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I.

ASPECTOS GENERALES

1.1 Titulo

APLICACIN DE GEOTEXTILES COMO MEJORAMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DEL


PAVIMENTO ANTE EFECTOS DE CAMBIOS DE TEMPERATURA EN EL DEPARTAMENTO DE
PUNO, 2015

I.1 Autor.
HANCCO CCAMA, JULIO CESAR
I.2 rea de investigacin.

INGENIERIA CIVIL- TRANSPORTES-PAVIMENTOS

I.3 Director de la investigacin


ING. GLENY ZOILA
II. EL PROBLEMA
II.1 Anlisis de la situacin problemtica.
En la actualidad el deterior de los pavimentos en el departamento de puno se
debe a distintas causas ocasionados por la naturaleza como pueden ser: cambios
climticos como lluvias, heladas, vientos; o por nosotros mismos ya sea:
la vida til de diseo de un pavimento, para zonas mayores a los 3500 msnm es
una permanente preocupacin de los ingenieros de caminos e investigadores que
tienen integridad y son conscientes que la buena calidad de la obra depende de
ellos.
Para el diseo del pavimento en estas zonas, se debe tomar en consideracin el
efecto de las variaciones de temperatura, fenmeno que acelera el envejecimiento
y fatiga del asfalto.
Las soluciones para contrarrestar el efecto del gradiente trmico es el uso de
cementos asfalticos de alta penetracin; sin embargo, el isuramiento por los
cambios bruscos de temperatura (14C bajo cero durante la noche y 18C durante
el da), es un fenmeno cuya aparicin es inevitable debido a la oxidacin de los
asfaltos por el efecto combinado del agua y la radiacin solar.
Por esta razn es necesario, asumir que el fisura miento por fatiga trmica es un
fenmeno que inevitablemente se va a producir, y que, por lo tanto, debe tomarse
las precauciones necesarias para bloquear su propagacin en las capas inferiores,
evitando sus efectos perjudiciales a la estructura del pavimento.
Para tal efecto, se recomienda el uso de un geotextil, colocado entre capas de
carpetas asflticas, cumpliendo la funcin de membrana impermeable,
absolvedora de tensiones; que de producirse el fisuramiento de la capa asfltica de
rodadura, evitara su propagacin, protegiendo a la carpeta asfltica inferior, capas
granulares inferiores y la subrasante; logrando de esta manera mantener
inalterable la capacidad estructural del pavimento.
El xito del uso del geotextil como membrana impermeable, depender del grado
de conocimiento, criterio tcnico e integridad del ingeniero.
II.2 Planteamiento del problema.
II.2.1 Problema general.
Cul es el resultado de la aplicacin de geotextiles como mejoramiento del
comportamiento del pavimento ante efectos de cambios de temperatura en el
departamento de puno, 2015?
II.2.2 Problema especfico.
En cunto reducir el fisuramiento del pavimento despus de la
aplicacin del geotetextil?
Cunto aumentara la vida til del pavimento mejorado con geotextil?

II.3 justificacin de la investigacin.


La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el
comportamiento del pavimento despus de la aplicacin del geotextil.
Este trabajo busca ofrecer a futuros estudiantes, un material de consulta y apoyo
para realizar investigaciones similares en otras regiones.

III. OBJETIVOS
III.1 Objetico general.
Determinar el resultado de la aplicacin de geotextiles como mejoramiento del
comportamiento del pavimento ante efectos de cambios de temperatura en el
departamento de puno, 2015
III.2 Objetico especfico.
Determinar el fisuramiento del pavimento despus de aplicar el geotextil.
Determinar la vida til del pavimento despus de la aplicacin del geotextil.
IV. MARCO TEORICO
IV.1 Antecedentes tericos.
Lopez (2011), que tiene como ttulo aplicacin de los geotextiles en la estructura
de un pavimento sobre los 3500 msnm, cuyo objetivo es plantear la ubicacin
alternativa de Geotextiles en la estructura de un pavimento construido en lugares
sobre los 3500 msnm. en el trabajo plantea que el fisuramiento de la carpeta
asfltica por faiga trmica, es un fenmeno cuya aparicin es inevitable, debido al
oxidamiento del asfalto por efecto combinado del agua y radiacin solar, estos se
endurecen y luego se fisuran.
Para contrarrestar el efecto de este fisuramiento se debe tomar las precauciones
sencesarias para retardar su aparicin y una vez producido bloquear su
propagacin a las capaz inferiores de la estructura del pavimento, evitando de esta
manera los efectos perjudiciales que puede causar.
el trabajo concluye que la aplicacin del geotextil cumple una funcin
impermeabilizadora, el cual recomienda colocarlo sobre la primera capa de la
carpeta asfltica, donde previamente se ha efectuado un riego de liga y este
mediante el proceso de penetracin invertida haya saturado al geotextil hasta que
adquiera un color pardo, para luego sobre esta membrana colocar la segunda
capa de carpeta asfltica.
Botasso & Fensel(2012), que tiene como ttulo Caracterizacion de geosinteticos
para el uso vial, presentamos a continuacin el resumen de trabajo de
invesigacion. La utilizacin de los Geosintticos en la Ingeniera Vial se ha visto
incrementada en una forma sostenida en los ltimos aos. Estos productos
presentan una serie de ventajas que son la principal causa del aumento del empleo
de los mismos en todo el mundo. Entre estas ventajas cabe destacar: facilidad de
puesta en obra, economa de producto, ahorros de tiempos de ejecucin,
posibilidad de soluciones medioambientales correctas, empleo de mano de obra
no calificada y utilizacin de materiales de calidad verificable.
Por esta razn, estos materiales estn tomando cada vez ms protagonismo en la
construccin de las vas de comunicacin. Este protagonismo no slo se debe al
aumento que este rubro representa en el presupuesto total de las obras, sino
tambin a la importancia de las responsabilidades tcnicas para las cuales son
diseados. Por ello, este trabajo plantea la caracterizacin de los productos con un
perfil netamente vial para valorar las prestaciones que en esta disciplina se ponen
de manifiesto, teniendo como objetivo dar una herramienta al constructor vial, con
la cual pueda establecer un control de calidad adecuado a la necesidad planteada
en el uso del producto.
Se realiza un anlisis del marco normativo y de las principales determinaciones a
realizar para una adecuada caracterizacin de Geosintticos empleados en
pavimentos flexibles

Zornberg (2009), realizo la investigacin que tiene como titulo Sistemas de


pavimentos reforzados con geosintticos presentamos a continuacin el resumen
de investigacin. Los geosintticos se han utilizado como inclusiones de refuerzo
para mejorar el comportamiento del pavimento.
Si bien hay evidencias incuestionables de las ventajas de utilizar refuerzos
geosintticos, las condiciones o mecanismos especficos que rigen el refuerzo de
pavimentos son, al menos, poco claras y se han mantenido prcticamente sin
cuantificacin.
Se ha llevado a cabo recientemente una significativa investigacin con el fin de: (i)
determinar las propiedades relevantes de geosintticos que contribuyen a la
mejora del comportamiento de los sistemas de pavimentos, (ii) el desarrollo de
mtodos analticos y empricos, capaces de cuantificar el comportamiento del
pavimento, y (iii) predecir el comportamiento del pavimento en funcin de las
propiedades de los diversos tipos de geosintticos

Gavilanes(2012) realizaron la investigacin de tesis que titula Diseo de la


estructura del pavimento con reforzamiento de geositeticos aplicados a un tramo
de la carretera zumbagua- la mana a continuacin presentamos el resumen.
El presente estudio es un anlisis sobre el diseo de la estructura del pavimento
tradicional y la estructura del pavimento reforzada con geomalla biaxial aplicada a
un tramo de la carretera Latacunga Zumbahua La Mana. Para realizar el diseo
de la estructura del pavimento no reforzada y reforzada se requiere del estudio,
anlisis y recopilacin de una serie de parmetros para poder calcular los
espesores de las capas que van a conformar estas estructuras, dichos parmetros
son el anlisis del clima de la zona, el anlisis del trfico vehicular que existi antes
de la ampliacin de la carretera, el trafico que se va a generar con la ampliacin de
la misma y el trafico que se va asignar a esta para determinar el diseo ms
adecuado, se realizo varios ensayos en campo y en laboratorio para determinar el
tipo de suelo predominante en el tramo experimental, se determino la densidad
mxima y humedad optima del tramo para calcular la capacidad portante que tiene
el suelo y obtener el valor del CBR de diseo, se realizo ensayos para clasificar al
material granular que se utilizo en las capas granulares mediante las
especificaciones del Ministerio de Transportes y Obras Publicas, se realizo el ensayo
de Estabilidad Marshall entre otros para obtener las caractersticas de la mezcla
asfltica que va a conformar la estructura. Como ensayo comprobatorio se realizo
la prueba de la Viga Benkelman en campo a nivel de base granular para determinar
las deflexiones que sufre el pavimento y estas se encuentren dentro de los lmites
establecidos. Se realizo el diseo de pavimentos tradicional en base a varios
Mtodos como la AASHTO 93 en base al nmero estructural de la sub rasante y
Anlisis por Capas, Mtodo Shell, y el diseo reforzado mediante el Mtodo de la
Tensar en base al diseo tradicional por la AASHTO 93. Se realizo como alternativa
de diseo pavimento rgido con el Mtodo de la Portland Cement Association,
parmetros que fueron determinados con ensayos en campo mediante la
IV.2 bases tericas.
IV.2.1 Fundamentos tericos de la investigacin.
De acuerdo a la Norma AASHTO 1993 (American Association of State Highway and
Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento: el
de la Ingeniera y el del usuario.
De acuerdo a la Ingeniera, el pavimento es un elemento estructural que se
encuentra apoyado en toda su superficie sobre el terreno de fundacin llamado
subrasante. Esta capa debe estar preparada para soportar un sistema de capas de
espesores diferentes, denominado paquete estructural, diseado para soportar
cargas externas durante un determinado perodo de tiempo.) Ver figura 1.
Figura 1. Paquete estructural Fuente: Rodriguez.
Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una superficie que debe
brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella. Debe proporcionar
un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en el estilo de vida de
las personas.
Las diferentes capas de material seleccionado que conforman el paquete
estructural, reciben directamente las cargas de trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada. Es por ello que todo pavimento deber
presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos destructivos del
trnsito, de la intemperie y del agua, as como abrasiones y punzonamientos
(esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o vehculos, la cada de
objetos o la compresin de elementos que se apoyan sobre l.
IV.2.1.1 Clasificacin de pavimentos.
No siempre un pavimento se compone de las capas sealadas en la figura 1. La
ausencia o reemplazo de una o varias de esas capas depende de diversos factores,
como por ejemplo del soporte de la subrasante, de la clase de material a usarse, de
la intensidad de trnsito, entre otros.
Por esta razn, pueden identificarse 3 tipos de pavimentos, que se diferencian
principalmente por el paquete estructural que presentan:
a) Pavimento flexible
b) Pavimento rgido
c) Pavimento hbrido
a) Pavimento flexible
Tambin es llamado pavimento asfltico, el pavimento flexible est conformado por
una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas
deformaciones en las capas inferiores sin que la estructura falle. Luego, debajo de
la carpeta, se encuentran la base granular y la capa de subbase, destinadas a
distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito. Finalmente est la
subrasante que sirve de soporte a las capas antes mencionadas. Ver figura 2.
b) Pavimento rgido
El pavimento rgido o pavimento hidrulico, se compone de losas de concreto
hidrulico que algunas veces presentan acero de refuerzo. Esta losa va sobre la
base (o subbase) y sta sobre la subrasante. Este tipo de pavimentos no permite
deformaciones de las capas inferiores.
El pavimento rgido tiene un costo inicial ms elevado que el pavimento flexible y
su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere es
mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas.

c) Pavimento hbrido
Al pavimento hbrido se le conoce tambin como pavimento mixto, y es una
combinacin de flexible y rgido. Por ejemplo, cuando se colocan bloquetas de
concreto en lugar de la carpeta asfltica, se tiene un tipo de pavimento hbrido. Ver
figura 2. El objetivo de este tipo de pavimento es disminuir la velocidad lmite de
los vehculos, ya que las bloquetas producen una ligera vibracin en los autos al
circular sobre ellas, lo que obliga al conductor a mantener una velocidad mxima
de 60 km/h. Es ideal para zonas urbanas, pues garantiza seguridad y comodidad
para los usuarios.
AASHTO (1993). Otro ejemplo de pavimento mixto, son aquellos pavimentos de
superficie asfltica construidos sobre pavimento rgido. Ver Figura 2. Este
pavimento, trae consigo un tipo particular de falla, llamada fisura de reflexin de
junta, y de fallas en pavimentos urbanos flexibles.
Figura 2. Esquema de paquete estructural para pavimento flexible, rigido e
hibrido Fuente: Rodriguez.

IV.2.2 Geotextiles

Llamamos geotextil al material textil plano, permeable, de apreciable deformabilidad,


formado por fibras polimricas termoplsticas de diversos orgenes, entre las ms
utilizadas podemos mencionar a las poliolefinas, polisteres y poliuretanos. Los
geotextiles se clasifican en dos grandes grupos: tejidos y no tejidos; los primeros estn
formados por dos o ms conjuntos de hilos, fibras, filamentos u otros elementos
entrecruzados perpendicularmente entre s, formando estructuras bidimensionales; los
segundos estn constituidos por filamentos repartidos aleatoriamente cuya cohesin,
est asegurada por procedimientos mecnicos, trmicos o qumicos.

Los geotextiles son telas permeables no biodegradablesque pueden emplearse como


filtros en sustitucin de agregados graduados, como estabilizadores de suelos blandos
y como elementospara sustituir la erosin de suelos y el acarreo de azolves.
Figura 3. Geotextil1.

IV.2.3 Caractersticas de geotextiles

Algunos geotextiles tienen un espesor de algunos milmetros y una estructura


permeable. Estos pueden constituirse en drenes. Otros geotextiles son impermeables,
estos pueden ser utilizados para impermeabilizar canales o embalses, ya sea
recubrindolos con una camada de tierra o utilizndolos para aumentar la
impermeabilidad de revestimientos de cemento. Algunos geotextiles son resistentes a
la traccin, estos pueden ser utilizados para aumentar la resistencia del suelo frente a
deslizamientos, llegndose a formar taludes estructurados con geotextiles.

Son resistentes a las temperaturas, y los cambios bruscos de temperatura


especialmente en nuestra zona.

Figura 4 comportamiento de temperatura2

1 http://www.geosinteticos.com/paginas_pivaltec/04_1_geotextiles.html

2 http://www.constructionsystems.basf-cc.es/ES/productos-sistemas/catalogos/Documents/geotextiles.pdf
IV.2.4 Funciones de geotextiles

Por lo regular se considera que los geotextiles tienen la nica funcin de contener
piedras y escombros, sin embargo, hay dos funciones principales que cumplen:

1. Evitan la mezcla de suelos diferentes, reduciendo considerablemente la


alteracin de las caractersticas de los suelos.
2. Separan diferentes niveles o estratos de tierra.
Lo que permite que los geotextiles lleven a cabo sus funciones es su estructura
plana y permeable.

Figura 5 funciones de los geotextiles3

Como refuerzo en suelos deformables como son las arcillas los cuales pueden cambiar su
volumen en forma rapida

3 http://www.geosinteticos.com/paginas_pivaltec/04_1_geotextiles.html
figura 6 funciones de los geotextiles et. al
IV.2.5 Tipos de geotextiles

En general, los geotextiles se pueden clasificaren tres tipos diferentes: geotextiles


agujados de fibra cortada, geotextiles termosoldados y geotextiles agujados y
termosoldados.

Geotextiles agujados de fibra cortada: Este tipo de geotextiles no es sometido al


proceso conocido como termofusin y se fabrican con materiales de resistencia
mecnica mnima. Los geotextiles agujados de fibra corta pueden ser fcilmente
cortados y perforados ya que sus elementos no estn ligados entre s.
Geotextiles termosoldados: Los geotextiles termosoldados poseen una menor
elongacin que los anteriores y no tienen espesor.
Geotextiles agujados y termosoldados: A estos tambin se les conoce como
geotextiles de filamento continuo. Tienen una alta resistencia mecnica, lo que reduce
el riesgo de rotura. Se considera como una combinacin de los dos tipos anteriores,
con la ventaja de que cuentan con el espesor necesario para llevar a cabo las funciones
de separacin necesarias en la aplicacin de geotextiles.
IV.2.6 Ventajas de los geotextiles

Dentro de las ventajas que ofrece el uso de los getextiles se encuentran:

Flexibilidad y adaptacin a las condiciones del suelo.


Fcil manejo y aplicacin.
Aplicaciones en construccin y encarpetado de asfalto.
Son ms econmicos que otros sistemas de construccin.
Mayor resistencia.
IV.3 marco conceptual.
A continuacin se definen los principales trminos utilizados en el mtodo, que son
de vital importancia para la comprensin y correcta aplicacin del mismo.
- pavimento. (del latn pavimentu), en arquitectura, es la base horizontal de una
determinada construccin (o las diferentes bases de cada nivel de un edificio) que
sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de mobiliario. Un
pavimento puede tener diversos tipos de revestimiento (madera, cermica, etc.).
Tambin se denomina pavimento a los conectores de vas de comunicacin con
asfaltos combinados naturales. el conjunto de pavimentos a ser administrados, es
una sola entidad y tiene una funcin especfica. Por ejemplo, un aeropuerto o una
avenida, es una red de pavimento.
- Tramo de pavimento. Un tramo es una parte identificable de la red de pavimento.
Por ejemplo, cada camino o estacionamiento es un tramo separado.
- Seccin de pavimento. Es un rea de pavimento contigua de construccin,
mantenimiento, historial de uso y condicin uniformes. Una seccin debe tener el
mismo volumen de trfico e intensidad de carga.

V. HIPOTESIS Y VARIABLES
V.1 Hiptesis general.
Hi: El resultado de la aplicacin de geotextiles como mejoramiento del
comportamiento del pavimento ante efectos de cambios de temperatura en el
departamento de puno, 2015 mejora las condiciones del pavimento?

V.2 hiptesis especfico.


Existe fisuramiento del pavimento despus de aplicar el geotextil.
Aumenta la edad del pavimento despus de la aplicacin del geotextil.
V.3 Operacionalizacin de variables
V.3.1 Variables independientes.
X1: Fisuramiento
X2: Edad del pavimento
V.3.2 Variable dependiente.
Y: Aplicacin del geotextil
VI. DISEO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION
VI.1 Tipo de investigacin.
Investigacin experimental .
VI.2 Nivel de investigacin.
Cuantitativo
VI.3 Diseo de investigacin.
Diseo experimental.
VI.4 poblacin y muestra.
VI.5 Tcnicas y instrumentos.
a) Equipo
b) Procedimiento.
VI.6 procedimiento de investigacin.
VI.7 Procesamiento de datos.
VII. ADMINISTRACION DEL PROYECTO
VII.1 Presupuesto.

VII.2 Cronograma.

Actividades octubr noviembr diciembr Ene feb ma ab may


e e e z r
Elaboracion
del perfil de
tesis
Recoleccin
de la
informacion
Desarrollo
final de
perfil
Inicio de
desarrollo
de la tesis
Revicion de
Informe
sustentacion

VIII. ESTRUCTURA TENTATIVA DEL PROYECTO FINAL


IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Lopez, A. (2012). Aplicacin de los geotextiles en la estructura de los pavimentos sobre los
3500, Ariticulo de ponencia de Concreso Naciona de Ingeniera Civil. Recuperado de:
http://www.e-asfalto.com/rocap/geo3800msnm.pdf
2. Botasso, Fensel &Ricci (2011). Caracterizacion de geosinteticos en obras vials,
Publicaciones de Centros de Investigaciones Viales. Recuperado de:
http://www.frlp.utn.edu.ar/lemac/Publicaciones/Del%202004/004%20-%20cpa
%20geosinteticos.pdf
3. ZORNBERG, J.(2013). Sistemas de pavimentos reforzados con geosinteticos, Articulo
cientfico de la Universidad de Texas EEUU. Recuperado de:
http://www.caee.utexas.edu/prof/zornberg/pdfs/AJ/Zornberg_2013d.pdf
4. Duran, R & Ruiz B. (2011). Anlisis de los factores los factores que producen en el
deterioro de los pavimentos rgidos. Tesis (ingeniero Civil), Universidad de las fuerzas
armadas, carrera de ingeniera civil, Ecuador. 250 Pg.

X. ANEXOS