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2009, Año de la Reforma Liberal

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

DESCRIPCIÓN, Y VOLUMEN DEL DRAGADO

1.- LOCALIZACIÓN DE LA OBRA

El puerto de Veracruz se localiza en la región central del Golfo de México aproximadamente a
102 Km de Jalapa, capital del Estado de Veracruz, con una posición geográfica de 19°12’
latitud norte, 96° 08’ longitud oeste y una altitud sobre el nivel de mar de 3m.

La obra por ejecutar se localiza en el interior de la bahía de este puerto.

2.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.

Debido a la importancia que reviste el puerto de Veracruz, en el ámbito local, estatal y
nacional se requiere mejorar y optimizar su operación en una medida proporcional a su
crecimiento, que le permita brindar mayores facilidades y capacidades para el manejo de
cargas, dentro de los márgenes de seguridad adecuados para el arribo y despacho de las
embarcaciones que arriban y salen del mismo. Para lo anterior es necesario llevar al cabo
entre otras obras, las de dragado que le permitan alcanzar dicho objetivo.

El dragado de profundización y ampliación de áreas de navegación maniobras y atraque,
tiene como objetivo principal, el ampliar las dimensiones del canal de navegación y dársena
de maniobras así como el profundizar las áreas de atraque existentes a efecto de brindar
mayores márgenes de seguridad y maniobras para la navegación e incrementar el manejo de
carga, también se deberán restablecer las profundidades en las áreas de navegación y
maniobras ya existentes, La forma en que se llevará a cabo el dragado será combinando el
sistema autopropulsado con el sistema estacionario.

Por lo anterior, el dragado se realizará en las siguientes áreas: Dársena Ciaboga, Muelles
Fiscales, Dársenas entre Muelles, Terminal de Usos Múltiples, estas zonas se encuentran
plasmadas en el plano “Distribución de Áreas de dragado”

Dársena de Ciaboga (A5)

Con un diámetro de 500 m. y una profundidad de 15.00 m, talud 3:1.

Dársenas entre Muelles. (A13 y A17)

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2009, Año de la Reforma Liberal

Dársena entre Muelles 2 y 4 identificada por A13, entre Muelles 4 y 5 denotada por A17 con
una profundidad de 13.10, referida al nivel de baja mar media y talud 3:1

Zona de Vertimiento de Material producto del Dragado.

El producto del dragado se depositará mar adentro, en la zona que determine la Secretaría
de Marina; estando actualmente a una distancia de 16.5 millas en línea recta a partir de los
morros de las escolleras con rumbo 51º al noreste a la mar, con una posición geográfica de:

Coordenadas Geográficas Coordenadas UTM

Latitud Norte 19°24’00”.00 X = 816,852.35
Longitud Oeste 95°59’00”.00 Y = 2,147,859.98

Tipo de Suelos.

El tipo de material por dragar será en cualquier tipo de material (tipo “A”, “B”, “C” y/o
“D”), excepto roca y tipo “E”, según clasificación 3.03.02.015-D, de las normas de
construcción e instalaciones de la S.C.T., a las cotas y niveles de proyecto.

Cabe observar que la siguiente descripción del material no aplica como una norma sino
como una simple referencia, los proponentes podrán verificar a su criterio y por su cuenta
el tipo de material existente en el lugar, ya sea en su visita al lugar o posteriormente
previo a la presentación de sus propuestas.

A efecto de identificar los tipos de materiales existentes en el puerto y sin pretender
clasificarlos y cuantificarlos de manera total y precisa en los siguientes párrafos se
describen los resultados obtenidos en los cuatro sondeos realizados en el puerto del canal
de navegación y zonas contiguas al muelle No. 2, muelle No 4, así como en las
inmediaciones al Castillo de San Juan de Ulúa.

Sondeo 1 (S1)

Este sondeo se realizo con las siguientes características Tirante: 9.50, profundidad final
-17.30 m y se describe en los primeros 4.00 m como arena fina uniforme poco limosa de
compacidad suelta color gris oscuro, de 4.00 m a 6.00 se define como arena fina
uniforme poco limosa de compacidad media color gris oscuro y de 6 a 7.30 m arena fina
uniforme poco limosa a limosa de compacidad suelta color gris oscuro.

Sondeo 2 (S2)

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poco arcillosas (SP. blanda color gris oscuro. contiguo a la dársena): 3de 29 .6 metros. en estado muy compacto. con vestigios de concha. con espesor errático que varía entre 0.8 metros. A partir del fondo marino existe una capa de azolve formada por arcill. de 3.00 m a 4. Bajo ella hay arenas mal graduadas.8 metros.00 se define como limo arenoso de c.6 metros y 7.20 m y se describe en los primeros 3. Por lo que respecta a la Banda Norte.35 m y se describe en los primeros 3.8 metros hasta 12. en estado medianamente compacto.00 m como arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris oscuro.i.35 como arena fina uniforme limosa de compacidad media color gris oscuro empacando en forma aislada coral panaloide. SC). lo que implica espesores que van desde 3. SC) con vestigios de concha. muy poco arcillosas (SPSC. 4 (sondeo SP-4.i. con valor medio de 3. Este estrato aparece sólo bajo el segundo estrato en dos de los sondeos realizados. y de 1.60 arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris oscuro.60. ya que oscila entre –20. Tercer estrato. de 6 a 8. profundidad final -18. Presenta arenas mal graduadas. y se trata de arena poco arcillosa (SC) con vestigios de concha.00 m a 4. en estado muy suelto. profundidad final -17. con un espesor de 1.0 metros y –21. y de 8 a 9. de 3. la profundidad del manto es más homogénea. En la zona del muelle No. Este estrato aparece en la Banda Sur del muelle 4. a una profundidad que oscila entre -19. 2: Primer estrato. SP-SC.20 limo arenoso de c. con vestigios de concha. con un valor medio de –20. Segundo estrato. 2009. profundidad final -18.0 m arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris oscuro.5 metros. madera y otros materiales de textura muy blanda.8 metros y –24.15. en la parte más profunda de los sondeos existe arena mal graduada poco arcillosa (SP. blanda color gris oscuro. blanda color gris oscuro. Año de la Reforma Liberal Este sondeo se realizo con las siguientes características Tirante: 7.50 m como arena fina uniforme limosa de compacidad suelta color gris oscuro.6 metros.2 metros.8 metros a 3. arena. Cuarto estrato.4 metros. El límite inferior de este estrato oscila entre –12 y –19. con un valor medio de 6. Sondeo 3 (S3) Este sondeo se realizo con las siguientes características Tirante: 14.5 metros. En la zona del muelle No.50 m a 5. SP-SC.60 m y se describe en el primer metro como limo arenoso de c. SC). en estado compacto.4 metros.40.i. Sondeo 4 (S4) Este sondeo se realizo con las siguientes características Tirante: 14.

SM y SC. de color grisáceo.5 metros (espesor de 1. SP. w. arenas finas a medias limosas y arcillosas. Segundo estrato. Cuenta con un lente aislado de arcilla arenosa. F. Este horizonte tiene un espesor variable entre 6 metros y 12 metros. A partir de los -10. Su contenido de agua. De todos los sondeos realizados en el contorno del muelle 4. con referencia al NBM. y se encuentra localizado entre las elevaciones –16 metros y –26 metros. En la zona de San Juan de Ulúa: Primer estrato. con algo de pedazos de concha (SC. En el resto del área en donde se realizaron sondeos similares (contorno del muelle 4). con un promedio de 9. su contenido de finos.9 ton/m3.3 metros a 3 metros. a partir del nivel -26. el mayor espesor de esta formación se ubica precisamente en este sondeo.5 y hasta el nivel -36. en estado medianamente compacto. su ángulo de fricción interna. SP).5 metros a 5. con intercalaciones de depósitos de coral de color blanco a marfil de estructura abierta. Formación 3. es de 28° y su peso volumétrico. aparece pedazos de coral en forma de grava y arena de color gris. γ m. Presenta valores de N en el rango de 0 a 35 golpes de la prueba de resistencia a la penetración estándar. Finalmente. Qc. Zona de Transición. ya que no aparece en uno de los sondeos realizado junto al malecón (arranque del muelle) El espesor de esta formación en la zona de la cabecera del muelle es de 1. 2009. SP-SC. que se representa de manera errática en potencias variables de 0. se encuentra localizado entre las elevaciones –2 metros y –17 metros con referencia al NBM. se informa que esta formación es errática en su espesor y en su presencia. varía entre 19% y 68% con un promedio de 32%. Constituido por una secuencia de arenas limosas y limos arenosos de color gris y gris verdoso (SM y ML). con poco pedazos de concha en estado suelto. entre 1% y 74% con un promedio de 34%. de espesor variable entre 10 metros y 15 metros.φ. Formación 2.4 metros. SW-SC). SP.6 metros. de 1. color gris. A partir del nivel –23 metros y hasta el nivel –24. SPT. Suelo suelto. con fragmentos de coral y restos fósiles de conchas. Esta constituido por una secuencia de arenas finas a medias uniformes.5 metros (fondo marino) y hasta los -23 metros existe una capa constituida por arena poco arcillosa o mal graduada (SC.5 metros). Suelo muy compacto. Qc.5 metros a 3 metros. 4de 29 . con poca arcilla gris claro en compacidad alta. ínter estratificado de color blanco con estructura abierta. se reporta un suelo arenoso con poca arcilla. Año de la Reforma Liberal Formación 1. Depósitos Recientes. con espesores variables entre 0. con abundantes fragmentos de conchas y coral. Suelo medianamente compacto. de compacidad media a alta.

Su w varía entre 12% y 37% con un promedio de 23%...arcillosas también de muy alta compacidad y parcialmente litificadas. Tomando en cuenta lo expresado en el párrafo tercero del artículo identificado como “Tipos de Suelos”. Está constituido por una secuencia de arenas medias a gruesas arcillosas. únicamente representan a tres zonas particulares del puerto interior. son sólo indicativos. así también el LICITANTE deberá presentar una manifestación escrita de conocer el sitio donde se llevarán a cabo los trabajos.04 ton/m3 y por último φ es mayor a 41°. y su conformidad con el volumen a realizar.PROGRAMA DE DRAGADO Los volúmenes de obra por dragar. Depósitos Antiguos. F varía entre 4% y 78% con un promedio de 23%. dársena de ciaboga. areno . 4 . con un promedio de 30. y solo serán para que los licitantes estén en igual de circunstancias al presentar la propuesta y para consideración de su programa operativo. manifestados anteriormente. γm es de 2 ton/m3. Su w varía entre 11% y 42% con un promedio de 25%. Presenta valores de N superiores a 50. Tercer estrato. cuantía y temporalidad de los depósitos de azolve y otras que eventualmente pueda considerar en la preparación de su oferta.VISITA DE LA OBRA El LICITANTE efectuará una visita de inspección al sitio de la obra con el objeto de que pueda conocer las condiciones físicas en que se desarrollarán los dragados. Año de la Reforma Liberal Presenta valores de N en el rango de 3 a 50. Oportunamente se dará(n) a conocer la(s) fecha(s) en que la ENTIDAD recibirá las visitas. γ m es de 2. podrá obtener también información que pueda serle de utilidad. relativa a aprovisionamientos de todo tipo. La ENTIDAD extenderá constancia de la visita. documento que deberá presentar integrado a los de su oferta. apoyos urbanos. 3 . 2009. F varía entre 8 y 39% con un promedio de 30%. SC. la empresa participante podrá verificar o investigar por su cuenta y con sus propios medios el tipo de material existente en la zona. cono de aproximación. a fin de obtener datos precisos de su estratigrafía. de muy alta compacidad y gravas basálticas y calcáreas. no debiendo considerar como definitivos los proporcionados anteriormente a manera de referencia. Este horizonte se encuentra localizado a partir de la elevación –23 metros referida al NBM. siendo dentro de las fechas que ampara el contrato y 5de 29 . y finalmente φ varía entre 28° y 41° con un promedio de 33°. mediante estudios adicionales de mecánica de suelos en zonas representativas del canal de navegación. Es de destacar que estos resultados de los análisis estratigráficos del suelo marino.

Para el cálculo total de volumen. Normalmente se requeriría la presencia del equipo de dragado del proponente durante los meses que señala el programa de dragado que se anexa. Para determinar el volumen total real a dragar a que se refiere el párrafo anterior. circunstancia que deberá considerarse para conseguir el objetivo del contrato. que el tráfico marítimo existente en el puerto durante 2008. Los levantamientos parciales que se requieran para el control del dragado así como para soporte de las estimaciones mensuales. Año de la Reforma Liberal considerando el análisis y rendimiento propuesto por el LICITANTE. para lograr la regularización de las profundidades y dimensiones del canal de acceso. sin embargo. suspensiones por suministros además de aquellas consideraciones que tuvieran que ver con el proceso de dragado considerando la unidad de dragado propuesta o a utilizar basándose en el levantamiento topohidrográfico con multihaz previo al inicio de los trabajos y a los rendimientos consignados en su oferta. el CONTRATISTA DE LA OBRA elaborará el plan de operaciones correspondiente mismo que deberá presentar RESIDENTE DE OBRA para su autorización en el que describirá la forma de operación en el área. previo al inicio de las operaciones del dragado.00 % por mes. será el que resulte de los levantamientos batimétricos antes y después del dragado y el CONTRATISTA DE LA OBRA se tendrá que ajustar al volumen realmente extraído en los períodos o fechas que ENTIDAD lo solicite por lo que el LICITANTE deberá considerarlo en su análisis de precios unitarios y por lo tanto dichos cambios de programa. los períodos de operación y los volúmenes podrán variar respecto a los programados. 2009. por lo que el volumen real de dragado. 6de 29 . no tendrán ninguna validez legal en ningún aspecto del contrato. al término de la obra se deberá realizar un levantamiento batimétrico final también empleando sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino. tuvo una frecuencia de 1591 embarcaciones incluyendo llegadas al puerto comercial y a las terminales privadas. un levantamiento inicial batimétrico empleando sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino. Previo al inicio de la obra de dragado que la ENTIDAD apruebe. la ENTIDAD realizará conjuntamente con el CONTRATISTA DE LA OBRA y Supervisión externa. la diferencia entre los dos levantamientos nos dará el volumen total dragado.00 A 60. la ENTIDAD podrá aprobar otro programa de dragado que contemple ciertas etapas de dragado en función del equipo o equipos que proponga el LICITANTE. El LICITANTE tendrá presente que las fechas. las podrá realizar el contratista con sistema de haz simple. Asimismo. ENTIDAD podrá reprogramar sus eventos de dragado conforme a las necesidades. dársena y frentes de muelles. La estadía promedio de las embarcaciones atracadas en los muelles fiscales durante el 2008 fue de 30. en función de los equipos que se utilicen y la forma como se presente el material en el fondo del cuerpo de agua durante el período del contrato. sus ciclos operativos estimados. deberá considerarse para el cumplimiento del programa.

afecte obras en proceso o terminadas pero aun no recibidas.M. se estima en 199. 2009.005. Año de la Reforma Liberal Cuando algún fenómeno meteorológico. antes de iniciar los trabajos de dragado y en función a lo establecido en el tercer párrafo del numeral cinco de estas especificaciones. Cualquier volumen dragado fuera de las líneas y niveles de proyecto y tolerancia. que se indican en el catalogo de conceptos. el RESIDENTE TÉCNICO deberá informar a la brevedad al RESIDENTE DE OBRA sobre la situación para determinar conjuntamente el procedimiento de solución del problema. no se cuantificará para efectos de pago.B. 7de 29 . quedando en función del levantamiento batimétrico con multihaz inicial que deberá efectuar necesariamente. por lo anterior y en lo relativo a obras en proceso.1 DURACION La duración de los presentes trabajos será de 200 días 4. La tolerancia será de + 30 cm en las líneas y niveles del proyecto. El volumen a dragar y sus parcialidades.CANTIDADES Y PRIORIDADES DE OBRA. el RESIDENTE DE OBRA conjuntamente con el CONTRATISTA DE LA OBRA. que no pueda ser extraído en condiciones normales de operación o en el caso de que el RESIDENTE DE OBRA determine que se opere dentro de otro rango de dimensionamiento conforme a los intereses de ENTIDAD. el CONTRATISTA DE LA OBRA tendrá derecho al pago por extraer los volúmenes de material que adicionalmente se hubieren acumulado..2 SECUENCIA Se deberá ejecutar el dragado de las áreas en el siguiente orden: a) Dársena entre muelles 4 y 5 b) Darsena entre muelles 4 y 2 c) Dársena de ciaboga d) Para evitar tiempos perdidos se puede alternar dragado entre muelles y Dársena de ciaboga en caso de no haber libranza entra muelles. No se aceptarán como terminadas profundidades menores a las de proyecto. este volumen se debe tomar como indicativo mas no como definitivo. por lo que habrán que redragarse aquellas que no cumplan con lo establecido en el proyecto a excepción de aquellas zonas donde se encuentre material fuera de especificaciones. 4.19 m3. tanto en plantilla como en talud y estaran referidas al N. 5 . cuando se presenten fenómenos meteorológicos que pudieran afectar su avance.

de acuerdo a necesidades del puerto y sobre la base de los volúmenes de la obra. tubería. 2009. chalanes de maniobras.. por lo que la capacidad de los propuestos deberán como mínimo producir los volúmenes mensuales consignados en el programa de dragado como concepto de obra terminado y tener las características necesarias para cumplir con las dimensiones del proyecto Debido al alto porcentaje de ocupación de los muelles. Previo al inicio y durante los trabajos. así como la de equipos auxiliares como son: remolcadores de apoyo. estacionaria de cortador. flotadores. Sin implicar. por lo que no podrán tirar al costado en zona de navegación o 8de 29 . en función del comportamiento durante el transcurso de la obra. En la cuantificación de volúmenes. y todo lo necesario para la correcta ejecución de la obra y de acuerdo al procedimiento constructivo propuesto. de capacidad adecuada (950 M3/Día efectivos de producción como mínimo) para la oportuna liberación de muelles. 6 . la utilización de equipos de uso específico en aplicaciones de dragado como son: draga autopropulsada. No se consideraran para efecto de estimación aquellas secciones que no cumplan con esta especificación.EQUIPO El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá considerar para la integración de su propuesta. indicar las prioridades convenientes para optimizar la operación del puerto conforme a los criterios mencionados anteriormente. la ENTIDAD se reserva el derecho de modificar el área o las áreas. quedando a reserva de la ENTIDAD. la ENTIDAD se reserva el derecho de modificar estas características. de almeja montada sobre chalán (la capacidad del equipo propuesto deberá cubrir un mínimo de producción de 1. Dichas zonas quedarán consignadas para ser recibidas en la entrega final de la obra. y estas zonas deberán quedar terminadas o en su caso el avance del corte de dragado deberá estar completo en cuanto a su dimensión y profundidad. autovaciantes. El programa de obra y el plan operativo podrá estar sujeto a cambios durante su ejecución. solo aplica para realizar las estimaciones mensuales. Año de la Reforma Liberal Las zonas de operaciones de dragado será como lo autorice ENTIDAD. alguna modificación o cargo económico por esta situación para la ENTIDAD. etc.000 m3 diarios). no habrá recepción parcial de las áreas aún en el caso de zonas terminadas. Debido al posible impacto de la propia operación del dragado misma que puede afectar zonas terminadas debido a la puesta en suspensión de materiales por el proceso de aspiración. profundidades y taludes de proyecto. taludes no más tendidos de los indicados enseguida: En la Dársena Diámetro de 500 m 3:1 Sin embargo. se considerarán en los perímetros. corte o agitación. el dragado a efectuar en los paramentos sólo podrá ser realizado con draga tipo estacionario con cortador o de almeja.

la ENTIDAD podrá rechazar la propuesta presentada si a su juicio no es el adecuado. se contraponen a las Especificaciones Complementarias. deberá tener en cuenta la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas y su reglamento en vigor. Si las Normas de Construcción. Año de la Reforma Liberal atraque si no es bajo operación conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro inmediato del material.PRECIOS UNITARIOS El LICITANTE al elaborar el análisis del precio unitario de cada concepto del documento "CATALOGO DE CONCEPTOS". el CONTRATISTA DE LA OBRA podrá si así le conviene. sin que este hecho motive cambio en los precios unitarios propuestos. en las Especificaciones Particulares. Por lo anterior cualquier equipo de uso no específico en operaciones de dragado o falto de capacidad de producción y alcances especificados en el proyecto de dragado. si el equipo propuesto a juicio de la ENTIDAD difiere del propuesto y no es el adecuado para los trabajos a ejecutar. además de que estas maniobras no serán objeto de pago adicional. 2009. no será tomado en consideración en su caso. Por otro lado. el equipo propuesto no será de menor capacidad o inferior al que se consideró en su análisis de precios unitarios y deberá ser el adecuado a juicio de la ENTIDAD para poder satisfacer las necesidades de la realización del trabajo en el tiempo programado. previa autorización de la ENTIDAD. así como las Especificaciones Complementarias y las Normas de Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. sin que esto afecte las operaciones portuarias. así como también lo estipulado en las bases de la licitación. en sus partes relativas. La utilización de la draga estacionaria también será para las zonas tal que la resistencia del material a dragar no pueda ser extraído por la rastra de succión. serán estas últimas las que rijan. 9de 29 . será de acuerdo al precio unitario considerado en la propuesta. En caso de que así sea. ni cargo adicional alguno por movilización de equipo. por ser zona de atraque. 7 . con anterioridad al inicio de cada etapa de dragado deberá tomar en consideración la programación de arribos para el atraque de las embarcaciones a fin de coordinar adecuadamente las maniobras de la draga y su equipo en las áreas donde realizará los trabajos de dragado. el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a sustituirlo. El pago para la utilización de un equipo diferente. El CONTRATISTA DE LA OBRA. así mismo las Especificaciones Particulares regirán sobre las dos anteriores. Durante la ejecución de la obra. ni que se computen tiempos de inactividad perdidos por la misma causa. realizar el dragado con otro equipo diferente al que incluye en su propuesta..

Para fijar el precio unitario de dragado el CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA OBRA deberá tener en consideración los siguientes puntos que le sean aplicables: a) Las distancias del depósito o vertimiento de los materiales dragados. conectar. para reubicar o mover de posición a la draga y equipo que se encuentre operando. Año de la Reforma Liberal El CONTRATISTA DE LA OBRA que ejecute la obra objeto del presente concurso. de los materiales dragados. la aproximación o retiro de equipos auxiliares. d) El traspaleo del material del dragado estacionario en las zonas que así lo requieran. c) Los costos que resulten de las operaciones de carga. 10de 29 . Si el equipo propuesto y aceptado previamente por la ENTIDAD se encuentra ya en puerto y el mismo se detecta en ese momento por la propia ENTIDAD. levantar y desconectar las líneas de tuberías de descarga flotante. ni cargo adicional alguno. se obliga a realizar la misma a los precios unitarios del contrato. 2009. f) Cualquier daño o perjuicio causado por error de maniobra. que establece el orden a seguir en el dragado. principalmente las que servirán de base para formular las estimaciones parciales. transporte al área de vertimiento o depósito y descarga. será reparado de inmediato por el CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA OBRA DE DRAGADO sin tener derecho a pago alguno adicional por parte de la ENTIDAD. aun cuando sea necesario modificar la localización del lugar de los trabajos dentro del mismo puerto. i) Condiciones meteorológicas. b) El programa de arribos. si las condiciones del nuevo sitio son iguales o semejantes a las del original. que no se encuentra en condiciones de cumplir con el programa previamente acordado por ambas partes. h) Libranza de muelles y tráfico marítimo en el puerto. e) Los trabajos que resulten necesarios para tender. falta de prevención o precisión operativa del CONTRATISTA DE LA OBRA DE DRAGADO. el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a sustituirlo. g) Los levantamientos batimétricos con sistema multihaz que se consideren necesarios durante la ejecución de los trabajos. por motivo de sus operaciones. ocupación de muelles en su caso. sin que este hecho motive cambio en los precios unitarios propuestos.

sí el CONTRATISTA DE LA OBRA realizara cualquier vertimiento de materiales producto del dragado fuera de la zona autorizada para ese 11de 29 . NI CUANDO DE ACUERDO AL PROGRAMA INDICATIVO DE OBRA HAYA UNA ESPERA ENTRE UNO Y OTRO EVENTO DE DRAGADO. SEAN ESTOS AL INICIO. pero que se detectaron nuevos azolves por desplazamiento del talud o acarreo natural. Para el pago de este trabajo se analizará conjuntamente el precio unitario que resulte. Si el volumen real dragado varía en más o menos de un 25% con respecto a la cantidad total que consigna el Catálogo de Conceptos de Trabajo. por lo anterior. el hecho de otorgársele el contrato no significa que se le exima del estricto cumplimiento de todas las condiciones originalmente establecidas. para su ajuste correspondiente. del análisis de precios unitarios presentados. de acuerdo con las Normas y Especificaciones del proyecto. Cualquier trabajo no considerado en este concurso. teniendo como base los análisis presentados. el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá ejecutar este trabajo al mismo precio unitario. y los tiempos inactivos del equipo ocasionados por este motivo. La zona de vertimiento designada por la Secretaría de Marina es el único sitio autorizado para este efecto. así mismo los levantamientos que se requieran para las estimaciones por mes y avance de obra serán por el método antes descrito. El cálculo de volúmenes de trabajo ejecutado. Año de la Reforma Liberal En ningún caso se pagarán por separado los costos que por concepto de instalación en obra tenga el CONTRATISTA DE LA OBRA. será motivo para analizar un nuevo precio unitario. El costo de las operaciones que tengan que efectuarse. A CONSECUENCIA DE CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS. Cuando sea necesario redragar alguna zona de la obra previamente recibida. para dar libranza a las embarcaciones al dragar en cualquiera de las partes del puerto antes citadas. Cualquier circunstancia que origine una variación en la distancia de tiro (Menor o Mayor) del material producto del dragado. no serán reconocidos como pagos adicionales. en cada una de las zonas o etapas. se revisarán los renglones de cargos fijos. NO SE RECONOCERÁ NINGÚN CARGO ADICIONAL POR CONCEPTO DE LOS TIEMPOS DE INACTIVIDAD DEL EQUIPO. DURANTE O FINAL DE LA OBRA EN LOS PERÍODOS ESTIPULADOS EN ESTAS ESPECIFICACIONES. se hará por comparación de batimetrías con sistema multihaz efectuadas antes del inicio y al término de los dragados. 2009. Si el LICITANTE no hizo las debidas consideraciones en sus análisis de precios unitarios. solo podrá ejecutarse previa autorización por escrito de la ENTIDAD. TAMPOCO SE RECONOCERÁ NINGÚN CARGO ADICIONAL POR LA ESPERA DE RESULTADOS DE LEVANTAMIENTOS BATIMÉTRICOS OFICIALES. tomando como base el análisis presentado.

de estas bases. legal o económica impuesta por la autoridad competente.1.5 millas náuticas al mar fuera de la costa a partir del morro de la escollera. causado por la perdida de una o varias referencias. por lo anterior si este hecho ocurriera. así como su reglamento en Vigor. interpretaciones erróneas y/o negligencias y falta de verificación de las mismas. haciéndose responsable de cualquier error y sus consecuencias. en un mejor tiempo dicho evento a fin de conseguir el objetivo trazado con el Dragado. 2009. el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá proceder a la ejecución de los dragados. Cuando existan suspensiones en el trabajo de dragado por causas imputables a la ENTIDAD. mismos que forman parte del formato de Costo . 8 . ENTIDAD sobre la base de los rendimientos estipulados por el CONTRATISTA DE LA OBRA podrá reanudar dentro del período del contrato y conforme a los lineamientos que marca la misma Ley. Por lo anterior y bajo su responsabilidad el CONTRATISTA DE LA OBRA. cuando así se requiera. por lo que no se pagará el porcentaje de utilidad. asimismo. será combinando. del anexo 8. Sobre la base de los planos actualizados con el levantamiento batimétrico empleando sistema multihaz. el sistema autopropulsado con el sistema estacionario. debiendo absorber cualquier sanción administrativa. si notifica que haga el retiro de la maquinaria o del equipo del lugar de los trabajos cuando fenómenos meteorológicos afecten el desarrollo de la obra en proceso y sea necesario la reprogramación del evento de dragado. deberá de verificar que todos los vértices de los polígonos se encuentren determinados 12de 29 . El material producto de dragado estacionario se descargará temporalmente en el canal de navegación interior y dársena de ciaboga ver plano “Área de descarga temporal del dragado estacionario” y posteriormente la draga autopropulsada lo levantará y depositará 16. éste será el único responsable.Hora Máquina.. debiendo considerar para ello los porcentajes consignados en su apartado. Las operaciones del dragado estacionario se llevarán a cabo en el área correspondiente a los paramentos y dársena entre muelles y en aquellas zonas en las cuales la draga autopropulsada no pueda acceder. por cualquiera que fuese el motivo. así como su reglamento en Vigor. ésta podrá en su caso y si a su juicio lo determina conducente cubrir al CONTRATISTA DE LA OBRA los cargos correspondientes del equipo inactivo. Año de la Reforma Liberal propósito. o el material ofrezca cierta resistencia mayor al corte de la rastra de succión.DESARROLLO DE LA OBRA El dragado se llevara a cabo y la forma en que se realizará. deberá notificar a ENTIDAD de forma inmediata haciendo de su conocimiento los motivos que lo originaron dicha maniobra. No procederá el pago por maquinaria o equipo inactivo cuando ENTIDAD notifique al CONTRATISTA DE LA OBRA la suspensión de la obra en los términos que marca la Ley de Obras y Servicios relacionados con la misma. Al costo del equipo inactivo se le adicionará solamente el porcentaje de indirectos que cita en su propuesta.

El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá entregar un juego de planos del área dragada incluyendo secciones transversales. La periodicidad de los levantamientos batimétricos efectuadas con sistema de haz simple para efectos de elaboración de estimaciones y pago. el CONTRATISTA DE LA OBRA notificará al RESIDENTE DE OBRA con 48 horas de anticipación que efectuará el levantamiento batimétrico de la zona o zonas terminadas según proyecto. el CONTRATISTA DE LA OBRA solicitará al RESIDENTE DE OBRA la realización del levantamiento final de recepción y en caso de que ésta refleje que los trabajos no han sido concluidos a las líneas y niveles de proyecto y sea necesario dragar nuevamente. Y con equipo autónomo cada parte. no haciéndose responsable ENTIDAD de cualquier posible error de posicionamiento que ese cometa. cálculo de volúmenes. todos los trabajos que requieran sondeos batimétricos posteriores de comprobación por parte de la entidad. 8. 13de 29 . datos crudos y editados en formato xyz. la ENTIDAD efectuará el levantamiento batimétrico mismo que se llevará al cabo con la presencia del RESIDENTE DE OBRA. 2009. o como lo determine la ENTIDAD de común acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA. serán por cargo de la CONTRATISTA DE LA OBRA. Año de la Reforma Liberal correctamente prevaleciendo lo externado en el punto “g” relativo a los precios unitarios. cuadro de marea. Al término de los trabajos de dragado. que servirán de base para que ENTIDAD realice el levantamiento oficial final que servirá a su vez para determinar la recepción de los trabajos ejecutados. rollo de ecosonda. Al solicitar que ésta realice la batimetría oficial y solo si se demuestra la conclusión de los trabajos en los términos solicitados para su recepción. Las batimetrías para recepción total de obra. estimación y pago. conjuntamente se efectuará dicho levantamiento y conforme al párrafo No 5 de este mismo numeral No. ya que la omisión en la comprobación de los mismos será de su absoluta responsabilidad. Al término de los trabajos. Los levantamientos batimétricos inicial y final de los trabajos de dragado se efectuaran con sistema multihaz con cobertura del 100% del fondo marino. Cabe aclarar en este punto que si el CONTRATISTA DE LA OBRA no ejecuta la obra en el periodo pactado. el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá presentar a la ENTIDAD una batimetría de reconocimiento con sistema multihaz. el nuevo levantamiento de verificación final será con cargo al CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA OBRA y será efectuada por la misma empresa que la ENTIDAD haya contratado para los levantamientos inicial y final. memoria de pruebas de calibración y ajustes. donde refleje las metas alcanzadas del área dragada. será mensual.

cálculo de volúmenes de dragado. aplicando los mismos precios unitarios de concurso. El tiempo requerido para la ejecución de batimetrías de inicio de operaciones y recepción de obra serán: por cada jornada de trabajo de campo.) Cualquier volumen dragado fuera de la profundidad de proyecto. no se le cubrirán al CONTRATISTA DE LA OBRA en forma adicional. y sólo podrá ejecutarse previa autorización por escrito de la ENTIDAD.M. el RESIDENTE DE OBRA podrá ordenar al CONTRATISTA DE LA OBRA el redragado de dicha zona previo levantamiento batimétrico para cuantificar el azolve detectado. No se aceptarán como terminadas profundidades menores a las de proyecto. Cada estimación deberá venir acompañada de los soportes documentales que la avalen. Cualquier trabajo no considerado en esta licitación. su costo sea a cargo de la CONTRATISTA DE LA OBRA. Cuando en una zona de la obra que haya sido parcialmente recibida se detecten nuevos azolves por acarreo natural. dos jornadas de procesamiento para obtención de resultados y borradores con lo que se podrá dar autorización de inicio y/o recepción agregando una jornada mas para la obtención del producto final. En caso de que se detecten azolves en la zona de operación o adyacentes. Mensualmente se harán estimaciones de obra. El importe de todos los trabajos de Limpieza General que se citan en el inciso 3. generados por la operación inadecuada (dragado por agitación y tiempo excesivo del bombeo) del CONTRATISTA DE LA OBRA. para presentar la estimación dentro de los 5 días siguientes al levantamiento. la nueva batimetría de recepción será cubierta por el CONTRATISTA DE LA OBRA sin cargo para ENTIDAD.B. Para el pago de estos trabajos extraordinarios se analizarán conjuntamente los precios unitarios teniendo como base los análisis presentados en la propuesta de licitación. y los volúmenes resultantes se adicionarán a las estimaciones para efecto de pago. En caso de que la batimetría oficial registre zonas no terminadas de acuerdo con los criterios de ENTIDAD en el caso de requerirse el redragado. se realizarán los cálculos del volumen de azolve y se 14de 29 . Año de la Reforma Liberal Así mismo si la ENTIDAD se apoya en una supervisión externa para la verificación de los trabajos fuera del periodo pactado para la realización de los mismos. memoria descriptiva de los trabajos e informe fotográfico. las profundidades deberán estar referenciadas al nivel de bajamar media (N. se tratará como concepto por trabajos extraordinarios. firmados por el RESIDENTE DE OBRA y el SUPERINTENDENTE DE CONSTRUCCIÓN. 2009. no se cuantificará para efectos de pago. que son: plano batimétrico de control.12 de estas Especificaciones Particulares. Por lo anterior. debiendo considerarlos dentro de los precios unitarios que cotice. debiendo realizar los levantamientos de avance cada 15 días. antes de solicitar al RESIDENTE DE OBRA el levantamiento final. es importante que el CONTRATISTA DE LA OBRA verifique que las áreas concluidas estén conforme a proyecto.

La totalidad de los levantamientos batimétricos de control que se requieran en el desarrollo de los trabajos para fines de pago. o GLONASS en cualquiera de sus modalidades operativas DGPS O RTK para posicionamiento del equipo de dragado. 2009. se deberá entregar la siguiente documentación firmada al RESIDENTE DE OBRA:  Planos del levantamiento batimétrico en planta. la reducción de periodicidad en los levantamientos. por lo que los deberá incluir en los precios unitarios de su propuesta.  Memoria descriptiva de los trabajos incluyendo informe fotográfico de cada una de las actividades descritas en el Documento PT 06 . Como soporte técnico de cada estimación. Año de la Reforma Liberal aplicará la deductiva correspondiente solicitándose en el caso de afectación significativa. La periodicidad de los levantamientos con sistema de haz simple para efecto de elaboración de estimaciones y pago. serán realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes. será cada 15 días el CONTRATISTA DE LA OBRA podrá solicitar al RESIDENTE DE OBRA y éste aprobar. El costo de estos trabajos no se le pagará al CONTRATISTA DE LA OBRA en forma adicional. no será necesario que esté presente el RESIDENTE DE OBRA.  Planos de las secciones transversales.P. comprobantes de cumplimiento de las normas del medio ambiente con formatos que se le proporcionarán a la empresa que ejecute la obra entre otros que oportunamente le serán proporcionados por APIVER. si la petición está justificada. también deberá ser regularizada a las profundidades originales. que la CONTRATISTA DE LA OBRA DE LA OBRA realice para llevar el seguimiento de sus trabajos. comprobantes de pago del Seguro Social. Así mismo si una zona o zonas adyacente ha sido dragada o limita con el área de operación del dragado y al realizar la batimetría de entrega final se detecta que ha sido afectada por el proceso normal del dragado.  Calculo de volúmenes dragados Adicionalmente se deberá cumplir con la entrega de otros documentos administrativos como son copia de hojas de bitácora del período que se estima. el redragado de la zona afectada sin costo alguno para ENTIDAD. En los levantamientos batimétricos de control de avance interno.S.. elaboración de planos y cálculo de volúmenes de obra.Descripción de la Planeación Integral para la Realización de los Trabajos y Procedimiento Constructivo de Ejecución de los Mismos. 15de 29 . Queda establecido el uso obligatorio del sistema de posicionamiento global satelital G.

estableciendo la secuencia de dragado y tiro. Durante el proceso de ejecución de los trabajos. esta ENTIDAD podrá aceptar los ajustes correspondientes a los mencionados precios. Cuando las especificaciones complementarias se contrapongan a las especificaciones particulares. Si el CONTRATISTA DE LA OBRA demuestra que estas alteraciones modifican sus precios unitarios originales. Y no podrá cambiar de zona sin previa solicitud por parte del CONTRATISTA DE LA OBRA y autorización del ENTIDAD. establecer modificaciones a las actividades. pudiendo. las cuales tendrán toda la información y requerimientos relativos. por esta razón. la ENTIDAD podrá ordenar la alteración del programa de obra en sus operaciones de dragado y tiro del material. ni por los movimientos de equipo que este cambio ocasionara. El CONTRATISTA DE LA OBRA formará el programa modificado al que pasará a ser parte de la documentación del contrato correspondiente. no procediendo en este caso ningún pago por el tiempo de interrupción de las operaciones. 16de 29 . El programa detallado que el postor presente para concursar deberá contener todas las actividades que se deban considerar para efectuar los trabajos. en su caso. No se cuantificarán para fines de pago aquellas zonas en las que existan bajos. Para cada proyecto se establecerán especificaciones particulares. El plazo para la ejecución de la obra podrá modificarse si el volumen real dragado es mayor que el considerado en el concurso. así como los rendimientos mensuales que deberán obtenerse. Año de la Reforma Liberal ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS PARA DRAGADO Estas especificaciones regirán en todos los contratos que incluyan conceptos de dragado. según convenga a sus intereses. tendrá cuidado que los cortes. promontorios o falta de profundidad. El CONTRATISTA DE LA OBRA. de acuerdo al proyecto. el orden de las zonas en que se llevara a cabo los trabajos de dragado será indicado por el ENTIDAD. o por alguna causa de fuerza mayor que no sea imputable al CONTRATISTA DE LA OBRA. 2009. atendiendo al período fijado por la ENTIDAD. serán estas últimas las que rijan. hayan sido uniformes en todo el ancho y largo del área de trabajo. La ENTIDAD revisará el programa detallado presentado por el postor en el concurso. la ENTIDAD podrá autorizar modificaciones al programa de trabajo aprobado. cualquiera que sea el tipo de draga utilizada. A solicitud del CONTRATISTA DE LA OBRA. para que esta quede a la profundidad de proyecto. La ENTIDAD proporcionará al CONTRATISTA DE LA OBRA el programa de trabajo al que deberá sujetarse.

Las maniobras anteriores serán sin cargo alguno para la ENTIDAD. en caso de ocasionar algún 17de 29 . serán removidos cuando se aproxime alguna embarcación. en tal forma que será depositado bajo una distribución uniforme dentro del perímetro del área autorizada. El CONTRATISTA DE LA OBRA tendrá el cuidado suficiente en la ejecución de los trabajos para asegurar la estabilidad de los muelles. en cuatro segmentos con una división cada uno por lo que el depósito de cada tolva será secuencial al numero asignado a cada división. sin crear alfaques que pongan en riesgo la navegación y posteriormente ser extraído en un lapso que no exceda de 48 horas con una draga autopropulsada. el dragado a efectuar en los paramentos sólo podrá ser realizado con draga tipo estacionario con cortador o de almeja. Año de la Reforma Liberal En el proyecto quedará definida la utilización que deba darse al material producto del dragado. por ser zona de atraque. de capacidad adecuada (5. por lo que no podrán tirar al costado en zona de navegación o atraque si no es bajo operación conjunta y coordinada con un equipo adicional para el retiro inmediato del material.000 M3/Día efectivos de producción como mínimo) para la oportuna liberación de muelles. dependiendo del volumen depositado. se establece que en el caso de material producto de dragado depositado por draga estacionaria en el canal de navegación ó dársena. sin cargo alguno para ésta. pues no tendrá ningún cargo extra siendo de un volumen aproximado de XX000. al elaborar su propuesta deberá tener en cuenta el tránsito marítimo existente en la zona de trabajo. 2009. al estar operando no pueden acercarse a menos de cinco metros del paramento de los muelles y debido al alto porcentaje de ocupación de los muelles. Por seguridad y cuando sea el caso los equipos autopropulsados que pudieran emplearse.00 metros cúbicos. Este traspaleo debe considerarse dentro del precio unitario. para el caso de draga estacionaria de succión y cortador. para usarse como material de construcción o depositarlo fuera de la zona de la obra. El programa de trabajo contendrá la coordinación entre el dragado y el tiro del material. éste puede ser empleado para rellenos. El CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a conducir el trabajo de manera tal. muros de contención y otras estructuras que puedan ponerse en peligro o de ser dañadas por las operaciones de dragado y/o como consecuencia del movimiento de operación de su equipo. la draga o el equipo que obstaculice. Con relación al párrafo anterior. El material que no sea colocado en los lugares y condiciones que fije el proyecto no será pagado y el CONTRATISTA DE LA OBRA queda obligado a removerlo y colocarlo donde lo ordene la ENTIDAD. a fin de dejarle paso apropiado. que las interrupciones a la navegación sean las mínimas posibles y en caso de que la draga o algún otro equipo del CONTRATISTA DE LA OBRA obstaculice o haga difícil y/o peligroso el paso de embarcaciones. tirarán el material con tubería flotante de 24” en el canal de navegación y dársena de ciaboga. deberá ser removido hasta restituir las profundidades originales que existían antes del dragado. aún en el caso de que éstas sean mayores a las de proyecto. Por lo tanto.

el Representante efectuará dicho levantamiento dentro de los tres días hábiles siguientes a partir de recibir la solicitud. siendo responsabilidad del mismo la correcta conservación de ellos. LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN. escalas. boyas. Queda claramente establecido que todos los requerimientos topográficos los proporcionará el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN al CONTRATISTA DE LA OBRA una sola vez. con la intervención del CONTRATISTA DE LA OBRA. mismo que deberá estar presente cuando LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN efectúe el levantamiento de una zona ya dragada para efectos de estimación y pago. según lo indiquen las especificaciones particulares y/o LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN. el CONTRATISTA DE LA OBRA solicitará a LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN que efectúe el levantamiento topohidrográfico de la zona o zonas terminadas según proyecto. efectuará los levantamientos topohidrográficos con sistema multihaz necesarios en las áreas de trabajo antes de dragar. La separación de las secciones transversales de control de dragado podrá variar entre cinco y veinte metros. etc. El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá proporcionar las facilidades necesarias para efectuar dichos levantamiento y dispondrá del personal necesario para realizar todos los trabajos de campo y gabinete. colocar y mantener en buenas condiciones las marcas. serán repuestos por cuenta del CONTRATISTA DE LA OBRA. Año de la Reforma Liberal perjuicio deberá reponer todo lo dañado como consecuencia de sus operaciones de dragado sin cargo alguno para esta ENTIDAD. El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá suministrar. siendo posteriormente verificados por LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÖN. dependiendo de la topografía. LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN establecerá los bancos de nivel necesarios. necesarias para la correcta ejecución de los trabajos. Para fines de cuantificación del material por dragar. Este trabajo deberá realizarse con debida celeridad a fin de no interferir el programa de trabajo vigente. elaborando el plano batimétrico que servirá de base para el cálculo posterior de los volúmenes dragados. puntos y elevaciones que sean necesarios para el establecimiento de los elementos anteriormente citados. el que será aprobado por ambas partes. Para fines de estimación y pago. 2009. 18de 29 . LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN proporcionará los trazos.. con objeto de evitar posibles malas interpretaciones. estacas. Tanto para el levantamiento de los planos topohidrográficos como para determinar los niveles de bordos de contención y rellenos en su caso. los que serán claramente mostrados al CONTRATISTA DE LA OBRA. clase de terreno y requerimientos del proyecto. los que en caso de ser dañados o removidos.

Queda establecido que el CONTRATISTA DE LA OBRA ejecutará los trabajos a los precios estipulados en su propuesta. ni a los precios unitarios. Cuando alguna zona por dragar esté sujeta a la llegada continua de azolves. granulometría y origen. Si durante la ejecución del dragado la ENTIDAD observa alguna deficiencia en uno o varios elementos que formen parte del equipo del CONTRATISTA DE LA OBRA éste tiene obligación de sustituirlos de inmediato por cuenta propia. consistencia. el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá solicitar por escrito al LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN el levantamiento de las secciones transversales inmediatamente antes y después de las operaciones de dragado. Lo establecido en el párrafo anterior es válido para aquellos materiales que por la presencia de vegetales o algunas otras obstrucciones naturales o extrañas. La ENTIDAD no aceptará modificación alguna en los precios unitarios incluidos en la propuesta del CONTRATISTA DE LA OBRA por razón de encontrar material de características distintas. no se incluirán fragmentos de roca o boleo que puedan ser removidos por draga hidráulica como piezas sueltas. misma que será indicada por el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN. en dicha zona o tramo. se requieran explosivos o un equipo especial para su remoción. retarden las operaciones del CONTRATISTA DE LA OBRA durante el dragado y tiro del material. pero quedará a cargo del LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN verificar su exactitud. éstas serán por cuenta del CONTRATISTA DE LA OBRA. deberá ser de tal tamaño. puedan ser extraídos por la draga en condiciones normales de funcionamiento. que en opinión de la ENTIDAD. se pagarán a los precios unitarios establecidos en la proposición. tamaño y/o composición. Todos los materiales que por su peso. peso y composición. no justificando este evento ninguna modificación al plazo de terminación de los trabajos. dragas o cualquier otra parte de su equipo que por su ineficiencia le impida cumplir con el programa de trabajo. esta 19de 29 . La ENTIDAD no se hace responsable de una mala interpretación del CONTRATISTA DE LA OBRA al estimar erróneamente las dificultades que se encuentre en la ejecución de los trabajos. 2009. Año de la Reforma Liberal De ser necesario correr una o varias nivelaciones para establecer bancos de nivel adicionales. sin que la ENTIDAD considere ninguna clasificación del material por dragar según su dureza. Para clasificar un material como lecho rocoso. Cuando se trate de zonas por dragar contiguas a la playa y/o médanos las secciones transversales de control se prolongarán a tierra la longitud necesaria. La ENTIDAD podrá exigir al CONTRATISTA DE LA OBRA la reposición inmediata de draga. Una vez iniciados los trabajos al LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN determinará de inmediato la eficiencia del equipo empleado. a pesar de la información que al respecto hubiere proporcionado.

lubricantes. sin que la intervención de dichos equipos justifique o exima al CONTRATISTA DE LA OBRA de las sanciones estipuladas en el contrato correspondiente. Si la ENTIDAD ordenase ejecutar trabajos en zonas originalmente no consideradas en el proyecto pero dragando material semejante al del concurso y con distancias de tiro semejantes también. corrientes existentes o nuevos azolves. Cuando en la nueva zona de trabajo el material a dragar fuese distinto del considerado en el proyecto y/o las condiciones de tiro y relleno cambiaran sustancialmente de los propuestos en el concurso. La ejecución de la obra se realizará bajo las directrices generales que establezca la ENTIDAD y puntualizan estas especificaciones y será inspeccionada por el LA SUPERINTENDENCIA DE SUPERVISIÓN y/o por los inspectores designados por él. Si antes de terminarse el contrato se formaran bajos en cualquier sección previamente aceptada. El suministro o aprovisionamiento que se haga necesario para la eficiente operación de los equipos empleados en el proyecto debe ser cuidadosamente seleccionado por el CONTRATISTA DE LA OBRA. servirá de base para este precio unitario el análisis detallado que el CONTRATISTA DE LA OBRA presentó en su proposición. dispositivos y otras marcas se mantengan en buenas condiciones.. todo lo anterior será sin cargo alguno para esta ENTIDAD. la ENTIDAD podrá ejecutar parte del trabajo contratado con equipo propio o de otro CONTRATISTA DE LA OBRA. quienes cuidarán que se cumpla estrictamente con los términos del proyecto. el CONTRATISTA DE LA OBRA estará obligado a operar en tiempo extraordinario sus equipos o reforzarlos hasta lograr equilibrar el programa. los retrasos que pudieran presentarse en la ejecución del proyecto. no pueden justificarse como un retraso en la programación y desarrollo del calendario de operaciones previamente establecido. partes de repuesto. Los inspectores llevarán un registro de los avances de todos los conceptos de obra. 2009. 20de 29 . el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá ejecutarlos a los mismos precios unitarios propuestos por él en la hoja de conceptos de trabajo. Año de la Reforma Liberal intervención no relevará al CONTRATISTA DE LA OBRA de ninguna de sus responsabilidades contractuales. etc. previa justificación a satisfacción de la ENTIDAD. La presencia de los inspectores no relevará al CONTRATISTA DE LA OBRA de su responsabilidad de ejecutar correctamente las obras. el CONTRATISTA DE LA OBRA deberá efectuar el redragado si así lo solicita la ENTIDAD. Si por causas imputables a la empresa hubiera retrasos en el programa de trabajo. como consecuencia de deficiencia en el abastecimiento de combustibles. verificando que las escalas. debido al descenso natural de los taludes. materiales. se convendrá el precio unitario. En caso de retraso en el programa. con el mismo precio unitario autorizado. teniendo en cuenta las condiciones del trabajo a realizar.

maniobras. se realizarán en el lugar. Si el CONTRATISTA DE LA OBRA terminase el trabajo en un período menor al fijado en el programa. Año de la Reforma Liberal En los procedimientos de construcción se presentará una descripción de la forma en que se trasladará el equipo. a fin de evitar posibles traslapes de volúmenes dragados estimados. según sea requerido de acuerdo con la configuración y la naturaleza del terreno. navegación de retorno al puerto. los tiempos de dragado efectivo. sea cargado. Cuando se registren deficiencias en el dragado. mantenimiento correctivo y otras causas como mínimo. la medición de los volúmenes de obra dragados. ya que no asegura la calidad del resultado de la profundización proyectada y es extraído alterando las condiciones naturales del material del fondo marino. y se indicará la fecha en que estaría operando en caso de que el postor fuese el ganador del concurso. En ningún caso estimará la ENTIDAD. El cálculo que corresponde al volumen dragado a liquidar. que den como resultado la obtención de dimensiones menores tanto en el plano vertical como horizontal en relación con el 21de 29 . para fines de estimación y pago. vertimiento y descarga. debido a eso ningún volumen calculado en tolva será considerado como definitivo. no alterará el calendario de erogaciones mensuales aprobado. mantenimiento correctivo. mal tiempo y otras causas como mínimo. transportado y depositado por medio de chalanes-tolva en zonas dentro o fuera del proyecto. maniobras. mantenimiento preventivo. para el caso de equipos de operación dinámica (autopropulsados) la integración del ciclo operativo será por tiempo de dragado efectivo. de acuerdo a las erogaciones mensuales que aparecen en el programa de trabajo y monto mensual de obra. Para fines de verificación de estimaciones estas secciones se representarán gráficamente y se enviarán juntamente con la estimación correspondiente a las oficinas de la Entidad. Al CONTRATISTA DE LA OBRA le serán liquidadas las estimaciones parciales de la obra que vaya ejecutando. En todos los casos dichas gráficas tendrán elementos indicativos que muestren cadenamientos correspondientes referidos al proyecto. será generado con base a las secciones transversales levantadas antes de dragar y el proyecto terminado después de dragar teniendo en cuenta que no existirán tolerancias en las líneas y niveles de proyecto. para el caso de equipos operando a punto fijo o estacionarios factorizara por día efectivo (24 horas). navegación hacia zona de tiro. aplicando la fórmula del prismoide entre secciones transversales a distancias de veinte metros. Aún cuando el material producto del dragado. también describirá de forma precisa la estructura del ciclo operativo de cada uno de los equipos de dragado propuestos. dragados parciales que no estén efectuados a las profundidades y taludes de proyecto. mantenimiento preventivo. pero las estimaciones se formularán sobre obra terminada para ser liquidada en el plazo correspondiente. 2009. como se indica en el párrafo anterior.

como los planos y especificaciones del proyecto. a juicio de la ENTIDAD con las siguientes actividades: a) Personal Directivo.. solo hasta que se efectúe el dragado correspondiente. niveles y dimensiones de detalle para la realización del dragado. 22de 29 . b) Personal de Ingeniería. en tal forma que la obra cumpla con todos los requisitos. incluyen las erogaciones por parte del CONTRATISTA DE LA OBRA para sostener una planta de personal idóneo y eficiente que pueda llevar a cabo la realización del proyecto y cumplir satisfactoriamente. Los precios unitarios estipulados en el catálogo de conceptos de trabajo. a partir de los datos base de líneas y niveles que proporcione el Representante. y será en número suficiente para poder cumplir el suministro de líneas. de programa y calidad como lo determina el programa y cumpliendo con las instrucciones que dé la ENTIDAD.. no procederá la aprobación de la recepción. Año de la Reforma Liberal proyecto. El personal de la ENTIDAD tendrá opción para revisar estos trabajos en cualquiera de sus puntos y avances.Este personal estará capacitado para interpretar tanto los ordenamientos técnicos que indique la ENTIDAD.Este personal estará capacitado para dirigir y manejar las actividades de la Empresa. 2009.

04 Maquinaria. fletes.. se pagara el costo del concepto efectuando en la misma estimación la amortización del total de anticipo otorgado a este concepto de trabajo. P. NORMAS APLICABLES DE S. 08 Cuando el equipo se encuentre en el lugar de los trabajos.O. pontones.A.U. 2009. VERACRUZ. S. TRANSPORTE DEL EQUIPO DESDE SU LUGAR DE ORIGEN AL SITIO DE LA OBRA (FLETES Y MANIOBRAS). Y MUELLES EN EL PUERTO DE No.T. 05 Retiro del equipo.03.Si el equipo de dragado incluye a su vez equipo auxiliar (lanchas. esta se requiere con capacidad mínima de producción de 1000 m3 diarios. etc. DESCRIPCIÓN: Transporte del equipo desde su lugar de origen hasta el sitio de la obra. remolcadores. 03 Armado del equipo. ESPECIFICACIONES: a) . DE C. por unidad de obra terminada. Incluye transporte del equipo al sitio.-El equipo a utilizar. ALCANCES DE LA ESPECIFICACIÓN Para la integración del Precio deberá incluir como mínimo: 01 Maniobras. etc. 6) c). 06 Retiro y limpieza de las instalaciones provisionales. armado y todo el equipo necesario para ejecutar los trabajos. equipos.. ESPECIFICACIÓN PARTICULAR No. REF. en el caso de la draga autopropulsada su tolva no podrá ser menor de 3000 m3 y en el caso de draga estacionaria.C. campamentos.la empresa CONTRATISTA DE LA OBRA deberá disponer del equipo para su traslado inmediato al Puerto de Veracruz respetando las fechas indicadas en el programa (documento No. obras auxiliares. 07 Costo de todo tipo de abastecimiento y servicios de apoyo.) este también deberá ser trasladado respetando el programa de utilización de equipo (documento No. 1 PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ. al término de los trabajos.02. 10 Así como todos los materiales. retiro del equipo maniobras. 19 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorológicas adversas y/o trafico marítimo. mano de obra. y demás cargos correspondientes que se requieran para la correcta ejecución del concepto de trabajo 23de 29 . Año de la Reforma Liberal c) Especificaciones Particulares (Alcances) CONCEPTO ADMINISTRACIÓN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIÓN EN DÁRSENA. 02 Fletes. herramientas.T.015 CONCEPTO. 6) b) .3. tubería.V.

MEDICIÓN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIÓN SERÁ EL PRECIO GLOBAL EL QUE SERÁ CUANTIFICADO DIRECTAMENTE DE LOS REGISTROS EFECTUADOS EN CAMPO Y A SATISFACCIÓN DEL REPRESENTANTE PAGADO DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN ESTA ESPECIFICACIÓN.T. POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA CONCEPTO ADMINISTRACIÓN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIÓN EN DÁRSENA. . c) .02. respaldado en información estadística de la CNA o entidad oficial. DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCION E INSTALACIONES “COSTAS Y PUERTOS” DE S. DE C. 12. CONFORME SE INDICA EN ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONTRATO DESCRIPCIÓN: Dragado de cualquier tipo de material (tipo “A”.C. EN LA DARSENA DE CIABOGA. ACARREO Y VERTIDO DEL MATERIAL A UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 16. VERACRUZ. transporte a la zona de vertimiento.00.C..02.015-D. el área por dragar presenta un volumen mayor ó menor al programado.El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá proceder a dragar las áreas que le indique ENTIDAD. excepto roca según clasificación 3. Maniobras. que deberá anexar a su 24de 29 ..00. 14.015-D CONCEPTO. 2 PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ. INCLUYE: DRAGADO Y SOBREDRAGADO NECESARIO PARA DAR LAS PROFUNDIDADES INDICADAS EN PLANOS. DRAGADO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL EXCEPTO ROCA (TIPO “A”.5 MILLAS NAUTICAS EN DIRECCION OESTE A PARTIR DEL CANAL DE ACCESO DEL PUERTO DE VERACRUZ Y DEMAS CARGOS CORRESPONDIENTES PUOT ESPECIFICACIONES: a) .015-D. Incluye: Carga. Año de la Reforma Liberal por unidad de obra terminada. de las normas de construcción e instalaciones “COSTAS Y PUERTOS” de la S.00.02. “C” Y/O “D”) SEGÚN CLASIFICACION 3. motivo de cambio alguno en el precio unitario.Los períodos de operación y los volúmenes se deberán de considerar para lograr las metas marcadas en el programa de obra.Sólo se recibirán las áreas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30 cm d) . “B”.. “B”.03.00 Y 10. CARGA. descarga.V. de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos. se deberá incluir un % de espera por mal tiempo. ENTIDAD elaborará una reprogramación de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta situación.. Y MUELLES EN EL PUERTO DE No. a las cotas y niveles de proyecto y depositando el material a una distancia aproximada de 16.03. NORMAS APLICABLES DE S.A.Si por necesidades del servicio. 13. b) . REF.T. “C” y/o “D”).00 MTS.T. siendo necesario el levantamiento batimétrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisión externa con la participación del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.70. a la zona de tiro o zona de vertimiento conforme a especificaciones. DARSENAS ENTRE MUELLES 4 Y 5. 2009.5 Millas.C..3. por unidad de obra terminada. 4 Y 2 A PROFUNDIDADES DE 15. 13. equipos y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución de los trabajos.03. ESPECIFICACIÓN PARTICULAR No. S.

PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIÓN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU 25de 29 . 5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorológicas adversas. 3 4 Costo de todo tipo de abastecimiento. MEMORIA DESCRIPTIVA E INFORME FOTOGRÁFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIÓN ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE. POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.) Cualquier volumen dragado en demasía de la profundidad de proyecto no se cuantificará para efectos de pago. Cualquier movilización e instalación adicional de equipo. junto con la elaboración de planos y cálculo de volúmenes de obra. No se aceptarán como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar 10 media (N. por espera entre uno y otro evento de trabajo. 2009. efectuándose con sistema de haz se deberán presentar para fines de pago. para determinar un precio.M. transporte. la ciudad o cualquier otro. de forma quincenal conforme progresan los trabajos y al entregar las áreas terminadas. 7 Se deberá tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar. 6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga. CUANTIFICADO EN OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMÉTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A CADA 10 METROS DE SEPARACIÓN. al inicio de los trabajos de cada área identificada en los planos. 9 Lo considerado en las especificaciones particulares. e) ALCANCES DE LA ESPECIFICACIÓN Para la integración del Precio deberá incluir como mínimo: 1 La totalidad de los levantamientos batimétricos. apoyo y autorización para su verificación y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integración de su oferta. de acuerdo al tipo de material.B. descarga y almacenamiento del material producto del dragado y/o basura extraída de la zona de operaciones. Año de la Reforma Liberal propuesta. así como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operación propia del puerto. todos estos serán realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes. así como todos los materiales. En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta 2 administración portuaria integral de ENTIDAD ejecutó a través de una consultoría. ACOMPAÑADO DE PLANILLAS DE CÁLCULO DE VOLÚMENES. equipo. MEDICIÓN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIÓN SERÁ EL METRO CÚBICO (M3) COMPACTO. mano de obra. 8 La sección que deberá obtenerse en cada una de las áreas será la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a profundidades como a taludes. tramitación de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que proporcione el puerto. sin embargo estos solo se entregaran a nivel informativo y los postores tendrán la completa libertad. herramientas y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución del concepto de trabajo. TOMADAS ANTES Y DESPUÉS DEL DRAGADO.

REF. b) . la ENTIDAD elaborará una reprogramación de los trabajos de acuerdo con el CONTRATISTA DE LA OBRA sin ser esta situación.T. VERACRUZ..Los períodos de operación y los volúmenes se deberán de considerar para lograr las metas marcadas en el programa de obra. 2009. de las normas para construcción e instalaciones “COSTAS Y PUERTOS” de S:C:T: en la dársena de ciaboga y entre los malecones entre los muelles 4 y 5. 2 y 4 a profundidades de 13.. respaldado en información estadística de la CNA o entidad oficial.03. el área por dragar presenta un volumen mayor ó menor al programado.V.Si por necesidades del servicio. ESTAS EN CASO DE NO CUMPLIR CON DICHAS PROFUNDIDADES.5 MILLAS NAUTICAS EN DIRECCION OESTE A PARTIR DEL CANAL DE ACCESO DEL PUERTO DE VERACRUZ Y DEMAS CARGOS CORRESPONDIENTES PUOT ESPECIFICACIONES: a) . c) .10 mts.015-D. DESCRIPCIÓN: Dragado de roca (Tipo “E”) según clasificación 3. SI PRESENTAN MONTICULOS CON PROFUNDIDADES MENORES. a las cotas y niveles de proyecto y depositando el material a la zona de tiro o zona de vertimiento conforme a especificacione y descripción del conceptos. ACARREO Y VERTIDO DEL MATERIAL A UNA DISTANCIA MÍNIMA DE 16. EN LA ZONA ESTE DE LA DARSENA DE CIABOGA Y EN LOS MALECANES ENTRE LOS MUELLES 2 Y 4 Y 4Y Y 5 DEL PUERTO DE VERACRUZ. DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCION E INSTALACIONES “COSTAS Y PUERTOS DE S. .02. DE C. Maniobras. siendo necesario el levantamiento batimétrico inicial con sistema multihaz ejecutado por la supervisión externa con la participación del CONTRATISTA DE LA OBRA y de un representante de ENTIDAD.00 A 14.03. motivo de cambio alguno en el precio unitario.T. Incluye: Carga.02. descarga. NO SE CONSIDERARAN COMO TERMINADAS HASTA QUE SE REGULARICEN EN LA TOTALIDAD CADA AREA IDENTIFICADA EN PLANOS CONCEPTO ADMINISTRACIÓN RUBRO: DRAGADO DE CONSTRUCCIÓN EN DÁRSENA.015-D CONCEPTO. transporte a la zona de vertimiento. DRAGADO DE ROCA (TIPO “E”) SEGÚN CLASIFICACION 3.015-D. por unidad de obra terminada INCLUYE: DRAGADO Y SOBREDRAGADO NECESARIO PARA DAR LAS PROFUNDIDADES INDICADAS EN PLANOS.El CONTRATISTA DE LA OBRA deberá proceder a dragar las áreas que le indique ENTIDAD.02. se deberá incluir un % de espera por mal tiempo..C.00 MTS CONFORME SE INDICA EN ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONTRATO.03. NORMAS APLICABLES DE S. 3 PORTUARIA INTEGRAL DE VERACRUZ. que deberá anexar a su propuesta 26de 29 . equipos y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución de los trabajos.3. S.C. Y MUELLES EN EL PUERTO DE No.A. CARGA.. Año de la Reforma Liberal PROFUNDIDAD DE PROYECTO.Sólo se recibirán las áreas terminadas que cumplan con las profundidades de proyecto y tolerancia de + 30 cm f) .. de acuerdo al equipo solicitado para estos trabajos. A UNA PROFUNDIDAD DE 12. ESPECIFICACIÓN PARTICULAR No.

CUANTIFICADO EN OBRA POR MEDIO DE LEVANTAMIENTOS BATIMÉTRICOS CON SECCIONES TRANSVERSALES A CADA 10 METROS DE SEPARACIÓN. la ciudad o cualquier otro. TOMADAS ANTES Y DESPUÉS DEL DRAGADO. de acuerdo al tipo de material. No se aceptarán como terminadas profundidades menores a las de proyecto con respecto al nivel de bajamar 10 media (N. PARA EFECTOS DE ASEGURAR LA OPERACIÓN DE LAS AREAS DRAGADAS CONFORME A SU PROFUNDIDAD DE PROYECTO. SE LIQUIDARAN SOLO AL 80% DE SU COSTO Y HASTA QUE SE REGULARICEN EN LA TOTALIDAD DEL AREA. Cualquier movilización e instalación adicional de equipo. Año de la Reforma Liberal ALCANCES DE LA ESPECIFICACIÓN Para la integración del Precio deberá incluir como mínimo: 1 La totalidad de los levantamientos batimétricos con sistema de haz simple que se requieran en el desarrollo de los trabajos para fines de pago. 9 Lo considerado en las especificaciones particulares. descarga y almacenamiento del material producto del dragado y/o basura extraída de la zona de operaciones. 6 Trabajos que resulten de las operaciones de carga. MEDICIÓN Y PAGO: LA UNIDAD DE MEDICIÓN SERÁ EL METRO CÚBICO (M3) COMPACTO. para determinar un precio. elaboración de planos y cálculo de volúmenes de obra. SE RECIBIRA Y LIQUIDARA EL 20% RESTANTE. así como por maniobras y tiempos inactivos derivados de la operación propia del puerto. equipo. por espera entre uno y otro evento de trabajo. tramitación de permisos de transito municipal y servicios de apoyo que proporcione el puerto. serán realizados conjuntamente por los REPRESENTANTES de las partes. LOS 27de 29 . apoyo y autorización para su verificación y/o ejecutar otros que consideren necesarios o complementarios para la integración de su oferta. A CONTINUACIÓN SE COLOCARAN LOS ANEXOS A ESTE DOCUMENTO (PLANOS Y/O CROQUIS) QUE SE MENCIONAN.B. 5 Tiempos de inactividad del equipo a consecuencia de condiciones meteorológicas adversas. herramientas y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución del concepto de trabajo. SI PRESENTAN MONTICULOS CON PROFUNDIDADES MENORES. YA QUE FORMAN PARTE DEL MISMO. ACOMPAÑADO DE PLANILLAS DE CÁLCULO DE VOLÚMENES.) Cualquier volumen dragado fuera de la profundidad de proyecto y tolerancia no se cuantificará para efectos de pago. POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. mano de obra. 7 Se deberá tomar en cuenta la distancia a la zona de vertimiento y profundidades a dragar. 2 En forma anexa a estas bases se entregaran a los postores los resultados del estudio de geotecnia que esta administración portuaria integral de ENTIDAD ejecuto a través de una consultoría sin embargo estos solo se entregaran a nivel informativo y los postores tendrán la completa libertad. CUMPLIENDO CON EL PROYECTO. 2009.M. MEMORIA DESCRIPTIVA E INFORME FOTOGRÁFICO Y DISQUETES O CD CONTENIENDO TODA LA INFORMACIÓN ENTREGADA Y ACEPTADA POR EL REPRESENTANTE. 3 4 Costo de todo tipo de abastecimiento. transporte. así como todos los materiales. 8 La sección que deberá obtenerse en cada una de las áreas será la indicada en el proyecto tanto en lo relativo a profundidades como a taludes. ESTAS EN CASO DE NO CUMPLIR CON DICHAS PROFUNDIDADES.

ANEXOS RELACION DE DOCUMENTOS DISTRIBUCIÓN DE ÁREAS DE DRAGADO ANEXO 1 PLANO 1 ÁREAS DE DESCARGA TEMPORAL ANEXO 2 PLANO 2 ZONA DE TIRO ANEXO 3 PLANO 3 28de 29 . LA FALTA DE ALGUNO DE ELLOS O LA FIRMA. SERÁ MOTIVO PARA DESECHAR LA PROPUESTA. Año de la Reforma Liberal CUALES SE REVISARAN EN LA PROPUESTA ECONÓMICA. 2009. DEBEN PRESENTARSE DEBIDAMENTE FIRMADOS.

ETC. INTERFERENCIAS. sitio de ejecución y condiciones laborables. 29de 29 . Año de la Reforma Liberal CICLO DE DRAGADO Y RENDIMIENTO DIARIO DRAGA AUTOPROPULSADA CLAVE DATOS UNIDAD FÓRMULA CANTIDAD A CAPACIDAD DE TOLVA m3 B % SÓLIDOS EN TOLVA % C EFICIENCIA DEL EQUIPO % D CANTIDAD DE MATERIAL / TOLVA m3 D=AxBxC E DISTANCIA DE ENTRADA AL PUERTO A milla náutica ZONA DE TIRO F DISTANCIA DE ENTRADA AL PUERTO A milla náutica CENTRO DEL AREA DE OPERACIONES G TIEMPO DE LLENADO DE TOLVA minutos H TIEMPO DE MANIOBRAS Y ENMIENDAS minutos EN ZONA DE DRAGADO I NAVEGACIÓN EN PUERTO minutos I = F / Vel J NAVEGACIÓN A ZONA DE TIRO minutos J = E / Vel K TIEMPO DE DESCARGA EN ZONA DE minutos TIRO L TIEMPO DE RETORNO A ZONA DE minutos L=I+J DRAGADO M CICLO DRAGADO minutos M=G+H+I+J+K+ L N VOLUMEN A DRAGAR m 3 O NÚMERO DE TOLVAS O=N/D P HORAS EFECTIVAS DE DRAGADO hr. TRÁFICO DE día EMBARCACIONES. (ESPECIFICAR) T MANTENIMIENTO día U TIEMPO TOTAL DE OPERACIÓN día U=Q+R+S+T V ESPERA DE RESULTADO DEL día LEVANTAMIENTO TOPOHIDROGRÁFICO W MOVILIZACIONES día X TIEMPO PROGRAMADO PARA EL día X=U+V+W DRAGADO Y RENDIMIENTO DIARIO día / m3 Y=N/U NOTA: Este análisis deberá efectuarse considerando características de la obra. S CARGA COMBUSTIBLE. AGUA. VÍVERES. día ETC. efectivas por día R MAL TIEMPO. P = O x M / 60 Q DÍAS EFECTIVOS DE DRAGADO día Q = P / hr. 2009.