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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL


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CONDUCCIN EN ALTA MONTAA
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PROCEDIMIENTO DE CONDUCCIN
EN MEDIA Y ALTA MONTAA

Elaborado por Revisado por Aprobado por

Nombre .

Cargo

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Firmas
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CONTENIDOS

1. OBJETIVO GENERAL
2. OBJETIVO ESPECIFICO
3. ALCANCE
4. DEFINICIN
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO
7. REGISTROS
8. CONTROL DEL CAMBIO
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INTRODUCCION

Una de las actividades ms realizadas en la vida de las personas en la actualidad es el


desplazamiento desde y hacia distintos lugares en variadas condiciones de trnsito, que
involucran tambin las condiciones climticas como un factor importante a temer en
consideracin.
La modernidad ha impuesto como uno de sus sellos la rapidez: todo se requiere
inmediatamente, es parte de la cultura actual; la telefona mvil, la conexin en tiempo real
a travs de Internet y los desplazamientos son slo ejemplos de esta nueva forma de vivir.
El marcado progreso econmico del pas en los ltimos aos, el avance de la tecnologa, la
voluntad de las personas de contar con medios propios de movilizacin, as como la del
estado de proveer vas apropiadas, sumado a la deficiente oferta pblica de transporte, hace
que cada vez tengamos ms vehculos desplazndose por las vas. Lo anterior no slo satura
dichas vas, sino que agrega una serie de ingredientes, como muchos ms conductores
interactuando, dispuestos a salir a la calle an ante las inclemencias del tiempo, conducir en
zonas montaosas presenta riesgos adicionales, a los que comnmente se encuentran en las
calles y caminos.
Ello se produce, por las mayores exigencias que imponen las prolongadas pendientes y las
curvas pronunciadas, as como tambin las diferencias que provoca en la superficie de la
calzada la presencia de barro, nieve o hielo.
Considerando que los accidentes de trnsito ms serios que se registran en estos lugares,
ocurren precisamente porque los conductores actan inadecuadamente ante tales
condiciones adversas, perdiendo el control del vehculo, se presenta este documento,
dirigido especialmente a quienes deben ir por razones laborales a algn lugar cordillerano y
que, por lo tanto, estn ms expuestos a sufrir accidentes.
Consciente de esta realidad, ANDES TREK ha querido presentar este procedimiento de
trabajo, con la intencin de aportar a la reduccin de riesgos de accidentes en el contexto
sealado.
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1.- OBJETIVO GENERAL


El presente Procedimiento de Trabajo Seguro pretende definir y establecer un
estndar general que describa los requisitos y especificaciones que deben satisfacer
alcances para trabajos que impliquen conducir vehculos de la empresa: Requisitos
para el trabajador, condiciones generales de uso, riesgos asociados y uso de
elementos de proteccin personal en el trabajo, entre otros.

2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

Permitir la operacin en situaciones o condiciones de clima adverso, tales como:


Nevazones, lluvias, temporales o ante cualquier condicin que, por su carcter de
anormal revista peligro para los trabajadores de Chilquinta y Contratistas
Colaboradores.
Perfeccionar un proceso sistmico y continuo de integracin de Chilquinta que ir
orientado a la continuidad de la operacin antes, durante y despus de emergencias
climticas.
Contar con una adecuada organizacin en situaciones de condiciones climticas
adversas o en emergencias.
Establecer responsabilidades especficas en las distintas reas de trabajo.
Minimizar el efecto que las condiciones anormales pudiesen ocasionar al personal.

3.- ALCANCE

Este procedimiento ser obligatorio para todo el personal de Chilquinta, visitantes y


contratistas que se desempee en forma permanente o transitoria en trabajos
desarrollados en la cordillera.

4.- DEFINICIONES

Vehculo: Dispositivo motorizado que sirve para transportar carga y personas por
calles, carreteras y caminos. Debe ser considerado una herramienta de trabajo que se
entrega al personal y que tiene como finalidad facilitar el trabajo de terreno.
Conductores: Todo personal autorizado para conducir vehculos de la empresa que
cumpla con los requisitos establecidos por la ley N 18290.
Usuario: Conductor cuya responsabilidad se asigna el cuidado y mantencin de un
vehculo.
Accidente: Toda lesin que una persona sufra a causa o con ocasin del trabajo, y
que le produzca incapacidad o muerte (Articulo 4, Ley 16.744/1968).
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Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada,


mediante el cual un vehculo pasa a otro con el fin de posicionarse delante de l.
Sealizacin: Conjunto de dispositivos, signos, demarcaciones de tipo oficial o
especial, instalados con el objeto de regular, advertir o encauzar el trnsito.
Rayo: es una poderosa descarga electrosttica natural, producida durante una
tormenta elctrica. La descarga elctrica precipitada del rayo es acompaada por la
emisin de luz (el relmpago), causada por el paso de corriente elctrica que ioniza
las molculas de aire, y por el sonido del trueno, desarrollado por la onda de
choque. Generalmente, los rayos son producidos por partculas positivas y negativas
a partir de nubes de desarrollo vertical llamadas cumulonimbos. Cuando un
cumulonimbo alcanza la trompa las cargas positivas de la nube atraen a las cargas
negativas, causando un rayo. Esto produce un efecto de ida y vuelta; se refiere a que
al subir las partculas instantneamente regresan causando la visin de que los rayos
bajan.
Relmpago: Resplandor vivo e instantneo producido en las nubes por efecto de una
descarga elctrica.
Trueno: Estruendo, ruido intenso asociado a un rayo, que se produce en las nubes
por la expansin del aire que sigue a la descarga elctrica.
Lluvia: Fenmeno atmosfrico producido por la precipitacin de gotas de agua de
las nubes.
Granizo: agua congelada que se desprende de las nubes y que cae con fuerza sobre
la superficie terrestre en forma de granos de hielo.
Nieve: precipitacin en forma de pequeos cristales de hielo, generalmente
ramificados, provenientes de la congelacin de partculas de agua en suspensin en
la atmsfera, que se pueden agrupar al caer y llegar a la superficie terrestre en forma
de copos blancos, los cuales a su vez y en determinadas condiciones de temperatura
se agrupan formando una capa sobre la superficie terrestre.

5.- RESPONSABILIDADES

Gerente de Operaciones
Aprobar el presente procedimiento.
Promover, difundir y facilitar los recursos, humanos, materiales y econmicos para
la aplicacin del presente procedimiento.

Jefe Prevencin de Riesgo


Participar en la revisin y actualizacin de este procedimiento y fiscalizar su
cumplimiento.
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Proporcionar la asesora tcnica a los Jefes de Unidades y Operadores de Contrato, a


objeto de que estos realicen un apropiado control sobre el personal propio, como el
de las empresas de servicios externos.
Fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones contenidas en este procedimiento,
como de toda otra normativa legal, reglamentaria o interna vigente, relacionada con
el presente documento.

Jefes de Unidad
Fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones contenidas en este procedimiento,
como de toda otra normativa legal, reglamentaria o interna vigente, relacionadas
con Vehculos.
Informar a todo el personal de la aplicacin de este procedimiento.
Detectar necesidades de entrenamiento y capacitacin del personal de vehculos a
cargo.
Control de mantenimiento y kilmetros sobre los vehculos.
Verificar el cumplimiento de los estndares establecidos en este procedimiento.

Trabajadores
Es responsable de cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento.
Comunicar al jefe directo; o al Jefe de Unidad en su defecto; las modificaciones que
a su juicio puedan ser requeridas en el documento.

6.- DESARROLLO

6.1 Conduccin en Media y Alta Montaa


Este concepto implica aceptar que las condiciones en que el conductor asumir la
conduccin son poco favorables, es decir, que escapan de lo aceptado como normal.
Algo que no se puede pasar por alto es que para conducir en condiciones especiales se
requiere tambin de vehculos especiales; por ello, a continuacin se desarrollar el tema de
vehculos 4X4, no obstante las recomendaciones son aplicables a la conduccin de
cualquier tipo de vehculo en condiciones no planificadas como regulares.

6.2 Antecedentes Generales Elementos de vehculos de doble traccin


Los vehculos comunes poseen un sistema de traccin simple, donde slo trabajan o ejercen
la traccin dos ruedas en un eje. En el caso de los automviles, por lo general es el eje
delantero.
Los vehculos de doble traccin, en cambio, trabajan o ejercen la traccin en las cuatro
ruedas al mismo tiempo. Para lograr esto, estos vehculos poseen los siguientes elementos
adicionales:
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a) rbol de transmisin, que lleva el movimiento a las ruedas motrices.


b) El uso de otro diferencial.
c) Una caja de transferencia para permitir a seleccin en la transmisin.

El conductor promedio por lo general no visualiza estos elementos, pero debe saber cmo
activar este sistema, para lo cual contar con:

a) Cubos mecnicos o automticos para bloquear la traccin.


b) Palanca, perilla o botonera para seleccionar el tipo de traccin a utilizar.

6.3 Conduccin de vehculos 4x4


6.3.1 Formas de enfrentar una patinada.
Si el vehculo patina por algn motivo, la manera de retomar el control, tenga traccin
delantera o trasera, es quitar el pie del acelerador, PERO SIN PISAR EL FRENO.

6.3.1.1 Vehculo con chasis simple.


En este caso se debe girar el volante suavemente hacia el mismo costado donde se desplaza
la parte trasera de su vehculo.

6.3.1.2 Vehculo articulado, semi-remolque o remolque.


En este caso, si se gira el volante hacia el lado donde se desplaza la parte trasera de su
vehculo, se va a producir el efecto tijera, es decir, va a cerrar el ngulo formado por la
Unidad tractora y el remolque. La mejor forma de controlar una patinada de este tipo de
vehculos, es justamente realizar todos los esfuerzos para que sta no se produzca, ya que el
control es sumamente complejo y depender de las condiciones de la patinada. En caso que
el problema ya se haya presentado, se recomienda mantener el vehculo en las marchas
altas, evitar cambios bruscos de traccin y frenadas bruscas, y frenar suave y repetidamente
con el objeto de no bloquear las ruedas.

6.3.1.3 Frenadas de emergencia con frenos convencionales.


En las frenadas de emergencia, debe saber que si presiona el freno firmemente y sin
soltarlo, bloquear las ruedas del vehculo, lo que puede generar que, por efectos de inercia,
el vehculo se siga desplazando, aun con las ruedas bloqueadas (ronceo).
Para evitar lo anterior, en una frenada de emergencia se debe presionar el pedal de manera
firme y luego soltarlo rpidamente, repitiendo la accin las veces que sea necesario. Con
esto realizar el efecto denominado "bombeo", mediante el cual evitar que el vehculo se
roncee.

6.3.1.4 Frenadas de emergencia con frenos ABS (Antillock Brake System).


En las frenadas de emergencia debe saber que, si presiona el freno firmemente y sin
soltarlo, el sistema ABS evitar que las ruedas se bloqueen, generando automticamente el
efecto de "bombeo". Este sistema es altamente eficiente en calzadas de asfalto, secas y
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mojadas, y en caminos compactados, pero su eficiencia se reduce en superficies de tierra,


de compactacin deficiente, caminos barrosos y/o con nieve.
Es importante comprender que el dispositivo ABS, adems de reducir la distancia de
frenado, mejora la estabilidad del vehculo al momento de aplicar los frenos, obteniendo
mejor rendimiento en todo tipo de superficies de rodado.
Es deseable probar este dispositivo en una situacin aislada y sin la presin que impone una
situacin de emergencia. Para ello se recomienda buscar un lugar seguro y sin movimiento
de vehculos (un rea cerrada) y realice algunas frenadas de emergencia para reconocer los
efectos que provoca una detencin de esta naturaleza.

6.3.2 Conduccin en pendientes y curvas.


El fenmeno que se produce en estas situaciones se conoce como fuerza centrfuga, en
donde cualquier cuerpo que est realizando un movimiento circular, ser afectado por una
fuerza que lo expulsa hacia fuera de la curva que est describiendo.
Si consideramos que el punto de apoyo del vehculo con el piso son sus neumticos, en el
caso de que stos pierdan traccin, el vehculo saldr proyectado hacia fuera por la accin
de la fuerza centrfuga.
Factores que aumentan el riesgo de proyeccin hacia fuera del vehculo en una curva lo
constituyen: la lluvia, el lodo, la nieve, grava, calamina, para evitar la ocurrencia de
accidentes se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

a) No se debe adelantar en pendientes ascendentes y curvas.


b) Para ingresar a las curvas, se debe reducir la velocidad, y acelerar gradualmente
para salir de ella.
c) Evitar frenar al interior de la curva, ya que se puede perder el control del vehculo.
d) En las pendientes, se debe seleccionar la marcha adecuada y evitar aceleraciones
innecesarias.

6.3.3 Conduccin camino de tierra o superficies irregulares.


Los peligros en este tipo de camino lo representan las piedras sueltas, que pueden daar
carrocera y/o parabrisas., especial cuidado cuando se viaja en caravana, para evitarlo se
debe moderar velocidad y guardar distancia prudente al vehculo que lo antecede.
Otro aspecto a considerar en este tipo de camino, junto con las piedras sueltas, son las
calaminas (ondulaciones transversales en el camino) que permiten prdida de control de la
conduccin.
En caminos con presencia de zanjas se debe prestar atencin permanente a la presencia de
zanjas en el camino. De haberlas, se recomienda cruzarlas en diagonal, para minimizar el
riesgo de quedar colgado en ella o causar dao al vehculo, para evitar la ocurrencia de
accidentes se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

a) La adherencia se disminuye, por lo cual se debe regular la velocidad.


b) Se debe mantener la atencin a posibles imperfecciones del camino.
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c) Aumentar la distancia a otros vehculos, para aumentar el tiempo y distancia


disponibles para el frenado.
d) Evitar maniobras bruscas.

6.3.4 Conduccin con viento.


Este aspecto climtico tambin constituye un riesgo, principalmente cuando sopla de lado,
algo que puede estar presente en la montaa.
Segn sea la fuerza del viento, puede incluso provocar la salida del camino del vehculo y
su volcamiento, para evitar la ocurrencia de accidentes se debe tomar en cuenta los
siguientes puntos:

a) Disminuir la velocidad.
b) Estar dispuesto a contravirar el volante con firmeza.
c) Estar atento a posibles desprendimientos de rboles, ramas, etc.
d) Llevar las ventanas cerradas.
e) No instalar parrillas o portaequipajes superiores, para no desestabilizar el vehculo.

Del Viento Blanco


a) Detngase lentamente.
b) Abrguese (en zona cordillerana este fenmeno puede durar varias horas).
c) De aviso de inmediato de su ubicacin y nmero de personas que transporta.
d) De acuerdo a su disponibilidad de combustible, mantenga su vehculo en
funcionamiento, a fin de evitar disminuir la temperatura dentro de su vehculo.
e) Encienda las luces de emergencia de su vehculo.
f) POR NINGUN MOTIVO ABANDONAR EL VEHICULO.
g) No pierda la calma, personal especializado lo auxiliar.
h) Al estacionarse en invierno o cuando las temperaturas son bajas, no deje el Vehculo
Con freno de mano. Este se deteriora por congelamiento. Djelo enganchado en
primera marcha o marcha atrs y si hay pendiente acelo.
i) Ponga siempre la marcha adecuada antes de iniciar una pendiente o Curva.
j) Respete siempre la sealizacin caminera permanente y ocasional.

6.3.5 Conduccin con neblina.


El efecto principal de la niebla es la disminucin de la visibilidad, pudiendo en algunos
casos ser prcticamente completa.
Otro efecto en el vehculo es que reduce la adherencia de los neumticos con la calzada, por
lo que el peligro de deslizamiento aumenta.
La regla bsica es que el conductor debe manejar siempre con calma y no tratar de ver ms
de lo que realmente se ve, para evitar la ocurrencia de accidentes se debe tomar en cuenta
los siguientes puntos:
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a) Mantener encendidas las luces bajas, ya que stas al proyectarse directamente hacia
el suelo se ven ms y mejor.
b) Lo ideal es contar con focos neblineros, los que funcionan de manera conjunta con
las luces bajas del vehculo.
c) Adaptar la velocidad a la visibilidad.
d) Aumentar la distancia a los otros vehculos.
e) Prestar gran atencin a las marcas viales y seales, ya que ellas orientan en la va.
f) Evitar los adelantamientos.
g) Extremar la precaucin al aproximarse a una interseccin.
h) Se debe calcular la distancia de visibilidad.

6.3.6 Conduccin con barro.


En lodazales se debe considerar la conveniencia de pasar por huellas ya existentes o abrir
nuevas, circulando a velocidad moderada. Vital es en este caso el moverse con la marcha
adecuada, manteniendo la aceleracin. Las frenadas y aceleraciones bruscas, puede
ocasionar patinadas, que posibilitaran que las ruedas se entierren, no permitiendo el avance
del vehculo, para evitar la ocurrencia de accidentes se debe tomar en cuenta los siguientes
puntos:

a) Circular con precaucin, existe poca adherencia.


b) Aumentar la distancia a los otros vehculos.
c) Evitar movimientos bruscos.
d) Mantener el movimiento para evitar estancamiento.
e) Al salir del barro se deben limpiar con agua a presin todas las partes del vehculo,
pues el barro se incrusta en sectores del motor y puede reducir la refrigeracin.

6.3.7 Conduccin con lluvia


En estas condiciones se presenta un fenmeno llamado Hidroplaneamiento, que es el
deslizamiento del vehculo debido a la poca adherencia de los neumticos con el piso.
Las primeras gotas de lluvia son las ms peligrosas ya que el agua que empieza a caer se
mezcla con el polvo o el aceite de la calzada, tornndola ms resbaladiza. Por lo anterior, se
debe disminuir la velocidad ante las primeras seales de lluvia cayendo en el camino.
Hidroplaneamiento: cuando la lluvia es muy intensa, entre la calzada y los neumticos del
vehculo se forma una capa de agua que impide una normal adherencia. Normalmente esta
pelcula o capa de agua, es expulsada a travs de los surcos del neumtico, pero cuando esto
no es posible, dado el volumen de agua, ocurre lo siguiente: el agua se acumula delante de
las ruedas, los neumticos pierden adherencia y contacto con la calzada, mientras mayor es
la velocidad, mayor es la cantidad de agua que los surcos deben desplazar, por lo que
mayor cantidad de agua se acumula bajo ellos (saturacin de los surcos), lo ms
aconsejable, por lo tanto para evitar el Hidroplaneamiento es moderar la velocidad, de tal
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forma de permitir a los surcos del neumtico cumplir con su funcin, para evitar la
ocurrencia de accidentes se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

a) La visibilidad disminuye, se debe reducir la velocidad.


b) Se pierde adherencia de los neumticos, ya que la calzada se encuentra mojada.
c) Aumentar la distancia con otros vehculos, con el objeto de disponer de ms tiempo
y espacio para reaccionar. Se deben encender las luces de cruce, con el propsito de
ver mejor y ser visto por otros conductores. - o Verificar que el limpiaparabrisas se
encuentre en buen estado de funcionamiento.
d) Se debe desempaar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir el chorro de aire
caliente hacia l.
e) Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, y hacerlo
regularmente para probarlos incluso antes de ser requeridos.
f) Siempre se debe frenar suavemente para evitar patinadas.

6.3.8 Conduccin con nieve y conduccin con hielo.


Esta situacin es anloga a la cada de las primeras gotas de lluvia ya que esta nieve inicial
al mezclarse con polvo y/o aceite y otros restos, forman una mezcla tal, que al ser pisada
por los vehculos, forman un barrillo que deja el camino muy deslizante. Tambin la
nieve cuando recin ha cado es blanda y forma una ligera capa que se va derritiendo,
tornando la calzada ms resbaladiza.
Por el contrario, cuando la nieve lleva mucho tiempo en la calzada y se ha endurecido o
congelado, se producen efecto similares a los de conducir en hielo.
La presencia de hielo en la superficie de la calzada la torna una eventual pista de patinaje.
Lo bsico en este tipo de situacin es la prudencia, la pericia y los reflejos del conductor,
quien deber extremar los cuidados. En definitiva el hielo reduce, cuando no elimina, la
adherencia del vehculo, generando grave peligro de deslizamiento, para evitar la
ocurrencia de accidentes se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

a) Iniciar los movimientos con las ruedas rectas, de lo contrario el vehculo tender a
desestabilizarse.
b) Efectuar la arrancada con la marcha ms alta posible, con lo que evitar demasiada
traccin en una superficie con poca adherencia.
c) Aumentar la distancia a otros vehculos.
d) Evitar posibles movimientos bruscos.
e) Efectuar los descensos lentamente.
f) Verificar estado y practicar postura de cadenas para nieve y hielo en las ruedas
motrices.
g) Verificar que el limpiaparabrisas est en buen estado de funcionamiento.
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h) Se debe desempaar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir el chorro de aire


caliente hacia l.
i) Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, y hacerlo
regularmente para probarlos incluso antes de ser requeridos.
j) Evitar frenar, en lo posible disminuir velocidad con las marchas Siempre se debe
frenar suavemente para evitar patinadas.
k) Al adelantar a un vehculo bloqueado por nieve en carretera, se debe estar seguro de
que no generar Un problema mayor al ya presente.
l) Se deben evitar detenciones en la calzada; si es imprescindible hacerlo, dirigirse
fuera de ella y no abandonar el vehculo.

6.4 Utilizacin de cadenas


Normalmente la autoridad obliga al uso de este elemento, sin embargo, ms all de lo que
la autoridad determine siempre debe prevalecer el juicio profesional para tomar esta
decisin, sin que la autoridad lo haya decretado, adems se debe practicar posturas y
chequear peridicamente el estado de las cadenas en poca invernal.
Las cadenas aumentan la traccin hasta en un 500%. Estas mejoran la potencia de las
ruedas mviles donde se ubica la traccin cuando el vehculo va subiendo, as como
tambin sirven para el frenado cuando el vehculo desciende.
En definitiva, estos elementos facilitan la adherencia de los neumticos con la calzada, en
caminos con nieve o hielo.

6.4.1 El lugar de trabajo


No olvidar mantener las luces de emergencia encendidas, y contar con elementos que
permitan segregar (aislar) la zona de trabajo, con el fin de crear un espacio de trabajo
seguro y que sea visible al ojo de otras personas que circulen por el lugar.

6.4.2 Los elementos bsicos que se necesitan son:


Un par de cadenas, tensores, guantes, conos, cuas.

a) Los conos son necesarios para asegurar el lugar de trabajo.


b) Las cuas son indispensables para evitar que el vehculo se desplace mientras
instala las cadenas.

Elementos de proteccin personal: el uso de ropa adecuada, con el propsito de combatir


las bajas temperaturas, es fundamental en reas geogrficas extremas, ya que bastan
algunos minutos a la intemperie sin la adecuada proteccin contra el fro para provocar
dao fsico, dificultando cualquier actividad que realice, adems se debe considerar:

a) Calzado de seguridad adecuado.


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b) Las manos, una de las partes del cuerpo ms importantes en estas condiciones,
deben protegerse utilizando guantes adecuados a la labor a desarrollar.
c) No olvidar que debe ser visto por los otros conductores; si la ropa de abrigo no
cuenta con elementos reflectivos, se debe utilizar una casaca tipo gelogo o algn
dispositivo para poder ser visto.
d) Para proteger los ojos se deben utilizar gafas de seguridad, ya que pueden saltar
piedras o nieve mientras se realiza la postura.
e) No olvidar proteger la cabeza, cualquier golpe o impacto en ella la puede ser
peligroso.

6.4.3 Dnde instalar las cadenas


Si el vehculo es de traccin simple: en el eje de la traccin. Si el vehculo es de doble
traccin, Los fabricantes de vehculos y cadenas recomiendan instalarlas en las ruedas
posteriores por los efectos de pendiente, tanto ascendentes como descendentes.

6.4.4 Revisin de las cadenas


a) Aunque slo se ocupe un par, es indispensable que el vehculo cuente con una
tercera cadena de repuesto.
b) Las cadenas deben tener borde vivo o rompehielos, para mejorar la adherencia en
terrenos barrosos y congelados.
c) Verificar que el gancho de ajuste cuente con una argolla o seguro.
d) Verificar que el gancho interior permita su correcto anclaje en el costado interior del
neumtico.
e) Los tensores: existen de variados tipos; circulares, de goma, en forma de pulpo y de
resortes. Cualquiera sea el tipo que se utilice, debe verificarse que estn en buenas
condiciones, y contar con al menos un par de tensores por cadena. Sus ganchos
deben ser recubiertos en plstico, lo que evitar que el metal dae el costado del
neumtico. Tambin es prctico usar un cordin pequeo de 4 a 5 milmetros de
dimetro y 1,5 metros de largo para tensar las cadenas

6.4.5 Asegurar el vehculo


Si la pendiente es descendente, debe acuar las ruedas en la parte delantera. Si en cambio
est en una pendiente ascendente, debe acuar las dos ruedas en la parte posterior.

6.4.6 Procedimiento de postura de cadenas


a) Estirar las cadenas y verificar que estn libres de eslabones rotos o enredados, y que
cuenten con rompehielos.
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b) Se debe dejar los rompehielos de forma tal que, al instalar la cadena, queden hacia
el exterior del neumtico; de lo contrario, no cumplirn su funcin y daarn el
neumtico.
c) Procurar que el gancho de ajuste quede hacia el exterior del neumtico.
d) Instalar la cadena: extendiendo las manos, tomar la cadena de tal forma que los
rompehielos queden hacia usted y el gancho de ajuste hacia abajo.
e) Abrazar el neumtico con la cadena y verificar que los rompehielos queden hacia
afuera y el gancho de ajuste o candado hacia el costado exterior del neumtico.
Ajustar la cadena y verificar que calce sin complicaciones sobre el neumtico. Dejar
el mayor sobrante de cadena hacia el lado opuesto donde se va a mover, para
facilitar y realizar Un desplazamiento ms corto.
f) Mover el vehculo: si es pendiente ascendente, deber hacerse hacia atrs, y si es
descendente deber hacerse hacia adelante, para no realizar fuerza excesiva en el
desplazamiento y evitar que el vehculo resbale.
g) Desacuar: mover el vehculo, de tal manera que los eslabones de ajuste queden en
la parte superior central del neumtico, para facilitar el anclaje.
h) Bajar el vehculo y ajustar la cadena: no olvidar volver a asegurar su vehculo con
las cuas.
i) Revisar las cadenas: que no se encuentren enredadas y que los rompehielos hayan
quedado en la posicin correcta.-Cerrar el costado interior de la cadena: tomar el
eslabn y el gancho interior, procurando que quede la menor cantidad de eslabones
sueltos, ya que stos pueden daar el pick-up de la camioneta y generar ruidos
molestos.
j) El candado exterior tomar la cadena y el eslabn que la deje ms ajustada. Dejarla
suelta slo contribuir a que este dispositivo se dae y no cumpla su funcin. El
sobrante de estabones deber fijarse con los tensores o cordn.
k) Se debe ajustar y asegurar: para esta tarea, los mejores aliados sern los tensores.
Tomar el sobrante de eslabones y pasar la primera punta del tensor; luego anclar el
tensor en los eslabones que se encuentran al costado del neumtico, procurando que
la punta del tensor quede hacia afuera, para evitar daar el costado de la rueda. Lo
ideal es que siempre parta en la zona superior de la cadena, lo que evitar que si
Una de las puntas del tensor se suelta, al aplicar la fuerza de estiramiento, golpee su
cara. Estire el tensor, siempre haciendo una fuerza recta. Instale el segundo tensor,
cubriendo las zonas no tensadas por el primero.
l) Retirar todos los elementos utilizados, guardar los conos, la caja de transporte de las
cadenas, desacuar el vehculo y guardar las cuas en un lugar seguro.
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m) Se debe bajar nuevamente y confirmar que las cadenas hayan quedado bien
instaladas. Conectar la doble traccin y no descuidarse.
n) El uso de cadenas es una situacin dinmica, es decir, vara rpidamente de acuerdo
a la cantidad de precipitacin de nieve, viento y temperatura reinante. Por lo tanto,
Si usted siente que su vehculo no tiene la traccin ni la direccin adecuada y su
control se hace dificultoso, aun no estando la seal de advertencia del uso,
colquelas, no espere que el incidente ocurra.

6.5 Equipamiento bsico para camioneta


Durante el perodo de invierno, en trabajos desarrollados en cordillera ser exigida la
incorporacin de los siguientes elementos al vehculo: Commented [NEG1]:

Los vehculos de Chilquinta son de color blanco, color no


a) Barra antivuelco exterior e interior: para proteger a los ocupantes de los vehculos recomendado para alta montaa. Slo posee logo corporativo de
color rojoes suficiente???
en caso de volcamiento. Qu medida se propone al respecto?? Algn tipo de
reflectante??...cambio de color de las camionetas de la zona Los
b) Par Neumticos de repuesto: a diferencia de los vehculos comunes, las camionetas Andes??
para cordillera se someten a condiciones extremas, por lo que deben contar con ms
neumticos de repuesto.
c) Cajn Metlico con candado, adherido al chasis del vehculo para el correcto
guardado y mantencin de los implementos de seguridad.
d) Cadenas y tensores: estos elementos permiten conducir en condiciones climticas
adversas, como la nieve y el hielo.
e) Pala, saco de arpillera o yute, cuas y guantes: en caso de que el vehculo quede
atrapado o atascado, contaremos con una pala para excavar el terreno donde est el
neumtico, Un saco para darle una zona de contacto seca al neumtico, cuas para
que el vehculo no se desplace si el terreno tiene pendiente o una superficie irregular
y guantes para proteger nuestras manos.
f) Estrobo y focos de iluminacin: el estrobo es un cable de acero que permitir
arrastrar al vehculo deteriorado con la ayuda de otro, en caso que est atrapado o
atascado, el foco nos entregar iluminacin adicional hacia la parte trasera del
vehculo.
g) Linterna, kit bsico de herramientas y frazada: una linterna permite ver en la
oscuridad con el vehculo paralizado, y se complementa con las herramientas
bsicas de un vehculo como destornilladores y alicates, una frazada nos permite
tener abrigo en caso de quedar atrapado en medio de condiciones climticas
adversas.
h) Balizas: este elemento ser utilizado para que los otros vehculos vean la presencia
en el lugar.
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i) Alimentos: se provisionara con un kit de alimentos que estar compuesto por barras
de cereal, chocolates, agua, caf, mix de frutos secos, otros que se consideren en el
momento. Commented [NEG2]: No perecibles. En lata.

j) Conducir siempre con las luces encendidas: como norma general, se conduce con
luces encendidas permanentemente, con el propsito de mejorar las posibilidades de
ser visto por los otros conductores.
k) Otros. Son todos aquellos elementos que complementa al equipo de operacin
invierno tales como botiqun de seguridad, liquido anticongelantes,

6.5.1 Mantencin
Las mantenciones se efectuaran a cada vehculo de acuerdo al kilometraje, marca, y plan
de mantenimiento que da el fabricante para cada modelo y las instrucciones o
recomendaciones emanadas por el fabricante.
Es de mucha importancia no dejar pasar las mantenciones, ya que se pierde la garanta si la
tuviera y acorta la vida til del vehculo.

Cada conductor deber llevar anotado en una Bitcora, todos los servicios que se ejecuten
en su vehculo, con el objetivo de tener una historia fidedigna y evaluable de la vida y uso
del Vehculo o Maquina.
Se registrar diariamente en la Bitcora los datos que en ella estn establecidos. Estos
registros diarios debern ser remitidos a la unidad que la gerencia determine y en la
periodicidad que ella misma seale.
Es responsabilidad de los jefes de cada rea o departamento controlar el cumplimiento de
estas mantenciones y que el cuaderno de registros se lleve al da y del buen uso de los
vehculos de la empresa.

6.6 Trminos y definiciones de las alertas


El perodo de AMENAZAS INVERNALES comienza el 1 de Mayo y termina el 30 de
septiembre de cada ao. Sin embargo se debe considerar 1 mes antes (Abril) la preparacin,
chequeo de todos los equipos y vehculos para enfrentas dicha situacin.

La Gerencia de Chilquinta Los Andes, durante el perodo invernal emitir un pronstico Commented [NEG3]:
diario basado en la informacin entregada por organismos o empresas especializadas, tales Los Andes no tiene Gerencia.
como Vialidad, Carabineros de Chile, Paso Fronterizo Aduana Los Libertadores.
Propongo indicar Gerencia de Mantenimiento de Chilquinta.

ALERTA: es un aviso especial que advierte a la faena de un potencial riesgo de frente de


mal tiempo, nevada u otro evento. Una alerta no significa una emergencia, slo se est en
peligro si no se respetan los procedimientos.

ALERTA 1: Aproximacin de frente de mal tiempo (pronstico inestable prximas 24 hrs.)


Intensidad de Cada de la nieve 0 a 2 cms/hora, vientos moderados menores a 50 kms/hrs.,
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amenaza evidente de lluvia, tormenta elctrica, huracn, etc. (basta el pronstico para
decretar alerta 1)

ALERTA 2: Comienzo del fenmeno climtico. Nevada en faena, visibilidad mxima de


500 mts., velocidades del viento mayor a 50 kms/hrs., intensidad de la cada de la nieve de
4 a 6 cms./hrs. Levantamiento de polvo, nula o escasa visibilidad.

ALERTA 3: condiciones climticas Severas en la faena, nevadas intensas, fuertes vientos,


levantamiento de polvo, nula visibilidad, intensidad de la cada de nieve sobre 6 Cms/hrs.,
levantamiento de viento blanco, restriccin de visibilidad de 50 mts., etc.

ALERTA 4: esta alerta es de pos-emergencia, es el tiempo de espera mientras las reas con
responsabilidades funcionales entran a recuperar caminos para acceder a los puestos de
trabajos.

6.7 Caravanas de Vehculos

De acuerdo a las Condiciones de los caminos, se definir la modalidad de circulacin de


vehculos.
Se establece que el orden de prioridad de trnsito cuando se deba transitar en Caravana,
ser el siguiente:

a) Camionetas doble traccin 4 x 4 (Lder)


b) Camiones/Camionetas Empresa Contratistas (materiales y/o herramientas)
c) Maquinarias (retroexcavadoras)
d) Otros mviles 4X4 (cierre de la caravana)

Las Caravanas se prepararan en lugares que sea posible planificar sin estar en riesgos que
puedan ocasionar algn tipo de accidente.

6.7 Lugares seguros o refugios temporales


Los refugios temporales o lugares seguros sern instalaciones, Oficinas, Contenedores,
casas, etc., debidamente coordinados para que permanezcan trabajadores con la absoluta
seguridad que un evento de nevadas prolongado, avalancha, viento blanco, o cualquier
condicin que afectar su seguridad.
Como alternativas de refugios temporales, se estableci que previo a conversacin con la
entidad correspondiente, se podran considerar:

a) Hotel Portillo
b) Aduana Los Libertadores
c) Galpones de Vialidad Commented [NEG4]:
Sugiero considerar dentro del documento los nmeros de contacto
d) Dependencias de Ejercito de Chile de estas instituciones.
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e) Otros que el personal podra recomendar

7. REGISTROS
No aplica

8. CONTROL DE CAMBIOS

Modificacin N de Descripcin Fecha Responsable de


N Versin Cambios