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SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL


CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL

EEXXAAM
MEEN
NGGEEN
NEERRAALL D
DEE EEG
GRREESSO
O
PPAARRAA PPIILLO
OTTO
O CCO
OMMEERRCCIIAALL D
DEE AALLAA FFIIJJAA

EGE-PCAF
Examen 05

CENTRO INTERNACIONAL DE ADIESTRAMIENTO DE AVIACIN CIVIL

Septiembre de 2010

Boulevard Pto. Areo #161, Col. Federal, Del. Venustiano Carranza, Mxico DF, 15700
T +52 (55) 54824100 57239300, Ext. 18650, eodrigu@sct.gob.mx
Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 05

Examen General de Egreso para


Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF).

D.R. CIAAC 2010

Centro Internacional de Adiestramiento de Aviacin Civil.

SEGUNDA EDICIN.

Impreso en Mxico

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Examen General de Egreso para Piloto Comercial de Ala Fija (EGE-PCAF), 05

Instrucciones para contestar el examen.

Para responder el examen se le darn diversas indicaciones, tanto en forma oral como escrita.

1. Asegrese de que entiende perfectamente todas las instrucciones. Pregunte al aplicador las
instrucciones que no le parezca claro.

2. Verifique que la hoja de respuestas corresponda con el tipo de examen. En ella anote y llene
con bolgrafo los siguientes datos: fecha, nmero de folio, nombre (iniciando con el apellido
paterno), nmero de examen.

3. Lea cuidadosamente cada pregunta antes de marcar la respuesta. Recuerde que para cada
pregunta hay cuatro opciones de respuesta identificadas con las letras: A), B), C) y D), y slo
una es la correcta.

4. La opcin correcta debe marcarla en la hoja de respuestas.

a) Utilice solamente lpiz preferentemente del nmero 2 1/2.


b) Slo llene la informacin que se le solicita. No haga otro tipo de anotaciones.
c) Llene completamente el valo que corresponda a la opcin elegida.

INCORRECTO CORRECTO

d) Marque slo una opcin de respuesta en cada pregunta. Si marca ms de una, la


respuesta se considerar incorrecta.
e) Si quiere cambiar alguna respuesta, con goma blanda borre por completo la marca
original y llene totalmente el valo de la nueva seleccin. No use ningn tipo de
corrector!
f) Asegrese de marcar la respuesta en el rengln correspondiente al nmero de la
pregunta.
g) No maltrate ni doble la hoja de respuestas.
h) Si necesita hacer clculos o anotaciones, solicite al aplicador que le proporcione
una hoja en blanco.

5. Administre su tiempo:

a) Tome en cuenta que no todas las preguntas requieren del mismo tiempo para
responderlas.
b) Es importante contestar todas las preguntas; sin embargo, no se detenga
demasiado en las preguntas que le parezcan particularmente difciles. Contine con

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el examen, o bien, mrquelas en este cuadernillo de preguntas y, si tiene tiempo,


antes de entregar el examen regrese a ellas.
c) El examen no tiene preguntas capciosas. Si alguna le resulta particularmente fcil,
no es capciosa!, es fcil!, respndala y contine con el examen.
d) No trate de ser de los primeros en terminar. Si otros acaban rpido o antes que
usted, no se inquiete ni se presione. Si le sobra tiempo, revise y verifique sus
respuestas.

6. Recuerde que no es tico, ni est permitido, intentar copiar las respuestas de otro sustentante
o los reactivos del examen; estas conductas sern sancionadas.
7. Durante la sesin del examen, recuerde que no est permitido prestarse materiales entre los
sustentantes.
8. Durante el examen trate de mantenerse tranquilo y relajado. Concentre toda su atencin en el
contenido del examen. En tanto se distraiga menos y se concentre ms en la tarea, tendr un
mejor desempeo.
9. Familiarcese con el examen.
10. El aplicador no podr atenderle para resolver dudas relacionadas con el contenido e
interpretacin de las preguntas del examen.
11. Cuando termine de contestar o finalice el tiempo de la sesin, devuelva el cuadernillo de
preguntas y la hoja de respuestas, al aplicador.
12. Cuando el aplicador le indique, revise que al cuadernillo de preguntas no le falten pginas y
no existan problemas de impresin. De encontrar algn problema de impresin, o faltante de
pginas, deber solicitar la sustitucin del material al aplicador.

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DISTRIBUCION DE REACTIVOS DEL EXAMEN

I.- Legislacin Aeronutica.


1-30
II.- Medicina Aeronutica.
31-62
III.- Comunicaciones Aeronuticas.
63-107
IV.- Navegacin Area.
108-137
V.- Aerodinmica.
138-182
VI.- Sistemas de las Aeronaves.
183-212
VII.- Propulsin.
213-241
VIII.- Servicios de Trnsito Areo
242-271
IX.- Operaciones Aeronuticas.
272-301
X.- Meteorologa Aeronutica.
302-331
XI.- Seguridad Area.
332-343
XII.- tica Profesional.
344-358
XIII.- Manuales de Informacin Aeronutica
359-390
XIV.- Administracin de las Empresas Areas
391-405

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1. Como mnimo cuntas horas de vuelo solo deber haber realizado un aspirante a
obtener la licencia de piloto aviador comercial.

A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas.
D) 30 horas.

2. Cuntas horas de vuelo real, bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), deber
haber realizado un aspirante a obtener la licencia de piloto aviador comercial.

A) 10 horas.
B) 15 horas.
C) 20 horas
D) 50 horas.

3. Requisitos para solicitar la reposicin de una licencia.

A) Presentacin del acta ministerial respectiva y pago de los derechos correspondientes.


B) Solicitud de reposicin y pago de derechos.
C) Pago de derechos.
D) Solicitud de reposicin.

4. Cundo se debe revalidar una licencia.

A) Al trmino de su vigencia.
B) Durante su vigencia.
C) Un da despus de vencida la misma.
D) Al trmino de la vigencia del examen mdico.

5. Es requisito para revalidar presentar bitcora de vuelo en la que tenga computadas,


registradas y certificadas, un mnimo de diez horas de vuelo durante los ltimos dos
meses del periodo de vigencia de la licencia o cien horas durante el ltimo semestre; de
las cuales dos sern en instrumentos y dos en equipo multimotor o multirrotor, segn
aplique, se refiere al:

A) Piloto privado.
B) Piloto agrcola.
C) Piloto comercial.
D) Piloto TPI.

6. De acuerdo a la clasificacin de licencias para el personal de vuelo de aeronave de ala


fija, stas son:

A) Aerostato, globo, ultraligero.


B) Privado, comercial, TPI.
C) Privado, agrcola, comercial y TPI.
D) Aerostato, privado comercial y TPI.

7. De acuerdo a la Ley Federal de Trabajo, el lapso de tiempo de la jornada nocturna es de:

A) 6 horas
B) 8 horas

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C) 7 horas y media.
D) 7 horas.

8. De acuerdo al artculo 237 de la Ley Federal del Trabajo, cuando por cualquier causa un
miembro de la tripulacin tcnica hubiese dejado de volar durante 21 das o ms, deber:

A) Someterse al adiestramiento correspondiente a la categora que tena en el momento de la


suspensin y comprobar que posee la capacidad tcnica y prctica requerida para el
desempeo y reanudacin de su trabajo, en los trminos que establezca la Ley de Vas
Generales de Comunicacin y sus reglamentos.
B) Comprobar que posee la capacidad tcnica para el desempeo y reanudacin de su trabajo y
hacer el pago correspondiente de derechos.
C) Deber someterse a un examen terico prctico y pagar la multa correspondiente.
D) Cumplir con las horas de adiestramiento adicional correspondiente, para reanudar su trabajo,
en los trminos del artculo 234.

9. El derecho a percibir los salarios de devengados (ya trabajados) es:

A) Renunciable
B) Opcional
C) Irrenunciable
D) Innegociable

10. El convenio de aviacin civil internacional es tambin conocido como:

A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.

11. Exigen las partes contratantes, que asuman la custodia de los infractores y envuelvan el
control de la aeronave a su legtimo comandante:

A) Convenio de Ginebra
B) Convenio de Tokio
C) Convenio de Chicago.
D) Convenio de Varsovia.

12. Las libertades del aire son:

A) 18
B) 16
C) 9
D) 8

13. La IATA (International Air Transport Association):

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A) Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas que promueve la seguridad,


fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio de los consumidores
de todo el mundo.
B) Busca normar el Derecho Internacional Humanitario.
C) Fue creada en 1944 para hacer ms seguro y fcil viajar en avin de un pas a otro.
D) Fue creada en 1944 por la Convencin de Chicago para hacer ms seguro y fcil viajar
en avin de un pas a otro.

14. De acuerdo con el Art. 237, 243 y 244 de la LFT, la suspensin transitoria de las licencias
respectivas, de los pasaportes, visas y dems documentos exigidos por las leyes
nacionales y extranjeras cuando sea imputable al tripulante es:

A) Causa especial de suspensin, terminacin o rescisin de las relaciones de trabajo, sin


responsabilidad para el patrn.
B) Causa de interrupcin de las relaciones de trabajo, sin responsabilidad para el trabajador.
C) Causa de anulacin de la relacin de trabajo, con responsabilidad para el trabajador.
D) Causa de revocacin de la relacin de trabajo, con responsabilidad para el trabajador.

15. De acuerdo con el artculo 15, Los pilotos aviadores, debern invariablemente presentar
ante la Autoridad Aeronutica los documentos legales soporte como los planes de vuelo
debidamente requisitados, la bitcora sellada para su certificacin, y constancia por
escrito del rea responsable de las operaciones de vuelo del concesionario,
permisionario u operador areo correspondiente debidamente requisitada para:

A) La autorizacin de la prctica de vuelo.


B) La certificacin de las horas de vuelo registradas.
C) Reponer licencias extraviadas.
D) Convalidar licencias.

16. En caso de reincidencia, la Secretaria podr imponer:

A) Una sancin equivalente hasta el doble de la cuanta sealada.


B) Una multa adicional equivalente a 5,000 das de salario mnimo
C) Una infraccin
D) Una suspensin temporal de la licencia.

17. Una aeronave deber contar con dos Sobrecargos, cuando el nmero de pasajeros sea:

A) De 12 a 20
B) De 20 a 50
C) De 51 a 100
D) De 100 en adelante

18. El mximo que puede volar un piloto en doce meses consecutivos, de acuerdo con el
Reglamento de la Ley de Aviacin Civil.

A) 1000 horas
B) 1080 horas

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C) 1200 horas
D) 1500 horas

19. La vigencia de las licencias al personal de vuelo es de:

A) 6 meses
B) 1 ao
C) 1 ao hasta los 35 y despus 6 meses
D) 2 aos hasta los 40 y despus 1 ao.

20. Qu es un certificado de aeronavegabilidad?

A) Documento oficial en el que se acreditan horas de vuelo.


B) Documento oficial que identifica la nacionalidad de una aeronave.
C) Documento oficial que acredita que la aeronave est en condiciones tcnicas para
realizar operaciones de vuelo.
D) Documento oficial que identifica las operaciones de vuelo.

21. Documentos que debe llevar a bordo una aeronave antes de realizar operaciones de
acuerdo a lo que seala la Ley de Aviacin Civil?

A) Pliza de seguro, certificados de aeronavegabilidad y de matrcula vigentes.


B) La concesin o el permiso o los derechos en ellos conferidos.
C) Los certificados de aeronavegabilidad y de matrcula.
D) El certificado de aeronavegabilidad.

22. El servicio pblico de transporte areo que permite transportar pasajeros en itinerario
fijo dentro del territorio nacional, es:

A) Nacional no regular.
B) Nacional regular.
C) Privado comercial
D) Privado no comercial

23. Qu manual contiene las medidas para que no se lleven a bordo de la aeronave
artculos que dificulten su navegacin o pongan en peligro la seguridad del personal
tcnico aeronutico y de los pasajeros?

A) Manual General de Mantenimiento.


B) Manual de Organizacin.
C) Manual del Inspector.
D) Manual de prevencin de actos de interferencia ilcita.

24. Qu servicios comprenden los de la navegacin area?

A) Trnsito areo, meteorologa e informacin aeronutica.


B) Telecomunicaciones, informacin aeronutica y despacho e informacin de vuelo.
C) Radioayudas y meteorologa.
D) Trnsito areo, telecomunicaciones y radioayudas, meteorologa e informacin
aeronutica y despacho e informacin de vuelo.

25. Qu distancia debe existir en vuelo entre una aeronave y otra en el plano horizontal y
vertical en metros o pies?
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A) 610 metros o 2,000 pies plano horizontal y 152 metros o 500 pies en el plano vertical.
B) 800 metros o 3,000 pies plano horizontal y 200 metros o 800 pies en el plano vertical.
C) 500 metros o 1,000 pies plano horizontal y 152 metros o 700 pies en el plano vertical.
D) 1,000 metros o 2,000 pies plano horizontal y 100 metros o 510 pies en el plano vertical.

26. Qu debe acreditar ante la autoridad el personal tcnico aeronutico para dedicarse al
ejercicio de su actividad de acuerdo al Reglamento de la Ley de Aviacin Civil?

A) Ser titular de una licencia y contar con la constancia de aptitud psicofsica vigentes.
B) Contar con la constancia de aptitud psicofsica vigente correspondiente a su actividad.
C) Ser titular de una licencia vigente expedida por la Autoridad Aeronutica.
D) Contrato de prestacin de servicios y licencia.

27. Quin debe conservar y mantener al da los registros de su bitcora de vuelo?

A) El permisionario.
B) El concesionario.
C) El capitn al mando de una aeronave.
D) Toda la tripulacin de vuelo.

28. Qu es una poligonal de acuerdo al Reglamento de la Ley de Aeropuertos?

A) Es el programa indicativo de inversiones.


B) Son el conjunto de requisitos tcnicos y operacionales con que debe contar un
aerdromo.
C) Son las instalaciones destinadas al cuerpo de rescate y extincin de incendios, las franjas
de seguridad, plantas de emergencia elctricas, drenajes y subestaciones de bombeo.
D) Es el permetro de la superficie del aerdromo civil.

29. En qu supuestos un piloto no podr volar al mando de una aeronave ni actuar como
miembro de una tripulacin de vuelo?

A) Est bajo la influencia de bebidas alcohlicas, narcticos o estupefacientes, que a


consecuencia de ellas disminuya su capacidad para desempear sus funciones.
B) Por contravenir las disposiciones en materia de seguridad en los aerdromos civiles.
C) No aplicar las tarifas registradas.
D) Por no mantener los equipos de rescate y extincin de incendios en ptimas condiciones
de operacin

30. Seale la vigencia de la constancia de aptitud psicofsica del piloto comercial de


aeronave de ala fija y helicptero y piloto de TPI de aeronave de ala fija y helicptero.

A) 6 meses
B) 12 meses
C) 18 meses
D) 24 meses

31. Qu tiempo debe transcurrir despus de haber buceado antes de volar

A) 12 horas
B) No importa el tiempo
C) 24 horas
D) 6 horas
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32. Hemorragia de color rojo brillante que fluye intermitentemente

A) Arterial
B) Venosa
C) Capilar
D) Mixta

33. La expansin de volumen de los gases atrapados en cavidades se conoce como

A) Aeroembolismo o E.D.C.
B) Barotrauma
C) Disbarismo
D) Gastritis.

34. Se define como el aumento de frecuencia y profundidad de las respiraciones

A) Hipoxia
B) Hipertensin
C) Hiperventilacin
D) Taquipnea

35. Se define como la deficiencia de oxigeno en las clulas del organismo.

A) Hipertensin
B) Hiperventilacin
C) Hipoxia
D) Hipoperfusin

36. Ley de los gases que explica que el aumento de altitud disminuye la presin atmosfrica
y por lo tanto la presin parcial de oxigeno.

A) Ley de Charles
B) Ley de Dalton
C) Ley de Boyle
D) Ley de Mariotte

37. La definicin correcta de atmosfera es:

A) Capa gaseosa que envuelve a la tierra


B) Gas indispensable para la respiracin que se intercambia con el CO2
C) Gas presente en porcentaje del 78%
D) Capa de ozono

38. Los sentidos Visual Vestibular y Propioceptivo nos sirven para:

A) Orientarnos
B) Llegar a tiempo
C) No enfermarnos
D) No dormirnos

39. En qu porcentaje se presenta el factor humano en accidentes de aviacin:

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A) 35 %
B) 85 %
C) 15 %
D) 20%

40. La fuerza de gravedad ms peligrosa para el organismo es:

A) Gx -
B) Gz -
C) Gy
D) Gy +

41. Que Altitud tiene la Troposfera

A) 15,000 pies en el ecuador y 60,000 pies en los polos


B) 30,000 pies en el ecuador y 60,000 pies en los polos
C) 60,000 pies en el ecuador y 30,000 pies en los polos
D) 760 mm/hg

42. la nemotecnia CRISTO nos sirve para:

A) Iniciar un rezo
B) Revisar los sistemas de oxigeno de la aeronave
C) Revisar los instrumentos del avin
D) Revisar los instrumentos de navegacin

43. La Cabina con ambiente artificial similar a la biosfera es denominada?

A) Cabina despresurizada
B) Cabina presurizada
C) Cabina de cristal
D) Cabina estril

44. Indique cul es la presin atmosfrica a 10,000 pies:

A) 760 mm/hg
B) 530 mm/hg
C) 400 mm/hg
D) 78 %

45. Cules son los sistemas de presurizacin de cabina en la aviacin comercial?:

A) Diferencial y Mixto
B) Isobrico y Mixto
C) Isobrico y Diferencial
D) Isobrico Diferencial y Mixto

46. Al resultado de una intensa o prolongada actividad de vuelo sin recuperacin adecuada
en tiempos de descanso entre uno y otro, se le conoce como:

A) Cansancio extremo
B) Jet Lag
C) Fatiga acumulativa
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D) Fatiga de vuelo

47. A las manifestaciones clnicas originadas por el desfase de horario se le conoce como:

A) Cansancio extremo
B) Jet Lag
C) Fatiga acumulativa
D) Fatiga de vuelo

48. El porcentaje de toda la masa de gases contenidos en la troposfera

A) 80%
B) 21%
C) 15%
D) 1%

49. El consumo excesivo de cafena nos puede provocar

A) Mucho sueo
B) Alteraciones del sistema nervioso
C) Vomitar
D) Cansancio extremo

50. Para evitar la Baropatia abdominal es aconsejable

A) Comer mucho antes del vuelo


B) Comer algo suave antes del vuelo
C) Tomar muchos lquidos
D) No comer nada

51. Una precaucin que debemos tomar en cuenta cuando se usa el oxigeno, es:

A) Utilizar crema facial


B) No fumar
C) Beber muchos lquidos
D) Uso de aceite

52. Cul de estas condiciones es el resultado de la hipoxia?

A) Exceso de dixido de carbono en el torrente sanguneo


B) Disminucin de O3 en el Cerebro
C) Falta de O2 en el Cerebro
D) Falta de oxigeno llegando a los msculos del corazn

53. La prdida de la presin de cabina puede ocasionar hipoxia porque a mayor altitud:

A) El porcentaje de nitrgeno en el aire se incrementa


B) El porcentaje de oxigeno en el aire disminuye
C) El porcentaje de oxigeno se reduce debido al aumento de temperatura
D) La presin parcial del oxigeno disminuye

54. Una repentina penetracin en niebla puede crear la ilusin de:

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A) Cabeceo hacia abajo


B) Aceleracin
C) Desaceleracin
D) Cabeceo hacia arriba

55. Cul podra ser una de las causas de hiperventilacin?

A) Por utilizar demasiado oxigeno


B) Aumento del Hidrogeno en las articulaciones
C) La ansiedad causada por una situacin estresante
D) Demasiado alcohol en la sangre

56. Cul es el procedimiento ms recomendado para prevenir la desorientacin espacial?

A) Depender enteramente en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.


B) Depender en los sentidos.
C) Reducir al mnimo el movimiento de cabeza y ojos.
D) Combinar las sensaciones del cuerpo con las indicaciones de los instrumentos.

57. Qu efecto provoca el consumo de alcohol en las funciones del cuerpo?

A) Aumenta el buen juicio y las habilidades de toma de decisiones.


B) Tienen un efecto adverso, especialmente a mayores altitudes.
C) Como digestivo est totalmente permitido ya que agudiza los sentidos.
D) Tiende a relajar los msculos y en pequeas cantidades est permitido.

58. Los procedimientos de escaneo para prevenir una colisin

A) Mirar afuera de la cabina por 15 segundos y despus adentro 5 segundos y as


sucesivamente
B) Un minuto de escaneo interno y 1 minuto de escaneo externo
C) Mirar afuera de la cabina 5 segundos y despus adentro 15 segundos y as
sucesivamente
D) Un minuto y medio de escaneo interno y 2 minutos de escaneo externo

59. Realizando virajes prolongados bajo operaciones por instrumentos, un movimiento


abrupto de la cabeza podr crear la ilusin de rotar en un diferente eje y este es
conocido como:

A) Autokinesis
B) Ilusin Somatogravica
C) Ilusin de Coriolis
D) Ilusin de inversin.

60. Qu ilusin puede causar la lluvia en el parabrisas?

A) Ms arriba de lo que realmente est


B) No causa ilusiones
C) Ms abajo de lo que realmente est
D) Ms rpido de lo que realmente es.

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61. Cuando en un aterrizaje el terreno que rodea a la pista es oscuro o sin rasgos distintivos,
como el mar o la nieve, el piloto deber de estar alerta de una posible ilusin. Podr
parecer que la aproximacin este muy:

A) Baja
B) Poco profunda
C) Cerca
D) Alta

62. Un piloto es ms propenso a la desorientacin espacial cuando:

A) Los ojos se mueven con frecuencia en el proceso de comprobacin cruzada de los


instrumentos de vuelo
B) Las sensaciones del cuerpo son usadas para interpretar las actitudes de vuelo
C) Hay lluvia y se concentra en los instrumentos de vuelo
D) Se encuentra bajo una situacin de estrs

63. En la oscuridad cuando se ve por mucho tiempo una luz fija, esta da la impresin de
moverse a este fenmeno se le conoce como:

A) Fenmeno phi
B) Ilusin de Coriolis.
C) Autokinesis
D) Ilusin Somatogrvica

64. Cuando se habla de efectuar una Verificacin de seal esta se efectuar desde luego,
cuando la aeronave:

A) est lista para despegar


B) An no inicia su carreteo
C) Est en vuelo
D) No hay porque efectuar este tipo de verificacin

65. Si usted llama en forma siguiente atencin a todas las estaciones: aqu XB-RSS
cambio estar haciendo

A) Una llamada general de radiotelefona


B) Una llamada general en radiotelegrafa
C) Una llamada general a una estacin especifica
D) Un llamado general de auxilio

66. Si usted transmite un mensaje de llamado de socorro cuantas veces puede hacerlo:

A) Solo una vez


B) Dos veces
C) Tres veces
D) Tanta veces como se requiera hasta recibir acuse de recibo

67. Un informe dirigido al personal aeronutico relativo al establecimiento, condicin,


modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento, o peligro,

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cuya distribucin al personal es esencial para la seguridad y eficiencia de los vuelos, se


le llama:

A) NOTAM
B) Boletn
C) Plan de vuelo
D) Memorndum

68. Quien es el responsable de efectuar una verificacin de seal antes de despegar:

A) El mecnico.
B) El dueo del avin
C) El piloto.
D) La autoridad aeronutica.

69. Las aeronaves cuando vuelen de acuerdo con las reglas de vuelo visual, irn provistas
del equipo de radio que permita la comunicacin en ambos sentidos por lo menos a:

A) 10 Km
B) 50 Km
C) 30 Km
D) 80 Km

70. La seal de Urgencia en el servicio mvil en radiotelefona consiste en la repeticin de


tres veces la expresin:

A) PAN
B) XXX
C) MAYDAY
D) SVH

71. Si usted fuese el capitn de una aeronave y a bordo de la misma se encuentra una
persona grave, necesitada de atencin mdica urgente, se debe emitir un mensaje de:

A) Socorro
B) Llamada general
C) Urgencia
D) Seguridad

72. Existe dentro de las comunicaciones de socorro, las palabras MAY DAY RELAY, que
significan:

A) Seal de socorro emitida por una aeronave


B) Seal de socorro emitida por una aeronave, cuando no se ha dado acuse de recibo de un
mensaje de socorro, emitido por otra aeronave
C) Seal de socorro emitido por una aeronave, cuando no se le ha dado acuse de recibo de
su mensaje de socorro

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D) Que la aeronave que origino el mensaje de socorro, ya ha sido atendida y su mensaje


recibido

73. Los nicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicacin que se est
efectuando son los de:

A) Socorro, urgencia y seguridad


B) Relativos a la regularidad de los vuelos
C) Relativos a la radiodigoniometra
D) Mensajes de meteorologa

74. Las siglas HF indican una frecuencia:

A) Variable
B) Muy alta frecuencia
C) Alta frecuencia
D) Baja frecuencia

75. Para llamar a una torre de control, usted deber usar la Seal de llamada:

A) Radio
B) Control
C) Torre
D) Centro

76. Los mensajes de socorro y urgencia solo pueden ser transmitidos:

A) Con la autorizacin del comandante de la nave


B) Cuando el radioperador juzgue conveniente sin recabar con anterioridad la anuencia del
comandante
C) Cuando los canales de comunicaciones estn libres y no exista la posibilidad de
interferencia
D) Cuando no est transmitiendo un mensaje de seguridad

77. Las frecuencias de socorro del servicio mvil martimos son:

A) 500 MHZ 2182 KHZ Y 121.5 KHZ


B) 2182 KHZ 500 KHZ Y 121.5 MHZ
C) 2182 KHZ Y 500 KHZ
D) 1500 KHZ Y 121.5 MHZ

78. Las seales de socorro, seguridad y urgencia en telefona son:

A) MAY DAY, PAN SECURITE, respectivamente


B) MAY DAY, SECURITE, PAN, respectivamente
C) MAY DAY, SOS Y XXX, respectivamente
D) SOS, TTT y XXX, respectivamente

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79. El mtodo de comunicacin que emplea dos canales, uno en cada sentido, ocupndose
ambos a la vez, se denomina:

A) SIMPLEX DE DOBLE CANAL


B) DUPLEX DE CANAL UNICO
C) DUPLEX
D) SIMPLEX

80. El alcance til en las estaciones de navegacin para aerova, en condiciones normales
ser de:

A) 100 M.N.
B) 25 M.N.
C) 160 Km.
D) 1000 Km.

81. El movimiento innecesario de los servicios de bsqueda y salvamento, motivado por


incumplimiento a las disposiciones de control le pueden originar:

A) Dificultades personales
B) Sanciones por parte de las autoridades aeronuticas
C) Pago de varios miles de pesos por movimiento innecesario
D) Todas son correctas

82. De acuerdo al alfabeto fontico internacional en Mxico existen cinco letras de


transmisin diferente, diga usted cuales son:

A) C, m, , b, x
B) C, n, u , x, m
C) , l , w, y, x
D) M, v, , w, u

83. Si al efectuar la llamada, la estacin requerida no se encuentra en condiciones de


atenderla, lo ms probable es que le conteste:

A) Llame al rato
B) Espere
C) Repita
D) Negativo

84. Se pueden transmitir mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro:

A) S, siempre que no causen interferencia


B) No, siempre se debe transmitir en la frecuencia de socorro
C) Si, contando con la autorizacin respectiva
D) No, porque no se cuenta con radios de las dos frecuencias

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85. Que palabra de procedimiento se emplea en las comunicaciones radiotelefnicas cuando


se dice Repita todo o la siguiente parte de su ltima transmisin:

A) Colacione
B) Recale
C) Correccin
D) Comprendido

86. Las aerovas Vctor estn balizadas con radio ayudas de:

A) Muy baja frecuencia


B) Mediana frecuencia
C) Muy alta frecuencia
D) Todas las anteriores

87. Las seales emitidas por una estacin VOR, establecen prcticamente un campo radial
de:

A) 180
B) 90
C) 270
D) 360

88. Ordinariamente las seales VOR no pueden ser recibidas a distancias de 70 a 80 millas a
bajas altitudes, debido a que el avin queda por debajo de:

A) La lnea de radiacin de la estacin


B) El cono de silencio de la estacin
C) El alcance de la frecuencia emitida
D) Ninguna de las anteriores

89. La identificacin de las estaciones VOR consiste en tres letras trasmitidas en:

A) Cdigo Hollerieth
B) Cdigo arcoa
C) Cdigo Morse
D) Cdigo Brille

90. la ventaja bsica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que:

A) Estn libre de la influencia de tormentas solares


B) Su alcance es mucho menor que cualquier otro
C) Est libre de esttica
D) Cuentan con una frecuencia mas audible

91. El procedimiento de falla de comunicaciones aire-tierra, establece que al agotarse la


posibilidad de establecer contacto directo son las estaciones terrestres, en todas las

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frecuencias apropiadas, la aeronave transmita su mensaje al aire, procedindolo de las


frases:

A) AUXILIO
B) MAY DAY
C) PAN
D) TRANSMITIENDO A CIEGAS

92. El aparato cuyo funcionamiento se basa en las altas propiedades de las antenas
anulares (Antenas Loop) y que se utiliza para determinar la direccin en que llegan las
ondas de radio emitidas por estaciones cuya posicin geogrfica es conocida se le
llama:

A) Radio
B) Radiogonimetro
C) Radio de sentido
D) Trasmisor

93. la aeronave en peligro la estacin aeronutica que controle el trfico de socorro estn
autorizadas para:

A) Mandar ayuda inmediata


B) Pedir posicin de las aeronaves ms cercanas
C) Pedir ayuda a otras dependencias
D) Imponer silencio

94. Cul es la banda de frecuencias VHF asignada al servicio mvil aeronutico con carcter
de utilizacin mundial:

A) De 112 a 115 MHZ


B) De 102 a 132 MHZ
C) De 105 a 121.5 MHZ
D) 118 a 137 MHZ

95. La frecuencia internacional radiotelefnica de emergencia del servicio mvil


aeronutico, es:

A) 108 MHZ
B) 121.5 MHZ
C) 118.2 MHZ
D) 122.5 MHZ

96. Para que un piloto pueda hacer uso del radio instalado en una aeronave debe:

A) Poseer una licencia de radiotelefonista aeronutico restringido


B) Estar autorizado para volar por instrumentos
C) Poseer cuando menos la licencia de piloto comercial
D) Conocer la fraseologa estndar

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97. Un piloto privado con poca experiencia deber usar el radiotransmisor:

A) Solo en caso de emergencia extrema.


B) Siempre que sea necesario an cuando no est familiarizado con la fraseologa estndar
C) nicamente si conoce la fraseologa estndar en ingles
D) Solo en aeropuertos que tienen ayuda de navegacin

98. En el uso del radio para comunicaciones con las torres de control, o control de tierra
debe usted hacer todo lo posible por:

A) Hacer contacto con ellas tan pronto como sea posible


B) Ser breve, conciso y evitar repeticiones innecesarias
C) Usar la fraseologa estndar
D) Hablar lo ms fuerte y rpido posible

99. El ciclo por segundo es la unidad de medicin de una frecuencia el Kilociclo equivale a
1000 c/s el Megaciclo equivale a:

A) 1000 KHZ
B) 10000KHZ
C) 100 000 KHZ
D) 1 000 000 KHZ

100. Las frecuencias: 2182 Kc/s, 121.5 Mc/s 8364 Kc/s y 343 Mc/s pertenecen respectivamente
a las bandas:

A) VLF, MF, HF, VHF Y EHF


B) LF, UHF, SHF,HF Y MF
C) MF, VHF, UHF, HF Y VLF
D) MF, LF, VHF, HF Y UHF

101. El radiofaro es una ayuda para navegacin area dependiendo de la forma y


caractersticas de sus patrones de radiacin, esta se divide en:

A) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales y radiofaros omnidireccionales


B) Radiofaros no direccionales, radiofaros direccionales radiofaros no omnidireccionales
C) Radio balizas, NDB, ILS, VOR, ADF.
D) Lo correcto es: __________________________

102. El radiofaro no direccional trabaja en frecuencias comprendidas entre:

A) 50 a 79 KHZ Y 90 A 1715 KHZ


B) 200 A 845 KHZ Y 1600 A 1875 KHZ
C) 300 A 415 KHZ Y 615 A 945 KHZ
D) 200 A 415 KHZ Y 1600 A 1715 KHZ

103. Un error comn de los pilotos al comunicarse con control de tierra es:

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A) Transmitir en 122.5 MHZ


B) Transmitir en 118.1 MHZ
C) Transmitir en frecuencias de compaas
D) Llamar en frecuencias de 121.5 cuando estn en emergencia

104. La operacin del VOR est basada en la diferencia de fase elctrica existente entre dos
seales de audiofrecuencias transmitidas y separadas entre si por:

A) 400 Hertz
B) 3 Megahertz
C) 30 Hertz
D) 2.15 Kilohertz

105. El VOR opera en la banda de 112 a 136 Megahertz pero usted puede usar frecuencias
que terminen en dcimas de pares dentro del rango de:

A) 115 a 120 MHZ


B) 112 a 118 MHZ
C) 120 A 212 MHZ
D) 108 a 112 MHZ

106. A la forma del patrn de una radiobaliza es de un:

A) Haz lateral
B) Omnidireccional
C) Haz vertical
D) Onda en forma de Ocho

107. La altas frecuencias (HF) se usan en la mayora de las comunicaciones de voz a larga
distancia y son las de

A) 4 MHZ a 20 MHZ
B) 5 Hertz a 40 Hertz
C) 2 Hertz a 10 Hertz
D) 3 Hertz a 30 Hertz

108. La palabra enterado, usada en comunicaciones radiotelefnicas significa:

A) He recibido su transmisin incompleta


B) Comprend la ultima parte de los datos para aterrizar
C) He recibido toda la informacin de su ultima transmisin
D) El mensaje es incorrecto

109. Si se mantiene una velocidad absoluta de 139kts Cunto tiempo ser necesario para
volar una distancia de 236 MN?

A) 1 hora y 38 minutos.
B) 1 hora y 18 minutos.

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C) 1 hora y 28 minutos.
D) 1 hora y 42 minutos.

110. Si se mantiene una velocidad absoluta de 142kts Cunto tiempo ser necesario para
volar una distancia de 320 MN?

A) 2 horas y 36 minutos.
B) 1 hora y 26 minutos.
C) 2 horas y 26 minutos.
D) 2 horas y 15 minutos.

111. Si una aeronave vuela 25 MN en 15 minutos Cul es su Velocidad?

A) 100 MN.
B) 100 KTS.
C) 100 MPH.
D) 100 MS

112. Si una aeronave vuela 13 MN en 8 minutos Cul es su Velocidad?

A) 98 KTS.
B) 114 KTS.
C) 100 KTS.
D) 90 KTS.

113. Si una aeronave lleva 400 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
60 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?

A) 06 horas y 40 minutos.
B) 05 horas y 40 minutos.
C) 06 horas y 45 minutos.
D) 05 horas y 45 minutos.

114. Si una aeronave lleva 360 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
45 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?

A) 06 horas.
B) 07 horas.
C) 08 horas.
D) 09 horas.

115. Si una aeronave lleva 520 galones de combustible utilizable y la razn de consumo es de
80 galones por hora Cul es el tiempo de vuelo total disponible?

A) 05 horas y 20 minutos.
B) 06 horas y 30 minutos.
C) 06 horas y 20 minutos.
D) 25 horas y 30 minutos.

116. Cunto combustible ser utilizado en un vuelo de 4 horas, si la razn de consumo es de


8,5 galones por hora?

A) 25 galones.
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B) 34 galones.
C) 22 galones.
D) 21 galones.

117. Una aeronave ha consumido 48 Libras de combustible en 34 minutos Cul ser el


Consumo por hora?

A) 8.5 libras por hora.


B) 85 libras por hora.
C) 850 libras por hora.
D) 8500 libras por hora

118. La escala de las cartas aeronuticas mundiales (WAC) es de:

A) 1: 500.000
B) 1: 250.000
C) 1: 1.000.000
D) 1: 100.000

119. En Mxico, para convertir el curso o rumbo verdadero en curso o rumbo magntico la
variacin:

A) Este se suma.
B) Oeste se resta.
C) Este se resta.
D) Oeste se suma

120. El rumbo verdadero corregido por la variacin magntica se le conoce como:

A) Rumbo verdadero.
B) Rumbo comps.
C) Rumbo magnticos.
D) Rumbo geogrfico.

121. Supongamos que estamos en Tijuana, donde la lnea de variacin magntica indica 14
E, para volar al rumbo norte verdadero deberemos volar comps al rumbo.

A) 014
B) 360
C) 355
D) 346

122. Los crculos paralelos al Ecuador son:

A) Arco de longitud.
B) Paralelos de latitud.
C) Meridianos de longitud.
D) Arco de latitud.

123. El ngulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina:

A) Angulo de deriva.
B) Angulo de correccin al viento.
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C) Angulo de trayectoria.
D) Angulo de correccin de curso.

124. La direccin hacia la cual se orienta la nariz de la aeronave durante el vuelo se


denomina:

A) Curso.
B) Trayectoria.
C) Rumbo.
D) Derrota.

125. El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina:

A) Curso.
B) Trayectoria.
C) Rumbo.
D) Derrota.

126. Los radiales proyectados desde un radiofaro o estacin VOR estn orientados en
referencia a:

A) Norte verdadero.
B) Norte.
C) Norte magntico.
D) Meridiano ms cercano.

127. Una lnea de orientacin magntica que se extiende hacia afuera desde la estacin VOR,
se denomina:

A) Curso.
B) Rumbo.
C) Radial.
D) Trayectoria.

128. Viajando a una velocidad absoluta de 240kts, cuntas millas nuticas, volar en 45
minutos?

A) 120 MN.
B) 150 MN.
C) 180 MN.
D) 200 MN.

129. Si la velocidad absoluta es de 160kts y la distancia a volar es de 45 MN Cuntos


minutos se demorar para cubrir dicha distancia?

A) 14 minutos.
B) 17 minutos.
C) 20 minutos.
D) 25 minutos.

130. Cul es la equivalencia en metros de una milla nutica?

A) 1609mt.
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B) 1852mt.
C) 1809mt
D) 1652mt.

131. Cul es la equivalencia en metros de una milla estatuta?

A) 1609mt.
B) 1852mt.
C) 1809mt
D) 1652mt.

132. La equivalencia de un nudo es:

A) 1852mt
B) 1852mt/h.
C) 1609mt.
D) 1609mt/h.

133. Cien pies equivalen a:

A) 25.28mt.
B) 30.00mt.
C) 29.92mt.
D) 30.48mt.

134. Los instrumentos que componen el sistema Pitot- Presin Esttica son:

A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificial


B) Horizonte artificial, altmetro y HSI
C) Altmetro, velocmetro y climb (VSI)
D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

135. La T bsica de vuelo se compone por:

A) Giro direccional, turn and bank y horizonte artificial


B) Velocmetro, giro direccional, altmetro y horizonte artificial
C) Altmetro, velocmetro y climb (VSI)
D) Climb (VSI), turn and bank y tacmetro

136. Es la velocidad corregida por altitud presin y temperatura:

A) EAS
B) IAS
C) GS
D) TAS

137. El error por desvi en la Brjula magntica se debe a:

A) Diferencia entre el meridiano geogrfico y magntico


B) Materiales diamagnticos
C) Magnetismo subpermanente en la estructura de la aeronave
D) La diferencia entre el Polo magntico y el Polo geogrfico

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138. Los errores del altmetro se deben a:

A) Instalacin, calibracin, humedad y presin.


B) Instalacin, instrumental, presin y temperatura.
C) Instalacin, humedad, densidad y temperatura.
D) Instalacin, magnetismo, instrumental y presin.

139. Las siguientes fuerzas, Levantamiento (con dos componentes una horizontal y una
vertical), peso, traccin, resistencia al avance y fuerza centrifuga, se encuentran
presentes durante una maniobra de:

A) Ascenso
B) Descenso
C) Viraje
D) Rizo

140. Mientras mayor es la velocidad, para producir un movimiento circular de radio


determinado, la fuerza centrpeta deber ser:

A) Inversamente proporcional.
B) Directamente proporcional.
C) Mantenida.
D) Incrementarse mediante potencia motriz.

141. De qu depende l radio de viraje?

A) De la Resistencia y cabeceo de la aeronave.


B) De la Resistencia y banqueo de la aeronave.
C) De la velocidad y cabeceo de la aeronave.
D) De la velocidad y banqueo de la aeronave.

142. Qu fuerzas deben equilibrarse en un viraje coordinado?

A) La componente vertical del Levantamiento debe ser de la misma magnitud que la


componente horizontal del peso del avin y la componente horizontal (Fuerza Centrpeta)
debe ser de la misma magnitud que la Fuerza Centrifuga.
B) La componente vertical del Levantamiento debe ser de la misma magnitud que el peso
del avin y la componente vertical (Fuerza Centrpeta) debe ser de la misma magnitud
que la Fuerza Centrifuga.
C) La componente vertical del Levantamiento debe ser de la misma magnitud que el peso
del avin y la componente horizontal (Fuerza Centrpeta) debe ser de la misma magnitud
que la Fuerza Centrifuga.
D) La componente horizontal del Levantamiento debe ser de la misma magnitud que el peso
del avin y la componente horizontal (Fuerza Centrpeta) debe ser de la misma magnitud
que la Fuerza Centrifuga.

143. A mayor velocidad del avin, para un mismo ngulo de banqueo, el radio de viraje debe
ser:

A) Igual
B) Menor
C) Mayor.
D) Muy reducido
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144. Para reducir el radio de viraje, a una cierta velocidad qu debe hacerse?

A) Incrementar el ngulo de banqueo.


B) Reducir el ngulo de banqueo.
C) Incrementar el ngulo de ataque.
D) Reducir el ngulo de ataque.

145. El momento de alabeo con descenso de la semi-ala derecha, se considera como un


Momento?

A) Indiferente.
B) Negativo.
C) Positivo.
D) Equilibrado.

146. Dentro de las partes de la aeronave que no producen resistencia parasita, se encuentran:

A) El empenaje, el fuselaje, los motores y las alas.


B) El fuselaje, los motores y las alas.
C) Los motores y las alas.
D) Las alas.

147. Qu efecto se produce en la Da, al incrementar el ngulo de ataque de la aeronave?

A) Se incrementa en forma directamente proporcional.


B) Se reduce en forma directamente proporcional.
C) Se incrementa en forma inversamente proporcional.
D) Se mantiene indiferente.

148. Cul es la funcin de las aletas compensadoras en los timones de direccin de las
aeronaves?

A) Proporcionar estabilidad sobre el eje horizontal, evitando momentos de guio indeseados.


B) Proporcionar estabilidad sobre el eje horizontal, evitando momentos de alabeo
indeseados.
C) Proporcionar estabilidad sobre el eje vertical, evitando momentos de guio indeseados.
D) Proporcionar estabilidad sobre el eje vertical, evitando momentos de alabeo indeseados.

149. La capacidad de resistir deflexiones deformaciones estructura de la aeronave y sus


componentes, es definida como:

A) Flexibilidad
B) Inflexibilidad
C) Rigidez.
D) Dureza

150. Es el ngulo formado entre un plano horizontal a lo largo del eje longitudinal del avin y
la Cuerda Aerodinmica Media del ala?

A) ngulo de ataque.
B) ngulo de flechado
C) ngulo de Incidencia
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D) ngulo diedro

151. Se define como Atmsfera Tipo Internacional (I.S.A.): La que a nivel de mar tiene una
temperatura de 15C y una presin de 1013.2 milibares. La temperatura de esta
atmsfera estndar disminuye aproximadamente __C por cada 1.000 pies.

A) 2C
B) 3C
C) 4C
D) 5C

152. Altitud de presin es:

A) Elevacin del campo.


B) Presin del campo.
C) La altitud real de acuerdo a ISA.
D) La altitud que marca un altmetro cuando se ha ajustado a 29.92 o 1013 Milibares.

153. El nmero Mach es:

A) Igual a la velocidad del sonido, dividida por la velocidad area verdadera


B) Igual a la velocidad area verdadera del avin TAS, dividida por la velocidad del sonido.
C) Igual a la velocidad del sonido dividida por la temperatura del aire al nivel de vuelo.
D) Ninguna de las anteriores.

154. Qu factores afectan a la velocidad indicada de prdida de sustentacin, (Stall)?

A) Peso, factor de carga y potencia.


B) Factor de carga, ngulo de ataque y potencia.
C) Angulo de ataque, peso y densidad del aire.
D) Solo el peso

155. Cul es la relacin entre resistencia inducida y resistencia parsita cuando se aumenta
el peso?

A) La resistencia parsita aumenta ms que la resistencia inducida.


B) La resistencia inducida aumenta ms que la resistencia parsita.
C) Ambas resistencias aumentan igual.
D) Ambas resistencias disminuyen

156. Factores que varan al cambiar el ngulo de ataque

A) Sustentacin, peso y resistencia.


B) Sustentacin, velocidad y resistencia.
C) Sustentacin y velocidad, pero no la resistencia.
D) Solo sustentacin

157. Cmo puede un avin producir la misma sustentacin que produce con efecto de
suelo, estando sin efecto de suelo?

A) Con el mismo ngulo de ataque


B) Con un ngulo de ataque menor.

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C) Con un ngulo de ataque mayor.


D) No se puede producir la misma Sustentacin

158. Qu condicin de vuelo debera esperarse cuando el avin sale del efecto de tierra o de
suelo?

A) Un aumento de la resistencia inducida al requerir un mayor ngulo de ataque.


B) Una disminucin de la resistencia parsita que permite un ngulo de ataque menor.
C) Un aumento de la estabilidad dinmica.
D) Una disminucin de la estabilidad dinmica.

159. Cul es el motor crtico en un avin bimotor?

A) Aquel con el eje de empuje o traccin, ms cercano al eje longitudinal del avin.
B) Aquel que de acuerdo a lo indicado por el fabricante, produce mayor empuje o traccin
til.
C) Aquel con el eje de empuje o traccin, ms alejado del eje longitudinal del avin.
D) Aquel ms alejado del fuselaje

160. En caso de falla de motor qu performance mnima debe ser capaz de mantener un
bimotor liviano propulsado por hlices, volando a VMC?

A) Rumbo.
B) Rumbo y altura.
C) Rumbo, altura y la habilidad de ascender a 50 pies por minuto.
D) Rumbo altura y la habilitacin de ascender a 100 pies por minuto.

161. Qu representa la lnea radial azul en el velocmetro de un bimotor liviano?

A) La mxima razn de ascenso con un motor inoperativo.


B) El mximo ngulo de ascenso con un motor inoperativo.
C) La velocidad mnima de control para vuelo con un motor Inoperativo.
D) La velocidad de Stall

162. Por qu se debe aumentar el ngulo de ataque para mantener la altitud durante un
viraje?

A) Para compensar la prdida de la componente vertical de sustentacin.


B) Para aumentar la componente horizontal de la sustentacin e igualarla con la
componente vertical.
C) Para compensar el incremento de resistencia.
D) Ningunas de las anteriores

163. Qu es el factor de carga?

A) Sustentacin multiplicada por el peso total.


B) Sustentacin restada por el peso total.
C) Sustentacin dividida por el peso total.
D) Sustentacin multiplicada por peso vaco de la Aeronave.

164. Cmo puede el piloto aumentar la razn de viraje y disminuir al mismo tiempo el radio
de viraje?

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A) Aumentando el ngulo de inclinacin alar y la velocidad.


B) Aumentando el ngulo de inclinacin alar y disminuyendo la velocidad.
C) Disminuyendo el ngulo de inclinacin alar y aumentando la velocidad.
D) Disminuyendo el ngulo de inclinacin alar y disminuyendo la velocidad.

165. Cul es la relacin entre la razn de viraje y el radio de viraje, en un viraje con
inclinacin alar constante, pero con aumento de velocidad?

A) La razn disminuye y el radio aumenta.


B) La razn aumenta y el radio disminuye.
C) La razn y el radio aumentan.
D) La razn y el radio disminuyen

166. .Identifique el tipo de estabilidad si la actitud del avin tiende a volver a su posicin
original despus que los controles han sido neutralizados.

A) Estabilidad dinmica positiva.


B) Estabilidad esttica positiva.
C) Estabilidad dinmica neutral.
D) Estabilidad esttica neutral

167. En qu rango de Mach ocurren generalmente los regmenes de vuelo transnico?

A) .50 a .75 Mach


B) .75 a 1.20 Mach
C) 1.20 a 2.50 Mach
D) 2.50 Mach o Superior.

168. En qu rango Mach ocurren generalmente los regmenes de vuelo subsnico?

A) Bajo .75 Mach


B) De .75 a 1.20 Mach
C) De 1.20 a 2.50 Mach
D) Solo 2.50 Mach.

169. La altitud de presin que marca un altmetro cuando se ha reglado a nivel del mar con
29.92 pulgadas de Hg. o 1013 hPa.

A) Ser igual a la altitud real.


B) Ser distinta a la altitud real.
C) Rara vez coincidir con la altitud real.
D) No se debe reglar a nivel del mar

170. La velocidad del sonido:

A) Disminuye si la temperatura disminuye.


B) Disminuye si la temperatura aumenta.
C) La temperatura no afecta a la velocidad del sonido.
D) Es menor en los slidos.

171. La resistencia parsita se puede definir como aquella parte de la resistencia que:

A) No est relacionada con la resistencia estructural.


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B) Contribuye a originar sustentacin.


C) No contribuye a originar sustentacin.
D) Aumenta con la Sustentacin.

172. La velocidad a la que comienza a ocurrir el Hidroplaneo depende de:

A) Peso del avin.


B) Presin de los neumticos.
C) Velocidad de aterrizaje
D) Posicin de las Flaps.

173. El mtodo ms efectivo para detener un avin afectado por Hidroplaneo es:

A) Aplicar full frenado.


B) Uso de reversos.
C) Slo usar spoilers.
D) Ningunas de las anteriores.

174. Las ranuras de borde de ataque:

A) Disminuyen la velocidad de Stall.


B) Permiten aumentar el C/L mximo.
C) Aumentan la curvatura del ala.
D) Disminuyen la curvatura del ala.

175. Las ranuras de borde de ataque:

A) Permiten alcanzar ngulos de ataque mayores sin entrar en prdida.


B) Aumentar la curvatura del ala.
C) Aumentar la resistencia parsita
D) Disminuyen la curvatura del ala.

176. La resistencia de friccin es producida por:

A) La corriente de aire que se produce en la punta del ala, desde el intrads al extrads.
B) La fuerza de rozamiento que se produce entre las diferentes capas que conforman la
Capa lmite.
C) El impacto de la corriente libre en el borde de ataque del ala.
D) La componente paralela al viento relativo.

177. Se estima que un avin ha alcanzado su techo de servicio cuando su mxima razn de
ascenso no es mayor de:

A) 300 pies por minutos.


B) 200 pies por minutos.
C) 100 pies por minutos.
D) 50 pies por minutos.

178. La velocidad segura de despegue y ascenso inicial, y que se debe alcanzar antes de los
35 pies sobre la pista, se identifica por la abreviatura:

A) V2.

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B) VMU.
C) VR.
D) V1

179. El aviso de prdida (Stall) conocido como Stick Shaker, ocurre a aproximadamente:

A) Un 7% sobre la velocidad de Stall.


B) Un 15% sobre la velocidad de Stall.
C) Un 30% sobre la velocidad de Stall.
D) Un 35 % sobre la velocidad de Stall.

180. Los velocmetros de los aviones turborreactores normalmente estn provistos de un


indicador de VMO conocido como Barber Pole. El objeto de este indicador es:

A) Evitar sobrepasar la VMO principalmente por razones relacionadas con la resistencia


estructural del avin.
B) Evitar sobrepasar la VMO debido a los efectos de la compresibilidad y sus
consecuencias, tales como el bataneo y la prdida por alta velocidad.
C) Evitar los nocivos efectos producidos por el calentamiento de la estructura del avin
debido al alto roce con el aire estas velocidades
D) Ningunas del as anteriores.

181. El flap conocido como Flap Fowler:

A) Normalmente va instalado en el borde de ataque del ala.


B) Va instalado en el borde de fuga del ala, baja y se desliza hacia atrs, aumentando la
cuerda del ala y la sustentacin.
C) Va en el borde de ataque del ala, se desliza hacia delante aumentando la cuerda del
ala, la curvatura de sta y la sustentacin a bajas velocidades.
D) Va en el, borde de fuga y solo baja, aumentando la cuerda alas.

182. Existen varios tipos de Hidroplaneo y en este fenmeno intervienen diversos


parmetros, pero la velocidad a la que comienza a producirse el Hidroplaneo depende
de:

A) La presin de inflado del neumtico.


B) La velocidad de rotacin del neumtico.
C) La raz cuadrada del espesor de la pelcula de agua sobre la cual se produce el
Hidroplaneo, medida en milmetros.
D) La posicin de los Flaps.

183. El Mach Trim Compensator:

A) Normalmente es ajustado por la tripulacin de vuelo, segn sea la velocidad del avin.
B) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia atrs sobre el mando,
conforme al aumento del nmero Mach.
C) Opera en funcin del nmero Mach, ejerciendo una fuerza hacia delante ayudando a
evitar la prdida por alta velocidad.
D) Opera en funcin del nmero Mach, conforme este disminuye.

184. El estndar internacional para clasificar los sistemas de las aeronaves es conocido
como

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A) ATIS
B) SITA
C) ATA-100
D) ATA-200

185. Los motores de aviacin, debido al tipo de energa que utilizan, son motores:

A) Hidrulicos
B) Trmicos
C) Elctricos
D) Neumticos

186. La desventaja que presenta un motor radial en comparacin con un opuesto es que:

A) No existe buen enfriamiento de los cilindros


B) Su relacin de peso-potencia es muy baja
C) Presenta una gran rea frontal y como consecuencia gran resistencia al avance
D) A igual potencia un motor opuesto es ms pesado que el radial

187. Un motor de cilindros opuesto se presenta como:

A) R-2800
B) V-1300
C) O-290
D) L-300

188. Un ciclo Otto de 4 tiempos de un motor reciproco se realiza en:

A) 130 de giro del cigeal


B) 360 de giro del cigeal
C) 180 de giro del cigeal
D) 720 de giro del cigeal

189. Durante despegues y aterrizajes como medida precautoria se debe:

A) Utilizar la bomba de combustible auxiliar


B) Empobrecer la mezcla
C) Reducir revoluciones
D) Desconectar la bomba de combustible auxiliar

190. En un sistema de alimentacin por presin para hacer llegar el combustible al motor es
necesario:

A) Contar con bombas de presin


B) nicamente tubera de alimentacin
C) Un carburador
D) Mecanismo de induccin.

191. El manmetro de combustible tiene su cartula indicadora graduadas en:

A) Unidades de presin
B) Unidades de temperatura
C) Unidades de cantidad
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D) Unidades de fuerza

192. Los indicadores de flujo de combustible (Fuel Flow) normalmente estn calibrados en

A) Galones por minuto


B) Litros por hora
C) Libras por hora
D) Libras por minuto

193. El accesorio que tiene como finalidad proporcionar la mezcla correcta de aire
combustible es:

A) El medidor de combustible
B) El filtro de aire
C) El carburador
D) El gobernador

194. El propsito bsico al ajustar el control de la mezcla combustible/aire con la altitud es:

A) Disminuir el flujo de combustible para compensar la disminucin de la densidad del aire


B) Disminuir la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el incremento de
densidad de combustible
C) Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar el aumento de
presin y densidad del aire
D) Incrementar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar la disminucin de
presin y densidad del aire

195. A menos que se ajuste, la mezcla combustible/aire se hace ms rica con un incremento
de altitud, debido a que la cantidad de combustible:

A) Disminuye mientras el volumen de aire aumenta


B) Disminuye mientras el volumen de aire disminuye
C) Se mantiene constante mientras el volumen de aire disminuye
D) Se mantiene constante mientras la densidad del aire disminuye

196. La mezcla estequiomtrica, de aire-combustible se expresa como:

A) 14 partes de aire por 2 de combustible


B) 1.4 partes de aire por 1 de combustible
C) 1 parte de aire por 14 de combustible
D) 1 parte de aire por 1.4 de combustible

197. Qu ocurrir si no se empobrece la mezcla conforme se incremente la altitud de vuelo?

A) El volumen de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se


incrementa
B) El volumen de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se
disminuye
C) La densidad de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se
incrementa
D) La densidad de aire que entra al carburador disminuye y la cantidad de combustible se
mantiene constante

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198. Considerando los diferentes tipos de sistemas de combustible se puede decir que los
que tienen mejor rendimiento de operacin son:

A) Los de flotador
B) Los de inyeccin
C) Los invertidos
D) Los de cmaras constantes y espreas

199. Las placas de una batera de avin se encuentran sumergidas en el seno de un lquido
llamado

A) Substancia qumica
B) Electrolito
C) Agua destilada
D) Acido de plomo

200. El generador es un elemento que transforma la energa mecnica en:

A) Energa trmica
B) Energa elctrica
C) Energa potencial
D) Energa cintica

201. El ampermetro es un instrumento usado para:

A) Medir la resistencia de un conductor


B) Medir la corriente del generador
C) Medir la diferencia de voltaje
D) Medir la suma de voltajes

202. Los instrumentos que le indican al piloto cuando su fuente de energa elctrica trabaja
correctamente son:

A) Voltmetro y Ampermetro
B) Tacmetro y Termopar
C) Manmetro y Voltmetro
D) Ampermetro y termopar

203. Que se entiende por una fuente de corriente externa:

A) Nada porque no hay forma de tener corriente externa


B) La que permite utilizar sistemas arrancar motores sin utilizar la del avin
C) La corriente comercial
D) La corriente que genera en los magnetos y que proporcionan la chispa

204. Atendiendo a la posicin de su tren de aterrizaje una aeronave puede ser:

A) Triciclo , monociclo, fijo


B) Monociclo, Biciclo, triciclo
C) Convencional, triciclo
D) Fijo, patn de cola, mvil

205. Qu es el ciclo del tren de aterrizaje?


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A) Es el tiempo desde el inicio de carrera de despegue hasta el fin de retraccin


B) Es el tiempo que el tren toma para extenderse O retraerse completamente
C) La suma de los tiempos de extensin y retraccin
D) La suma de los tiempos de retraccin y extensin

206. Cules de estos son mtodos de extensin de emergencia del tren de aterrizaje?

A) Manivela, bomba hidrulica manual y electro-hidrulica


B) bomba hidrulica manual, aire de impacto y amortiguador de aire
C) bomba hidrulica manual, cada libre y bocina de alarma
D) Manivela, bomba hidrulica manual y sistema de dixido de carbono

207. Cul es el smbolo para la mxima velocidad a la que se puede volar con el tren de
aterrizaje extendido?

A) VLO
B) VSO
C) VCL
D) VLE

208. El altmetro y el Climb son instrumentos que funcionan con:

A) Un tubo de Bourdon
B) Presin esttica
C) Sistema ventura
D) Termopares

209. El tubo de Pitot toma las presiones de impacto y esttica para hacer funcionar:

A) El velocmetro
B) El giro direccional
C) El altmetro
D) El horizonte artificial

210. Los instrumentos de una aeronave que trabajan con el principio de tubo de bourdon son:

A) Tacmetro
B) Termmetro de cabezas de cilindro
C) Termmetros de aceite
D) Manmetro de aceite y combustible

211. La operacin de los girscopos se basa en los principios de

A) Accin y reaccin
B) Reaccin e inercia
C) Inercia y cantidad de movimiento
D) Rigidez y precesin

212. El horizonte artificial, el giro direccional y el indicador de virajes y banqueos son


instrumentos:

A) Giroscpicos
B) Aneroides
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C) De diafragma
D) Termopares

213. El indicador de actitud despliega la posicin de la aeronave con respecto a

A) El rumbo
B) El curso
C) El horizonte verdadero
D) El faro direccional

214. Los aceites lubricantes en avin son generalmente de origen:

A) Mineral y vegetal
B) Sinttico celuloso
C) Vegetal o animal
D) Mineral y Sinttico

215. En una hlice a RPM de crucero actan varias fuerzas, tres de estas fuerzas son:

A) Traccin, tensin y vibracin


B) Sustentacin, gravedad y arrastre
C) Empuje, torsin y fuerza centrfuga
D) Tensin fuerza centrpeta y vibracin.

216. Un desbalance en los contrapesos de una hlice, es fuente de:

A) Sobreesfuerzo en la bancada del motor


B) Cambio de paso de la hlice
C) Flujo turbulento de la misma
D) Vibracin y fatiga de las palas

217. Cul afirmacin describe el principio de operacin de una hlice de velocidad


constante?

A) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ngulo de
paso de las palas se mantenga sin cambio
B) Conforme el piloto cambia el ajuste del acelerador, el gobernador hace que el ngulo de
paso de las palas se incremente
C) Un alto ngulo de pala o paso incrementado, reduce la resistencia al avance de la hlice,
y permite mayor potencia de motor para el despegue
D) El control de la hlice regula las RPM del motor y recprocamente las RPM de la hlice

218. La eficiencia de la hlice es:

A) La relacin entre la potencia de traccin y la potencia al freno del motor


B) La distancia efectiva que avanza la hlice en cada revolucin
C) La relacin entre el dimetro y el paso
D) La relacin entre el paso geomtrico y el paso efectivo

219. La razn por la que las palas de las hlices se disean con geometra variable
(torcimiento) es porque:

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A) Permite un ngulo relativamente constante de incidencia a travs de su longitud en


crucero
B) Evita el desplome de la porcin cercana al ncleo durante el crucero
C) Permite un ngulo de ataque relativamente constante en toda su longitud en crucero
D) Evita el desplome de la porcin cercana a la punta

220. Para economizar combustible en crucero una hlice de velocidad constante deber
ajustarse a

A) Alto ngulo de ataque y bajas RPM


B) Bajo ngulo de ataque y altas RPM
C) Bajo ngulo de ataque y bajas RPM
D) Alto ngulo de ataque y altas RPM

221. Para el despegue, las palas de una hlice de paso variable se debe ajustar a

A) Alto ngulo de ataque y bajas RPM


B) Bajo ngulo de ataque y altas RPM
C) Bajo ngulo de ataque y bajas RPM
D) Alto ngulo de ataque y altas RPM

222. A la operacin de girar las palas de una hlice hacia una posicin en la cual quedan
paralelas con la direccin del viento relativo se llama:

A) Perfilamiento
B) Resbalamiento
C) Paso geomtrico
D) ngulo de paso

223. A la distancia que realmente avanza en el aire, una pala de la hlice durante una
revolucin completa es llamado:

A) Paso geomtrico
B) Paso efectivo
C) Resbalamiento
D) Avance unitario

224. A la hlice que no se le puede variar el ngulo de sus palas y ste viene construido en la
fbrica segn el motor se denomina:

A) Hlice de paso fijo


B) Hlice de paso ajustable
C) Hlice hidroptica
D) Hlice con gobernador.

225. A la hlice cuyo ngulo de sus palas se pueden variar, durante el vuelo desde la cabina
sin que vare la potencia del motor se llama:

A) Hlice de peso ajustable


B) Hlice de velocidad constante
C) Hlice de paso sincronizado
D) Hlice hidromtica

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226. Al efectuar la inspeccin pre-vuelo usted observa en su hlice, con palas metlicas, que
tiene abolladuras, por lo que solicitar que se eliminen para evitar:

A) Iniciacin de fractura
B) Oxidacin en la hlice
C) Cambio del paso de la hlice
D) Torcedura de la pala

227. A la unidad que controla las revoluciones de la hlice por medio de presin de aceite se
le conoce como:

A) Regulador de velocidad constante


B) Gobernador
C) Sincronizador del sistema
D) Mecanismo reductor

228. Si la hlice de un avin es de dos posiciones: paso alto y paso bajo, en qu posicin
despegara:

A) En paso alto
B) En paso bajo
C) En paso intermedio
D) En cualquier paso

229. El tipo de hlice que mejor aprovecha la potencia del motor es:

A) La hlice de velocidad constante


B) Cualquier hlice la aprovecha
C) La hlice de aluminio y magnesio
D) La hlice de dos palas

230. La potencia al freno es igual a la potencia indicada menos:

A) La potencia nominal del motor


B) La potencia que pierde el motor por resistencias internas
C) La potencia requerida
D) La potencia disponible

231. La apertura o cierre brusco del acelerador se considera una mala prctica a causa de
que tiende entre otras condiciones a:

A) Enriquecer la mezcla
B) Imponer cargas anormales en los componentes del motor
C) Imponer una mezcla, pobre al motor
D) Calentamiento excesivo del motor

232. A la potencia que puede desarrollar un motor y que es limitada a un tiempo que vara de
uno a cinco minutos se conoce como:

A) Potencia al freno
B) Potencia indicada
C) Potencia mxima
D) Potencia de crucero
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233. En un sistema de alimentacin por presin es necesario:

A) El uso de una o varias bombas de combustible


B) Planta auxiliar de potencia
C) El tanque tenga un desnivel apropiado
D) Varias tuberas y bombas de alimentacin

234. A la energa requerida para levantar un peso de 550 lb. A la altura de 1 pie en un segundo
se le llama

A) Cilindrada
B) Caballo de potencia
C) Potencia nomina
D) Potencia de freno.

235. A la potencia desarrollada por un motor, medida por un dinammetro y que es la que
entrega a la hlice se conoce como:

A) Potencia indicada
B) Potencia al freno
C) Potencia nominal
D) Potencia de despegue

236. Uno de los principales factores que condicionan la potencia de un motor de mbolo, es
la presin a la que se suministra la mezcla de combustible en el mltiple de admisin.
Esta presin es indicada por:

A) El tacmetro
B) El velocmetro
C) El manmetro de admisin
D) El sobrealimentador

237. El principio que rige la operacin de los motores turborreactores es

A) El de la inercia
B) El de la hlice-tornillo
C) El de la reaccin
D) El de la conservacin de movimiento

238. Por qu es incorrecto llamar turbina a un motor turborreactor?

A) Porque las turbinas son motores fijos en tierra


B) Porque la turbina es slo una parte del turborreactor
C) Porque las turbinas son mquinas de enfriamiento
D) Porque las turbinas son motores de combustin externa

239. Un propsito de purgar el motor en la seccin del compresor es:

A) Obtener aire a presin para alimentar los sistemas neumticos


B) Enfriar el motor
C) Controlar el flujo secundario
D) Calentar el motor
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240. El motor turborreactor bsico de flujo axial mueve

A) Un gran volumen de aire a baja velocidad


B) Un gran volumen de aire a alta temperatura
C) Un bajo volumen de aire a baja velocidad
D) Un bajo volumen de aire a alta velocidad

241. El empuje del motor turborreactor se expresa normalmente en el indicador de

A) EPR o N1
B) EPR y EGT
C) N2 y EGT
D) FF y EGT

242. Qu efecto tiene cortar las purgas del motor?

A) Incrementa los gases de escape


B) Incrementa el empuje
C) Aumenta el consumo de combustible
D) Aumenta la distancia de despegue

243. A la relacin entre la presin de salida y la presin de entrada de la seccin de


compresores se le denomina

A) N1
B) N2
C) EGT
D) EPR

244. rea definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y
equipos) destinada total o parcial a la llegada, salida y movimiento en superficie de
aeronaves es:

A) Edificio Terminal
B) Aerdromo
C) rea
D) Plataforma

245. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel
medio del mar (MSL):

A) Distancia
B) Altura
C) Altitud
D) Presin

246. rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor:

A) Aerovia
B) Zona de control
C) rea de maniobra
D) rea de proteccin
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247. Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posicin vertical de una aeronave
por referencia a altitudes:

A) Altura
B) Altitud
C) Altitud de transicin
D) Nivel de transicin

248. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una
referencia especificada es:

A) Altura
B) Altitud
C) Nivel
D) Distancia

249. Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado
sobre el terreno:

A) Espacio areo controlado


B) rea de control
C) Espacio areo no controlado
D) rea de maniobras

250. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas:

A) rea de control
B) rea de movimiento
C) rea de maniobras
D) rea de aterrizaje

251. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las plataformas:

A) rea de movimiento
B) rea de aterrizaje
C) rea de maniobras
D) rea de seales

252. De conformidad con el Anexo 2 de la OACI, la autoridad designada por el Estado


responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo es:

A) Autoridad aeronutica
B) Autoridad competente
C) Autoridad civil aeronutica
D) Autoridad ATS competente

253. Siglas utilizadas para designar el servicio automtico de informacin terminal:

A) ATIS
B) TCAS
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C) ACAS
D) SITA

254. Espacio areo entre la altitud de transicin y al nivel de transicin, en Mxico se le


conoce como:

A) Espacio areo no controlado


B) Espacio areo controlado
C) Capa de transicin
D) Espacio areo

255. Publicacin expedida por cualquier Estado, o con su autorizacin, que contiene
informacin aeronutica, de carcter duradero, indispensable para la navegacin area:

A) AIP
B) MIP
C) PG1
D) AIS

256. Los servicios de control de trnsito areo se dividen en:

A) ACC - COM - APP


B) ACC - APP - TWR
C) ACC - COM -TWR
D) ACC - APP - AIS

257. Espacio areo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de
trnsito areo, de conformidad con la clasificacin que se ha hecho del primero:

A) Espacio areo controlado


B) Espacio areo no controlado
C) Espacio areo con servicio de asesoramiento
D) Espacio areo con servicio de informacin

258. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo por
instrumentos:

A) VFR
B) IFR
C) VMC
D) IMC

259. Siglas utilizadas por el Reglamento del Aire para designar las condiciones
meteorolgicas de vuelo por instrumentos:

A) IFR
B) IMC
C) VMC
D) VFR

260. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo:

A) Nivel de vuelo
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B) Altitud
C) Altura
D) Nivel de crucero

261. Superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada referencia de


presin 1013.2hpa, separada de otra superficie anloga por determinados intervalos de
presin:

A) Nivel de vuelo
B) Nivel de crucero
C) Altura
D) Altitud

262. rea rectangular definida en un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y


despegue de las aeronaves:

A) Aerova
B) Pista
C) Plataforma
D) Umbral

263. Informacin especfica que, respecto a un vuelo de una aeronave, se somete a las
dependencias de los servicios de trnsito areo:

A) Carta de vuelo
B) Informacin aeronutica
C) Plan de vuelo
D) NOTAM

264. rea definida, en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para
los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento:

A) rea de movimiento
B) rea de maniobra
C) rea de aterrizaje
D) Plataforma

265. Servicio de control de trnsito areo para el trnsito de aerdromo:

A) Servicio de informacin aeronutica


B) Servicio de control de aerdromo
C) Servicio de control de rea
D) Servicio de control de aproximacin

266. Servicio de control de trnsito areo destinado para la llegada y salida de vuelos IFR:

A) Servicio de control de rea


B) Servicio de control de aproximacin
C) Servicio de control de aerdromo
D) Servicio de trnsito areo

267. Servicio de control de trnsito areo para los vuelos controlados en las reas de control:
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A) Servicio de control de aproximacin


B) Servicio de control de rea
C) Servicio de control aerdromo
D) Servicio de control de trnsito areo

268. Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar informacin de vuelo, alerta,


asesoramiento de trnsito areo, control de trnsito areo (servicios de control de rea,
control de aproximacin o control de aerdromo):

A) Servicio de trnsito areo


B) Servicio de control de aerdromo
C) Servicio de informacin de vuelo
D) Servicio de control de aproximacin

269. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las reglas de vuelo
visual:

A) VRF
B) IFR
C) IMC
D) VMC

270. Siglas utilizadas de acuerdo al Reglamento del Aire para designar las condiciones
meteorolgicas de vuelo visual:

A) IFR
B) VRF
C) IMC
D) VMC

271. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumento:

A) IMC
B) IFR
C) VRF
D) VMC

272. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo visual:

A) VFR
B) VMC
C) IMC
D) IFR

273. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta:

A) Incerfa
B) Alerta
C) Alerfa
D) Detresfa

274. Las luces aeronuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los lmites
longitudinales de la parte de la pista trayectoria de aterrizaje utilizable, se le llama:
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A) Luces de obstculos
B) Luces limtrofes
C) Faro de aproximacin
D) Luces de entrada

275. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista, en el sentido de despegue y bajo
control de la autoridad competente, elegida preparada como zona adecuada sobre la
cual pueden hacer las aeronaves su ascenso inicial hasta la altura especificada se le
nombra:

A) Pista principal
B) Umbral
C) zona de parada
D) Zona libre de obstculos

276. El aspecto ms importante para calcular la longitud de pista de un aerdromo es:

A) La calidad del terreno del aerdromo


B) La velocidad del viento promedio dominante
C) La cercana a las zonas urbanas
D) La direccin del viento promedio dominante

277. A aquella distancia horizontal de pista sin pendiente longitudinal seca, al nivel del mar,
en condiciones atmosfricas tipo con aire en calma para llenar los requerimientos de
despegue aterrizaje y satisfacer las necesidades de las aeronaves se le nombra:

A) Longitud verdadera de pista


B) Longitud bsica de pista
C) Longitud requerida de pista
D) Longitud total de pista

278. Al rea rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido del despegue,
escogida preparada por la autoridad competente como rea conveniente para que
puedan detenerse a las aeronaves despus de una despegue interrumpido se le llama:

A) Zona de parada
B) Zona libre de obstculos
C) Plataforma
D) Umbral

279. Cada pista, deber estar comprendida dentro de una:

A) Zona de carreteo
B) Calle de rodaje
C) Franja de aterrizaje
D) Zona de rodaje

280. La va definida en un aerdromo terrestre escogida preparada por la autoridad


competente para el rodaje de las aeronaves; se llama:

A) Zona de carreteo
B) Calle de rodaje
C) Franja
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D) zona de rodaje

281. Cuando el umbral est emplazado en el extremo de la pista, las fajas de sealamiento
generalmente empezarn a:

A) 6 metros del extremo de la pista


B) 18 metros del extremo de la pista
C) 2 metros del extremo de la pista
D) No hay una distancia que se pueda definir

282. De qu color son las luces de borde de rodaje

A) Rojas
B) Verdes
C) Azules
D) Blancas

283. Las luces de umbral de pista son de color

A) Verde
B) Azul
C) Rojo
D) Blanco

284. De qu color son las marcas de eje de rodaje

A) Verdes
B) Amarillas
C) Azules
D) Blancas

285. Luces que permiten al piloto determinar el ngulo correcto de aproximacin a la pista

A) VASIS
B) REIL
C) HIRLS
D) ODALS

286. Que significan las siglas REIL

A) Luces de pista
B) Luces identificadoras de fin de pista
C) Luces de gua a la pista
D) Luces de trayectoria de pista

287. Todo aerdromo especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse una aeronave
cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable, se le llama:

A) Aeropuerto o aerdromo alterno


B) Aerdromo regular
C) Aeropuerto civil
D) Aeropuerto

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288. Lapso total desde el momento en que la aeronave comienza a moverse bajo su propia
potencia para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo.

A) Tiempo de vuelo
B) Tiempo de calzo a calzo
C) Tiempo de jornada laboral
D) Tiempo aire

289. La longitud de aterrizaje de una aeronave ( de motor recproco), de acuerdo con el


manual de vuelo del mismo, es la distancia horizontal que parte del punto sobre el cual
la aeronave:

A) Pasa a una altura de 150 metros (500) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
B) Pasa a una altura de 30 metros (100) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
C) Pasa a una altura de 15 metros (50) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse
D) Pasa a una altura de 10.5 metros (35) sobre la superficie de aterrizaje, hasta llegar al
punto donde pueda pararse

290. Clasificacin de los aerdromos atendiendo al gnero de trnsito al que estn


destinados es:

A) Terrestre, hidroaerdromos, helipuertos, mixtos


B) Particulares y oficiales
C) De largo alcance y de corto alcance
D) Nacionales, internacionales y mixtos

291. La elevacin del punto ms alto del rea de aterrizaje es:

A) Pendiente
B) Elevacin del aerdromo
C) Altitud de aterrizaje
D) Altura de aerdromo

292. Al faro aeronutico utilizado para indicar la posicin de un aerdromo se le llama:

A) Faro aeronutico
B) Faro de aerdromo
C) Faro de identificacin
D) Faro de aproximacin

293. Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacin area,
excepto las ostentadas por la aeronave se le llama:

A) Luz area
B) Luz fija
C) Luz de seales
D) Luz aeronutica de superficie

294. La luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto
fijo:
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A) Luz de seales
B) Luz fija
C) Luces de pista
D) Luces de obstculos

295. Cualquier luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegacin area,
visible en todo el azimut ya sea continua intermitente para sealar un punto
determinado en la superficie de la tierra se le denomina:

A) Faro de peligro
B) Faro aeronutico
C) Faro de identificacin
D) Faro e aproximacin

296. A la pista provista con ayudas para la aproximacin como el sistema ILS y destinada
para condiciones de poca visibilidad se le llama:

A) Pista para aproximaciones por instrumentos


B) Pista para aproximaciones de precisin
C) Pista de vuelo por instrumentos
D) Pista IMC

297. Las luces de color rojo fijo y de una intensidad suficiente para destacarse de otras luces
sealando perfectamente el obstculo se le llama:

A) Luces de peligro
B) Luces de obstruccin
C) Luces indicadoras de posicin
D) Luces aeronuticas de superficie

298. En un aeropuerto las pistas y las calles de rodaje tienen el siguiente arreglo:

A) Luces de borde de pista azul, calles de rodaje blanco, umbral verde, luces de zona de
contacto verdes y luces de eje mbar.
B) Luces de borde de pitas blanco, calles de rodaje azul, umbral blanco, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje mbar.
C) Luces de borde de pista blanco, calles de rodaje azul, umbral verde, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas.
D) Luces de borde de pista mbar, calles de rodaje azul, umbral rojo, luces de zona de
contacto blancas y luces de eje de pista blancas.

299. En una pista o calles de rodaje, una o dos lneas transversales seguidas de una doble
lnea punteada es:

A) Una seal de zona de contacto


B) Una seal de faja lateral
C) Una seal de distancia fija
D) Una seal de punto de espera

300. Las luces de borde de pista para una pista para instrumentos estn espaciadas entre
ellas una distancia de:

A) 150 m
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B) 100 m
C) 80 m
D) 60 m

301. El lugar correcto para correr sus motores y hacer la prueba de magnetos es:

A) En el hangar antes de calentar los motores


B) Un momento antes de salir de la rampa del hangar
C) En la cabecera de la pista antes de iniciar el despegue
D) En la pista de rodaje y con el viento de costado antes de iniciar el despegue.

302. Si usted observa que la TE indicadora del viento le indica que su aterrizaje debe
hacerlo en la pista 36, pero tambin observa que otras aeronaves estas aterrizando en la
pista 05. En este caso usted deber:

A) Hacer su aproximacin en la pista 05


B) Hacer su aproximacin en la pista 36
C) Hacer su aterrizaje en la pista 18
D) Hacer su aterrizaje en la pista 22

303. En un aterrizaje fallido y siendo necesario irse nuevamente al aire, despus de haber
baja completamente las aletas de ala, el momento ms oportuno para subirlas es:

A) Cuando se alcance la velocidad especifica en el manual y a una altura que se considera


suficientemente segura
B) Cuando la altura sea de 300 pie mnimo sobre el terreno
C) Cuando la aeronave comience a ascender
D) Cuando la velocidad indicada sea 100 m.p.h.

304. En un sistema de baja presin, la presin es mnima:

A) En el exterior.
B) En el centro.
C) En las orillas.
D) En la mitad derecha

305. La identificacin de una onda de montaa es posible:

A) Por la aparicin en el barlovento de nubes de desarrollo vertical.


B) Por la aparicin en el barlovento de nubes rotoras y lenticulares.
C) Por la aparicin en el sotavento de nubes rotoras y lenticulares.
D) Por la aparicin en el sotavento de nubes cmulo-nimbos y lenticulares.

306. Cmo se realiza la formacin de las nubes?

A) Por la transformacin del vapor de agua en cristales de hielo.


B) Por enfriamiento del aire hmedo.
C) Por calentamiento del aire hmedo.
D) La gravedad terrestre, rozamiento y presin.

307. La capa de la atmsfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultralivianos, se


denomina:

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A) Estratosfera.
B) Troposfera.
C) Tropopausa.
D) Termosfera.

308. El viento se ve afectado por:

A) La gravedad terrestre, rozamiento y presin.


B) La curvatura de las isobaras y rozamiento.
C) El rozamiento, la orografa, diferencias de presin y diferencias de temperaturas, as
como por la rotacin de la tierra.
D) La curvatura de las isobaras.

309. Cuando una masa de aire fro, de mayor actividad, avanza por debajo del aire clido,
penetrando como una cua y obligndola a elevarse, se produce un frente:

A) Clido.
B) Fro.
C) Ocluido.
D) Templado.

310. Cuando una masa de aire caliente, de mayor actividad, arremete contra una masa de aire
fro hacindola retirarse, se produce un frente:

A) Clido.
B) Fro.
C) Templado.
D) Ocluido.

311. Delante de un frente fro, la presin:

A) Sube
B) Baja.
C) Se mantiene constante.
D) Es inversa

312. Gradiente vertical de temperatura se define como:

A) La variacin de la temperatura con la altura.


B) El cambio de temperatura a lo largo del da.
C) La variacin de presin con la temperatura.
D) b) El cambio de temperatura con la variacin de la presin.

313. La formacin de una tormenta est condicionada por:

A) Gran inestabilidad atmosfrica con gradiente horizontal de temperatura poco acusado.


B) Gran inestabilidad atmosfrica, con fuerte gradiente vertical de temperatura y alta
humedad.
C) Gran inestabilidad atmosfrica, con fuerte gradiente horizontal de presin
D) Baja humedad.

314. En qu direccin soplan los vientos en un cicln?

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A) Hacia el interior en el sentido de las manecillas de un reloj.


B) Hacia el exterior en el sentido contrario de las manecillas de un reloj.
C) Hacia el exterior en el sentido de las manecillas de un reloj.
D) Hacia el interior en el sentido contrario de las manecillas de un reloj

315. La onda de montaa se produce cuando la velocidad del viento es:

A) Perpendicular a la misma y por debajo de 20 nudos.


B) Perpendicular a la misma y por encima de 20 nudos.
C) Paralela a la misma y por encima de 20 nudos.
D) Buena.

316. Despus de pasar un frente clido, la visibilidad es:

A) Buena.
B) Regular.
C) Mala.
D) Muy Mala

317. Se define como rfaga:

A) El valor de la intensidad del viento cuando es constante.


B) El valor mximo de la intensidad del viento cuando no es constante.
C) La turbulencia creada al sotavento de una montaa.
D) Fuerte gradiente horizontal de presin y temperaturas altas.

318. Una masa de aire se caracteriza por:

A) Fuerte gradiente horizontal de presin y temperaturas altas.


B) Altas presiones en su centro y disminucin progresiva hacia el exterior.
C) Condiciones meteorolgicas homogneas y gran dimensin horizontal.
D) El valor de la intensidad del viento cuando es constante.

319. La disminucin de la presin con la altura es mayor cuando la masa de aire es:

A) Muy Caliente.
B) Caliente.
C) Templada.
D) Fra.

320. Durante el paso de un frente clido, la precipitacin es:

A) Continua.
B) Nula.
C) Escasa.
D) Fuerte

321. Para que la formacin de niebla sea probable, debe existir:

A) Nubes en altura y corrientes descendentes de aire hmedo.


B) Fuerte viento y alta humedad relativa a nivel del suelo.
C) Alta humedad, temperatura y punto de roco prximos y viento en calma.
D) Nubes medias y corrientes descendentes de aire hmedo.
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322. Un frente estacionario se caracteriza por:

A) El mantenimiento constante de sus temperaturas.


B) Poseer una actividad nula.
C) El estacionamiento de las masas de aire.
D) Nubes medias y corrientes descendentes de aire hmedo

323. Las lneas isotermas se definen como:

A) Las lneas con un gradiente de temperatura acusado.


B) Las lneas en las que existen diferentes presiones.
C) Las lneas que unen los puntos en los que existe la misma temperatura.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones.

324. Se dice que el aire est saturado cuando:

A) No se puede comprimir ms.


B) No admite mayor cantidad de vapor de agua.
C) Su tensin de vapor es mnima.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones

325. Las nubes de desarrollo vertical, desde cerca del suelo hasta 15 km son:

A) Cu Cb.
B) Ns Ci.
C) Ci Cc.
D) Lneas en las que existen iguales presiones

326. Cuando las isobaras estn separadas:

A) El gradiente horizontal de presin es pequeo.


B) El gradiente horizontal de presin es nulo.
C) El gradiente de la presin con la altura en una unidad de distancia es constante.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones

327. La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturacin del vapor de agua, se


denomina:

A) Punto de saturacin
B) Punto de roco.
C) Temperatura de ebullicin.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones

328. Las lneas isobricas son:

A) Las lneas que unen los puntos con un gradiente horizontal de presin acusado.
B) Las lneas que unen los puntos en los que existe la misma presin atmosfrica.
C) Las lneas en las que existen bajas presiones.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones.

329. Se dice que un viento es peridico cuando:

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A) Unas veces lleva un sentido y en otras ocasiones otro.


B) Su accin es constante y en la misma direccin.
C) Son propios de una regin determinada.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones

330. La turbulencia mecnica se crea:

A) Por las trmicas de calor.


B) Por las diferencias de presin.
C) Por las rfagas de viento.
D) Por el rozamiento del aire con las superficies y obstculos.

331. Qu son los ncleos de condensacin?

A) Zonas donde el aire alcanza el nivel de condensacin.


B) Partculas de la atmsfera en suspensin, sobre las cuales se forman las gotas de agua.
C) Zonas donde se realiza la formacin de las nubes.
D) Las lneas en las que existen iguales presiones

332. La nube ms peligrosa para el vuelo es:

A) Ns.
B) Cb.
C) Sc.
D) Cs

333. Las nubes que se forman en un frente clido estable, son:

A) Estable y de desarrollo vertical.


B) Estable y estratificadas.
C) Inestable y estratificadas
D) Inestable y de desarrollo vertical.

334. En aviacin cuando hablamos de safety a qu nos referimos?

A) Seguridad industrial
B) Seguridad area
C) Seguridad en la aviacin civil
D) Proteccin

335. La seguridad en la aviacin civil se refiere bsicamente a:

A) Delincuencia organizada
B) Trfico de drogas
C) Actos de interferencia ilcita
D) Prevencin de accidentes

336. Qu es un FOD?

A) Dao por colisin


B) Dao de objetos conocidos
C) Dao por objetos extraos
D) Impacto de ave
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337. El trmino (M.P) en mercancas peligrosas para su transporte por va area, se refiere a:

A) Mercanca permitida en compartimento de carga


B) Sustancia permitida a bordo
C) No permitidas bajo ninguna circunstancia
D) Mercanca prohibida en compartimento de carga

338. Al expresar como reduccin de accidentes durante la aproximacin y el aterrizaje, nos


referimos a las siglas:

A) CEFIT
B) ALA
C) ALAR
D) CRM

339. Al decir excursiones de pista nos referimos a:

A) Salidas de la pista laterales y/o al final


B) Salidas de la pista sin autorizacin de CTA
C) Salidas de la pista con autorizacin de CTA
D) Salidas de la pista a alta velocidad

340. Al sealar un accidente de una aeronave del tipo vuelo controlado hacia el terreno, se
refiere a:

A) Accidentes que tienen falla en los controles


B) Accidentes en el que inadvertidamente el piloto conduce hacia el terreno
C) Accidentes durante una aproximacin
D) Accidente en el aterrizaje

341. Se menciona como una recomendacin de aproximacin frustrada cuando el avin no


encuentra estabilizado a:

A) A 1000 FTS en IMC y 500 FTS en VMC


B) A 1000 FTS en VMC y 500 FTS en IMC
C) A 1000 FTS en VFR y 500 FTS en IFR
D) A 1000 FTS en IFR y 500 FTS en VFR

342. Las recomendaciones a consideran para decir que un vuelo est estabilizado son:

A) Fuera de trayectoria de vuelo y en configuracin de aterrizaje


B) Listas de comprobacin efectuadas y velocidad ajustada
C) Antes de efectuar las listas de comprobacin
D) En aproximacin final, previo al toque

343. Las condicione en las que generalmente ocurren los accidentes tipo ALA son:

A) Aproximaciones visuales
B) Aproximaciones instrumentos de precisin
C) Aproximaciones instrumentos de no precisin
D) En aterrizaje y aproximacin final.

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344. Las separaciones entre las aeronaves de diferentes categoras evitan el riesgo de:

A) Perdida de secuencia
B) Turbulencia de vrtice
C) Cambios de velocidad en ruta
D) RVSM

345. Para vuelos RVSM es importante y necesario, previo a la operacin que los equipos de
navegacin y comunicacin, que estos se encuentren:

A) Instalados.
B) Instalados y certificados.
C) Instalados, certificados y operativos.
D) Instalados y operativos.

346. La parte de la filosofa que trata la valoracin de los actos y/o experiencia humana se le
conoce como:

A) Valor
B) tica
C) Formacin
D) Profesin

347. Proviene del griego Ethos que significa anlogamente, modo de ser o carcter. Se refiere
a:

A) Ser humano
B) Persona
C) tica
D) De carcter

348. Procede del latn Mos o Mores que significa costumbre o costumbres

A) Verdad
B) Valor
C) Moral
D) Conveniencia

349. Es quien vincula una obligacin moral y legal como individuo en determinada profesin
por el conocimiento plenamente certificado y respaldado por un ttulo profesional

A) Profesional
B) Profesionista
C) Profesor
D) Profesorado

350. Es algo absoluto, inmutable e incondicionado y no constituye un objeto, slo se da en la


realidad natural y humana

A) Prioridad
B) Canonja
C) Calidad
D) Valor
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351. Es un acto humano de reprobacin moral que da argumentos falsos, aunque la omisin
de una verdad puede constituir una excepcin a la regla se refiere a:

A) Verdad
B) Falsedad
C) Incoherencia
D) Mentira

352. Es la persona que ejerce una profesin y/o actividad en el ms alto plano tico, moral y
valor responsablemente

A) Trabajador
B) Empleado
C) Profesionista
D) Profesional

353. Fueron los maestros o sabios de la Grecia del siglo V a.n.e. la palabra significa Sofia
Sabidura refiere a los:

A) Politlogos
B) Decanos
C) Sofistas
D) Jerarcas

354. Filosofo ateniense del ao 470-399 a.n.e., adversario de la democracia, acusado de


corromper a la juventud su saber fundamental es acerca del hombre su mxima
(concete a ti mismo).

A) Platn
B) Darwin
C) Kant
D) Scrates

355. De esta gira, macedonia ao 384 a 322 a.n.e., su fin el bien absoluto o felicidad del
hombre (eudainomia) y lo ms elevado del hombre la razn se refiere a:

A) Gandhi
B) Platn
C) Aristteles
D) Freud

356. Persona que dirige o conduce, elemento primordial del cual inicia o de quien toma forma
el origen de un proceso, tanto en lo creado por el hombre o el hombre mismo:

A) Director
B) Capitn
C) Responsable
D) Piloto

357. Contemporneo de los acontecimientos que estremecieron a Francia al culminar la


revolucin de 1789. Obra fundamental Metafsica de las costumbres (1785),
revolucionario de la filosofa:
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A) Marx
B) Platn
C) Eurpides
D) Kant

358. Cules son los elementos constitutivos de un acto moral?

A) La existencia de la norma, el conocimiento de ella, el ser libre de obedecerla, la prctica


B) El trabajo, la profesin y la moral
C) La conducta y los valores
D) La razn y el ser

359. Cul es una diferencia importante entre tica y moral?

A) La tica es una teora y la moral es una prctica.


B) La tica es razn y la moral es conducta.
C) La tica es una filosofa y la moral son valores
D) La tica es una razn y la moral es un ser.

360. Adems de los valores morales, qu otros valores existen?

A) Econmicos, polticos, intelectuales, artsticos, culturales, afectivos, etc.


B) Filosficos y ticos
C) De razn y de ser
D) De profesin y de moral

361. En qu ao el Cap. E. Borges Jeppesen, publica el manual de informacin aeronutica


para la navegacin area?

A) 1903
B) 1928
C) 1934
D) 1958

362. Seccin del manual Jeppesen que habla del procedimiento a seguir en caso de falla de
comunicaciones.

A) Introduccin
B) Control de Trnsito Areo
C) Directorio de Aeropuertos
D) Procedimientos de Emergencia

363. Distancia en millas nuticas que abarca una carta de rea terminal

A) 10 MN
B) 25 MN
C) 50 MN
D) 75 MN

364. Se dice que es una aproximacin de precisin porque cuenta con:

A) Senda Electrnica de Planeo (G.S.)


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B) Localizador
C) ILS
D) Servicio de Radar

365. Estas cartas no cuentan con G.S.

A) ILS, GPS, RADAR


B) NBD, VOR, BACK COURSE
C) MLS, LORAN, GPS
D) ILS, MLS, LOCAL, RADAR

366. En Mxico a partir de qu Nivel de Vuelo se aplica el RVSM:

A) FL 200
B) FL 250
C) FL 270
D) FL 290

367. Para un ILS categora I que mnimos meteorolgicos debern existir:

A) Techo 200 visibilidad milla


B) Techo 100 visibilidad milla
C) Techo 250 visibilidad milla
D) Techo 300 visibilidad 1 milla

368. Cuando un asterisco antecede a una frecuencia de comunicacin, qu significado tiene:

A) Ningn significado
B) Cambio a otra frecuencia
C) Checar el horario de operacin
D) Cuenta con servicio de radar

369. Que altitud y distancia comprende el crculo de la altitud mnima de seguridad (MSA):

A) 15 mn y 1000 sobre el obstculo ms alto


B) 25 mn y 1000 sobre el obstculo ms alto
C) 30 mn y 1000 sobre el obstculo ms alto
D) 35 mn y 2000 sobre el obstculo ms alto

370. Significado de la abreviatura MDA:

A) Altitud mnima de descenso


B) Altitud mnima de decisin
C) Altura mnima de descenso
D) Altura mnima de decisin

371. Los Anexos de OACI que establecen las caractersticas que debe cumplir una
Publicacin de Informacin Aeronutica editada por un Estado son:

A) Anexos 2 y 6, Parte 3.
B) Anexos 3 y 9.
C) Anexos 4 y 15.
D) Anexos 13 y 15.
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372. Las partes que componen el Manual Publicacin de Informacin Aeronutica de Mxico
son:

A) GEN, AD, NOTAM, SUP.


B) AD, ENR, GEN, NOTAM, SUP, SB.
C) GEN, ENR, AD, SUP, AIC.
D) GEN, ENR, AD, NOTAM, SUP, AIC.

373. Los Smbolos Cartogrficos, utilizados en el PIA, se encuentran en la seccin:

A) GEN.
B) ENR.
C) AD.
D) SUP.

374. El smbolo utilizado en las cartas para Reporte Obligatorio, es:

A) Triangulo equiltero Solido.


B) Triangulo equiltero.
C) Cuadrado.
D) Hexgono.

375. La abreviatura MSA, significa:

A) Altura Mxima de Seccin.


B) Altitud Maxima de Seccin.
C) Altura Minima de Sector.
D) Altitud Minima de Sector.

376. Las Autoridades Aeronuticas Involucradas en el Anlisis, Edicin, Publicacin y


Distribucin, de la Publicacin PIA de Mxico, son:

A) ASA, SENEAM.
B) SENEAM, DGAC.
C) DGAC, ASA.
D) ASA, SENEAM.

377. La abreviatura GDL, corresponde al Cdigo:

A) OACI.
B) Internacional.
C) ATA.
D) IATA.

378. El Smbolo ( ) representa al equipo de navegacin:

A) VOR / DME / COMPAS DE ORIENTACIN AL NORTE MAGNETICO.


B) VOR / DME.
C) VOR.
D) ADF.

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379. La Carta de Ruta H1 / H2 , corresponde al espacio areo:

A) Entre MSL y 20,000 pies.


B) Entre 18,000 y 20,000 pies.
C) Por abajo de 20.000 pies.
D) Por arriba de 20.000 pies.

380. Un SNOWTAM, es un NOTAM especial que proporciona informacin relacionada con


condiciones peligrosas de:

A) Precipitacin con granizo.


B) Nieve, hielo.
C) Ceniza volcnica.
D) Agua estancada.

381. OACI tiene establecidos 3 tipos de cartas para operaciones visuales las cuales son:

A) WAC, 1:500,000, TMA


B) 1:250,000 1:500,000, Carta Visual para helicpteros.
C) 1:1,000 1:500,000 y Carta de navegacin aeronutica OACI, de escala pequea.
D) TMA, STAR, SID.

382. Las Tablas de salida y la puesta del sol, se encuentran publicadas en la seccin:

A) GEN.
B) ENR.
C) AD.
D) SUP.

383. Dentro de las distancias declaradas en pistas (especificacin OACI), TORA corresponde
a:

A) Recorrido de despegue disponible.


B) Distancia de despegue disponible.
C) Distancia de aceleracin parada disponible.
D) Distancia de aterrizaje disponible.

384. Una Carta aeronutica con la designacin VD corresponde a:

A) NDB.
B) VOR.
C) VOR / DME.
D) DME.

385. Las Cartas aeronuticas de aproximacin (ILS, VOR/DME, VOR, NDB), cuentan con la
aproximacin frustrada en vista:

A) Planta.
B) Horizontal.
C) Planta y de Perfil.
D) Planta y Vertical.

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386. Un espacio areo con designacin MMR, indica que es:

A) Un Espacio Areo Peligroso.


B) Un Espacio Areo Restringido.
C) Un Espacio Areo Prohibido.
D) Una Zona Area Restringida.

387. La informacin relativa a PCN de los aeropuertos en la seccin AD del PIA,


corresponde a:

A) Pendiente de la Pista.
B) Pendiente de Pista Calles de rodaje y Plataformas.
C) Resistencia de la Pista.
D) Resistencia de Pista Calles de rodaje y Plataformas.

388. Una carta de rea terminal abarca una distancia de:

A) 10 MN
B) 25 MN
C) 50 MN
D) 75 MN

389. Las Categoras de aproximacin de aeronaves (A, B, C, D), utilizadas en las cartas de
aproximacin, se basan en:

A) 1.3 la velocidad mxima de operacin de la aeronave.


B) 1.3 la velocidad mxima de operacin de aletas.
C) 1.3 la velocidad mnima de desplome.
D) 1.3 la velocidad de desplome.

390. Las tintas hipsomtricas utilizadas en las diferentes cartas, proporcionan indicacin
sobre:

A) Orografa (relieve, curvas de nivel), de la zona.


B) Pendiente de pista, rodajes y plataformas.
C) Fronteras polticas de la zona.
D) Presin Atmosfrica de la zona.

391. Los NOTAM se encuentran clasificados en series:

A) A Nacional y C Internacional.
B) A Nacional y B Internacional.
C) C Nacional y A Nacional e Internacional.
D) B Nacional y A Nacional e Internacional.

392. El PIA constituye:

A) La fuente bsica de informacin permanente y de modificaciones temporales de larga


duracin
B) La fuente de informacin de la OACI
C) La fuente de Informacin del Anexo 14 de la OACI
D) La fuente de informacin de las empresas areas

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393. Al proceso de planear, organizar y controlar una entidad pblica o privada se denomina:

A) Planeacin Estratgica
B) Administracin
C) Mercadotecnia
D) Contralora

394. El objetivo primordial de una organizacin se denomina:

A) Visin
B) Poltica
C) Misin
D) Objetivo estratgico

395. Un Aeropuerto que permite la concentracin de pasajeros de una lnea area se conoce
como:

A) Main station
B) Hub
C) Flight base
D) Operational base

396. Las Aerolneas que vuelan dentro del territorio nacional con un itinerario fijo estn
obligados a contar con:

A) Permiso DGAC
B) Concesin
C) Concesin y Permiso DGAC
D) Autorizacin definitiva

397. El certificado de operador areo que emite la DGAC se le conoce como:

A) COA
B) OPA
C) AOC
D) OAC

398. Al proceso de las aerolneas para concentrar pasajeros, y a travs de transferencias


llegar a mayores destinos se le llama:

A) Distribucin PAX
B) Hub and Spoke
C) Yield management
D) PO Passenger optimization

399. La primera clase, es una caracterstica de las aerolneas:

A) Nacionales regulares
B) De bajo costo
C) Tradicionales o Legacy
D) Sin itinerario fijo

400. El uso de altas frecuencias y no interlineado, es una caracterstica de la aerolnea:


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A) Tradicionales o Legacy
B) De bajo costo
C) Nacional Regular
D) Nacional no Regular

401. De acuerdo con la Ley de Aviacin Civil, deben depender directamente de la Direccin
General de una aerolnea:

A) Operaciones y Mantenimiento
B) Operaciones nicamente
C) Seguridad y Aseguramiento de la Calidad
D) Operaciones y Atencin al pasajero

402. El piloto aviador en una aerolnea depende de la Direccin de:

A) Vuelo
B) Tripulacin de Vuelo
C) Operaciones
D) Pilotos

403. Define el rumbo y decisiones estratgicas de la empresa

A) Consejo de Administracin
B) Director Operativo
C) Director Administrativo
D) Grupo de Directores

404. Al proceso de identificar las necesidades de la gente y definir estratgicas para


satisfacerlas se le conoce como:

A) Administracin de empresas
B) Administracin
C) Mercadotecnia
D) Posicionamiento

405. A la percepcin que un consumidor tiene sobre una marca o producto se le conoce
como:

A) Mercadotecnia
B) Administracin
C) Target
D) Posicionamiento

406. Al objetivo de vender ms boletos al mayor precio posible, se le conoce como

A) Optimizacin
B) Maximizacin de la produccin
C) Yield Management
D) Price Buckets

407. Al proceso para dividir el avin en diferentes tarifas, con sus respectivas limitaciones y
beneficios se le llama:

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A) Price Buckets
B) Optimizacin de Primera clase y turista
C) Rendimientos crecientes
D) Eficiencia econmica

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