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Major Bridge

Components

The new bridge is made up of four major components :

1. The foundations -- which are the most risky since nearly all work is underwater.
Thefoundationshavebeencompleted.

2. The towers -- Construction on the two 400-foot towers is currently underway. Work on
the towers is expected to last until early 2012.

3. The deck -- the driving surface of the bridge

4. The cables -- One of the major support structures for the bridge. The deck and the
cables will be installed at the same time.

The foundations for the new Mississippi River Bridge reach about 100 feet below the
Mississippi surface -- pending on water levels. Normally, the foundations go through about 30
feet of water, 70 feet of mud and silt and 20 feet of limestone. If you were to look at the bridge
from the side, it would look something like this:
What is a cable stayed bridge?

El proceso de construccin de los ejes perforados (columnas de hormign) para el nuevo


puente del ro Mississippi dio cinco pasos:
1. Las tripulaciones vibran una caja de 12 pies de ancho a travs del lodo en el lecho del
ro y en la roca madre.
2. Las tripulaciones dirigen un sinfn a travs de la carcasa para extraer el sedimento, la
arena y otros desechos.
3. Los trabajadores perforan unos 20 pies en la roca del ro. El taladro trabajaba
lentamente, recorriendo un pie de roca cada hora. Aproximadamente cada seis pies,
los trabajadores enviaron otro accesorio al agujero, para romper la seccin de roca y
sacarla. Estos pedazos de la roca promediaron cerca de 35.000 libras.
4. Las tripulaciones colocan un armazn de acero de refuerzo en el lecho del ro. Cada
barra de acero de 100 pies pesaba aproximadamente 1.300 libras, y los trabajadores
colocaron alrededor de 42 de ellos en cada eje. Bajaron las barras en el eje y las
ataron todas juntas con una banda circular alrededor de cada pie.
5. Los trabajadores vierten el concreto para las columnas. Cada columna tom unos 40
camiones de hormign.

Estas son algunas fotos de este proceso :

Gran parte de los primeros trabajos sobre las bases para el puente se llev a cabo
completamente bajo el agua. Dado que est bajo el agua, y los trabajadores no pueden ver
directamente gran parte de lo que estn construyendo, esta parte de la construccin de
puentes se considera la ms arriesgada.
Una de las preguntas que el equipo del puente se le hace ms a menudo sobre concreto es:
"Cmo se vierte el concreto bajo el agua?" El siguiente grfico explica gran parte del
proceso:
Los ejes perforados para el proyecto del puente del ro Mississippi son algo
especializados. Normalmente, en un proyecto como este, hay ms, ejes ms pequeos. En
una propuesta para ahorrar dinero, MTA (la empresa conjunta que est construyendo el nuevo
puente) tena acceso a algn equipo especializado que les permitira perforar ejes ms
grandes, pero menos de ellos. Para asegurar que la propuesta funcionara para este puente,
MoDOT e IDOT requeran que MTA perforara un eje de prueba para ver cunta presin poda
soportar la fundacin. Las tripulaciones perforaron el eje de prueba, colocaron equipo
especializado en la base del pozo y luego vertieron hormign encima del equipo. El equipo
especializado actuaba como gatos contra el hormign y la roca.
En ltima instancia, las fundaciones estaban a punto de soportar ms de 36.000 toneladas de
presin - establecer un rcord mundial para las bases de este tipo.
Una vez que los ejes de la fundacin son perforados y vertidos, las tripulaciones instalaron un
cofferdam. Esta enorme caja de placas de acero se entrelaza profundamente en el lodo del ro
Mississippi. Cuando est completo, hace una caja relativamente hermtica. Toda el agua se
bombea fuera del cofferdam, que permite a las tripulaciones trabajar directamente en la cama
del ro, sin tener que trabajar bajo el agua. Dentro del coferdam, las tripulaciones construyen la
porcin siguiente de las fundaciones del puente, un bloque grande del acero y del concreto
llam el pie.
La construccin de cofferdam se parece a esto:
Aqu estn las fotos de arriba de la construccin del cofferdam
Aqu estn las fotos tomadas dentro del cofferdam
Sobre la base de la cantidad de acero en el nuevo puente del ro Mississippi, el nuevo puente
ser uno de los ms pesados en el ro. Cada fundacin tiene aproximadamente 1,9 millones
de libras de acero de refuerzo. Mientras que juntas el acero para la fundacin, muchos de los
bares enormes estaban tan cerca que los trabajadores apodaron la estructura de la "jaula del
canario", porque un canario podra no haber podido salir.
Aqu estn las fotos de la instalacin del acero de la fundacin a partir de enero de 2011

Una vez que el acero se instala en el cofferdam, las tripulaciones tienen que verter las
cantidades masivas de hormign necesarias para construir la base para las torres del
puente. Estas fundaciones, llamadas bases, tomaron 3,600 yardas de concreto cada uno para
llenar. Para completar cada pie se requeran alrededor de 450 camiones de hormign para ser
vertidos continuamente. El pie de Illinois tard 43 horas en completarse; El pie de Missouri
dur unas 36 horas, ya que las tripulaciones haban aprendido mientras trabajaban en el
proyecto de Illinois.
El trabajo que se muestra en el video a continuacin fue para el curso de sello - Esta capa de
hormign, colocada antes de que los zcalos se vierten, sell el fondo de la cofferdam para
mantener el agua. Tom 18 horas para verter el curso del sello

El puente del ro Misisipi tiene dos torres, ambas en el ro Mississippi, espaciadas a unos
1.500 pies de distancia. Las torres del puente, una vez terminadas, tendrn 400 pies de altura,
aproximadamente dos tercios de la altura del Arco.
Las torres sern lo que se llama una forma delta (que es algo de un tringulo alargado) por
encima de la superficie de conduccin del puente.
Las torres estn actualmente en construccin. Las tripulaciones casi han alcanzado el nivel de
la cubierta (superficie de conduccin) de las torres. Ambas torres deben estar completas en la
primavera de 2012.
Las torres parecen algo as:

La primera parte de la construccin de las torres es la construccin de una base slida para
cada torre. Esta base se basa en y se conecta a la fundacin que se complet antes. Las
tripulaciones estn construyendo la base para las torres y vierten una seccin de 10 pies cada
tres semanas.
El acero para las torres tiene que ser excepcionalmente preciso - incluso una fraccin de
pulgada de distancia puede causar problemas para la instalacin de acero de refuerzo en el
futuro.
Fotos de las bases de la torre

Despus de que las tripulaciones completen la base de las torres, comenzarn en las propias
torres. Las torres subirn relativamente rpido, con una nueva seccin de 10 pies subiendo
cada semana. Las tripulaciones construirn el acero de refuerzo para cada torre en el suelo, y
luego levantarn el acero de refuerzo en su lugar, deslizarn una forma por la pierna de la
torre y vertern la siguiente seccin.
Aqu est un breve video de cmo van los prximos pasos en la construccin - aunque las
torres son de un tipo diferente entonces sern construidas para el nuevo Puente del Ro
Mississippi, el proceso para ello, y la instalacin de la cubierta (superficie de conduccin)

Construccin de la torre - Julio 2011


Construccin Manitowoc 7000 para construccin de torres - Noviembre 2011
Las torres llegan a 150 pies - Diciembre 2011
Las torres alcanzan 200 pies - Enero 2012
MRB Construccin area - Junio 2012
Torres terminadas - 400 pies - julio de 2012
Las tripulaciones comenzaron a comenzar a instalar la cubierta, o la superficie de conduccin,
para el tramo principal del puente del ro Mississippi.
Las tripulaciones construirn una seccin de 40 pies de largo de la superficie de conduccin
de acero en una de las barcazas del ro. Cuando la seccin est completa, la levantarn con
una gra. A continuacin, los trabajadores atornillar la nueva seccin en su lugar, conectar y
tensar (apretar) los cables. Cada seccin de la superficie de conduccin se parece a esto:

Construccin de paneles de cubierta


Instalacin de las vigas de borde
Construccin de la superficie de conduccin - Agosto 2012
Conexin con el enfoque de Missouri - Febrero de 2013
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