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CoOrdenadas

Compromiso de la Organizacin
Boletn de Seguridad Corporativa para el personal de Aerolneas Argentinas, Austral, Aerohandling, JetPaq y Optar.
Diciembre 2013 | N 03
CoOrdenadas| Diciembre 2013 | Edicin N3
Sumario

04 Mercancas Peligrosas
06 11
14 calidad 18 Medio
Ambiente 20
Seguridad
Ocupacional

04. Mercancias Peligrosas Ocultas 18. Nuestra Huella de Carbono

22 06. Cultura de Seguridad


11. Conocemos El Programa FOQA.
14. Manual de Operaciones en
20 Anlisis de Accidentes de Trabajo
22. Empoderamiento de la Seguridad

Tierra de IATA

Staff
Diseo Grfico:
Jefe de Unidad Relaciones Pblicas y Prensa: Romina C. Bobba
Cecilia Scordo Sebastin Pautasso

Produccin:
Gerencia Corporativa de Calidad: Medio Ambiente Ramiro Garca Vard
Adrin Gonzalez Eduardo Iacono Rubn Villanueva
Gerencia Seguridad Operativa AR: Plan de Asistencia a Familiares: Lucrecia Estrada
Fernando Castillo Vernica Massolo Luca Moran
Gerencia Seguridad Operativa AU: Seguridad Ocupacional: Cecilia Lucardi
Alejandro Miodyk Adriana Di Leo
Cargas: Correccin:
Romina Roskell Victoria Teisaire

CoOrdenadas, publicacin de distribucin gratuita y exclusiva para el personal de las empresas del Grupo Aerolneas Argentinas. Prohibida su comercializa-
cin y la reproduccin parcial y total del material publicado. CoOrdenadas es un producto editorial de Comunicaciones Internas de Aerolneas Argentinas.
Editorial

REFORZAR LA SEGURIDAD

Compaeros y compaeras de trabajo:

Nuevamente los invito a recorrer estas pginas juntos, publicacin de CoOrdenadas, promovemos las distintas
con el objetivo de dimensionar la importancia que reviste implementaciones tcnicas y participativas, intentando
la Seguridad en nuestras distintas reas de trabajo; As, transmitirles la importancia de continuar asumiendo un
estamos en condiciones de ofrecer un servicio pblico rol activo en lo que a seguridad respecta.
que brinde Calidad y Seguridad, uno de los principales
cometidos de esta Gestin y factor fundamental para En suma, insisto con la relevancia de integrar nuestros
la industria area. sectores, respecto de estos temas.Consolidarlos, unir
nuestras fuerzas, y motivar la insercin de cada uno de
Incorporando nociones sobre los distintos medios em- nosotros en ellos, es la llave para optimizar el servicio
pleados, proyectos en etapa de elaboracin y aquellos y llevar la seguridad a sus ms altos niveles. Atentos a
actualmente en curso, con sus respectivos avances, su ello, seguiremos construyendo la aerolnea de bandera
recepcin por parte de los trabajadores y su posterior que nos merecemos los argentinos.
implementacin, estamos contribuyendo a este ele-
mento esencial en nuestra operacin diaria. Espero encontrarlos nuevamente, con ms herramien-
tas y conocimientos respecto de este alto propsito.
No debemos ignorar el esfuerzo realizado por nuestro Felicitaciones por el esfuerzo realizado a diario.
grupo empresario. El mismo busca la permanente for-
macin del personal, referida a los distintos asuntos que Hasta la prxima CoOrdenadas!.
nos convocan en cada una de nuestras publicaciones
de Seguridad y Calidad.

Habida cuenta de que ya conocemos la Poltica de Re-


portes Voluntarios de la Compaa, en esta tercera

Mariano Recalde
Gerente General
Mercancas Peligrosas Por Romina Roskell

Mercancas
Peligrosas ocultas
Sabes cul es la mercanca ms peligrosa? La Mercanca Peligrosa Oculta

Las mercancas
Las peligrosas
mercancas peligrosasestn
estnpresentes
presentesen
enmuchos
muchosartculos
artculosde
deuso
uso cotidiano
cotidiano yque
quelos
los pasa-
pasajeros, en muchos casos por desconocimiento, pretenden trasportar en sus equipajes.
jeros,
Parapor desconocimiento,
garantizar pretenden
que los pasajeros trasportar en
no transporten sus equipajes.
Mercancas Peligrosas Ocultas dentro de sus
equipajes en Aerolneas y Austral:

Cumplimos los procedimientos ope-


rativos y de seguridad

Colocamos carteles informativos


en los lugares de contacto con los
pasajeros

Informamos a travs de la Web de


Aerolneas, cules son los artculos
prohibidos para su transporte como
equipaje.

Consultamos en el momento que


el pasajero realiza el Check-in, si su
equipaje contiene artculos prohibi-
dos para transportar, de acuerdo a
la Tabla 2.3 AR/AU.
4 CoOrdenadas
Prestamos especial atencin a aquellos equipajes de riesgo que pueden contener
mercancas peligrosas ocultas: cajas, telgopor, cajas de herramientas, equipo de
filmacin, mochilas y equipos para campamento. Estos equipajes deben ser abiertos
por los pasajeros para permitir que se visualice su contenido y con la certeza que
no contiene ninguna mercanca peligrosa, se efecta el despacho del equipaje.

Controlamos que el equipaje no tenga Escaneamos los equipajes. Todos


adosada ninguna etiqueta de riesgo pasan por controles de seguridad
de mercanca peligrosa. de Rayos X.

Pero no debemos perder de vista que tambin las mercancas peligrosas ocultas pueden
encontrarse en una carga que un cliente pretende despachar.

Por ello, para asegurarnos que ninguna carga contenga mercancas peligrosas ocultas:

Cumplimos los procedimientos ope- ningn bulto que contenga etiqueta y custodiada.
rativos y de seguridad de riesgo, salvo que el bulto efecti-
vamente contenga una mercanca
Colocamos carteles informativos en peligrosa. Slo con informacin podremos
los lugares de aceptacin de la carga tomar accin sobre el transpor-
Toda mercanca peligrosa estar te de mercancas peligrosas y
Ante la duda sobre el contenido de acompaada de la documentacin, llevar a cabo los procedimien-
la carga que el cliente pretende des- embalaje, marcas y etiquetas que tos operativos y de seguridad
pachar, se requiere la Hoja de Segu- acreditan su condicin. correspondientes: slo cono-
ridad del artculo, donde se detallan ciendo de que artculo se trata,
su composicin y cualidades que de- Todos los bultos pasan por controles podremos determinar si se
terminan si se trata de una mercanca de seguridad apropiados (ej. Rayos X, acepta o se rechaza
peligrosa para el transporte areo o Detector de explosivos, etc.) previo su embarque
en su defecto, se solicita una Nota a su estiba en el avin
donde un responsable indique que la
misma no es una mercanca peligrosa. Toda la carga preparada para el em-
Controlamos que no se despache barque se mantiene en zona estril
CoOrdenadas 5
Por Alejandro Miodyk

OBJETIVO SEGURIDAD,
VALOR ESENCIAL
EN COMN Y NO NEGOCIABLE
6 CoOrdenadas
El trabajo en equipo es la mejor herramienta que tenemos para consolidar nuestros logros y emprender nuevos

desafos. Las metas alcanzadas en el rea de SAFETY o Seguridad Operacional, como se la denomina habitual-

mente, no dependen de una persona o de un grupo reducido de personas, sino que son el resultado del compromi-

so y de la responsabilidad con la cual todos los que pertenecemos a este grupo realizamos nuestro trabajo.

Cuando nos acercamos a fin de ao, tende- tas que realizamos en las Capacitaciones rencia de Mantenimiento AU, con el fin de
mos a hacer una autoevaluacin para exa- que brindamos, notamos que este era un monitorear el desarrollo de las operaciones
minar nuestros aciertos y nuestros errores. tema siempre presente, y como accin de y ser predictivos o preventivos ante posibles
Con respecto a los errores, el mejor snto- mejora realizamos los siguientes cambios: eventos no deseados.
ma que podemos tener como organizacin retomamos nuevamente la confeccin de
es reconocerlos. Esto significa que tene- boletines de seguridad operacional para Lo mismo sucedi con otras reas como:
mos la suficiente madurez para aprender Pilotos y Tripulantes de cabina pero en Aerohandling, Intercargo, ANAC, AA2000,
de ellos y modificar conductas o procesos formato digital, GSO INFORMA va WEB JIIAC, y otros.
que nos permitan mitigarlos debidamente. con novedades o eventos que suceden
Para obtener una cultura de seguridad en nuestras operaciones, y dispusimos Una vez ms, podemos decir que el traba-
operacional consistente, adems de re- carteles informativos en diversos sec- jo en equipo muestra positivos resultados
conocer el error, debemos REPORTARLO tores de nuestro grupo. Continuando con generados por la gestin conjunta de las
y GESTIONARLO. Para ello se mantiene un la filosofa de comunicarnos, implantamos reas mencionadas.
canal abierto entre nuestra Gerencia y las el Comit de Seguridad conformado por la
reas operativas. A travs de las encues- GSO AU, Gerencia de operaciones AU, y Ge-

CoOrdenadas 7
PROGRAMA DE REPORTES NO PUNITIVOS PNSO
(Programa Nacional de Seguridad Operacional)

Otro objetivo alcanzado durante el ao en No queremos dejar de mencionar y mo-


curso fue la implementacin del sistema tivar a todas las personas que ao tras Tres TIPS para un reporte efectivo:
PNSO que dispuso y administra la Autoridad ao confan en el sistema de reportes no
Aeronutica ANAC, para notificar eventos punitivos que tiene nuestra compaa. En El mejor momento para
que afecten la seguridad operacional. Los relacin al 2012 y a aos anteriores, se hacerlo es ahora.
mismos pueden realizarse a travs de la ha incrementado notablemente la canti- Compromiso.
pgina oficial WEB del Organismo o me- dad y capacidad de gestin del reporte. Visin 360: miremos a
diante la GSO AU. Hasta la fecha llevamos Este es un ndice de evolucin concreto nuestro alrededor.
confeccionados ms de 100 reportes PNSO y autentico en la construccin de nuestra
y elevados a la autoridad desde la GSO AU. cultura de seguridad operacional. E-mail: reporte_au@aerolineas.com.ar

Rafael A. Reca

8 CoOrdenadas
SMS
Implementacin y Capacitacin

Tal como habamos relatado en la primera En los prximos meses concluiremos con cional, como fundamento para comprender
edicin de CoOrdenadas, desde la GSO de el curso inicial de SMS, del que participaron la necesidad de un SMS, la evolucin del
AUSTRAL continuamos trabajando para nuestros Pilotos y Tripulantes de Cabina, pensamiento en materia de seguridad ope-
tener un enfoque ms avanzado e integral adems de varios invitados de otros sec- racional y la importancia de involucrarse
de la gestin de la seguridad. tores del mbito aeronutico. Tuvimos el y colaborar en la deteccin de peligros
Este nuevo enfoque denominado SMS, agrado de poder compartir los cursos con para poder gestionar el riesgo, haciendo
por sus siglas en ingls (Safety Mana- personal de ANAC, controladores de vuelo, operaciones ms seguras y confiables.
gement System), hizo que los esfuerzos personal de la Junta de Investigacin de Gracias a este nuevo enfoque integral,
en seguridad fueran ms efectivos, por Accidentes y de Aeropuertos Argentina basado en herramientas de gestin y con
haberse realizado en forma integrada. 2000, entre otros. Estas capacitaciones la colaboracin de todos aquellos que qui-
Para establecer el SMS en la empresa, son brindadas en nuestras instalaciones sieron involucrarse, hemos podido identi-
estamos en coordinacin con las autori- siendo beneficiosas, para el intercambio ficar muchsimos riesgos, eliminndolos o
dades de ANAC, e iniciamos en 2012 la de ideas con agentes externos que nos mitigndolos, antes que el sistema falle.
certificacin requerida para las cuatro enriquece y nos da la posibilidad de que
fases que ese dicho Organismo define conozcan nuestras exigencias, hacia don-
para su cumplimiento efectivo. de vamos en materia de seguridad y que
Hemos concluido y cumplimentado efec- pretendemos de ellos.
tivamente las FASE I y II, actualmente
nos encontramos en proceso para cer- Tambin dictamos este curso como parte
tificar FASE III y atentos a los requeri- integrante del curso de SQS (Safety - Qua-
mientos para continuar la ltima etapa lity - Security), organizado por la Gerencia
de las fases. de Calidad, abarcando a los mandos medios
Simultneamente, llevamos ms de tres y superiores del grupo empresario.
aos instruyendo a nuestro personal ope- El curso se presenta inicialmente con algu-
rativo en esta materia. nos conceptos bsicos de seguridad opera-

CoOrdenadas 9
Servicio de Salvamento y Extincin en Aeropuertos

Qu objetivo tiene el Servicio de refiere a materiales y vehculos, como as respuesta coordinada para potenciales
Salvamento y Extincin de tambin brindar la capacitacin al personal escenarios de incidentes o accidentes. El
Incendios (SEI)? que cumpla funciones dentro del Servi- contenido de los cursos de capacitacin
cio, logrando de esta manera una ptima al Servicio de Extincin de Incendios re-
El objetivo es salvar vidas en caso de ac- profesionalizacin. Siempre teniendo de corre diversos tpicos a saber: Normativa
cidentes o incidentes y brindar el Servicio referencia las indicaciones del Manual vigente, Introduccin al SMS (Safety Ma-
de Prevencin, Mitigacin y Respuesta de Servicios de Aeropuertos y el Anexo nagment System), anlisis de incidentes
ante Emergencias y Desastres que puedan 14 de la la Organizacin de Aviacin Civil en los que participa el SEI, Instrucciones
producirse en el mbito de un aeropuerto. Internacional (O.A.C.I). para rescate y extincin de incendios en
Los factores ms importantes que afectan tierra en aeronaves Embraer 190, Gestin
al salvamento son la capacitacin recibida, Cmo participa la empresa en el del riesgo, entre otros.
la eficacia del equipo y la rapidez con la programa de entrenamiento del SEI?
que pueda emplearse el personal asignado Qu beneficio tiene este tipo
al salvamento y extincin de incendios. Como parte del programa de instruccin de capacitacin?
de la Gerencia de Seguridad Operacional
Una de las funciones del S.S.E.I. es ela- de Austral Lneas Areas se aprovechan Las ventajas de estos cursos son mltiples,
borar, controlar y registrar todas las las distintas visitas a los aeropuertos en puesto que al reunirse las reas operativas
herramientas administrativas y legales los que opera la compaa para dictar los de vuelo, mantenimiento, operaciones,
exigidas, representadas por los Planes respectivos cursos de capacitacin al per- rampa, torre de control y SEI se trabaja
de Emergencias y Contingencias a ser sonal del SEI. el concepto de cliente interno en un pro-
aplicados en caso que sea necesario. Durante los relevamientos de aeropuertos, ceso integral de la seguridad operacional,
se analiza y monitorea el material con que atendiendo las necesidades particulares
Otra de las tarea principal del Departa- cuentan los diversos SEI de aeropuertos y especficas de los distintos aeropuertos
mento S.S.E.I. son las de administrar y nacionales y regionales. Asimismo, se en relacin a sus movimientos, geografa,
coordinar el correcto desempeo de los intercambian experiencias. Es el momento instalaciones, etc.
Servicios Contra Incendios en lo que se adecuado para elaborar estrategias de

10 CoOrdenadas
Sistema de Gestin de Seguridad Operacional

CONOCEMOS EL
PROGRAMA FOQA
Por Cte. Eduardo Paz (Coordinador del Programa FOQA)

En 2007 comenz en Aerolneas Argentinas un En 2012 continu con el programa el Comandante


largo proceso que sigue hasta nuestros das, la im- Juan Pablo Mazzieri, hasta mi incorporacin a la
plementacin del programa de Monitoreo de Datos Gerencia de Seguridad Operacional como nuevo
de Vuelo,o como se lo conoce comnmente en el Coordinador FOQA.
mundo, FOQA (Flight Operations Quality Assurance) En las siguientes pginas compartimos con ustedes
o FDM (Flight Data Monitoring). Correspondi al un resumen del desarrollo del programa FOQA, su
Comandante Marcelo Albino iniciar este proceso y potencial e importancia para la industria y para noso-
trabajar en la oficina de FOQA los siguientes aos, tros en Aerolneas Argentinas. Finalmente veremos,
instalando los equipos en los aviones, el software y de cara al futuro, la manera de trabajar juntos para
adquiriendo los datos de vuelos en todas las flotas lograr operaciones ms seguras, apoyadas en esta
que tuvo la compaa desde aquellos aos. herramienta.

CoOrdenadas 11
QU ES FOQA?

En los aos 50 fueron los ingleses Se comenz a trabajar en Europa con dente. Se logr as estar un paso
los pioneros en trabajar en lo que co- el Monitoreo de los Datos de Vuelo. adelante.
mnmente llamamos Cajas Negras. Esto era (y lo es an) instalar un apa- Pero esto, que suena lgico e inofen-
En ellas se grababan, de manera muy rato llamado QAR (Quick Access Re- sivo trajo consigo problemas en su im-
rudimentaria (en planchas de metal), corder o Grabador de Acceso Rpido) plementacin. Primero fue la reticencia
slo algunos parmetros de vuelo de que tome los datos de la Caja Negra, de las tripulaciones a ser espiadas en
los aviones. Llegado el momento de un los grabe en una tarjeta de memoria cmo estaban volando. El gran desafo
accidente, era el anlisis de los datos fcilmente removible y, mediante fue y es el educar a las compaas y a
de la caja negra lo que permita a la un software especializado, poder los pilotos, para llevarles tranquilidad
industria obtener la informacin para ver los vuelos, los errores cometi- a sus cabinas asegurando la confiden-
intentar evitarlos. Se trata de apren- dos, analizarlos, trabajar sobre ellos cialidad de los datos. FOQA se trata de
der de los errores para no volver a en programas de instruccin y man- prevencin y no de persecucin.
cometerlos. tenimiento e intentar evitar el acci-

CUL ES EL ESTADO DEL PROGRAMA ACTUALMENTE EN AEROLINEAS ARGENTINAS?

Flota Aerolneas Argentinas Flota Aerolineas Argentinas


Al momento el estado del programa monitoreada con FOQA 2012 Monitoreada Con FOQA
FOQA incluye la instalacin de los Finales 2013
QAR en todos los B737 NG (700 y 89%
800) y en 7 de los A340, esperando 100%
para finales de 2013 contar con el
100% de la flota monitoreada por el
programa FOQA.

Flota con Qar instalado 11%

Flotasin Qar instalado

12 CoOrdenadas
La herramienta o software que se utiliza para el anlisis de los vuelos es el programa Aerobytes al que
slo se tiene acceso mediante clave protegida que garantiza la confidencialidad de los datos. El trabajo
se lleva a cabo en las oficinas de la GSO en Aeroparque que incluye las siguientes etapas:

Recoleccin Anlisis de Validacin Reporte


de las Tarjetas
RECOLECCIN los Datos deVALIDACIN
Eventos
Las tarjetas que se encuen- Es mediante el programa Ae- Los eventos deben ser vali- Desde finales de 2012 se
tran en los aviones graban la robytes que se analizan los dados para ver si son reales o inici un sistema de reportes
informacin. Estas tarjetas vuelos y es ac donde apare- no. Los que son considerados trimestrales, estas carpetas
son peridicamente reempla- cen los eventos, que vendran como validos pasan a formar incluyen distintas mediciones
zadas por tarjetas vacas. Las a ser esos errores de los que parte de la masa de datos, que provenientes de los pasos an-
tarjetas con datos se llevan vamos a aprender. Los even- servir para poder implementar teriores. Con la presentacin
a la GSO para la bajada de la tos no son otra cosa que ex- los programas de instruccin continua de datos, los distin-
informacin. Luego de verifi- cedencias en las limitaciones futura que ayuden a bajar tos estamentos podrn tomar
cada la bajada exitosa de esta del avin o apartamiento de la cantidad de eventos y as las medidas que consideren
informacin, se procede al for- los SOPs de cada lnea. Estos evitar accidentes. necesarias.
mateado de la tarjeta para ser eventos pueden tener distin-
reutilizada. tos niveles, partiendo desde
pequeas desviaciones hasta,
a veces, algunas transgresio-
nes mayores que conllevan
un anlisis ms profundo del
evento. Es ah que se inicia la
siguiente etapa.
ANLISIS DE

Esta nota contiene informacin de nuestras tareas


en el rea tcnica, un tanto desconocida para mu-
chos, pero que deseamos que sea cada vez ms
cercana al inters de todos porque involucra la
seguridad de nuestras operaciones.

CoOrdenadas 13
calidad Por Adrin Gonzlez

Manual de Operaciones en Tierra de IATA


En nuestro Sistema de Calidad encontramos, a travs de las Auditoras, que aquellas No Conformidades clasificadas
como de Procedimientos (que los mismos existan, que sean completos y comprensibles, que reflejen las prcticas
vigentes, que se cumplan), ocupan los primeros lugares en las estadsticas, junto con Documentacin y Registros.

NO conformidades por Categorias (1/01/2012 - 21/10/2013)


Top 5 en Categora de No Conformidades

1 2 3 4 5
Registros Documentacin Procedimiento Entrenamiento Herramientas y
Equipos de Soporte

23% 18% 17% 10% 10%

Es por esto que en simultneo con los cambios en el Sistema Documental sobre los que se est trabajando (ver artculo
Cambio en la Documentacin en Coordenadas N 2), en el ltimo Comit de Calidad se tom la decisin de adherir a
los procedimientos estandarizados en el IGOM, para optimizar nuestros procesos.

Qu es IGOM?
IGOM es la sigla de IATA Ground Operational Manual
(Manual de Operaciones en Tierra de IATA):

Define estndares de operaciones en tierra para Lneas Areas y Proveedores de servicios de pasajeros y rampa, para
asegurar que las actividades se cumplan de manera segura, eficiente y consistente. Los procedimientos del IGOM reflejan
los estndares mnimos de la industria area.

14 CoOrdenadas
Cmo se hizo el IGOM?
Se conform un Grupo de trabajo establecido para desarrollar el IGOM en el ao 2010.

Objetivos: Participantes

Estandarizar los procedimientos Miembros IGHC (Lneas Areas & Proveedores de Servicios en Tierra). Un
de las lneas areas. nmero importante de este grupo son a su vez miembros de la Alianza
SkyTeam.
Establecer mejores prcticas y
procedimientos recomendados Socios Estratgicos (Fabricantes de aviones).
que se puedan auditar en ISAGO.
Autoridades en calidad de observadores.
Proporcionar procesos de norma-
lizacin y consistencia. Mediante
un patrn nico para la industria
en relacin a las operaciones
terrestres esenciales, utilizadas a Acciones
nivel mundial.
Se realizaron 7 reuniones Grupo de Trabajo (Task Force -TF) en las que
se votaron y aceptaron los procedimientos a incluir en IGOM.
De este modo el IGOM se La primera edicin de IGOM fue lanzada en abril 2012. La misma describe
convierte por s mismo en un los procedimientos genricos para la mayor parte del proceso de servicio
Manual de Operaciones en de tierra, y ha sido enviada a todos los compradores de AHM (Airport Hand-
tierra o sirve de base para ling Manual) como un suplemento. IATA busca colaborar con la OACI / FAA/
confeccionar el propio. NTA / EASA / ECAC y otros reguladores en todo el mundo, para lograr que
IGOM sea presentado y aprobado a nivel mundial.
El IGOM se encuentra en continuo proceso de mejora, para ello los ope-
radores podemos aportar mediante el IGOM VARIATION FORM nues-
tras diferencias a IATA para su anlisis, evaluacin y actualizacin.

CoOrdenadas 15
calidad

Cmo nos podemos beneficiar con IGOM?


BENEFICIOS DE IGOM PARA LAS COMPAAS A-
BENEFICIOS GENERALES REAS Y PROVEEDORES DE SERVICIOS EN TIERRA:

Procesos y Procedimientos de trabajo


Menos lesiones. estandarizados.

Reduccin de daos en aeronaves. Reduccin de la complejidad y menor


margen de confusin.
Aumento de la seguridad.
Disminucin de los costos por los daos y
Reduccin de costos. perjuicios.

Disminucin del tiempo y costos de


formacin.

Estructura del IGOM IGOM, junto con ISAGO, forman una herramienta
poderosa para mejorar la seguridad de rampa,
El IGOM se compone de seis Captulos que detallan permitiendo al mismo tiempo una mejora sus-
las actividades, paso a paso, en todas las etapas tancial en la eficiencia.
de las operaciones en tierra:

Procedimientos de Manejo de Pasajeros Procedimientos de Manejo de Aeronaves.


Procedimientos de Manejo de Equipajes Control de Carga.
Procedimientos de Manejo de Carga/Correo Supervisin y Seguridad en Plataforma.

16 CoOrdenadas
Relacin entre IGOM y AHM (Airport Handling Manual)
AHM IGOM
Indica qu se hace, a travs de polticas, normas Indica cmo hacerlo. A travs de procedimientos, ins-
y directrices de seguridad, para referencia de los trucciones y entrenamiento para el personal que de-
niveles gerenciales. sarrolla tareas en las operaciones de tierra.

Qu? Cmo? Plan de Implementacin IGOM en


el Grupo Aerolneas Argentinas:
-Estandares -Procedimientos
-Poltica. -Trajetas de
Trabajo (Entre 2013-2014)
ETAPA 1: GAP Anlisis por sector
funcional.
ETAPA 2: GAP INTERSECTORIAL:
En esta etapa se realiza un taller
para coordinar los procedimientos
que afectan a diferentes reas
relacionadas.
ETAPA 3: Factibilidad de Implemen-
tacin. Se utilizar Formulario IGOM
VARIATION FORM para informar a
IATA aquellos procedimientos que
el Grupo Empresario tiene imple-
Cul es el problema? Se hace? mentados en forma diferente a los
requerimientos.
-Analisis de datos -Auditoria (Entre 2014-2015)
-Feedback ETAPA 4: Modificacin de
Documentacin.
CoOrdenadas 17
medio ambiente

Nuestra
Huella
de Carbono
Por Eduardo Iacono

18 CoOrdenadas
La huella de carbono es: la medida del im- Cooperacin Tcnica con la Secretara de Otra actividad que se est desarrollando
pacto que provocan las actividades del hom- Ambiente y Desarrollo Sustentable (SAyDS), en relacin con esta problemtica, consis-
bre sobre el ambiente, determinada segn mediante la firma del Acta Complementa- te en la participacin de los talleres que
la cantidad de gases de efecto invernadero ria nmero uno, por parte del Dr. Mariano organiza la SAyDS para la elaboracin de
(GEI) producida. Se mide en unidades de Recalde y el Dr. Juan Jos Mussi, Secretario los objetivos de desarrollo sustentable, en
dixido de carbono equivalente emitido de Ambiente de la Nacin. El alcance de el marco de los compromisos asumidos por
(CO2 eq.), ya sea, por las actividades de este acuerdo permite a la empresa contar la Repblica Argentina en la Conferencia
una persona, la realizacin de un aconte- con el apoyo tcnico de la SAyDS para la de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sos-
cimiento, la fabricacin de un producto o estimacin de su huella de carbono, as tenible Rio+20. La modalidad de trabajo
la prestacin de un servicio. En algunos como la identificacin y promocin de que proponen estos talleres, consiste en
casos se pueden incluir adems emisiones medidas de adaptacin y mitigacin en la conformacin de equipos de debate que
vinculadas a la comercializacin, transporte cambio climtico. se segregan de acuerdo a los diferentes
y procesamiento de productos o servicios. objetivos propuestos. Por ser un aspecto
Casi todas nuestras actividades, incluso En este sentido, luego del relevamiento de ambiental importante y directamente
comer, dejan su huella... datos sobre consumo de energa, genera- relacionado con la actividad de la empre-
cin de residuos, transporte, entre otros, sa, nos encontramos participando de la
A travs del ejercicio del clculo de la huella que Aerolneas puso a disposicin de la temtica: Cambio climtico y adaptacin
de carbono, se identifican todas las fuen- Secretara de Ambiente y Desarrollo Sus- al cambio climtico.
tes de emisiones de GEI y se obtiene el tentable. La misma elabor y present el
dato global de impacto de una actividad, pasado mes de agosto un informe en donde Cabe destacar que se espera que el docu-
lo que permite definir mejores objetivos se exponen los resultados preliminares del mento obtenido como resultado del deba-
y establecer medidas de mitigacin ms clculo de la huella de carbono de nuestra te en estos talleres constituya el insumo
efectivas, como consecuencia de un mejor Compaa, culminando con ello la primer principal para el primer informe que nuestro
conocimiento de los puntos crticos. etapa del proyecto. En base a la informacin pas presentar, en materia de Objetivos de
obtenida, se continuar trabajando, a fin de Desarrollo Sustentable ante la Organizacin
El 24 de Octubre del 2012 Aerolneas Ar- reducir la huella de carbono de la empresa, de las Naciones Unidas.
gentinas celebro un Convenio Marco de inicindose as la segunda etapa.

CoOrdenadas 19
Seguridad Ocupacional Por Adriana Di Leo

Anlisis de accidentes de trabajo


En este nmero de CoOrdenadas , nos ocuparemos de explicar distintas cuestiones relacionadas con los
accidentes de trabajo comenzando por su definicin.

Qu es un accidente de trabajo? Qu es un accidente in itinere?

Se considera accidente de trabajo a todo acontecimiento Es el accidente ocurrido en el trayecto entre el domicilio del
sbito y violento ocurrido por el hecho o en ocasin del tra- trabajador y el lugar de trabajo (de ida o de vuelta).
bajo, o en el trayecto entre el domicilio del trabajador y el El accidente in itinere tiene la misma cobertura (atencin
lugar de trabajo, siempre y cuando el damnificado no hubiere mdica y prestaciones complementarias) que un accidente
interrumpido o alterado dicho trayecto por causas ajenas al ocurrido en el lugar de trabajo.
trabajo. (Artculo 6 de la Ley Nacional de Riesgos del Trabajo)

Por qu se producen los accidentes de trabajo?

Los accidentes se producen por la que transite por el lugar y no lo ve, etc. trabajo y las acciones que realizan las
aparicin de: personas, pudiendo contribuir a que el
Accin insegura: est relacionada con accidente ocurra. Por ejemplo: Trabajo en
Condiciones peligrosas algo que hace la persona debiera haber espacios abiertos en das de tormenta,
Acciones inseguras hecho y no hizo por algo que no de- excesiva confianza al realizar un trabajo,
Factores contribuyentes biera haber hecho y lo hizo, y que como distracciones, etc.
consecuencia puede provocarle una le-
Condicin peligrosa: condicin de ele- sin. Por ejemplo: Conducir un vehculo
mentos, equipos o situaciones del am- mientras se habla por telfono, llevar a
biente en el que se desarrolla el trabajo. otras personas cuando se conduce un
Por ejemplo: Cajn de un fichero que equipo autoelevador, etc.
queda abierto y puede lesionar a alguien,
cable atravesado por el piso y puede Factor contribuyente: es algo que se
generar el tropiezo de alguna persona agrega a las cuestiones del ambiente de

20 CoOrdenadas
Por qu se analizan los accidentes de trabajo?
Todos los accidentes de trabajo se analizan con el fin de detectar las causas que los producen y trabajar
sobre las mismas, de modo de evitar la repeticin de casos en situaciones similares.

HOJA 1 HOJA 2 HOJA 3

Debe ser completada por el Jefe di- El Mdico de la Compaa, que ofrece El Analista en Seguridad Industrial
recto de la persona accidentada en la primera atencin a la persona ac- expone el resultado del anlisis del
todos los casos, tanto en caso de ac- cidentada, indica datos relacionados caso, para lo cual toma como base el
cidente ocurrido en el trabajo como con la lesin y su pronstico, inclu- relato de la persona lesionada, el de
in itinere. yendo el relato de lo ocurrido y po- su jefe y testigos y determina accio-
En esta parte del formulario se asien- sibles recomendaciones por parte de nes que deben realizarse para evitar
tan datos relacionados con la perso- la persona que result damnificada. casos similares.
na accidentada, un primer anlisis
de lo ocurrido por parte del jefe, se
indica si hubieron testigos y firman
en calidad de haber tomado conoci-
miento de lo sucedido, tanto el Jefe
directo como el Gerente de la perso-
na accidentada.

Este formulario cuenta con cinco pruebas que deben comple-


tarse para poder considerar que se ha compltado el debido Quin se ocupa de realizar la denuncia formal
anlisis del caso: ante la Aseguradora de Riesgos del Trabajo (ART)?

Prueba testimonial: declaracin de los testigos de lo ocu- En todos los casos (de trabajo o in itinere) ocurridos en
rrido (hoja 1) Buenos Aires, interior o exterior, personal de todas las
Prueba material: lesin producida (hoja 2) funciones y niveles, la denuncia ante la ART es efectuada
Prueba declaratoria: declaracin de puo y letra realizada por el Servicio Mdico Central de la Compaa y por eso
por la persona accidentada (hoja 2) resulta fundamental que la primera atencin y derivacin
Prueba documental: para los casos de accidentes in itinere sea efectuada por Servicio Mdico de la Compaa sea
(denuncia o exposicin ante la Polica Federal o PSA) (hoja 2) informado de inmediato.
Prueba pericial: resultado de la investigacin efectuada
por el Analista de Higiene y Seguridad.
CoOrdenadas 21
PAF PLAN DE ASISTENCIA A FAMILIARES

Empoderamiento
de la Seguridad
Por Vernica Massolo

Es cierto que muchas veces hay temas que opere en forma SEGURA? Alguna vez te tin empresariales que persigan un nuevo
deseamos evitar, por tristes, desafortu- preguntaste en qu influye tu trabajo en equilibrio entre las dimensiones econmica,
nados, dolorosos y tambin como cbala, la Seguridad de las operaciones? social y ambiental, que se correspondan
ya que nos es dable pensar que aquello con el concepto de Responsabilidad Social
que no se dice, no pasa; o que aquel que Como lnea area, nuestro objetivo principal Corporativa/Empresaria (RSE). Para ello,
habla de determinados temas es porta- es: transportar a nuestros pasajeros en una de las cuestiones bsicas consiste
dor de mala suerte o es catalogado por forma SEGURA. Una empresa aerocomer- en un cambio de paradigma, donde todos
su entorno como pjaro de mal agero. cial que opere en forma negligente, tildan- los procesos, procedimientos, tendencias,
Este tipo de imaginario, corresponde a un do tems, que le imponen las regulaciones actividades, y en definitiva, cultura orga-
pensamiento mgico, donde prepondera nacionales e internacionales, al mismo nizacional, apunten a que cada uno de no-
un raciocinio infantil y prejuicioso, que tiempo que desoye las recomendaciones sotros como miembros de esta actividad y
puede resultar peligroso en una organi- de la aeroindustria en cuanto a los niveles protagonistas de esta cultura empresarial,
zacin como la nuestra, donde el objetivo deseables de seguridad, es probable que nos Empoderemos de la Seguridad.
supremo debe ser la SEGURIDAD DE TODAS no perdure en el mercado.
LAS OPERACIONES. El trmino empoderamiento, ha sido utili-
Consideremos que hoy, una empresa con zado desde los aos 60 para denominar un
Desde hace unos aos, en los documentos, alto nivel de seriedad, debe hacerse car- proceso de reduccin de la vulnerabilidad y
publicaciones, carteleras y hasta en las go de lo que su actividad implica, en to- de incremento de las propias capacidades
paredes de nuestra Empresa, podemos dos los rdenes, yendo mucho ms all de los sectores pobres y marginados, que
encontrar la POLITICA CORPORATIVA DE del cumplimiento de las leyes y las nor- conduce a promover entre ellos un desa-
SEGURIDAD, donde nuestro Gerente Ge- mas, dando como mandatorio su respeto rrollo humano sostenible.
neral promueve una cultura de seguridad y su estricto cumplimiento, y direccionando
corporativa. Pero, es responsabilidad nica la administracin y el management hacia El empoderamiento consiste en un pro-
del Gerente General que nuestra Compaa prcticas, estrategias y sistemas de ges- ceso multidimensional de carcter social

22 CoOrdenadas
en donde el liderazgo, la comunicacin y bin en la propia organizacin (Blanchard, la Seguridad es un proceso del que todos
los grupos autodirigidos reemplazan la Carlos & Randolph 1997). debemos ser protagonistas, desde cada
estructura piramidal mecanicista por una uno de nuestros lugares de trabajo, sin
estructura ms horizontal en donde la Entonces, Empoderarse de la Seguridad, no distincin de jerarquas ni de tareas o
participacin de todos y cada uno de los es una meta, ni una responsabilidad que especialidades. Todos nuestros procesos
individuos dentro de un sistema forman slo incumbe a la Gerencia de Prevencin, se encuentran atravesados por la Seguri-
parte activa del control del mismo con el Proteccin y Seguridad (PPS), o a la Geren- dad, y de tal manera, la vida profesional
fin de fomentar la riqueza y el potencial cia de Seguridad Operacional (GSO), o a la y personal de cada uno de nosotros.
del humano que posteriormente se ver Gerencia de Salud, Seguridad Ocupacional
reflejado no slo en el individuo sino tam- y Medio Ambiente. El Empoderamiento de

De qu manera pods ser protagonista del proceso de


Empoderamiento de la Seguridad en nuestra Empresa?

Participando. Concurriendo a capaci- Interiorizndote de cules son tus denomina REGAR/AU 25 donde la mayo
taciones tales como SQS, PAF, Plan de funciones, tu rol asignado en caso de ra de la Empresa tiene un rol asignado.
Respuesta a la Emergencia, SAP, lide- posible Emergencia. Nadie te exigir
razgo, Comunicacin, Trabajo en Equipo, que te hagas cargo de asistir a una vc- Participando de los simulacros y ejer-
visita al CEFEPRA, y toda capacitacin tima, si es algo para lo cual no te has cicios parciales que realice la empresa.
que la Compaa te propone, ya que preparado, pero s tal vez, tu funcin Leyendo las comunicaciones Internas.
los espacios que la empresa te ofrece, en una crisis deba ser continuar con
no slo sirven para aprender sobre de- las operaciones normales. Para ello, Leyendo las publicaciones de la empresa,
terminado tema, sino que sirven para y para que cumplas con tu rol en forma ya que las mismas contienen informa-
construir vnculos de compaerismo, de eficaz, debers saber fehacientemente cin muy valiosa sobre la Compaa.
confianza, de conocimiento acerca de y de antemano que esa es tu funcin
recursos internos de los cuales podemos y de qu recursos dispondrs en dicho Ofrecindote en forma voluntaria a ser
nutrirnos y a los cuales podemos recurrir caso, ya que las condiciones no ser las parte del PAF, es otra muy buena forma
cuando necesitemos. normales. de ser protagonista de este Empodera-
miento de la Seguridad.
Reportando a travs de los Reportes Entrando a la Biblioteca Virtual cuando
Voluntarios (no punitivos y confiden- tengas algn tiempo libre, y averiguando Si quers formar parte del PAF, envianos
ciales), todo tipo de evento, ocurrencia qu documentos existen que te sean in- un mail a vmassolo@aerolineas.com.ar.
o incidente que pueda comprometer la teresantes, o que puedan tener relacin SOS MUY IMPORTANTE PARA NOSOTROS.
realizacin de nuestras operaciones de con tu trabajo. Por ejemplo, entre otros,
manera Segura. existe un Manual/Reglamento que se

CoOrdenadas 23
POLTICA DE REPORTES VOLUNTARIOS
(no punitivos y confidenciales)

El Grupo Aerolneas Argentinas cuenta con un sistema de Reportes Voluntarios el cual es parte del Sistema de
Gestin de Riesgo.

El Grupo Aerolneas Argentinas ha asumido el compromiso de mantener los ms altos estndares de Seguridad
en todas las areas operativas.

Para lograr este compromiso es imperativo que notifiquemos sin inhibiciones todo tipo de evento, ocurrencia o
incidente que puedan comprometer la realizacin de nuestras operaciones de manera segura.

Con este objetivo en mente, cada empleado, como as tambin la ms alta conduccin, es responsable de comuni-
car toda informacin que pueda afectar la integridad de la seguridad de las operaciones de nuestras Compaas.

El Grupo Aerolneas Argentinas no tomar medidas disciplinarias contra ningn empleado que revele un inciden-
te o suceso relacionado con la seguridad de las operaciones.

Esta poltica de Reportes Voluntarios (no punitivos y confidenciales) no se aplicar a la informacin recibida
por la empresa de una fuente externa, o que est relacionada con un acto ilcito, violacin o dolo con el incum-
plimiento deliberado y/o voluntario de las normas, leyes, reglamentos emanados por las autoridades nacionales
y/o procedimientos establecidos en la compaia.

Nuestro Sistema de ReportesVoluntarios No Punitivos y Confidenciales ha sido desarrollado para proteger, en


la medida permitida por la ley, la identidad de todo empleado que proporcione informacin sobre la seguridad
de las operaciones.

Insto a todos los miembros del Grupo Aerolneas Argentinas a que empleen nuestro Sistema de Gestin de Se-
guridad mediante el Sistema de Reportes para ayudarnos a ser lderes en nuestro sector y ofrecer a nuestros
clientes el nivel ms elevado de Seguridad en todas y cada una de nuestras operaciones.

Mariano Recalde
24 CoOrdenadas Gerente General