
diria de uso do veiculo de transporte. Em outras palavras, se o
material permanecer no veculo por um longo perodo de tempo
ou ser estocado em outro local para ser pego novamente para
ser transportado ao cliente final, o custo logstico ser muito
caro e algumas vezes invivel. (BOWERSOX et al, 2001).

Desta forma, o transporte necessrio para movimentar produtos at a fase seguinte do


processo de fabricao ou at um local fisicamente mais prximo ao cliente final, estejam os
produtos na forma de matrias, componentes, subconjuntos, produtos, acabados ou
semiacabados. Com isso, o transporte movimenta produtos para frente e para trs na cadeia de

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agregao de valores. Assim, como se utiliza recursos temporais, financeiros e ambientais,


importante que o movimento seja feito de forma rpida e eficiente.
Desta forma, o transporte utiliza recursos temporais, j que o produto final torna-se
inacessvel durante o trajeto. Esse estgio tambm chamado de Estoque em trnsito tem
sido importante para as novas estratgias de gesto da cadeia de suprimentos como o just in
time e o quick response que visam reduzir os estoques das fbricas e dos centros de
distribuio.
Com isso, o transporte utiliza recursos financeiros, porque so necessrios gastos internos
para manter uma frota prpria ou gastos externos para a contratao de terceiros. Assim, as
despesas resultam do trabalho de motoristas, dos custos operacionais de veculos e de
eventual apropriao de custos gerais e administrativos. Alm disso, devem ser consideradas
outras despesas decorrentes de possveis perdas e danos aos produtos.
Ainda segundo Bowersox et al (2001), o principal objetivo do transporte movimentar
produtos de um local de origem at um determinado destino minimizando ao mesmo tempo os
custos financeiros, temporais e ambientais, bem como as despesas de perdas e danos.

4. Estudo de Caso
4.1 Definies do Negcio
De acordo com o Servio Brasileiro de Apoio s Micro e Pequenas Empresas (SEBRAE,
2013), as empresas pertencentes ao ramo industrial, so aquelas que transformam matrias-
primas, manualmente ou com auxlio de mquinas e ferramentas, fabricando mercadorias,
abrangendo assim desde o artesanato at a moderna produo de instrumentos eletrnicos.
Ainda, segundo Sobreira (2010), os incentivos fiscais e desenvolvimento econmico e
regional no Brasil alavancaram-se com a poltica industrial, que:

Entre as dcadas de 1930 e 1980 o governo federal


empreendeu um conjunto de polticas visando desenvolver o
parque industrial brasileiro que ficou conhecido como
industrializao por substituio de importaes (ISI) onde a
ao estatal favoreceu o surgimento de uma indstria nascente,
seja diretamente com a criao de grandes empresas estatais,
seja por meio de indstrias brasileiras de capital nacional ou
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internacional, viabilizadas por incentivos fiscais, financeiros e


cambiais, ou mesmo por medidas protecionistas que
dificultavam a venda de produtos estrangeiros no mercado
interno. (SOBREIRA, 2010).

4.2 Descrio dos Produtos e Servios


A empresa oferta diversos tipos de concreto de acordo com o Quadro1, juntamente com suas
caractersticas descritas.

Tipo Descrio
Concreto estrutural de uso corrente na maioria das estruturas. Alcana
resistncias acima de 20 MPa. O lanamento executado de forma
Convencional convencional, diretamente da bica do caminho betoneira para a estrutura
em execuo ou por meio de carrinhos de mo, gericas, calhas ou
caambas iadas por gruas.
Utilizado na grande maioria das edificaes verticais. Permite aplicaes a
longas distncias e alturas. O lanamento promovido pela passagem de
Bombevel concreto por equipamentos de bombeamento com lana ou tubulao
estacionria, que levam o produto por meio de tubos diretamente ao local
de aplicao.
Concreto estrutural dosado a partir de insumos selecionados, com o
De Alto
objetivo de produzir concretos durveis, de baixa permeabilidade e com
Desempenho
resistncia compresso maior que 40 Mpa.
Concreto estrutural que apresenta baixo peso especfico (entre 800 e 2.000
kg/m) e elevada capacidade de isolamento termo-acstico. obtido a
Leve partir de materiais especiais. Os tipos mais utilizados so os porosos, os
celulares espumosos e os com agregados leves, tais como o poliestireno
expandido (isopor) e a argila expandida.
Concreto estrutural especialmente dosado com agregados de elevado peso
especfico, como minerais de ferro, hematita, magnetita e barita, obtendo-
se concretos de densidades que variam entre 3.200 e 4.000 Kg/m3 e
Pesado resistncias de at 60 MPa. Devido sua elevada massa especfica,
apresentam boas caractersticas mecnicas e de durabilidade, alm de
tima capacidade de amortecimento de radiaes por raios-X, Gama e
nutrons de alta energia.
Tem os mesmos requisitos de um concreto convencional ou especial que,
por meio de rigorosa seleo de agregados e da adio de pigmentos
minerais, adquire colorao. Produz acabamento arquitetnico
Colorido diferenciado, aliado grande economia de manuteno com revestimentos
e pinturas. Na maioria das vezes, a base o cimento cinza, podendo
tambm ser utilizado o cimento branco estrutural, dependendo da
tonalidade desejada.
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Especialmente dosado para atender ao mdulo de elasticidade especificado


para a estrutura. Entre suas caractersticas, destaca-se o alto teor de
Compactado a
agregados grados em sua composio. Quando possvel, utilizam-se
Rolo
agregados obtidos de rocha de grande rigidez, como o basalto, aliados
alta resistncia mecnica do concreto.
Mantm a trabalhabilidade e o tempo de pega adequados para seu
Para Pisos
lanamento e perfeito adensamento, caracterizado por ter baixa
Industriais
permeabilidade, elevada resistncia abraso e baixos nveis de fissurao
Alta porosidade devido ausncia de finos, ou seja, sem areia. Sua massa
Sem Finos especfica varia de acordo com o agregado grado utilizado (brita, seixo,
argila expandida).
Quadro1: Principais tipos de concreto ofertado
Fonte: Engemix (2013)

Alm disso, a empresa possui os servios ofertados, como visto no Quadro 2.


Construo Geral
A empresa oferece o Servio de concretagem convencional ou diferenciada (concretos
especiais), direcionado a clientes que comandam grande quantidade de obras, simultaneamente,
em localidades diversas.
Autoconstruo
A Engemix entrega o servio de concretagem completo, o que simplifica a vida do cliente, que
no precisa comprar cada material separadamente para virar o concreto na obra, Focada no
mercado de obras de pequeno porte, com excelncia no atendimento ao consumidor final.
Construo em Canteiro
Servio que disponibiliza a instalao de um canteiro de concreto dentro da obra do cliente,
incluindo todo o maquinrio, matria-prima e mo de obra, disposio em tempo integral.
Construo em Srie
Voltado para a construo habitacional, permite a execuo de edificaes trreas ou de andares
mltiplos, em que a velocidade de execuo, a repetibilidade e a produtividade do canteiro
sejam premissas para o desenvolvimento do projeto. Envolvimento em todas as etapas do
projeto: planejamento, apoio no processo executivo, no desenvolvimento de traos, na escolha
da melhor logstica de servios, na indicao dos equipamentos e equipes mais adequados e em
solues comerciais transparentes e inovadoras.
Quadro 2: Servios ofertados
Fonte: Engemix (2013)

4.3 Tecnologia em automao


O sistema de automao de concreto adotado pela empresa garante o balanceamento
adequado da matria-prima, permitindo mais segurana na dosagem e garantindo a qualidade
dos produtos.

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4.4 Logstica
O sistema de logstica colocado disposio dos clientes estruturado nos pilares de
confiabilidade, rapidez e conforto. No mercado do municpio de So Paulo, no sudeste
brasileiro, a empresa pioneira em oferecer um servio 100% online. Alm de fazer pedidos,
o cliente pode acompanhar via internet, em tempo real, por meio do rastreamento dos
veculos, todas as etapas do processo de entrega.

4.5 Controle de qualidade


A empresa dispe de completos laboratrios de controle de qualidade e equipes altamente
capacitadas para a realizao de ensaios tecnolgicos e monitoramento dos processos. A
Engemix referncia em sistemas de controle de resistncia compresso do concreto.
Assim, por meio de um controle rigoroso, a empresa atingiu o recorde de resistncia no
Edifcio E-Tower com 125MPa (Tecnum Engenharia - 2002), o recorde de bombeamento em
altura com 158m no Centro Empresarial Naes Unidas (Mtodo Engenharia - 1989) e o
recorde brasileiro de maior rea de piso sem juntas com 178.000m2 de concreto pro tendido
(Engenharia de Pisos - 2006).

4.6 Viso de Processo


A viso do processo produtivo da cadeia de suprimento da empresa a viso puxada, pois s
se produz o concreto aps o pedido do cliente, pois a empresa considerainvivel no mercado
se trabalhar com outro tipo de viso de processo referente ao produto, e esse ter a
particularidade de tomar forma definitiva aps 3 horas da sua produo.

4.7 Problemtica no transporte


Aps a anlise realizada na logstica de transporte da empresa, foi identificado que a empresa
no define uma rota e um controle de horrios para as entregas dos produtos at o seu cliente
final, comprometendo assim a qualidade do atendimento dos clientes devido desorganizao
das programaes dirias.

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5. Proposta de Melhoria
Para se chegar proposta de melhoria da empresa analisada, fez-se necessrio definir a
problemtica na sua logstica de transporte. Para isso, a afirmao de Freitas (2014) de que o
mtodo de transporte do canto noroeste permite ao gestor de transporte definir quais so os
seus clientes prioritrios, ou seja, aquelas em que se a demanda for maior que oferta, decide-
se qual cliente atender primeiro alm de outro, visto que o sistema no equilibrado, foi
possvel identificar que na empresa analisada no h uma definio de clientes prioritrios,
caso ocorre um desequilbrio no sistema de demanda e oferta, fazendo com que a empresa no
reconhea quem so seus clientes mais ou menos importantes sob o ponto de vista de retorno
financeiro para a sua gesto. Para isso, foram elaboradas as seguintes propostas.

5.1 Definio de roteirizao


Para os problemas apresentados, a primeira soluo foi criar inicialmente o melhor trajeto
para cada cliente. Assim, para essa definio foi levado em conta distncia (km), o tempo
decorrido (minutos) e o trfego no trnsito. Para isso, foram escolhidos os 3 principais
clientes da empresa Engemix, denominados de cliente A, B e C, e deles foram obtidos as
atuais roteirizaes adotadas pela empresa na sua prtica de escoamento da produo, como
visto nas Figuras 1 a 3. Sendo que a empresa possui 7 caminhes do tipo betoneira, que tem
por objetivo misturar o concreto produzido para que o mesmo no endurea e assim a empresa
perca a produo antes de chegada no cliente final.

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Figura 1: Roteirizao do cliente A


Fonte: Google Maps
Rotas:
1. Rua Professor Henrique Firmeza, 900, Cais do Porto,
2. Av. Jos Sabia,
3. Av. Vicente de Castro,
4. Av. da Abolio,
5. Av. Alm. Henrique Sabia/Via Expressa Parangaba,
6. Av. Gov. Raul Barbosa,
7. Av. Alberto Craveiro,
8. Rod. BR-116 - Pista Lateral,
9. R. Newton Craveiro,
10. R. Fausto Aguiar,
11. R. Alodia - Parque Iracema.
Percurso: 16,2 km,
Tempo de viagem de ida: 40 minutos.
Tempo de viagem da volta: 30 minutos.
Tempo descarregamento: 20 minutos.

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Figura 2: Roteirizao do cliente B


Fonte: Google Maps

Rotas:
1. R. Prof. Henrique Firmeza, 900 - Cais do Porto,
2. Av. Jos Sabia,
3. Av. Vicente de Castro,
4. Av. da Abolio,
5. Av. Alm. Henrique Sabia/Via Expressa Parangaba,
6. Av. Gov. Raul Barbosa,
7. Av. Alberto Craveiro,
8. Rod. BR-116 - Pista Lateral,
9. Av. Fr. Cirilo,
10. Av. Min. Jos Amrico,
11. Av. Washington Soares,
12. Av. Mto. Lisboa,
13. Av. Manoel Mavignier,
14. Av. Litornea,
15. Av. Litornea,
16. CE-025,
17. Av. Mar Mediterneo,
18. Via Coletora Litornea II,
19. R. Porto das Dunas, 2734, Porto das Dunas Aquiraz.
Percurso: 30,0 km,
Tempo de viagem de ida: 55 minutos.
Tempo de viagem de volta: 45 minutos.
Tempo de descarga: 20 minutos.

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Figura 3: Roteirizao do cliente C


Fonte: Google Maps.
Rotas:
1. R. Prof. Henrique Firmeza, 900 - Cais do Porto,
2. Av. Jos Sabia,
3. Av. Vicente de Castro,
4. Av. da Abolio,
5. Av. Alm. Henrique Sabia/Via Expressa Parangaba,
6. Av. Gov. Raul Barbosa,
7. Av. Alberto Craveiro,
8. Rod. BR-116 - Pista Lateral,
9. Av. Fr. Cirilo,
10. Av. Min. Jos Amrico,
11, Av. Washington Soares,
12. R. Santo Hiplito,
13. R. Elza Leite Albuquerque,
14. R. Santa Rita - Alagadio Novo.
Percurso: 19,8 km,
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Tempo de viagem de ida: 50 minutos.


Tempo de viagem de volta: 40 minutos.
Tempo de descarga: 20 minutos.

5.2 Sugesto de Programao de Entregas


Logo aps quantificar os tempos utilizados nos processos de produo, as capacidades de
cada caminho com relao ao concreto que 8m3, e a demanda de cada cliente A, B e C (em
m3), pode-se aplicar o mtodo Canto Noroeste para com isso propor uma melhor organizao
das entregas. A empresa possua oferta necessria para atender a demanda dos trs clientes.
Para isso, foi elaborada uma programao de entregas para um dia especfico, que foi definido
de forma aleatria, utilizando-se o mtodo de transporte adotado, como visualizado no
Quadro 3.
Para compreenso da proposta de melhoria foi feito o seguinte: Os sete caminhes disponveis
foram alocados cada um pelo horrio estabelecido no Quadro 3 e de acordo com a sua
capacidade mxima de 8m3 de concreto. Assim, possvel verificar que o cliente, de acordo
sugesto dos dirigentes da empresa, o cliente B o cliente prioritrio em comparao com o
cliente A e com o cliente C, respectivamente, sendo assim, aps atender toda demanda do
cliente B, parte-se para o cliente A e finaliza-se no cliente C. Essa definio de prioridade de
forma arbitrria de acordo as necessidades e relacionamento mercadolgico que tal cliente
tem com relao empresa produtora de concreto.

Horrio
Horrio Cliente Cliente Cliente Capacidade
de Origem
de sada B A C (m3)/ Caminho
Entrada
07:00 07:10 Caminho 1 8m3 8m3
07:10 07:20 Caminho 2 8m3 8m3
07:20 07:30 Caminho 3 8m3 8m3
07:30 07:40 Caminho 4 8m3 8m3
07:40 07:50 Caminho 5 8m3 8m3
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07:50 08:00 Caminho 6 8m3 8m3


08:00 08:10 Caminho 7 8m3 8m3
09:00 09:10 Caminho 1 8m3 8m3
09:10 09:20 Caminho 2 8m3 8m3
09:20 09:30 Caminho 3 8m3 8m3
09:30 09:40 Caminho 4 8m3 8m3
09:40 09:50 Caminho 5 8m3 8m3
09:50 10:00 Caminho 6 8m3 8m3
10:00 10:10 Caminho 7 8m3 8m3
11:00 11:10 Caminho 1 8m3 8m3
11:10 11:20 Caminho 2 8m3 8m3
11:20 11:30 Caminho 3 8m3 8m3
11:30 11:40 Caminho 4 8m3 8m3
11:40 11:50 Caminho 5 8m3 8m3
11:50 12:00 Caminho 6 8m3 8m3
12:00 12:10 Caminho 7 8m3 8m3
12:50 13:00 Caminho 1 8m3 8m3
13:00 13:10 Caminho 2 8m3 8m3
13:10 13:20 Caminho 3 8m3 8m3
Demanda (m3) 72 64 56 192
Quadro 3: Programao das entregas atravs do mtodo Canto Noroeste.
Fonte: Dados do Pesquisador

6. Consideraes finais
Com a sugesto de melhoria apresentada com a utilizao desse simples mtodo que
abordado na teoria da pesquisa operacional, pode-se propor uma melhor organizao na
entrega do produto para seus clientes com uma melhor otimizao neste processo, trazendo
uma maior responsividade e organizao do atendimento e priorizando os principais clientes,
no caso o cliente B, em comparao com o cliente A e C, fazendo tudo isso de forma
organizada e respeitando as restries nos processos logsticos envolvendo a fabricao do
produto e o seu escoamento.
Com a anlise feita atravs da elaborao deste projeto, foi possvel traar o perfil de uma
fbrica produtora de concreto, no caso, a empresa Engemix, conhecendo sua histria, suas
principais qualidades, valores e problemticas na logstica de transporte.
Tambm foi possvel vivenciar na prtica as teorias e suas aplicaes de uma fbrica de
concreto, e descobrir que no representa apenas ofertar o produto ao seu cliente,
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proporcionando agregao de valores e aprendizagem tanto de forma acadmica quanto


profissional.

Referncias Bibliogrficas
AGOSTI, C. Apostila de Pesquisa Operacional. Santa Catarina, 2003.

Bowersox, Donald J.;Bowersox, John C.; Closs, David J.; Cooper, M. Bixby. Logstica Empresarial, Editora
Atlas, 2001.

Engemix, disponvel em:<http://www.engemix.com.br/>, Acesso em: 03 de abril 2013, s 08h45 min..

FREITAS, K. P. Notas de aula, Pesquisa Operacional, Devry University, Faculdades Nordeste (Fanor),
Fortaleza, 2014.

PIRES R. I.S. Gesto da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management), Editora Atlas, 2004, p 41.

SOBREIRA, M.M. Poltica de incentivos fiscais: quem recebe iseno por setores e regies do pas,
Biblioteca Digital da Cmara dos Deputados em: <http://bd.camara.gov.br/, 2010 Acesso em: 08 de abril 2013,
s 10h20 min.

SEBRAE, disponvel em: <http://www.sebrae.com.br/>, Acesso em: 22 de abril 2013, s 15h10min.

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