Professional Documents
Culture Documents
INTRODUCCION
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
La direccin del efecto, se refiere a si el efecto genera cambios positivos o negativos sobre el
medio evaluado. Asimismo, el alcance se refiere al rea geogrfica en la cual se podran generar
efectos en los medios fsicos y biolgicos como consecuencia del desarrollo de las actividades
del Proyecto. El alcance se ha delimitado hasta la Huella del Proyecto (Nivel I), rea de Influencia
Directa (Nivel II), rea de Influencia Indirecta (Nivel III) y ms all del rea de Influencia Indirecta
(Nivel IV). La huella (Nivel I) constituye la superficie que ser ocupada por las instalaciones del
Proyecto durante alguna o todas sus etapas. El Nivel II est delimitado por el rea de Influencia
Directa la cual se extiende desde, aproximadamente, 2,35 km aguas abajo de la confluencia del
ro Maran y el ro Crisnejas hasta, aproximadamente, 1 km aguas arriba de la confluencia del
ro Maran y la quebrada Jahuay. Considera un buffer de 150 metros alrededor de los
componentes principales y auxiliares, 50 m a cada lado de los componentes lineales y est
condicionado a la presencia de zonas de ocupacin humana en la ribera del ro Maran
(playas).
El Nivel III y IV del alcance se encuentran relacionados al rea de Influencia Indirecta,
comprendida desde la confluencia del ro Maran con el ro Crisnejas hasta aproximadamente
3,4 km aguas abajo de su confluencia con la quebrada Jahuay. Abarca la lnea de cumbres de las
intercuencas adyacentes al ro Maran y sus contextos distritales.
Los niveles de duracin se establecieron en relacin al ciclo de vida del Proyecto.
Se considera Nivel I a los efectos generados por el Proyecto en el corto plazo (1 a 2 aos), Nivel
II a los efectos limitados a 10 aos y Nivel III a los efectos generados en un periodo mximo de
50 aos que corresponde a la vida del Proyecto (construccin, operacin y abandono). Los
efectos de duracin ms larga a la vida del Proyecto se consideran Nivel IV y son efectos que
posiblemente se extiendan hasta perpetuidad. La medida de duracin permite la evaluacin de
los efectos estticos y aquellos que varan con el tiempo. Por ejemplo, un efecto esttico que
ocurre en un periodo de tiempo determinado generalmente ser evaluado como de una mayor
duracin que un efecto que decrezca en magnitud para el mismo periodo de tiempo.
Finalmente, la frecuencia est directamente relacionada con la ocurrencia del efecto sobre el
medio ambiente. Los niveles de magnitud se caracterizan de manera especfica para cada uno
de los componentes ambientales.
En las Tablas 5-2 y 5-3, se presentan los niveles de magnitud para los componentes fsicos y
biolgicos, respectivamente.
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
COMPONENTES FISICOS
5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
COMPONENTES BIOLOGICOS
7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
La significancia de cada efecto social se determina de la misma manera que los efectos
ambientales usando medidas de evaluacin. Se han establecido seis medidas para la
determinacin de significancia de los impactos sociales potenciales del Proyecto.
A continuacin se describen las medidas para evaluar los impactos sociales:
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
En la Tabla 5-4 se presentan las definiciones de los atributos utilizados para describir los efectos
sociales.
9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Para los impactos sociales, la direccin considera si la afectacin es negativa o positiva sobre las
condiciones socioeconmicas y culturales de las poblaciones locales. A la vez, la magnitud,
considera el grado de afectacin/beneficio sobre las condiciones socioeconmicas y culturales
locales luego de implementar una serie de medidas sociales. Por otro lado, el alcance se refiere
al rea geogrfica en la cual se podran generar efectos debido al Proyecto.
Los niveles de duracin se establecieron en relacin a la duracin del ciclo de vida del Proyecto;
se considera Nivel I a los efectos generados por el Proyecto en el corto plazo (1 a 2 aos), Nivel
II a los efectos limitados a 10 aos y Nivel III a los efectos generados en un periodo mximo de
50 aos que corresponde al ciclo de vida del Proyecto; los efectos de duracin ms larga a la
vida del Proyecto se consideran Nivel IV y son efectos que posiblemente se extiendan hasta la
perpetuidad. Asimismo, la reversibilidad considera la capacidad del medio socioeconmico y
cultural de retornar a su estado anterior, por lo que se considera tres niveles de capacidad. El
Nivel I corresponde a reversible e indica que el medio socioeconmico puede retornar a su
estado anterior sin aplicar medidas preventivas y/o de mitigacin. El Nivel II corresponde a
parcialmente reversible, que significa que el medio socioeconmico puede retornar a su estado
anterior mediante la aplicacin de medidas preventivas y/o de mitigacin. El Nivel III
corresponde a Irreversible.
Finalmente, la colateralidad se define en cuatro niveles, de los cuales el Nivel I significa que no
se generan efectos, el Nivel II que el efecto presenta externalidades, pero dichas externalidades
afectan marginalmente la calidad de vida de las poblaciones impactadas. El Nivel III significa que
el efecto presenta una o dos externalidades que podran afectar la calidad de vida de las
poblaciones impactadas. El Nivel IV significa que el efecto presenta tres o ms externalidades
identificables que pueden afectar la calidad de vida de las poblaciones afectadas.
La significancia de los impactos est determinada como la integracin de las cinco medidas de
evaluacin descritas anteriormente. La significancia est definida como una de las siguientes
categoras:
insignificante;
bajo;
moderado; y
alto
10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Impactos Acumulativos
Actividades existentes,
Actividades futuras o,
Interacciones en el tiempo de los mismos impactos identificados para el Proyecto.
12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Impactos Sinrgicos
13
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Calidad de Aire
Las principales actividades del Proyecto que podran representar un aporte sobre las
concentraciones de lnea base del material particulado y gases, estn relacionadas con el
movimiento de material entre los diferentes frentes de trabajo, actividades de transporte en
accesos no pavimentados, actividades de voladuras en canteras y frentes de trabajo y emisiones
gaseosas provenientes de la operacin de vehculos y equipos.
Etapa de Construccin
Etapa de Operacin
Etapa de Abandono
14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Geotecnia
Etapa de Construccin
Etapa de Operacin
Etapa de Abandono
Considerando las caractersticas de los suelos en el AID y AII, los efectos de las etapas de
construccin y operacin del Proyecto sobre la fertilidad del suelo no generarn cambios
perceptibles en las caractersticas actuales, toda vez que de manera natural es suelo presenta
limitantes naturales (mencionados en el primer prrafo) que no permiten desarrollar fertilidad
(Magnitud Nivel I).
Adicionalmente, los efectos de las actividades de construccin y operacin estarn restringidos
al AID del proyecto (Alcance Nivel II); sin embargo, debe tenerse en consideracin que dada la
extensin longitudinal de los embalses, el nivel de inundacin vara y se reduce a medida que se
avanza hacia aguas arriba, es as se tendrn playas que quedarn bajo el embalse y otras que
solo vern reducida su extensin, dada su mayor altitud.
Si bien los efectos de la etapa de construccin pueden mitigarse mediante las medidas de
rehabilitacin en la etapa de abandono, se ha considerado de manera conservadora que en toda
la extensin de la huella (construccin y operacin) la duracin de los efectos se extendern ms
15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
all de la etapa de abandono (Duracin Nivel III), debido principalmente a la presencia del
embalse y el rea que ocupa en la huella total del Proyecto. Finalmente el efecto ser continuo
durante todo el tiempo que duren las etapas de construccin y operacin. Considerando lo
indicado anteriormente, el impacto es calificado como insignificante. No se necesitan
mitigaciones adicionales.
Construccin
Durante esta etapa, se calcula que la infraestructura y el embalse del Proyecto afectar
directamente por inundacin y remocin 3,403.42 ha, equivalente al 7.5% del rea de influencia
indirecta. El hbitat ms afectado ser el Bosque
Estacionalmente Seco de Ladera (BESL), con 1302.30 ha que representan el 3.48% de este
hbitat dentro del AII. Esto se explica por las dimensiones del BESL, que es el hbitat dominante
en el rea de Influencia Indirecta.
Operacin
Durante esta etapa, no habr prdida de cobertura vegetal en los hbitats de BESR ni en el BESL.
Abandono
El abandono de las obras e instalaciones no transferibles implicar la demolicin de estructuras
y disposicin de escombros en depsitos de material excedente para, posteriormente,
implementar el plan de revegetacin. Por otro lado, en las reas de disposicin de residuos se
presentar una disminucin de cobertura.
16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Para este Proyecto se est considerando como mtodo de revegetacin la siembra de plntulas.
Actividades
Construccin de un vivero
Esta tarea estar a cargo de personal especializado, quien deber verificar la ubicacin de las
zonas que van a ser desbrozadas y se elaborar un registro de las caractersticas que presenta
el rea, incluyendo fotografas, coordenadas y descripcin de la vegetacin de los hbitats. Este
17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
registro ayudar durante la seleccin de las especies que sern utilizadas durante la
revegetacin.
La acumulacin del material particulado sobre las hojas y tallos de las plantas tiene efectos
negativos sobre la fisiologa de la planta que se traducir en daos sobre sta. Esto ocurre
porque el material particulado puede obstruir los estomas de las plantas, afectando varios
procesos fisiolgicos que, finalmente, concluirn en daos en la planta y que, en casos extremos,
puede causar su mortalidad, dejando espacios libres en la cobertura vegetal. Estos espacios
pueden ser aprovechados por especies colonizadoras de rpido crecimiento, ocurriendo
cambios en la estructura (riqueza y abundancia) de la vegetacin.
Construccin
Durante la etapa de construccin, se espera que contar con un nmero elevado de personal y
un mayor flujo vehicular, lo que originara polvo (material particulado) en los caminos que se
acumular en la vegetacin que se encuentre cerca. Ante esta situacin se ha considerado como
medida de mitigacin un Plan de Manejo de Material Particulado.
Operacin
Durante esta etapa, por las actividades a realizar el nmero de personal y empresas contratistas
disminuir, por lo que el flujo y cantidad de vehculos tambin; sin embargo, se continuara
generando polvo, aunque en menor cantidad. Ante esta situacin se continuara con el plan de
manejo implementado.
Abandono
Durante la etapa de abandono, se espera una mayor reduccin de personal y vehculos; sin
embargo, se continuar generando polvo, por lo que el plan considerado seguir vigente.
A continuacin se describen las medidas de control y/o mitigacin que se implementarn para
manejar los impactos generados sobre la calidad del aire, meteorologa y ruido ambiental,
debido al desarrollo de las actividades de construccin, operacin y abandono del Proyecto.
Estas medidas han sido diseadas en funcin de los resultados del proceso de evaluacin de
impactos, el cual est descrito en el Captulo 5.
Para el control del material particulado, se plantean las siguientes medidas, que sern
complementadas con otras medidas que son especificadas en la Seccin 6.1.1.1 correspondiente
a Calidad del Aire y Ruido.
Se restringir la velocidad mxima, la cual ser de 30 km/h en los accesos al rea del
Proyecto.
Las vas carrozables sern humedecidas constantemente para reducir la dispersin del
material particulado por medio del viento o desplazamiento de vehculos (polvo).
18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Medidas Aplicables
Calidad de Aire
Se describen a continuacin las medidas de manejo a aplicarse para el control de polvo en el
rea del Proyecto:
Humedecer las vas de acceso que se utilice, mediante la aplicacin de riego con agua
para evitar la generacin de polvo. La frecuencia de humedecimiento de las vas se
definir de acuerdo con el nivel de trfico en las vas y de acuerdo con las condiciones
climticas. Para la aplicacin de la medida se debe considerar que el humedecimiento
efectivo de una superficie de 1 m2, en un espesor de 2 a 3 mm de profundidad, se logra
con una cantidad que vara entre 2 l y 3 l de agua, situacin que permite evitar el
levantamiento de partculas inferiores a 10 m1.
Usar cubiertas en las tolvas de los camiones y/o volquetes durante el transporte de los
materiales terrosos hasta el lugar de disposicin final.
A continuacin se detallan las medidas de manejo a aplicarse para el control de gases en el rea
del Proyecto:
OEP requerir que los vehculos que se utilicen en la construccin cuenten con la
revisin tcnica respectiva.
19
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
o Revisin de fugas y limpieza del filtro de aireacin, rodamientos del ventilador del
radiador;
o Limpieza del filtro de grasa en lnea del sistema de lubricacin automtico;
o Limpieza o reemplazo del elemento filtrante del limpiador de aire de la cabina;
o Revisin del nivel de agua del dispositivo para el lavado de los parabrisas; y
o Revisin del nivel de refrigerante del aire acondicionado para la cabina del operador.
3) Efecto del Incremento del Ruido y Presencia Humana sobre la fauna silvestre
La presencia humana tiene un efecto negativo en la presencia de muchas especies de fauna
silvestre. El trnsito, el ruido, los olores, los desechos y el deterioro del hbitat son algunas de
las causas del escape de la fauna de un rea, principalmente en poblaciones previamente
expuestas a actividades de cacera o fuerte extraccin de recursos.
El impacto sonoro que algunas actividades puedan producir y su afectacin sobre la fauna, no
supone un efecto significativo; sin embargo, los efectos del ruido no han sido investigados y
entendidos a profundidad. Sobre esto, se sabe que los animales silvestres reaccionan contra
peligros potenciales, pudiendo asociar el ruido con el peligro. Mientras que una reaccin normal
entre los animales silvestres es considerar a los humanos como un enemigo; sin embargo,
aparatos mecnicos (por ejemplo, mquinas industriales) son menos amenazadores (Falch,
1996). Segn esta informacin, los animales no reaccionaran ante algn ruido que no
represente ninguna clase de peligro y que no tenga alguna relacin con experiencias anteriores.
Si bien no existe informacin disponible sobre la afectacin de la generacin del ruido sobre la
fauna silvestre, es posible encontrar algunos trabajos realizados sobre el ruido generado por el
trnsito vehicular, en donde mencionan que puede ser considerado como un factor que provoca
afectacin sobre la fauna. Algunos de los efectos que pueden producir sobre los individuos son:
estrs, desplazamiento local, entre otros (Forman y Alexander, 1998).
Estos efectos se evidenciarn principalmente al inicio de las actividades de construccin de la
presa y en la etapa de operacin.
Construccin
Desde el inicio de esta etapa, se realizarn canales de desvo que requerirn la perforacin de
roca, adems del trnsito de vehculos de transporte de personal y maquinaria pesada para el
proceso de levantamiento de la presa, la implementacin de accesos y las lneas de transmisin.
20
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Un manejo inadecuado de estos componentes puede atraer o repeler fauna silvestre y atraer
especies exticas, como ratas y ratones domsticos (Rattus spp. y Mus musculus), palomas de
castilla, entre otras que se alimenten de estos desechos y que alteren la composicin normal de
la fauna del lugar.
De otro lado, es posible el encuentro fortuito de especies silvestres por personal local y, en
algunos casos, la ocurrencia de accidentes relacionados con estos, los cuales pueden tener
mayor peligro si stas son especies venenosas, como la serpiente coral Micrurus peruvianus o
portadoras de alguna enfermedad, como roedores o murcilagos portadores de rabia.
Operacin
El ruido durante la etapa de operacin estar enfocado principalmente al funcionamiento de la
maquinaria existente en el rea. Estos efectos no suponen ms cambios que los considerados
en la etapa anterior.
Abandono
Los efectos de ruido casado por las actividades de abandono no suponen ms cambios que los
considerados en las etapas de construccin y operacin.
Ruido Ambiental
Se describen a continuacin las medidas de manejo a aplicar para el control del ruido:
En la medida de lo posible, proteger o aislar todos los equipos motorizados (tales como
generadores, bombas, transformadores, etc.);
programar el transporte de materiales durante las horas del da, tanto como sea posible;
21
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
mantener las superficies de las pistas en buenas condiciones para reducir el ruido
ocasionado por los neumticos; y
prohibir el uso de bocinas de los vehculos que se desplacen hacia el Proyecto y dentro
del mismo, salvo que su uso sea necesario como medida de seguridad.
Usar sistemas de retardo apropiados cuando se inicia una explosin; debern evitarse
los retardos excesivamente prolongados que podran causar que un taladro pierda su
carga antes de ser disparado y al mismo tiempo evitar los perodos de retardo muy
breves.
A. Construccin
Para la construccin de las presas se desviar el ro Maran a travs de tneles (una para cada
CH), los que tendrn una longitud de 800 m (CHRG1) y de 420 m (CHRG2). Mientras dure este
desvo, se perdern los hbitats acuticos que queden secos entre ambos extremos de estas
estructuras en un tramo de ro aproximados de 1,2 kilmetros.
Esta prdida de hbitat ser irreversible debido a que las condiciones en estas mismas secciones
del ro no volvern a ser las mismas debido a que finalmente quedarn sumergidas totalmente
en ambos embalses, de acuerdo a la descripcin del proyecto.
22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Estos tneles tendran muy pocas probabilidades de ser empleados por las especies
hidrobiolgicas identificadas en la lnea base ambiental, y por ello, no constituiran hbitats
ptimos para las especies hidrobiolgicas debido a varios factores: escasez de luz, reduccin de
productividad primaria, sustrato transformado, poca o nula disponibilidad de recursos
alimenticios) a lo que se aade su estructura y caractersticas (fondo uniforme relativamente
liso, caudal muy fuerte debido a concentracin del caudal natural en un rea ms pequea).
B. Operacin
No se prev que habr prdida de hbitats acuticos mayor a lo afectado durante la etapa de
construccin.
C. Abandono
No se prev que habr prdida de hbitats acuticos mayor a lo afectado durante la etapa de
construccin.
23
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Objetivos
El objetivo principal es evitar o mitigar la mortandad de peces y anfibios que queden confinados
en las reas anteriormente descritas, a travs del rescate durante las diferentes etapas de
implementacin y de operacin del proyecto hidro-energtico, as como acompaar a todas las
actividades de las obras civiles que puedan afectar
a la biota acutica mediante acciones de relocacin/reubicacin y/u otras actividades de
mitigacin.
Acciones
24
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Infraestructura Afectada
Entre la infraestructura afectada por el embalse y otros componentes del Proyecto destacan
las oroyas, puentes y cruces, las losas deportivas y los cementerios.
Oroyas y Puentes
La oroya es una palabra quechua que hace referencia a una gran soga que atravesaba de
banda a banda y a la que se colocaba un cestn o canasta en el que se introduca el viajero
para pasar de un lado a otro. Actualmente es definida como un cable con plataforma corrediza
para pasar ros.
En el rea de influencia directa existen 5 oroyas, como se presenta en la Tabla 5-38 y donde se
seala las principales caractersticas de estas infraestructuras:
25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
La mayora de las Oroyas son privadas. Los propietarios han realizado iniciativas personales o
familiares para poder construir sus propias oroyas, como medio de transporte de sus cultivos
para la venta o el intercambio, destinando tiempo y recursos econmicos para ello.
Los puentes, a diferencia de las oroyas, son construcciones permanentes de piedra, ladrillo o
madera que se edifican sobre ros u otros sitios para poder pasar de un extremo al otro.
En el rea existen tres puentes. A continuacin, en la Tabla 5-39 se muestran las principales
caractersticas de las infraestructuras.
26
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Lozas Deportivas
Las losas deportivas o espacios de recreacin son utilizados por la poblacin para hacer
deporte. En el rea esta infraestructura es precaria y se constituye como un permetro
delimitado de tierra que la poblacin conoce como cancha deportiva.
A pesar de ello, existen algunas losas deportivas de cemento con arcos. Una de ellas se
encuentra en Jecumbuy, y la otra en Chacanto. Estas losas son utilizadas para campeonatos o
en celebraciones locales, como los aniversarios (ver Fotografas 5-7, 5-8 y 5-9).
27
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Cementerio
Los resultados del trabajo de campo indican que slo existe un cementerio en el rea de
influencia directa, que se encuentra en Santa Luisa (Longotea, La Libertad). De acuerdo a los
pobladores, dicho cementerio est varios kilmetros alejados de la localidad no siendo
afectado directamente su infraestructura y rea por el embalse y otros componentes del
Proyecto; sin embargo, podra verse modificado el uso del cementerio producto de la
reubicacin de los hogares de Santa Luisa a otras zonas.
De forma adicional, existen algunas familias ubicadas en las riberas del ro Maran, que
tienen sepultados a sus familiares en lugares cercanos a sus localidades. Un ejemplo es Sute,
en donde algunos pobladores afirmaron sepultar a algn familiar en la misma localidad. La
Tabla 5-40 presenta el resumen de estos casos.
Construccin
Las medidas de manejo para este impacto estn relacionadas con el Programa de
Compensacin Social, y su Sub Programa de Compensacin de Infraestructura Local. Este
programa permitir compensar la infraestructura afectada, especialmente la referida a vas de
comunicacin. El desarrollo de este Programa y medidas complementarias ser coordinado
con los Ministerios correspondientes, entre ellos el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones.
En ese sentido, las medidas de mitigacin adicionales, se considera que la significancia residual
del impacto es baja.
28
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Etapa de Operacin
Etapa de Abandono
De acuerdo al trabajo de campo y al anlisis presentado en la seccin de salud del Cap. 4.3
Lnea Base Socioeconmico y Cultural, no existen centros o puestos de salud en las playas,
caseros o anexos que componen el rea de los embalses y componentes del Proyecto, en
ninguna de las regiones de Cajamarca, Amazonas y La Libertad.
Es importante indicar que al no existir ningn centro o puesto de salud en esta rea, la
poblacin debe movilizarse caminando o a travs de acmilas, por varias, horas, para atender
sus emergencias mdicas en los establecimientos que figuran en la Tabla 5-41. Por lo tanto, el
mejoramiento de caminos y creacin de nuevas vas de acceso, contempladas como
actividades por el Proyecto, contribuirn a un mejor acceso a servicios de salud por parte de la
poblacin del rea de influencia directa.
29
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Es importante mencionar que todas las instituciones educativas que figuran en la tabla
anterior son beneficiarios de programas sociales, como Qaliwarma, PELA, Presupuesto por
Infraestructura. Las instituciones en Jecumbuy, Milauya, Santa Luisa y Sute estn construidos
de material noble: paredes de adobe, calamina en el techo y cemento como material de piso.
Otro tipo de infraestructura pblica de importancia son las carreteras por las que transitan
poblacin local, distrital y regional, a travs de medios de transporte privado y pblico. Las
principales vas utilizadas son las siguientes:
Estas vas permiten conectar las tres regiones de Cajamarca, Amazonas y La Libertad, as como
una serie de provincias, distritos y localidades, como se describe a continuacin.
La carretera que une Cajamarca con Amazonas forma parte del corredor Vial N 06 en la Ruta
nacional N PE 08A y N PE08B. Se enmarca en el Plan de Desarrollo Vial denominado
Proyecto Per del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
30
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Para mayor detalle de la infraestructura pblica afectada, ver Figura 5-53 a continuacin.
Etapa de Construccin
La huella del embalse afectar las infraestructuras educativas que se ubican en Jecumbuy,
Santa Luisa, Milauya y Sute. Como se indic, no se afectar ningn centro de salud.
31
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Etapa de Operacin
Etapa de Abandono
32
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
As, el valor paisajstico es bajo. Adems, la integracin de los modelos de calidad y fragilidad
visual concluyen que el rea de influencia del proyecto es una zona relativamente apta desde
el punto de vista paisajstico para la localizacin de actividades poco gratas para el paisaje.
(Ver Fotografas 5-17, 5-18 y 5-19).
33
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Etapa de Construccin
La alteracin de la percepcin del paisaje se trata de un efecto negativo porque involucra una
modificacin de la esttica visual del paisaje en la ribera del ro Maran. La magnitud es
considerada de Nivel II porque este cambio daa la calidad de vida de la poblacin y la calidad
paisajstica de su entorno; sin embargo, se toman medidas al respecto. El alcance geogrfico
ser restringido al rea de influencia indirecta (rea provincial-distrital, Nivel II). Este efecto
durar por un periodo ms all de la vida del Proyecto (Nivel IV) y es irreversible (Nivel III). Por
lo tanto, ese impacto se considera alto.
Etapa de Operacin
La esttica visual local respecto a la presa tendr una direccin negativa para las poblaciones
cercanas a las localidades de Huanabamba y Huarac. Sin embargo, para las localidades como
Ucuncha, Jecumbuy, Santa Luisa, y aquellas ubicadas en las zonas altas del rea de influencia
directa, la esttica visual local ser positiva en relacin a la generacin del espejo de agua
(embalse) que tiene una extensin 32,9 km2 en total (28,2 km2 para Ro Grande I y 4,7 km2
para Ro Grande I. El atractivo del espejo de agua podra permitir la generacin de actividades
relacionadas al desarrollo de actividades tursticas ecolgicas. stas pueden estar asociadas a
la pesca artesanal, etc.
34
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
La alteracin de la percepcin del paisaje se trata de un efecto positivo porque involucra una
modificacin de la esttica visual del paisaje en la ribera del ro Maran. La magnitud es
considerada de Nivel II porque este cambio no es generalizado para todas las localidades. El
alcance geogrfico ser restringido al rea de influencia directa (Nivel I). Este efecto durar por
un periodo ms all de la vida del Proyecto (Nivel IV) y es irreversible (Nivel III). Por lo tanto,
ese impacto se considera beneficio alto.
Con ello se espera mantener el beneficio alto. Es importante remarcar que dicho beneficio se
mantiene alto por la durabilidad ms que por la intensidad del mismo.
Etapa de Abandono
Dado que el abandono considera dejar el embalse, la modificacin de la esttica visual por
formacin del espejo de agua continuar.
Se trata de un efecto positivo porque involucra una modificacin de la esttica visual del
paisaje en la ribera del ro Maran. La magnitud es considerada de Nivel II porque este
cambio no es generalizado para todas las localidades. El alcance geogrfico ser restringido al
rea de influencia directa (Nivel I). Este efecto durar por un periodo ms all de la vida del
Proyecto (Nivel IV) y es irreversible (Nivel III).
Por lo tanto, ese impacto se considera beneficio alto.
Con el fin de incrementar los beneficios del impacto se implementarn los siguientes
programas:
Con ello se espera mantener el beneficio alto. Es importante remarcar que dicho beneficio se
mantiene alto por la durabilidad ms que por la intensidad del mismo.
35
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Cabe aadir que en general los sitios presentan psimo estado de conservacin.
36
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN CO-722-I
Etapa de Construccin
Los efectos consideran alteraciones muy significativas, pues la actual legislacin considera que
los restos arqueolgicos son Patrimonio Cultural de la Nacin ya sea que estn declarados o
no.
Se trata de un efecto de carcter negativo pues se perdern algunos de los sitios arqueolgicos
identificados. La magnitud es considerada de Nivel III ya que daar al Patrimonio Cultural de
la zona. El efecto es restringido al rea de influencia directa (rea local, Nivel I), se extiende
ms all del abandono (Nivel IV) y es irreversible (Nivel III). Por lo tanto, el impacto tiene una
significancia alta.
De acuerdo a los Trminos de Referencia del Sub Sector Electricidad de la Direccin General de
Asuntos Ambientales Energticos del Ministerio de Energa y Minas, se ejecutar un Programa
de Arqueologa Preventiva. De ser necesario, se realizar el rescate arqueolgico en
coordinacin con la autoridad competente, lo que implica una compensacin integral.
Adicionalmente, se contempla realizar un Proyecto de Evaluacin Arqueolgica (PEA), en
correspondencia con la normatividad vigente del MINCU. Con estas medidas de mitigacin, se
reduce la significancia del impacto a baja.
Etapa de Operacin
Ya que la PEA estar completada y que los restos arqueolgicos identificados en la PEA se
hayan rescatados, este impacto no seguir durante la etapa de operacin.
Etapa de Abandono
De la misma manera que durante la etapa de operacin, como la PEA estar completada y que
los restos arqueolgicos identificados en la PEA se hayan rescatados, este impacto no seguir
durante la etapa de abandono.
37