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UNIVERSISDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO ING.

CIVIL

SECIONES TRANSVERSALES DE UNA CARRETERA

PRACTICA DE CAMPO 01

I. PREPARACION Y ORGANISACION:

I.I BRIGADA:

- Andrs Daz Fernndez (LIBRESTISTA)

- Elvis Alonso Snchez Paredes (PORTAMIRAS)

- Fiorella Carranza Morales (PORTAMIRAS)

- Henry Casimiro vila (OPERARIO)

- Neill Garca Montenegro (AYUDANTE)

I.II EQUIPO:

I.II.I. INSTRUMENTOS:

Seccin Transversal de una Carretera. CAMINOS


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I.II.III ACSESORIOS:

Seccin Transversal de una Carretera. CAMINOS


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I.II.IV. OTROS:

i.Yeso
ii.Tizas
iii.Corrector

I.III PRESUPUESTO:

I.III.I COSTOS DIRECTOS (CD)

BRIGADA
- 01 Topgrafo S./ 50 .00 x 1 das = S./ 50.00
- 02 Ayudantes S./ 40 .00 x 1das = S./ 40.00
EQUIPOS
- Teodolito S./ 87.52 x 1 das = S./ 87.52
- Brjula S./ 15.00 x 1 das = S./ 15.00
- GPS S./ 30.00 x 1 das = S./ 30.00
- Wincha S./ 10.00 x 1 das = S./ 10.00
- Jalones S./ 10.00 x 1 das = S./ 15.00
OTROS
- Tiza S./ 2.00 x 3u = S./ 15.00
- Yeso S./ 5.00 x Bolsa = S./ 5.00

TOTAL CD______________________________________ S/. 267.52

I.III.II. COSTOS INDIRECTOS (CI)

GG Y Utilidades (20%) = S./237.52X 20% = S./ 47.50


IGR (10%) = S./210X 10% = S./ 21.00

TOTAL CI______________________________________ S/._68.50

I.III.III. COSTO TOTAL (CT)

CT = CI + CD
CT = 237.52 + 68.50

COSTO TOTAL____________________________________S/. 306.02

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II. TRABAJO DE CAMPO:

II.I RECONOCIMIENTO DEL TERRENO:

El presente informe detalla el procedimiento realizado para el perfil longitudinal,


transversal, clculo de rea s, volumen, y diagrama de masa de una carretera.
Entre los pabellones E,D,C del campus UPAO.

Fig. 01: Equipo de Trabajo, procediendo a registrar el Azimut

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II.II PROCEDIMIENTO:

- Una vez seleccionado la zona donde aremos el levantamiento


topogrficos, Ubicamos el teodolito y procedemos a nivelar.

Fig. 02. Teodolito Nivelado (0 en el Zenit)

- Ubicamos el BM y hacemos las lecturas respectivas con la mira,


como altura del instrumento vista adelante y vista atrs.

Fig. 03. Ubicacin del BM (15.994 m.s.n.m.)

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- Seleccionamos el eje central de nuestra carretera, luego medimos


3 metros a las izquierda y derecha de nuestros puntos,
manteniendo la los tres puntos en una misma recta (Seria nuestro
primer alineamiento), y trazamos con yeso.

Primer alineamiento con eje central, PUNTO A

Fig. 04. Trazo con yeso

- Trazamos el eje central, con la ayuda del teodolito, ponemos en cero


con respecto al primer alineamiento y giramos 90 para mantener el
trazo perpendicular, con la wuincha tomamos una medida de 30 m
segn especificaciones del docente.

Fig. 06 Trazo recto del eje central

-
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- Repetimos el mismo procedimiento en el otro extremo B para


hacer el traz de 3m a la izquierda y derecha del punto central
- Unimos los extremos izquierdos y derecho a los puntos iniciales y
as mantenemos las tres lneas paralelas entre s.

Punto B

Eje Central

Fig.07 Trazo de las lneas paralelas al eje central

- A continuacin ubicamos las progresivas cada 3m desde el punto A


al punto B, Trazamos las rectas paralelas en cada punto del eje.

Eje Central

1
3 2
4
6 5

Fig 07. Vista en planta del trazo.

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- Mediante el uso del teodolito, se procedi a registrar las alturas de


la mira para as poder calcular las cotas en cada vrtice de las
figuras formadas. Usando el mtodo de nivelacin simple (Ver
clculos en el Gabinete).

Fig. 08 lecturas de las alturas de las miras en cada punto.

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III. GABINETE:

I. CALCULOS ANALITICOS
SUMILLA

TEMA: Levantamiento Topogrfico en el Campus UPAO


UBICACIN: UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
RESPONSABLE: SANCHEZ PAREDES ELVIS ALONSO
EQUIPOS: Teodolito-OMNI DT2A N 19075
ACCESORIOS: Tripode, Jalones, Wincha-KAMASA KM913
FECHA: 10/05/15 COTA: 15.994 msnm

PUNTOS COTA EJE I COTA EJE IM COTA EJE C COTA EJE DM COTA EJE D

A 15.970 15.966 15.961 15.964 15.964

1 16.005 16.007 15.999 15.997 15.999

2 16.075 16.05 16.04 16.046 16.059

3 16.20 113316.20 16.198 16.20 16.205

4 16.221 16.212 16.204 16.195 16.217

5 16.241 16.233 16.216 16.228 16.237

6 16.264 16.26 16.231 16.236 16.251

7 16.266 16.252 16.247 16.243 16.25

8 16.260 16.250 16.251 16.253 16.26

9 16.256 16.270 16.340 16.243 16.350

B 16.315 16.305 16.345 16.345 16.355

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II. CALCULO DE AREAS:

Para el clculo de reas, no consideramos el rea de los taludes ya que


esas cotas no son conocidas y optamos por dejarlo expresado.

15.972 SECCION 01 - 0+00


15.970 15.970
15.968
15.966 15.966
15.964 15.964 15.964
15.962
15.961 15.961 15.961 15.961 15.961
15.960
15.958
15.956
0 1.5 3 4.5 6

= 0.0212

SECCION 02 - 0+03
16.02
16.018 16.018 16.018 16.018 16.018
16.015

16.01
16.007
16.005 16.005
16 15.999 15.999
15.997
15.995

15.99

15.985
0 1.5 3 4.5 6

= 0.1005 2

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SECCION 03 - 0+06
16.080
16.075
16.073 16.073 16.073 16.073 16.073
16.070

16.060 16.059

16.050 16.05
16.046
16.040 16.04

16.030

16.020
0 1.5 3 4.5 6
2
= 0.0002

= 0.1327 2

SECCION 04 - 0+09
16.22 16.205
16.2 16.2 16.198 16.2
16.2
16.18
16.16
16.14 16.13 16.13 16.13 16.13 16.13

16.12
16.1
16.08
0 1.5 3 4.5 6
2
= 0.4238

SECCIONES 05 - 0+120
16.230 16.221
16.217
16.220 16.212
16.210 16.204
16.195
16.200
16.190 16.183 16.183 16.183 16.183 16.183
16.180
16.170
16.160
0 1.5 3 4.5 6

= 0.1471 2

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SECCIONES 06 - 0+150
16.245
16.24 16.241
16.238 16.238 16.238 16.238 16.238
16.237
16.235
16.233
16.23
16.228
16.225
16.22
16.215 16.216
16.21
16.205
16.2
0 1.5 3 4.5 6

= 0.055 2
= 0.00084 2

SECCIONES 07 - 0+180
16.270
16.264
16.260 16.26
16.253 16.253 16.253 16.253 16.253
16.251
16.250
16.240
16.236
16.230 16.231

16.220
16.210
0 1.5 3 4.5 6
2
= 0.0148

= 0.5612

SECCIONES 08 - 0+210
16.270
16.268 16.268 16.268 16.268 16.268
16.265 16.266
16.260
16.255
16.252
16.250 16.25
16.247
16.245
16.243
16.240
16.235
16.230
0 1.5 3 4.5 6

= 0.1081 2

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SECCIONES 09 - 0+240
16.290
16.283 16.283 16.283 16.283 16.283
16.280

16.270
16.265
16.260 16.260 16.26
16.251 16.253
16.250

16.240

16.230
0 1.5 3 4.5 6
2
= 0.1546

SECCIONES 10 - 0+270
16.360
16.35
16.340 16.34
16.320
16.300 16.298 16.298 16.298 16.298 16.298
16.280
16.27
16.260 16.256
16.240 16.243
16.220
16.200
16.180
0 1.5 3 4.5 6
2
= 0.051

= 0.1036 2

SECCIONES 11 - 0+300
16.360
16.355
16.345 16.345
16.340

16.320
16.315
16.313 16.313 16.313 16.313 16.313
16.305
16.300

16.280
0 1.5 3 4.5 6

= 0.1225 2

= 0.0068 2

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III. CUADRO DE AREAS Y VOLUMENES

ESTACA PROGRESIVA REA (m^2) VOLUMEN (m^3)

CORTE RELLENO CORTE RELLENO

A 0+00 0.021 0

1 0+03 0 0.1005 0.105 0.5025

2 0+06 0.0002 0.1327 0.001 2.332

3 0+09 0.4238 0 4.24 0.6635

4 0+12 0.1471 0 5.709 0

5 0+15 0.00084 0.055 1.4794 0.275

6 0+18 0.0148 0.0561 0.1564 1.111

7 0+21 0 0.1081 0.074 1.642

8 0+24 0 0.1546 0 2.627

9 0+27 0.051 0.1036 0.255 2.582

B 0+30 0.1225 0.0068 1.735 1.104

= 13.7548 12.839

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AREAS (m^2) AREA MEDIA (m^2) VOLUMEN (m^3) RESULTADOS
ESTACADO DISTANCIA (m) CORRECCION AL
CORTE RELLENO CORTE RELLENO CORTE RELLENO CORTE 0.90
CORTE (+) RELLENO(-) ACUMULADO
A 0.021 0 0
1 0 0.1005 20 0.00525 0.025125 0.105 -0.5025 0.0945 0 -0.5025 -0.5025
2 0.0002 0.1327 20 0.00005 0.1166 0.001 -2.332 0.0009 0.0009 -2.8345 -2.8336
3 0.4238 0 20 0.212 0.033175 4.24 -0.6635 3.816 3.8169 -3.498 0.3189
4 0.1471 0 20 0.28545 0 5.709 0 5.1381 8.955 -3.498 5.457
5 0.00084 0.055 20 0.07397 0.01375 1.4794 -0.275 1.33146 10.28646 -3.773 6.51346
6 0.0148 0.0561 20 0.00782 0.05555 0.1564 -1.111 0.14076 10.42722 -4.884 5.54322

Seccin Transversal de una Carretera.


7 0 0.1081 20 0.0037 0.0821 0.074 -1.642 0.0666 10.49382 -6.526 3.96782
8 0 0.1546 20 0 0.13135 0 -2.627 0 10.49382 -9.153 1.34082
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9 0.051 0.1036 20 0.01275 0.1291 0.255 -2.582 0.2295 10.72332 -11.735 -1.01168
B 0.1225 0.0068 20 0.08675 0.0552 1.735 -1.104 1.5615 12.28482 -12.839 -0.55418
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