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MQUINAS ELCTRICAS

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Practica No. 10:
PRUEBA DE CARGA DE UN MOTOR COMPOUND

Nombre: Elias Osvaldo Sosa Martnez


Matricula: 1530390
Saln: LME-2
Hora: V5, Martes
Brigada: 206
Fecha: 16/Mayo/2017
Resumen

En esta prctica se explico el funcionamiento de un motor compuesto.

Introduccin

En todos los mbitos de la vida moderna podemos encontrar hoy en da muchos


dispositivos y equipos que emplean motores elctricos de diversos modelos,
tamaos y potencias para realizar un determinado trabajo. Todos ellos, sin
excepcin, funcionan con corriente alterna (C.A.), o de lo contrario con corriente
directa (C.D.), conocida tambin como corriente continua (C.C.). Sin embargo, la
mayora de los dispositivos y equipos que requieren poca potencia para poner en
funcionamiento sus mecanismos emplean solamente motores de corriente directa
de pequeo tamao, que utilizan como fuente suministradora de corriente elctrica
o fuerza electromotriz (F.E.M.) pilas, batera, o un convertidor de corriente alterna
en directa.

Podemos encontrar pequeos motores de corriente directa instalados en infinidad


de aparatos y dispositivos electrodomsticos de funcionamiento elctrico o
electrnico, como secadoras de pelo, herramientas de mano, juguetes y en
algunos mecanismos de coches y otros vehculos de transporte. Con respecto a
varios tipos de electrodomsticos, en la mayora de los casos son equipos que se
conectan directamente a la red de corriente alterna (C.A.) de la casa, pero
inmediatamente un dispositivo electrnico interno, compuesto por un puente
rectificador de cuatro diodos semiconductores de silicio, convierten esa corriente
alterna en corriente directa para que el motor o motores que contiene el equipo en
cuestin puedan funcionar adecuadamente.

Muchos coches y otros vehculos de transporte utilizan tambin motores de


corriente directa para accionar los limpiaparabrisas, elevalunas elctricos, as
como el ventilador de refresco del motor de combustin interna de gasolina o de
petrleo.
Desarrollo

Los motores con devanado compuesto se usan cuando el arranque de la carga es


muy pesado o cuando los cambios en la carga se dan en forma intempestiva,
como es el caso de las bombas recprocas, las maquinas de presin o las
mquinas de perforado. El mayor uso del motor compound es en estrujadoras,
gras traccin, calandras, ventiladores, presas, limadores, industria de papel, etc.

El motor compound acumulado tiene la cualidad de que el campo Shunt se


conecta de tal manera que la fuerza magnertomotriz que produce aporte al campo
Serie al de la armadura (se suman las f.m.m), para esto la polaridad de conexin
debe ser igual a la de la armadrua. El motor compound acumulado es uno de los
motores de corriente continua ms comn, ya que proporciona un alto par de
arranque y una aceptable regulacin de velocidades a altas r.p.m, ademas puede
partir incluso con una carga pesada y da un buen funcionamiento cunado la carga
vara ligeramente.

Las tecnicas disponibles para controlar la velocidad de un motor compound


acumulado son:
1.- Cambio de la resistencia de campo.
2.- Cambio del voltaje del inducido.
3.- Cambio de la resistencia del inducido.

En un motor compuesto diferencial, las fuerzas magnemotrices del campo Shunt


(en derivacin) y del campo serie se restan una de otra. Esto significa que cuando
la carga aumenta en el motor la corriente de armadura se incrementa y el flujo en
motor disminuye y por consiguiente la velocidad del motor aumenta. Este aumento
de velocidad causa otro incremento en la carga, el cual eleva mas la corriente de
armadura y disminuye mas el flujo incrementando nuevamente la velocidad. Como
resusltado de esto, el motor compuesto diferencial es inestable y tiende a
embalarse. Esta inestabilidad es peor que la de un motor Shunt (en derivacin)
con reaccin del inducido. Es tan mala que un motor compuesto diferencial es
inadecuado para cualquier aplicacin. La conexcion del motor compound
diferencial, es que el devanado Shunt est invertido en su polarizacin con
respecto a la conexcin de la armadura.

En teora, en el motor compound diferencial, la velocidad podra ser controlada de


manera semejante a la del compound acumulado, pero esto poco importa, puesto
que el motor compuesto diferencial casi nunca se utiliza.

El motor compound interpolo se construye de forma ligeramente diferente a los


motores compound acumulado y diferencial. La particularidad de este motor es
que hay un tercer devanado conectado en serie con la armadura y devanado
serie. Est fsicamente situado al lado de la bobina de serie en el estator. Est
hecho de alambre del mismo calibre que el devanado serie y se conecta de modo
que su polaridad siga la secuencia del devanado serie y de la armadura. Recuerde
que estos motores pueden tener cualquier nmero de polos para que el campo
sea ms fuerte. El interpolo impide la formacin del arco en el rotor debido a la
acumulacin de fuerzas magnticas. Estas fuerza se crean a partir fuerza contra
electromotriz llamada reaccin de armadura. Son tan eficaces que, normalmente,
todos los motores de corriente continua compound mayor a HP son de este tipo.
El interpolo permite llevar cargas ms altas al eje.

Fig. 1 a) Compuesto acumulativo b) Compuesto diferencial c) Compuesto interpolo.

Marco Terico

Fig. 2 a) Conexin a derivacin larga, b) Conexin a derivacin corta.

( + ) = 0
=
=
= + ( + )

= + ( + )


=

2
=

= +
=

(+) : Compuesto acumulativo.


(-) : Compuesto diferencial.

Resultados

Fig. 3 Circuito del problema.

Motor CD, Compuesto.


- 100 HP, 250 V, c/devanado en compensacin.
- 1200 RPM en vaco.
- Se desprecian perdidas del ncleo, mecnicas y miscelneas.
a) IF=? Cuando la maquina esta est en vacio.
b) Si el motor es compuesto acumulativo, encuentre la w cuando IA=200 A.
c) Si el motor es compuesto diferencial, encuentre la w cuando IA=200 A.
a) En vacio la corriente del inducido es cero, por lo que el voltaje interno generado
por el motor debe ser igual VT, lo que quiere decir que debe de ser de 250 V. De
la curva de magnetizacin se sabe que una corriente de campo de 5 producir un
voltaje EA de 250 V a 1200 rpm. Por lo tanto, la corriente de un campo en
derivacin debe ser 5 A.

b) Cuando fluye corriente del inducido de 200 A en el motor, el voltaje interno


generado por la maquina es:

EA = VT-IA(RA+RS) = 250V (200 A)(0.04 ohms) = 242 V

La corriente de campo efectiva de este motor compuesto acumulativo es:


= +

3
= 5+ 200 = 5.6
1000

De la curva de magnetizacin se sabe que EA0 = 262 V a una velocidad n0 =


1200 r/min. Por lo tanto, la velocidad del motor ser:


=
0 0

242 1200
= = 1108 /
262

c) Si la mquina est compuesta diferencialmente, la corriente de campo efectiva


es :

3
= 5 200 = 4.4
1000

De la curva de magnetizacin se sabe que EA0 = 236V a una velocidad n0 = 1200


rpm. Por lo tanto, la velocidad del motor ser:


=
0 0

242 1200
= = 1230 /
236
Conclusiones

En base a la explicacin vimos que el motor compuesto acumulativo es el mas


utilizado por su gran corriente de armadura al arranque, mientras que el diferencial
al aumentar demasiado las rpm es el de menos uso ya que al no controlar la
velocidad, este se desboca. De acuerdo a los resultados del problema, la
velocidad del motor compuesto acumulativo disminuye con la carga, mientras que
la velocidad del motor compuesto diferencialmente aumenta con la carga.

Bibliografa

https://es.scribd.com/doc/70178645/Trabajo-Motor-Compound
Mquinas Elctricas 5ta Edicin Stephen J. Chapman.