COLEGIO DE EDUCACION PROFESIONAL DEL ESTADO DE TAMAULIPAS.

CONALEP 246.

Fallas de una planta de

emergencia:
DE MANTENIMIENTO DE PLANTAS
ELECTRICAS DE EMERGENCIA
Deteccin y solucin de fallas en P.E.E

NOMBRE :Erick Magdaleno Mendoza

DOCENTE:Tomas Cruz Puentes

MATERIA: mantenimiento de P.E.E

ESPECIALIDAD:electromecnica(emec)

GRUPO:5105
INTRODUCCION:

Este documento contiene imformacion importante de posibles

fallas de una P.E.E

Como una fuente de imforacion de variables de fallas comunes que

se presenta en la maquina y como solucionarlas para su buen
funcionamiento y deteccin de fallas

Regularmente en el sistema de combustible(tanque), sistema de

control ,instrumentos de medicin,control elctrico en sistemas de
control de transferencia a la planta ya que tiene cierto contenido
de origen mas detallado del problema ocasionado como:

solucin y algunas recomendaciones para un diagnostico de falla

de dicho problema de cada componente.
DESARROLLO:

En este documenta se muestra algunas probabilidades de mal

funcionamiento de P.E.E

Como en el documento anterior se presentaron las pruebas de

funcionamiento ahora son las fallas que presenta una P.E.E

Bsicamente tiene informacin y componentes importantes para

un funcionamiento limpio y seguro y recomendaciones que ayuda
al equipo de sistemas de plantas elctricas de emergencia
FALLAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE LOS GRUPOS
ELECTROGENOS IGSA.

CAUSAS POSIBLES FORMA DE DETECTARLO FORMA DE

CORREGIRLO .

FALLA 1.

Ausencia de la mala alimentacin en la red normal.

posibles causas:

los circuitos puede que estn crakeados o en mal estado

solucin:
Medir el voltaje en la entrada del interruptor de normal.

Hablar para restablecer el sistema de normal

FALLA 1.1:

Circuito sensitivo del voltaje en el interruptor no

funciona(integrado en controlador)

O sensor de voltaje daado.

Posibles causas:

No tiene fusibles de alimentacin o no opera el sensor de voltaje

Solucin:
Verificar la operacin del sensor de voltaje y Reponer.

Falla 1.2.

52/n no opera
Posibles causas:
Mala calibracin (Corrija calibracin)no hay el fusible de control.

No opera relevador auxiliar K2.

Solucin:

Corregir y Reponer Contactores de fuerza.

No marca alimentacin de la bobina. termomagntico de transferencia normal no opera.

Verificar si se encuentra disparado.

Restablecer de acuerdo a las instrucciones del cambiador de fuerza.

Revisar contactos de fuerza del interruptor Reponer.

Verificar operacin de motor de energa almacenada.

Revisar ajuste de micros, contactos y conexiones de acuerdo al diagrama.

FALLA 1.3

SISTEMA DE RED DE NORMAL NO OPERA

Interruptor electromagntico.
Soluciones:

Verificar los bloqueos del Interruptor de emergencia no dispara.

Reponer motor y mecanismo. Disparar interruptor de emergencia y revisar su operacin

de acuerdo al diagrama.
Medir voltaje de batera(s). Cambiar batera(s). Conexiones flojas y/o

sulfatadas. Limpiarlas y reapretarlas.

Revisar conexiones rotas. Reponerlas. Batera(s) en mal estado.

Verificar que el alternador o cargador de bateras Revisar voltajes de salida de

los elementos

Revisar cables daados.

Medir voltaje en la bobina de solenoide auxiliar (4X). Reponerlos

Motor de arranque. Falso contacto en la terminal del control del contacto de

marcha

Revisar la salida del control y apretar en caso de ser necesario

FALLA 2.

VLVULA SOLENOIDE NO OPERA.

solucion:
(solenoide de combustible) Reemplazar Con un multmetro verificar que la salida del
control tenga alimentacin en el tiempo de marcha.

Verificar el alambrado desde el control hasta el solenoide de marcha.

FALLA 2.1

AIRE EN LA LNEA DE ALIMENTACIN O EN EL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE PURGAR LNEAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Solucion:
Verificar el nivel de combustible del tanque.

Reponer combustible y purgar lneas.

Verificar que la vlvula de alimentacin de combustible no este cerrada

Abrir vlvula y purgar lneas de alimentacin.

FALLA 2.2

GRUPO ELECTROGENO NO ARRANCA.

Falta de combustible. Check de alimentacin en mal estado

Posibles causas:

La salida de control no contenga alimentacin en el tiempo de marcha,puede que aire en

la alineacin de alimentacin o en el sistema de combustible otra causa es pro bajo nivel
de combustble en el tanque

SOLUCION:

Reponer y purgar lneas

FALLA 3:

EL MOTOR DE DE ARRANQUE GIRA JUNTO CON EL MOTOR DE

COMBUSTIN PERO ESTE NO ENCIENDE.
Posibles causas:

No es alas revoluciones adecuadas que requiere parar que encienda dicha maquina.

Lo mas recomendable seria reparar el motor de arranque y verificar su falla.

Origen de la falla:

Puede que esta sobrecalentado o esta amarrado es decir no puede girar por otras causas

Como corrosin de partes o los rodamientos nesesiten lubricacin,el sobrecalentamiento

provoca pocas revoluciones y no da las revoluciones que debe de tener

Es ocacionado por :

-Carbones desgastados

-corrosion de agua u otras partculas

-falta de lubricacin en los rodamientos

(baleros,bujes)

Soluciones:
verificar la presion de aceite (PSI) u otra puede ser que la maquina cuando este en trabajo se
mantenga presionado el push-botton start permisivo hasta que la presion de aceite alcance su
valor

otra posible solucin es darle mantenimiento al sistema de combstible.

Hay fuga en sistema de admisin de aire no importa cuan pequea sea la fuga esta puede
resultar daos al motor debido a la entrada de polvo y suciedad abrasivos.

Posibles causas:

Las mangueras estn en ma estado y tienen grietas en donde entra sucieda y el sistema de
admisin de aire manda estas partculas o polvo daando al sistema de combustin

Tambin puede que las abrasaderas de los tubos no estn conectadas correctamente

Al filtro de aire del motor y al turbo alimentador

Lo mas recomendable es ajustar bien como sea necesario.

Origen de la falla:
el elemento de filtro de aire primario del aire de admisin marca color rojo del indicador de
restriccin y registre un vacio de por lo menos 3.5 KPa(14in)H2O O que el elemento este roto o
visiblemente sucio.

soluciones:

Si tiene indicador de restriccin (B) de la toma de aire, revisarlo. Prestar servicio al

filtro de aire cuando el indicador est rojo.

Revisar si tienen grietas las mangueras (tubos). Sustituir segn sea necesario.

Revisar las abrazaderas de los tubos que conectan el filtro de aire al motor y al turboalimentador,
si lo tiene. Apretar las

abrazaderas como sea necesario. Esto ayuda a evitar que la suciedad entre por las conexiones
sueltas al sistema de admisin de aire, lo que causara daos internos al motor. Si el motor tiene
una vlvula de caucho para la descarga de polvo, inspeccionarla en el fondo del filtro de aire, en
busca de grietas u obturaciones.