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Sistema de Potencia

La potencia generada por los motores primarios debe transmitirse a los equipos
para proporcionarle movimiento. Si el taladro es mecnico, esta potencia se
transmite directamente del motor primario al equipo. Si el taladro es elctrico, la
potencia mecnica del motor se transforma en potencia elctrica con los
generadores. Luego, esta potencia elctrica se transmite a motores elctricos
acoplados a los equipos, logrando su movimiento.
Mecnicamente o elctricamente, cada torre de perforacin moderna utiliza
motores de combustin interna como fuente principal de energa o fuente principal
de movimiento.
La mayora de las torres necesitan de ms de un motor para que les suministre la
energa necesaria. Los motores en su mayora utilizan diesel, porque el diesel
como combustible es ms seguro de transportar y de almacenar a diferencia de
otros combustibles tales como el gas natural, el gas LP o la gasolina.

Se subdivide en dos partes:

1. Generacin de Potencia
2. Transmisin de Potencia

Transmisin Elctrica
Transmisin Mecnica

Generacin de Potencia
La forma ms comn es el uso de Motores de Combustin Interna. Estos motores
son normalmente alimentados por combustible Diesel. Su nmero depende del
tamao del equipo al que van a suministrar la potencia muchos equipos modernos
tienen 8 Motores de Combustin Interna o ms.
Motores diesel
Los motores de diesel no tienen bujas como los de gasolina. La combustin se
provoca por el calor generado por la compresin, que hace que se encienda la
mezcla de gas y aire dentro del motor
Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se mantiene en un
alto nivel, facilitando esta accin. As, los motores de diesel son llamados motores
de combustinignicin, a diferencia de los motores de gasolina que son
llamados chispaignicin.
Como el tamao de una torre de perforacin depende de que tan hondo sea el
agujero que se vaya a perforar, se pueden tener desde uno y hasta cuatro
motores, ya que mientras una torre sea ms grande, podr perforar ms hondo y
por lo tanto necesitar de ms energa, por ejemplo, las torres grandes tienen de
tres a cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).
Como ya se mencion, para transmitir la potencia desde la fuente primaria hasta
los componentes de la instalacin existen dos mtodos el mecnico y el
elctrico.

Imagen 1: Motores Diesel.


Transmisin de Potencia

Transmisin elctrica de energa


La mayora de los equipos en la actualidad utilizan esta forma de transmisin de
Potencia. Los Generadores producen la electricidad que se transmite a los
Motores Elctricos a travs de cables de conduccin elctrica
Las instalaciones diesel-elctricas utilizan motores diesel, los cuales le
proporcionan energa a grandes generadores de electricidad. Estos generadores a
su vez producen electricidad que se transmite por cables hasta un dispositivo de
distribucin en una cabina de control, de ah la electricidad viaja a travs de cables
adicionales hasta los motores elctricos que van conectados directamente al
equipo, el malacate, las bombas de lodo y la mesa rotara.

El sistema diesel-elctrico tiene varias ventajas sobre el sistema mecnico siendo


la principal, la eliminacin de la transmisin pesada y complicada de la central de
distribucin y la transmisin de cadenas, eliminando as la necesidad de alimentar
la central de distribucin con los motores y el malacate, otra ventaja es que los
motores se pueden colocar lejos del piso de la instalacin, reduciendo el ruido en
la zona de trabajo.

Transmisin mecnica de energa


No es muy utilizada hoy da aunque todava se emplea en algunos equipos viejos
Consiste de una serie de correas, cadenas, poleas, piones dentados y
engranajes. Se denomina tambin Sistema de Transmisin Compuesta.

En una instalacin de transmisin mecnica, la energa es transmitida desde los


motores hasta el malacate, las bombas y otra maquinaria a travs de un ensamble
conocido como la central de distribucin, la cual est compuesta por embragues,
uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas y ejes, todos los cuales funcionan para
lograr la transmisin de energa
Imagen 3: Motor Elctrico de Malacate. Imagen 2: Cabina de Control.