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Dana Corporation

Spicer Heavy Axle & Brake Division


P.O. Box 4097
Kalamazoo, Michigan 49003

Dana Spicer
Ejes y Frenos
Manual de Servicio
Ejes de Mando en Tndem

Modelos Antiguos 440/460/480/485/580/650



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National Institute for


AXSM-0046
8M 03/02 VH Copyright Eaton Corporation, 2002
Printed in U.S.A. All rights reserved.
R
Instrucciones de Mantenimiento y Servicio para Ejes
Eaton Ejes de Mando en Tndem
Engranaje de Rango Dual y de Reduccin Doble
Planetaria
Introduccin
Los procedimientos de servicio y especificaciones en esta publicacin
cubren los Ejes Eaton enumerados en la siguiente tabla:

Nmeros de Modelo
Capacidad de Carga Planetaria
(Libras) Rango Dual Reduccin Doble
44,000 DT440-P DP440-P
46,000 DT460-P, DT461-P DP460-P, DP461-P
48,000 DT480-P, DT485-P DP480-P, DP48S-P
52,000 DT521-P DP521-P
58,000 DP580-P, DP581-P Eje de Mando en Tndem Regular de
60,000 DT601-P DP601-P Eaton (Rango Dual Ilustrado).
65,000 DT651-P DP650-P, DP651-P, DP652-P

El sufijo P en el nmero del modelo indica que el eje est equipado con bomba para lubricante que le proporciona
lubricacin positiva en el diferencial entre ejes y otras partes bifurcadoras* de potencia.
A travs del manual se incluirn variaciones en los modelo e informacin de identificacin de las partes. Para
informacin ms detallada de las partes, consultar el Libro de Partes Eaton (ver pg. 75)

Contenido
No. de Pgina No. de Pgina
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Desensamble de Flecha de Salida . . . . . . . 35
Distribucin del Engranaje y Torque . . . . . . . . . . 6 Ensamble de Flecha de Salida . . . . . . . . . . 36
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ensamble de Diferencial entre Ejes . . . . . . 36
Limpieza, Inspeccin y Reemplazo . . . . . . . . . . 14 Ensamble de Cubierta del
Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ajustes Instalar Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . 39
Rodamiento o baleros de las ruedas . . . . . . . . 16 Ajustar Juego Axial de la Flecha de Mando . . 40*
Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando . . 17*
Reparacin General del Portador del Diferencial
Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento
o balero del Pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Desensamble del Portador del Diferencial . . . 41
Carga Previa del Rodamiento o balero del
Diferencial y Ajuste del Juego intil
(backlash)** del Engranaje Anular . . . . . . . . . . 21 Desensamble del Pin de Mando . . . . . . . 43
Contacto entre Dientes del Pin y
el Engranaje Anular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Desensamble del Diferencial de la Rueda . 45
Especificaciones de Apriete del Sujetador . . . . . 24 Ensamble de Diferencial de la Rueda . . . . . 47
Reemplazo del Diferencial del Eje Trasero . . . . 27 Ensamble de Pin de Mando . . . . . . . . . . 49
Reemplazo del Portador del
Diferencial del Eje Delantero . . . . . . . . . . . . . . 28 Eje Delantero - Instalar Pin . . . . . . . . . . . 52
Reemplazo del Bifurcador de Potencia . . . . . . . 30 Eje Delantero - Instalar Engranaje Helicoidal . 53
Reparacin General del Bifurcador Eje Delantero - Instalar Ensamble . . . . . . . 54
de Potencia (power divider) del Diferencial en Portador
Retiro del Bifurcador de Potencia del
Portador del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Eje Trasero - Instalar Pin y . . . . . . . . . . . 55
Desensamble de Cubierta del Diferencial en Portador
Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 Ajustar Carga Previa del Rodamiento
Desensamble de Diferencial entre ejes . . . . . .
35 o balero del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de Cambios del Eje de Rango Dual . . . 58
* Suplemento del Boletn de Servicio. Medir y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos de Ejes
equipados con Resorte Axial en la Flecha de Mando y Botn de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

2
Identificacin del Modelo de Ensamble de Eje y Portador
Marbetes Metlicos de Identificacin
La identificacin del portador del diferencial esta impresa
en el portador mismo o en un marbete de metal anexo al portador. ESTILO NUEVO DE MARBETE
La ubicacin en el portador es la misma.
Modelo Cabeza Relacin
Especificaciones No de Serie

No. de No. de Parte del Cliente


Modelo del Eje No. de Modelo del Eje
No. de ensamble de
No. de ensamble de
produccin del portador
produccin del portador
Cdigo de Planta/Fecha
Cdigo de Relacin de Engranaje
Planta/Fecha Modelo Cabeza Relacin
Relacin de engranaje Especificaciones No de Serie

Vista Superior No. de Parte del Cliente

Vista lateral
Eaton Identifica un eje en tndem por
medio de la nomenclatura asignada
del Eje Delantero del Eje Trasero al eje delantero.
Eje Delantero DT 461-P
Eje Trasero RT 461 T indica rango dual.
Bomba de Lubricante
Nivel de Diseo
Nivel de diseo P es reduccin doble planetaria
Capacidad en Tndem
Capacidad en tndem
Rango Dual
Rango Dual
Eje Trasero El sufijo P indica bomba de lubricante
Serie D
accionada por engranaje.

Nmero de Especificacin del Eje


El eje completo esta identificado por el nmero de
especificacin impreso en un lado de la caja del eje. Caja de Acero Fabricado Caja de Acero Fundido
Este nmero identifica todos los componentes del eje No. de Pieza Fundida
segn los ensambla Eaton, incluyendo requerimientos No. de Especificacin de Eje
especiales del Fabricante del Equipo Original (OEM)
como son el yugo o la brida.
Adems algunos ejes pueden incluir un
marbete metlico de identificacin (ver ilustracin).

No. PT* No. de Subensamble


Modelo de Caja de la Caja Capacidad No. rough*
Capacidad de Caja (lbs.) (incluye tubera)
No. de Serie
Marbete Metlico de Identificacin No. de Especificacin de Eje Completo

Identificacin del Pin y del Engranaje Anular


El engranaje anular y el pin de
Mando son partes embonadas y se
deben de reemplazar en juego.
Revisar el libro de partes para Ejes
de Eaton apropiado para obtener el
nmero de parte y el instructivo
para ordenar. No. de dientes No. de fabricacin
No de dientes del del engranaje
pin anular

Para ayudar a identificar los juegos No de


Parte

de engranajes, ambas partes estn No. de juego de


engranajes embonados
impresas con datos tales como
nmero de pin y dientes de
engranaje anular, nmero de parte Tuerca Autoinmovilizante Indica que es una parte
Eaton genuina
individual y nmero del juego
completo (consultar dibujo
adyacente).

3
Ejes de Mando en Tandem de Rango Dual Eaton
Descripcin y Operacin
Los Tndems de Rango Dual de Eaton son
bsicamente ejes de mando de dos velocidades
intercambiables. Proporcionan dos relaciones de
engranaje (rangos alto y bajo) y estn diseados
para operaciones de servicio pesado dentro y
fuera de la carretera. El rango bajo para la
reduccin de engranaje profunda y acarreo de
baja velocidad para operaciones fuera de la
carretera.
El rango alto para velocidades crucero en
carretera.
El ensamble completo del eje en tndem incluye
dos unidades de eje, cada uno con capacidad
para reduccin doble de engranaje aunado a un
bifurcador de potencia de 2 engranes. Engranaje de Rango Dual Eaton
con Bomba de Lubricante
Bifurcador de Potencia
En operacin, el bifurcador de potencia acepta el torque de la barra
cardn del vehculo y lo distribuye a partes iguales a los dos ejes.
Este ensamble es el diseo de doble engranaje que consiste de una
flecha de mando, diferencial entre ejes, flecha de salida y dos
engranajes helicoidales de embone* constante.
El diferencial entre ejes compensa las variaciones de velocidad en
los ejes del mismo modo en que el diferencial de la rueda trabaja
entre las dos ruedas de un eje de mando sencillo. Esta unidad
tambin acta como un punto central en la distribucin del torque
hacia los dos ejes.
Sistema de Bomba de Lubricacin
El bifurcador de potencia tambin incluye un inmovilizador de aire
controlado por el chofer. Cuando se embona el inmovilizador, ste El sistema de la bomba de
previene mecnicamente la diferenciacin para un mejor lubricacin incorpora un colador
desempeo bajo condiciones de traccin deficientes. magntico. Para mantener limpio
Bomba de Lubricante el sistema, el imn atrapa
Los ejes en tndem con el sufijo P en el No. de Modelo estn minsculas partculas y el colador
equipados con una bomba de lubricante para proporcionar bloquea las partculas grandes de
lubricacin positiva al diferencial entre ejes y otras partes materia extraa.
bifurcadoras de potencia. Esta bomba opera por un engranaje de
mando embonado con las acanaladuras* de la flecha de mando.
Cuando el vehculo se mueve hacia adelante, el lubricante
presurizado es distribuido a las partes vitales del bifurcador de
potencia.

Sistema de Cambios en Tndem del Rango Dual


La seleccin de rango se logra por medio de un
sistema de cambios por aire y es controlado por el
chofer a travs de una vlvula de aire ensamblada
en la cabina.

La vlvula de control opera dos unidades de cambio


(una para cada eje) que embonan o desembonan de
manera mecnica el engranaje planetario.

Para una descripcin de la operacin, consultar la


Seccin Sistema de Cambios de este manual.

Unidad de Cambios Unidad de Cambios


del Eje Delantero del Eje Trasero

4
Ejes Eaton en Tndem de Reduccin Doble Planetaria
Descripcin y Operacin
El Eje en Tndem de Reduccin
Doble Planetaria comparte su
conceptos bsicos de diseo y
Primera Reduccin: Segunda Reduccin:
muchos componentes con el
Engranaje anular y Pin Engranaje Planetario
Tndem de Rango Dual. La
variacin principal es el embone
permanente de la caracterstica
de reduccin doble. Un
engranaje planetario
estacionario* en embone fijo con
la placa del embrague de baja
velocidad, reemplaza al
embrague deslizante y
proporciona una operacin de
reduccin doble continua del
mismo modo que el eje de
rango dual cuando est en
Rango Bajo. Engranaje de Reduccin Doble Planetaria.

La distribucin del torque y el


flujo de potencia es lo mismo
que el Engranaje de Rango Dual
en el Rango Bajo (ver pgina 7).

Identificacin y Diseo del Portador (DT 440-P, DT 460-P,


DT 480-P y DP 440-P al DP 650-P)
El 1 de Agosto de 1981, Eaton convirti estos ejes a una nueva configuracin que incluye el nuevo diseo del
portador del diferencial** del eje, el rodamiento o balero de la flecha de mando, el engranaje lateral en espiral y la
configuracin de las acanaladuras de la flecha del eje. Para identificar el portador, ver las siguientes ilustraciones:

eje ensamblado eje ensamblado


despus del 1 de antes del 1 de
agosto de 1981 agosto de 1981
c/ vaciado de c/ vaciado de
portador nmero portador nmero
110500 103530

NOTA: Consultar el Libro de Partes Eaton AXIP-0108 para mayor informacin de las partes.

Flecha de Mando. La flecha de mando Espaciador del Engranaje En el ltimo diseo de la


con la Pieza fundida del Portador Helicoidal del Pin. Se utiliza bomba, la chaveta queda
110500 est equipada con un nicamente en el DT/DP 440-P y eliminada. El extremo de la
rodamiento o balero de rodillo ahusado. DT/DP 460-P (relaciones 3.90 - flecha de mando tiene caras
La pieza fundida 103530 utiliza un 6.17). planas troqueladas y el orificio
rodamiento o balero de posta. de ensamble del engranaje de
Arandela de Retencin del mando es modelado para
Espaciador del Rodamiento o balero Rodamiento o balero Trasero de acomodarse a estas caras
de la Flecha de Mando. Se utiliza la Flecha de Salida: Se utiliza planas.
nicamente con la Pieza Fundida del nicamente en DT 440-P DT
Portador 110500. 485 - P y DP 440-P - DP650-P. NOTA: Ver la ilustracin en las
pginas 8 y 9 y el Libro de
Camisa de Rodamiento o balero del Flecha de Mando de la Bomba Partes AXIP-0108 para
Pin: Se utiliza nicamente con la del Lubricante. La flecha de consultar otras variaciones de
Pieza Fundida del Portador 103530. mando en el diseo de la bomba diseo.
del lubricante est equipada con
una chaveta de disco woodruff.
5
Distribucin de Engranaje y Torque
Engranaje de Rango Dual
Placa del embrague de Placa del embrague de
El engranaje para cada eje es Placa del velocidad alta velocidad alta
Engranaje
embrague de Placa del
una combinacin de un pin y velocidad baja
Engranaje
embrague de Anular
Anular
un engranaje anular de bisel en (ajustador de velocidad baja
espiral as como una unidad rodamiento o (ajustador de
balero) rodamiento o
planetaria. balero)
La Primera Reduccin (Rango
Alto) la proporciona el engranaje
de bisel en espiral**. Engranaje del Engranaje del
Embrague Embrague
La Segunda Reduccin (Rango Deslizante Deslizante
Pasadores
Bajo) se realiza a travs del del Pin Pasadores
engranaje planetario. Cuatro Intermedio del Pin
Intermedio Piones
piones intermedios* planetarios Piones Planetarios
estn confinados dentro del Rango Alto Planetarios Rango Bajo
engranaje anular y se embonan
con los dientes internos del El engranaje del embargue deslizante El engranaje del embrague
engranaje anular. Los est embonado dentro de la placa del deslizante se embona con la
engranajes planetario giran embrague de alta velocidad y gira placa del embrague de velocidad
alrededor del engranaje de como parte del ensamble del baja (una parte integral del
embrague deslizante. diferencial. Los piones planetarios ajustador del rodamiento o balero
son estacionarios y el eje utiliza izquierdo). El embrague
Cada eje est equipado con una
nicamente la reduccin sencilla del deslizante se mantiene
unidad de cambios, que opera el
pin y engranaje anular. El flujo de estacionario y los piones
engranaje del embrague
potencia se realiza a travs del pin planetarios se forzados a girar
deslizante para proporcionar
de mando, el engranaje anular, la alrededor del mismo. El flujo de
medios para seleccionar el rango
unidad del diferencial y las flechas del potencia se realiza ahora travs
del eje. La seleccin de rango se
eje. del pin de mando, el engranaje
logra a travs del movimiento del
anular, el engranaje planetario, la
engranaje del embrague
unidad diferencial y las flechas
deslizante dentro y fuera de
del eje. El eje utiliza dos
embone con los piones
reducciones para multiplicar el
planetarios.
torque. La unidad planetaria
agrega aproximadamente un 36%
ms reduccin al juego de
engranaje primario. El torque se
multiplica en una base
equivalente.

Distribucin de Torque en Rango Alto


TORQUE DE
ENTRADA El mando va del diferencial a travs
Inmovilizacin de los engranes helicoidales hacia el
El torque (flujo de potencia) de la barra cardn desembonada engranaje del eje delantero.
del vehculo se transmite a la flecha de mando
y a la araa del diferencial entre ejes, En este Diferencial entre En el Rango Alto, el mando
punto, el diferencial distribuye el torque de ejes en va a travs del engranaje de
operacin pin y anillo nicamente
manera igual a ambos lados. (ambos ejes).

Para el eje delantero, el torque se transmite del


engranaje helicoidal lateral* al engranaje
helicoidal del pin, el pin de mando, el
engranaje anular, el diferencial de la rueda y las
flechas del eje. El mando va a
travs del diferencial
a travs de la flecha
Para el eje trasero, el torque se transmite del de salida al
engranaje del eje
engranaje lateral de la flecha de salida, a travs trasero.
de la flecha de salida, la barra cardn entre
ejes, al pin de mando, el engranaje anular, el
diferencial de la rueda y las flechas del eje.
El torque se transmite a los dos ejes a travs de la accin del
diferencial entre ejes.

6
Distribucin de Torque en Rango alto (cont.)
TORQUE DE
Un mecanismo de inmovilizacin se incorpora en el ENTRADA El mando pasa de la flecha de
mando a travs de los engranajes
bifurcador de potencia para permitir que el chofer Inmovilizacin helicoidales hasta el engranaje
inmovilice el diferencial entre ejes y proporcionar embonada del eje delantero.
mxima traccin en condiciones adversas de la En el rango alto, el mando pasa
carretera. Diferencial entre ejes a travs del pin y el
NO operando engranaje anular nicamente
(ambos ejes).
En operacin, un cilindro de aire (controlado por
una vlvula montada en la cabina) mueve un
embrague deslizante. Para inmovilizar la accin
del diferencial entre ejes, el embrague embona el
engranaje helicoidal-lateral y permite que este
engrane, la flecha de mando y el diferencial giren
como un ensamble. Esta accin proporciona un
mando positivo para ambos ejes.
El mando pasa del
engranaje lateral de la
Con el dispositivo de inmovilizacin embonado, el flecha de salida al
torque se distribuye a ambos ejes sin accin engranaje del eje
trasero.
diferencial. El pin del eje delantero y el
engranaje anular son impulsados por el engranaje
helicoidal-lateral. El engranaje del eje trasero es
impulsado desde el engranaje lateral de la flecha
de salida y la barra cardn entre ejes.
El torque se transmite a ambos ejes sin accin del
NOTA: Las variadas condiciones de la superficie diferencial entre-ejes.
pueden dar como resultado una distribucin
desigual del torque entre los dos ensambles de
ejes.

Distribucin del Torque en el Rango Bajo


TORQUE DE TORQUE DE
ENTRADA El mando pasa del diferencial a ENTRADA
travs de los engranajes El mando pasa de la flecha de mando a
Inmovilizacin Inmovilizador
helicoidales hacia el engranaje del travs de los engranajes helicoidales
desembonada embonado
eje delantero. hacia el engranaje del eje delantero.
En el Rango Bajo, el engranaje En el Rango Bajo, se introduce el
Diferencial entre ejes planetario se introduce en el engranaje planetario en el
Diferencial entre
en operacin sistema de mando, entre el sistema de mando entre el
ejes NO operando
engranaje anular y el diferencial engranaje anular y el diferencial
de la rueda (ambos ejes). de la rueda (ambos ejes).

El mando pasa del El mando pasa del


diferencial a travs engranaje lateral
de la flecha de de la flecha de
salida hacia el salida al engranaje
engranaje del eje del eje trasero.
trasero.

El torque se transmite a ambos ejes a travs de la accin del El torque se transmite a ambos ejes sin la accin del diferencial entre
diferencial entre-ejes. ejes.

7
Ejes en Tandem Eaton
Ensamble del Portador del Diferencial
Eje Delantero
CANDADO DE
AJUSTADOR
TAPON TAPON DE
ARANDELA se usa en DT 461-P - DT ARANDELA PLANA CHAVETA GUA LLENADO
TAPA DE EXPANSOR
652-P CABLE DE RODAMIENTO FLECHA DE PORTADOR
DP461-P - DP 652-P SEGURIDAD O BALERO
HORQUILLA DEL
RODAMIENTO DE CAMBIOS DIFERENCIAL
TUERCA YUGO SELLO DE O BALERO Y TORNILLO
ACEITE CAMISA
BUJE PARA
CLAVIJA

ARANDELA DE RETENCION CANDADO


TAPN
DE RODAMIENTO O BALERO
DE
LLENADO
CANDADO DEL
TAPON
AJUSTADOR
EXPANSOR
ARANDELA se usa en BUJE PARA
DT 440-P - DT 485 -P CLAVIJA
DP 440-P - DP 650-P ARANDELA
SELLO
TORNILLO PASADOR DE
SEGURIDAD
CABLE DE
CABLE DE SEGURIDAD
SEGURIDAD se usa en TUERCA
DT 440-P - DT 485 -P HORQUILLA DE RESORTE
DP 440-P - DP 650-P CAMBIOS DE SELLO
EJES DE RANGO DUAL
DIFERENCIAL Y
ENGRANAJE ANULAR
CUBIERTA DE HORQUILLA DE CAMBIOS
ARANDELA DE SEGURIDAD

TORNILLO

EJES DE REDUCCION DOBLE PLANETARIA

COPA DE PLACA DE CAJA DE PERNO AJUSTADOR


TUERCA DE ENGRANAJE ANULAR ARANDELA SOPORTE DE DEL
AJUSTADOR DE RODAMIENTO EMBRAGUE DE ALTA
ENGRANAJE DE EMPUJE DE ENGRANAJE RODAMIENTO O
RODAMIENTO O O BALERO VELOCIDAD
ANULAR ENGRANAJE ANULAR
BALERO
BALERO

EMBRAGUE DESLIZANTE PERNO


(RANGO DUAL CONO DE DEL PION ENSAMBLE DEL CONO DEL
CAJA DE ARANDELA COPA DEL
UNICAMENTE) RODAMIENTO O PION INTERMEDIO DIFERENCIAL RODAMIENTO
SOPORTE DE EMPUJE RODAMIENTO O
BALERO INTERMEDIO O BALERO
DEL BALERO
RETN ENGRANAJE ARANDELA DE
ARAA EMPUJE
ENGRANAJE ARANDELA DE
PLANETARIO* EMPUJE PION
LATERAL TORNILLO
(Sun gear)

EJES DE REDUCCION
DOBLE PLANETARIA
CAJA DE
DIFERENCIAL CAJA DE
CON ENGRANAJE DIFERENCIAL
PERNOS LATERAL SENCILLA

8
Rango Dual Reduccin Doble Planetaria
DT 440-P, 460-P, 480-P, 485-P DP 440-P, 460-P, 480-P,
DT 461-P, 521-P, 601-P, 651-P 485-P, 580-P, 650-P,
DP 461-P, 521-P, 581-P, 601-P
651-P, 652-P

ltimos Modelos con Rodamiento o balero de Rodillo BUJES DEL PION LATERAL

Ahusado en Flecha de Mando No se utilizan en los tndems


equipados con bombas de
lubricante ensamblados despus
RESORTE Y BOTON se
del 1 de noviembre de 1991. Se
utilizan en Ejes de Modelo
utilizan cuando vienen dentro del
Reciente MEDIA
equipo original.
ENSAMBLE CAJA
COPA DEL
BUJE RODAMIENTO ENGRANAJE DEL ARAA
FLECHA DE SALIDA LATERAL DIFERENCIAL TORNILLO
O BALERO
ENTRE EJES

MEDIA
CAJA

TUERCA

CONO DEL CANDADO BUJE


ANILLOS EN O RODAMIENTO PION LATERAL
O BALERO
ARANDELA DE EMPUJE

CUBIERTA
ARANDELA EMBRAGUE FLECHA CONO DEL ARANDELA DE DEL
ENGRANAJE RODAMIENTO ESPACIADOR DE ARANDELA
DE DESLIZANTE DE RODAMIENTO SEGURIDAD
HELICOIDAL LAINA O BALERO RODAMIENTO O ESPACIADOR DEL
EMPUJE DE MANDO O BALERO PLANA
LATERAL TORNILLO BALERO
RODAMIENTO O
INMOVILIZACION SELLO
DE BALERO se usa en
ACEITE DT 440-P - DT 485-P
DP 440-P - DP 650-P

ARANDELA DE
SEGURIDAD se usa en
ARANDELA DT 440-P - DT 485-P
EN D COPA DEL DP 440-P - DP 650-P
TORNILLO
RODAMIENTO
CANDADO BUJES YUGO TUERCA
O BALERO
ARANDELA DE
SEGURIDAD
CUBIERTA DEL UNIDAD DE INMOVILIZADOR: Ver
HORQUILLA DE BIFURCADOR DE INMOVILIZACIN Instructivo del Sistema
CAMBIOS Y VARILLA POTENCIA de Cambios para
DE EMPUJE RODAMIENTO O variaciones del sistema.
BALERO DE
JAULA DEL CONO DEL SOPORTE
CONO DEL COPA DEL RODAMIENTO
COPA DEL
PION DE RODAMIENTO RODAMIENTO O BALERO RODAMIENTO RODAMIENTO
MANDO O BALERO O BALERO TUERCA
O BALERO O BALERO ACANALADA CANDADO
ESTAS PARTES SE
DEL PION
PERNO MONTAN EN LA CUBIERTA
PORTAR DEL BIFURCADOR DE
RODILLO
POTENCIA

ANILLO DE RODAMIENTO
ESPACIADOR DEL DEL RODAMIENTO O
RODAMIENTO O BALERO
BALERO (VARIABLE) ENGRANAJE
ESPACIADOR TUERCA AUTO-
DEL HELICOIDAL INMOVILIZANTE TUERCA DE PION
ENGRANAJE vara segn los
RODAMIENTO O ARANDELA DE ARANDELA DE TORNILLO HELICOIDAL
DEL PION
BALERO PILOTO ESPACIADOR LAINA SEGURIDAD Modelos de Eje

Bomba del Lubricante CUBIERTA DEL ARANDELA


BIFURCADOR DE ANILLO DE
POTENCIA EN O SEGURIDAD
ENGRANAJE
ESPACIADOR DEL ENGRANAJE DE MANDO CUBIERTA
HELICOIDAL DE LA TAPON DE
DE LA
Se utilizan en DT 440-P, DT 460-P, BOMBA TUBERIA BOMBA
DP 440-P, DP 460-P

TAPON DE COLADOR ENGRANAJES CLAVIJA


TUERCA DE EXPANSION MAGNTICO DE BOMBA TORNILLO
SEGURIDAD
EJES EN TNDEM EATON
Ensamble del Portador del Diferencial
Eje Trasero

Rango Dual Rango Dual


RT 440, RT 460, ARANDELA DE EMPUJE RT 461, RT 521,
RT 480, RT 485 PION LATERAL
RT 601, RT 651
ARAA

Reduccin Doble TORNILLO


Reduccin Doble
Planetaria Planetaria
RP 440, RP 460, RP 461, RP 521,
CAJA DEL
RP 480, RP 485, CAJA DE DIFERENCIAL CON RP 581, RP 601,
DIFERENCIAL
ARANDELA PERNOS (izquierda)
RP 580, RP 650 SENCILLA
ARANDELA
DE
ENGRANAJE ENGRANAJE DE RP 651, RP 652
(derecha) LATERAL LATERAL
EMPUJE EMPUJE

ENSAMBLE DEL
DIFERENCIAL
AJUSTADOR
DEL CONO DEL PLACA DEL CONO DEL AJUSTADOR DEL
RODAMIENTO RODAMIENTO ARANDELA DE EMBRAGUE DE ALTA ENGRANAJE ANULAR RODAMIENTO RODAMIENTO O
O BALERO O BALERO EMPUJE VELOCIDAD O BALERO BALERO

CAJA DE
CAJA DE PASADOR SOPORTE DEL TUERCA DEL EMBRAGUE
PERNO PION COPA DEL
SOPORTE DEL DEL ARANDELA DE ENGRANAJE ENGRANAJE RODAMIENTO DESLIZANTE
COPA DEL DEL PION INTERMEDIO ANULAR
ENGRANAJE EMPUJE (izquierda) O BALERO (RANGO DUAL)
RODAMIENTO ENGRANAJE INTERMEDIO
(derecha)
O BALERO ANULAR

EJES DE REDUCCION DOBLE


PLANETARIA
FLECHA ENGRANAJE RETEN
DE LA PLANETARIO (sun gear)
TAPON DE HORQUILLA
EXPANSION DE
CAMBIOS
ALAMBRE DE CLAVIJA RESORTE DE
SEGURIDAD TORNILLO SELLO
HORQUILLA
BUJE PARA DE SELLO CUBIERTA
DE LA TORNILLO
CLAVIJA CAMBIOS
HORQUILLA
CANDADO DEL UNIDAD DE CAMBIOS DE CAMBIOS ARANDELA DE SEGURIDAD
AJUSTADOR
CUBIERTA DEL ARANDELA DE SEGURIDAD JAULA COPA DEL RODAMIENTO O
RODAMIENTO
TUERCA DEL BALERO
O BALERO
RODAMIENTO
ALAMBRE DE ARANDELA LAINA DE JAULA DEL O
SEGURIDAD DEL RODAMIENTO SELLO DE ACEITE
ESPACIADOR O BALERO BALERO
TORNILLO

ARANDELA
PLANA

BUJE PARA
CLAVIJA COPA DEL RODAMIENTO
PORTADOR DEL RODAMIENTO O CONO DEL O BALERO CONO DEL TUERCA DEL
DIFERENCIAL BALERO PILOTO RODAMIENTO RODAMIENTO O
YUGO PION
O BALERO BALERO
ESPACIADOR
CHAVETA CANDADO CUBIERTA TAPON DE TORNILLO
PION DE DEL
GUA DEL DEL EXPANSION MANDO RODAMIENTO O ARANDELA PLANA se usa en
A RANDELA DE
AJUSTADOR RODAMIENTO BALERO RT 461 - RT 651
SEGURIDAD
O BALERO (VARIABLE) RP 461 - RP 652

10
Lubricacin
La capacidad de un eje de mando calidad en las cantidades de lubricacin representan las
para proporcionar una operacin correctas. Los resultados ms recomendaciones ms recientes
silenciosa y sin problemas durante satisfactorios se obtienen al seguir de Eaton Corporation, Divisin
varios aos depende las instrucciones del presente Ejes y Frenos
principalmente del uso de un libro. Las siguientes instrucciones
lubricante de engranajes de buena
Lubricantes Autorizados
Lubricantes Autorizados - General: con los lubricantes con base de
Los lubricantes para engranajes petrleo. Las caractersticas de Recomendaciones de Viscosidad/
autorizados en las especificaciones desempeo de estos lubricantes Temperatura Ambiente: La siguiente
militares (MILSPEC) MIL-L-2105D incluyen intervalos e cambio tabla enumera los distintos Grados
(Aceites de lubricacin, Engranaje, prolongados, mayor ahorro de SAE cubiertos por el MIL-2105D y el
Usos Mltiples) estn autorizados para combustible, mejor operacin en rango de temperaturas relacionados
usarse en los Ejes de Mando Eaton. temperaturas extremas, menos con cada uno. Aquellos Grados SAE
La especificacin MIL-L-2105D define desgaste y una apariencia del que muestran un asterisco (*) estn
los requerimientos de desempeo y componente ms limpia. La familia de disponibles en la familia Roadranger
viscosidad para aceites multigrado. lubricantes para engranajes Eaton de lubricantes sintticos para
Substituye tanto al MIL-L-2105B, MIL- RoadrangerTM representan un engranajes.
L-2105C y la especificacin para clima lubricante sinttico de calidad premium
fro MIL-L-10324A. Esta especificacin que cumple completamente o excede Las temperaturas ambiente ms bajas
se aplica tanto a los lubricantes de los requerimientos del MIL-L-2105D. que se cubren en esta tabla son -40
engranaje con base sinttica como a Estos productos, disponibles tanto en grados Fahrenheit y -40 grados
los lubricantes de petrleo si aparecen 75W-90 y 80W-140, han demostrado centgrados. Para aquellas
en la Lista de Productos Calificados un desempeo superior en aplicaciones que operan de manera
(QPL-2105) ms reciente para el MIL- comparacin con otros calificados en constante por debajo de este rango de
L-2105D. MILSPEC, segn lo demuestran temperaturas, se debern de obtener
extensas pruebas de campo y de las recomendaciones de Eaton
NOTA: El uso de aditivos de aceite laboratorio. Corporation, Divisin de Ejes y Frenos.
distintos y/o modificadores de friccin Grado Rango de Temperaturas Ambiente
Monitoreo de Muestras y 75W - 40F a -15F (- 40C a -26 C)
no est autorizado en los Ejes de
Mando Eaton. Condiciones del Lubricante: Para 75W - 80 - 40F a 80F (- 40C a 27 C)
mayor informacin contactar a su
75W - 90* - 40F a 100F (- 40C a 38 C)
Lubricantes Autorizados - Con Base representante local Eaton a los
Sinttica: Los lubricantes de nmeros telefnicos enumerados en la 75W - 140 - 40F y superiores (-40C y superiores)
engranaje con base sinttica muestran contraportada de este manual. 80W - 90 - 15F a 100F (-26C a 38C)
una estabilidad trmica y de oxidacin
80W - 140* - 15F y superiores (-26C y superiores)
superior, y generalmente se degradan Lubricante de Reemplazo: La
a una tasa ms baja en comparacin cantidad mxima de lubricante de 85W - 140 10F y superiores (-12C y superiores)
reemplazo no sinttico es del 10%.

Intervalos de Cambio de Lubricante seccin de DENTRO/FUERA DE


Intervalos de Cambio de Lubricacin Intervalos de Cambio de Lubricacin CARRETERA de la tabla.
- General: - Servicio Pesado: Aplicaciones de
El cambio inicial de lubricacin es uno servicio pesado son aquellas en que NOTA: Tanto en el cambio inicial
de los factores ms importantes en la se requiere que el eje opere como en los subsecuentes, Eaton
vida y durabilidad de los componentes constantemente cerca de sus recomienda cambiar el filtro de aceite,
de un eje, debido a la eliminacin de relaciones mximas de GCW o GVW*, limpiar el tapn magntico y la criba,
los contaminantes interpuestos. Estos ambientes polvorientos o hmedos, o quitar las partculas metlicas del
contaminantes son principalmente el bien operaciones constantes en grados tapn magntico de llenado y limpiar
hierro por el desgaste inicial de los superiores al 8%. Para estas los tapones de drenado y el
componentes de rotacin, y el silicio de aplicaciones se debe de utilizar la respiradero.
la arena que se utiliza para fabricar los
componentes fundidos.
LINEAMIENTOS - INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE PARA EJES DE MANDO
Tanto para un eje de mando nuevo Millas en Intervalo Millas de Servicio Intervalo
como reconstruido, se debe cambiar Tipo de Carretera Mximo Pesado Dentro y Mximo
de lubricante en las primeras 3000 a Lubricante de Cambio Fuera de Carretera de Cambio
5000 millas de operacin. Los
Con base
cambios subsecuentes de lubricante de mineral 100,000 Anual 40,000 Anual
se deben basar en una combinacin de petrleo
de los intervalos especificados en la
siguiente tabla y el criterio del usuario Sinttico
basado principalmente en el ambiente Autorizado 250,000 3 aos 100,000 Anual
de aplicacin y operacin. por Eaton

11
Lubricacin
Cambio deLube
Changing Lubricante
Drenado
Drenar cuando el lubricante se encuentra a temperatura normal de
operacin. De este modo correr libremente y minimizar el tiempo ORIFICIO DE
LLENADO DE
necesario para drenar completamente el eje. ACEITE

Destornille el tapn magntico de drenado en la parte inferior de la caja


del eje y permita que el lubricante caiga a un recipiente adecuado.
Revise que el tapn de drenado no tenga grandes cantidades de
partculas de metal. Despus del cambio inicial de aceite, estas son
seales de dao o desgaste extremo en el eje, y es aplicable la TAPN DE
DRENADO
inspeccin de la unidad completa. Limpiar el tapn de drenado y
volverlo a poner despus de que se haya drenado completamente el
lubricante.

Ejes con Bomba de Lubricante: Quitar el colador magntico de la


cubierta del bifurcador de potencia e inspeccionar en busca de material
de desgaste del mismo modo que con el tapn de llenado. Lavar el
colador magntico en solvente y secar con aire comprimido para quitar
el aceite y las partculas metlicas.

PRECAUCIN: SE DEBE TENER CUIDADO AL DIRIGIR AIRE


COMPRIMIDO DENTRO DE UN REA SEGURA. USAR LENTES DE
SEGURIDAD.
Llenado:
Quitar el tapn del orificio de
llenado que se encuentra en el
centro de la cubierta de la caja del Colador Magntico para Ejes con Bomba
de Lubricante
eje y llenar el eje con lubricante
autorizado hasta que quede a nivel
con el fondo del orificio.
Ejes Delanteros: Agregar dos
pintas (0.94 litros) de lubricante a
travs del orificio de llenado en la
Orificio de Llenado de Aceite en la parte
parte superior del portador del superior del Portador del Diferencial.
diferencial cerca de la cubierta del
bifurcador de potencia.
Capacidades de Lubricante*
NOTA: Las capacidades de
NO LLENAR EXCESIVAMENTE LOS EJES
llenado de lubricante en la tabla
Cajas Eaton (Brazo Rectangular)
adyacente son una buena gua
pero variar dependiendo del
ngulo en que est instalado el eje Series de Rango Dual y Eje Eje
en un chasis en particular. Tndem PDR* Delantero Trasero
Siempre utilice el orificio de llenado Pintas (litros) Pintas (litros)
como referencia final. Si el 440-P, 460-P, 461-P
lubricante est a nivel del fondo del 480-P, 485-P . . . . . . . . . . . . . 43 (20.3) 40 (18.9)
orificio, el eje ya est lleno al nivel 521-P, 581 -P, 601-P . . . . . . . 42 (19.9) 39 (18.5)
correcto. 580-P, 650-P, 651-P, 652-P . . 41(19.4) 37 (17.5)
Los ejes instalados en ngulos que
exceden los 10 grados o se operan Ejes Delanteros: Agregar dos pintas (0.94 litros) de lubricante
de manera regular en reas de adicionales a travs del orificio de llenado en la parte superior del
desnivel continuo y prolongado portador del diferencial cerca de la cubierta del bifurcador de potencia.
pueden requerir de una columna (Ver fotografa que antecede)
*Las capacidades que se enumeran son aproximadas. La cantidad de lubricante variar
reguladora para llenarlos al nivel segn el ngulo en que se instale el eje en el chasis del vehculo. Estas cifras no se aplican
adecuado. en cajas no diseadas ni manufacturadas por Eaton.
Para recomendaciones en
especfico, llamar a su
representante Eaton local.
12
Lubricacin del Extremo de Rueda
IMPORTANTE: En los casos en que se est instalando Cavidad para el
equipo de rueda, ya sea nuevo o despus de un lubricante del Cubo
servicio de mantenimiento, las cavidades del lubricante de Rueda
estn vacas. Se deben de abastecer manualmente
los rodamiento o baleros y los sellos con lubricante
adecuado o se daarn de manera severa antes de
que el movimiento normal del vehculo pueda
abastecer de lubricante a los extremos del cubo de la
caja.

Para evitar el riesgo de daos prematuros a los


rodamiento o baleros y sellos de la rueda, stos se
deben de lubricar previamente cada vez que se va a
instalar el equipo de la rueda. Hay tres mtodos para
hacer esto. El mtodo correcto depende del tipo de
equipo de rueda que se est utilizando.

Lubricacin Cuando los Cubos No Tienen Orificios de Llenado (Mtodo Preferido*)


(Siga el procedimiento en secuencia numrica). Levantar con un gato el
extremo derecho del eje. Mantener
Llenar el eje con lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la caja del eje. esta posicin por un minuto para
permitir que el lubricante fluya hacia
Levantar con un gato el extremo los extremos de la rueda en el lado
izquierdo del eje. Mantener esta izquierdo.
posicin por un minuto para permitir
que el lubricante fluya hacia los
extremos de la rueda en el
lado derecho.

Con el vehculo nivelado nuevamente, agregar


lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la
caja del eje. Se deben de requerir dos pintas adicionales
de lubricante para que el lubricante quede a nivel con el
fondo del orificio de llenado del eje.

* El procedimiento anterior es el mtodo preferido ya que optimiza el abasto de lubricante en los componentes del
extremo de la rueda y el colector del eje.

Mtodo Alternativo de Lubricacin buena calidad en lugar de lubricante para ejes. Sin
embargo, se debe de retirar el exceso de grasa.
del Extremo de la Rueda
1. Despus de que se ha instalado el sello del cubo de PRECAUCIN: Se debe tener cuidado cuando se
la rueda, cargar la cavidad del cubo con la mayor monte un ensamble de cubo y tambor previamente
cantidad de lubricante posible. engrasados para prevenir que el lubricante chorree
2. Lubricar previamente los rodamiento o baleros con sobre las balatas del freno.
lubricante para ejes limpio durante la instalacin.

NOTA: Si el cubo no tiene cavidad para aceptar una


carga previa de lubricante para ejes, se pueden cubrir
previamente los rodamiento o baleros con grasa de

Cubos Equipados con Orificios de Llenado de


Lubricante
Verter una pinta de lubricante para ejes estndar
dentro del cubo a travs de la cavidad de llenado.

13
Limpieza, Inspeccin y Reemplazo
Al desensamblar el eje de mando, ponga todas las partes por separado para
una limpieza completa e inspeccin. Una inspeccin cuidadosa ayudar a
determinar si se pueden volver a utilizar las piezas. En muchos casos,
tambin se pueden conocer las causas de un desgaste prematuro o una falla
del eje de mando.

Limpieza
Se puede lavar a vapor el ensamble del portador del diferencial estando
todava ensamblado en la caja siempre y cuando todas las aberturas estn
bien cerradas. Una vez fuera de la caja, ya no se puede limpiar a vapor el
portador del diferencial ni ningn otro componente. La limpieza a vapor en
este momento podra permitir que quedara agua atrapada en los agujeros
moldeados, causando oxidacin, contaminacin del lubricante y desgaste
prematuro del componente. La nica manera correcta de limpiar el dispositivo
es desarmarlo completamente. Cualquier otro mtodo no sera eficaz salvo
como un paso preparatorio del proceso. Lave con solvente las partes de acero
que tengan superficies pulidas o esmeriladas. Hay muchos solventes
comerciales apropiados. El queroseno o el combustible diesel tambin son
aceptables.

ADVERTENCIA: LA GASOLINA NO ES UN SOLVENTE ACEPTABLE


DEBIDO A SU COMBUSTIBILIDAD EXTREMA. ES INSEGURO TRABAJAR
CON ELLA EN UN TALLER.

Lave las piezas fundidas u otras partes speras con solvente o lmpielas en
tanques de solucin caliente utilizando soluciones alcalinas suaves. Si se va a
utilizar un tanque de solucin caliente, cercirese de calentar las partes
completamente, antes de enjuagar.

Enjuague perfectamente para retirar todo rastro de solucin de limpieza.


Secar las partes inmediatamente con trapos limpios.

Aceitar ligeramente las partes si se van a volver a utilizar inmediatamente. De


otro modo recbralas con aceite y envulvalas con papel resistente a la
corrosin. Guarde las piezas en un lugar limpio y seco.

Inspeccin
Inspeccionar las partes de acero en busca de muescas, talladuras o
acanaladuras visibles causadas por el desgaste. Fijarse que no haya grietas o
picaduras a lo largo de las lneas de contacto de los engranajes. Rasguos,
deformacin o decoloraciones son seales de calor excesivo en el eje,
regularmente relacionado con bajos niveles de lubricante o prcticas
incorrectas de lubricacin.
Antes de volver a utilizar un juego de engranajes, inspeccionar los dientes en
busca de seales de desgaste excesivo. Revisar el patrn de contacto de los
dientes en busca de evidencia de ajuste incorrecto (ver el patrn correcto en la
Seccin de Ajuste).
Inspeccionar las superficies troqueladas de la pieza fundida o partes
maleables. Deben estar sin grietas, estriado o desgaste. Revise los orificios
perforados que no tengan alargamiento, el desgaste en las superficies
troqueladas de ajuste de los rodamiento o baleros y muescas o rebabas en las
superficies de acoplamiento.
Inspeccionar que los sujetadores no tengan las cabezas redondeadas, estn
doblados agrietados o con el roscado daado.
Se debe de examinar que la caja del eje no tenga grietas o fugas. Tambin se
debe revisar que no tenga pernos sueltos u orificios trasroscados.
Inspeccionar las superficies troqueladas en busca de muescas y rebabas.or
cross-threaded holes.
Inspect machined surfaces for nicks and burrs.
14
Reparacin y Reemplazo

IMPORTANTE. Para lograr el mximo valor de la reconstruccin de un eje, reemplace


las partes con ms bajo costo, como son las arandelas de empuje, los sellos y los bujes.
Estos elementos protegen el eje de un desgaste prematuro o de una prdida de
lubricante. Reemplazar estas partes no aumentar de manera significativa el costo de la
reconstruccin. Tambin es importante reemplazar otras partes que muestren seales de
desgaste excesivo an y cuando no estn agrietadas o rotas. Ya se agot una porcin
importante de la vida til de dicha pieza y sta ya se da, si fallara la parte, el costo de
reparacin del eje sera mucho mayor al costo de la pieza.

Partes de acero - Juegos de engranajes, flechas de mando y de salida, las partes del
diferencial y los rodamiento o baleros no se pueden reparar. Se deben de descartar sin
duda las partes daadas o desgastadas. En algunos casos tambin se deben de
descartar las partes de acoplamiento. Los juegos de engranajes por ejemplo, se deben
de reemplazar en juego.

Partes Varias - De manera rutinaria se reemplazan los sellos y las arandelas. Ninguna
de estas piezas puede volverse a utilizar si est daada. Los sujetadores que utilizan
parches de nylon auto-inmovilizantes se pueden volver a utilizar si no estn daadas,
pero se deben de sujetar con unas cuantas gotas de Loctite #277 en la superficie
roscada del orificio durante la instalacin y apretar con cuidado durante su instalacin.

Cajas de Ejes - La reparacin se limita a retirar las muescas o rebabas de las superficies
maquinadas y reemplazar los pernos rotos o sueltos.

PRECAUCIN: CUALQUIER DAO QUE AFECTE LA ALINEACIN O INTEGRIDAD


ESTRUCTURAL DE LA CAJA REQUIERE EL REEMPLAZO DE LA CAJA. NO SE DEBE
INTENTAR SU REPARACIN ENDEREZNDOLA O SOLDNDOLA. ESTE PROCESO
PUEDE AFECTAR EL TRATAMIENTO DE CALOR DE LA CAJA Y PROVOCAR QUE
FALLE COMPLETAMENTE CUANDO EST BAJO TENSIN.

Compuesto de Empaque de Silicn y Goma - Para un sellado ms eficaz, Eaton utiliza


compuestos de empaque hechos de silicn y goma para sellar la mayora de las
superficies de acoplamiento metal-a-metal.

Eaton incluye las instrucciones de aplicacin y compuestos de empaque en muchos


estuches de partes para reparacin. Se recomienda utilizar este compuesto en lugar de
los empaques convencionales. El compuesto proporcionar un sellado ms eficaz contra
filtraciones de lubricante y es ms fcil retirar de las superficies de acoplamiento cuando
se reemplacen las piezas.

Siempre Utilice Partes y Estuches de Partes Genuinas


para Ejes de Eaton.

Las partes Eaton Genuinas tienen las mismas tolerancias de alta calidad que los
componentes de ejes originales e incluyen las ms recientes mejoras de ingeniera.

Los Estuches de Partes tienen nicamente un nmero de parte lo cual facilita su pedido,
almacenamiento y servicio. No slo son convenientes sino tambin tienen la ventaja de
traer cada una de las partes que necesitan para realizar una buena reparacin.

15
Ajustes
Ajuste del Rodamiento o balero de
la Rueda ADVERTENCIA: Nunca trabaje
debajo de un vehculo que est
Se deben de ajustar los rodamiento o baleros a intervalos sostenido nicamente por un gato.
regulares aplicando el siguiente procedimiento: Asegrese de que el vehculo no
gire antes de soltar los frenos.
PREPARACIN: Tenga a la mano algn recipiente para
recolectar el lubricante que se escapar de las flechas del Doblar espigas de
eje cuando se retiren. Quite las flechas del eje. Levante perpendicularmente
con un gato la rueda que se va a ajustar. Despus de al extremo plano
inmovilizar el vehculo para prevenir que se ruede, libere Espiga de ms cercano.
el freno de estacionamiento, permita que la rueda gire arandela
libremente.
Arandela
1. Quitar la tuerca de ajuste externa y la arandela con
enclavijada (o con espiga). espigas
2. Inspeccionar visualmente el huso en cuanto a daos o Tuerca de ajuste
desgaste. Asimismo, que no estn daadas la tuerca y Tuerca del rodamiento o
las roscas del huso. Cercirese de que la tuerca gira sin externa balero de la rueda
(interna)
pegarse, limpiando las roscas y aplicando una ligera capa
de aceite antes de ajustar los rodamiento o baleros de la ARANDELA CON ESPIGAS
rueda. Inspeccionar la arandela con espigas (si se usa).
Reemplazar la arandela si las espigas estn rotas o muy
deformes. Tuerca de ajuste del
rodamiento o balero
3. Apretar la tuerca interna a 200 lbs.-pie (272 Nm) de la rueda (interna)
mientras gira la rueda. Aflojar la tuerca. Volver a apretar
a 50 lbs-pie (68 Nm). Aflojar la tuerca 1/4 de giro.
4. Instalar la arandela enclavijada (o con espigas). Si la
clavija y la arandela (o la espiga y la tuerca plana) no
estn alineadas, quitar la arandela, voltearla y volver a
instalar. Para alinearla ms , aflojar ligeramente la tuerca Clavija
interna.
Arandela enclavijada
5. Instalar la tuerca externa y el torque como se indica:
Tuerca externa
Cierre con arandelas con clavija a 300 lbs.-pie ARANDELA ENCLAVIJADA
(408 Nm)
Cierre con arandelas con espiga a 250 lbs.-pie
(339 Nm)
6. Si se utiliza el tipo de cierre de arandela con
Este procedimiento de ajuste debe permitir que la rueda espigas, sujete las tuercas de ajuste doblando
gire libremente en un juego axial de 0.0005-0.010 una espiga de la arandela de la tuerca de la
pulgadas (0.0127 a 0.254 mm). rueda sobre cada tuerca. Doble las espigas
sobre la superficie plana ms cercana que est
NOTA: Se debe medir el juego axial en los extremos perpendicular a la espiga (Ver ilustracin).
utilizando un indicador de cartula. Si las llantas y las
ruedas estn en el cubo, se debe hacer palanca en el 7. Volver a instalar la flecha del eje. Rellene el
extremo de la rueda antes de medir el juego axial para eje con lubricante hasta el nivel adecuado.
obtener una lectura ms exacta. (Siga el procedimiento de la pgina 11).

16
Portador del Diferencial (Para Ejes con Rodamiento o balero de
Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando)
Los ajustes ayudan a proporcionar una vida y desempeo ptimos del eje al colocar
correctamente en posicin los rodamiento o baleros y engranes bajo carga.
Los ejes en tndem que se cubren en este manual requieren de los siguientes ajustes:

Carga Previa del Rodamiento o Contacto de Dientes en Juego Axial de la Flecha de Mando (Ejes
balero: Este ajuste se realiza tanto en Engranaje Anular: Este ajuste Delanteros): Este ajuste controla el embone
los rodamiento o baleros del coloca en posicin al engranaje de los engranes en el diferencial entre ejes.
diferencial como del pin. Mantiene anular y el pin para un mejor El ajuste correcto ayuda a maximizar la vida
la alineacin correcta en engranaje al contacto bajo carga. El ajuste de todas las partes del bifurcador de
crear la relacin correcta entre la copa correcto distribuye el torque potencia.
y el cono del rodamiento o balero para homogneamente en los dientes
obtener una rotacin libre bajo carga. del engrane y ayuda a maximizar
El rodamiento o balero piloto del pin la vida del juego de engranes.
no requiere de ajuste previo a la
carga.

Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando


Especificaciones: Los requerimientos del juego axial de la flecha de mando variarn
segn las condiciones de operacin, kilometraje y procedimientos de reconstruccin. Estas
variaciones se muestran en la siguiente tabla.
Tabla de Juego Axial de la Flecha de Mando
Nuevo o Reconstruido con partes
nuevas 0.003" to 0.007" pulgadas NOTA: Debido a las variaciones de
fabricacin en las partes individuales, el
Medir juego axial con el
indicador de cartula
juego axial correctamente ajustado
Reconstruido con partes de reuso puede variar 0.010 pulgadas, despus arandelas de seguridad. Apretar los
0.013" to 0.017" pulgadas de que se gira la unidad. tornillos a 75-85 libras-pie (101-115 Nm).
Tolerancias del Juego Axial aceptable cuando se mide como 6. Instalar yugo, arandelas planas y tuerca.
procedimiento de mantenimiento regular con el eje instalado en el camin. Apretar la tuerca hasta que quede
Hasta 0.060 pulgadas con ms NOTA: Si el juego axial excede instalada cmodamente. Golpee
100,000 millas o un ao los lmites, desarmar el ligeramente el extremo de la flecha de
mando para asentar los rodamiento o
de servicio fuera de carretera. bifurcador y reemplazar
baleros.
las partes gastadas.
7. Medir el juego axial de la flecha de
Hasta 0.040 pulgadas con menos
mando con el indicador de cartula. Si el
de 100,000 millas o 1 ao de
juego axial sigue incorrecto, repetir los
servicio en carretera.
Pasos 2 al 6.
8. Con el juego axial correcto, sellar el
Medir y Ajustar el Juego Axial paquete de lainas para prevenir que haya
IMPORTANTE: En septiembre de 1988, Eaton agreg un Resorte y un Botn fugas de lubricante, luego apretar la tuerca
de Empuje** entre las flechas de mando y salida. Las tolerancias del juego de la flecha de mando y los tornillos de la
axial son las mismas para los ejes con o sin este Resorte y Botn. Sin cubierta (ver tabla).
embargo, el procedimiento de medicin del juego axial es distinto al que se NOTA: Cuando se desarma y se vuelve a
describe a continuacin. Consultar el Suplemento del Boletn de Servicio al ensamblar el bifurcador de potencia, es
final de este manual para variaciones en el procedimiento. aconsejable ajustar el juego axial midiendo
1. Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferencial, el espacio libre de la cubierta del
medir el juego axial con el indicador de cartula puesto en el extremo del rodamiento o balero y calculando el
yugo de la flecha de mando. Mover la flecha de mando axialmente y medir el tamao del paquete de lainas. Para este
juego axial. Si el juego axial no est bien (ver tabla, ajustar como se indica). procedimiento, ver la pgina 40.
2. Quitar la tuerca de la flecha de mando, la arandela plana y el yugo. Quitar
Tabla de Torque
los tornillos y arandelas de seguridad de la cubierta del rodamiento o balero.
Quitar la cubierta y el paquete de lainas.
TUERCA Flecha de Mando
3. Para aumentar el juego axial, agregar lainas: DTIDP44O-P - 650-P
Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Tamao Pies-Libra N-m.
Juego axial medido (Paso 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001" 1-7/8-12 840-1020 1139-1383
Agregar lainas para proporcionar el
juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002" a 0.006" Mtrica (DTIDP461-P - 652-P)
4. Para disminuir el juego axial, quitar lainas: M48x1.5 850-1030 1152-1396
Medir el juego axial (Paso 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" - 0.015"
Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007" TORNILLO Cubierta Rodamiento o balero
Quitar lainas para proporcionar el Todos los Modelos
juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.012" a 0.008" 1/2-13 75-85 101-115
5. Para volver a ensamblar la flecha de mando, instalar el paquete ajustado
de lainas y la cubierta del rodamiento o balero. Instalar los tornillos y 17
Ajustes
Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin
La mayora de los modelos ms recientes de ejes vienen provistos con un rodamiento o balero externo ajuste-a-
presin en el pin de mando. Algunos de los modelos anteriores de ejes utilizan un rodamiento o balero externo
que se desliza sobre el pin de mando. Los procedimientos para ajustar ambos tipos de diseo del rodamiento o
balero del pin se indican en esta seccin.

Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin para Ejes
con Rodamiento o baleros Externos de Pin de Ajuste-a-Presin
Ensamble de Prueba Arme estas partes para el
1. Ensamblar la jaula del rodamiento Ensamble de Prueba
o balero del pin, los rodamiento o CONO
INTERNO
COPA
INTERNA
ESPACIADOR
DEL COPA
EXTERNA
RODAMIENTO
baleros, espaciadores, y arandelas DEL
RODAMIENTO
DEL
RODAMIENTO O BALERO
(VARIABLE)
DEL
RODAMIENTO
CONO EXTERNO
DEL RODAMIENTO
O BALERO O BALERO
de los espaciadores (sin el pin de O BALERO O BALERO

mando o el sello de aceite). Centrar


el espaciador y la arandela del
espaciador entre los dos conos del ARANDELA DEL
JAULA DEL RODAMIENTO
rodamiento o balero. ESPACIADOR DEL
RODAMIENTO O O BALERO
BALERO

NOTA: Cuando se van a usar un


juego de engranes o rodamiento o
baleros de pin nuevos, seleccionar La Jaula en la Prensa para LA CAMISA DEBE APLICAR PRESIN A
Revisar la Carga Previa del LA CARA POSTERIOR DEL CONO
el espaciador de tamao nominal de Rodamiento o balero EXTERIOR DEL RODAMIENTO O
BALERO
la tabla de especificaciones que se CABEZAL DE PRENSA

muestra al final de la pgina. Si se


van a utilizar partes originales, utilizar BSCULA DE
RESORTE
el espaciador que se quit durante el
desensamble.
2. Con los rodamiento o baleros bien
lubricados, poner el ensamble en la
prensa. Poner la camisa de tal forma
que la carga se aplique directamente 4. Si es necesario, ajustar la Carga comprimen en la caa del
a la cara trasera del cono del Previa del Rodamiento o balero del pin. El ensamble de
rodamiento o balero externo. Pin cambiando el espaciador del prueba resultar en una
3. Aplicar la carga de la prensa (ver rodamiento o balero del pin. Un carga previa correcta del
tabla inferior) para ensamblar y espaciador ms grueso disminuir la pin en tres de cuatro
revisar el torque de giro. Envolver carga previa. Un espaciador ms casos.
con alambre blando la jaula del delgado aumentar la carga previa. IMPORTANTE: No
rodamiento o balero, sujetar con este IMPORTANTE: Una vez que se ha suponga que todos los
alambre una bscula de resorte y establecido la carga previa correcta, ensambles conservarn la
tirar. La carga previa es correcta apuntar el tamao del espaciador carga previa correcta una
cuando el torque que se requiere utilizado. Seleccionar un espaciador vez que los rodamiento o
para girar la jaula del rodamiento o 0.001 pulgadas mayor para usarse baleros queden
balero del pin es de 10 a 20 en el ensamble final de la jaula del comprimidos en la caa del
pulgadas por libra. Esta rodamiento o balero del pin. El pin. SIEMPRE SE
especificacin se traduce en lecturas espaciador ms grande compensa el DEBE DE REALIZAR LA
de la bscula de resorte en la tabla ligero crecimiento del rodamiento o PRUEBA FINAL DE LA
que prosigue. balero que ocurre cuando se CARGA PREVIA.
Especificaciones para Rodamiento o balero de Pin Prueba
de Carga Previa en Ensamble (Rodamiento o baleros
Externos de Pin de Ajuste a Presin) Lectura de Bscula de Resorte
(sin sello de pin)
Grosor del Espaciador (para torque de
Nominal para Rodamiento o balero 10-20 pulgadas-libra)
Rodamiento o balero (1.1-2.3 N.m)
Modelos de Eje pulgs. mm Tons. Ing. Tons. Mtricas lbs. kgs.
Forward Axles 0.185 4.699 18.5-19.5 16.8-17.7 3-7 2-3
Rear Axles 0.185 4.699 18.5-19.5 16.8-17.7 3-7 2-3

18
Prueba Final de Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin
1. Ensamblar la unidad completa de la jaula del rodamiento o balero del
pin segn se recomend en la seccin de ensamble de este manual.
NOTA: El pin del eje delantero est equipado con un engrane
helicoidal. Para facilitar su desensamble durante el procedimiento de
ajuste del rodamiento o balero, utilice un yugo falso (si se tiene) en
lugar del engrane helicoidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza sobre el ensamble de la jaula del
rodamiento o balero del pin. Instale el yugo (o el engrane helicoidal) y
apriete la tuerca del pin segn las especificaciones o bien utilice una
prensa para simular el torque de la tuerca (ver tabla al final de la
pgina).
Mtodo con Prensa Tornillo - Si se utilizan el yugo y la tuerca, montar
el ensamble en una prensa tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Mtodo con Prensa - Si se utiliza una prensa, poner una camisa o Medicin de la Carga Previa del
espaciador de modo que se aplique la carga directamente a la cara Rodamiento o balero con el Pin en la
posterior del cono externo del rodamiento o balero. Prensa Tornillo
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin -
Utilizar una bscula de resorte para probar el torque giratorio del
ensamble. Para usar la bscula de resorte, enrollar alambre suave
alrededor de la jaula del rodamiento o balero, sujetar la bscula y tirar
de ella. La carga previa est correcta cuando el torque requerido para
girar la jaula del rodamiento o balero del pin es de 15 a 35 pulgadas-
libra. Esta especificacin se traduce en lecturas de la bscula de resorte
en la tabla que prosigue.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Si es
necesario, ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pin.
Desensamblar la jaula del rodamiento o balero del pin segn las
recomendaciones de este manual y cambiar el espaciador del
rodamiento o balero del pin. Un espaciador ms grueso disminuir la
carga previa. Uno ms delgado la aumenta. Medicin de la Carga Previa del
Rodamiento o balero con el Pin en la
IMPORTANTE: Use el espaciador del tamao correcto. No utilice Prensa.
paquetes de lainas o espaciadores para pulir grind**. Estas prcticas
pueden conducir a una prdida de la carga previa del rodamiento o
balero y una falla del engrane o el rodamiento o balero.
Especificaciones para Prueba Final de Carga
Previa del Rodamiento o balero del (sin sello de pin)
Pin (Rodamiento o baleros (para torque de
de Pin Externos de Ajuste-a 15-35 pulg.-lbs.)
-Presin)Lectura Bscula Resorte (1.7-4 Nm)

Torque de Tuerca Cargas de Prensa

Modelos de Ejes Pie - lbs. Nm Ton. Ing. Ton. Mt. Lbs. Kgs.
DT/DP 460-P 650-P
RT/RP 460 650 840-1020 1139-1383

DT/DP 460-P 650-P TUERCA ACANALADA


PERNO PORTARRODILLO
940* 1274* 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
TUERCA MTRICA
DT/DP461-P 652-P 890* 1206*
RT/RP 461-P 652 790-970 1071-1315

* NOTA: Para tuercas acanaladas, apretar la tuerca a las especificaciones aqu mostradas, luego seguir apretando la
tuerca hasta alinear la ranura de la tuerca con el orificio ms cercano de la caa del pin.

19
Ajustes
Ajustar las Cargas Previas del Rodamiento o
balero del Pin para Ejes con Rodamiento ESPACIADORES
NOMINALES PARA
o baleros Externos Deslizar para Armar RODAMIENTO O
BALEROS DE PIN
Grosor del Espaciador
1. Lubricar rodamiento o baleros y ensamblar el pin de mando, rodamiento o baleros y
jaula del rodamiento o balero del pin segn se recomienda en la seccin de ensamble Modelo del Eje Pulg.
de este manual. Utilizar el espaciador del rodamiento o balero del pin y la arandela del Ejes Delanteros
espaciador que se quitaron del eje durante el desensamble. Si no se pueden utilizar el Ejes Traseros
espaciador y la arandela del espaciador originales, instalar el espaciador nominal que se
recomienda en la tabla adjunta.
NOTA: El pin del eje delantero est equipado con un engrane helicoidal. Para facilitar
el desensamble durante el procedimiento de ajuste del rodamiento o balero, utilice un
yugo falso (si se tiene) en lugar del engrane helicoidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza a los rodamiento o baleros de pin. Instalar el yugo (o
engrane helicoidal) y apretar la tuerca del pin de acuerdo con las especificaciones o
utilizar una prensa para simular el torque de la tuerca al aplicar presin al ensamble (ver
tabla al final de la pgina).
Mtodo con Prensa Tornillo - Si se utilizan el yugo y la tuerca, montar el ensamble en
una prensa tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Mtodo con Prensa - Si se utiliza una prensa, poner una camisa o espaciador de modo
que se aplique la carga directamente a la cara posterior del cono externo del rodamiento
o balero.
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Utilizar una bscula de
resorte para probar el torque giratorio del ensamble. Para usar la bscula de resorte, Medicin de la Carga Previa del Rodamiento
enrollar alambre suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero, sujetar la bscula y o balero con Prensa Tornillo
tirar de ella. La carga previa est correcta cuando el torque requerido para girar la jaula
del rodamiento o balero del pin es de 15 a 35 pulgadas-libra. Esta especificacin se
traduce en lecturas de la bscula de resorte en la tabla que prosigue.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Si es necesario,
ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pin. Desensamblar la jaula del
rodamiento o balero del pin segn las recomendaciones de este manual y cambiar el
espaciador del rodamiento o balero del pin. Un espaciador ms grueso disminuir la
carga previa. Uno ms delgado la aumenta.
IMPORTANTE: Use el espaciador del tamao correcto. No utilice paquetes de lainas o
espaciadores de esmeril. Estas prcticas pueden conducir a una prdida de la carga Medicin de la Carga Previa del
previa del rodamiento o balero y una falla del engrane o del rodamiento o balero. Rodamiento o balero con Prensa.

Especificaciones para Prueba Final de Carga


Previa del Rodamiento o balero del (sin sello de pin)
Pin (Rodamiento o baleros (para torque de
de Pin Externos de Deslizar para Armar)
Lectura Bscula Resorte (1.7-4 Nm)

Torque de Tuerca Cargas de Prensa

Modelos de Ejes Pie - lbs. Nm Ton. Ing. Ton. Mt. Lbs. Kgs.
Ejes Delanteros TUERCA DE
AUTOINMOVILIZACIN
840-1020 1139-1383 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
TUERCA ACANALADA
PERNO PORTARRODILLO
940* 1274* 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
Ejes Traseros 840-1020 1139-1383 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5

* Para tuercas acanaladas, apretar la tuerca a las especificaciones aqu mostradas, luego seguir apretando la
tuerca hasta alinear la ranura de la tuerca con el orificio ms cercano de la caa del pin.

NOTA: Ver pgina 19 para Tuercas Mtricas** para Pin (DT/DP461-P 652-P y RT/RP461 652).

20
Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial y Ajuste del
Juego Intil** del Engranaje Anular
Corregir la carga previa del rodamiento o balero del diferencial asegura una correcta colocacin de estos rodamiento
o baleros una vez que estn bajo carga y ayuda a colocar el engranaje anular en posicin para un correcto contacto
entre dientes del engrane.

(Seguir el procedimiento en secuencia numrica).

Ajustar Carga Previa del Rodamiento o


balero del Diferencial
NOTA: Se ilustra la posicin 3. Aflojar el ajustador del
1. Lubricar los rodamiento o baleros del del engranaje anular para el rodamiento o balero del
diferencial. eje trasero. mismo lado que el diente del
IMPORTANTE: Cuando instale las tapas y engranaje anular hasta que se
el ajustador del rodamiento o balero, tenga vea su primera rosca.
cuidado en no cruzar las roscas.

2. Instalar las tapas de los ajustadores y el


rodamiento o balero. Apretar los tornillos
de la cubierta del rodamiento o balero a
mano. Si se dificulta, utilice una llave
manual.

4. Apretar el ajustador del rodamiento o


balero en la cara posterior del engranaje 5. Por el lado de los dientes
anular hasta que no haya juego intil. del engranaje anular, apretar
Esto se puede probar viendo de frente el el ajustador hasta que haga
diente del engranaje anular y empujar el contacto con la copa del
engranaje lejos del cuerpo mientras se rodamiento o balero. Seguir
mece suavemente el engranaje de lado a apretando el ajustador dos o
lado. No debe haber movimiento libre. tres muescas y esto aplicar
Girar el engranaje anular y revisar si existe la carga previa a los
algn punto donde el engrane pueda rodamiento o baleros y
trabarse. proporcionar el juego intil.
Si existe dicho punto, aflojar y volver a
apretar el ajustador trasero. Realizar
cualesquier ajustes adicionales desde el 6. Medir el juego intil con un indicador de
punto del embone ms apretado. cartula.
ENGRANAJE USADO - Volver a ajustar el
juego intil registrado antes del desensamble.
ENGRANAJE NUEVO - El Juego Intil debe
estar entre 0.008 pulg. y 0.018 pulg. Si el juego
intil est incorrecto, continuar con el proceso
que se indica a continuacin.

Ajuste del Juego Intil en el Engranaje Para quitar juego intil:


Anular Aflojar varias muescas el
ajustador del extremo de los
Para agregar juego intil: Aflojar varias dientes del engranaje
muescas el ajustador del extremo de los anular. Apretar el ajustador
dientes del engranaje anular. Aflojar el opuesto una muesca.
ajustador opuesto una muesca. Regresar el ajustador del juego intil. OJO*
Regresar el ajustador por el lado de los extremo de los dientes del
dientes del engranaje anular y apretarlo engranaje anular y apretarlo Mover el ajustador una
hasta que haga contacto con la copa del hasta que haga contacto muesca es el movimiento del
rodamiento o balero. Seguir apretando el con la copa del rodamiento borde de interconexin de
mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a o balero. Seguir apretando una aleta del ajustador hasta
revisar el juego intil. OJO* el mismo ajustador 2 o 3 el borde de interconexin de
muescas. Volver a revisar el la aleta que sigue a un punto
previamente seleccionado.

21
Ajustes
Engranaje Anular y Contacto de Dientes del Pin
NOTA: El engranaje del eje trasero se muestra en las siguientes instrucciones.
Los patrones y ajustes del contacto de dientes correctos son los mismos para los
ejes delanteros y traseros.

Revisin del Patrn de Contacto de los Dientes


(ENGRANAJE NUEVO)
Pinte doce dientes del engranaje anular con compuesto
para marcar y gire el engranaje para obtener un patrn
de contacto. El patrn correcto debe estar bien
centrado en el diente del engranaje anular sin contacto
longitidunal de la punta. El largo del patrn estando los
engranes sin carga es de aproximadamente la mitad a
dos tercios del diente del engranaje anular en la
mayora de los modelos y relaciones.

NOMENCLATURA DE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE ANULAR PATRN CORRECTO (ENGRANAJE NUEVO)
Profundidad
del diente * Podra variar en longitud.
El patrn debe de cubrir
1/2 diente o ms
(ancho de la cara).
* El patrn debe estar
Ancho de centrado al parejo entre
la cara la parte plana superior
Taln del diente y la raz.
Parte Plana
Superior
Raz
Punta
* El patrn debe quedar separado de la punta del diente.

PATRN CORRECTO (ENGRANAJE USADO)


Revisin del Patrn de Contacto del Diente
(ENGRANAJE USADO)
* La bolsa puede ser muy
El engranaje usado regularmente no mostrar el patrn grande
de contacto uniforme y recto de los juegos de
engranaje nuevos. El engranaje normalmente va a * El patrn a lo largo del
ancho de la cara podra
tener una bolsa en el extremo de la punta del diente ser mayor.
del engranaje que se extiende como una cola dentro de
la lnea de contacto a lo largo de la raz del diente.
Mientras ms usado est el engranaje, ms se vuelve
esta lnea una caracterstica dominante del patrn.

Ajuste los juegos de engranaje utilizados para mostrar


el mismo patrn de contacto que se observ antes de
desensamblar. Un patrn correcto debe estar
separado de la punta y centrarse al parejo a lo largo
del ancho de la cara entre la parte plana superior y la
raz.

De otro modo, la longitud y la forma del patrn son


altamente variables y se considera aceptable siempre y
cuando no se salga del diente en ningn punto.

22
Ajuste del Patrn de Contacto de los Dientes
Si es necesario, ajustar el patrn de contacto moviendo el engranaje
anular y el pin de mando. La posicin del engranaje anular controla el
juego intil. Este ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del ancho
de la cara del diente del engrane. La posicin del pin est determinada
por el tamao del paquete de lainas de la jaula del rodamiento o balero del
pin. Controla el contacto en la profundidad del diente del engranaje.

Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se deben


considerar juntos an y cuando el patrn se altere por dos operaciones
distintas. Cuando realice ajustes, primero ajuste el pin, luego el juego
intil. Siga esta secuencia hasta que se obtenga un patrn satisfactorio.

Ajuste de la Posicin del Pin


Si el patrn del engranaje muestra un contacto en la profundidad del
diente incorrecto, cambiar la posicin del pin de mando alterando el
paquete de lainas. Los engranes utilizados debe lograr un contacto
correcto con las mismas lainas que se quitaron del eje al desensamblar.

PATRON INCORRECTO PATRN INCORRECTO

Acercar el pin Alejar el pin del


hacia el engranaje engranaje anular.
anular.

Patrn demasiado cerca a la parte plana Patrn demasiado cerca o fuera de la raz del
superior del diente y fuera de centro. diente. OJO*
Si el patrn est demasiado cerca de la parte plana Si el patrn est demasiado cerca de la raz del
superior del diente del engranaje, quitar lainas del diente del engranaje, agregar lainas al pin.
pin.
NOTA: Revisar el juego intil del engranaje anular despus de cada cambio de laina y ajustar si es necesario para
mantener las especificaciones de 0.008 a 0.018 pulgadas.

Ajustar Juego Intil


Si el patrn del engranaje muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara, cambiar el juego intil.

PATRN INCORRECTO PATRN INCORRECTO

Alejar el engranaje
anular del pin Acercar el
para aumentar el engranaje anular
juego intil. hacia el pin
para disminuir
el juego intil.

Patrn demasiado cerca del borde de la punta del Patrn demasiado hacia el centro del diente
diente. tendiendo hacia el taln del diente.
Con el patrn centrado en la punta (muy abajo del diente), Si el patrn est concentrado en el taln (demasiado
agregar juego intil para aflojar varias muescas el arriba del diente), quitar juego intil aflojando varias
ajustador del rodamiento o balero del lado de los dientes muescas al ajustador del rodamiento o balero del lado
del engranaje anular. Aflojar el ajustador contrario una de los dientes del engranaje anular. Apretar el ajustador
muesca. contrario una muesca.
Regresar al ajustador del lado de los dientes del engranaje
anular y apretar el ajustador hasta que haga contacto con Regresar al ajustador del lado de los dientes del
la copa del rodamiento o balero. Seguir apretando el engranaje anular y apretarlo hasta que haga contacto
mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a revisar el juego con la copa del rodamiento o balero. Seguir apretando
intil. el mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a revisar el
juego intil.
23
Especificaciones de Apriete del Sujetador
Las especificaciones son para todos los modelos de ejes a menos que se especifique lo contrario.

Ejes Delanteros

TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o balero


TUERCA Flecha de Salida
Tamao Grado Pie - Libra Nm.
DT/DP440-P 650-P
13/16-10 (8) 370-430 501-583
Tamao Libras- pie N m.
1-3/4 - 12 840 -1020 1139 -1383
Mtrico (DT/DP461-P 652-P)
M42 x 1.5 790-970 1071-1315

DT440-P DT 485-P
DT461-P DT601-P
DP440-P DP485-P
DP461-P DT601-P
PASADOR/TUERCA de Cubierta de la Caja
del Eje
Tamao Grado Libras-pie Nm.
7/16 - 20 Pasador (8) 70-86 94-116

TORNILLO
7/16-14 (5) 47-55 64-75

PASADOR/TUERCA del Portador del


TORNILLO del Candado del Ajustador del Modelos Anteriores Unicamente Diferencial
Rodamiento o balero DT/DP440-P 650-P Tamao Grado Libras-pie Nm.
Tamao Grado Libras-pie Nm. TORNILLO de Camisa del Rodamiento o balero 5/8 - 18 Perno (8) 220-240 298-325
5/8-11 (5) 160-176 217-239 del Pin En clavijas 150-170 203-230
Tamao Grado Libras-pie Nm.
TORNILLO (12 pts.)
5/16-18 (5) 16-20 21-27
5/8 -11 (8) 210-230 285-312
DP580-P, DP650-P,
DP651-P, DT651-P, DP652-P
PASADOR/TUERCA de Cubierta de la Caja
del Eje Ejes de Rango Dual Ejes de Reduccin Doble Planetaria
Tamao Grado Libras-pie Nm.
1/2- 20 Pasador (8) 110-130 149-176

TORNILLO
1/2-13 (5) 75-85 101-115
TORNILLO de la Cubierta de la Horquilla
TUERCA DE Unidad de Cambios de Cambios
Tamao Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm.
7/16-20 55-61 74-82 7/16-14 (5) 35-45 47-61

TORNILLO de la Caja del Diferencial


TUERCA /PERNO del Engranaje Anular
Tamao Grado Libras-pie Nm.
Tamao Grado Libras-pie Nm.
9/16-12 (8) 116-130 157-176
9/16-18 (8) 110-130 149-176

Los valores correctos del torque de apriete son extremadamente Marcas en la cabeza del perno
importantes para asegurar una vida larga del Eje Eaton y un para identificar el grado
desempeo confiable. Apretar de menos las partes de sujecin es
igual de perjudicial que apretar de ms.
El cumplimiento exacto con los valores recomendados de torque
asegurar los mejores resultados.
Los datos incluyen tamao del sujetador, grado y valores del torque
de apriete. Se incluyen los modelos de ejes para destacar la
identificacin de los sujetadores de su eje en particular. Grado 5 Grado 8
Para determinar el grado del tornillo o el perno, revisar la designacin
estampada en la cabeza del perno (ver ilustracin).

24
Modelos de Ejes en Tndem de Eaton Reduccin Doble Planetaria
DP440-P, DP460-P, DP480-P,
Rango Dual DP485-P, DP580-P, DP650-P,
DT440-P, DT460-P, DT480-P, DT485-P DP461-P, DP521-P, DP581-P,
DT461-P, DT521-P, DT601-P, DT651-P DP601-P, DP651-P, DP652-P

PERNOS/TUERCAS del Diferencial entre Ejes


Tamao Grado Libras-pie Nm.
5/16 - 24 (8) 17-23 23-31

TORNILLO de la Cubierta del Bifurcador de


Potencia TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o
Tamao Grado Libras-pie Nm. balero de la Flecha de Mando
9/16 - 12 (5) 110-125 149-169 Tamao Grado Libras-pie Nm.
PRISIONERO DE CABEZA HUECA 1/2-13 (5) 75-85 101-115
9/16-12 (8) 115-125 155-169

TUERCA de la Flecha de Mando


DT/DP440-P 650-P
Tamao Libras-pie Nm.
1-7/8 -12 840-1020 1139-1383
Mtrica (DT/DP461-P 652-P)
Tamao Libras-pie Nm.
M48 x 1.5 850-1030 1152-1396

TUERCA ACANALADA del Pin y Perno


Portarrodillo
Tamao Libras-pie* Nm.*
1-3/4-12 940* 1274*
Tuerca Acanalada Mtrica
DT/DP461-P 652-P
Tamao Libras-pie* Nm.*
M42 x 1.5 890 1206
TORNILLO de la Jaula del Rodamiento o balero * IMPORTANTE: Apretar las tuercas segn las
TUERCA del Pin (auto-inmovilizante) especificaciones, luego apretar ms para alinear la ranura
Tamao Grado Libras-pie Nm. con el siguiente orificio de la caa del pin.
9/16-12 (8) 155-175 210-237 Tamao Libras-pie Nm.
1-3/4-12 840-1020 1139-1383

Bloqueos Tamao Grado Libras-pie Nm.


Bomba del Lubricante TORNILLO de la Cubierta
Tamao Grado Pulg. - lb. Nm.
*Modelo Actual 1/4 -20 (5) 85-105 10-12
Tornillo de Soporte de la Caja 7/16-14 (5) 48-56 65-76
Tuerca de la Varilla de Empuje 3/8-24 13-17 18-23

*Modelos Anteriores
Tornillo de la Caja 7/16 - 14 (5) 48-56 65-76
Tornillo de la Cubierta de la Caja 1/4-20 (5) 96-108 10-12
(pulg. lb.)
Tuerca de la Varilla de Empuje 3/8 - 24 20-26 27-35

* Consultar las pginas 60, 65 y 66 para informacin de servicio.

TAPN DE TUBERA de la
TUERCA CANDADO del Engranaje Cubierta y Criba de Filtro
de Mando Tamao Libras-pie Nm.*
Tamao Libras-pie Nm. 3/4-14 40-60 54-81
7/16-20 35-45 47-61

25
Especificaciones de Apriete del Sujetador:
Las especificaciones son para todos los modelos de ejes a menos que se especifique lo
contrario.
Ejes Traseros
Rango Dual RT440, 460, 461, 480, 485, 521, 601, 651
Reduccin Doble Planetaria RP440, 460, 461, 480, 485, 521, 580, 581, 601, 650, 651, 652

TORNILLO de la Caja del Diferencial PERNO/TUERCA del Engranaje Anular


Tamao Grado Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm.
9/16 - 12 (8) 116-130 157-176 9/16 - 18 (8) 110-130 149-176

TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento


o balero
Tamao Grado Libras-pie Nm.
13/16 - 10 (8) 370-430 501-583

TORNILLO del candado del Ajustador del Ejes de Reduccin


Rodamiento o balero Doble Planetaria
Tamao Grado Libras-pie Nm. TORNILLO de la
5/8 -11 (5) 160-176 216-238
Cubierta de la
Horquilla de Cambios

TUERCA de la Unidad de Tamao Grado Libras-pie Nm.


Cambios 7/16 - 14 (5) 35-45 47-61
Tamao Libras-pie Nm.
7/16-20 55-61 74-82

TUERCA del Pin


RT/RP440 650
Tamao Libras-pie Nm.
PASADOR/TUERCA del Portador del TORNILLO de la Jaula del Rodamiento o 1-3/4-12 840-1020 1139-1383
Diferencial balero
Tamao Grado Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm. TUERCA mtrica
5/8-18 Pasador (8) 220-240 298-325 5/8-11 (5) 160-176 216-238 RT/RP461 651
M42 x 1.5 790-970 1071-1315

RP580, RP650, RP651, RT651, RP652 Los valores correctos del torque de apriete son
TORNILLO de la Cubierta de la Caja del Eje extremadamente importantes para asegurar una vida
Tamao Grado Libras-pie Nm. larga del Eje Eaton y un desempeo confiable. Apretar
1/2-13 (5) 75-85 101-115 de menos las partes de sujecin es igual de perjudicial Marcas en la cabeza del
que apretar de ms. perno para identificar el
TUERCA
1/2-20 Pasador (8) 110-130 149-176 grado
El cumplimiento exacto con los valores recomendados
de torque asegurar los mejores resultados.
Los datos incluyen tamao del sujetador, grado y
valores del torque de apriete. Se incluyen los modelos
de ejes para destacar la identificacin de los Grado 5 Grado 8
sujetadores de su eje en particular.
Para determinar el grado del tornillo o el perno, revisar
la designacin estampada en la cabeza del perno (ver
ilustracin).

26
Reemplazo del Portador del Diferencial del Eje Trasero
Quitar el Ensamble del Portador del Diferencial de la Caja del Eje
3. Desconectar la flecha de mando
1. Eje de Rango Dual NOTA: Para facilitar el desensamblado, se
Unicamente - Cambiar el Eje puede aflojar la tuerca del pin de mando
a Rango Bajo. una vez que se desconecte la flecha de
mando 5. Ejes de Rango Dual Unicamente -
2. Drenar el lubricante del eje Desconectar los conductos de aire de la
unidad de cambios. Retirar la unidad de
cambios.
NOTA: Cuando se retira la unidad de
cambios, se debe tener a la mano un
recipiente para recolectar el aceite que
escapa del depsito.

4. Retirar la flecha del eje, las tuercas del perno, arandelas de


seguridad y pasadores cnicos (si se utilizan). Si es necesario,
afloje los pasadores. Sostenga el sacapernos de bronce en el
centro de la cabeza de la flecha y dele un fuerte golpe con un
martillo.
IMPORTANTE: No golpee la cabeza de la flecha con el martillo. 6. ADVERTENCIA: NO SE ACUESTE DEBAJO DEL
No utilice cinceles o cuas para aflojar la flecha o las clavijas. PORTADOR UNA VEZ QUE SE RETIRARON LOS
SUJETADORES. UTILICE UN GATO PARA
Los Ejes con cajas de acero vaciado vienen equipados TRANSMISIN PARA SOSTENER Y RETIRE EL
con una cubierta trasera removible. Si se desea se ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
puede quitar esta cubierta retirando las tuercas, los Quite las tuercas y arandelas que sujetan el portador a
tornillos y las arandelas. la caja del eje.
Quite el ensamble del portador del diferencial.

INSTALAR ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL


IMPORTANTE: Antes de instalar el 2. Instalar las flechas del eje y
ensamble del portador del las tuercas del perno. (Si se
diferencial, inspeccionar y limpiar utilizan, tambin instalar las
perfectamente el interior de la caja arandelas de seguridad y los
del eje. pasadores cnicos).
NOTA: Utilice un compuesto de 3. Conectar la barra cardn
empaque de plstico y silicn en las entre-ejes.
superficies de unin de la caja del 4. Llenar el eje con el lubricante
eje como se muestra en la correcto (ver Seccin de
ilustracin. El compuesto seca en Lubricacin).
20 minutos. Instalar el portador 5. Eje de Rango Dual
antes de que el compuesto seque o Unicamente. Instalar la unidad Patrn para el Compuesto de Empaque
volver a aplicar. de cambios, tuercas y de Silicn de la Caja del Eje
1. Instalar el ensamble del portador arandelas. Apretar las tuercas a
Tabla de Torque
del diferencial en la caja del eje. 55-61 libras pie (74-82 Nm).
Instalar las tuercas y arandelas del Conectar el conducto de aire. Portador del Diferencial
perno. Apretar para corregir el Tuerca del Perno Libras-pie Nm
torque (ver tabla). 5/8-18 220-240 298-325
Pasador Grado (8)
IMPORTANTE: Cuando se desarma el eje, o se reemplaza la caja, los
engranajes, las flechas del eje, o el equipo de la rueda, revisar que el
diferencial trabaje correctamente en el ensamble del eje antes de operar
el vehculo. Las ruedas deben girar libremente y de manera
independiente.Forward Axle Differential Carrier Replacement
27
Reemplazo del Portador del Diferencial del Eje Delantero
Retiro del Ensamble del Portador del Diferencial de la Caja del Eje
IMPORTANTE: DT/DP461-P 652-P NO utilizan Arandela de Retencin del Rodamiento o balero Trasero de la Flecha de Salida.
ADVERTENCIA: CON FRECUENCIA SE PIERDE LA ARANDELA DE RETENCIN DEL RODAMIENTO O BALERO TRASERO DE LA
FLECHA DE SALIDA CUANDO SE RETIRA EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL. PUEDE QUEDAR PEGADA AL YUGO,
A LA CARA DEL RODAMIENTO O BALERO DE LA FLECHA DE SALIDA, CAER AL PISO O DENTRO DE LA CAJA. LOCALICE ESTA
ARANDELA ANTES DE CONTINUAR! SI NO SE REINSTALA, EL EXTREMO DEL YUGO VA A DESGASTAR MUY RPIDAMENTE EL
RODAMIENTO O BALERO DE LA FLECHA DE SALIDA. SI SE QUEDA DENTRO DE LA CAJA, PUEDE QUEDAR ATRAPADA EN EL
MOVIMIENTO DEL ENGRANAJE ANULAR Y PROVOCAR UNA FALLA PREMATURA DEL EJE.
(Siga el procedimiento en secuencia numrica)
6. Desconectar el
conducto de aire de
1.Eje de Rango Dual nicamente - 3.Desconectar barra cardn entre ejes. inmovilizacin del
mueva el eje a Rango Bajo. diferencial.
4. Retirar la tuerca y el yugo de la flecha de salida .

5.Eje de Rango Dual Unicamente


- Desconectar el Conducto de
Aire de la Unidad de Cambios.
Retirar la unidad de cambios.

2. Drenar lubricante.

7. Desconectar la barra cardn


8. Quitar las tuercas del perno y las principal. Aflojar la tuerca del yugo de la
flechas del eje. (Si se utilizan, flecha de mando pero no retirar.
quitar las arandelas de seguridad y
los pasadores cnicos). Si es
necesario, aflojar los pasadores.
Sostenga un sacapernos de
bronce en el centro de la cabeza
de la flecha y dele un fuerte golpe
con un martillo. 9. ADVERTENCIA: NO SE ACUESTE DEBAJO DEL PORTADOR UNA VEZ QUE SE
RETIRARON LOS SUJETADORES. UTILICE UN GATO PARA TRANSMISIN PARA
IMPORTANTE: No golpee
SOSTENER Y RETIRE EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
la cabeza de la flecha con Quite las tuercas, tornillos y arandelas de seguridad que sujetan el portador a la caja
el martillo. No utilice del eje.
cinceles o cuas para Quite el ensamble del portador del diferencial.
aflojar la flecha o los NOTA: Los pasadores cnicos se utilizan en cuatro sujetadores de portador. Cuando
pasadores. se retira el portador, pueden quedarse pegados en el mismo o caerse. Tenga cuidado
de no perder y colocar mal estos pasadores. Deben utilizarse cuando reinstale el
portador.
Quitar el sello de aceite y descartar.
Quitar la arandela de retencin del
10. Cubierta de la Caja del rodamiento o balero (no se utiliza en DT/
Eje y Partes del DP461-P 652-P)
Rodamiento o balero de la YUGO DE LA FLECHA DE SALIDA
Flecha de Salida. Se
pueden reemplazar las TUERCA DE LA FLECHA DE
partes del rodamiento o SALIDA (Se utilizan tuerca y
balero con la cubierta arandela en DT/DP461-P - 652-P)
instalada o sin instalar. Si
13. Si es necesario reemplazar, quitar el candado, el
es necesario, quitar la rodamiento o balero trasero y la camisa del rodamiento o
cubierta de la caja del eje. balero.
Est sujeta con tornillos, ADVERTENCIA: EL CANDADO EST HECHO DE
tuercas y arandelas de RESORTE Y PUEDE BRINCAR. UTILICE LENTES DE
seguridad. SEGURIDAD CUANDO LO RETIRE.

28
Instalacin del Ensamble del Portador del Diferencial
IMPORTANTE: DT/DP461-P 652-P NO utilizan Arandela de Retencin del Rodamiento o balero Trasero de
la flecha de salida.
ADVERTENCIA: CUANDO INSTALE EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL, ES IMPORTANTE
SEGUIR LOS PROCEDIMIENTOS CORRECTOS PARA ASEGURAR LA VIDA TIL DE LA PIEZA, UNA
INSTALACIN INCORRECTA DEL RODAMIENTO O BALERO TRASERO Y LA ARANDELA DE RETENCIN
PODRA DAR COMO RESULTADO UNA FALLA PREMATURA DEL EJE.

IMPORTANTE: Antes de instalar el ensamble del portador, inspeccionar y limpiar completamente el interior de
la caja del eje. PATRN DEL COMPUESTO DE EMPAQUE. PATRN DEL COMPUESTO DE EMPAQUE
SUPERFICIE DE UNIN DEL PORTADOR DEL SUPERFICIE DE UNIN DE LA CUBIERTA DE
NOTA: Utilice un compuesto
DIFERENCIAL LA CAJA
de empaque de plstico y
silicn en las superficies de PASADOR PASADOR
CNICO CNICO
unin de la caja del eje como
se muestra en las
ilustraciones. El compuesto
de empaque secar en 20
minutos. Instalar el la cubierta
de la caja del eje y el portador
antes de que el compuesto
seque o volver a aplicar. PASADOR PASADOR
CNICO CNICO
Localizacin del orificio en la cubierta
trasera
(Siga el procedimiento en secuencia numrica).
1. Aplicar el compuesto de empaque. 2. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida.
Instalar el ensamble del portador del Si se retira, instalar la cubierta y sujetar con tuercas, tornillos y arandelas de seguridad.
diferencial en la caja del eje. Instalar cuatro Apretar al torque correcto. Si se retira, instalar las partes del rodamiento o balero (ver pasos
pasadores cnicos (ver dibujo anterior para 3 al 6). 3. Instalar el rodamiento o balero trasero de la
su ubicacin). Instalar tuercas, tornillos y flecha de salida. Golpear el anillo de
arandelas de seguridad. Apretar al torque rodamiento exterior (con una camisa o un
correcto (ver tabla). punzn expulsador) hasta que quede asentado
firmemente en el orificio troquelado de la
cubierta. Sujetar con un candado.
4. Lubricar e instalar la camisa del rodamiento
o balero trasero en la flecha de salida.
Cerciorarse de que ajuste bien contra el hoyo
de reborde en el extremo delantero de las
VISTA acanaladuras de la flecha.
SUPER-
Tabla de Torque
IOR
Portador del Diferencial
PASADOR/TUERCA
IMPORTANTE: NO
Tamao Grado Libras-pie Nm se usa Arandela de
5/8-18 Pasador (8) 220-240 298-325
En clavijas 150-170 203-230 CAJA Retencin en DT/DP
DEL 461-P 652-P
Tornillo (12 puntos) EJE
5/8-11 (8) 210-230 285-312

SE utilizan TUERCA y
Arandela en DT/DP461-P
652-P

5. Instalar un sello de la flecha de salida 6. Deslizar la arandela de retencin del 7. Instalar el yugo de salida, y corregir la
nuevo en la cubierta de la caja del eje y rodamiento o balero trasero sobre las tuerca de autoinmovilizacin. Apretar al
lubricar el dimetro interno del sello para acanaladuras de la flecha externa hasta torque correcto. (Ver pgina 24 para
prevenir daos durante la instalacin del que asiente a pao contra el rodamiento o especificaciones).
yugo. balero de la flecha de salida.

8. Instalar las flechas del eje y las tuercas 11. Conectar el conducto de aire de IMPORTANTE: Cuando se desensamblaron
del pasador. (Si se utilizan, tambin instalar inmovillizacin del diferencial. los ejes o se reemplazaron las cajas,
las arandelas de seguridad y los pasadores 12. Eje de Rango Dual nicamente - engranajes, flechas del eje o equipo de la
cnicos). Instalar la unidad de cambios, tuercas y rueda, revisar que diferencial del ensamble
9. Conectar las barras cardn principal y arandelas. Apretar las tuercas a 55-61 del eje trabaje correctamente antes de operar
entre-ejes). libras-pie (74-82 Nm). Conectar el el vehculo. Las ruedas deben girar de
10. Llenar el eje con el lubricante correcto conducto de aire. manera libre e independiente.
(ver Seccin de Lubricacin).

29
Reemplazo del Bifurcador de Potencia
(con portador del diferencial ensamblado en la caja del eje)

Retiro e Instalacin del Bifurcador de Potencia.


Se puede reemplazar el bifurcador de potencia con el ensamble del eje dentro
o fuera del chasis y con el portador del diferencial ensamblado en la caja del
eje.

ADVERTENCIA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD SE DEBE DE SUJETAR


EL ENSAMBLE DEL BIFURCADOR DE POTENCIA DURANTE EL RETIRO Y
LA INSTALACIN, YA QUE SE PODRA CAER DEL PORTADOR EL
DIFERENCIAL ENTRE-EJES. TENGA CUIDADO PARA PREVENIR DAOS
O LESIONES.
Con el eje fuera del chasis, utilice una gra de
cadena. Sujete la cadena al yugo de mando
para quitar el bifurcador de potencia.
NOTA: El mecanismo de izar puede crear
muescas y rebabas en el yugo de mando.
Retrelas si sucede.
Con el eje instalado en el chasis, utilice un gato
para transmisiones - o una gra de cadena con
eslinga. Envuelva la banda de la eslinga
alrededor del bifurcador de potencia y sujete el Retiro del Bifurcador de Potencia con Gra de Cadena y Eslinga.
gancho de la gra de cadena como se muestra
en las fotografas.

Retiro del Bifurcador de Potencia con Portador del Diferencial


1. Desconecte la barra cardn principal.
2. Afloje pero no quite la tuerca
del yugo de mando.
3. Desconecte el conducto de
aire de inmovilizacin.
4. Ponga la charola de drenado
debajo de la cubierta del
bifurcador de potencia.
5. Para retirar el ensamble del
bifurcador de potencia, quite los
tornillos y las arandelas de
seguridad de la cubierta.
Sostenga el bifurcador de
potencia (ver instrucciones
anteriores). Luego, golpee la
cara trasera del yugo de mando
para soltar la cubierta del
portador del diferencial. Si la
PRECAUCIN: DURANTE EL RETIRO DEL BIFURCADOR DE POTENCIA, cubierta no se suelta fcilmente,
EL DIFERENCIAL ENTRE-EJES PUEDE CAER DEL PORTADOR. TENGA golpee los lados de la cubierta
CUIDADO PARA PREVENIR DAOS O LESIONES. cerca de donde estn
6. Tire hacia adelante el ensamble del bifurcador de potencia hasta que est localizados los pasadores
completamente libre del portador, luego quite el ensamble. cnicos (ver ilustracin). Drenar
7. Diferencial entre-ejes. Despus de retirar el bifurcador de potencia, se el lubricante.
puede izar el diferencial entre-ejes fuera del engranaje lateral de la flecha
Ubicacin de los
de salida (ver fotografa en pgina 31). Pasadores Cnicos PASADOR
de la Cubierta del CNICO
NOTA: Los Modelos ms Recientes de ejes pueden estar equipados con un Bifurcador de
Resorte y un Botn de Empuje montados entre las flechas de mando y de Potencia.

salida (ver Suplemento del Boletn de Servicio, pgina 72). UBICACIN DE


8. Flecha de Salida. Si es necesario, quite la flecha de salida como se LOS
indica: Desconectar la barra cardn entre-ejes. Quitar la tuerca, la arandela TORNILLOS
PRISIONEROS
plana y el yugo de la flecha de salida. Sacar el ensamble de la flecha de DE CABEZA
salida del portador (ver fotografa en la pgina 31). HUECA.

PASADOR
9. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la CNICO
Flecha de Salida. Si es necesario, quitar estas partes siguiendo las
instrucciones de la pgina 28.
30
Instalacin del Bifurcador de Potencia en Portador del Diferencial
(con portador ensamblado en caja del eje)

NOTA: Lubricar todas las partes antes de instalar.


1. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida. Si se quitaron, instalar
estas partes siguiendo las instrucciones de la pgina 29.

Patrn de Compuesto de
Empaque de Silicn

Clavija

Clavija

2. Flecha de Salida. Si se retir, lubricar los NOTA: Los Modelos ms Recientes pueden 4. Ensamble del Bifurcador de Potencia.
anillos en O, luego instalar el ensamble de estar equipados con un Resorte y Botn de Utilice un compuesto de empaque de goma y
la flecha en el portador del diferencial y la Empuje montados entre las Flechas de silicn, en las superficies de unin del portador
cubierta de la caja. Lubricar el reborde del Mando y de Salida (ver Suplemento del del diferencial como se muestra en la
sello. Cerciorarse de que el yugo est limpio Boletn de Servicio, pgina 72). ilustracin.
y seco, luego instalar el yugo y la tuerca. 3. Diferencial Entre-ejes. Instalar este NOTA: El compuesto del empaque secar en
Apriete la tuerca segn las especificaciones ensamble en el engranaje lateral de la 20 minutos. Instalar el bifurcador de potencia
correctas. (Ver pgina 24). flecha de salida (con las tuercas viendo antes de que el compuesto seque o volver a
hacia el lado contrario del engranaje aplicar.
lateral).
PRECAUCIN: DURANTE LA INSTALACIN DEL BIFURCADOR DE
POTENCIA, SE PUEDE CAER DEL PORTADOR EL DIFERENCIAL ENTRE
EJES. TENGA CUIDADO PARA PREVENIR DAOS O LESIONES.
5. Cercirese de que los pasadores cnicos estn instalados en el portador
(ver dibujo anterior), luego instalar el ensamble del bifurcador de potencia.
Utilice un ato para transmisiones o una gra de cadena con eslinga (ver
fotografa).
Durante la instalacin, gire la flecha de mando para embonar las
acanaladuras de la flecha de mando con el diferencial entre-ejes. Despus de
la instalacin, nuevamente gire la flecha de mando para revisar el ensamble
correcto. La flecha de salida debe girar cuando la flecha de mando gira.
6. Instalar los tornillos y arandelas de la tapa de la cubierta del bifurcador de
potencia. Instalar los tornillos prisioneros de cabeza hueca en el lugar
correcto (ver dibujo en la pgina anterior). Apriete los tornillos: cabezas
hexagonales 110-125 lbs-pie (149-169 Nm) cabeza hueca 115-125 libras-pie
(155-169 Nm).
NOTA: Para bifurcadores de potencia con Rodamiento o baleros de Rodillos Instalacin del Ensamble del Bifurcador de
Potencia con Gra de Cadena y Eslinga.
Ahusados en la Flecha de Mando, ver Paso 7.
7. Revisar y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando. Con el
bifurcador de potencia ensamblado al portador del diferencial, revisar el juego
axial con el indicador de cartula. El juego axial debe ser de 0.003 a 0.007
pulgadas. Si es necesario, ajustar el juego axial (ver pgina 17 o Suplemento
del Boletn de Servicio pgina 72). Una vez que el juego axial de la flecha de
mando est dentro de las especificaciones, completar el procedimiento de
ensamble como se indica a continuacin:
8. Conectar las barras cardn. Conectar el conducto de aire de
inmovilizacin.
9. Llenar el eje hasta el nivel correcto de lubricante (ver Seccin de Medicin del Juego Axial de la Flecha de
Mando con Indicador de Cartula.
lubricacin).
IMPORTANTE: Cuando se desensambl el eje o bien se reemplazaron las
cajas, engranajes, flechas del eje o equipo de la rueda, revisar que el
diferencial en el ensamble del eje funcione correctamente antes de operar el
vehculo. Las ruedas deben girar de manera libre e independiente. 31
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Retiro del Bifurcador de Potencia del Portador del Diferencial
(con portador fuera de la caja del eje)

NOTA: Se supone que se retiraron de la caja del eje el portador del diferencial y el ensamble del bifurcador de
potencia antes de empezar los siguientes procedimientos:
1. Ensamblar el portador del
diferencial en la plataforma de
reparacin. Aflojar la tuerca de la
flecha de mando.
2. Quitar los tornillos y arandelas de
seguridad de la cubierta del
bifurcador de potencia.
PRECAUCIN: DURANTE EL
RETIRO DEL BIFURCADOR DE
POTENCIA, SE PUEDE CAER EL
DIFERENCIAL ENTRE EJES DE LA
FLECHA DE MANDO DEL
PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
TENGA CUIDADO PARA PREVENIR
DAOS O LESIONES.
Ubicacin de los
3. Sujetar la gra de cadena al yugo Pasadores Cnicos
PASADOR
de mando y levantar el bifurcador de de la Cubierta del
CNICO
Bifurcador de
potencia fuera del portador. Si el Potencia.
bifurcador de potencia no se separa
con facilidad, golpear la cubierta
cerca de donde estn localizados los UBICACIN DE
pasadores cnicos con un mazo (ver LOS
TORNILLOS
ilustracin). PRISIONEROS
DE CABEZA
HUECA.
NOTA: El mecanismo de izar puede
crear muescas y rebabas en el yugo
de mando. Retrelas si se PASADOR
CNICO
presentan.

4. Diferencial entre-ejes. Levantar 5. Flecha de Salida. Inclinar el 6. Copa del Rodamiento o balero del
el ensamble del diferencial fuera del portador y quitar el ensamble de Engranaje Lateral de la Flecha de
engranaje lateral de la flecha de la flecha de salida. Salida. Si es necesario, utilice un
salida. extractor para quitar la copa del
rodamiento o balero del portador.

NOTA: Los Modelos ms Recientes pueden venir equipados con un Resorte y Botn de Empuje montados entre las
flechas de mando y de salida (ver Suplemento de Boletn de Servicio al final de este manual).
NOTA: Para instrucciones sobre cmo retirar la cubierta de la caja del eje y partes del rodamiento o balero trasero de
la flecha de salida, ver pgina 28.

32
Desensamblar Cubierta del Bifurcador de Potencia
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en Flecha de Mando)
ESPACIADOR: Se usa en
Cubierta del Bifurcador de Potencia y Flecha de Mando. DT 440-P DT 485-P
DP 440-P DP 650-P
EMBRAGUE CONO DEL ARANDELA DE CUBIERTA DEL
ENGRANAJE ARANDELA DESLIZANTE FLECHA RODAMIENTO SEGURIDAD LAINA RODAMIENTO ESPACIADOR DEL ARANDELA
HELICOIDAL RODAMIENTO PLANA
DE EMPUJE DE INMOVILI- DE MANDO O BALERO TORNILLO O BALERO
O BALERO
LATERAL ZACIN SELLO DE
ACEITE

ARANDELA EN D COPA DEL


RODAMIENTO TORNILLO
CANDADO O BALERO YUGO TUERCA
BUJES
ARANDELA DE
SEGURIDAD
UNIDAD DE
CUBIERTA DEL
HORQUILLA DE INMOVILIZACIN INMOVILIZACIN: Ver
BIFURCADOR
CAMBIOS Y VARILLA DE POTENCIA instrucciones de inmovilizacin
DE EMPUJE para variaciones en el diseo.

ARANDELA DE
NOTA: Quitar la tuerca del engranaje de ARANDELA EN D
mando de la bomba del lubricante con la EMPUJE
flecha de mando ensamblada en la
cubierta.

ENGRANAJE HELICOIDAL
LATERAL
CANDADO

1. Quitar el candado de la ranura 4. Quitar los tornillos, arandelas 7. Quitar el cono del rodamiento o balero
troquelada en la parte trasera de la de seguridad y cubierta del de la flecha de mando. Poner
flecha de mando. rodamiento o balero de mando y temporalmente el embrague deslizante
ADVERTENCIA: EL CANDADO ES UN el paquete de lainas. de inmovilizacin sobre la parte trasera
RESORTE DE ACERO Y PUEDE BRINCAR. de la flecha de mando, los dientes hacia
UTILICE LENTES DE SEGURIDAD CUANDO 5. Quitar el sello de aceite de la el cono del rodamiento o balero. Poner la
LO QUITE. UNA VEZ QUE SE HAYA
cubierta del rodamiento o balero. flecha en la prensa y quitar el cono del
RETIRADO EL CANDADO, EL ENGRANAJE
HELICOIDAL LATERAL PUEDE CAERSE DE rodamiento o balero.
LA FLECHA. TENGA CUIDADO PARA
PREVENIR DAOS O LESIONES.
Deslice el engranaje helicoidal lateral fuera de
la flecha de mando, luego quite la arandela de
empuje de bronce y arandela en D de la
flecha.
2. Ejes con Bomba de Lubricante.
En este punto del desensamble, es
aconsejable quitar la tuerca del
engranaje de mando de la bomba del
lubricante. Sostenga el yugo de la
flecha de mando para sujetar el
espaciador del
engranaje de mando, luego afloje y rodamiento o balero

retire la tuerca del engranaje de


mando. 6. Deslizar el ensamble de la 8. Quitar el embrague deslizante.
3. Quitar la tuerca, la arandela plana flecha de mando fuera de la
y el yugo de la flecha de mando. cubierta. Quite el espaciador del
rodamiento o balero de la flecha.
(Se usa nicamente en DT 440-P
DT 485-P, DP 440-P DP
650-P).

33
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Desensamblar la Cubierta del Bifurcador de Potencia (continuacin)
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando)

La flecha de la horquilla de
cambios est sujeta al
pistn de inmobilizacin con
una tuerca Retirar la
inmobilizacin para quitar la
horquilla de cambios.

9. NOTA: No se puede retirar la 10. Una vez retirada la tuerca de 11. Quitar el candado que sujeta el anillo
horquilla de cambios hasta que no se seguridad del engranaje de mando (paso de rodamiento de soporte externo del
desensamble la unidad de 2) y trabajando a travs del orificio de la pin.
inmovilizacin (ver Seccin Sistema flecha de mando, haga palanca ADVERTENCIA: EL CANDADO ES UN
de Cambios). La varilla de empuje de suavemente sobre el engranaje de mando RESORTE DE ACERO Y PUEDE
la horquilla de cambios est sujeta al de la bomba de aceite desde su flecha. SALTAR. USE LENTES DE SEGURIDAD
pistn de inmovilizacin con una Ver pasos 14 y 15 para desensamble de la CUANDO LO RETIRE.
tuerca. bomba.

12. Quitar el anillo de rodamiento de 13. Destornillar y quitar el colador 14. Quitar los tornillos y arandelas de
soporte externo del pin con el magntico de la cubierta del bifurcador de seguridad de la tapa de la cubierta de
extractor adecuado. potencia. la bomba de aceite. Quitar la cubierta
de la bomba y el anillo en O.

Cubierta del Bifurcador de Potencia con Bomba de Lubricante.


CUBIERTA DEL TAPN CHAVETA DE
ENGRANAJE CUBIERTA
BIFURCADOR DE DISCO
DE MANDO DE BOMBA TORNILLO
DE BOMBA DE POTENCIA TUBERA WOODRUFF*
ANILLO EN O

15. *NOTA: Cuando se utilice (ver TUERCA TAPN DE


FILTRO ENGRANAJES PASADOR
ARANDELA DE
MAGNTICO DE BOMBA CNICO
nota en vista pieza por pieza), quitar DE SEGURIDAD EXPANSIN SEGURIDAD
la chaveta de disco Woodruff de la * NOTA: La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba est equipada con una
flecha del engranaje. Quitar los chaveta de disco Woodruff. En modelos ms recientes de bombas, se elimina la
engranajes de la bomba de la cubierta chaveta. La flecha de mando tiene dos caras planas troqueladas y el orificio de
ensamble del engranaje de mando est moldeado para acomodarse a estas caras.
del bifurcador de potencia.

34
Desensamble del Diferencial Entre Ejes
1. Haga una muesca en las mitades de MITAD DE ARAA
CAJA MITAD
la caja del diferencial para una correcta MUESCA
DE CAJA
DE IDENTIF-
posicin durante el reensamble. ICACIN
2. Quitar las tuercas de seguridad y los
pernos. Separar las mitades de la caja
y quitar las arandelas de empuje, MUESCA
piones laterales, bujes y araa. DE IDENTIF-
ICACIN

NOTA: Bujes del Pin Lateral. No se


utilizan en tndems equipados con
bombas de lubricante ensambladas
despus del 1 de noviembre de 1991.
Utilizar cuando sean parte del equipo
original.
BUJE

PIN LATERAL

ARANDELA DE EMPUJE

Desensamble de Flecha de Salida


YA NO SE USA BUJE EN MODELOS MS NUEVOS, TODAVA EN USO EN MODELOS 440, 460 Y 480 QUE ESTN EN SERVICIO.

Ensamble de la Flecha de Salida


NO SE UTILIZA EN MODELOS ENSAMBLADOS
DESPUS DEL 21 DE SEPTIEMBRE DE 1994.
COPA DEL
FLECHA DE ENGRANAJE
RODAMIENTO O
SALIDA BUJE LATERAL
BALERO
(ENSAMBLADO EN
PORTADOR)

NOTA: Modelos ms recientes de eje pueden estar CONO DEL CANDADO


equipados con un Resorte y un Botn de Empuje ANILLOS EN O RODAMIENTO O
Anillos en O BALERO
ensamblados entre las flechas de
mando y de salida.

1. Montar ensamble de flecha en 2. Quitar los anillos en O de


prensa tornillo, utilice protectores la flecha de salida. Si es
de mordaza de bronce en la necesario reemplazar, quite el
prensa. Quite el candado, el buje ensamblado en el
engranaje lateral y el ensamble de extremo de la flecha de
cono del rodamiento o balero. salida.
3. Quitar el cono del
ADVERTENCIA: EL CANDADO rodamiento o balero del
ES UN RESORTE DE ACERO Y engranaje lateral utilizando la
PUEDE BRINCAR. UTILICE prensa y un extractor
LENTES DE SEGURIDAD bipartido.
CUANDO LO RETIRE.
NOTA: Para instrucciones
que cubren las partes del
rodamiento o balero trasero
de la flecha de salida, ver Retiro del Cono del Rodamiento o balero desde el \
pginas 28 y 29. Engranaje Lateral de la Flecha de Salida.

35
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Ensamblado de Flecha de Salida
EL BUJE YA NO SE UTILIZA EN LOS MODELOS MS
NOTA: Lubricar las partes con el lubricante para engranajes durante el ensamble. RECIENTES. TODAVA EN USO EN LOS MODELOS 440/460/
480

1. Meter a presin el cono del


rodamiento o balero en el
engranaje lateral de la flecha de
salida.
IMPORTANTE: Tome medidas
para proteger posible dao en
los dientes del engranaje
durante la operacin.

2. Ensamblar la flecha de salida


en la prensa tornillo. Lubricar e
instalar los anillos en O. Si se
retir, instalar el buje en el
extremo de la flecha de salida.
3. Instalar el engranaje lateral y
el ensamble de cono del NOTA: Los modelos ms
rodamiento o balero. Instalar el recientes pueden estar
candado. equipados con un resorte y
ADVERTENCIA: EL CANDADO un botn de empuje
ES UN RESORTE DE ACERO Y ensamblados entre la flecha
PUEDE BRINCAR. UTILICE de mando y la de salida (ver
LENTES DE SEGURIDAD pgina 72).
CUANDO LO INSTALE.

Ensamblado de Diferencial Entre Ejes

1. Instalar bujes, piones laterales y


arandelas de empuje en la araa del LUBRICAR BUJE
diferencial entre ejes. DURANTE ENSAMBLE

2. Instalar el ensamble de la araa en


una mitad de la caja del diferencial,
alinear las muescas perforadas e
instalar la otra mitad de la caja. Sujetar
el ensamble con pernos y tuercas de
seguridad. Apretar al torque correcto
(17-23 libras-pie, 23-31 Nm).

NOTA: Bujes del Pin Lateral. No


se utilizan en tndems equipados con
bombas ensambladas despus del 1 MUESCAS PERFORADAS
de noviembre de 1991. Se utilizan
cuando son parte del equipo original.
Ensamble del Diferencial Entre Ejes.

36
Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en Flecha de Mando)

ESPACIADOR: Se usa en
Cubierta de Bifurcador de Potencia y Flecha de Mando DT 440-P DT 485-P
ARANDELA DP 440-P DP 650-P
CONO DEL DE CUBIERTA DEL
ARANDELA EMBRAGUE
FLECHA DE RODAMIENTO SEGURIDAD LAINA RODAMIENTO ESPACIADOR DEL ARANDELA
ENGRANAJE DESLIZANTE RODAMIENTO O PLANA
O BALERO O BALERO
HELICOIDAL DE EMPUJE DE MANDO TORNILLO BALERO
INMOVILIZACIN
LATERAL SELLO DE
ACEITE

ARANDELA EN D COPA DEL TORNILLO


RODAMIENTO
CANDADO O BALERO YUGO TUERCA
BUJES
ARANDELA DE
SEGURIDAD
CUBIERTA DEL UNIDAD DE
INMOVILIZACIN INMOVILIZACIN: Ver instrucciones
HORQUILLA DE BIFURCADOR
de inmovilizacin para consultar
CAMBIOS Y VARILLA DE POTENCIA
variaciones en el diseo
DE EMPUJE

Bomba de Lubricante
CHAVETA
ENGRANAJE CUBIERTA DEL TAPN DE DE DISCO CUBIERTA TORNILLO
DE MANDO BIFURCADOR TUBERA WOODRUFF* DE BOMBA
DE BOMBA DE POTENCIA
ANILLO EN O

FILTRO
TAPN DE ENGRANAJES PASADOR
TUERCA DE MAGNTICO
EXPANSIN DE BOMBA CNICO ARANDELA DE
1. Instalar el anillo de rodamiento SEGURIDAD SEGURIDAD

del rodamiento o balero externo del * NOTA: La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba est equipada con una chaveta de disco
Woodruff. En modelos ms recientes, se elimina la chaveta. La flecha de mando tiene dos caras planas
pin en la cubierta del bifurcador troqueladas y el orificio de ensamble del engranaje de mando est moldeado para acomodarse a estas
de potencia, utilizar un impulsor y caras.

un martillo.

Chaveta de disco Woodruff

Colocar el engranaje con la


flecha larga en la abertura
adyacente a la flecha de
mando.

2. Instalar el candado para sujetar 3. * Ver nota en vista pieza por 4. Instalar el anillo en O en la
el anillo de rodamiento del pieza. Instalar los engranajes de cubierta de la bomba, cerciorndose
rodamiento o balero. la bomba en la cubierta del de que el anillo est asentado
ADVERTENCIA: EL CANDADO ES bifurcador de potencia (colocar el firmemente en la caja. Si se retiraron,
UN RESORTE DE ACERO Y engranaje con la flecha larga en instalar los pasadores cnicos.
PUEDE BRINCAR. UTILICE la abertura adyacente a la flecha Instalar la cubierta de la bomba en la
LENTES DE SEGURIDAD de mando). cubierta del bifurcador de potencia y
CUANDO LO INSTALE. sujetar con tornillos y arandelas de
seguridad. Apretar al torque correcto
(85-105 PULGADA-LIBRAS, 10-12
Nm).

37
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia (continuacin)
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado de Flecha de Mando)
5. Instalar el Engranaje de Mando de la
Bomba. Instalar el engranaje de mando en el Instalacin del Sello de Aceite de la Cubierta del
Instalacin del
extremo de la flecha de la bomba. Rodamiento o balero de Mando y de la Copa del
Rodamiento o balero. Buje del
NOTA: Algunas flechas de mando de las CUANDO SE
EMPUJAR INSTALA Engranaje
bombas utilizan una chaveta de disco LA CAMISA DEBE CORRECTAMENTE
ENTRAR A EL SELLO DEBE helicoidal lateral.
Woodruff. Cuando se utilice la chaveta, PRESIN EN LA
BRIDA EXTERNA
CAMISA ESTAR AL RAS
CON EL FONDO
ponerla en la ranura de la flecha. Colocar en DEL SELLO. DEL BISEL.

posicin el engranaje en la chaveta de


embone de la flecha. Luego instalar el
engranaje con el impulsor y un martillo. ASENTAR LA COPA DEL RODAMIENTO O BALERO
Instalar y apretar la tuerca del engranaje de FIRMEMENTE EN LA CUBIERTA.

mando despus de ensamblar la flecha de


mando en la cubierta del bifurcador de
potencia (ver paso 16). 7.Meter a presin la copa del rodamiento o
balero en la cubierta del rodamiento o
6. Instalar el cono del rodamiento o balero en
balero de mando. Instalar el sello de aceite.
la flecha de mando. 8. IInstalar los bujes de bronce en el
engranaje helicoidal lateral (ver ilustracin
para tolerancias dimensionales)

9. NOTA: Revisar el tapn de expansin en la


cubierta del bifurcador de potencia (ver
fotografa inferior) para cerciorarse de que
est en su lugar y firmemente asentada. Si
est suelto, asentar dndole golpecitos con un
martillo. Reemplazar el tapn si es necesario.

Espaciador del
Rodamiento o balero

11. Poner el embrague deslizante en la 13. Deslizar la flecha de mando en la


cubierta del bifurcador de potencia, cubierta del bifurcador de potencia.
embonando el embrague con la horquilla de Embonar las ranuras de la flecha en el
cambios. Poner los dientes del embrague embrague deslizante de inmovilizacin.
Tapn hacia el engranaje helicoidal lateral. Instalar el espaciador del rodamiento o
balero en la flecha de mando.
10. Instalar la horquilla de cambios en la 12. En este punto del reensamble, instalar
el dispositivo de inmovilizacin (ver Seccin
cubierta del bifurcador de potencia.
de Sistema de Cambios).
14. NOTA: Se debe de ajustar el juego axial
de la flecha de mando despus de ensamblar Arandela de
NOTA: Instalar la tuerca del
la cubierta del bifurcador de potencia al engranaje de mando de la bomba de
Arandela en D Empuje
lubricante con la flecha de mando
portador del diferencial (ver pgina 39 y 40). ensamblada en la cubierta.

Para facilitar el ajuste, instale temporalmente 17. Deslizar la arandela en D sobre la


la cubierta del rodamiento o balero de mando, flecha de mando hasta la base de las
los tornillos y arandelas de seguridad. Apretar acanaladuras del embrague deslizante.
los tornillos con los dedos. Instalar la arandela de empuje de bronce.
IMPORTANTE: Para Ejes con Resorte y Instalar el engranaje helicoidal lateral.
Botn de Empuje entre la flecha de mando Sujetar con un candado.
y la flecha de salida: Para el ajuste ADVERTENCIA!: EL CANDADO ES UN
preliminar del juego axial de la flecha de RESORTE DE ACERO Y PUEDE
mando, instalar un paquete de lainas de 0.045 BRINCAR. UTILICE LENTES DE
pulgadas (0.024 mm) debajo de la cubierta del Engranaje helicoidal lateral SEGURIDAD CUANDO LO INSTALE.
rodamiento o balero (ver Suplemento del
Candado
Boletn de Servicio, pgina 72). 18. Instalar el filtro magntico en la
15. Lubricar el reborde del sello de aceite. cubierta del bifurcador de potencia. Apriete
Cerciorarse de que la superficie del 16.IMPORTANTE: En este punto del a 40-60 libras-pie (54-81 Nm).
rodamiento o balero del yugo est limpia y reensamble, instalar la tuerca de seguridad
seca, luego instalar el yugo, la arandela plana del engranaje de mando de la bomba. 19. Para la instalacin de la cubierta del
y la tuerca. Apriete la tuerca a 35-45 libras-pie. (47-61 bifurcador de potencia, consultar las
Temporalmente apretar la tuerca hasta que Nm). pginas 39 y 40.
ajuste.

38
Instalacin del Bifurcador de Potencia en el Portador del Diferencial
(con el portador separado de la caja del eje)
NOTA: Las siguientes instrucciones pertenecen a la instalacin del bifurcador de potencia en el portador del
diferencial con el portador separado de la caja del eje.
NOTA: Antes de instalar el bifurcador de potencia, instalar las partes relacionadas como se indica:
Sin buje
1. Copa del Rodamiento o
balero del Engranaje Lateral de
la Flecha de Salida. Si se retira,
meter a presin la copa del
rodamiento o balero en el
portador. Utilice una prensa y la
camisa apropiada o utilice un
impulsor de bronce y un mazo.
Golpear la copa del rodamiento o
balero dentro de su orificio
cerciorndose de que la copa se
asiente firmemente y de manera
uniforme.

NOTA: Los Ejes de Modelo 2. Flecha de Salida. Lubricar los 3. Diferencial entre-ejes. Instalar
Reciente pueden estar equipados anillos en O, luego instalar el el ensamble del diferencial en el
con Resorte y Botn de Empuje ensamble de la flecha de salida en el engranaje lateral de la flecha de
ensamblados entre las flechas de portador. salida (con las tuercas viendo al
mando y de salida (ver lado opuesto del engranaje lateral
Suplemento del Boletn de de la flecha de salida).
Servicio al final de este manual).

Patrn del Compuesto de Localizacin de los Pernos


Empaque de Silicn Pasador Cnicos de la Cubierta del Pasador
Cnico Bifurcador de Potencia. Cnico

LOCALIZACIN
DEL
TORNILLO
PRISIONERO
DE CABEZA
HUECA
Pasador
Cnico

Pasador
Cnico

5. Instalar el Bifurcador de 6. Si se quitaron, instalar los


4. Aplicar un compuesto de
Potencia: Sujetar la gra de cadena pasadores cnicos en el portador.
empaque de silicn a las
al yugo de mando e instalar el Instalar los tornillos y las
superficies de unin del portador
ensamble del bifurcador de potencia. arandelas de seguridad de la
(ver ilustracin)
Durante la instalacin, girar la flecha cubierta del bifurcador de potencia
NOTA: El compuesto de empaque de mando para embonar las colocando los tornillos prisioneros
secar en 20 minutos. Instalar el acanaladuras de la flecha con el de cabeza hueca en el lugar que
bifurcador de potencia antes de diferencial entre-ejes. Despus de se indican en el dibujo anterior.
que el compuesto seque o volver instalar, nuevamente girar la flecha de Apretar los tornillos (ver tabla).
a aplicar. mando. Si el ensamble est correcto, NOTA: Ajustar el Juego Axial de
la flecha de salida debe girar cuando la Flecha de Mando. Para
Tabla de Torque la flecha de mando gira. bifurcadores de potencia
TORNILLO de la Cubierta del Bifurcador de Potencia NOTA: El mecanismo de izar puede equipados con rodamiento o
Tamao Grado Libras-pie Nm. causar muescas y rebabas en el yugo baleros para rodillo ahusados en
9/16-12 (5) 110-125 149-169
PRISIONERO DE CABEZA HUECA
de mando. Retirarlas si se presentan. la flecha de mando, ajustar el
9/16-12 (8) 115-125 155-169 juego axial de la flecha despus
de ensamblar la cubierta del
bifurcador de potencia en el
portador del diferencial. Consultar
el procedimiento en la siguiente
pgina.
39
Reparacin General de Bifurcador de Potencia
Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando
NOTA: Despus de realizar la reparacin general del bifurcador de potencia y una vez que ha
sido instalada en el bifurcador de potencia, se debe de revisar y ajustar el juego axial de la flecha
de mando.
El juego axial correcto cuando se estn empleando partes nuevas en la reparacin general es de
0.003 a 0.007 pulgadas, con partes usadas es de 0.013 a 0.017 pulgadas. Consultar la pgina 17
para otras variaciones.

Medicin y Ajuste del Juego Axial


IMPORTANTE: En septiembre de 1988, Eaton agreg un Resorte y un Botn de Empuje entre las
flechas de mando y de salida. Las tolerancias del juego axial son las mismas para los ejes con o
sin este resorte y botn. Sin embargo, el procedimiento de medicin del juego axial es distinto al
que se describe a continuacin. Consultar el Suplemento del Boletn de Servicio al final del
presente manual para variaciones en el procedimiento.
Medir la Distancia Libre de la
1. Quitar la tuerca, la arandela plana y el yugo de la flecha de mando. Quitar los tornillos y
Cubierta del Rodamiento o balero
arandelas de seguridad de la cubierta del rodamiento o balero de mando. Quitar la cubierta del
rodamiento o balero (y paquete de lainas si est instalado).
2. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero sin lainas. Sostener en posicin haciendo
presin con la mano y medir la distancia libre entre la cubierta del bifurcador de potencia y la
cubierta del rodamiento o balero, utilizando un calibrador de cinta.
3. La distancia libre de la cubierta del rodamiento o balero que se mide en el Paso 2 ms 0.005
pulgadas ser igual al grosor del paquete de lainas que se requiere para el juego axial deseado
(reconstruido con piezas nuevas). Agregar 0.015 pulgadas al paquete de lainas para reconstruirlo
con partes usadas.
4. Instalar el paquete de lainas y la cubierta del rodamiento o balero. Instalar los tornillos de la
tapa y las arandelas de seguridad. Apretar los tornillos a 75-85 libras-pie (101-115 Nm).
5. Instalar el yugo, la arandela plana y la tuerca. Apretar la tuerca a que ajuste. Golpear el extremo
de la flecha de mando ligeramente para asentar los rodamiento o baleros.
6. Revisar el juego axial de la flecha de mando con el indicador de cartula puesto en el extremo
Instalar Cubierta del Rodamiento o
del yugo de la flecha de mando. Mover la flecha de mando axialmente y medir el juego axial. Si
balero y Paquete de Lainas
el juego axial est correcto, sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante luego
apretar la tuerca de la flecha de mando y cubrir los tornillos (ver tabla).
7. Si el juego axial est incorrecto, cambiar el tamao del paquete de lainas, como se indica:
Agregar lainas para aumentar el juego axial.
Ejemplo: Juego axial deseado (Partes Nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Juego axial medido (paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001"
Agregar lainas para lograr juego axial deseado . . . . . . . . . 0.002" a 0.006"
Quitar lainas para disminuir el juego axial.
Ejemplo: Medir el juego axial (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" a 0.015"
Juego axial deseado (partes nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" - 0.007"
Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado . . . 0.012" a 0.008"
8. Para agregar o quitar lainas, quitar la tuerca, la arandela plana y el yugo de la flecha de mando.
Quitar los tornillos, arandelas de seguridad y cubierta del rodamiento o balero. Agregar o quitar
lainas segn se requiera.
Medir Juego Axial con Indicador de
9. Instalar la cubierta del rodamiento o balero, los tornillos y arandelas. Instalar el yugo, la Cartula
arandela plana y la tuerca. Sellar el paquete de lainas para prevenir fuga del lubricante luego
apretar la tuerca de la flecha de mando y los tornillos de la cubierta (ver tabla).

Tabla de Torque
TUERCA de la Flecha de Mando
DT/DP 440-P 650-P
Tamao Libras-pie Nm.
1-7/8-12 840-1020 113-1383
Mtrico (DT/DP 461-P - 652-P) NOTA: Si se experimentan
M48x1.5 850-1030 1152-1396 dificultades para lograr el torque
TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o correcto en la tuerca del yugo de
balero mando, apretar la tuerca con el
Todos los Modelos camin en el suelo y las flechas
1/2-13 75-85 101-115 del eje instaladas.
Apretar la Tuerca del Yugo

40
Reparacin General del Portador del Diferencial (Ejes Delantero y Trasero)

Desensamble del Portador del Diferencial (Bifurcador de potencia desensamblado)

NOTA: Si se va a utilizar nuevamente el juego


de engranajes, revisar el patrn de contacto
de los dientes y el juego intil del engranaje
anular antes de iniciar el desensamblado. Se
obtienen los mejores resultados de la
reparacin general cuando se ajusta el
engranaje usado para que corra bajo los
patrones de desgaste ya establecidos. Omita
este paso si se va a reemplazar el juego de
engranajes.
Cuando se vuelva a utilizar el juego de
engranajes, quitar la tapa del rodamiento o
balero izquierdo, el ajustador y el candado
como una unidad. Esto ayudar a regresar al
juego de engranajes a su ajuste original
durante el reensamble.
1. Montar el portador del diferencial en la eje trasero eje delantero
pase de reparacin.
NOTA: Para facilitar el desensamble, aflojar
pero no quitar la tuerca de auto-inmovilizacin
del pin. Cuando el pin del eje delantero
est equipado con una tuerca acanalada,
quitar el perno de rodillo con un punzn de
clavo luego aflojar la tuerca.

2. Ejes de Rango Dual Unicamente: Quitar 3. Ejes de Rango Dual Unicamente:


el sello y el resorte de la horquilla de Desembonar el yugo de la horquilla de cambios
cambios. Quitar los tapones de expansin, del collarn deslizante. Luego quitar el embrague y
luego trabajar en el orificio del tapn inferior la horquilla de cambios.
(o pequeo), sacar la flecha de la horquilla Ejes de Reduccin Doble Planetaria: Se utiliza
de cambios. un engranaje planetario en lugar del engranaje del
ADVERTENCIA!: CUANDO UTILICE UN embrague deslizante. Para quitar el engranaje
IMPULSOR, PUNZN O HERRAMIENTA planetario, quitar los tornillos y el retn que
SIMILAR, UTILICE LENTES DE sostiene el engranaje en posicin, luego quitar el
SEGURIDAD. engranaje planetario.

4. Si va a utilizar nuevamente el juego de 5.En el lado de los dientes del engranaje


engranajes, marcar con un punzn los anular, cortar el alambre de fijacin y quitar
ajustadores del rodamiento o balero como los tornillos del rodamiento o balero. Quitar la
referencia para el ensamblado. tapa, ajustador y candado.

41
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Desensamble del Portador del Diferencial (continuacin)

Eje
trasero

8.Eje Trasero: Quitar los tornillos de la


tapa de la jaula del rodamiento o balero del
6. En la parte trasera del engranaje anular, pin, sacar el pin de mando, la jaula y
7. Quitar las copas del rodamiento o el ensamble del yugo del portador.
cortar el alambre de seguridad y quitar los
balero, luego levantar el engranaje anular y
tornillos de la tapa del rodamiento o balero. IMPORTANTE: No permita que el pin
el ensamble del diferencial fuera del
Si se va a utilizar nuevamente el juego de caiga en una superficie dura. Quitar el
engranajes, quitar la tapa del rodamiento o portador.
paquete de lainas.
balero, el ajustador y el candado como un IMPORTANTE: Eje Delantero y Trasero: Si
slo ensamble. Esto facilitar la correcta va a utilizar nuevamente el juego de
colocacin del engranaje anular durante el engranajes, mantenga el paquete de lainas
reensamble. de la jaula del rodamiento o balero del
pin intacto para usarlo durante el
reensamble. Si no se pueden volver a
utilizar las lainas originales, anote el
nmero y el tamao de las lainas en el
paquete.

Eje delantero
Eje
delantero Eje
delantero

Espaciador del
engranaje
helicoidal
(nicamente D
440-P, D 460-P)

10.Eje Delantero: Retire los tornillos y Camisa del rodamiento o balero del piloto
arandelas de seguridad de la jaula del del pin
rodamiento o balero del pin. Quitar el
9.Eje Delantero: Quitar la tuerca del pin ensamble del pin y la jaula del portador. 11. Camisa del Rodamiento o balero del
(ver nota del Paso 1). Quitar el engranaje Retirar el paquete de lainas. Piloto del Eje Delantero (Modelos
helicoidal de mando y el rodamiento o Anteriores nicamente): Si es necesario
balero, utilice un extractor. Quitar el reemplazar, sacar del portador los tornillos,
espaciador del engranaje helicoidal (D candados y camisa del rodamiento o
440-P, D 460-P nicamente). balero del piloto (ver fotografa).
NOTA: Quitar el cono externo del
rodamiento o balero del pin si es del tipo
deslizar para ajustar.

42
Desensamble del Pin de Mando
Ilustracin: Pin Eje Trasero
CONO DEL LAINA DE JAULA DEL COPA DEL
RODAMIENTO O ESPACIADOR DEL LA JAULA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO SELLO DE ACEITE TUERCA
RODAMIENTO Y RETN
BALERO PILOTO RODAMIENTO O RODAMIENTO O BALERO O BALERO DEL PIN
O BALERO
DEL PIN BALERO (VARIABLE) O BALERO (EXTERNA)
(INTERNO)

NOTA: Los ejes de mando Eaton


pueden estar equipados con COPA DEL TORNILLO CONO DEL
PIN DE ARANDELA RODAMIENTO DE RODAMIENTO
rodamiento o baleros de pin MANDO DEL ESPACIADOR O BALERO ARANDELA DE LA JAULA O BALERO
YUGO DE
MANDO
(INTERNA) SEGURIDAD
externos de deslizar para armar o (EXTERNO)

ajuste a presin. En esta seccin se ARANDELA PLANA: Se utiliza en


RT 461 RT 652
incluyen los procedimientos para RP 461 RP 652

ensamblar ambos tipos.

Eje
Trasero

IMPORTANTE: Durante el siguiente 2. Jaula del Rodamiento o balero del 3. Sello de Aceite y Cono del Rodamiento o
procedimiento para retirar el yugo, el pin de Pin del Eje Trasero y Delantero: Para balero Externo del Pin del Eje Trasero:
mando puede caerse de los rodamiento o el pin con conos para rodamiento o Quitar el sello de aceite y el cono del rodamiento
baleros y la jaula. No permita que el pin balero ajuste a presin, sostenga la o balero de la jaula. Descartar el sello de aceite.
caiga en una superficie dura. jaula y saque a presin el pin de la Quitar las copas del rodamiento o balero con un
jaula del rodamiento o balero y del cono extractor apropiado.
1. Yugo del Pin del Eje Trasero: Quitar el
del rodamiento o balero.
yugo. Si no se afloj la tuerca del pin
durante el desensamble anterior, sujetar el Para piones con cono para rodamiento o
ensamble en las mordazas de la prensa baleros deslizar-para-armar,
tornillo, utilice almohadillas de bronce para regularmente se pueden desarmar la
prevenir daos. Aflojar y retirar la tuerca del jaula, el rodamiento o balero externo y el
pin. Quitar el yugo del pin. pin sin necesidad de una prensa. Si se
experimentan dificultades, utilice una
prensa.

Retiro del cono del rodamiento o Retiro de la Jaula del Rodamiento


balero externo deslizar-para- o balero (Eje Delantero).
armar (Eje Delantero).

43
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Desensamble del Pin de Mando (continuacin)
Ilustracin: Pin del Eje Delantero. ANILLO DE
ESPACIADOR RODAMIENTO
COP DEL COPA DEL DEL RODAMIENTO DEL
RODAMIENTO O PIN DE ARANDELA DEL JAULA DEL RODAMIENTO ENGRANAJE O BALERO DE RODAMIENTO
RODAMIENTO CANDADO O BALERO DE
BALERO PILOTO MANDO ESPACIADOR RODAMIENTO O BALERO HELICOIDAL SOPORTE
O BALERO
O BALERO (EXTERNA) (D 440-P D EXTERNO SOPORTE
(INTERNA)
460-P
UNICAMENTE)
TUERCA
ACANALADA
DEL PIN

ENSAMBLADO
EN LA
CUBIERTA
DEL
BIFURCADOR
TORNILLO DE
DE LA PERNO POTENCIA
JAULA DE
RODILLO
CONO DEL
ESPACIADOR LAINA DE LA ARANDELA CONO DEL ENGRANAJE TUERCA DE NOTA: La Tuerca del
RODAMIENTO O
DEL JAULA DEL DE RODAMIENTO HELICOIDAL AUTOINMOVILIZACIN Pin Segn el Modelo
BALERO (INTERNO)
RODAMIENTO RODAMIENTO SEGURIDAD O BALERO DEL PIN del Eje
O BALERO O BALERO (EXTERNO)
(VARIABLE)

5. Quitar del pin el rodamiento o balero piloto y el cono del rodamiento o balero interno,
utilice un extractor bipartido. Aplique los dos pasos del procedimiento para quitar cada
rodamiento o balero (ver fotografas superiores).

4. Retirar del pin el espaciador del Primero Ensamblar el extractor Segundo, ensamblar el extractor
rodamiento o balero y la arandela del verticalmente para abrir el rodamiento horizontalmente para empujar al
espaciador. o balero. pin fuera del rodamiento o balero.
Esta accin meter a presin las dos mitades del extractor debajo del rodamiento o balero y
empezar a mover al rodamiento o balero fuera del pin.

Se puede utilizar el mismo procedimiento para quitar el rodamiento o balero piloto y el cono del
rodamiento o balero interno del pin.

44
Desensamble del Diferencial de la Rueda
Ilustracin: Diferencial de la Rueda del Eje Trasero
ENGRANAJE ARANDELA
CAJA DEL ARANDELA LATERAL
DIFERENCIAL DE EMPUJE
DE EMPUJE ENGRANAJE ARAA
(SENCILLA) CAJA DEL
LATERAL DIFERENCIAL
CON PERNOS
TORNILLO DE
LA CAJA PIN
LATERAL

AJUSTADOR (EJES DE REDUCCIN


CONO DEL
DEL DOBLE PLANETARIA)
AJUSTADOR DEL RODAMIENTO CAJA DE ARANDELA RODAMIENTO
RODAMIENTO O O BALERO SOPORTE ARANDELA ENGRANAJE CAJA DE RETN DEL
DE EMPUJE CONO DEL O BALERO ENGRANAJE
BALERO DEL DEL DEL DE EMPUJE ANULAR SOPORTE ENGRANAJE
DE LA CAJA RODAMIENTO DEL PLANETARIO
DIFERENCIAL DIFERENCIAL ENGRANAJE DE LA CAJA DEL PLANETARIO
DE O BALERO DIFERENCIAL
(GRANDE) PIN DE SOPORTE ENGRANAJE DEL
SOPORTE
INTERMEDIO (CHICA) DIFERENCIAL

EMBRAGUE
DERECHA DESLIZANTE
COPA DEL IZQUIERDA
(EJES DE RANGO
RODAMIENTO O PERNO DEL PERNO DEL PLACA DEL TUERCA DEL COPA DEL DUAL)
BALERO DEL ENGRANAJE PIN EMBRAGUE DE ALTA ENGRANAJE RODAMIENTO
DIFERENCIAL ANULAR INTERMEDIO VELOCIDAD ANULAR O BALERO DEL
DIFERENCIAL

3. Quitar el engranaje anular.


NOTA: Se requiere un martillo de
cabeza suave o un mazo para
desalojar el engranaje de su
montaje.

4. Quitar el ensamble del


diferencial, poner el ensamble de
la caja de soporte en un banco o
en el suelo. Poner la caja de lado,
luego girar lentamente la caja y
deslizar el ensamble del
diferencial fuera de la caja.
1. Quitar las tuercas y pernos que 2. Quitar la caja de soporte chica y
sujetan el engranaje anular y las la arandela de empuje.
cajas de soporte.

5. Quitar la arandela de empuje de 6. Voltear al revs el ensamble del 7. Perforar unas muescas en las
la caja de soporte diferencial para quitar los pernos cajas del diferencial para ponerlas
intermedios del pin, luego quitar en la posicin correcta durante el
los piones intermedios. reensamble. Quitar los tornillos y
separar las mitades de la caja.

45
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)

Desensamble del Diferencial de la Rueda (continuacin)

8. Levantar hacia afuera las 9. Levantar hacia afuera la araa, 10. Quitar el engranaje lateral y la
arandelas de empuje y el los piones laterales y las arandela de empuje.
engranaje lateral. arandelas de empuje.
11. Primero, trate de levantar a mano la placa del embrague de alta velocidad.
Si no la puede retirar con facilidad, haga palanca sobre la placa como se
indica a continuacin:
b. Utilice una barra para bloquear el orificio del
a. Insertar adaptadores del tamao
centro de la placa del embrague y hace
correcto (tocones de metal
presin contra la misma con el ariete de la
redondeados) en dos orificios de los
prensa.
pernos del pin intermedio y voltear
al revs el ensamble de la caja en c. Seguir haciendo presin hasta que la
una prensa. La placa del embrague placa se suelte de los pernos cnicos
debe estar hacia abajo. El largo de de la placa.
los adaptadores debe dar el espacio
necesario para retirar la placa.

Preparacin para Retirar la Placa del


Embrague de Alta Velocidad

12. Quitar los conos del rodamiento o


balero de las cajas de soporte
utilizando el extractor apropiado (ver
fotografa).
NOTA: Se proporcionan los orificios de
la caja para permitir el retiro del cono
del rodamiento o balero con un punzn
(ver fotografa). Golpear de manera
alternada a travs de cada orificio
hasta que se retire el cono.
ADVERTENCIA!: CUANDO UTILICE
UN IMPULSOR, PUNZN O ORIFICIOS PARA QUITAR EL CONO
DEL RODAMIENTO O BALERO
HERRAMIENTA SIMILAR, UTILICE
LENTES DE SEGURIDAD. Retiro del Rodamiento o balero de la Caja de
Soporte Pequea Utilizando un Extractor.

46
Ensamble del Diferencial de la Rueda
Ilustracin: Diferencial de la Rueda del Eje Trasero
ENGRANAJE
CAJA DEL ARANDELA LATERAL
ARANDELA DE
DIFERENCIAL DE EMPUJE CAJA DEL
ENGRANAJE ARAA EMPUJE
(SENCILLA) DIFERENCIAL
LATERAL CON
TORNILLO DE PERNOS
LA CAJA PIN
LATERAL

AJUSTADOR (EJES DE REDUCCIN


DEL CONO DEL DOBLE PLANETARIA)
RODAMIENTO RODAMIENTO CAJA DE AJUSTADOR RETN DEL
ARANDELA ARANDELA ENGRANAJE CAJA DE CONO DEL ENGRANAJE ENGRANAJE
O BALERO O BALERO SOPORTE DEL
DE EMPUJE DE EMPUJE ANULAR SOPORTE DEL RODAMIENTO PLANETARIO PLANETARIO
DEL DEL DEL RODAMIENTO
DE LA CAJA DE LA CAJA ENGRANAJE O BALERO
DIFERENCIAL DIFERENCIAL ENGRANAJE O BALERO DEL
DE PIN DE (CHICA) DEL
(GRANDE) SOPORTE SOPORTE DIFERENCIAL
INTERMEDIO DIFERENCIAL

EMBRAGUE
DESLIZANTE
DERECHA IZQUIERDA
COPA DEL (EJES DE RANGO
PERNO DEL PERNO DEL PLACA DEL TUERCA DEL COPA DEL
RODAMIENTO DUAL)
ENGRANAJE PIN EMBRAGUE DE ENGRANAJE RODAMIENTO
O BALERO DEL ANULAR O BALERO DEL
ANULAR INTERMEDIO ALTA
DIFERENCIAL DIFERENCIAL
VELOCIDAD

NOTA: Lubricar las partes internas con lubricante para engranes durante el reensamble.
1. Meter a presin los conos del
rodamiento o balero en las cajas de
soporte (ver fotografas).
IMPORTANTE: Para prevenir daos
en el cono del rodamiento o balero,
utilizar una camisa apropiada que
solamente haga contacto en el anillo
de rodamiento interno del cono.

Meter a presin del cono del Meter a presin cono del


rodamiento o balero en la caja de rodamiento o balero en la caja de
soporte grande soporte chica

PLACA DEL
BISEL EMBRAGUE DE ALTA RANURA
VELOCIDAD DE 1/8"
15

PASADOR
CNICO

BISEL
DE 35
COLOCAR EL
LADO DE LA ORIFICIO
PLACA DE 35 CAJA DE
HACIA LA CAJA ENTRADA

2. Colocar la placa del embrague de alta velocidad con el extremo 3. Poner la arandela de empuje y el
biselado de los dientes del embrague hacia los piones intermedios. engranaje lateral en la caja del
Meter la placa del embrague en la caja. diferencial.
IMPORTANTE: Es importante que los extremos de los pasadores cnicos
queden 1/8 de pulgada hacia abajo de la superficie de la placa del
embrague. Si los pasadores sobresalen ms all de la superficie de la
placa, empujar los pasadores hasta la profundidad correcta. No meterlos
de ms.
47
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Ensamble del Diferencial de la Rueda (continuacin)

6. Alinear las marcas de perforacin y


4. Ensamblar los piones laterales y 5. Colocar el engranaje lateral y la colocar la caja sencilla en la caja (con
las arandelas de empuje en la araa. arandela de empuje en posicin sobre pasadores). Instalar los tornillos.
Colocar este ensamble en la caja del los piones laterales. Apretar los tornillos (ver tabla).
diferencial. NOTA: Girar el cubo del engranaje
Tabla de Torque lateral para revisar que el diferencial
Tornillo de la Caja del Diferencial gire libremente. La rotacin puede
Lbs-pie Nm requerir hasta 50 libras pie (65 Nm).
9/16-12 Grade8 116-130 157-176

7. Instalar los pasadores y piones 8. Colocar la arandela de empuje en 9. Durante la instalacin del engranaje
intermedios. la caja de soporte. anular, utilice temporalmente dos pernos
en los orificios de ensamble para
asegurar la alineacin de los orificios
para pernos. Poner el engranaje anular
en la caja de soporte (ver fotografa),
luego quitar los dos pernos.

10. Para instalar el ensamble del


diferencial, poner la caja de soporte y
el ensamble del engranaje anular en
un banco o en el piso. Colocar la caja
de lado. Levantar con cuidado y
deslizar el ensamble del diferencial
dentro de la caja. Para completar la 11. Instalar la arandela de empuje y la
instalacin, embonar los piones caja de soporte pequea sobre el
intermedios con los dientes del ensamble del diferencial.
engranaje anular. 12. Instalar con cuidado los pernos del engranaje anular, cerciorndose de que la
NOTA: Durante la instalacin del parte plana en la cabeza del perno est asentada contra el dimetro externo de la caja
diferencial, cercirese de que la de soporte. Instalar las tuercas y apretar a 110-130 libras/pie de torque. (149-176 Nm).
arandela de empuje no se mueva de NOTA: Instalar temporalmente el embrague deslizante (o el engranaje anular) y revisar
la posicin correcta de ensamble. la rotacin libre del engranaje planetario.
48
Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo de ajuste-a-presin del pin)
Ilustracin: Pin del Eje Delantero ANILLO DE
COPA DEL JAULA DEL COPA DEL ESPACIADOR RODAMIENTO RODAMIENTO DE
RODAMIENTO O PIN DE ARANDELA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO DEL O BALERO DE
BALERO PILOTO RODAMIENTO O CANDADO SOPORTE DEL
MANDO ESPACIADOR O BALERO O BALERO ENGRANAJE SOPORTE
BALERO RODAMIENTO O
(INTERNA) (EXTERNA) HELICOIDAL EXTERNO BALERO
(D440-P, D460-P
UNICAMENTE)
TUERCA
ACANALADA
DEL PIN

MONTADOS EN LA
CUBIERTA DEL
TORNILLO BIFURCADOR DE
DE LA PERNO DE POTENCIA
JAULA RODILLO

CONO DEL ESPACIADOR LAINA DE LA ARANDELA DE CONO DEL ENGRANAJE TUERCA DE AUTO- NOTA: La Tuerca del
RODAMIENTO DEL JAULA DEL SEGURIDAD RODAMIENTO HELICOIDAL AJUSTE DEL PIN Pin Vara Segn el
O BALERO RODAMIENTO O RODAMIENTO O O BALERO Modelo del Eje
(INTERNO) BALERO BALERO (EXTERNO)
(VARIABLE)
NOTA: Los ejes de mando
Eaton pueden venir Ilustracin: Pin del Eje Trasero
ESPACIADOR LAINA DE LA JAULA DEL COPA DEL SELLO DE
CONO DEL
equipados con rodamiento o RODAMIENTO
O BALERO
RODAMIENTO DEL JAULA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO ACEITE Y TUERCA DEL
PIN
RODAMIENTO RODAMIENTO O BALERO O BALERO RETN
O BALERO
baleros de pin deslizar PILOTO DEL
(INTERNO) O BALERO O BALERO (EXTERNA)
PIN (VARIABLE)
para armar o de ajuste a
presin. En esta seccin se
incluyen los procedimientos
para ensamblar ambos
tipos.
NOTA: Lubricar las partes
con lubricante para CONO DEL
COPA DEL TORNILLO
engranes durante el PIN DE ARANDELA RODAMIENTO DE LA RODAMIENTO YUGO DE
MANDO DEL ESPACIADOR O BALERO ARANDELA DE JAULA O BALERO MANDO
reensamble. (INTERNA) SEGURIDAD (EXTERNO)

ARANDELA PLANA: Se utiliza en


RT 461 RT 652
RP 461 RP 652

1. Meter a presin las copas del rodamiento Pin del Eje Delantero. Meter a Presin las Pin del Eje Delantero.
o balero en la jaula Copas del Rodamiento o balero en la Jaula. Meter a Presin las Copas del
(ver dibujos adyacentes). Rodamiento o balero en la Jaula
PRESIN
NOTA: En los ejes traseros, no instalar el PRESIN
sello de aceite en la jaula hasta que la carga
previa de los rodamiento o baleros est JAULA DEL
correctamente ajustada. CAMISA RODAMIENTO JAULA DEL
O BALERO CAMISA RODAMIENTO
IMPORTANTE: Una vez que se han O BALERO
COPA EXTERNA DEL
instalado las copas del rodamiento o balero, RODAMIENTO O BALERO
COPA EXTERNA DEL
seleccionar previamente el espaciador del RODAMIENTO O BALERO
rodamiento o balero del pin utilizando el COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO
COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO
procedimiento ensamble de prueba
descrito en la Seccin de Ajustes de este A - Las copas deben de estar firmemente A - Las copas deben de estar firmemente
manual. asentadas en la jaula. Revisar con un
calibrador de cinta (0.001") despus de la
asentadas en la jaula. Revisar con un
calibrador de cinta (0.001") despus
instalacin. de la instalacin.
NOTA: Instalar las copas una a la vez. NOTA: Instalar las copas una a la vez.

49
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)

Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo del pin de ajuste a presin) (continuacin)

4. Meta a presin el cono interno


2. Meter a presin el rodamiento o 3. Estaquille el rodamiento o balero del rodamiento o balero sobre el
balero piloto sobre el pin. piloto utilizando una herramienta para pin
estaquillar y una prensa.
NOTA: Durante la instalacin del rodamiento o balero del pin, ponga
cada una de las partes en la posicin que se utiliz durante la
Instalacin de Prueba de Carga Previa. Ver Seccin de Ajuste en este
manual.

5. Instalar el espaciador y la 6. Instalar la jaula del rodamiento o 7. Meter a presin el cono externo
arandela del espaciador en el balero sobre el pin. del rodamiento o balero sobre el
pin. pin.
IMPORTANTE: Para prevenir
daos, utilice la camisa apropiada
Pin del Eje Trasero,
que solamente hace contacto con
Meter Sello de Aceite en
Jaula (con pin PRESIN
el anillo de rodamiento interno del
instalado).
cono del rodamiento o balero.
CAMISA IMPORTANTE: En esta etapa del
reensamble, realice la inspeccin
JAULA DEL
RODAMIENTO final de la carga previa del
SELLO DE
ACEITE
O BALERO
rodamiento o balero del pin. Ver
Seccin de Ajuste de este manual.
Despus de apretar la tuerca, vuelva a
revisar el torque de giro del rodamiento
PIN o balero. Ver Seccin de Ajuste de este
A LA CAMISA DEBE TENER EL TAMAO
CORRECTO PARA METER A PRESIN EN LA
manual para rodamiento o baleros de
BRIDA EXTERNA DEL SELLO.
pin externos de ajuste a presin.
Engranaje Helicoidal y Rodamiento o
9. Eje Trasero Unicamente. Antes de balero del Pin del Eje Delantero:
8. Eje Trasero Unicamente. Con
instalar el yugo, lubrique el reborde del Estas partes se instalan durante la
el pin instalado y realizado el
sello de aceite y cercirese de que el instalacin del pin en el portador (ver
ajuste de la carga previa, instalar
yugo est limpio y seco. Instalar el pgina 53). El anillo de rodamiento del
el sello de aceite con una prensa.
yugo y la tuerca. Apriete la tuerca (ver rodamiento o balero de soporte externo
Utilice la camisa del tamao
especificaciones en la pgina 26). del pin se instala durante el
correcto para ajustar el sello para
prevenir su distorsin. reensamble de la cubierta del
bifurcador de potencia (ver pgina 37).
50
Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo deslizar-para-armar del pin)
1. Meter a presin las copas del
rodamiento o balero en la jaula
(ver dibujo inferior).
Pin Eje Delantero. Meter a Pin del Eje Delantero
Presin Copas del Rodamiento Meter a Presin las Copas
o balero en la Jaula. del Rodamiento o balero
PRESIN en la Jaula PRESIN

JAULA DEL
RODAMIENTO
CAMISA O BALERO JAULA DEL
CAMISA
RODAMIENTO
COPA EXTERNA DEL O BALERO
RODAMIENTO O BALERO
COPA EXTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO

COPA INTERNA DEL


RODAMIENTO O BALERO COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO

A - Las copas deben de estar firmemente


A - Las copas deben de estar firmemente asentadas
asentadas en la jaula. Revisar con un
en la jaula. Revisar con un calibrador de cinta
calibrador de cinta (0.001") despus de la
(0.001") despus de la instalacin.
instalacin.
NOTA: Instalar las copas una a la vez.
NOTA: Instalar las copas una a la vez. 2. Meter a presin el rodamiento
o balero piloto sobre el pin.

3. Estaquillar el rodamiento o 4. Meter a presin el cono 5. Instalar el espaciador y la


balero piloto utilizando una interno del rodamiento o balero arandela del espaciador en el
herramienta para estaquillar y una sobre el pin pin.
prensa.

NOTA: En esta etapa del


reensamble, revise el ajuste de la
carga previa del rodamiento o
balero del pin (ver Seccin de
Ajuste de este manual para
rodamiento o baleros de pin
externos deslizar para armar).

Sello de Aceite y Yugo del Eje


Trasero: La instalacin de estas
partes es la misma tanto para
6. Instalar la jaula del rodamiento 7. Instalar el cono externo del rodamiento o baleros deslizar
o balero sobre el pin. rodamiento o balero sobre el para armar como de ajuste a
pin. presin. Ver las instrucciones en
NOTA: En el eje trasero, no la pgina 50 (pasos 8 y 9).
instale el sello de aceite hasta que
se realice el ajuste de la carga NOTA: Para rodamiento o baleros
previa del rodamiento o balero. deslizar para armar se puede
retirar temporalmente el pin
para simplificar la instalacin del
sello.

51
Reparacin General del Portador del Diferencial
Eje Delantero - Instalacin del Pin

eje delantero

1. Camisa del Rodamiento o 3. Eje Delantero: Poner el paquete 4. Pin de Mando del Eje
balero Piloto (modelos antiguos de lainas en el portador. Delantero: Instalar el ensamble
nicamente): Si se retir, instalar del pin de mando. Instalar los
la camisa del rodamiento o balero NOTA: Si se va a utilizar nuevamente tornillos y arandelas de seguridad
piloto en el portador. Sujetar con un juego de engranajes, instalar la de la jaula del rodamiento o
tornillos y candados. Apretar los misma cantidad y tamao de lainas balero. Apretar los tornillos a 155-
tornillos a 16-20 libras-pie de que se quitaron durante el 175 libras-pie (210-237 Nm).
torque. (21-27 Nm). Doblar las desensamble. Cuando se instale un
aletas de candado sobre las juego de engranajes nuevo, utilice el NOTA: En esta fase del
cabezas de los tornillos. paquete de lainas nominal que se reensamble, utilice un yugo falso
indica en la tabla siguiente. (si se tiene) en lugar del engranaje
2.Si se retir instalar la copa del helicoidal. Esto facilitar el
rodamiento o balero de la flecha desensamble y reensamble
de salida en el portador. Paquete Nominal de Lainas durante los ajustes del portador.
Pulgadas Milmetros
0.024 0.610 Si no se tiene el yugo falso,
contine con la instalacin del
engranaje helicoidal (ver la pgina
siguiente).

52
Eje Delantero - Instalacin del Engranaje Helicoidal y Rodamiento o balero de Soporte Externo del Pin

NOTA: Despus de realizar el Instalacin del ANILLO DE RODAMIEN ESTAS PARTES ESTN
ajuste del diferencial o si se utiliz Engranaje
TO DEL RODAMIENTO
O BALERO
ENSAMBLADAS EN LA
CUBIERTA DEL BIFURCADOR
DE SOPORTE
un yugo falso, quitar la tuerca y el Helicoidal del DE POTENCIA

yugo. Luego seguir ensamblando Pin y Candado

el pin como se indica a Rodamiento o


balero de
continuacin:
Soporte NOTA: Ver Tabla de
Torque para
variaciones en la tuerca
TUERCA DE AUTO- TUERCA ACANALADA Y del pin.
INMOVILIZACIN PERNO DE RODILLO

RODAMIENTO O
BALERO DE
SOPORTE
EXTERNO DEL
ESPACIADOR PIN

DEL
ENGRANAJE
HELICOIDAL
(D440-P,
D460-P
UNICAMENTE)

ENGRANAJE
HELICOIDAL

ESPACIADOR DEL ENGRANAJE


HELICOIDAL (D440-P, D460-P
UNICAMENTE)
1. En D 440-P y D 460-P
nicamente, instalar el espaciador
del engranaje helicoidal. Instalar el
engranaje helicoidal en el pin
utilizando un impulsor y un
martillo.

2. Instalar el rodamiento o balero 4. Si se retir, instalar el anillo de 5. Instalar el candado para sujetar
de soporte externo del pin, rodamiento del rodamiento o el anillo de rodamiento.
utilizando un impulsor y un balero en la cubierta del bifurcador
martillo. de potencia, emplee un impulsor y ADVERTENCIA!: EL CANDADO
un martillo. ES UN RESORTE DE ACERO Y
3. Instalar la tuerca de auto-ajuste PUEDE BRINCAR. UTILICE
o la tuerca acanalada. Apretar la LENTES DE SEGURIDAD
tuerca adecuadamente (ver tabla), CUANDO LO INSTALE.
empleando la herramienta Tabla de Torque Tuerca de Pin
apropiada para sujetar el
engranaje helicoidal. DT440-P - 485-P DT461-P - 652-P
DP440-P - 650-P DP461-P - 652-P
NOTA: En ejes equipados con
tuerca acanalada y perno de TUERCA DE AUTOINMOVILIZACIN TUERCA MTRICA ACANALADA
rodillo, no instalar el perno de Tamao Lbs-pie N-m Tamao Ft.Ibs. N-m
rodillo hasta que se hayan 13/4-12 840-120 1139-1383 M42x1.5 890" 1206"
realizado los ajustes del portador.
TUERCA ACANALADA Y PERNO DE RODILLO
13/4-12 940 1274
*Importante: Para tuercas acanaladas, apretar segn las especificaciones, luego seguir apretando
la tuerca hasta alinear la ranura con el orificio ms cercano a la caa del pin. Instalar el perno
de rodillo, si se utiliza.
53
Reparacin General del Portador del Diferencial
Eje Delantero - Instalacin del Ensamble del Diferencial en el Portador

ASENTAR PILOTO
DE LA CAJA DE
SOPORTE EN EL
PILOTO DE LA
CAJA 2. Si se va a utilizar el mismo juego de 3. Instalar y apretar con los dedos
PEDESTAL DEL
PORTADOR (O LA
TAPA DEL
engranaje, instalar la tapa del los tornillos de la tapa del
RODAMIENTO O
BALERO) PEDESTAL DE rodamiento o balero ensamblada, el rodamiento o balero. Si se dificulta
LA TAPA DEL
RODAMIENTO
O BALERO
ajustador y sujetar en la cara trasera utilice una llave manual.
del engranaje anular. De otro modo
1. Lubricar los rodamiento o instalar el ajustador y la tapa por
baleros durante el siguiente separado.
procedimiento de ensamble: NOTA: Cuando instale la tapa, puede
Colocar el engranaje anular y el ser necesario darle unos ligeros
ensamble del diferencial en el golpecitos con un martillo. Cercirese
portador. Asegurarse de que el de que la tapa est bien asentada y
engranaje anular y el pin de que las roscas estn alineadas
mando embonen correctamente. correctamente. Si hay problemas,
Durante la instalacin, inclinar el revisar que las roscas del ajustador y
portador para permitir que el piloto del portador no se hayan trasroscado.
de la caja de soporte descanse en Por el lado de los dientes del
el orificio del portador, luego engranaje anular, instalar el otro
instalar la copa del rodamiento o ajustador y la tapa del rodamiento o
balero como se muestra en la balero, observando las mismas
fotografa. Tambin instalar la precauciones para evitar un
copa del rodamiento o balero en el trasroscado.
lado opuesto del diferencial.

NOTA: Una vez que se hayan ensamblado los ajustadores y las tapas del
4. Por el lado de los dientes del
portador, ya est listo el ensamble del portador para ajustar la carga previa del
engranaje anular, poner en
rodamiento o balero, el juego intil del engranaje anular y el contacto entre
posicin el ajustador del
dientes del engranaje (ver pgina 56).
rodamiento o balero, hasta que
sea visible la primera rosca.
En la parte trasera del engranaje
anular, apretar el ajustador hasta
que no haya juego intil.
54
Eje Trasero Instalacin del Pin

EJE
TRASERO

Paquete Nominal de Lainas EJE


Pulgadas Milmetros TRASERO

0.024 0.610

NO OBSTRUIR EL
ORIFICIO DEL
LUBRICANTE

1. Colocar el paquete de lainas en 2.Instalar el ensamble del pin


el portador cerciorndose de no de mando.
obstruir el orificio del lubricante NOTA: Cercirese de que los
(ver fotografa). orificios del lubricante en el
NOTA: Si se va a utilizar portador, las lainas y la jaula estn
nuevamente el juego de alineados. Instalar los tornillos y
engranajes, utilice la misma arandelas de la jaula del
cantidad y el mismo tamao de rodamiento o balero. Apretar los
lainas que se retiraron durante el tornillos a 160-176 libras-pie de
desensamble. Si se va a instalar torque (216-238 Nm).
un juego nuevo de engranajes,
instalar un paquete nominal de
lainas (ver tabla).

Eje Trasero - Instalar Diferencial en el Portador

ASENTAR PILOTO 2. Si se va a utilizar el mismo juego de 3. Instalar y apretar con los


DE LA CAJA DE
SOPORTE EN EL PILOTO DE engranaje, instalar la tapa del dedos los tornillos de la tapa
LA CAJA
PEDESTAL DEL rodamiento o balero ensamblada, el del rodamiento o balero. Si se
PORTADOR (O LA
TAPA DEL PEDESTAL
ajustador y sujetar en la cara trasera dificulta utilice una llave de
RODAMIENTO O
BALERO)
DE LA TAPA
DEL
del engranaje anular. De otro modo tuercas manual.
RODAMIENTO instalar el ajustador y la tapa por
O BALERO
separado. NOTA: El ensamble del
1. Lubricar los rodamiento o baleros NOTA: Cuando instale la tapa, puede portador ya est listo para
durante el siguiente procedimiento de ser necesario darle unos ligeros ajustar la carga previa del
ensamble: Colocar el engranaje anular golpecitos con un martillo. Cercirese rodamiento o balero, el juego
y el ensamble del diferencial en el de que la tapa est bien asentada y intil del engranaje anular y el
portador. Asegurarse de que el que las roscas estn alineadas contacto entre dientes del
engranaje anular y el pin de mando correctamente. Si hay problemas, engranaje (ver pgina 56).
embonen correctamente. revisar que las roscas del ajustador del
Durante la instalacin, inclinar el rodamiento o balero y del portador no
portador para permitir que el piloto de se hayan trasroscado.
la caja de soporte descanse en el Por el lado de los dientes del engranaje
orificio del portador, luego instalar la anular, instalar el otro ajustador y la
copa del rodamiento o balero como se tapa del rodamiento o balero.
muestra en la fotografa. Tambin
instalar la copa del rodamiento o balero
en el lado opuesto del diferencial.
55
Reparacin General del Portador del Diferencial
Ejes Delantero y Trasero - Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial:

1.Por el extremo de los dientes del engranaje anular, colocar en


posicin el ajustador del rodamiento o balero hasta que se vea la
primera rosca.

2. Por el lado de la cara trasera del engranaje anular, apretar el


ajustador hasta que no haya juego intil.

3. Por el lado de los dientes del engranaje anular, apretar el ajustador


hasta que haga contacto con la copa del rodamiento o balero.
Continuar apretando el ajustador dos o tres muescas. Esto aplicar la
carga previa sobre los rodamiento o baleros y proporcionar el juego
intil.

4. Revisar el Juego Intil del Engranaje Anular. Medir el juego intil


con un indicador de cartula. Las especificaciones se indican a
continuacin. Consultar la pgina 21 para instrucciones detalladas Ajuste del Ajustador del Rodamiento o balero.
respecto a cmo ajustar el juego intil.

Especificaciones del Juego Intil del Engranaje Anular

ENGRANAJE USADO - Reajustar al juego intil que se anot antes


de desensamblar.
ENGRANAJE NUEVO - El juego intil debe estar entre 0.008 a
0.018 pulgadas.

5. Revisar el Contacto Entre Dientes del Engranaje Anular. Pintar


los dientes del engranaje y revisar el patrn de contacto de los dientes.
Corregir los patrones de los dientes como se ilustra a continuacin.
Para consultar los procedimientos de revisin y ajuste, ver la pgina 22.

Revisin del Juego Intil del Engranaje Anular.

PATRN CORRECTO (ENGRANAJE USADO) PATRN CORRECTO (ENGRANAJE NUEVO)


Podra variar en
La bolsa puede longitud. El patrn
ser muy grande. debe de cubrir 1/2
El patrn a lo diente o ms (ancho
de la cara).
largo del ancho
El patrn debe
de la cara
estar centrado de
podra ser manera constante
mayor. entre la parte
plana superior del
diente y la raz.
El patrn debe quedar alejado de la punta del diente.

6. Con el engranaje anular y el pin ajustados correctamente, alinear


los ajustadores y candados, luego apretar los tornillos del rodamiento o
balero del diferencial para corregir el torque (ver tabla de pgina 57).
Instalar una chaveta gua en un candado del ajustador. Instalar los
tornillos en el candado opuesto del ajustador y apretar al torque
correcto (ver tabla pgina 57). El alambre de seguridad del rodamiento
o balero y los tornillos del ajustador.

56
Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial (continuacin)

7. Para ejes de reduccin doble planetaria (en la cara posterior del


RETN DEL CANDADO DEL AJUSTADOR
engranaje anular), instalar el engranaje anular y el retn, luego instalar TORNILLO ENGRANAJE DEL RODAMIENTO O
PLANETARIO
los tornillos que sujetan tanto el tanto los tornillos del retn como del BALERO

ajustador. Apretar los tornillos al torque correcto (ver tabla), y sujetarlos


todos con alambre de seguridad. ENGRANAJE
PLANETARIO

ALAMBRE DE
SEGURIDAD

Eje de Reduccin
Doble Planetaria

8. Para ejes de rango dual: Colocar la horquilla de cambios en la


abertura del portador, luego instalar el embrague deslizante.

9. Con el embrague instalado, embonar el yugo de la horquilla de


cambios con el collarn del embrague. Luego instalar la flecha de la
horquilla de cambios. Instalar los tapones de expansin en las
aberturas del sello.

10. Instalar el sello y el resorte de la unidad de cambios.


Instalacin de la Flecha de la Horquilla de Cambios.

Tabla de Torque
Cubierta del Rodamiento o balero del Diferencial Tornillo
Tamao Grado Libras-pie Nm
13/16-10 (8) 370-430 501-583

Candado del Ajustador del Rodamiento o balero y


Tornillo del Retn del Engranaje Planetario
Tamao Grado Libras-pie Nm
5/8-11 (5) 160-176 216-238

57
Sistemas de Cambios del Eje de Rango Dual

Hay dos diseos del sistema de cambios que se utilizan


predominantemente para seleccionar el rango en un eje en tndem
de rango dual Eaton.

1. Sistema Estndar. Para la seleccin de rango, una vlvula de


aire intercambiadora montada en la cabina opera dos unidades de
aire para cambios montadas en los ejes.

El dispositivo de inmovilizacin del diferencial entre-ejes es del tipo


aire directo y operado por aire para embonar el inmovilizador y de
liberacin por resorte para desembonar el inmovilizador.

2. Sistema de Inmovilizacin de Rango del Eje. Este sistema


tiene una caracterstica adicional para prevenir los cambios de eje
cuando el diferencial entre ejes est inmovilizado. La vlvula de
aire intercambiadora de rango en el eje para este sistema incluye
un Ensamble de Perno de Interbloqueo para proporcionar la
caracterstica de Interbloqueo.
El interbloqueo del diferencial entre ejes es de aire directo. Est
equipado con una Vlvula de Control del Interbloqueo que controla
la distribucin de la presin de aire al Perno de Interbloqueo de la
vlvula intercambiadora.

En este manual se incluye informacin detallada de estos sistemas.

Interbloqueo del Diferencial Entre Ejes Aire Inverso. Algunos


sistemas de cambios pueden incluir este diseo de interbloqueo.
Es un dispositivo operado por resorte para embonar o Cerrar el
diferencial y operado por aire para desembonar o Abrir el
diferencial.

Para mayor informacin sobre este tipo de interbloqueo, o


cualesquier otras variaciones en el diseo del sistema, contactar a
su representante Eaton local.

58
Sistemas de Cambios del Eje de Rango Dual
Sistema Estndar para Seleccin de Rango en el Eje e Inmovilizacin
del Diferencial Entre Ejes (aire directo)
RUPTOR DE ADAPTADOR DEL
CIRCUITO VELOCMETRO

INTERRUPTOR Eaton
DE PRESIN PRESIN DE AIRE Vlvula Selectora de Rango
(NORMALMENTE Dual en Tndem
CERRADO)
Rango Rango
BAJO ALTO
VLVULA DE LIBERACIN RPIDA

INTERRUPTOR DE
IGNICIN

VLVULA
INTERCAMBIADORA DE
ESCAPE
RANGO DEL EJE (ABIERTA
EN RANGO ALTO)

VLVULA DEL SOLENOIDE


(SISTEMA DE ESCAPES CUANDO
SE CORTA LA POTENCIA)
VLVULA
TANQUE DE AIRE DE
SECO INMOVILIZACIN
EATON

UNIDAD DE UNIDAD DE CAMBIOS DEL EJE DELANTERO


CAMBIOS DEL VLVULA DE INMOVILIZACIN
EJE TRASERO DEL DIFERENCIAL ENTRE EJES
PRESIN DE AIRE (ABIERTA EN POSICIN DE
CERRAR)
CILINDRO DE
INMOVILIZACIN DEL
DIFERENCIAL ENTRE
EJES

Se requiere de un interruptor de Se requiere vlvula del solenoide para vehculos no


Presin de aire con el eje en
presin y adaptador del velocmetro equipados con frenos de seguridad automticos.
Rango Alto, diferencial entre
para vehculos con velocmetros de
ejes embonado.
mando de la transmisin.

Descripcin
El sistema de cambios de rango dual adaptador se opera por un interruptor posicin de Bajo, la vlvula se cierra.
estndar consiste de: elctrico montado en o cerca de la Se libera la presin de aire en las
1. Una vlvula de aire intecambiadora vlvula de liberacin rpida. El unidades de cambio a travs de la
que se opera manualmente para interruptor normalmente est cerrado vlvula de liberacin rpida. Cuando
cambiar el rango del eje. y se abre por la presin del aire. se interrumpe el torque en la barra
2. Una vlvula de aire intecambiadora Con los ejes en Rango Bajo, el cardn, ambos ejes se mueven al
que se opera manualmente para interruptor est cerrado y el adaptador Rango Bajo y se conservan en esta
cambiar el rango del eje. se enciende. El adaptador opera con posicin por los resortes de retorno de
3. Dos unidades de aire para realizar una relacin compatible con el Rango la unidad de cambios.
cambios ensambladas en los ejes. Bajo del eje para obtener lecturas de Sistema de Inmovilizacin del
Estas unidades de cambio se velocidad correctas. Con el eje en Diferencial Entre Ejes
conectan de manera mecnica a las Rango Alto, los conductos de aire se
El sistema de aire de inmovilizacin
horquillas de cambio del eje y los presurizan y el interruptor de presin
consiste de:
embragues deslizantes los cuales, a se abre. Ahora el adaptador opera
con una relacin de 1:1 para lecturas 1. Una vlvula de aire intercambiadora
su vez, mueven los ejes hacia el operada manualmente que controla el
Rango Alto o Bajo. correctas del velocmetro en Rango
Alto. embone o liberacin del diferencial
Para vehculos no equipados con entre ejes.
frenos automticos de seguridad, Operacin del Sistema de Cambios
del Eje 2. Un cilindro de inmovilizacin que
una vlvula solenoide controlada por opera con presin de aire. Este cilindro
la ignicin libera el aire del sistema y Rango Alto. Cuando la vlvula del
est conectado mecnicamente a la
realiza los cambios descendentes de intercambiador se mueve a la posicin
horquilla de cambios y el embrague
los ejes cuando se apaga el de Alto, la vlvula se abre y se
deslizante. El embrague embona o
interruptor de ignicin. El circuito suministra presin de aire a travs de
libera un engranaje helicoidal lateral del
elctrico est protegido por un ruptor la vlvula de liberacin rpida a
diferencial para Cerrar o Abrir al
de circuito. ambas unidades de cambios del eje.
diferencial.
Para vehculos equipados con Cuando el torque de la barra cardn
se interrumpe, las unidades de Operacin del Sistema de
velocmetros de mando de la Inmovilizacin. Para una descripcin
transmisin. El sistema incluye un cambio cambiarn ambos ejes a
Rango Alto. de la operacin, consulte la siguiente
adaptador del velocmetro que pgina.
compensa las lecturas del velocmetro Rango Bajo. Cuando la vlvula
cuando el eje est en Rango Bajo. El intercambiadora se mueve a la

59
Sistema de Cambios del Eje de Rango Dual
Inmovilizacin Estndar (aire directo)
Descripcin: La unidad estndar de inmovilizacin es de aire directo y se opera por aire para embonar el
inmovilizador y con resorte para desembonar el inmovilizador.
El pistn se conecta de manera mecnica a la horquilla de cambios y el embrague deslizante. El embrague embona
y desembona el engranaje helicoidal lateral para inmovilizar o liberar el diferencial entre ejes.

Desembonar Inmovilizador Embonar Inmovilizador


(Liberar Diferencial) (Inmovilizar Diferencial)
Cuando la palanca de la vlvula Cuando la palanca de la vlvula de
de aire intercambiadora se aire intercambiadora se mueve a la
mueve a la posicin de posicin de embonar o Cerrar, la
desembonar o Abrir, la vlvula vlvula se abre y suministra aire al
est cerrada y se libera la cilindro de inmovilizacin.
presin de aire en el cilindro.
La presin del aire se libera en La presin de aire entra a la
el pistn. La presin del resorte cubierta - mueve el pistn, la
mueve el pistn, la horquilla de horquilla de cambios y el embrague
cambios y el embrague deslizante. El embrague embona el
deslizante. El embrague se engranaje helicoidal lateral. El
desembona del engranaje diferencial entre ejes se inmoviliza
helicoidal lateral. El diferencial (o no opera).
entre ejes se desembona y
funciona normalmente. VARILLA DE
EMPUJE
CUBIERTA DEL
HORQUILLA DE CAMBIOS BIFURCADOR
DE POTENCIA

EL EMBRAGUE DESLIZANTE EMBONA O LIBERA EL ENGRANAJE


HELICOIDAL LATERAL

60
Seleccin de Rango del Eje y Sistema de Inmovilizacin del Diferencial Entre Ejes
(con Interbloqueo de Rango del Eje e Inmovilizador de Aire Directo)

RUPTOR DE ADAPTADOR DEL


CIRCUITO VELOCMETRO

ENSAMBLE DEL PERNO DE Rango E Rango


INTERBLOQUEO (MONTADO bajo a alto
INTERRUPTOR EN LA CUBIERTA) (BLOQUEA t
DE PRESIN LA PALANCA CON EL o
PRESIN DE AIRE
(NORMALMENTE INMOVILIZADOR n
CERRADO) EMBONADO)
Rango
dual
VLVULA DE LIBERACIN RPIDA

INTERRUPTOR
DE IGNICIN

VLVULA INTERCAMBIADORA
DEL RANGO DEL EJE
ESCAPE (ABIERTA EN RANGO ALTO)

VLVULA DEL SOLENOIDE (SISTEMA DE


ESCAPE CUANDO SE APAGA LA
ENERGA)

TANQUE DE AIRE SECO

UNIDAD DE UNIDAD DE CAMBIOS DEL EJE DELANTERO


CAMBIOS DEL EJE
TRASERO

VLVULA DE INMOVILIZACIN DEL


DIFERENCIAL ENTRE EJES (ABIERTA
PRESIN DE AIRE EN POSICIN DE INMOVILIZACIN)
CILINDRO DE
INMOVILIZACIN
DEL DIFERENCIAL
ENTRE EJES

VLVULA DE CONTROL DEL INMOVILIZADOR (ABIERTA


CUANDO EL INMOVILIZADOR EST EMBONADO)

Presin de aire con el eje en Rango Se requiere de un interruptor de presin y Se requiere vlvula del solenoide para
Alto, diferencial entre ejes embonado y adaptador del velocmetro para vehculos con vehculos no equipados con frenos de
bloqueada la palanca de la vlvula velocmetros de mando de la transmisin. seguridad automticos.
intercambiadora del eje.

Descripcin y Operacin
La caracterstica de Inmovilizacin del Rango del Eje en este
sistema est diseada para prevenir los cambios del eje cuando el
diferencial entre ejes est inmovilizado (o cuando se embona el
inmovilizador).
El sistema de cambios bsico opera igual que el sistema de
cambios estndar o el eje de cambios y embona o desembona el
inmovilizador. Sin embargo, vara al agregar un Ensamble de
Perno de Interbloqueo a la vlvula intercambiadora de rango del
eje y una Vlvula de Control del Interbloqueo al cilindro de
inmovilizacin. Estos dos componentes estn interconectados con
conductos de aire (ver ilustracin anterior). En operacin, el
Ensamble del Perno de Interbloqueo bloquea el movimiento de la
palanca de la vlvula intercambiadora de rango del eje cuando hay
presin de aire. Consultar la descripcin de operacin en la
siguiente pgina.

61
Sistemas de Cambio del Eje de Rango Dual
Operacin de Interbloqueo del Rango del Eje
Embonar Inmovilizador (Inmovilizar Diferencial) (Eje en Rango Alto o Bajo)

DEPSITO DE PRESIN DE AIRE

LA PRESIN DE AIRE SE APLICA AL PERNO


DE INTERBLOQUEO. EL PERNO SE MUEVE
PARA BLOQUEAR LA PALANCA DE LA
VLVULA DE CAMBIOS. NO SE PUEDE
MOVER EL RANGO DEL EJE.
PRESIN DE AIRE
VLVULA DE CONTROL
DEL INTERBLOQUEO

EL MOVIMIENTO DEL PISTN DEL


CILINDRO DE INMOVILIZACIN PERMITE
QUE LA VLVULA DE CONTROL DEL
INTERBLOQUEO SE ABRA.

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN
PRESIN DE AIRE (DE LA VLVULA DE
INMOVILIZACIN) MUEVE EL PISTN PARA
EMBONAR EL INMOVILIZADOR

VLVULA
INTERCAMBIADORA ENSAMBLE DEL PERNO
DE RANGO DEL DE INTERBLOQUEO
EJE

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN

EMBRAGUE DESLIZANTE EMBONA ENGRANAJE


HELICOIDAL LATERAL

Desembonar el Inmovilizador (Liberar Diferencial) (Eje en Rango Alto o Bajo)


DEPSITO DE PRESIN DE AIRE

LA PRESIN DE AIRE DEL PERNO DE INTERBLOQUEO SE LIBERA A


TRAVS DEL PUERTO DE LA VLVULA DE CONTROL. EL RESORTE DE
RETORNO MUEVE AL PISTN Y AL PERNO PARA LIBERAR LA
PALANCA DE LA VLVULA INTERCAMBIADORA.

ESCAPE DE AIRE
VLVULA DE
CONTROL DEL
INTERBLOQUEO

ENSAMBLE DEL PERNO DE


EL MOVIMIENTO DEL PISTN DEL CILINDRO DE INTERBLOQUEO
INMOVILIZACIN CIERRA LA VLVULA DE CONTROL DE
INTERBLOQUEO.

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN

SE LIBERA LA PRESIN DE AIRE EN EL


PISTN. EL RESORTE DE RETORNO MUEVE
EL PISTN PARA DESEMBONAR EL
INMOVILIZADOR.

VLVULA
INTERCAMBIADORA ESCAPE DE AIRE
DE RANGO DEL
EJE

EMBRAGUE DESLIZANTE DESEMBONA ENGRANAJE


HELICOIDAL LATERAL

62
Deteccin De Fallas
Revisar la Presin de Aire y las vlvula, preste atencin a que se Revisar el Sistema Elctrico
Fugas de Aire escuche el escape de aire de la Revisar la Vlvula del Solenoide.
Un sencillo mtodo para localizar vlvula cuando el eje se cambie de 1. Cuando el interruptor de ignicin
rpidamente fallas en un sistema de Rango Alto a Bajo. Reemplace la est en ON (encendido), hay
cambios se logra prestando atencin vlvula de liberacin rpida energa en la vlvula del solenoide y
de que no haya fugas de aire audibles defectuosa como un ensamble hay presin de aire para operar el
y del sonido que indicara el cambio completo. sistema. Cuando el interruptor de
mecnico. Revisar Inmovilizador (estndar). ignicin est en OFF (apagado), no
Sistema de Cambios del Eje Con la vlvula de cambios en la hay energa en la vlvula del
1. Cuando el sistema incluye una posicin de Cerrado, hay presin de solenoide y libera la presin del
vlvula solenoide, ponga la ignicin aire en todo el sistema de sistema lo cual hace que el eje
en ON (encendido) para encender y inmovilizacin. Revisar que no haya regrese al rango bajo. Revisar el
abrir la vlvula solenoide. fugas con el inmovilizador embonado. cableado y el ruptor de circuito en
Reparar las fugas. cuanto a defectos que pudieran
Si el sistema elctrico est causar cortos o circuitos abiertos.
funcionando, debe haber presin de NOTA: Si el sistema de inmovilizacin
aire en la conexin de salida de la no embona habiendo presin de aire 2. Cerciorarse de que la vlvula tiene
vlvula. en la conexin de la cubierta, quitar y una buena conexin de tierra con el
2. Mover la palanca de la vlvula revisar el cilindro de inmovilizacin. marco. Habiendo energa en la
intercambiadora del eje al Rango Alto. Revisar Inmovilizacin (con vlvula, revisar la operacin como se
En esta posicin, debe haber presin interbloqueo del rango del eje) indica a continuacin:
de aire en el sistema completo. Con la vlvula intercambiadora en Desconectar el cable conductor y la
Revisar que no haya fugas de aire. posicin de Cerrado, se embona el salida del conducto de aire en la
3. Mover la palanca de la vlvula interbloqueo y hay presin de aire en vlvula e instalar un medidor de
intercambiadora del eje a Rango Bajo. todos los conductos y componentes presin de aire.
En esta posicin, debe haber presin del sistema de inmovilizacin e Aplicar potencia a la vlvula y
de aire nicamente hasta la vlvula interbloqueo. Revisar que no haya observar la lectura del calibrador de
intercambiadora del eje. fugas cuando el inmovilizador est aire. La presin de operacin debe
embonado. Reparar las fugas. ser aproximada a la presin del
4. Para revisar el correcto cambio del Si el inmovilizador no embona contenedor.
eje, mueva varias veces la palanca habiendo presin de aire en la Si el calibrador indica presin
intercambiadora de rango BAJO a conexin lateral de la cubierta del aproximada, la vlvula est bien.
ALTO. Si la unidad de cambios est cilindro, quitar y revisar el cilindro. Si el calibrador indica baja presin o
operando, se debe de detectar una que no hay presin, la vlvula est
reaccin definida evidente por medio Revisar Vlvula de Control del
Interbloqueo. defectuosa. Reemplazar el ensamble
del sonido del movimiento de las de la vlvula.
partes. En todo momento hay presin de aire
en la conexin de entrada. Revisar el Adaptador del
5. Si la presin de aire es satisfactoria Con el inmovilizador embonado, la Velocmetro
y la unidad de cambios no opera, vlvula debe de abrir y debe haber 1. Cerciorarse de que el adaptador
desensamble e inspeccione la unidad presin de aire en la conexin lateral haga tierra con el chasis del vehculo.
de cambios. de la vlvula. 2. Revisar el cableado en cuanto a
Revisar el Interruptor de Presin. Revisar la operacin de la vlvula en cortos y conexiones a tierra y rastrear
En Rango Bajo, el interruptor de las dos posiciones de inmovilizacin. el circuito elctrico desde el interruptor
presin est cerrado y el circuito Si falla la vlvula, reemplazar el de ignicin hasta el ruptor de circuito,
elctrico se cierra en el adaptador del ensamble. del interruptor de presin al
velocmetro. En el Rango Alto, la Revisar Ensamble del Perno de adaptador.
presin de aire abre el interruptor de Interbloqueo 3. Revisar el suministro de energa en
presin, rompe el circuito elctrico Hay presin de aire en la conexin de la terminal del adaptador. Con la
hasta el adaptador del velocmetro. la cubierta de la vlvula vlvula intercambiadora del eje en
Para revisar la operacin del intercambiadora de rango del eje Rango Alto, el interruptor de presin
interruptor de presin, cambie a cuando el inmovilizador est est abierto y no hay energa en el
Rango Alto y pruebe las terminales embonado. La presin de aire debe adaptador. Con la vlvula
del interruptor. No debe haber voltaje operar el perno de bloqueo para intercambiadora en Rango Bajo, el
presente. Reemplace el adaptador de bloquear el movimiento de la palanca interruptor de presin est cerrado y
presin defectuoso como un de la vlvula intercambiadora del eje. se enva energa al adaptador del
ensamble completo. Para revisar la operacin, mover la velocmetro. Si el suministro de
Revisar la Vlvula de Liberacin palanca de inmovilizacin a la energa est bien, el adaptador est
Rpida. posicin de Cerrado. Si no se defectuoso. Reemplazar el ensamble
La vlvula de liberacin rpida bloquea la operacin de la palanca, del adaptador.
proporciona un medio para dejar revisar que haya presin de aire en la
escapar rpidamente el sistema conexin del Perno de Interbloqueo.
cuando se mueve el eje del Rango Si hay presin de aire, reparar el
Alto al Bajo. Ensamble del Perno de Interbloqueo.
Para revisar la operacin de la

63
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Vlvulas Intercambiadoras de Aire (Sistema Estndar)
NOTA: Consulte la literatura pertinente del fabricante para obtener instrucciones de reparacin de la vlvula
intercambiadora de aire. Ver las instrucciones que siguen para reparar el Ensamble del Perno de Interbloqueo.

Vlvula Vlvula
Vlvula Intercambiadora Selectora en Selectora de
Tndem de Rango Inmovilizacin
de Aire Regular para el Dual Eaton Eaton
Sistema Estndar,
Seleccin de Rango del
Eje e Inmovilizacin del Rango Rango
Diferencial Entre Ejes. BAJO ALTO

Placa del Selector de Rango del Eje Placa del Inmovilizador del
(Sistema Estndar) Diferencial Entre Ejes

Vlvula Intercambiadora de Aire (Sistema de Interbloqueo del Rango del Eje)

Rango Rango
Vlvula de Aire de Interbloqueo Dual BAJO
del Rango del Eje. La Vlvula
de Inmovilizacin del
Diferencial Entre Ejes es la
misma que en el Sistema
Estndar. Rango
ALTO

Placa del Selector de Rango del Eje (Sistema


con Interbloqueo de Rango del Eje)

Ensamble del Perno de Interbloqueo de la Vlvula Intercambiadora de Rango del Eje


NOTA: Antes de volver a ensamblar,
Tornillo de Perno y Pistn Candado lubrique los anillos en O con un
Ensamble de Interbloqueo Tope del aceite de silicn de alta viscosidad o
Pistn lubricante para anillos en O con
grasa de bario.
Perno del Ensamble. Instalar los
anillos en O en el pistn y el tope del
pistn. Insertar el resorte, el pistn y
Resorte de el tope del pistn en la caja y sujetar
Caja del Pistn Compresin Anillos en O con el candado.
NOTA: Se puede desarmar el NOTA: El perno y el pistn de
ensamble del perno de interbloqueo interbloqueo deben alternar
para su limpieza e inspeccin. Sin libremente en la caja del pistn
embargo, slo se pueden adquirir las cuando se compriman contra el
partes como un ensamble completo resorte de retorno de compresin.
(ensamble de vlvula intercambiadora NOTA: Para facilitar el ensamble,
Ensamble de
e interbloqueo) insertar un perno o broca (dimetro
la Vlvula de
Aire Desensamblar Perno: Retirar el mximo de 5/64 de pulgada) en el
Intercambiadora candado, luego quitar el tope del tope del pistn para guiar al tope
pistn, el pistn y el resorte de la caja conforme se va instalando en la caja
del pistn. del pistn.
64
Inmovilizadores Estndar.
Ejes en Tndem de Reduccin Doble Planetaria Inmovilizacin de Aire
Ejes en Tndem de Rango Dual con Sistema Estndar de Seleccin Inverso. El inmovilizador de
de Rango en los Ejes. aire inverso opera con un
Se utilizan dos diseos Estndar en estos ejes y se identifican como resorte para embonar el
Modelos Estndar Actuales o Estndar Antiguos. Ambos diseos inmovilizador y con aire para
son operados por aire para embonar el inmovilizador y con resorte para desembonar el inmovilizador.
desembonar el inmovilizador. Los Ejes Eaton pueden venir equipados Este modelo es similar al
con alguno de estos inmovilizadores. El modelo Actual es inmovilizador estndar
intercambiable con el modelo Antiguo en un ensamble. Para antiguo. No se tiene en
informacin de servicio, consulte la siguiente pgina. existencia para el inmovilizador
actual.

Reparacin General del Modelo de Inmovilizador Estndar Actual

ENSAMBLE DE LA VARILLA DE CAJA DEL


EMPUJE Y HORQUILLA DE ANILLO EN O PISTN TORNILLO
CAMBIOS
ARANDELA DE
Desensamble y Retiro del ARANDELA DE
SEGURIDAD
PISTN
Inmovilizador. REBORDE
TUERCA DE
NOTA: Con un eje instalado en el SEGURIDAD
vehculo, poner la vlvula
selectora del inmovilizador del
diferencial en la posicin de
desembonado (o abierto).
Desconectar el conducto de aire
en la caja del pistn de SOPORTE DE
inmovilizacin. ENSAMBLE
Modelo de Inmovilizador Estndar Actual

1. Quitar los tornillos y arandelas 2. Retirar la tuerca de seguridad, NOTA: No se pueden quitar la
de seguridad que sujetan el el pistn con el anillo en O, el horquilla de cambios y la varilla de
soporte de ensamble de la resorte de compresin y la empuje con la cubierta del
cubierta del bifurcador de arandela de reborde de la varilla bifurcador de potencia instalada
potencia. Retirar el soporte y la de empuje. (ver instrucciones del Bifurcador
caja del pistn. de Potencia).

Ensamble e Instalacin del 17 libras-pie (18-23 Nm).


Inmovilizador 6. Instalar la caja del pistn,
1. Con la horquilla de cambios y el cerciorndose de que la caja est Hexgono
embrague deslizante instalados, correctamente asentada y para Tuerca
poner la arandela de reborde piloteada en la arandela de
(plstico blanco) sobre la varilla de reborde.
empuje. El lado de la arandela con 7. Poner el soporte de ensamble La arandela
el dimetro ms grande debe dar sobre la caja y colocarlo en de reborde
hacia la cubierta del bifurcador de posicin sobre la cubierta del debe pilotear
potencia. bifurcador de potencia. Instalar los correctamente
tornillos y arandelas de seguridad en la base de
2. Instalar el resorte de compresin la caja del
en la varilla de empuje. y apretar a 48-56 libras-pie (65-76
Nm). pistn.
3. Lubricar el anillo en O con un NOTA: Si el eje est instalado en
lubricante a base de silicn e
el vehculo, aplicar sellador a los
instalar el anillo en O en el pistn. herrajes del conducto de aire y
4. Poner el ensamble del pistn en conectar el conducto de aire.
la varilla de empuje. El extremo Cuando apriete el conducto,
con el dimetro ms grande del sostenga la caja del pistn en la
pistn debe dar hacia la cubierta posicin de ensamble aplicando
del bifurcador de potencia. una llave de tuerca sobre la
5.Instalar la tuerca de seguridad en configuracin hexagonal en el
la varilla de empuje y apretar a 13- extremo externo de la caja.

65
Componentes de la Horquilla del Eje.
Modelo de Inmovilizador de Retroajuste Antiguo o Actual
El modelo actual (nicamente Las partes (excepto la horquilla de las instrucciones que se indican a
como ensamble) es cambios), incluidas en estos continuacin.
intercambiable con el estuches se muestran en la 2. Ensamblar e instalar el
inmovilizador antiguo. Se ilustracin de la pgina anterior. inmovilizador actual siguiendo
pueden usar la horquilla de Para informacin adicional, las instrucciones de la pgina
cambios original y la varilla de consultar los Listados de los anterior.
empuje para cualquier modelo de Libros de Partes Eaton, pgina 75.
inmovilizador y no se requiere Retroajustar como se indica: NOTA: No usar tornillos de
reemplazarlas. ensamble del modelo antiguo.
Hay en el mercado Estuches de 1. Desensamblar y quitar el Son demasiado largos para
Retroajuste para convertir el inmovilizador antiguo. Consultar usarlos con el modelo actual
modelo antiguo a uno actual. nuevo.

Reparacin General del Modelo de Inmovilizador Estndar Antiguo


Existencia de Partes de
Servicio. Ya no se tienen en Inmovilizador Estndar Antiguo
existencia el ensamble del ARANDELA DE
RESORTE DE ANILLOS EN O
inmovilizador antiguo, la caja, el HORQUILLA DE
CAMBIOS Y VARILLA
SEGURIDAD
COMPRESIN
DE EMPUJE
pistn y la cubierta de la caja. Si TORNILLO PISTN TUERCA CUBIERTA
TORNILLO
ya no se puede utilizar alguna de
estas piezas, reemplazar el
inmovilizador con un estuche de
retroajuste del inmovilizador
actual. Consultar los nmeros
de partes en el Manual de Partes
Eaton. ANILLO EN O

CAJA DEL ENGRASADORES ARANDELA


Desensamble y Retiro del INMOVILIZADOR DE FIELTRO PLANA ARANDELA DE SEGURIDAD

Inmovilizador
1. Retirar los tornillos y arandelas
de seguridad que sujetan la 3. Quitar los tornillos y arandelas NOTA: La horquilla de cambios y la
cubierta a la caja. Quitar la de seguridad de la caja, luego varilla de empuje no se pueden
cubierta y el anillo en O. retirar la caja y el pistn como un retirar con la cubierta del bifurcador
ensamble. Quitar el anillo en O de potencia instalada (ver
2. Retirar la tuerca, la arandela
y los engrasadores de fieltro del instrucciones del Bifurcador de
plana y el anillo en O de la
pistn. Potencia).
varilla de empuje.

Ensamble e Instalacin del NOTA: Antes de instalar, remojar 5. Instalar el anillo en O en la


Inmovilizador los engrasadores de fieltro del cubierta de la caja del inmovilizador.
Con la horquilla de cambios y el pistn en aceite para motor SAE Instalar la cubierta y sujetar con
embrague deslizante instalados 30 y lubricar los anillos en O con tornillos y arandelas de seguridad.
en la cubierta del bifurcador de un aceite de silicn de alta Apretar los tornillos a 96-108
potencia, ensamblar e instalar el viscosidad o lubricante para pulgadas-libra (10-12 Nm).
inmovilizador como se indica a anillos en O con grasa de bario.
continuacin. 3. Instalar los engrasadores de Patrn de
1. Aplicar un compuesto de fieltro y el anillo en O grande Empaque
empaque de silicn a la superficie de Silicn
sobre el pistn. para el
de ensamble en la cubierta del 4. Instalar el resorte de Inmovilizador.
bifurcador de potencia. Ver compresin sobre la varilla de
ilustracin. empuje de la horquilla de
2. Instalar la caja del cambios. Instalar el pistn en la
inmovilizador. Sujetar con tornillos caja y sujetar con el anillo en O,
y arandelas de seguridad. Apretar la arandela plana y la tuerca.
los tornillos a 48-56 libras-pie. (65- Apretar la tuerca a 20-26 libras-pie
76 Nm). (27-35 Nm).

66
Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes (con Vlvula de Control de Interbloqueo)
(tipo aire directo)
Cilindro de Inmovilizacin.
Desensamble del Cilindro
1. Retirar tornillos, arandelas de
seguridad, ensamble de la cubierta y
anillo en O.
2. Quitar el pistn de la tuerca
hexagonal y los anillos en O.
3. Retirar los tornillos y las arandelas
de seguridad de la caja, luego quitar
la caja y el pistn como un ensamble.
Ensamble del Cilindro
1. Aplicar compuesto de empaque a la
superficie de ensamble de la cubierta
del bifurcador de potencia.
2. Instalar la caja del inmovilizador. 6. Ajustar la vlvula de control de interbloqueo.
Sujetar con tornillos y arandelas de Vlvula de Control de Interbloqueo.
seguridad. Apretar los tornillos a 48-56 Reparacin y Reemplazo. Reemplazar la vlvula defectuosa como ensamble
libras-pie. (65-76 Nm). completo.
NOTA: Antes de instalar, remojar los Retiro de Vlvula.
engrasadores de fieltro en aceite para 1. Aflojar la tuerca de seguridad y destornillar la caja de la vlvula de la cubierta del
motor SAE 30 y lubricar los anillos en cilindro.
O con un aceite de silicn de alta Instalacin y Ajuste de la Vlvula
viscosidad o lubricante para anillos en NOTA: Si el botn no est ensamblado al vstago de la vlvula, instalar como se
O con grasa de bario. indica: Insertar el vstago de la vlvula hasta el fondo del botn. Sujetar en su lugar
3. Instalar los engrasadores de fieltro con un tornillo de fijacin. Apretar el tornillo de fijacin a 6 pulgadas-libra (0.7 Nm).
y el anillo en O en el pistn. 1. Con el botn ensamblado a la vlvula, instalar la tuerca y la arandela de
seguridad en la caja de la vlvula. Con el cilindro de inmovilizacin impulsado hacia
4. Instalar el resorte de compresin
afuera, atornillar el ensamble de la vlvula en la cubierta del cilindro de
sobre la varilla de empuje de la
inmovilizacin hasta que la vlvula se asiente en el pistn de la tuerca hexagonal.
horquilla de cambios. Instalar el pistn
2. Para ajustar, destornille la vlvula de control hasta que el puerto de distribucin
en la caja. Instalar el anillo en O
de aire de la vlvula est alineado con el puerto de entrada de aire del cilindro de
sobre la varilla de empuje y en el
inmovilizacin.
pistn. Instalar el pistn de la tuerca
hexagonal y apretar a 20-26 libras-pie. NOTA: No destornillar la vlvula ms de 360.
(27-35 Nm). Instalar el anillo en O
sobre el pistn. Sujetar la vlvula en su lugar con una tuerca de seguridad. Apretar la tuerca de
seguridad a 35 pulgadas-libra. (3.9 Nm).
5. Instalar el anillo en O en la
cubierta de la caja de inmovilizacin.
Instalar el ensamble de la cubierta y
sujetar con tornillos y arandelas de
seguridad. Apretar los tornillos a 96-
108 pulgadas-libra (10-12 Nm).

Adaptador del Velocmetro Vlvula del Vlvula de Liberacin Rpida


Solenoide Si la vlvula de
liberacin
Reemplazar rpida no
la vlvula funciona
correctamente,
del se puede
solenoide reparar como
sigue:
como Desensamblar
ensamble la vlvula. Inspeccionar
la caja de la vlvula,
completo. el asiento y el resorte de
la misma (si se usan) para
encontrar evidencia de una operacin defectuosa.
Reemplazar las partes defectuosas, luego volver a
ensamblar la vlvula.

Los adaptadores del velocmetro Interruptor de


se lubrican y sella para toda la Presin
vida til de la unidad. No se Reemplazar el
requiere mantenimiento. No se le debe dar servicio a interruptor de presin
Reemplazar cualquier unidad la vlvula. como un ensamble
defectuosa. completo.

67
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Unidad de Cambios por Aire
ANILLO EN O
TUERCA DE
SEGURIDAD

CUBIERTA DE LA CAJA
(EXTREMO DEL PISTN)
VARILLA DE EMPUJE

ANILLO EN O

TUERCA DE
Unidad de SEGURIDAD
Cambios del
ARANDELA
Eje
Delantero PISTN

RESORTE DE
COMPRESIN
ANILLO EN O

ENGRASADORES
DE FIELTRO
TOPE DEL
PISTN
Unidad de
Cambios ANILLO EN O
del Eje TORNILLO
(TAPN)
Trasero PERNO DE
LA
CUBIERTA

EMPAQUE
CUBIERTA DE LA CAJA
DE LA PASADOR DE LA
CUBIERTA PALANCA CAJA
ACTUADORA
ENSAMBLE DE
TORNILLO Y ARANDELA

RODAMIENTO O BALERO DE LA CAJA

PASADOR DE
CHAVETA
PALANCA ACTUADORA, PASADOR Y
RODAMIENTO ENSAMBLE DE BLOQUE
O BALERO DE
TAPN DEL ORIFICIO DE LA CUBIERTA
LLENADO DE ACEITE Y DE
NIVEL
Vista Pieza por Pieza de la Unidad de
Cambios por Aire (Se Ilustra Unidad
del Eje Delantero)

Descripcin y Operacin
Las Unidades de Cambios por mecnicamente a la horquilla de transfiriendo el movimiento a
Aire del Pistn estn diseadas cambios del eje y mueven los ejes travs de una varilla de empuje y
para tener un desempeo a los rangos Alto o Bajo. una palanca actuadora a la
eficiente y se ensamblan para La unidad consiste de una cmara horquilla de cambios, moviendo el
tener una operacin confiable y de aire, un pistn, un resorte de eje hacia el rango Alto. El escape
sin requerimientos de servicio. compresin y una unin de la presin de aire permite que
La operacin de cada unidad es mecnica. Cuando se admite aire el resorte de trabajo pesado
como si indica: Las unidades de a la cmara o al cilindro, el pistn regrese el engranaje del eje al
cambio se conectan se desplaza hacia abajo contra un rango Bajo.
resorte de compresin,

68
Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire
Retiro de la Unidad Instalacin de la Unidad del pasador. Apretar las tuercas a
Desconectar el conducto de aire 1. Lubricar la horquilla de 55-61 libras-pie (74-82 Nm).
de la cubierta de la unidad de cambios. Deslizar el ensamble de 3. Cuando el eje est instalado en
cambios. Quitar del portador del sello y resorte de la horquilla y el vehculo, llenar con aceite SAE
diferencial las tuercas, arandelas sellar sobre los pernos del 10 o lquido para transmisiones
planas y la unidad de cambios por portador del diferencial. Mover el automticas la caja de la unidad
aire del pistn. eje al Rango Bajo. de cambios hasta e nivel del tapn
NOTA: Cuando se retire la unidad 2. Poner la unidad de cambios en de llenado (ver Lubricacin en la
de cambios, se debe tener a la los pernos de ensamble y pgina siguiente). Recubrir las
mano un recipiente para recoger cerciorarse de que la palanca roscas del tapn de llenado con
el aceite que escape del depsito. actuadora de la horquilla de sellador e instalar el tapn.
Quitar el sello y resorte de la cambios embona en la ranura de 4. Conectar los conductos de aire
horquilla de cambios. la horquilla de cambios. Instalar a la cubierta de la unidad de
las arandelas planas y las tuercas cambios.

Reparacin General de la Unidad de Cambios por Aire


Desensamble de Unidad Inspeccin de Partes
RESORTE DE Sello de la Horquilla de
PISTN
COMPRESIN Cambios - Inspeccionar el sello
de la horquilla de cambios en
ENGRASADORES
ANILLO EN O
DE FIELTRO cuanto a defectos y apriete sobre
ANILLO EN O la horquilla de cambios. Se utiliza
un resorte para asegurar un cierre
ENSAMBLE
VARILLA
DEL
ms apretado del sello alrededor
DE LA
PALANCA RESORTE DE PISTN de la horquilla de cambios. Si no
ACTUADORA COMPRESIN se encuentra este resorte en el eje
ANILLO EN O
al que se le est dando servicio,
CAJA DE LA
instalar uno cuando se
UNIDAD DE reensamble la unidad.
CAMBIOS
Anillos en O, Engrasadores
VARILLA
DEL
de Fieltro y Empaque -
PISTN Reemplazar los anillos en O, los
PASADOR DE engrasadores de fieltro y el
HORQUILLA empaque de la cubierta cuando se
desensamble la unidad de
cambios por aire del pistn para
1. Quitar los tornillos, arandelas de la caja de la unidad de su reparacin.
de seguridad, cubierta y empaque cambios. Retirar el anillo en O
de la caja. Drenar el lubricante. de la varilla de empuje. Resorte de Compresin -
Inspeccionar que el resorte no
2. Retirar de la caja pernos, ANILLO EN O est distorsionado, con grietas o
tuercas de seguridad, cubierta y PASADOR GIRATORIO cualquier otro defecto visual.
extremo del pistn. Quitar el anillo DE LA HORQUILLA DE
CAMBIOS
Reemplazar cualquier resorte
en O. PALANCA
ACTUADORA defectuoso.
PRECAUCIN: DURANTE EL
SIGUIENTE PROCEDIMIENTO, Palanca Actuadora y Pasadores
EL PISTN SALTAR DE LA - Inspeccionar que los pernos y
CAJA DEBIDO A LA PRESIN rodamiento o baleros de la
DEL RESORTE. TENGA palanca no estn gastados o
CUIDADO PARA PREVENIR ranurados. Inspeccionar que los
POSIBLES LESIONES. orificios de la palanca actuadora y
3. Retirar la tuerca de seguridad, la varilla de empuje no estn
la arandela plana y el pistn de la
PASADOR DE LA PALANCA
ACTUADORA RODAMIENTO
gastados o alargados en el punto
varilla de empuje. Quitar del O BALERO donde se conectan. Reemplazar
pistn el anillo en O y los cualquier parte defectuosa.
6. Retirar el ensamble del pasador
engrasadores de fieltro. Pistn - Inspeccionar la superficie
y palanca actuadora de la caja de
4. Retirar el resorte de compresin de friccin del pistn en cuanto a
la unidad de cambios. No
y el tope del pistn del orificio de desgaste, ranuras o daos que
desensamblar la palanca
la caja de la unida de cambios. afecten el movimiento del pistn
actuadora.
en el cilindro. Reemplazar si est
5. Quitar el pasador de horquilla, defectuoso.
luego retirar la varilla de empuje

69
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Reparacin General de la Unidad de Cambios del Eje (continuacin)
6. Poner el anillo en O en la
Ensamble de la Unidad ranura de la caja de la unidad de
NOTA: Antes de ensamblar, se cambios, luego instalar la cubierta
deben de remojar los PRENSA TUERCA DE de la caja y sujetar con pernos y
SEGURIDAD
engrasadores de fieltro del pistn DEL PISTN tuercas de seguridad. Apretar las
en aceite SAE 10 por una hora. PISTN tuercas de seguridad de manera
Lubricar los anillos en O con un uniforme a un torque de 108-132
aceite de silicn de alta viscosidad PULGADAS-LIBRA (12-15 Nm).
o lubricante para anillos en O 7. Llenar la unidad con aceite SAE
con grasa de bario. 10 o lquido para transmisiones
1. Ensamblar el perno a la automticas (ver Lubricacin)
palanca actuadora e instalar este cuando el eje est instalado en el
ensamble en la caja de la unidad vehculo.
RESORTE DE
de cambios. COMPRESIN
Lubricacin
2. Ensamblar el anillo en O y el Lubricante - Utilizar aceite para
pistn a la varilla de empuje y motor* SAE 10 para temperaturas
ENSAMBLE DE LA
sujetar con una arandela plana y PALANCA superiores a los 0F (-18 C). Para
tuerca de seguridad. Apretar la ACTUADORA temperaturas menores a los 0F (-
tuerca con un torque de 20-150 18 C), mezclar tres partes de
PULGADAS-LIBRA. (14-17 Nm). aceite para motor SAE 10 con una
Instalar los engrasadores de fieltro parte de queroseno. Esta mezcla
y el anillo en O en el pistn. para temperaturas fras se puede
PRECAUCIN: SI SE VA A Caja de la Unidad de Cambios en Prensa utilizar con seguridad hasta los
UTILIZAR UNA PRENSA 32 F (0 C).
DURANTE EL SIGUIENTE *NOTA: Se puede utilizar
PROCEDIMIENTO, cualquier lquido para
CERCIORARSE DE QUE LOS PRENSA transmisiones automticas que se
COMPONENTES ESTN venda en el mercado en lugar del
ALINEADOS CORRECTAMENTE aceite para motor SAE 10. Se
EN LA PRENSA PARA ENSAMBLE CAJA DE LA puede usar el lquido para
UNIDAD DE
PREVENIR POSIBLES DE LA
PALANCA CAMBIOS transmisiones automticas en
LESIONES PERSONALES O ACTUADORA todas las temperaturas. No
DAO A LAS PARTES. mezclar con queroseno el lquido
3. Insertar el tope del pistn y el para transmisiones automticas.
resorte de compresin en la caja RESORTE DE
Revisin del Nivel de Lubricante
de la unidad de cambios. Poner el COMPRESIN - Cada 20 mil millas o cada seis
pistn y el ensamble de la varilla meses, quitar el tapn de la
de empuje en la caja. Colocar en tubera en la cubierta de la unidad
VARILLA DE
posicin el ensamble de la caja en EMPUJE
de cambios para revisar el nivel
la prensa de husillo. PASADOR DE
del lubricante. El lubricante debe
HORQUILLA estar a nivel con el fondo del
4. Aplicar presin al pistn hasta
orificio de llenado.
que la palanca actuadora est
Cambio de Lubricante - Por lo
alineada con el extremo de la
menos una vez al ao quitar la
varilla de empuje. Instalar el
cubierta de la caja de la unidad de
pasador de horquilla. Soltar la Instalacin del Pasador de Horquilla de la cambios y drenar el lubricante
prensa. Varilla de Empuje viejo. Lavar las partes
5. Poner el empaque de la perfectamente y secar con aire.
cubierta en posicin sobre la caja Volver a instalar la cubierta.
de la unidad de cambios, luego Quitar el tapn de la tubera en la
instalar la cubierta y el ensamble cubierta. Llenar a travs de la
del rodamiento o balero y sujetar abertura de la tubera hasta que el
con tornillos y arandelas de lubricante est a nivel con el fondo
seguridad. Si es necesario, usar del orificio de llenado.
un sellador sobre las roscas de los
tornillos para prevenir fugas.
Apretar los tornillos a 90-110
PULGADAS-LIBRA de torque 810-
12 Nm).

70
Vlvula Intercambiadora de Aire
(Vlvula Intercambiadora de Rango del Eje Opcional Montada en la Palanca de Cambio de Engranaje).

Retiro y Desensamble de la Vlvula


PRECAUCIN: SE DEBE CERRAR TORNILLO DE LA CUBIERTA

EL SUMINISTRO DE AIRE DE LA
VLVULA ANTES DE DARLE
SERVICIO. CUBIERTA

Se puede desensamblar la vlvula


intercambiadora para su servicio sin
ANILLO EN O
quitar el ensamble de la palanca de
cambios de engranaje. GUA DEL ANILLO EN O

1. Retirar los tornillos de la cubierta,


luego quitar la cubierta y retirar el PLACA INTERCAMBIADORA
botn intercambiador, el resorte del
botn y la placa intercambiadora, la
gua del anillo en O y el anillo en O
de la caja de la vlvula.
RESORTE
DEL CAJA
2. Si se requiere reemplazar la caja, BOTN
desconectar los conductos de aire, BOTN DE
aflojar la contratuerca, luego CAMBIOS

destornillar la caja de la palanca de


cambios.
CONTRATUERCA
Inspection and Lubrication
Each 50,000 miles, disassemble,
inspect and clean, then lubricate
moving parts with barium-base
grease. No other type lubricant
should be used.

Ensamble e Instalacin de la Vlvula

1. Si se retir la caja, instalar la contratuerca sobre la palanca de cambios.


Enroscar la caja sobre la palanca de cambios y apretar la contratuerca. Conectar
los conductos de aire. Se debe poner el botn de la vlvula de cambios a las 9:00
en punto. Lubricar las partes mviles con grasa con base de bario durante el
ensamble.

2. Poner la placa intercambiadora 3. Preensamblar la gua y el anillo 4. Con una mano, sujetar la placa
en la posicin de ensamble sobre en O, luego poner este ensamble intercambiadora en su posicin,
la caja de la vlvula. en la posicin de ensamblado de luego instalar el resorte y el botn
la placa intercambiadora. intercambiador. Instalar la
cubierta y sujetar con el tornillo.

71
Suplemento del Boletn de Servicio
Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos de Ejes equipados
con un Botn de Empuje y Resorte Axial de la Flecha de Mando.

En septiembre de 1988, Eaton agreg un Botn de


Empuje y Resorte Axial entre las flechas de mando y Botn de Empuje
de salida. La adicin de estas partes reduce el (Parte # 51228) Resorte
Buje Axial (Parte
movimiento del juego axial de la flecha al cargar las # 51238)
flechas axialmente en direccin del yugo.
Las tolerancias del juego axial son las mismas para Flecha Flecha
los ejes con o sin los nuevos Botn de Empuje y de de
Resorte. Sin embargo, el procedimiento de medicin Salida Mando
del juego axial es distinto como se indica a
continuacin.

Medir y Ajustar el Juego Axial de la Localizacin del Resorte Axial y Botn de Empuje

Flecha de Mando.
NOTA: La adicin del Botn de Empuje y Resorte Diagrama del Juego Axial de la Flecha de Mando
entre las flechas de mando y salida necesita de la NOTA: Debido a las variaciones en la
Nuevo o Reconstruido con partes
fabricacin de un soporte en U para ayudar a nuevas 0.003 a 0.007 pulgadas fabricacin de las partes individuales,
el juego axial correctamente ajustado
medir el juego axial de la flecha. Proceda como se puede variar 0.010 pulgadas,
indica: Reconstruido con partes usadas despus de girar la unidad.
0.013 a 0.017 pulgadas

1. Fabricar un soporte en U de una tira plana de Tolerancias Aceptables del Juego Axial cuando se mide como un
metal de 1 pulgada (grosor mnimo 0.125 pulgadas) procedimiento regular de mantenimiento con el eje instalado en el
camin
como se especifica en la ilustracin.
Hasta 0.060 pulgadas con ms de NOTA: Si el juego axial excede los
100,000 millas o 1 ao de servicio lmites, desensamblar el bifurcador de
2. Si el eje est desensamblado, armar un paquete fuera de carretera. potencia y reemplazar las partes
gastadas.
de lainas de 0.045 pulgadas (0.024 mm) y poner el
Hasta 0.040 pulgadas con menos de
paquete de lainas y la cubierta del rodamiento o 100 millas o 1 ao de servicio en
balero en la cubierta del bifurcador de potencia. carretera.

Luego continuar con el Paso .

Si el eje est ensamblado, quitar la tuerca de la


flecha de mando, la arandela plana y el yugo. Luego
continuar con el Paso 3.
Orificio (regular) de 19/32 de pulgada

Mnimo

Especificaciones del Soporte en U

72
Medicin y Ajuste del Juego Axial
Tornillo de cubierta del
de la Flecha de Mando (continuacin) rodamiento o balero

3. Instalar el soporte en U en la cubierta del rodamiento


o balero, utilizando dos tornillos de la cubierta del Arandela de seguridad
rodamiento o balero (ver ilustracin). Instalar todos los
dems tornillos de la cubierta y apretar a 75-85 libras-pie
(101-115 Nm). Soporte en U fabricado

4. Colocar un indicador de cartula en el extremo de la Cubierta del


flecha de mando (ver ilustracin). Rodamiento o
balero de Mando
5. Insertar una barra para hacer palanca hacia arriba a Laina(s) de la cubierta
travs del soporte en U con el extremo de la barra del rodamiento o
descansando en el extremo de la flecha de mando (ver balero de mando
ilustracin). Flecha de mando

6. Poner el indicador de cartula en cero y levantar hacia


arriba la palanca para mover la flecha de mando
axialmente hasta que toque el fondo de la cubierta del
rodamiento o balero. Medir el juego axial.

7. Si el juego axial es aceptable (ver tabla), quitar el


soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero.
Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de
lubricante. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o Nota: No se muestra la unidad de inmovilizacin por aire.
balero y los tornillos. Apretar los tornillos a 75-85 libras-
pie de torque (101-115 Nm). Continuar con el ensamble
Instalacin del Soporte en U
del eje segn sea necesario.

8. Si el juego axial es incorrecto, cambiar el tamao del


paquete de lainas como se indica: Indicador de cartula

Agregar lainas para aumentar el juego axial.


Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007" Soporte en U
Juego axial medido (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001"
Agregar lainas para lograr juego axial deseado . . . 0.002" a 0.006"
Palanca
Quitar lainas para disminuir el juego axial.
Medir el juego axial (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" - 0.015"
Juego axial deseado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Flecha de
Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado . 0.012" a 0.008" mando

9. Volver a revisar el juego axial y ajustar segn sea


necesario hasta que el juego axial est dentro de la
tolerancia aceptable.
Levantar la
10. Una vez que el juego axial est correcto, quitar el
palanca para
soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero.
comprimir la
Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de
flecha de
lubricante. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o
mando
balero y los tornillos. Apretar los tornillos a 75-85 libras-
pie (101-115 Nm). Continuar con el ensamble del eje
segn sea necesario.

Posicin de Ensamble del Indicador de Cartula y Revisin


del Juego Axial de la Flecha de Mando.

73
NOTAS:

74
Libros de Partes
Ejes de Mando en Tndem de Reduccin Sencilla
 34,000 -45,000 lbs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXIP-0089
 34,000 - 52,000 lbs. (Con Diferenciales de Traccin Controlados) . . . . . . . . . . AXIP-0084
 344/404/454 Modelos de Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AXIP-0200
Ejes de Mando en Tndem de Rango Dual y Reduccin Doble Planetaria
 34,000 -45,000 lbs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AXIP-0087
Reduccin Sencilla, Rango Dual, Reduccin Doble Planetaria (Ejes de
Mando en Tndem)
 46,000 - 65,000 lbs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXIP-0085
 46,000 - 65,000 lbs. IPL Complementario en Ejes 461 con Inmovilizador de Diferencial . . . AXIP-0085A

Frenos para Ejes Eaton
 Todos los Frenos - EB/ES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRIP-0065

Manuales de Servicio
Ejes de Mando en Tndem de Reduccin Sencilla
 34,000 -45,000 lbs. (Ejes Series 340 - 402, 451) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0041
 44,000 - 58,000 lbs. (Ejes Series 440, 460-651) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0042
 Modelos: 344/404/454 AXSM-0046
Ejes de Mando en Tndem de Rango Dual y Reduccin Doble Planetaria
 E34,000 -45,000 lbs. (Ejes Series 340 -402, 451) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0045
 44,000 - 65,000 lbs. (Ejes Series 440, 460- 652) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0044
Frenos para Ejes Eaton
 Todos los Frenos - EB/ES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRSM-0033

Se pueden ordenar estas publicaciones a travs del sistema de pedidos de publicaciones de Eaton.
Para obtener una forma para ordenar llame a Soporte de Servicio de Eaton Roadranger al nmero
1-800-826-HELP (4357)

75