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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

SIMN BOLVAR

INVESTIGACIN TCNICA AUTOMOTRIZ

ESPECIALIZACIN:

MECANICA EN INYECCION A DIESEL

MATERIA:

INYECCIN DIESEL

TEMA:

REGULADORES DE BOMBAS

AUTOR:

JERRY MORENO GORTAIRE

TUTOR:

ING. JAIME PEREZ

GUAYAQUIL ECUADOR

2017
NDICE

GOBERNADORES...........................................................................................................1

Funciones del gobernador..................................................................................................1

Gobernadores de velocidad mxima.................................................................................1

Gobernadores de velocidad mnima y mxima.................................................................2

Gobernadores de velocidad variable.................................................................................2

Gobernadores de velocidad.............................................................................................2

Tipos de gobernadores:......................................................................................................3

1.- Gobernadores mecnicos.............................................................................................3

2.- Gobernadores neumticos:..........................................................................................3

3.- Gobernadores hidrulicos............................................................................................3

Gobernadores mecnicos:..................................................................................................4

Dos contrapesos.................................................................................................................4

Tipos de gobernadores mecnicos.....................................................................................4

Reguladores para bombas de inyeccin en lnea...............................................................4

Por qu necesita el motor diesel un regulador?...............................................................5

Curvas de regulacin.........................................................................................................6

Regulador de mnima y mxima rq...................................................................................7

Componentes del rq. Las contrapesas...............................................................................8

La asimilacin...................................................................................................................9

La colisa...........................................................................................................................10
Esquema de funcionamiento del regulador rq.................................................................11

Posiciones de trabajo del rq.............................................................................................11

Posicin de parada:..........................................................................................................11

Posicin de arranque........................................................................................................13

Posicin de ralent...........................................................................................................13

Posicin de carga parcial.................................................................................................14

Posicin de corte de revoluciones...................................................................................14

Posiciones de trabajo del regulador rqv...........................................................................17

Esquema de componentes del regulador rqv...................................................................17

Posicin de parada...........................................................................................................18

Posicin de arranque........................................................................................................19

Posicin de ralent...........................................................................................................19

Posicin de carga parcial.................................................................................................20

Posicin de corte de revoluciones...................................................................................20

Ajuste de la bomba en banco de pruebas.........................................................................21

Regulacin de bombas en lnea con reguladores rq y rqv...............................................21

Regulador de todas revoluciones rqv-k...........................................................................21

Posiciones de trabajo rqvk...........................................................................................22

Posicin de parada...........................................................................................................23

Posicin de arranque:......................................................................................................23

Posicin de corte de revoluciones...................................................................................24

qu funcin realiza la palanca de gua en esta posicin?...............................................24


Procedimiento de ajuste del regulador rqv...k.................................................................25

Regulador rsv...................................................................................................................26

Curvas de trabajo de un regulador todas revoluciones rsv..............................................28

Posiciones de trabajo del regulador rsv...........................................................................31

Posicin de ralent:..........................................................................................................31

Carga parcial:...................................................................................................................32

Posicin de corte de revoluciones...................................................................................33

Biogragria:.......................................................................................................................34
GOBERNADORES

Es responsable de asegurar que el motor mantenga una cierta velocidad bajo

diferentes condiciones de carga; la velocidad del motor no sobrepase cierto lmite para

que no se autodestruya, y que el motor no se pare durante intermedios en la operacin

de carga.

Funciones del gobernador

Su funcin bsica es la de limitar la velocidad de marcha rpida en vacio; es decir,

debe asegurar que la velocidad del motor diesel no sobrepase el valor mximo

especificado por el fabricante.

Gobernadores de velocidad mxima.


Gobernadores de velocidad mnima y mxima.
Gobernadores de velocidad variable.

Gobernadores de velocidad mxima.

Est diseado para motores diesel que mueven maquinas o sistemas de maquinas,

ejemplo: moto generadores.

1
Aqu se debe asegurar el gobernador solamente que se mantenga la velocidad

mxima; no hay control de marcha sin carga o una entrega particular de combustible al

arranque.

Gobernadores de velocidad mnima y mxima.

En este rango de velocidad de giro el conductor opera directamente la varilla de

control de la bomba de inyeccin de combustible por medio del pedal del acelerador y

por lo mismo asegura el torque necesario.

El gobernador asegura que el motor no se quede fijo en el rango de velocidad sin

carga, y tambin controla la velocidad mxima.

Gobernadores de velocidad variable.

Son los vehculos con maquinas auxiliares, ejemplo: bombas de cisternas o para

desplegar escaleras contra incendio; y los tractores agrcolas, que deben mantener una

cierta velocidad de operacin, as como lanchas y motores estacionarios, se equipan con

gobernadores de velocidad variable.

Estos controlan no solo la velocidad sin carga mxima, sino tambin velocidades

intermedias sin importar la carga del motor. Se ajusta la velocidad deseada con la

palanca de control.

Gobernadores de velocidad

Todos los motores tienden a acelerarse solos, por su propio funcionamiento. El

regulador, que acta de acuerdo con el acelerador, tiene por misin evitar que el motor

gire velocidades excesivas que podran serle perjudiciales. El regulador es en realidad,

un limitador de velocidad, que dentro de la velocidad marcada por el acelerador, limita

las revoluciones para que no sean excesivas y para que no sean demasiado bajas.

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Tipos de gobernadores:

1.- Gobernadores mecnicos

Controlan la entrega de combustible slo por medios mecnicos. Todos operan con

volantes centrfugos y resortes que actan sobre el sistema de medicin del

combustible a travs solamente de eslabonamientos mecnicos.

2.- Gobernadores neumticos:

Se usan en algunos motores de automvil equipados con una vlvula de control de

aire. Esos reguladores trabajan empleando diferencias de presin entre la atmsfera y

el vaco del motor.

3.- Gobernadores hidrulicos

Controlan la entrega de combustible a travs de presin hidrulica. Tambin operan

ellos con contrapesos y resortes; sin embargo, dichos mecanismos actan sobre una

vlvula de control que regula la presin hidrulica que puede actuar en un pistn de

potencia. Este, a su vez, impulsa al sistema de medicin de combustible para controlar

la entrega. La presin hidrulica que puede actuar en un pistn de potencia. Este, a su

vez, impulsa al sistema de medicin ce combustible para controlar la entrega. La

presin hidrulica se produce en el sistema de lubricacin o en una bomba de aceite

del regulador.

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Gobernadores mecnicos:

El regulador de contrapesos consta de las siguientes partes:

Dos contrapesos

Montados en uno de los extremos del eje de levas de la bomba de inyeccin, sujetos a

ste de una forma elstica por medio de unos resortes y unos esprragos.

Estos contrapesos, van unidos mediante palancas a un collarn que gira sobre un eje

y que por su extremo va unido a la palanca de mando de la cremallera.

Cercano al eje de giro de la palanca de mando de la cremallera, y con una cierta

excentricidad con respecto al eje de giro de la palanca de mando, est colocado en el

eje de mando del acelerador.

La cremallera puede ser accionada, bien por el regulador, siguiendo un proceso

mecnico automtico, o bien por el acelerador a voluntad humana, puesto que ambos

actan sobre la misma palanca de mando.

Tipos de gobernadores mecnicos.

Los reguladores mecnicos, es decir. Los reguladores que emplean slo el principio

de la fuerza centrfuga, se usa ms extensamente en los motores grandes.

Rq, rqv, con los resortes del gobernador dentro de los contrapesos.

Rs, rsv, en donde la fuerza centrfuga se transmite, a travs de palancas, al

resorte del gobernador que est fuera de los dos contrapesos.

Reguladores para bombas de inyeccin en lnea

El regulador tiene la misin de mantener una determinada velocidad de giro del

motor, independientemente de las variaciones de carga a las que est sometido. Asegura

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adems la proteccin del motor evitando que se "pase de vueltas" o, por el contrario,

que se pare cuando trabaja sin carga, es decir, al ralent. Todos los motores diesel

necesitan pues un regulador de velocidad. Puede ser parte de la bomba (bombas

rotativas), parte del equipo de inyeccin (bombas en lnea), parte del motor (bombas

individuales, pf.) O la propia unidad de control electrnica (gestiones electrnicas

actuales).

Por qu necesita el motor diesel un regulador?

En la carrera de admisin, el motor diesel aspira solamente aire sin ningn tipo

de restriccin.

Durante la carrera de compresin, el aire aspirado se calienta tanto que el

combustible inyectado se inflama espontneamente.

En la bomba de inyeccin no existe ninguna posicin fija de la cremallera que

permita al motor conservar exactamente un determinado nmero de

revoluciones, ya que con una posicin fija cualquiera del mbolo de la bomba,

su caudal aportado vara en funcin de las revoluciones.

En el ralent, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotacin disminuira

hasta pararse, o bien, aumentara continuamente embalndose el motor.

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Esquema de funcionamiento de un regulador para bombas de inyeccin en lnea

Curvas de regulacin

El regulador del motor diesel va a recibir la informacin de los deseos del conductor

u operario a travs de la posicin de la palanca de mando, y las reacciones

correspondientes, o los estados de funcionamiento del motor, lo reconocer a travs de

los contrapesos. Esto describe de forma muy simplificada el funcionamiento de un

regulador centrfugo, pero es vlido para comprender su resultado, el cual podemos

observar en las curvas de regulacin. En estas curvas se observan los resultados del

trabajo de los reguladores: en que posicin se encuentra la cremallera (caudal), en

funcin de la posicin de la palanca de acelerador (ralent, plena carga) y las

revoluciones de giro de la bomba/motor.

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Curvas de trabajo tpicas de un regulador centrfugo

Regulador de mnima y mxima rq

Los reguladores de mnima y mxima estn especialmente diseados para vehculos

urbanos, donde el conductor debe bede variar constantemente las condiciones de

conduccin. El regulador de mnima y mxima tiene la caracterstica de controlar solo

los campos de trabajo del ralent y revoluciones mximas.

En ralent el regulador se hace cargo de la posicin de la cremallera para que el motor

no se pare. En el campo de revoluciones mximas (corte de vueltas) el regulador se hace

cargo de la cremallera para proteger al motor de una velocidad excesiva. Entre estas

dos zonas de trabajo que son las revoluciones intermedias, el regulador no trabaja. La

posicin de la cremallera y por tanto el caudal es determinado por la posicin de la

palanca de mando. Con la palanca de acelerador se maneja, en estos tipos de

reguladores, el caudal que se inyecta en el motor.

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1. Varilla de regulacin. 10. Perno gua

11. Palanca de mando


2. Horquilla de articulacin.
3. Muelle de recuperacin. 12. Palanca de regulacin (colisa)
4. Tuerca de ajuste.
5. Muelle de regulacin. 13. Palanca intermedia (dado)
6. Masa centrfuga
7. Palanca acodada 14. Leva
8. Manguito

9. Deslizadera

Componentes del rq. Las contrapesas

Los contrapesos son uno de los elementos diferenciadores de estos reguladores. Su

recorrido total es de 11 mm. Este est controlado por un conjunto de muelles

introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y diferenciado claramente

en dos etapas, la de ralent y la de mximas revoluciones. La etapa de ralent la controla

un muelle suave. Esta etapa termina cuando el contrapeso se encuentra con la arandela

de apoyo de los muelles de mxima. Los muelles de mxima son sumamente duros por

lo que, el contrapeso se queda frenado durante un amplio margen de revoluciones

(margen no regulado). Solo cuando se alcanzan las revoluciones mximas de la

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bomba/motor, se comprimen los muelles de mxima producindose el denominado

"corte" de la bomba, que consiste en retirar la inyeccin.

Sobre los contrapesos se realizarn durante la reparacin de los reguladores rq los

siguientes ajustes:

Holgura de contrapesos.

Recorrido de la etapa de ralent de los contrapesos.

Ajuste de la asimilacin (si existe).

Montaje de conjunto de masas en bomba.

Posicin del manguito

La asimilacin

Para adaptar mejor la curva de caudal de una bomba a la curva de par del motor al

que alimenta, se utiliza un mecanismo llamado asimilacin, cuya misin consiste en

eliminar una pequea cantidad de inyeccin a partir de aquellas revoluciones donde se

produce el mximo valor del par motor.

En los reguladores rq esta funcin la realiza una pequea cpsula, que porta un

muelle de dureza intermedia. Esta cpsula va integrada en el interior de la contrapesa y

sobre ella descansan los muelles de mxima.

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La colisa

Es la palanca que transmite el desplazamiento de los contrapesos a la cremallera.

Tambin se menciona (bosch) como palanca de regulacin.

Va unida a los contrapesos por medio del manguito del regulador y a la cremallera

por la horquilla de conexin.

En su interior se desplaza un cubo deslizante (dado) unido directamente a la palanca

de mando (acelerador). La posicin del dado dentro de la colisa determina la relacin

entre el movimiento de los contrapesos y el transmitido a la cremallera de caudal.

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Esquema de funcionamiento del

regulador rq

En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador rq, se puede apreciar que las

diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por diferentes posiciones de

palanca de acelerador, son horizontalmente paralelas entre s.

curvas de trabajo de un regulador de mxima y mnima

Posiciones de trabajo del rq

Posicin de parada:

Con este tipo de regulador, la parada de un motor se consigue empujando la palanca

de mando a su posicin mnima.

Esta situacin obliga a presionar el acelerador en sentido contrario al habitual. Para

hacer ms cmodo el manejo se puede implementar una palanca de parada adicional que

trabaja directamente sobre la cremallera llevndola a la posicin de stop.

Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en

tope de ralent, impidindose que la palanca de mando vaya ms all de esta posicin.
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1. Tope de parada 10. Deslizadera

2. Palanca de mando 11. Perno gua

3. Tope de plena carga 12. Perno de mando

4. Colisa 13. Palanca acodada

5. Palanca de regulacin 14. Buje del regulador

6. Horquilla de articulacin 15. Tuerca de ajuste

7. Varilla de regulacin 16. Muelle de regulacin

8. mbolo de bomba 17. Masa centrifuga

9. Tope de cremallera (con muelle) 18. rbol de levas

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Posicin de arranque

Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la

cremallera no se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.

Posicin de ralent

En esta posicin los contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las

revoluciones.

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Posicin de carga parcial

Los contrapesos del regulador, una vez superada la etapa de ralent, estn ahora

apoyados sin desplazamiento sobre los muelles de regulacin final. El movimiento de

la cremallera solo es posible con el desplazamiento de la palanca de mando.

Posicin de corte de revoluciones

La cremallera empieza a moverse hacia atrs en direccin de stop al superar el motor

las revoluciones nominales

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15
Curvas de trabajo de un regulador todas revoluciones

16
En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador de todas revoluciones como el

rqv, se puede apreciar que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por

diferentes posiciones de palanca de acelerador, son verticalmente paralelas entre s. Esto

indica que cada posicin de palanca de mando determina las revoluciones de corte.

Posiciones de trabajo del regulador rqv.

Esquema de componentes del regulador rqv.

1. Palanca de mando 10. Tope de caudal de arranque

2. Palanca articulada 11. Deslizadera

3. Placa de gua 12. Manguito (con muelle)

4. Dado 13. Buje del regulador

5. Colisa 14. Palanca acodada

6. Horquilla de articulacin 15. Tuerca de ajuste

7. Horquilla de articulacin 16. Muelles de regulacin

8. Tope de plena carga 17. Masa centrifuga

9. mbolo de bomba 18. rbol de levas

17
Posicin de parada

En el regulador rqv, la parada de un motor se consigue igual que en el regulador rq.

Tambin para comodidad del operario se puede montar una palanca de parada adicional.

Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en

tope de ralent impidindose que la palanca de mando vaya ms all de esta posicin.

Es importante mencionar la importancia del manguito del regulador elstico, propio

de los reguladores rqv. Sobre l recae la misin de determinar el momento del corte, que

ocurre justo despus de que su muelle se ha descomprimido completamente.

18
Posicin de arranque

Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la

cremallera no se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.

Posicin de ralent

En esta posicin los contrapesos se mueven en la etapa de ralent en funcin de las

revoluciones

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Posicin de carga parcial

Los contrapesos del regulador estn ahora fluctuando en funcin de las revoluciones,

regulando las revoluciones elegidas por medio de la posicin de la palanca de mando.

Posicin de corte de revoluciones

La cremallera empieza a moverse hacia atrs en direccin de stop al superar el motor

las revoluciones nominales

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Ajuste de la bomba en banco de pruebas

Regulacin de bombas en lnea con reguladores rq y rqv

El buen funcionamiento del motor diesel depende en gran medida de la bomba de

inyeccin, que a su vez depende de una correcta calibracin para cumplir su funcin de

forma adecuada. Para una calibracin es necesario el equipamiento adecuado, esto es,

un banco de pruebas, una completa gama de inyectores de prueba, tuberas de ensayo y

un sin fin de tiles que garantizan un trabajo de calidad.

Regulador de todas revoluciones rqv-k

El regulador rqvk es una variante de los reguladores rqv, es por tanto un regulador

de todas revoluciones. Se caracteriza fundamentalmente por tener asimilacin positiva y

negativa, esto es, que con revoluciones siempre ascendentes, trabaja en los dos sentidos,

quitando y dando caudal.

Para conseguir esto se hace apoyar el tope de la cremallera (balancn) sobre un perfil

irregular, que configuran el tope de plena carga cuando el balancn se desliza a lo largo

de dicho perfil. Las caractersticas de un regulador rqv se conservan tambin en el

regulador rqv-k. Todos los trabajos de ajuste durante la reparacin, excepto la posicin

de manguito, son idnticos al rqv.

La medida de posicin de manguito para el rqvk es de 37.1 mm.

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Posiciones de trabajo rqvk

1. Palanca de mando 11. Elemento de bomba

2. Palanca articulada 12. Tope de caudal de arranque

3. Placa de gua 13. Deslizadera

4. Dado deslizante 14. Palanca de gua

5. Palanca de regulacin 15. Manguito

6. Balancn 16. Palanca acodada

7. Muelle de recuperacin 17. Platillo de muelle

8. Muelle de recuperacin 18. Resortes de regulacin

9. Varilla de regulacin 19. Pesos centrfugos

10. Tope de plena carga 20. rbol de levas de bomba

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Posicin de parada

En el regulador rqvk, la parada de un motor se consigue igual que en el regulador

rqv y rq pulsando la palanca de mando hacia su tope mnimo.

Tambin para comodidad del operario se puede montar una palanca de parada

adicional

Posicin de arranque:

Se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal.

El caudal de arranque se puede encontrar sobre el tapn de cremallera, pos. 1

(balancn pasa por debajo del tope de caudal) o en la parte inferior del mismo tope de

caudal, en este caso el balancn no sobrepasa el tope de caudal. Cuando la cremallera al

hacer tope sobre el tapn de cremallera, pos. 1, se comprime el muelle de recuperacin

de la cremallera. Si la cremallera se detiene sobre el tope de plena carga, pos. 10, se

estira entonces el muelle de recuperacin de la placa de gua.


Se consigue

impulsando

la palanca de

mando hasta el tope de revoluciones (posicin de plena carga). Cuando la cremallera no

se puede desplazar ms, ceden los contrapesos.

Posicin de corte de revoluciones

En el momento que la placa gua vuelve a encontrar su tope, la cremallera empieza a

moverse hacia atrs, en direccin de stop, al superar el motor las revoluciones

qu funcin realiza la palanca de gua en esta posicin?

Mantiene el balancn de tope en la posicin ms baja.


Procedimiento de ajuste del regulador rqv...k

Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparacin del

los reguladores rqvk.

Ajustar el recorrido de regulacin del manguito.

Comprobar y ajustar, si fuera preciso, la posicin del manguito.

Determinar el recorrido mximo de regulacin (cremallera) y las revoluciones

correspondientes, segn la tabla de pruebas. Este valor se encuentra en la prueba de

asimilacin y/o en la prueba del lda.

Accionar la bomba de inyeccin con las revoluciones mencionadas en la tabla de

pruebas. Mover la palanca de mando del regulador, en el sentido de plena carga, hasta

que se consiga el recorrido de cremallera que corresponda al recorrido de cremallera

mximo, segn los valores de la asimilacin y/o la prueba del lda.

En este punto fijar la palanca de mando.

Montar el tope de plena carga en el regulador y desplazarlo horizontalmente contra el

balancn, de manera que ste llegue a hacer contacto en el punto ms profundo del tope

de plena carga.

Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de

prueba de asimilacin, y si fuera preciso, corregir la posicin del balancn con el tornillo

de ajuste hasta obtener correctamente todos los valores de la tabla de pruebas.


Regulador rsv

Es un regulador de toda velocidad, son reguladores que regulan todo el margen de

revoluciones del motor, desde que arranca hasta las revoluciones nominales o mximas

del motor.

Esto quiere decir que el control de la cremallera de la bomba de inyeccin est

siempre controlado por el regulador. Como detalle caracterstico, se puede decir, que

en este grupo de reguladores, con la palanca de mando (acelerador) se ajustan las

revoluciones a las que queremos que trabaje el motor.

En los reguladores de mnima y mxima recordamos que, en la zona no regulada,

con la palanca de mando se determina el caudal inyectado por la bomba.

Adicionalmente el regulador rsv se caracteriza por permitir el ajuste de su estatismo

o grado de irregularidad. El estatismo de un regulador se expresa en tanto por ciento e

indica la sensibilidad de un regulador, o lo que es lo mismo, la rapidez con al que acta

ante una variacin de revoluciones del motor. Cuanto mayor es el valor, menor es la

sensibilidad del regulador. El rsv imprescindibles en los equipos de inyeccin aplicada a

todo tipo de maquinaria de obras, motora auxiliar y vehculos fuera de carretera, tal es
as, que al da de hoy, despus de ms de 50 aos de fabricacin, todava compite con

sistemas de ltima generacin como el mismo common ral.


Curvas de trabajo de un regulador todas revoluciones rsv

En el grfico de las curvas de trabajo de un regulador de todas revoluciones como el

rsv, se puede apreciar, que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por

diferentes posiciones de palanca de acelerador, son verticalmente paralelas entre s. Esto

indica que cada posicin de palanca de mando determina las revoluciones del corte de

revoluciones, o lo que es lo mismo, a que revoluciones deja de inyectar la bomba de

inyeccin dependiendo de la posicin de la palanca de mando.

Muy importante en los reguladores rsv es el estatismo, ya que puede regularse.


El estatismo o grado de irregularidad de un regulador queda reflejado en las curvas

de trabajo por la pendiente de la lnea del corte (el la imagen el espacio denominado

regulacin final).

a) a - caudal de arranque
b) b, b - puntos de la curva de curva de caudal de plena carga
c) punto de regulacin de revoluciones con posicin intermedia de palanca de mando
d) comienzo de asimilacin
e) final de asimilacin
f) comienzo del corte
g) revoluciones mximas en vaco
h) posicin de ralent sobre curva de ralent
La lnea de puntos de color indica el recorrido de la que hace la cremallera cuando se

acelera desde la posicin de ralent a la posicin intermedia supuesta.

Los puntos de esta lnea relacionan la posicin de la cremallera con las revoluciones.

Cuanto mayor es el nmero de revoluciones necesario (nio nvo) para pasar desde la

posicin de la cremallera de mximas revoluciones con carga (f) a las mximas

revoluciones sin carga (g), mayor es el estatismo de un regulador, es decir ms lento o

suave.

La frmula que expresa el estatismo es la siguiente:


Posiciones de trabajo del regulador rsv.

Posicin de ralent:

El regulador rsv regula las revoluciones de ralent principalmente con el muelle

adicional de ralent, aunque tambin tiene influencia en este margen el muelle de

regulacin (demasiado duro para trabajar l solo) y el muelle de arranque (demasiado

blando)

1. Tope de ralent

2. Tope de parada

3. Muelle de regulacin

4. Palanca de regulacin

5. Muelle adicional de ralent

6. Palanca tensora

7. Perno de mando
Carga parcial:

Al modificar la posicin de la palanca de mando tensamos el muelle de regulacin y

a la vez cambiamos su ngulo de trabajo (mejoramos la eficacia). La fuerza de empuje

del manguito se equilibra con la fuerza del muelle de regulacin a unas revoluciones

intermedias.

a= recorrido de asimilacin
Posicin de corte de revoluciones

1. Palanca giratoria
2. Palanca tensora
3. Palanca gua
4. Palanca de regulacin
5. Muelle de asimilacin

Llevando la palanca de mando hasta el tope de revoluciones se tensa al mximo el

muelle de regulacin y se alcanza la posicin angular de mxima eficacia. Solo cuando

las revoluciones llegan al mximo, los contrapesos empujan con la suficiente fuerza

para vencer la resistencia del muelle de regulacin, provocando el corte de revoluciones.


Biogragria:

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