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Tornillo de Arquímedes

También conocido como tornillo sin fin, es un dispositivo que transmite movimiento
generalmente entre ejes perpendiculares entre sí, mediante un engranaje helicoidal
(tornillo) y un engranaje circular, conocido como corona (generalmente con dientes
rectos). Su velocidad de giro depende del número de entradas del tornillo y del número
de dientes de la corona.

La geometría de un tornillo de Arquímedes está gobernada por ciertos parámetros
externos (su radio exterior, longitud y pendiente) y ciertos parámetros internos (su
radio interior, número de palas y el paso de las palas). Los parámetros externos
normalmente se determinan por la ubicación del tornillo y la cantidad de agua que se
va a levantar. Los parámetros internos, sin embargo, son libres de ser elegidos para
optimizar el rendimiento del tornillo. En este trabajo se encuentran el radio interno y
el paso que maximizan el volumen de agua levantado en una vuelta del tornillo. Los
valores de los parámetros óptimos encontrados se comparan con los valores utilizados
en un tornillo descrito por el arquitecto e ingeniero romano Vitruvio en el siglo I a. C., y
con los valores utilizados en el diseño de modernos tornillos de Arquímedes.

Los tornillos de Arquímedes se han hecho cada vez más populares en toda Europa para
impulsar las centrales hidroeléctricas utilizando el flujo residual de una corriente o río.
Este uso aumentado de tales tornillos durante los últimos años es atribuible a su
robustez, simplicidad, y amistad de los pescados. En la actualidad, el dimensionamiento
de una planta hidroeléctrica equipada con un tornillo Arquímedes depende
principalmente de la experiencia del ingeniero de diseño. Esto es así porque no existe
una teoría apropiada para el diseño hidráulico óptimo de los tornillos utilizados en las
centrales hidroeléctricas, especialmente para las condiciones de entrada de agua. En
este trabajo, se obtiene un nuevo modelo analítico para la entrada de agua y se
determinan los valores óptimos de los parámetros de entrada para lograr una entrada
prevista al tornillo.

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Aplicaciones Transportadores y puertas: Los tornillos sin fin solamente pueden girar en una dirección.Modelo matemático En el caso de tronillo sin fin – corona. Los motores que operan las bandas transportadoras deben bloquearse cuando el motor está apagado para que la cinta no se regrese. la función de transportador. y por ello. así como el número de dientes de la corona. como se dijo anteriormente. 𝝀 es el coeficiente de relleno. Las puertas automáticas utilizan dos tornillos sinfín para el sistema de apertura y cierre de las puertas.600 × 𝜆 × × ×𝜌×𝑖 4 60 Donde 𝑸 es el flujo por el que pasa el transportador. 𝝆 es la densidad del material transportado. mediante la siguiente relación: Ahora. es importante el nivel de flujo por el que pasa. para cuando se conocen el número de entradas y el número de revoluciones del tornillo sin fin. 𝑝 es el paso del tornillo.m del eje del tornillo. se puede determinar el número de revoluciones de la corona. 𝑫 es el diámetro de la tubería del transportador. dependiendo de cómo se corten los ejes. el engranaje queda bloqueado. e 𝒊 es el coeficiente de disminución del flujo debido a la inclinación del transportador. luego. este índice va diminuyendo. a mayor inclinación. cuyo valor en 0° es 1. 2 . dificultades al momento del paso del material. este dispositivo posee. ya que cada vez que los dos tornillos se encuentran las puertas queda cerrada. entre otras. La expresión que determina la capacidad de transporte es 𝜋 × 𝐷2 𝑝 × 𝑛 𝑄 = 3. 𝒏 es el número de r.p. cuyo objetivo es evitar que se desarrolle amontonamiento del material y por ello.

Transportador. que puede ser regulada dependiendo de la inclinación del tornillo. Al momento de girar el vehículo las ruedas lo realizan a maneras diferentes. por lo tanto. Esto se puede solucionar mediante una combinación de engranajes llamado diferencial torsen. El tornillo sinfín es una de las soluciones ideales para la elevación de aguas residuales. y la rueda lo hace al brazo de mando. 3 . Gracias a este mecanismo. A su vez. fangos. por cada vuelta del volante. existe un problema en la entrega del par desarrollado por el motor a las ruedas. que depende según la relación de reducción efectuada. aguas pluviales. Bombas de tornillo de Arquímedes: son un tipo de tornillo sinfín diseñado para la extracción de grandes caudales de agua. la rueda del coche gira un cierto ángulo. que utiliza una combinación de tornillos sinfín y coronas que hacen a cada rueda independiente de las demás. las ruedas exteriores deben girar más rápido. sin que afecte el valor máximo de rendimiento de la máquina. Diferenciales Torsen: En los vehículos. por su capacidad de manejo de cualquier tipo de materia sólida. En estos sistemas el tornillo engrana contantemente con una corona. Prototipo de puerta giratoria. Uno de los mecanismos de dirección del automóvil tiene al sinfín como uno de sus componentes básicos. El caudal bombeado va a depender del nivel de agua a la entrada y de la inclinación del tornillo. el sinfín se une al volante mediante la “columna de dirección”. las ruedas interiores avanzan una distancia más corta que las ruedas exteriores.

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