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Contenido
Informe especial Transporte internacional: factor importante para el comercio exterior
GLOSARIO DE NEGOCIOS
INTERNACIONALES
Transporte internacional: factor importante
para el comercio exterior
Ficha Tcnica
Autora : Mercedes lvarez Isla
Ttulo : Transporte internacional: factor importante
para el comercio exterior
Fuente : Actualidad Empresarial N 270 - Primera
Quincena de Enero 2013
1. Introduccin
Cabe mencionar que cuando se habla de
transporte, se hace referencia al traslado
de personas o de bienes de un lugar a
otro, para cumplir algn fin especfico.
Sin embargo, hoy en da el transporte de
mercancas juega un papel fundamental
en toda operacin de comercio exterior,
ya que el ingreso o salida de un bien
requiere principalmente de un transporte
que permita dicho traslado de un pas a
otro, con mecanismos ms eficientes, con
una buena infraestructura que permita
agilizar las operaciones de exportacin e
importacin. El transporte internacional
de mercancas se constituye como parte
de la cadena logstica del comercio que
contribuye al desarrollo de la economa
mundial.
El objetivo de este informe es poder
brindar informacin adecuada sobre los
medios de transporte existentes y las ac-
tividades que se desarrollan en cada uno
de ellos, adems el de explicar y dar a
conocer las ventajas y los servicios a pres-
tar segn la modalidad de transporte que
se requerir para realizar las operaciones
internacionales, que es de mayor utilidad
para el dueo o consignatario de la carga
en el comercio.
2. Transporte internacional
El transporte internacional es la operacin de
trnsito aduanero mediante el cual se efecta
el transporte de mercancas o personas de
un pas otro; es decir, el transporte que se
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rea Negocios Internacionales
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efecta entre varias naciones, y que son
sometidos a varias actividades materiales y
legales (controles aduaneros)1.
Al hablar de trnsito aduanero, nos referi-
mos al rgimen que permite el transporte
de las mercancas bajo control aduanero,
con la finalidad de que sean destinadas
a otro pas. La salida de estos bienes o
de personas requerirn de ciertos per-
misos, de controles y del cumplimiento
de requisitos que les permita su salida
al exterior. Por lo general, las mercancas
son sometidas a controles aduaneros,
entindase por este como la supervisin
o inspeccin que realiza la Aduana para
dar paso a mercancas extranjeras, nacio-
nales o nacionalizadas en el trfico de las
mercancas y tambin de personas.
El trasporte internacional de mercancas
incluye al conjunto de medios de trans-
porte que son clasificados de acuerdo
con la modalidad y al medio a utilizar,
encontrndose los siguientes:
Martimo: navegacin por mar, ros
(fluvial) y lagos (lacustre)
Areo: navegacin por aire
Terrestre: vehculos proyectados para
circular en tierra
La eleccin del medio de transporte a
utilizar depender en primer lugar del
producto que se vaya a exportar, tenien-
do en cuenta el tipo de producto y su
naturaleza, su empaque y su embalaje,
el tiempo del envi (si es urgente o no),
el manipuleo que se le deber hacer a
la carga a transporte (si es carga frgil),
y los costos (tarifas). Es importante
mencionar que conocer los aspectos
referidos al transporte internacional se
hace fundamental para la eleccin del
medio a utilizar, se toma en cuenta el
costo a implicar y los riesgos del traslado
de la mercanca.
1 <http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional/
transporteinternacional.shtml#ixzz2HJ2YptwZ>
IX
Informe Especial
2.1. Flete (gastos de transporte)
El Diccionario de la lengua espaola, de la
Real Academia Espaola2, lo define como
el precio que cobra el transportista al usuario
por la prestacin del servicio de transporte.
Precio estipulado por el alquiler de una nave
o de una parte de ella.
El flete se constituye como el costo ms
importante del transporte internacional
de las mercancas, que se origina por el
traslado de bienes desde el puerto de ori-
gen de un pas hasta el puerto de destino
de otro pas. Este es expresado tanto en
el conocimiento de embarque (B/L), gua
area o carta porte segn corresponda.
En el flete martimo influyen varios fac-
tores segn la naturaleza y las caracters-
ticas del producto, entre estas el tiempo
(rapidez), el riesgo, el factor de estiba, el
espacio y el peso que ocupa, as como los
gastos portuarios (carga o embarque en
el puerto de origen, estiba, transporte,
desestiba y descarga o desembarque en
el puerto de destino).
Entre los recargos que se le aplica por lo
general al flete martimo se encuentra3:
- El recargo por combustible (cambios
en el precio del combustible, prin-
cipalmente por fluctuaciones en la
cotizacin internacional del petrleo),
el recargo por ajuste monetario y los
gastos de terminal.
- Algunos recargos adicionales a la carga
son aplicables por la manipulacin y/o
el transporte cuando es ms difcil o
costoso (cargas pesadas o especiales).
2.2. Contrato de transporte
Consiste en un acuerdo de voluntades entre
un operador de transporte4 y un usuario del
2 REAL ACADEMIA ESPAOLA - RAE. Puede consultarse en <http://
buscon.rae.es/drae/srv/search?id=10PFM1ybRDXX2UmWPw7V>
3 MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR Y TURISMO - Gua para el
transporte martimo.
4 Son operadores de transporte las compaas navieras, aerocomercial,
ferroviaria o carretera, o un operador de transporte multimodal.
Actualidad Empresarial IX-1
 IX Informe Especial
servicio de transporte (exportador, importa-
dor, intermediario), por el cual el primero se
compromete a transportar la carga desde un
determinado lugar de origen hasta el destino
final que se le indique, a cambio de un precio
determinado (flete).
Podemos decir entonces que es un con-
trato por el cual el porteador (operador)
asume la obligacin de trasladar mercan-
cas de un lugar a otro, teniendo como
contraprestacin el pago de un precio.
Abarca todos los tipos de transporte,
intervienen en este contrato tanto el por-
tador propiamente dicho, que es persona
que contrae la obligacin, el cargador o
consignante (quien enva, ordena el envo
de mercancas) y el consignatario (a quien
se le enva la mercanca). Cabe mencionar
que una misma persona puede actuar
como cargador y consignatario a la vez.
Todo contrato debe contener5:
Lugar y fecha de su celebracin.
Nombre y direccin del operador de
transporte, del embarcador (expor-
tador, importador o intermediario) y
del consignatario (a quien se le deber
entregar la carga en destino).
Lugar y fecha en que fue recibida
la mercanca por el operador de
transporte, y lugar de destino donde
deber ser entregada.
Descripcin de la carga (tipo, natura-
leza, cantidad, volumen, peso bruto
y neto, embalaje, marcas especiales,
tipo de unitarizacin y valor declarado
de la mercanca).
Costos de transporte y monto de los
intereses por demora en la entrega.
Instrucciones del embarcador (expor-
tador/importador/intermediario) al
operador de transporte con relacin
a la carga.
Lista de documentos entregados al
operador de transporte.
Instrucciones y datos especficos de
cada modo de transporte.
2.3. Documentos que se deben de
presentar en toda operacin
de transporte internacional de
mercancas
Al realizar una operacin de comercio
exterior, el transportista deber contar
con una serie de documentos que sern
representativos para estas operaciones
de exportacin e importacin, algunos
de ellos cumplen la funcin de contrato
transporte que acreditan la propiedad de
la mercanca, otros que cumplen la fun-
cin de identificar y declarar la carga que
se est transportando, cabe mencionar
que la presentacin de estos documentos
garantizar una rpida gestin de estas
operaciones, lo que permie la eficiencia
5 <http://www.monografias.com/trabajos88/transporteinternacional/
transporteinternacional.shtml>
IX-2 Instituto Pacfico
y agilidad en el despacho aduanero de
las mercancas. Entre estos documentos
se encuentran principalmente:
- Manifiesto de carga: Documento
que se caracteriza por describir la
mercanca que se est transportando
y que forma parte del cargamento
del transporte, expresa cantidad
de bultos, peso y en general datos
comerciales que identifican a la mer-
canca; adems contiene informacin
del medio de transporte a utilizar. Por
lo general el transportista debe de
presentar a la autoridad aduanera
el manifiesto de carga antes de su
llegada al territorio aduanero, para
los controles aduaneros posteriores a
fin de evitar retrasos.
El procedimiento que regula este
documento es el: PROCEDIMIENTO
GENERAL MANIFIESTO DE CARGA
INTA-PG.09, que regula el registro
y los trmites documentarios de los
transportistas con el fin de manifestar
la relacin de las cargas arribadas en
el medio de transporte6.
- Documento de transporte: Docu-
mento de mayor importancia en el
comercio internacional, se caracteriza
por servir de contrato de transporte
entre el transportista y el cargador,
adems de acreditar la propiedad de las
mercancas; contiene informacin del
cargador, del transportista, del consig-
natario (beneficiario de la mercanca),
tambin describe la carga en peso,
volumen, medidas; indica dnde ser
pagadero el flete y seala cules son los
puertos de origen y de destino. El uso
del conocimiento de embarque (B/L)
es muy difundido, ya que el transporte
martimo es el ms utilizado para las
operaciones de comercio, asimismo en-
contramos la Gua area conocida como
AWB (Air Way Bill), para transporte va
rea y la carta de porte para transporte
va terrestre.
En conclusin, se puede decir enton-
ces que el B/L es el documento que
extiende el transportador como prue-
ba del transporte de la mercadera a
entregar en el punto de destino.
- Nota de tarja: Como parte de la
presentacin de los documentos de
transporte, este documento es formu-
lado posteriormente por el trasportis-
ta y el responsable de los almacenes
aduaneros (que puede tambin ser el
consignatario) como prueba de que
lo consignado en los documentos de
transporte corresponda a lo recibido.
3. Transporte martimo interna-
cional
Se define al transporte martimo internacio-
nal como el traslado de carga o pasajeros a
6 Procedimiento aprobado por Resolucin N 500-2010/SUNAT/A.
travs del mar de un pas a otro, utilizando
medios de transporte como barcos u otra
clase de embarcaciones7.
Este medio de transporte se constituye
como el medio de transporte ms usado
en el comercio exterior, transporta el
mayor volumen de mercancas ya que
permite trasladar cargas de cualquier
tipo (granel, general, lquido) y con
mayores volmenes y pesos. Si hablamos
de ventajas, se puede decir que resulta
ser el medio ms econmico en relacin
con otros medios; sin embargo, como
todo medio de transporte, tambin tiene
sus desventajas, estas se basan ms en
el factor tiempo ya que el transporte
en esta va dura ms que por aire o por
tierra, adems cabe mencionar que el
uso de este medio conlleva a que la carga
cuente con un embalaje ms resistente
debido al manipuleo que se da en los
puertos.
Caracterstica:
- Es flexible, existe la posibilidad de
emplear buques desde pequeos
tamaos.
- Es verstil, los buques se adaptan a
los diferentes tipos de carga.
- Tiene carcter internacional, se pue-
de decir que es casi el nico medio
econmico de transportar grandes
volmenes de mercancas entre pun-
tos distantes geogrficamente.
- Tiene mucha capacidad, los tonelajes
de los buques superan varias tonela-
das de peso.
3.1. Busques y barcos
Muchas veces confundimos ambas ter-
minologas, porque creemos que viene
a ser lo mismo, sin embargo en la defi-
nicin encontraremos breves diferencias
que las distinguen. Primeramente cuan-
do hablamos de barco o barca, es bsi-
camente una construccin de madera,
metal o cualquier otro material, con ca-
pacidad de flotar y que sirve para trans-
portar, sin embargo este trmino resulta
ser muy genrico ya que se denomina
as a cualquier nave por ms grande o
pequea que sea. Por el contrario, cuan-
do hablamos de barcos con una o varias
cubiertas, con mayor capacidad, tama-
o, solidez y fuerza, recibe el nombre de
buques.
Para concluir, se puede decir entonces que
cualquier buque puede ser una embarca-
cin o barco, pero no cualquier barco es
necesariamente un buque.
Tipos de buques utilizados en el transpor-
te martimo 8:
- Buques de carga general: para carga
suelta no unitarizada o no consoli-
7 <www.mincetur.gob.pe/ Transporte Martimo>
8 <http://es.wikipedia.org/wiki/Buque#Buques_de_guerra_y_bu-
ques_mercantes>
N 270 Primera Quincena - Enero 2013

dada (sin paleta y sin contenedor) y
para carga unitarizada (con paleta y
contenedor).
- Buques tanques: para carga a granel
lquida (crudo de petrleo, productos
refinados o qumicos, gases licuados
etc.).
- Buques graneleros o bulk carriers:
para carga a granel slida (minerales
y cereales).
- Buques portacontenedores: para
transportar los TEU (Unidad de Me-
dida equivalente a un contenedor
de 20 tm) entre los grandes puertos
mundiales.
Transporte martimo de lnea regular o liners
Diferencias
- Servicio permanente con un trfico y frecuencias
determinadas, con salidas y entradas a puertos
que integran el itinerario y escalas a intervalos
regulares y tarifas fijadas.
- Buques de tarifas ms elevadas, cobran normal-
mente lo que se llama liners terms.
- Adecuado para la carga general y contenedo-
rizada.
- Puede ser realizada a travs de:
Trfico conferenciado
Armadores independientes (outsiders)
Consorcios.
Para un exportador, consignatario o
dueo de la carga conocer estos trmi-
nos, y adems conocer los tipos de bu-
ques y sus diversas modalidades, resulta
beneficioso ya que les permitir conocer
y ampliar su panorama al momento
de la eleccin de una embarcacin
para el transporte de sus mercaderas.
Dicha eleccin depender, claro est,
del tipo de carga que se va a trasladar,
si se trata de carga a granel, general,
unitarizada en contenedores, etc., para
cada caracterstica, existe un tipo de
buque adecuado, a mayor demanda
de productos y el creciente volumen
de las exportaciones, ha hecho posible
el incremento y la clasificacin de estas
modalidades de buques, con el fin de
que las mercaderas se pueda adaptar
a los mayores volmenes de carga que
se transporta y a la larga travesa de
los buques.
3.3. Operadores que intervienen en
el transporte martimo
Se denomina operadores a aquellas
personas naturales o jurdicas que inter-
vienen en el transporte martimo, entre
estos se encuentran9:
- Armador, porteador o naviero
(shipowner): es el propietario del
buque, contrata el transporte con el
porteador efectivo y es considerado
como porteador contractual.
9 <http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685r
ad43065.pdf>
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rea Negocios Internacionales
- Buques de transbordo rodado: para
la carga rodante (automviles, camio-
nes, tractores etc.).
- Buques para transporte de barcazas:
las que se sueltan a la cercana del
puerto y son conducidas al puerto de
destino por barcos remolcadores.
3.2. Modalidades del transporte ma-
rtimo
El transporte martimo ofrece dos moda-
lidades de explotacin y costo del buque
de acuerdo con las condiciones que esta-
blezcan los armadores o propietarios de
los buques, estas son:
Transporte martimo en rgimen de
fletamentos
- Servicio efectuado sin itinerario fijo; se realiza
contratando el espacio de carga de un buque,
tiene por caracterstica el ser un trfico libre.
- El pago del flete se establece en una pliza de
fletamento (charter party).
- Adecuado para grandes volmenes de carga a
granel, lquida o slida, y de gran nmero de
unidades como automviles.
- Puede ser realizada bajo tres modalidades:
Fletamento por viaje (trip charter)
Fletamento por tiempo (time charter)
Fletamento a casco desnudo (bareboat charter).
- Porteador efectivo: es el transportis-
ta propiamente dicho, que puede ser
tambin el propio armador.
- Agencias martimas o navieras
(ships agent): son representantes
de los armadores, fletadores o de los
porteadores efectivos que realizan la
gestin comercial del transporte en
cada puerto.
- Agencias generales, agencias
generales de carga o agencias de
fletamento (chartering broker): los
consolidadores que gestionan bu-
ques y cargas, cuando se trata de
una agencia general de carga, se
encargar adems de efectuar la
consolidacin y/o desconsolidacin
de las mercancas.
- Cargador (shipper): es el expor-
tador o el importador responsable
del embarque de la mercanca que
suscribe el contrato de transporte
martimo.
- Estibador: empresa autorizada para
realizar las operaciones portuarias
efectuadas en los embarque, desem-
barque, transbordo y movilizacin de
carga en buques, del muelle al buque
o viceversa.
3.4. La carga en el transporte martimo
En el transporte martimo se denomina
carga, a aquel bien o mercanca que es
trasladada de un pas a otro en un medio
de transporte y que estn protegidas por
un embalaje apropiado que le permite
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una manipulacin adecuada, ser embar-
cada y descargada; no obstante, cabe
mencionar que existen cargas que no
necesitan embalajes, como por ejemplo
carga liquida o a granel.
Ahora bien, sabemos que las cargas son
embaladas para ser exportadas, pero
todas las cargas se transportarn de la
misma manera? Respondiendo a la inte-
rrogante, existen diversos tipos de carga
que son clasificadas segn su naturaleza
y que se transportan atendiendo a los
cdigos recomendados por la Organiza-
cin Martima Internacional (OMI) de las
Naciones Unidas.
4. Transporte areo internacional
Se define al transporte areo internacional
como aquella actividad que permite el
traslado de mercancas de un pas a otro,
utilizando un medio de transporte, la aero-
nave, ya sea para recorrer largas distancias
o para efectuar vuelos en el menor tiempo
posible; manteniendo las correspondientes
condiciones de seguridad810.
Por lo general, se utiliza esta va cuando
se trata de enviar mercancas de valor,
urgentes o especiales, y cuando deban
realizarse largas travesas, una de las
ventajas de poder utilizar este medio,
es la rapidez para los envos urgentes
y para trasladar materiales perecederos
y que necesitan ser transportados con
rapidez; otra ventaja es la seguridad
de la entrega (el riesgo de transporte
es menor), la facilidad de su control y
seguimiento, la seguridad, la reserva de
espacio y las posibilidades para realizar
el trasbordo.
Sin embargo, al igual que el transporte
martimo, tambin tiene su desventaja
y esta es principalmente su alto costo
tarifario, que en comparacin con otro
medio de transporte es ms caro y
adems, debido a su poca capacidad,
permite llevar solo una cantidad limitada
de productos.
Cuntas modalidades de trans-
porte areo existen?
Se puede decir que dada la periodici-
dad con que se realizan las operaciones
en trasporte areo, se cuenta con dos
modalidades: la de transporte areo
regular, aquellos sujetos a itinerarios,
rutas, frecuencias y horarios ya fijados, y
el transporte areo no regular, que por el
contrario no se encuentran sujetos a rutas
ni itinerarios.
a. Aeronaves
Una aeronave es cualquier vehculo capaz
de navegar por el aire. La OACI911 la define
como toda mquina que puede desplazarse
10 <www.mincetur.gob.pe - Gua del transporte areo>
11 Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de 2006 (dcima edicin))
Actualidad Empresarial IX-3
 IX Informe Especial
en la atmsfera por reacciones del aire que
no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la Tierra.
Pues bien, mencionada ambas definicio-
nes podemos concluir que se denomina
aeronave a aquella mquina o dispositivo
que puede circular en el aire y que se
encuentra apto para el transporte de
personas y mercancas. Cabe mencionar
que existen dos tipos de aeronaves: los
aerodinos, que son aparatos ms pesados
como los aviones y helicpteros; y los
aerstatos, como el globo aerosttico.
La aeronave ms utilizada es el avin o
aeroplano, ya que se constituye como el
principal medio a utilizar en el transporte
areo por su rapidez y seguridad. Existen
distintos tipos de aviones, sin embargo
cabe precisar y mencionar: dnde son
trasladadas las mercancas? Las mercan-
cas pueden ser trasladadas en aviones
exclusivos para carga; en aviones de pa-
sajeros junto con el equipaje o en aviones
mixtos con compartimientos especiales
para carga.
b. Operadores que intervienen en el
transporte areo12
- Aerolneas, tambin llamadas lneas
areas, la forman aquellos transportis-
tas areos que se dedican al traslado
de pasajeros o carga, animales, por
avin.
- Agencia de carga, est formada por
persona que puede realizar y recibir
embarques, consolidar y desconsoli-
dar mercancas que sern transporta-
das por va area, su funcin es ver
los detalles del envo, como docu-
mentacin (gua area), almacenaje,
embalaje de un manifiesto de carga
para la aerolnea, etc.
- Agencia de aduanas, personas natura-
les o jurdicas encargadas de brindar los
servicios de despacho aduanero, contra-
tados por el dueo o consignatario de la
mercanca, debido a que generalmente
el transporte areo se efecta con carga
consolidada. El agente de aduanas tiene
que coordinar con el agente de carga
para la desconsolidacin.
- Terminal de carga, recinto destinado
para recibir y entregar la mercanca
consolidada o desconsolidada al des-
tinatario o su agente, realizando las
actividades necesarias para su entrega.
- Terminales de almacenamiento,
espacios destinados a la custodia
temporal de la carga transportada por
Glosario de Negocios Internacionales
Terminal Handling Charge (THC.): Recargo al flete martimo bsico
por gastos de terminal aplicables a la carga.
Booking note. Compromiso de reserva de espacio a bordo del buque que
emite el porteador con instrucciones respecto al lugar y fecha de recojo o
reentrega de los contenedores asignados y detalles del transporte contratado.
IX-4 Instituto Pacfico
va area. Conocidos tambin como
depsitos temporales donde ingresa,
sale o permanece la mercanca hasta
que se culmine con el despacho adua-
nero y se otorgue el levante.
- Usuario de los servicios de trans-
porte areo, persona que lleva a
cabo un contrato de transporte areo
con una aerolnea.
5. Transporte terrestre interna-
cional
Se denomina transporte terrestre interna-
cional a aquella actividad que permite el
traslado de mercancas o personas de un
pas a otro, por superficie terrestre, utili-
zando un medio de transporte que por lo
general es el camin. Entre las ventajas de
utilizar este medio se encuentra el poder
contar con varias lneas y tipos de vehcu-
los adecuados para cada tipo mercanca,
su flexibilidad y capacidad permite que
se pueda transportar cargas sin lmites
de cantidad, peso o volumen, adems el
costo y los daos a las cargas son menores.
Qu tipos de camiones se utilizan para
transportar la mercanca?
Para el transporte de las mercancas, se
suelen emplear camiones de distinto
tonelaje, que van a depender del tipo de
carga, hay camiones ligeros, medianos
y pesados, tambin encontramos los
traylers, semitraylers, traylers cisternas y
volquetes de diferentes capacidades.
Caractersticas:
- Es flexible, transporta cargas con pe-
queos y grandes volmenes, adems
transporta todo tipo de productos
(slidos, lquidos o gaseosos).
- Es rpido, las facilidades de carga y
descarga y la velocidad de los vehcu-
los permiten que las mercancas sean
trasportadas rpidamente, es un me-
dio adecuado para envos urgentes.
- Facilita el trasbordo de mercancas
en el transporte combinado (mul-
timodal), permitiendo una mejor
manipulacin de la carga.
Adicionalmente a estos tipos de transpor-
tes ya mencionados, contamos con otros
medios tambin muy difundidos y de
mucha utilidad en el comercio exterior,
entre estos se encuentran el transporte
ferroviario y el transporte multimodal.
La caracterstica principal del transporte
por ferrocarril es que su capacidad de
transporte es mucho mayor que por
camiones cuando se requiere de cargas
Aerdromo: rea definida de tierra o agua que incluye edificaciones,
instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de
aeronaves, pasajeros o carga en su superficie.
Contrato de charter: Arreglo donde un transportista pone la capacidad
entera de una aeronave al servicio de un expedidor.
muy pesadas y con grandes volmenes,
requiere menos mano de obra, presenta
adems bajos costos y cuenta con una
amplia disponibilidad de depsito y al-
macenamiento; la principal desventaja es
que casi siempre es necesario el transporte
previo o posterior al embarque, lo cual
implica que existe un mayor manipuleo
de la mercanca, lo que incrementa as el
riesgo a dao.
En lo que respecta al transporte Multi-
modal, podemos definirlo como aquel
medio que consiste en la entrega de mer-
canca desde un pas a otro, a travs de
distintos medios de transporte, realizada
por un solo operador. Los responsables
de manejar la gestin de este tipo de
transporte las realizan los Operadores
de Transporte Multimodal (compaa
navieras, operadores ferroviarios o de
trnsito). El contrato de transporte se
negocia con el documento de transporte
multimodal (DTM).
6. Conclusin
La finalidad del presente informe es
poder brindarles informacin y mayo-
res conocimientos en lo que respecta al
transporte internacional y sus principales
medios para el traslado de la mercanca
a otro pas. Actualmente el comercio
exterior ha tenido un mayor dinamismo
y crecimiento, es por esta razn que
el transporte se ha convertido en una
operacin muy demandada para el in-
tercambio comercial, ya que permite mo-
vilizar las mercancas de un pas a otro.
El conocer cada uno de los diferentes
tipos de medios de transporte y sus mo-
dalidades es imprescindible al momento
de la eleccin del servicio de transporte
y del vehculo a utilizar, los cuales tam-
bin dependern de la caracterstica y
tipo de carga que se transportarn, cuya
finalidad es que la eleccin del vehculo
se adece al producto y a las necesidades
del usuario.
Por lo tanto, se puede decir que el trans-
porte se ha convertido en una condicin
necesaria para llevar a cabo una ope-
racin de comercio exterior y por ende
resulta ser un factor muy importante para
el crecimiento de la economa del pas,
es por ello el objetivo de este informe:
explicar las modalidades y condiciones
para acceder a un servicio de transporte
adecuado, con el propsito de que los
usuarios, dueos o propietarios de la
carga tengan mayor conocimiento de las
operaciones a realizar.
N 270 Primera Quincena - Enero 2013