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Para esses elementos pode ser conveniente apresentar os dados estatsticos no somente em cifras,
mas tambm em forma grfica, que indiscutivelmente chama-se melhora ateno que os nmeros.
Num pas como o nosso, em que grande parte da populao desprovida de preparo adequado, a
publicao de figuras que exponham informaes sobre os acidentes e seus efeitos resulta em arma
de grande eficcia para convencer os trabalhadores sobre a importncia de sua segurana. As figuras
que se seguem contm exemplos de representao grfica de estatstica de acidentes.
A CIPA, de acordo com a NR-5 da Portaria no 3214/78, e obrigada a preencher uma ficha com dados
sobre o acidente (ver anexo II). Essa ficha dever ser aberta quando da ocorrncia de acidente com
afastamento e ser discutida em todas as reunies at que as medidas propostas para evitar
repetio do acidente tenham sido anotadas.
Para um resumo dos acidentes em tabelas e grficos que possibilitem controle e avaliao mais
rpidos e precisos, podem ser estimados resumos peridicos, por exemplo, mensais e anuais. Em
termos gerais, considera-se o ano estatstico de 1o de janeiro a 31 de dezembro e o ms estatstico do
1o ultimo dia desse ms.
Vrios coeficientes e taxas podem ser utilizados. Os ndices citados a seguir so os mais comuns, e
embora alguns autores critiquem uns em defesa de outros, acreditam que todos so vlidos em
termos estatsticos.
Aspectos Legais
A Portaria n. 32, do Departamento Nacional de Segurana e Higiene do Trabalho, de 29 de novembro
de 1968, no seu artigo 8, letra 1 diz que a C.I.P.A. deve analisar as estatsticas que devero constar
de atas das reunies.
O artigo 16 da referida Portaria diz que das estatsticas devero constar os seguintes dados:
1. Nmero de empregados.
2. Nmero de acidentes, com perda de tempo ocorrido no ms.
3. Nmero de dias perdidos com os acidentes.
4. Nmero de homens-horas trabalhadas.
5. Coeficiente de Freqncia
6. Coeficiente de Gravidade.
Pargrafo nico: Os dias debitados sero calculados de acordo com a tabela anexa Portaria.
O art.17 menciona que as estatsticas que acompanharem a documentao a ser enviada
mensalmente s Delegacias Regionais do Trabalho obedecero ao Modelo B.
Visto isso, devemos enumerar com exatido, as leses que se incluiro na determinao do grau de
segurana de qualquer indstria. Incluiremos o acidente sem afastamento ou aquele com
afastamento? A prtica corrente a de incluir, apenas os acidentes com leses e entre estes, somente
os chamados acidentes com afastamento.
Vrios coeficientes e taxas podem ser utilizados. Os ndices citados a seguir so os mais comuns, e
embora alguns autores critiquem uns em defesa de outros, acreditam que todos so vlidos em
termos estatsticos.
Acidente com morte: os dias computados correspondem a 6.000 dias (dias debitados).
Dias computados por acidentes: o nmero que exprime a soma dos dias computados de cada
acidentado no mesmo acidente.
Dias computados no ms: o total de dias perdidos, dias debitados e dias transportados durante o
ms considerado.
Dias computados acumulados: a soma dos dias computados a contar. desde 1 de janeiro. Assim,
os dias computados acumulados em fevereiro correspondem soma dos dias computados em janeiro
com os de. fevereiro; quando em marco, correspondem soma dos dias computados em janeiro,
fevereiro e marco.
Estatstica Mensal
Corno o nome indica, a estatstica elaborada durante um ms, com a finalidade de obter dados
comparativos que permitem confronto com as estatsticas de outros locais de atividades semelhantes.
Estatstica Anual
Tem a mesma finalidade da estatstica mensal, mas abrange dados de todos os meses do ano.
Data de Encerramento da Estatstica
O ms estatstico se encerra no ltimo dia de cada ms.
O ano estatstico se encerra no dia 31 de dezembro.
Nmero mdio de empregados dias por ms a relao entre a soma dos dias de trabalho num ms
e a durao normal do trabalho num dia que de 8 horas.
Esse nmero mdio referir-se- totalidade dos empregados de uma empresa devendo-se, em caso
contrrio, mencionar a seo da empresa.
homens-horas Trabalhadas
o nmero que exprime a soma de todas as horas efetivamente trabalhadas por todos os
empregados do estabelecimento inclusive do escritrio, de administrao, de vendas ou de outras
funes; so horas em que os empregados estio sujeitos a se acidentarem em trabalho.
Notas:
no nmero de horas/homens trabalhadas devem ser includas as horas extras e excludas as horas
remuneradas no trabalhadas tais como as decorrentes de faltas abonadas, licenas, frias,
enfermidades e descanso remunerado.
para o empregado cujas horas efetivamente trabalhadas sejam de difcil determinao, sero
consideradas 8 horas por dia de trabalho.
Dias Perdidos:
o total de dias em que o acidentado fica incapacitado para o trabalho em conseqncia de acidente
com incapacidade temporria.
os dias perdidos so dias corridos contados do dia imediato ao dia do acidente at o dia da alta
mdica, inclusive. portanto, na contagem dos dias perdidos se incluem os domingos, os feriados ou
qualquer outro dia em que no haja trabalho na empresa. conta-se tambm qualquer outro dia
completo de incapacidade, ocorrido depois do retorno ao trabalho e que seja em conseqncia do
mesmo acidente. contar-se-o os dias de afastamento do acidentado, cujo acidente fora inicialmente
considerado sem afastamento e que, por justa razo, passar a ser includo entre os acidentes com
afastamento. no caso do item anterior, a contagem dos dias perdidos ser iniciada no dia da
comunicao do agravamento da leso.
Dias Perdidos Transportados
So os dias perdidos durante o ms por acidentado do ms anterior (ou de meses anteriores).
Dias Debitados por Reduo de Capacidade ou Morte:
o nmero de dias que convencionalmente se atribui aos casos de acidentes de que resulte morte,
incapacidade permanente total ou incapacidade permanente parcial, representando a perda total ou a
reduo da capacidade para o trabalho, conforme a tabela anexa Portaria 32.
Tabela Comulativa
As estatsticas de acidentes devem ser compiladas partindo de uma definio uniforme de acidente de
trabalho, em geral, para efeitos de preveno, e em particular, para medir a grandeza ou importncia
dos diferentes riscos. Todos os acidentes definidos desta forma devem ser notificados e tabulados
uniformemente.
Os coeficientes de freqncia e de gravidade devem ser compilados utilizando-se mtodos uniformes.
Deve haver uma definio uniforme para acidentes, mtodos uniformes para calcular o tempo de
exposio ao risco.
A classificao das indstrias e ocupaes para efeitos das estatsticas de acidentes deve ser
uniforme em todas as partes.
A classificao das causas e dos acidentes deve ser uniforme, e deve aplicar-se mesmos
princpios em todos os casos para determinar as causas de acidentes.
No absolutamente indispensvel que as estatsticas nacionais sejam comparveis em seus
mnimos detalhes, porm devem s-lo no essencial. Cada pas pode reunir os dados
requeridos para as comparaes internacionais e outros ainda destinados a satisfazer suas
prprias necessidades.
Embora a norma NB-18 no mencione, recomendvel fazer uma estatstica parte para os
acidentes de trajeto, adotando-se porm as mesmas recomendaes mencionadas na referida
norma.
INTERPRETAO DOS COEFICIENTES DE UMA EMPRESA:
Distribuio dos acidentes segundo o tempo de servio
Os valores acima mostrados vem de certa forma confirmar um conceito de h muito conhecido em
matria de segurana. Entre outros fatores que entram na sua ecloso, os acidentes derivam ou da
falta de prtica e desconhecimento dos perigos ou do excesso de confiana de que se imbui um
trabalhador muito experiente em seu servio. O quadro nos mostra exatamente isso: As maiores
porcentagens situam-se em plos opostos, relativamente ao tempo de servio dos acidentados (21%
com empregados de menos de 1 ano e 29% com empregados com mais de 10 anos de firma).
possvel ao trabalhador acidentar-se porque "no sabe" ou por "saber demais", julgar-se a salvo dos
acidentes. Dai a convenincia de se ter por principio o seguinte:
1o) Inicialmente procurar conhecer todos os riscos do servio e as regras de segurana a ele
pertinentes;
2o ) De posse desses conhecimentos, jamais desprezar as regras. aprendidas.
O argumento dos que desprezam regras bsicas de segurana, sob a alegao do "Eu fao isto desse
jeito h mais de 20 anos e nunca me aconteceu nada" irrelevante, pois num trabalho executado de
forma insegura sempre persistiro riscos danosos. E a prova disso a grande incidncia de acidentes
ocorridos com trabalhadores com mais de 10 anos na mesma atividade.
Pelo quadro anterior podemos observar quais foram as principais causas dos acidentes com
afastamento. E podemos reparar talvez at com espanto e surpresa - que os corpos estranhos e
conjuntivites oculares ocupam o primeiro lugar entre as causas de acidentes. superam inclusive o
prprio trabalho com mquinas tambm com aprecivel parcela de acidentes, a exemplo do que
sucede em todos os anos.
A julgar por esse quadro, quase a metade dos casos poderia ser eliminada se protegssemos melhor
os olhos (esses maravilhosos rgos condicionadores da normalidade da vida e da nossa felicidade
pessoal), bem como se fossem observa ds todas as regras de segurana relativa ao trabalho com
mquinas.
1. uma variabilidade instvel no tempo, como por exemplo a falta de tremo de um operrio ou
ainda a uma queda na voltagem.Com relao aos acidentes em uma fbrica, podemos
consider-los como o resultado de um determinado processo de trabalho, e a sua
variabilidade provm de fatores como: tipo de indstria, mquinas utilizadas, matria prima
usada, etc. Da mesma forma, como no caso de um produto acabado, a variabilidade destes
fatores se decompe em duas parcelas:
2.
a) uma variabilidade estvel no. tempo, que se denomina ocasional e que inerente, ao processo,
utilizado.
b) uma variabilidade estvel no tempo, que se denomina assinalvel e que pode ser resultado por
causas externas ao processo utilizado. Estamos portanto induzindo a que aceitem que os acidentes
em urna determinada indstria esto' sujeitos a dois tipos de variabilidade: a ocasional e a
assinalvel.
Dizemos que os acidentes esto em estado de controle estatstico quando a variabilidade assinalvel
for eliminada, permanecendo apenas a variabilidade ocasional. Em outras palavras, apesar de variar o
nmero de acidentes ms a ms, a mdia e o desvio padro permanecem constantes. Os grficos de
controle so instrumentos para garantir a permanncia do estado de controle estatstico. O nmero de
acidentes pode ser facilmente controlado usando a Distribuio de Poisson dos eventos raros.
Por esta lei sabemos que o desvio padro igual raiz quadrada da media. Assim, se for o nmero
mdio de acidentes por unidade de tempo, ocorridos no passado, o grfico por um sistema
americano, ser o da figura a seguir.
A zona acima da mdia indica piora das condies de segurana, finalmente pontos da zona abaixo da
mdia, melhora nestas condies. Antes de explicarmos a mecnica do processo de controle
estatstico, vamos contornar mas algumas dificuldades que podem ocorrer: a mesma empresa pode
em meses consecutivos aumentar sua forca de trabalho, seja pelo aumento do nmero de operrios,
seja pelo aumento de nmero de horas trabalhadas por dia atravs das horas extras. Dessa forma,
comparar pura e simplesmente o nmero de acidentes ocorridos ms a ms poder no refletir a
medio da freqncia real dos acidentes. Por isso que se divide o nmero de acidentes ocorridos
pelo total de horas trabalhadas no ms, obtendo-se assim a freqncia de acidentes em uma hora
para uma certa e em determinada fbrica.
Outra dificuldade diz respeito ao no levantamento e registro de todo, e qualquer acidente, mas
classificar e selecionar apenas os acidentes que acarretem o afastamento do trabalhador do servio.
Pelo que se descreveu nesse pargrafo, estamos quase que chegando prpria frmula do
coeficiente de freqncia de acidentes, restando apenas multiplicar esse valor de freqncia horria
de acidentes por uma certa e bem determinada constante, que foi estabelecida pela prpria
Associao Brasileira de Normas Tcnicas e que a de 1.000.000, o que representaria o nmero de
acidentes que ocorreriam em milho de horas trabalhadas.
Pelo que se viu, a possibilidade de se contornar as dificuldades apontadas est no uso dos grficos de
controle para os Coeficientes de Freqncia de Acidentes. Sabendo-se pois que a ocorrncia de
acidentes obedece urna determinada lei estatstica ou probabilstica, dita distribuio de Poisson, e
que empregaremos grficos de controle e que os grficos de controle sero aplicados aos coeficientes
de freqncia, passemos a descrever como iremos ou como podemos proceder:
Suponhamos que uma empresa tenha apresentado os seguintes valores de coeficientes de freqncia:
COEFICIENTE DE FREQUNCIA
Janeiro ............50
Fevereiro.........17
Marco..............52
Abril ...............14
Maio ................0
Junho ................0
Julho ...............28
Agosto ............52
Setembro ..........0
Outubro ............0
Novembro ........0
Dezembro ......75
Em primeiro lugar vamos estabelecer o coeficiente de freqncia (mdia) e o desvio padro desse
coeficiente. Assim, a mdia de 288 :12 = 24; o desvio padro
3 :240.5 = 14,6.
Feito o clculo, podemos iniciar a construo do grfico colocando o valor da mdia e estabelecendo
os limites superior e inferior de controle que sero:
limite superior = 24 + 14,6 = 38,6.
limite inferior = 24 - 14,6 = 9,4.
Obtemos dessa forma (em: escala) o seguinte:
A seguir, caso estejamos querendo estudar a eficincia do sistema de preveno de acidentes, vamos
analisar como se comportam os resultados do ano seguinte, ms a ms, em relao ao grfico
estabelecido.
MS COEFICIENTE DE FREQUNCIA
Janeiro ........................................... 36
Fevereiro ....................................... 24
Marco ........................................... 16
Abril .............................................. 0
Maio .............................................. 0
Junho.............................................. 0
Julho .............................................. 0
Agosto ........................................... 18
Setembro ....................................... 16
Outubro ......................................... 0
Pelo que pode ser observado acima, os valores dos coeficientes de freqncia apresentam 5 valores
abaixo do limite inferior o que j no denota apenas uma variao assinalvel, mas na realidade uma
verdadeira alterao no valor da mdia para o ano atual, j que todos os pontos, exceo do 1 o ,
apresentam-se abaixo do valor da mdia do ano passado. Est claro e evidenciado que o programa de
preveno est surtindo resultados benficos. Suponhamos, agora, apenas para efeito de raciocnio,
que tivssemos obtido os valores de coeficiente de freqncia que se seguem:
Ms Coeficiente de Freqncia
Janeiro....................................................... 52
Fevereiro .................................................. 40
Maro ....................................................... 38
Abril ......................................................... 40
Maio ......................................................... 0
Junho ........................................................ 36
Julho ......................................................... 45
Agosto ...................................................... 50
Setembro .................................................. 40
Outubro .................................................... 45
Colocando-se no grfico de controle teramos:
Pelo que pode ser observado, o ponto relativo ao ms de junho uma exceo ao restante do ano e
no pode ser encarado como um indicativo de melhora no programa de preveno, e sim um
indicativo de piora ao se observar o conjunto do ano atual, que fatalmente apresentar coeficiente de
freqncia maior do que para o ano passado.
Podemos acrescentar que, ao que tudo indica, o resultado de junho deve-se a uma variao
assinalvel, e que no clculo da mdia do ano dever ser eliminada.
No que se respeita ao clculo mensal do coeficiente de gravidade, uma dificuldade que surge, no
raras vezes, resulta do fato de um trabalhador que se acidente em certo ms no poder retornar ao
trabalho no mesmo ms. As perguntas que se impem so: quantos dias sero atribudos quele
acidente para o clculo do coeficiente de gravidade?
Sero contados apenas os perdidos no ms da ocorrncia para o clculo referente quele ms? Em
que clculos sero computados os dias perdidos pelo acidentado no ms ou meses subsequentes ao
acidente?
Geralmente, no clculo do coeficiente de gravidade, casos como esse entram nas estatsticas nos
vrios meses em que os acidentados estiveram afastados do trabalho at o encerramento do caso.
Essa maneira de proceder causa do erro, por vrios motivos: por gravar erroneamente meses que
no foram afetados pelo acidente em causa; por estabelecer uma relao de dias perdidos para
horas-homens trabalhadas, quando no nmero dessas horas o trabalhador acidentado no foi
includo; pelo fato de, em geral, trabalhador acidentado, afastado do servio, no entrar na folha de
pagamento da empresa.
Para solucionar essas dificuldades, pode ser adotado o plano recomendado pelo National Safety Concil
dos Estados Unidos da Amrica do Norte (Industrial Accident Records and Analysis:. Safe Practices
Pamphlet n.21), devidamente adaptado norma brasileira do cadastro de acidentes.
Os casos de acidentes de trabalho ocorridos em cada ms so transcritos em um quadro, referente
fbrica toda ou a cada um dos seus departamentos.
Do quadro VII constam
- Nmero de acidentes sem perda do tempo ocorridos durante o ms.
- Numero de horas-homens trabalhadas.
- Nmero mdio de trabalhadores em servio durante o ms.
- Nmero de acidentes com perda de tempo, acarretando:
a) morte ou incapacidade total permanente;
b) incapacidade parcial e permanente;
c) incapacidade temporria.
As colunas correspondentes a cada uma dessas trs espcies de acidentes so subdivididas em duas,
uma correspondente ao ms em curso e outra intitulada "acrscimo", cuja finalidade ser esclarecida
adiante.
Total de acidentes com perda de tempo.
Dias perdidos e dias debitados, divididos e subdivididos em colunas correspondentes s trs
classes de acidentes, ao nmero de dias perdidos e debitados e sua ocorrncia no ms e
por acrscimo conforme adiante se vera.
Nmero total de dias perdidos e dias debitados.
Coeficiente de gravidade.
Nas linhas horizontais tem-se uma linha correspondente a cada ms seguida dos totais at esse ms.
Quando um caso de acidente no encerrado por ocasio do fechamento das estatsticas do ms,
deve-se escrever na coluna correspondente debaixo do ttulo "ms", o nmero de dias que, de acordo
com o mdico que atendeu o caso, o acidentado ir perder. Se o acidentado volta ao servio antes ou
depois da data prevista, o nmero de dias perdidos a menos ou a mais transcrito no ms em que o
operrio volta ao trabalho, procedido do sinal - ou + respectiva mente. Entretanto esse nmero no
computado da estatstica desse ms ou de qualquer Outro em particular, mas apenas no nmero total
acumulado at esse ms. O mesmo pode ser feito em relao a dias debitados.
Quando um caso passa de uma categoria para outra, por exemplo, d incapacidade temporria para
permanente parcial, procede-se do seguinte modo: no ms em que ocorre a alterao adiciona-se
coluna "acrscimo" uma unidade nova categoria e subtrai-se tambm na coluna "acrscimo", urna
unidade categoria a que o caso deixou de pertencer entretanto, esses novos nmeros no so
adicionados aos totais desse ms, mas apenas aos totais at esse ms (vide exemplo no anexo 3).
Em fevereiro, trs operrios sofreram acidentes resultando em incapacidade temporria; dentre eles,
um operrio que, de acordo com O prognstico mdico deveria voltar ao servio a 9 de maro
retornou no dia 5, havendo assim 4 dias perdidos a menos; -4 so inscritos na coluna correspondente
de maro, de modo que o total de dias perdidos, por incapacidade temporria at esse ms em lugar
de ser igual a 40 (dias perdidos at o ms anterior) mais 42 (dias perdidos por acidente ocorrido em
marco), torna-se igual a 40 + 42-4 = 78 dias.
Quando da anlise final, deveria ser relembrado que, enquanto o objetivo imediato do programa de
segurana o de eliminar os riscos at que os acidentes no mais ocorram, um objetivo imediato
desse programa deve ser a identificao e o controle dos riscos que podem causar e esto causando
prejuzos graves a indstria, e danos aos empregados.
O progresso no sentido desses objetivos merece continua avaliao atravs dos melhores meios
disponveis - o plano organizado constitui o rumo a seguir para atingir esses objetivos.