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Universidad Tecnologa del Per

Asignatura: Historia y Teora de la Arquitectura


Alumno: Renzo Aiquipa San Miguel
Profesora: Arq. Siljha Alicia Chincaro Miljanovich
Fecha 10/10/2017

Tema: Acerca de la Ponencia del Ing. ngel Lpez, Movilidad y Transporte en Barcelona

El crecimiento de las ciudades latinoamericanas en la actualidad es predominantemente


horizontal, y el aumento de edificios de altura media destinados a la vivienda colectiva aumenta la
densidad poblacional especialmente en las zonas cntricas. Sin embargo las distancias que el peatn
recorre para llegar a su trabajo o centro de estudios diariamente son cada vez mayores, con viajes de
extremo a extremo de la ciudad, traducindose en tiempo y dinero perdido. No es secreto que uno de los
referentes mundiales del buen manejo del desarrollo urbanstico de una ciudad es Barcelona y nuestros
sntomas ya lo vivieron hace varios aos. Nuestra ciudad Lima, en esta dcada tiene an muchos
problemas que resolver, entre ellas est la seguridad, salud, vivienda, educacin y por supuesto el
transporte. Con certeza en Lima an hay mucho que hacer, para lograr que el transporte cause el impacto
positivo en el habitante limeo. El Ingeniero espaol ngel Lpez en su ponencia Movilidad y
Transporte para el rea Metropolitana de Barcelona en el Primer Foro Regional Internacional Lima al
2035 Planificando Ciudades con Arquitectos comenta las acciones tomadas en Barcelona en los ltimos
20 aos y recomienda mejoras acerca del transporte y su impacto en la ciudad.
La poblacin de las ciudades aumenta cada da y mejorar el transporte pblico masivo es una
solucin para este ingeniero espaol. Que se debera regular con normas la reduccin de automviles
dentro de la ciudad. Que adems de crear ms congestin contaminan el aire de la ciudad mantenindolo
por debajo de los estndares. Que lo cotidiano de la tecnologa tambin influye en la ciudad, es el caso de
los taxis por aplicacin, sacando a las calles an ms vehculos diariamente. En Barcelona se busc
soluciones incrementando obras con ms infraestructura vial, pero gener en muchos de los casos ms
congestin y caos, estos casos funcion mejor retirar infraestructura que aumentarla. Incluso
intervenciones subterrneas han funcionado mejor, rescatando para el peatn ms superficie y ms paisaje
verde vivible.
Segn Lpez, cuando se disea la ciudad da la impresin que los arquitectos se olvidan del
peatn, y disean ms para los autos. Hace adems la comparacin entre el volumen de un autobs y su
capacidad, versus el volumen de los autos trasportando la misma cantidad de personas, es evidente que la
segunda genera ms congestin y por supuesto ms motores contaminando. Realiza tambin un ejemplo
aplicando frmulas de su especialidad, que cuando una ciudad triplica sus dimensiones la densidad de
desplazamiento no se incrementa en esa proporcin, es an peor porque son 27 veces ese valor, esto
quiere decir que el peatn termina viajando y caminando muchsimo ms.
Recomienda usar el concepto de supermanzanas, esto significa agrupar varias manzanas de modo
que cada conjunto formen una nueva unidad dentro de la gran urbanizacin esto para reducir densidad de
desplazamiento. Usar vas metropolitanas principales y anillos viales. Es decir que la red de trfico
intenso debera cruzar y recorrer la ciudad uniendo grandes distancias por zonas estratgicamente
ubicadas que permita comunicarlas, adems debe conectarse con una red secundaria de trfico menos
intensivo que recorra distancias medias y cortas, y definiendo una tercera zona aislada de los vehculos
promoviendo el trnsito a pie, claro sin interrumpir las arterias que permiten la descarga y
aprovisionamiento de alimentos y otros suministros necesarios para desarrollar una vida de tranquilidad
para el habitante de la ciudad.
Finalmente la ponencia culmina con una rueda de preguntas en la que es consultado tambin
sobre su opinin del trfico en Lima y en las provincias de nuestro pas, l responde que no le es ajeno ese
tema, porque las combis y mototaxis son una imagen en toda Latinoamrica. Refiere que el camino
es la formalizacin primero, y como segundo paso son los viaductos como del Metropolitano con una
administracin centralizada y privada, regulada por la ciudad. Angel Lpez expone con solvencia el tema
y nos ha mostrado una manera ms de cmo observar la ciudad y lo que nos espera quizs para los
prximos veinte aos.