You are on page 1of 173

de agosto de 2011

Diseo y construccin Directrices


Autores / colaboradores

Robert Otto Rasmussen, PhD, INCE, PE (TX) El Grupo


Transtec, Inc.

Richard Rogers, PE (TX) El

Grupo Transtec, Inc.

Theodore R. Ferragut, PE (VA) TDC

Partners, Ltd.

patrocinadores

Administracin Federal de Carreteras

Para hormign armado Steel Institute


EXPRESIONES DE GRATITUD
Este manual es el resultado de un esfuerzo cooperativo entre (FHWA) Oficina de la Bill Farnbach, Caltrans Dan Zollinger, Texas A & M Jeff Roesler, U de IL -
Administracin Federal de Carreteras de Pavement Tecnologa y el Instituto para Champaign Mohamed Elfino, Departamento de Transporte de Chetana Rao,
hormign armado de acero (CRSI). El equipo de autores / colaborador es ARA Bethany Walker, CRSI Luna Won, Universidad Tecnolgica de Texas
agradecido por el apoyo de estas dos organizaciones en el desarrollo de este Norbert DeLatte, Universidad Estatal de Cleveland Tom Cackler, Centro
recurso tan necesario. Nacional de Virginia Pavimento de hormign

El equipo tambin agradece la inestimable asesoramiento y aportaciones de

varios departamentos estatales de transporte, la academia y la industria de

pavimento de hormign representada por el American Concrete Pavement


Tecnologa Darren
Association que particip en un grupo de trabajo de expertos FHWA-CRSI. Sus
Szrom, CRSI Leif Wathne,
respuestas a los borradores del documento dio lugar a un manual con ms
ACPA Bob Risser, CRSI
fuerza, ms centrado y tcnico de sonido. Los miembros del grupo de tareas

incluyen las siguientes:


Jeff Dean, Departamento de Transporte de Lisa Lukefahr Oklahoma,

Departamento de Transporte de Rene Renteria Texas, Departamento de


Steve y Mike Tritsch Plei, CMC Sam Transporte de Doc Zhang Oregon, Departamento de Transporte de
Tyson, FHWA Luisiana y
AJ Jubran, Departamento de Transporte de Wouter Gulden Desarrollo Suneel
Georgia, ACPA-SE Vanikar, FHWA
PREFACIO
pavimentos de hormign armado continuo (CRCP) se introdujeron en 1921, cuando la Hoy CRCP puede estar diseado y construido de manera consistente y fiable para

Oficina de Caminos Pblicos de Estados Unidos construy una seccin CRCP en la proporcionar un rendimiento superior a largo plazo con un mantenimiento muy bajo.

Columbia Pike cerca de Arlington, Virginia. Desde entonces CRCP ha convertido en

una prctica estndar de construccin en varios estados, incluyendo Illinois, Texas y


Este manual proporciona informacin acerca de las prcticas actuales para el diseo
Oregn. Muchos pases de Europa, Japn y Australia tambin construyen CRCP.
y construccin de CRCP. La informacin que se ha recogido y sintetizado a partir de

los resultados formales de investigacin y de los expertos tcnicos ms conocedores

y practicantes en el pas. El manual se centra en las caractersticas y prcticas

Durante los ms de 70 aos que CRCP ha sido una prctica comn, varias nicas para CRCP, incluyendo informacin general sobre el diseo de pavimento de

lecciones aprendidas a travs de la investigacin y la experiencia prctica han hormign, materiales, y la construccin cuando sea necesario para proporcionar

contribuido a la mejora de los mtodos de diseo, seleccin de materiales y contexto.

mtodos de construccin.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO v


TABLA DE CONTENIDO
PREFACIO iii v
AGRADECIMIENTOS xv
NDICE LISTA DE FIGURAS vii
LISTA DE TABLAS xi

CAPTULO 1: INTRODUCCIN Y RESUMEN 1


Cul es CRCP? 3

Cundo y por qu se utiliza CRCP? Descripcin 3


general de los puntos clave para CRCP 4

Captulo 2: Descripcin del diseo CRCP 7


antecedentes 9
Objetivos 9
mbito de aplicacin de las Directrices de diseo 9

CAPTULO 3 fundamentos de diseo CRCP


11

Comportamiento CRCP
13
Agrietarse separacin
14
de las fisuras Ancho
14
El estrs refuerzo 15
Otros factores que afectan el comportamiento CRCP
15
Indicadores de desempeo estructural y funcional 15
Ponches 15
Spalling 16
Suavidad 16

CAPTULO 4: CRCP DISEO ENTRADAS 17


Criterio de diseo
19
La limitacin de Criterios en la grieta espaciado, Grieta Ancho, y el Estrs del funcionamiento del
19
acero estructural desempeo funcional
20
20
Propiedades del hormign
20
Tipo de apoyo o refuerzo del pavimento
21
Propiedades
22
bases
22
explanadas de
23
drenaje
23
trfico
23
climtico
24

CAPTULO 5: DISEO DE CRCP CARACTERSTICAS


25
Mtodos Diseo CRCP
27
AASHTO-86/93 Procedimiento de diseo AASHTO
27
MEPDG Provisional
27
Principios de la edad Herramientas de Anlisis de Comportamiento
29
HIPERPAV II
29
PowerPave
29
Evaluacin de Crticos Destaca espesor
29
del concreto 29
El refuerzo longitudinal
30

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


vii
Refuerzo contenido Tamao 30
bar y espaciado 31
Posicin Vertical de empalmes superpuestos de 33
refuerzo 33
Proteccin contra la corrosin 34
Refuerzo transversal 35

El tamao y el espaciado 35
tirantes 35
articulaciones 36

Las juntas longitudinales 37


Construccin transversal juntas de transicin o 38
articulaciones Terminal 38
Terminal extremo de anclaje juntas anchas-ala 38
de la viga articulaciones 39
Otros detalles de diseo 40

cruces 40
hombros 41
Las rampas y Intersecciones carriles 41
auxiliares 43

Captulo 6: Vista general de Urbanizacin CRCP 45

Contratante para la Innovacin 47

CAPTULO 7: CRCP apoyar la construccin 49

Capas base 51

Base Base tratadas con cemento 51


asfltico-base estabilizada con 52
hormign de limpieza 53
Denso-graduado base granular y gradual abierta Placa de 53
conexin Base Permeable 54
Los drenajes de borde y Barreras impermeable a la humedad 54

Captulo 8: REFUERZO 57

Caractersticas de acero de refuerzo 59

El refuerzo longitudinal 59
Tamao Cantidad bar y barra de 60
espaciado y profundidad Bar 60
empalmes 60
Refuerzo transversal 61
Tamao bar y Cantidad 61
Refuerzo transversal 62

Tamao bar y Cantidad 62


Columnas 62

Refuerzo de colocar 63

Manual de colocacin de acero (sillas o transversal Asamblea bar) mecnico de acero de 64


colocacin (alimentacin por sonda) 66
Inspeccin 66

Solucin de problemas y Precauciones 67

Captulo 9: Pavimentacin PRCTICAS PARA CRCP 69

Depositar los 71

agregados 71

Consolidacin 72

viii Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


articulaciones 72
Control longitudinal juntas longitudinales 72
gratuito juntas transversales juntas de 72
construccin Blockouts 72
74
Las tcnicas de construccin de Control al crack espaciado 74
Va Rpida de pavimentacin 74

Las influencias ambientales durante la construccin 75


Condiciones climticas calientes 75
Tiempo de concreto y la colocacin en la temporada
75
El uso de la FHWA HIPERPAV y CRSI PowerPave 75

Captulo 10: terminal o TRANSICIN TRATAMIENTOS 77

Juntas de expansin 79
Wide-ala de la viga de anclaje
80
Juntas Lugs 81
Las transiciones sin fisuras
82

Captulo 11: CONSTRUCCIN DE CROSSOVERS 83

Deja-Ins 85
Deja-Outs 85
crossover temporales 85

CAPTULO 12: LA CONSTRUCCIN DE HOMBROS y rampas 87

Los hombros y carriles auxiliares 89


Hombros hombros de 89
hormign de asfalto se 89
abrieron Carril 90
Las rampas de hormign 90

CAPTULO 13: CONSTRUCCIN DE PLANTILLA CRCP 91

CAPTULO 14: inspeccin de la construccin 95

Captulo 15: ESPECIFICACIONES gua para CRCP 103


materiales 105
Refuerzo agregado 105
grueso 105
Bar Especificaciones Longitud de las barras de refuerzo
105
tamao y el espaciamiento de las barras de refuerzo
106
106
Equipo
106
Mtodos de construccin
106
La colocacin de Refuerzo
106
Barras de refuerzo colocan manualmente en sillas de barras de refuerzo realizadas
106
mecnicamente con un tubo de alimentacin Aplicacin del hormign
107
107
La construccin conjunta y la Terminal
107
Las juntas longitudinales
107
Transversales juntas de construccin de gran brida
107
terminal Beam articulaciones ancla terminal de cable
108
articulaciones
108
Final de enrasado, consolidacin y acabado 108

Mtodo de base de medicin 108

para el pago 108

Apndice A: INNOVACIONES Y ESTADO DOT Informacin sobre el diseo 111

Las especificaciones para las normas de diseo de la gestin CRCP 113

Temperatura normas de diseo DOT DOT de Texas Illinois 115

121

pavimentos compuestos 129

APNDICE B: AASHTO-86/93 GUIA DE DISEO REFUERZO 131

Longitudinales de refuerzo Diseo Entradas 133

Resistencia a la traccin Concrete 133


Coeficiente concreto de expansin trmica concreta la 133
contraccin por secado de refuerzo Dimetro 133
133
El coeficiente de expansin trmica de acero de Diseo 133
Temperatura Estrs gota rueda de carga de traccin 133
133

Procedimiento de refuerzo longitudinal Diseo 133

APNDICE C: GLOSARIO 139

ANEXO D: Referencias 147


LISTA DE FIGURAS

Figura 1. nueva construccin CRCP en Virginia 3

Diseo Figura 2. El refuerzo es crtica para el buen desempeo 4

Figura 3. hormign de diseo y mezclar materiales son crticas para el buen desempeo 4

Figura seccin transversal 4. CRCP Tpica 5

Figura 5. Representacin esquemtica de algunos de los factores que influyen en el comportamiento CRCP. 13

Figura 6. Tpica angustia punchout CRCP. 14

Figura 7. Spalling a lo largo de la grieta transversal en una CRCP. diecisis

Figura 8. rendimiento estructural en trminos de estampaciones como una funcin de las cargas de tiempo o de trfico. 20

Figura 9. rendimiento funcional en trminos de IRI como una funcin de las cargas de tiempo o de trfico. 20

Figura 10. Marco de procedimiento de diseo CRCP en el MEPDG Provisional de AASHTO. (29) 28

Figura 11. Representacin conceptual de diseo de acero para CRCP. (55) 30

Figura recomendaciones de espaciamiento 12. refuerzo. 32

Figura 13. de dos capas estera de refuerzo de acero. 33

Figura 14. patrn de disposicin tpica con vueltas sesgadas a travs de pavimento. 34

Figura 15. junta de construccin longitudinal con mltiples tirantes pieza 37

Figura 16. contraccin longitudinal (bisagras) conjunta con barras transversales. 37

Figura 17. junta de construccin transversales. 38 Figura 18. Wide-ala de la viga detalle articulacin. 39

Figura 19. Disposicin de refuerzo en la seccin de permiso de salida. (58) 40


Figura 20. diseos recomendados para las conexiones de rampa. 42

Figura 21. detalles ensambladoras para conexiones rampa. 42

Figura 22. Diseo de detalle para interseccin CRCP. (67) 43

Figura 23. punchout Edge en CRCP. 47

base de la Figura 24. Asfalto-estabilizada. (Foto cortesa de Zachry Constrution) 51

Figura 25. Colocacin capa intermedia geotextil en Alemania. 52

Figura 26. Sujetador para capa intermedia geotextil. 52

Figura 27. Core cobrado con la muestra pavimento con capa intermedia geotextil. 52

Figura 28. Recorte y compactacin de base granular. 53

Figura 29. configuracin barrera de humedad tpico vertical. 55

Figura 30. Ejemplo de los requisitos de marcado ASTM para un # 8, grado 60 (# 25, grado 420) bar. 59

Figura 31. Molino y certificaciones de revestimiento para barras de refuerzo. 59


Figura 32. refuerzo de acero longitudinales en Virginia. 60

Figura 33. recubierto con epoxi refuerzo de acero. 60

Figura 34. empalmes regazo. 60

Figura 35. patrones regazo de empalme tpico. 61

Figura 36. Longitudinal serr conjunta con tirantes. 62

Figura 37. junta de construccin longitudinal con tirantes. 62

Figura 38. de piezas mltiples tirantes roscados. 62

Figura 39. insertador Tiebar mecnica. (Foto cortesa de HDR) 63

Figura 40. Recubrimiento de proteccin sobre barras de unin. 63

Figura 41. Paver con acero en sillas. 64

Figura 42. Trabajador caminando sobre acero de refuerzo en Virginia. 64

Figura 43. Ejemplo de acero colocado en sillas en Texas. sesenta y cinco

Figura 44. Ejemplo con dos capas de acero colocados en las sillas. sesenta y cinco

Figura 45. La colocacin de acero longitudinal en las PT. sesenta y cinco

Figura 46. Comprobacin regazo refuerzo. 66

Figura 47. Comprobacin de la colocacin de acero. 66

Figura 48. Comprobacin de movimiento de acero. 66

Figura 49. Probing el hormign fresco para comprobar la profundidad de acero. 67

Figura 50. Efecto del tamao de agregado grueso en la variacin de rugosidad grieta con espesor de la losa. 71

Figura de descarga de la correa 51. alta velocidad en Virginia. 71

Figura 52. articulacin libre longitudinal. 72

Figura 53. Transversal (inicio) junta de construccin. 73

Figura 54. junta de construccin Transversal (cabecera). 73

Figura 55. CRCP Blockout esquemtica. 74

Figura 56. Junta de Expansin, CRCP a JCP o un puente. 79

Figura 57. Junta de dilatacin, CRCP a HMA. 80

Figura 58. Junta de dilatacin, CRCP a alternativa HMA. 80

Figura 59. sistema de unin terminal de haz ancho brida tpico utilizado en Illinois. 80

Figura 60. Tpica saliente del ancla sistema de unin terminal. (85) 81

Figura transicin 61. pavimento sin fisuras para puentes. 82

Figura 62. enfoque conceptual para CRCP especificacin gestin de la temperatura resultado final. (48) 113

Figura 63. estndar de diseo de Texas para CRCP colocacin barra de acero una capa de espesores de losa bajo 14 en (356 mm). 116
Figura estndar de diseo 64. Texas por CRCP dos capas de colocacin de barras de acero para 14 y 15 en la losa (356 y 381 mm)

espesores. 117

Figura 65. estndar de diseo de Texas para la CRCP lengetas de anclaje terminal. 118

Figura 66. estndar de diseo de Texas para enfoque puente losa (hoja 1 de 2). 119

Figura 67. estndar de diseo de Texas para enfoque puente losa (hoja 2 de 2). 120

Figura 68. estndar de diseo Illinois para el refuerzo bar CRCP. 122

Figura 69. estndar de diseo de Illinois para CRCP con amplia junta de transicin haz brida (hoja 1 de 2) 24 pies (7,2 m). 123

Figura 70. estndar de diseo de Illinois para CRCP con amplia junta de transicin haz brida (hoja 2 de 2) 24 pies (7,2 m). 124

Figura 71. estndar de diseo de Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 1 de 4). 125

Figura 72. estndar de diseo de Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 2 de 4). 126

Figura 73. estndar de diseo de Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 3 de 4). 127

Figura 74. estndar de diseo de Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 4 de 4). 128

Figura 75. Grfico de estimacin de tensin de traccin carga de la rueda. 134

Figura 76. ciento mnimo refuerzo longitudinal para satisfacer criterio ancho de la grieta. 135

Figura 77. Porcentaje de refuerzo longitudinal para satisfacer los criterios de separacin de las fisuras. 136

Figura 78. ciento mnimo refuerzo longitudinal para satisfacer los criterios de estrs de acero. 137

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO xiii


LISTA DE MESAS

Tabla 1. Permitidos estrs de trabajo de acero, ksi (MPa). (5) 19

Tabla 2. peso y las dimensiones de la norma ASTM barras de refuerzo de acero. (31) 22

Tabla 3. ASTM grados estndar para barras de refuerzo de acero. (31) 22

Tabla 4. Los coeficientes de friccin para diferentes materiales de base (5). 35

Tabla 5. Wide-brida (WF) del haz (peso y dimensiones) (56) 39

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. 97

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado) 98

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado) 99

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado) 100

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado) 101

Tabla 7. CTE tpica para el hormign hecho con tipos agregados comunes. 133

Tabla 8. relacin aproximada entre la contraccin y la resistencia a la traccin indirecta del hormign. (5) 133

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO xv


CAPTULO 1

INTRUDUCCIN Y RESUMEN GENERAL


enclavamiento agregado. Como resultado, la transferencia de carga entre las losas
Cul es CRCP?
de pavimento se maximiza, y la flexin (flexin) destaca debido a las cargas de

pavimentos de hormign continuamente reforzados (CRCP) contener refuerzo trfico y curling y alabeo se reducen al mnimo.

longitudinal continuo, por lo general de acero, y no tienen juntas transversales,


En CRCP, las juntas longitudinales pueden usarse para aliviar las tensiones de
excepto cuando sea necesario para fines de construccin (por ejemplo, al final de su
hormign en la direccin transversal, por ejemplo cuando la anchura de
da articulaciones de cabecera construccin) o en enfoques de puente o transiciones
pavimentacin excede de 14 pies. Para mantener las grietas longitudinales que se
a otras estructuras de pavimento.
pueden formar bien cerrado, CRCP contiene comnmente refuerzo transversal

tambin.
refuerzo continuo es una estrategia para la gestin del agrietamiento transversal que

se produce en todos los nuevos pavimentos de hormign. En concreto nuevo, los


Cundo y por qu se utiliza CRCP?
cambios naturales de volumen debido a la hidratacin del cemento-agua son

restringidos por la base de pavimento y otras caractersticas fsicas adyacentes al Continuamente hormign armado puede ser una solucin pavimento
hormign, causando tensiones a desarrollar en el hormign. Estas tensiones se excelente para carreteras con mucho trfico y cargados, incluyendo
acumulan ms rpido que la fuerza del hormign as, en una cierta forma de punto, carreteras interestatales (Figura 1). CRCPs bien diseados y construidos
grietas de profundidad total, dividiendo efectivamente el pavimento en losas lograr lo siguiente:
individuales.
Eliminar los costos de mantenimiento de las articulaciones durante la vida til del

pavimento, ayudar a satisfacer el deseo del pblico de las zonas de trabajo


A diferencia articuladas pavimentos de hormign en masa (JPCP), donde el nmero y reducidos y retrasos relacionados al viajero.
la ubicacin de las grietas transversales estn gestionadas por aserrado o de la

construccin de las articulaciones, en CRCP el refuerzo continuo permite grietas


Proporcionar una transferencia constante de tensiones de corte de carga de

las ruedas pesadas, lo que resulta en paseo tranquilo y consistentemente


transversales que se produzca relativamente estrechamente juntos y los mantiene
menor desarrollo sobreesfuerzo en las grietas.
hermticamente cerrado para una mxima

Figura 1. nueva construccin CRCP en Virginia

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 3


Tales pavimentos se puede esperar para proporcionar ms de 40 aos de un Estrechamente espaciados, grietas estrechas resultado cuando el
proyecto incluye
rendimiento excepcional con un mantenimiento mnimo. Estos atributos son

cada vez ms importantes en alto trfico, zonas de camiones pesados, donde contenido adecuado longitudinal de acero (de 0,6 a 0,8 por ciento del rea de
los retrasos son costosos y se espera una marcha suave. Algunas de las
la seccin transversal de barra).
carreteras con ms trfico en el pas - incluyendo Interstate 75 en Atlanta, I-90 e
dimetro refuerzo ptimo.
I-94 en Chicago, y I-45 en Houston - demostrar accidentado, el rendimiento de

CRCP bajo mantenimiento. lapeado adecuada de los empalmes de refuerzo.

profundidad adecuada de colocacin del refuerzo.


Los datos del programa a largo plazo el comportamiento del pavimento de la

FHWA (LTPP) muestran que la gran mayora de las secciones de proyectos


la consolidacin completa de concreto alrededor del

heavilytrafficked CRCP en 22 Estados han mantenido su tersura de 20 a 30 aos refuerzo,

y ms. diseo de refuerzo tiene que considerar la posible fractura y / o

CRCP se puede ampliar fcilmente para proporcionar capacidad adicional y, deformacin plstica excesiva. Tensin en la armadura se limita

despus de muchos aos de servicio, se puede superponer con hormign o asfalto.


generalmente a un porcentaje razonable de la resistencia a la traccin

para evitar la fractura y limitar la cantidad de deformacin plstica.

R
Descripcin general de los puntos clave para C LosCgrP
andes agregados, resistentes a la abrasin promover la buena

enclavamiento agregada y por lo tanto mejorar la eficiencia de transferencia de carga.


Algunos estados, como Illinois y Texas, han afinarse sus tcnicas de diseo y

construccin CRCP, lo que resulta en menores costos de ciclo de vida y una Se requiere espesor de la losa suficiente para manejar esfuerzos de traccin
transversales debido al trfico de camiones y curling y deformaciones.
mayor satisfaccin del pblico.

Lo que sigue es una breve lista de las prcticas clave que ayudan a asegurar que los

proyectos exitosos CRCP:


La base debe ser uniforme y estable, proporcionar un buen drenaje, y
extenderse ms all del borde de la losa a travs de la zona de los hombros y a

Diseo, mezclar y decisiones y prcticas (Figura 2 y 3) la construccin debe travs de las transiciones en los enfoques de puente, cortes, y rellenos.

maximizar la eficiencia de transferencia de carga y reducir al mnimo las

tensiones de flexin.
juntas de construccin longitudinales debe estar ligada a pavimento adyacente a

Las grietas que estn estrechamente espaciados (3-4 ft. Mxima es ptimo) y
la lnea central o el hombro.

apretado (0,02 in. A la profundidad de la armadura) ayudar a maximizar la eficiencia juntas de contraccin longitudinales en los hombros deben ser aserrados
de transferencia de carga y reducir al mnimo las tensiones de flexin, el directamente sobre el refuerzo transversal.

mantenimiento de tensin en el acero muy por debajo del lmite de elasticidad.


El curado debe ser exhaustiva y adecuada a cada aplicacin
CRCP, condiciones climticas, etc.

Diseo Figura 2. El refuerzo es fundamental para una buena perfor- Figura 3. hormign de diseo y mezclar materiales son crticos para
Mance Buen rendimiento

4 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Muchas de las prcticas de la lista anterior se ilustran en Fig- investigacin, vigilancia sobre el terreno, y de materiales innovaciones

Ure 4, una seccin transversal CRCP moderna tpica. En marcha probablemente a refinamientos adicionales a estas prcticas.

Aserrado longitudinal conjunta

CL
Extensin de base pasando carril carril de conduccin Extensin de base

0,6 m (2 pies). 3,5 m (12 pies). 3,5 m (12 pies). 0,6 m (2 pies).

Mejora del terreno de fundacin


Placa de conexin CRCP 250

Aggregate 150 mm (6 pulg.) mm (10 pulgadas).


Base de asfalto de 25 a 100
acero transversal 0,085%
mm (de 1 a 4 in.) Tpico acero longitudinal 0,7%

Acero entre mediados de profundidad a 90 mm (3,5 in.) Debajo de la superficie

Figura seccin transversal 4. CRCP Tpica

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 5


CAPITULO 2

CRCP DESCRIPCIN GENERAL DE DISEO


el estado de la tcnica de recomendaciones. La orientacin se incluye en la
Fondo seleccin de los insumos de diseo, criterios de rendimiento del pavimento, y

Una encuesta reciente sobre las prcticas de diseo CRCP en los EE.UU. indic que recomendaciones para los diferentes elementos estructurales CRCP.

la mayora de los estados que utilizan comnmente este tipo de pavimento utiliza el

procedimiento de diseo AASHTO publicado en 1986 (y ms tarde en 1993). Una


Estas directrices no son en s mismas un mtodo de diseo, sino que debe
excepcin es Illinois, que utiliza una versin modificada de este mtodo. (4,5) Si bien
considerarse como una sntesis de mejores prcticas de diseo. Cabe sealar que
hay diferencias en el diseo de superposicin, el ncleo de los procedimientos de
en el momento de escribir este documento, la Gua AASHTO interino mecanicista
diseo de pavimentos se encuentran tanto en las ediciones 1986 y 1993 es la misma.
emprica Diseo de Pavimentos (MEPDG) est siendo evaluado actualmente por
Por lo tanto, las directrices que se presentan en este documento se refieren a este
puntos del Estado. Mientras que los resultados de estas evaluaciones estn en
mtodo como el "AASHTO-86/93" procedimiento de diseo.
curso, los autores han tomado medidas para incorporar una cantidad razonable de

informacin pertinente a fin de proporcionar una vista previa de cmo esto puede

Desde el desarrollo de los procedimientos de diseo AASHTO-86/93, se han notificado afectar el diseo CRCP.

un nmero de nuevos hallazgos sobre la base de las investigaciones realizadas en

todo el mundo. Algunos de estos hallazgos incluyen prcticas basadas en un estudio

de investigacin FHWA donde se evaluaron secciones CRCP en varios estados

mejoraron. (6-12) Los resultados adicionales se han reportado de evaluacin de las


mbito de aplicacin de las Directrices de dise
secciones en la base de datos LTPP. (13,14) Otro campo experimental y los estudios

realizados por los Estados vidual indi y alrededor del mundo tambin han contribuido a La Seccin de Diseo se divide en las siguientes secciones.
cambios en el diseo de CRCP. (15,16,17)
Seccin 2 discute los fundamentos de diseo CRCP; Esta seccin proporciona una

breve introduccin sobre el comportamiento CRCP seguido por criterios estructurales

y funcionales que deben ser considerados durante el diseo.


Es importante que los ingenieros de diseo de pavimentos en los EE.UU. son

conscientes de estos hallazgos, ya que pueden muy probable que tenga un impacto
Seccin 3 se expande en los factores que deben ser considerados durante la
en el rendimiento de CRCP que puede traducirse en soluciones de pavimento
etapa de diseo que se sabe que tienen un impacto en el rendimiento CRCP,
rentables.
como el tipo de refuerzo, el apoyo del pavimento, el clima, y el trfico.

objetivos
Seccin 4 discute el diseo de caractersticas CRCP; esta seccin proporciona

Con las consideraciones anteriores, esta seccin de las directrices tiene por objeto recomendaciones sobre la seleccin y dimensionamiento de diversos CRCP cuenta

proporcionar directrices de diseo actualiza basndose en los hallazgos recientes. incluyendo espesor, refuerzo, articulaciones, y los hombros.

Estas directrices se refieren a las metodologas de diseo disponibles, e incluyen

tanto el estado de la prctica y la

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 9


CAPTULO 3

FUNDAMENTOS DE DISEO CRCP


El diseo de un CRCP implica el dimensionamiento de las diferentes caractersticas
Comportamiento CRCP
del pavimento geomtricas tales como el grosor, el refuerzo longitudinal y transversal,

juntas de construccin, la anchura de la losa, los hombros, y las transiciones de Despus de la construccin de un CRCP, una serie de mecanismos influyen en el

pavimento sobre la base de parmetros de trfico, climticas y la Fundacin desarrollo de las tensiones en la losa y por lo tanto la formacin de grietas. La Figura 5

especficas del sitio. El diseador selecciona diseos de pavimento que ser adecuado proporciona una representacin esquemtica de algunos de los factores que influyen

para alcanzar el nivel de rendimiento deseado para el perodo de diseo seleccionado. en el comportamiento CRCP. Durante la temprana edad, las fluctuaciones de

Al igual que en todos los diseos de pavimentos, el objetivo es utilizar los materiales temperatura y humedad inducen cambios de volumen en el hormign que son

disponibles localmente en la mayor medida posible, pero sin comprometer el restringidos por el refuerzo y la friccin de base, lo que lleva al desarrollo de tensiones.

rendimiento del pavimento.

La separacin de las fisuras, anchura de la grieta, tensin en el acero, y el desarrollo Como el hormign es dbil en tensin, siempre que las tensiones que se desarrollan

de bonos longitud generada como una funcin de restriccin de refuerzo y las son ms altos que la resistencia a la traccin del hormign, grietas transversales

condiciones climticas cada afecta a la integridad estructural CRCP en el largo plazo. forman para aliviar las tensiones. Refuerzo sirve para mantener grietas cerradas

Es importante que se tomen las precauciones durante el diseo CRCP, seleccin de como mantener las grietas apretado es esencial para mantener la transferencia de

materiales y el proceso de construccin de modo que un patrn de grietas desarrolla carga a travs de enclavamiento agregado. Esto, a su vez, reduce las tensiones de

que minimiza el desarrollo de pavimento angustia. flexin en el pavimento debido a la carga de trfico.

grietas Tight tambin son beneficiosos para evitar la infiltracin de agua y la intrusin

Tambin hay que sealar que muchos de estos aspectos de diseo descritas en el de incomprimibles travs de las grietas. gotas posteriores en la temperatura y el

presente documento son comunes a todos los pavimentos de hormign no slo efecto de la contraccin por secado en el hormign, tienden a reducir la grieta

CRCP. Como resultado, y por razones de brevedad, algunos aspectos de diseo del transversal espaciado ms. tensiones inducidas externamente debido a la carga de

pavimento de hormign no se expandieron en el presente documento. En lugar de las ruedas, y los cambios subsiguientes de temporada (climticas), reducir an ms la

ello, la orientacin debe buscarse a partir de las referencias de diseo adecuadas, separacin de las fisuras en el tiempo, pero a un ritmo mucho ms lento. En general,

tales como la Gua AASHTO-86/93. Dicho esto, las siguientes secciones se ha observado que la separacin de las fisuras disminuye rpidamente durante la

proporcionan una descripcin de los factores que afectan los patrones de grietas que temprana edad de la acera, hasta alrededor de uno o dos aos. Despus de esta

se desarrollan en earlyage CRCP, y discuten an ms el impacto que este etapa, el transversal patrn de craqueo se mantiene constante hasta que la losa llega

comportamiento CRCP tiene sobre el comportamiento del pavimento. Tambin se da al final de su vida de fatiga.

informacin adicional sobre los factores de desempeo estructural y funcional.

agregada de

enclavamiento

ancho de

la grieta

Reforzamiento
las cargas

de trfico
separacin de las fisuras

Espesor de la losa
Base

Losa / moderacin Base

Figura 5. Representacin esquemtica de algunos de los factores que influyen en el comportamiento CRCP.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 13


Los indicadores de pavimento en edad temprana primarios de rendimiento en menos de 3 pies (1,0 m). ( 21) El anlisis LTPP se basa en un nmero limitado de

CRCP incluyen separacin de las fisuras, anchura de la grieta, y el estrs de acero. secciones, sin embargo. En ltima instancia, el control del nmero de segmentos de

Las siguientes secciones describen estos indicadores con ms detalle. losas cortas se puede lograr mediante la seleccin de materiales adecuados y el uso

de las buenas prcticas de diseo y construccin. Debido a la variabilidad, se

recomienda tambin que el espaciamiento de grieta puede caracterizar en trminos

El espaciamiento de grietas de su valor medio y su distribucin. Para una distribucin separacin de las fisuras

dado, el porcentaje de separaciones grieta que caen fuera del rango recomendado
segmentos de losa CRCP distribuyen las cargas de trfico en las direcciones
debe ser determinado, ya que esto puede ser ms indicativo del potencial de
longitudinal y transversal. En el caso de separaciones de grietas transversales cortos
angustia durante la vida til del pavimento.
con pobre transferencia de carga, sin embargo, la losa puede actuar ms como una

viga con su dimensin ms larga en la direccin transversal. Significativos esfuerzos

de flexin transversales debido a la carga de trfico pueden entonces desarrollar.


Aunque el diseador tiene cierto control sobre los patrones de agrietamiento a travs
Como resultado de ello, las grietas longitudinales pueden formar posteriormente,
de la seleccin de la cantidad de refuerzo, hay factores de confusin no puede ser
progresando en una condicin de peligro conocido comnmente como punchout
tan fcilmente controladas durante la etapa de diseo. stos incluyen la seleccin de
(ilustrado en la Figura 6). Por otro lado, separaciones de grietas ms grandes pueden
materiales, condiciones climticas, y las prcticas de construccin. Por tanto, es
dar lugar a grietas ms anchas que tienen la transferencia de carga inferior y son ms
importante que la agencia carretera asegurar que las suposiciones hechas durante
propensas a desprendimientos. Evaluacin del rendimiento a largo plazo de CRCP
el diseo se cumplen durante el proceso de seleccin de materiales y la
revela que CRCP con el apoyo sub-base adecuada, y con carriles ensanchadas o los
construccin. Esto se puede lograr a travs del uso de las especificaciones
hombros de hormign atadas, con la condicin excelente rendimiento a largo plazo.
especficas o disposiciones especiales.
Se deduce de estas observaciones ms recientes que se agrietan separacin no

parecen tener tan significativo impacto en ponches u otras angustias como se crea

anteriormente.

Por ltimo, cabe sealar que, con respecto a agrietarse separacin, agrietamiento

clster y Y-craqueo son un caso nico de separacin de las fisuras corto que puede

Para reducir al mnimo tanto de CRCP angustia, la Gua AASHTO-86/93 recomienda ser problemtico en trminos de su contribucin a los fallos localizados incluyendo

el control de separacin de las fisuras a caer entre 3,5 y 8 pies (1,1 m y 2,4 m). (5) Se estampaciones. Este tipo de agrietamiento son generalmente ms, sin embargo, y no

ha encontrado, sin embargo, que espaciamientos de grietas de menos de 2 ft (0,6 m), tanto un problema de diseo relacionados con la construccin. A menudo son

han funcionado bien en buenas condiciones de apoyo del suelo. Un anlisis de datos causados por el apoyo dbil localizada o debido a una compactacin del hormign

LTPP ha mostrado cierta tendencia a una mayor probabilidad de estampaciones inadecuada.

cuando espaciamientos de grietas estn presentes

Ancho de grietas

anchos de fisura tienen un efecto crucial sobre el rendimiento CRCP de varias

maneras. anchuras excesivas grieta puede dar lugar a condiciones no deseables

tales como la infiltracin de agua que ms tarde podra resultar en la corrosin del

acero de refuerzo y el ablandamiento de las capas de soporte. Incomprimibles

tambin pueden entrar en las grietas de ancho, y puesto que el pavimento se somete

a contraccin y expansin, as como la carga de trfico, esto puede a su vez conducir

a rodamiento excesivo subraya en las grietas. Si no se controla, estas tensiones

pueden causar desprendimientos grieta. Adems, las grietas ms amplios significan

que existe menos contacto entre las caras de la grieta, lo que resulta en mal

enclavamiento agregado. La consecuencia de esto es un aumento en las

desviaciones de la losa y esfuerzos de flexin que, a su vez, conducen a la

exfoliacin adicional, fallamiento, agrietamiento secundario, y estampaciones.

La gua AASHTO-86/93 recomienda limitar el ancho de la grieta a 0,04 en (1 mm) en

la superficie del pavimento para evitar el desconchado. ( 5) Sin embargo, un ancho de la

grieta de 0,024 en (0,6 mm) o


Figura 6. Tpica angustia punchout CRCP.

14 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


menos se ha encontrado para ser eficaz en la reduccin de la penetracin del agua, restriccin de los mismos). Estos tambin tendrn un efecto sobre las

minimizando as la corrosin del acero y el mantenimiento de una alta eficiencia de caractersticas de craqueo de CRCP.

transferencia de carga. ( 22,23) Como se hace para controlar el espaciado crack, el

diseador puede seleccionar un porcentaje de refuerzo que logra un ancho de fisura


Indicadores de desempeo
deseado. Sin embargo, es ideal si la agencia carretera garantizar an ms que

suposiciones hechas en el diseo se adoptan durante la construccin. estructural y funcional


En las secciones siguientes se expanden en indicadores de desempeo estructural y
En general, un mayor porcentaje de acero longitudinal conduce a anchos de fisura
funcional CRCP. Estos indicadores se utilizan a veces como criterios de diseo.
ms pequeas. Los resultados de las evaluaciones del rendimiento de campo han
Estos factores no slo deben ser considerados durante la etapa de diseo, sino que
encontrado que una cantidad adecuada de acero longitudinal en el intervalo de 0,6%
tambin controlan a travs de las especificaciones de construccin, si es posible. El
a 0,85% mantiene eficazmente agrietarse anchuras razonablemente apretado en toda
resultado ser una estructura de pavimento que es capaz de acomodar el trfico
la vida til del pavimento.
esperado y la carga del medio ambiente.

La profundidad del refuerzo es otro factor importante en el control de ancho de la

grieta. Las principales experimentos en Illinois muestran que cuando el refuerzo se

coloca encima de la mitad profundidad, las grietas son lder ms estrecha para un ponches
menor nmero de estampaciones y reparaciones en el largo plazo. Por razones de
A punchout es un tipo de angustia que se produce normalmente entre grietas
cobertura adecuada, el refuerzo no debe colocarse ms cerca de aproximadamente
transversales muy prximas entre s en CRCP. Se define como un bloque o cua de
3,5 a 4 pulgadas (89 a 101 mm) de la superficie de la CRCP.
CRCP que est delimitada por dos grietas transversales contiguos, una grieta

longitudinal, y el borde del pavimento. Una imagen de un punchout tpico se

presenta en la Figura 6.

El estrs refuerzo
A punchout inicia comnmente en conjuncin con una erosin excesiva del soporte
El nivel de estrs que se desarrollan tanto en el hormign y el refuerzo tambin
entre dos grietas transversales muy prximas entre s. La abertura natural y cierre de
influir en el rendimiento CRCP en el largo plazo. Como se dijo antes, el refuerzo
grietas es causada por los cambios de temperatura y de humedad en la losa.
sirve para frenar los cambios de volumen en el hormign, manteniendo grietas
Tambin hay una tendencia del enclavamiento agregada a lo largo de la grieta
apretado. En consecuencia, las tensiones significativas se desarrollan en el refuerzo
transversal a llevar a cabo en el trfico. Esto se traduce en una prdida de la
en los lugares de la grieta. diseo de refuerzo tiene que considerar la posible fractura
transferencia de carga.
y / o deformacin plstica excesiva en estos lugares. rendimiento excesivo o la

fractura de la armadura pueden dar lugar a grietas de ancho, la corrosin y la


las cargas de trfico y el rizado y el comportamiento deformacin del segmento losa
prdida de transferencia de carga que pueden ms tarde resultar en angustia
combinado con estas circunstancias pueden inducir tanto de alto cizallamiento
indeseable.
transversal y esfuerzos de flexin que conducen a la exfoliacin caracterstica a lo

largo de las grietas transversales y la formacin de grietas longitudinal tpicamente de


Es comn para un criterio de tensin lmite para ser utilizado para el diseo de
2 a 5 pies (0,6 a 1,5
refuerzo. Esto a menudo se selecciona como un porcentaje fijo de la resistencia a
m) desde el borde de pavimento entre grietas transversales. Esta combinacin de
la traccin ltima, evitando as la fractura, y permitiendo que slo una pequea
comportamiento se describen los requisitos previos para una angustia punchouts. La
probabilidad de deformacin plstica. ( 5,24) Se debe reconocer en el diseo que las
progresin de la angustia punchouts contina con las cargas de trfico y la
aberturas de grietas ligeramente ms anchas pueden resultar cuando se permite
formacin de fallas graves. Prdida de apoyo, el bombeo del material de base, y la
que la deformacin permanente de ocurrir.
consiguiente reduccin son todos los factores en el desarrollo posterior de la

gravedad de la afliccin punchouts. ( 25)

Otros factores que afectan el comportamiento CRCP


El factor ms importante en la prevencin de estampaciones es el uso de un material
Se sabe que la separacin de las fisuras, anchura de la grieta, y el estrs de de base de pavimento no erosionable para minimizar la prdida de apoyo. Otros
refuerzo son tambin una funcin de otros factores. resistencia a la traccin de factores que pueden ser considerados durante la etapa de diseo para mejorar el
hormign en comparacin con el nivel de las tensiones que resultan de la restriccin control de ponches incluyen:
para los cambios de volumen es un ejemplo. Cualquier factor que afecta a la

resistencia a la traccin, o de otros factores tales como la restriccin losa contribuir


refuerzo de acero adecuado para mantener la anchura de las fisuras

estrechas.
a los cambios de volumen (o el

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 15


la resistencia del hormign suficiente y espesor de la losa para reducir las Una de las causas de desconchado es el tipo de agregados gruesos, especialmente
tensiones de traccin y el agrietamiento. aquellos bajos en contenido de cuarcita (<10% en peso). Cuando estas condiciones

Seleccin de agregados duros y angulares con un bajo coeficiente de expansin existen, otros factores de diseo deben ser considerados para minimizar el potencial

trmica (CTE) que puede mejorar la transferencia de carga. Mientras que la para el desconchado incluyendo la seleccin de un mtodo de curado mejorada para

mayora de cualquier agregado puede ser utilizado con xito en un CRCP, mejorar la resistencia del hormign para resistir la deslaminacin. Usando una

agregados con estas propiedades van a mejorar el comportamiento de las grietas. relacin agua-cemento inferior es una medida que se puede utilizar tambin cuando

se utilizan grava de ro agregados gruesos. Esto reduce la disponibilidad de agua

El uso de un alivio de tensin capa intermedia debajo de la losa, a veces


superficial a los materiales de grava. Otra precaucin puede hacerse durante la

dosificacin de concreto, donde el agregado grueso puede ser aadido como ltimo
referido como un "interruptor de unin".
componente. Por ltimo, otra medida que ha sido eficaz en la prevencin de
Especificacin de tcnicas que permiten para la hidratacin de hormign sin
desprendimiento es mezclar agregados calcreos con fuentes de grava que aumentan
temperaturas excesivas y la posterior contraccin por secado de curado.
esencialmente la resistencia de la unin a edad temprana global del agregado del

hormign, reduciendo as el potencial de deslaminacin y posterior desprendimiento.

Especificacin de diseos de mezcla que son adecuados para las condiciones


ambientales.

espesor de la losa que es adecuada dada la magnitud de la carga de trfico.

hombros atadas y los carriles se abrieron.


Suavidad

Es ideal para un diseador de pavimento para obtener experiencia en aquellos El logro de un alto nivel de suavidad es importante, ya que se sabe que se

factores que influyen en el desarrollo punchouts en las condiciones locales. Por correlaciona con la comodidad y la seguridad de paseo eliminando distracciones

ejemplo, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) ha realizado extensas del conductor y la fatiga que se originan a partir de una superficie rugosa. CRCP

investigaciones sobre el efecto de diferentes materiales agregados sobre el no es diferente de otros pavimentos, donde la suavidad es un indicador de

desempeo de CRCP. ( 23) Estas observaciones se deben utilizar en el diseo de rendimiento importante.

CRCP.

astillamiento

Spalling se refiere a una fracturacin localizada de hormign que se producen a lo

largo de las grietas o las articulaciones. Varios factores contribuyen al desarrollo de

astillamiento en CRCP, pero la mayora se derivan de la presencia de fracturas

preexistentes que se propagan en las grietas que conducen a la angustia astillarse.

Por ejemplo, la prdida de humedad y la contraccin por secado asociado a la

superficie del pavimento, el tipo de agregado grueso, y la proteccin de curado

inadecuada pueden resultar en concreto dbil cerca de la superficie. Este hormign es

ms propenso a la exfoliacin, especialmente en grietas transversales en CRC

pavimento. Early-edad delaminacin horizontalmente orientada en combinacin con

deflexin losa de la losa de pavimento bajo carga crea teniendo tensiones en la grieta

se enfrenta debido a la accin de transferencia de carga. Esto puede hacer que la

superficie de hormign a astillarse en un perodo relativamente corto de tiempo, y, a su

vez, dar lugar a desprendimientos que es algo independiente del nivel de trfico.

Figura 7. Spalling a lo largo de la grieta transversal en una CRCP.

diecisis Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


CAPTULO 4

CRCP DISEO DE ENTRADAS


Esta seccin proporciona directrices sobre la seleccin de entradas de diseo y asegurar una alta eficiencia de transferencia de carga. (22) El AASHTO Provisional

CRCP. Estas entradas se dividen en seis categoras principales de la siguiente MEPDG predice y requiere una anchura mxima grieta de 0,020 en (0,5 mm) sobre

manera: 1) Criterios de diseo; 2) las propiedades del hormign; 3) Tipo de todo el perodo de diseo. (29) Independientemente de qu procedimiento se utiliza,

refuerzo y propiedades; 4) El apoyo del pavimento; 5) El clima; y 6) de trfico. el uso de sales de deshielo corrosivos deben tenerse en cuenta a la hora de

seleccionar el criterio de anchura de la grieta.

Criterio de diseo diseo de refuerzo tiene que considerar la posible fractura y / o deformacin

plstica excesiva. Para lograr esto, la tensin en la armadura se limita


Los criterios de diseo son parmetros preestablecidos (controles y lmites) que se
generalmente a un porcentaje razonable de la resistencia a la traccin, no slo
requieren cuando se disea una estructura de pavimento. Criterios de diseo para
para evitar la fractura, pero para limitar la cantidad de deformacin plstica.
CRCP son a menudo no es diferente de otros pavimentos de hormign; Sin
(5,24) La Tabla 1 muestra la tensin mxima de trabajo admisible para de acero
embargo, existen algunas diferencias y son dignos de mencin. En esta seccin se
con resistencia a la fluencia de 60 ksi (420 MPa) que est recomendado por la
pondr de relieve algunas de esas diferencias.
Gua AASHTO-86/93.

Se puede observar que en algunos casos, la Gua AASHTO-86/93 permite una


La limitacin de Criterios en la grieta espaciado,
tensin de trabajo por encima de la resistencia a la fluencia que podra resultar en
Grieta Ancho y tensin en el acero
una posibilidad de alguna deformacin plstica. (5,24) Como resultado, hay que

El AASHTO-86/93 Gua recomienda el control de separacin de las fisuras a caer sealar que ligeramente aberturas de grieta ms amplias pueden resultar cuando

dentro de 3,5 a 8 pies (1,1 m a 2,4 m). (5) Sin embargo, el nuevo procedimiento de se permite que la deformacin permanente.

diseo CRCP se describe en la AASHTO MEPDG Provisional no proporciona

recomendaciones sobre el control de mnimo separacin de las fisuras debido a los


Con respecto a la utilizacin de la limitacin de criterios en general, hay que sealar
numerosos factores que afectan a esta variable incluyendo el porcentaje de refuerzo.
que el diseo CRCP sigue evolucionando. La motivacin para el pensamiento revisada
Una separacin de las fisuras media mxima de 6 pies (1,8 m) es sin embargo
nace del nuevo proceso de diseo inherente con el MEPDG Provisional AASHTO. Ms
recomendable. Aunque no se especifica una distancia mnima grieta, la MEPDG
importante, sin embargo, es el resultado de observaciones del desempeo CRCP en
Provisional AASHTO Qu recomienda en lugar de disear para pequeos anchos de
servicio. Mientras que el diseo de CRCP en el pasado podra haber requerido los
fisura para asegurar un rendimiento a largo plazo. (29)
criterios limitantes convencionales para separacin de las fisuras, anchura de la grieta,

y el estrs de acero, stos no podran ser tan relevante hoy. Se alienta al diseador de

pavimento para buscar las ltimas orientaciones en esta prctica en evolucin antes
El / 93 Gua 86 AASHTO-limita los anchos de fisura a 0,04 en (1 mm) para evitar el de tomar excepcin a lo que podra ser diseos excesivamente conservadoras que

desconchado. (5) Sin embargo, los anchos de fisura de resultan de los estndares de diseo actuales.

0,024 en (0,6 mm) se han encontrado para ser ms eficaz en la reduccin de la

penetracin del agua, y por lo tanto minimizar la corrosin del acero, el

mantenimiento de la integridad de las capas de soporte,

Tabla 1. Permitidos estrs de trabajo de acero, ksi (MPa). (5)

Refuerzo de dimetro de la barra, en (mm)


Resistencia a la traccin indirecta de

Hormign a los 28 das, psi (MPa))


0.5 (12.7) 0.625 (15,9) 0.75 (19.1)

300 (2,1) o menos 65 (448) 57 (393) 54 (372)

400 (2,8) 67 (462) 60 (414) 55 (379)

500 (3,4) 67 (462) 61 (421) 56 (386)

600 (4,1) 67 (462) 63 (434) 58 (400)

700 (4,8) 67 (462) 65 (448) 59 (407)

800 (5,5) o mayor 67 (462) 67 (462) 60 (414)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 19


Rendimiento estructural cationes. El MEPDG Provisional AASHTO recomienda un IRI mximo de 175 en
/ mi (2,7 m / km) para carreteras interestatales y autopistas, 200 en / mi (3,2 m /
En los procedimientos de diseo emprico-mecanicista como los desarrollados
km) para carreteras primarias, y 250 en / mi (4 m / km) para carreteras
para la AASHTO MEPDG Provisional, el rendimiento estructural para CRCP se
secundarias. La ACPA recomienda un IRI mximo de 158 en / mi (2,5 m / km)
expresa tpicamente en trminos de estampaciones admisibles por unidad de
para ADT mayor que 10.000 vehculos / da, 190 en / mi (3,0 m / km) para ADT
distancia (es decir, estampaciones / milla) antes de que se necesita rehabilitacin.
entre 3.000 y 10.000 veh./day, y 220 en / mi (3,5 m / km) para ADT debajo de
La Figura 8 ilustra conceptualmente el nivel de rendimiento estructural en trminos
3000 veh./day.(29,30) en la AASHTO MEPDG provisional, se selecciona el valor
de estampaciones en funcin de las aplicaciones en tiempo o de carga. valores
de umbral basado en la fiabilidad de diseo (riesgo).
umbrales recomendados para el nmero permitido de ponches se expresan como

una funcin de la clasificacin de la carretera o el trfico nivel funcional. El lmite

que se selecciona es tambin una funcin de la fiabilidad de diseo (riesgo).

Propiedades del hormign


Adems de la resistencia del hormign y el mdulo elstico, una serie de otras

El MEPDG Provisional AASHTO recomienda un mximo de 10 de media y propiedades del hormign influyen en el rendimiento CRCP. Estos incluyen el calor

alta severidad estampaciones por mi (6 estampaciones / km) para carreteras de hidratacin, coeficiente de expansin trmica, y el potencial de retraccin del

interestatales y autopistas, 15 estampaciones por mi (9 estampaciones / km) hormign

para carreteras primarias, y 20 (12) para secundaria carreteras. El American mezcla. Todas las propiedades del hormign se deben seleccionar de manera

Concrete Pavement Association (ACPA) recomienda un mximo de 10 ptima de acuerdo con condiciones especficas del lugar de modo que se present

ponches por mi (6 ponches / km) de Intensidad Media Diaria (IMD) superior a que la capacidad estructural suficiente, capaz de soportar las cargas de trfico

10.000 vehculos / da, 24 ponches por mi (15 ponches / km) de ADT entre anticipadas. El hormign tambin debe poseer las caractersticas necesarias para

3000 y 10.000 veh./day, y 39 ponches por millas (24 ponches / km) para ADT soportar las condiciones ambientales previstas.

por debajo de 3000 veh./day.(29,30)

factores de durabilidad tales como la reactividad potencial lcali-slice (ASR), daos

por congelacin-descongelacin, ataque de sulfatos, y otros que pueden minimizarse

o incluso evitarse con un diseo adecuado de la mezcla de pavimentacin. Si es


Presentacin funcional posible, esto se debe considerar durante el diseo del pavimento a travs del

Al igual que el rendimiento estructural, los umbrales de rendimiento funcionales desarrollo de las especificaciones del proyecto y / o disposiciones especiales. Algunas

comnmente se definen basndose en la clasificacin de la carretera o el trfico nivel de las propiedades concretas ms relevantes que deben ser considerados en el

diseo de CRCP incluyen:


funcional. La Figura 9 ilustra conceptualmente el nivel de rendimiento funcional en

trminos de ndice de rugosidad internacional (IRI) como una funcin del tiempo o la

carga apli- Fuerza - Tanto la resistencia a la traccin y la flexin

Ponches / km IRI (m / km)

32

10 10

Perodo de diseo Tiempo o cargar Disear Periodo Tiempo o cargar

aplicaciones Periodo Diseo aplicaciones

Figura 8. rendimiento estructural en trminos de estampaciones como una Figura 9. rendimiento funcional en trminos de IRI como una fun-
en funcin de las cargas de tiempo o del trfico. cin de cargas de tiempo o del trfico.

20 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


fuerza son las propiedades concretas de inters para el refuerzo y el cin, y el mdulo de elasticidad de desarrollo. Adems, el calor de

diseo de espesor, respectivamente. hidratacin contribuye al aumento de temperatura en el hormign durante

las primeras horas despus de la colocacin.


El patrn grieta transversal en CRCP est relacionada con la resistencia a la
traccin del hormign. resistencia a la traccin superior tpicamente resulta en

separaciones de grietas ms grandes. Adems, una mayor variabilidad en la Si es posible, tomar medidas para reducir los efectos adversos de exceso de
resistencia a la traccin puede dar lugar a ms cortas separaciones grieta y calor de hidratacin, ya que podra afectar al rendimiento CRCP.
viceversa. La resistencia a la traccin de 28 das utilizado para el diseo de

refuerzo se determina a travs de las Normas Americana para Pruebas y


Ms informacin sobre la influencia de estas y otras propiedades del hormign
Materiales (ASTM) C 496 o AASHTO T ensayos de traccin 198 de divisin.
se puede encontrar en la gua como los materiales integrados y prcticas de

construccin (IMCP) para Manual de hormign, desarrollado por el Centro de

Tecnologa del Concreto Pavimento Nacional (CP Tech Center).


Adems del efecto de la fuerza de traccin sobre el agrietamiento
comportamiento, CRCP tambin requiere una resistencia suficiente para resistir

las cargas de trfico. agrietamiento en el hormign de fatiga se encuentra en


Tipo de refuerzo y
correlacin con la flexin relacin de tensin-a la fuerza. Para CRCP, el

mantenimiento de las tensiones a un nivel que es mucho menor que la


Propiedades
resistencia a la flexin de hormign puede reducir al mnimo el desarrollo
Existen varios tipos de refuerzo se han utilizado en CRCP, pero, con mucho, el ms
punchout. La resistencia a la flexin de 28 das se determina utilizando el
comn es deformado barras de acero. Otros materiales innovadores incluyen acero
ASTM C 78 o AASHTO T 97 loading tercera puntos (mdulo de rotura) de
inoxidable slido, revestido de acero inoxidable, y otros materiales de propiedad tal
prueba, y se utiliza en la mayora de los procedimientos de diseo de espesor.
como fibra de polmero reforzado con barras (FRP). A pesar de un mayor coste inicial,

estos todos prometen proporcionar ms resistencia a la corrosin de las barras de


La resistencia del hormign utilizado en el diseo de CRCP no tiene que acero. (37,38,39) Actualmente, sin embargo, la aplicacin de estos materiales ha sido
desviarse de que actualmente se utilizan para el diseo de pavimentos de ms especfico ms para su uso como pasadores.
hormign articulado.

Coeficiente de Dilatacin Trmica de hormign - cambios volumtricos en el


hormign, y por lo tanto el nivel de tensiones generadas, se rigen en gran
barras de acero deformadas son el tipo ms ampliamente aceptado de refuerzo para
medida por el coeficiente de hormign de expansin trmica (CTE).
CRCP. La diferencia en los cambios volumtricos en el acero y el hormign genera

tensiones en ambos materiales. transferencia de esfuerzos desde el acero al concreto

CTE se ha encontrado para ser uno de los factores ms influyentes sobre el depende del rea de la superficie de acero y la forma de las deformaciones de la

comportamiento de CRCP. (23) superficie de la barra de refuerzo (rebar). Por tanto, es importante que la barra de

refuerzo cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M 31, M 42, o M 53 de


En igualdad de condiciones, se recomienda la seleccin de tipos de agregados
palanquilla de acero, el carril de acero, o eje de acero barras deformadas
con bajo CTE para lograr patrones de craqueo adecuados minimizando el
respectivamente.
potencial para la formacin de punchout. Por razones econmicas, sin embargo,

los materiales disponibles a nivel local se deben utilizar en la mayor medida

posible. prcticas de construccin mejorado que incluye una mezcla de Alternativamente, ASTM A 615 para el acero de palanquilla, y ASTM A 996 para carril

hormign optimizado a menudo puede compensar ms alto CTE. y de eje-barras de acero deformadas, puede ser utilizado. designaciones bar, as

como requisitos para deformaciones y acero resistencia a la traccin o de acero de

grado se proporcionan tanto en las especificaciones AASHTO y ASTM. La Tabla 2


La contraccin por secado - Esta es una funcin de un nmero de factores,
muestra el peso y las dimensiones de la norma ASTM barras de refuerzo de acero.
incluyendo la relacin agua-cemento, tipo de cemento, contenido de cemento,

aditivos que se, el tipo y cantidad de agregados, y las condiciones climticas.

El lmite de elasticidad requerida del acero de refuerzo para su uso en CRCP es

tpicamente 60.000 psi (420 MPa), designado como Ingls Grado 60 (Grado mtrica
Se debe mantener lo ms baja posible para minimizar los cambios volumtricos
420). Otros grados de acero de refuerzo se presentan en la tabla 3. Los grados de
en la CRCP que pueden conducir a grietas anchas, lo que afecta
acero ms elevadas se han utilizado en algunos pases europeos y en algunos
negativamente al rendimiento.

El calor de hidratacin - afecta a la hora programada, la fuerza Desa-

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


21
. Unidos (32,33) Es importante tener en cuenta que, aunque los tipos de acero ms
Soporte pavimento
altas pueden sugerir el uso de menos acero para mantener grietas apretado, esto

puede no ser necesariamente cierto siempre que el mdulo de elasticidad del acero bases
se mantiene sin cambios.
El bombeo de material de capa de soporte a travs de grietas CRCP y las
El uso de mayores cantidades de carbono en la produccin de acero tpicamente articulaciones es un mecanismo comn que contribuye a punchchout formacin. La

aumenta su resistencia, pero a menudo con ningn cambio significativo en sus erosin causada por la accin de bombeo tambin puede provocar un aumento de

propiedades elsticas (mdulo) que controlan los anchos de fisura. El mdulo elstico las deflexiones del pavimento que pueden conducir a la exfoliacin en las grietas. El

de las barras de acero de refuerzo es tpicamente del orden de 29 millones psi uso de una capa de base construida con no erosionables, materiales impermeables

(200,000 MPa). se especifica tpicamente en CRCP sometido a cargas de trfico pesado para

minimizar bombeo. Adems de controlar el bombeo, la capa base proporciona una


Otra propiedad de inters para el diseo de refuerzo CRCP es el coeficiente de
plataforma estable durante la construccin y puede servir para otros fines tales
expansin trmica del acero. Dependiendo de la diferencia en el acero y el
como el control de accin de las heladas y el control de contraccin y de
hormign CTE, variando la restriccin dar lugar, dando lugar a diferentes
hinchamiento de la sub-base, debido a los cambios de humedad. (40)
patrones de agrietamiento. La gua AASHTO-86/93 recomienda el uso de un acero

CTE de 5 x 10-6 en / in / F (9 x 10-6 m / m / C) en el diseo. Sin embargo, los

valores de CTE de acero proporcionadas por la gama MEPDG Provisional

AASHTO 6,1 a 6,7 x 10-6 en / in / F (11 a 12 x 10-6 m / m / C).

La friccin entre CRCP y una base no tratado es baja en comparacin a una base

tratada. Por lo tanto, separacin de las fisuras y el ancho sern ms grandes si se usa

una base de agregado sin tratar en oposicin a una (por ejemplo, asfalto, cemento) de

base tratada. Aunque no unida

Tabla 2. peso y las dimensiones de la norma ASTM barras de refuerzo de acero. (31)

Las dimensiones nominales


Tamao barra

de Estados Unidos (SI)


Dimetro, en (mm) rea de la seccin transversal, sq.in (mm2) Peso, lb / ft (kg / m)

# 3 (# 10) 0.375 (9,5) 0,11 (71) 0,376 (0,560)

# 4 (# 13) 0.500 (12,7) 0,20 (129) 0,668 (0,994)

# 5 (# 16) 0.625 (15,9) 0,31 (199) 1,043 (1,552)

# 6 (# 19) 0.750 (19,1) 0,44 (284) 1,502 (2,235)

# 7 (# 22) 0.875 (22,2) 0,60 (387) 2,044 (3,042)

# 8 (# 25) 1.000 (25,4) 0,79 (510) 2,670 (3,973)

# 9 (# 29) 1.128 (28,7) 1,00 (645) 3,400 (5,060)

# 10 (# 32) 1.270 (32,3) 1,27 (819) 4,303 (6,404)

# 11 (# 36) 1.410 (35,8) 1.56 (1006) 5,313 (7,907)

Tabla 3. ASTM grados estndar para barras de refuerzo de acero. (31)

refuerzo Grado Lmite elstico mnimo


Ingls (mtrico) psi (MPa)

40 (300) 60 40.000 (300)

(420) 75 60 000 (420)

(520) 75 000 (520)

22 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


materiales de base granulares se han utilizado para las carreteras de trfico de bajo apoyo cial. Se ha observado que incluso en reas que presentan uniformemente
volumen, tipos base tpicas usadas bajo la mayora CRCP incluyen asfalto no pobre soporte (en contraposicin al apoyo intermitente), CRCP ha demostrado un
erosionable tratada, tratada cemento, y se inclinan bases de hormign. Estos han rendimiento superior.
demostrado que proporciona un mejor control de bombeo en las carreteras de la trata

en gran medida. Cuando se utiliza un cemento tratada o base de hormign magro, se Drenaje
necesita una capa delgada de HMA para reducir el potencial de erosin y para
Si bien mucho menor que para pavimentos articulados, agua que se infiltra a travs
proporcionar friccin adecuada para producir separacin de las fisuras adecuada y
de grietas y juntas en un CRCP puede contribuir al dao debido a la erosin y la
anchuras. No debe hacerse ningn intento de reducir la friccin entre la CRCP y la
prdida de apoyo debajo de la losa de pavimento humedad acelerada. Adems de
capa de HMA.
garantizar apretados anchos de fisura transversal puede reducir la infiltracin de

agua, el uso de bases estabilizadas resistentes a la erosin puede estar justificada,


Algunos problemas de rendimiento se han reportado en el pasado con el uso de
especialmente para pavimentos expuestos a altos niveles de precipitacin y / o altos
sistemas de drenaje positivos-gradacin abierta, y el diseador debe tener en cuenta
volmenes de trfico.
tales riesgos. Por ejemplo, los problemas observados con bases drenables-graduada

abiertos bajo CRCP incluyen explanadas estabilizadas con cal de bombeo en el

material base permeable. Indeseable agrietamiento en edad temprana y el bajo

rendimiento de CRCP sobre bases permeables tratadas con cemento tambin se ha


Clima
reportado debido a la alta restriccin (fianza) en la interfaz CRCP / base. (42,43) Para
Las condiciones climatolgicas previstas durante la colocacin y durante la
ayudar a mitigar estos problemas, algunos Estados han recomendado la construccin
vida til de la CRCP deben ser considerados durante la etapa de diseo, ya
de un 25-mm (1-in) de alta densidad graduada capa intermedia HMA directamente
que afectan el comportamiento de grietas y por lo tanto puede afectar el
encima de la base, y debajo de la CRCP.
desarrollo potencial de ponches en el largo plazo. Por ejemplo, la

precipitacin esperada en la regin va a influir en la seleccin del sistema de

drenaje requerido.

El soporte estructural que la capa de base proporciona al pavimento depende

principalmente de su espesor y la rigidez (elstico o mdulo resiliente). Una base


construccin CRCP en climas clidos provoca un aumento en el calor de hormign de
estabilizada es tpicamente de 4 a 6 pulgadas (100 a 150 mm) de espesor, como se
hidratacin y por lo tanto la temperatura de la losa en conjunto. cadas de temperatura
usa bajo CRCP. Se requiere un espesor mnimo de base de 4 en (100 mm) para las
subsiguientes pueden resultar en espaciamientos de grietas cortas y grietas
consideraciones de viabilidad de construccin. espesores de base mayores deben
serpenteantes, aumentando el potencial de ocurrencia punchout. Adems, cuando la
proporcionarse cuando se utilizan materiales no estabilizadas y / o para el control de
pavimentacin durante el tiempo caliente, el pavimento es ms propenso a
accin de las heladas o de expansin-contraccin condiciones sub-rasante. En estos
experimentar prdida excesiva de humedad desde la superficie del pavimento, lo que
casos, un material susceptible de no-frost granular bien graduada puede ser utilizado
puede resultar en el desarrollo spall posterior. Adems de la temperatura del aire, baja
para la requerida helada profundidad susceptible adicional.
humedad ambiente, y altas velocidades de viento tambin puede contribuir a la

prdida de humedad ms alto de la superficie de hormign.

Mientras que los efectos climticos sobre el comportamiento CRCP-edad temprana


explanadas
pueden variar dependiendo de la ubicacin y la poca del ao de construccin del
El rendimiento de cualquier pavimento - incluyendo CRCP - se ve afectada por el proyecto, las investigaciones previas de comportamiento CRCP-edad temprana han
apoyo proporcionado por la sub-base. Explanadas que proporcionan un soporte demostrado que la hora del da cuando se coloca el pavimento puede afectar el
uniforme y que no son afectados por variaciones de humedad dan como resultado patrn de grietas. Por ejemplo, en la construccin de CRCP en clima caliente y
mejores pavimentos rendimiento que aquellos con la contraccin y la hinchazn colocar en la tarde y la noche, el calor de hidratacin de concreto normalmente
cambios debidos a la humedad variaciones. Para aprovechar las capacidades de ocurren en un momento diferente de la temperatura del aire de pico. Esto puede
soporte de una sub-base, el diseador debe proporcionar un adecuado drenaje y resultado en una cada de temperatura ms baja en el hormign, y separacin de las
estabilizacin de los materiales de subrasante segn sea necesario. Adems, es fisuras de este modo ms uniforme.
conveniente dividir el proyecto en secciones con caractersticas similares de apoyo

para fines de diseo de pavimentos. Se necesita el uso de las transiciones graduales


Aunque el diseador podra no tener control sobre el tiempo de colocacin,
entre los cortes y rellenos, especialmente en las zonas del lecho rocoso o en enfoques
especificaciones o disposiciones especiales se pueden utilizar para limitar la
de puente, para reducir las tensiones debajo de la losa debido a la diferenciacin
temperatura mxima de la mezcla de hormign [tpicamente 90 a 95F (32,2 a 35

C)] durante la colocacin del hormign. El calor de hidratacin y por lo tanto mxima

tem-

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 23


Ature en el hormign ser una funcin de los constituyentes y proporciones de A menudo, durante la etapa de diseo, hay poca informacin sobre cundo se

la mezcla de hormign. Por lo tanto, las especificaciones que limitan la colocar el pavimento est disponible. Por lo tanto, la temperatura media curado

temperatura mxima de curado del hormign en lugar de la temperatura de la del hormign se asume comnmente como el promedio de alta temperatura diaria

mezcla son ms deseables, ya que proporcionan el diseador con un mejor para el mes ms caluroso del ao. registros climatolgicos histricos se pueden

control obtener de la Administracin Ocenica y Atmosfrica Nacional (NOAA) para

estimar la temperatura mnima de diseo. La temperatura mnima de diseo se

de la cada mxima de temperatura esperada. Una especificacin que controla toma tpicamente como la baja temperatura diaria promedio del mes ms fro del

la temperatura mxima de curado en el hormign se ha investigado ao. Cabe sealar que si la cada de temperatura de diseo se utiliza para estimar

recientemente en Texas, y algunos conceptos se proporcionan en el Apndice el ancho de fisura crtico, un valor de puede ser considerado para TL 32 F (0

A. (48) C), ya que la infiltracin de agua no es como mucho de una preocupacin en sub-

temperaturas de congelacin.
En el diseo de CRCP, se debe hacer la seleccin adecuada de la cada de la

temperatura de diseo. La cada de temperatura de diseo se basa a veces

tanto en la temperatura de curado de hormign media despus de la colocacin

y la temperatura de la losa ms bajo durante el ao por donde se construir la

CRCP:
Trfico
T re T MARIDO T L El nivel de trfico a la que se somete una estructura de pavimento dicta un

nmero de consideraciones de diseo. Todas

pavimentos, incluyendo CRCP, estn diseados principalmente para soportar el


dnde, T re Diseo de la gota de la temperatura ( Por DO)
nivel de las cargas de trfico a los que sern sometidos bajo condiciones
T H = Media de la temperatura de curado de concreto
ambientales especficas. Para este propsito, el trfico se caracteriza basa en
despus de la colocacin ( F o C), y cmo afectar

TL = Media diaria baja temperatura durante el mes el nivel de tensiones en la estructura de pavimento. caractersticas de trfico

ms fro del ao ( F o C). primarios incluyen configuracin de carga, volumen de trfico, la clasificacin del

trfico, la distribucin del trfico, tasa de crecimiento, y errante trfico.

24 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


CAPTULO 5

DISEO DE CARACTERSTICAS CRCP


Con demasiada frecuencia, el diseo del pavimento tiende a centrarse slo en el AASHTO-86/93 procedimiento de diseo se presenta en el Apndice B, ya que es

diseo de espesor. Sin embargo, hay muchos otros aspectos de una CRCP que actualmente el procedimiento de diseo ms ampliamente utilizado para el diseo de

afectan a su comportamiento y rendimiento, incluyendo el refuerzo, el grosor, los CRCP. (4)

hombros, el apoyo y materiales para hacer concreto. Por lo tanto, el diseo de la

CRCP debe considerar cada una de estas caractersticas, y lo ideal sera llegar a un AASHTO MEPDG Provisional
diseo ptimo a travs de un proceso iterativo.
Durante la ltima dcada, el Programa Nacional Cooperativo de Investigacin de

Carreteras (NCHRP) ha llevado a cabo un gran esfuerzo para desarrollar la prxima


Para completar el diseo, a veces se realiza un anlisis de coste del ciclo de vida. generacin de diseo de pavimentos procedimiento basado en mtodos
Esto permite que el diseador tiene en cuenta los costos asociados con diversas empricos-mecanicista. Esto se ha realizado bajo proyecto de investigacin 1-37A, y
alternativas de diseo de pavimentos, junto con los beneficios en trminos de ha resultado en la corriente MEPDG Provisional AASHTO. En este procedimiento de
aumento del rendimiento del pavimento. diseo, se han desarrollado modelos mecanicista-empricos especficos para la

prediccin de rendimiento CRCP. (29,53)

Mtodos Diseo CRCP Un diagrama de flujo del proceso de diseo MEPDG CRCP Provisional AASHTO se

da en la figura 10. El proceso comienza con la seleccin de un diseo de ensayo


Varios mtodos de diseo para la determinacin de espesor de la losa y la
incluyendo espesores de capa, los materiales, el refuerzo, las caractersticas de
cantidad de refuerzo requerido en CRCP se han desarrollado en el pasado.
hombro, y la informacin de la construccin. Tambin se consideran las condiciones
Los dos ms relevante debido a su uso y / o el nivel de validacin comunes
especficas del lugar, incluyendo el medio ambiente, la fundacin, y el trfico. Los
incluyen:
criterios de desempeo en trminos de ponches y el IRI se especifican a continuacin,
1. / 93 Gua para el diseo de estructuras de pavimentos AASHTO-86 junto con el nivel de fiabilidad para cada criterio. El MEPDG tambin ha limitante

criterios de diseo en ancho de fisura (ms del perodo de diseo), crack

espaciamiento, y crack eficiencia de transferencia de carga (ms de perodo de diseo


2. AASHTO MEPDG Provisional
tambin).

AASHTO-86/93 Procedimiento de diseo


El procedimiento predice explcitamente desarrollo punchout como una funcin de la
Aunque la AASHTO-86/93 procedimiento Gua no considera directamente uno de los
eficiencia de ancho de la grieta y la transferencia de carga debido a bloqueo de
mecanismos de fallo primarios en CRCP (desarrollo punchout), este procedimiento se
agregado en las grietas transversales. Tensiones debidas a la carga se predice
ha utilizado para el diseo de CRCP al hacer consideraciones similares a las para el
como una funcin de la eficiencia de transferencia de carga, y continuamente
diseo de pavimentos de hormign articuladas. Adems, debido refuerzo mantiene
evaluados y modificados a lo largo del perodo de diseo. Los daos por fatiga en
grietas estrechas en CRCP, un coeficiente de transferencia de carga ligeramente
funcin del nivel de la tensin y la fuerza se evala y se acumula, y el desarrollo
mejorada se utiliza normalmente, lo que resulta en una reduccin moderada en el
punchout se predice posteriormente.
espesor de este tipo de pavimento bajo trfico similar y las condiciones ambientales.

IRI tambin se prev a lo largo del perodo de diseo en funcin de las condiciones

iniciales de suavidad, el desarrollo punchouts, y las condiciones especficas del lugar.

Una vez que se evala el diseo del ensayo, su rendimiento predicho se compara con
El mtodo AASHTO-86/93 tambin incluye procedimientos de diseo para la
los criterios de diseo a nivel de fiabilidad especificado. Si los requisitos de diseo
seleccin de refuerzo. Estos procedimientos se basan en un intervalo deseado
estn satisfechos, el diseo del ensayo se considera como una alternativa viable que
de separacin de las fisuras, anchura mxima crack, y tensin mxima de
ms tarde puede ser evaluada en trminos de coste del ciclo de vida. De lo contrario,
acero. Cabe sealar que se ha informado de que este procedimiento de diseo
se evala un nuevo diseo de los ensayos.
tiende a subestimar el acero necesario. Un resumen de la

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 27


Seleccione Diseo del ensayo

espesores de capa y los materiales


Reforzamiento
Hombro
datos de la construccin, etc.

Aportaciones especficas del sitio

Criterio de desempeo Ambiente


ponches Fundacin
IRI Trfico

Confiabilidad

ponches
IRI
ponches
Calcular ancho de fisura
Calcular la transferencia de carga

calcular el estrs
calcular el dao
predecir ponches

IRI
inicial IRI
ponches
Sub-base / climtico

Comprobar el rendimiento predicho frente a los criterios

de diseo a nivel de fiabilidad

requisitos No

Satisfecho?

S
diseo completo

Figura 10. Marco de procedimiento de diseo CRCP en el MEPDG Provisional de AASHTO. (29)

28 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Principios de la edad Herramientas de AnlisisCo
dn
e cCre
otmph
eT oircta
kmneie
snto
Adems de los procedimientos de diseo anteriores, herramientas de software como diseo Espesor implica la determinacin de la mnima requerida espesor

FHWA HIPERPAV (alto rendimiento concreto PAVIMENTACIN) II y CRSI CRCP que producir un nivel aceptable de estrs en el pavimento bajo

PowerPave estn actualmente disponibles para los ingenieros para el anlisis del trfico y cargas ambientales. La suposicin es que el estrs dirigido

comportamiento de CRCP-edad temprana. Estas herramientas pueden ser utilizadas reducir el potencial de estampaciones y otras angustias estructurales,

como una forma de afinar los diseos de construccin en escenarios especficos del mientras que al mismo tiempo que se mantiene un nivel aceptable de
sitio dado. Estas herramientas pueden ser tambin tiles en el desarrollo de funcin (por ejemplo, suavidad).
especificaciones basadas en materiales disponibles localmente y procedimientos de

construccin.
Reduccin de tensiones en la losa de pavimento no slo se consigue mediante

el aumento de espesor, pero por la consideracin de otros numerosos factores


HIPERPAV II
que incluyen:

Desarrollado bajo el patrocinio de la FHWA, este software representa de diseo y


eficiencia de transferencia de alta carga - Esto se puede lograr manteniendo
construccin directrices informatizados para la optimizacin del grietas transversales ajustados con el uso de un contenido adecuado de acero
comportamiento-temprana edad de CRCP. (54) En HIPERPAV II, la separacin de las
longitudinal para lograr un buen enclavamiento de agregado. La seleccin de
fisuras, anchura de la grieta, tensin en el acero, y longitud de desarrollo de bonos se
grandes agregados de tamao que son resistentes a la abrasin que tambin
predice como una funcin de diseo, los materiales, el medio ambiente, y los factores
mejorar transferencia de carga en las grietas.
de construccin, y luego evaluado en trminos de los umbrales de diseo

predefinidos. Un sofisticado modelo para la prediccin de la temperatura del


apoyo lateral suficiente - atado hombros de hormign o carriles ensanchadas

que se extienden ms all de la wheelpath en el hombro al menos un pie


pavimento de hormign se utiliza en el ncleo del software. La temperatura del
proporcionan soporte mejorado lateral sobre los hombros de asfalto, as como
pavimento predicho se utiliza tanto para la prediccin de la fuerza y el desarrollo de
ayuda en la mitigacin de estampaciones.
estrs en el hormign. La prediccin de craqueo se basa en el modelo CRCP-8.

Procedentes de constataciones en el marco del proyecto de investigacin NCHRP

1-15, el modelo CRCP-8 ya ha sido ampliamente validado mediante ensayos de Uniforme y soporte estructural estable debajo de la losa Esto puede conseguirse
laboratorio y de campo. (22,55) mediante la estabilizacin de sub-base si la inflamacin se espera y / o mediante la

seleccin de bases resistentes a la erosin que reduzcan al mnimo la erosin y el

bombeo de materiales de sub-rasante y a travs acelerado de

congelacin-descongelacin y pruebas seco-hmedo con evaluacin de la fuerza

PowerPave se puede demostrar que tiene una durabilidad a largo plazo.

Desarrollado por CRSI, PowerPave es similar a HIPERPAV II, y tambin se basa en

el modelo CRCP-8. Sin embargo, la temperatura del pavimento no se prev sino


Prevencin de la sub-base o base de saturacin - Esto se puede lograr mediante
la mejora de las caractersticas de drenaje tales como la seleccin de humedad
que es ms bien una entrada para el software.
bases insensibles no erosionables o permeables.

Mejora de las propiedades estructurales de hormign - Aunque excesivamente

altas resistencias del hormign no son deseables, la produccin de hormign con


La evaluacin de esfuerzos crticos
suficiente resistencia y un bajo mdulo de elasticidad ayudar a reducir tensiones

A veces es la pena comprobar el nivel de estrs de un CRCP con el fin de debidas a la carga de trfico.

evaluar el uso de los tipos de base alternativo. Un programa basado en la teora

de capas elstico (ELSYM5 o bisar) se puede utilizar para este propsito.


Tomando las medidas anteriores minimizar el potencial para el desarrollo
Alternativamente, elemento discreto (SLAB49) o de elementos finitos
punchout a un espesor mnimo requerido, lo que resulta en un diseo ms
(ILLISLAB, ISLAB2000, ABAQUS, EverFE2.2) mtodos se pueden utilizar.
rentable.

En el pasado, era una prctica comn por parte de algunos Estados para disear

Estos programas tambin pueden ser usados para modelar la teora de placas de espesor CRCP basado en la metodologa de pavimento de hormign articulado, y

Westergaard y desarrollar valores k compuestos. discusin adicional de evaluacin luego reducir el espesor hasta en un 20 por ciento para tener en cuenta el efecto de

del estrs se puede encontrar en la documentacin MEPDG Provisional AASHTO. aumento de la eficiencia de la transferencia de carga en las grietas.

(29,53)

29
En algunos casos, esto se tradujo en una sub-diseo, que a su vez requiere grandes el porcentaje de refuerzo longitudinal se traducir en un aumento de la

costes de mantenimiento y rehabilitacin. Como resultado, ya no se recomienda esta restriccin.


prctica. (56) En la actualidad, los espesores tpicos CRCP vara de 7 a 15 en (178 a
A medida que aumenta el nivel de retencin, tambin lo hace el nmero de grietas
381
que se desarrollan, lo que resulta en distancias ms cortas de crack. Adems,
mm) dependiendo del nivel de trfico y las condiciones ambientales,
como aumenta la cantidad de refuerzo, las tensiones medias de acero se reducen,
aunque la mayora prctica comn es entre 10 y 12 pulgadas (254 a 305
produciendo menos alargamiento refuerzo.
mm).

Como se mencion anteriormente en la seccin 2.1.1, crack espaciamientos entre


El refuerzo longitudinal
3,5 a 8 pies (1.1 y 2.4 m) minimizar el potencial de desarrollo de estampaciones y

diseo de refuerzo consiste en seleccionar el porcentaje adecuado, tamao de la desconchado. Sin embargo, se ha observado que los espaciamientos grieta tan

barra, y configuracin de la barra para un rendimiento ptimo CRCP. diseo de cortos como 2 pies (0,6

refuerzo se centra en proporcionar el refuerzo mnimo necesario para desarrollar las m) han mostrado un buen rendimiento, siempre y cuando un buen apoyo se

separaciones y anchos de fisura deseados, mientras que al mismo tiempo mantener proporciona debajo. anchos de fisura bajo

el acero a un nivel aceptable de estrs. Estados que han sido el diseo de CRCP 0,024 en (0,6 mm) evitar la infiltracin de agua y incomprimibles, y asegurar una

han establecido los detalles estndar para el diseo longitudinal y tamao de la adecuada eficacia de la transferencia de carga entre las grietas, reduciendo as

barra. las tensiones de carga inducida. Adems, mantener el acero de trabajo en un

nivel de estrs aceptable minimiza la fractura del acero o rendimiento excesiva

que puede conducir a amplias grietas con una pobre eficiencia de transferencia de

contenido refuerzo carga.

contenido de refuerzo de acero longitudinal se define como la relacin del rea de


armadura longitudinal debe ser diseado para cumplir con los siguientes tres
acero longitudinal a la zona de hormign (A s/ UN do) a travs de una seccin

transversal, a menudo expresada como un porcentaje. Como se ilustra en la Figura criterios:

11, cantidades ms altas de refuerzo de acero resultar en espaciamientos ms 1. producir un patrn grieta deseable (espaciado),
cortos grieta, anchos de fisura ms pequeos, y las tensiones de acero inferiores. Un
2. Mantener grietas transversales bien cerrado y
aumento de la

3. Mantener tensiones de refuerzo dentro de los niveles permisibles.

El estrs de acero

Ancho de grietas

El espaciamiento de grietas

80 5 10
Agrietarse Ancho x 10- 2 ( pulg.) de tensin

El espaciamiento de grietas (ft)

70 4 8 El espaciamiento mximo de fisura

60 3 6 El estrs de acero permitida


en el acero x 10 3 psi

Permisible grieta Anchura mnima


50 2 4
grieta espaciado

40 1 2 Diseo aceptables

0.4 0.5 0.6 0.7

% De acero de refuerzo

Figura 11. Representacin conceptual de diseo de acero para CRCP. (55)

30 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Aunque las caractersticas de craqueo en CRCP dependen en gran medida de la Tamao bar y espaciado
cantidad de refuerzo, son tambin una funcin de las condiciones climticas durante
acero longitudinal est tpicamente diseado para cumplir con una distancia mnima
la colocacin, propiedades de los materiales, y los factores de construccin como se
con el fin de lograr una buena consolidacin del hormign durante la colocacin. Una
discute en la Seccin 3. Cuando se disea para el refuerzo longitudinal, todos estos
separacin mxima tambin se considera que existe con el fin de garantizar la
factores deben tomarse en consideracin.
adecuada resistencia de la unin de hormign y anchos de fisura por lo tanto

reducidos. FHWA T Tcnico Asesor


Especificaciones para temperaturas mximas de hormign, bajos agregados
5080,14 proporciona directrices para mnimo y el espaciamiento mximo de acero
CTE, y los procedimientos de curado adecuados pueden ayudar a asegurar que
longitudinal como sigue: (56)
se logre el rendimiento deseado a partir del diseo de refuerzo.
La separacin mnima de acero longitudinal debe ser el mayor de 4 en
(100 mm) o de 2 veces el tamao mximo de agregado.
Tambin es importante tener en cuenta el efecto que el exceso de espesor puede

tener en el rendimiento CRCP. especificaciones pavimento de hormign permiten


El espaciamiento de acero longitudinal debe ser no mayor que 9 en
comnmente para un pago de incentivos (bonus) para el espesor del pavimento
(230 mm).
adicional debido al aumento resultante en la capacidad estructural. Sin embargo,

para CRCP, aumentando el espesor (manteniendo la misma cantidad de refuerzo) tamaos de barras tpicos usados en el rango CRCP de # 4 (0,5 pulgadas) a

resulta en una reduccin del porcentaje de refuerzo. Esto, a su vez, puede dar lugar a # 7 (0,875 in) [# 13M (12,7 mm) a # 22M (22,2 mm)]. La seleccin del tamao
grandes distancias de grietas, fisuras ms anchas, y un aumento del estrs refuerzo. de la barra de acero (dimetro) se rige por porcentaje de acero y el mnimo y el

Este efecto se debe considerar cuando se especifica un lmite superior para el pago espaciado mximo permitido.

de incentivos de espesor. Por esta razn, CRCP tampoco debe ser utilizado como
Con la cantidad requerida de refuerzo y bar tamao seleccionado, el
una capa de nivelacin.
espaciamiento de refuerzo, S, puede calcularse como sigue:

Como una gua general para las barras de refuerzo deformada de acero convencional, 1

los porcentajes de refuerzo entre 0,60% y 0,80% se han demostrado para
4 0 -
proporcionar patrones de craqueo aceptables. UN S= 0 100
re 4

pag s

mnimo de 0,60% a veces se recomienda ya que los niveles inferiores de acero de


dnde, S espaciamiento de refuerzo (en o mm),
refuerzo pueden resultar en grietas de ancho transversales, grandes separaciones

grieta, y las tensiones de alta resistencia en el acero. = dimetro de la barra (en o mm),

= D espesor de la losa (en o mm),


Por otro lado, el refuerzo de acero por encima de 0,80% puede resultar en
pags = porcentaje de refuerzo longitudinal
distancias muy cortas de grietas que luego progresan en el desarrollo punchouts,
(Fraccin), y
particularmente bajo condiciones de apoyo pobres. Estos lmites recomendados

para porcentaje de acero se basan en las propiedades tpicas de materiales, y las = Pi (3,141593).
condiciones ambientales que se encuentran en los EE.UU. - en particular los

estados del norte que estn sometidos a temperaturas extremas ms grandes. Se recomienda que el espaciado de refuerzo determinado con la ecuacin

anterior se considera como el mximo para mantener el porcentaje de refuerzo

longitudinal requerida. Si esta separacin tiene que ser ajustada, se debe hacer
Cabe sealar que existe un porcentaje de acero ptimo para cualquier proyecto
por lo redondeando a una separacin prctica de acuerdo con la geometra del
especfico. Se debe basarse en los materiales especificados y las condiciones
pavimento.
ambientales a las que estar expuesto el pavimento. Mientras ms bajos

porcentajes de refuerzo pueden trabajar en climas ms suaves con materiales

ideales, de nuevo hay que destacar que porcentajes ms bajos de refuerzo todava Otra opcin comnmente ejercido es al espacio de las barras cerca del borde de la

pueden dar lugar a separaciones de grietas ms largas adyacentes a losa ms cerca, como se indica en TxDOT estndar "CRCP (1) 03" (que se

espaciamientos de grietas cortas, con estos ltimos aumentando la probabilidad de muestra en el Apndice A).

desarrollo punchout. (8 )
La Figura 12 proporciona espacio entre barras recomendado para varios grosores de

losa y tamaos de barras como una funcin del porcentaje de refuerzo.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 31


Otras consideraciones deben hacerse al seleccionar el tamao de la barra camente controla para tener en cuenta el efecto del tamao bar. Esta relacin

que incluye la evaluacin de la superficie de refuerzo (enlace). Se ha se puede determinar con la siguiente relacin:
observado que la grieta promedio

Rb = . . /
espaciamiento disminuye con un aumento en la relacin entre la superficie de R segundo S D ( sq.in/cu.in o m2 m3 /)
refuerzo al volumen de hormign. Una posible explicacin
Dnde,
dnde, R b = Relacin
R b = Relacin entreentre la superficie
la superficie de refuerzo
de refuerzo a
para esto es que las altas tensiones de traccin en el acero en las localizaciones de
avlovlo
ulm
um
enendedehohromrm
igign,n=, dimetro de la
la grieta se transfieren al hormign como una funcin de las caractersticas del rea

de superficie de refuerzo y de deformacin de la armadura longitudinal. (55) Por otra barra (en o mm), = pi (3,141593).
= dimetro de la barra (en o mm),
parte, cuanto mayor sea el rea de unin, la ms restricciones al movimiento

= pi (32 .141593)
del hormign se impone por el acero, y por lo tanto, ms apretado S = F espaciamiento de refuerzo (en o mm), y pag 1
Se espera que las grietas para dar como resultado. (57) S = Refuerzo Spacing (en o mm), y
4 re pag s
= D espesor de la losa (en o mm).
Para un porcentaje de refuerzo dada, mayor rea superficial se consigue utilizando = D espesor de la losa (en o mm).
tamaos de barras ms pequeas. Por lo tanto, el diseo de refuerzo tambin debe
Una relacin mnima de la superficie de acero al volumen concreto de
considerar esto. Por esta razn, la relacin de rea de la superficie de refuerzo al
0,03 sq.in/cu.in (1,2 m2 / m3) se recomienda tpicamente para la construccin de
volumen de hormign, R segundo, es normalmente, un
verano y de 0,04 sq.in/cu.in (1,6 m2 / m3) para el otoo o el invierno de la

construccin. (9)

Figura recomendaciones de espaciamiento 12. refuerzo.

32 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Posicin Vertical de Refuerzo Se cree que la colocacin de la armadura necesaria de esta manera no slo ayuda a

mantener el rea ptima de bonos de refuerzo en relacin al volumen de hormign,


Hay dos consideraciones principales que se deben hacer al
sino que tambin asegura la separacin apropiada, mientras que al mismo tiempo
seleccionar la posicin vertical del acero de refuerzo longitudinal.
permite que el refuerzo sea colocado cerca de la superficie CRCP donde cepas de

contraccin tienden a producir anchos de fisura ms grandes.

Por un lado, las fluctuaciones de la contraccin por secado y la temperatura son

tpicamente ms pronunciada en la superficie del pavimento, y pueden resultar en


Sobre la base de las pruebas de campo a largo plazo en Illinois y en otros proyectos
grietas ms anchas en esta ubicacin. Se cree que mediante el posicionamiento
en Blgica y en otros lugares, la profundidad de refuerzo era un efecto importante en
del refuerzo ms cercano a la superficie, se pueden lograr ms estrechos anchos
ancho de la grieta. Cuanto mayor sea la posicin de la armadura, la ms estrecha de
de fisura y una mayor eficiencia de transferencia de carga.
las grietas transversales. Illinois secciones de acero con media profundidad tenan

mucho ms la reparacin de profundidad total que aquellos con refuerzo por encima

Por otro lado, manteniendo el refuerzo cerca de la superficie aumenta la de media profundidad durante un periodo de 20 aos. Illinois recomienda un 3,5 en

probabilidad de exposicin a los cloruros de sales de deshielo, que pueden (89 mm) que cubre por encima del refuerzo. Los pavimentos de gran xito CRCP en

conducir a la corrosin. Future diamante pulido de la superficie del pavimento Blgica tambin ponen de refuerzo por encima de media profundidad.

reducira an ms la distancia de la armadura de la superficie. Teniendo en

cuenta estas dos consideraciones, es comn para posicionar el refuerzo

entre un tercio y la mitad de la espesor de la losa se mide desde la superficie

del pavimento. Los empalmes de regazo

el diseo adecuado de los empalmes de refuerzo vuelta es necesario mantener la

Para proporcionar recubrimiento de hormign suficiente, tpicamente se recomienda continuidad de refuerzo. Fuerzas inducidas en el refuerzo por los movimientos

especificar una profundidad de refuerzo de al menos dos veces el tamao mximo trmicos y de contraccin se transfieren a travs del empalme de solape de una

de agregado. Illinois DOT requiere una profundidad de refuerzo mnimo de 3,5 barra a la otra por el hormign que rodea unido a ambas barras. Una longitud de

pulgadas (8,9 centmetros) desde la superficie del pavimento a la parte superior de vuelta mnimo de los empalmes tanto, es necesario para asegurar suficiente

la armadura longitudinal para reducir al mnimo la posibilidad de corrosin y para transferencia de carga. Diseo inadecuado y / o construccin de los empalmes de

acomodar las variaciones en los procedimientos de construccin. vuelta pueden resultar en una falla de la armadura y el bajo rendimiento CRCP, en

ltima instancia que requiere reparaciones costosas. (58) patrones de vuelta tpicos

se muestran en la Figura 14 y tambin en la Figura 68 del apndice


Tambin se recomienda que la profundidad de refuerzo mximo no sea ms de

la mitad del espesor de la losa se mide desde la superficie. Como se ilustra en la

Figura 13, la colocacin de refuerzo en dos capas tambin se ha utilizado. Esto


A.
se implementa en las especificaciones de TxDOT para pavimentos ms gruesas

que 13 in (330 mm). El estndar TxDOT CRCP (2) -03 en el Apndice A muestra La eficacia del corte y empalme se basa en la consecucin de suficiente longitud

un detalle para la colocacin de refuerzo en dos capas. de desarrollo de unin entre el hormign y el refuerzo. Especial consideracin se

debe dar para asegurar que el hormign alcanza una fuerza de unin adecuada

durante el perodo de temprana edad crtica. Esto es especialmente importante

durante la construccin fro cuando el hormign de resistencia ganancias a un

ritmo menor.

Directrices sobre longitud de empalme entre los diferentes estados varan de 25 a 33

dimetros de la barra (32). Algunas especificaciones estatales requieren el uso de

una longitud fija de empalme regazo que vara entre 16 y 20 en (406 y 508 mm). Un

estudio experimental mirando a la longitud de desarrollo enlace para CRCP inform

que los empalmes de regazo de 33 dimetros de barra proporcionan un buen

rendimiento, y pueden ser la base para la longitud de empalme ms grande

especificado. (59)

Tcnico Asesor FHWA T 5080.14 recomienda una longitud mnima de empalme de

25 dimetros de la barra si el empalme se lleva a cabo en un patrn escalonado o


Figura 13. de dos capas estera de refuerzo de acero. sesgada. Para un escalonado

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 33


patrn de empalme, no ms de un tercio de las barras debe terminar en el ciones se desea, o cuando una larga vida til (50 aos o mayor). La corrosin del

mismo plano transversal. Adems, la distancia mnima entre staggers acero de refuerzo en CRCP raras ocasiones se ha informado, sin embargo, y por lo

debe ser de 4 pies (1,2 m). general se atribuye al diseo de refuerzo insuficiente resulta en grietas transversales

de ancho. (60)
Para el patrn de corte y empalme sesgada, el ngulo de inclinacin debe ser de al

menos 30 grados respecto a la perpendicular a la lnea central. En la prctica, una El diseador debe esforzarse para proporcionar suficiente refuerzo para mantener

configuracin de inclinacin aproximado se puede conseguir mediante sesgar el anchos de fisura estrechas y suficiente profundidad refuerzo. Estas medidas

refuerzo por medio de la anchura de pavimento (Figura 14). En cualquier caso, se ayudarn a reducir al mnimo la probabilidad de exposicin de refuerzo a los cloruros

recomienda que se proporcione un empalme de vuelta mnimo de no menos de 16 de sales de deshielo. Adems, el aumento de los porcentajes de acero para dar

pulgadas (406 mm). cuenta de la corrosin potencial puede ser examinado tambin durante el diseo.

Proteccin contra la corrosin

Algunos estados requieren barras de refuerzo recubierto con epoxi en CRCP para En el caso en el que se emplean barras de epoxi-revestido, el efecto de la capa de

evitar la corrosin de la armadura, especialmente en reas urbanas en las que las epoxy en la longitud de desarrollo enlace de acero de refuerzo debe ser

contabilizada. La FHWA Tcnico Consultivo TA 5.080,14 recomienda un aumento de


actividades de mantenimiento y rehabilitacin estn fuertemente desanimado. Este
15 por ciento en el rea de unin cuando se usa barras de refuerzo recubierto de
paso tambin puede estar justificada en entornos con una alta exposicin a cloruros
epoxi. (56) Aunque, algunos estudios no han encontrado ninguna diferencia
de sales de deshielo, especialmente donde la corrosin se ha identificado previamente
significativa en la formacin de grietas patrones entre el uso de refuerzo sin
como un problema.
revestimiento y epoxycoated. Se cree que se necesita ms investigacin para
El uso de acero inoxidable slido, acero inoxidable revestido, y otros materiales no
entender mejor el efecto de las capas de epoxy en el comportamiento y el
corrosivos de refuerzo de propiedad, tales como fibra de vidrio reforzada de polmero
rendimiento CRCP.
(GFRP), se puede considerar en reas con alta cloruro, con aplicabilidad

anticongelante pesada

borde del pavimento barras transversales


anchura del pavimento

borde del pavimento


Una mitad de la anchura del pavimento
barras longitudinales espaciamiento

No est a escala
1 Asegrese de que las juntas aserradas no son ms de una barra de acero.

Figura 14. patrn de disposicin tpica con vueltas sesgadas a travs de pavimento.

34 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


2
Refuerzo transversal
El refuerzo transversal en CRCP sirve para varios propsitos, Y 4 pag t re 100

incluso: dnde, = Y espaciamiento de acero transversal (en o mm),

1. Para funcionar como barras de unin a travs de las juntas longitudinales = Dimetro Bar (en o mm), y
(si continua).
= D espesor de la losa (en o mm).
2. Mantener grietas longitudinales incontroladas que pueden formar mantenidos
Tpica de refuerzo se recomienda en la direccin transversal incluye # 4 a
apretados (que puede ocurrir debido a cortes superficiales de sierra, aserrado, a
# 6 (12,7 a 19,1 mm) bares Grado 60 (Grado 420) deformados. Es comn
finales de asentamiento diferencial o de movimiento vertical).
para el refuerzo transversal a estar separado de 12 en (0,3 m) a 36 en (0,9
3. soporte de acero longitudinal en su lugar (asegurando el espacio apropiado y la

profundidad de acuerdo con las especificaciones si no se utiliza la colocacin m) aparte. (2) Debe tenerse en cuenta que despus de este procedimiento de diseo
mecnica del acero longitudinal). es muy conservadora, ya que las tensiones de acero son mayores en las

articulaciones atadas y en el centro del pavimento y disminuyen a cero en los bordes


Illinois y Texas, que tanto predominantemente utilizan CRCP, ambos utilizan
libres.
refuerzo transversal - Illinois en reas urbanas y de Texas en todas las reas. Para

aceras ms anchas de 7 m (24 pies), se recomienda utilizar el refuerzo transversal El refuerzo transversal puede servir un segundo propsito como tirantes si continua

continua con una junta de expansin adyacente a barreras para el trfico de a travs de la articulacin. En esta configuracin, las barras transversales estn

hormign. tpicamente extendidos mitad de la longitud Tiebar requerido travs de la junta

longitudinal. Por ejemplo, para una amplia pavimento 24 pies (7,3 m), el refuerzo

transversal est diseada para 12 pies (3,65 m) de ancho de pavimento y este

El tamao y espaciado refuerzo se extiende a travs de la junta longitudinal medio para funcionar como un

Tiebar.
Al igual que con refuerzo longitudinal, el diseo de armadura transversal consiste

en determinar la cantidad requerida de refuerzo por rea de la seccin transversal

de hormign, y luego la seleccin de un tamao de la barra y la configuracin Desde barras transversales de refuerzo se usan tpicamente para mantener las
espaciamiento correspondiente. El diseo de refuerzo se basa en el equilibrio de barras de refuerzo longitudinales en su lugar, se especifican comnmente para ser
la restriccin capa de base y las fuerzas de contraccin de hormign. El
posicionado por debajo de la armadura longitudinal.
porcentaje requerido de refuerzo transversal se puede obtener con la siguiente

relacin:

Columnas

Barras de unin se utilizan a lo largo de carril-a-carril o carril con hombro


do

pag t juntas longitudinales, cuando se coloca en pasos separados, para mantener a estas
W s F 100 2 F s
articulaciones apretado, y para asegurar la transferencia de carga adecuada. los

dnde, pag t = Porcentaje de refuerzo transversal (%), cantidad requerida de refuerzo a lo largo de Tiebar longitudinal

c= peso unitario del hormign (lb / o cu.in kN / m3),


Tabla 4. Los coeficientes de friccin para diferentes materiales de base (5).

W s = Ancho total pavimento (en o m), Tipo de material debajo de la losa Factor de friccin (F)

F = Coeficiente de friccin (sin unidades), y Tratamiento de la superficie de la 2.2

cal de estabilizacin de asfalto 1.8


F s = estrs de trabajo de acero (75% de la fuerza de rendimiento)
estabilizacin de estabilizacin con
(Psi o kPa). 1.8
cemento
1.8
Los coeficientes de friccin para diferentes materiales de base se proporcionan en la
Ro de grava 1.5
Tabla 4.
Materiales de piedra 1.5
Una vez que se determina el porcentaje requerido de refuerzo transversal, se arenisca natural 1.2
selecciona un tamao de la barra y se obtiene la separacin de acero transversal subrasante 0.9
como sigue:

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 35


articulaciones se determina de una manera similar como para el refuerzo transversal. por ejemplo, requiere al menos dos carriles, pero no ms de 50 pies (15,2 m) entre

Sin embargo, en este caso, la longitud de pavimento para el anlisis corresponde a la las articulaciones no condicionadas. Una articulacin desatado puede aliviar las

distancia desde la articulacin atado al borde libre ms cercano. tensiones de hormign transversales excesivas que podran conducir a potencial

agrietamiento aleatorio longitudinal. Se recomienda que las juntas no vinculadas

estar situados lejos del borde del pavimento para evitar la separacin de carril. Las
Una distancia ms corta al borde libre dar lugar a una menor cantidad de
juntas de expansin adyacentes a las barreras de trfico de hormign sin
refuerzo requerida para mantener la junta longitudinal juntos. Las siguientes
proporcionar transferencia de carga se utilizan comnmente para prevenir la
ecuaciones se usan para determinar el porcentaje de Tiebar refuerzo y
formacin de grietas longitudinales no controlados en estas situaciones.
Tiebar longitud requerida:

Para juntas de construccin longitudinales, barras de unin son a menudo


= ' do
pag t 100 insertado a lo largo del borde mientras que el hormign est todava fresco. Cabe
W ' F 100
destacar, no obstante que la flexin de la Tiebar debe desalentarse ya que puede
Fs
Dnde, = Porcentaje de refuerzo Tiebar (%), causar grietas del acero, y

dnde, pag t = Porcentaje de refuerzo Tiebar (%), basado en la experiencia, ha habido varios casos en que
= peso unitario del hormign (lb / in o kN / m ) las barras de unin no han sido sin doblar antes de colocar el hormign adyacente.
c= peso u nitario del hormign (lb / in3or kN / m3),
Adems, cuando tirantes estn epoxi recubiertas,
W'= Distancia desde conjunta atado a borde libre ms cercano
W '= Distancia desde conjunta atado a borde libre ms cercano flexin puede dar lugar a dao de la epoxi, dando lugar a la corrosin.
(En o m),
(En o m),

FF == cCooeefifcicie
iennttee ddee friccin, yy Algunos DOTs estatales requieren el uso de piezas mltiples tirantes para evitar los

problemas asociados con las barras de flexin. Este tipo de Tiebar viene en dos piezas
F s = estrs de trabajo de acero (75% de la fuerza de rendimiento)
= estrs de trabajo de acero (75% de la fuerza de rendimiento) qpuieezsaes e
qnureosse
caennjruonstcoasn. ajucnotpolsa.daocro
eps la
he mrb
do ersahseemin
bsraerstaeninase
lortlaanrgaolo
delalragjoundtea llaonjugnittuadinal
(Ps(iPoski P
oak)P
. a). elonneglithuodrin
maign e
le frlehso
co
rmaig
ntensfd
reeslcaopaanvtiemsednetalcaipnavdie
mleanstaeccicin
nde ;nlaadpyieazcaente; rlo
adlayasceecnctie aspciaedza

sroesactaodra
nilslae m
atosrntiallradm
epsartaarfd
oermpaarraunfoTrm
iea
brau
rnca
ombp
alreratad.eCo
uni
enl ucsoomdpeleetastos
mecanismos, se evita la flexin de la Tiebar. De piezas mltiples tirantes deben ajustarse
=1 + 1
2 a la norma ASTM A 615 especificaciones, y el acoplador debe ser necesaria para
t 1
desarrollar una fuerza de fracaso de 1/25 a 1/5 veces el lmite de elasticidad del acero. (2)

Otra opcin es perforar y barras de unin epoxi y requieren una prueba de extraccin
Dnde, = longitud Tiebar (en o mm),
Fs
segn la norma ASTM E 488. Independientemente del tipo Tiebar y mtodo de colocacin,
pieza roscada se atornilla despus en el lugar para formar un Tiebar completa.
2 F segundo l un
es importante asegurarse de que barras de unin estn anclados de forma segura de
= dimetro Bar (en o mm), Con el uso de estos mecanismos, se evita la flexin de la Tiebar. Piezas
modo que proporcionen el tirn resistencia salida privado requiere por diseo.
mltiples tirantes deben ajustarse
= estrs de trabajo de acero (75% de la fuerza de rendimiento)
dnde, t = Longitud Tiebar (en o mm), con la norma ASTM A 615 especificaciones, y el acoplador debe ser necesaria para
(Psi o MPa).
desarrollar una fuerza de fracaso de 1/25 a 1/5 veces el lmite de elasticidad del
= Dimetro Bar (en o mm),
acero. (2) Otra opcin es perforar y
= tensin de unin admisible (tpicamente supone que es
F s = estrs d3e50
trapbsaijo(2d,e44
acM
erP
oa(7))5,% de rendimiento
articulaciones
fuerza) (psi o MPa), y
1 = longitud adicional para la desalineacin (3 en o 75 CRCP no requiere juntas transversales de la misma manera que los pavimentos de
F b = tensin de unin admisible (tpicamente supone
mm) hormign articulado do. Sin embargo, las articulaciones en CRCP siguen siendo

necesarias. Las juntas en la direccin longitudinal se utilizan entre los carriles de


Para la economa y sencillez, Tiebar longitud se selecciona a menudo basado
trfico, y entre los carriles de trfico y los hombros de hormign atadas. Las juntas
en longitudes estndar fabricado disponibles. tirantes tpicas consisten en
transversales son tambin necesarios para la construccin al comienzo y al final de las
grado 40 o 60 (Grado 300 o 420) de acero. Norma comn fabricado Tiebar
operaciones diarias. Transicin o articulaciones terminales tambin son necesarios
longitudes incluyen
para enfoques para algunos tipos de estructuras y la transicin a otros tipos de
24, 30, 36, 42, y 48 en (0.61, 0.76, 0.91, 1.07, y 1.22
pavimento. Esta seccin proporciona detalles de diseo que deben ser considerados
metro). Se recomienda una separacin mxima Tiebar de 48 pulgadas (1,22
en el diseo de las articulaciones CRCP.
m).

Para pavimentos de ancho, generalmente es ms econmico para proporcionar

una junta longitudinal desatado en lugar de extender las barras transversales a lo

largo de la anchura total del pavimento. Caltrans,

36 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Las juntas longitudinales a lo largo de las juntas de construccin longitudinales para aumentar su eficiencia de

transferencia de carga. Sin embargo, algunas articulaciones claves han fracasado en


El uso de juntas longitudinales se recomienda para aceras ms anchas de 15 pies
cortante que resulta en la exfoliacin a lo largo de la articulacin. Adems, el rea a lo
(4,6 m). Las articulaciones se encuentran normalmente en entre los carriles y entre un
largo de la ranura puede ser ms susceptibles a los problemas de consolidacin de
carril y un hombro de hormign atado. Barras de unin o refuerzo transversal deben
hormign. Por lo tanto, se recomienda que atan juntas a tope usarse en su lugar.
proporcionarse a lo largo de juntas longitudinales para evitar la separacin, y para

mantener una adecuada eficacia de la transferencia conjunta. Dos tipos de juntas


contraccin longitudinal (original) articulaciones, como se ilustra en la Figura 16,
longitudinales se utilizan comnmente en CRCP: cons- truccin y juntas de
aseguran que el agrietamiento longitudinal en las aceras de ancho se producen a lo
contraccin.
largo de un plano fijo (debilitado). juntas longitudinales se crean mediante la

realizacin de un corte con sierra en la ubicacin conjunta especificado para aliviar


Mejores prcticas para juntas de pavimento de hormign se pueden encontrar en el
las tensiones generadas en la direccin transversal del hormign debido a los
manual del IMCP y en otros lugares. Sin embargo, algunas secciones tpicas de las
cambios volumtricos.
articulaciones que se han utilizado en los pavimentos CRCP se dan en el presente
A lo largo de estas juntas longitudinales, ya sea de refuerzo o barras de unin
documento.
transversal se deben utilizar para atar las losas adyacentes juntos y para mantener
Una junta de construccin longitudinal se ilustra en la Figura 15, y se especifica
una adecuada eficacia de la transferencia de carga. diseo de refuerzo debe seguir
cuando es necesario ms de una pasada para allanar la anchura total del
las recomendaciones proporcionadas en la Seccin 4.5.
pavimento. En el pasado, se recomend que se formaron trapezoidales o de media

caa chaveteros

Tirantes-pueden estar en un mismo plano horizontal como


material de sellado
barras transversales
Joint

Lazo longitud de la barra

barras longitudinales
L2

tirantes de mltiples

piezas

T2

50 mm 50 mm

barras transversales

Figura 15. junta de construccin longitudinal con mltiples tirantes pieza.

material de sellado

Joint

barras longitudinales

Corte de sierra

T3
T

T221

barra transversal

Figura 16. contraccin longitudinal (bisagras) conjunta con barras transversales.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 37


Las juntas de construccin transversal Transicin o terminal articulaciones

juntas de construccin transversales se forman al principio y al final de las operaciones Transicin o terminales articulaciones se proporcionan en CRCP para acomodar el

de pavimentacin, o siempre que las operaciones de pavimentacin se detienen el crecimiento pavimento que, si no se controla, puede cerrar la junta de expansin en el

tiempo suficiente para formar una junta fra. Un diseo adecuado y la construccin de enfoque de estructuras e inducir daos a la estructura adyacente. crecimiento del

las juntas de construccin transversales es esencial para mantener la continuidad de pavimento es tpicamente un resultado de los cambios de expansin en el pavimento

la CRCP. de hormign junto con la intrusin de incomprimibles en las grietas. Se han encontrado

zonas con alta precipitacin de experimentar esta mayor frecuencia desde la


La figura 17 muestra un detalle junta de construccin transversal. Un mnimo de 1,0%
precipitacin produce una mayor acumulacin de incomprimibles en las grietas.
de armadura longitudinal debe ser proporcionada a las juntas de construccin

transversales mediante la colocacin de barras de refuerzo adicionales a lo largo de

la articulacin. barras corrugadas 72-in (1,8-m) de largo y con el mismo tamao y el

grado de la armadura longitudinal se utilizan tpicamente para reforzar la junta de Dos tipos de juntas se utilizan comnmente para prevenir excesivo movimiento CRCP:

construccin transversal. Estas barras de unin se colocan entre cada otra barra anclajes extremo terminal y vigas de ala ancha. anclajes de extremo terminal intentan

longitudinal para proporcionar el refuerzo adicional requerida. limitar el movimiento, mientras que las vigas de ala ancha son eficaces en el

movimiento de acomodacin.

Se proporciona el refuerzo adicional para resistir el aumento del cizallamiento y


Las juntas terminal de extremo de anclaje
esfuerzos de flexin en la articulacin, y para proporcionar rea de unin adicional

necesario para acomodar esfuerzos generados durante los primeros das despus de anclajes de los extremos fueron desarrollados originalmente para el movimiento

la construccin, antes de que los beneficios concretos de resistencia suficiente. moderacin en pavimentos articulados. De hecho, su uso sera ms justificado en los

pavimentos articulados ya en este tipo de pavimento que hay una mayor probabilidad

de intrusin de incomprimibles en las juntas con el consiguiente crecimiento


Adems, regazo de empalmes que caen dentro de 3 pies (0,9 m) detrs de la junta
pavimento. La prctica de utilizar tacos de anclaje se realiz el relevo de pavimentos
de construccin, o empalmes de regazo que caen dentro de 8 pies (2,4 m) por
articulados a CRCP.
delante de la junta de construccin (en la direccin de pavimentacin), deben ser

adicionalmente reforzado. Se recomienda que la vuelta o bien hacerse el doble de la

longitud normal, o bien barras deformadas adicionales de 6 pies (1,8 m) de largo del anclajes de los extremos son proporcionados por una serie de orejetas de hormign

mismo tamao que el refuerzo longitudinal empalmar en simtricamente con la debajo del pavimento que se anclan a la sub-base y el intento de frenar el movimiento

vuelta. (2) CRCP. La profundidad orejeta depende del tipo de suelo y las condiciones de helada.

Los tipos de suelos con baja rigidez y por lo tanto una baja resistencia al movimiento

pueden comprometer la eficacia de los anclajes finales. En tales situaciones, no se


Esto es especialmente importante para las juntas de construccin transversales para
deben utilizar tacos de anclaje final. Una norma de diseo para los anclajes de
producir hormign de alta calidad en ambos extremos de la articulacin. Muchas
extremo terminal se proporciona en la Figura 65 del apndice A.
juntas de construccin transversales han realizado mal debido a la compactacin del

hormign inadecuada.

material de sellado
barras de acero adicionales pueden estar en el
Joint
mismo plano horizontal como

L2 las barras longitudinales


T

T221

barras transversales

barras longitudinales

regulares (continua)

Figura 17. junta de construccin transversales.

38 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Independientemente de la longitud CRCP, su parte central se mantiene adyacente a la CRCP, para permitir la expansin. Adems, un interruptor de unin se

completamente restringida por la base subyacente y ningn cambio en longitud se utiliza en la parte superior de la losa de cama para permitir que el pavimento termina

experimenta con excepcin de la ltima pocos cientos de pies [tpicamente de 300 a de moverse libremente. Es importante proporcionar un soporte adecuado para la losa

400 pies (90 a 120 m)] en los extremos. cama o puede hundirse en un extremo.

Ancho-ala de la viga articulaciones


Se recomienda que se proporcione proteccin contra la corrosin para la viga de

articulaciones haz ancho-brida estn aumentando en popularidad como un medio patn ancho, comnmente usando un inhibidor de la corrosin. Para proporcionar

para controlar los movimientos de extremo CRCP. (8) juntas de haz ancho-brida espacio para la expansin adicional, uno o ms losas con juntas de dilatacin

proporcionan espacio para la expansin CRCP y proporcionan un medio para enclavijada se construyen tpicamente entre la junta de transicin CRCP y la losa

mantener la eficiencia de transferencia de carga conjunta. La figura 18 muestra un enfoque puente.

detalle de diseo tpico para un conjunto de haz de toda la brida. Este conjunto est

formado tpicamente por colada de un 10-in (250 mm) de espesor por 10 pies (3-m)
Algunos fallos prematuros conjuntos de haz ancho-brida se han reportado en el
losa durmiente largo reforzado utilizado para soportar los extremos de las aceras
pasado. El tipo de fallo observada fue la separacin de la brida superior del alma de
colindantes.
la viga. Debido a esto, ahora se recomienda para soldar conectores perno

Una viga de patn ancho est incrustado 5 a 6 en (127 a 152 mm) en la losa de cama prisionero a la brida superior de la viga para evitar este tipo de fallo. tamaos de

de manera que la brida superior est a nivel con la superficie del pavimento CRC. vigas de ala ancha recomendados para diversos espesores de pavimento se

material de junta compresible, tal como poliestireno, se proporciona en el lado del proporcionan en la Tabla 5.

alma de la viga,

continuamente reforzado
pavimento de hormign

25 mm sello de la junta

superficie
6 mm sello de la junta
fuertemente

engrasado 19 mm de dimetro. X 200 mm clavos en 460 mm a centros *

placas de refuerzo haz de 11 mm soldadas a 1,8 m oc

Enfoque
Losa
250 mm <1,5 m clavijas
Taper 150
material de junta de dilatacin 25
mm expansin
mm (espuma de poliestireno o
articulacin
equivalente)

38 mm
3,0 m
100 mm

No. 4 bares @ 300 mm oc No. 5


antiadherente 30
bares @ 200 mm oc

No. 5 bares, de 1,15 m de largo @

Notas: * Weld conectores de corte a la brida 150 mm oc


Detalle del haz
y web de haz.

Figura 18. Wide-ala de la viga detalle articulacin.

Tabla 5. Wide-brida (WF) del haz (peso y dimensiones) (56)

Espesor de la losa Empotramiento en la tamao x En peso x lb / ft Ancho de brida Espesor de la brida Espesor web
en (mm) losa "durmiente" (mm x kg / m) en (mm) en (mm) en (mm)

8 (203) 9 6 (152) 5 14 x 61 (356


10 (254) 5/8 (16) 3/8 (9,5)
(229) 254 (127) 6 x 91) 16 x 58

(10) 10 (152) 5 (406 x 86)


8,5 (216) 5/8 (16) 7/16 (11)
(279) (127)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 39


Un estudio reciente de la FHWA miraba a la realizacin de CRCP secciones existentes
Otros detalles
en varios Estados. En este estudio, se observaron menos angustias tales como

desconchado y fallamiento de la junta de transicin en las articulaciones de viga de ala Los prrafos siguientes proporcionan informacin sobre los detalles de diseo de

ancha que en los anclajes terminales. Esto puede atribuirse en parte a las edades ms cruces, hombros, rampas y carriles auxiliares.

jvenes de las vigas de ala ancha. (8)

crossover

A tener en cuenta es que el xito se ha logrado en el suministro de continuidad Divisores se utilizan a menudo durante la construccin para facilitar el acceso a
entre la armadura de CRCP y que en las estructuras lapso de puente continuo. travs del trfico. Cuando se necesitan cruces, se recomienda preparar el cruce en
(62, 63) Esto se logra mediante la vinculacin de la CRCP a ambos extremos del previsin de las necesidades de la lnea principal de pavimentacin. No se
puente, con algunas modificaciones de unin. Se cree que mediante la recomienda dejar huecos en el CRCP para proporcionar espacio para los cruces.
vinculacin con xito el CRCP a la estructura del puente, el diseador puede Cuando estn pavimentadas estos vacos, son sometidos a un movimiento excesivo
proporcionar una transicin suave entre estos elementos. Una implementacin ejercida por el CRCP en ambos extremos debido a los cambios de temperatura
exitosa de esta tcnica se llev a cabo recientemente en Westlink M7 en Sydney, cclicos. Durante los primeros das despus de la colocacin, el hormign permiso
Australia. (63) de salida no habr alcanzado su plena capacidad, y ser ms susceptible al

deslizamiento de la armadura.

borde del pavimento


Deja de salida simtrica con respecto a CL Junta de construccin

2,1 m min. 0,90 m min.


borde del pavimento
3,0 m min.
50% barras longitudinales adicionales en Dejar de salida

barras longitudinales en el espaciamiento normal de

NOTA: Acero Transversal no se muestra.

Figura 19. Disposicin de refuerzo en la seccin de permiso de salida. (58)

40 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Pavimentacin estas secciones por delante de la pavimentacin de la lnea principal hombros concretas para CRCP pueden ser diseados como sea CRCP o JCP.

evita el deslizamiento de refuerzo ya que es menos probable que la corta longitud de hombros CRCP pueden proporcionar una seccin de pavimento uniforme que ms

la cruce pavimentada ejercer una fuerza excesiva sobre la CRCP fresco. Se tarde puede ser utilizado en su totalidad cuando se requieren carriles adicionales.

recomienda que se preste especial atencin a los cruces en la planificacin de la hombros concretos articulados (sin refuerzo) pueden proporcionar ahorros en

programacin de pavimentacin con el fin de reducir al mnimo la necesidad de comparacin con los hombros CRCP en trminos de costo de la construccin

licencia-outs. Algunos Estados como Dakota del Sur incluyen el lenguaje en sus inicial, aunque puede ser necesario el mantenimiento futuro del CRCP a JCP

especificaciones para desalentar las brechas de permiso de salida. articulacin. Si se seleccionan los hombros JCP, se recomienda utilizar

separaciones conjuntos cortos (<15 ft. (5m)) en el hombro con el fin de minimizar

el movimiento de las articulaciones que podra causar adicional grietas en el


Una opcin interesante es el uso de una va rpida (alta resistencia inicial) de
pavimento de la lnea principal CRCP.
concreto en las zonas donde de otro modo habra sido utilizado un permiso en /

dejar de lado. Cuando esto se ha tratado de curado estera mojada se ha

proporcionado durante 24 horas. Este mtodo requiere una coordinacin previa para

el suministro de hormign de resistencia highearly de una manera oportuna, de Otros factores que requieren consideracin al seleccionar el tipo de hombro

manera que todo el concreto dentro del cruce es la fuerza highearly. incluyen el efecto del hombro tendr sobre el drenaje, as como el efecto

que el medio ambiente tendr en el rendimiento hombro.

Al dejar un hueco en el CRCP no se puede evitar, de un mnimo de 50 por ciento

refuerzo adicional debera ser necesario en el permiso de salida y a travs de las Como alternativa a los hombros, la experiencia ha demostrado que mediante la

juntas de construccin en ambos extremos de la licencia-out. El refuerzo adicional extensin del carril exterior de hormign por al menos 1 pie (0,3 m) en el hombro para

debe distribuirse uniformemente entre cada otro barra de refuerzo regular. Ambas crear un "carril ensanchada", esto puede reducir significativamente las deflexiones del

barras de refuerzo adicionales y regulares deben extenderse en el permiso de borde. El uso de un carril ensanchado puede proporcionar ya sea vida til del

salida no menos de 7 pies (2,1 m) y deben ser incrustado no menos de 3 pies (0,9 pavimento adicional o una oportunidad para disminuir el espesor CRCP. Con estas

m) en el pavimento extremos adyacentes a la licencia-out. Empalmes en el rea consideraciones, algunos Estados han optado por utilizar carriles ensanchados y los

de la licencia de salida deben seguir los mismos requisitos que las seguidas en hombros de asfalto. Aunque esta combinacin puede no ser tan beneficioso como los

una junta de construccin. hombros de hormign atadas monolticos, que proporciona una compensacin entre

los costes de construccin iniciales y un rendimiento mejorado.

Espalda
Las rampas y carriles auxiliares
tipos de hombro que se utilizan comnmente con CRCP incluyen hormign y asfalto

hombros. Mientras que los hombros de asfalto pueden tener menores costos de Seleccin del tipo de pavimento para carriles auxiliares entre los carriles de

construccin iniciales que los hombros de hormign, la junta longitudinal entre el aceleracin / deceleracin debera tener en cuenta consideraciones similares como

CRCP y el hombro de asfalto a menudo requiere actividades de mantenimiento para los hombros en la seccin anterior. En general, se recomienda tambin CRCP

significativos durante la vida del pavimento. Por otro lado, los hombros de hormign con las mismas caractersticas que la pavimentacin para Lneas de carriles

atado proporcionan mayor soporte estructural lateral que resulta en una reduccin auxiliares.

tanto en la deflexin del pavimento y el estrs bajo carga de trfico, lo que lleva a un
rampas de pavimento, tambin denominado carriles de aceleracin / deceleracin,
mejor rendimiento.
pueden ser o bien CRCP o pavimento articulado. Por lo general se recomienda que

las rampas de estar vinculados a la lnea principal de pavimentacin con el uso de

barras de unin a lo largo de la junta longitudinal, o mediante la extensin del refuerzo

Con el fin de proporcionar un mayor soporte estructural, los hombros de hormign transversal de la pavimentacin de la lnea principal. diseo de refuerzo a lo largo de

deben estar debidamente atados a la acera de la lnea principal. Mientras que los la rampa con el carril articulacin debera seguir las mismas directrices que las

hombros de hormign atadas pavimentadas en un segundo pase despus de que el previstas juntas longitudinales convencionales.

pavimento de la lnea principal proporcionar un buen soporte lateral, beneficios

adicionales se obtienen a partir hombros pavimentadas monolticamente desde una


Rendimiento de la junta longitudinal entre la rampa y la pavimentacin de la
mejora significativa en la transferencia de carga se consigue mediante bloqueo de
lnea principal tambin depender del movimiento diferencial entre estos
agregado en la articulacin longitudinal con el pavimento de la lnea principal.
dos elementos. Si la rampa se construye con pavimento articulado, se

recomienda

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 41


proporcionar una separacin conjunta corto similar a los hombros de hormign 200 pies (60 m). Esto es para evitar el movimiento excesivo de la CRCP con

articuladas para minimizar el movimiento y el potencial de agrietamiento de la respecto a la rampa. diseos recomendados para las conexiones de rampa y los

CRCP. Adems, se recomienda el uso de pavimento de hormign articulado en la detalles de unin se proporcionan en la Figura 20 y la Figura 21.

rampa si la distancia entre el extremo CRCP y la seccin de gore de la rampa es de

menos de

rea de confluencia Longitud variable

Comience cnica (Ver Detalle E)


Rampa
Conexin con el asfalto o el pavimento

articulado (vase el detalle de las


Thru carril No. 1
articulaciones)
Thru carril No. 2 Thru

carril No. 3 rampa de

entrada

RAMPA DE SALIDA

Thru carril No. 3 Thru


carril No. 2 Thru
carril No. 1
Conexin con el asfalto o el pavimento

articulado (vase el detalle de las


Comience cnica (Ver Detalle E) Rampa articulaciones)

rea de confluencia Longitud variable

Figura 20. diseos recomendados para las conexiones de rampa.

Barras longitudinales barras

transversales

0,6 m Rampa 0,6 m Rampa Columnas


T

Borde de carril No.1


3,65 m
Borde de carril No.1

junta de construccin Longitudinal


DETALLE E electrnico alternativa

Juntas de expansin enclavijada

CRCP
T

pavimento
T

CRCP
flexible
50 mm
50 mm
3,0 m 3,0 m

junta de construccin Transverse junta de construccin Transverse


con pavimento de asfalto con pavimento articulado

Figura 21. detalles ensambladoras para conexiones rampa.

42 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


intersecciones Tenga en cuenta que el refuerzo longitudinal para el pavimento en una direccin

proporciona el refuerzo transversal para el pavimento en la otra direccin, y


Intersecciones presentan un reto nico para el diseo CRCP como el mantenimiento
viceversa. El informe tambin proporciona detalles de diseo para el aislamiento
de la continuidad de refuerzo en ambas direcciones a travs de la interseccin puede
de interseccin pavimentos de CRC cuando se mantiene la continuidad de
ser necesario si dos pavimentos CRCP se intersectan. Un reciente TxDOT
refuerzo en una sola direccin es necesario, as como los detalles de interseccin
documentos informe de investigacin las mejores prcticas para el diseo y
para pavimentos CRC interseccin pavimentos no CRC.
construccin de CRCP en las zonas de transicin, incluyendo intersecciones. (67)

como se muestra en la Figura 22, el informe proporciona detalles de diseo utilizados

por TxDOT para mantener la continuidad de refuerzo en ambas direcciones a travs

de una interseccin.

Figura 22. Diseo de detalle para interseccin CRCP. (67)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 43


CAPTULO 6

CRCP CONSTRUCCIN RESUMEN


46 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
Para asegurar el rendimiento superior que se asocia comnmente con CRCP, planos Muchos de los problemas de rendimiento CRCP se han relacionado con las prcticas

y especificaciones que abordan adecuadamente los detalles crticos son esenciales de construccin inconsistentes o inapropiadas que no cumplen con los requisitos de

construccin. La uniformidad y la consistencia de la colocacin del hormign y la diseo establecidos. Por ejemplo, CRCP ha exhibido angustias debido a la

ubicacin de refuerzo a lo largo del proyecto tambin son necesarios. Adems, las consolidacin inadecuada del hormign en las juntas de construccin, la insuficiencia

condiciones climticas encontradas durante la colocacin real del pavimento pueden de vueltas de refuerzo, delaminacin debido al acero demasiado cerca de la

tener un efecto significativo sobre el rendimiento futuro. Esta seccin de la gua superficie, y la prdida de calidad de marcha debido a asentamientos diferenciales

proporciona informacin sobre los aspectos clave del proceso de construccin que es subsuelo a lo largo del proyecto, especialmente en las zonas donde terraplenes se

crtico para lograr un desempeo exitoso CRCP. colocan en arcillas existentes pesados.

calidad de la construccin debe ser consistente durante todo el proyecto. resultados

El indicador de rendimiento estructural clave de CRCP es la anchura de las grietas construccin de calidad, tanto en la uniformidad (en sub-base, base, losa, y el

transversales. Si las grietas transversales se pueden mantener muy juntos durante la refuerzo) y el espaciamiento de manera uniforme y la anchura de las grietas

vida diseo previsto, la probabilidad de un buen rendimiento CRCP es mucho mayor. transversales que mantienen la transferencia de carga durante la vida de diseo).
Cuando las grietas son de ancho, la CRCP pierde la capacidad de transferir tensiones

de corte de carga de las ruedas pesadas. Esta prdida de transferencia de carga

conducir rpidamente al desarrollo de ponches, el fallo estructural primario en CRCP.


Contratante para la Innovacin
Como se ilustra en la Figura 23, estampaciones llevar una prdida de suavidad y

requieren reparaciones de profundidad total. Como el conocimiento y la comprensin de la construccin CRCP y aumenta el

rendimiento, pueden necesitar ser implementado con el fin de permitir que el

contratista ms opciones para la construccin de un pavimento de alta calidad

innovadores procedimientos de contratacin. Por ejemplo, pruebas de control de


ancho de la grieta depende de varios factores de diseo y construccin. Estos
calidad permitir una mejora de la calidad y el rendimiento del producto.
incluyen profundidad de refuerzo, longitudes de solape adecuados en las barras de

refuerzo, de escalonamiento de vueltas, la retraccin del hormign, coeficiente

trmico de hormign de la expansin, los efectos de la humedad en la expansin y

contraccin de hormign, la consolidacin de hormign, ajustar la temperatura de Algunos estados ahora requieren que los contratistas para llevar a cabo pruebas de
la losa de CRC (condiciones climticas en el momento de la construccin), y la control de calidad con equipos y operadores certificados, cheques nicamente con
friccin entre la base y la losa CRC. (69,70,71) aleatorias realizadas por el Estado. Actualmente, estos esfuerzos se centran en la

calidad de conduccin, pero tambin podran incluir lo siguiente:

pruebas de deflexin para evaluar la variabilidad y comportamiento

estructural;

Radar de penetracin terrestre para verificar el posicionamiento de acero, grosor

de la capa, y las cuestiones relacionados con la humedad;

Estado visual encuesta para documentar la separacin de las fisuras como una
funcin de la grieta y anchos;

Skid prueba para documentar caractersticas de friccin conforme a obra; y

fuerzas de la base para documentar como se construy la fuerza y la

variabilidad.

Figura 23. punchout Edge en CRCP.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 47


CAPTULO 7

CRCP construccin de soporte


50 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
La anchura de la capa de base es importante durante la construccin. Idealmente,
Capas base
debe extenderse ms all del borde CRCP losa por al menos 3 pies (0,9 m) para

El curso base directamente debajo de una CRCP es un componente muy crtico. proporcionar una mayor soporte de borde y para proporcionar una pista de lnea

La capa de base debe proporcionar la siguiente: estable para las operaciones de pavimentacin. Puede ser necesario ampliar la base

adicional para acomodar algn equipo de pavimentacin ms reciente.


Plataforma de construccin lisa sobre la que construir un CRCP
lisa;
espesores de bases en el intervalo de 4 a 8 pulgadas (100 a 200 mm) son comunes
Apoyo permanente a la CRCP lo largo de su vida til; para carreteras. espesores sub-base son a menudo de 6 a 12 en (150 a 300 mm) o

Que no se deforma y superficie lisa para la colocacin de refuerzo mayor.

exacta y la colocacin de un espesor uniforme losa CRCP; y

Asfalto-base estabilizada

friccin suficiente con la losa CRCP para ayudar a formar una adecuada Los estudios de campo han demostrado que la adicin de asfalto a los materiales
separacin de las fisuras. granulares para producir una mezcla no erosionable estabilizado para la construccin

de base puede mejorar el rendimiento CRCP. (73) Un ejemplo de una base de


Existen varios tipos de bases han utilizado con xito, incluyendo agregado no
asfalto-estabilizado se ilustra en la Figura 24. Proper (AS-diseado) contenido de
unido, hormign aglomerado con cemento tratado y magra, asfalto-estabilizado, y
asfalto, la densidad, y se debe lograr otros parmetros de calidad de la mezcla durante
combinaciones de los anteriores. Cada una de estas capas de base deben ser
la construccin. Los principales beneficios incluyen minimizar la prdida de
diseados y construidos adecuadamente para evitar contribuir a problemas en el
moisturerelated de apoyo, proporcionando una plataforma de construccin lisa para la
rendimiento CRCP.
colocacin de acero y la mejora de la calidad del viaje, y el suministro de una cantidad

adecuada de la friccin con el CRCP para proporcionar separacin de las fisuras


Tambin es comn colocar una capa sub-base, ya sea un material granular no unido adecuado, y para proporcionar alivio de tensin durante curling y alabeo ciclos.
o capa sub-base tratada, entre la base y la sub-base. Esta capa sub-base es muy

importante cuando la sub-base est hmedo y suave, ya que puede reducir la

erosin de la parte superior de la sub-base y proporcionar una plataforma de


Decapado de ligantes asflticos a partir de agregados en estas bases ha sido una
construccin para la construccin de base.
preocupacin. Stripping es un resultado directo de la humedad

base de la Figura 24. Asfalto-estabilizada. (Foto cortesa de Zachry Constrution)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 51


en el sistema de pavimento que los frenos abajo de la unin entre el aglutinante curarse cubriendo con una lmina de polietileno durante 3 a 5 das o pulverizacin

agregado y asfalto. En consecuencia, el uso de asfalto estabilizado bases en reas de una niebla fina de agua varias veces al da despus de la colocacin. Al final de

con mesas altas de agua deben ser diseados con aditivos apropiados, y su uso, la construccin de cada da, una junta de construccin transversal recta debe ser

en su caso, deben usarse con precaucin. formado por el corte de nuevo en la base completado para formar una cara

vertical.

Base tratadas con cemento

A base de cemento tratadas consiste en base de piedra triturada comnmente

mezclado a travs de una mezcladora con una cantidad optimizada de cemento

(tpicamente 5 por ciento) para lograr una resistencia a la compresin 7 das de 500

psi (3,5 MPa) y agua de 1 a 2 por ciento por debajo de la ptima contenido de

humedad. Una base fuerte y no erosionable ligada con cemento puede ser muy eficaz

para mejorar el rendimiento CRCP y ha tenido xito en reas con altos niveles

freticos. Algunos erosin y deterioro de las capas de base de cemento estabilizado

se han producido en el pasado, creando problemas de prdida de apoyo para CRCP.

Sin embargo, esto se puede evitar mediante la seleccin adecuada de materiales y

Figura 25. Colocacin capa intermedia geotextil en Alemania.


construccin, logrando particularmente densidad y consistencia de material

adecuado.

Para la base de cemento tratada, el tiempo entre la mezcla, colocacin y

compactacin inicial no debe exceder de 1 hora. unin completa entre una base

de cemento tratadas y losa de hormign no se recomienda debido al potencial

de agrietamiento reflexin y el aumento en el espesor efectivo losa CRCP, lo

que resulta en la necesidad de aumentar la cantidad de refuerzo de acero.

Una capa intermedia de algn tipo se debe utilizar entre la losa y la base para servir

como una capa de alivio de tensin. Muy a menudo, una (25 a 50 mm) rica capa de

HMA, densos graduada de 1 a 2 en se coloca en la parte superior de la capa de

base de cemento tratadas para minimizar el potencial de erosin mientras que

proporciona alivio de tensin para rizar, deformacin, expansin y contraccin.


Figura 26. Sujetador para capa intermedia geotextil.

Aunque no necesariamente para CRCP hasta hace poco, los contratistas en

Alemania han estado utilizando un 0,2 en (5 mm) de espesor geotextil no tejido como

una capa de alivio de la tensin entre los pavimentos de hormign y cemento

estabilizado bases. La Figura 25 muestra el sistema utilizado para la colocacin del

geotextil. El tejido se sujeta a la capa sub-base o base con una lavadora y uas como

se muestra en la Figura 26, para asegurar que durante la construccin. Ncleos

tomadas en un pavimento construido en 1981, como se muestra en la Figura 27,

observaron ningn deterioro en el geotextil o base de cemento tratadas.

bases tratadas con cemento no deben ser colocados bajo congelacin o cerca de

condiciones de congelacin. Se recomienda que el material de ser colocado y curado

cuando las temperaturas del aire ambiente son mayores que 40 F (4 C) (medido en
Figura 27. Core cobrado con la muestra pavimento con capa intermedia geotextil.
una zona de sombra) hasta que se alcanza una resistencia adecuada. bases tratadas

con cemento puede

52 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Base de hormign de limpieza Denso-graduado base granular y subbase

hormign de limpieza, a veces conocido como "econocrete", se hace de agregados materiales granulares no-densos graduada con baja plasticidad se han utilizado

que han sido vegetal mezclada con una cantidad suficiente de cemento para con xito como una base y subbase para CRCP. Para minimizar consolidacin y

proporcionar una base fuerte y no erosionable. hormign de limpieza se ha utilizado de solucin de problemas, una densidad relativa de 95 a 100 por ciento como se

como una capa de base para muchos CRCP. Se puede proporcionar una superficie determina por AASHTO T 180 (Proctor Modificado) es necesario.

suave y uniforme como una plataforma de construccin para la colocacin de acero y

de pavimentacin. Se puede colocar con el mismo equipo que preparar la superficie


Tambin se debe ejercerse durante la construccin y nivelacin fina para evitar la
del hormign. bases hormign de limpieza deben ser curados usando whitepigmented
segregacin y minimizar la prdida de la densidad y uniformidad. Cualquiera de
compuesto de curado y ser dejado sin textura para evitar la unin a la CRCP.
estas condiciones puede resultar en la prdida de apoyo de la losa y posteriores

fracasos CRCP. El equipo especializado se utiliza a menudo para colocar los

materiales granulares a una profundidad uniforme sin segregacin, como se


Los estudios de campo han demostrado que una base de hormign pobre de muestra en la figura
resistencia adecuada reducir la erosin de la base y la prdida de apoyo. 28.
(75,106,107,108) Algunas agencias especifican segueteado articulaciones planas
Cabe sealar que algunas agencias han tenido problemas significativos con el
debilitados una vez que la base de hormign magro ha establecido para evitar
bombeo y la prdida de apoyo con bases no unidas, incluso en las sub-bases
grandes la formacin de grietas y la reflexin en el superficie CRCP. Otras agencias
slidas secas. El uso de una base de agregado sin tratar bajo CRCP resultar en
de colocacin con xito una capa de base o HMA asfalto estabilizada (1 a 2 pulgadas
mucho ms tiempo agrietarse espaciamiento para el mismo contenido de refuerzo.
o de 25 a 50 mm de espesor) en la parte superior de la capa de base de hormign
Esto puede causar serios problemas en separacin de las fisuras para el mismo
magro para minimizar la erosin, proporcionar alivio de tensin, y proporcionar una
desarrollo deterioro grieta y punchouts. Esto puede ser acomodado por el aumento
barrera contra la humedad, similar a la recomendado para una base ligada con
del contenido de refuerzo. El MEPDG proporciona recomienda valores de friccin de
cemento.
las capas de base no unidas calibrados a partir de las condiciones del campo.

Figura 28. Recorte y compactacin de base granular.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 53


Debido CRCP se utiliza normalmente para las carreteras con mucho trfico, la o la contraccin y la hinchazn que conduce a fallos prematuros de pavimento de

mayora de las agencias utilizan una base estabilizada para minimizar la erosin y la hormign, incluyendo CRCP. La infiltracin de agua en la estructura CRCP puede ser

prdida de apoyo, y en lugar de optar por una subbase granular. Esta combinacin ha controlado con pendientes transversales adecuadas, el mantenimiento de un sello que

ayudado a facilitar la construccin y proporciona la base necesaria para uniforme a impide que los cambios de humedad en capas de pavimento no unidos, y la

largo plazo y un rendimiento de alta calidad. construccin de un sistema de drenaje borde de transportar agua lejos de la

estructura de pavimento.

Base Permeable-gradacin abierta desages borde funcionan mejor en suelos granulares. Sin embargo, en suelos

Una base permeable-gradacin abierta es una capa drenable con un valor de cohesivos, que no permiten que el agua drene libremente, drenajes de borde puede

permeabilidad de laboratorio tpica de 1000 ft / da (300 m / da) o mayor. bases de acentuar la contraccin y la hinchazn haciendo que los suelos a ser ms seca

asfalto-tratada y cementtreated permeables han visto un uso limitado como capas de adyacente a los desages, lo que provoca la contraccin. Alternativamente, si los

drenajes se tapan y se llenan de agua, suelos adyacentes se saturar, que puede


drenaje-gradacin abierta para CRCP.
conducir a la hinchazn.

La funcin principal de esta capa es para recoger el agua infiltrarse en el


Para funcionar adecuadamente en suelos cohesivos, drenajes de borde deben
pavimento y moverlo a borde desages dentro de un marco de tiempo aceptable.
incorporar una barrera de humedad para evitar la humectacin o secado de los
Sin embargo, la permeabilidad de la base siempre debe equilibrarse con la
suelos adyacentes bajo el pavimento. Adems, las capas de base y sub-base deben
estabilidad. La estabilidad es ms importante que la permeabilidad en los sistemas
ser de drenaje libre y extenderse sobre la fuga de borde. Se debe tener cuidado
de cimentacin CRCP.
durante la construccin de estos sistemas a:

El principal problema con bases de gradacin de puertas abiertas para CRCP es

que el mortero de hormign a menudo se infiltra en la base resultante en unin Asegrese de que se obtiene la gradacin segn el diseo de la capa de
drenaje para preservar la permeabilidad,
adicional entre la losa y base / subbase, lo que aumenta el espesor efectivo losa

CRCP, reduciendo de este modo el acero como un porcentaje de la seccin Proporcionar un sistema que permite el acceso y puede eliminar

transversal de barra . Estos efectos pueden cambiar la separacin de las fisuras y fcilmente el sistema sin causar erosin,

dar lugar a problemas de rendimiento. Asegrese de que se coloca la capa de drenaje y ligeramente compactado sin
fracturar las partculas de agregado, que crean multas adicionales, y

Adems, debido a la relativa "flexibilidad" de CRCP, la capa no unido justo debajo de

la capa de-gradacin abierta puede bombear en y de infiltrarse en la capa permeable Evitar el colapso, rompiendo, y la obstruccin de las tuberas y tomas de

causando asentamientos localizados, que se ha producido con explanadas tratada la corriente.

cal en algunos proyectos. Por estas razones, las bases permeables generalmente no Tambin se sugiere llevar a cabo peridicamente una encuesta de vdeo de las
se recomiendan para la CRCP, a menos que se tomen fuertes medidas prcticas para
salidas y tuberas longitudinales para garantizar que puedan funcionar.
prevenir estos problemas, tales como el uso de geotextiles.
Una barrera impermeable a la humedad se puede utilizar para prevenir eficazmente

tanto los cambios en los grados de la superficie y de craqueo a lo largo de los bordes

del pavimento debido a los suelos de hinchamiento. Una barrera contra la humedad
bases permeables-graduada abiertas fueron muy populares a finales de 1980 y
vertical debe ser construido tan profundo como la zona afectada por variaciones de
principios de 1990, pero debido a una serie de fracasos de estos mecanismos,
humedad estacionales. Alternativamente, una profundidad mnima conservadora de 7
muchas agencias ahora desalientan su uso. Si se considera un componente
pies (2,1 m) se puede utilizar, como se ilustra en la Figura 29.
necesario, sin embargo, se deben tomar medidas para reducir la permeabilidad de

destino a 100 pies / da (30 m / da) con el fin de mejorar la estabilidad.


Antes de cualquier caracterstica de drenaje se aade a un sistema de

pavimento, una evaluacin debe hacerse primero del coste del sistema, ya que

se compara con la mejora potencial de rendimiento.


Los drenajes de borde y Barreras

impermeable a la humedad
El trfico pesado combinado con variaciones de humedad en materiales susceptibles

a menudo conduce a la erosin en la base y sub-base

54 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Figura 29. configuracin barrera de humedad tpico vertical.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 55


CAPTULO 8

REFORZAMIENTO
58 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
refuerzo de acero continua es la caracterstica clave que distingue CRCP El refuerzo longitudinal
de pavimento de hormign articulado.
Como se dijo anteriormente, la base de diseo de CRCP permite que el pavimento se
Esta seccin de la gua se describen los aspectos de la construccin de barras de agriete a intervalos aproximados en la direccin transversal, pero incluye una
acero de refuerzo longitudinal, barras de acero de refuerzo transversal, y tirantes de cantidad suficiente de refuerzo de acero longitudinal para mantener grietas cerrado
acero en CRCP. requisitos de acero en las juntas de construccin, tratamientos de muy apretado durante la vida de diseo. acero longitudinal colocado en grado antes
terminales, y los tratamientos de cruce se discuten en las Secciones 8.4 y 9 de esta de la colocacin del hormign se ilustra en la Figura 32.
gua.

Acero de armadura debe ser colocado como se muestra en los planes; sealando

que:

A medida que aumenta de espesor, tanto el aumento de los requisitos de

acero longitudinal y transversal, y

A medida que aumenta la anchura de pavimento, los requisitos de acero


transversales aumentan.

Caractersticas de acero de refuerzo

barras de acero deformadas Slo se deben utilizar como refuerzo para CRCP. Barras

de refuerzo de acero se caracterizan por el tamao y la resistencia a la fluencia (o

grado). se requieren barras de refuerzo ASTM Standard ser marcado distintivamente

para el tamao y la fuerza mnima rendimiento o grado. La figura 30 muestra un

ejemplo de los requisitos de marcado ASTM para un # 8, grado 60 (# 25, grado 420

mtrico) bar. especificaciones de la ASTM requieren el nmero de tamao de barra

(por ejemplo, # 8) para ser enrollado sobre la superficie de la barra, como se muestra

en la figura.
Figura 30. Ejemplo de los requisitos de marcado ASTM para un # 8, grado 60
(# 25, grado 420) bar.

Estas especificaciones permiten tambin un molino para elegir a rodar el nmero de

grado sobre la barra, o rollo en un nico nervio o grado lnea longitudinal para

indicar Grado 60. Informacin adicional acerca de la barra de acero marcado y la

identificacin est disponible en ASTM A615 / A615M-96a, ASTM A706 /

A706M-96b, y ASTM A6 / A6M-96. (76) las marcas de identificacin en las barras

entregados al sitio de trabajo, debe comprobarse peridicamente contra los que se

muestran en los planos. Anlisis Mill certificados y / o barra de recubrimiento

Reports debe acompaar los envos de acero de refuerzo al sitio de trabajo como se

muestra en la Figura 31.

Un revestimiento de color marrn claro de la roya sobre las barras de refuerzo se

considera aceptable por la industria. Aunque las especificaciones estndar citado

ASTM no consideran la presencia de cascarilla de laminacin como causa de

rechazo, un trabajo reciente ACI encontr que bares con cascarilla de laminacin

produjeron ms la corrosin en comparacin con otros bares investigados. (110)

acero de refuerzo debe ser almacenado en plataformas off el suelo para

evitar daos y deterioro.


Figura 31. Molino y certificaciones de revestimiento para barras de refuerzo.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 59


Tamao bar y Cantidad

La cantidad de acero longitudinal se expresa comnmente como un porcentaje del

rea total en seccin transversal de la losa. acero Longitudinal se entrega

normalmente en longitudes de 40 o 60 pies (12 o 18 m). Cabe sealar que el tamao

de la barra requerida y el porcentaje de acero deben ser determinados por el

proceso de diseo.

Cuando se especifica de acero recubierto con epoxi (vase la Figura 33), asegurar

que el recubrimiento no se daa durante el envo, manipulacin, o la instalacin. Por

ejemplo, las barras de epoxi recubierto no deben ser dejados o arrastrados y deben

almacenarse en apuntalamiento de acero de madera o acolchado.

Separacin entre las barras y Profundidad


Figura 32. refuerzo de acero longitudinales en Virginia.

Se recomienda una profundidad de acero mnimo de 3,5 en (90 mm) a un mximo de

media profundidad de la losa, como se mide desde la parte superior de la losa a la

parte superior de las barras de refuerzo. (85) separacin de la armadura longitudinal

debe permitir la fcil colocacin de la bares y consolidacin del hormign. La

separacin debe ser no menos de 4 pulgadas (102 mm) o 2,5 veces el tamao

mximo del agregado, el que sea mayor. (85) Para lograr la transferencia de carga

adecuada y resistencia de la unin, la experiencia indica que la separacin de las

barras longitudinales no debe exceder 9 en (230 mm). En la construccin de dos

carriles, un nmero par de barras longitudinales se debe utilizar para evitar la

localizacin de un bar bajo una junta longitudinal, donde sera interfaz con aserrado.

Una tolerancia de colocacin de 0,5 en (13 mm) verticalmente y 1,0 en (25 mm)

se permite horizontalmente normalmente para las barras longitudinales. Sin embargo,

esta tolerancia vertical, ha sido a menudo difcil de conseguir y un 1,0 en (25 mm)

puede ser una tolerancia vertical de ms prctico.

Figura 33. recubierto con epoxi refuerzo de acero.

Los empalmes de barras

acero longitudinal debe ser rodado adecuadamente en empalmes (ver Figura 34).

Los empalmes tambin debe ser escalonada en los arreglos que no causan cepas

localizadas en el pavimento o una junta de construccin cerca. vueltas inadecuados

que resultan de defectos de construccin han sido causas directas de fallas

estructurales en CRCP. La longitud de los empalmes est relacionado con la longitud

de empotramiento y la resistencia de la unin desarrollada entre las deformidades en

la barra y la matriz de hormign.

La resistencia de unin en edades tempranas es fundamental para el desarrollo de

grietas aleatorias deseable en CRCP, requiriendo empalmes para mantener

tensiones y presiones relativamente uniforme dentro de la losa. A menos que se

consigue una fuerza de unin adecuada a los empalmes de vuelta, la continuidad de

la losa CRCP puede perderse y anchas grietas que conducen a fallos estructurales

puede ocurrir. Figura 34. empalmes regazo.

60 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


empalmes solapadas deben atadas o asegurados de tal manera que las dos barras y escalonados en carriles adyacentes se superponen la articulacin central por

se mantienen firmemente en contacto. Sin embargo, los requisitos y disposiciones de la mitad de la longitud normal Tiebar y resultar en separacin Tiebar eficaz de 2

vuelta difieren un poco entre los Estados para cumplir con este requisito. La longitud pies (0,6 m),

vuelta mnimo recomendado de empalmes de acero longitudinales es de 25 veces el

dimetro de la barra. Se recomienda (85) Un mnimo de dos lazos por vuelta.

Estos tratamientos de vuelta se aplican a todos los mtodos de colocacin de

acero manuales y mecnicos. Si se utiliza un patrn de empalme escalonada, no

ms de un tercio de las barras debe terminar en la misma lnea transversal, y la

distancia mnima entre staggers debe ser de 4 pies (1,2 m). Si se utiliza una

disposicin sesgada, la inclinacin mnima debe ser de 12 pies (3,7 m) en un 24

pies (7,3 m) de pavimento de ancho, o una relacin 1: 2. patrones de vuelta

tpicos se muestran en la Figura 35.

Refuerzo transversal
0,6 m (2 ft.) Modelo Skew
Los estudios de campo han encontrado que las ubicaciones de grietas transversales

a menudo coinciden con la ubicacin del acero transversal, en particular cuando el

acero se coloca en dos capas. Aunque el acero transversal se puede omitir, todos los

Estados que construir activamente CRCP utilizar el acero transversal. Cuando se

utiliza, de acero transversal sirve para:

Apoyar y mantener el espaciado especificado de barras longitudinales en


posicin. Por lo general, las barras longitudinales se atan o se corta a transversal

de acero en lugares especificados.

Actuar como barras de unin a travs de las juntas longitudinales en lugar de


barras de unin convencionales (aunque esto no se hace a menudo, como el

acero transversal puede terminar antes de llegar a la junta longitudinal y una

Tiebar tpica se utiliza a travs de la articulacin).

Mantenga grietas longitudinales cerrados hermticamente para mitigar diseo escalonado

estampaciones de la formacin.

Las causas de agrietamiento longitudinal incontrolado incluyen aserrado tarde, aserrado

superficial, inserciones conjuntos instalado incorrectamente, o una sub-base hinchazn

o sub-base.

Tamao bar y Cantidad

refuerzo de acero transversal debe ser # 4, # 5, # 6 o Grado 60 (# 13, # 16, o

# 19 Grade 420) barras corrugadas que satisfagan las mismas

especificaciones que el refuerzo longitudinal y normalmente espaciados a

incrementos estndar de
12, 24, 36 o 48-in (0,3, 0,6, 0,9, o 1,2 m).

barras transversales que se solapan en la anchura de carril adyacente pueden estar

escalonadas para funcionar como barras de unin a travs de la junta longitudinal a

una distancia ms cerca a lo largo de la mitad de la anchura de pavimentacin. Por Diseo escalonado agrupados

ejemplo, barras transversales espaciados a 2 pies (1,2 m)


Figura 35. patrones regazo de empalme tpico.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


61
Refuerzo transversal
Los estudios de campo han encontrado que las ubicaciones de grietas transversales

a menudo coinciden con la ubicacin del acero transversal, en particular cuando el

acero se coloca en dos capas. Aunque el acero transversal se puede omitir, todos los

Estados que construir activamente CRCP utilizar el acero transversal. Cuando se

utiliza, de acero transversal sirve para:

Apoyar y mantener el espaciado especificado de barras longitudinales en posicin. Por lo


general, las barras longitudinales se atan o se corta a transversal de acero en lugares

especificados.

Actuar como barras de unin a travs de las juntas longitudinales en lugar de barras
de unin convencionales (aunque esto no se hace a menudo, como el acero

transversal puede terminar antes de llegar a la junta longitudinal y una Tiebar tpica se

utiliza a travs de la articulacin).

Mantenga grietas longitudinales cerrados hermticamente para mitigar

estampaciones de la formacin.

Las causas de agrietamiento longitudinal incontrolado incluyen aserrado tarde, aserrado

superficial, inserciones conjuntos instalado incorrectamente, o una sub-base hinchazn

o sub-base.

Figura 36. Longitudinal serr conjunta con tirantes.


Tamao bar y Cantidad

refuerzo de acero transversal debe ser # 4, # 5, # 6 o Grado 60 (# 13, # 16, o

# 19 Grade 420) barras corrugadas que satisfagan las mismas

especificaciones que el refuerzo longitudinal y normalmente espaciados a

incrementos estndar de
12, 24, 36 o 48-in (0,3, 0,6, 0,9, o 1,2 m).

barras transversales que se solapan en la anchura de carril adyacente pueden estar

escalonadas para funcionar como barras de unin a travs de la junta longitudinal a

una distancia ms cerca a lo largo de la mitad de la anchura de pavimentacin. Por

ejemplo, barras transversales espaciados a 2 pies (1,2 m) y escalonados en carriles

adyacentes se superponen la articulacin central por la mitad de la longitud normal

Tiebar y resultar en separacin Tiebar eficaz de 2 pies (0,6 m), Figura 37. junta de construccin longitudinal con tirantes.

Columnas
Tanto tradicional (Figura 36 y la Figura 37) y multiplepiece (Figura 38) tirantes se

pueden utilizar en las juntas longitudinales para atar losas carril adyacente juntos o

para atar los hombros de hormign a la losa de la lnea principal similar a los

pavimentos de hormign articuladas. Como se mencion antes, el refuerzo transversal

puede ser usado en lugar de barras de unin convencionales. Tirantes se colocan

generalmente en la mitad del espesor de la losa CRCP, pero deben ser lo

suficientemente baja para evitar daos en caso de juntas longitudinales se forman por

aserrado.
Figura 38. de piezas mltiples tirantes roscados.

62 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Si se utilizan extendedoras de encofrado deslizante, de piezas mltiples barras de Acero de armadura puede ser colocado manualmente en sillas o un conjunto de

unin, barras de unin dobladas, o barras de unin insertados mecnicamente se barra transversal. El mtodo manual, ilustrada en la figura 41, ofrece la ventaja de

introducen en el hormign mientras todava dentro de los confines de la extendedora permitir una fcil inspeccin para la ubicacin de bares, vueltas, y empalmes,

de encofrado deslizante. tirantes Bent no se recomiendan debido a fallos de mientras que el mtodo la alimentacin con sonda puede acelerar el proceso de

separacin de las articulaciones causado ya sea por el acero o el fracaso para colocacin de refuerzo longitudinal.

doblar la Tiebar recta antes de la pavimentacin de carriles adyacentes debilitado.

insertadores Tiebar mecnicos funcionan bien cuando se encuentra en la zona de la

vibracin y se debe permitir siempre que el borde no depresin.

Si se utilizan adoquines de forma fija, de piezas mltiples barras de unin (o barras de

unin dobladas) a menudo asociadas a formas secundarios. (86) Otra opcin es

perforar y barras de unin epoxi en su lugar. Tirantes deben ser probados para

asegurar que desarrollan una resistencia al arrancamiento igual a un mnimo de tres

cuartas partes de la resistencia a la fluencia del acero despus de 7 das, tal como se

determina por la norma ASTM E 488, Mtodos de prueba estndar para la fuerza de

Anclajes en hormign y mampostera.

Donde tirantes deben ser doblados y ms tarde enderezado, barras de refuerzo de

designacin ASTM A 615 Grado 40 (Grado 300) se debe utilizar para evitar el

agrietamiento en las barras de fatiga. Esto requiere que el espaciamiento a ser algo

menor que la de Grado 60 (Grado 420) barras utilizadas como refuerzo transversal.

La buena prctica es colocar barras de unin aproximadamente paralelos al grado,

perpendicular a la junta longitudinal, y en la separacin especificada. Por ejemplo,

una disposicin comn de barras de unin se compone de 30 in (760 mm) de largo #

4 o # 5, grado 40 (# 13 o # 16, grado 300) barras de acero deformadas, si se permite

la flexin, o de grado 60 (Grado 420 ) cuando no se permite la flexin, espaciados a


Figura 39. insertador Tiebar mecnica. (Foto cortesa de HDR)
30 en (760 mm) de centro a centro, y se coloca con la mitad de la longitud de cada

lado de la articulacin.

Tirantes deben ser colocados en la posicin de diseo dentro de una tolerancia de

1,0 en (25 mm) verticalmente (o dentro del centro de 2/3 de la losa, pero inferior a la

articulacin de corte de sierra) y 2,0 en (50 mm) horizontalmente.

Cuando la corrosin es una preocupacin, se debe considerar que el uso de acero

resistente a la corrosin o por recubrimiento del acero con una capa de proteccin

(ver Figura 41).

Refuerzo de colocar
La colocacin adecuada del acero de refuerzo es un aspecto extremadamente crtico

de construccin CRCP. esquemas detallados deben ser proporcionados por el

contratista, aprobado por el ingeniero, y se inspeccionan en el campo antes de

pavimentar para asegurar el cumplimiento con las normas y especificaciones del

proyecto. alineacin longitudinal y la profundidad del acero con relacin a la superficie

de la losa tienen un efecto significativo en el rendimiento CRCP.


Figura 40. Recubrimiento de proteccin sobre barras de unin.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


63
Los estudios de campo han mostrado ninguna diferencia significativa en el rendimiento soportes deben tener una configuracin de base que proporciona un apoyo

de CRCP con acero colocado en sillas y CRCP con acero colocado usando adecuado para el peso del acero y el hormign, as como los trabajadores que

alimentadores del tubo mientras ambos se hacen correctamente. (73) Sin embargo, las recorren en el acero (vase la figura 42) sin colapsar, hundindose en la base, o

sillas se utilizan con mucha ms frecuencia que los tubos debido a la demostrada impidiendo el flujo de hormign durante la colocacin y consolidacin.

beneficios de la utilizacin de acero transversal, y debido a la percepcin de que son

ms propensos a resultar en una colocacin precisa del acero.

En cualquier caso, son necesarias algunas medidas de garanta de calidad para

asegurar el acero no se ha desplazado durante el proceso de construccin. Algunos

estados estn experimentando con el uso de magnetmetros y tierra radar de

penetracin para este propsito.

Manual de colocacin de acero (sillas o transversal


Asamblea bar)

En este mtodo, las barras de refuerzo estn unidos a apoyar conjuntos antes de la

construccin. Estos pueden consistir en una variedad de la silla y de apoyo

combinaciones, a menudo atados a las barras transversales de alguna manera. Los

soportes deben ser lo suficientemente resistente para soportar las barras dentro de

las tolerancias durante la colocacin y la consolidacin del hormign. Por ejemplo, un

reciente proyecto experiment problemas cuando las sillas de plstico demostrado

tener una estabilidad insuficiente y se requiere el fortalecimiento de los lazos

adicionales y en las intersecciones de acero. En adicin,


Figura 42. Trabajador caminando sobre acero de refuerzo en Virginia.

Figura 41. Paver con acero en sillas.

64 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


El uso de pasadores para anclar la estera de acero de refuerzo para evitar el Los clips en forma de U de metal se sueldan a lo largo de la barra transversal en la

movimiento durante la pavimentacin es un elemento de contencin. Mientras posicin de separacin exacta requerida por las barras de refuerzo longitudinales,

algunos creen que el fijar la estera puede causar agrietamiento horizontal y / o un creando una separacin uniforme entre ellos. Los clips estn dimensionados para

enlace debilitado entre el hormign y el acero, otros creen que el procedimiento es mantener las barras longitudinales en su lugar y permitir que un poco de dar en la

aceptable. direccin de pavimentacin. La barra longitudinal se encaja rpidamente en el clip (vase

la figura
La disposicin y separacin de los soportes de acero deben ser tales que las barras de
45). A veces, los clips se han omitido de cualquier otro barra transversal. no se
refuerzo estn soportados de manera uniforme y en la posicin especificada y no se
requiere alambre de atar en las intersecciones de barras de refuerzo; atar slo
mueven cuando se coloca el hormign. Barras no deben desviar de forma permanente
se requiere en las reas de empalme.
o ser desplazados. El espaciamiento de los soportes es una funcin del tamao y el

espaciamiento del acero de refuerzo, el soporte proporcionado por la capa de base de


Una de las ventajas clave de la TBA es que ahorra tiempo y trabajo, principalmente en la
pavimento, y el diseo de las sillas. Como pauta general, la separacin no debe
vinculacin requerida en las intersecciones de barras de refuerzo. Un equipo de seis
exceder transversalmente 3 pies (0,9 m) o de 4 pies (1,2 m) en sentido longitudinal.
personas utilizando las PT normalmente puede poner un solo carril millas de estera de la

barra por cada turno de 8 horas. Mientras que el TBA en s es ms gasto en comparacin

con el mtodo tradicional, la instalacin estera de la barra utilizando las PT es ms

Por lo general, las barras transversales se colocan primero en las sillas individuales, o rentable en zonas donde las tasas de mano de obra son altos.

de lo contrario se usa un conjunto de barra transversal prefabricado. Las barras

longitudinales se disponen en la posicin (escalonados para lapeado, como se discute

en la Seccin 7.2.3). A continuacin, las barras longitudinales se atan y fijan a las

barras transversales para mantener las tolerancias especificadas. La experiencia

indica que la vinculacin o recorte las barras longitudinales a las barras transversales a

los 4 a 6 intervalos pies (1,2 a 1,8 m) a lo largo de las barras longitudinales produce

resultados satisfactorios. Unidos que se experimentan con CRCP no permiten la

soldadura de las barras longitudinales y transversales. Ejemplos de acero colocado

sobre diferentes tipos de soportes se muestran en la Figura 43 y la Figura 44.

A Transverse Asamblea Bar (TBA) se utiliza a veces en lugar de un sistema de


Colocacin de acero mecnica (alimentacin p or sonda)
soporte de la silla y barras transversales de refuerzo separadas. A TB A consiste en un

rCeufuaenrdzoo etrl atunbsovedresaallibmaernytapcaitansddeeam


ceertoa,l ltaria
sbna
grurlaasrelosncgoitnudeilnm
ale
etsasl eclidpisstreib
nufyoerm
naende U

q
laub
eassee,sauperld
oxainmaadlaam
baernrtae terasn
psavce
iard
soasl., LlaapseP
aTdos,ey fsaebraictaann daem
foerdmidaampaanru
aal.

e
Dsupra
encitfeiclaaccioonloecsa,ctialne,slacsom
baorrlaaspla
ovnigmite
undtin
aaclie
sn sdee la
evnacn
htuarna eynlalousbriocdaiclliosnybarra Figura 43. Ejemplo de acero colocado en sillas en Texas.

h
roosrcizaodnotsalaytrvaevrtiscadleptruobyoesctdaer. composicin de campana dentro del distribuidor de

hormign en el que se llevan a cabo en las posiciones verticales y horizontales que


se especifican como el hormign se coloca entre los tubos. La Figura 45 muestra
El nmero y el espaciamiento de las patillas metlicas triangulares se determina por
una operacin de alimentacin por sonda.
los requerimientos de soporte y rigidez para la estera de la barra. Los tringulos de las

patas estn orientados en el plano longitudinal para evitar el vuelco de la estera

Lu
d orsatnutb
eolsa dpeabveneensttaacridnisd
im peueesntosfyraedsopdaecsialidzoasntpea.ra colocar las barras de acero en la
co

profundidad y el espaciamiento requerido. La ubicacin y la profundidad del acero

deben ser verificados de forma rutinaria. El desplazamiento de acero puede


producirse durante la colocacin del hormign debido a la vibracin interna dentro de

la extendedora de encofrado deslizante. Este mtodo puede causar bares para ser

desplazado de una forma sinusoidal, lo que resulta en ambas desviaciones de alta y

baja con relacin a la superficie de la losa. La vibracin tambin puede afectar a la

alineacin longitudinal.

por lo tanto, cheques de profundidad bar y la alineacin deben hacerse sobre

una base continua por medio de sondeo. Extra


Figura 44. Ejemplo con dos capas de acero colocados en las sillas.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO sesenta y cinco


Colocacin de acero (alimentacin por sonda) Inspeccin
Refuerzo de acero debe ser inspeccionado adecuadamente para garantizar que el
Cuando el tubo de alimentacin de acero, las barras longitudinales se distribuyen en la
espaciamiento, longitudes de corte y empalme, y los patrones son consistentes con los
base, aproximadamente espaciados, lapeado, y se atan de forma manual. Durante la
requisitos de diseo. (98) En un mnimo, las siguientes comprobaciones se debe
colocacin, las barras longitudinales se levantan en los rodillos y roscados a travs de
realizar y documentado antes de la colocacin de hormign
tubos de composicin de campana dentro del distribuidor de hormign en el que se

llevan a cabo en las posiciones verticales y horizontales que se especifican como el

hormign se coloca entre los tubos.


Asegrese de que todos regazo longitudinal y lazos de todos los empalmes para
asegurar que la vuelta mnima del acero de refuerzo se mantiene (vase la figura 46).

Pocos, si alguno, contratistas utilizan el mtodo de alimentacin de tubo para la colocacin

de acero. Una serie de problemas se han notificado con alimentacin por sonda, Si bien es importante comprobar la distancia entre barras de refuerzo
principalmente relacionados con asegurar el acero es a la profundidad adecuada en el longitudinales (vase la Figura 47), es an ms importante para asegurar el
nmero correcto de barras est en su lugar.
pavimento. Acero demasiado alta en el pavimento ha dado lugar a la corrosin de la

armadura y el desconchado del hormign circundante, y el acero incluso expuesta en

algunos casos. Acero demasiado bajo en el pavimento puede resultar en anchos de fisura
Peridicamente compruebe que el acero de refuerzo se coloca dentro de la
no deseable de ancho. Mientras que la alimentacin por sonda hace eliminar la mano de
tolerancia vertical de especificado. Cuando se utilizan sillas o conjuntos de barra
obra necesaria para la colocacin del acero en las sillas, y permite el acceso a la base en
transversal, esto se consigue antes de la colocacin de hormign tirando de una
frente de la operacin de pavimentacin (aunque no para la colocacin del hormign), los
cuerda transversalmente a travs de la calzada en el grado del nuevo pavimento y
problemas potenciales asociados con esta tcnica ahora pueden ser mayores que los
midiendo hacia abajo para el acero de refuerzo y de comprobar el acero para el
beneficios.
movimiento como los pases pavimentadora ( vase la Figura 48).

Aunque los soportes estn diseados para mantener el acero a la profundidad

correcta, el punto medio entre las sillas se debe comprobar para posibles cadas.

Cuando se utilizan comederos de tubo, una sonda, o una regla, se inserta para

determinar la profundidad de acero desde la superficie de la losa en varias direcciones

de la anchura de pavimentacin

Asegrese de que no soldaduras silla de acero rotos o articulaciones silla de plstico,

bares estn correctamente alineados, hay un nmero suficiente de lazos de alambre

sobre empalmes de vuelta, y barras se laman correctamente. precauciones especiales

deben ser tomadas para prevenir barra de flexin y el desplazamiento en las juntas de

construccin.

Figura 45. La colocacin de acero longitudinal en las PT


Remover materiales extraos antes de la colocacin del hormign. Como

mnimo, las siguientes tcnicas de inspeccin deben emplearse a medida que se

coloca el hormign:

Monitorear el acero de refuerzo, ya sea en el esparcidor o extendedora para


asegurar que el refuerzo no es desplazado por el hormign fresco.

Compruebe regularmente la profundidad del acero de refuerzo detrs de la

pavimentadora, que se puede lograr cuando el hormign es de plstico o endurecido

(ver Figura 49).

Figura 46. Comprobacin regazo refuerzo.

De agosto de 2011-PROYECTO DE TRAZADO 66


Asimismo, la vinculacin es necesaria para evitar que las barras se deslicen. Las comprobar el acero para el movimiento como los pases pavimentadora (ver
La profundidad del acero de refuerzo en el hormign plstico puede determinarse
barras y el pavimento se deben marcar para monitorear cualquier deslizamiento que Figura 48).
como se ha mencionado anteriormente o mediante la excavacin de al acero y la


el alimentador se mueve. La principal ventaja de una medicin fsica inmediatamente
medicin directa de la profundidad desde la superficie de la losa. En caso de que la A pesar de que los soportes se desig
detrs de la pavimentadora de encofrado deslizante es que las correcciones de
ubicacin no es correcta, las operaciones de pavimentacin debe parar hasta que se
proceso se pueden hacer.
solucione el problema. Generalmente movimiento de refuerzo se produce ms a menudo

Aclountilliazacroe
loscta
ecm
intoddeol ,tuubnoinqsuteald
ad
uroarnbte
areql upereeasjutsirtaeddoepaocreerloeesnpalarcsidsoillracso. loca las Ned para mantener el acero a

barras transversales en la separacin especificada en el hormign colocado. Una la profundidad correcta, el punto medio entre las sillas debe ser revisado por
rueda rotativa de dientes de sierra a continuacin, deprime el acero en el hormign en posibles cadas. Cuando se utilizan comederos de tubo, una sonda, o una regla, se
Para hormign endurecido, ya sea un radar de penetracin terrestre (GPR) o
el lugar especificado. Barras de unin en la junta longitudinal a menudo se insertan por inserta para determinar la profundidad de acero desde la superficie de la losa en
magnetmetro se pueden utilizar para localizar la posicin y la profundidad de
cualquiera de una rueda o hidrulicamente. insercin hidrulica se ve favorecida ya varias direcciones de la anchura de pavimentacin.
acero (despus de la calibracin con los resultados de extraccin de ncleos). Sin
que no arrastra, como una rueda hace, y la superficie de la losa terminada es ms fcil
embargo, en este punto, las medidas correctivas son limitados, a diferencia de un
cerrar hasta que minimiza el trabajo de acabado adicional.
cheque durante la construccin. Figura 47. Comprobacin de la colocacin de acero.

Solucin de problemas y Precauciones


Inspeccin
Al colocar CRCP en bases de asfalto, tanto las sillas y los conjuntos de barras
Rterafunesrvzeorsdaeleascn
eerocedseib
taenspelracinasspd
eeccbioansaedpoaaradepcre
uvaednaim
r fere
ngtead
pearo
a ignagraenntilzaabraqsuee el

ed
sp
uaracniatemeielnctloim
, laoncg
iltid
uod.es de corte y empalme, y los patrones son consistentes con
los requisitos de diseo (98) Como mnimo, las siguientes comprobaciones se debe

realizFaijrayci
dnocduemle
aneta
ste
doraandteesacdeerolaaco
lalobcaasceinnodd
eehboerm
seigrnne.:cesario y puede afectar

negativamente al rendimiento a largo plazo.

ARseefguerrezsoelodnegqitue toadlosse rdeegbaezno elosnpgaictuiadrinpaalrya leavziotasr dlaestojudnotsaslosseegm


din ueptaelamdeos para
ag
lon sietu
gduirnaarle
qsuedilraecvtuaem
ltaenm
tenpim acaedroe duenarebfu
oraedneclim aerrrazodeserem
fuaenrtzie
on. e (vase la figura
46).
barras de refuerzo recubierto de epoxy slo debe ser atado con alambres de amarre
recubiertas
Si bien es importante comprobar la distancia entre barras de refuerzo
y cualquier dao a la capa de epoxy debe ser reparado de acuerdo con las

inslotrnugcictuiodnin
eas ld
ees (v
manausfeaclatuF
raigsuersac4ri7
ta),s easntaesndm
elascio
mnpsotrruta
ccnitenp
. ara asegurar el Figura 48. Comprobacin de movimiento de acero.

nmero correcto de barras est en su lugar.

Peridicamente compruebe que el acero de refuerzo se coloca dentro de la


insercin mecnica de barras de unin se debe permitir siempre que hundimiento
tolerancia vertical de especificado. Cuando se utilizan sillas o conjuntos de barra
borde no es un problema constante.
transversal, esto se consigue antes de la colocacin de hormign tirando de una

culaersdoaldtaradn
usraveprosrap
lm
uenn
tote
sdaetrlaavsbsadrreasladcealazramdaadeunraee
lngrealdcoadmeplonuneovsoepdaevbim
e epnetromitir,
yayqmidipeuneddoehfaracgiailiaza
ue brajeol p
aa raroe.l acero de refuerzo y
ce

Los registros y entradas de abandonos deben ser aislados de la CRCP, y una


barra de refuerzo deben ser colocados alrededor del permetro de la obstruccin.

Cualquier incremento en el espesor del pavimento debe estar acompaado por un


aumento en el refuerzo para mantener porcentajes de acero deseadas.

Figura 49. Probing el hormign fresco para comprobar la profundidad de acero


CRCP no debe estar vinculada a las paredes, muros de contencin de ruido, u otras
67
estructuras sin la aprobacin del ingeniero de pavimento. Por lo general, esto es rara vez

o nunca hecho en un proyecto determinado.

Pavimentacin no se debe permitir esquemas de refuerzo hasta que se


han aprobado y refuerzo ha pasado la inspeccin de campo.

67 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


CAPTULO 9

PAVIMENTACION DE PRCTICAS PARA CRCP


70 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
La combinacin de las operaciones materiales y colocacin de hormign influye de hormign. Se recomienda que el tamao mximo de agregado grueso sea

directamente en el rendimiento de un CRCP. Especficamente, las propiedades de menor que la mitad de la separacin entre barras longitudinales. Actualmente, los

la mezcla y caractersticas de construccin durante las primeras 72 horas Estados observar esta recomendacin mediante la especificacin de tamao

despus de colocar el hormign tienen un impacto significativo en el rendimiento a mximo de agregado grueso para ser

corto y largo plazo. 1,5 en (38 mm).

Orientacin incluido en el Manual IMCP y en otros lugares debe ser adherido a.

Sin embargo, en esta seccin, se proporciona orientacin adicional especfica Colocacin


para CRCP.
En pavimentacin CRCP, vehculos de carga no pueden conducir a la base debido a

acero de refuerzo. Por lo tanto, el hormign generalmente se descarga sobre una


agregados cinta de alta velocidad placer desde el lado (vase la Figura 51). Este mtodo permite

la descarga rpida y eficiente y coloca el hormign en el lugar adecuado. Otra opcin


Agregados constituyen aproximadamente 60 a 75 por ciento de la mezcla de concreto.
menos deseable es para descargar en grado utilizando las rampas en los camiones
propiedades de los ridos - incluyendo el coeficiente de expansin trmica (CTE),
de la mezcla de trnsito o agitadores. Esta prctica aumenta en gran medida la
textura de la superficie, y el tamao agregado grueso - afectar separacin de las fisuras
posibilidad de desplazar de acero de refuerzo y la segregacin del hormign.
y anchura para un CRCP. Ya que estas son propiedades esenciales en la realizacin

CRCP, los agregados deben seleccionarse con cuidado y no se pueden cambiar en el

campo antes de consultar con los ingenieros y diseadores de pavimento de mezcla

de concreto.

Las siguientes caractersticas deben ser considerados al seleccionar

agregados para una mezcla CRCP:

Coeficiente de Dilatacin Trmica - El CTE del agregado grueso afecta

separacin de las fisuras y ancho de la grieta en CRCP. El uso de un menor

agregado grueso CTE, y por lo tanto inferior de hormign CTE, reducir abertura

ancho de fisura para la misma separacin de las fisuras.

Tamao - Generalmente, un mayor tamao resultados de agregado grueso en


mejor enclavamiento de agregado a travs de grietas y por lo tanto una mayor

eficiencia de transferencia de carga (LTE) de grietas transversales (vase la figura

50). El tamao mximo de los agregados gruesos no debe ser inferior a 1,0 en (25

mm), y preferiblemente mayor, para lograr una adecuada LTE grieta. Sin embargo,

el tamao mximo de los agregados debe permitir la colocacin y consolidacin

adecuada
Figura de descarga de la correa 51. alta velocidad en Virginia.

Grieta
Grieta

losa de CRCP losa de CRCP

rugosidad grieta baja en CRCP con Alta rugosidad grieta en CRCP con
tamao pequeo agregado grueso gran tamao de agregado grueso

Figura 50. Efecto del tamao de agregado grueso en la variacin de rugosidad grieta con espesor de la losa.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 71


casos, punto de cruz, posiblemente, pueden ser utilizados para garantizar que las
Consolidacin
grietas longitudinales seguir siendo difcil. Si ningn tirantes estn daados durante

El hormign se consolida para lograr una resistencia y durabilidad requerida, reducir el las operaciones de corte de sierra, punto de cruz debe hacerse en esos lugares. (93)

aire atrapado, y asegurar la unin entre el hormign y el acero. Por lo tanto, la

consolidacin adecuada es un factor crtico en la consecucin de un rendimiento

deseable a largo plazo de CRCP. Como todos los pavimentos de hormign, hormign Las juntas longitudinales libres
utilizado en CRCP se consolida mediante vibradores mecnicos. Aunque es raro, el
articulaciones libres longitudinales se utilizan para reducir la cantidad de acero
exceso de vibracin puede causar segregacin agregado, sangrado excesivo, y la
necesaria en la direccin transversal, para facilitar la construccin, y para aislar los
reduccin en el aire arrastrado. Por otra parte, senderos vibrador indican en su
elementos estructurales de la CRCP (ver Figura 52). Estas juntas se colocan
defecto el equipo vibrador.
normalmente en el borde de las barreras de trfico de hormign mediana, en la parte

superior de wingwalls, paredes de tierra estabilizada mecnicamente, o moldeado en


De cualquier exceso de vibracin o bajo-vibracin puede reducir la fuerza de el lugar muros de contencin para aislar el movimiento pavimento del movimiento de
unin entre el acero y el hormign y por lo tanto resultar en un rendimiento CRCP. las estructuras. Puesto que la cantidad de acero necesaria transversal se basa en la
Cabe sealar que los problemas asociados con una vibracin de hormign teora de sub-base de la friccin, una unin libre longitudinal en la lnea central del
aparecen con mayor frecuencia que los asociados con el exceso de vibracin. pavimento puede reducir la cantidad de acero necesaria transversal por la mitad.

articulaciones libres longitudinales slo deben ser colocados donde la transferencia de

carga y movimiento de la articulacin en las direcciones horizontal o vertical no es una


Vibradores no deben entrar en contacto con barras de refuerzo de acero para largos
consideracin crtica.
perodos de tiempo ya que esto puede causar mortero debilitada para concentrarse

alrededor de las barras de acero. Adems, el contacto entre los vibradores y

conjuntos de conjuntos, material base, y las formas laterales tambin debe evitarse

por la misma razn. Un cuidado especial se debe tomar para lograr la consolidacin

suficiente por la vibracin de forma manual en las juntas de construccin y dejar Las juntas de construccin transversal
outs.
juntas de construccin transversales estn instalados en el extremo de operacin de

pavimentacin de cada da o otras interrupciones de colocacin (siempre que la

colocacin de hormign es suspendido por ms de 30 minutos). En la construccin

articulaciones temprana CRCP, estas articulaciones a menudo no. Sin embargo, el diseo y

construccin adecuada probaron estas juntas transversales no de trabajo podran

realizar, as como grietas transversales aleatorios.


Juntas de control longitudinales

juntas de control longitudinales, tambin conocida como la contraccin, con bisagras o


juntas de construccin transversales se forman por medio de una junta de cabeza de
articulaciones warping son necesarias para aliviar las tensiones causadas por
divisin adecuado conforme a la seccin transversal del pavimento. La placa de
gradientes y cambios de contraccin y temperatura del hormign en losas
cabecera debe estar asegurado verticalmente en lugar perpendicular a la superficie
monolticamente colocadas que son ms anchas que 14 pies (4,3 m) para controlar
del pavimento. barras de refuerzo longitudinales deben extenderse a travs de la
longitudinal de craqueo (vase la Figura 36 para una foto tpica). Estas juntas estn
divisin en la placa de cabecera y ser soportado ms all de la articulacin por sillas.
formadas generalmente por aserrado del hormign endurecido, pero sierras de
En el lado licencia de la cabecera, de acero de refuerzo debe ser cubierta con placas
entrada anticipada han demostrado que funciona as.
de madera con el fin de permitir una fcil

La profundidad aserrado recomendada es de un tercio del espesor de la losa

asconstructed para asegurar un plano debilitada adecuada. juntas de control

longitudinales deben estar espaciados para evitar aserrado directamente sobre una

barra de acero longitudinal. Se debe tener cuidado de no cortar las barras de unin

a travs de las juntas de control. (85) La sierra corta de menos de un tercio del

espesor de la losa puede no ser adecuada para formar una grieta en la ubicacin

prevista y puede conducir a agrietamiento longitudinal aleatorio.

Si se produce agrietamiento aleatorio, el refuerzo transversal CRCP ayudar en la

celebracin de las grietas juntos. En algunos Figura 52. articulacin libre longitudinal.

72 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


eliminacin del hormign que se lleva sobre la cabecera (vase la figura 54). Antes factor en buen rendimiento CRCP es la continuidad de la transferencia de carga; por

de reanudar la pavimentacin, se retira la placa de cabecera. La Figura 53 y la lo tanto, se necesitan disposiciones especiales de barras de refuerzo para sustituir

Figura 54 muestran operaciones de pavimentacin comenzando y terminando en la capacidad de transferencia de carga perdido a causa de la cara de unin suave y

las juntas de construccin transversales. para manejar las concentraciones de esfuerzos tempranos. Varios estados

requieren la adicin de 72 in (1,8 m) de largo tirantes en las juntas de construccin,


juntas de construccin transversales son normalmente de cara lisa juntas a tope
colocados adyacentes a cada otra barra longitudinal. Estas barras adicionales
que no se benefician de enclavamiento agregado. Estas articulaciones no deben
tpicamente tienen los mismos dimetros, grado y profundidad de las barras de
ser afiladas o sellados. Un importante
acero longitudinales regulares. Este refuerzo adicional evita el movimiento y

reduce la posibilidad de grietas en desarrollo en las losas adyacentes.

reas de pavimento adyacentes a ambos lados de la junta deben recibir

consolidacin adicional de vibradores mano insertadas en el hormign a lo largo de

toda la longitud de la articulacin. Estas reas deben extenderse al menos de 10

pies (3 m) de la articulacin. Asegrese de vibradores No excesivamente acero de

contacto, formas, o base.

Un informe reciente del Instituto de Transporte de Texas proporciona detalles

adicionales para las transiciones CRCP, incluyendo detalles sobre juntas de


Figura 53. Transversal (inicio) junta de construccin.
construccin transversales. (123)

Figura 54. junta de construccin Transversal (cabecera).

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 73


Blockouts a la doble capa de refuerzo longitudinal para proporcionar apoyo contra el flujo del

hormign fresco durante las operaciones de pavimentacin. inductores de la grieta


Se necesitan Blockouts para permitir obstrucciones en el CRCP, tales como la
inician grietas en el interior del espesor del pavimento.
desercin ensenadas, bocas de inspeccin, y bases de luminarias. Estos tipos de

obstrucciones en CRCP deben evitarse si es posible o limite de otro modo a los


Con base en los datos limitados de estos estudios de investigacin, parece que la
bordes exteriores de los hombros. Tpicamente, el permetro de la blockout es una

junta de aislamiento en el que el ancho de la junta es de 1,5 en (40 mm). iniciacin de grietas de superficie (utilizando la tcnica de entallar-edad temprana) es

Considerando que una junta de aislamiento normalmente construida con material de ms eficaz que la iniciacin de grietas interior (usando inductores) en el control del

tablero de fibra preformada, la articulacin blockout debe utilizar en su lugar un patrn de la grieta. Nuevos estudios tambin muestran que los insertos de cinta de

material compresible que no absorbe agua. En adi- cin, aproximadamente 3 pulgadas plstico pueden ser eficaces en la iniciacin de grietas transversales. Sin embargo,

(75 mm) fuera del permetro de la blockout debe ser de dos barras de refuerzo an queda trabajo por hacer para probar la viabilidad de esta tcnica.

concntricas de

Va Rpida de pavimentacin
el mismo tamao y grado que el acero de refuerzo longitudinal en el CRCP. Un

detalle esquemtica se muestra en la Figura 55. Fast revestimiento de la pista es un proceso de utilizacin de tcnicas probadas para

pavimento de hormign que permita que el pavimento de ser abierto al trfico en una

Las tcnicas de construccin de Control al crack edad normal que antes, generalmente en menos de 12 horas. Las resistencias

iniciales necesarias se consiguen normalmente con una mezcla optimizada y


espaciado
aislamiento trmico.
Los estudios de campo en Texas y en otras partes han investigado el control de
Las siguientes consideraciones especiales tienen que ser acomodados en que la
separacin de las fisuras por inductores en ubicaciones preestablecidas. (70) El
construccin CRCP seguimiento rpido:
estudio de Texas se llev a cabo en CRCP que se construy en tiempo caliente (90 a

100 F o 32 a 38 C). Destaca de acero de alta resistencia - ganancias tempranas y la posibilidad de

una mayor contraccin en la necesidad concreta a ser evaluados para asegurar


induccin de la grieta se logr mediante el uso de dos mtodos diferentes: sawcutting
que las tensiones de acero excesiva no se desarrollan.
una muesca poco profunda en la superficie del pavimento y inductores de crack

metlicos. tcnicas sawcutting-edad temprana (que consiste en una sierra porttil,

ligero) se utilizaron para entallar superficie. Las muescas se hicieron La corrosin del acero - aceleradores corrosivos como CaCl nunca debe ser

aproximadamente 4 horas despus de la colocacin del hormign y resultaron en usado para lograr una alta resistencia temprana, ya que pueden dar lugar a la

grietas que iniciaron en la superficie. inductores de crack metlicos se colocaron en corrosin y fallo estructural. cementos ms finas se utilizan a menudo pero causa

ambas configuraciones de una sola capa y se apilan y se anclaron disminucin de la trabajabilidad

Figura 55. CRCP Blockout esquemtica.

74 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


que requiere agua adicional o un aditivo reductor de agua. Mediante la adicin de patrn que el hormign colocado en temperatura ms fra agrietarse. Adems, el

ms agua, permeabilidad aumentar la creacin de un mayor riesgo de corrosin. hormign colocado durante la formacin de grietas durante el da experimentado

La permeabilidad tambin se incrementa por grietas de contraccin de plstico mucho ms rpidamente que el hormign colocado en la noche. (71) El software

que pueden resultar de calor causado por cementos hidratantes ms rpidos. FHWA HIPERPAV se puede utilizar para identificar el momento ptimo del da para la

pavimentacin para adaptarse a las condiciones ambientales actuales y

Control de Temperatura - Software como FHWA HIPERPAV o CRSI PowerPave


pronosticadas para mejorar el rendimiento de un CRCP. Si bien la pavimentacin

noche puede no ser deseable en reas urbanas (por ejemplo, debido al ruido de la
junto con sensores de madurez, se debe utilizar para garantizar los controles de
construccin) la mejora del rendimiento demostrado y la reduccin de la congestin
temperatura son adecuadas para lograr la resistencia deseada dentro de las
pueden ayudar a justificar la pavimentacin de la noche.
limitaciones de tiempo deseados y que la eliminacin de las mantas trmicas no

causar choque trmico.

Generalmente, CRCP colocado en condiciones de clima fro se comporta mejor

(separacin de las fisuras ms larga y menor ancho de fisura) que CRCP colocado

en condiciones climticas calientes. Sin embargo, las condiciones climticas


Las influencias ambientales durante la
adversas deben ser considerados en estas circunstancias tambin. La orientacin

construccin proporcionada en el Manual IMCP y en otros lugares debe ser buscada.

Las condiciones climticas tales como la temperatura ambiente, la humedad relativa, y

la velocidad del viento durante la construccin afectan tanto a la formacin de grietas

y el patrn en CRCP a travs de una temperatura incorporado en gradiente trmico y El uso de la FHWA HIPERPAV y CRSI
establecer. Contraccin y contraccin tensiones, que son el resultado del movimiento

restringida causada por la temperatura y los cambios de humedad y la friccin losa


PowerPave
con capas de base, causan grietas para desarrollar a edades tempranas. Estas grietas Tanto la FHWA HIPERPAV y CRSI PowerPave son herramientas de anlisis de
son probable que se produzca a una edad temprana si el aumento de la temperatura software que predicen el rendimiento en edad temprana de CRCP. Estos anlisis se
del hormign no se mantiene a un mnimo y no se permite que el calor se disipe a una basan en la contencin capa de soporte, materiales concretos y las cantidades, las
tasa razonable, o si el hormign sometido a un gradiente de temperatura severas. condiciones ambientales (tanto existentes y predichos), y mtodos de construccin.

Estas herramientas se pueden utilizar para el siguiente:

La determinacin de los tiempos ptimos de pavimentacin.

Condiciones climticas calientes Evaluacin de los cambios de mezcla que podran ser utilizados para reducir o
aumentar el calor de hidratacin.
hormigonado clima caliente es que cuando las temperaturas estn por encima de 90
La optimizacin de los diseos de la mezcla a medida que interactan con las
F o 32 C. Especial preocupacin existe cuando estas condiciones se acompaan de
condiciones de pavimentacin esperados.
mayor velocidad del viento y baja humedad relativa. temperaturas de hormign sern

generalmente alta, como resultado, y existe por lo tanto una mayor prdida de agua
La determinacin de la ventana para las operaciones de las juntas
longitudinales aserrado.
debido a la evaporacin y un mayor potencial de agrietamiento en edad temprana.

agrietamiento debido al clima caliente tiende a ser ms anchas que las grietas que se La determinacin de cundo y qu se puede necesitar curado adicional.

desarrollan a edades ms tardas y por lo tanto puede ser ms perjudicial para el

rendimiento CRCP temprana edad. Adems, el rpido conjunto inicial o falsa puede La estimacin de los horarios de apertura para el trfico. Los recientes
reducir la eficacia de la vibracin en la consolidacin de hormign alrededor de las avances en la madurez concreto y en el sitio de monitoreo del clima permiten

barras de refuerzo de acero. ahora que esto se haga en tiempo real (FHWA SmartCure).

Reducir el riesgo de agrietamiento choque trmico.


Tiempo de concreto y la colocacin en la temporada
Determinar cundo es seguro para detener o iniciar la pavimentacin debido al
la formacin de grietas en edad temprana est relacionada tanto con estacin y la mal tiempo. (115)

hora del da en el que se coloca el hormign. Estudios recientes CRCP en Texas

indican que el hormign colocado en la experiencia temperatura ms clida ms

grietas en el tiempo y ms pobre

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 75


CAPTULO 10

Terminal o TRANSICIN
TRATAMIENTOS
El extremo libre de un CRCP se puede esperar para pasar a 2 en (50 mm) continuar las capas de base CRCP bajo el enfoque de puente losa a la tapa de

longitudinalmente debido a los cambios ambientales de temperatura y humedad puente. Terminacin de las capas superficiales y de base CRCP en un momento ha

en funcin de la resistencia a la friccin o las propiedades viscoelsticas de la demostrado ser problemtica. La segunda leccin es que si hay arcillas de grasa en la

capa subyacente. Para mitigar este, terminal (o transicin) juntas estn sub-base en la que se coloca un terrapln para un paso superior, a continuacin, las

colocados donde una CRCP hace tope con una estructura u otro tipo de arcillas deben someterse a una evaluacin geotcnica para determinar los

pavimento. Estas juntas de facilitar el movimiento de la CRCP sin daar las movimientos previstos y tratada en consecuencia. suavidad y estructura de pavimento

estructuras adyacentes. pueden ser afectados significativamente por tan poco como 1 en (25 mm) de

asentamiento diferencial en 30 pies (10 m).

Un sistema de unin de terminal ideal sera una que permite o restringe el

movimiento esperado de CRCP totalmente sin dejar de cumplir los requisitos de

mantenimiento de una superficie de rodadura lisa, la prevencin de la intrusin de sistemas de junta de dilatacin estn diseadas para acomodar movimientos

agua en la base, y la disponibilidad para la transferencia de carga necesaria a esperados finales CRCP y son los menos caros de construir de los diversos sistemas

travs de la articulacin. (89,94 ) Hay tres articulaciones de terminal / de transicin de unin de terminales. Mantenimiento puede ser necesaria para limpiar la

comnmente usadas CRCP, y un cuarto tipo se ha utilizado en Texas y Australia: articulacin y sustituir la junta, pero la construccin es relativamente simple, de bajo

costo, y rpido.

1. Las juntas de expansin, El rendimiento de las juntas de expansin se mejora significativamente mediante la

incorporacin de una losa de cama y que se extiende capas de base debajo de la losa
2. articulaciones de viga de ala ancha,
cama. La experiencia ha demostrado que las losas de cama tienen una tendencia a

3. Anclaje agarraderas, y inclinarse cuando la capa (s) de base no se extienden debajo de la losa cama. pueden

ser necesarias juntas de expansin mltiples, como se muestra en la Figura 56,


4. transicin pavimento sin fisuras en los puentes.
cuando es crtico para el pavimento de tope que no se mueva (por ejemplo, en un

El uso de estas transiciones vara dependiendo de la capas de soporte, la tramo de peaje pavimento articulado). Tenga en cuenta que las capas de base se

importancia, y la ubicacin de controlar el movimiento de CRCP. llevaron bajo las dos losas de cama.

La Figura 57 y la Figura 58 muestran dos tipos de sistemas tpicos de la junta de

Juntas de expansin dilatacin en una transicin CRCP a un pavimento HMA. Tenga en cuenta que la

transicin en las capas de base se proporciona de distancia formar la transicin


Cuando la transicin a un puente, como se ilustra en la Figura 56, hay dos clases
en las capas superficiales.
principales que se han aprendido para ayudar a prevenir la "protuberancia en el

puente" proverbiales. En primer lugar es

Figura 56. Junta de Expansin, CRCP a JCP o un puente.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 79


es compresible y el agua no absorber se coloca en el lado de la banda
Ancho-ala de la viga articulaciones
adyacente a la CRCP para acomodar movimientos finales y evitar la intrusin de

sistemas de unin de haz ancho-brida tambin estn diseados para acomodar multas y la humedad. Un sistema de patn ancho cuesta ms que un sistema de

movimientos finales CRCP. La figura 59 muestra un dibujo tpico de un sistema de junta de dilatacin, pero menos de un sistema de saliente del ancla.

unin terminal de haz de toda la brida. La articulacin de la viga de patn ancho es

fundido en una losa de traviesa de hormign reforzado que soporta el extremo del
El sistema debe ser mantenida para evitar que los materiales incompresibles
pavimento o de la estructura de tope. La brida de acero ayuda a proteger los bordes
se acumule en la articulacin y la restriccin de los movimientos del
del pavimento contra astillamiento y ayuda en la transferencia de carga a travs de la
pavimento. Si el sistema no se mantiene, la reparacin de la wideflange
articulacin. tamao de haz depende de espesor de la losa y de empotramiento en la
puede ser costoso y tomar ms tiempo que un sistema de expansin sin el
losa cama. En general, una espuma de polietileno que
haz wideflange.

Figura 57. Junta de dilatacin, CRCP a HMA.

Figura 58. Junta de dilatacin, CRCP a alternativa HMA.

Figura 59. sistema de unin terminal de haz ancho brida tpico utilizado en Illinois.

80 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


En ambientes corrosivos (por ejemplo, cuando se aplican los agentes de cloruro de
Terminales de anclaje
deshielo), el haz debe ser protegido contra la corrosin. La mano de obra es crtica

para el rendimiento de los sistemas de terminal de conjuntos de ala ancha. Las Ancla tratamientos terminales orejeta consisten generalmente fuertemente

siguientes pautas son particularmente importantes para la instalacin de estos reforzadas, transversal, orejetas de hormign, rectangulares colocados en el

sistemas: subsuelo a una profundidad por debajo de penetracin de las heladas antes de la

La sub-base en el rea de unin debe ser compactado a fondo, similar


colocacin del pavimento. Este sistema es, con mucho, el ms caro de construir y

reparacin. sistemas saliente del ancla se instalan en el extremo de las secciones


al del resto del proyecto CRCP antes de excavar para la losa cama.
CRCP para contener la mayora del movimiento de terminal mediante la

transferencia de las fuerzas del movimiento en la masa del suelo a travs de la


La losa de cama debe ser fundido con la viga ancha brida en su lugar y resistencia pasiva y la cizalladura del suelo. Dado que este sistema se basa en la
se debe permitir que ganar fuerza suficiente antes de colocar el
resistencia pasiva del suelo, no puede ser eficaz cuando se encuentren suelos no
pavimento. cohesivos.

La calidad de base / sub-base en el rea de la junta debe ser similar al del resto
del proyecto; incluyendo el soporte debajo de la losa cama. Si el subsuelo es
Es importante que el acero de refuerzo en estos sistemas sea adecuada para evitar la
considerado un material de calidad que esto puede no ser necesario.
falla de corte y el sistema de estar diseados para resistir la rotacin. Estudios de

campo indican que "rotacin lug" rugosidad se ha producido en diseos que incluyen

La viga de acero debe coincidir con el perfil de la pendiente y la carretera cuatro orejetas a 40 pies (12 m) de separacin, pero no se conoce ninguna rotacin
transversal del pavimento. significativa que se han producido en los diseos que tienen tres orejetas espaciadas a

20 pies (6 m). Agarraderas son tpicamente de 4 pies (1,2 m) de profundidad y 2 pies

(0,6 m) de ancho. La figura 60 muestra un dibujo tpico de un sistema de unin de

terminal saliente del ancla. Las siguientes pautas son particularmente importantes para

la instalacin de estos sistemas:

Figura 60. Tpica saliente del ancla sistema de unin terminal. (85)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 81


La sub-base en el rea de la junta debe ser compactado a fondo, similar a la del
resto del proyecto CRCP antes de excavar para las orejetas. Es deseable
Las transiciones sin fisuras
continuar la colocacin base / subbase travs de la zona de saliente de anclaje y
La transicin sin problemas-CRCP-a la estructura es una mejora que elimina la
excavar a travs de la base / subbase para formar trincheras de orejeta.
necesidad de juntas transversales mediante la conexin de acero longitudinal

CRCP directamente en el refuerzo cubierta del puente. Esto crea refuerzo

Agarraderas deben ser emitidos directamente en zanjas en el terrapln sin continuo a travs de la CRCP, la zona de transicin entre la cubierta CRCP y el
formas para lograr la mxima resistencia. Sin embargo, el hormign no debe ser puente, y a travs de la cubierta del puente en s.
contaminado por la tierra que cae de las paredes laterales de la zanja.

El concepto es similar al proceso que se utiliza para reducir el nmero de juntas en

barras de refuerzo deben estar sujetos en su lugar durante la colocacin del tableros de puentes a travs del uso de losas de enlace en los muelles internos y
hormign. tiene las siguientes ventajas: reduccin del mantenimiento, la mejora de la suavidad,

El hormign debe ser consolidada con eficacia en toda la zona de tuercas. la construccin simplificada y ahorro de costes (vase la Figura 61). (121) a pesar de

que slo se utiliza en forma limitada hasta ahora en Australia, Europa, y Texas tiene

el potencial de mejorar en gran medida la construccin CRCP la eficiencia y el

rendimiento de CRCP en las transiciones del puente.

Figura transicin 61. pavimento sin fisuras para puentes.

82 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


CAPTULO 11

CONSTRUIR CROSSOVERS
procedimientos y especificaciones de diseo CRCP se desarrollan alrededor del mtodo prctico de construccin hueco. De hecho, algunas agencias no permiten el

concepto de la continuidad de la transferencia de carga y la resistencia al estrs uso de la licencia de espera.

trmico en una losa de pavimento monoltico. Por lo tanto, las diferencias temporales
En el caso de no llegar a ser necesario un permiso de salida, se deben tomar las
en CRCP se debe evitar tanto como sea posible. Tomar en consideracin el horario de
siguientes precauciones para reducir la angustia en el hormign permiso de salida:
pavimentacin puede reducir al mnimo la necesidad de que estas brechas. Sin
(85,89)
embargo, las lagunas temporales son necesarias en algunas situaciones de

pavimentacin, como el suministro de un cruce de caminos de acarreo o una Dejar de salida debe ser de al menos 100 pies (30 m) de longitud.

interseccin donde el trfico cruz debe seguir fluyendo.


Dejar-outs requieren 50 por ciento ms barras deformadas longitudinales
del mismo tamao nominal como el refuerzo regular. El refuerzo adicional

Estos huecos se denominan licencia-ins o dejar de espera. Si pavimentacin en la se deben espaciar uniformemente entre cada dos barras de refuerzo

zona de discontinuidad precede a la construccin de la lnea principal, el pavimento longitudinal regular y debe estar unido al menos 3 pies (1 m) en el

brecha se conoce como un dejar-en; Si se sigue la construccin de la lnea principal, pavimento termina adyacente a la licencia-outs. All refuerzo longitudinal

la brecha se conoce como un permiso de salida. regular debe extenderse en el permiso de salida un mnimo de 8 pies (2,5

m). empalmes necesarios deben ser los mismos que los de ejecucin

normal.
Deja-Ins
Si el hormign se coloca en la brecha delante de la pavimentacin de la lnea Deja de espera deben ser pavimentadas durante condiciones climticas estables
principal, el crossover se conoce como permiso de entrada. Dejar-ins se prefieren cuando la amplitud trmica diaria es pequea. Esta condicin es probable que

dejar-outs porque el movimiento del hormign endurecido de la seccin de existan cuando el cielo est nublado y la humedad es alta.

pavimento corta no es probable que tenga un efecto perjudicial cuando se apoya

hormign recin colocado de la seccin de la lnea principal. separacin de las


Si se hace necesario para pavimentar un permiso de salida en tiempo caluroso, la
fisuras en el enjuague puede ser mayor que lo que se desarrolla en la lnea principal temperatura del hormign en los extremos libres debe estabilizarse mediante la
debido a la libre circulacin de los extremos. Sin embargo, grietas adicionales se colocacin de una capa adecuada de material aislante en la superficie del
desarrollarn con el tiempo despus de que est conectado a la acera de la lnea pavimento para minimizar el movimiento. compuesto de curado debe ser aplicado
principal. a concreto nuevo en el momento oportuno. El material de aislamiento debe

permanecer en el pavimento adyacente hasta que se alcanza el mdulo de diseo

de vuelta normal de procedimientos conjuntos de escalonamiento y de la de rotura del hormign licencia-out.

construccin se pueden utilizar en la licencia-ins. Un cuidado especial se debe

tomar para proporcionar un hormign de alta calidad, consolidacin efectiva, la Debido a la dificultad de la separacin de acero, el cuidado extremo debe ser
colocacin de refuerzo adecuado, y una superficie lisa. Si el dejar-en es en forma de ejercido en la colocacin y la consolidacin de hormign para evitar panal de
una interseccin, los dos lados de la interseccin se pueden construir por separado, abeja o huecos bajo refuerzo.
o de toda la interseccin se pueden construir a la vez.
Coloque tratamientos terminales en cada extremo del permiso de salida.

Deja-Outs crossover temporales


Este tipo de cruce es a veces necesaria para acomodar el movimiento del carro a
Si el hormign se coloca en la brecha despus de la pavimentacin de la lnea
travs del grado despus de acero de refuerzo est en su lugar. Estos cruces se
principal, el crossover se conoce como permiso de salida. Una preocupacin
pueden instalar mediante la colocacin de esteras de madera sobre el acero despus
importante con licencia-outs es que el movimiento de la lnea principal de hormign
de la retirada temporal de soportes de barras. Las esteras de madera pueden ser
endurecido puede insistir demasiado en el hormign fresco en la brecha, causando
diseados de modo que las grapas debajo estn espaciados para encajar entre
grietas, trituracin, y prdida permanente de la unin entre el hormign y el acero en el
elementos de refuerzo longitudinales y transversales
rea de permiso de salida. Por lo tanto, este tipo de cruce no debe usarse a menos

que sea el nico

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 85


CAPTULO 12

CONSTRUCCIN DE HOMBROS y rampas


Hormign y asfalto hombros, carriles auxiliares, y las rampas se pueden construir Algunas agencias estn usando un multi-pieza roscada Tiebar como se muestra en

en conjunto con un CRCP lnea principal. El diseo y la construccin de estos la Figura 38. Un medio de la barra est ligada a la de refuerzo en el carril de trfico

componentes afectar el costo de la construccin CRCP, los requisitos de CRCP. Despus se coloca el hormign, la otra mitad se enrosca en este bar.

mantenimiento y pueden afectar significativamente el rendimiento a largo plazo de

la CRCP lnea principal.


juntas longitudinales con clave no se recomiendan y nunca deben ser utilizados para

pavimentos de menos de 10 en (250 mm) de espesor. Si se utiliza para pavimentos

10 en (250 mm) o ms de espesor, chaveteros deben ser colocados a una


Los hombros y carriles auxiliares profundidad mediados de losa para garantizar la mxima fuerza. consolidacin de

hormign adecuada, tanto por encima como por debajo de la ranura de chaveta, es
diseos de hombro tpicos para carriles de trfico CRCP incluyen:
esencial y la articulacin debe estar ligada con el acero de refuerzo como se

Articulado pavimento de hormign en masa se coloca despus de los carriles de recomienda anteriormente.
trfico de largo recorrido sin tacos (cuando no se esperaba para transportar

trfico). Barras de unin se utilizan para proporcionar la transferencia de carga.


Cuando se utilizan los hombros de hormign en masa articuladas adyacente a CRCP,
HMA coloca adyacente a un carril exterior extendida de la losa de la lnea el hombro de hormign debe ser atado transversal recortada a la direccin del trfico
principal CRCP. La losa de lnea principal debe extenderse por lo menos 2 pies
a una profundidad de un tercio del espesor del pavimento a no ms de 15 pies (5 m)
(0,6 m) en la zona de los hombros para proporcionar una condicin de carga intervalos. Si se utiliza el hombro para el trfico de la lnea principal, o el trfico
interior para carriles recorridos. sustancial camin estacionado, debe considerarse la posibilidad de utilizar de clavijas

CRC con la misma seccin transversal como carriles principales. Muchas veces en estas articulaciones para evitar fallas y proporcionar transferencia de carga

adicional. hombros de hormign en masa articulados no deben ser construidos de


un Estado ampliar el hombro para que pueda servir como una va de circulacin
manera integral con o antes de la CRCP lnea principal, como los cortes de sierra
cuando sea necesario.
transversales en los hombros construidos integralmente se propagaran como grietas
Las caractersticas clave a considerar en el diseo y construccin de los hombros
en toda la CRCP lnea principal.
y los carriles auxiliares incluyen los siguientes:

Cantidad de transferencia de carga proporcionada por el hombro (o carril auxiliar) a

travs de la vida de diseo del pavimento. Las ondulaciones que se impresionaron en concreto plstico han demostrado ser un

Capacidad para evitar la intrusin de la humedad a las capas susceptibles


eficaz contraste entre el hombro y la lnea principal de alerta pavimentos conductores

bajo el rea cargada del pavimento. que se mueven en el arcn. La anchura y la profundidad de las corrugaciones

dependen de velocidad media calzada. En un mph 50 a 70 (80 a 110 kilmetros por


requisitos de mantenimiento.
hora) gama, una anchura de 4 a 6 pies (1 a 2 m), y una separacin de 60 a 100 pies
Capacidad para utilizar el hombro para el trfico regular (emergencias, el (18 a 30 m) son apropiados. (89) El cuidado debe tomar para asegurarse de que
aumento de la capacidad, y / o de estacionamiento).
cumplen con las ondulaciones impresionado a los detalles del plan a lo largo del

proceso de endurecimiento y que el hormign no se debilita a fines de perturbacin.


hombros concretas (89)

hombros concreto deben estar vinculados a la lnea principal por cualquiera de las que

se extiende el acero transversal de la CRCP lnea principal en el hombro con una junta

de contraccin longitudinal proporcionado en la unin de carril de circulacin y el

hombro, o a travs de una junta de construccin longitudinal con adecuadamente hombros de asfalto
espaciadas, alineadas, y tirantes de tamao. se requieren barras de unin entre la losa
El T5040.29 Asesor FHWA Tcnica recomienda que los hombros pueden construir
de la lnea principal y el hombro de hormign para proporcionar la transferencia de
de los mismos materiales que el pavimento de la lnea principal para facilitar la
carga diseada y evitar la infiltracin de agua en la estructura de pavimento y la base.
construccin, mejorar el rendimiento y reducir los costos de mantenimiento. (96) El

Asesor explica que atado hombros concretas en lugar de los hombros flexibles

minimizarn problemas asociado con la infiltracin de las aguas superficiales en los

instalacin Tiebar en el hombro sigue la misma prctica de la construccin conforme cimientos a travs de carril-hombro juntas longitudinales. Sin embargo, si se

a lo dispuesto en la Seccin 7.4 en juntas de construccin de la lnea principal seleccionan los hombros de HMA, las siguientes pautas deben ser considerados:

longitudinales. Casi todos los estados han abandonado el uso de Grado 40 (Grado

300) barras de unin y la prctica de la flexin de las barras, debido a problemas de

separacin de la articulacin.
Incluyen agentes-stripping contra en la mezcla de HMA utilizado en el
hombro.
Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO
89
Incluir subdrenaje adecuado, como drenajes de borde por debajo de las juntas
de carril / hombro, o bases permeables tratados daylighted, a fin de drenar el
Las rampas de hormign
agua que se infiltra la articulacin carril-hombro y para mantener toda la
rampas de hormign adyacentes a la lnea principal CRCP se pueden construir
estructura de base libre de humedad. Sub-drenaje se discute en la Seccin 6.2
como CRCP o pavimento de hormign articulado. juntas longitudinales entre la
de esta gua.
rampa y CRCP lnea principal deben ser diseados y atadas como el carril-carril o

carril-hombro atadas juntas longitudinales que se discuten en la Seccin 8.4 de

Asegrese de que el HMA se compacta con la densidad adecuada, en particular esta gua.

en la interfaz de carril hombro.

Cuando la rampa se construye como CRCP o como un pavimento de hormign


carril ensanchado
articulado con una separacin conjunta de 15 pies (5 m) o menos; barras de unin

El uso de los hombros pavimentadas de ancho completo de CRC es deseable por pueden ser colocados de manera uniforme en la misma separacin utilizado en la

muchas razones. Sin embargo, el coste adicional de este diseo no puede estar junta longitudinal adyacente. Si la rampa se construye como un pavimento de

justificada en todos los proyectos. Algunas agencias contru se abrieron fuera de los hormign articulado con una separacin conjunta de ms de 15 pies (5 m), slo el

carriles en lugar de utilizar arcenes pavimentados de ancho completo. Un tercio medio de cada losa entre las juntas debe ser atado porque tensiones excesivas

ensanchamiento monoltico de por lo menos 1 pie (0,3 m) fuera de las tiras de borde en la CRCP pueden resultar de grandes movimientos trmicos del atado rampa cerca

pintado regulares se utiliza comnmente. carriles se abrieron slo son eficaces de juntas transversales. (89)

cuando carriles de circulacin son rayados en 1 pie (0,3 m) para ayudar a los

vehculos de gua dentro del carril de trfico y no en la zona ensanchada. carriles se


Tener un cuidado especial en la consolidacin rampa de hormign (especialmente
abrieron reducen el nmero de cargas de borde; reduciendo de este modo el
alrededor de las juntas de construccin) y acabado para lograr la uniformidad de
desarrollo de estampaciones de borde. La colocacin de bandas sonoras en la parte
concreto y calidad de marcha satisfactoria.
del hombro de un carril ensanchada tambin debe ser considerado.
rampas CRCP requerirn tratamientos terminales en el punto de transicin

a la calzada adyacente.

90 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


CAPTULO 13

CRCP CONSTRUCCIN DE PLANTILLA


CRCP ha sido eficaz como una superposicin de material compuesto deteriorada, pautas de construccin que se han discutido anteriormente para la nueva CRCP se

rgido y pavimentos flexibles. superposiciones CRCP tambin han sido eficaces sobre aplican a las superposiciones CRCP. superposiciones CRCP estn diseados y

pavimentos en buenas condiciones con el fin de aadir capacidad o estructura construidos como superposiciones unidos o no unidos dependiendo del tipo de

cuando las cargas de trfico son ms pesados de lo esperado. Slo en los casos en pavimento existente y condicin.

capas de separacin o espesores de superposicin eran inadecuadas (por ejemplo,


Orientaciones adicionales para CRCP superposiciones se puede encontrar en la
menos de 7 en (178 mm)) se CRCP superposiciones no funciona bien.
Gua de superposiciones de hormign desarrollados por el Centro Nacional de

Tecnologa de hormign del pavimento. Una referencia adicional es el

superposiciones CRCP son similares a nueva CRCP en trminos de "Superposiciones de hormign para el pavimento de Rehabilitacin" orientacin,

comportamiento mecnico y la angustia primaria (por ejemplo, ancho grietas y publicado como documento ACI 325.13R-06.

estampaciones). En general, todo el hormign y el refuerzo

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 93


CAPTULO 14

inspeccin de la construccin
La construccin de calidad es un factor clave en el excepcional rendimiento a - consolidacin insuficiente del hormign,
largo plazo de CRCP y no sucede por casualidad.
- bruscos de temperatura cae mayor que 20 F (10 C) durante la
construccin, y / o
Adems de la orientacin que se encuentra en los materiales y la optimizacin
- Acero fuertemente oxidada, sucia, o recubierto con compuestos de curado,
pautas de construccin (MCO) y en otros lugares, los siguientes elementos deben
grasa, o aceites sin una limpieza adecuada.
ser revisados en proyectos CRCP:
exfoliaciones superficiales causadas por el acero demasiado alto en la losa, las
anchos de fisura que exceden los criterios de diseo, lo que sera en el grandes oscilaciones de temperatura, vibraciones o inadecuada.
intervalo de ms de 0,02 en (0,5 mm) y estampaciones causada por:
Ponches en superposiciones CRCP debido a la falta de las reparaciones a
graves deterioros en el pavimento subyacentes.

acero longitud regazo insuficiente, relacionados con la construccin de dificultad puede ser minimizado en gran medida

o incluso eliminarse con la debida atencin a los detalles, la atencin durante la


Acero colocado demasiado bajo en la losa,
construccin, y el control de calidad de sonido .. Varios DOTs han construido CRCP
Menos-que-diseo espesor de la losa,
calidad que han demostrado un excelente rendimiento. Ejemplos de tareas de

Ms-que-diseo espesor de la losa, lo que resulta en un porcentaje de acero inspeccin se enumeran en la Tabla 6, que resume los elementos que necesitan una

atencin especial durante la construccin de CRCP. Los detalles de estos artculos


reducida,
se discuten en esta gua.
La mala unin del acero al concreto causada por:

Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin.

Crtico elemento de inspeccin Importancia Medidas de prevencin sugeridas

subrasante

La uniformidad de la sub-base de Reducir al mnimo los asentamientos localizados diferencial a El uso intensivo de rodillos a la longitud del rollo prueba de pavimento, identificar y
corregir las zonas blandas.
apoyo lo largo del proyecto CRCP lo largo del tiempo.
Utilice DCP o GPR a intervalos regulares para identificar la ubicacin de los suelos muy
blandos.

Medir la densidad y contenido de humedad despus de la compactacin


de cada capa.

Revisar la holgura de lnea de referencia.


La clasificacin de las sub-base Cualquier anomala en la sub-base es probable que
se refleja en la superficie CRCP. Adecuado de
Compruebe el comienzo y el final de las lneas de referencia.

clasificacin sub-base ayuda a lograr un espesor Continuamente "a ojo" la lnea de referencia para los grados rectas y
transiciones suaves.
adecuado y suavidad en la base y la superficie de
CRCP. comprobar continuamente si los sensores estn conectados y funcionando

correctamente.

Base / Placa de conexin (s)

La friccin entre la losa y el Afecta separacin de las fisuras. Usando una prueba de empuje hacia fuera, compruebe que la friccin como

apoyo CRCP construido entre CRCP y la capa de soporte es consistente con friccin como

diseado (por ejemplo, no reducir esta friccin durante la construccin a menos que

se especifique expresamente).

contenido de aglutinante en la base de base de asfalto tiene que proporcionar un apoyo Evaluar mezcla como construido, y llevar a cabo extraccin pruebas para asegurarse

asfalto tratado adecuado durante toda la vida de diseo y por lo de espesor de pelcula adecuado alrededor de los agregados.

tanto se debe evitar la extraccin. Fundamental para

minimizar el desarrollo de ponches y prdida de

tersura.

Agosto 2011 - PROYECTO

DE TRAZADO 97
Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado)

Crtico elemento de inspeccin Importancia Medidas de prevencin sugeridas

Base / sub-base (s) (continuacin)

Estabilidad y uniformidad de las necesidades de base de agregado no unidos a base de Mida gradacin y la densidad de la capa de base y evitar la segregacin.

agregado no unido proporcionan soporte adecuado sobre la


Toda la vida de diseo. Fundamental para minimizar
el desarrollo de ponches y prdida de tersura.

de base tratado de cemento (CTB) que se utiliza generalmente durante dbil o variable En el campo, utilice densidad como un cheque por el contenido de humedad o base de hormign magro

explanadas para proporcionar uniforme y la fuerza. Usar el aspecto a comprobar la consistencia.


apoyo que no est sujeto al agua Inicialmente y cuando la densidad y la comprobacin visual indican la

apoyo de dao durante la totalidad es necesario tener ncleos y se les fortalezas (compresin o
vida de diseo. Crtico para minimizar a la traccin indirecta).

desarrollo de ponches y prdidas En la planta, compruebe peridicamente a la compresin o indirecta de suavidad. La erosin
relacionada con la fuerza de la base. resistencia a la traccin para la consistencia y el cumplimiento.

juntas longitudinales deben coincidir con los de la losa CRCP.

Pave durante las condiciones climticas y el uso adecuado proceso de curado


apropiado.

Hormign

Fuerza Afecta separacin de las fisuras, anchura de la grieta, Muestra en el sitio antes de o durante la colocacin del hormign

ponches de CRCP y comprobar t aseguran que no se aade agua no deseado.

La desviacin de como- Afecta separacin de las fisuras, anchura de la grieta, Constantemente supervisar en plstico hormign utilizando profundidad
construidos estampaciones espesor de la losa de CRCP. Ms gruesa conforme a obra inspector.

de valor como diseado resultados de losa en menor porcentaje de acero y Si es necesario, verificar con ncleos despus del endurecimiento.

los resultados de la losa ms delgadas en

estampaciones. espesor constante es importante

para lograr superficie lisa.

Consolidacin Para proporcionar suficiente adherencia entre el Comprobar la densidad del hormign.

acero y el hormign y la durabilidad del hormign Compruebe la frecuencia, la amplitud, la fuerza centrfuga, y el radio de
que es necesaria para proteger el acero de la accin de los vibradores mecnicos o requerir grabacin continua con el
corrosin. tiempo, la temperatura, y la distancia.

Si es necesario, una inspeccin visual concreta de los ncleos.

Seleccionar los agregados con cuidado y no cambiar en el campo antes de


Agregar propiedades de los ridos - incluyendo el CTE, textura

de la superficie, y el tamao del agregado grueso - afectar consultar con el pavimento y los diseadores de mezclas de concreto.
a la separacin de las fisuras y la anchura en CRCP.

la colocacin del concreto La uniformidad del concreto afecta a la Mantener suministro de hormign consistente.

suavidad superficial. Mantener asentamiento de la mezcla consistente (cambios significativos en la


temperatura pueden requerir un cambio en el diseo de la mezcla para mantener
la misma consistencia).

Mantener la cabeza coherente frente a la pavimentadora.

Mantener el movimiento extendedora consistente.

98 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado)

Crtico elemento de inspeccin Importancia Medidas de prevencin sugeridas

Hormign (continuacin)

texturizacin de concreto Tining afecta textura de la superficie y por lo tanto el nivel de Comience tining cuando la superficie de hormign pierde su brillo del agua y
ruido y la resistencia al deslizamiento. Adems, tining justo antes de que el hormign se convierte en no plstico.

inadecuada puede dar lugar a desprendimientos.

Si se retrasan las operaciones de texturizacin, considere la aplicacin de nebulizaciones


de un retardante de evaporacin hasta que puedan reanudarse.

Iniciar el proceso de curado tan pronto como sea posible despus de


producirse texturizado.

Aplicar inmediatamente despus de la curacin de las operaciones de acabado


El curado es particularmente importante en CRCP
curado del hormign texturizado y estn completos.
debido a su efecto sobre la formacin de Curar durante al menos 72 horas.

agrietamiento transversal. En clima caliente,

especialmente cuando va acompaada de viento y Enfriar el agua y / o agregado de mezcla.


La colocacin de hormign en tiempo
baja humedad, seque el concreto a un ritmo mayor y Nebulizacin del base, refuerzo de acero, y las formas laterales (si se utiliza).
caliente (ms de 90 F o 32 C)
hay una demanda de agua aumenta. Por lo tanto,
Utilizar retardantes reductores de agua.
existe un mayor potencial de agrietamiento en edad

temprana. Adems, la rpida conjunto inicial puede


Consulte a los ingenieros de diseo y de los materiales cuando se toman
estas precauciones.
reducir la eficacia de la vibracin en la consolidacin
Use un F cenizas volantes de clase para sustituir el cemento.
de concreto alrededor del acero de refuerzo bares.
Utilice disparos de nitrgeno lquido para reducir la temperatura de la
En concreto fro tomar ms tiempo para establecer
mezcla.
y ganar fuerza. Hormign que se congela antes de

que ha ganado al menos 1500 psi (10,3 MPa) en

resistencia a la compresin puede ser daado


Calentar el agua y o agregado de mezcla.
La colocacin de hormign en tiempo
permanentemente.
Ajuste el diseo de la mezcla (aumentar el contenido de cemento, cambiar el
fro (C inferior a 40 F o 4 ) tipo de cemento, aadir agentes reductores de agua o arrastre de aire).

Consulte a los ingenieros de diseo y de los materiales cuando se toman


estas precauciones.

Utilice una ceniza volante Clase C en lugar de una ceniza volante Clase F.

Reforzamiento

Profundidad de acero longitudinal Depositar refuerzo ms cerca de la superficie puede Comprobar la profundidad del acero (parte superior de la losa a la parte superior de acero)
sobre una base continua por medio de sondeo.
resultados en grietas ms estrictas y un menor nmero

de estampaciones. Sin embargo, el acero debe tener Utilice soportes robustos que tienen una configuracin de base que
proporciona un apoyo adecuado para el peso del acero y el hormign
suficiente cubierta para impedir el desarrollo de grietas
sin hundirse en la base.
sobre las barras longitudinales y resistir la corrosin del

acero causada por agentes cloruro de deshielo.


Compruebe que la profundidad de diseo de acero se cumple (entre
3,5 en (90 mm) y mediados de la profundidad de la losa).

empalme Empalmes deben instalarse de modo que no crean


Utilice una longitud de vuelta mnimo de empalmes de acero longitudinales de 25
veces el dimetro de la barra se recomienda.
un plano transversal de debilidad a travs de la Utilizar al menos dos lazos de alambre seguras para cada empalme regazo.
CRCP (que puede dar lugar a la apertura de
Si se utiliza un patrn de empalme escalonada, no ms de un tercio de las
grietas).
barras debe terminar en el mismo plano transversal, y la distancia mnima
entre staggers debe ser de 4 pies (1,2 m) (si se utiliza una disposicin
sesgada, la inclinacin mnimo debe ser de 12 pies (3,6 m) en un 24 pies
(7,2 m) de pavimento anchura, o 1: 2.

99
Agosto 2011 - PROYECTO

DE TRAZADO
Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado)

Crtico elemento de inspeccin Importancia Medidas de prevencin sugeridas

Refuerzo (continuacin)

Barras de unin y transversal longitudinal de control de acero Transverse Tenga en cuenta que las instalaciones de acero transversales tienen satisfactorios

acero grietas que se desarrollan debido a problemas ha hecho con # 4 (# 13) bares a 36 en (900 mm), # 4
con la formacin de la articulacin-lane-a carril bares (# 13) a 48 en (1200 mm), # 5 (# 16) bares a 36 en (900
o asentamientos a lo largo de la carretera. mm), # 5 (# 16) bares a 44 en (1000 mm), # 5 (# 16) bares en
Si no se realiza de acero transversal 48 en (1200 mm), y # 6 (# 19) bares a 36 en (900 mm).
a travs de lugares junta longitudinal, Cuando tirantes deben ser doblados y enderezado, barras de unin de uso o de piezas mltiples

barras roscadas se utilizan para mantener las placas adyacentbeasrrju


ans td
oes.refuerzo de la norma ASTM Designacin A 615 Grado 40 (grado 300).

Tirantes se colocan generalmente cerca de media profundidad de la losa de


hormign. Deben ser lo suficientemente baja para evitar el corte si la articulacin

longitudinal est formada por aserrado, o para evitar la interferencia si un inserto

de cinta se utiliza para formar la articulacin. Ellos pueden estar unidos a la

armadura regular.

espaciamiento lateral espaciamiento lateral debera permitir Compruebe que la separacin no es inferior a 4 pulgadas (100 mm) o

acero longitudinal adecuada vibracin del hormign. 2,5 veces el tamao mximo del agregado, lo que sea mayor; pero no es
mayor que 9 en (225 mm).

CRCP superposiciones

La friccin entre CRCP La friccin es importante, ya que afecta Verificar que la friccin como construido entre CRCP losa
losa y la separacin de las fisuras capa de separacin y la base. No hay necesidad de y la capa de separacin es consistente con como diseado
tratar de reducir la friccin. friccin.

reas localizadas fallidos en el Afecta a las grietas de reflexin en la CRCP. Identificar y zonas de alto deflexin correctas de pavimento existente para ser

pavimento existente superpuestos y proporcionar un espesor adecuado de capa de separacin.

articulaciones

tiempo y la profundidad de las juntas juntas longitudinales correctamente formados De aserrado debe completarse antes de la losa comienza a encogerse, y comenz cuando
slo se produce el desmoronamiento de menor importancia.
longitudinales de aserrado alivian tensiones causadas por

la contraccin y la temperatura del concreto Tenga en cuenta que por lo general, la profundidad de aserrado es un tercio de los diferenciales en

monolticamente colocado el espesor de la losa especificado; sin embargo, el corte de la sierra debe

losas. no ser tan profunda que los tirantes a travs de la junta de control se debilitan.

instalacin de acero y una compactacin Los factores crticos para evitar fallas de unin. Tenga en cuenta que normalmente, adicional 72 en (1,8 m) de largo tirantes en las
juntas de construccin se colocan adyacentes a cada otra barra longitudinal.
del hormign en las juntas de

construccin
Aplicar consolidacin adicional de vibradores de mano para las reas de
pavimento adyacentes a ambos lados de la junta 10 pies (3 m).

Utilizar hormign de alta calidad.


Instalacin de articulaciones terminales de Crtico para permitir que estas articulaciones para
Proteger a la viga ancha brida contra la corrosin.
facilitar el movimiento de la CRCP sin daar las

brida ancha
Reparto de la losa de cama con la viga ancha brida en su lugar
estructuras adyacentes.
y permitir que ganar fuerza antes de colocar el pavimento.

No utilizar en suelos no cohesivos.


Instalacin de juntas de terminal de Es importante que el acero de refuerzo en estos
cable del ancla sistemas sea adecuada para evitar la falla de corte
Reparto de las orejetas directamente en las trincheras (sin
contaminar el hormign) en el terrapln sin formas para lograr
y el sistema de estar diseados para resistir la
la mxima resistencia.
rotacin.
Consolidar el hormign de manera efectiva en toda la zona de tuercas.

100 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Tabla 6. Resumen de las tareas de inspeccin. (continuado)

Crtico elemento de inspeccin Importancia Medidas de prevencin sugeridas

Los tratamientos de cruce

La instalacin de la licencia-ins El rendimiento de estos sistemas afecta Tener un cuidado especial para proporcionar un hormign de alta calidad, consolidacin

CRCP suavidad. El rendimiento de estos efectiva y superficie lisa.

La instalacin de licencia de espera sistemas afecta CRCP suavidad. Allanar durante condiciones climticas estables cuando el ciclo de temperatura
diaria es pequea.

Tenga en cuenta que el permiso de salida debe ser de al menos 100 pies (30 m) de
longitud.

Utilice 50 por ciento ms de barras longitudinales deformados en Deja-outs,


del mismo tamao nominal y empalmes como el refuerzo regular.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 101


CAPTULO 15

ESPECIFICACIONES gua para CRCP


Introduccin

Esta gua de especificaciones para la instalacin en el campo ha sido 2.0 materiales. Materiales deben cumplir con los requisitos de las especificaciones
desarrollado por el Instituto de acero para hormign armado (CRSI) estndar, y los requisitos que se indican a continuacin.
como parte de su acuerdo de cooperacin con la Administracin

Federal de Carreteras. La especificacin gua fue revisado por varios


DOTs estatales, la industria y el mundo acadmico y est destinado o Agregado grueso

slo con fines educativos. o Recubrimientos protectores

o Acero barras de refuerzo

o Columnas
o Las bridas de acero anchas

pavimentos de hormign continuamente reforzadas no requieren juntas

transversales, excepto cuando sea necesario para fines de construccin (por 2.1 El agregado grueso. El tamao mximo del agregado grueso no deber ser

ejemplo, el extremo de las articulaciones de cabecera construccin da) o en mayor que la mitad de la abertura libre nominal mnima entre barras de

el enfoque de los puentes o las transiciones a otras estructuras de refuerzo longitudinales como calculan a partir de dimensiones plan de

pavimento). Los cambios naturales de volumen en el hormign (causados por proyecto.

la hidratacin y el movimiento estacional), combinado con la restriccin


2.2 lmites de resistencia del hormign. La resistencia del hormign ser
impuesta por el refuerzo de acero y la base de pavimento, dar lugar a
designada como en los planes del proyecto.
grietas transversales que se desarrollan en intervalos regulares. Estas

grietas, que se producen como las edades de pavimento, se mantienen


GUA NOTA: Plan de resistencias del hormign debe mostrar los valores y mtodos de ensayo
apretados por el refuerzo longitudinal. Estas grietas son naturales y previsto;
ya sea para la flexin o compresin con valores tanto a 7 das y 28 das.
no constituyen defectos. juntas longitudinales se utilizan en el pavimento de

hormign armado continuo para aliviar las tensiones de hormign en la

direccin transversal y / o cuando el pavimento no se puede realizar en una

sola pasada. 2.3 ACERO.

2.3.1 acero de refuerzo ESPECIFICACIONES BAR. Barras de refuerzo estar


compuesto por barras de refuerzo de acero deformadas y el material
suministrado al lugar deber ajustarse a uno de los siguientes requisitos:

gua de Especificaciones
o comn Deformed (negro) barras de refuerzo
1.0 DESCRIPCIN. El trabajo consistir en la construccin de un pavimento
conforme a ASTM A615 / A615M (AASHTO Designacin
de hormign de cemento Portland reforzado continuamente en un sugrade
M31M / M31) Grado 60.
preparados o subbase en estrecha conformidad con las lneas, grado,
o comn Deformed (negro) barras de refuerzo
espesores y secciones transversales tpicas que figuran en los planes de
conforme a ASTM A706 / A706M Grado 60.
proyecto y de acuerdo con las especificaciones estndar excepto como
barras de refuerzo recubierto con epoxi se conforme a ASTM A775 /
modificados en el presente documento .
A775M. Epoxy recubierto de barras de refuerzo se proporciona
desde una planta certificada por CRSI de acuerdo con el Programa
de certificacin voluntaria CRSI para Fusin-Bonded Epoxy Coating
Todas las referencias de especificacin debern ser la copia ms reciente en
Aplicador plantas.
el momento de la liberacin de oferta. Los planes del proyecto incluirn tipo

de acero, espaciado, etc.

104 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


o bar de acero inoxidable se ajustar a ASTM A 2.3.5 BAR NEGRO. refuerzo de acero con herrumbre o molino de

955 / A 955M Grado 60. escala se permitir proporcionado alambre muestras de cepillado a

o Deformados barras de refuerzo conforme a mano ajustarse a los requisitos de peso y altura de la deformacin.

ASTM A1035 / A1035M.


o Asamblea transversal barras, acorde con
2.3.6 EPOXDICOS barras recubiertas. barras recubiertas de epoxy sern
nmero de tamao de alambre W5 mnimo especificado en ASTM
manejados de acuerdo con el Apndice X1 de ASTM A 775 o el Apndice X2
A 82M 82 / A para los clips, el nmero de tamao de cable W2
de la norma ASTM A 934.
mnimo especificado en ASTM A 82 / A 82M para sillas, y soldada
en la Seccin 7.4 de Una
2.3.7 acero inoxidable. refuerzo de acero inoxidable se almacena por separado

o por encima de acero convencional de refuerzo para evitar la contaminacin de


o STM A 185 / A 185M.
la cascarilla de laminacin o de otros metales ferrosos. cadenas de acero,
o barras transversales a la que los soportes han de ser
bandas y dispositivos de elevacin no deben estar en contacto directo con el
soldadas, barras que atraviesan la junta longitudinal, o barras
acero. Se prefieren correas sintticas y eslingas. de refuerzo de acero inoxidable
que se van a ser doblados y ms tarde se enderezaron ser
bar que se almacena al aire libre deber estar fuera de la tierra, cubierto con
ASTM A615 / A615M Grado 40 o ASTM A706 / A706M.
lona y no en contacto directo con bastidores de almacenamiento de acero o

almacena por debajo de las barras de acero. apuntalamiento no ferrosos


o vigas de ala ancha si se utiliza en la losa de anclaje
debern estar separados los dos materiales.
conjunta terminal del pavimento armado continuo
deber ajustarse a los requisitos de ASTM A36 / A, 36M
o acero estructural en ASTM A572 / A 572M.
106 Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO

3. Los mtodos de construccin. La construccin de pavimento


107

de hormign armado continuo se ajustar en todos los aspectos


2.3.2 LONGITUD las barras de armadura. Las barras longitudinales no
a los requisitos de las especificaciones estndar con las
debe ser menor de 30 pies (10 m) de longitud, excepto donde se
siguientes revisiones y modificaciones.
requieren barras ms cortas con el fin de iniciar o finalizar un patrn de

vuelta escalonada o en una junta de construccin. La longitud mxima de

las barras longitudinales ser el que se puede colocar de una manera 3.1 COLOCACIN DE barras de refuerzo. barras de refuerzo se pueden
apropiada, o como se muestra en los planes del proyecto. preajustar de manera que las barras longitudinales se colocan para

satisfacer las tolerancias, localizaciones y espacios libres que se

muestran en los planes del proyecto.

2.3.3 tamao y el espaciamiento DE ACERO

BARRAS DE REFUERZO. barras longitudinales debern ser de las La disposicin y el espaciamiento de los soportes debern ser tales que las
dimensiones y separaciones como se muestra en los planes del proyecto o se barras de refuerzo se apoyarn en la posicin correcta sin deflexiones
regir por la separacin mnima admisible de las barras y el porcentaje de acero permanentes o desplazamiento de no ms de 0,1 pulg. (2,5 mm) que se
longitudinal especificado o se muestra en los planes del proyecto. Las barras produce durante la colocacin del hormign en exceso de las tolerancias
longitudinales debern estar espaciadas no menos de 4 pulgadas (10 cm) y no especificadas en el presente documento . Tendrn
ms de 9 pulgadas (23 cm) de centro-tocenter. barras transversales deben ser

del tamao, dimensiones y distancias como se muestra en los planes del


proyecto.

GUIDE NOTA: No se recomienda utilizar la alimentacin por tubo de acero de refuerzo. Mientras algunos

2.3.4 proteccin de material. Acero de armadura se almacena en especificaciones DOT estado hacen lo permiten, se ha encontrado que la ubicacin de acero es demasiado

plataformas, patines, u otros soportes que mantendrn el acero por variable y puede conducir a variaciones verticales y horizontales excesivas. Es fuertemente

encima del suelo, bien drenado, y protegidos contra la deformacin. recomendado

Cuando se coloca en el trabajo, refuerzo de acero debe estar libre de

suciedad, pintura, aceite, u otras sustancias extraas.

Continuamente

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 105


suficiente cojinete en la base para evitar el vuelco y la penetracin en la subbase. barras longitudinales debern estar asegurados a las barras transversales por lazos

Ellos estarn diseadas de forma que no impidan la colocacin y consolidacin del de alambre o clips en las intersecciones suficientes para mantener las tolerancias

hormign o de otra manera interferir con la ejecucin. soportes continuos no deben horizontales y verticales especificadas en los planes del proyecto. No se permitir la

establecerse tan cerca de otras barras transversales como para hacer la colocacin soldadura de las barras longitudinales a las barras transversales.

del hormign entre las barras difciles. Esto es particularmente importante en las

zonas donde hay una concentracin de barras de refuerzo vuelta-empalmados. se


refuerzo de acero mantendr firme durante la colocacin y fijacin de hormign.
permitir Soldadura de soportes individuales a transversal bares.
Bares sern atadas en cada interseccin, donde el espaciamiento es de ms de

12 pulgadas en cualquier direccin. Bares donde la separacin es de 12 pulgadas

o menos en cada direccin se ataron en cada interseccin o en las intersecciones

En el momento se coloca el hormign, el refuerzo debe estar libre de lodo, aceite u otro alternativas siempre que dichos lazos alternativos mantener con precisin la

revestimiento no metlico que pueda afectar negativamente o reducir la unin. refuerzo posicin de refuerzo de acero durante la colocacin y el ajuste de hormign.

comn (negro) con xido, costuras, irregularidades de la superficie o cascarilla de alambres de amarre inoxidable se deben utilizar para el acero inoxidable.

laminacin se considerar satisfactoria siempre que el peso, las dimensiones, el rea de la alambres de amarre utilizados con el acero recubierto con epoxi sern epoxi

seccin transversal, y las propiedades de traccin de un alambre de mano roz muestra de recubierto o revestido de plstico. Despus de la colocacin del refuerzo

ensayo no son menos que los requisitos de las especificaciones aplicables de ASTM . El recubierto con epoxi y antes de la colocacin del hormign, ser inspeccionado el

acero inoxidable debe protegerse de la contaminacin de la superficie de acero al carbono refuerzo. Todo el dao visible del revestimiento epoxi ser reparado segn el

mediante el uso de equipos dedicados exclusivamente a acero inoxidable, o cubriendo todos Apndice Xl de ASTM A 775 o ASTM A 934.

los puntos de contacto con neopreno limpio, madera, o de materiales sintticos. Si se

produce la contaminacin de la superficie de acero inoxidable se debe quitar con un cepillo

de alambre de acero inoxidable o de pasta de decapado. Bares debern estar libres de

torceduras o dobleces que pueden impedir un montaje correcto, la colocacin o el

rendimiento. Formas, si se utiliza, se engrasadas antes de la colocacin de las barras de


3,2 STEEL ubicacin CHECK antes de pavimentar. La ubicacin vertical del

refuerzo. acero de refuerzo deber ser revisado antes de la colocacin del hormign.
Esto se puede conseguir tirando de un cordel transversalmente a travs de
la calzada en el grado del nuevo pavimento y midiendo hacia abajo para el
acero de refuerzo.

Una muestra de los apoyos individuales o continuas propuestas para su uso deber ser
3.3 Comprobacin de la ubicacin de acero durante la pavimentacin. Para verificar
presentada para su revisin. A menos que una distancia especfica de soportes se designa

en los planes del proyecto, un dibujo que muestra la disposicin propuesta con soportes la profundidad del acero de refuerzo, una sonda se puede utilizar para comprobar la

deber ser desarrollado y aprobado. Si el sistema de soporte no mantiene las barras de profundidad del acero de refuerzo, mientras que el hormign est todava plstico.

refuerzo en la posicin requerida en el presente documento durante la colocacin y el

acabado del hormign, tendr que ser aumentado o pasos tomada segn se requiera para

asegurar el posicionamiento correcto de las barras de refuerzo el nmero de soportes.


GUIDE NOTA: Un medidor de cubierta puede ser utilizado para comprobar peridicamente la profundidad de la

acero de refuerzo detrs de la pavimentadora mientras el hormign es de plstico o endurecido.

GUA NOTA: El contratista puede seleccionar el mtodo de apoyo a

utilizar. Sin embargo, si las tolerancias horizontales y verticales requeridas para la

colocacin de las barras de refuerzo no se cumplen, el Contratante se

reserva el derecho

para exigir cambios en las operaciones de colocacin o equipo.

106
Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO
106
Diseo del pavimento de concreto y pautas de construccin
3.4 LAP empalmes en LONGITUDINAL
Para el refuerzo barra transversal en una curva con un radio de menos
BARRAS DE REFUERZO. empalmes de vuelta en las barras de refuerzo
de 2.500 pies, el refuerzo debe ser colocado en una sola lnea recta
longitudinales se colocan en un patrn (sesgada o escalonada) a travs del ancho
continua a travs de los carriles y se alinea con el punto de radio. Si la
del pavimento como se muestra en los planes del proyecto. Se utilizar un longitud
curva no permite la separacin especificada entre el refuerzo transversal
de vuelta mnimo de 25 dimetros de barra. No ms de un tercio de las barras
bar y barras de unin, el espacio ellos una distancia que est entre la
longitudinales dentro de un nico carril de trfico se extinguir en el mismo plano
mitad de la separacin especificada y la separacin especificada. Las
vertical en ngulo recto con la lnea central del pavimento. Todos los empalmes de
barras de unin se colocan en la misma alineacin que la barra de
vuelta en las barras de refuerzo longitudinales se sujetan de forma segura con un
refuerzo transversal.
mnimo de dos lazos.

La vuelta longitudinal de todos los empalmes deber comprobarse para


Medicin de espesor - Bajo espesor. Una losa que es ms de 0,50 pulg.
asegurar que la vuelta mnima del acero de refuerzo se mantiene como se
(13 mm) por debajo del espesor especificado se retira y se sustituye de
muestra en los detalles del plan.
acuerdo con las especificaciones estndar. Una losa que es 0,50 pulg.

3.5 Comprobacin de la ubicacin de acero durante la pavimentacin. Un medidor de (13 mm) o menos por debajo de la espesor especificado pueden ser

cubierta puede ser utilizado para comprobar peridicamente la profundidad del acero aceptados proporcionando que representa secciones aisladas dentro de

de refuerzo detrs de la pavimentadora mientras el hormign es de plstico o un lote y dichas secciones comprender menos de 5 por ciento del rea

endurecido. Otra opcin utilizada para verificar la profundidad del acero de refuerzo es de la porcin. Tal concreto deber estar sujeto a una deduccin de

sondear realmente hacia abajo para el acero de refuerzo mientras el hormign est acuerdo con las especificaciones estndar.

todava plstico, y medir la profundidad.

GUIDE NOTA: La longitud de los empalmes baadas de las barras de refuerzo longitudinales es
Medicin de espesor - El exceso de espesor. Cuando el
espesor de la losa excede el espesor especificado, la
fundamental para un buen rendimiento. Es imperativo que los requisitos de longitud mnima
conformidad de la losa depende tanto de espesor y resistencia.
ser observado cuidadosamente y estrictamente aplicadas durante la construccin.
Deducciones se aplicarn de acuerdo con las especificaciones
estndar.
3. 6 colocacin y operacin de pavimentacin.

Lugar, allanar y acabado de hormign con el fin de:


3.7 FINAL enrasado, consolidacin y acabado. El impulso
vibrante se aplica de una manera por la que el hormign se
o evitar la segregacin o prdida de materiales,
consolida en toda su profundidad y anchura. Especial cuidado
o evitar el endurecimiento prematuro,
deber tenerse para asegurar la consolidacin profunda del
o producir una densa y uniforme
hormign por debajo y alrededor de las barras baadas para
producto homogneo en todo el pavimento,
evitar la segregacin y panal de abeja en el hormign. El
vibrador pavimento no se permite operar durante ms de 10
o expulsar el aire atrapado y envolvente de cerca
segundos mientras la mquina est en reposo. Slo se realizar
todos refuerzo y embebidos, y
una pasada del equipo vibrador.
o proporcionar el espesor especificado y

acabado de la superficie.

El cuidado extremo debe tomarse medidas para evitar panal de abeja

en el hormign, especialmente alrededor del rea inmediata de las

juntas de construccin, donde se utilizan vibradores manuales de

patatas para asegurar una buena consolidacin del hormign. La

superficie se dar un pase para el ancho pavimento completo con un

tipo de pan o banda vibrador spud antes del paso de la mquina de

acabado.

GUA NOTA: Las mediciones de espesores de la losa de hormign se pueden determinar por

varilla / nivel en un mediciones del sistema de rejilla, de extraccin de muestras, o de borde.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


107
3.8 Las juntas de construccin transversal. Una junta de construccin transversal se continuacin, la temperatura de la losa terminada se estabilizar a reducir los
coloca al final de cada da de trabajo o cada vez que las operaciones de posibles tensiones de alta resistencia en el acero longitudinal. Esto se consigue
pavimentacin se interrumpen durante ms de 30 minutos, siempre que la longitud mediante la colocacin de material de aislamiento en la losa completado para una
de pavimento establecido desde la ltima articulacin es de 12 pies (3,5 m) o ms y distancia desde el extremo libre por un perodo de al menos 72 horas antes de
la distancia desde la construccin conjunta al empalme bar vuelta ms cercano es colocar el hormign adyacente.
de al menos 3-1 / 2 pies (1 m). Secciones de menos de 12 pies (3,5 m) de longitud

no son permisibles.
barras de unin situadas dentro de 18 pulgadas de la junta de

construccin transversal deben omitirse.


En cualquier lugar donde un dejar de lado es necesaria para un desvo, por

lo menos 100 pies, que se mantienen entre las juntas de construccin Pavimentacin en la zona de una junta de construccin transversal no se permitir

transversales. durante 12 horas despus de la instalacin.

La junta de construccin transversal estar formada por una junta de cabeza dividida 3.9 juntas longitudinales. juntas longitudinales entre losas adyacentes debern ser

conforme a la seccin transversal del pavimento. La cabecera se compone de dos atados juntos para evitar la separacin mediante el uso de cualquiera de las barras de

tramos, uno que se coloca por encima y uno de ser colocado por debajo de la estera de unin del tipo, longitud, tamao y espaciado de muestra en los planes del proyecto, o

refuerzo, y se presentarn con aberturas para acomodar el acero longitudinal. Ser establecer las barras transversales que se extienden en toda la anchura de cada losa, como se

con precisin y se mantiene firmemente en su lugar en un plano perpendicular a la especifica en los planes del proyecto .

superficie del pavimento. Las barras de refuerzo longitudinales se extendern

continuamente a travs de la divisin en la placa de cabeza, con el apoyo ms all de


Para losas adyacentes construidos por separado (es decir, juntas de construccin), barras
la articulacin mediante soportes para prevenir deflexiones indebidas, y proteccin
de unin deformadas, del tipo, longitud, tamao y espaciado de muestra en los planes del
positiva proporcionada contra el movimiento excesivo y doblando hasta que se reanude
proyecto, se colocar middepth y centrado a travs de las dos losas. Estas barras pueden
la colocacin del hormign. Un vibrador mano se utilizar a lo largo de toda la longitud
estar soportados sobre conjuntos aprobados o firmemente atadas a los lados inferiores de
de la articulacin. La junta de cabecera deber mantenerse limpio y no aceitado.
las barras longitudinales o colocados manualmente o mecnicamente durante la

pavimentacin de la primera losa o se colocan en los agujeros preformados o perforados

en la primera losa despus de que se haya endurecido lo suficiente. Orificios para este
108 continuamente reforzado ltimo tipo de instalacin sern soplados limpia y seca antes de colocar las barras de

unin, y las barras deben estar asegurados dentro de los agujeros utilizando una lechada

La junta de construccin ser reforzada por la adicin de barras de refuerzo sin contraccin aprobado o adhesivo qumico.

complementarios del mismo tamao, la fuerza y tipo que las barras longitudinales. Las

barras suplementarias se centran en la articulacin y con una separacin uniforme a lo

largo de la junta como se muestra en los planes del proyecto. No hay empalmes de
losas monolticamente colocados anchuras de ms de 15 pies (4,5 m) debern tener una
vuelta en las barras longitudinales deben estar dentro de 3-1 / 2 pies (1 m) de la banda
junta longitudinal (contraccin o la construccin). Estas articulaciones estarn situadas
de parada o a menos de 8 pies (2,5 m) de la banda a partir de una junta de
dentro de 6 pulg. (15 cm) de la lnea de carril a menos que se muestra la localizacin
construccin.
conjunta sobre los planes del proyecto.

juntas longitudinales se pueden formar o serrar a una profundidad de un tercio


Antes de que se reanuden las operaciones de pavimentacin, la junta de cabecera del
del espesor de la losa. Es importante que el acero de refuerzo se colocar y
reglamento ser eliminado, cualquier concreto que pueden haber escapado a travs
examin con precisin a fin de evitar conflicto con la articulacin aserrada
de los agujeros o dividir en la cabecera astillas lejos de la cara de la junta, todos los
longitudinal.
excedentes concreta sobre la sub-base debe ser limpiado de distancia, y cualquier

irregularidad en la sub-base ser corregido.


juntas de construccin y contraccin longitudinales debern ser limpiados y

sellados de acuerdo con las especificaciones del contrato y planes de proyecto.

El hormign fresco ser depositado directamente en contra de lo viejo. Utilizar

vibradores de inmersin de mano para consolidar el hormign adyacente a todas las


3.10 JUNTAS terminal. articulaciones terminales deben construirse de acuerdo con
uniones formadas. Si hay ms de 5 das transcurren antes de la construccin
los detalles mostrados en los planes del proyecto.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO


108
Diseo del pavimento de concreto y pautas de construccin
o articulaciones de terminales estarn construidos normal a la apoyos suficientes para mantener con seguridad la alineacin durante la colocacin

lnea de control, a las dimensiones y en los lugares mostrados en los del hormign y el acabado. El hormign en la ranura en el lado de expansin de la viga

planes del proyecto o donde dirigidas por el Superintendente. ancha brida deber ser cuidadosamente terminado en la parte superior y en los bordes

de la acera para facilitar la expansin pavimento sin restricciones. El hormign en el

o articulaciones terminales deben extenderse sobre toda la anchura de lado fijo deber ser vibrado a fondo para evitar huecos que se producen debajo de la

brida de la viga.
la base y la junta de dilatacin transversal asociado no se colocarn
a menos de 8 pies (2 m) a otras articulaciones transversales.

Cuando sea necesario, el Superintendente autorizar un cambio en 3.11 juntas de aislamiento. juntas de aislamiento deben proporcionarse en las
el espaciamiento de juntas transversales para asegurar que se ubicaciones y a los detalles mostrados en los Planos. La lnea de la articulacin de
obtiene este espacio libre mnimo. aislamiento no se desviar desde la posicin especificada por ms de 0,5 pulg. (10

mm). La lnea de la articulacin no se desviar desde unos 10 pies (3 m) de borde recto


o La excavacin de zanjas ser a las dimensiones en ms de 0,5 pulg. (10 mm). El relleno de la junta estar compuesto de un material de
y detalles mostrados en los planes del proyecto. unin preformado de tablero de fibras bituminoso o equivalente aprobado por el
o Los componentes estructurales de acero y / o Superintendente y el sellador deber cumplir con los requisitos enumerados en la Tabla
acero de refuerzo deber comprobarse para asegurar que cumplen 250.7. Ellos deben ser instalados de acuerdo con los planes de proyecto y de una
con los requisitos del material de las especificaciones y los detalles manera conforme a las recomendaciones del fabricante.
mostrados en los planes del proyecto.

o Todas las superficies que se requieren para ser recubiertos en el

Detalles del plan de proyecto deber ser hecho tan completamente.

o La superficie del pavimento se termin de acuerdo con las


3.10.1 LUG SISTEMA DE ANCLAJE final conjunta. El nmero y la ubicacin especificaciones estndar.
de patillas sern las indicadas en los planes del proyecto. Las patillas deben
3.12 mtodo de medicin. Continuamente pavimento de hormign armado se
construirse de zanja. Todo el material suelto se retira y las caras verticales
mide en yardas cuadradas de pavimento en su lugar, completado y aceptado.
recortado con bordes de la carta. El fondo de la zanja se recompacted,
Para este propsito, el ancho ser el que figura en los planes del proyecto. El
donde se requiera, con el grado de consolidacin del material sin
rea pagado ser igual a las yardas cuadradas de pavimento de hormign se
perturbaciones adyacente y a la satisfaccin del Superintendente. No se
especifique o requiera ser reforzada con ninguna provisin para empalmes
permitir el uso de formas. refuerzo seguro en su posicin antes de la
solapados necesarias.
colocacin del hormign de acuerdo con los planes del proyecto. hormign
Lug ser derramada por separado del pavimento de hormign armado
continuo. No se permitir el curado de la membrana. La superficie del 3.13 base para el pago. Este trabajo se pagar por el precio unitario del contrato por
hormign se termin spera y deber estar libre de polvo, suciedad u otro yarda cuadrada para Tendido Tendido redondos para hormign armado continuamente
material extrao en el momento se coloca el pavimento de hormign medidos como se especifica en este documento. El precio unitario deber incluir el costo
armado continuo. de barras, soportes de barras, alambre, corbatas, clips, y todos los dems accesorios

necesarios para la instalacin de las barras de refuerzo completa en su lugar.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO

3.10.2 ala ancha BEAM final conjunta. Construir sub-base, base, y capas de
articulaciones de Terminal se pagarn al precio unitario del contrato por pie lineal para el
pavimento de acuerdo con los planes del proyecto. Restaurar capas de
ancho de pavimento especificado, cuyo precio deber incluir toda la excavacin,
sub-rasante y base daada por sobreexcavacin. La losa cama estar
hormign, refuerzo y todos los dems accesorios necesarios para construir el sistema de
construido de la misma pendiente y seccin transversal que el pavimento. La
orejeta completa como se muestra en los planos.
superficie superior de la losa de cama se dar un acabado liso con una paleta

de acero en el lado de pavimento de la viga ancha brida y un acabado spero en


el lado de la articulacin terminal. No se permitir membrana de curado de la referencias

losa de cama. Tienda-fabricar vigas de ala ancha, de acuerdo con los planes. A Esta especificacin gua se basa en las especificaciones de los estados de IL,

menos que se indique lo contrario en los planos, no se requieren vigas de ala VA, OR, OK, GA, TX, y CA. Tambin sac de Carreteras y Trfico Autoridad,

ancha a soldar o empalmados en las juntas de construccin longitudinales. Con Nueva Gales del Sur, Australia. La especificacin gua est en armona con la

precisin asegurar viga de ala ancha en la posicin de acuerdo con los planes orientacin proporcionada por la FHWA CRSI-Diseo y manual de

de proyecto y con construccin.

109

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 109


APNDICE A:

INNOVACIONES Y DETALLES DE DISEO DEL ESTADO DOT


En este apndice se empieza con informacin sobre las especificaciones Aunque el diseador rara vez tiene control directo sobre la seleccin de

innovadoras para la gestin de la temperatura CRCP. Tambin incluye las normas temporada de la colocacin o el tiempo, varias especificaciones de los estados

de diseo especificados por tanto el Texas e Illinois DOT. Por ltimo, se discuten tienen limitaciones en la temperatura mxima de la mezcla de hormign (por lo

brevemente los acontecimientos recientes en el uso de pavimentos compuestos general de 90 a 95 F (32 a 35 C)) durante la colocacin clima caliente. Adems,

en algunos pases europeos. el calor de hidratacin y la temperatura as la mxima en el hormign ser

tambin una funcin de los constituyentes y proporciones de la mezcla de

hormign. Por lo tanto, las especificaciones que limitan la temperatura de curado

mximo del hormign en lugar de la temperatura de la mezcla son ms deseables,


Especificaciones para el manejo
ya que proporcionan el diseador con un mejor control de la cada mxima de

de la temperatura CRCP temperatura esperada.

investigaciones anteriores sobre el comportamiento de las secciones CRCP en el

campo han demostrado que la hora del da cuando se coloca el pavimento afecta el
Una especificacin que controla la temperatura mxima de curado en el hormign se
patrn de grietas. Mediante la colocacin de la noche cuando hace calor, el calor de
ha investigado recientemente en Texas. Como se representa en la figura 62, una
hidratacin de cemento se produce en un momento diferente de la temperatura del
especificacin de resultado final para el control de la temperatura del hormign
aire de pico que ocurre generalmente durante las horas de la tarde. Esto resulta en
durante la construccin se asegurara de que la seleccin procedimientos y
una cada de temperatura ms baja y por lo tanto una separacin de las fisuras ms
materiales de construccin sigue consideraciones hechas durante el diseo. Con
uniforme.

el uso de un programa de prediccin de temperatura


(tales como FHWA HIPERPAV) y la informacin

requerida en
Mximo En lugar de lmite de temperatura (Quality Assurance) Refuerzo materiales y condiciones especficas del lugar, el
temperatura de

Diseo (Zero-estrs) Temperatura diseador puede utilizar el programa de prediccin


hormign

para el diseo de refuerzo y desarrollo de la


Temperatura
especificacin.
de diseo
Cambio
El contratista tambin podra utilizar una herramienta

para su seleccin ideal de materiales. Por ejemplo, se


Tiempo de
pueden evaluar la
construccin

(temperaturas de PCC en (Temperatura ms fra uso de materiales cementosos suplementarios para


edad temprana) PCC a largo plazo)
reducir el calor de hidratacin, junto con los agregados

que poseen propiedades trmicas deseables (bajo


Principios de la edad: las temperaturas del concreto A largo plazo: la temperatura del
CTE). Del mismo modo, la seleccin de los
determinado por los materiales y concreto determinado por
Localizacin del proyecto
procedimientos de construccin podra asegurar el
condiciones de construccin
cumplimiento de la especificacin como la reduccin

de la temperatura de la mezcla de hormign y el


Desarrollar especificacin para un Obtener temperaturas mnimas
sobre la base de los promedios
empleo de procedimientos ptimos de curado podra
control mximo en el lugar
la temperatura del concreto histricos a 30 aos ser adoptado. Los sensores de temperatura podran

incluso ser instalados en el pavimento a intervalos

Programa de prediccin
Usos programa de prediccin frecuentes para los propsitos de garanta de calidad.

(48)
Diseador: Desarrollo
Diseo Temperatura Mxima
Refuerzo Diseo Especificacin
(Zero-estrs)
Temperatura

Contratista: Seleccin de

materiales de planificacin previa a la

construccin

Durante la construccin

Figura 62. enfoque conceptual para CRCP especificacin gestin de la temperatura resultado final. (48)

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 113


Normas de diseo punto de Texas
116 continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin

Figura 63. estndar de diseo de Texas para CRCP colocacin barra de acero una capa de espesores de losa bajo 14 en (356 mm).
Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 117

Figura 64. estndar de Texas diseo para CRCP colocacin de barras de acero de dos capas para 14 y 15 en (356 y 381 mm) espesores de losa.
Figura estndar de diseo 65. Texas por CRCP terminal de anclaje
orejas.

118 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 119

Figura 66. estndar de diseo de Texas para enfoque puente losa (hoja 1
de 2).
Figura 67. estndar de diseo de Texas para enfoque puente losa (hoja 2
de 2).

120 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Normas de diseo punto de Illinois

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 121


Figura 68. estndar de diseo Illinois para el refuerzo bar CRCP.

122 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 123

Figura 69. estndar de diseo Illinois por 24 pies (7,2 m) CRCP con viga ancha brida de junta de transicin (hoja 1
de 2).
124 continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin

Figura 70. estndar de diseo Illinois por 24 pies (7,2 m) CRCP con viga ancha brida de junta de transicin (hoja 2
de 2).
Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 125

estndar de diseo Figura 71. Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 1 de
4).
estndar de diseo Figura 72. Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 2 de
4).

126 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 127

estndar de diseo Figura 73. Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 3 de
4).
estndar de diseo Figura 74. Illinois para pavimento enfoque puente (hoja 4 de
4).

128 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


de la capa de rodadura est permitido en el Reino Unido en la parte superior de la
pavimentos compuestos
CRCP. Si se utiliza una capa de rodadura 4-in (100 mm), se permite una reduccin

pavimentos compuesto rgido se definen como un pavimento de hormign en el espesor de la CRCR. La contribucin estructural y el aislamiento trmico

(comnmente CRCP) superpuesta con un HMA de rodadura delgada. pavimentos proporcionado por la capa de rodadura se representaron en el diseo espesor

compuestos rgidos no son nuevos en los EE.UU.. De hecho, muchos existente CRCR.

CRCP se han rehabilitado con una capa de HMA para mejorar la calidad de marcha y
El asfalto poroso (PA) se puede utilizar como la capa de rodadura en CRCR. Sin
la resistencia al deslizamiento, y para proporcionar un soporte estructural adicional en
embargo, se requieren 2 en (50 mm) por supuesto superficie PA en la parte superior
el pasado. Sin embargo, una definicin ms estricta de los pavimentos compuesto
de 3,5 en la capa intermedia (90 mm), de lo contrario, 2 en (50 mm) de PA en la parte
rgido incluye una superposicin HMA en un pavimento de hormign recin colocado.
superior de 2,4 (60 mm) de la capa intermedia se permite como siempre y cuando el
El uso de este tipo de pavimento ha convertido recientemente en una prctica comn
CRCR aumenta en espesor por 4 pulgadas (10 mm). Cuando se utiliza una capa de
en el Australia, el Reino Unido y otros pases europeos. . Su popularidad ha
rodadura PA, se modifica con un aditivo de polmero o fibra. (19) Mientras que el 0,6%
aumentado en los ltimos aos como un medio para proporcionar tanto el rendimiento
de refuerzo longitudinal con # 5 (16 mm) bares en CRCP sin llevar curso se especifica
estructural y funcional (19,32) Beneficios de pavimentos compuestos que han sido
en el Reino Unido, 0,4% con
citados incluyen:

# 4 (12 mm) bares se permite para CRCR con un mnimo de 100 mm (4 pulgadas)
del curso superficie de asfalto.

Mejora de la calidad de marcha y la resistencia al deslizamiento.


El refuerzo transversal se especifica tpicamente con 0,5 en barras de dimetro
Reduccin en la generacin de ruido del neumtico-pavimento. deformado (12 mm) en 24 en espaciamientos (600 mm). Aunque una membrana de

separacin (interruptor de unin) se utiliza para pavimentos articulados, esta capa se


Reduccin de la infiltracin de agua.
omite de CRCR para proporcionar un mayor nivel de friccin entre la losa de hormign
Posible reduccin de la corrosin del refuerzo en CRCP. y la base. Se recomienda una capa con propiedades uniformes tales como un

El aislamiento trmico para evitar grandes cambios de temperatura en la CRCP. hormign de limpieza o base de asfalto bajo el CRCR. Siempre que se utiliza una

delgada capa de rodadura 1,2-in (30 mm), se especifica una capa de unin para

asegurar la adhesin entre la CRCR y esta capa. (19)


En el Reino Unido, una superficie HMA de al menos 4 pulgadas (100 mm) se utiliza

comnmente en la parte superior de lo que se denomina un continuamente

reforzado arenosa Concrete (CRCR). Las superposiciones se programan en etapas

posteriores durante la vida til del pavimento. pavimentos compuestos rgidos estn Es importante tener en cuenta que, si bien pavimentos compuestos proporcionan

diseados comnmente para una vida de 40 aos. se requiere refuerzo transversal una solucin para mejorar la calidad de marcha y reduciendo el ruido del

en el CRCR para la facilidad y consistencia de la construccin. Los diseos tpicos neumtico-pavimento, otros tratamientos como la molienda de diamante pueden

van de 6 a 10 en (150 a 240 mm) de CRCR y 4 en (100 proporcionar beneficios similares para CRC pavimento. Abrasiva del diamante

puede de hecho ser una solucin ms econmica para mejorar las caractersticas

mm) de HMA superficie. (19) Un mnimo de 1,2 en (30 mm) funcionales de los nuevos y existentes CRCP.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 129


APNDICE B:

AASHTO-86/93 GUIA DE
DISEO REFUERZO
132 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
Barra de refuerzo Dimetro
Longitudinales de refuerzo Diseo
Los tamaos tpicos de barras utilizados en CRCP van desde # 4 (0,5 in) a # 7 (0,875
Entradas
in) [# 13 (13 mm) a # 22 (22 mm)].
Las entradas requeridas en este procedimiento incluyen:

resistencia a la traccin de hormign, F t Coeficiente de Dilatacin Trmica de acero

Concreto CTE, do
Un acero CTE de 5 10-6 en / in / F (9 10-6 m / m / C) se recomienda para el
diseo de refuerzo longitudinal a menos
la retraccin del hormign a los 28 das, z informacin sobre el acero CTE est disponible.

Refuerzo de dimetro de la barra,

Diseo descenso de la temperatura


Acero CTE, s

La cada de temperatura de diseo se determina basndose en el

descenso de la temperatura de diseo, T re , T MARIDO T L medio de la temperatura de curado de hormign despus de la colocacin y la

y
Rueda de tensin de traccin de carga,s la temperatura ms baja del ao se espera en la regin donde se construir
la CRCP. La orientacin proporcionada en

Resistencia a la traccin Concrete Seccin 3.5 se puede usar para este propsito.

La resistencia a la traccin del hormign determinado mediante el ensayo de traccin


Rueda de carga de traccin estrs
ASTM C 496 o AASHTO T 198 de divisin realizada a los 28 das se utiliza en este

procedimiento. Una correlacin de 86% de la resistencia de carga de flexin tercero tensiones de traccin carga de la rueda debido al trfico de la construccin durante

puntos utilizada para el diseo de espesor puede ser asumido para determinar la la temprana edad pueden afectar el patrn de separacin de las fisuras y por lo

resistencia a la traccin del hormign. tanto se representaron en el diseo de refuerzo longitudinal. El estrs carga de la

rueda se puede obtener de la Figura 75 como una funcin del espesor de diseo

losa, magnitud de la carga de la rueda, y eficaz valor k.

Coeficiente de Dilatacin Trmica de hormign

La Tabla 7 proporciona los valores tpicos de CTE para hormign hecho con

diferentes tipos de agregado. Esta informacin se deriva de "hormign en masa


Procedimiento de refuerzo
para presas y otras estructuras masivas," Proceedings, revista de la American
longitudinal Diseo
Concrete Institute, vol. 67, abril de 1970, que se hace referencia en la AASHTO,
El-86 AASHTO Gua / 93 incluye el diseo de la armadura longitudinal basado

1993. (5) en una gama deseable de separacin de las fisuras, anchura mxima crack, y

tensin mxima de acero.

Concreto la contraccin por secado armadura longitudinal est diseado para satisfacer los siguientes tres

Los valores para 28 das retraccin del hormign como una funcin de resistencia a criterios:

la traccin de divisin se pueden obtener de la Tabla 8. 1. cantidad de refuerzo requerida para producir separaciones de crack
Tabla 7. CTE tpica para el hormign hecho con tipos gregate Ag- comunes.
deseables. distancias recomendadas a la grieta
Tabla 8. relacin aproximada entre la contraccin y la resistencia a la traccin
CTE Concrete x 10-6 en / in / indirecta del hormign. (5)
Tipo agregada F (m / m / C) Resistencia a la traccin indirecta Contraccin en /

psi (MPa) in (m / m)
6.6 (11.9)
Cuarzo
6,5 (11,7) 6 300 (2.07) o menos 0,00080
Arenisca
(10,8) 400 (2,76) 500 (3,45) 0,00060
Basalto
5,3 (9,5) 600 (4,14) 700 (4,83) o 0,00045
Caliza
4,8 (8,6) mayor 0,00030
Granito
3,8 (6,8) 0,00020
Grava
Agosto 2011 - PROYECTO

DE TRAZADO
133
minimizar el potencial de desarrollo de estampaciones y gama trabajar en un nivel de estrs aceptable minimiza la fractura del acero o

desconchado entre 3,5 y 8 pies (1.1 y 2.4 m). rendimiento excesiva que puede conducir a amplias grietas con una pobre

eficiencia de transferencia de carga. Tensin mxima de trabajo admisible para


2. Cantidad de armadura necesaria para mantener grietas transversales bien
el acero de grado 60 (Grado 420) recomendada por AASHTO-86/93 como una
cerrado. Mximos anchos de fisura admisibles aplicables a este
funcin de la resistencia del hormign a la traccin indirecta y de refuerzo
procedimiento no debe exceder de 0,04 in (1,0 mm) para evitar la
dimetro de la barra se proporciona en la Tabla 9.
infiltracin desconchado y agua (aunque mejores prcticas limitaran esto

a 0,02 en (0,5 mm).


Con las entradas de diseo obtenidos siguiendo las directrices de la Seccin

3, y lo anterior limitar criterios, el diseo de refuerzo longitudinal se lleva a


3. Cantidad de armadura necesaria para mantener refuerzo subraya dentro de
cabo siguiendo el procedimiento descrito a continuacin:
los niveles permisibles. Mantener el acero

(1 in = 25,4 mm, 1 psi = 6,98 KPa, 1 pci = 0,271 MPa / m)

Figura 75. Grfico de estimacin de tensin de traccin carga de la rueda.

134 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Se obtiene la cantidad de acero de refuerzo longitudinal para satisfacer cada lnea continua de interseccin los valores de diseo seleccionados en las diversas
criterio limitante usando los grficos de diseo en la Figura 76, la Figura 77 y la
escalas para determinar el acero por ciento. (En algunos casos, puede ser
Figura 78. El porcentaje de acero mnima requerida (P min) corresponde a la ms
necesario extender las lneas de giro a la parte superior o inferior del grfico).
grande obtenido entre la separacin de las fisuras de 8 pies (2,4 m), ancho de

fisura, y los criterios de tensin en el acero. El porcentaje mximo de acero

requerida (P max) corresponde a la separacin de las fisuras de Si Pmax es mayor que o igual a P min, proceder al siguiente paso. Sin
embargo, si P mx es menor que P min, el diseo se considera insatisfactorio y
la revisin de las entradas seleccionadas debe hacerse hasta P mx es
3,5 pies (1,1 m). Los grficos de diseo se accede mediante la elaboracin de una
mayor que P min.

(1 in = 25,4 mm, 1 psi = 6,98 kPa)

Figura 76. ciento mnimo refuerzo longitudinal para satisfacer criterio ancho de la grieta.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 135


Use las siguientes ecuaciones para determinar el rango en el nmero de barras norte max = El nmero mximo de barras de refuerzo
de refuerzo o alambres necesarios:
necesario,

PAG min = porcentaje de acero requerida mnima,

PAG max = porcentaje de acero requiere la mxima,

ws = La anchura total de la seccin de pavimento (en o mm),

= D espesor de la losa (en o mm), y

dnde, norte min = Nmero mnimo de barras de refuerzo = Barra de refuerzo o el dimetro del alambre (en o

necesario, mm).

(1 in = 25,4 mm, 1 pie = 0,3048 m, 1 psi = 6,98 kPa)

Figura 77. Porcentaje de refuerzo longitudinal para satisfacer los criterios de separacin de las fisuras.

136 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


El nmero total de barras, N diseo, se determina mediante la seleccin de un nmero
entero entre N min y N mx. El diseo final se comprueba con los criterios limitantes

mediante la conversin de N diseo a ciento del acero y trabajando hacia atrs a travs

de los grficos de diseo.

(1 in = 25,4 mm, 1 psi = 6,98 KPa, 1 ksi = 6,98 MPa, 1 F = 0,56 C)

Figura 78. ciento mnimo refuerzo longitudinal para satisfacer los criterios de estrs de acero.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 137


APNDICE C:

GLOSARIO
140 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin
Agregados - El material granular, tal como arena, grava, piedra triturada, hormign de cemento hidrulico triturado, o escoria de hierro de alto horno, que se utiliza con un
medio de cementacin hidrulico para producir hormign o mortero.

Aggregate Interlock - La proyeccin de las partculas de agregado o parte de las partculas de agregado desde un lado de una junta o grieta en el hormign en los
rebajes en el otro lado de la junta o grieta a la transferencia de carga de efecto en compresin y cizallamiento y mantener la alineacin mutua.

Contenido de Aire - La cantidad de aire en el mortero u hormign, exclusiva de espacio de los poros en las partculas de agregado, generalmente expresado como un
porcentaje del volumen total de mortero o concreto.

Vaco de aire - Un espacio en la pasta de cemento, mortero u hormign lleno de aire; un vaco de aire atrapado es caractersticamente 0,4 en (1
mm) o ms en tamao y de forma irregular; un vaco de aire arrastrado es tpicamente entre 3,93 x 10-4 y 0,39 en (10 m y 1
mm) de dimetro y esfrica (o casi).

Aire de arrastre - Las capacidades de un material o proceso para desarrollar un sistema de burbujas diminutas de aire en la pasta de cemento, mortero u hormign
durante la mezcla.

Alkali-agregado de reaccin (AAR) - reaccin qumica en mortero u hormign entre los lcalis (sodio y potasio) liberada de cemento o de otras
fuentes, y ciertos compuestos presentes en los agregados; bajo ciertas condiciones, la expansin nociva en el hormign o mortero se puede
producir.

La reaccin lcali-slice (ASR) - La reaccin entre los lcalis (sodio y potasio) en cemento y ciertas rocas o minerales silceos, tales como slex opalina,
cuarzo tensa, y vidrio volcnico acisic, presente en algunos agregados; los productos de la reaccin pueden causar expansin anormal y el agrietamiento del

hormign en servicio.

ACPA - Asociacin Americana de Pavimentos de Concreto

rea de Steel - El rea de seccin transversal de las barras de refuerzo en o para una seccin transversal dada de concreto.

ASTM - Sociedad Americana para Pruebas y Materiales

Silla Bar - un dispositivo individual de apoyo utilizada para apoyar o mantener las barras de refuerzo en la posicin adecuada para evitar el desplazamiento antes o
durante el hormigonado.

Bar Spacing - La distancia entre barras de refuerzo paralelos, centro medido a centro de las barras perpendicular a su eje longitudinal.

Blanking Band - A escala de plstico, o la escala generada por ordenador, 1,7 en (43 mm) de ancho y 21,12 en (0,5 m) de largo que representa una longitud de 0,1 millas
(161 m) en una traza perfilgrafo. La tira de supresin opaco, que recorre la longitud de la escala y situado en su punto medio, cubre la traza perfil. Tpicamente, se utiliza un

ancho de banda de 0,0 a 0,2 pulgadas (de 0 a 5 mm).

Sangrado - El flujo de auto-generado de agua de la mezcla dentro de, o su salida de, hormign o mortero recin colocado.

Bond - La adhesin de hormign o mortero al refuerzo o otras superficies contra la cual se coloca; la adhesin de pasta de cemento a agregarse.

Fuerza Bond - resistencia a la separacin de mortero y hormign de acero de refuerzo y otros materiales con los que est en contacto; una expresin colectiva para todas
las fuerzas tales como la adhesin, la friccin debido a la contraccin, y de cizalladura longitudinal en el hormign comprometido por las deformaciones de la barra que se

resisten a la separacin.

Estrs Bond - La fuerza de adhesin por unidad de rea de contacto entre dos superficies como el hormign y el acero de refuerzo o cualquier otro material tal como roca
de fundacin.

Arpillera - Una tela gruesa de yute, camo, lino o menos comnmente, para uso como una cubierta de retencin de agua para el curado de superficies de hormign;
tambin llamado de Hesse.

Arpillera Drag - textura de la superficie conseguido por trailing humedecido arpillera gruesa desde un dispositivo que permite el control del tiempo y la velocidad de
texturado.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 141


California perfilgrafo - Rolling herramienta de borde recto utilizado para evaluar el perfil de pavimento (suavidad) que consiste en un marco de 25 pies (7,6 m) con una
rueda de deteccin situado en el centro del marco que detecta y registra golpes y cadas en papel cuadriculado o en un ordenador.

Coeficiente de expansin trmica (CTE) - Cambio en dimensin lineal por unidad de longitud o el cambio en volumen por unidad de volumen por grado de cambio de
temperatura.

Resistencia a la compresin - la resistencia medida de un hormign o mortero de espcimen a la carga axial; expresado como libras por pulgada cuadrada (psi) de rea
de seccin transversal.

Concreto - Ver Portland hormign de cemento.

Recubrimiento de hormign - Superposicin de nuevo concreto colocado sobre el pavimento de hormign existente; es sin unir cuando se utiliza una capa intermedia entre la
superficie de concreto nuevo y viejo para separarlos; est unido si no hay una capa intermedia.

Consistencia - La movilidad relativa o la capacidad del hormign o mortero fresco a fluir. Las medidas habituales de la consistencia son asentamiento o baln
penetracin para el hormign y el flujo de mezcla.

Consolidacin - El proceso de inducir una disposicin ms estrecha de las partculas slidas en hormign o mortero recin mezclado durante la colocacin por la
reduccin de espacios vacos, por lo general por la vibracin, centrifugacin, apisonamiento, o alguna combinacin de estas acciones; tambin es aplicable a la

manipulacin similar de otras mezclas de cemento, los suelos, agregados, o similares.

Construccin conjunta - Una unin roscada hecha necesaria por una interrupcin prolongada en la colocacin del hormign.

Continuamente reforzado del pavimento de hormign (CRCP) - cemento Portland pavimento de hormign sin juntas transversales y que contiene de acero longitudinal en una
cantidad diseada para garantizar la celebracin de grietas de contraccin hermticamente cerrado. Articulaciones existen slo en las juntas de construccin y en grado

estructuras.

CRSI - para hormign armado Steel Institute.

Curado - El mantenimiento de un contenido de humedad satisfactoria y la temperatura en el hormign durante sus primeras etapas de modo que las propiedades
deseadas se pueden desarrollar.

Curado Blanket - Una cubierta construida de sacos, esteras, Hesse, paja, papel resistente al agua, u otro material adecuado colocan sobre hormign recin terminado. Ver
tambin arpillera.

Curado Compuesto - Un lquido que se puede aplicar como un revestimiento a la superficie del hormign recin colocado para retardar la prdida de agua o, en el caso
de los compuestos pigmentados, tambin para reflejar el calor a fin de proporcionar una oportunidad para que el hormign para desarrollar su propiedades en un

ambiente de temperatura y humedad favorables.

Deformed Bar - una barra de refuerzo con un patrn fabricado de bordes de la superficie que proporcionan un anclaje de bloqueo y la zona concreta.

Drenaje - La interceptacin y la eliminacin de agua de, en, o bajo un rea o calzada; el proceso de eliminacin de suelo supervit o agua superficial artificialmente; un
trmino general para el flujo por gravedad de lquidos en conductos.

Durabilidad - La capacidad del concreto para permanecer sin cambios, mientras que en el servicio; resistencia a la accin a la intemperie, el ataque qumico, y la abrasin.

A principios de fuerza - resistencia del hormign desarrollado poco despus de la colocacin, por lo general durante las primeras 72 horas.

Administracin Federal de Carreteras - FHWA

Set Final - Un grado de endurecimiento de una mezcla de cemento y agua mayor de conjunto inicial, generalmente establecido como un valor emprico que indica el tiempo
en horas y minutos requeridos para una pasta de cemento para dar rigidez suficiente para resistir a un grado establecido, la penetracin de una aguja de prueba ponderado;

tambin aplicable a hormign y mezclas de mortero con el uso de procedimientos de ensayo adecuados. Ver tambin Configuracin inicial.

Acabado - nivelar, alisar, compactacin, y las superficies de otro modo de tratamiento del hormign fresco o recientemente colocado o mortero para producir la apariencia y
servicio deseado.

142 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Fijo Formulario pavimentacin - Un tipo de proceso de pavimentacin de hormign que implica el uso de formas fijas para controlar de manera uniforme el borde y la
alineacin de la acera.

Flotante - Proceso de la utilizacin de una herramienta, por lo general de madera, aluminio o magnesio, en las operaciones de acabado para impartir una textura
relativamente uniforme, pero sigue abierta a una superficie de hormign fresco sin forma.

Ranurado - El proceso utilizado para cortar ranuras en una superficie de pavimento de hormign para proporcionar canales para el agua escape por debajo de los
neumticos y para promover la resistencia al deslizamiento.

Hairline Cracking - grietas apenas visible en modelo al azar en una superficie de hormign a la vista que no se extienden a la profundidad total o espesor del hormign, y
que se deben principalmente a la contraccin por secado.

Endurecimiento - Cuando el cemento se mezcla con suficiente agua para formar una pasta, los compuestos del cemento reaccionan con agua para formar productos
cementosos que se adhieren entre s y a las partculas de arena y piedra entremezclados y llegan a ser muy duro. Mientras la humedad est presente, la reaccin puede

continuar durante aos, aadiendo continuamente a la fuerza de la mezcla.

Honeycomb - hormign que, debido a la falta de la cantidad adecuada de multas o vibracin, contiene abundantes huecos grandes interconectados o cavidades;
concreto que contiene los panales se consolid de manera incorrecta.

Set inicial - Un grado de endurecimiento de una mezcla de cemento y agua a menos de conjunto final, generalmente establecido como un valor emprico que indica el tiempo
en horas y minutos requeridos para la pasta de cemento para dar rigidez suficiente para resistir a un grado establecido la penetracin de un ponderado aguja de prueba;

tambin aplicable a hormign o mortero con el uso de procedimientos de ensayo adecuados.

Articulada Llanura pavimento de hormign (JPCP) - Pavement contiene suficientes articulaciones para controlar todas las grietas naturales esperados en el hormign;
tirantes de acero se utilizan generalmente en las juntas longitudinales para evitar la apertura de articulaciones y pasadores se pueden usar para mejorar la transferencia de

carga en las juntas de contraccin transversales dependiendo del trfico esperado.

Articulada Reinforced Concrete Pavement (JRCP) - Pavement contiene algunas articulaciones y refuerzo de malla de acero embebido (a veces llamado acero distribuido) para

controlar grietas esperados; de malla de acero se interrumpe en ubicaciones conjuntas transversales

Chaveta - un rebaje o ranura en una elevacin o colocacin del hormign que se rellena con hormign de la siguiente elevacin, dando resistencia a la cizalladura a la
articulacin.

Transferencia de carga Eficiencia - La capacidad de una junta o grieta para transferir una porcin de una carga aplicada en el lado de la junta o grieta hasta el otro lado de la
junta o grieta.

Longitudinal Cracking - Pavement agrietamiento predominantemente paralelo a la direccin del trfico.

Longitudinal Joint - A colocado paralelo conjunta a la dimensin larga de la acera para controlar el agrietamiento longitudinal.

Refuerzo longitudinales - Refuerzo esencialmente paralela al eje largo de un miembro de hormign o pavimento.

Longitudinal Tine - textura de superficie alcanzado por una mano o dispositivo mecnico equipado con un cabezal tining rake similar que se mueve en una lnea paralela
a la lnea central del pavimento.

Longitudinal Perfil - Las desviaciones perpendiculares de la superficie del pavimento de una referencia paralelo establecido a la direccin de carril, generalmente se mide
en las huellas de las ruedas.

Tamao mximo de agregado - el tamao ms grande partculas de agregado presentes en cantidad suficiente para afectar a las propiedades de una mezcla de
hormign.

Emprico-mecanicista - Una filosofa de diseo o enfoque en el que la mecnica clsica (fsica) se utiliza en conjuncin con las relaciones derivadas
empricamente para lograr los objetivos de diseo.

Membrana de curado - un proceso que implica ya sea compuesto lquido de sellado (emulsiones por ejemplo, bituminosos y parafnicos, alquitrn de hulla recortes, las
suspensiones de resinas pigmentadas y no pigmentadas, o suspensiones de cera y aceite de secado) o revestimiento protector no lquido (por ejemplo, los plsticos en

hojas o papel "resistente al agua"), ambos de los cuales tipos funcionan como pelculas para restringir la evaporacin de la mezcla de agua de la superficie del hormign

fresco.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 143


Mdulo de elasticidad (E) - El mdulo de cualquier material es una medida del comportamiento de tensin-deformacin del material.

Mdulo de Ruptura - Un indicador de resistencia a la traccin del hormign flexin, es la tensin de traccin mxima en la parte inferior a la rotura durante un ensayo de
flexin de una viga de hormign simplemente apoyada.

Coeficiente de balasto (k) - coeficiente de balasto para su uso en el diseo del pavimento rgido (la carga en libras por pulgada cuadrada en un rea cargada del
suelo firme de carretera o subbase dividido por la deflexin en pulgadas del suelo firme de carretera o subbase de Westergaard, psi / in.).

Contenido de humedad de Agregados - La relacin, expresada como un porcentaje, del peso de agua en una masa granular dado al peso seco de la masa.

Pavimentacin de tren - un conjunto de equipos diseados para colocar y terminar un pavimento de hormign.

Pavimento Condicin - Una representacin cuantitativa de deterioro del pavimento en un punto dado en el tiempo.

Gestin de Pavimentos - La direccin eficaz y eficiente de las diversas actividades que intervienen para proporcionar el mantenimiento de los pavimentos y en una condicin
aceptable para el pblico que viaja con el menor coste de ciclo-vida.

Rendimiento Pavement - Medida de servicio acumulado proporcionada por un pavimento (es decir, la adecuacin con la que se cumple que propsito). A menudo se
refiere al registro de estado del pavimento o de servicio con el tiempo o con el trfico acumulado.

Rehabilitacin de Pavimentos - Trabajo realizado para extender la vida til de una instalacin existente. Esto incluye la colocacin de material de revestimiento adicional
y / o otros trabajos necesarios para devolver una calzada existente, incluyendo los hombros, a una condicin de adecuacin estructural o funcional. Esto podra incluir la

eliminacin completa y la sustitucin de una porcin de la estructura de pavimento.

Pavimento Estructura - Una combinacin de subbase, capa de base, y capa de rodadura colocado sobre una sub-base para soportar la carga de trfico y distribuirlo a la
capa de balasto.

Portland Cement Association - PCA

Las multas por ciento - importe, expresado como un porcentaje, de material en ms fino agregado de un tamiz dado, por lo general el 200 tamiz No. (0.075 mm); Tambin,
la cantidad de agregado fino en una mezcla de hormign expresada como un por ciento en volumen absoluto de la cantidad total de agregado.

Especificaciones de rendimiento relacionados entre s (PRS) - Especificaciones que describen los niveles deseados de los materiales y las caractersticas fundamentales
de calidad de construccin que se han encontrado que se correlaciona con las propiedades de ingeniera fundamentales que predicen el rendimiento. Estas caractersticas

(por ejemplo, la fuerza de ncleos de hormign) son susceptibles de pruebas de aceptacin en el momento de la construccin.

Permeable Placa de conexin - capa que consiste en agregados triturados con una cantidad reducida de finos para promover el drenaje y estabilizada con cemento Portland
o cemento bituminoso.

Colocacin, Concreto - El proceso de colocacin y la consolidacin de hormign; una cantidad de hormign colocado y termin durante una operacin continua.

Portland hormign de cemento (PCC) - Un material compuesto que consiste esencialmente de un medio de unin (cemento Portland y agua) dentro de la cual estn
incrustadas partculas o fragmentos de agregado, por lo general una combinacin de agregado fino supuesto agregado.

Perfil ndice - factor de calificacin suavidad determinada a partir de traza perfilgrafo. Se calcula dividiendo la suma de los recuentos totales por encima de la banda de
supresin para cada segmento por la suma de la longitud del segmento.

Punchout - En pavimento de hormign armado continuo, el rea encerrada por dos estrechamente espaciados (menos de 3 pies o 1M) grietas transversales,
un corto de fisura longitudinal, y el borde de la acera o junta longitudinal, al exhibir desconchado, rotura, o fallas. Adems, el rea entre las grietas Y que

exhiben esta misma deterioro.

144 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


Garanta de Calidad (QA) - acciones planificadas y sistemticas por parte de un propietario o de su representante para proporcionar la confianza de que un producto o
instalacin cumplen con las normas aplicables de buenas prcticas. Esto implica una evaluacin continuada de diseo, planificacin y desarrollo de especificaciones, contrato

de publicidad y premios, construccin y mantenimiento, y las interacciones de estas actividades.

Control de calidad (QC) - Las acciones tomadas por un productor o contratista para proporcionar control sobre lo que se est haciendo y lo que se proporciona para que
se sigan las normas aplicables de buenas prcticas para el trabajo.

Agrietamiento aleatorio - fractura incontrolada e irregular de una capa de pavimento.

Refuerzo - acero embebido en una losa rgida para resistir esfuerzos de traccin y la apertura perjudicial de grietas.

Resilient Mdulo - Una medicin estandarizada del mdulo de elasticidad del suelo firme de carretera o de otro material pavimento.

Manejabilidad - un juicio subjetivo de la incomodidad comparativa inducida por viajar sobre una seccin especfica de pavimento de carreteras en un vehculo.

Segueteado - Un corte en el hormign endurecido utilizacin de diamante o de silicona de carburo de cuchillas o discos.

Seleccionar el material - Un material nativo adecuado obtenido de una fuente especificada como un corte calzada en particular o rea de prstamo, de un material
adecuado que tenga caractersticas especifica que se utilizarn para un propsito especfico.

Fraguado del cemento - Desarrollo de la rigidez de la pasta de cemento, mortero u hormign, como resultado de la hidratacin del cemento. La pasta formada cuando el
cemento se mezcla con el agua permanece en estado plstico por un corto tiempo. Durante esta etapa todava es posible alterar el material y vuelva a mezclar sin lesiones,

pero a medida que la reaccin entre el cemento y el agua contina, la masa pierde su plasticidad. Este perodo temprano en el endurecimiento se llama el "perodo de

establecer," aunque no hay un descanso bien definido en el proceso de endurecimiento.

Ajuste de la hora - El tiempo necesario para que una muestra de hormign, mortero o pasta de cemento, preparado y ensayado bajo condiciones estandarizadas, para
alcanzar un grado determinado de rigidez.

Agrietamiento por contraccin - Cracking de una losa debido a un fallo en la tensin causada por restricciones externas o internas como la reduccin en el contenido de
humedad se desarrolla.

Resistencia Skid - Una medida de las caractersticas de friccin de una superficie.

Encofrado deslizante pavimentacin - Un tipo de proceso de pavimentacin de hormign que implica extruir el hormign a travs de una mquina para proporcionar una
dimensin uniforme de pavimento de hormign.

Slump - Una medida de la consistencia del hormign recin mezclado, igual a la subsidencia medido con una precisin de de pulgada de la muestra moldeadas
inmediatamente despus de retirar el cono de asentamiento.

Fuerza - Un trmino genrico para la capacidad de un material para resistir la deformacin o ruptura inducida por fuerzas externas. Vase tambin la resistencia a la
compresin, resistencia a la fatiga Resistencia a la flexin, resistencia al corte, la divisin de resistencia a la traccin, resistencia a la traccin, resistencia ltima, y Lmite

elstico.

Estrs - La intensidad de la fuerza interna (es decir, fuerza por unidad de rea) ejercida por cualquiera de las dos partes adyacentes de un cuerpo en el otro a travs de un plano
imaginario de la separacin; cuando las fuerzas son paralelas al plano, la tensin se denomina tensin de corte; cuando las fuerzas son normales al plano de la tensin se

denomina tensin normal; cuando la tensin normal se dirige hacia la parte sobre la que acta se denomina tensin de compresin; cuando se dirige lejos de la parte sobre la

que acta se denomina tensin de traccin.

Enrasado - Para eliminar el hormign en exceso de la requerida para llenar la forma de manera uniforme o llevar la superficie de grado; realizada con una pieza bordes

rectos de madera o de metal por medio de un movimiento de aserrado hacia delante o por una herramienta de accionamiento mecnico adecuado para este propsito;

tambin el nombre aplicado a la herramienta. Vase tambin la regla maestra y enrasado.

Textura de la superficie - Grado de rugosidad o irregularidad de las superficies exteriores de las partculas de agregado o de hormign endurecido.

Subrasante - La superficie superior de una capa de balasto sobre la cual la estructura del pavimento y los hombros se construyen.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 145


Sub-base, mejorada - Cualquier curso o cursos de materiales selectos o mejorados entre la subrasante y la estructura del pavimento.

Resistencia a la traccin - tensin mxima que un material es capaz de resistir bajo carga de traccin axial sobre la base del rea de seccin transversal de la muestra
antes de cargarlo.

Terminal Joint - Joint utiliza en forma continua reforzada pavimento de hormign en la transicin a otro tipo de pavimento o a una estructura de puente.

Tiebar - deformado barra de acero que se extiende a travs de una junta longitudinal en un pavimento rgido para evitar la separacin de las losas colindantes.

De agrietamiento transversal - Pavement agrietamiento predominantemente perpendicular a la direccin del trfico.

Vibracin - agitacin energtica de hormign producido por un dispositivo oscilante mecnico a moderadamente alta frecuencia para ayudar a la consolidacin y
compactacin

Vibracin, externa - vibracin externa emplea dispositivos conectados en posiciones estratgicas en las formas y es particularmente aplicable a la fabricacin de elementos
prefabricados de hormign y para la vibracin de las formas de tnel de revestimiento de vibracin; en la fabricacin de productos de hormign, la vibracin externa o impacto

se pueden aplicar a una mesa de colada.

Vibracin, interna - vibracin interna emplea uno o ms elementos vibrantes que pueden ser insertadas en el hormign en lugares seleccionados, y es ms
generalmente aplicable a la construccin en el lugar.

Vibracin, superficie - vibracin de la superficie emplea una plataforma horizontal porttil en el que se monta un elemento vibrante.

Vibrador - Una mquina oscilante utilizado para agitar el hormign fresco con el fin de eliminar vacos brutas, incluyendo aire atrapado pero no el aire arrastrado, y
producir contacto ntimo con superficies de forma y materiales embebidos.

Relacin agua-cemento - La relacin de la cantidad de agua, exclusivo solamente de la absorbida por los agregados, a la cantidad de cemento en una mezcla de hormign
o mortero; preferiblemente declarado como un decimal en peso.

146 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


D APNDICE:

Referencias
1 Ray, Gordon K., Historia y Desarrollo de hormign de diseo de pavimentos, Revista de la Divisin de Carreteras, Actas de la Sociedad Americana
de Ingenieros Civiles, Enero 1964.

2 Los productores asociados reforzado Bar - CRSI, diseo de hormign armado continuo de autopistas, 1981.

3 Para hormign armado Steel Institute, La Experiencia de Illinois, historial Caso No. 55, 2001.

4 Para hormign armado Steel Institute, Resumen de CRCP prcticas de diseo y construccin en los EE.UU., Research Series No. 8, 2001.

5 Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Transporte, Gua AASHTO para el diseo de estructuras de pavimento, Washington, DC,
1993.

6 Tayabji, SD, Zollinger, DG, Korovesis, GT, Stephanos, PJ, Gagnon, JS rendimiento de los pavimentos de hormign armado continuo - Volumen I:
Resumen de recomendaciones prcticas y bibliografa anotada. FHWA-RD-94-178, 1998.

7 Tayabji, SD, Stephanos, PJ, Gagnon, JS y de Zollinger, DG comportamiento de los pavimentos de hormign armado continuo: Volumen II -
Investigaciones de Campo de CRC pavimentos. FHWA-RD-94-179, 1998.

8 Tayabji, SD, Zollinger, DG, Vederey, JR y Gagnon, JS rendimiento de los pavimentos de hormign armado continuo: Volumen III - Anlisis y
Evaluacin de campo de datos de prueba. FHWA-RD-94-180, 1998.

9 Zollinger, DG, Buch, N., Xin, D., y Soares, J. Rendimiento de CRC Pavimentos: Volumen VI - CRC diseo de pavimento, construccin y
rendimiento. FHWA-RD-97-151, 1999.

10 Sriraman, S. y Zollinger, DG Rendimiento de CRC Pavimentos: Volumen IV - prtesis de superficie para pavimentos CRC. FHWA-RD-98-100, 1999.

11 Gagnon, JS, Zollinger, D. G, y Tayabji, Performance SD de pavimentos de hormign continuamente reforzados: Volumen V - Mantenimiento y
reparacin de CRC pavimentos. FHWA-RD-98-101, 1998.

12 Zollinger, DG y Soares, J. (1999). Rendimiento del CRC Pavimentos: Volumen VII - Resumen. FHWA-RD-98-102.

13 Tayabji, SD, Selezneva, O. y Jiang, J. (1999). Evaluacin preliminar de hormign armado continuo LTPP Secciones (CRC) de prueba del

pavimento. FHWA-RD-99-086.

14 Selezneva, OI, Zollinger, D., Darter, M., Anlisis de los mecanismos de accin de los factores que conducen al desarrollo de mejores procedimientos Punchout

CRCP diseo, Actas de la Sptima Conferencia Internacional sobre pavimentos de hormign, Orlando, Florida; Septiembre de 2001.

15 Elfino, M., Ozyildirim, C., Steele, R., CRCP en Virginia, lecciones aprendidas, Actas de la Sptima Conferencia Internacional sobre pavimentos de

hormign, Orlando, Florida; Septiembre de 2001.

diecisis Wimsatt, AJ, el diseo de pavimentos de hormign y prcticas de construccin por el Departamento de Transporte de Texas, Actas de la 5 Conferencia Internacional

sobre hormign de diseo de pavimentos y Rehabilitacin, de Purdue, 1993.

17 Peshkin, D., Darter, M., la construccin y el comportamiento de los pavimentos de hormign armado con brazo flexible, Actas de la 5 Conferencia

Internacional sobre hormign de diseo de pavimentos y Rehabilitacin, de Purdue, 1993.

18 Ayton, GP, pavimentos de carreteras de hormign en Australia, Actas de la 5 Conferencia Internacional sobre hormign de diseo de pavimentos y

Rehabilitacin, de Purdue, 1993.

19 Manual de Diseo de Carreteras y Puentes, Diseo de Pavimentos, HD 26/01, Reino Unido, 2001.

20 Orval, LHJG, Hazelzet, PA, Van Den Boom, WC, capas portantes de hormign armado continuo, 7 Simposio Internacional de Pavimentos de

Hormign, Viena, 1994.

21 Selezneva, O., Darter, M., Zollinger, D., Shoukry, S., Caracterizacin de agrietamiento transversal Variabilidad Espacial Utilizando LTPP datos para CRCP
diseo, documento presentado a la Junta de Investigacin de Transporte de reuniones 82, CD-ROM, 2002.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 149


22 McCullough, BF, Abou-Ayyash, A., Hudson, WR, y Randall, JP (1975). Diseo de pavimentos de hormign armado continuo de Carreteras: Informe Final.

Proyecto de Investigacin NCHRP 1-15. Preparado para el Programa de Investigacin de Carreteras Transportation Research Board National Cooperative

Academia Nacional de Ciencias.

23 McCullough, BF, Dossey, T., Zollinger, D., Evaluacin del desempeo de los pavimentos de Texas hacer con diferentes agregados gruesos,

Departamento de Transporte de Texas, Informe No. TX-01 / 7-3925-1, octubre de 2000.

24 McCullough, BF, Ma, JCM, y Noble, CS, Criterios limitante para el Diseo de CRCP, Departamento de Carreteras del Estado de Texas y en transporte

pblico, Informe No. FHWA / TX-79/21 + 177 a 17, agosto de 1979.

25 Huang, YH, Anlisis y Diseo de Pavimentos. Prentice Hall. Englewood Cliffs, NJ. 1993.

26 Kohn, SD, Tayabji, S., Perera, RW, Wu, C., lograr altos niveles de suavidad sin obstaculizar Desempeo a largo plazo, informe provisional

Administracin Federal de Carreteras, Contrato DTFH61-01-C-00030, septiembre de 2002.

27 Sayers, MW, Karamihas, SM, El pequeo libro de perfiles, octubre de 1997.

28 Grogg, Max G. y Smith, Kurt D., hormign del pavimento Suavidad: Caractersticas y mejores prcticas para la construccin, Departamento de

transprotation, Administracin Federal de Carreteras, FHWA-IF-02-025, marzo de 2002.

29 De estilo para construir emprico-mecanicista de nuevos y rehabilitados Pavement Structures, Informe Final, 1-37A, Programa Nacional Cooperativo de Investigacin de

Carreteras, Transportation Research Board, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, marzo

2004.

30 American Concrete Pavement Association, La Gua de Restauracin de hormign del pavimento, el boletn tcnico TB -020P,

1997.

31 Cemento armado Steel Institute, por medio de barras de refuerzo suave mtricas en no mtricos Proyectos de construccin, Informe N 42, 1997.

32 Pavimentos de hormign armado continuo, Asociacin Internacional Permanente de los Congresos de Carreteras, 1994.

33 Zollinger, DG, McKneely, A., Murphy, J., Tang, T., Anlisis de Campo de Control de Datos de CRC pavimentos construidos con acero de grado 70,

Departamento de Transporte de Texas, Informe No. TX-99 / 4925-1, 1999 .

34 Wimsatt, AJ, el diseo de pavimentos de hormign y prcticas de construccin por el Departamento de Transporte de Texas, Actas de la 5 Conferencia Internacional

sobre hormign de diseo de pavimentos y Rehabilitacin, de Purdue, 1993.

35 Aunis, J., Gurin, G., resultados positivos obtenidos a partir CRCP Proyectos en Francia (1988-1991), 7 Simposio Internacional de Pavimentos de Hormign, pp.

137-141, octubre de 1994.

36 Peshkin, DG, Darter, MI, Aunis, J., La construccin y funcionamiento de hormign Pavimentos reforzado con brazo flexible, Actas de la 5

Conferencia Internacional sobre hormign de diseo de pavimentos y Rehabilitacin, de Purdue,


1993.

37 Choi, J. y Chen, HL, Diseo Examen de GFRP-Reinforced CRCP, Aplicaciones de campo de FRP Refuerzo: Estudios de casos, ACI SP-215,

pp.139-158, septiembre de 2003.

38 barras de refuerzo de FRP, Emergentes construccin Technologies, http://www.new-technologies.org/ECT/Civil/frprebar.htm, consultado el 21 de mayo de 2004.

39 Choi, Jeong-Hoon y Roger HL Chen. Diseo de pavimentos de hormign armado mediante la utilizacin continua de fibra de vidrio reforzada Rebars polmero.

Administracin Federal de Carreteras, FHWA-HRT-05-081, octubre de 2005.

40 Yoder, EJ y Witczak, MW, Principios de Diseo de Pavimentos, John Wiley and Sons, Inc., 1975.

41 Administracin Federal de Carreteras achicable Tendido Systems, participantes y Cuaderno, Proyecto de Demostracin 87, Washin gton, DC, 1992.

150 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


42 Yu, HT, Khazanovich, L., Rao, S., Darter, MI, Quinto, HV, Directrices para drenaje subterrneo en base al rendimiento, Informe Nacional Cooperativo de Investigacin

de Carreteras Programa Final 1-34, Transportation Research Board, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, 1999 .

43 Heckel, L., capas de drenaje-gradacin abierta: Rendimiento Problemas Bajo continuamente reforzado pavimentos de hormign en Illinois, 6
Conferencia Internacional sobre hormign Diseo de Pavimentos y Materiales de alto rendimiento, de Purdue, 1997.

44 Smith, KL, Gharaibeh, NG, Darter, MI, anlisis de coste del ciclo de vida de revestimientos de hormign reforzado continuamente, Informe Final, Steel

Institute hormign armado, febrero de 2004.

45 Pavimento Manual de Diseo, Departamento de Transporte, marzo de 2001 Texas.

46 Rasmussen, Robert O, Rozycki, DK, Caracterizacin y Modelado de la losa Axial-Soporte de sujecin, Registro de Investigacin de Transporte N 1778,

Transportation Research Board, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, Washington, DC, 2001.

47 Darter, MI, Hall, KT, y Kuo, C.-M., Soporte Bajo Portland pavimentos de hormign de cemento, Programa Nacional Cooperativo de Investigacin de Carreteras Informe

372, Transportation Research Board, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, Washington,

DC, 1995.

48 Schindler AK, hidratacin concreto, desarrollo de la temperatura, y el ajuste en early-Edad, Tesis Doctoral, Universidad de Texas en Austin,
2002.

49 Asociacin Americana de Carreteras y Transportacin de los funcionarios del Estado, Suplemento de la Gua AASHTO para el diseo de estructuras de pavimento,

Washington, DC, 1998.

50 Hall, KT, Darter, MI, Hoerner, TE, Khazanovich, L., LTPP Anlisis de Datos Fase I: Validacin de Directrices para la seleccin k Valor y hormign
prediccin del rendimiento del pavimento. Informe FHWA-RD-96-198, Administracin Federal de Carreteras de 1997.

51 Portland Cement Association, Diseo Espesor de la carretera de hormign y pavimento de las calles, EB.109.01P, Skokie, Ill.,

1984.

52 Darter, MI, Quinto, HV, Jiang, YJ, Owusu-Antwi, EB, Killingsworth, BM, catlogo de los recomendados Caractersticas de diseo de pavimento, Informe Final, Programa

Nacional Cooperativo de Investigacin de Carreteras, Transportation Research Board Consejo Superior de Investigaciones Cientficas, junio de 1997.

53 Selezneva, O., Rao, C., Darter, M., Zollinger, D., Khazanovich, L., Desarrollo de un procedimiento emprico-mecanicista estructural de diseo para
pavimentos de hormign continuamente reforzados, Proceedings CD-ROM de la 83a Transportation Research Board Reunin anual, Washington,
DC, enero de 2004.

54 Ruiz, JM, Rasmussen, RO, Chang, GK, Dick, JC, Nelson, PK, Ferragut, TR, Directrices Computer-Based para pavimentos de hormign,
Administracin Federal de Carreteras, FHWA-HRT-04-121, octubre 2004.

55 Won, M., Hankins, K., McCullough, BF, anlisis mecanicista de pavimentos de hormign armado continuo Teniendo en cuenta las caractersticas del

material, la variabilidad y la fatiga, Departamento de Carreteras del Estado de Texas y en transporte pblico, Informe No. FHWA / TX-92 + 1169- 2, marzo.,

1991

56 Administracin Federal de Carreteras, continuamente reforzado pavimento de hormign, Asesor Tcnico T 5080.14, junio

5, 1990.

57 Otero, MA, McCullough, BF, y Hankins, K., Control de ro silcea de grava y piedra caliza continuamente reforzado Secciones de prueba pavimento de hormign en

Houston 2 votos afirmativos despus de la colocacin, y el desarrollo de un modelo de fisura Ancho para el Programa de CRCP-7, Departamento de Texas de

Transporte, Informe de Investigacin de la FHWA / TX-92 + 1244-4, marzo de 1992.

58 Para hormign armado Steel Institute, diseo y construccin, continuamente reforzado pavimento de concreto, reforzado continuamente Grupo
pavimento, Chicago, Illinois, 1968.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 151


59 Lepper, HA, Kim, JB, Pruebas de refuerzo empalmes de pavimento de hormign armado continuo, registro de la investigacin de la carretera No. 60, Consejo de

Investigacin de Carreteras de la Academia Nacional de Ciencias, Consejo Nacional de Investigacin, Washington, DC, 1964.

60 Verhoeven, K., agrietamiento y corrosin en los pavimentos de hormign armado continuo, Actas de la 5 Conferencia Internacional sobre

hormign de diseo de pavimentos y Rehabilitacin, de Purdue, 1993.

61 Carreteras para la vida, Departamento de Transporte de EE.UU., la Administracin Federal de Carreteras, http://www.fhwa.dot.gov/ HFL / successstory.cfm? Id = 11,

ltima consultado el 27 de junio del 2006.

62 McCullough, BF, Herber, F., un informe sobre la continuidad entre un pavimento de hormign armado continuo y un puente continuo de la losa, Informe No.

39-3, Departamento de Carreteras de Texas, agosto de 1966.

63 Griffiths, Steve, Bowmaker, Geoff, Bryce, Chris, y el puente, Russell, Diseo y Construccin de fisuras del pavimento en Westlink M7, Sydney, Australia, 8

Conferencia Internacional sobre pavimentos de hormign, p. 21-38, Sociedad Internacional para pavimentos de hormign, Colorado Springs, Colorado,

EE.UU., Agosto 14-18 del 2005.

64 Paredes y J. Smith, MR, anlisis de costos del ciclo de vida en el Diseo de Pavimentos - Boletn Tcnico Interino, la Administracin Federal de Carreteras,

publicacin No. FHWA-SA-98-079, septiembre de 1998.

sesenta S
ym itcho, KD, HT Yu y DG Peshkin. Cemento Portland superposiciones de hormign: Estado de la tecnologa de sntesis. FHWA-IF-02-045. Abril de
cin

2002.

66 Von Neumann, J., y Morgenstern. Teora de Juegos y Comportamiento Econmico, 3 ed., Princeton, NJ, Princeton University Press, 1953.

67 Jung, Younsu, DG Zollinger, y SD Tayabji, Buenas Prcticas de hormign del pavimento Transicin Diseo y construccin, Informe de Investigacin

0-5320-1, Instituto de Transporte de Texas, College Station, Texas, octubre de 2006.

68 Para hormign armado Steel Institute, "refuerzo continuo que hace un buen pavimento mejor".

69 Dhamrait, JS y RK Taylor. Comportamiento de CRC experimentales Pavimentos en Illinois, Informe Tcnico No. FHWAIL-PR-82, Illinois DOT,

1979.

70 Zollinger, DG, N. Buch, D. Xin, y J. Soares. Rendimiento del CRC pavimentos. Volumen 6 - CRC diseo de pavimento, construccin y
rendimiento, Informe No. FHWA-RD-97-151, 1998.

71 McCullough, BF y T. Dossey. "Control temprana edad agrietamiento de pavimento de concreto reforzado continuamente: Observaciones de 12 aos de
seguimiento de Secciones de prueba experimental en Houston, Texas," En Transportation Research Record 1684, TRB, 1999.

72 Portland Cement Association, "la subrasante y subbase de pavimentos de hormign," 1975.

73 Gharaibeh, NG, MI Darter, y LB Heckel. "Rendimiento campo de revestimientos de hormign reforzado continuamente en Illinois," En Transportation

Research Record 1684, TRB, 1999.

74 Parrott, LJ "perfiles de humedad en el secado de hormign," Avances en la investigacin cemento, vol. 1, No. 3, julio de 1988.

75 ERES Consultants, Inc. Pavimento de Drenaje Subterrneo Diseo - Manual de referencia, Washington DC: Administracin Federal de Carreteras de 1999.

76 Para hormign armado Steel Institute, "Uso de Soft mtricas barras de refuerzo en el sistema mtrico no Proyectos de construccin," Informe N 42, 1997.

77 Zollinger, DG, y EJ Barenberg. Pavimentos continuamente reforzados: ponches y Otros Angustias e implicaciones para el Diseo, Proyecto RSI -
518, Highway Research Program Illinois Cooperativa, Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, marzo de 1990.

152 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


78 McCullough, BF, AA Ayyash, WR Hudson, y JP Randall. "Diseo de pavimentos de hormign armado continuo de autopistas," NCHRP 1-15, Centro
de Investigacin de Carreteras, de la Universidad de Texas en Austin, agosto de 1975.

79 Darter, Informe MI en los EE.UU. Informacin de Carreteras de hormign de Europa 1992, Informe FHWA-SA-93-012, Administracin Federal de Carreteras de 1992.

80 Simpson, AL, Rauhut, JB, Jordahl, PR, Owsusu-Antwi, E., Darter, MI, y R. Ahmad. El anlisis de sensibilidad para Angustias pavimento seleccionados, Informe

SHRP-P-393, Programa de Investigacin Estratgica de Carreteras de 1994.

81 Para hormign armado Steel Institute, "Resumen del Diseo CRCP y prcticas de construccin en los EE.UU.", Informe No.

8, 2001.

82 Zwerneman, FJ, RC Donahey, HS Syed, y SR Gunna. "Cracking de revestimientos de hormign continuamente reforzado con acero revestidas con

epoxi," ACI Diario estructural, Vol. 92, No. 6, noviembre-diciembre de 1975, pp 668-678.

83 Tayabji, SD, PJ Stephanos, y DG Zollinger. "Investigacin a nivel nacional Campo de pavimentos de hormign armado continuo," En
Transportation Research Record 1482, TRB, 1995.

84 Tang, T., DG Zollinger, y BF McCullough. "Pruebas de campo y anlisis de revestimientos de hormign en Taxarkana y La Porte, Texas," Informe de

Investigacin 1244-7, Instituto de Transporte de Texas, Texas A & M University, College Station, Texas, octubre de 1996.

85 Administracin Federal de Carreteras, "continuamente reforzado pavimento de hormign," Tcnico Asesor, T 5080.14, Administrac in Federal de Carreteras,

de junio de 1990.

86 Darter, MI, H. Von Quinto, YJ Jiang, EB Owusu-Antwi, y BM Killingsworth .. El catlogo de los recomendados Caractersticas de diseo de pavimento.

Informe final del proyecto NCHRP 1-32. Washington, DC, 1997.

87 Altobat, SA y DA Lange. "Destaca edad temprana y creep-Contraccin Interaccin de hormign restringida" Administracin Federal de Aviacin DOT
95-C-001 y el Centro de Excelencia para el aeropuerto de Tecnologa de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, COE Informe No. 14. 2001.

88 Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Transporte, especificaciones estndar para transporte de materiales y mtodos de muestreo
y ensayos, parte II Pruebas, Washington, DC: Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Transporte, 1993.

89 Para hormign armado Steel Institute, "continuamente reforzado pavimento de concreto de autopistas, Manual CRC de construccin," para hormign

armado Steel Institute (CRSI), 1983.

90 Tymkowicz, Shane y Robert F. Steffes. "Estudio de vibraciones para la consolidacin de hormign de cemento Portland" Informe de investigacin nmero MLR9504,

Departamento de Transporte de Iowa, Departamento de Materiales, 1995.

91 Kuemmel, DA, RC Sontag, JA Crovetti, Y. Becker, JR Jaeckel, y A. Satanovasky, "El ruido y la textura de los pavimentos de hormign - Resultados de un

estudio multi-Estado", Informe No. WI / SPR-08-99, Universidad de Marquette. 2000.

92 Grogg, MG y KD Smith. Pavimento de hormign Suavidad: Caractersticas y Buenas Prcticas para la Construccin, Contrato No.
DTFH61-01-P-00290, 2001.

93 American Concrete Pavement Association, "Costura de grietas de pavimento de hormign y articulaciones," SR903P de 2001.

94 Transportation Research Board, "Diseo de Terminales para pavimentos rgidos para controlar los movimientos de extremo: Estado del Arte", Informe Especial

173. Academia Nacional de Ciencias. Washington, DC, 1977.

95 LaCoursiere, SA, MI Darter, SA y sonriente. Construccin de pavimento CRCP en Illinois, Informe Tcnico FHWA-IL-UI-172,
Universidad de Illinois e Illinois DOT, 1978.

96 Administracin Federal de Carreteras, "arcenes pavimentados," Tcnico Asesor, T 5040.29, 1990.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 153


97 Portland Cement Association, "Diseo de Mezclas de Concreto", de 1979.

98 Para hormign armado Steel Institute, "Inspeccin Campo de barras de refuerzo", Informe de Datos de Ingeniera No. 54, 2004.

99 Transportation Research Board, "Estabilizacin con cal - Reacciones, Propiedades, Diseo y Construccin," Estado de la

Arte Informe 5, 1987.

100 Transportation Research Board, NCHRP Synthesis No. 37, 1976. 101 "cal-Fly Bases y Placas de conexin, Ash estabilizada"

Instituto del Asfalto "un manual bsico de emulsin de asfalto," Manual Serie N 19.

102 Holtz, RD, Christopher, BR, y Berg, RR, Geosynthetic Directrices de diseo y construccin, Participante Nota-
libro, SNS Curso No. 13213, FHWA Publicacin No. FHWA HI-95-038 (revisada), Administracin Federal de Carreteras de 1998.

103 Roberts, FL, PS Kandhal, ER Brown, DY Lee, TW Kennedy, Mezcla asfltica en caliente de materiales, diseo de la mezcla, Y

Construccin, Segunda edicin, Fundacin NAPA Educacin, Lanham, Maryland, 1996.

104 Christory, JP "evaluacin de las recomendaciones de la AIPCR en la Lucha contra de bombeo en pavimentos de hormign,"

Sexto Simposio Internacional de Pavimentos de Hormign. Madrid, Espaa, 1990.

105 Asociacin Internacional Permanente de los Congresos de Carreteras, "La lucha contra el bombeo de hormign del pavimento Slab de Interfaz

Drenaje y uso de materiales de baja capacidad de erosin: Estado del Arte y Recomendaciones," Asociacin Internacional Permanente de los Congresos de

Carreteras, Pars, Francia, 1987.

106 Birmann, D. "La erosin de cemento tratada Placas de conexin por debajo del pavimento de hormign," Tema III: Rendimiento del pavimento y

Evaluacin, Actas del 8 Simposio Internacional de Pavimentos de Hormign, Lisboa, Portugal, 1998.

107 Hoerner, TE, MI Darter, L. Khazanovich, L. Tito-Glover, y KL Smith, "Modelos de prediccin mejorados para con-
Creta pavimento Especificaciones de rendimiento relacionados ", Volumen I: Informe Final, FHWA-RD-00-130, Administracin Federal de Carreteras, 2000.

108 romana, RJ y MI Darter, "deterioro del pavimento Estudio I-77, y los condados de Fairfield Chester, Carolina del Sur," Tech-

Informe presentado a Nical Sur Carolina del Departamento de Carreteras y transporte pblico, Eres Consultants, Inc., 1988.

109 PROVAL sitio web. 04 de enero de 2007. www.roadprofile.com

110 Tarek Mohammed Uddin y Hidenori Hamada, "La corrosin de barras de acero en el hormign con superficie de acero Varios

Condiciones," Materiales ACI Journal, N ttulo. 103-M25, julio-agosto de 2006.

111 Ferragut, T., Harrington, DS, Rasmussen, RO, y Weingand, P., "Evaluacin de los Estados Unidos y pavi- Europea del Hormign

ment Mtodos de reduccin del ruido," DTFH61-01-X-00042 (Proyecto 15), Administracin Federal de Carreteras de 2006.

112 Cable, J., "La medicin del pavimento perfil durante la construccin," Universidad del Estado de Iowa, mayo de 2005.

Suavidad 113 Especificacin lnea. 07 de febrero de 2007. www.smoothpavements.com

114 Karamihas, SM, "2005 Pruebas de ACPA Profiler repetibilidad," UMTRI-2005-35, noviembre de 2005.

115 HIPERPAV sitio web. 12 de febrero de 2007. http://www.hiperpav.com

116 McCullough, BF y Rasmussen, Robert Otto, "Fast-Track Paving: Control temperatura del hormign y Trfico Abierta

ing Criterios para Bonded volumen de superposiciones de hormign I: Informe Final," Administracin Federal de Carreteras Informe FHWARD-98-167, Washington,

1999.

117 McCullough, BF y Rasmussen, Robert Otto, "Fast-Track Paving: Control temperatura del hormign y Trfico Abierta

ing Criterios para la servidumbre de superposiciones de hormign Volumen II: Manual del usuario HIPERPAV, Washington 1999.

154 Continuamente reforzado de diseo de pavimentos de hormign y pautas de construccin


118 Rasmussen, Robert Otto, et. otros, "Fast-Track pavimentacin:. Concrete control de temperatura y de trfico Criterios de apertura para

Superposiciones de hormign unido Volumen III: Addendum al Manual del Usuario HIPERPAV," Federal Highway Administration cin Informe FHWA-RD-99-200,
Washington, 1999.

119 Ruiz, J. Mauricio, Robert O. Rasmussen, George K. Chang, Jason C. Dick, Patricia K. Nelson, Ted R. Ferragut,

"Directrices Computer-Based para pavimentos de hormign Volumen I-Resumen del proyecto," Administracin Federal de Carreteras Informe FHWA-HRT-04-121,

Washington, septiembre de 2004.

120 Ruiz, J. Mauricio, Robert O. Rasmussen, George K. Chang, Jason C. Dick, Patricia K. Nelson, "Computer-Based

Directrices para pavimentos de hormign volumen pautas de construccin Manual del usuario HIPERPAV II-II Diseo y y" Administracin Federal de

Carreteras Informe FHWA-HRT-04-122, McLean, VA, enero de 2005.

121 Griffiths, S., Bowmaker, G., Bryce, C., y el puente, R., "Diseo y construccin de fisuras del pavimento en Westlink
M7, Sydney, Austrailia," 8 Conferencia Internacional sobre pavimentos de hormign, Colorado, agosto de 2005.

122 Elkins, Gary E., B. Frank McCullough, y W. Ronald Hudson, "prefabricado de reparacin de concreto reforzado continuamente

Pavimento," Centro de Informe de Investigacin de Transporte 177-15, mayo de 1979.

123 Jung, Younsu, DG Zollinger, y SD Tayabji, Buenas Prcticas de hormign del pavimento Transicin Diseo y Construc-

cin, Informe de Investigacin 0-5320-1, Instituto de Transporte de Texas, College Station, Texas, octubre de 2006.

Agosto 2011 - PROYECTO DE TRAZADO 155