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VALENCIA 18 DE JUNIO

INFORME DE LA TUBERIA PRINCIPAL DE LA DESCARGA DE LOS


COMPRESORES

INTRODUCCION.
En las empresas uno de los principales medios de impulsin de los procesos de manufactura se
realizan a travs de sistemas neumticos y aire comprimido el cual es generado mediante maquinas
compresoras diseadas para tal labor. Dichas maquinas son las encargadas del suministro de aire que
mueve las maquinas del proceso por lo que no est de ms en estudiar los medios por los cuales este
aire se distribuye a los distintos puntos de planta.
El aire viaja a travs de tuberas hasta los puntos de utilizacin, y esto debe inspeccionarse y
disearse siguiendo un esquema de pasos que garanticen que el sistema sea optimo y duradero.
Principalmente en una tubera de aire se generan algunos problemas tales como:
Generacin de agua condensada durante el trayecto del sistema de aire por causa de los
cambios de temperatura a lo largo de las tuberas del proceso.

Fugas por sobrepresiones en el sistema de aire.

Concentraciones de aguas en puntos bajos de la tubera producto de desniveles y fallos de


trampas de agua.
Concentrando la atencin en el ltimo punto como uno de los elementales en los diseos de sistema
dado que exceso de agua pueden inundar los equipos tanto de la sala de produccin como de los
equipos compresores. De este ltimo punto muchos expertos en el tema de sistemas presurizados
recomiendas que tanto los vertidos como los puntos de utilizacin empleen formas que impidan el
retorno del condensado.
PROBLEMA.
En la sala de compresores de la empresa JOHNSON &JOHNSON existe un desperfecto que consiste
en una cantidad de agua exagerada en el compresor Nro2 que genera una alerta y detencin del
equipo por inundacin.
El origen del problema est siendo estudiado llegando a las siguientes posibles causas:
1. La falta de la vlvula termosttica: la vlvula termosttica es la encargada de regular la
temperatura del aceite que ingresa a la unidad para comprimir, dado que cuando este est muy
frio corre riesgo de condensar la humedad del aire de la admisin.

2. Humedad ingresada a travs de la admisin creada por el ambiente de vaco dentro del
chasis del equipo y la falta de drenaje.

3. Obstruccin del drenaje por causa de impurezas que no permitan que el condensado del
AfterCooler pueda drenar haciendo as que se inunde y llegue agua a la unidad.

4. Posible ngulo en cada en direccin a la tubera del compresor Nro2: esto quiere decir
que la tubera principal esta inclinada con una cada que apunta hacia la alimentacin del
compresor Nro2 al sistema lo que puede causar que el condensado deslice hacia este punto y la
geometra de este favorece que el condensado tambin deslice dentro de la tubera del
compresor mismo. (vase fig. Nro.1).

Fig. Nro.1 Modelado actual de las entradas del sistema de aire.

Ahora la primera de las causas debe descartarse por la simple razn que ambos equipos trabajan
sin dicha vlvula y el otro equipo no sufre del problema de inundacin. La segunda causa tambin se
descarta por la misma razn de que el otro equipo ha trabajado sin drenaje y no se ha inundado. Las
ltimas dos posibles causas deben probarse.
INSPECCION GENERAL
Dentro de las observaciones que se hizo durante el estudio podemos definir las siguientes
caractersticas correspondientes al sistema de aire:
Se observ durante la investigacin en la sala de compresores que la tubera principal a la
que descargan los compresoresNro. 1 y Nro. 2 esta inclinada con una cada hacia la salida
del compresor Nro. 2.(vase la FIG. Nro.2).

La geometra de las tuberas de ambos compresores esta a su vez inclinada con cada a las
salidas de los AfterCooler.(vase la FIG. Nro.3)

Fig. Nro.3 (izquierda) imagen del perfil de la tubera de carga del compresor actualmente
Fig. Nro.2 (derecha) Perfil de la tubera principal inclinada .

Ambas configuraciones son propicias para que el condensado generado por ambos compresoresSE
CONCENTRE EN LA SALIDA DEL COMPRESOR NRO 2 Y ESTE SIN LA CAPACIDAD DE LEVANTAR
TODO EL LIQUIDO SE INUNDA Y SE DETIENE.

SOLUCIONES PROPUESTAS:
La solucin consiste en diversas acciones cuyo propsito es lograr que el condensado deslice hacia
el final de la tubera, detalladamente la solucin propuesta consiste en:
1. Cambiar os drenajes de ambos compresores a uno que en ninguna parte del recorrido
disminuya de la medida de (media pulgada). Esto es con el motivo de que no se obstruya
por impurezas arrastradas por el drenado de aceite que no permita drenar el AfterCooler.

2. Corregir la configuracin actual de la tubera principal para que las salidas de los compresores
no pueda llenarse de agua. Esto se logra girando 90 la tubera y creando una geometra de
cuello de cisne detallada en los planos anexos.(vase fig. Nro.4).
Fig. Nro. 4 Modelado final de las entradas de aire al sistema

3. Levantar la tubera principal para que la cada apunte en sentido contrario a la junta de ambos
compresores. Esto para que no se concentre ningn tipo de condensado en la tubera principal.
(vase fig. Nro.5).

Fig. Nro.5 modelado de la brida de la tubera principal.

4. Crear una trampa de retencin a la cada de la tubera principal para retener parte del agua que
se condensa que no todo el peso del agua recaiga sobre el filtro de alta eficiencia en lnea en el
recorrido siguiente de la tubera principal.(vase fig. Nro.6).
Fig. Nro.6 comportamiento final de la tubera principal y de aire despus de la actualizacin

RECOMENDACIONES
Para este trabajo se aportan las siguientes recomendaciones y observaciones:
El trabajo tiene grandes probabilidades de corregir el problema de inundacin de los equipos
compresores por lo que su ejecucin puede ser muy ventajosa para cuando ambos equipos
estn funcionando.
El trabajo que representa requiere que el sistema este despresurizado por lo que ser necesario
parar la planta para realizarlo.
Puede realizarse el trabajo un fin de semana para evitar contratiempos de produccin y se
trabaje libremente.
Debe resolverse el problema de la trampa de agua para que todo el peso del drenado no caiga
sobre el filtro de alta eficiencia.