Comunicaciones en La Mar

Radiocomunicaciones.
Q3 1
RADIOCOMUNICACIONES.
Apuntes complementarios de las explicaciones diarias de clase.
C1. LAS COMUNICACIONES EN LA MAR.
Introduccin.
Histricamente el mundo de la mar ha sido un sector en el cual los adelantos tecnolgicos
se han ido introduciendo con demasiada lentitud. Los diferentes tipos de comunicaciones
fueron, durante muchos aos, implementados a bordo despus de haber sido
experimentadas ampliamente en tierra.
Actualmente se puede decir que la mentalidad de las personas relacionadas con los
buques (armadores, tripulaciones, departamentos de personal,...) ha cambiado.
Atracados, fondeados o navegando por los mares encontramos modernos buques que
incorporan las ltimas tecnologas en materia de comunicaciones.
Las comunicaciones en la mar son actualmente consideradas bsicas para el manejo y
evolucin del buque, sin ellas, muchos buques no podra realizar la mayora de las
operaciones. El funcionamiento manual de sus sistemas obligara a reducir el rendimiento,
poniendo en entredicho su existencia y las navieras, debido a que la competencia con
otros transportes. Resumiendo es impensable actualmente el manejo de los buques, sin
asumir los nuevos planteamientos de las nuevas tecnologas encabezadas por las
comunicaciones.
Definiciones.
Comunicaciones de puente a puente: son las comunicaciones sobre seguridad
mantenidas entre buques en los puestos desde los que se gobiernan normalmente
stos.
Escucha continua: se realiza de forma ininterrumpida mientras el buque est en la mar,
salvo durante los breves intervalos en que la capacidad de recepcin del buque est
entorpecida o bloqueada por sus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones
sean objeto de mantenimiento o verificacin peridicos.
Radiocomunicaciones generales: trfico operacional y de correspondencia pblica,
distinto del de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursan por
medios radioelctricos.
Llamada selectiva digital (LSD): tcnica que utiliza cdigos digitales y que da a una
estacin Radioelectrica la posibilidad de establecer contacto con otra estacin, o con
un grupo de estaciones, y transmitirles informacin cumpliendo con las
recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo Internacional de
Radiocomunicaciones (CCIR)
Telegrafa de impresin directa: tcnicas telegrficas automatizadas que cumple con
las recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo Internacional de
Radiocomunicaciones (CCIR).
INMARSAT: la organizacin establecida mediante el Convenio constitutivo de la
Organizacin Internacional de Telecomunicaciones Martimas por Satlite
(INMARSAT), adoptado el 3 de septiembre de 1976.
Servicio NAVTEX internacional: coordinacin de la transmisin y recepcin automtica
de 518 Khz de informacin sobre seguridad martima mediante telegrafa de impresin
directa de banda estrecha, utilizando el idioma ingls.
R. Gonzlez Blanco Curso 2001/02

Radiocomunicaciones. Q3 2
Localizacin: determinacin de la situacin de buques, aeronaves, vehculos o

personas de socorro.
Informacin sobre seguridad martima: Radioavisos nuticos y meteorolgicos,
pronstico meteorolgico y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se
transmitan a los buques.
Servicio de satlites de rbita polar: Un servicio basado en satlites de rbita polar,
mediante el que reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes de RLS
satelitarias y se determina la situacin de stas.
Comunicacin e informacin.
La comunicacin, sea cual sea su matiz, surge por la necesidad de expresar algo, es
decir, que se puede definir como el intercambio de informacin a travs de un medio que
enlaza dos puntos y por el cual fluye el contenido del mensaje que se quiere transmitir.
La informacin es un formato fsico que tiene asignado un significado, y est estructurado
a base de, imgenes o smbolos (presentados de forma fsica o convertidas en seales
elctricas, sonidos o luz), parmetros (nmeros que indican una situacin o valores de
una accin) o mensajes (datos o palabras). El concepto de informacin rene todo
aquello, codificado o no, que es recibido y/o transmitido, pudiendo ser elaborado,
procesado y almacenado, para mayor comprensin y exactitud.
Los conceptos expuestos obligan a desarrollar los trminos utilizados, los cuales
constituyen el fundamento de la comunicacin y son, el intercambio de informacin, el
medio utilizado y el mensaje transmitido.
El intercambio de datos o trasvase de informacin, se realiza mediante una
transmisin que debe tener significado, es decir, ser inteligible (lo cual quiere decir que
es un mensaje con formato), con un punto de origen, el transmisor, y con un lugar de
destino, el receptor. La informacin puede ser intercambiada en forma de sonidos
(articulados: voz; sin articular: gritos, ruidos), imgenes y datos.
Los medios utilizados, constituyen el aspecto fsico de la comunicacin y en l se
incluyen toda clase de equipos y accesorios utilizados para realizar una comunicacin.
Otra acepcin del trmino medio, es el espacio a travs del cual el mensaje es
transmitido. Por equipos se entiende todos aquellos elementos que se utilizan para
recibir y/o enviar un mensaje. Dentro de los accesorios se incluyen los medios
complementarios que son necesarios para realizar las comunicaciones de forma
correcta. El aspecto fsico de la comunicacin es cuidado por los diseadores de
sistemas y fabricantes de equipos, siguiendo los estndares establecidos por los
organismos competentes.
El mensaje transmitido. La parte terica de la comunicacin, es la constituida por el
lenguaje o cdigo de transmisin que forman el mensaje. El lenguaje en su definicin
ms simple, es la facultad que posee el ser humano para comunicarse mediante
sonidos. Los cdigos son sistemas de signos que utilizados bajo ciertas reglas nos
permiten establecer la comunicacin, por ejemplo cada signo de morse tiene un
significado. Ambos aspectos de la comunicacin, lenguaje y cdigo, tienen varias
formas que son utilizadas para establecer diferentes tipos de comunicaciones, y son
utilizadas para componer un mensaje.
Evolucin de las comunicaciones.

Las comunicaciones no han evoluciona en el transporte por mar de forma paralela a los
transportes terrestres o areos. Las fechas que se indican son relativas a invenciones y

sucesos, de especial relevancia que han sentado las bases de la evolucin de las
comunicaciones martimas. As tenemos:
1774, George Lasage (en Gnova) ide un sistema de telgrafo utilizando una
mquina electrosttica y un alambre para cada tipo de letra.
Las comunicaciones, utilizando seales elctricas, iniciaron su andadura en el ao
1800 con la invencin de la pila por Volta y el descubrimiento de la desviacin de una
brjula con el flujo de la corriente a travs de un alambre por Oersted.
1816, Sir Francis Ronalds (en Londres), fabric un telgrafo electrosttico mejorado,
constituido de un solo alambre.
1838, Samuel Morse (Universidad de New York, Estados Unidos de Amrica), dise
un telgrafo capaz de grabar mensajes sobre una cinta de papel, y uno de sus
estudiantes, Alfred Vail, concibi el cdigo Morse asignando a cada una de las letras
ms comunes del abecedario simples smbolos (puntos y rayas).
1844, establecimiento de la primera lnea telegrfica entre Washington y Baltimore. La
forma de comunicacin elctrica inventada por Morse, fue introducido en las
comunicaciones martimas despus de haber sido descubierta la radio a fines del siglo
XIX. Los mensajes se enviaban y reciban mediante el cdigo Morse. La energa
elctrica viajaba por el cable (medio fsico) a base de impulso largos y cortos. Los
impulso elctricos eran convertidos en sonoros en el punto de recepcin y
decodificados por un telegrafista. El principal inconveniente del nuevo sistema de
comunicacin era que deba ser mantenida por personas que deban conocer el
cdigo.
1858, Cable transocenico. El primer cable submarino se tendi en 1858 entre Irlanda
y Terranova. Posteriormente se tendieron en 1902 uno entre San Francisco y Honolul,
que en 1904 se prolong hasta Manila. Mediante el telgrafo y el cable la capacidad de
comunicacin aument en varios miles de kilmetros.
1876, Alexander Graham Bell), durante la exposicin centenaria de los Estados Unidos
de Amrica (en Filadelfia), logr transmitir la voz en forma elctrica a travs de un
circuito de alambres de cobre de varias decenas de metros de longitud. Luego, a partir
de un transmisor y un receptor electromagnticos, apareci la versin comercial del
telgrafo.
1878, la patente del micrfono de carbn de Henry Hunnings (de Yorkshire), da
nacimiento al telfono moderno.
1895, Telgrafo sin hilos (Marconi). El invento supone el primer avance prctico para
los buques, ya que permite enviar y recibir los mensajes a bordo, sin necesidad de un
medio fsico (cable), la energa es radiada en forma de ondas electromagnticas desde
el punto de transmisin.
1897, los rusos, reclaman el descubrimiento de la radio, por Aleksandro Stepanovich
Popov, que logr transmitir ondas de radio en 1897 a lo largo de una distancia de 5Km.
Por primera vez, el East Goodwin, un barco en dificultades durante una tormenta,
utiliz la radio (un equipo de telegrafa inalmbrica), para enviar seales de auxilio.
1900, en Gran Bretaa, se fund la primera compaa de comunicaciones martimas
internacionales (Marconi) para proveer servicios por medio de las seales de radio.
1903 celebracin en Berln de una conferencia de Radiocomunicaciones donde se
sentaron las bases para la futura reglamentacin de las mismas.
1912, hundimiento del buque de pasajeros Titanic en el Atlntico Norte.
1923, Televisin.
1957, 4 de octubre, Sputnik I (URSS).
1966 un desarrollo en el laboratorio, propuesto por K.C. Kao y G.A. Hockham, llev a la
produccin del cable de fibra ptica y en 1977 fue instalada la primera red.

1971, Conferencia Administrativa Mundial de Radiocomunicaciones para

Telecomunicaciones espaciales.
Fases de la Evolucin.
Las fechas de aparicin de novedades tecnolgicas fueron capaces de marcar la
evolucin de las comunicaciones en general y las martimas en particular, las podemos
considerar en el entorno del intercambio de informacin entre buques, y la realizada entre
buque y tierra. Podemos agrupar las evoluciones ocurridas en ambos dentro de las
siguientes fases:
a) Primera fase. Est constituida por los comienzos de las comunicaciones martimas,
donde slo exista el intercambio de informacin a la vista, lo cual significa que deba
ser realizado: entre buques cercanos, entre buque y tierra visible.
Durante este tiempo las comunicaciones se mantenan mediante banderas o sonidos.
Esta fase dura hasta el descubrimiento y utilizacin del Morse.
El principal inconveniente era que un buque sala de puerto y no se volva a saber de
l hasta que regresaba o cuando otro buque que lo haba visto traa noticias.
b) Segunda fase. El descubrimiento de la telegrafa sin hilos por Marconi en 1895 y los
trabajos hechos para el desarrollo de las comunicaciones a distancia, permitieron
ampliar las posibilidades de transmitir mensajes entre dos buques o entre buque y
tierra, lo cual supuso un incremento en la seguridad y explotacin del buque.
El mundo de la mar estaba de enhorabuena, el buque y la tripulacin podan mantener
contacto con tierra a larga distancia, solicitando ayuda en caso de necesidad. Atrs
quedaban los tiempos en que un buque desapareca sin dejar rastro, ya que desde
que sala a la mar, no se sabia de l hasta su regreso.
La telegrafa sin hilos permiti establecer comunicaciones a largas distancias, a
travs de las ondas electromagnticas.
El inconveniente de los primeros transmisores de chispa era que tenan una
anchura de banda muy amplia, con lo cual los mensajes podan interferirse unos a
otros.
Las llamadas de Socorro utilizando el cdigo Morse han salvado miles de vidas
desde sus inicios. Sin embargo, esto requera radioperadores calificados utilizando
muchas horas de escucha en la frecuencia de Socorro (500 Khz).
El rango en la frecuencia de socorro de MF es limitado como la cantidad de trfico
transmitido en portadora por seales Morse.
c) Tercera fase. La aparicin de la radio, puede considerarse como el inicio de una
nueva fase de las comunicaciones. Hasta ste momento todas las comunicaciones
consistan en el intercambio de informacin a travs de sonidos o imgenes
expresadas por smbolos: banderas, golpes, o luz.
El empleo de la palabra estaba limitado por la distancia y la capacidad auditiva. La
radio elimin la barrera de la distancia y la codificacin/decodificacin de la palabra
(mediante seales elctricas) permiti por primera vez enviar la voz a una distancia
mayor que la representada por la capacidad auditiva. La comunicacin a travs de la
radio nos acerc un poco ms a lugares lejanos.
Las comunicaciones mediante la telegrafa y radio han sido la piedra bsica sobre la
que se han sostenido las comunicaciones en la mar durante muchos aos. La
seguridad estaba basada en los equipos de ambos medios, hasta la puesta en servicio
de los satlites.
d) Cuarta fase. La introduccin de las comunicaciones satelitarias y otras tecnologas a
bordo de los buques en materia de comunicaciones ha supuesto una revolucin tal

que se ha traducido en la supresin del Oficial Radio, que era la persona encargada
de estos menesteres.
En 1972 la IMCO (actualmente la IMO), con ayuda del CCIR (Comit Consultivo
Internacional de Radiocomunicaciones), inici un estudio acerca de viabilidad de
las comunicaciones martimas va satlite, y su resultado fue el establecimiento en
1979 de la Organizacin INMARSAT (Organizacin Internacional de
Telecomunicaciones Martimas por Satlite).
En 1973 la resolucin A.283(VIII), revis la poltica sobre la elaboracin de un
sistema de socorro martimo mediante la incorporacin de las comunicaciones por
satlite y la posibilidad de emitir una seal automtica de alerta.
El sistema est siendo complementado por las VTS (Vessel Traffic Service), que
participan en la lucha contra la contaminacin de los mares y adems coordinan las
acciones de bsqueda y salvamento, dentro de su rea de actuacin.
Los avances en electrnica, informtica y las comunicaciones va satlite, son los
avales que presentan los nuevos sistemas de comunicaciones en la mar. Debido a
lo anterior se ha realizado una modificacin y reestructuracin del captulo IV de
SOLAS, donde se incluye toda la nueva normativa.
Sistemas de comunicaciones empleados en los buques.

Los procesos y operaciones efectuados a bordo de un buque necesitan de algn tipo de
comunicacin, para realizar el intercambio de informacin necesario para el desarrollo de
la operacin. El conjunto de procedimientos y equipos necesarios lo denominamos
sistema, pudiendo clasificar los sistemas de comunicaciones empleados en el buque en:
a) Comunicaciones exteriores. Son las que se pueden realizar:
Mediante el empleo de equipos receptores/transmisores que envan las seales a
travs de satlites: INMARSAT, COSPAS-SARSAT.
Mediante el empleo de equipos receptores/transmisores de radiotelefona: VHF,
OC, OM.
Pudiendo ser estas comunicaciones ser de carcter: Pblico (o comercia). Privado
(personal o, secreto). Seguridad.
b) Comunicaciones interiores, son las utilizadas para intercambio de informacin entre
departamentos o espacios del buque.
Telfonos: normales y excitacin acstica. Walk-talk. Megfono. Altavoces
(Megafona).
c) Comunicaciones de entretenimiento. Radio, cadena musical. TV. Vdeo. Internet.
Codificacin de la informacin.
La utilizacin de reglas, signos y smbolos reunidas en un cdigo, para transformar un
mensaje evitando que no sea de dominio pblico con contenido constituye la codificacin
de la informacin. Tambin se debe indicar que otro motivo para la codificacin de la
informacin ha sido la reduccin del mensaje en extensin. Ahondando en la reduccin de
la informacin y extendiendo el concepto de codificacin, hoy es muy habitual el empleo
de siglas y acrnimos, que aunque no constituyan un cdigo, si se puede decir que es
informacin codificada. Los cdigos empleados en la mar son: Cdigo Internacional de
Seales, Cdigo Morse y Cdigo binario.
Significado de las banderas del CIS izadas solas.

A: Tengo buzo sumergido: mantngase alejado de mi y a poca velocidad.

plataformas petrolferas haciendo trabajos,

limpieza del casco a flote.
B: Estoy cargando descargando o transportando mercancas peligrosas.
usada constantemente por los buques que transportan mercancas peligrosas;
buque entrando o en puerto, fondeado, etc.
C: Afirmacin "si", o el significado de los grupos debe interpretarse en sentido afirmativo.
D: Mantngase alejado de mi, estoy maniobrando con dificultad (buque remolcando).
E: Caigo a Er. (buque maniobrando en un fondeadero).
F: Tengo avera, pngase en comunicacin conmigo.
G: Necesito prctico (buque entrando en puerto). Cuando se hace por barcos pesqueros
trabajando prximos a bancos de pesca significa "estoy cobrando redes".
H: Tengo prctico a bordo (buque entrando en puerto o navegando en su demanda).
I: Caigo a Br (buque maniobrando en cualquier circunstancia).
J: Tengo incendio a bordo y llevo mercancas peligrosas, mantngase bien alejado de m.
K: Deseo comunicar con usted. Esta seal hecha para guiar embarcaciones menores
que transportan personas en peligro significa "Este es el mejor lugar para desembarcar".
L: Pare usted su buque inmediatamente.
M: Mi buque esta parado y sin arrancada.
N: Negacin "NO", o "el significado del grupo anterior debe ser interpretado en sentido
negativo.
O: Hombre al agua.
P: En puerto: El personal debe regresar a bordo por tener el buque que hacerse a la mar.
En la mar: puede ser usada por barcos pesqueros para significar: "mis redes se han
enganchado en una obstruccin".
Q: Mi buque est "sano" y pido libre pltica (buque entrando en puerto).
R: Recibido o "He recibido la ltima seal" (cuando se realiza una transmisin mediante
varias izadas de banderas).
S: Estoy dando atrs.
Esta seal hecha para guiar embarcaciones menores que transportan personas en peligro
significa: "Extremadamente peligroso desembarcar aqu". (desde un faro cuando se
evacuan nufragos).
T: Mantngase alejado de mi, estoy pescando al arrastre en pareja.
U: Se dirige usted hacia un peligro.
V: Necesito auxilio.
W: Necesito asistencia mdica (a continuacin se puede utilizar izadas de banderas).
X: Suspenda usted lo que est haciendo y preste atencin a mis seales.
Y: Estoy garreando (buque fondeado).
Z: Necesito remolcador. Cuando se hace por barcos pesqueros trabajando prximos a
los bancos de pesca significa "Estoy largando redes". (buque entrando en puerto).
Alfabeto Morse.
El Cdigo Morse se utiliza para realizar intercambios de mensajes a base de transmitir
mediante seales de: telegrafa, destellos, acsticas.
a) Telegrafa. La introduccin del Morse en las comunicaciones martimas supuso en su
momento un gran avance, siendo los mensajes enviados y recibidos por el
radiotelegrafista.
b) Destellos. El tope del palo del puente lleva instalada una luz blanca para poder enviar
las seales.
c) Acsticas. Son seales efectuadas principalmente en las operaciones de maniobra en
puerto, navegacin por ros, cruce de buques en la mar.

Cdigo Morse.
E I S H 1
T M O 2
3
A N Q 4
U D Y 5
V B 6
X 7
G W P 8
9
R K Z 0
C
L F J
Tabla deletreo de alfabeto.

El deletreo de cifras y letras tiene importancia por varias razones:
Cuando durante una comunicacin aparece una palabra difcil de transcribir o que
fonticamente se puede confundir con otra.
Cuando establecemos contacto con operadores de otros pases, para deletrea frases,
que de esta forma quedarn claras y sern entendidas en cualquier idioma.
A alfa H hotel O oscar V victor

B bravo I india P papa W whisky
C charli J juliet Q quebec X exray
D delta K kilo R romeo Y yanki
E eco L lima S sierra Z zulu
F foxtrot M maik T tango
G golf N november U unifor
Asignacin de frecuencias y bandas.

El espectro radioelctrico para su comprensin es divido en nueve bandas de frecuencias
a las cuales se les asigna los nmeros enteros que van desde el 4 al 12
Ba Frecuencia Ondas Siglas Significado Longitud onda
nd
a
< 3 kHz ELF Extremely Low Frequency >100 km
4 3 a 30 kHz Miriamtricas VLF Very Low Frequency 100 a 10 km
5 30 a 300 kHz Kilomtricas LF Low Frequency 10 a 1 km (OL)
6 0,3 a 3 Mhz Hectomtricas MF Medium Frequency 1000 a 100 m (OM)
7 3 a 30 Mhz Decamtricas HF High Frecuency 100 a 10 m (OC)
8 30 a 300 Mhz Mtricas VHF Very High Frecuency 10 a 1 m
9 0,3 a 3 GHz Decimtricas UHF Ultra High Frecuency 100 a 10 cm
10 3 a 30 GHz Centimtricas SHF Super High Frecuency 10 a 1 cm
11 30 a 300 GHz Milimtricas EHF Extremely High Frecuency 1 a 0,1 cm

12 300 a 3000 GHz Decimilimtricas
Las ondas de radar estn recogidas en una divisin que agrupa a las bandas de
frecuencia en microondas.
Banda Frecuencia Longitud onda Banda Frecuencia Longitud onda

L 1 a 2 GHz 30 a 15 cm Ku 12,4 a 18 GHz 12,4 a 1,66 cm
S 2 a 4 GHz 15 a 7,5 cm K 18 a 26,5 GHz 1,66 a 1,11 cm
C 4 a 8 GHz 7,5 a 3,75 cm Ka 26,5 a 40 GHz 11,1 a 7,5 mm
X 8 a 12,4 GHz 3,75 a 4,42 cm mm 40 a 300 GHz 7,5 a 1 mm
Unidad de frecuencia.
La unidad de frecuencia es el Hz =hertzio, o ciclo por segundo.
1 KHz, kilohertz = 1000 Hz 103 Hz
1 MHz, megahertz = 1000 KHz 106 Hz
1 GHz, gigahertz = 1000 MHz = 109 Hz
1 THz, teraherzt = 1000 GHz =1012Hz
Utilizacin de las frecuencias en la mar.

La propagacin y la recepcin de una onda en la mar puede estar afectada por varios
factores, por ejemplo, los caractersticos de la propia onda o los que influyen sobre el
medio por el cual se propaga la onda:
Frecuencia y polarizacin de la onda.
Hora del da y la estacin del ao.
La ionizacin de la atmsfera, la actividad solar, las tormentas magnticas.
Reflexin, refraccin, dispersin, absorcin.
variar en funcin
Teniendo encuenta que el buque se desplaza durante el da y la noche, deberamos
trabajar con frecuencias altas para el da y bajas para la noche. Por ejemplo, la
radiotelefona en la banda de 1605/4000 Khz, tiene un alcance medio de unas 150/200
millas de da, y aumenta bastante su alcance durante la noche.
Bandas de MF/FM y HF.

Las frecuencias utilizadas son: MF, 300/3000 Khz y HF, 3000/30000 Khz.
Propagacin por onda terrestre. La desventaja de este tipo de propagacin es que
dependen de las caractersticas de la ionosfera. Las ondas se reflejan de distinta forma
siguiendo trayectorias diferentes, por lo cual las seales llegan al receptor con una
intensidad variable.
La propagacin se efecta sobre la superficie del mar.
En el mar la atenuacin de la seal es menor debido a su resistividad y constante
dielctrica.
De da alcanza de 150-250.
De noche debido a la reflexin de las ondas en la capa F2 de la ionosfera (la altura es
menor), se produce un aumento extraordinario de la propagacin en esta banda
pudiendo alcanzarse las 1500
La MF y HF se utilizan en radiodifusin comercial, onda corta y radioaficionados,
Bandas de muy altas frecuencias (VHF).

La reflexin en la ionosfera es prcticamente nula (frecuencias 30/300 Mhz).

El VHF (very high frecuency), apareci en la dcada de los 50. Su uso era bastante
limitado: canales de Suz, Panam, San Lorenzo o Grandes Lagos, siendo unos equipos
muy voluminosos, al principio, pero su utilizacin y uso se generalizo, por varias
circunstancias, por ejemplo:
con la reduccin del tamao y precio,
simplificacin del manejo e instalacin,
por su bajo nivel de ruidos e interferencias en circunstancias extremas.
Los alcances cortos son cubiertos con frecuencias de VHF, siendo las caractersticas de
estas ondas:
su alcance (entre 30 y 60, segn las condiciones de propagacin), esta limitado por
la altura de la antena y los obstculos intermedios,
su propagacin es por onda directa,
en todas las comunicaciones en muy alta frecuencia suelen producirse la formacin
de conductos debidos a la inversin trmica, que favorecen el mantenimiento de las
comunicaciones a grandes distancias,
longitud de onda de 1 a 10 metros,
Unin Internacional de Telecomunicaciones.

La Unin Internacional de Telecomunicaciones fue fundada en 1865, siendo uno de los
primeros organismos creados en el mundo con carcter internacional. Al ser creada la
ONU, la UIT se integr como organismo asesor de la ONU y pasando a depender de ella.
Tiene su sede en Ginebra.
Entre sus objetivos tenemos:
Mantener y ampliar la cooperacin internacional para la mejora y empleo racional de
las telecomunicaciones.
Favorecer el desarrollo de los medios tcnicos, a fin de aumentar el rendimiento de los
servicios.
Coordinar los esfuerzos de todos los pases.
Distribuye las frecuencias.
Lleva un registro de las asignaciones de frecuencias para evitar las interferencias.
Colabora en la fijacin de las tarifas mnimas que garanticen un servicio de calidad.
Promueve la adopcin de medidas conducentes a garantizar la seguridad de la vida
humana en la mar.
Realiza estudios y publica informes relativos a las telecomunicaciones.
Importancia y ventajas de las comunicaciones.

Actualmente la importancia de las comunicaciones martimas est de presente y es
puesta de manifiesto en todas las operaciones del buque. Se puede considerar necesaria
e imprescindible. Los modernos buques agrupan todas las funciones derivadas de su
actividad en las siguientes reas: Propulsin. Navegacin. Carga/descarga.
Mantenimiento.
En todas las reas la comunicacin en forma de flujo o intercambio de datos y mensajes
ocupa el primer nivel de prioridades, siendo necesario el establecimiento de redes y
sistemas capaces de canalizar la informacin.
Las grandes ventajas que se derivan de las comunicaciones se concretan en todos los
beneficios econmicos que nos proporcionan en cada una de las reas descritas y en el
conjunto del transporte martimo.

Reducir los costes de desplazamiento (tonelada/milla). El perfeccionamiento de un

equipo y la automatizacin del mismo hace disminuir el consumo.
Minimizar los fallos en propulsin. Los temas relativos a automatizacin en integracin
de sistemas de propulsin conllevan una red de intercambio de datos.
Reducir los tiempos de reparaciones. Un acceso directo a las caractersticas y estado
de todos los sistemas.
Anticipacin a fallos esperados tomando decisiones correctivas.
Reducir los costes de entrenamiento. Un buque bien diseado y estructurado significa
una agilizacin en su manejo, lo cual disminuye las necesidades de entrenamiento
Reduccin de la carga de trabajo del tripulante.
Aumenta la seguridad.
El siglo XXI puede ser considerado como el inicio de la revolucin de las comunicaciones
en la mar, estando basada en facilitar los procedimientos de trabajo necesarios para el
funcionamiento del buque, aumentando la capacidad de poder realizar transmisiones de
informacin en forma mvil, desde cualquier punto del ocano.
Las radiocomunicaciones.
Las comunicaciones realizadas por medio de ondas radioelctricas se pueden agrupar
bajo el trmino de radiocomunicaciones. La UIT define, las ondas radioelctricas como
ondas electromagnticas que se propagan por el espacio sin gua artificial. Los temas
relacionados con las comunicaciones por radio, bien sean dentro o fuera del espacio
tambin reciben el mismo nombre, cambiando el calificativo para especificar el medio, por
ejemplo, radiocomunicaciones espaciales, son las realizadas mediante ondas
radioelctricas que viajan por el espacio.
Sistema bsicos de radiocomunicaciones.

Los sistemas de radiocomunicaciones estn formados por equipos y elementos pudiendo
tener los siguientes componentes, a travs de los cuales camina la comunicacin.
Seal desde origen: Fuente alimentacin. Portadora. Onda sobre la cual se superpone
la informacin que se desea transmitir. Modulacin. Proceso que genera una onda
modulada que se enva al transmisor. Transmisor (potencia, anchura de banda).
Antena transmisora (polarizacin).
Propagacin de la seal.
Seal recibida en destino: Antena receptora (polarizacin). Demodulacin. Receptor
(potencia, anchura de banda).
Un sistema as diseado deber tener en cuenta adems de los factores que lo definen,
las caractersticas de los servicios en los cuales va a ser utilizado. Los servicios de
radiodeterminacin, radionavegacin, radiolocalizacin, redes interiores de datos,
comunicaciones exteriores, constituyen algunos de los sistemas utilizados en la mar.
Factores que definen un sistema de radiocomunicaciones.

El diseo de un sistema de comunicaciones lleva consigo la evaluacin de una serie de
factores y parmetros que definen las radiocomunicaciones y afectan a: los mtodos y
procesos, equipos y dems elementos usados para transferir la informacin.
Los factores y parmetros son los siguientes: Velocidad de transferencia de la
informacin. Organizacin. Fiabilidad. Comodidad. Alcance de la comunicacin.
Codificacin. Utilizacin de ordenadores. Seguridad. Coste.

Velocidad de transferencia de la informacin. La velocidad de transmisin nos va a

permitir enviar ms o menos cantidad de informacin desde un punto a otro, por ello
podemos decir que influir en la forma de disear el sistema.
El tiempo que dure la comunicacin depender de la velocidad con la cual se pueda
transmitir y la cantidad de informacin que se deba enviar.
Fiabilidad. Un sistema de comunicaciones debe poseer un grado de fiabilidad aceptable,

es decir, debe estar disponible siempre que sea requerido, y poder enviar/recibir
informacin sin errores.
Disponible, para ello debe estar diseado y construido para operar segn las
necesidades del usuario, incluyendo la duplicacin de los equipos que sean
imprescindibles y el acoplamiento a varias fuentes de energa.
Los sistemas de codificacin/decodificacin empleados deben ofrecer garanta de que
los mensajes sean inteligibles y lleguen sin errores a su destino.
Los equipos deben ser diseados para que el ruido elctrico/electrnico que presenta
en determinadas condiciones las comunicaciones no afecten a la seal recibida
haciendo que no sea clara, sino con interferencias, por lo cual el mensaje no ser
fiable.
Comodidad. La comodidad del sistema, podramos definirla por las facilidades y ventajas
de uso que ofrece respecto a otro. La situacin de los mandos en una consola y forma
son datos que pueden ser decisivas en momentos de angustia cuando se tienen que
tomar decisiones transcendentes. Para algunos aspectos de los equipos podramos
emplear mejor el calificativo construccin ergonmica.
Por ejemplo. Los telfonos antiguos, negros, robustos, han evolucionado y hoy tenemos
unos telfonos adaptados a la mano y de poco peso, que facilitan su empleo.
En los barcos el factor ergonmico tiene especial consideracin y es cada da ms
relevante a la hora de disear el sistema. Actualmente en algunos diseos recientes,
estn apareciendo problemas debido a la excesiva complejidad de algunos paneles.
Las tripulaciones actuales estn disminuyendo con el aumento de la tecnologa, pero en
algunos casos la carga de trabajo permanece, por lo cual debe ser limitada de alguna
forma, la ergonoma introduce una nueva filosofa de trabajo para que el oficial de guardia
pueda asumir los nuevos procedimientos.
Alcance de la comunicacin. Lo ideal de un sistema de comunicaciones sera que cuanto

mayor sea alcance, mayor fuera su efectividad, pero los impedimentos tecnolgicos unas
veces y los econmicos otras hacen que ambos factores no vayan unidos, obligando que
sean motivo de estudio y constituyan datos determinantes para disear el sistema.
Los primeros sistemas de comunicaciones ya presentaron problemas de alcance pues
estaban limitados por la capacidad auditiva y visual de la persona. Posteriormente la
aparicin del Morse permiti salvar distancias mayores, aumentando el alcance del
mensaje y suprimiendo adems la limitacin auditiva. La aparicin de los sistemas de
comunicaciones basados en seales de televisin, elimin definitivamente la limitacin
visual, pero el alcance no fue global hasta la entrada en servicio de los satlites de
comunicaciones.
Teniendo en cuenta la importancia de las comunicaciones para el conjunto buque-
tripulacin-carga, podemos asegurar que un sistema de comunicaciones en la mar deber
tener un alcance global, para un buen desarrollo del transporte martimo.

Codificacin de la informacin. La mayora de los sistemas de comunicacin utilizan algn

tipo de codificacin en origen para transmitir la informacin. La funcin de codificar la
informacin en las comunicaciones electrnicas, significa, transformar las seales de
forma que puedan ser transmitidas/recibidas por los equipos utilizados.
La informacin puede codificarse por varias razones:
Para que sea inteligible. Por ejemplo cuando se habla los sonidos que se emiten
llegan a otras personas que pueden comprenderlos, si conocen mi lenguaje. El
proceso se realiza de la siguiente forma: al hablar las cuerdas vocales modulan las
palabras que se convierten en ondas sonoras. El odo de la persona (puede captar
frecuencias sonoras que puede oscilar entre 15 y 20 Khz) que escucha, percibe las
ondas sonoras y las convierte en seales que son entendidas por el cerebro.
Para comprimir la informacin. Las particularidades de los sistemas hacen que en
ocasiones la cantidad de informacin que se deba enviar (transmitir) supera la
capacidad del propio sistema, por lo cual se procede a comprimirla, antes de
codificarla. Por ejemplo, realizar una compresin de ficheros antes de trasmitirlos; la
utilizacin creciente de acrnimos o siglas para identificar nombres de mayor longitud
(S.C., Sociedad de Clasificacin), es tambin una forma de codificacin.
Para que sea secreta. La privacidad de una comunicacin es una caracterstica que la
gran parte de la informacin debe llevar implcita. La codificacin es una forma de
salvaguardar la informacin y permitir que slo la conozca el poseedor de la clave de
codificado.
Coste. La posibilidad de que un sistema sea utilizado por un mayor o menor nmero de
usuarios depende de su coste. Comercialmente, el coste, es un factor determinante para
el desarrollo de un sistema de comunicaciones, ya que incide directamente sobre:
El diseo de los equipos que debe incorporar el sistema.
Las operaciones de mantenimiento.
El valor econmico que debe fijar el fabricante para un sistema, intenta establecer un
equilibrio entre las prestaciones, la calidad y el coste de fabricacin de los componentes.
para conseguir su comercializacin y vencer la limitaciones que degradaran la eficacia.
Por ejemplo, el empleo de componentes de baja calidad, podra limitar el alcance,
disminuir la exactitud o degradar la claridad de los mensajes.
Por ltimo algunos sistemas actualmente incluyen la duplicidad de equipos para lograr
un sistema integral que enviar/recibir las seales de dos formas por los menos,
evitando que un fallo nos deje sin comunicaciones.
Utilizacin de ordenadores. Los sistemas de comunicaciones adquieren una mayor

seguridad con la utilizacin de ordenadores, siendo un referente que cada da es ms
utilizado.
El diseo de seguridad implica evitar que sucedan problemas en las comunicaciones,
logrando el flujo de mensajes y datos con el uso de ordenadores reduciendo los fallos de
equipos previniendo las acciones defectuosas. La mayora de elementos utilizados en un
sistema estn diseados para que el nivel de seguridad aumente, lo cual implica hacer
que los sistemas funcionen mediante equipos redundantes, estando slo afectados por
los fallos aleatorios.
La utilizacin de los ordenadores y programas informticos ha permitido dar una nueva
dimensin al mundo de las comunicaciones, elevando las prestaciones y caractersticas
de las mismas.
La creacin de bancos de datos con datos organizados ha contribuido ha aumentar las
posibilidades de las comunicaciones automticas y tener en esos bancos cantidades
ingentes de informaciones disponibles para ser utilizadas en cualquier momento.

Seguridad. La seguridad de un sistema significa realizar de forma razonable una serie de

pruebas que comienzan por las que realiza el fabricante cumpliendo las directrices que le
afecten y que estn indicadas por las organizaciones internacionales y las revisiones de
seguridad realizadas, cuando son ubicados a bordo del buque.
Los procesos son largos y caros, ya que no es suficiente comprobar los protocolos de
seguridad y los cdigos de diseo o construccin. Una revisin del funcionamiento de una
aplicacin para realizar una o varias operaciones, significa que se debe comprobar las
especificaciones, el diseo y el cdigo fuente del programa que controle la operacin. El
funcionamiento correcto puede demostrar la ausencia de errores y confirmar que el
sistema es realmente seguro. No obstante se debe apuntar que cuanto ms complejo es
el sistema, ms dura ser la evaluacin de la seguridad y ms fallos sern detectados
aumentado la seguridad.
La seguridad en los sistemas y las aplicaciones informticas permiten la utilizacin de
tarjetas inteligentes, que comprueban el sistema de comunicaciones y los trasvases de
datos entre equipos o subsistemas. Un lector informtico enva las ordenes gravadas en
la tarjeta y comprueba la seguridad, aunque en ocasiones el procedimiento sea lento es
una forma segura de comprobar los protocolos utilizados.
La seguridad incluye configurar el sistema adoptando medidas respecto a la ergonoma y
comodidad de los equipos y lugares de trabajo, es decir, ubicar las consolas teniendo en
cuenta la configuracin y contenido del espacio del buque.
Coste. La posibilidad de que un sistema sea utilizado por un mayor o menor nmero de
usuarios depende de su coste. Comercialmente, el coste, es un factor determinante para
el desarrollo de un sistema de comunicaciones, ya que incide directamente sobre:
El diseo de los equipos que debe incorporar el sistema.
Las operaciones de mantenimiento.
El valor econmico que debe fijar el fabricante para un sistema, intenta establecer un
equilibrio entre las prestaciones, la calidad y el coste de fabricacin de los componentes.
para conseguir su comercializacin y vencer la limitaciones que degradaran la eficacia.
Por ejemplo, el empleo de componentes de baja calidad, podra limitar el alcance,
disminuir la exactitud o degradar la claridad de los mensajes.
Por ltimo algunos sistemas actualmente incluyen la duplicidad de equipos para lograr un
sistema integral que enviar/recibir las seales de dos formas por los menos, evitando que
un fallo nos deje sin comunicaciones.
Todos los factores que son necesarios evaluar para el diseo de un sistema de
comunicaciones que sea empleado en la mar, deben pasar por la "seguridad". Es el factor
fundamental, sin el cual el sistema puede ser rechazado.
Necesidades en materia de comunicaciones.

Las operaciones que el buque realiza durante su actividad tienen una serie de
necesidades en materia de comunicaciones, que se han presentado en epgrafes
anteriores y que se renen resumidas.
Las operaciones realizadas son de rutina y emergencia. Son necesarios procedimientos
generales y particulares para ambos casos. Las comunicaciones resultantes de las
operaciones son internas y externas.
Respecto a la informacin en forma de mensajes y datos es necesario: conocer cuando
se necesita, saber los lugares de donde procede, elegir las vas de comunicacin para

acceder, indicar cmo se procesa, presenta y almacena, decidir qu cantidad se debe

tratar, cmo se intercambia, a quin se comunica,
Aumento de los sistemas automticos.
Elaboracin de soportes fsicos para el equipamiento (condicionantes, requisitos).
Condiciones subjetivas de los sistemas para mejorarlos.
Estandarizacin de procedimientos.
C.1 CONCEPTOS RADIOELCTRICOS.

La introduccin de la electricidad en los medios de comunicacin supuso un cambio
radical en la distribucin de la informacin, especialmente en la mar signific que un
buque del cual no se saba nada desde que sala de puerto, poda ahora comunicar las
incidencias de su viaje.
El desarrollo de los sistemas de comunicaciones a base de componente electrnicos ha
sido uno de los pilares sobre los cuales se ha desarrollado el transporte martimo. Los
modernos sistemas permiten conocer en tiempo real los acaecimientos que suceden en la
durante una travesa, disponer correcciones en la actividad del buque, solucionando
cualquier problema que pueda afectar a la tripulacin, buque y carga.
Las caractersticas de las seales elctricas pueden ser variadas y obtener con ello
modelos diferentes para enviar la informacin. La forma ms sencilla de aplicar la energa
elctrica a las comunicaciones es variar el paso de la corriente elctrica por un circuito
respecto al tiempo, con lo cual obtenemos seales elctricas que dndole significado,
mediante un cdigo, no permitir el envo de informacin de un lugar a otro.
Seal senoidal, son ondas de amplitud y frecuencia fija con valores de pico que son
alternativamente positivos y negativos.
Seales digitales, son seales elctricas con dos niveles de corriente o tensin, fciles
de generar, detectar y utilizar, por lo cual son de utilizacin corriente en comunicaciones.
Perturbaciones que afectan a las seales.

El objetivo de la transmisin/recepcin de la seal es enviar/recibir datos o mensajes
procurando que lleguen de forma ntida y clara, pero durante las operaciones tienen lugar
ciertos efectos negativos. La incidencia sobre la seal original es tal que se llegan a
producir tantas interferencias, que desvirtan los datos o el mensaje e incluso llegando a
conseguir su anulacin.
Teniendo en cuenta los componente de un circuito de comunicaciones y la forma en que
se establece el flujo de informacin, cualquier perturbacin de la seal se considera un
ruido y en ocasiones es bastante a difcil saber distinguir entre los varios efectos que la
contaminan. Tres son efectos bsicos que actan, la distorsin, interferencia y ruido.
Distorsin.
Se llama distorsin a la alteracin de la seal producida por una respuesta imperfecta del
sistema de transmisin a la seal que se quiere enviar y, a diferencia de los dos efectos
como la interferencia y el ruido, desaparece cuando desaparece la seal.
Interferencias.
Interferencia.
La calidad del funcionamiento del sistema de comunicaciones, est afectada por
interferencias que contaminan la seal recibida con seales procedentes otros sistemas.
Eliminar las interferencias que contaminan y disminuyen la calidad de la informacin, es

tericamente posible, pero a veces no es ni recomendable, ni prctico, por las

consecuencias negativas que produce.
Las interferencias pueden ser clasificada en simples o mltiples, en funcin del nmero de
fuentes que las originen. La relacin entre la portadora y la interferencia proporciona la
calidad y potencia de la seal que se quiere recibir.
Ruido.
El ruido es una seal variable en el tiempo que se une a la seal utilizada, causando
disturbios en la recepcin. Si el ruido sobrepasa un lmite aceptable, podr incluso
enmascarar las seales que estamos utilizando. Hay varios tipos de ruido, siendo unas
veces externos y otras de carcter interno del sistema de comunicaciones o equipos que
los forman. Los ruidos tambin pueden ser de origen natural o artificial.
El ruido natural de radiacin tiene una densidad espectral de potencia plana en las
frecuencias de trabajo normales. El espectro del ruido artificial disminuye con el aumento
de frecuencia.
Entre la diversas fuentes de ruido tenemos:
ruido csmico, procedente de fuentes situadas en el espacio, dentro y fuera de nuestra
galaxia, afecta a las frecuencias que pasan de los 30 Mhz,
ruido atmosfrico causado por las ondas electromagnticas generadas por las
descargas atmosfricas. Su energa se distribuye por debajo de los 50 MHz,
ondas electromagnticas generadas por interruptores, fluorescentes o equipos,
zumbido debido a una fuente de alimentacin mal filtrada,
interferencias entre equipos situados muy cerca.
El ruido es una seal no deseada que no se encuentra en la informacin original. La
presencia del ruido se hace notar en todas las partes del sistema de comunicacin. En el
caso de una seal de AM hace difcil, si no imposible, una reconstruccin fiable de la
informacin original por medio la seal recibida. Particularmente sensible a los efectos del
ruido es el enlace de transmisin entre el transmisor y el receptor.
La potencia del ruido se calcula mediante la frmula general: Pneta=KT0bFruido
K, constante de Boltzmann, 1.3810-20 mJ/K
B, anchura de banda.
F, factor de ruido del sistema receptor.
Espectro radioelctrico.
El espectro de comunicaciones incluye todas comprendidas entre las frecuencias audibles
y las visibles, donde estn las ondas de sonido, electricidad, luz; dentro de dicho espectro
se hallan todos los sistemas de radiocomunicaciones.
El espectro radioelctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, que se designan
por nmeros enteros en orden creciente.
El espectro es un concepto que se puede asociar al arco iris. Cuando las condiciones
meteorolgicas son adecuadas, es decir, coinciden varios parmetros meteorolgicos, el
ojo humano es capaz de ver e interpretar una variada gama de colores, que van desde el
prpura intenso al rojo intenso. Si el ojo humano fuera sensible a todas las frecuencias de
las seales elctricas en forma de radiacin electromagntica, la gama de colores sera
mayor y el ancho del arco tambin. En resumen, la banda de colores que aprecia el ojo
humano es una pequea parte del espectro electromagntico.
El sonido se propaga por el aire a una velocidad menor que la de las ondas
electromagnticas. El odo humano es sensible a una gama de frecuencias que va desde
unos pocos hertzios hasta 10000, pudindose enviar informacin dentro de esta gama de

frecuencias. La energa sonora por encima de los 10000 Hz puede ser detectada por
algunos animales.
La asignacin de frecuencias la efecta la UIT, teniendo en cuenta el espectro
radioelctrico, cuyo margen de frecuencias est entre las frecuencias audibles (el odo
humano es capaz de captar las frecuencias en los 15000 y 20000 Hz) y las frecuencias
visibles. Dentro de este espectro estn todos los sistemas de comunicaciones: Martimos.
Radiodifusin. Servicios pblicos (polica, proteccin civil).
Ondas electromagnticas, son perturbaciones de carcter ondulatorio asociadas a un

campo magntico y otro elctrico, perpendiculares entre s, variables con el tiempo y
generadas por cargas elctricas aceleradas.
La radiacin electromagntica se puede generar cuando circula corrientes de suficiente
amplitud por una antena, cuyas dimensiones son aproximadamente del tamao de la
longitud de onda de la radiacin que se va a generar.
Propagacin.
La energa electromagntica se irradia de forma parecida a otras radiaciones que son
visibles. La distribucin es uniforme partiendo del transmisor, siendo la cantidad de
energa la misma en todas direcciones. Tericamente, si no hubiera interferencias ni
prdidas de energa, la potencia del transmisor determina el alcance y cantidad de
energa que circulando por el espacio u otro medio, llega al receptor.
Las ondas electromagnticas tienen una propagacin esfrica, un observador colocado en
el espacio vera avanzar hacia l las ondas como un chorro de energa perpendicular a la
direccin de avance, y le denominamos frente de onda.
El frente de onda, est formado por lneas de fuerza magntica (H) y elctrica (E),
perpendiculares entre si. S las lneas E son perpendiculares a la tierra, se dice que la
onda est polarizada verticalmente; s las E son horizontales, se dice est polarizada
horizontalmente.
La forma de propagacin de las ondas electromagnticas por el espacio y la reduccin de
potencia de la misma dependen de la capa de la atmsfera (medio) que atraviesen y de la
frecuencia de radiacin. Las ondas de radio se propagan a la velocidad de la luz
(3105km/seg), entre dos puntos siguiendo un camino directo o indirecto. Por ejemplo:
Onda superficial. Esta tiene importancia sobre todo en el campo de las ondas medias
y largas. En efecto, si en la banda VLF las ondas se propagan en la superficie sin
atenuacin apreciable por miles de kilmetros, al aumentar la frecuencia aumentan las
prdidas por el terreno y la propagacin es posible slo sobre distancias
progresivamente inferiores.
Onda reflejada. Se verifica cuando el terreno u otros obstculos o la troposfera reflejan
la onda transmitida en la direccin del receptor. La propagacin depende de las
caractersticas de la superficie reflectante y puede representar una posibilidad de
comunicacin cuando el receptor no est en el ngulo visual del transmisor.
Onda ionosfrica. Se verifica cuando el recorrido entre transmisor y receptor afecta la
ionosfera, la cual la onda incidente. La propagacin por onda ionosfrica es importante
porque permite comunicaciones a grandes distancias en la banda HF.
Las ondas electromagnticas emitidas por la antena de un buque, se propagan en lnea

recta, por lo que alcanzan a otros buques y lugares que estn dentro del horizonte visible
desde la antena, el resto queda en una zona de sombra marcada por la curvatura de la
tierra. Por ejemplo, algunas frecuencias de VHF, su alcance esta limitado por la altura de
la antena emisora y receptora.

Hay otras seales, por ejemplo, las de UHF (300 a 3000 Mhz), que penetran en la
ionosfera, no se reflejan y tienen una prdida de energa; sin embargo otras como las de
SHF (3Ghz a 30 Ghz.) y EHF (30 Ghz a 300 Ghz), no pierden energa y son
aprovechadas para las comunicaciones espaciales.
Las ondas que se reflejan, seales cuyas frecuencias estn comprendidas entre
20Khz<f<30Mhz, se reflejan en la Ionosfera, pero parte de la energa se pierde al
propagarse por la superficie y da lugar a una transmisin directa entre emisor y receptor,
que se denomina onda terrestre (y afecta principalmente a la OM).
Las propiedades de la reflexin son aprovechadas por los radares (banda SHF, ondas
centimtricas), son ondas muy cortas, que permiten la localizacin de objetos pequeos.
La reflexin de las ondas medias (hectomtricas) y largas (kilomtricas), slo se aprecian
en acantilados y grandes masa metlicas.
La ionosfera es una capa cuya altura y densidad dependen de la actividad solar, que varia
con las estaciones del ao y si es de da o de noche, haciendo aumentar o disminuir el
alcance de las ondas.
Las ondas que regresan a la Tierra pueden ser reflejadas en la superficie, por lo que es
posible la comunicacin a grandes distancias a travs de varios rebotes.
l ngulo de incidencia de la onda determina una variacin en el alcance de la misma.

Cuando el rea cubierta por la reflexin empieza ms lejos que el punto en que termina el
rea cubierta por la onda directa, hay una zona sin recepcin, llamada zona de silencio.
Ionosfera.
Ionosfera, es la parte de la mesosfera, donde debido a la intensa radiacin solar, la
atmsfera esta ionizada y es conductora de la electricidad. La presencia de iones
positivos y negativos da el nombre a la capa.
La ionosfera la componen varias capas: las capas diurnas D, E, F1, F2; siendo las capas
cercanas al sol las ms densas. La capa D es la ms alejada del sol y la menos ionizada.
Por la noche las capas F1 y F2 para formar una sola capa F3, y la capa D, la ms baja de
todas desaparece. La capa E permanece, pero su grado de ionizacin es pequeo por lo
que su efectividad de noche es casi nula.
La densidad de ionizacin y el nmero de capas depende del da/noche, del mes, del
hemisferio de la actividad solar (el mximo se repite cada 11 aos)
Altura media sobre la tierra.
Da Noche
Ionosfera. F2 400
F3 280Km.
F1 225Km.
E 110Km. 110Km.
D 60Km.
La altura de la ionosfera varia, siendo menor de noche que de da.
La radiacin solar varia y produce aumento o disminucin de las caractersticas de la
Ionosfera, lo cual influye sobre las seales de radio.
El estado de ionizacin es producido por el bombardeo de la parte alta de la atmsfera de
rayos gamma, ultravioleta, electrones y otras partculas emitidas por el sol.
Las antenas.

La antena fsicamente es un dispositivo conductor, que permite irradiar o captar energa

electromagntica. Debe estar aislado por sus extremos y tener o estar a cierta altura. Al
instalar una antena deben tenerse en cuenta, entre otros los siguientes datos:
La colocacin, lugar de ubicacin.
La longitud y envergadura.
La distancia a que se encuentra el emisor.
El aislamiento. La antena es un elemento conductor capaz de recibir o emitir ondas
radioelctricas, por ello es fundamental que est aislada de la estructura de acero del
buque, para evitar las prdidas de energa.
(En el caso de las antenas de hilo, los cables usados como antenas deben estar bien
aislados de manera que puedan soportar los aisladores las tensiones mecnicas que
afectan al buque en navegacin).
Aisladores. Los aisladores pueden ser de material plstico, vidrio, cermicos, etc. y
adoptar diferentes formas y tamaos que casi siempre estn en funcin de su utilizacin.
Su uso puede ser como pasamamparos, basamento de antenas, soportes para fijar lneas
de transmisin tendidas por techos y mamparos, etc.
La antena es un elemento en el cual se deben cuidar principalmente dos apartados:

aislamiento elctrico, aislamiento fsico.
1) La antena debe estar aislada elctricamente y fsicamente no debe tener contacto con
la estructura que la soporte ni con el casco. Su aislamiento debe se lo ms perfecto
posible, con lo cual evitaremos la prdida de la energia radiada.
2) La antena debe instalarse alejada de instalaciones elctricas y mecnicas, ya que
pueden interferir en las ondas electromagnticas disminuyendo y atenuando su potencia.
Debe tenerse en cuenta si hay otras antenas en cercana.
El aislamiento de la antena es ms fcil que el de las lneas de transmisin, ya que la
antena est al aire libre donde su aislamiento es ms sencillo.
Distribucin de la corriente en una antena.

Una antena, es un elemento de un circuito, por ello tiene una distribucin de corrientes
sobre ella misma, la cual depender de la longitud que tenga la antena y del punto de
alimentacin de la misma. Una onda estacionaria es una onda que se crea cuando una
seal se est propagando por un medio de transmisin y es reflejada por una mala
adaptacin o por ser un final de lnea.
Suponiendo que se tiene una lnea acabada en circuito abierto y alimentada en uno de
sus extremos, con una seal senoidal, se crea una onda que se propaga por la lnea. La
seal se ir repitiendo cada longitud de onda ya que es una seal senoidal y es
peridica, lo hace que se tenga una distribucin de corrientes que no es constante y que
vara en funcin de la longitud de onda . Cuando la onda llega al final de la lnea, es
reflejada al no poder continuar su camino, volviendo hacia el generador. La onda reflejada
tiene un desfase de 90 respecto de la onda incidente, por lo que al sumarse con la onda
incidente, tendremos puntos en donde la suma de un mximo y en donde de un mnimo.
Esta suma de las dos ondas es la onda estacionaria que estamos buscando. Si en vez de
estar acabada la lnea en circuito abierto, estuviera acabada en corto circuito, tambin se
reflejara la onda, pero en vez de estar desfasada 90, estara desfasada 180. Tambin
se sumara a la onda incidente y lgicamente tambin crear la onda estacionaria.
Campos de radiacin.

El campo de radiacin que se encuentra cerca de una antena no es igual que el campo de
radiacin que se encuentra lejano. Durante una mitad del ciclo, la potencia se irradia
desde una antena, en donde parte de la potencia se guarda temporalmente en el campo
cercano. Durante la segunda mitad del ciclo, la potencia que esta en el campo cercano
regresa a la antena. El campo cercano se llama a veces campo de induccin. La potencia
que alcanza el campo lejano continua irradiando lejos y nunca regresa a la antena por lo
tanto el campo lejano se llama campo de radiacin. La potencia de radiacin, por lo
general es la mas importante de las dos, por consiguiente, los patrones de radiacin de la
antena, por lo regular se dan para el campo lejano.
Hemos dicho que las antenas son dispositivos que permiten radiar o captar energa
electromagntica. Estos campos electromagnticos pueden ser:
campo elctrico (E) y magntico (H), perpendiculares entre s y a la direccin de
propagacin,
la relacin entre ambos se obtiene por: E/H=Z0,
Z0, impedancia caracterstica del vaco,
0, permeabilidad magntica del vaco,
0, constante dielctrica del vaco.
Lneas de transmisin.
Son elementos que transfieren desde un generador a un receptor energa. Las lneas de
transmisin transportan la corriente de radiofrecuencia por lo cual deben estar aisladas
para evitar prdidas y conducir la energa del generador a la antena.
El conductor usado por la lnea de transmisin, en un sistema de comunicaciones
depende fundamentalmente: del tipo de informacin que se transmite, de la frecuencia
usada en la red.
Para bajas frecuencias se utilizan conductores normales y su estudio se puede hacer
segn la teora de circuitos. Para altas frecuencias se utilizan cables coaxiales o lneas
bipolares. Para frecuencias muy altas se utilizan guas de ondas y fibra ptica.
Conexin entre antena y transmisor/receptor debe ser perfecta para reducir las prdidas
inevitablemente se producen entre ellos.
Cables de par trenzado.

Un par de conductores elctricos nos sirven para formar un canal de comunicacin. Su
estructura fsica est influenciada por varios parmetros elctricos, por ejemplo:
capacitancia entre conductores (C en F/m),
resistencia del conductor (R en /m),
conductancia de fuga entre conductores (G en S/m),
Inductancia (L en H/m).
Cables coaxiales.
Su empleo a bordo esta generalizado ya que es fcil su instalacin debido a su flexibilidad
y el aislamiento que poseen, por lo cual cuando es necesario un tendido largo estas
caractersticas permiten atravesar cubiertas y mamparos fcilmente, siendo sus prdidas
mnimas.
La cubierta metlica impide que las interferencias (radiaciones electromagnticas de otros
equipos, ruidos mecnicos, etc.), afecten a la informacin que va por el cable coaxial.
El aislante evita que haya prdidas hacia el exterior de por irradiacin de energa.
Fibra ptica.

La fibra ptica es un cable de fibra de vidrio. Tiene pocas prdidas de energa en grandes
distancias. Se utiliza para transportar radiacin electromagntica de frecuencia muy alta
(en los mrgenes de infrarrojo y luz visible). El dimetro de la fibra es muy pequeo de
esta forma se reducen las prdidas por reflexin.
Guas de ondas.
Las guas de onda tienen forma de tubo rectangular, cuadrado o cilndrico formados por
paredes metlicas que reflejan las ondas electromagnticas y no dejan salir energa.
Las reflexiones en las paredes no son importantes y las ondas viajan a la velocidad de la
luz. La atmsfera en el interior del tubo es controlada procurando que tenga pocos tomos
de oxigeno de esta forma la energa se transmite con muy pocas prdidas.
Las bandas de mejor utilizacin son SHF (centimtricas 3/30 Ghz) y EHF, 30/300 Ghz.
Tiene la ventaja de transmitir potencias mayores que los cables coaxiales, con menor
atenuacin.
Caractersticas o factores que definen las antenas.

La forma y tipos de antena estn definidos en su construccin y tamao por varios
factores o caractersticas, por ejemplo: Frecuencia y tamao. Directividad. Ganancia.
Alcance. Rigidez. Rendimiento. Polarizacin.
Frecuencia y tamao. La longitud adecuada asegura la obtencin de una buena

propagacin. La frecuencia y tamao podemos relacionarlos mediante la (longitud de
onda), la cual nos dar una idea de la longitud de la antena. Ejemplo:
f=156 Mhz, ,=2 m., tamao admisible.
f=2182 Khz, ,=137 m., tamao inadmisible.
Debido a que los clculos nos proporcionan tamaos inadmisibles para una antena,
todava sern ms irreales cuando debamos situar la antena en un barco, por ello se
utilizan longitudes de antena submultiplos de , por ejemplo, 1/3, 1/4, 1/5.
El ancho de banda de la antena est definido por el rango de frecuencias sobre las cuales
la antena funciona correctamente, por lo general, se toma entre los puntos de media
potencia, pero a veces se refiere a las variaciones en la impedancia de entrada de la
antena.
Teniendo en cuenta que en el buque el espacio disponible est limitado, las dificultades
se eliminan, adoptando otras soluciones, por ejemplo, utilizando condensadores (acortan
la longitud de la antena) y bobinas (alargan la longitud), para sintonizar la antena.
Cuando sintonizamos la antena a la mxima deflexin en el indicador de antena, est en
resonancia con la frecuencia utilizada.
Si una antena debe estar en resonancia con la frecuencia del transmisor, la longitud de la
antena debe ser /4 o un divisor de , para oscilar y as emitir la mxima energa.
Directividad. Propiedad que tienen las antenas de dirigir su energa. Las antenas situadas
en tierra, son en la mayora de los casos directivas, pudiendo ser fijas o rotatorias.
Las antenas de los buques suelen ser omnidireccionales.
Para igual frecuencia el dipolo deber tener doble longitud que la antena con toma de
tierra.
Rigidez. Las antenas deben estar construidas de forma que resistan las condiciones
meteorolgicas por las que debe navegar el buque.

Ganancia. Es la potencia que debera ser irradiada (G) por la antena (radiador isotropico)
dividida por la potencia real irradiada por la antena. La ganancia se expresa en decibelios,
G (dB)= 10.log G. La ganancia indica la direccionalidad de la antena, es decir, la
capacidad de la antena de irradiar energa concentrndola en la direccin deseada.
Alcance. Cuando las ondas se dirigen hacia el cielo, el alcance de los frentes viene
limitado por la potencia de los emisores, pero si las ondas se dirigen hacia tierra, el
alcance de los frentes viene limitado por el horizonte.
Las ondas al atravesar la atmsfera cuya distribucin de vapor de agua y densidad es
desigual, y al rozar la tierra y/o la superficie del mar, experimentan reflexiones y
refracciones que dan lugar a un aumento del alcance del 15% sobre el horizonte
geomtrico, que denominamos alcance normal o radioelctrico (Hn).
Alcance normal, de las ondas electromagnticas emitidas por la antena, por ejemplo en
una comunicacin de VHF, expresado en millas = 2.5(h1 metros + h2 metros)
h1 ,altura emisor en metros
h2 ,altura receptor en metros.
Polarizacin. La polarizacin est determinada por la direccin del campo elctrico

radiado desde la antena, que puede polarizarse en forma lineal (por lo general, polarizada
horizontal o vertical), en forma elptica o circular.
si las lneas de fuerza son perpendiculares a la superficie de la Tierra, la onda de radio
est polarizada verticalmente,
cuando las lneas de fuerza son paralelas a la superficie de la Tierra, la onda de radio
est polarizada horizontalmente,
si el campo elctrico radiado gira en un patrn elptico, est polarizada elpticamente,
si el campo elctrico gira en un patrn circular, estar polarizada circularmente.
Tipos de antenas.
Anteriormente hemos visto que la forma y localizacin de la antena influyen y determinan
la calidad de la transmisin.
En general la instalacin de las antenas a bordo de los buques debe estar preparada para
resistir grandes esfuerzos debido a las condiciones climticas.
Antenas de ltigo para VHF. Son antenas verticales, cuya elasticidad permite resistir las
inclemencias del tiempo. No ocupan espacio, por su posicin y longitud.
La longitud de la antena suele ser de 1/2, 5/8 de la longitud de onda.
=300.000.000 m/seg. / 156.8 Mhz = 300106 / 156.8106 = 1.92 m.

(#16, 156.8 Mhz)
La antena situada en la parte alta del puente tiene un horizonte libre de obstculos (360).
Debe estar conectada a masa por seguridad y rendimiento.
La polarizacin de las ondas emitidas es vertical y la radiacin omnidireccional.
El reglamento del Servicio Mvil Martimo dice que a partir de la banda de VHF la
polarizacin debe ser comn entre todas las estaciones.
El material que las forma pueden ser varillas de aluminio, aleaciones de metales, o
conductores de cobre recubiertos por varias capas de fibras.
La lnea de transmisin esta formada por cables coaxiales.
Son de difcil reparacin a bordo.

Antenas de ltigo para OM/OC (MF/HF). La construccin, diseo, colocacin (vertical),

polaridad, etc. es igual que en las antenas de ltigo de VHF.
OM, frecuencias medias, 300/3000 Khz, hectomtricas.
OC, frecuencias cortas, 3000/30000 Khz, decamtricas. (4, 6, 8, 12, 16 y 22 Mhz).
Ventajas: poco espacio para su instalacin, casi no necesitan mantenimiento, debido al
bajo ngulo de radiacin, estas antenas son ms eficaces en comunicaciones a grandes
distancias que las antenas horizontales.
La longitud necesaria para estas frecuencias (OM y parte baja de OC) es grande, por lo
cual se debe reducir artificialmente su longitud mediante los sistemas disponibles.
Antenas de hilo para OM/OC. La OM (FM), cubre frecuencias que son utilizadas en el
buque (por ejemplo de 1600 Khz a 4000 Khz).
La introduccin de las radiocomunicaciones en los buques comenz con antenas de hilo.
Estn tendidas normalmente entre los palos del buque y/o chimenea
Tambin sobre soportes/torres especialmente diseadas, con lo que el problema del
espacio se elimina. La longitud de la antena, como en los caso anteriores est en funcin
de la longitud de onda.
Su forma es en T L (alimentada por el centro o un extremo). Radiaciones
omnidireccionales. Son antenas de fcil mantenimiento, pero presentan algunas
dificultades en los extremos.
Antenas parablicas. Son antenas con reflector parablico, tienen una antena primaria,
denominado iluminador, situado en el centro. La energa radiada se concentra en un eje.
Antena utilizadas a bordo.

Equipos receptores: NAVTEX, LSD VHF, LIG, LSD, Loran, GPS, DECCA.
Equipos transmisor/receptor: LSD VHF, VHF RT, OC, OM, FM, HF.
Radar (banda S y X)
Autoalarma 2182 Khz.
Radiogonimetro.
Televisin.
INMARSAT A, B y C.
Problemas e inconvenientes que presentan las antenas a bordo.

Las antenas pueden tener problemas e inconvenientes que a bordo no se pueden
solucionar, por ejemplo podemos encontrar, inconvenientes que afecten al medio y
mantenimiento.
a) El medio. Una antena ubicada en un buque debe estar construida y acondicionada
para soportar vientos, tormentas, altas/bajas temperaturas, ya que el buque es una
estacin mvil y no esta fija sino en continuo movimiento pasando de un rea a otra
con caractersticas completamente opuestas.
Problema del espacio y la separacin entre las diversas antenas es reducido en
ocasiones, lo cual obliga a efectuar un estudio de ubicacin de cada antena
teniendo en cuenta la forma y energa radia, para que no haya interferencias,
Necesidad de utilizar una antena para varias frecuencias.
b) Problemas de mantenimiento.
Teniendo en cuenta donde se ubica, la antena de un buque debe ser construida con
materiales que no necesiten mantenimiento, o requieran solamente un mnimo.

La mayora de antenas no se pueden pintar; algunas pueden pintarse con las

pinturas indicadas por los fabricantes.
Los aisladores no deben tener fisuras ni roturas y adems debido a su colocacin en
el exterior no deben estar recubiertos de holln de la chimenea u otras impurezas.
Los cables coaxiales no pueden tener cortes o estar aplastados que serviran para
perder energa.
Los puntos de alimentacin y las tomas de tierra deben estar limpias y fijas.
Las antenas de ltigo deben mantenerse limpias y para ello se puede usar agua y
jabn. (las grasas de los gases de los escapes destruyen las fibras que recubren la
antena).
Las antenas de hilo (si las tienen el buque) deben estar tensas, para evitar la
formacin de senos, roces contra la estructura del buque, etc. Su tensin pude ser
mantenida mediante una driza.
Los problemas enumerados afectan a la antena principalmente en dos apartados:
aislamiento elctrico,
aislamiento fsico.
La antena debe estar aislada elctricamente y fsicamente no debe tener contacto con
la estructura que la soporte ni con el casco. Su aislamiento debe se lo ms perfecto
posible, con lo cual evitaremos la prdida de la energa captada/radiada.
La antena debe instalarse alejada de instalaciones elctricas y mecnicas, ya que
pueden interferir en las ondas electromagnticas disminuyendo y atenuando su
potencia. Debe tenerse en cuenta si hay otras antenas en cercana.
Fuentes de alimentacin.
La fuente de energa que proporciona la alimentacin a los componentes elctricos del
buque est diversificada para asegurar un funcionamiento continuo, por ello los puntos de
orgen estn en las diferentes fuentes de alimentacin: principal, emergencia y reserva.
La asignacin de prioridades para la distribucin de las fuentes de alimentacin se
realizan en funcin de las caractersticas del buque y las reglamentaciones
internacionales.
Fuente de alimentacin principal.

La principal fuente de energa se obtiene de la planta elctrica del buque formada por los
generadores que pueden ser independientes del funcionamiento del motor principal o de
funcionamiento acoplado a l. Este sistema debe ser capaz de mantener operativos todos
los equipos y sistemas de comunicaciones, mientras el buque est en la mar. Otra funcin
del sistema es efectuar la recarga de bateras.
Suele ser de c.a. trifsica (380 v a 50 Hz),
los equipos de comunicaciones funcionan normalmente a 220 v, c.a. bifsica y con c.c.
a 12 24 v, por lo cual el sistema de distribucin elctrica del buque debe permitir,
mediante los correspondientes rectificadores, alimentar a los equipos de
comunicaciones,
todos los sistemas obligatorios y equipos duplicados deben estar alimentados con la
fuente de alimentacin principal.
Fuente de alimentacin de emergencia.

Est conectada al sistema principal. La energa es producida por el generador de
emergencia, que alimentar a los sistemas esenciales del buque.

Es obligatoria para todos los buques construidos a partir del 1.02.1995, mayores d e 500
trb debiendo ser capaz de hacer funcionar el equipo bsico del buque durante 18 horas en
buque de carga (SOLAS, II/42-1) y 36 en uno de pasaje (SOLAS, II/43).
El sistema debe permitir pasar desde el principal al de emergencia automticamente.
Fuente de alimentacin de reserva.

El sistema de reserva esta formado por uno o varios grupos de bateras o acumuladores,
que tengan suficiente capacidad para dar servicio a los equipos de comunicaciones.
Mantenimiento: deben revisarse peridicamente y comprobar su carga.
Es una F.A. independiente conectada a la F.A. principal del buque slo para el
procedimiento de carga de las bateras.
Debe activarse en caso de fallo generalizado, para evitar la posibilidad de una
interrupcin de las comunicaciones.
Las fuentes de energa de reserva son las encargadas de mantener trabajando los
equipos esenciales del buque, incluyendo los de comunicaciones.
Deben estar situadas cerca de los equipos que deben hacer funcionar para evitar las
prdidas.
Los equipos de comunicaciones (SMSSM), funcionan a travs de la F.A. principal, los
generadores del buque estn tambin conectados al sistema de emergencia y los equipos
bsicos de alerta funcionarn adems con un sistema de reserva formado por
acumuladores y/o bateras.
Tipos de bateras.
La clase de componente electroqumico proporciona diferentes tipos de bateras: de
plomo, nquel-cadmio, ferro-nquel, litio.
Las bateras o acumuladores usados a bordo para la fuente de alimentacin de reserva,
son primarias y secundarias; proporcionan la energa elctrica necesaria para alimentar
los equipos de comunicaciones bsicos.
La carga y descarga de bateras son procesos realizados por reacciones qumicas que
producen energa elctrica.
Capacidad, cantidad de electricidad proporcionada en el proceso de descarga, se mide en
amperios/horaQ=IT I, intensidad de corriente T, tiempo en horas
Los acumuladores se disponen en paralelo, cuando necesitamos mucha capacidad y en
serie cuando necesitamos voltaje.
Primarias.
No se pueden recargar. Su vida est limitada por la duracin de la reaccin qumica que
se realiza en su interior, que es el tiempo durante el cual la pila est activada.
La capacidad del acumulador o batera, es la cantidad de energa elctrica que puede
proporcionar durante el proceso qumico de descarga. Los acumuladores de plomo tienen
una duracin aproximada de 4 aos. Las pilas blindadas de unos 8 aos. La calidad para
soportar cambios de temperatura y vibraciones contnuas.
Secundarias.
Son pilas capaces de ser cargadas y descargadas muchas veces. Pueden suministrar
gran cantidad de electricidad. Se suelen usar agrupadas. Para obtener voltajes de 6, 12 y
24 voltios.
Bateras de Ni-Cd. Si son bateras no recargables debe vigilarse la fecha de caducidad,

ejemplo: las de linternas Radiobalizas, respondedores de radar memorias de equipos, etc.

Un tipo de bateras recargables de amplia utilizacin a bordo son las bateras de plomo
con electrolito cido.
Son resistentes a vibraciones golpes y cambios de temperaturas,
utilizan electrolito cido,
tienen un coste reducido,
bien mantenidas tienen una prolongada vida.
Las bateras de plomo disponen de dos placas (+ y ), sumergidas en un electrolito
(solucin de cido sulfrico y agua destilada), entre las cuales se produce una reaccin
qumica.
Forma de efectuar la lectura de la densidad del electrolito.

Pera de goma Tubo de vidrio Indicador Flotador Peso Tubo de goma
Pera de goma, para seccionar el electrolito de las celdas.

Tubo de vidrio, para resguardar todo el dispositivo.
Indicador, para medir la densidad.
Flotador, espacio
Peso, para mantener la verticalidad.
Tubo de goma,
La medida de la densidad nos proporciona un indicador del estado de carga de la batera.
Forma de realizar la lectura de la densidad.

Tomar medidas de proteccin personal, utilizar guantes, gafas; el electrolito es una
solucin de cido sulfrico, que puede causar daos corporales.
Destapar la celda que vamos a inspeccionar.
Oprimir la pera para hacer vaco.
Introducir el tubo de goma en la celda.
Soltar la presin sobre la pera paulatinamente. El electrolito penetrar en el tubo y el
flotador subir despegndose de la base del tubo, permitiendo realizar una lectura.
El mantenimiento de estas bateras se realiza semanal y mensualmente, depender de la

normativa de la compaa o de las instrucciones emanadas del capitn.
Por ejemplo, entre otras se siguen las siguientes pautas:
cargar siempre despus de una descarga,
mantener los bornes secos y limpios,
aadir agua destilada cuando sea necesario,
una vez al mes deben ser recargadas las bateras lentamente,
cubrir con vaselina los bornes.

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=300.000.000 m/seg. / 156.8 Mhz = 300106 / 156.8106 = 1.92 m.