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Expresiones de la modernizacin en el Valle del Cauca y Buga entre 1950 y 1980

Introduccin
En trminos econmicos, la segunda mitad del siglo XX se caracteriz por el inicio de una
nueva fase de acumulacin del capitalismo mundial. Orientado bajo el paradigma
keynesiano, el capitalismo de la segunda postguerra estuvo acompaado por una poltica de
intervencin estatal en los puntos fundamentales de la vida econmica de los diferentes
pases, tales como el empleo, la demanda y la inversin. En contraposicin al capitalismo
que predomin en entreguerras y tras las lecciones que dej la crisis de 1930, en esta nueva
fase el mercado vio limitada su capacidad de regular por s slo la vida social y econmica
de la sociedad occidental en esos aos, para darle paso a una serie de polticas conducentes
a acrecentar la intervencin estatal en la economa.

La acumulacin de capital en este perodo, sobre todo en las economas ms fuertes y


ubicadas en el centro del sistema, estuvo basada en la actividad industrial; en los pases ms
alejados del centro, caso Latinoamrica por ejemplo, las economas nacionales siguieron
basndose en la produccin y exportacin de materia prima y bienes primarios para la
industria manufacturera. No obstante, algunas empresas basadas en la produccin industrial
se crearon, desarrollaron y consolidaron a pesar de esta tendencia, fundamentalmente gracias
las polticas de reconstruccin econmica y reactivacin de los mercados despus de la
guerra, enmarcadas dentro de las polticas del Banco Internacional de Reconstruccin y
Fomento, financiado por los Estados Unidos; as como a la capacidad que tuvieron los pases
del sur del continente de sustituir las importaciones de bienes manufacturados provenientes,
en parte, de las economas europeas afectadas por el conflicto mundial.

En general, fueron aos en los que la economa mundial creci inusitadamente (e


histricamente) al amparo de grandes empresas estatales y/o mixtas (alianzas entre los
sectores pblico y privado), las cuales posibilitaron la acumulacin de capital a partir de la
actividad industrial. Esto se tradujo en una sensacin de un porvenir social generalizado
presente sobre todo en las potencias europeas y Estados Unidos. En trminos de la inversin
en industria y de desarrollo tecnolgico, fue importante para Colombia, la regin
suroccidental del pas y el Valle del Cauca, la intervencin de asesores extranjeros
(especialmente de Estados Unidos) cercanos al Banco Internacional de Reconstruccin y
Fomento (BIRF). A travs de programas econmicos, comnmente denominados planes,
estos asesores formularon proyectos estructurales en materia de infraestructura, vivienda,
agricultura, crdito y energa, con el fin de modernizar pases en vas de desarrollo para as
prepararlos para entrar en el concierto del capitalismo mundial de postguerra.

El trabajo de asesora por parte del BIRF y el Gobierno estadounidense, as como la


implementacin de las propuestas resultantes, cumplieron, igualmente, una labor
fundamental: adems de introducir los avances en tecnologas duras producto de la guerra,
lograron incluir y difundir los adelantos en gestin y administracin.

Para las dcadas de 1970 y 1980, la economa vallecaucana tuvo que enfrentar problemas de
tipo estructural a nivel mundial, tales como la crisis de los precios del petrleo de 1973 y por
lo tanto la crisis cambiaria y del sector externo en general, as como no pocos focos de
movilizacin ocasionados por el malestar social producto de la contraccin de la economa.
Cabe resaltar que la coyuntura de precios del petrleo de 1973 marc la crisis general del
capitalismo de la segunda postguerra (capitalismo de Estado o capitalismo social, como
diran algunos) y por consiguiente supuso una nueva fase acumulativa del mismo,
caracterizada por el importante papel del sistema financiero en la obtencin de capitales. Es
en este mismo contexto que se desarrollan nuevos avances tecnolgicos a nivel industrial,
pero sobre todo en materia de telecomunicaciones e informtica.

A grandes rasgos, estas fueron las condiciones econmicas sobre las que se inici el proceso
de modernizacin de la regin y el Valle del Cauca entre 1950 y 1980; pero tambin fue la
capacidad de agenciamiento de la clase dirigente vallecaucana la que permiti cristalizar y
articular, a travs de la consecucin de conocimientos y tecnologas forneas y la negociacin
poltica a nivel local y nacional, los proyectos estructurales que conformaron dicho proceso,
los cuales respondan a necesidades de comunicacin y transporte, infraestructura, industria,
agricultura y de generacin de energa elctrica.
Infraestructura, vas de transporte y comunicacin y desarrollo urbano

En el contexto de la modernizacin regional en el siglo XX, el perodo comprendido entre


1950 y 1980, fue fundamental en la historia econmica del Valle del Cauca, debido a que
finalmente se empezaron a concretar los proyectos que la clase dirigente haba concebido,
diseado y agenciado desde las primeras dcadas del siglo; as como tambin se perfilaban
los que determinaran en el futuro la economa y sociedad de la regin. Superados estuvieron
los problemas que hacan que la conexin entre las poblaciones de las dos bandas de ro
Cauca a lo largo del valle fuera intermitente; la solucin que por estos aos se impona tena
que ver con la maduracin y finalmente consolidacin de un complejo sistema vial terrestre
que supona, desde el punto de vista material y simblico, dejar atrs el viejo sistema fluvial
as como el Camino Real, ejes de transporte, comercio y comunicacin del mundo colonial
y decimonnico 1, compuesto por las vas del Ferrocarril del Pacfico y la gran arteria
carreteable denominada Carretera Central del Valle del Cauca, la cual supuso el remplazo
definitivo de los viejos pasos y las barcas por los puentes sobre el Cauca. Al respecto, el
historiador scar Almario menciona:

Fsicamente hablando, las dos bandas slo se vinieron a unificar en 1917 con la
llegada del ferrocarril a Palmira, procedente de Cali, lo que oblig a construir un
puente mvil sobre el ro Cauca. Pero esa unificacin sera mucho ms firme
todava en 1920, cuando se termin la construccin del puente fijo Carlos Holgun,
en Puerto Mallarino (Juanchito), en la va Cali-Candelaria. La financiacin de la
obra se gestion con Inglaterra durante la administracin del gobernador Ignacio
Rengifo Borrero (1918-1922).
Poco a poco pero en forma sostenida, lo que indicaba la progresiva integracin
regional, se fueron tendiendo otros puentes sobre el ro Cauca hasta poner punto
final a este obstculo geogrfico. Los principales puentes sobre el ro Cauca son:
El Hormiguero (Cali-Puerto Tejada); el Carlos Holgun (Cali-Candelaria); el de
El Comercio (Cali-Palmira); el de Media Canoa (Yotoco-Buga); el de Eustaquio
Palacios (Zarzal-Roldanillo); el General Santander o del Banco (La Victoria-La
Unin); y el Anacaro (Anserma Nuevo-Cartago) 2.

La necesidad de unificar las dos bandas a travs de la modernizacin del sistema vial, fue
una expresin de la necesidad de articular las poblaciones del Departamento a partir de la

1
scar Almario, La configuracin moderna del Valle del Cauca: espacio, poblamiento, poder y cultura
(Popayn: Editorial Universidad del Cauca, 2013), 139-140.
2
Ibid., 146.
economa del caf. En este sentido, el Ferrocarril y los caminos carreteables permitieron una
conexin efectiva con ciudades de intercambio y almacenamiento en el camino a
Buenaventura como Buga en el centro y Cali en el sur 3, lo que supona, adems, vencer la
incomunicacin interna y el tradicional aislamiento geogrfico y econmico del Valle del
Cauca. En Buga por ejemplo se hizo necesario ampliar el puente La Libertad con el fin de
hacer fluir el trfico automotor hacia la Carretera Central 4. En este sentido, vale la pena
destacar, para el caso del Ferrocarril del Pacfico y su relacin con el desarrollo del Valle del
Cauca y su integracin hacia adentro y hacia afuera, las palabras del economista dgar
Vsquez Bentez:

El Ferrocarril del Pacfico financiado con recursos pblicos del presupuesto


nacional, la Danza de los Millones y la indemnizacin de Panam se constituy
en la obra principal para el despegue del desarrollo de la regin y del sector
privado moderno en el Valle de Cauca: ampli la demanda por la produccin
regional, integr al occidente con el mercado mundial rompiendo su secular
aislamiento, permiti introducir con menores costos insumos y bienes de consumo
que no se produca en la regin, articul los mercados locales y, adems, conform
un tramo fundamental para la conexin de los mercados del interior del pas con
los del Occidente 5.

Iniciando la dcada de 1950 y como necesidad de interconectar el Pacfico con el sur, centro
y norte del Valle, empezaron los trabajos de adecuacin y construccin, segn fuera el caso,
de las carreteras Cali-Yumbo, Buenaventura-Palmira, Cartago-Tulu-El Cerrito, Buga-
Madroal-Buenaventura e incluso Cali-Popayn, esta ltima interdepartamental. En trminos
comparativos, la carretera entre Cali y Yumbo era la que estaba en mejor estado, debido a su
reciente pavimentacin. La siguiente fotografa del 18 de agosto de 1952, presente en el
diario conservador caleo El Pas, y que sirve para ilustrar una publicidad de Cementos del
Valle, muestra su estado en ese momento:

3
dgar Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano. Derecho y
Sociedad (Cuadernos del Instituto de Altos Estudios Jurdicos, Polticos y Relaciones Internacionales), no. 1
(1996): 20.
4
Amplian el puente de La Libertad, El Pas, 17 de octubre de 1950, no. 176, 3.
5
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 24.
Fuente: El Pas, 18 de agosto de 1952, no. 834, 5

En el caso de la conexin Cali-Palmira, hacia 1952 la carretera que sera directa ya contaba
con estudios aprobados y, de hecho, ya estaba abierto gran parte del trazado. En El Pas, en
una noticia del 22 de junio titulada Un estudio de la recta a Palmira ya fue aprobado, se
lee: El estudio y proyecto del paso de la carretera directa entre Cali y Palmira, que ahora se
construye, recibi su aprobacin de la Gobernacin de acuerdo con las facultades que le
otorga al mandatario seccional el Decreto-Ley Nmero 3598 de 1.950 6. Una imagen del
mismo rotativo, del da 10 de julio y titulada La recta Cali-Palmira, muestra parcialmente
el estado en que se encuentra la carretera; el texto en el pie de la fotografa indica este hecho:

6
El Pas, 22 de junio de 1952, no. 778, 3.
Fuente: El Pas, 10 de julio de 1952, no. 796, 1.

Conforme lo constatado en el mismo peridico, la pretensin del Gobierno Nacional a travs


del Ministro de Obras Pblicas, Jorge Leyva, era extender el tramo ya pavimentado
Buenaventura-Cali hasta Palmira, lo mismo que con el trayecto entre Tulu y Cartago, con
una posible proyeccin hasta El Cerrito, con lo que se estara mejorando la conexin entre
el norte y centro-sur del Departamento. En un intento por vincular Cali y por lo tanto el
Valle del Cauca con Popayn y el Departamento del Cauca hacia el sur, se contrat la
construccin de la respectiva carretera 7.

En relacin con el tramo Buga-Madroal-Buenaventura o carretera Alejandro Cabal Pombo,


en ese momento en proceso de construccin, hay tres aspectos de suma importancia en el
contexto de la interconexin vial y comercio por carreteras de la poca: 1. Comunica de
manera directa el centro del Departamento con el Pacfico; 2. Es una carretera que excede el
mbito regional o, lo que es lo mismo, es una va de carcter nacional, en la medida en que

7
Dentro de un ao estar pavimentada la carretera Palmira-Cali-Buenaventura, El Pas, 26 de junio de 1952,
no. 782, 1, 12.
conecta toda la zona andina colombiana (la de mayor desarrollo) con el principal puerto
sobre el Pacfico, es decir que la circulacin terrestre de la mayor parte de mercancas de
importacin y exportacin depender en buena medida de dicha carretera; 3. Puede
dinamizar de gran manera la economa del centro del Valle del Cauca.

La construccin de la carretera Alejandro Cabal Pombo se materializ a mediados de 1950,


tras la aprobacin del contrato presentado por la casa Morrison de Estados Unidos en el
Consejo de Estado 8 y la financiacin de la Federacin Nacional de Cafeteros con 3 millones
de pesos y una partida estatal de seiscientos mil 9. Una vez terminados los trmites legales y
fijadas las condiciones financieras, se iniciaron las obras a inicios de 1951, cumpliendo un
viejo anhelo de la clase dirigente buguea, postergado desde haca varias dcadas. En marzo,
El Pas registraba as el acontecimiento:

Desde el da lunes 5, del presente mes, comenz la casa Morrison la construccin


del tramo carreteable que empatar con la carretera que viene desde Buga,
pasando por Darin y otras fertilsimas regiones, para dar culminacin al viejo
anhelo del occidente colombiano que es la carretera Buga-Madroal-
Buenaventura, que acortar en ms de 70 kilmetros la distancia con la capital y
servir de arteria y comunicacin a inmensas regiones aprovechables para la
agricultura y ganadera 10.

Como era de esperarse, las personalidades ms destacadas de la vida poltica y econmica de


Buga se haran presentes en el lugar donde se estaba llevando a cabo el proyecto. Mediante
un viaje de reconocimiento del proyecto dirigido a esta parte de la clase dirigente local, la
firma constructora buscaba legitimidad, al mismo tiempo que la lite buguea se propona
afirmar que simblicamente el poder poltico y econmico de la ciudad estuvieran presentes
en la carretera. En esta visita se destaca la presencia de miembros de la Cmara de Comercio
local La noticia registrada en El Pas, cuyo ttulo era Se har una visita oficial a la carretera
Buga-Buenaventura, deca:

Con gran entusiasmo se vienen ultimando los preparativos para la excursin que
se verificar en el curso de quince das, al frente de trabajo de la carretera Buga-
Madroal-Buenaventura, abierto por la casa constructora. Esta excursin estar
integrada por el seor Alcalde Municipal y sus Secretarios, Comandante y

8
Construccin de la carretera Cabal Pombo en Buga, El Pas, 5 de agosto de 1950, no. 105, 3.
9
Tres millones para la va Buga-Buenaventura, El Pas, 18 de noviembre de 1950, no. 208, 1, 12.
10
Carretera Buga Buenaventura, El Pas, 12 de marzo de 1951, no. 318, 12.
Oficiales del Grupo de Artillera Palac No. 3, miembros de la Cmara de
Comercio, destacados comerciantes e industriales, ganaderos y agricultores 11.

La construccin de la carretera de Buga hacia Buenaventura coincidi con las iniciativas del
Alcalde Alfredo Cortzar Toledo en materia de desarrollo urbano, tras el evidente
crecimiento fsico de la ciudad y sus habitantes la cual, acorde con el argumento del
economista dgar Vsquez, aunque haba disminuido el crecimiento de su tasa poblacional
en el perodo 1951-1964, su tasa de urbanizacin mostraba contrario ritmo; de tal manera que
la poblacin urbana creci ms que la rural, seguramente por la irrupcin de la industria de
grasas y aceites vegetales despus de 1950 12.

El proceso de inversin urbana inici con una decidida campaa cvica liderada por el
Alcalde Cortzar, quien en uso de sus facultades pblicas, decret la creacin de un impuesto
de valorizacin, la ampliacin del alcantarillado y la pavimentacin total de ciudad 13.
Aproximadamente un mes ms tarde, expidi un decreto mucho ms completo y especfico
sobre urbanismo, concerniente a las regulaciones en materia de permetro urbano,
delimitacin de zonas segn su funcin socioeconmica, construcciones y dems. Entre otras
disposiciones, el Decreto No. 165, por el cual se fija el permetro y las zonas urbanas, se
reglamentan las construcciones, etc., divida la ciudad en 6 zonas diferentes pero no
excluyentes entre s: zona industrial, zona comercial, zona residencial nueva, zona residencial
central, zona de la avenida y zona mixta. En cuanto a la zona industrial, el Decreto precisaba
que se singulariza por la posibilidad de construir dentro de su permetro toda clase de
edificios para ese fin, tales como fbricas, talleres, bodegas, depsitos al por mayor, plantas
de emergencia, bombas de gasolina e instalaciones semejantes. Por su parte, la zona
comercial se singulariza por las posibilidades de construir en ella locales comerciales. No
puede destinarse esta zona a industrias pesadas, hospitales ni bombas de gasolina. En esta
zona no se permitirn sino construcciones de dos o ms plantas 14.

11
El Pas, 15 de abril de 1951, no. 352, 2.
12
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 45.
13
Impulso progresista recibe Buga. Importantes medidas toma el Alcalde. El Pas, 6 de octubre de 1950, no.
165, 3.
14
Campaa sobre urbanismo desarrolla alcalde de Buga, El Pas, 17 de noviembre de 1950, no. 207, 3.
En Cali, epicentro econmico de la regin, a inicios de la dcada de 1970, la inversin en
infraestructura y obras pblicas fue notable, de cara a la organizacin de los VI Juegos
Panamericanos. Ms all de lo deportivo, el resultado fue un desarrollo urbanstico y
arquitectnico que se reflej en la modernizacin del sistema vial interno y la nomenclatura
de la ciudad, la adecuacin del acueducto y alcantarillado como un plan de alto impacto de
las Empresas Municipales de Cali, la construccin de escenarios deportivos, la rehabilitacin
de fachadas, la ampliacin de la zona hotelera y la apertura del aeropuerto internacional
Alfonso Bonilla Aragn 15. Esta coyuntura represent para la ciudad un momento definitivo
para concretar el proyecto de modernizacin urbana de la ciudad que la clase dirigente local
vena planteando desde 1950. Y sin lugar a dudas, fue importante para este propsito la
gestin y liderazgo del entonces Alcalde, Carlos Holgun Sardi, as como el esfuerzo de las
empresas del Municipio y el sector privado. El historiador Jairo Arroyo y el economista
dgar Vsquez, escribieron un prrafo que bien puede sintetizar la gestin de Holgun Sardi
como Alcalde la ciudad en el contexto de los Juegos:

La alcalda de Carlos Holgun Sardi fue definitiva. Pareciera como si el reto


viniera acompaado del liderazgo capaz de afrontarlo. Su capacidad empresarial
y su gestin dinmica no slo contribuyeron decisivamente al xito del evento,
sino que impulsaron a Cali hacia la modernizacin urbana bajo la bandera de los
Juegos Panamericanos. Con la direccin de Holgun Sardi los organismos de la
administracin municipal (Emcali, Emsirva, Valorizacin, Planeacin, Secretara
de Obras Pblicas, Invicali, etc.) desplegaron todas sus potencialidades y energas
para alcanzar el objetivo de una nueva Cali, pues en la dcada de los sesenta que
precedieron a los Juegos, la ciudad haba perdido la dinmica de los cuarenta y
cincuenta 16.

Empresas, agroindustria y ganadera


1950-1980 tambin fue el perodo de expansin de la agroindustria del azcar, expresada en
el crecimiento de la produccin de azcar, la incorporacin de nuevas tierras para el cultivo
de caa y la apertura de nuevos ingenios en la parte central y sur del Departamento. Este
ensanchamiento en la produccin de azcar fue provocado en buena medida por el nuevo

15
Jairo Henry Arroyo; dgar Vsquez, Factores ocultos del desarrollo: resea histrica del Valle del Cauca.
Segunda Parte. Observatorio econmico y social del Valle del Cauca, no. 8 (2008): 30-31.
16
Ibid., 30.
patrn de consumo y la consiguiente demanda interna y externa de la sacarosa, en el que,
desde luego, tuvo capital importancia el joven sistema vial y sobre todo las interconexiones
ferroviarias y nuevas carreteras que vinculaban al Valle del Cauca con los departamentos
vecinos del Eje Cafetero y Buenaventura.

En cuanto a la apertura de ingenios, el ritmo de crecimiento de los nuevos se aceler,


especialmente en las dcadas de 1940 y 1950 reducindose hacia 1960 y 1970, decenios en
los cuales solamente se conformaron tres centrales (Cauca y Naranjo en el 60 y Risaralda en
el 70) 17. En relacin con las dos primeras dcadas, se present una correspondencia entre el
desarrollo general del Departamento y el acentuado dinamismo del sector azucarero en los
cincuentas, tomando como base el elevado nmero de nuevos ingenios. As las cosas,
abrieron siete en la dcada del cuarenta (Pichich, Oriente, Balsilla, San Carlos, Papayal,
Castilla y El Porvenir) y en el cincuenta, cinco (La Carmelita, San Fernando, Tumaco, La
Cabaa y Melndez) 18, los cuales sumados a los tres de las dcadas siguientes dan 15 en
aproximadamente 40 aos.

La incorporacin de tierras al sector azucarero o, lo que es lo mismo, su rea cultivable,


creci sostenidamente entre 1940 y 1980. De esta manera, para el perodo 1946-1952 el
sector contaba con 25.514 plazas 19, 61.600 hectreas terminada la dcada de 1950, 91.750 la
de 1960, 123.070 la de 1970 y finalmente 154.400 terminando la de 1980 20. En consecuencia,
la produccin de azcar tambin fue progresiva, describiendo dcada tras dcada cifras
siempre crecientes. As, entre 1950 y 1960 el sector consigui producir 328.328 toneladas 21,
708.310 de 1961 a 1969, entre 1970 y 1979 1.106.399 y 1.681.416 en la dcada de 1980 22.

El Central Azucarero del Valle S. A., tradicionalmente conocido como La Providencia, fue
uno de los ingenios ms antiguos e importantes en la historia de la agroindustrial del Valle
de Cauca. Ubicado en la zona de influencia buguea, cerca de El Cerrito y fundado por una

17
Jos Mara Rojas, Empresarios y Tecnologa en la formacin del sector azucarero en Colombia, 1860-1980
(Cali: Universidad del Valle Biblioteca Banco Popular, 1983), 20.
18
Ibid.
19
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 39.
20
ASOPANELA, 1999. Citado en: Centro Nacional de Productividad, Gobierno de Alemania, German Agency
for Technical Cooperation y CEPAL, El conglomerado del azcar del Valle del Cauca, Colombia (2002): 14.
Recuperado de http://www.cepal.org/es/publicaciones/4523-el-conglomerado-del-azucar-del-valle-del-cauca-
colombia.
21
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 39.
22
ASOPANELA. Los datos fueron deducidos por el autor a partir de los datos ofrecidos por la fuente.
junta directiva liderada por el empresario, hacendado y ganadero bugueo, Modesto Cabal
Galindo, el mismo que 15 aos despus fundara el Pichich, ubicado a pocos kilmetros de
su ciudad natal.

A propsito de sus 25 aos de funcionamiento, El Pas, en su edicin del 12 de abril de 1951,


le rindi homenaje por sus bodas de plata dedicndole tres pginas enteras, en las que se
describen los aspectos ms importantes de la empresa tales como su fundacin, el papel de
don Modesto Cabal y los fundadores en su despegue y desarrollo, los administradores a lo
largo de esos aos, su poltica social, las nuevas adquisiciones tecnolgicas y su situacin
actual. La empresa se conform gracias a los aportes de capital ($500.000) de una sociedad
(primera junta directiva) integrada por siete hombres de negocios locales (incluyendo a Cabal
Galindo) en su totalidad pertenecientes a la familia Cabal. Adems de Cabal G., los restantes
socios fueron: Alfonso Cabal M., Camilo Cabal Pombo, Jos M. Becerra Cabal, Carlos
Becerra Cabal, Modesto Cabal M. y Ciro Cabal Pombo 23. En la siguiente imagen aparecen
los socios a lado y lado de la figura de don Modesto Cabal Galindo, la cual sobresale en el
centro de la pgina, lo que tambin indicaba el lugar simblico de este ltimo dentro de la
agroindustria en ese momento. El Pas no escatima elogios para Cabal G., ya que lo calificaba
como capitn de industria azucarera y Pioneer de la agricultura, comercio e industria del
Valle del Cauca.

23
El Central Azucarero del Valle, S.A., La Providencia un ejemplo de lo que pueden la Energa Constructiva
y el Talento Industrial, El Pas, 12 de abril de 1951, no. 349, 6,7,9.
Fuente: El Pas, 12 de abril de 1951, no. 349, 6.

Bajo la gerencia de Camilo J. Cabal Cabal, el ingenio produjo para 1950 alrededor de 400.000
bultos de azcar, ya contaba con 103 socios accionistas, haba aumentado su rea cultivable
a 7.500 plazas de tierra y adquiri un moderno trapiche Goslin Birmingham, con capacidad
para producir hasta 2.000 toneladas de azcar por da 24, prueba de la importancia que en esta
poca la gerencia le dio al aspecto tecnolgico. En trminos de la poltica social, el mismo
peridico destaca los programas de bienestar que la empresa tiene para con sus trabajadores;

24
El mayor homenaje a los fundadores, lo ofrecemos hoy en las realidades palpables y en programas para un
futuro mejor, El Pas, 12 de abril de 1951, no. 349, 7.
en este sentido llama la atencin la construccin de viviendas gratuitas para sus operarios 25.
Adems de las noticias registradas en la prensa, las siguientes imgenes confirman los
esfuerzos del ingenio:

Fuente: El Pas, 12 de abril de 1951, no. 349, 7.

25
El Central Azucarero del Valle, S.A., La Providencia un ejemplo de lo que pueden la Energa
Constructiva y el Talento Industrial y Amplia poltica social en el Central Azucarero del Valle S.A. La
Providencia, El Pas, 12 de abril de 1951, no. 349, 7, 9.
La produccin de aceites vegetales, actividad muy destacada en la economa vallecaucana en
estos aos, tambin haca parte del sector agroindustrial. En el centro del Departamento, en
ciudades como Buga, Tulu y Bugalagrande, se construyeron y se crearon no pocas fbricas
y empresas de transformacin de materia prima para alimentos, cuyos insumos provenan de
sus mismas zonas rurales: los cultivos de soya, sorgo y maz se sembraban a gran escala en
Buga, poblacin que adems gozaba de una importante actividad ganadera de la que se
obtena la materia prima para la produccin de leche, seguramente en Cicolac, empresa
lechera ubicada en Bugalagrande. Es importante mencionar que tanto la agricultura comercial
como la ganadera, eran actividades que requeran no solamente grandes capitales sino
adems de vastas extensiones de tierra, por lo tanto, era evidente que en esta fase del
desarrollo agrcola en el centro del Valle del Cauca, slo eran partcipes grandes propietarios.

En conclusin, si tomamos como punto de referencia de esta zona el caso de Buga, podemos
concluir que sigui caracterizndose por ser eminentemente agroindustrial y ganadera (sin
olvidar los dos grandes y tradicionales ingenios fundados por Modesto Cabal: Pichich y
Providencia), naturalmente gracias a la pervivencia de la economa de la gran hacienda y al
dominio de una clase dirigente local de naturaleza terrateniente.

As las cosas, El Pas daba cuenta de la apertura de una fbrica de grasas vegetales en Buga
a travs de una noticia de septiembre de 1952 titulada Fbrica de grasas vegetales se
instalar pronto en Buga, en la que, entre otras referencias, se lee lo siguiente:

() en el curso del presente mes se firmar la escritura por la cual se constituye


la sociedad que se encargar de la fabricacin de grasas vegetales en la ciudad de
Buga.
El capital
() ya hay un capital suscrito de dos y medio millones de pesos. Los accionistas,
en su mayora, son personas residentes en la misma ciudad.
La maquinaria
() ser una de las ms modernas del pas en este sentido y estar en la capacidad
de producir dos mil latas diarias de manteca, cantidad que se estima suficiente
para abastecer al departamento del Valle, a Caldas, Cauca y Nario.
La escogencia de Buga
La ciudad de Buga ha sido escogida () por ser la que ms cerca quedar, por
carretera, del puerto de Buenaventura, una vez que se termine la va Buga-
Madroal-Buenaventura y porque para efectos de distribucin del producto en el
Valle est prcticamente localizada en el centro.
Funcionamiento
() estar funcionando en Buga dentro de unos ocho meses, aproximadamente
en el mes de junio de 1953 26.

Junto con la fbrica de grasas vegetales o Grasas S.A., se abrieron, a partir de la dcada de
1950, otras cuantas fbricas productoras de aceites y alimentos procesados para uso humano
y agropecuario, al mismo que se iba configurando un moderno empresariado
centrovallecaucano. Para Buga, tenemos el caso de Finca S.A. (1953), Soya S.A. (1955),
Purina (1961), Dulces del Valle (1961), Procampo (1972), Avcola El Recreo (1972),
Aceitales (1977), Gaseosas Postobn (1977), Tableros de Colombia (1979), Vinser (1983) y
Concentrados S.A. (1987); un poco antes, exactamente con 1946, inici operaciones en
Bugalagrande, la Compaa Colombiana de Alimentos Lcteos, Cicolac, hoy Nestl 27.

Una cuestin interesante desde el punto de vista organizacional, fue la manera como se
agruparon y vincularon estas empresas. Segn lo propuesto por Vsquez B., este sector de la
agroindustria, especficamente ubicado en el centro del Departamento con epicentro en Buga,
logr configurar un aglomerado econmico, que funcionaba a travs de la integracin
empresarial a partir de la interdependencia productiva. De esta manera, en el caso de la
aglomeracin buguea por ejemplo, una empresa como Concentrados S.A. podra necesitar
aceites vegetales de su vecina Grasas S.A., as como Avcola El Recreo alimento de engorde
para la produccin de aves para el consumo humano proveniente de la transformacin hecha
en Concentrados S.A. Vsquez lo expone de la siguiente manera:

Buga. Sede de una interesante integracin agro-industrial: a partir de la dcada de


los aos 50 se inicia el desarrollo de la industria de aceites vegetales comestibles:
Grasas S.A. (1952), Finca S.A. (1953), Soya S.A. (1955), Aceitales (1977), Vinser
(1983). Esta industria se integra hacia atrs con la produccin agrcola de maz
tecnificado, soya, girasol, etc. Hacia adelante, a travs de las tortas como sub-
productos, con la elaboracin de alimentos concentrados para animales: Purina
(1961), Procampo (1972), Concentrados S.A. (1987), que a su vez se integra con
la produccin de aves y porcinos: Avcola el Recreo (1972), etc. Pero adems se
han desarrollado actividades industriales que emplean el bagazo de caa y el
azcar: Tableros de Colombia (1979), Dulces del Valle (1961), Gaseosas
Postobn (1977) 28.

26
El Pas, 9 de septiembre de 1952, no. 856, 3.
27
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 49.
28
Ibid.
Este tipo de integracin era tan solo una expresin de un modelo de organizacin empresarial
a nivel departamental, y de la expansin de la industria misma (no solamente en trminos
fsicos sino adems en nuevas tecnologas organizaciones y administrativas) ya que para el
mismo perodo, podemos ubicar varios focos industriales y agroindustriales de capital
importancia para el desarrollo regional 29: los ejes Cali-Yumbo, Palmira, Centro y Norte del
Valle (Buga-Tulu-Bugalagrande-Ro Fro-Cartago), Candelaria-Florida, Zarzal y
Buenaventura. Eran zonas industriales no solamente por compartir un espacio en torno a las
vas del ferrocarril o encontrarse en las jurisdicciones de las poblaciones ms prsperas del
Valle del Cauca; fundamentalmente se configuraban como tales por compartir servicios,
necesidades e incluso instalaciones fsicas para facilitar el embarque y desembarque de
mercancas; pero adems por presentar integraciones productivas en eslabones, formando
grupos empresariales tipo clster y con el tiempo verdaderos polos de desarrollo 30. Es
importante tener en cuenta que cada aglomeracin-zona est en puntos estratgicos del Valle
del Cauca, a lo largo del eje fluvial del Cauca. Una de las maneras de hacer ms barato y
eficiente la interconexin de estos enclaves, fue construir y adecuar un sistema de carreteras
articuladas a la Carretera Central. Este es el tema del primer acpite de esta investigacin.

El comportamiento de la agricultura y la industria en las dcadas posteriores fue bueno,


debido a un crecimiento modesto pero constante, a pesar de la crisis general del sistema
capitalista y la consecuente disminucin de la demanda agregada. Arroyo y Vsquez afirman
en este sentido que en los tres ltimos aos de la dcada de los setenta los productos
agrcolas para el procesamiento industrial, distintos a la caa y el caf, registraron un
crecimiento importante ante el buen comportamiento de las ramas industriales compradoras
de estos insumos 31. El sector industrial entr en un vaivn producto de la inestabilidad del
sistema por estos aos y la cambiente demanda agregada. Fueron importantes para el

29
Hay que tener en cuenta que, segn Vsquez, entre 1945 y 1965 el nmero de establecimientos industriales
en el Valle pas de 800 a 1.806, en tanto que el empleo manufacturero se elev de 17.979 a 51.759 personas.
En este perodo las ramas ms dinmicas en cuanto a generacin de empleo fueron: papel y sus productos,
imprentas y editoriales; metales, productos de metal y conductores elctricos; caucho, productos de caucho y
similares; productos qumicos y farmacuticos. Vase: Vsquez Bentez, Panorama histrico del
desenvolvimiento econmico vallecaucano, 31.
30
Ibid., 48-49.
31
Jairo Henry Arroyo; dgar Vsquez, Factores ocultos del desarrollo: resea histrica del Valle del Cauca.
Primera Parte. Observatorio econmico y social del Valle del Cauca, no. 7 (2006): 51.
desarrollo del Departamento en este contexto, el sector azucarero y las industrias editorial y
papelera. Los mismos autores, prosiguiendo con la idea, describen sintticamente el perodo
en materia de industria:

Desde las postrimeras de los aos sesenta hasta mediados de los setenta, la
reactivacin de la demanda agregada y de la industria nacionales incidi en la
recuperacin de la tasa de crecimiento de la industria vallecaucana, pero a partir
de esta poca comienza a debilitarse la expansin industrial para acentuarse
durante la crisis del periodo 1980-1983, aunque el impacto a nivel nacional fue
mayor que en la regin. En 1984, con la recuperacin de la demanda agregada
nacional, la expansin de la inversin pblica en el departamento del Valle, el
comportamiento de las exportaciones de la industria editorial y de los sectores
papelero y azucarero reactivaron el crecimiento econmico de la regin y de la
industria vallecaucana, aunque ya en 1985 las polticas de ajuste debilitaron el
crecimiento de la actividad constructora y el comercio. Con el crecimiento de la
demanda externa en 1986 la tasa de crecimiento de la industria colombiana por
primera vez super a la tasa de la industria vallecaucana con ms baja dependencia
de las exportaciones 32.

En la dcada de 1980 empez a expandirse el sector terciario en el Departamento. En medio


ya de un tipo de capitalismo caracterizado por una fase de acumulacin financiera, no pudo
haber sido casualidad que se empezara a destacar en la economa del Valle del Cauca la
actividad financiera a travs de servicios bancarios y de corporaciones de la misma
naturaleza. Terminaron de completar el panorama de los servicios en expansin, la
publicidad, el marketing y el leasing, las telecomunicaciones y la informtica. Adems del
auge de los servicios, el sector agroindustrial sigui creciendo a pasar de la crisis nacional
debido a la demanda interna y a las exportaciones. En este sentido, facilitaron el
desenvolvimiento de las actividades importadora, exportadora, de trasporte (martimo pero
el areo ya emerga como posibilidad real) y comunicacin, los servicios ofrecidos por el
recin construido aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragn y las posteriores zonas
francas de Cali (en cercanas al mismo aeropuerto) y Buenaventura. Sobresalieron, asimismo,
empresas del sector editorial y alimentos 33. Resta decir que bajo la gestin de Manuel

32
Ibid., 54-55.
33
Ibid., 44.
Carvajal y como resultado del giro conceptual en trminos de la administracin del Grupo
de los Mrtes, se concretaron las zonas francas de Palmaseca y Buenaventura 34.

Otro rengln destacado dentro de la economa vallecaucana y especialmente de Buga, fue la


actividad ganadera. Como se ha venido diciendo, en esta poblacin el desarrollo de la
ganadera extensiva fue notable promediando el siglo, debido fundamentalmente a que fue
una prctica tradicional del notablato rural local pero adems por la demanda de leche
proveniente de las empresas alimenticias de las cercanas. La importancia de la actividad
ganadera, prctica hacendataria por antonomasia, se puede demostrar fcilmente siguiendo
el registro de las ferias de vacunos (con sus correspondientes imgenes) que continuamente
expona la prensa. Es el caso de El Pas, peridico que pareca muy interesado en compartirle
a sus lectores las bondades de dichas exposiciones en cuanto a tecnologas de cruce de razas,
cuidados y nuevas oportunidades de negocios. Las noticias relacionadas con estos eventos
destacan la figura del hacendado-empresario propia de los cincuentas, adems seguan
reforzando la relacin simblica de ste con el latifundio y este tipo particular de ganado.

De esta menara, El Pas destacaba, con mucho tiempo de antelacin, dos ferias que se
realizaran en los aos de 1951 y 1953. Las noticias aparecen en las siguientes imgenes:

34
Arroyo y Vsquez, Factores ocultos del desarrollo: resea histrica del Valle del Cauca. Segunda Parte,
31.
Fuente: El Pas, 26 de junio de 1950, no. 65, 2.

Fuente: El Pas, 20 de junio de 1950, no. 59, 3.


Sobresalieron de igual manera las ferias de enero, mayo y noviembre de 1952. La primera de
ellas recibi un gran cubrimiento de la prensa, al punto de que El Pas dedicara varias pginas
promoviendo la ciudad como centro ganadero de la regin, asimismo mostrando los
diferentes tipos de razas (Holstein y mestizos, al igual que ganado caballar) y ganado lechero,
y adems registrando la visita de varias personalidades de la agricultura y la poltica, entre
ellas al hacendado de la regin Hernando Caicedo as como al Ministro de Agricultura
Camilo Jos Cabal Cabal (de procedencia buguea y miembro de su clase dirigente), quien
inaugurara el certamen 35. En las imgenes que se muestran a continuacin, vemos parte del
tipo de ganado presente tanto en la feria de enero como de mayo (una de ellas a pgina
entera); tambin miembros de la clase dirigente local y departamental exhibiendo una vaca
de raza superior.

Fuente: El Pas, 7 de enero de 1952, no. 614, 2.

35
Exposicin Holstein comienza hoy en Buga; A las 10 llega el Ministro de Agricultura, El Pas, 23 de
enero de 1952, no. 630, 1, 8. Vase tambin: El Ministro Cabal C. inaugur la Feria de Exposicin de Buga,
El Pas, 25 de enero de 1952, no. 632, 1, 11.
Fuente: El Pas, 23 de enero de 1952, no. 630, 3.

Fuente: El Pas, 11 de mayo de 1952, no. 737, 3.


Fuente: El Pas, 25 de enero de 1952, no. 632, 11.

Valorizacin del suelo agrcola, proyectos de electrificacin, irrigacin y regulacin de


las aguas
La proliferacin de empresas de aceites comestibles y alimentos en Buga y el centro del Valle
del Cauca, tuvo como base el cultivo de productos comerciales a gran escala. Esta actividad
slo pudo ser posible por la continua valorizacin del suelo, la que nicamente fue
aprovechada por los grandes propietarios rurales de la comarca. En consecuencia, las
pequeas y medianas unidades campesinas tradicionales de cultivos de pancoger estaban
experimentando su ocaso promediando el siglo por la presin de la expansin de las tierras
cultivadas con caa y el crecimiento de la produccin de azcar, adems de la progresiva
valorizacin del suelo provocada por el paso de las vas del Ferrocarril del Pacfico y el
sistema vial que conformaba la Carretera Central del Valle; as como por los proyectos de
generacin de electricidad, irrigacin de suelos y regulacin de las corrientes de aguas a lo
largo del valle del ro Cauca que para la dcada del sesenta lideraba la CVC 36. Como bien lo
indica Vsquez:

La elevacin de los precios de la tierra implicaba una baja rentabilidad para los
tradicionales cultivos de pancoger que en gran medida se producan en pequeas
y medianas propiedades rurales y que ya comenzaban a presentar demandas
inelsticas debido a ese cambio en los patrones de consumo. En cambio los
productos agrcolas para la transformacin manufacturera, producidos con mayor
tecnologa y rendimientos crecientes, presentaban demandas elsticas y estables,
permitiendo altas rentabilidades. En estas condiciones comenz un proceso
gradual de sustitucin de los cultivos de pancoger por los cultivos para la
transformacin manufacturera: caa, maz tecnificado, soya, sorgo, algodn, etc 37.

Redondeando la idea anterior, el mismo autor concluye que

Uno de los sectores ms favorecidos con las inversiones en el control de aguas y


en electrificacin fue el sector azucarero. La demanda interna de azcar que vena
creciendo y sustituyendo la panela, y la demanda externa que recibi un gran
impulso cuando se excluy a Cuba de la cuota del mercado norteamericano y se
reasign entre otros pases productores hacia 1960, permitieron que entre 1950 y
1972 la produccin azucarera creciera una tasa promedia anual del 7.5%, cuya
dcima parte se orient a la exportacin. Ante la oferta relativamente inelstica,
propia de la estructura del sector, los precios relativos del azcar se lograron
duplicar entre 1950 y 1970, simultneamente con el mejoramiento tecnolgico y
el crecimiento de la productividad. En estas condiciones el sector azucarero se
convirti en lder dentro del panorama agrcola y fabril de la regin, de tal manera
que slo resultaba viables los cultivos para la transformacin industrial que
empleaban tecnologas intensivas en capital (sorgo, soya, algodn, etc.). Los
cultivos de pancoger fueron perdiendo participacin dentro del rea cultivaba y el
Valle comenz a convertirse en comprador neto de estos productos y en vendedor
de los productos agroindustriales 38.

Al respecto, el proceso de electrificacin en el Valle del Cauca estuvo compuesto por


proyectos energticos que consistieron en la gestacin, desde inicios de la dcada del 50, de
embalses y centrales hdricas para producir energa elctrica aprovechando grandes
corrientes de agua -tales como Calima, Cauca y Anchichay-, en esencia para responder al
dficit de suministro ocasionado frente a la demanda industrial y el consumo diario. Una vez
concretados algunos de estos proyectos, bien entrada la dcada del sesenta e incluso en el

36
Ibid., 36, 40.
37
Ibid., 40.
38
Ibid.
setenta, tanto ingenios azucareros y empresas del sector agroindustrial como el sector de la
industria dedicada a la produccin qumica, farmacutica, de metales y alimentos,
potenciaron su funcionamiento y por lo tanto acrecentaron su produccin. A la
modernizacin de la industria regional le correspondi lo propio con el sistema de
electricidad. Junto con la facilidad logstica que supona el trazado ferroviario del Ferrocarril
del Pacfico y siguiendo el flujo de ste, se formaron zonas industriales ubicadas en las zonas
ms desarrolladas del Departamento, en trminos comerciales, industriales y demogrficos,
que bsicamente adoptaron formas organizativas tipo clster, como acabamos de ver al final
del acpite anterior.

Para poder satisfacer a la creciente demanda de electricidad necesaria para ensanchar la


produccin industrial y agroindustrial, se inici una primera fase de generacin en la Central
Hidroelctrica de Anchicay, cuya primera turbina entr en funcionamiento en 1955,
produciendo unos 24.000 kw. Con esta obra, la produccin de electricidad en el Valle del
Cauca pas de 5.450 kw en 1945 a 40.000 diez aos despus 39 y 89.999 en 1957 como
capacidad final 40; sin embargo, la industria necesitaba ms energa. Con este fin, se tomaron
en cuenta la propuesta de Ciro Molina Garcs, Jos Mara Rivera Escobar y Demetrio Garca
Vsquez relacionadas con crear una gran corporacin que mediante la cual se llevaran a cabo
los grandes proyectos de electrificacin, irrigacin del suelo rural y regulacin de las aguas
de los ros del valle. Agenciaron y volvieron realidad este proyecto los seores Diego Garcs
Giraldo (Gobernador del Departamento), Jos Castro Borrero, Manuel Carvajal, Harold Eder,
Bernardo Garcs Crdoba y Jos Otoya, creando la Corporacin Autnoma Regional del
Valle del Cauca, CVC (Cauca, Valle, Caldas), por Decreto No. 310 del 22 de octubre de
1954, y bajo el esquema del plan de desarrollo del valle del ro Tennessee comandado por la
Tennessee Valley Athority (TVA) y David Lilienthal (quien posteriormente asesor la
creacin de la Corporacin en el Valle del Cauca) 41. Adems de Lilienthal, la Corporacin
recibi el acompaamiento de una comisin de expertos a pedido suyo hacia el Banco

39
Almario, La configuracin moderna del Valle del Cauca: espacio, poblamiento, poder y cultura, 157.
40
Vsquez Bentez, Panorama histrico del desenvolvimiento econmico vallecaucano, 37-38.
41
Ibid.
Mundial, la cual recomend como proyectos prioritarios, el control de las aguas y la
generacin de energa en los embalses de Calima, Timba y ms adelante Salvajina 42.

En realidad, unos aos antes las principales cmaras de comercio del Departamento, a saber,
las de Cali, Buenaventura, Palmira, Buga, Tulu y Cartago, venan agenciando junto con el
grueso de la clase dirigente vallecaucana e incluso el Gobierno Nacional, un robusto plan de
electrificacin para solucionar los problemas a nivel industrial generados por el regular
abastecimiento. Jos Mara plaza y Jaime Prez F, Presidente y Secretario de la Cmara de
Comercio de Buga, venan proponiendo en representacin de sta, que se discutieran los
temas de la electrificacin del Departamento y, por obvias razones, del proyecto de la
hidroelctrica de Calima, aprovechando que la carreta hacia Buenaventura tena un punto
intermedio en Madroal, sitio adyacente al lago. En una circular de la Cmara, estos
miembros manifestaban el inters de reunir las dems cmaras para tratar seriamente el
asunto:

Circular de la Cmara de Comercio de Buga


Nuestra corporacin () preocupada siempre en la solucin de problemas que
puedan afectar el desarrollo de la economa de seccin, del departamento puesta
bajo su jurisdiccin, y e general los del Valle del Cauca, propicia en la actualidad,
la reunin en esta ciudad, de delegados de las cmaras de comercio de Buga, Cali,
Cartago, Buenaventura, Palmira y Tulu, con el fin de estudiar la solucin del
problema de la electrificacin del departamento del Valle del Cauca. En esta
conferencia se estudiarn todos los proyectos existentes sobre cadas de agua
aprovechables en centrales hidroelctricas y recomendar al gobierno, la
ejecucin inmediata de las que tiendan a solucionar la falta de fluido elctrico.
La Central Hidroelctrica de Calima
Por su parte nuestra corporacin presenta un proyecto de recomendacin
solicitando al gobierno, la terminacin de los estudios de la Central Hidroelctrica
del Calima, que segn informes rendidos hasta el presente, podr producir, una
vez terminada, 250.000 kilowatios. Este Central Hidroelctrica puede construirse
en tres etapas, as: la primera producir 50.000 kilowatios con un costo
aproximado de $25.000.000; la segunda etapa, sobre el mismo embalse de la
primera con un costo adicional de $20.000.000, generara 90.000 kilowatios, y el
tercer embalse con un costo de $40.000.000 pondra a producir la Central
Hidroelctrica del Calima 250.000 kilowatios. Segn distinguidos ingenieros que
conocen los estudios hechos hasta el presente, con la construccin del primer
embalse se abastecera de luz y energa elctrica todo el centro y norte del

42
Ibid. Vase tambin: Arroyo y Vsquez, Factores ocultos del desarrollo: resea histrica del Valle del Cauca.
Segunda Parte, 15, 16.
departamento, y con el segundo y tercero ntegramente el Valle del Cauca, y aun
se podra vender luz y energa a los departamentos vecinos 43.

El 17 de mayo, las cmaras de comercio, con la importante presencia de los Ministros


Antonio lvarez Restrepo (Hacienda), Camilo J. Cabal Cabal (Agricultura), Jorge Leyva
(Obras Pblicas) y Carlos Villaveces Lpez (Fomento), finalmente se renen en Buga para
tratar el tema de la electrificacin en el Valle del Cauca y la cuestin del proyecto
hidroelctrico de Calima. El evento sirvi para discutir ms a fondo la posibilidad de
solucionar el problema de electrificacin de Departamento diseando un plan en cadena de
construccin de tres hidroelctricas en los embalses de los ros Calima, Anchicay y Cauca,
a la altura de Salvajina, y de paso aprovechar la regulacin de las aguas para irrigar las tierras
del valle 44. En su posicin de anfitriona del evento, la Cmara de Comercio de Buga busc
que el proyecto de la Central Hidroelctrica de Calima se incluyera en el plan general de
electrificacin del Valle del Cauca. As lo demuestran tambin no pocos titulares de El Pas
que destacaban las potencialidades de la Central de Calima de ser construidas las tres fases.
Al respecto, vase la siguiente imagen:

43
3 Ministros en la Asamblea dd Cmaras de Comercio de Buga, El Pas, 30 de abril de 1952, no. 727, 2.
44
El Valle necesita una gran fuente de energa elctrica, El Pas, 18 de mayo de 1952, no. 744, 10.
Fuente: El Pas, 14 de junio de 1952, no. 770, 2.

De igual manera, en el registro de la notica de la reunin de las cmaras de comercio en Buga,


El Pas dispuso como titular principal la necesidad de la clase dirigente buguea de construir
la misma central y no perdi detalle en capturar el momento del discurso del Presidente de
su Cmara de Comercio, tal como vemos en las imgenes siguientes:
Fuente: El Pas, 18 de mayo de 1952, no. 744, 1.

Fuente: El Pas, 18 de mayo de 1952, no. 744, 10.