MANTENIMIENTO

DE INFRAESTRUCTURA
RENFE

Direccin Tcnica
Jefatura de Va

N.R.V. 7-4-0.1.

INSPECCIN DE LA VA

CRITERIOS DE VIGILANCIA DE LA VA

1 EDICIN: 14 de Diciembre de 1994

RENFE
Direccin de Mantenimiento de Infraestructura
Direccin Tcnica

Inspeccin de la va
Criterios de vigilancia de la va

N.R.V. 7 - 4 - 0.1.

1 EDICIN: 14 DE DICIEMBRE DE 1.994

 N.R.V. 7-4-0.1.

INSPECCIN DE LA VA.- CRITERIOS DE VIGILANCIA DE LA VA

INDICE Pgina

1. Introduccin ............................................................................................................................................. 1
1.0. Exposicin general ........................................................................................................................... 1
1.1. Objeto de la Norma .......................................................................................................................... 1
1.2. Campo de aplicacin ....................................................................................................................... 1
1.3. Vigencia de la Norma ....................................................................................................................... 1
1.4. Documentacin derogada................................................................................................................ 1
1.5. Mtodo de exposicin del documento............................................................................................. 1

2. Evolucin de los mtodos de vigilancia de la va .................................................................................... 2

2.0. Consideraciones generales.............................................................................................................. 2
2.1. Mtodos de mantenimiento de la va y de vigilancia de sus desperfectos ...................................... 2
2.1.0. Consideraciones generales ................................................................................................. 2

3. Vigilancia de la va para realizar su mantenimiento de acuerdo con el estado

en que se encuentre ................................................................................................................................ 3
3.0. Consideraciones generales.............................................................................................................. 3
3.1. Vigilancia general de las vas ........................................................................................................... 3
3.2. Vigilancia de las vas con juntas....................................................................................................... 4
3.3. Vigilancia en las vas sin junta .......................................................................................................... 4

4. Fundamento de la vigilancia de una va para conservarla segn su estado. .......................................... 5

4.0. Consideraciones generales.............................................................................................................. 5
4.1. Proceso de programacin de la vigilancia de una va ..................................................................... 5
4.1.0. Consideraciones generales ................................................................................................. 5
4.1.1. Control del estado de la va ................................................................................................. 5
4.1.2. Resultados a obtener con el control de vigilancia de la va ................................................ 8
4.1.3. Tramitacin de los Partes de recorridos.............................................................................. 9

I. Definiciones............................................................................................................................................ 11

II. Documentos relacionados con la presente Norma ...............................................................................11

Norma.- INSPECCIN DE LA VA.- N.R.V.
CRITERIOS DE VIGILANCIA DE LA VA 7-4-0.1.

1. INTRODUCCIN

1.0. EXPOSICIN GENERAL

Los elementos que componen la va y los parmetros geomtricos que los relacionan entre s se deterioran
por los asientos diferenciales que experimenta su plataforma, por las acciones del material rodante que
circula sobre ellos y por otra serie de factores entre los cuales se encuentran aquellos debidos a las
variaciones de la temperatura ambiente y a los efectos que estos cambios ocasionan en el estado de las
aguas. Para subsanar tales deterioros es preciso aplicarles un conjunto de operaciones de conservacin
con el fin de hacer compatible su calidad con las necesidades del trfico que han de soportar y los criterios
para programar este mantenimiento se basan en un conocimiento total del estado de la va que forman,
que se alcanza mediante una vigilancia exhaustiva de la deteccin de los desperfectos que experimentan.

De este modo, la evolucin del mantenimiento de la va desde el inicio del ferrocarril, ha conllevado
cambios en la vigilancia de sus alteraciones dando lugar a diferentes mtodos de ejercerla hasta alcanzar
el actual, cuyos criterios bsicos de aplicacin se indican en el presente documento.

1.1. OBJETO DE LA NORMA

Esta Norma tiene como finalidad exponer los criterios fundamentales a seguir para detectar los deterioros
experimentados por los elementos de la va y por los parmetros geomtricos que los relacionan,
juntamente con la evolucin que experimenten. Mediante estas acciones pueden llevarse a efecto los
trabajos de mantenimiento de la va segn su estado y en el momento requerido, siguiendo el mtodo de
reparacin que se aplica en la actualidad.

1.2. CAMPO DE APLICACIN

De acuerdo con el apartado de igual numeracin de la Norma NRV 7-5-0.1., los criterios de vigilancia de la
va indicados en la presente Norma son vlidos, nicamente, para aquellas vas sin junta armadas con
traviesas de hormign y dotadas de sujeciones elsticas que puedan admitir velocidades mximas de 160
km/h o superiores a ellas.

Se considera que el resto de las vas de las instalaciones de RENFE que no cumplan estas condiciones las
adquirirn en un cierto perodo de aos y, en este intervalo, sern de aplicacin las prescripciones
sealadas en la Norma NRV 7-4-1.1. Inspeccin de la va.- Operaciones de Vigilancia en los recorridos a
pie.

1.3. VIGENCIA DE LA NORMA

Esta Norma comenzar a regir el da de su publicacin impresa.

1.4. DOCUMENTACIN DEROGADA

A partir de la entrada en vigor de la presenta Norma queda sin efecto cualquier otro documento publicado
con anterioridad a ella que se oponga a sus prescripciones o a sus definiciones, al menos por lo que a ellas se
refiere.

Entre estos documentos debe considerarse la Norma NRV 7-1-1.0. Va.- Vigilancia de la va que queda
modificada parcialmente por la presente Norma y sustituida ntegramente por la NRV 7-4-1.1. Inspeccin
de la va.- Operaciones de vigilancia en los recorridos a pie.

1.5. MTODO DE EXPOSICIN DEL DOCUMENTO

La Norma indica la evolucin experimentada por la inspeccin de la va como consecuencia de los

cambios habidos en su mantenimiento, pasa a comparar las diferencias entre los ltimos mtodos
utilizados y termina exponiendo la forma de realizar la vigilancia de la va para poder aplicar el mtodo de
mantenimiento segn su estado, cuyas bases quedan expuestas en la NRV 7-5-0.1..
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2. EVOLUCIN DE LOS MTODOS DE VIGILANCIA DE LA VA

2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Queda indicado que la vigilancia de los desperfectos sufridos por la va ha ido evolucionando de acuerdo
con los diversos mtodos de mantenimiento de los elementos que la constituyen, aplicados para
adecuarlos a las necesidades de su trfico. Por esta circunstancia, en este apartado se resean, brevemente,
los mtodos de mantenimiento que ha sido necesario ejercer en el transcurso del tiempo y, a partir de
ellos, se indica el control del deterioro de la va que se ha implantado.

2.1. MTODOS DE MANTENIMIENTO DE LA VA Y DE VIGILANCIA DE SUS DESPERFECTOS

2.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

En los comienzos del ferrocarril y dada la reducida velocidad de sus vehculos, la conservacin
de la va se limitaba a proporcionar la seguridad de evitar su descarrilamiento y su vigilancia se
centraba en detectar los defectos cuya importancia podra hacerlos peligrosos en ese sentido.
Este mtodo de mantenimiento, llamado de puntada a tiempo, posea un rendimiento poco
elevado y tenda a alterar la homogeneidad de la superestructura de dicha va, por actuar en forma
totalmente improvisada.

Fue sustituido por el mtodo de revisiones peridicas que se aplicaba sobre todos y cada uno
de los elementos de la va, a intervalos de tiempo regulares, dejndolos en un estado de eficacia
lo ms semejante posible al que tenan en la va recin construida. Como consecuencia la
vigilancia de la va pas a ejercerse en lapsos regulares y abarcando la determinacin del estado
de todos sus elementos.

No se tard mucho tiempo en notar la necesidad de proporcionar diferentes frecuencias de

reparacin a los distintos elementos de la va en funcin de su velocidad de degradacin por el
uso y en percibir la conveniencia de aplicar estas reparaciones a los aparatos de la va y a las
relaciones geomtricas que ligan los citados elementos entre s, por medio de una conservacin
metdica o cclica; sin embargo, al ser diferentes los perodos de intervencin requeridos por
los distintos elementos de la va, fue necesaria la existencia de un programa que fijara la sucesin
de estas intervenciones en la va. Como consecuencia, la vigilancia de la va pas a ejercerse
sobre todos sus elementos y sus acciones se adecuaron a la programacin exigida por las
reparaciones de dichos elementos de la va.

A pesar de todo, estas innovaciones no han sido suficientes para seguir utilizando la conservacin
metdica ya que las mejoras tcnicas introducidas en las vas y en el propio material mvil han
llegado a invalidar algunos de sus principios de aplicacin. Por ejemplo, puede citarse que la
desaparicin de juntas entre carriles, el mayor cuidado en la fabricacin de stos, su aumento de
peso, la sustitucin de traviesas de madera por otras de hormign y el empleo de sujeciones
elsticas, entre otras circunstancias, han disminuido radicalmente la importancia de la inspeccin y
revisin de los elementos de la va pasando a incrementar notablemente, en cambio, el control de
sus parmetros geomtricos. De este modo, el concepto de conservacin de la va ha sido
modificado y las operaciones de mantenimiento cclico han quedado reemplazadas por otras
relativas a un mantenimiento segn el estado de la va que, a su vez, son consecuencia de
una vigilancia que permite determinar los momentos precisos en los que ha de ser intervenida
para reacondicionar cada uno de los elementos que lo necesite, capacitndolo para que el
conjunto pueda seguir desempeando el servicio requerido por el trfico. Para lograr estos fines
es necesario contar con la existencia de un programa que defina y ordene las acciones del control
de vigilancia de la va y las coordine con los trabajos de reparacin correspondientes

Como resumen de lo expuesto puede indicarse: las acciones metdicas y sistemticas de

vigilancia que se ejercen en la actualidad sobre los elementos de una va y sobre los parmetros
geomtricos que los relacionan han venido a sustituir, en gran parte, a las correcciones, tambin
metdicas y sistemticas, que se efectuaban para adecuar los citados elementos a las necesidades
de la circulacin; como consecuencia, los trabajos de conservacin se realizan, slamente,
cuando son indispensables y en el momento oportuno.
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Sin embargo, para que esa vigilancia sea efectiva es preciso llegar a tener un conocimiento
exhaustivo del estado de la va y para efectuar los trabajos de conservacin es indispensable que
las reparaciones a efectuar sean rpidas y muy efectivas. En estas premisas se basa el correcto
funcionamiento del binomio vigilancia-conservacin de la va segn su estado.

La primera condicin se logra mediante:

- Un conocimiento detallado y contnuo del comportamiento real de los elementos de la va y del

de las relaciones geomtricas existentes entre ellos a travs de la vigilancia, control y registro
del estado de sus caractersticas.

Por lo que se refiere a los defectos detectados, su correccin en la forma requerida se alcanza
a travs de dos actuaciones:

- Una descentralizacin de los medios tcnicos y humanos a aplicar.

- Una utilizacin sistemtica y ordenada de la maquinaria pesada de va, ejercida por medio de
una programacin correcta de sus intervenciones.

3. VIGILANCIA DE LA VA PARA REALIZAR SU MANTENIMIENTO DE ACUERDO

CON EL ESTADO EN QUE SE ENCUENTRE

3.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Es de hacer notar que la vigilancia de una va en las condiciones que seala el ttulo del presente apartado
solamente es factible cuando se trata de una va sin junta que posea las caractersticas indicadas en el
ap. 1.2., es decir: estar armada con traviesas de hormign, tener sujeciones elsticas y poder admitir
velocidades mximas iguales o superiores a 160 km/h. En estas condiciones es posible emplear la
maquinaria pesada requerida por el procedimiento de vigilancia que se pretende aplicar.

Como tambin se indica, para que este tipo de vigilancia pueda aplicarse en toda la RED las vas que no
posean esas caractersticas debern adquirirlas en un trmino de tiempo prudencial. A pesar de ello,
existe una serie se operaciones de vigilancia que deben aplicarse en forma generalizada a diferentes
tipos de vas y que se exponen en los apartados incluidos a continuacin.

3.1. VIGILANCIA GENERAL DE LAS VAS

Las vas, cualquiera que sea su clase de armamento, deben tener bien vigilados los elementos que se
indican a continuacin, con el fin de alcanzar un buen comportamiento:

- Correcto funcionamiento de su red de drenaje, incluyendo:

El drenaje superficial de la plataforma, tanto transversal como longitudinal.

Las cunetas de guarda de desmontes y de pie de terraplenes.
El drenaje profundo de la plataforma de la va y de las laderas del terreno donde est ubicada.
Las obras de evacuacin transversal de aguas; caos, tajeas, alcantarillas, pontones, etc.

- Estado adecuado de los elementos de la plataforma de la va, entre los cuales deben tenerse en cuenta:

Paseos de va desprovistos de: tierra, hierba, balasto, materiales o herramientas que puedan
entorpecer su trnsito o la inspeccin de la va.
Taludes estables en desmontes y terraplenes que no permitan la posibilidad de intercepciones de la
va o de asientos en ella por corrimientos de suelos.
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- Estado satisfactorio de la va, teniendo en cuenta los siguientes elementos:

Correcta disposicin de la banqueta de balasto de la va, abarcando: su espesor, dimensiones

exteriores, taludes y surco central, en su caso.
Carencia de hierbas y de vegetacin en la banqueta y balasto sin contaminar.
Buena alineacin visual de los carriles, sin garrotes ni desplazamientos verticales.
Traviesas en buen estado, con separacin adecuada y con buena estabilidad.
Apretado correcto de las sujeciones de carriles.

3.2. VIGILANCIA DE LAS VAS CON JUNTAS

La vigilancia debe centrarse en garantizar la seguridad de la circulacin ya que es costosa una buena
conservacin en esta clase de va debido a la rpida degradacin de los elementos que la constituyen.
Para ello debe tenerse en cuenta:

- Vigilar el ancho de la va dentro de sus tolerancias de calidad. En esta operacin se considerarn

comprendidas las siguientes acciones:

La inspeccin del apretado de las sujeciones y la estabilidad de su fijacin a la traviesa.

La eliminacin de traviesas intiles, estabilizacin de traviesas y el zunchado de traviesas aptas para
esta operacin.

- Vigilancia de las zonas de juntas de carriles. En el trabajo se considera comprendido:

Vigilancia de los alabeos de va, en funcin de los asientos de las traviesas.

Inspeccin del apretado de los tornillos de bridas.
Desgaste de los carriles y de las bridas que los unen.
Eliminacin de roturas en estrella de los taladros de carril.

- Vigilancia de los alabeos y de los garrotes de va:

Juntas rehundidas entre carriles por asiento de las traviesas.

Garrotes por pandeo en temperaturas extremas por falta de balasto y por sujeciones apretadas
desigualmente.

3.3. VIGILANCIA EN LAS VAS SIN JUNTA

La inspeccin debe prestar especial atencin a la posibilidad de que las tensiones no sean uniformes en
los carriles. Una de sus causas es la realizacin de trabajos de segundo grado en la va que, por su propia
naturaleza, pueden daar su estabilidad.

Estos trabajos deben realizarse de acuerdo con las prescripciones de la Norma NRV 7-6-0.1. y compren-
den, entre otros:

- Soldaduras aluminotrmicas.

- Rotura de carriles.

- Reparacin de juntas aislantes.

- Sustitucin de carriles intiles.

- Depuracin y desguarnecido de la banqueta.

- Rectificacin del ancho de va.

- Sustitucin de traviesas.

- Sustitucin de conjuntos de pequeo material de va.

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- Reglaje y reparacin de desvos y de travesas.

- Reglaje y reparacin de aparatos de dilatacin.

- Bateado de traviesas bailadoras.

- Reparacin de deformaciones de va.

- Nivelacin de juntas de carriles.

- Nivelacin, alineacin, compactacin, perfilado y estabilizacin de la va.

- Liberacin parcial de tensiones.

- Reparaciones de averas causadas por descarrilamiento.

La realizacin de estos trabajos est ntimamente ligada al apretado de las sujeciones de la va. Un
apretado insuficiente en un cierto nmero de estas sujeciones facilita el desplazamiento de los carriles en
pocas calurosas y da lugar a la aparicin de serpenteos, en tanto que otro demasiado fuerte puede
ocasionar garrotes y pandeos observables a simple vista, produciendo incluso fisuras en las traviesas o
roturas en la sujecin.

4. FUNDAMENTO DE LA VIGILANCIA DE UNA VA PARA CONSERVARLA SEGN SU ESTADO.

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El principio bsico para mantener una va segn su estado estriba en vigilar totalmente y en forma cclica la
situacin y condiciones en que se encuentran sus elementos y los parmetros geomtricos que los
relacionan. De esta vigilancia se deduce las consecuencias precisas para determinar el conjunto de
operaciones a realizar con el fin de que conserven los niveles de calidad que han de tener para hacerlos
compatibles con las caractersticas del trfico que circula sobre ellos.

Este principio de vigilancia exhaustiva debe realizarse de acuerdo con la secuencia de trabajos que seala
la Fig. 4.0. que queda dividida en las siguientes acciones:

- Operaciones a realizar.

- Medios a emplear para efectuarlas.

- Resultados a obtener.

4.1. PROCESO DE PROGRAMACIN DE LA VIGILANCIA DE UNA VA

4.1.0. CONSIDERACIONES GENERALES

En los apartados consignados a continuacin se analizan las tareas a realizar para ejercer la
vigilancia de una va y los resultados a obtener de ellas, partiendo de la divisin establecida en
el citado cuadro de la Fig. 4.0.

4.1.1. CONTROL DEL ESTADO DE LA VA

Constituye la primera accin de vigilancia de la va y dentro de ella se distinguen las siguientes

tareas de auscultacin.
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Prospeccin geomtrica.- Debe realizarse en forma cclica y con periodicidad variable, de

acuerdo con las condiciones de explotacin de la va, pudiendo alcanzar los siguientes ciclos:

Periodicidad aproximada Va con trfico T y/o velocidad mxima

4 meses T > 10 MTBR v > 160 km/h

6 meses 5 MTBR < T ! 10 MTBR 140 km/h <v " 160 km/h

12 meses T ! 5 MTBR v ! 140 km/h

T = Trfico de la va MTBR = millones de toneladas brutas remolcadas

De esta prospeccin se obtienen registros grficos contnuos que permiten localizar e identificar
los defectos geomtricos de la va. La labor se completa mediante la aplicacin de diversos
procedimientos informativos que analizan los defectos y los registran de acuerdo con su gravedad
dejando sealadas unas zonas de intervencin en las que queda reseada la rapidez con la que
deben ser intervenidos.
Se obtiene de esta forma:
- Unas zonas puntuales que deben se tratadas con la consideracin de urgente.
- Otras zonas, tambin puntuales, a intervenir a corto plazo.
Ambas clases de defectos son perfectamente identificables y permiten establecer una graduacin
de estados en los diferentes tramos de la va que se utiliza para la programacin, a medio plazo,
de su mantenimiento general.
Es de hacer notar que estos tratamientos deben llevarse a efecto en lapsos entre auscultaciones
y que con el registro de los deterioros detectados no se consigue informacin sobre las causas
que los han originado ni, por tanto, sobre las medidas de reparacin a adoptar; para obtenerlas
y poder aplicar correctamente estas medidas de correccin, es necesario realizar un examen
sobre el terreno, segn se indica ms adelante.
Medida de aceleraciones.- Se realiza directamente a bordo de trenes comerciales y utilizando
la denominada maleta de confort que permite medir aceleraciones verticales y horizontales, en
la va.
Su finalidad es la deteccin de defectos precozmente, y, por ello, las zonas de registro de tales
defectos son del mismo tipo que las anteriores zonas de correccin urgente, siendo vlido lo que
queda indicado para efectuar reparaciones en ellas.
Recorridos de vigilancia, a pi.- Estos recorridos se efectan en cada Cantn por el Capataz
de brigada, o por un Obrero primero, con periodicidad mensual aproximadamente y siguiendo
las prescripciones de la Instruccin Tcnica MIF/MV n 8 Recorridos perodicos. Las actividades
a realizar quedan reflejadas en la Fig. 4.1.1.a. y en la Fig. 4.1.1.b.
El agente que haya verificado el recorrido consignar las diferencias observadas en el lateral
izquierdo del Parte de recorridos a pie, anotando su ubicacin en la va y su naturaleza as como
cuantas observaciones sean necesarias para precisar su identificacin y su origen.

El citado parte se entregar al Jefe de Distrito que pasar a programar la correccin de los
defectos que no haya podido subsanar el agente que efectu el recorrido de vigilancia. Llevada
a cabo la correccin, el Jefe de Distrito resear, en el lado derecho del Parte, los trabajos hechos
y la fecha de su ejecucin.
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Recorridos de vigilancia, en cabina.- Estos recorridos de inspeccin se realizan por el Jefe de

Distrito en todas las vas de su demarcacin, a ser posible en los trenes ms rpidos y con
periodicidad semanal aproximadamente. Deben repetirse en forma mensual a ser posible, por el
citado Jefe de Distrito y por el de Seccin, conjuntamente.

Durante estos recorridos se apreciar, en forma totalmente subjetiva, la comodidad y la seguridad

en la marcha de los trenes, tanto en plena va como al paso de los aparatos de sta y de las vas
de sus estaciones, localizando los puntos donde se produzcan reacciones anormales en los
vehculos y anotando su ubicacin en el lado izquierdo del Parte de recorridos de vigilancia en
cabina, con el fin de averiguar su causa posteriormente.

Efectuado este recorrido, se examinarn dichos puntos en la va para averiguar la causa de

reaccin del vehculo y las conclusiones alcanzadas, acerca de ella, se anotarn en la zona
central del citado Parte. Determinadas las causas, se pasar a corregir los defectos con los
medios disponibles en el Distrito y a la mayor brevedad posible y se anotar, en dicho Parte, la
fecha de la reparacin y los trabajos realizados para llevarla a cabo. Caso de no poder hacer estas
reparaciones con los medios disponibles, el Jefe de Distrito lo comunicar a la Superioridad para
los efectos oportunos.

Control ultrasonoro de los carriles.- La prospeccin se realiza para determinar los defectos
interiores de los citados carriles y de sus uniones por soldadura y dejando marcada, con pintura,
la ubicacin de las irregularidades detectadas para seguir su evolucin localmente, si fuera
necesario.

La periodicidad de esta auscultacin debe ser anloga a la que corresponde a la prospeccin

geomtrica de la va y se realiza por medio de un vagn especial equipado con la maquinaria
adecuada y siguiendo las recomendaciones de las NRV 3-0-5.1. Carriles.- Auscultacin
mediante ultrasonido, y NRV 7-4-2.1. Inspeccin de la va.- Vigilancia de los carriles en va
mediante ultrasonido y las instrucciones de la firma fabricante del citado vagn.

El tcnico responsable de la prospeccin ir acompaado, durante el recorrido que haya de

realizar, por el Jefe de Distrito que corresponda y, al terminarlo, le entregar un Parte de la
auscultacin hecha donde quede reseada la localizacin de los defectos observados y las
medidas a adoptar para corregirlos. El citado Jefe tomar las medidas oportunas y consignar,
en el citado Parte, la fecha de ejecucin de la reparacin y la naturaleza de las operaciones
realizadas.

La inspeccin local de determinacin de defectos, o el seguimiento de su evolucin, se llevar

a cabo utilizando los equipos manuales que tenga disponibles el Distrito y siguiendo las
prescripciones de la NRV 3-0-5.2. Carriles.- Equipos ligeros de ensayo por ultrasonido.

Control del estado de la superficie de rodadura de los carriles.- La prospeccin est

destinada a localizar los desperfectos existentes en la cabeza del carril que puedan ser
suprimidos por amolado de su superficie de rodadura y entre ellos, principalmente, el defecto
ondulatorio. Debe efectuarse con periodicidad aproximada de un ao.

Los defectos se detectan con vehculos equipados especialmente para estos fines, como el
SPI-8 o el SM 775, cuyas caractersticas pueden verse en la NRV 7-5-2.1.. Mediante sus grficos
de control, la Direccin de Mantenimiento de Infraestructura establece el programa de amolado
en las lneas de la RED que puede realizarse con los trenes ms adecuados para la correccin
de los defectos existentes, entre la gama de unidades procedentes de la firma SPENO
INTERNACIONAL S.A., representada en Espaa por SPISA, y siguiendo las prescripciones de
las Normas NRV 7-5-2.1. Conservacin de la va.- Amolado de las superficies activas del carril,
en va y NRV 7-5-6.1. Conservacin de la va.- Amolado de los aparatos de va.

Control de los materiales de la va.- Esta prospeccin deber hacerse con un ciclo de
periodicidad aproximado de un ao y por el Jefe de Distrito. Su razn de ser y la forma de proceder
para efectuarla queda definida en la Instruccin Tcnica MIF/MV n 3 Comprobacin del estado
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de los materiales y en las Normas NRV 7-3-8.0. Calificacin de la va.- Estado de los materiales
de va y NRV 7-3-8.1. Calificacin de la va.- Estado de los materiales de los aparatos de va.

La auscultacin se verifica basndose en los recorridos peridicos de vigilancia a pie efectuados

durante el ao y sus resultados se utilizan para programar, a medio plazo, la sustitucin de los
materiales intiles que figuren en la va.

4.1.2. RESULTADOS A OBTENER CON EL CONTROL DE VIGILANCIA DE LA VA

Como resumen de todas las inspecciones y comprobaciones reseadas en este apartado 4.

puede indicarse que su conjunto pretende ejercer un Control sobre los elementos de la va y sobre
los parmetros que los relacionan de tal modo que permita adquirir el conocimiento exhaustivo
y contnuo de su estado y de forma que puedan aplicarse los remedios correspondientes a
cualquiera de sus defectos en el momento oportuno en que lo requiera su grado de evolucin,
ni antes de que llegue a constituir un peligro para la seguridad de la circulacin o para la
comodidad del viajero ni tan tarde que estas circunstancias puedan llegar a hacerse efectivas en
un momento imprevisto.

Esa vigilancia forma parte de una suma de actividades destinadas a conservar la va adecuadamente
en relacin con las necesidades de la circulacin que ha de soportar y por ello queda incluida en
la Norma NRV 7-5-0.1. Conservacin de la va.- Criterios bsicos sobre el mantenimiento de la
va. Sin embargo, no se limita a localizar la ubicacin de unos defectos: habitualmente subsana
aquellos que pueden corregirse con los medios que dispone el Distrito para impedir su evolucin
prematura y, adems, sirve de base para programar las acciones de reparacin de los
desperfectos que requieren maquinaria ms pesada, por lo que suele comprender el diagnstico
de la causas que lo originaron.

Por otra parte, es de tener en cuenta que, en general, cualquier deficiencia de la va se traduce,
en ltima instancia, en una imperfeccin de su geometra que es necesario corregir subsanando
la causa que la ha producido y esto se logra mediante la inspeccin en el terreno del punto
afectado. Tales causas pueden ser de los siguientes tipos, que no se excluyen entre s:

- Existencia de elementos, en la va, con diseo inadecuado para sus condiciones de trabajo.

- Existencia de elementos intiles y perjudiciales.

- Inadecuacin de dimesionado del sistema balasto plataforma.

- Contaminacin del balasto.
- Problemas de drenaje superficial y profundo.

- Estado tensional inadecuado en los carriles de la va sin junta.

De la inspeccin realizada sobre el terreno se consigue identificar los desperfectos detectados y

las causas que han llevado a producirlos y es posible determinar las medidas correctivas
necesarias para enmendarlos. Para ello debe disponerse de un inventario totalmente fiable de
los trabajos realizados con anterioridad en el punto estudiado, y en otros con problemas similares,
que permita diagnosticar el tratamiento de modificacin a emplear. En consecuencia, debe
concederse la mayor importancia a disponer de los siguientes documentos:
- Normas de conservacin de diferentes tipos de vas.
- Instrucciones tcnicas sobre esta conservacin.

- Relacin de procedimientos correctivos aplicados a distintos tipos de defectos y resultados

obtenidos con estas operaciones. Estos procedimientos se recopilarn de los apartados
correspondientes de los Partes de vigilancia, redactados sobre defectos corregidos.
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4.1.3. TRAMITACIN DE LOS PARTES DE RECORRIDOS

Los Partes de recorrido a realizar en cada una de las prospecciones de la va se archivarn en

el Distrito una vez cumplimentados y despus de enviar copia, de ellos, a la Jefatura de Va de
la D. de Mantenimiento de Infraestructura.

Su anlisis permitir determinar si se producen anomalas sistemticas en puntos concretos de

la va en funcin de los tratamientos recibidos. El Gerente de Eje pasar a estudiar sus causas y
tramitar un informe a la Direccin de Mantenimiento para resolver el problema planteado.
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I. Definiciones

Se adoptan las siguientes definiciones para los trminos empleados en esta Norma.

Barra de taller.- Es la obtenida en taller, o en parque, por soldeo de carriles elctricamente. Su longitud nor-
malizada es de 144 m y de 288 m.

Barra elemental.- Carril sin ninguna soldadura ni corte.

Barra larga definitiva.- Suele denominarse, tambin, barra larga, Es la formada por barras elementales o por
barras largas provisionales, soldadas y con sus tensiones neutralizadas.

Carril.- Perfil laminado de acero, de longitud normalizada, que se utiliza como elemento sustentador del material
rodante, como dispositivo para su guiado y como conductor de las corrientes elctricas. Procede de fbrica o de
soldadura de otros carriles o cupones y su dimensin normalizada es de 12, 18, 24, 30, 33 y 36 m.

Cupn de carril.- Trozo de carril que se obtiene por corte de una barra elemental.

Tolerancias de calidad.- Son aquellas que deben exigirse a los parmetros de un elemento para que preste un
buen servicio. Con arreglo a ellas se determina el ndice de calidad que sirve para calificar el estado de dichos
elementos.

Va con juntas.- Se dice de la formada por carriles embridados.

Va sin junta.- Se denomina, tambin, va de barras largas soldadas (BLS). Es la formada por barras largas
definitivas soldadas. No debe experimentar ningn movimiento originado por los cambios de temperatura, excepto
en sus zonas de respiracin.

Zona de respiracin.- Tramo de la va de barra larga soldada, a su principio y a su final, que puede experimentar
movimientos de dilatacin y de contraccin debidos a los cambios de la temperatura ambiente.

II. Documentos relacionados con la presente Norma

NRV 3-0-3.1. Carriles.- Reparacin de la superficie de rodadura por recargue al arco elctrico.
Ed. 5-7-94.
NRV 3-0-5.1. Carriles.- Auscultacin mediante ultrasonido. Ed. 21-10-93
NRV 3-0-5.2. Carriles.- Equipos ligeros de ensayo por ultrasonido.
NRV 3-1-0.0. Traviesas.- Traviesas y cachas de madera. Ed. Mar. 81.
NRV 3-2-0.0 Sujeciones rgidas.- Tirafondos y placas de asiento. Ed. Jun. 80.
NRV 3-3-0.0. Juntas de carriles.- Bridas y tornillos de bridas. Ed. Ag. 82.
NRV 3-4-1.0. Balasto.- Dimensionado de la banqueta. Ed. Jul. 85.
NRV 7-3-5.0. Calificacin de la va.- Peralte, alabeo y estabilidad de traviesas. Ed. Mar. 83.
NRV 7-3-7.0. Calificacin de la va.- Calas. Ed. Ab. 83.
NRV 7-3-7.1. Calificacin de la va.- Soldaduras aluminotrmicas, Ed. 1-3-92.
NRV 7-3-7.3. Calificacin de la va.- Recargue de carriles al arco elctrico. Ed. 27-6-94.
NRV 7-3-8.0. Calificacin de la va.- Estado de los materiales de la va. Ed. Ag. 84.
NRV 7-3-8.1 Calificacin de la va.- Estado de los materiales de los aparatos de va. Ed. Dic. 84.
NRV 7-4-1.1. Inspeccin de la va.- Operaciones de vigilancia en los recorridos a pie.
NRV 7-4-2.1. Inspeccin de la va.- Vigilancia de los carriles en va mediante ultrasonido.
NRV 7-5-0.1. Inspeccin de la va.- Criterios bsicos sobre el mantenimiento de la va. Ed. 1-12-94.
NRV 7-5-1.1. Conservacin de la va.- Operaciones de conservacin.
NRV 7-5-2.1. Conservacin de la va.- Amolado de las superficies activas del carril, en va.
Ed. 15-10-93.
NRV 7-5-6.1. Conservacin de la va.- Amolado de los aparatos de va.
NRV 7-6-0.1. Modificaciones y reparaciones en la va.- Reparaciones en la va. Ed. 12-4-94.

Instruccin Tcnica MIF/MV n 3 Comprobacin del estado de los materiales.

Instruccin Tcnica MIF/MV n 8 Recorridos perodicos.