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Sincronizacin - Inyeccin Electrnica y Control Computarizado de Motor OBD II

Lectura de Cdigos en el Trooper OBD II sin Escnner

Los cdigos de diagnstico almacenados en la memoria del Trooper con


conector de OBD II, pueden ser ledos haciendo un puente entre los terminales
6 y 4 de la toma de diagnstico y consultando la conversin de los cdigos con
la tabla siguiente:
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Lectura de Cdigos en Toyota Hilux OBD II sin Escnner
Sincronizacin - Inyeccin Electrnica y Control Computarizado de Motor OBD II
Lectura de Cdigos en los Hyundai 1.3 OBD II

Motor apagado e interruptor en posicin de On.

Conecte a tierra el terminal No 15 del conector de diagnstico (Cable L) por


un espacio de tiempo de 2.5 -7 segundos.

La emisin de cdigos comenzar con el cdigo 2222 indicando que hay


comunicacin con la computadora empleando el mtodo de lectura del ejemplo.

Despus destellar los cdigos de fallas detectados, ejemplo: cdigo 1223

Cada cdigo ser repetido intermitentemente hasta que vuelva conectarse a


tierra el conector 15 durante 2,5 - 7 segundos y destellar el cdigo siguiente.

La ultima emisin de cdigos ser el cdigo 3333 Fin de la emisin de


cdigos.

Si no hay cdigos de fallas se emitir el cdigo 2222 y se finaliza con el


cdigo 4444
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Ejemplo:

Pasos para la Lectura de Cdigos OBD II con un Escnner Genisys

Inicie el escnner

Seleccione el Pathinder .1999 o 2.000

Presione Enter

Seleccione la ensambladora del vehculo Ej. Gm, Ford, Chrysler y presione


Enter

Seleccione que el ao del vehculo est dentro los lmites que muestra la
pantalla derecha o izquierda y de un Enter.

Seleccione el ao correspondiente al modelo del vehculo y presione Enter

Seleccione la marca del vehculo y presione Enter

Seleccione si es un Car Truck O Van / Minivan y presione Enter

Seleccione el chasis del vehculo y de un Enter

Seleccione si es automtica o manual y presione Enter


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La pantalla del Gnisys le muestra cual es el conector e inserto que debe
utilizar y presione Enter

Seleccione la opcin de cdigos de diagnstico y presione Enter

Seleccione la opcin de leer cdigos y presione Enter

Seleccione la opcin cdigos actuales y presione Enter

Pasos para el Borrado de Cdigos

Repita los pasos hasta el numero 13 y seleccione Borrar Cdigos

Presione la tecla de funcin de la mano izquierda que muestra Si

Cdigos de diagnstico borrados - presione Ok

Pasos para la Ventana de Flujo de Datos

Repita los pasos hasta el numero 12 y seleccione flujo de datos

Seleccione Engine Data 1 y monitore las estrategias del: Convertidor


Cataltico, de los sensores de Oxgeno, Long - Short Term y dems sensores y
actuadores.

Prctica con el escnner - CURSO OBD II: GRUPO NO __ Fecha:


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Lectura de Cdigos para OBD II

1) Conecte el escnner al conector de diagnstico.

2) Coloque el interruptor de encendido en posicin On y coloque el cursor


sobre la pestaa Connect (1) y realice un clic sobre esta. A continuacin
coloque el cursor sobre la pestaa Codes (2) y realice un clic sobre ella y por
ltimo coloque el cursor sobre la casilla Request (3) y realice un clic sobre ella.
A continuacin se observaran los DTC almacenados. Ejemplo:

3) En la pantalla principal se mostraran todos los DTC, cdigos almacenados


en memoria como los cdigos activos (1) Ejemplo:
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4) En el punto 2 se indica de cual PCM se tom la lectura de los DTC activos.

Para poder ver cada detalle del DTC tan slo coloque el cursor sobre el DTC
deseado y realice un clic sobre l.

5) Colocando el cursor sobre el punto 3 de la figura 9 y realizando un clic sobre


el mismo usted podr ver el DTC pendiente (DTC del tipo B).

Coloque el cursor sobre la pestaa Freeze y realice un clic sobre ella. Despus
colocar el cursor sobre la casilla Send (1), en el punto 2 de la figura se
mostrarn los datos capturados en el momento de la falla.
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Nota: Los datos capturados sern del primer DTC capturado por la PCM.

En la pantalla de la figura se muestra la pantalla guardada (Freeze Frame) que


el DTC activ.

Usted podr ver todos los valores de los Items que en ese momento se
capturaron. Si desea ver ms datos coloque el cursor sobre las flechas y al
lado de los datos y realice un solo clic para bajar o subir en la lista de datos, as
usted podr recorrer todos los datos de todo lo que entr y sali del PCM.

Para realizar la prueba de monitoreo del convertidor cataltico deberemos


escoger la pantalla de Data, coloque el cursor sobre la pestaa que dice Data y
realice un clic sobre ella, claro est que en este sistema solo tenemos dos
sensores de Oxgeno, mas adelante hablaremos de sistemas con 3 y 4
sensores de O2.
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La grfica nos muestra varios puntos; la posicin de 1 y 2 identifican los dos


sensores, podemos observar que el que tiene respuesta ms rpida es el
sensor Upstream y segundo las posiciones 3 y 4 nos indican la actividad en
voltaje de ambos sensores.

Relacionando el movimiento de los sensores de O2 podremos determinar la


eficiencia del convertidor cataltico.

Para controlar el sistema, se cuenta la cantidad de conmutaciones de mezcla


pobre a rica de los sensores de O2 de entrada y de salida. La relacin entre las
conmutaciones del sistema de salida y las del sistema de entrada se utiliza
para determinar si el catalizador funciona adecuadamente.

Un catalizador efectivo tendr menos conmutaciones de salida que de entrada,


es decir, la relacin ser ms cercana a cero. Para un catalizador totalmente
ineficiente, esta relacin ser de uno a uno, lo que indica que no se produce
oxidacin (quemado) en el dispositivo.

Los sistemas OBD II debern tener la capacidad de comunicarle al tcnico por


medio del escnner el valor del LTFT el cual se expresa en porcentajes y va
desde -35% a +35%.

Al igual que el STFT el LTFT tendr un valor negativo cuando le resta


combustible al motor y un valor positivo cuando le suma combustible al motor.

La mejor manera de ayudarse con stos parmetros es la siguiente:


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Observar primero el valor del LTFT, el valor normal del mismo estar cercano
al punto medio, entre -10 y +10, pero debemos tomar en cuenta que la altura
de operacin afectar tremendamente este valor, es decir arriba de 2300 mts
de altura estos valores pueden cambiar, de tal modo que la mejor manera en
esos casos ser la de tomar el valor de un auto, del que usted est seguro que
se encuentra en perfecto estado, y compararlo con el vehculo afectado. Si a
pesar de todo el valor est fuera de rango, y aunque el STFT est correcto,
entonces usted estar seguro que el PCM estar corrigiendo algn problema,
como por ejemplo: entrada de aire, algn sensor fuera de rango, problemas
mecnicos del motor, combustible contaminado, filtros sucios, entre otros.

Monitoreo de los sensores de O2

Prenda el motor y observe la lectura, que debe permanecer fija a 0.2 voltios
aproximadamente cuando el motor se encuentre fro o en la estrategia de
Circuito Abierto. Espere a que el motor se caliente y llegue a su temperatura
normal de funcionamiento y la computadora entre a Circuito Cerrado. Este
perodo de calentamiento es generalmente de 2 a 3 minutos si el termostato se
encuentra funcionando correctamente.

Una vez en Circuito Cerrado, la lectura deber variar cada segundo de 0.10 a
0.90 voltios si el sensor se encuentra en buen estado.

Si el sensor reacciona lentamente, se le denomina un sensor perezoso y


deber desmontarse para su mantenimiento y limpieza.

Lmpielo y vuelva a probar. Si no reacciona cada segundo, cmbielo pues con


mucha frecuencia estos sensores perezosos hacen que un vehculo no pase la
prueba de control de emisiones.