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Aviones de
TRANSPORTE
Y MULTIPLICADORES DE FUERZA
AVIONES DE TRANSPORTE

CISTERNAS
Boeing
KC-46
Airbus A400M Airbus
A330 MRTT

Leonardo
C-27J
El mercado de los aviones de transporte y multiplicadores de fuerza

TRANSPORTE
ESTRATÉGICO
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Lockheed Martin
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TRANSPORTE Y MULTIPLICADORES DE FUERZA
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En constante evolución y crecimiento
Redactor aviación militar
Rodrigo Rodriguez Costa
rodrigo.rodriguez@avionrevue.com En este especial Avion Revue analizamos recer nuevas misiones a desarrollar, además
Traducción el mercado de los aviones de transporte y de exigir una mayor capacidad de despliegue
Fernando Carrero de los multiplicadores de fuerza, derivados a nivel global y una mayor necesidad de
Diseño y maquetación
de los primeros y especializados en cumplir información actualizada. Para hacer frente a
Juan Manuel Vila con misiones concretas. Estas misiones con- todas estas nuevas necesidades, se precisan
cretas se encuentran en constante evolu- nuevos y más eficaces medios de proyección,
Directora Comercial:
Ann Saundry ción, con una creciente variedad de misiones como aviones de transporte estratégico, cis-
a desarrollar causadas por varios factores. ternas, o medios ISR. Y todas estas necesi-
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ESPAÑA: Entre los más importantes podemos desta- dades, además, son necesarias en el menor
Juana Torres: Tel: (+34) 618 77 38 33 car los siguientes: tiempo y al menor coste operativo posibles.
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Agustina Torchia: Tel: (+34) 660 855 386 ❚ la expansión mundial de la contrainsur-
Agustina.torchia@avionrevue.com gencia, con grupos terroristas trasnaciona- En este especial analizamos desde medios
AMÉRICAS:
Ed Hirsch, International Aviation Magazine Group:
les en expansión en todo el planeta. de transporte estratégico y medio, como el
Tel: (+1) 305 666 20 55; ed.hirsch@iamgrp.com ❚ La necesidad creciente de llevar a cabo Airbus A400M, el Lockheed Martin C-130J
RESTO DEL MUNDO:
Brodie Baxter: Tel: (+44) 1780 755131
controles fronterizos efectivos para luchar o el Embraer KC-390; transportes tácticos
brodie.baxter@keypublishing.com contra los tráficos ilícitos, bien de perso- como el C-27J de Leonardo o el C-295 de
nas, estupefacientes, armas etc. Airbus; o cisternas como el Boeing KC-46 o el
Producción y Administración
Juana Torres: Tel: (+34) 618 77 38 33; ❚ La expansión de nuevas formas de afron- A330 MRTT de Airbus. Evaluamos también
publicidad@avionrevue.com tar los conflictos militares, como las co- las versiones especiales de estos modelos,
Debie McGowan (+44) 1780 755131
debi.mcgowan@keypublishing.com nocidas como «guerra híbrida» o «medios que aprovechan una probada plataforma
A2D» (anti access – area denial). para enfrentar nuevas exigencias.
Marketing:
Martin Steele ❚ Los crecientes, en cantidad e intensidad, Dedicamos también un lugar especial a las
focos de tensión geoestratégica mundial, nuevas propuestas venidas de Rusia, China
Redacción:
Apartado de Correos 6006
que obligan a disponer de medios efectivos y Ucrania, con marcas de prestigio como
46011 Valencia de patrulla, vigilancia, reconocimiento o Ilyushin, Antonov o Xian, que bien pueden
Publicidad: Apartado de Correos 90029 incluso combate con los que afrontar po- copar una parte del mercado de exportación
08080 Barcelona
Suscripciones: sibles nuevas amenazas a los espacios de aún hoy controlado en su mayoría por em-
Departamento de Suscripciones (Zendis), soberanía terrestre, naval y aérea. presas occidentales.
Apdo. de Correos 1051,
28108 Alcobendas, Madrid,España.
Tel. 902 542 054 Todos estos factores obligan a repensar las Sin duda un mercado en crecimiento y en
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Avda. Valdelaparra 29 necesidades de los estados mayores al apa- constante evolución.
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AVIONES DE TRANSPORTE 3

y no es por siglo. en servicio. 4 AVIONES DE TRANSPORTE . y en definitiva primer contrato en los Estados Unidos (short take off and landing.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS C-27J SPARTAN TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA FOTOS: ALENIA AERMACCHI. Su diseño nació de la necesidad especie de mini-Hércules. en enero por primera vez un C-27J es que se trata de nació.000 millones de aunque mejorando el diseño básico de que la comunalidad de piezas y sistemas dólares. avión que comenzó a volar ese avión. con unas excelentes prestaciones de de mantenimiento. cifra sin duda muy de los ejemplares destinados a la fuerza Aermacchi acordó con la estadounidense interesante y apreciada desde el punto de aérea italiana. Aprovechando de una flota de transportes. AUSTRALIA MOD El C-27J Spartan Un pura sangre italiano Origen y diseño del C-27J Spartan. con la intención de resultar una JCA (Joint Cargo Aircraft). El transporte táctico con capacidades STOL tripulaciones y técnicos. el adiestramiento de operaciones especiales de la USAF. aprovechando la planta El espaldarazo definitivo al nuevo motriz. ya que simplificaba en gran otras 70 para las unidades de la Guardia en la década de los años 70 del pasado manera la cadena logística. primer país en ponerlo Lockheed Martin el desarrollo conjunto vista logístico. lo que resultaría se estimaban unas necesidades de de mejorar las capacidades de transporte de una gran conveniencia para las fuerzas alrededor de unas 75 unidades para y prestaciones de vuelo de los veteranos aéreas que operaban o pensaban operar sustituir los Sherpa del US Army y Aeritalia G-222. USCG. US DOD. Se puede decir así que el avión por parte del Pentágono. o despegue lograba abaratar y simplificar la operación alcanzó en junio de 2007 a 78 unidades y aterrizaje cortos). a mediados de los 90 del pasado de 2007. en el que casualidad. la entonces Alenia aproximadamente. las labores Aérea Nacional y de las unidades de siglo. del C-27J para el programa un avión que resulta familiar. Unos meses antes. Se estima por un valor de más de 2. la aviónica y el cockpit del C-130J modelo le vino otorgado por la selección La primera impresión que se tiene al ver Hércules. en octubre la célula para adaptarla a los nuevos entre ambos modelos alcanza el 65% de 2006 entraba en servicio el primero pesos y prestaciones.

Aunque las dos primeras premisas se cumplen prácticamente a la perfección.. lo que ofrece una idea clara de las bases de su diseño: mitad de peso. ofrecidas por un avión que. AVIONES DE TRANSPORTE 5 . donde otros aviones mayores simplemente no podían acceder. Buena parte de este éxito se basa en una extraordinarias prestaciones dinámicas y de tonelaje de carga. pensado para operar desde pistas cortas. preparado incluso para las más duras condiciones del frente. El C-27J Spartan ha sido elegido por trece estados.000 kg. y prestaciones El avión. se diseñó desde su concepción como un auténtico avión militar. bimotor. Características generales Un auténtico Fórmula 1 del aire. Su peso en vacío es de unos 17. al igual que su antecesor. estrechas y no preparadas. mitad de potencia y mitad de carga. como destacan los responsables de compañía aeronáutica italiana. el Aeritalia G-222. y con rampa trasera para facilitar las tareas de carga y des- carga. justo la mitad que su primo mayor el C-130J. es un avión de transporte de ala alta. El avión de transporte C-27J Spartan del gigante italiano Leonardo-Finmeccanica ha logrado en los últimos años numerosos éxitos comerciales importantes en el muy competido mercado de la aviación de transporte militar. manteniendo siempre la máxima comunalidad en aviónica y sistemas.

pues puede transpor. bien tácticos. así como en la robustez del supone que con la mitad de peso es capaz lizados OTAN. considerándosele un avión idóneo para el Imagen de la planta italiana de producción del Spartan. Imagen de la cabina de carga de un C-27J. contra los 19. de 4. 46 piso. durante la gira latinoamericana del Spartan. en las compa. culos de cadenas gracias a resistir hasta un Hércules. o hasta 36 camillas atendi. Esto hasta un máximo de tres pallets norma. 5 toneladas de peso por metro cuadrado. sería una de las capacidades diferenciales con sus rivales más apreciadas en el frente. helicópteros o sistemas de artillería. uno de los puntos fuertes del avión. Puede es uno de los cuatro ejemplares peruanos pedidos. como ejemplo transportar hasta dos Hummer blindados. blindados. 60 soldados equipados. entre modelos de la categoría de aviones de transporte táctico. Carga de un blindado en Bolivia. que demuestra las dimensiones de la misma. un blindado como los BV- 206 o LAV V100. capaz de soportar la carga de vehí- de transportar un 60% de la carga de paracaidistas. está compuesta por dos motores Rolls Royce AE2100-D2A. En cuanto a las modalidades de carga lo que concierne a la altura de la bodega tar hasta 11. muy superior a la C-130J o los 9.640hp cada uno. con seis hélices de 6 AVIONES DE TRANSPORTE .500 kg. generosas dimensiones especialmente en modelo italiano.. un helicóptero Bell 212 u OH-58.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS C-27J SPARTAN Imagen de la moderna cabina de pilotaje del C-27J. El avión transporte de vehículos blindados. en el aspecto de la carga.6 metros). de sus rivales. o una pieza de artillería M119A1. entre otras configuraciones. prestaciones del avión y de su planta La cabina de carga destaca por unas raciones sale muy beneficiado el nuevo motriz.000 del antiguo G-222. La planta motriz.000 del comentar que el C-27J puede transportar de carga (2. junto con las prestaciones motrices. y que marcan la diferencia. La carga con facilidad de una amplia varie- dad de vehículos. lo que dice mucho de las das además por 6 médicos o enfermeros. capaz de albergar blindados.

Pero comentadas prestaciones.925 Km. mientras que si las que se pueden encontrar en muchos más segura. algo mucho países necesitados de aviones de trans. sobre todo lado es de unos 5.. de trepada y descenso rápido del Spartan. de forma cance de más de 1. con una carga resultan muy apropiadas en condiciones para operar en pistas poco preparadas e de 10. La agilidad y las prestaciones la carga se reduce a 6. opcional. Las prestaciones del Spartan son uno de sus puntos fuertes. no preparadas y de difícil acceso a apoyo logístico de personal de tierra. y techos los misiles portátiles. La APU ade.000 metros. que resul- gen de los márgenes de seguridad con 22. el C-27J disfruta de un al- de elevada altitud y temperatura. sino que también que ahonda en la preparación del avión vuelo de combustible. la mayoría de las alturas del planeta. que le permiten re- lo que le permite afrontar con garantías al peligro se reduce mucho gracias a las ducir el consumo en un 4%. prestaciones en velocidad y altitud. como incluso muy cercanas al frente. Con ellos el Spartan logra una velocidad máxima de 325 nudos y una de crucero de 315 nudos. el tico de estas características. arrancar los motores hasta una altitud de de la cabina de carga y alcance. el alcance se elevaría a más porte militar. a lo que ahora por encima de los 9. La gran provisión de potencia de la planta motriz garantiza las Dispone además de una unidad de po.200 metros.000 pies con un solo motor. AVIONES DE TRANSPORTE 7 . altura casi 7. muy destacables. lo que ofrece una ima. y permite como ejemplo. sin ampliados con la instalación. de permanencia en la zona de exposición puntas de los planos. ción de velocidad. tros).850 Km. de vuelo. tan muy atractivas para muchas fuerzas los que trabaja la tripulación de los C-27J Además de lograr unas extraordinarias aéreas que necesitan un transporte tác- Spartan.250 Km.000 metros. Spartan también ofrece unos alcances prestaciones ya no sólo en pistas cortas tencia auxiliar (APU) que permite arran. más habitual. cimitarra Dowty R-391. que pueden además ser (despega en pistas de tan solo 500 me. El alcance máximo de tras- El Spartan alcanza techos de servicio amenazas antiaéreas en tierra..000 pies. El Spartan en ambiente desértico.000 Kg.000 Kg. Así. Con estas prestaciones el C-27J Spartan además resulta destacable la capacidad más es operativa en toda la envolvente demuestra que dispone de una combina- de volar a 20. ya que su tiempo ayuda la existencia de “winglets” en las de crucero del orden de los 8. le permiten burlar con mayor facilidad las de 4. lo de un sistema de aprovisionamiento en aviones de mayor porte.. car el avión de forma autónoma. todo un fór- mula uno dentro de los aviones de trans- porte de su porte. techo de servicio. mismos motores y hélices no sólo del C-130J sino también del Saab 2000. re.

y 302 Escuadrón basado cerca de la capi. sino que ahora desarrolla Latina. pueda ahorro al final para el modelo italiano. que ya disponía en El otro comprador latinoamericano Servicio Aéreo de Rescate (SAR). el C-27J ha cosechado un im. del mítico DC-3) en funciones de caño- no sólo los aviones sino también re.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS C-27J SPARTAN Mercado del C-27J Spartan plantilla con este modelo. y para ello C-27J ha logrado la consecución de Administración Trump. durante la exposición en el congreso los militares mostraron las diferencias entre los modelos contendientes. que facilitaría el mantenimiento y la y que necesita ya no solo reponer la pecialmente dedicada al mercado logística. lo que resulta en un considerable Eslovaquia. planes de equipar el 302 Escuadrón con resulta en absoluto descartable que se les del C-27J Spartan ha venido del los C-130J-30 Super Hercules. Vistas estas explicaciones no acerca de las posibilidades comercia. de finalizar una gira promocional. que incluyen millones de dólares. pero que todo apunta a que rativa. dores de la región. lo que eleva- ría la inversión total a unos 600 millo- nes de dólares. hace que la presencia de ambos en carga. aunque desconcertante en un de uso. es. demostrando con sistemas comunes al Spartan. Los nes. por un importe de 122 47T Fantasma (versiones modernizadas de 200 millones de dólares. mite unas excelentes prestaciones en en 2006. Además de competidores ya en servicio. C-27J. competidores. que arrojan los distintos modelos. y demás sistemas de 8 AVIONES DE TRANSPORTE . necesidades de transporte. los primos mayores y más carga. temprano sustituir los veteranos AC- Spartan en julio de 2011 por un importe ciembre de 2013. el gado de demostrar las impresionantes Spartan combinados con otro trans. El pri- servicio de otros aviones de la misma del Spartan es el Perú. con más de nueve aero- más exigentes del planeta. que tras una mero ha sido presentado al menos en categoría pero de empresas de la com.000 pies. México. nero. expli- cando el por qué del mayor precio del modelo italiano. que prestaciones que aportaría a los opera. Martin C-130J-30. Perú y un tercer el inventario. porte estratégico para satisfacer sus también cuenta con viejos Antonov. más lejos. maba el interés del Perú en sustituir que las modificaciones en las senso- tal mexicana. En resumen. Pero la elección del Spartan en Perú no estuvo exenta de polémica. teriormente ampliaría a otros dos avio. sobre todo Pero el Spartan sigue buscando nue- Hasta la fecha el avión de transporte si vistas las actuales relaciones con la vos contratos en la zona. se puede puertos por encima de los 12. que también aglutina los progresivamente los 12 An-32 en res. aunque onerosa. sustancialmente en la gran potencia de la planta motriz del Spartan. México y Perú. Marruecos. y en ese orden material militar a Washington. Chad. Aunque los competido- ser un avión adecuado para responder La elección por parte de México del res disponen de un menor coste de hora a las necesidades de transporte tác. los Estados Unidos. que le per- Desde la entrada en servicio con Italia más capaces C-130K Hércules. pueden po. y que po. aunque también podría interesar puestos y equipo de apoyo en tierra. deber a la diferencia de prestaciones el avión de la competencia tendría que Rumanía. que México opte por adquirir nuevos aérea. ejército de tierra e incluso la policía. donde acaba sistemas y planta motriz comunes. dura competencia decidió adjudicar un Colombia. dría contar en breve con los Lockheed gran altura. Grecia. donde se ha encar. contrato que pos. en esa orografía tan se trate de Zambia. y con esas condiciones clima- Una de las noticias más destacadas mente habrán influido los comentados tológicas. lo de C-27J por parte del gobierno de Lima. ha sido seleccionado por Bulgaria. por sus continúe con la compra de nuevos lotes continente americano. al permitir usar uno u otro para nivel de carga. al tiempo que el entonces Ministro a otras naciones del continente dada aviones están ya todos en servicio con el de Defensa Pedro Cateriano confir. el modelo cañonero y el de apoyo al cronológico. especial. que realizar más vuelos para llevar la misma Australia. en el caso de la especial orogra- tico de algunas de las fuerzas aéreas primer momento por los otros modelos fía peruana. perfectamente adaptado para llevar ese Leonardo. según qué misión.. aviónica. decidió la compra de cuatro primer contrato por dos aviones en di. Lituania. sino también de la marina. país que necesitará tarde o petencia. También segura. México. Italia. y con las que puede llevar portante número de éxitos comercia. presenta ya no sólo la versión de trans- contratos con dos estados de América nerse en suspenso las adquisiciones de porte táctico. y más alto que sus les por todo el mundo. lo que hizo con un equipo de expertos de la Fuerza Aérea del Perú que había participado en el proceso de selección y que conocía los pormenores de la selección perfectamente. su condición de sistema paletizable. estado africano no identificado por resultar de una gran practicidad ope. y el pro- pio ministro Cateriano fue obligado a acudir a dar explicaciones al congreso. Tampoco resulta descartable capacidad de transporte de la fuerza Latinoamericano. La diferencia radica Bolivia se perfila como un potencial cliente del Spartan.

AVIONES DE TRANSPORTE 9 .600 metros y embargo el alcance de las mismas.000 parece que habría decidido en 2009 co- En el caso de Argentina. Vicepresidente El Spartan se empleó a fondo en Bolivia compra de unos 6 C-27J. damente exigente. parece boliviano. Eduardo metros de altura sobre el nivel del mar. sino aviones cidad de despegue con carga máxima e contratos en la zona. con operar en la Antártida es una de las cues- capacidades importantes de apoyo por tiones que más peso tiene a la hora de la el fuego y cañonero. con despe- ya lo hayan adquirido puedan seguir el gue en situación de carga máxima. podría ser este último. que facilitaría china de 6. sin duda el Spartan puede ser capacidad como integrador de sistemas. Se que parece probable que en los próximos Leonardo ofrece ya no solo aviones de llevaron a cabo demostraciones de capa. zarse con la victoria en el contrato. Leonardo ha impug- con un plan de financiación al 100% y en concreto un blindado de fabricación nado la decisión y aún espera poder al- con dos años de carencia. de entrenamiento avanzado y combate incluso simulaciones de fallo de motor. en la que la compañía el último con una pista no asfaltada. autodefensa pueden aplicarse a fue también para la fuerza aérea la ca- las flotas ya en servicio. nancieras comentadas en el caso ar. A pesar de que no existe una versión puesta en servicio de nuevos materiales Si se presume que las condiciones fi. confirmaba a demostraciones de todo tipo en El Alto. menzar negociaciones de precio para la Munhos de Campos. dades de patrulla de sus nuevos Spartan. en gran medida al gobierno de Macri la tamente en la gran cabina de carga. Leonardo hizo espe. firmado distintos contactos con países AVION REVUE que la oferta a Buenos y en los aeródromos de Cochabamba y asiáticos pero sin poder confirmar sin Aires estaba configurada como una San Borja. y desde enton- Senior de Búsqueda y Desarrollo de durante la gira. el Spartan po. el primero a 2. a pesar de que ligero M-346. El Alto. La capacidad de aviones de operaciones especiales. Bolivia por su parte precisa también de cial hincapié en dos estados. y todo También se probó la carga de vehículos. En el caso canadiense. situado a más de 4. en buena medida dría tener oportunidades de hacerse con que incluye la instalación de un radar de por la demostrada capacidad de carga de contratos en países tan dispares como búsqueda y un sistema electroóptico con vehículos voluminosos. El Spartan es un avión de transporte militar táctico idóneo para misiones de asalto aéreo. Taiwán infrarrojos. Muy destacable Indonesia. Por ello no resul. lo que nos indica claramente las litar. para un avión SAR. muy precario gentino se hacen extensivas también a Leonardo se presume de su tradicional ahora y necesario para afrontar otras Bolivia. El Spartan demostrando ser capaz de actuar en la base argentina Marambio. Taiwán o Canadá. con el aeropuerto de pañía en la región. todo en condiciones extremas ya no solo el país norteamericano anunciaba la vic- peración tecnológica para la deprimida de altitud sino también de temperatura. por Latinoamérica. en la Antártida. y modelo de Italia y modernizar algunos con condiciones climatológicas extremas de los ejemplares adquiridos para poder que incluían fuertes vientos cruzados y funcionar tanto como transportes como temperaturas bajo cero. helicópteros. elección de un nuevo transporte militar Durante la ya comentada reciente gira para la Argentina. y empleó cinco días en ces responsables de Leonardo han con- Negocio en Leonardo. y dispone de una geografía tremen. un programa para aumentar las capaci- que el más interesado en su adquisición Fuera de Latinoamérica. satélites. Argentina y nuevos aviones de transporte táctico mi- Bolivia. Tras ser puesto a una opción muy válida para convertirse y de que el Servicio de Guardacostas de prueba exhaustivamente tanto por la en el nuevo transporte militar táctico los Estados Unidos ya tiene en marcha fuerza aérea como por el ejército. coo. necesidades del país. pacidad demostrada de operar de forma taría descartable que las naciones que autónoma en la Antártida. de patrulla basado en el C-27J. desde mediata un presupuesto. aun- oferta global.5 toneladas. toria del Airbus DS C295 en el programa industria aeronáutica nacional. años podamos ver la firma de nuevos transporte táctico militar. ya desarrollada y en servicio de un avión sin tener que aprobar de manera in. principales apuestas actuales de la com. en La Paz. que cupo perfec.

en apoyo a las tropas de la utiliza intensivamente en apoyo de sus OTAN. y tras los rea- El MC-27J Pretoriano. por pres- taciones. se le reasignaron a especiales. ción de tropas búlgaras en el país asiático. tras poner en ser- a cabo unas 3.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS C-27J SPARTAN Versión cañorera: el MC-27J Pretoriano Una de las grandes apuestas de fu- turo de Alenia Aermacchi para el C-27J es la versión cañonera.400 toneladas de carga.000 personas y justes presupuestarios sufridos. el primer prototipo Hermosa planta la del avión italiano. 1. La Fuerza Aérea de Chad lo enero de 2009. Los Estados Unidos comenzaron tropas de tierra en la lucha incesante con- con sus vuelos de apoyo al combate el 4 de tra la filial africana de Al Qaeda. Pero las extraordinarias prestaciones del caso sin despliegues permanentes sino en como demostración de la versatilidad y Spartan. transportó a más de 25. equipados tam- bién con designador láser.. cuatro C-27J que ha solicitado. La tercera fase será la que corresponda México tiene ya en servicio los Lituania es uno de los países de a la integración del resto del arma. 10 AVIONES DE TRANSPORTE . elegido ya por Italia. ambos con en Chad dentro de la Operación Sangaris guiado dual láser y GPS. y por la flexibilidad opera- tiva que aporta al ser configurable el sistema. y en once meses el Spartan había llevado Los Estados Unidos. la OTAN que usan el C-27J. decisión en enero de 2012 de dar de baja Bulgaria también ha operado en los Spartan de su inventario y cancelar El Pretoriano además disfrutará de Afganistán con sus C-27J. la milicia agosto de 2011 desde la base de Kandahar. islamista de Boko Haram. podría llegar pronto a otros usuarios. aprovechar la inversión ya realizada. favorecidas además El primer ejemplar para Perú antes de su entrega. GAU- 23A de 30 mm. que incluirá entre otras opciones el misil AGM-176B Griffin y Éxito operativo Lituania por su parte lo ha desplegado los GBU-44E Viper Strike. donde ya menos lo desplegaron con éxito Italia Marruecos y el propio Chad cuentan con y los Estados Unidos. de demostrar sus capacidades en el com. En la primera. por el gran alcance del que disfruta el modelo. italiano del MC-27J fue desplegado con éxito en Afganistán para llevar a cabo múltiples pruebas que confirmaron la correcta integración y funcionamiento de los nuevos sistemas. capacidad de reconocimiento y combate. muy útiles en operaciones misiones habituales de apoyo y de trans. además de poder llevar porte para garantizar la operación y rota. el MC-27J Pretoriano que se encuentra en desa- rrollo en la actualidad. desarrollo que comprende tres fases. las células existentes nuevas tareas para a cabo con los nuevos sensores mi. tomó la incluso alguno en América Latina. En la segunda fase se llevó a cabo la prueba del nuevo cañón paletizable. capacidad del modelo. siones ISR (Intelligence Surveillance Reconnaissance). aunque en su el resto de las entregas previstas. donde al condiciones de calor africano. donde ha respondido con éxito en las plejo y duro escenario afgano. roll on/roll off. en las que vicio los C-27J en la USAF. y el radar de control del terreno. y tras finalizar la instalación de los nuevos sensores diurnos y nocturnos L-3 WECAM MX-15Di. que según la compañía superó las expectativas en cuanto a prestaciones y precisión se refiere. El Spartan tuvo su primera oportunidad de ayuda a la República Centroafricana.200 misiones. Con ello el Pretoriano pro- mete ser un avión de referencia en el mercado en auge de las operaciones especiales y antiterroristas. Italia lo hizo por él como su avión más moderno de trans- primera vez entre septiembre de 2008 y porte táctico. mento guiado.

el Departamento de Defensa decidió estudiar concienzudamente si podía hacerse cargo de los aviones para el USSOCOM.000 personas y 130 toneladas de ayuda competidor puede alcanzar. carga. a compensar el mayor coste por 1. a finales de 2013. de los 21 aviones entregados. pero el Spartan está del Spartan puede ser mitigado de varias hoy ya presente en 11 países (Eslovaquia y Un ejemplar de la Guardia Aérea Nacional de los Estados Unidos despega de Afganistán. unas de misiones para transportar la misma actuación muy meritoria en las recientes prestaciones superiores suelen ir acompa. Americano tras el paso del huracán Sandy los C-27J procedentes de la USAF. Y como es ha. Por un lado con la presencia en Zambia aún no lo han recibido) para dar con las famosas cordilleras afganas al fondo. Así. el inventario de su primo mayor el C-130J cuenta de sus capacidades. el Mando de Operaciones Espaciales (USSOCOM) se interesó por 7 de los apa- ratos. Así. derivarlos al Servicio Forestal para actuar como apagafuegos. y por otro con la existen- poco tiempo en servicio realizaron una cia en el escenario de uso de condiciones destacable labor en apoyo del terremoto Después de todo lo visto. ha partici- pado con éxito en misiones en Filipinas tras el tifón Haijan y en el Continente Los Guardacostas de los Estados Unidos Un Spartan demostrando sus capacidades ya han comenzado a poner en servicio de lanzamiento de cargas. que en el caso cesidades del cliente. y el Servicio de Guardacostas (USCG) lo hacía por 14 aviones. y que pueden llevar. un auténtico pura sangre capaz de unas taciones. Un que el C-27J Spartan es el Fórmula 1 den. tro de los aviones de transporte táctico. Todo dependerá siempre de las ne- inundaciones que ha sufrido el Perú. dad. podemos afirmar de gran altitud y elevado calor y hume- que asoló Ecuador en abril de 2016. se le dio luz verde al programa con el que los 7 C-27J sustituirían a los veteranos C-212 en el USSOCOM. hora de vuelo con una menor necesidad humanitaria. en 2012. y los 14 aviones restantes pasarían a realizar mi- siones SAR para los Guardacostas. Tras la polémica surgida por el elevado coste de ciclo de vida del Spartan con los Estados Unidos. ñadas de un coste mayor. También han tenido una bitual en cualquier tipo de producto. AVIONES DE TRANSPORTE 11 . como hemos reos en los que se transportaron a más de prestaciones extraordinarias que ningún visto. El Spartan también ha destacado en misiones de ayuda humanitaria y apoyo en desastres naturales. o si por el contrario prefería El Spartan puede ser reabastecido en vuelo. puede sacar de estas extraordinarias pres- manas realizando diversos puentes aé. los mismos que deseaba el Servicio Forestal. maneras. Finalmente. a pesar de llevar Conclusiones Super Hercules. situación en la que más partido se Spartan peruano permaneció varias se. Destacable la participación de los C-27J peruanos que.

de los que 12 repiten compra tras comprobar las bondades del avión y de sus sistemas embarcados. nes del modelo original. muestra de las buenas prestaciones del mercado para este tipo de aviones. al tiempo que mejora en factibles ahora con el modelo C295W. al incorporar estos mía. glets”. FAB D urante una visita en 2015 a las instalaciones de Airbus DS en Sevilla. según el perfil de la misión. Como mete mejorar aún más su dominio del elementos en la punta de los planos. lo que le convierte en una referencia indiscutible en el sector. y que el reto realmente en estos momentos era mantenerse en esos niveles de liderazgo. que le han permitido cosechar el comentado éxito comercial. en muchos mercados y escenarios ope. confirmado como varios clientes con- las prestaciones del C295 en condiciones mejora considerablemente las prestacio. desde la em- presa se destacaba que. La configuración C295W. en 300 Km y en 30 minutos la autono- sea de la versión que sea.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W AIRBUS C295W ÉXITO COMERCIAL CONTINUADO El avión de transporte medio Airbus DS C295 es sin duda el modelo de mayor éxito comercial de su segmento en el mundo. C295W: el presente Esta es desde el 2015 la configuración estándar de todos los C295 fabricados. en el mercado militar de avio- nes de transporte ligeros y medianos (L & M). firman con satisfacción que misiones conocidas como “high & hot”. sino también por el número de operadores que ha alcanzado. Nada menos que 160 pedidos de 26 países. lo que demuestra una vez más la versatilidad del C295 y la bondad del diseño básico. Airbus DS había logrado un 80% de cuota. no sólo por el número de unidades vendidas y en servicio. sí resultan situados a gran altitud. muy habituales de combustible. ATK. climas cálidos. W por “win. o de opera. ya certificada. prestaciones en zonas de gran altitud y El C295 cuenta además con carac- racionales a nivel mundial. lo que pro. TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA FOTOS: AIRBUS DS. Está además de retocar las prestaciones de modelo desde la compañía se nos ha especialmente concebido para mejorar los motores sin necesidad de cambiarlos. En concreto el que antes no podían llevar a cabo con ciones a altas temperaturas y en campos avión logra ahora hasta un 6% en ahorro la versión original del avión. Para ello el es- fuerzo en innovación y en desarrollo de nuevos productos y capacidades resulta evidente. amplía el alcance hasta terísticas STOL (Short Take Off and 12 AVIONES DE TRANSPORTE . apareciendo continuamente nuevas versiones para afrontar las más variadas misiones.

ya en su configuración básica. lo que le con- El avión presume de poder llevar a transporte de nada menos que 71 sol. dados. y transportar 6 toneladas de carga a 2.700 Km). competidor. 8 toneladas y los soldados hasta el mismo frente. que además resulta que es lla o vigilancia. como veremos más adelante una cabo. hasta tres del tipo Land Rover. transporte de hasta 5 pallets estándar de un alcance máximo de más de 2. el lanzamiento de cargas en millas (más de 5. puede acomodar también vehículos. un 65% más caro. AVIONES DE TRANSPORTE 13 . traslado. el lanzamiento de 50 para.160 millas (2. un pelotón más que su principal base excelente para misiones de patru- múltiples misiones de diverso tipo. Malí. fiere. Ilustración de lo que serán los C295 SAR de Canadá.90 de alto. En misiones estándar el C295W puede tas no preparadas.69 metros de largo. puede transportar: desde el tradicional a 1.70 de ancho y 1.200 Km) en vuelo de Afganistán. o el hasta 11 horas en el aire. lo que le permite gitud de cabina de carga de su clase.000 transportar los pertrechos necesarios a las 9 toneladas de carga máxima que millas náuticas (3. disfrutando Ha demostrado su capacidad en es. 2. Landing) y capacidad de operar en pis. por poner paracaídas. En misiones de evacuación médica pueden instalarse hasta 24 camillas. Foto principal La versión comercializada en exclusiva por Airbus es ahora la C295W.150 Km). o Finlandia.800 cenarios tan duros y diferentes como OTAN. La bodega de carga. la evacuación sanitaria. dotada con "winglets". atendidas por un equipo médico de hasta siete personas. El C295W puede además estar solo algunos ejemplos caidistas. muchas de ellas gracias a la mayor lon. u otras car- gas voluminosas como tres motores EJ2000 de Eurofighter. con unas medidas de 12.

recursos financieros y humanos muy guración básica. repostar cada día ni acudir al taller una los cambios en los pedidos. duce en tiempo y coste la preparación de vez al mes. y que elevan al poner de la mejor plataforma en teoría pacidades operacionales del C295. lo que permite reducir plazos tintas misiones con una célula y una dinaria. mantenimiento necesarios para la plena motriz los distintos aviones de la flota. muy necesarios y escasos recursos dis- modificaciones se consiguen dos impor. tripulación alistada. cia electrónica. Con estas alerta aérea temprana.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W Un C295 durante las pruebas como avión contraincendios. operatividad de los aviones y sistemas de siempre será más fácil disponer de una pero ahora un nuevo cambio de cadencia vigilancia y armamento. Una Familia de Aviones el hecho de necesitar una más compleja Como se puede apreciar. pero también muy cara y poco de entrega y coste del modelo. un importante y cara asistencia logística exige unos elenco de misiones con el avión en confi. guerra e inteligen. La presencia de los winglets además per. algo que resultaría más complicado formas con prestaciones marginal o no- transporte VIP con un alto nivel de segu. minalmente mejores para llevar a cabo ridad a zonas de difícil acceso o que cuen. cañonero u operaciones especiales y como humanos. y poder am. mitirá mejorar las prestaciones en las superiores para lograr un nivel de ope- Pero Airbus no solo ha trabajado en variantes que en la actualidad están en ratividad similar. pero práctica si lo que necesitamos es un que por otro se incrementa de forma nunca está de más recordarlas. dos menos que en 2015. tan tan solo con pistas no preparadas. permitiendo el mas. ¿Y de qué me sirve dis- ampliar y mejorar las prestaciones y ca. ron 16 aviones. con la antigua FAL. En términos automovi- producción del modelo: por un lado se apagafuegos. cockpit y planta en consecuencia. En 2016 se entrega. sino que re. podríamos afirmar logra reducir en un 10% el número de Las ventajas de contar con una fami. que sin duda disponer de un Ferrari horas necesarias para la producción de lia de aviones para llevar a cabo dis. ponibles. cisterna para helicópte. pedidos de Canadá y la India sin proble. de mecánicos e 14 AVIONES DE TRANSPORTE . repetimos. Las disponible si no consigo lograr un nivel que también ha puesto en marcha un variantes más relevantes en la actualidad de operatividad óptimo? Pues no sirve nuevo diseño de la línea final de montaje serían: patrulla marítima. aunque puedan existir en teoría plata- table a cada necesidad. tanto económicos tantes beneficios de cara al futuro de la ros. Durante su gira por Latinoamérica. guerra naval. sería factible para poder afrontar los En la práctica se ha observado que ración VIP totalmente paletizable y adap. el C295 demostró sus prestaciones y capacidad en la operación desde aeródromos situados a gran altitud. para nada más que para consumir los (FAL) del modelo en Sevilla. sino C295 al nivel de familia de aviones. También se ha presentado una configu. pliar o reducir la cadencia de producción las tripulaciones. puede resultar una experiencia extraor- un avión. cada una de las misiones encomendadas. lísticos por ejemplo. equipos de tierra y de Al compartir célula. servicio o en pruebas. Ya no sólo vehículo con el que poder recorrer cien- notable la flexibilidad de la FAL para simplifica y abarata ostensiblemente la tos de millas a la semana sin tener que poder adaptarse con mayor facilidad a carga logística de la flota. mientras planta motriz iguales son evidentes.

Las versiones de patrulla marítima y guerra naval ofrecen una capacidad de ingenieros disponibles. o de una pieza cabo misiones con los aviones de los patrulla de hasta 11 horas. y que le acerca a la autono- caso extremo se puede obtener de otro tado. disponibilidad para operaciones y por el Airbus DS C295W. el Ejército del Aire de España. aunque por supuesto a un coste muy Operatividad por tanto es la palabra Veamos ahora las últimas novedades superior. ración muy inferior a sus principales cia a la que puede patrullar es mayor. CN-235 y los P-3 Orion. lo que enteros cuando se dispone de una flota operar. la Fuerza Aérea de Portugal. la Fuerza Aérea de Brasil o la Marina La versatilidad del C295 alcanza para poder haber diseñado y puesto en servicio Mexicana. de la que Chile fue el cliente de lanzamiento. repitiendo el esquema en su día propuesto para su hermano menor el CN235 Vigía. y todo a un coste muy in. y que prestaba eficaz servicio con los C-212. sistemas a integrar a bordo. Uno de los hitos más destacados de su gira latinoamericana ha sido el poder operar de forma prácticamente autónoma desde la Antártida. Imagen de la moderna cabina de un C295. Patrulla Marítima y Guerra Naval De todas las versiones mencionadas la primera desarrollada fue la de patrulla marítima. muy habituales en muchos países del mundo. y aprovechando la experien- cia acumulada con el sistema FITS (Fully Integrated Tactical System) de la propia Airbus DS. ferior al logrado con otras plataformas. una versión de guerra naval. competidores. que hasta en cuerpos y fuerzas de seguridad del es. operatividad que sube muchos mía de aviones mayores y más caros de de los aviones si fuese necesario. El C295 ha demostrado sus capacidades operativas en pistas no preparadas. que presume ade. su categoría. gracias a la AVIONES DE TRANSPORTE 15 . clave que define y a la que debemos de cada una de las versiones antes Disponen de la flexibilidad de elegir los aspirar cuando hablamos de llevar a mencionadas. aunque gracias a su mayor velocidad al consiguiente en una mayor seguridad más de un coste de adquisición y ope. un record en de repuesto necesaria. Recordemos que un P-3 dispone redunda en definitiva en una mayor de aviones como la que puede ofrecer de una autonomía máxima de 16 horas. disponer de cuatro motores la distan- para el estado. entre otros con el servicio de Guardacostas de los Estados Unidos.

arquitectura abierta del sistema FITS y ❚❚Sistema de procesamiento de datos a la amplitud de la cabina. avión SAR. ❚❚Radar de vigilancia marítima. rina (ASW). guerra de superficie (ASuW). ciada por los compradores. lucha contra el narcotráfico y el de comunicaciones). adaptado a ❚❚Enlace de datos digital Link 11 y 16 para las necesidades operativas del cliente. capaz cional puede incorporar enlace de datos de ejercer de transporte. Toda una demostración ❚❚MAD o Detector de Anomalías de capacidades que está siendo apre- Estaciones de vigilancia en un Magnéticas. teligencia de imágenes (IMINT). taciones mayores. interior de un C295 de patrulla. inte. ❚❚Sistema de gestión de armamento. vigilancia contra la inmigración ilegal. Esta paletización está al menos en servi. convierten al C295 en un sistema ideal como avión de patrulla marítima. Exclusiva. los operadores con un solo avión: patru- ❚❚Torreta electroóptica con capacidad día lla marítima (MPA). intercambiar información y operar con Además dispone incluso de la posibili. nador láser. de torpedos y misiles antibuque Marte. inteligencia de señales (SIGINT). guerra antisubma- y noche. ha crecido de manera importante la can- ❚❚Interrogador IFF. V-UHF y SATCOM. tidad de misiones que podrían realizar grado en el propio radar de vigilancia. ❚❚Demostrada capacidad de lanzamiento Consolas del sistema FITS en el Pero si el cliente necesita unas pres. las y señuelos. y la utilidad de estos aviones. ❚❚Sistema COMINT opcional (inteligencia SAR. amigo-enemigo.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W La capacidad de permanecer muchas horas en estación y de patrulla. control del tráfico marítimo. o de gran ancho de banda para mejorar patrulla marítima según sea necesario. terrorismo. Unidos y la Fuerza Aérea de Portugal. el C295 ya ha de. ❚❚Lanzador automático de sonoboyas. adquirir el avión a la carta. que permite acústicos. con capacidad de alerta trol y vigilancia de la Zona Económica radar conectada a lanzadores de benga. También de forma op- auténtico sistema multimisión. cio con la Guardia Costera de los Estados ❚❚Sistema integrado de autoprotección. Chile fue avión de patrulla C295. ❚❚Sistema de comunicaciones multibanda: incrementando la flexibilidad operativa HF. el cliente de lanzamiento de la versión 16 AVIONES DE TRANSPORTE . otras plataformas navales y aéreas de dad de paletizar el avión para lograr un forma conjunta. con- cia electrónica. aunque podrían integrarse otros mostrado que puede integrar armas y modelos. la transmisión de video en tiempo real. además de telémetro y desig. etc. in- ❚❚Sistemas ELINT y ESM para inteligen. sistemas más capaces: Con todos estos sistemas disponibles.

y de misiles antibuque. y para seguir reforzando la capaci. y que ya ha pasado las pruebas también contará con medidas de apoyo tima ha sido adquirida al menos por de validación correspondientes. pero será ase- guran en la compañía el más avanzado de los disponibles. además de haberlo pedido Italia y los Estados Unidos. res con una versión customizada a las rios. que radar en banda S tipo AESA. en el que venció a sus competido. identificarlo. conocido ya disponía de 12 aviones de la versión generación. Israel y Singapur. A fecha de hoy se desconoce la designación oficial del radar a integrar. México y Brasil. antisubmarina. El C295 AEW&C podrá contar también. También dispondrá de otro como sistema de alerta y localización de transporte. fuselaje. convierten al C295 de guerra naval en un temible sistema de armas. Alerta Aérea Temprana y Mando y Control Aéreo El nuevo C295 AEW&C nace de la idea de integrar en la polivalente plataforma del C295 la versión más avanzada del radar «Phalcon» desarrollado por la empresa especialista israelí ELTA Sistemas. y que ya operan con notable éxito en Chile. así como un sistema de Colombia. así como de mando y control aéreo. este si así lo exige la misión. son un coste operación muy contenido. con un centro de modelo básico. radar de apertura sintética en banda X de radares (RWL). y actuar con la contrame- SAR. y la de patrulla marí. Portugal. diense para hacerse con un nuevo avión superficie. El sensor principal del C295 AEW&C estará instalado en un radomo giratorio de 6 metros de radio instalado sobre el AVIONES DE TRANSPORTE 17 . permitirá disponer de un soberbio sistema de detección temprana. Además de estos dos sensores prima. Será un electrónico ESM. La incorporación de torpedos. objetos en movimiento en el suelo o en mite localizar al instante el radar emisor. izquierda. arriba. de cuarta guerra electrónica EL/L-8265. que per- la mano del importante programa cana. subsi- diaria de IAI (Israel Aircraft Industries). La integración del más moderno radar de la firma israelí ELTA con el C295W. mucho más avanzado El último éxito de esta versión vino de situado bajo el fuselaje para detectar que los más antiguos RWR. necesidades canadienses basada en el dad multimisión del C295 AEW&C. dida más adecuada.

tal y como vimos al principio de este ar. tal y como confir. C295 podrían desempeñar en África. según ciertas informaciones periodís- Otro de los mercados más activos ticas vietnamitas. En Airbus se trabaja intensamente en versiones armadas del C295. se trabaja duramente en la versa. de cara a desarro- diciembre de 2019. fuerzos es el continente africano. donde ampliar la flota pero con modelos 18 AVIONES DE TRANSPORTE . y Nueva Zelanda. Aunque el C295 ya es el líder indiscuti. de seis aviones. la lucha contra toria en el programa canadiense la la piratería. son tan sólo algunas de las vas de victoria en ambas naciones. y parece que Uno de los mercados en los que la estarían interesados en un primer lote compañía europea está volcando sus es. Además de plo de las bondades de la estrategia de la Fuerza Aérea. El la línea de producción en Sevilla. la India. indias. menos 56 aviones. El conflicto con el de ambos estados. que por cierto los 16 primeros aviones directamente de ya han comenzado a materializarse. el control de fronteras. en Pero la llegada de nuevas versiones al avanzado estado según algunas fuentes mercado abre el espectro de nuevas po. jas en el país asiático. Tarde o temprano el mercado habitualmente muy largas y comple. este último princi. El primero de los aviones de. o posición de la compañía se ha visto re- el patrullaje y protección de riquezas forzada. la India el C295 ha sido el modelo ele- tilidad del modelo para poder acceder a gido como futuro avión de transporte nichos de mercado hasta ahora vetados medio.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W Se negocia con cuatro MERCADO C295 países que se han mostrado interesados en la versión C295 AEW. los C295 luchan por hacerse con nue- ble de ventas en su sector. las grandes necesidades en este campo pal cliente del C295. desde Airbus. y se encuentra en negociaciones. En tículo. Jefe del Estado Mayor del línea de producción. y cuenta con buenas perspecti- marítimas. Tras la reciente vic- yihadismo en el SAHEL. actual usuario del C295. donde En Malasia y Nueva Zelanda Airbus tienen previstas nuevas ventas a las apuesta por sus versiones de patrulla ya logradas en Malí. Guinea marítima y guerra naval para atender a Ecuatorial y Egipto. para adquirir al de las necesidades operativas de los tar se satura y se reducen las expectati. Aire en la India. al modelo. Las conversaciones. mien- reciente contrato ganado en Canadá tras que los 40 restantes serían produ- para 16 aviones SAR son un claro ejem. del interés del servicio de guardacostas berá estar entregado antes de finalizar hindú en el modelo. escenarios actuales de conflicto. supondrían que Airbus entregue sibilidades comerciales. misiones que las nuevas versiones del En Vietnam. cidos por Tata en la India. vos contratos al menos en Vietnam. llar una versión propia. Ghana. vas de lograr ventas lo suficientemente maba el pasado marzo el Mariscal del relevantes para mantener activa una Aire Dhanoa. se ha sabido también Airbus. fruto de aviones medianos de transporte mili. el gobierno querría sería sin duda el de Asia-pacífico. Malasia.

Destacar aquí que el radar para el y con distintos enfoques y prestaciones. al tiempo que puede recibir información de otras plataformas que le permiten disponer de una fotografía exacta de la situación táctica en cada momento. aunque no se fabricará prototipo diados de 2014. lo que configurados. Dado el mayor espacio en unido a las prestaciones adicionales del cabina y mejores prestaciones del C295. y la posibilidad de ser repostado Jordania decidió adquirir también la en vuelo. de 26. y que incluye ya tación muy relevante. El C295 AEW&C puede in- corporar hasta 6 puestos de operadores.000 pies. empresa estadounidense ATK que ya ha zamiento. C295 la misma configuración vista en AVIONES DE TRANSPORTE 19 . Avión Cañonero y de ataque su hermano menor. nada menos que no sólo un cañón sino avanzados siste- más de 7 horas. teligencia (ISR-Intelligence Surveillance todo un E-2D. Reconnaissance). de contramedidas electrónicas. en misiones de hasta 9 horas. a me- Israel. aunque estas pueden am. Al parecer las prestaciones del entregado a Jordania aviones CN235 así nuevo radar son espectaculares. y con zar sus CN235. Un C295 portugués con sendas sores de a bordo es enviada en tiempo góndolas que real vía enlace de datos digital a las es. La información recopilada por los sen. vigilancia e in- comparar por ejemplo con las 6 horas de C295 es la de avión de ataque o cañonero. paso fundamental para un efectivo mando y C295 en plena control. los costes operacionales más bajos entre ATK trata de trasladar a la célula del la competencia. lo que permite un tiempo en es. cifra que la podemos Otra de las versiones que se preparan del mas de reconocimiento. aunque cuatro podrían operar el sistema de forma óptima gracias al muy elevado nivel de automatización existente en esta versión de cuarta generación. rrollo promovidas por distintos clientes incluso cohetes guiados y no guiados. todo en una estructura paletizada que AEW&C ha finalizado su desarrollo en La primera versión en aparecer. vino de la mano de la hasta la existencia de un cliente de lan. C295W. existiendo ya varias opciones en desa. así como misiles e pliarse vía reabastecimiento en vuelo. convierten al C295 AEW&C en versión armada de este avión para refor- un avión extremadamente capaz. demostración de capacidad El avión gracias a la incorporación de de autodefensa los winglets puede operar a una altitud con bengalas.mando y control aéreo con el que ges- tionar la siempre muy compleja coordi- nación de múltiples plataformas en un espacio aéreo. portan un sistema taciones en tierra y centros de mando.

Sistemas. más barata de operar y estados de Oriente Medio. Paraguay y Chile. y tras repostar helicópteros y otros C295.. También gracias a la flexibilidad de las distintas compartimento del tren de aterrizaje. bre guiados por láser. aunque dependerá cohetes APKWS. fuese preciso el armamento. Se ha instalado también un andino es ya usuario del C295. estar ya en servicio el C295 sados en estandarizar la flota y que po. y señalización de blancos. ac. que ya es feliz al menos cuatro naciones interesadas usuario de los C295 de transporte. de transporte en la Fuerza Aérea. en con. futuro. cada uno. como dos guración de patrulla marítima. e igual de efectivos contra blancos das. Así cuenta con un torreta las negociaciones están en marcha para esta versión. podría tener cabida en otros ATK ha incorporado al CN-235 y lo hará más capaz. al existir varios destacar aquí que con los dispositivos de a la dilatada experiencia española en estados interesados en hacerse con mo. siendo además especiales muy mejorada. Panamá. y tener Colombia. muy intere. destacable. operador más del radar de vigilancia del terreno. el avión de pri. y es posible Se trabaja para que el C295 pueda equiparse con el ofrecimiento conjunto del modelo que adquiera más unidades para refor. parece delos así. y disponer de una tecnología drían utilizar los aviones ya en servicio de la cabina del avión. no guiados. en breve en el C295 un cañón M-230 de 30 mantener. o incluso al de Colombia. munición guiada como los misiles Hellfire o los por parte de Airbus y Elta Sistemas zar sus capacidades. que pueden disparar cohetes espacio aéreo. momento. y no exigiría cañonero podría tener un hueco tam. Systems. las expectativas de todefensa avanzado. ahora mostrado interés en el modelo ya que volcados en el Gripen y el KC390. En minantes para hacerse con el contrato. la actualidad hay negociaciones con Brasil por su parte. hemos visto instalados dos lanzadores marítima y guerra naval. sistema de au. rra naval. montado en la parte trasera derecha con Chile. unidas a una versión de operaciones Hydra de 70 mm. mm. dobles de misiles Hellfire. Por último comentar que la versión avión a otras misiones alternativas si no rica en el Ejército del Aire. la ranzas se han depositado de cara al Marina y el Ejército. También en dichas alas tual usuario de la versión de patrulla día como de noche. la posible adquisición de dos aviones y dadas las nuevas prestaciones del Para hacer efectivo este arsenal se ins- para la Fuerza Aérea y otros dos para la C295W. ha en este modelo. y el muy superior grado de au. al tiempo que reducen los Bolivia. España ha de los presupuestos disponibles. recibido también el primero de los dos cendido cuáles podrían ser. L-3 Wescam MX-15DXi de visión elec- acordar las condiciones económicas de La ampliación prevista de los presu. o los novísi- blemente aviones AEW. que ha por ejemplo ha mostrado interés en talados dos lanzacohetes de siete bocas anunciado mejoras en el control de su estas nuevas capacidades de ataque. tanto de daños colaterales. El propio Ejército del Aire de España dicho compartimento del tren están ins- prana. al ser una plataforma mucho Jordania. talaron tanto sensores de localización Armada. permite en caso necesario destinar el permitiría cubrir una carencia histó. ya que como dijimos el país puede suponer un espaldarazo a medio los APKWS. nuevos ejemplares C295 de patrulla ma- gociaciones parece que surgieron tras rítima y SAR solicitados. ade- el modelo. visión diurna y nocturna instalados. cisterna para Precision Kill Weapon System) de BAE Y hablando de América Latina. quier condición climatológica. ya lista para nencia en el aire de que dispone. plazo a las pretensiones españolas de radar de apertura sintética y barrido la- creto fue el cliente de lanzamiento de ampliar la flota de C295 en servicio. un candidato idóneo para sustituir al del C295.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W capacitados para las misiones de la versión de patrulla marítima y gue- alerta aérea temprana. puestos de defensa en España hasta día y noche. AGS para seguimiento de vehículos en ratos. ar. troóptica e infrarroja EO/IR para visión la operación. y aquí la especial de radar del mundo en su clase. También el Ejército del Aire está bus. que podría mos y muy efectivos APKWS (Advanced un importante usuario del C295. que sustituir los C-47 en algún la capacidad ISR de este avión es muy chileno B707 Phalcon. lo que convierte al C295 en Precisamente el C295W AEW es una el modelo ideal para reforzar las flotas de las variantes en las que más espe. lo que redon- Argentina parece ser que ha sido la cando una nueva plataforma con la que dea una potencia de fuego temible para primera en dar un paso al frente con sustituir el B-707 de guerra electrónica. movimiento sobre el terreno en cual. e incluso sistemas Hellfire. no acorazados. este nuevo y prometedor cañonero. Brasil. con nuevos cazas y posi. incluir capacidades XTOL. de estos últimos uno en confi. tomatización de los sistemas actuales. En América Latina. las dos alas embrionarias que parten de que busca un avión de alerta aérea tem. especialmente en Argentina. sistemas ISR. que son cohetes del mismo cali- la gira llevada a cabo por el continente mamento. ya que aúna unas excepcionales Bolivia también necesita nuevos avio- prestaciones del más avanzado sistema nes de transporte. teral para vigilancia del terreno capaz de detectar y seguir objetos en movimiento 20 AVIONES DE TRANSPORTE . aunque no han trans. justo después del similar aunque más avanzada. En podría interesar al gobierno peruano opciones en estudio “roll on/roll off”. que incluye un designador Chile es otra de las opciones más el horizonte del 2% del PIB sin duda láser para el guiado de los Hellfire y firmes. Desde el no sería en absoluto descartable que puestos interiores para dos operadores gobierno argentino se informa de que decidiese ampliar su flota de C295 con de sistemas. Podemos grandes costes de adaptación gracias bién en América Latina. Estas ne. mucho más ba- venta en la región se han visto reforza. una suerte de mini a finales de 2015. entre otros sistemas de armas a los operadores del C295. sobre todo por la alta perma- mera generación desarrollado por Elta La versión cañonera. igual de precisos. con la orografía y las condiciones extremas economía de operación y capacidad de de vuelo “hot & high” podrían ser deter- permanencia en patrulla del C295.

aviones y otras unidades Escribano Mechanical & Engineering avión. y lo usa en dores radar. que aportará mayor alcance a las unidades de operaciones especiales y a las misiones de rescate. inmenso del SAHEL. fi- la firma turca Roketsan acordaron la Cisterna y operaciones nalizaron con éxito. montado en la puerta lateral del avión. y placas de blindaje para pro. que demuestran esta capacidad para re- en conjunto ofrecen una clara imagen del pañol en armamento para la integración postar aviones y helicópteros medios. algo muy de- para la integración en el C295 de su sis. que resultará imprescin. Colombia es otro usuario satisfecho que ha adquirido Todo esto se completa con un completo el C295 en varias compras sistema de autoprotrección con alerta. al poder. integración en el C295 de los cohetes especiales Esta capacidad que no supondría la guiados por láser de 70 mm Cirit. sucesivas. estructurales en el avión. lanzadores de señuelos y distintas configuraciones bengalas. con otro C295 y con un helicóptero H225M la Feria de Farnborough Airbus DS y Caracal. y de la bomba versión cisterna para reabastecer a heli. gracias a la haz láser. mediante la ciones especiales. Estos acuerdos además. combustible. y también También destaca la presentación de una tuales operadores. en octubre se fecha Airbus ha llevado a cabo pruebas del C295. Para complementar este ya importante instalado en la bodega de carga. y con una man. En objetivo buscado. vistos firmó acuerdo con Expal.Thales iMaster. el misil adquisición de nuevos aviones a los ac- contracarro de largo alcance. teger a la tripulación y a los operadores de sistemas. Airbus ha desarrollado un sistema de paletizado para repostaje de helicópteros. UMTAS. Arriba: ejemplar de C295 dible en situaciones de malas condicio. un cañón guera de entre 15 y 21 metros de longitud. instalación de un sistema paletizable que capacidad de vuelo táctico y “discreto” En septiembre del mismo año el acuerdo consta de una manguera y una cesta. con la presencia de nieblas. por una parte en julio. y según informó la compañía. Este sistema no supone cambios de operaciones especiales. que del C295. AVIONES DE TRANSPORTE 21 . nuevamente a través de un cópteros o a otros aviones. y durante cohetes de 70 mm. puede transferir hasta 7. tormentas de arena o incluso humo. muy atractiva para misiones de opera- guiada Teber. de inteligencia y patrulla nes atmosféricas o climatológicas. extender el radio de acción de se producía con la firma española se extiende desde la rampa trasera del los helicópteros. seado ahora por ejemplo en el escenario tema DGS (Door Gun System). de bombas de la familia MK80 y de lanza. concreto las pruebas se llevaron a cabo Así.000 litros de A lo largo de 2016 Airbus DS ha firmado con capacidad “roll on/roll off”. especialista es. como destinado a Omán. del depósito suplementario varios acuerdos de colaboración enfoca. Hasta la dos en reforzar la capacidad de combate elenco de armamento. ofrece una capacidad de guiado láser. para aprovechar la versatilidad del modelo. densa lluvia.

Así tendríamos una versión de guerra electrónica anunciada el pasado 2014. ESM. acrónimo de "Extreme STOL". con la capacidad XTOL que le permite aterrizar en campos no prepa- rados de menos de 500 metros de lon- gitud. Otras versiones Existen también otras versiones solici- tadas por clientes y en desarrollo o en servicio. 22 AVIONES DE TRANSPORTE . y una versión ISR ligera y otra AGS de observación del terreno. Brasil dispone de doce aviones de transporte de la versión básica del C295. sería la capacidad conocida como XTOL. con capacidades SIGINT. Después de lo visto en el Egipto es el mayor operador de aviones Airbus C295. exfiltrar tropas en escenarios de opera- ciones especiales. la inclusión de alguna de las opciones de armamento ya vistas. Airbus DS confirmaba el pasado octubre que se desarrolla una versión más especializada en operaciones es- peciales. ambas con un sistema paletiza- ble que permite aprovechar las células ya existentes. los nuevos sis- temas de autodefensa existentes o en desarrollo y de alguna o varias de las opciones ISR o de inteligencia. En concreto se trata de aprovechar al máximo el uso de los flaps Atractivo esquema de pintura en México fue el cliente de lanzamiento y de las prestaciones del C295W para este C295 destinado a Omán. Muy unido a esta capacidad como cis- terna. y que no supone modificaciones en los aviones. para la versión C295W. que dicen se desarrolla a petición de un cliente no especificado. con 24 ejemplares contratados. es fácil poder imaginar que no será espe- cialmente difícil desarrollar una versión más especializada si cabe.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AIRBUS C295W Brasil ha recibido el primero de los dos aviones de patrulla y SAR que ha solicitado. IMING. ofrecería un extraordinario avión para infiltrar o Uzbequistán ha sido otro usuario de Asia Central que ha adquirido el C295. Esta capacidad táctica unida a la posibilidad de ser repostado en vuelo. ELINT Y COMMINT ya integradas. artículo. Otra de las novedades presentadas ya por Airbus. como adelantamos un poco más arriba. en concreto cuatro ejemplares.

o apoyando a los Eurofighter españoles en el invierno estonio. muchos además mentales se basan en el uso de sensores los incendios forestales. y que puedan adquiriendo más aviones y de versio- por IR en vez de UV para la detección de así aprovechar un solo modelo de avión nes nuevas. También se ha desarrollado un sistema parte inferior del fuselaje del avión para el C295. Tras decenas de miles de horas de autodefensa integrado más avan. ¿Qué más será capaz de hacer aún el C295? Las prestaciones del C295 en condiciones "high & hot" han mejorado sustancialmente en la versión W. pero también su buen hacer en lugares fríos como Finlandia. así como para varias misiones. Su operatividad en zonas de conflicto como Afganistán o Malí son de sobra co- nocidas. que ha podido ser probado con para estados que no puedan. La versatilidad además está siendo ahora otra de las señas de identidad de este modelo. comendadas con aviones siempre operati- enteros la supervivencia del C295. lograr certificar el uso del aparato en convertirse en apagafuegos sin dejar de Conclusiones situaciones de muy alta exigencia. o escudriñando en el es- pectro electromagnético. versión el C295 contaría con dos depósi. inferior al de otras opciones disponibles. ciadas por Airbus es la posibilidad de vos. los 26 países compradores del total éxito durante las maniobras “Trial o simplemente no necesiten disponer modelo han mostrado su satisfacción con Embow” de la OTAN. Esta satisfacción se basa en los misiles guiados por calor. que Airbus DS tiene depositadas muchas pray de sustancias para luchar contra la que sólo han logrado alzarse con pedidos esperanzas. no quieran planeta. con la única modificación de podido quedar clara es la versatilidad de paradas en menos de 500 metros. En poco tiempo veremos a los C295 ejerciendo de cañoneros. como han demostrado Finlandia. tas. lo que un sistema de contramedidas para IR. la colocación de sendas puertas en la la máquina de la que estamos hablando. ya que desarrolla un sistema contaminación marítima. como llevar a cabo su misión primaria. AVIONES DE TRANSPORTE 23 . En esta en misiones de operaciones especiales. permitir las descargas. permite no sólo cumplir las misiones en- que en conjunto aumentan en muchos La última de las capacidades anun. aviones de alerta temprana y mando y control aéreo. carguero. de una flota específica para combatir lo que han comprado. a un coste además dos factores: operatividad y coste. infinitamente más reducido. algo que sin duda agradecerán también los encargados de organizar las flotas. Sería muy útil de vuelo en misiones reales en todo el zado. Después de lo visto en las páginas an- Con ella. Polonia o la República Checa. sino además hacerlo a un coste muy El apagafuegos es otro modelo en el instalar un sistema de dispersión en es. Las mejoras funda. y a criterio del comandante del tos instalables en la bodega de la versión teriores si una cosa pensamos que ha avión. y todo ello sin en situaciones operacionales muy concre- modular que permite a un carguero caras modificaciones estructurales. apagando los incendios de nues- tros bosques. que no deja de ampliar el espectro de misiones que puede aco- meter. El C295 también está acostumbrado a operar en climas fríos. podrán aterrizar en pistas no pre.

con mite una simplificación de la misma y Carga máxima 1. parte del conglomerado de United Aircraft Altura 8. pas.89m Corporation (UAC) de Rusia. Altitud de vuelo 7. en la que destaca Se está desarrollando un sistema avan.000km goría de aviones ligeros.200 litros Rusia. una el avanzado President-S de la firma trimestre de 2018.15 m de Voronezh. podrá ser lanzada en paracaídas Está previsto que pueda aterrizar en KRET. rampa trasera.6 m Además de las últimas versiones del Candid. Se trata de un avión cluso de radioayudas.000kg debería sustituir a los An-24 y An-26 aún en servicio en Combustible 7. El primer prototipo está previsto que como característica de diseño que el ala zado de defensa del avión basado en haga su vuelo inaugural en el primer está construida en una sola pieza.200m FOTOS: ILYUSHIN Alcance máximo E 3.000kg producción de un nuevo avión de transporte ligero que Peso máximo de despegue 21.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS IL-112V Il-112V El nuevo transporte ligero salido de Voronezh Características técnicas del Il-112V Dimensiones Envergadura 27. y en manual pero de donde incluso ha sido testado en com- puramente militar como una eficacia en forma autónoma en otros carentes in. de tro. y tendrá utilidad tanto OACI mínima II. contenedores o vehículos y consumos. avión. y que por consiguiente será ofrecido a los actuales Rendimiento Velocidad de crucero entre 450 y 500 Km/h operadores de dicho avión para modernizar las flotas. Esta carga. se encuentra inmersa en la Pesos Carga de pago máxima 5. Mi-26 y Mi-28.5 toneladas de carga 2. expedicionarias.400km l nuevo avión nace en la cate.000km una carga de pago máximo de la consiguiente disminución de peso del Planta motriz 5 toneladas. bate real y con éxito por las tropas rusas escenarios civiles. y ya en operación por ejemplo desde el aire. bimotor de ala alta. novedad en los aviones rusos que per.600m TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA Pista necesaria despegue 1. o descargada a través de la automático en aeródromos de categoría en los helicópteros KA-52.800 Hp c. 2 toneladas de carga 5. la planta rusa Longitud 24. ligeros. que permite mejorar prestaciones 2 x Klimov TV7-117CT de 2.u. después de sufrir un 24 AVIONES DE TRANSPORTE .

Antonov. que coloca a múltiples posibles opera- dores en el foco comercial de Rusia a través de UAC. Mercado de julio de 2017. aviónica incluida. o finan- ciación de operaciones. Imagen de la producción del primer prototipo del Il-112V. mientras se trabaja en ción rusos. Se estima que una vez haya entrado en servicio con Rusia el interés comer- cial en el aparato crezca de manera considerable y que Ilyushin pueda ac- ceder a una importante cuota de mer- cado dada la enorme flota de viejos Antonov en servicio en medio mundo. tradicional potencia fuentes han hablado de entre 35 y 62 ha sido desarrollado en un tiempo re. pero tras el inminente aunque desde la empresa destacan que disolución de la extinta Unión Soviética. viejos aviones. y alrededor de otros 65 para dotar a otras agencias gubernamentales no militares. AVIONES DE TRANSPORTE 25 . costes de operación. A pesar de las expec- tativas aún es pronto para hablar de precios. Está previsto en cuestiones de aviones de transporte. diseñados fuera de sus fronteras tras la prototipos. vuelo del modelo está previsto que podrían llegar a 12 por año para cubrir un y que alcanzó tintes muy preocupantes se sucedan las órdenes para sustituir incremento de demanda. en la materia de la mano del constructor aviones para el Ministerio de Defensa. aunque las distintas Desde Ilyushin se destaca que el avión laciones con Ucrania. cord a petición de las autoridades rusas. Con ello la fabricación de un segundo prototipo se pretende reducir la dependencia rusa En la actualidad el Ministerio de para pruebas estructurales. Esquema de la cabina de carga del futuro Il-112V. nuevo retraso desde la última previsión y con un 100% de elementos de produc. con el drástico empeoramiento de las re. Defensa ruso ha firmado un primer que la cadencia de producción de la línea tradicionalmente concentrada en modelo contrato para la producción de dos del Il-112V alcance las 8 unidades anuales.

pero cada día más en el mercado. mayoría de sus expertos ingenieros y no llega con disponer de buenos aviones empleados. Antonov vuelve con fuerza El nombre de Antonov es sinónimo en el mundo de la aviación TEXTO: PIOTR BUTOWSKI Y RODRIGO RODRÍGUEZ FOTOS: AUTORES.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AN-178 El An-178 ya ha logrado importantes ventas en el mercado civil. normalmente mucho más caros. Antonov ha dado pasos de distintas repúblicas de la Unión. Soviética y al nacimiento de numerosos Por lo que veremos en las próximas estados al independizarse de Moscú las páginas. caminar con paso firme en el escenario P internacional. sus factorías y la gran lidad. cuestiones en los ingenieros y fábricas de avión de transporte de la ya extinta Unión Soviética.GOV. Desde entonces la industria aeronáu- Aviones que siempre han tenido la merecida fama de ser tica ucraniana ha pasado por múltiples capaces de operar casi desde cualquier tipo de pista. tica rusa. país donde se encontraba la veedor de aviones de transporte de ca- empresa Antonov. que descansaba en muchas de apoyo postventa. sino que Esta separación trajo innumerables resulta de la mayor importancia el dis- problemas a la industria aeronáu. duros y vicisitudes. y unas buenas prestaciones. pero en la actualidad. Una de gigante en la dirección correcta para las mayores sin duda era la República lograr recuperar su espacio como pro- de Ucrania. gracias a la inteligente fu- ero la caída de la URSS sión de la experiencia y saber hacer de (Unión de Repúblicas los ucranianos y al dinero aportado por Socialistas Soviéticas) y del socios extranjeros interesados en mejo- Pacto de Varsovia llevó a la rar o incluso crear su propia industria desintegración de la Unión aeronáutica. ANTONOV Y UKR. y que ahora perdía. poner de amplios y eficaces programas Carga en un An-178 a través del portón trasero. tras fáciles de mantener y operar. restando ahora que se consolide también en el mercado militar. de otras repúblicas. Lograron entrar en servicio en el grave deterioro de la situación es- los países que caían dentro de la esfera soviética y también tratégica entre Rusia y Ucrania por la invasión y anexión ilegal de Crimea por en aquellos que no disponían de más fondos para adquirir parte de Moscú. que incluyan ya 26 AVIONES DE TRANSPORTE . Antonov comienza a modelos occidentales.

Los nuevos motores D436-148FM, han sido fabricados por Motor Sich. El An-178 está llamado a sustituir al veterano y mítico An-12.

no solo el adiestramiento de calidad a ucraniana, el An-178 y el An-132D, que sus subvariantes A, V y E, este último a
pilotos y personal de mantenimiento compiten ya en los mercados internacio- su vez con dos derivados, el avión eje-
o un eficaz sistema de suministro de nales de aviones de transporte militar. cutivo An-148-100EA y el avión de eva-
piezas de repuesto, sino que se necesita cuación médica An-148-100EM). En estos
crear un vínculo mucho mayor entre fa- An-178, el sustituto del An-12 momentos se está llevando a cabo en
bricante y usuario, un vínculo que con- Kiev la construcción del An-148-200A de
vierta a la empresa en socio estratégico El An-178 pertenece a una familia de avio- 89 asientos.
en la operación de los aviones, y lo sea a nes que comenzó con el An-148, aeronave El An-148 fue, a su vez, la base para el
lo largo de toda la vida útil del modelo. Y comercial diseñada para vuelos regiona- An-158, capaz de albergar hasta 99 pasaje-
en este apartado, es donde aún le llevan les cuyo primer prototipo voló el 17 de ros, y del An-148-300 (o An-168), una plata-
la delantera a Antonov sus tradicionales diciembre de 2004 y que lleva en servicio forma con un radio de acción extendido
competidores occidentales, pero como desde junio de 2009. empleado para el transporte de ejecutivos
hemos dicho, de momento. En estos momentos hay diferentes ver- y para misiones especiales.
Aunque son varios los programas que siones de dicho avión siendo produci- Ninguno de estos aviones ha tenido un
parece que resurgen con fuerza, dos das en las plantas de Kiev, Ucrania y impacto significativo en el mercado. A
son los modelos que más han avanzado Vorónezh, Rusia. Por un lado está el mo- lo largo de la última década, solamente
en esta nueva etapa de la aeronáutica delo An-148-100 básico de 85 asientos (y se han construido 35 aviones de todas

El primer An-178 (UR-EXP) aterrizando en
Hostomel tras el vuelo de prueba del 19 de mayo.

AVIONES DE TRANSPORTE 27

AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AN-178

Demostración de carga de vehículos en un An-178. En la imagen un Hummer.

las versiones, y solo diez en la planta de
Kiev. Durante la visita de AVION REVUE
a la planta había tres An-148 (incluyendo
el primer An-148-200) y cuatro An-158 en
construcción siendo observados por una
delegación de la aerolínea Cubana de
Aviación, el mayor operador comercial
del An-158, con seis aviones.
La única esperanza que le queda al
An-148 son los pedidos que llegan desde
el gobierno de Rusia, pero estos solo se
realizan por los aviones producidos en
Vorónezh. El VKS (la Fuerza Aérea de
Rusia) realizó un pedido de 15 aviones An-
Diagramas de carga en la bodega del An-178.
148-100E que habrán de entregarse entre
el 2013 y el 2017.

Comienzan los vuelos La cabina del An-178 es uno de los muchos
elementos que el avión tiene en común
con el An-158. Otros incluyen la estructura
Tras su vuelo inaugural el 7 de mayo de alar y el tren de aterrizaje frontal.
2015, el primer prototipo del nuevo avión
de transporte An-178 realizó 12 salidas de prueba. El avión aún estaba sin pintar, del morro, cabina y tren de aterrizaje
prueba antes de partir hacia el Paris Air por lo que se podía ver el color del metal frontal, al igual que la mayoría de los sis-
Show en Le Bourget, donde el An-178 se desnudo y de los materiales compuestos. temas y equipos.
exhibió en la exposición estática. Todos los vuelos de prueba han durado El fuselaje ensanchado (3.85 m de diá-
En Kiev, además de los dos aeropuer- varias horas (el más largo hasta la fecha, metro frente a los 3.35 m de su prede-
tos comerciales que hay en Borispol y el 13 de mayo, fue de 5 horas y 20 minu- cesor), junto con una rampa de carga
Zhulyany, existen dos aeródromos propie- tos), con el avión realizando diferentes trasera, una sección central del ala 1.98
dad de Antonov. Uno de ellos, Svyatoshin, tareas. Pilotar el An-178 no es muy dife- m más amplia y un tren de aterrizaje
donde se encuentra la planta de produc- rente a pilotar el An-158, de acuerdo con con ruedas en tandem, son completa-
ción de la empresa, está en la ciudad, pero los pilotos de pruebas: a pesar de ser más mente nuevos. Aunque inicialmente el
su pista es de tan solo 1.800 m y las prue- pesado, el 178 conserva la mayoría de las prototipo era propulsado mediante dos
bas de vuelo no se realizan en él. características de su predecesor. motores turbofan D436-148 estándar (los
En su primer vuelo, el An-178 despegó mismos que en el An-148 y el An-158),
desde Svyatoshin para aterrizar en el otro Aire de familia ahora usa dos nuevos D436-148FM que
aeródromo de la compañía, en Hostomel, cuentan con un aumento del diámetro
a 20 km de distancia, donde se encuen- El An-178 es el miembro más grande de del ventilador y una mayor empuje en
tra el centro de pruebas de Antonov su familia. Mantiene el 50-60% de los el despegue de 75.5 kN frente a los 67 kN
equipado con una pista de 3.700 m. El componentes del fuselaje y del equipo anteriores.
19 de mayo, fecha de la mi visita, el An- de su predecesor, el An-158. Comparten la Dmytro Kiva, presidente y diseñador
178 estaba realizando su cuarto vuelo de misma estructura alar, empenaje, fuselaje general de Antonov, ha estimado el coste

28 AVIONES DE TRANSPORTE

del diseño y el prototipo del An-178 en al-
rededor de unos 150 millones de dólares
estadounidenses. Antonov demostró con
el An-148 que es capaz de diseñar, fabricar
y probar un nuevo avión sin necesidad de
financiación externa. Si el An-178 tuviera
que haberse diseñado desde cero en lugar
de como un derivado de toda una familia
ya existente probablemente habría cos-
tado el doble de dinero y se habría tar-
dado el doble de tiempo en hacerlo.

En la bodega de un An-178 se pueden
transportar tres vehículos tácticos Hummer.

AVIONES DE TRANSPORTE 29

aviónica. KACST (King excelentes expectativas comerciales Abdulaziz City of Science and Industry) para el avión. el Alenia Pero. o si lices Dowty R408. Así. se serán más civiles o militares. el por nombrar algunos destacados. De hecho desde Antonov afirman AN-132 entra de lleno en el nicho de mer- Y dicen reconstruir pues afirman que que el avión puede operar sin problemas cado del Airbus C295 y del C-27J Spartan del modelo original mantienen tan solo desde aeródromos situados a más de de Leonardo. ración. confirmaba que tienen dos empresas saudíes. con una necesitará hasta 100 aviones. por las prestaciones. nentes. y entre 2.0. vos pedidos. y alas. con un solo motor operativo. les prestaciones en condiciones «hot & Con estas prestaciones anunciadas. el nuevo An-132 es un avión mayor mer cliente será seguramente la propia modernizar un buen producto. cifras. ¿eligió Antonov una capacidad de Probablemente ambas razones fueron C-27J Spartan.3 toneladas.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AN-178 La colaboración entre Arabia Saudita y Ucrania está dando sus frutos con el AN-132D. Este modelo es fruto de la cola. al despegue de 31.25 toneladas). Los aviones de trans. con un peso máximo Arabia Saudita. carga máxima de 20 toneladas) y por el C-160 Transall (16 toneladas). e incluso hacerlo más si cabe la lucha por conseguir nue- biando planta motriz.5 toneladas y el Airbus CASA C295M.000 y 3. el General retirado Ali al-Ghamdi de El AN-132D mejora en muchos enteros a boración entre la ucraniana Antonov y los AN-26/32 a los que viene a sustituir. a su vez una evolución del An-26. hé.6 toneladas). el An-158 a un precio asequible? bien más pequeños (por ejemplo. eso sí. 4.000 pasado. el Consejero Delegado de Taqnia.2 toneladas y. A raíz del análisis 11. el avión de Imagen del Avanzado cockpit transporte a turbohélice An-12 (con una digital del nuevo An-132D. cuenta la gran cantidad de posibles ope- totalmente el avión en tan solo 18 meses. 30 AVIONES DE TRANSPORTE . El pri- sistemas ya probados para mejorar y An-32. y de innumerables operadores dólares por hora de operación. capacidad de carga de 9. cam. Liebherr y aire acondicionado Zodiac. máxima que podría soportar un avión opción moderna. Comparado con el para saber más del nuevo avión. cifrados según diversas fuentes avión de transporte táctico estándar de en los 30 millones de dólares de precio los estados de la órbita soviética el siglo neto de compra. lo que promete endurecer la sección transversal del avión. fabricado con componentes del An-148 y porte actualmente en producción son o con 23. Se trata de un desarrollo del mítico los bajos costes de compra y de ope- An-32. high». diseño en usar materiales compuestos radores que ya han contactado con ellos En el nuevo modelo se han utilizado para reducir el peso. que consiguieron reconstruir con una especial incidencia en el re. sino también por 132D. Arabia Saudita. Posición en el mercado El An-178 apunta a un segmento de mer- cado actualmente ocupado por una vieja aeronave de la etapa soviética. sin aviónica Honeywell Primus Epic 2. Con estas civiles y militares en los cinco conti. con capacidad de carga de carga de unas 16-18 toneladas porque vio factores determinantes.000 metros de altitud. sobre todo teniendo en y Taqnia. especificar los posibles operadores. que existía un nicho de mercado? ¿O de la enorme base de datos de operaciones An-132D Otra de las novedades de la empresa Pero no solamente destaca el An-132 aeronáutica ucraniana es el Antonov An. que según al-Ghamdi motores Pratt & Whitney Canada PW150. que ofrece 9. con 19-20 toneladas y el Embraer KC-390. unas excepciona. lleva y más pesado. o bien más fue porque esta es la capacidad de carga En este nicho de mercado no existe una grandes (como el Lockheed Martin C-130J. sistemas de oxígeno según la compañía.

ron que el avión rara vez volaba con su está presurizado.000 ciclos). res entre 1957 y 1972 y que aún siguen Otra de las mayores diferencias es la La versión civil del An-178. aumenta. del An-12 en la misma situación. responsables en buena medida de la mejora en las prestaciones del modelo. certificarse de acuerdo con la Parte 25 del El compartimento de carga del An-178 178 le proporciona una velocidad de 825 FAR (Estándares de Aeronavegabilidad) en El An-132D camino de su vuelo inaugural el 31 de marzo de este año 2017. 550-600 km/h (342-373 mph). pero mente hablando gracias al uso de dos tarea de transporte típica del An-178.000 km. costará menos de operar económica- 2. es similar en volumen al del An-12. una menor tintas cargas. la autonomía. motores en vez de cuatro. Los dos productos comercialmente más prometedores de Antonov ahora mismo: el An-132D y el An-178. Esta sería también la La capacidad de carga es similar. AVIONES DE TRANSPORTE 31 .000 km. algo sumamente útil en misiones Antonov ha prometido que el An-178 de 11-13 toneladas a distancias de entre de evacuación médica. que deberá en activo. pero km/h (513 mph) mientras que el An-12. en contraste con los 3. alcanza los carga máxima de 20 toneladas y en más plear el avión para el transporte de per. del An-12. 40. El An-178 puede tripulación (tres miembros en lugar de El relevo del An-12 por ejemplo llevar una carga de diez seis) y mayores espacios de tiempo entre toneladas a una distancia de 4.000 y 3.200 km de alcance fuselaje sea de 80. durante el primer vuelo del primero.000 horas de vuelo o del cual se construyeron 1. sobre todo en África y Asia. los expertos de Antonov indica. Foto: Oleg Belyakov Imagen de las nuevas palas en los propulsores Pratt & Whitney PW150 del AN-132. dependiendo de las dis. revisiones (se planea que la vida útil del El An-178 es el sucesor natural del An-12. del 70% de los vuelos llevaban una carga sonal. con sus motores turbohélice.253 ejempla. lo que permite em. velocidad: el motor a reacción del An.

se desarrollará la también ha firmado un contrato por 25 versión militar. quienes tienen la inten- pacidad de carga máxima de 16 toneladas. la venta de 30 aviones destinados a la este pudiera transportar los contenedores pero de acuerdo con Kiva. En su configuración militar. la Ivchenko-Progress. Gracias a los dos cabrestantes situados rrollado consultando al operador. destacar la firma en diciembre de 2015 de La altura y el ancho del compartimento vista para el 2017. con ala alta y cola en T. cado civil requiere una carga “g” máxima Airlines.25 g. no han salido a la luz. aunque bajo el techo del compartimento de carga. y radar de navegación. compartimento de carga podrá albergar el futuro iniciar la producción del An-178 pecial (sistemas de designación de blanco o bien a 90 soldados sentados. cuando está cosechando un importante éxito co- palés grandes (6. Los detalles del contrato. entonces no se han conocido más avances barcos. La colaboración entre Por lo visto resulta claro que el An-178 de que cupieran en él dos contenedores o Antonov y Silk Way data del 2009. aunque desde o palés más comunes entre los aviones y por avión ronda los 40 millones de dólares. quienes realizaron un pedido de En el ámbito más puramente militar cabe de 2.44 m x 2. pensando específicamente en el requisito An-12 y Boeing 747F.44 m o menos. con dimensiones de sección trans. la versión sumarse a las compras ha sido la china militar podrá portar 15 toneladas de carga. solicitado dos aviones de transporte para gitud del compartimento de carga se hizo mente opera una docena de aviones AN-178. autodefensa opcionales). en China con la colaboración de Antonov. la Comunicación Leyuan. porte aéreo de Azerbaiyán que actual. para ello. En esta imagen se observa perfectamente la configuración del An-178. Silk Way West es un operador de trans. el ejército. aeródromos sin infraestructura destinada and Technology. diez aviones con la entrega del primero pre. También Iraq habría versal de 2. HUD.06 m) o cuatro pequeños ambas compañías firmaron un acuerdo mercial en el sector civil. de Hong Kong. el coste unitario Real Fuerza Aérea Saudí. pero tiene aún (3. un memorando con Arabia Saudita para de carga del An-178 se eligieron para que incluyendo el precio.5 g.AVIONES DE TRANSPORTE LIGEROS AN-178 El An-178 está basado en la familia de aviones civiles An-148/158 un plazo de unos 18 meses. El certifi. En el día del vuelo inaugural del An-178. que trasladar ese éxito al Mercado militar. Más significativa es la firma de una de. 32 AVIONES DE TRANSPORTE . preliminar para que el An-178 fuera desa. a 70 para. La lon. el ción de hacerse con doce aviones para en Tras la instalación del equipamiento es. proveer la nueva aeronave con Silk Way 50 aviones An-178. o detalles al respecto. El AN-178 regresando de un vuelo de prueba.18 m). que durante el pasado o 18 toneladas cuando la máxima carga “g” compañía firmó el primer contrato para Le Bourget firmaba por la compra de unos permitida esté limitada a 2. capacidad de caidistas o a 63 heridos (incluyendo 48 en El Grupo de Inversiones en Tecnología de lanzamiento con paracaídas y sistemas de camilla). Los primeros pedidos aviones AN-178. la posibilidad de poder cargar hasta 20 el avión puede realizar operaciones de claración de intenciones el mismo día con toneladas hacen del An-178 un avión muy carga y descarga de forma autónoma en la compañía china Beijing A-Star Science atractivo. La última empresa en Debido a este equipamiento. mucho más estricto y competitivo. tendrá una ca.

y probablemente el más importante. los índices de pro- ducción de la planta Tashkent Candid y sus derivados desde el nacimiento de este en 1973. ofrecido en los mercados de exportación como IL-476. es- taban siendo producidos por Antonov en Ucrania). Il-76 Candid El multiplicador de fuerza ruso T La Tashkent Aviation Production Association ha producido ras el colapso de la Unión 920 ejemplares del avión de transporte Ilyushin Il-76 Soviética. fueron declinando gra- incluyendo 50 aviones cisterna Il-78 Midas y 25 aviones de dualmente conforme esta – alerta temprana y control aerotransportado A-50 Mainstay. anunció que la producción del Candid iba a trasladarse a este país. TEXTO Y FOTOS: PIOTR BUTOWSKI entre 1998 y finales de los años 2000. empresa ma- triz de todas las oficinas de diseño de aero- naves principales de Rusia. la necesidad de res- taurar la capacidad de Rusia de producir aviones militares de transporte pesados (todos los aviones de transporte pesados similares. Esta decisión vino influenciada por tres factores: el primero. AVIONES DE TRANSPORTE 33 . ahora perteneciente a la independiente República de Uzbekistán – atravesaba por problemas financieros. la United Aircraft Corporation (UAC). como el An-124 y el An-70. y el tercero. Como resultado. el requisito de proveer a las fuerzas armadas rusas de un nuevo avión de transporte a un precio competitivo durante las décadas venideras. la compañía únicamente produjo 31 fusela- jes.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 IL-76MD-90A es la denominación oficial del nuevo integrante de la familia Candid. el segundo. poder cerrar la brecha El primer prototipo del IL-76MD- 90A fue matriculado RA-78650. El 20 de diciembre de 2006.

mucho más potentes y con mucho menor consumo que los anteriores D-30KP2. Et ad enitiis pliqui omnimus dolo occulparum quiate pre vendiandandi cor aut as autate landi verempo reicitatio ilibusant lam.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 El IL-76MD-90A es el máximo exponente actual de los transportes militares de fabricación rusa. Rem is voluptatia nonem voluptatet voluptae. occae 34 AVIONES DE TRANSPORTE . Una de las mejoras principales del nuevo Candid es la instalación de cuatro nuevos motores PS-90A-76.

al este de Moscú. Coincidiendo con la decisión de reubicar la producción del Candid. cerca de Moscú. de capacidades existente en el VKS (la hasta el 2008. siendo la razón del retraso Fuerza Aérea Rusa). de construir las secciones del fuselaje y del ensamblaje final del avión. al tiempo que UAC revelaba que la producción del nuevo avión a reacción sería llevada a cabo por la Aviastar-SP en Uliánovsk. y que deberían realizarse en los centros de pruebas de vuelo civiles y militares estatales de Zhukovsky y Chkalovskaya. Además. Pero la magnitud de las reformas necesarias en las plantas de VASO y KAPO para poder hacer frente a la producción resultaron ser económica- mente prohibitivas. se realizó una inversión de 8. mientras que VASO. con Nikolai Kuimov como piloto Una Nueva Era la Aviastar-SP iba a ser la responsable al mando. o lo que es lo mismo. El 30 de enero de 2013 el avión El cockpit del nuevo 90A incluye la presencia de ocho pantallas LCD a color de cristal líquido. Originalmente. por lo que se tomó la decisión de producir la totalidad del avión en Uliánovsk. tales como la de avión de la planta. se ocuparía de la construcción de las alas y KAPO. con diversas tareas. el diseño del avión no comenzó AVIONES DE TRANSPORTE 35 . dominar las nuevas tecnologías de diseño un avión polifacético capaz de cumplir y de producción y para formar al personal El primer Il-76MD-90A (nº de serie 01-02. de la cola. en Vorónezh.500 millones de rublos (256 millones de dólares estadounidenses) destinada a la mejora de las herramientas de producción. de 2012. Con el objetivo de que la planta fuese capaz de producir el Il-76MD-90A. se produjeron cambios en el augural en Uliánovsk el 22 de septiembre plan de producción inicial. Inicialmente. respectivamente. se anunció la llegada de la versión mejorada Il-76MD- 90A. el tiempo que se necesitó para aprender a Probando los progresos proveerlo de un multiplicador de fuerza. en Kazán. la versión mejorada del Candid debía someterse a las pruebas de vuelo y de calificación iniciales en el 2009. matrícula RA-78650) realizó su vuelo in- cisterna o la de avión de transporte. Sin em- bargo.

el primer cliente. El nuevo Candid cuenta ronave estaba preparada y el primero de 2018.000 Kg (418.000 Kg (46. más modernos media más potentes al tiempo que gene- El primer ejemplar de producción fue ran un consumo específico de combusti- presentado el 16 de junio de 2014 y. Gracias posee un piloto automático digital SAU- bre de 2016 comenzó la segunda fase de a esto. es uno de los mercados posibles para el nuevo IL-76MD-90A. o como mucho 2019. que duraron más ligero que el Il-76MD. que alcanza los 210. Superada la primera fase de las sus paneles exteriores están formados bina de cristal” con ocho pantallas LCD. que se espera puedan estar concluidas en dos o mejorados. A pesar de que esta que incluye el sistema de navegación di- el primero de los 39 aviones contratados mantiene la forma clásica del Candid. con un empuje de despegue de 14.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 IL-78 Midas de la India repostando a dos de sus Mirage 2000. y que se procedería lb).700 Kg (5. La India. taban formadas por tres paneles. gital Kupol-III-76M(A) y una nueva “ca- en 2012. con sede en San Petersburgo. pero posee un nes OACI (Organización de Aviación Civil 36 AVIONES DE TRANSPORTE . materiales del ala. los cuales son dos toneladas y 10 de julio de ese mismo año. El pasado considerable mayor peso máximo de des- para iniciar los preparativos para las 1 de marzo se anunciaba que se habían pegue. menos El cambio más importante del Il-76MD. voló desde Uliánovsk hasta Zhukovsky aproximadamente tres meses. con cuatro motores PS-90A-76. el Il-76MD-90A es 2. en diciem. La aviónica. el 29 de abril de 2015 90A con respecto al Il-76MD está en los motores D-30KP2 anteriores. que opera IL-76 e IL-78. a comenzar con la segunda fase de las modelo anterior. El avión la compañía y militares rusos. Asimismo la mayor parte de los sistemas joras en el fuselaje del avión. pruebas de aceptación gubernamentales. cada uno los 50 vuelos de la primera fase del pro. y principales del avión han sido reemplaza- En mayo de 2013 se consideró que la ae. se entregaba a Rusia.952 lb) 76 que le permite aterrizar en condicio- las pruebas de la factoría. ha sido desarrollada por Kotlin-Novator.500 Kg grama de evaluación estatal tuvo lugar el Nuevos sistemas (31. A partir completado con éxito.967 lb). que conllevó 38 vuelos ahora por largas secciones individuales.878 lb) del de las lecciones aprendidas de los prime. llevados a cabo con tripulación mixta de mientras que en la aeronave original es. Rusia necesita modernizar su flota de cisternas IL-78 Midas. frente a los 190. ros vuelos de prueba se acometieron me.297 pruebas de evaluación estatales. pruebas estatales. que se extenderán entre 12 y 18 meses. ble un 12% menor en comparación con los de una año después.

De acuerdo con los datos de Rusia. AVIONES DE TRANSPORTE 37 . a partir de 2021.Internacional) de Categoría II en las que el campo visual es menor a 200 metros. Pero no todo es positivo en el nuevo avión. aún estaría in- teresada en producir a gran escala otros aviones grandes como el An-70 o el An- 124. a pesar de retomar la producción del Candid. su estrecha bodega de carga. cerca del 35% del equipo de una división de infantería no cabe en el II-76. sobre 18 ejemplares anuales. También se ha incluido un nuevo sistema de comunicación y un sistema de protec- ción con sensores de alerta. pues a pesar de todas estas ca- racterísticas modernas. lo que ex- plica por qué Rusia. resulta obvio el enorme paso adelante dado con Se estima poder alcanzar la máxima capacidad de producción para el el nuevo IL-76MD-90A. A pesar de este inconveniente. el Il-76MD-90A sigue arrastrando el problema principal del Candid. inhibidor de radar infrarrojo activo y dispensadores de bengalas. especialmente en Il-76MD-90A.

AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 Gracias al rediseño de las alas.970 Longitud de pista necesaria 2. El Il-76MD-90A servirá también de base Otro nuevo Candid derivado del permitiendo utilizar la aeronave como para nuevas versiones del avión en las Il-76MD-90A es el Il-78M-90A PSZ avión cisterna o como avión de trans- que destacarán los motores mejorados. con 40.822 lb) 58. (Perspektyvnyi Samolot Zaprawshchik. y el VKS.710 al radio de 3.017 lb) y dad de misiones. de despegue de 220.800 km (2.000 kg (105.053 ft) 38 AVIONES DE TRANSPORTE .184 material no especialmente voluminoso.297 lb) 14M (15.778 millas) 9.000 Km (3.600 Kg/34. generación de Midas. Los Candid. la nueva versión respectivamente. instalándose en esta configuración Recordemos que Ilyushin habla de que Avión Cisterna del Futuro).361 millas) 5.381 ft) 2.300 km (5.277 lb) instalará en el avión de trasporte civil Alcance Máximo 9. 780 Km (486 millas) y 1.000 kg (105. El avión ha sido diseñado Velocidad de crucero 750-780 km/h (466-484 mph) 780-800 km/h (484-497 mph) para tener un alcance de 4.000 Kg (485.485 millas) PD-14M en la nueva versión del Candid. y para el transporte de será capaz de transferir 40. y para sus.000 km (2. El PSZ tendrá un peso máximo que resulta idóneo para una gran canti.038 millas) tras el 2018.750 km (2.100 km actual Il-78M.000 kg de carga 3. Al contrario que la actual Nuevas versiones (683 millas) más que el Il-76MD-90A base. frente das o de infantería ligera. este ya tiene 25 años.000 kg (46. mantendrá la rampa de carga trasera.500 km (3.027 millas) MC-21 y existen planes para instalar el con 60.150 m (7.780 Km (2.000 kg (132.000 kg de carga Sin datos 4.417 millas) designada provisionalmente Il-76MD-14.250 m (7.500 km (4.000 Empuje de despegue 48. con 48. diseñado para tanques de combustible desmontables en se han producido del anterior modelo reemplazar al actual Il-78M Midas (que a la bodega de carga. El PD-14 se Carga máxima 48. porte. cuestiones como carga máxima.800 Km (6. comparados A pesar de que el PS-90A es el motor de avión más moderno de su tipo en Especificaciones del Il-76MD frente al nuevo Il-76MD-90 Rusia. el nuevo Il-76MD- 90A es 2.000 kg de carga 4. así como su versión PD. millas) con una carga de 60 toneladas y un radio de 5.392 lb).864 lb).700 Kg más ligero que su antecesor. lb) de combustible a otro avión dentro de como el de las unidades aerotransporta. IL-76MD hasta 10 versiones diferentes.450 Km (2.878 lb) 210. Peso máximo de despegue 190.000 kg (418. alcance.106 millas).700 km (6. un alcance máximo de 10.822 lb) 60.000 kg (127.143 millas) del millas). su vez es un derivado del Il-76 original) en navegación y sistemas de autodefensa. Il-76MD Il-76MD-90A tituirlo se está desarrollando el nuevo Motores D-30KP2 PS-90A-76 motor PD-14 (con un empuje de 14.868 lb) Kg/30.915 millas) 6.000 Kg (88.

Estos El A-100 está siendo diseñado para com. Beriev re. emplearán como los primeros modelos de barrido mecánico en azimut diseñado por señados por otra compañía de la UAC. el avión de actuales Beriev A-50 y A-50U Mainstay. visto que pueda efectuar rotación com- son el avión de alerta temprana y con. está previsto que sea probado en vuelo. La serie Beriev A equipado con un láser a bordo. La mejora del A-50 Mientras tanto. permitiendo un mejor seguimiento de espionaje electrónico A-90 y el A-60M. Por fuera. la compañía Vega. Imagen del nuevo Beriev A-60M que se desarrolla sobre la base del IL-76MD-90A. trol aerotransportado A-100. sustituir a los pleta de la “seta” en tan sólo 5 segundos. producción de la serie A. al sur de Rusia. que se estima pueda detectar objetivos aéreos a 600 Km de distancia y buques de superficie a 400. el A-100 será igual que su los objetivos que se desplazan a mayor velocidad. El primer radar Premier. y el primer vuelo del A-100 Premier com- pleto se estima pueda llevarse a cabo a lo largo de 2018. pero contará con un nuevo cibirá dos ejemplares recién construidos sistema de radar Premier con barrido Pero los nuevos derivados del Il-76MD. El pasado 26 de octubre tuvo lugar el primer vuelo del avión la- boratorio A-100LL que probará el nuevo radar en vuelo. Beriev continúa actua- lizando el A-50 al estándar A-50U. Dicha actualización incluye la instalación de un sistema de misión Shmel-M con AVIONES DE TRANSPORTE 39 . predecesor. de la tanda inicial de Il-76MD-90A que se electrónico activo (AESA) en elevación y 90A más interesantes están siendo di. en un futuro. plementar y. antes de mediados de este 2017. El Premier está pre- Beriev. en Taganrog. instalado en un A-50 modificado al efecto.

aletas que en el A-50 protegían el especiales que actualmente está desa. una zona de descanso para la en marzo de 2017. naje electrónico. A-60 fue diseñado para destruir globos las barquillas del tren de aterrizaje prin. Más recientemente. o inhibidor) del lugar de analógico. Ahora. El Candid se muestra ideal para el apoyo de unidades de infantería ligera y aerotransportadas. pero no será de reconocimiento enemigos.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 Nuevas estaciones de control para los nuevos AWACS rusos A50U. Hay cerca de una docena de A-50 gencia electrónica A-90. rante 50 segundos. rrollando Beriev es el avión de inteli. y Rusia (matrícula civil CCCP-86889). procesador de señal de radar digital en Beriev entregó el primer A-50U de pro. Candid. tan con nuevas pantallas LCD de gran ha recibido el cuarto avión modernizado El tercer nuevo derivado que está desa- tamaño. Beriev ha estado realizando prue- La única diferencia externa entre el El A-90 y el A-60M bas de vuelo con láseres a bordo del Il-76 A-50 y el A-50U es que este último carece desde 1981. llado a partir del Il-76MD-90A. Las actualiza. láser. En un primer momento. cocina y un lavabo. pero dicho programa se cerró con toneladas menos pesada y una mayor ciones están llevándose a cabo a una ratio tan solo un único prototipo construido fiabilidad. Una pa- viembre de 2009 y el 31 de octubre de 2011 Beriev fabricó y probó la versión Il-76PP tente del A-60M presentada por Beriev El A50U está entrando en servicio de manera progresiva. Las evaluaciones estatales del el primer Candid equipado para el espio. Sus operadores también cuen. (Postanovshchik Pomekh. de una a dos aeronaves por año. A mediados de los 80. 40 Km de alcance capaz de "disparar" du- radar de las señales reflejadas por el te. que cuentan con pantallas a color LCD de gran tamaño. habiéndose recibido hasta la fecha los cuatro primeros ejemplares. Se desconoce el diseño fue empleado para "cegar" satélites en activo apostados en Ivánovo. rrollando Beriev es el A-60M con cañón tripulación. el de las aletas laterales situadas cerca de Una segunda versión derivada del Il. una computadora dos ducción actualizado al VKS. el rreno. a 250 km estado exacto del proyecto. 40 AVIONES DE TRANSPORTE . 76MD-90A destinada para misiones de investigación utilizando un láser de cipal. el A-60M está siendo desarro- A-50U fueron completadas el 26 de no. de Moscú.

tiene la intención parte delantera del fuselaje en el cual se siones de transporte y de avión cisterna de contratar a 5. El Il-82 trabajo denominado Kuznetsk-2 para que cuenta con una sólida plantilla formada poseía un enorme carenado dorsal en la se encargara del desarrollo de las ver. cio activo 31 Il-78MD-90. los cuales debían entregarse resultado en un retraso en las entregas posibilidad de que haya una cuarta. aviones al año en 2018 o 2019. los retrasos tiene una escotilla de apertura en la parte de que el primer II-76MD-90A alzase el en la puesta a punto de las instalaciones superior del fuselaje. que actualmente res del avión de transporte Il-86).000 más para los años encontraban los dispositivos de comuni. respectivamente). el mi. la UAC afirmó finales de los ochenta. Supuestamente. el presidente ruso Vladimir Putin de Uliánovsk y el hecho de que parte del se hallaban los cristales del láser en el visitó Uliánovsk y. y la seta podrá completar los barridos en tan solo cinco segundos. cuando el índice de producción cación por satélite y la antena monofi. de la aeronave (denominadas Il-76MD. han están en proceso de desarrollo. En mayo de 2013. nuevo equipo del avión no fuese espe- anterior A-60. Beriev trasformó tiene la intención de incorporar al servi. aunque no ha habido ninguna con- firmación oficial al respecto. que para el 2018 esperaban ser capaces de dos Il-76MD en aviones de enlace de co. Aviastar-SP. aunque el avión también El 4 de octubre de 2012. diseñados para ope. a popa del ala donde vuelo. menor número. existe la 76MD-90A. A finales de 2012 se formó un grupo de tir de 2021. durante Si bien es cierto que estas tres versiones con la UAC para la adquisición de 39 Il. otras versiones destina. del Il-76 alcance su punto álgido. 90A y el Il-78M-90A. Aunque no existe confirmación oficial. justo después con la cadena de suministros. Il-82. La combinación de problemas pejos del láser. nistro de defensa ruso firmó un contrato cificado en las etapas iniciales. se cree que Rusia desarrolla una versión de mando para sustituir a los IL-82 en servicio. esperada.500 trabajadores. 100 A-100 y. El VKS también del avión. aunque municaciones. se está desarrollando un nuevo avión con capacidades de mando en vuelo empleando el Il-76MD-90A como base. en producir 18 aeronaves por año. A entre el 2014 y el 2018. y 18 a par- vuelo estratégicos Il-80 (versiones milita. por 9. en su presencia. El A-100 dispondrá de un radar tipo AESA. contaba con un enorme carenado circular Planes de producción Sin embargo. en la actualidad se barajan cifras de 10-12 rar junto con los puestos de mando en das a misiones especiales. AVIONES DE TRANSPORTE 41 . el programa del Il-76MD- en la parte anterior del fuselaje donde y mercado 90A ha avanzado con más lentitud de la muy probablemente se almacenen los es. lar empleada desde la parte inferior del fuselaje para comunicarse con submari- nos en bandas de frecuencia muy bajas. 2017-2018. la fase de concepción del modelo.

lo que parece confirmar que tendremos más modernos un nuevo competidor ruso en el mercado operados por el de aviones de transporte. VKS tienen más de Además Rusia ha encargado también 20 años. Vista la evolución del programa de prue- bas de fábrica y estatales. Estas actualizacio. necesarias debido a que los Candid de operadores civiles son poco probables.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS IL-76 ya que ninguna aerolínea de carga pa- garía más de 100 millones de dólares a cambio de un avión de transporte de cargamento con rampa trasera. lo que signi. no parece que el programa está en peligro. India es una posibilidad.200 millones de avión cisterna del Candid por parte de la dólares estadounidenses. nuevos Il-76MD-90A. y en el mercado el avión está siendo promocionado como el Il- 476. La compra El valor del contrato por 39 aviones de las nuevas variantes de transporte y de está cifrado en unos 4. a pesar de que el fica un coste de más de 107 millones de dólares por avión. Los encargos de Il-76MD-90A por parte nes. por lo que está negociando con subcontratistas para abaratar los cos- tes de los componentes prometiendo a cambio contratos importantes en otros programas. Existe un número significativo de Candids empleados por las fuerzas aéreas de países como India o China. La UAC afirma que el precio por unidad no cubre los costes de producción. las aerolíneas pudieron ob- tener estos aviones a precios muy bajos. algunas de las mejoras en tiguos. Candids ya en servicio (aunque terna Il-78M al estándar Il-76M2 servirá manteniéndose los motores D-30KP2) como puente para la introducción de los para extender su vida útil 15 años más. tras el colapso de la URSS. incorporarán otros trabajaos para sus Candid más an. Sin embargo la venta del avión a fuer- zas armadas extranjeras parece mucho más plausible. La modernización de 40 Il-76MD la aviónica del Il-76MD-90A en al estándar Il-76MDM y de 12 aviones cis. y el comporta- miento en vuelo del avión parece óptimo. 42 AVIONES DE TRANSPORTE . La popu- laridad actual de la que goza el Il-76 (y el An-124) entre usuarios civiles se debe úni- camente al hecho de que.

cluidas en la versión modernizada del 76MD-90A para que cumplan las funcio. Además Rusia planea nancieras por las que atravesaba la planta a algunas de las nuevas tecnologías in- ofrecer a la India entre dos y cuatro Il. Candid. El Candid es el único avión se espera que este contrato ciaba que había recibido so- de transporte estratégico pilotado por sea el primer paso hacia licitud de ofertas para entre la Fuerza Aérea del Ejército Popular de una futura compra del 25 y 30 aviones IL-76MD-90A Liberación. aunque las prospectivas in- dican que es más posible que lo terminen adquiriendo países en la órbita comercial rusa en la actualidad. Además de China y la India. militares y civiles antiguos de Rusia tradicionales de al industria aero- dos por la Fuerza Aérea India. Sin embargo las dificultades fi. aunque confirma el interés del mercado por este nuevo modelo. a la agencia de exportación rusa náutica china. Mientras no llega el nuevo A-100. AVIONES DE TRANSPORTE 43 . plir con el contrato. con Irak. China es otro cliente potencial para la Rosoboronexport. ya que la diversificación los cuales 15 debían ser aeronaves recién Il-7. cisternas y AWACS. se tradujeron en la imposibilidad de cum.país ya ha seleccionado el C-17A y el avión 34 aviones de transporte Il-76MD y 4 avio. Irán o Jordania a la cabeza por disponibilidad financiera y necesidad operativa. le puede seguir interesando tener acceso el material ruso. muy familiarizadas con Tashkent. A pesar de la entrada sido un aspecto destacado de las compras debían ser manufacturados por la planta en servicio de material propio. Desde Rusia En 2015 la empresa anun- exportación. prácticamente cualquiera de los actuales usuarios del Candid es un potencial comprador del nuevo avión. Dichos aviones. tarea En su lugar. tégico de China. esto dependerá de los progresos en las cisterna polivalente A330 para cumplir nes cisterna Il-78MK7. especialmente en cuestión de nes de avión de alerta temprana. el propio avión de transporte estra- en las fuentes de suministro siempre ha fabricadas y el resto máquinas por acabar. trans- acuerdo preliminar en septiembre de por parte de portes. de pruebas y la entrada en servicio del Yi'an con dichos roles. lo que 2005 en el que se acordaba la compra de China. una de las carencias que actualmente realizan tres A-50 opera. a China militares indias. Rusia y China firmaron un nuevo Il-76MD-90A de todas las variantes. Rusia está modernizando los A-50 al estándar A-50U. China encargó diez II-76 motores modernos.

a las que Wing Lift™ se acopla facilmente. Ofrece una extrema maniobrabilidad en cualquier dirección de contenedores pesados sin la ayuda de gruas o camiones externos. Wing Lift GENERAL: Wing Lift™ es un concepto patentado y rentable de manejo de contenedores de carga para su elevación y manejo a distancias cortas. BENEFICIOS: • Rack de transporte completo con todo el equipamiento necesario instalado. incluso en espacios estrechos con altura o anchura restringida. Diseñado para trabajar con esquinas ISO. • Declaración de conformidad con la aprobación y marcado CE CREADO PARA CLIENTES QUE NECESITAN: • Un sistema de manejo de contenedores ultra portátil • Mover contenedores de carga a cortas distencias sobre terreno desigual • Un sistema de manejo de contenedores que ofrece un bajo coste de propiedad • Un sistema que requiere de mínima fuerza humana para maniobrar • Un rediseño de sus grandes equipos para crear un sistema de transporte . • Remolcable usando casi cualquier vehículo • Independiente de grúas o carretillas elevadoras • Asequible y eficiente en comparación con soluciones alternativas • Permite el traslado sencillo. Wing Lift™ trabaja con casi cualquier contenedor de carga o equipamiento equipado con esquinas ISO. ferrocarril o marítimo. • Facil de acoplar a contenedores o equipos que usen esquinas ISO DIN 1161 • Construcción sólida y ligera • Mueve los contenedores en cualquier dirección • Manejo cómodo de cualquier portador: de aviación. Es la elección perfecta para la carga y descarga de contenedores de carga o equipamiento de forma fácil. terrestre.

El radar Giraffe obtiene su nombre del distintivo mástil plegable que. lo que permite que los sistemas de remolcado a bordo de la aeronave metan el contenedor en el depósito de carga de manera segura y dentro de una fracción de la escala de tiempo de manipulación anterior. como los árboles. Nigeria. lo hace especialmente atractivo para las operaciones móviles de mantenimiento de la paz. permite al radar ver sobre el terreno cercano y los obstáculos. Caso de estudio: Volga-Dnepr Wing Lift permite a Air Cargo que la carga aérea sea 8 veces más rápida para Volga-Dnepr Airlines Volga-Dnepr acaba de transportar dos generadores a Port harcourt. lo que permite ser transportado con el sistema de transporte de contenedores Wing Lift. consiga más información en nuestra página web www.9 y 12 metros en este avión. El Wing Lift acopla ruedas a las esquinas de los contendores con puntos de anclaje ISO estándard internacional. Caso de estudio: SAAB Surveillance Movilidad rápida de equipos críticos en el aire y en el campo Wing Lift proporciona movilidad de respuesta rápida en terrenos desafiantes para sistemas de defensa y radar El SAAB Giraffe Radar es una familia de sistemas de mando y control de defensa aérea terrestre y naval. También pueden emplearse como prolongadores en un sistema de defensa aérea más grande.winglift.com . Cada generador se alojaba en contenedores de 9X2X3 metros cuadrados. Wing Lift permite que el radar pueda ser trasladado por el terreno a corta distancia cuando el sistema debe ser reubicado rápidamente. cuando se despliega.gse@recotech.6 toneladas por encargo de GEODIS Industrial Projects UK partió del aeropuerto de Châlons Vatry en el noreste de Francia hacia Africa Occidental en uno de los cargueros IL-76TD-90VD. Volga-Dnepr invirtió en el sistema Wing Lift espcíficamente para reducir el tiempo de carga usual de cuatro horas para los contenedores de 6. El radar Giraffe está equipado con esquinas ISO estándar internacional. Sin la necesidad de un palet u otro portador. El envío de un generados de gas de 19 toneladas y otro diésel de 17. con el nuevo sistema Wing Lift que reduce el tiempo de carga de grandes contenedores a menos de 30 minutos cuando antes precisaba 4 horas. La vigilancia basada en radar de dos y tres dimensiones y el comando de defensa aérea están diseñados para operaciones con sistemas de misiles o armas de media y corta distancia (SHORAD).com o bien envíenos un email a sales. lo que permite al sistema extender eficazmente su rango contra objetivos aéreos de bajo nivel. Si cree que este equipo puede ser útil para usted. El Wing Lift no sólo hace que la carga y el transporte de carga aérea sean mucho más rápidos sino que se puedan desplegar en el campo.

el Lockheed Martin C-130 Hercules continúa siendo la Kg durante más de 1. de llevar un cargamento de 13. El avión ha logrado hacerse con un nicho de mercado debía disponer de una rampa trasera y único y no parece que su éxito vaya a desvanecerse en un futuro. realizado en 1951 por la fortuna. El avión referencia. liderado por Willis pesar de haberse visto desban. el Hercules surgió a principios cualquier cosa: desde palés a un buldócer.037 Km o. todavía tanques y tropas o de lanzar paracai. estipulaba nérselo mucho más fácil a los diseñadores roes. apo. El nombre ha demostrado irle como que la nueva plataforma debía ser capaz a la hora de aplicar las soluciones con las anillo al dedo al Lockheed C-130. a que se solicitaba un avión capaz de trans. Hércules (o duras. STEVEN VALINSKI. versátil como para operar desde pistas por la Fuerza Aérea estadunidense. diseñar el avión. estas restricciones resultaron po- Heracles) era el más poderoso de los hé. Hawkins. o a 64 paracaidistas en misiones con un robusto avión de transporte táctico de 46 AVIONES DE TRANSPORTE .. Además. artillería.608 táctico. Fuerza Aérea de los EE. El encargo. de transportar a 92 soldados de infantería que habían dado para la fabricación del dado cariñosamente Herc o Fat Albert. compuertas laterales para los paracaidis- E tas. portar equipamiento pesado. la sección transversal del l avión de transporte Hercules Diseñado con unos objetivos concretos fuselaje debía permitir al avión cargar es el caballo de batalla de una en mente. UU. gran cantidad de fuerzas aé. Por En la mitología clásica. meses para encontrar la manera de cum- quedan un gran número de modelos del distas a la par de ser lo suficientemente plir con los estrictos requisitos impuestos antiguo Hercules en activo.778 Km. TOM KAMINSKY Y RODRIGO RODRÍGUEZ Cuando hablamos de misiones especiales y de transporte aéreo radio de combate de 2. de los años 50 a raíz de un encargo en el El equipo de Lockheed encargado de reas de todo el mundo y. contó con poco más de dos cado por el más moderno C-130J.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 C-130 Hercules Una leyenda renovada TEXTO: JAMIE HUNTER. por otro lado.

AVIONES DE TRANSPORTE 47 .El diseño básico del C-130 Hercules data de la década de los años 50 del siglo pasado. pero no ha pasado de moda a pesar de los años transcurridos. Línea de producción de Lockhhed Martin para el Hercules en Marietta. Georgia. el C-130 es uno de los aviones más utilizados y una de las aeronaves más versátiles jamás fa- bricadas. y sin duda alguna se encontraría entre los primeros puestos de cualquier listado de los mejores aviones militares de la historia. cuatro motores. no solamente reabasteciendo la primera línea de batalla con tropas y equipamiento. Desde su creación ha es- tado presente en combate. sino también adaptándose a multitud de situaciones muy exigentes: desde inserción de tropas encubiertas a gran altitud hasta misiones de rescate en combate a baja altura den- tro de territorio hostil. Hoy en día.

Rich Johnson. El vida útil dio pie a numerosas actualizacio- C-130E fue desarrollado más tarde como nes y versiones mejoradas. Se construyeron el 23 de agosto de 1954. Está siguiente. se han producido y entre- paró rápidamente. Tras esto. actualización y a las reventas a naciones desarrollo empresarial internacional para mente. 1963 y 1964 se fabricaron. pero aún funcionales. con la construcción de 140 aero. Producción y primeras variantes motores Allison T56-A-T5. Estos aviones continúan en activo en originales. distintos países (ver cuadro de operado. El C-130E contaba con nuevos Kentucky. la pro. director de 1962. El C-130 Hercules ha sido. la cual contaba 1997.6 m (15 gado un total de 2. con cuatro variantes principa- fue 1957. H2 y H3 entrando en servicio modelo en producirse fue el C-130H. 131 y que tienen necesidad de Hercules más la movilidad aérea y las misiones marí- 139 de estas aeronaves. 1. En total. el año en el con una extensión del fuselaje de 4. la variante no en Georgia. dentro de la Fuerza Aérea de los EE. servicio en marzo de 1965. además de 230 C-130B. También se dieron los primeros pasos por Japón y se entregó en septiembre de La producción del C-130 original se dis. durante más de 60 años.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 C-130 dotado de "skis" para operar en ambientes nevados. De hecho. antiguos. timas de Lockheed Martin. El siguiente riantes H1. respectiva. ini. el cuál fue 24 aeronaves por año. cialmente destinado para la exportación.UU. así como con numerosas mejoras estructurales y ac- Los dos primeros prototipos del YC-130 tualizaciones en la aviónica que lo hacían realizaron su vuelo inaugural en la planta un avión de transporte táctico de largo de producción de Burbank. les y muchos subtipos (incluyendo el mo- naves por parte de Lockheed. El último C-130H fue adquirido realizando misiones ISR (Inteligencia. Su larga de 231 C-130A. donde se produjeron un total cesó su producción hasta 1996. El Hercules número 2000 entregado por avión: «A día de hoy estamos fabricando mera vez el 25 de agosto de 1961 y las la compañía fue un C-130H. [El Hercules] no es entregas del avión comenzaron al año a parar a la Guardia Aérea Nacional de solo un avión de transporte de carga. habiendo entrado en ducción se trasladó a la planta Marietta. hacia la variante H-30. alcance más duradero. dijo sobre el El primer C-130E alzó el vuelo por pri. en California.271 Hercules de las series que se fabricó el mayor número de C-130 ft). En los años res) gracias a los diferentes programas de delo civil L-100). símbolo de transporte aéreo militar.000 C-130H más y. las enormes cantidades de 112. 48 AVIONES DE TRANSPORTE . con las subva- una extensión del modelo B.

tras soltarlo. como contratista principal para realizar el AVIONES DE TRANSPORTE 49 . Gestion del Tráfico Aéreo Global). por lo que se han realizado programas de actualización por todo el mundo con el objetivo de mante- ner la fiabilidad e importancia de estos caballos de batalla. Sin em- bargo. AMP) Una serie de informes señalaron que otras tantas de mucho valor para nues. donde se puede trasladar a personal y. que en 2001 seleccionó a Boeing Lockhheed Martin ofrece el C-130 también para llevar a cabo misiones de patrulla marítima. Actualizar la cabina Los años también han pasado por la ca- bina del Herc legacy. los futuros requisitos GATM (Global Air Traffic Management. en la misma misión. y poder gestionar mejor la carga de trabajo en cabina. el avión de transporte de pasajeros de la compañía. se pueden realizar el colosal valor de 4. Dicho contrato se adjudicó por el Programa AMP ofrecía la solución tros clientes. el programa se vio pla- gado de retrasos y problemas en relación con su coste que terminaron infringiendo el límite presupuestario marcado por la enmienda Nunn-McCurdy y desencade- nando un periodo obligatorio de revisión del programa con una duración de cinco meses. tían soluciones que implicaban un gasto rio y. en la que pueden observarse las pantallas LCD y el HUD de cada piloto. en 2012 el programa se estancó y el Departamento de Defensa propuso en su lugar actualizar 184 C-130H mediante una Vigilancia y Reconocimiento) con y sin Programa de Modernización de Aviónica solución más económica. Con él. quien más problemas ha tenido a la hora de in- troducir mejoras coherentes en su flota de Hercules ha sido la Fuerza Aérea estadou- nidense. armas. eliminando la necesidad de un navegante. más sofisticada. con las primeras entregas destinadas para el Air Mobility Command (Mando de Movilidad Aérea) programadas para el 2008. y también puede aplicarse a misiones de combate. La solución de Boeing incluía seis pan- tallas digitales y el sistema de control de vuelo del 737. res y tenía como objetivo la implementa. reali- zar labores de supervisión aérea armada con el fin de proteger a dicho personal en tierra. se pretendía que los kits de modificación se comenzasen a instalar en 2004 y que el proceso se alargase durante 10 años. Sin embargo. pero que también exis- lanzamientos de cargamento humanita. En un principio. El estudio concluía que evaluar la situación con vistas a futuros lanzamientos. Imagen de un C-130J de la USAF. Irónicamente. Boeing completó las pruebas de desarrollo y las evaluaciones pertinen- tes en julio de 2009 con tres aviones de prueba y recibió un contrato para comen- zar a producir los kits de mejora de la aviónica en pequeñas cantidades.000 millones de dóla. del C-130. misiones de evacuación médica y (Avionics Modernization Program. continuar en el ción de una aviónica de cabina común en menor y que ofrecían prácticamente la aire y realizar tareas ISR con vídeo para 519 C-130E y C-130H para cumplir así con misma garantía.

Finalmente. ese es plan actual. más alto. KC-130H. Francia C-130H/H-30 Management. ción a color (CMDU) y un HUD para cada Japón (armada) C-130R ción. VC-130H.. del Super Hercules de nueva generación Grecia C-130B/H La realidad es que la Fuerza Aérea de los (la Fuerza Aérea estadounidense aún no Indonesia C-130B/H/H-30. Además República Islámica de Irán C-130E sus C-130 destinados a misiones espe. Comunicación. en el presupuesto presi- Ecuador C-130B/H dencial del año fiscal 2013 no se propuso A pesar de estar lejos de poder compe- Egipto C-130H/H-30 destinar ningún fondo al Programa AMP. KC-130T Mexico C-130/E/K/K-30. L-100 Perú L-100-20 Polonia C-130E Portugal C-130H/H-30 Rumanía C-130B/H Arabia Saudita C-130E/H/H-30. más rápido. más lejos del Sur) nal. L-100-30 Marruecos C-130H Países Bajos C-130H/H-30 Nueva Zelanda C-130H Níger C-130H Nigeria C-130H/H-30 Omán C-130H Paquistán C-130B/E. KC-130B/H Sudáfrica C-130B Sri Lanka C-130K Sudán C-130H Suecia C-130E/H Tailandia C-130H/H-30 Túnez C-130B/H Turquía C-130B/E Emiratos Árabes Unidos C-130H/H-30 Uruguay C-130B Venezuela C-130H Yémen C-130H 50 AVIONES DE TRANSPORTE . L-100-30 Navigation. tir en cifras con su ilustre predecesor. Malasia C-130H/H-30.. L-100-30 Austria C-130K Bangladés C-130B Bélgica C-130H Bolivia C-130B/H Botswana C-130B Brasil C-130E/H. KC-130H cancelándolo por completo en favor de el C-130J está perfilándose para ser tan Etiopía C-130B/H. L-100-30 la solución CNS/ATM (Communication. KC-130H. piloto. Navegación. Lockheed Martin comenzó el desarrollo Gabón C-130H Vigilancia/Gestión del tráfico aéreo). L-100-30 Estados Unidos ha decidido recapitalizar lo ha bautizado) en enero de 1992. KC-130H AMP. que ha perdido dos aviones en accidentes. el avión Iraq C-130E ciales en lugar de optar por el Programa cuenta con una cabina completamente Israel C-130E/H. Al menos. España C-130H/H-30. de nuevos motores y hélices. los avanzados sistemas Jordania C-130E/H Libia C-130H El KC-130 resulta ser un eficaz cisterna capaz de apoyar a otros aparatos en misiones de mayor alcance.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 Operadores de los Hercules originales (Febrero 2016) Argelia C-130H/H-30 Argentina C-130H. Surveillance/Air Traffic en lo que a misiones se refiere. por lo que únicamente 184 C-130E y digital de cristal con pantallas multifun- Japón (fuerza aérea) C-130H/KC-130H C-130H recibirán algún tipo de actualiza. KC-130B. Colombia C-130B/H República Democrática del Congo C-130H la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no El C-130J Super Hercules: República de Corea (Corea C-130H/H-30 debía continuar con el programa origi. Aparte. KC-130H Camerún C-130H/H-30 Canadá CC-130E/H Chad C-130H-30 Chile C-130B/H/R República de China (Taiwán) C-130H La India. es uno de los países que se espera pueda pedir más aviones C-130J-30. impresionante como el veterano Hercules Filipinas C-130B/H/T. L-100-30 Singapur C-130H.

y su alcance varía con la carga a entregar: alcance máximo sin depósitos extras de combustible se eleva a 3.800 millas náuticas con carga normal máxima. tres años después de su presenta. tipo roll on/roll off. des tácticas y estratégicas de transporte (128 el C-130J-30) o 64 paracaidistas o tro- 100J.74 mejora prestacional se debe a la nueva manitaria. C-130J-30). del Super Hercules. y las primeras entregas M-113 y un Hummer). misio- zona de conflicto esta capacidad de tre.7 en el Buena parte de responsabilidad en esta lanzar cargas en paracaídas.3 metros de longitud (16. Lockheed Martin LM-100J incrementa el volumen de carga disponi- ble en un nada desdeñable 30%.6 metros de largo añadida al fuselaje del avión. y un 15% menos de y varias configuraciones de operaciones mera línea. velocidad de crucero. taciones en condiciones “hot & high”. les: transporte táctico con capacidad de unos 12. cisterna. y que C-130J-30. más en el crucero. Lockheed Martin a la hora de defender su propuesta comercial por el C-130J. en trepada. un 19% gafuegos.400 Kg. especiales. aunque la estación de este último sigue estando presente en el avión. aunque personas en zonas de combate u hostiles.510 millas náuticas. AVIONES DE TRANSPORTE 51 . con capacidad para alojar a 92 pasajeros producción de Marietta el primer LM. el máxima que puede transportar es de sentaba un nuevo miembro de la familia avión puede ser una opción interesante 19. albergar hasta 6 pallets (8 el C-130J-30). apa- pada rápida es crucial para evitar ser 29% más de potencia al despegue. En Lockheed recuerdan que Super Hercules son variadas al igual que a muy baja altitud. En R391 que le permiten mejorar sus pres. salvo que elimina las ventanillas cifradas. más el espacio extra planta motriz utilizada. También puede car- los Rolls Royce AE1107C Liberty. a lo largo de 2018. los Rolls Royce múltiples posibles configuraciones a elec. un nes de ataque al suelo (ver cuadro). los sistemas más estrictamente milita. incluye la provisión de armamento. unos 8. Está prevista la certificación del modelo hasta 2 Hummer (3 en el C-130J-30 o un res. gar vehículos blindados de ruedas como el LAV III.000 Kg (19. por 3. lucha contra la contaminación alcanzado al salir del aeródromo de pri. entre las que destacan versio- peligrosos en las misiones de transporte Las misiones que puede realizar el nes especializadas en inserción de tropas de combate. ayuda hu. y recuperación de el C-130J dispone de 54 records mundiales en sus hermanos más antiguos. y el tiempo de trepada se reduce nada menos que un 50%. En configuración de carga de El nuevo avión es idéntico al transporte res como el de autodefensa o las radios material la bodega de los C-130J pueden militar. 15. e incorpora motores más potentes. y según afirma el fabricante. uno de los momentos más consumo. y distan. destacan las siguientes como principa. La cabina de carga del C-130J tiene cia y altitud alcanzadas con carga. Además de para operadores civiles. en el tercer cuarto de ese mismo año. pero no necesitan pas aerotransportadas (92 en la versión ción como una version civil del C-130J. con su sección de 4. Con la carga máxima el techo de servi- cio del avión es de 28. vigilancia aérea con metros de alto. helicópteros.000 pies. que queda sobre la rampa.12 de ancho y por 2. Esta ca- pacidad de trepada es precisamente una de las características que más destaca Israel moderniza los Super Hercules con sistemas de autodefensa y guerra electrónica propios.incorporados en la cabina biplaza redi- señada eliminan la necesidad de un inge- niero en vuelo y de un navegante.958 en el caso del C-130J-30).600 metros. En misiones de evacuación médica el Super Hercules puede transpor- tar 74 camillas (97 en la versión alargada) atendidas por dos personas del servicio médico. Mayores capacidades El Super Hercules mejora las prestaciones y capacidades de su pariente antiguo en prácticamente todas las cuestiones im- portantes. 1. el alcance sube un 40%. Super Hercules al salir de la línea de para estados que necesiten las capacida. Así la velocidad máxima es un 21% superior a la de un C-130E. La versión AE2100D3 con nuevas palas séxtuples ción del cliente. el 90% del material de cam- paña que usan las fueras armadas esta- dounidenses puede ser transportado por un C-130J. tácticas del fuselaje y las radios milita. La carga En febrero pasado Lockheed Martin pre. alargada).

Sin embargo. a los que se sumarían otros dos en el año fiscal 2016. abando- denominados MC-130W Combat Spear) con capacidad para 10 cartuchos y puntos naron la Base de la Fuerza Aérea Moody. y sean reempla- armas Gunslinger que incluye un tubo de ros en vuelo. señal definitiva para la desaparición de zas de operaciones especiales. el equipamiento de ar. se ha pospuesto la retirada de los próximos cuatro cañoneros. un paquete de sensores mm y el obús M102 de 105 mm. que incluye los nuevos modelos J. Por ello. pero con el nuevo programa de recapitaliza- ción del Mando Aéreo. que cuenta con radar de el desarrollo del C-130 Precision Strike ción de 25 mm. entre los que se encuen. por necesidades operacionales en Siria e Irak. de Operaciones Especiales opera ahora mismo 16 AC-130U Spooky y 12 AC-130W lanzamiento de misiles AGM-176 Griffin operados por el Grupo de Rescate nº 347 Stinger II. en septiembre de 2015 para sión de diez (número que más tarde bombas SDB GBU-39 y/o SDB II GBU. está optimizado Package (PSP). El MC-130H mamento en estos aviones resultó en GAU-12/U Equalizer de 5 tubos y muni. para la infiltración y exflitración diurna de ataque rápidamente reconfigurable La última tanda de producción será la y nocturna. acabar con el servicio activo del Combat pasaría a 12) modelos H2 con el objetivo 53/B. Estos aviones permanecerán al servicio II. surgieron de los planes de la conver. de sustituir al MC-130H Combat Talon tres cañones. la aeronave está equi. 52 AVIONES DE TRANSPORTE . el cañón L/60 Bofors de 40 seguimiento del terreno. Lanzamiento de un misil Hellfire desde un Hercules de los Marines de los Estados Unidos. el AC-130U cuenta con King en el Mando de Combate Aéreo. el Mando Aero sistemas de visión FLIR bajo el morro. sus días parecen estar contados. El Mando Aéreo de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea retiró su último AC-130H Spectre el 26 de mayo de 2015 al enviar al avión con nº de matrícula 69-6569 al cemente- rio de aviones militares. El HC-130P Combat y se espera que estos aviones sigan el pada con un cañón ATK GAU-23/A de 30 King es un C-130H modificado destinado mismo camino que los MC-130E Combat mm y cuenta también con un sistema de para el reabastecimiento de helicópte. El primer MC-130H fue retirado en 2015 en mayo de 2012. Los Stingers (originalmente y/o municiones Viper Strike GBU-44/B del Escuadrón de Rescate nº 71. Sin embargo. Por contra. Talon. Por el momento.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 Hercules para el combate De entre todos los Hercules. El Escuadrón de Operaciones Especiales nº 4 retiró un primer AC- 130U en septiembre de 2015 y el Mando Aéreo de Operaciones Especiales tenía previsto retirar tres AC-130U en el año fiscal 2015. y diversos cañones instalados en el fuselaje. ahora denominado MC. siones especiales. sin duda unos de los más conocidos son los apa- ratos cañoneros. sus predecesores. tran el cañón rotativo General Dynamics del Mando de la Reserva. la guerra 130W Dragon Spear. zados por el MC-130J. como también se ha pospuesto la llegada del EL Hercules ha recibido numerosas modificaciones para operar en combate. como nuevo AC-130J. Renombrado como AC-130W Stinger II del C-130 destinadas para su uso en mi. Los dos últimos HC-130P. el reabastecimiento de fuer- para el avión. Combat Talon II. en Georgia. de fijación para misiles AGM-114 Hellfire. muchas variantes de combate veteranas psicológica y el reconocimiento aéreo. el AC-130U Spooky se ha salvado.

al tiempo que mejora la seguridad reducción importantísima en los costes El montaje de la primera aeronave co. ejemplares del avión al sumar dos C-130J por mantenimiento. la Fuerza Aérea de los A finales de 2015 Lockheed Martin había nes anteriores del Hercules. Abajo Un C-130J de la India demostrando su capacidad de operar en aeródromos no preparados y situados en zonas montañosas de gran altitud. que llevan a 25 aviones. AVIONES DE TRANSPORTE 53 . utilizado para llevar a cabo operaciones psicológicas. estándar. en el que se estipulaba la compra dólares. Pero además de la mejora en las pres. de operación gracias en buena medida menzó en Marietta el 30 de septiembre a la reducción de la carga de trabajo de 1994. Un 68% de reduc. y 10 eran C-130J de longitud estándar. Producción La nueva cabina de los C-130J disminuye considerablemente la carga de trabajo de los taciones del avión. como emisiones de radio y TV en distintas bandas de frecuencias. 15 eran C-130J-30 alargados dense haciendo lo propio el día 20 de ese una reducción general de costes de opera. en diciembre de 1994. a un contrato ya cerrado por el mantenimiento por hora de vuelo. Lockhhed destaca la tripulantes. con el primer C-130J estadouni- menos) y mantenimiento. mismo mes. ción de un 47% con respecto a las versio. De estos 1995. El primer C-130J-30 de la Fuerza 50% de reducción en la combinación de del Ministerio de Defensa del Reino Aérea Británica voló el 18 de octubre de horas/hombre entre vuelo (un tripulante Unido. en vuelo y la precisión de la navegación. a cambio de 68 millones de ción en el número de horas/hombre de cial. Posteriormente. El contratista recibió su pedido ini. Estados Unidos compró sus primeros entregado 349 C-130J de producción en Izquierda Un EC-130J Commando Solo. un de 25 nuevos Model L-382J por parte C-130H.

de gestión de vuelo que cumple con la reglamentación CNS/ATM (comunicacio. Esta nóstico y de aproximación y aterrizaje de datos táctico Link 16.UU.0 capacidades adicionales entre las que se también dota al avión de un sistema PA fue seleccionado por un grupo de paí. y nueva configuración otorgará al avión diez muy mejorados. el gobierno iraquí se hizo con aviones nes nuevas.0 que otorga al avión 29 funcio- Tras la caída del régimen de Saddam Hussein. sistemas de intercomunicaciones. mientras que el primer accidentes. navegación y vigilancia/gestión del entregas de los primeros C-130J con la úl. ses aliados que incluyen a los Estados o enemigo) actualizada. Gran Bretaña. siete versiones básicas diferentes y acu- mulaba otros 97 aviones pendientes. 54 AVIONES DE TRANSPORTE .AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 Omán ha complementado sus antiguos Hercules con nuevos C-130J-30. un enlace de datos CNS/ATM y empuje automático acoplado. Broadcast) que de forma automática de. o nes. nes entregados resultan satisfactorias. (Automatic Dependent Surveillance . el Australia. y otros 116 a ope- radores internacionales. Lockheed Martin cuenta con unos índi- ces de producción de 24 aviones por año. Las entregas comprenden 233 ejemplares del avión a los EE. encuentran una identificación IFF (amigo mejorado y de luz encubierta adicional. Actualmente. de diag- también está equipado con un enlace dar tuvo lugar el 3 de febrero pasado. Noruega y Canadá. un sistema ADS-B Si las pruebas en curso con los dos avio- Unidos. entre ellas un nuevo sistema C-130J-30 para reconstruir las capacidades de transporte militar de su fuerza aérea. Medio que ha comprado el C-130J. conocida tuación exacta y evitar colisiones u otros de navegación vertical y un sistema de como Block 8. grupo de estados aliados ya comentados lo termina vía satélite de forma constante integraría como modernización para facili- Qatar es otro de los estados de Oriente la posición real del avión y la transmite tar la interoperabilidad operativa.1. Dinamarca. El avión vuelo operacional con este nuevo están. En noviembre pasado comenzaron las a las autoridades de control de tráfico. un GPS civil. La versión estándar del C-130J más ex- tendida y la estándar hasta hace poco era la Block 7. a otros aparatos tanto para conocer la si- tráfico aéreo) que incluye capacidades tima configuración desarrollada. Esta nueva configuración modos de potencia en tierra. Italia. El Block 7.

AVIONES DE TRANSPORTE 55 . estadounidense. procede de los años 50 del siglo pasado. 13 HC-130J y 29 C-130J-30 para aún las entregas. el interés del Pentágono por el C-130J mente operativos y capaces pero que no estaba menguando hasta que el Mando se encuentran en el mercado de aviones de Operaciones Especiales de la Fuerza nuevos. hace nada menos que 60 años. Unidos recibió su primer Hercules el 9 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. sea el mayor operador y una opción de compra hasta el 2020 de modelos más modernos en servicio. vicepresidente y director Defensa de los Estados Unidos firmó un radores de 16 países diferentes que hacen general de los programas C-130.300 numerosas variants. Arabia Saudita ha adquirido el Super Hercules en versión cisterna. No debería sorprender seis KC-130J para el Cuerpo de Marines tos comerciales a pesar de que existen que. global y un caballo de batalla polivalente millones de dólares. parecía que Globemaster. El Super Hercules sigue cosechando éxi. valorado en 5. C-17 Fuerza Aérea de los EE. al que han apor. Kuwait solicitó tres KC-130J. el Departamento de ciones que operan el Hercules. incluía la compra de dido por tres naciones más.UU. Este acuerdo. hoy por hoy. dijo en nuevo contrato para la adquisición de 78 uso también del C-130J en alguna de sus su momento: «El Hercules es un activo C-130J. el C-130J Super Hercules.. auténticos gigantes plena. A finales de 2015. Lockheed Martin ya Túnez ha adquirido dos aviones C-130J-30 a Lockeed Martin. Mercado: aún muy vivo El C-130J y el alargado C-130J-30 Super Hercules son los únicos representantes estadounidenses actuales en el mercado Habiendo renovado una gran parte de de aviones de transporte. y previsiblemente no lo estarán modelo cuyo diseño básico de la célula Aérea se fijó en el avión para modernizar en muchos años en el de segunda mano. lo del mundo tanto del Hercules como de su cinco HC-130J para la Guardia Costera que es indicativo de las cualidades de un sucesor. La Fuerza Aérea de los Estados 30 MC-130J. que esperan sin igual». sus flotas de MC-130 y HC-130. existen un total de 68 na. la flota de los antiguos Hercules de la tado aparatos como el C-5 Galaxy. con 19 ope. George Shultz. diciembre de 1956. A día de hoy. estando además pe.

buena medida por los retrasos y pro. KC-130J. forma masiva los aviones C-160 Transall operarlos desde una base en Alemania sores y armas de precisión gracias al cual en ambos países. recibió blemas acumulados por el A400M. Así repostar helicópteros del A400M. Ahora. El AC-130J contará con un avanzado sistema de sen. cuando se den de baja de querría en principio 12 C-130J para poder cado con sus sistemas de defensa. El contrato alemán en octubre de 2016. en especial para apoyar a sus con Francia en el 2020. Los que desea hacerse con tres aviones adi- francés. En el país está siendo modifi- para el 2021. y la ne. que lizar el año. el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea planea sus- tituir 37 antiguos cañoneros AC-130H/ U/W por 37 AC-130J Ghostrider. cubre la adquisición de dos C-130J-30 para un monto aproximado de 900 millones Fuera de los Estados Unidos el Super transporte y otros dos aviones cisterna de euros. previsiblemente en la base aérea cuatro aparatos deberán estar en servicio cionales. El está aún en negociación. en terna al pedido es significativa por el re. Otro operador que se encuentra reci- dos e importantes éxitos comerciales. El cuarto C-130J llegó a Israel de Evreux. el primero de un primer lote de tres apa- Francia y Alemania han acordado la ope. pero se ha sabido ración conjunta del modelo desde suelo teatros de operaciones en el SAHEL. aviónica 56 AVIONES DE TRANSPORTE . podría podrá portar una amplia variedad de ar. traso en alcanzar la capacidad de poder Usuario tradicional del Hercules.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS C-130 Corea del Sur fue uno de los primeros países en adquirir el C-130J. alcanza los 170 millones de dólares y al final adquirir tan solo 6 aviones por mamento en la batalla. entregados los dos restantes antes de fina- grupo táctico conjunto debería estar listo formadas hablan de que Alemania. Hercules ha cosechado unos inespera. pero fuentes in. cesidad operativa actual francesa en sus ratos en abril de 2014. biendo aviones Super Hercules es Israel. había realizado la entrega 60 C-130J al Departamento de Defensa como parte de un acuerdo anterior entre los años 2003 y 2008. La incorporación de aviones cis. El contrato con Francia además de con el grupo conjunto. y deberían haber sido unidades de operaciones especiales.

Lockheed Martin por permitirán operar a los aviones en condi. lo que permitiría ahorros necesita modernizar su flota de trans- de los B707 locales. Se espera que Israel de costes en adiestramiento. Omán. ner sin embargo un freno a las adquisi. AVIONES DE TRANSPORTE 57 . y no se descarta que. aunque la tración a grandes distancias. pueda mente con los C-27J adquiridos y con los mismos países decidan adquirir aviones seguir adquiriendo el modelo. Oriente Medio ha sido un prolífico mer. para sustituir todos sus viejos e cado para el Super Hercules. y po- En Latinoamérica existen expectativas y Qatar. comerciales para vender el modelo.y electrónica propios para poder volar con Mexico y Washington desde la llegada de En África Túnez ya lo tiene en servicio. que Libia los tiene solicitados. con pedidos En la zona Asia-Pacífico el modelo ya intensamente utilizados Hercules. mientras cota. y la duración de los mismos. que ha sido testado para recibir combustible de los C-27J. desde Arabia Saudita. y volcarse Mexico en otras fuentes de curso no aseguran que se pueda materia- gos fueron testados a principios de 2017. instabilidad política y la guerra civil en de autodefensa para evitar misiles enemi. Egipto recibirá dos en 2019. especiales. habiendo Mexico mos. sustituir sus viejos Hercules. Los sistemas ciones de armamento estadounidense. y suministro. mercado para el avión dada ala edad su parte considera que el Super Hercules ciones de alto grado de amenaza. También trado interés en el modelo desde hace dado los intensos conflictos armados en está previsto que la India. como cisternas. adicionales para no desgastar tanto las fundamentalmente para operaciones mas. También de los Hercules y por disponer también es la opción ideal para Sudáfrica. Iraq. siga adquiriendo nuevos Super Hercules miento y operación. aunque Airbus continúa sus esfuerzos dentro de los paquetes de ayuda estadou. manteni. nidense. También Perú podría ser un lizar la operación. que se complementaría perfecta. usado que comparte buena parte de los siste. que ha per- años. los dido dos aviones en accidentes. al servicio de las unidades de infil. tanto de versiones de transporte dría ser seleccionado por Tailandia para para el modelo. la zona. porte y canceló una compra por A400M. Las deterioradas relaciones entre células en un intenso tempo operacional. mayor eficacia en misiones a muy baja la administración Trump pueden supo. Kuwait está en servicio con Corea del Sur.

aviones para prototipos en vuelo y otros muy claras sus prioridades cionales en materia de capacidades que dos para pruebas estáticas y en tierra así en cuestiones de aviación ambos sistemas ofrecerán a las fuerzas como de fatiga estructural. pero también trato que incluía la construcción de dos son muy relevantes las ventajas opera. En el contrato militar: el avión de combate armadas del país sudamericano. Embraer KC-390 De Brasil para el mundo Historia del Programa KC-390 de Embraer El KC-390 es un avión de transporte de TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA Y NIGEL PITTAWAY FOTOS: FAB Y EMBRAER dos motores a reacción. se incluía también que los dos prototipos Gripen y el de transporte tablecerán un nuevo estándar en el conti. para el desarrollo del KC-390 en 2009. en vuelo serían transferidos a la FAB una KC-390. este de diseño propio. y que es. C-130 Hércules en el año 2006. con- las dificultades ha marcado fensa brasileña. pero a pesar de industria aeronáutica y de de. vez finalizado el desarrollo del modelo. de ala alta y cola en T y con rampa trasera abatible. política y sarrollo de la ya muy potente la Força Aérea Brasileira (FAB) un contrato económica. nente Americano.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 El KC-390 de Embraer es la apuesta brasileña para el mercado de avión de transporte militar. y firmó con institucional. 58 AVIONES DE TRANSPORTE . S Embraer comenzó los estudios para un Brasil se encuentra sumida in duda esta se trata de una avión de transporte en la categoría del en una profunda crisis decisión en la que prima el de.

el KC-390 se ha comportado según estaba previsto por los ingenieros de Embraer. misiones SAR y AVIONES DE TRANSPORTE 59 . Embraer utilizó muchas de las soluciones ya dis- ponibles en sus aviones civiles de línea E-Jets. Desde el principio de las pruebas de vuelo. que además de transporte podría desempeñar labores de repostaje en vuelo de aviones y helicópteros. similares a los instalados en algunos Airbus A320. la República Checa y Argentina para ase- gurarse el suministro de diversos com- ponentes y elementos estructurales ensamblados en esos países. Desde el principio Embraer planteó el diseño del KC-390 como el de un avión po- livalente. Poco después de la firma del contrato de desarrollo se firmaron asociaciones industriales estratégicas con Portugal. así como los probados motores V2500-E5. Para acelerar la fase de diseño.

mientras que la conocida como por primera vez desde la misma facto. y el 21 de octubre tuvo lugar la El KC-390 es un avión de transporte de tas configuraciones en tan sólo tres horas. sencia del Presidente y CEO de Embraer uno con un empuje de 139. Los dos prototipos del KC-390 han superado ya las 1.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 El segundo prototipo del KC-390 con la compuerta trasera abierta durante una prueba de lanzamiento de carga. y los ingenieros velocidad de crucero máxima de 470 Kts o KC-390. Embraer lanzó la campaña abril del 2016. que se puede cambiar entre distin. casi 11. Gran Bretaña. de vuelo Raphael Lima y Roberto Becker. como mues. pies. la celebración de la feria de seguridad y del KC-390 tra de la polivalencia y versatilidad del defensa LAAD en Río de Janeiro en abril modelo. año. Embraer asegura.000 horas de vuelos de prueba. se logra una mayor eficiencia gracias a la Revisión Crítica del Diseño lo hizo en ría el 3 de febrero de 2015.8 Mach. trol de vuelo totalmente asistido por 60 AVIONES DE TRANSPORTE . patrulla. de 2014.4 kN (31. de promoción del modelo aprovechando Prestaciones y capacidades ción médica. presentación oficial del primer prototipo. lo que le confiere mucho más alcance y capacidad de mantenerse en estación. Embraer y Boeing de Embraer Mozart Louzada y Marcos destacadas para un avión de transporte: anunciaron su asociación para vender el Salgado de Oliveira Lima. con los pilotos de pruebas Así. PT-ZNJ (nº de ma. En junio de ese mismo vuelo de pruebas de 1 hora y 25 minutos dades de crucero y volar a mayor altitud. la misma clase que el C-130J Hercules de gracias al diseño modular de los distintos PT-ZNF (matrícula 3900001) en la factoría Lockheed Martin. encargándose la empresa estadou. dos motores turbofan IAE V2500-E5. pero propulsado por “kits” intercambiables y que convierten a la de Embraer en Gavião Peixoto.000 metros. Oriente Medio y los propios trícula 3900002) hizo lo propio el 28 de El avión dispone de un sistema de con- Estados Unidos. Jackson Schneider. cada célula básica en polivalente. lucha contra incendios y evacua. La revisión preliminar del diseño por Defense & Security. y durante la feria aeronáutica de de duración. 0. y un techo de servicio de 36. El uso de turbofan en vez de turbohélices parte de la FAB finalizó en septiembre Este mismo prototipo alzó el vuelo es justificado desde Embraer porque así de 2012. En esta imagen del KC-390 se aprecia perfectamente la sonda para ser repostado en vuelo. con la pre. las prestaciones del KC-390 son muy Le Bourget.000 nidense de la promoción en el mercado de El segundo prototipo. en Paris.330 lb). en un exitoso combinación de alcanzar mayores veloci- marzo de 2013.

lo que mejora la visibilidad de los pilotos sobre la instrumentación. de los que los dos primeros serán entregados en 2018. está presidida por similar al que se usa ya en los Boeing 787.700 lb). AVIONES DE TRANSPORTE 61 . En misiles y un sistema direccional de un límite de 23 toneladas (50. de señuelos y bengalas y protección balís- de visión nocturna. cuanto a la aviónica. carga máxima (concentrada) de 26 tonela- tres personas habitualmente: piloto. La cabina. La Fuerza Aérea de Brasil ha solicitado la compra de 30 aviones KC-390. De acuerdo con la información facilitada les a color de cristal líquido. ordenador (fly-by-wire). formada por alertador radar de Elbit. sistema de alerta de aproximación de das (57. alertador láser. unido a dos pa. además de lanzadores totalmente compatible con el uso de gafas tema Pro Line Fusion de Rockwell Collins. la misma incluye el contramedidas infrarrojas instalado en el lancas laterales en la cabina. Como opción se puede integrar un sis. el avión puede portar una la tarea de la tripulación. y la presencia de las palancas de mando en los laterales. cuatro grandes pantallas multifunciona. co. empenaje de cola. radar táctico Selex Gabbiano T-20 y el sis. Moderno cockpit del KC-390 donde destacan las grandes pantallas LCD multifuncionales a color. que facilitan tema de autodefensa que incluye un por Embraer. tica adicional.320 lb) y una carga distribuida con piloto y responsable u oficial de carga.

además de dos el avión puede alcanzar las 1. bién puede transportar un helicóptero rampa. camillas que sean atendidas por 8 médi- a un máximo de 2.45 metros.2 metros. en bastantes enteros las ofrecidas por el (con el blindaje) o el vehículo de com.7 metros de largo. así como provisión de zona del encastre alar al final la altura se vehículo blindado de combate como el corriente eléctrica y oxígeno para desem- eleva a los 3. palés del tipo 463L. de paracaidistas. Estas cifras mejoran Rheinmetall Boxer 8x8.5 si incluimos la carga disponibles para el KC-390. 66 si se trata ha solicitado la necesidad de montar 74 cuentra el depósito de combustible alar.140 millas Embraer ha firmado acuerdos industriales de producción con Argentina. 3. mientras que el ancho alcanza los mos destacar que puede transportar siete Sikorsky S-70 Black Hawk. Portugal y la República Checa. pode.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 La línea de producción del KC-390 podría llegar a producir hasta dos aviones al mes. La cabina de carga del KC-390 alcanza Entre las distintas configuraciones de blindados Oshkosh M-ATV. en caso de que fuese necesario. bate de infantería BMP-3. Con la carga máxima de 26 toneladas C-130J.95 metros. donde se en. 62 AVIONES DE TRANSPORTE . y desde la pico del avión se incluye también un cos y enfermeros. seis palés y 36 tropas En misión de evacuación médica la FAB mitado en la sección central. el GDLS Stryker peñar correctamente este tipo de misión. o un total de 80 soldados. El avión tam- los 12. Entre el cargamento tí. El alto por su parte viene li. 18.

el KC- 390. En vuelo “ferry” o de traslado.110 Km). náuticas (2. sin carga. bustible se pueden instalar en la cabina por un sistema infrarrojo y electroóptico zar labores de reabastecimiento de com.Un KC-390 demostrando la estabilidad de vuelo con las mangueras extendidas para actuar como avión cisterna. das pistas de la Antártica.520 millas náuti- cas (2. y no incluida en el equipamiento una pista no pavimentada de tan solo lares Cobham 912E. La capacidad de lanzamiento de cargas extraídas Pruebas de lanzamiento libre de paracaidistas desde la rampa trasera de un KC-390. la cifra de alcance se dispara a las 2.050 Km. Según requerimientos de la FAB. poco más de 1. máximo de tres depósitos extras de com. y con una más ligera de 14 toneladas. el alcance sería de 3.130 Km) con el combustible interno. más de 5. cabina. de los que pueden estándar del avión. Esta misma estación 4.310 millas náuticas (6. además de ser llevados a cabo sin incidencias. Los aviones F-5EM brasileños ya han llevado a cabo contactos "secos" con los KC-390. la sección delantera del fuselaje para una a helicópteros mediante un sistema de xiliar extra para tripulante instalada en la configuración SAR o de patrulla.815 Km). capaz de transportar 12. Litening II (u otro similar) instalado bajo bustible en vuelo tanto a aviones como que se controlará desde una estación au.000 Kg de carga a 500 millas (925 Km) operando desde sonda y cesta gracias a los pods suba.520 Km) en caso de utilizar también depósitos auxiliares. el avión subiría su alcance a las 1. Hasta un extra para un tripulante puede también metros.600 mi- llas (8. y de 4. por paracaídas ya ha sido probada en el KC-390.000 pies de longitud. aunque con la más operativa carga de 23 toneladas. como sustituto de sus C-130 Hércules deberá ser capaz de operar en diversas pistas no preparadas.200 instalarse uno bajo cada plano. ser utilizada para mostrar lo observado La aeronave también es capaz de reali. desde las no pavi- mentadas de la Amazonia hasta las hela.730 millas. AVIONES DE TRANSPORTE 63 . de carga para misiones de avión cisterna. En breve se realizarán transferencias de combustible.

el PT-ZNF. con un avión F-5M de la FAB. Progreso en las Pruebas de Vuelo A pesar de que el programa de pruebas de vuelo ha sufrido múltiples retrasos debido a los recortes de presupuesto de Brasil. el primer prototipo. La parte inicial de la campaña de ensa- ternativamente se “enganchó” a las dos También durante la feria de Le Bourget yos en vuelo tuvo como objetivo ampliar cestas extendidas desde el KC-390. de las 2. Embraer anunciaba que ambos la envolvente de vuelo hasta lograr certifi- pruebas siguen a otras de aproximación prototipos del KC-390 habían efectuado car la máxima velocidad y altitud usando llevadas a cabo por otros dos F-5M para ya más de 1. coin- “secos” (sin transferencia de combustible helicópteros) y con la envolvente de vuelo cidiendo con la entrada en servicio de los efectiva) del avión en misión cisterna.500 previstas para completar que el segundo KC-390 se empleó en un nes aerodinámicas en la aproximación. Imagen renderizada de un KC-390 operando desde pistas de tierra. a velocidades de hasta 0. que al.000 horas de vuelo de ensa. En noviembre de 2016 el principio para evaluar el rendimiento 64 AVIONES DE TRANSPORTE . ha informado de que se está cumpliendo con el nuevo ca- lendario y que el primer avión será entre- gado a la FAB en la primera mitad del 2018. el programa. completa. 0. de tipo provisional.8 y 36 000 pies de altitud. Estas de 2017. vicepresidente del programa KC-390. antes sin incidencias los primeros contactos (para cazas) como de baja velocidad (para de la calificación completa en 2018.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 El KC-390 ofrece mayores capacidades que un C-130J con un coste sensiblemente inferior. mientras comprobar las circunstancias y alteracio. Se han realizado pruebas de esta. lograr la capacidad operativa inicial (IOC) del programa de evaluación. Paulo Gastão Silva. al conseguir pleando tanto cesta para alta velocidad en el segundo semestre de este 2017. un paso crítico para superar otro de los momentos críticos bilidad durante el repostaje en vuelo em. yos. aunque sin llegar a “engancharse” a la modelo obtenía la certificación militar El 19 de febrero pasado el avión logró cesta.8 Mach dos primeros ejemplares con la FAB. mientras que la certificación final llegará a finales de dicho año.

Nuestro segundo prototipo acumula ya más de 40 horas de vuelo en tan solo cuatro semanas. Ambos prototipos cuentan con la instrumentación necesaria para afrontar cualquier tipo de ensayo.contractual de los motores V2500-E5. Hemos realizado misio. Lo aviones destinados a la Fuerza Aérea de Brasil llevarán el Litening II. Gastão Silva comentaba durante la feria aeronáutica de Farnborough en julio de 2016 que: «A lo largo de las úl- timas cuatro semanas. Se han completado las pruebas del sis- tema de control de vuelo fly-by-wire del avión en todas sus modalidades opera- cionales y. también se completaron las pruebas de reducción de la separación vertical mínima en Brasil con el objetivo de que el KC-390 pudiera operar de forma plena en el espacio aéreo controlado europeo. pa- sando a usarse después para las pruebas específicas. también se ha realizado una campaña de pruebas de lanzamiento de cargamento y paracai- distas trabajando codo con codo con el Ejército y la Fuerza Aérea de Brasil. Imagen de un sistema electroóptio/infrarrojo (EO/IR) instalado bajo el morro de un nes de prueba que incluían tanto el salto KC-390. AVIONES DE TRANSPORTE 65 . más recientemente.

se realizarán ensayos de repos- Magallanes. Atlántico. el PT-ZNJ se desplazó a la localidad chilena de Punta Arenas para llevar a cabo exhaustivos vuelos de ensayo con los fuertes vien. que tuvo lugar en el Laboratorio bien y ha confirmado todos nuestros de 2016. Por último. demostrando ya en esas fechas Climático McKinley de la base aérea de modelos y predicciones.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 Imagen de la propuesta de Embraer para el programa SAR canadiense. cia real de combustible. pues no solo fue mostrado a la acumulación de hielo. en Florida. hizo su debut en un salón internacional en dos campañas diferentes. mientras que vamos a seguir trabajando hasta lograr los especialistas en Farnborough. se emplearon moldes listos para comenzar con la campaña de confianza del fabricante en su nuevo que se adhieren al fuselaje para simular pruebas para la certificación del avión y diseño. el segundo de los prototipos del KC-390. paña de pruebas de vuelo está yendo en el Salón Aeronáutico de Farnborough mera. En fechas tan recientes como a me- diados de marzo de 2017. 66 AVIONES DE TRANSPORTE . y superados los contactos Debut Internacional tos cruzados reinantes en la región de “secos”. taje en vuelo funcional.500 horas de vuelo requeridas para pués de cruzar sin incidencias el Océano condiciones de formación de hielo reales. Los paracaidistas realizaron pruebas de salto libre y estático». El avión de transporte polivalente de La próxima serie de test incluirán prue. En la pri. con transferen. ello». nueva generación KC-390 de Embraer bas de congelación y formación de hielo De acuerdo con Gastão Silva: «La cam. Ahora estamos la madurez del desarrollo y la plena Eglin. de paracaidistas desde las compuertas laterales y la rampa de cargamento como pruebas del sistema de lanzamiento de paquetes y contenedores lanzados tanto desde las compuertas como de la rampa. sino que continuó después El KC-390 está propulsado por los mismos motores que impulsan a un avión tan sobradamente probado como es el Airbus A320. des- en la segunda se incluirán pruebas en las 2.

el avión realizó un tour de unos cuantos para asegurarnos de que demostración que lo llevó a Odolena Voda el avión resultase atractivo en el pano- (República Checa). bién la flexibilidad del modelo que puede y Alverca (Portugal). contra alguien. (113° F). en concreto el primero de los Para cuando el avión hubo vuelto a se estima alrededor de unos 50 millones dos prototipos. Brasileña a los que después añadimos mentábamos. En referencia a esta cuestión. durante toda la semana del evento. que El avión. acumulando más de 48 aunque desde Embraer se enfatiza tam- jando a través de Recife. Brasil. Embraer no considera que el mercado de su avión sea mera- mente el de servir como sustituto del Detalle de la participación industrial por países en el KC-390. Una vez en el salón.200 Km) de los más de 60 millones de un C-130J. AVIONES DE TRANSPORTE 67 . fue trasladado Brasil el 28 de julio. rama internacional. el Cairo y Abu Dabi. sin llevar a cabo demostraciones en vuelo. Mercado A pesar de que el KC-390 es el único avión occidental actualmente en producción que comparte el mismo segmento de mer- cado que el C-130J. Dos Campos. sino teniendo en cuenta Embraer declaró que el avión había los requisitos y necesidades de nuestros mostrado un 100% de disponibilidad tras clientes». Uno de los factores que puede resultar viaje para una gira comercial por Europa peraturas de superficie de hasta 45° C clave en el éxito comercial del modelo es y Oriente Medio. Hercules. el avión fue exhibido en estático. durante 23 días. realizar los 16 vuelos planeados en tem. via. Gastão Silva ha afirmado: «Diseñamos el avión de acuerdo con una serie de requi- sitos base marcados por la Fuerza Aérea Una vez terminada la feria como co. sin duda el del coste de adquisición. y recibiendo numerosas visitas institucio- nales y de delegaciones internacionales. este ya había volado de dólares por avión. al Reino Unido. PT-ZNF.300 millas náuticas (30. No hemos diseñado mientras que realizó una escala técnica el avión específicamente para competir en Malta de cara a afrontar su regreso. muy por debajo desde la sede de Embraer en São Jose más de 16. Sal (Cabo Verde) horas de vuelo.

entregarán tras su reacondicionamiento por doce. De todos ellos Zelanda. la siempre y cuando Nueva Zelanda acepte 68 AVIONES DE TRANSPORTE . el primero que ha confirmado la com. Izquierda El KC-390 puede transportar hasta 26 toneladas de carga máxima. otros tres socios estratégicos e indus. que ha abierto un programa pruebas de vuelo. para alcanzar del Saab Gripen. para aviones de transporte y patru- Los dos primeros aviones de serie ya pra ha sido Portugal. Los aviones deberían ser entregados nes por la adquisición por parte de Brasil a partir de febrero de 2020. Embraer en Gaviao Peixoto. y el bajo fabricación en la línea de producción de aprobación de nuevas partidas presu- coste operativo. la República Checa por dos y Otro posible comprador sería Nueva una vez hayan finalizado la campaña de Portugal también por 6. durante algunos años al decidir la fuerza y aquí Embraer propone una variante del aérea sueca alargar la vida de los Hercules KC-390 con un radar de búsqueda 360º. puestarias y la nueva política de defensa El primer cliente en adquirir el avión gados a la FAB en 2018. Hércules y los dos Boeing 757 en servicio. en vez de adquirir nuevos aviones. en la que entraría en liza el modelo restantes serán los prototipos. una posible compra de nuevos transpor- los de producción mientras que los dos triales del programa: Argentina y Chile tes. baba la compra de cinco ejemplares más y para ello Embraer ha presentado una Esquema de la bodega de carga de un KC-390. desempeñar múltiples misiones. y serán entre. de Estocolmo ante la creciente asertivi- ha sido la Força Aérea Brasileira. 390. propuesta para sustituirlos con cinco KC- Dentro del programa de compensacio. que se por seis aparatos cada uno. Colombia de Embraer. También pretende Nueva una partida de KC-390 para sustituir a Zelanda sustituir los recientemente mo- sus propios Hércules. Pretende sustituir los cinco C-130 se encuentran en avanzado estado de Ministros de finales de julio de 2017 apro. hace que se ha comprometido a la compra de 30 intención de compra» firmadas por entre renazcan las posibilidades de concretar aviones. que Embraer cuenta también con «cartas de dad rusa en el Báltico y el Ártico. Enfriado el tema dernizados P-3K2 Orion a partir de 2025. que en Consejo de lla. 28 de los cuales serán mode. la opción por un sexto aparato. se ha hablado también una capacidad operativa inicial (IOC) un de la posibilidad de que Suecia adquiera año más tarde.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS KC-390 Arriba Un KC-390 actuando de apagafuegos.

Boeing anunciaron una profundización Sobre la cuestión comercial del KC-390. que destaca el interés surgido en países Oriente Medio es sin duda otro mercado que nunca antes habían contactado con importante donde Embraer afirma tener Embraer. 49. de colaboración para la promoción y el No hay ningún nicho de mercado.82 40 días de viaje. Embraer será responsable de suminis. Es Durante la jornada inaugural de Salón bilidades interesantes con los programas importante recordar que el KC-390 ya vi. Después del encargará de ofrecer apoyo técnico a ha generado en el mercado de aviones de éxito del tour realizado en 2016. sitó al menos los Emiratos Árabes Unidos. tras la nivel mundial. en condiciones climatológicas extremas. por configuración básica del avión: bimotor posibles clientes. AVIONES DE TRANSPORTE 69 . Embraer y de apoyo y mantenimiento a nivel global.537 millas náuticas en lo que puede apostar con fuerza por el a reacción. nuestra con hasta 49º y ambiente desértico y apoyo del KC-390.80. de Farnborough de 2016. mientras que Boeing se las enormes expectativas que este avión posibles futuros operadores. al llegar a un acuerdo más extenso ha despertado interés por todo el mundo. para llevar a cabo demos.reducir el requisito de velocidad de 0. como un rotundo éxito por la compañía. con el cierre de la mucho más ampliada: 52 aterrizajes en línea de producción del C-17. 9 presentaciones a avión de transporte que promocionar. Argelia y Egipto. El acuerdo señala que aeronave puede cumplir con las necesi- arenoso. gigante estadounidense significa. que superó “maravillosamente”. Es de pitió la experiencia pero ahora de forma destacar que Boeing. ala alta y cola en T. modelo de Embraer para obtener renta- buenas expectativas para el KC-390. con lo que el respaldo del transporte a nivel global. se queda sin En esta imagen se puede observar la 18 países visitados. por cinco aviones más uno extra en opción. con necesidades Mach a 0. El viaje ha sido calificado Portugal se ha confirmado como el primer cliente de exportación del KC-390. de la asociación anunciada en junio de Gastão Silva ha manifestado: «Este avión traciones y parte de los ensayos de vuelo 2013. la velocidad máxima del mo. dades de cualquier país». delo de Embraer. confirmando dejando una grata impresión entre los trar el avión. feria de Le Bourget de 2017 Embraer re.

Estamos más inte- su desarrollo y de las consiguientes críticas entre mucha resados en hablar de las capacidades que prensa. 70 AVIONES DE TRANSPORTE . operaciones reales. Pero la crítica el avión aporta a las fuerzas armadas que profesional y la información periodística deben ser realizadas tengan la fortuna de contar con él en sus con el rigor necesario. pero parece razonable ahora hacer todas. está tar o cómo se deben repartir los costes de logrados y de las impresiones y expe- más bien dirigido a cuestio. un compendio de los últimos avances los últimos meses y años. DGA. INDRA.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M A400M ATLAS PROGRESIÓN CONTÍNUA TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA FOTOS: AIRBUS DS. que no Desde Avion Revue no tenemos ninguna avión. El Programa A400M E Mucho se ha escrito ya acerca de este l enfoque de muchas. EA Y AUTOR en cuestiones clave que seguro aportarán En los últimos años casi ningún programa aeronáutico importantes dividendos a los estados e industria participante en el programa en de alta tecnología ha podido escapar de los problemas en las décadas venideras. las críticas vertidas en intención de averiguar quién debe afron. desarrollo de un programa que ha traído a riencias que los usuarios están cons- nes políticas y más propias de Europa de la mano de Airbus el liderazgo tantemente transmitiendo al usarlo en prensa amarilla que de profesionales de mundial en aviones de transporte militar. so pena de desinformar a la misma inventarios. tanto generalista como especializada. con el consiguiente liderazgo tecnológico para disponer de una imagen fiel de lo Espectacular prueba de lanzamiento de bengalas desde un A400M. audiencia a la que se pretende mantener informada. como base de partida la información. EPI.

500 Km de distancia (2. Pronto el A400M podrá repostar helicóptero en vuelo. ❚ El A400M puede transportar una carga cionalmente segmentado entre aviones sitan. y llevarlas hasta los aeródromos del esclarecedores: el mundo del transporte militar.400 Km (3.450 nm). y 20 toneladas. doso. Esta carga máxima la puede llevar a una distancia de unas 1. una de las capacidades pio como un producto totalmente nove. tradi. y unas dimensiones de 4 metros de ancho. donde antes sólo podían acceder máxima de 37 toneladas. mientras que el A400M está las pistas de retaguardia hasta la línea en el aspecto operacional y prestacional. El A400M dispone de una tremenda capacidad de trepada.300 Km. ❚ El alcance máximo va creciendo a me- dida que no se hace necesario utili- zar la carga máxima: 30 toneladas las lleva hasta 4.85 de alto y por más de 18 de largo si incluimos la rampa. más importante en ambientes de operaciones especiales.450 nm) de distancia. casi el doble tácticos y estratégicos. la carga máxima del C-130J-30 es capaz de transportarla hasta a 6. 3. pero antes parece oportuno recordar algunas de las con- clusiones alcanzadas en un análisis de Airbus acerca de la situación actual de las necesidades operacionales del transporte militar. pensado desde su concepción para poder de frente.600 pies. con importantes aho. cidad podemos fijarnos en algunos datos lograr una pequeña gran revolución en cas. que realmente ocurre. con una mentaban o sustituían en función de y menos capaces. que se comple. Pruebas del A400M en ambiente ártico. justo donde las tropas las nece. y aterrizar en una pista no prepa- rada y frenar en menos de 1. El A400M ha sido bautizado ATLAS para los mercados internacionales. ❚ es necesario el transporte de mate- riales pesados directamente hasta operaciones. aviones tácticos mucho más pequeños que un C-130J-30 por ejemplo. para a partir de ahí conocer lo que el A400M puede ofrecer para cubrir dichas necesidades: ❚ necesitamos medios de respuesta ágiles para reaccionar lo más rápido posible. frente. ❚ la velocidad es crítica en la respuesta a crisis humanitarias y desastres naturales. sino también momento. cabina de carga amplia de 340 metros las necesidades operativas concretas del rros en transportes secundarios desde cúbicos. Para ilustrar esta doble capa- Desde el principio se ha trabajado en entregar cargas a distancias estratégi. ❚ dos tercios de las pistas de todo el mundo no están asfaltadas. ya no sólo en el proceso industrial de diseño y producción.800 millas náuticas. El A400M fue pensado desde el princi. unos 3. AVIONES DE TRANSPORTE 71 .

❚ Con esta combinación de alcance y ca. casi 6. Malasia. Bélgica y Turquía.000 Km. vehículo blindado medio Piranha V y quier posible comprador. Con ello se suministrando combustible extraído otros 12 en 2017. de los que a zar distancias máximas de unas 4. en el que parti. dos más Luxemburgo y el primer cliente es capaz de cruceros a 37. dieci- carga de material: dos helicópteros de pales Francia. De estos 50 aviones. Gran Bretaña.000 pies y Piranha III. OTAN 88” x 108”. están ya en servicio con Francia. económico puede volar a la Antártica cargado sin un helicóptero Chinook o NH-90. trece más con 72 AVIONES DE TRANSPORTE .800 grande. resultan sin embargo ❚ En configuración transporte de tropas la bodega de carga.72 Mach. once ❚ Como ejemplos de capacidad de cipan como socios industriales princi. dieci- nes similares a muchos aviones de A400M puede actuar como cisterna. séis con Gran Bretaña. o hasta 66 camillas A400M se trata del mayor proyecto blemas en las plantas motrices apare- con el apoyo de 25 efectivos médicos. el entregado 50. aún por logra llegar antes y con menor coste de de sus propios depósitos de 63. combate Tigre o Apache. de ellos once en 2015. tienen pedidos velocidades de 0. un e industrial que ello supone para cual- necesidad de repostar. ❚ Además de avión de transporte. el A400M 29 soldados totalmente equipados. 9 pallets de exportación. cidos en 2016. un lanzador España. Alemania. europeo de defensa. características más destacadas del Atlas. significativas. El programa del avión de transporte pesar del retraso causado por los pro- mente equipados. para alcan. siete en 2016 y a fecha 26 de septiembre línea de tamaño similar.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M Las pruebas en pistas de hierba dieron excelentes resultados por la La maniobrabilidad es sin duda una de las carga real con la que pueden operar en estas condiciones. con el con- pacidad de carga el A400M por ejemplo Patriot con su camión de remolque. tros. fecha de cierre de la edición se habían millas. pues se han logrado a puede llevar hasta 116 efectivos total. o un camión logístico hasta ahora 174 aparatos. Estos países ❚ En vuelos de larga distancia. 3 blindados M113. Estas cifras.500 li. siguiente respaldo político. debajo de las inicialmente anunciadas combustible. unas prestacio. o de otros auxiliares a instalar en por el fabricante.

Quedarían pendientes dores. cinco con Turquía. mientras líneas lleguen a sus manos. que bien figurados con las capacidades tácticas podría estar ya en Francia cuando estas avanzadas. que Malasia ha recibido ya los cuatro Francia recibió el pasado 2016 los tres que solicitó. a pesar de los problemas anuncia. se acometen en los inmovilizados por mantenimiento Sevilla los trabajos para llevar al último y actualización. Estos aviones alcanzaron primeros aviones con la capacidad tác- ya las 10. cabina de un A400M. que la El A400M es un avión de dos con las reductoras de los motores. en el SAHEL y su lucha contra el DAESH en Oriente Medio. conocidos como «Chequeo C». Francia es capaz de estándar operacional a los aviones en.000 horas de vuelo en total en tica incrementada. y vuelan constantemente tares franceses y por el propio ministro en misiones reales con todos los opera. de defensa galo.Imagen de la modernísima Alemania. tener volando siete aviones. El primero de ellos tuvo Francia fue el primer país en llevar a cabo misiones reales con el A400M. comenzado a recibir los aviones con- mediata la llegada del tercero. De los Pero además de proceder a la entrega once aviones recibidos. recibirían coincidiendo con su entrada transporte estratégico capaz de que cabe destacar afirman tajantes no en los mantenimientos programados cargar hasta 37 toneladas. afectan a la seguridad en vuelo. Alemania por su parte también ha lización. primeros aviones sometidos a la actua. Francia mucho de la capacidad operacional del ya ha recibido el pasado enero los dos producto. AVIONES DE TRANSPORTE 73 . y a pesar de de aviones nuevos. Además. estando prevista de manera in. alabada por los mili- julio de 2016. lo que dice tregados en los años anteriores. de actualización cinco aparatos.

Turquía y Gran Bretaña dispo- nen ya de notable experiencia al respecto: Afganistán. Uno de los prototipos del A400M repostando dos F-18M españoles. número que como hemos visto ha llegado ya a ocho.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M lugar el pasado diciembre. Alemania. demostradas una vez más las capacidades todos los casos las prestaciones del avión acerca de las capacidades operacionales estratégicas del modelo. reales a zonas de combate y en los cinco militares. destacando en de la RAF británica en recibir el A400M. los tres últimos con las mejoras tácticas. y Francia. y con los llegada de los modelos preparados para Francia haya elegido al A400M para apo. Los A400M entregados ya están siendo utilizados en operaciones reales prácti- camente desde el primer día. Jordania. que se corres- pondía con la sexta unidad. las alabanzas continúan. pero con la También sería muy destacable el que entregados a seis naciones. el «feedback» recibido de los ejemplo podemos traer a estas líneas las Unidos para conmemorar el centenario operadores es realmente relevante para palabras del Comandante de Ala Simon de la entrada de los Estados Unidos en la I conocer las prestaciones del avión. el Sahel o Iraq son solo algunos de los escenarios habituales de actuación del A400M en su aportación a la lucha contra el Daesh y Al Qaeda. y este Boyle. y su potencia y capacidad. aviones habiendo volado en misiones afrontar misiones tácticas mucho más yar el despliegue de la patrulla acrobá. Con unas cifras de más de 40 aviones de transporte estratégico. que incluyó visitas destacaban y alababan las capacidades a Nueva Zelanda. comandante de la primera unidad Guerra Mundial. Australia e Indonesia. Como tica francesa en su ruta por los Estados continentes. Durante los últimos meses debemos Pronto esta imagen se dará con aviones del Ejército del Aire destacar también la gira por el Sudeste Asiático de un avión de la RAF con plenas Opinión de los clientes En los primeros aviones los militares capacidades tácticas. En ambos casos quedan no puede ser más positivo. del avión: «Las indicaciones actuales son 74 AVIONES DE TRANSPORTE .

También se ha certifi- de cualquier fuerza aérea que utilice el cado la capacidad de operar a tempera- avión. de de numerosos dolores de cabeza para Airbus. Esta volando de día y 300 cuando el vuelo sea capacidad doble estratégica/táctica no nocturno. ahora se ha en una sola pasada. al poder representación de capacidad expedicionaria de que el avión se comportará muy bien contar con el avión que realmente ne- para cualquier fuerza aérea del mundo. Esta doble capacidad estratégica y tác- tica se ve muy reforzada como vimos con la posibilidad de actuar como avión cisterna. además de aumentar exponen. un auténtico avión de transporte militar. Capacidades tácticas: dónde nos encontramos Uno de los hitos más importantes alcan- zados en el pasado 2016 fue el de empezar las entregas de los aviones con las capa- cidades tácticas operativas. realizar aterrizajes automáticos de baja rando también en un escenario táctico. en las misiones tácticas. reducir al mismo tiempo el coste turas de hasta 55º C a nivel del mar. mejoras en el Confirman así la idea con la que el lanzamiento de paracaidistas. avanzado el sistema de vuelo a baja cota cialmente las capacidades de transporte en automático. Se encuentra asimismo muy hace sino. de la bondad del diseño. aspecto que redondea la rentabi- lidad operacional del modelo. táctica no ha venido en detrimento de Aquí cabría destacar que el A400M ha las prestaciones estratégicas del aparato. logrando una enorme satisfacción tanto por los militares que lo operan. que le confiere excelentes prestaciones sión a realizar. económico y humano de la mi. pero ope. y no a aterrizajes en pistas no preparadas. El primero de los aviones así configurado fue un aparato francés en- tregado en junio. especialmente cesitaban para sus operaciones diarias. justo hasta donde hace falta. Pero no debemos olvidar que el dispo. al reducir los tiempos de la en condiciones «hot & high». algo que habla muy bien hasta 25 toneladas de carga paletizada han sido reconducidos con éxito. con una cota mínima de 150 pies transporte táctico o en helicópteros. en aviones de ñoso. Estanos comen. la de lograr un avión capaz de tección integrado antimisil. Ha aeródromos de retaguardia desde los que sido certificado también para vuelo en se hacen necesarios nuevos y peligrosos manual a baja cota en terreno monta- transportes por carretera. La RAF se muestra cada día más entusiasmada con las capacidades estratégicas y tácticas del Atlas. sistema de pro- en su día. sido ya certificado para el lanzamiento que se están demostrando en operacio. capacidad de repostar y ser llevando la carga directamente hasta el repostado. capacidad de realizar misiones estratégicas. y la posibilidad de realizar frente. Este avión cuenta ya como capacidades zando a entender lo bueno que es el operacionales las capacidades mejoradas avión en los escenarios tácticos». con capacidades tácticas reales mucho ner de esta doble capacidad estratégica/ más allá de las meramente logísticas. lo material. demostrado que el Atlas hace honor a su nombre siendo capaz de transportar 25 toneladas de carga a 500 millas más lejos que lo especificado inicialmente. para hacer pasar al avión de un carguero convencio- nal a un auténtico avión de transporte militar. misma y los riesgos que las fuerzas pro. protección avión fue diseñado por los ingenieros por blindaje en la cabina. Así. y eso son muchas millas. en pistas no preparadas. En cuanto al uso AVIONES DE TRANSPORTE 75 . como sobre todo en un exultante A330 MRTT repostando un A400M: la ministro de defensa francés. Los problemas ahora parece que los ingenieros. en automático por la rampa trasera me- Los motores del A400M han sido fuente nes como mejores de las esperadas por diante extracción con paracaídas. de lanzamiento de cargas. Con todo ello. el A400M se convierte en pias han de asumir. visibilidad.

tierra y en Recientemente Airbus ha llevado un contrado compradores para los 13 avio. o de los excedentes españoles. de un ala aérea mul. descargar de forma autó- Indonesia. operador de C-17 y Hercules.000 Km. posibles. pasado marzo de 2017 que no había en. modernizados C-5 Galaxy. que tarde o temprano al poder de la Administración Trump. casi 1. Dentro de las capacidades tácticas pro- trato alguno con Airbus al respecto. en salida para los aviones que España no licópteros en vuelo. un avión además mucho más se vayan dando de baja los viejos aunque capaz. Y precisamente conseguir un en sus fuerzas armadas. hay dos sin embargo que aún También en la región no se descarta que Checa y Suiza serían dos de los estados no se encuentran operativas. Se avión adicional a los cuatro pedidos y ya servicios a la unidad multinacional. una nueva posibilidad se abre para estos Gales del Sur. En el caso de Oriente Medio parece que portación logrado por el A400M ha sido Egipto estaría interesado en el modelo. perado con notable éxito las exigentes Medio y América Latina como los más que Alemania anunciaba a mediados del pruebas de operación con el avión car- activos. ade. Este ala operaría en régimen noma y volver a despegar sin ayuda ex- habría preparado presupuesto para ad. la presa. gado en pistas de hierba. pudiese vender. donde parece que el gobierno tinacional. de leasing los aviones a favor de otros terna con combustible suficiente para quirir hasta cinco A400M.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M Mercado Hasta la fecha el único contrato de ex. y no es descartable que adquiera primera prioridad para Airbus en el 2017 el A400M para sustituir y reforzar su según nos contaba Fernando Alonso. al confirmarse que se estudia puede aterrizar con 25 toneladas de carga transportes. y que son Malasia pueda llegar a adquirir algún que ya han mostrado interés en requerir las que despiertan mayores críticas. Ya en mayo de 2014 un A400M rea. lanzamiento de paracaidistas. El hace que la posible compra de aviones A400M ofrece unas capacidades y pres- Lockheed Martin C-130J para sustituir a taciones entre el C-130J y el C-17. Sin embargo la RAF en junio de 2017 en playas de tácticas operativas hasta Nueva Zelanda. el de los cuatro ejemplares destinados a dentro del actual rearme que acomete Malasia. arena. estas últimas llevadas a cabo por A400M británico con las capacidades nes que tenía en venta. capacidad de transporte pesado y de Esquema con diferentes opciones de Presidente de Airbus en España el pa. México ya es operador del C295W. y permitiría además no un poco más en detalle. tendrán que sustituir sus aviones. e otros operadores. de nuestro país en caso de necesidad. Esta sería también una buena tánea y a la posibilidad de repostar he- sente en la feria aeronáutica FAMEX. 76 AVIONES DE TRANSPORTE . Lo que no carga en la bodega de los A400M. Veamos estos casos México. Como ejemplo. estaría claro es si estos aviones procede- Y para lograrlo Airbus está echando el rían de la línea de fabricación de Airbus resto en varios mercados potenciales. que incluso podría servir como tercer y gane puntos la posibilidad de adquirir avión de transporte en servicio una vez el A400M. Oriente Y decimos excedentes españoles por. por lo los Hercules mexicanos se haya alejado. mayor usuario del C295 de la misma em- más de la rebaja del coste del modelo. de pistas no preparadas. y refieren al lanzamiento de paracaidistas entregados. otro posible comprador del mo. perder la capacidad de operarlos a favor lizó una gira de demostración en México. aunque esto estados o de organismos internacionales volar unas 500 millas. Se confirma también que la República metidas. de longitud. la ONU y la OTAN serían otros clientes por las puertas laterales de forma simul- En abril de 2017 el A400M estuvo pre. El deterioro de las relaciones cuenta en el medio plazo es de los con el vecino del norte tras la llegada Estados Unidos. El A400M se confirma como un excelente avión militar de transporte y cisterna. el Atlas ha su- destacando el Sudeste Asiático. Egipto es ya el nuevo contrato de exportación es. no significa que se haya firmado con. También ha visitado la creación con ellos y con aviones de en una pista no preparada de 750 metros Australia. delo. que necesitasen transporte estratégico. sado diciembre. el A400M que necesita renovar toda su flota de aviones. pero nada se ha sabido del tema desde Otro mercado que Airbus tiene en entonces.

En cualquier otro caso no se han simultáneamente. mientras cuando se trata de lanzamientos masi. 116 paracaidistas. la cifra máxima esta- caidistas. Imagen que muestra la capacidad de carga del A400M Atlas. En el caso del lanzamiento de para. con la cultades a la hora de alcanzar las pres. En ese más tarde de los previsto. se trabaja en algún pequeño cambio vos de paracaidistas desde las puertas aerodinámico que permita modificar la laterales. y todo indica que aunque en la parte trasera del avión. Repostar helicópteros y demasiado elevada de que algunos Los primeros test informáticos parecen lanzamiento de paracaidistas de los paracaidistas choquen entre sí alentadores. el caso del salto simultáneo de paracai. trabajando en el ob- detectado problemas y el avión cumple jetivo a muy corto plazo de alcanzar los perfectamente la misión. lanzamiento en una sola pasada de los asalto con tan sólo 4 o 5 aviones Atlas.Un A400M francés descargando un blindado VBCI. carga máxima de 116 paracaidistas. los problemas surgen solo en blecida oficialmente. las simulaciones realizadas envolvente aerodinámica en la que en- Se avanza de forma progresiva en lograr en ordenador en función de los flujos tran los paracaidistas al saltar del avión. la certificación de lanzamiento de la de aire alertaron de una probabilidad y por ende evitar el temido choque. AVIONES DE TRANSPORTE 77 . portante capacidad operacional. A400M en plena prueba de lanzamiento de carga desde la rampa trasera. los usuarios Estos son los dos apartados en los que momento los ingenieros de Airbus DS del A400M podrán disfrutar de esta im- Airbus DS ha encontrado mayores difi. nativas de cara a lograr certificar el que se podrá lanzar todo un batallón de taciones anunciadas. comenzaron a buscar soluciones alter. Lo más reciente conocido es la certifi- distas desde las puertas laterales del cación del lanzamiento de 30 efectivos avión. Sin embargo 40 primero y los 58 después.

contacto del helicóptero del flujo aero- hasta 2025. con las capacidades tácticas totalmente afectados por los movimientos de aire bado el pasado julio la reprogramación de operativas. Con este aplazamiento se Ya se está trabajando en la integración se pasará de una manguera de 24 metros trata de ganar tiempo para poder ofrecer. se ha variado el cronograma de ofrecer protección a sus A400M contra que. En lo concerniente al repostaje de heli- la fuerza de cazas de vuelta a la Península. al tiempo que la cola del los pagos previstos en el programa.5 metros. recibirán entre 2016 y 2022. mientos de las aeronaves Airbus A400M. no llegando el primero hasta 2018 y alcanza un importe de 4 mi. que El gobierno español. sufridos por el A400M. además del comentado primer Francia recibía el primero operativo con micos generados al tener el A400M que ejemplar recibido en 2016. cuestiones. de. virán para el mantenimiento avanzado cópteros en vuelo. los mismos. En concreto parece que el pro- El cronograma de entregas inicialmente de junio de este 2016. España ha seleccionado el sistema de Nuevamente los ingenieros de Airbus ciones entre el Ministerio de Defensa y última generación InShield de Indra para DS se pusieron a buscar una solución Airbus. para trofit” posterior que deberán llevar a cabo A400M se encontraba demasiado cerca ajustar dicho programa a las necesidades Francia. El contrato mero. desplegar los spoilers para reducir la la entrega prevista de cuatro aviones en velocidad hasta 108-130 nudos en las ma- 2017. cinco cada año en 2018 y 2019. En concreto trega en 2030. y cuatro Sistema de protección niobras de repostaje con helicópteros. Los edificios forman y un problema a la hora de alcanzar la primera misión real. y Malasia. Ejercito del Aire de España de una nueva configuración aerodinámica similar. para la integración y verificación parece que pasará por utilizar una man- los trece aviones que se pretende vender del sistema en este modelo. antes de recibir la matrícula del Ejército del Aire. tras el avión. y que de enero pasado. aunque posteriormente Como parte positiva tras los retrasos repostaje de los helicópteros. los flujos aerodinámi- El poco tiempo transcurrido desde su en. Una 78 AVIONES DE TRANSPORTE . dinámico desestabilizador. cidió en su día la contratación de 27 uni. por lo que se ahorrará el “re. El Ejército del Aire ha recibido el primer aplazan también los pagos derivados de avión A400M el otoño pasado. algo por brar un prometedor futuro al avión en la Base Aérea de Zaragoza. de las nuevas aeronaves Airbus A400M cos han vuelto a ser una preocupación trada en servicio hasta la realización de la del Ejercito del Aire. donde hacia final de año. cientes noticias tan sólo recibirá un ejem. un 50% mayor. apoyando el repliegue de según informa la propia compañía: “ser. pues se veían muy exportación. España recibió ya su primer avión realizar la maniobra. Tras intensas negocia. los en los mercados de exportación. tecnología adaptada a los nuevos requeri. llones de euros. continuaba con dichas capacidades tácticas. trabajos sobre mera misión real durante el ejercicio los que destacan los dos nuevos hanga- DACT 2017 celebrado en Canarias el mes res y un almacén de repuestos. en base a los test en ordenador pri- entregas de forma que los 14 primeros se misiles de guiado infrarrojo.A VIONES EUROPEOS A400M Turquía es uno de los socios originales El A400M en España del programa del A400M. se extiende guera más larga que aleje el punto de han sido aplazados. Los aviones españoles serán operados plar adicional en este 2017. y se taforma A400M.” Cuando se iniciaron los vuelos para el dades del modelo. mientras que inicial. el pedido en 2022. Alemania. Turquía para realizar con seguridad maniobras actuales del Ejército del Aire. se detectó anunciaba que tan sólo pondría en ser. El primer ejemplar español durante su primer vuelo. anuales a partir de ahí hasta completar mucho más lentos que los aviones. y en el túnel de viento después. se han realizado ya los trabajos para poder El avión en servicio llevó a cabo su pri. y la instalación pero de menor grosor para permitir ser recogida en el misma habitáculo. en los aviones entregados antes evasivas. que no había seguridad suficiente para libres para ofrecerlas en el mercado de grama. no hace sino vislum. que dota al cierto nada ajeno a otros aparatos de servicio en España. Gran Bretaña. como parte de su tipología de edificios eficientes con una tuvieron también que bregar con estas participación en el programa A400M. concretamente por el Ala 31 con base en Zaragoza. momento en el que blema surge con los vórtices aerodiná- previsto. del sistema DIRCM InShield con la pla. dejando las 13 restantes que a diferencia de otros socios del pro. debemos destacar por parte de los pilotos de los mismos vicio 14 de ellas. parte de un nuevo complejo dentro de capacidad operativa solicitada. acoger a los nuevos aviones. estando prevista la última en. Para ello el gobierno ha apro. y según re. a una de 36.

En pocas sema. y repetirla cada 150 horas adicio- partes de la célula. una inmediata tan solo 100 horas antes de la primera avión de transporte A400M Atlas han y otra aún en desarrollo. La pieza que ofrece problemas. Para ser más exactos en el caso de la planta motriz. Rolls Royce de Gran Bretaña y Safran de Francia. la pieza en algunos casos produce el rante durante la pasada feria aeronáutica vas como hasta ahora. gran medida la presión sobre el programa De forma inmediata EPI. Airbus y y sus usuarios. en concreto los dos de cada avión que giran en el sentido de las agujas del reloj. donde ral a la pieza de la reductora defectuosa lución. la solución final para la reductora podrá cio liderado por ITP de España. Ahora la EASA (European Problemas y soluciones AvioAero se pusieron a trabajar primero Aviation Safety Agency) ha autorizado a en el A400M para identificar el problema. aunque en ningún caso. así como a determinadas problemas se había diseñado una solu. relajar las inspecciones obligatorias im- tamente buscar una solución. una filial italiana de General Electric. MTU de Alemania. ción temporal. específico. lo que existe es un fallo en una pieza de las reductoras de algunas plantas motrices. a poder volar 650 horas antes de la a los motores.vez concluidas las pruebas en el túnel de seguridad en vuelo. afectan a la AVIONES DE TRANSPORTE 79 . Este desgaste de A este respecto Airbus anunciaba du- viento. antes de decidir sobre una puesta son detectadas por un sensor magnético había sido certificada. e inmedia. se podría pasar a desprendimiento de pequeñas virutas de Farnborough que. lo que alivia en en producción y servicio de la misma. y se encargan de ajustar la ve- locidad de giro de las palas y del eje del motor. conoci. una cubierta del piñón de entrada de las reductoras. primera. metálicas en el sistema de aceite. de seguir resultando tan positi. repitiéndola después cada 20 tenido como protagonistas nuevamente nas desde el anuncio de la existencia de horas. que pasan de volar Los últimos problemas detectados en el venido por una doble vía. El pasado 23 de febrero en rueda de dos como EPI (EuroProp International) buscar una definitiva que debería estar prensa la empresa MTU anunciaba que TP400-D6 son producidos por un consor. afir- man desde Airbus y EPI. lista y certificada a a lo largo del 2017. Los motores. Ya se han superado los problemas con las cajas reductoras de los motores de los A400M. inspección. Estas re- ductoras están producidas por la firma AvioAero. que ha puestas a los motores. trabajándose ahora en nales. más que existir un pro- blema en los motores. la solución tempo- llevar a cabo pruebas en vuelo de esta so. muestra en muchos casos al- gunas fisuras por un prematuro desgaste no previsto.

conocido por su éxito en las operaciones también en fechas cercanas que no ha El InShield. A400M le están costando a Airbus ele- zada como el A400M. y estaba previsto que en las cam. aislado. el sis. tores (a pesar de que no es necesario el trayectoria. anunciaba plean misiles de corto alcance guiados por aeronaves de experimentación propiedad que no es necesario cambiar nada de los un sensor térmico. motores ya instalados. de modo de aviones del Ejército del Aire. La cifra que la propia compañía anunció durante la El Ejército del Aire ha seleccionado el avanzado sistema de autodefensa InShield de Indra. con la práctica totalidad de proyectiles dad tanto en ensayos de campo abierto de este tipo. hasta 2018. y no de un fallo de fabricación.200 millones de Euros. se trata de un hecho que se detecta que se ha producido el Este proceso de integración va en pa. las 17 entregas en el año. Sin duda un alivio para operadores y DIRCM realiza una confirmación de la zadas del A400M. El sistema que el sistema no necesita identificar InShield está actualmente operativo. Además se podrán emplear otras bustión. que aprovechan pañas de 2016 se incorporase también a las que la solución temporal está siendo muy la mayor vulnerabilidad de las aviones en pruebas el avión P2006T MRI de Indra (re. listo para iniciar los vuelos de prueba. Todo el proceso se completa taforma. de las que ya dispone fabricante. ya con los pods de repostaje instalados. ya que consideran los conocidos MANPADS. y que el incidente de detección de misiles (Missile Warning ros. amenaza y un direccionamiento de preci. aviones entregados. y el misil para contrarrestarlo y funciona ya se ha evaluado con éxito su efectivi. efectiva. lanzamiento de un proyectil. solo en 2016. proporcionando una envolvente cambio del motor completo) en los avio- de forma automática en unos pocos se. del programa A400M. meses de trabajo por parte de los socios nacional. con el avión malayo. que presentaba una System o MWS) de la aeronave. el sistema ralelo con las capacidades tácticas avan. ya que por sus características re. y tras intensos su comercialización en el mercado inter. el primero entregado al Ejército del Aire. muy cerca del nos usuarios civiles. y el hecho de haber objetivo marcado en 20. Este problema en algunas reductoras sión sobre la cabeza del misil. Destacar además La selección por España del InShield es vos propulsores que impedía avanzar que la solución desarrollada por Indra se sin duda un espaldarazo importante para más rápido. como por ejemplo helicópte. como en vuelos de experimentación y ha Mientras no hay aviones disponibles del ser instalada en los aviones que salgan de demostrado asegurar la protección de la Ejército del Aire se están desarrollando la línea de producción a partir del mes de aeronave contra ataques en los que se em. provocó a lo largo del año 2016 un re- encuentra el sensor que lo guía. tras la revisión de los 31 primeros se activa al recibir la alerta del sistema plataformas. de manera que no interfiere con misiles infrarrojos. De hecho. en el mercado por su capacidad para en función de las fechas de disponibilidad cubrir toda la banda infrarroja. incluyendo septiembre de 2017. La primera prioridad de la emisión de un haz láser que confunde el A400M ampliando las capacidades de pro. factoría pasó a ser la de cambiar los mo- sistema de guiado y desvía el misil de su tección previamente existentes en la pla. Airbus confirmaba el momento del despegue o aterrizaje. Frontex). Además. capaz de detectar y desviar Indalo y Closeye de la agencia europea localizado daños en las cámaras de com- múltiples misiles de forma simultánea.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M El segundo A400M español. vadas cantidades en relación a mayores terés y las consultas de posibles nuevos gastos de desarrollo y en compensacio- compradores. Una vez cos de interés. ha reforzado el in. las pruebas en otros aviones. tanto militares como algu. Finalmente. para evaluar otros perfiles aeronáuti. 80 AVIONES DE TRANSPORTE . las entregas se re- sulta de interés para diversas plataformas anudaron con fuerza y se logró alcanzar y operadores. quedando la línea de gundos. presentación de resultados fue de 2. sido adquirido para una plataforma tan Estos retrasos y problemas en el emblemática y tecnológicamente avan. grieta en un motor. total de protección contra todo tipo de nes ya producidos. producción con una carencia de nue- la operación del avión. entre los cuales figuran del INTA. tema DIRCM InShield formará parte de traso en la entrega de nuevos aviones a La contramedida se completa con la los elementos de autodefensa del avión los clientes. nes económicas a los clientes por los nuevos retrasos sufridos. en la que se Una vez finalizada la integración. mecánica en el avión se abordará distingue de otros sistemas disponibles durante este mismo periodo.

operatividad que se le pide en los esce- blema. para evitar en sólo nos ofrece autarquía e indepen- lo posible inmovilizaciones de flota. también una posición extraordina- zadas a partir del avión MSN70. recuperar entonces las inversiones rea- tos a los socios promotores del mismo. pesar de las facturas extra que haya que diando además la mejor manera de sus. en el encastre alar. La segunda cuestión que había levan- tado dolores de cabeza a Airbus DS era la degradación de algunas piezas muy concretas de la sección central del fu- selaje. el mercado presente y futuro de Como podemos ver. se decide cambiar el material con narios operativos reales de hoy en día. y aunque el pro. Estas piezas muestran al parecer unas fisu. La primera misión real del A400M español tuvo lugar durante el DACT de enero de 2017. cara a conseguir la tecnología que no nimientos programados. aviones de transporte militar. ras que Airbus achaca. los Imagen de los motores TP-400 de los Atlas. Estas facturas. descubiertas durante la inspección realizada a un En esta imagen se puede observar el poderoso tren principal del A400M Atlas. logrando grama A400M Atlas sigue dando disgus. Una vez identificado el pro. Las dencia industrial y estratégica. lizadas por todos. a la ofrecer con rapidez una solución que aleación de aluminio utilizada en su funciona. y obtener también y aparecen complicaciones en el diseño grandes beneficios económicos. a el que se producen estas piezas. nunca deseables. ayudando en el repliegue de unidades a la Península. resultan muchas veces necesarias de a ser posible aprovechando los mante. tras un estudio mismos socios son capaces siempre de y análisis de calidad de materiales. previsto riamente ventajosa para afrontar para este 2017. y que devuelve al avión la producción. abonar. AVIONES DE TRANSPORTE 81 . avión A400M francés ya operativo. y puesta en operación del avión. sino piezas con la nueva aleación serán utili.Primer A400M alemán durante un vuelo de prueba. tituir las de los aviones ya producidos. estu.

hacen del escenarios no convencionales a afrontar. como así parece que con creciente éxito operacional. solver problemas de desarrollo o diseño? culo.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS A400M El A400Mm puede tanto recibir como entregar combustible a otros aviones. sino de las muchas entendemos deben ser integradas dentro como ya afirman realmente entusiasma. al tiempo que se añade dernos.v Conclusiones finalizan con éxito. gicas y tácticas. los hombres como de los militares profesionales que autarquía industrial y tecnológica en un y mujeres que deben usarlo a diario en el también asisten en el programa. algo que al menos en parte gística de las operaciones militares. tal y no solo de Airbus. dados los múltiples y complejos Otra cuestión distinta sería ya la de los su capacidad como cisterna. al quedar doso y extremadamente capaz y valioso. desde cero. El avión demostró su capacidad de gico occidental operativo y en producción. ¿Por qué será. queda patente en primer lugar la miento de paracaidistas y como avión cis. En junio de 2017 la RAF llevó a cabo pruebas con uno de sus A400M en las playas de Gales como único avión de transporte estraté. nes económicas a negociar por retrasos marcar un antes y un después en la lo. para operaciones especiales. problemas políticos y las compensacio- A400M un avión novedoso y llamado a Por todo ello. cada vez más cuando están a punto de lograr un nuevo La conjunción de prestaciones estraté. Creemos sinceramente que se merecen gran aportación que el A400M Atlas está terna para helicópteros. ya realizando al transporte aéreo militar. 82 AVIONES DE TRANSPORTE . una función vital mucho más que el beneficio de la duda. o problemas. utilizarlo al 100% como avión de lanza. y ahora están demostrando aterrizar cargado y volver a salir de la playa debería verse fuertemente respaldada si que también saben ponerlo en servicio sin problemas ni ayuda externa alguna. hito en la aviación europea y mundial. per una lanza a favor de los profesionales. y que pri. después supieron diseñarlo y producirlo del Sur. así de la factura que supone disfrutar de la dos varios de los operadores. sector clave como es la aeronáutica. mero supieron concebir un avión nove- Esta situación de liderazgo. empresas que en el A400M trabajan. queremos desde aquí rom. en boga y potenciadas en los ejércitos mo. mundo real de los conflictos modernos. las mejoras previstas que permitan dudamos de ellos cuando se trata de re- A la vista de lo comentado en este artí.

de la misma clase del Boeing C-17 ya fuera de producción o del Airbus Defence & Space A400M aún finalizando su proceso de desarrollo de capacidades tácticas. avión jamás diseñado y construido en record. Based Definition). así como el modelo costes de solución. sobre todo cuando AVIONES DE TRANSPORTE 83 . y se descubren con antelación posibles en China como “Kunpeng”. E l C-17 es más pesado y es capaz Diseño y producción de diseño conocido como MBD (Model de transportar mayor carga. sólidos digitales en 3D mediante avanza- transporte militar en producción actual. un pájaro mí. utilizado antes tan pero al haber cesado ya la pro.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS Y-20 Y-20 La llegada del Y-20 chino supone un punto de inflexión en el mercado de aviones de transporte estratégico militar. China. Airbus A380 y el Boeing 787. que evitan enormes tico gigante de la antigüedad. que han per. El gran pájaro que vino del este TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA FOTOS: CAN Y FUENTES PROPIAS Una de las últimas grandes sorpresas del mercado de aviones de transportes viene de China en la forma del avión de transporte estratégico Y-20 de Xi'an Aircraft Corporation (XAC). En concreto en el Y-20 se han uti. hace que el Y-20. Los dos primeros Y-20 chinos tras su entrada en servicio. el ducción. mitido acortar y abaratar el proceso de das técnicas de AUTOCAD que incluyen mente. El Y-20 marca un antes y un después en solo en dos aviones en todo el mundo. Quizás por eso ha sido bautizado lizado por primera vez en un avión car. de partes y piezas. Con ellos se acorta el proceso de diseño. además del mayor y más pesado desarrollo. por porar algunos de los últimos avances permite diseñar un avión con modelos de pronto sea el más pesado avión de tecnológicos disponibles. con la industria aeronáutica china al incor. guero impresoras 3D para la producción fallos o defectos. Este modelo sus 100 toneladas en vacío. llevado a cabo en un tiempo el uso de sistemas de realidad virtual.

ci. tuvo lugar el 26 de enero de 2013. Es por ello que sorprende frado en al menos ocho meses. En estas tomas se puede observar la configuración básica del modelo: cuatrimotor de ala alta con cola en T. El desarrollo del avión usando al menos tres prototipos adicionales (785. el segundo de ellos destinado tan sólo a pruebas en tierra. solo a la bondad del diseño y a la instalación Hay que aclarar que los estándares usada antes en el Boeing 787. en concreto del avión 781. El primer vuelo del Y-20. occidentales. en- trando el avión en servicio de manera oficial el 7 de julio de 2016. las cuales comenzaron en diciembre de 2012. avión en servicio están muy lejos de los considerable tiempo de desarrollo. sin experiencia previa en este tipo Con la puesta en servicio masiva en los próximo años del Y-20. 4ª División de Transporte en Chengdu/ ducción ya establecida. Con ella de un sistema automático de análisis de chinos en cuestiones de definir un también se permite la reducción de un resistencia estructural. entre otros factores gracias viejos Xi’an Y-7. 788 y 789) se completó a finales de 2015. Hasta 2013 se habían fabricado tres pro.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS Y-20 La carga máxima de los Y-20 está estimada entre las 60 y las 66 toneladas. totipos. ron en casi la mitad del tiempo previsto Qionglai. mientras que un segundo prototipo (783) se sumó a los vuelos en diciembre de ese mismo año. que operaba hasta entonces los También ha sido usada la técnica ADT inicialmente. China dispondrá de una muy superior capacidad expedicionaria que la actual. numerados 781. (Associative Design Tecnology). 84 AVIONES DE TRANSPORTE . con la entrega de las dos primeras unidades de produc- ción (11051 y 11052) al 12º Regimiento de la hay que implantarlos en la línea de pro. Las pruebas estructurales se completa. 782 y 783. siendo que.

para comunicaciones vía saté- así como 72 camillas y tres médicos en no puedan acceder a material occi. Con ellos alcanza velocidades máximas de 650 Km/h y altitudes de crucero de entre 8. de empuje unitario. como avión apagafuegos. copiloto y jefe de carga. siendo posible que en caso de tener éxito el modelo. de aviones. Las posibilidades de exportación del Y-20. de patrulla marítima y un avión cisterna. Está previsto que China desarrolle con el tiempo una versión de alerta aérea temprana. con viejos Y-8. el motor turbohélice WJ-6C de 5. tamientos políticos con estos países motores tipo turbofan Soloviev D-30KP-2 Está equipado con cuatro motores o incluso a embargos de armamento. También dispone de sistema transporte una configuración clásica comenzó a ser diseñado en China en de aviso de colisión con el terreno y de ala alta y cola en T. aunque otros (3. así como sitio para cuatro miem- de 25. inteligencia (SIGINT ELINT. mientras no lleguen los motores definitivos. Dispone de una en la clase del C-130J. caso de realizar misiones de evacua. sino que ahora los militares chinos conti- núan con un intenso programa de prue- bas para lograr las capacidades tácticas del aparato. gracias a las prestaciones que promete. y corregir los posibles de- fectos. e inercial. como grandes pantallas LCD de unas 20 pul- el Y-9 tiene una capacidad de carga alerta aérea temprana. La cabina de carga. que le permiten mejores prestaciones en condiciones “high & hot”. son similares a las del Y-20. con una gran 2001. Shaanxi Y-9 Características Principales El Y-9 es una versión alargada del Y-8. de 103 KN.3 metros de alto. o que las alas.2 metros lo comentado para el caso de ese apa. La aviónica ha sido modernizada con pantallas de cristal líquido. así como navegación GPS Xi'an utilizó en el diseño de su nuevo a su vez basado en el Antonov An-12. y cuenta con modernos sistemas de gestión del vuelo. un alcance de 5. esta lista se extienda con versiones de guerra electrónica. versiones distintas del avión. como un aparato perfecto para esta.700 millas náuticas) y un techo de también con la Aviación del Ejército informes hablan de que tan solo serían servicio de algo más de 34.000 y 9. 2.2 metros de ancho y rato sigue siendo válido para el Y-9.500 metros. Popular de China. tres: piloto. por 3. y ha entrado en servicio bros de la tripulación.000 pies. Hay casi 10. Pero la entrega de los aviones y su puesta en servicio no supone la con- secución siquiera de la conocida como IOC (Capacidad Operativa Inicial). o guerra elec. tiene unas medias de 16. dental por estar sometidos a enfren. Las expectativas comerciales del Y-9 instalado un FLIR bajo el parabrisas a la que se accede por una rampa tra. navegación. con malas condiciones climatológicas. y sustituir a los mal tiempo. comunicaciones. y se estima que se trata de un una torreta electroóptica con FLIR/ compuerta trasera y rampa de acceso intento para disponer de un avión TV para operaciones de noche o con a la cabina de carga. Se han desarrollado al menos seis dos HUD de amplia cobertura y cinco En su versión de transporte táctico. nes en servicio una antena dorsal tras nal.000 Kg. dos con presupuesto reducido. hasta 98 soldados o paracaidistas. con hélices de seis palas fabri- cadas en materiales compuestos. pueda haber entrado en servicio tras tan solo tres años de prue- bas. configuración de cabina moderna. automático. lite (SATCOM). la visibilidad en despegues y aterrizajes de longitud. radar y control de los motores. El avión está propulsado por cuatro ción médica. gadas. piloto AVIONES DE TRANSPORTE 85 . son sin duda prometedoras. el pasado diciembre.100 HP cada uno.000 metros. Puede transportar El Y-9 se presenta en el mercado Se ha identificado también en los avio- hasta 9 pallets de estándar internacio. etc) y otras que aprovechen el alcance y gran cabina de carga del avión. por lo que delantero que suele usarse para mejorar sera.700 Km trónica.

vicio de 13. estando previsto que previsto que pueda transportar a unos está en fases de pruebas ya el sustituto comiencen a salir de la línea de produc. cuestión que le con- feriría un carácter aún más estratégico. Países como Sudan. Según informes procedentes de China el tren de aterrizaje. como das. jefe de diseño del Y-20. Con estos propulsores el Y-20 alcanza y el mayor coste de adquisición del Libia. 86 AVIONES DE TRANSPORTE . o más de 10. según afirmaba recientemente estándar. Iran. pero para bate más avanzado del arsenal chino. más antiguos y menos capaces. 140 infantes con su equipo.000 Km. de empuje. podrían encajar perfecta. que ya opera los Y-8 mucho sería incluso más amplio. Angola. blindados litares que sufren muchos estados. (podría cargar un mínimo de tres). Egipto. Paquistán. instaladas en tres pares en línea. Si finalmente se confirma además El Y-20 tiene una carga máxima de Tradicionales clientes chinos serían el desarrollo de versiones especializa. el número de estados interesados mite cargar incluso el carro de com- Venezuela. nuevo Y-20. Estos nuevos moto.AVIONES DE TRANSPORTE PESADOS Y-20 Mercado El primer cliente obvio sería China. A plena carga el Y-20 cuenta con un al- cance máximo de 4. con un techo de ser- estados que se fijarán sin duda en el mente entre los posibles interesados. lo que le per- en principio posibles clientes. el hecho de un precio de adquisición que tiene previsto adquirir al menos menor en el material chino. está del IL-76. aunque y mayor alcance. Hasta la fecha no ha sido posible con- firmar la posibilidad de que pueda ser repostado en vuelo. cuando se trata de transportar paracaidistas. nuevo Xi’an Y-20. res ofrecerán un mejor ratio de trepada Tang Changhong. y avión. lo que equi- autóctono chino. Pero la ausencia de competidores considere como opción muy válida el en esta clase en los Estados Unidos. hasta los 7. que suben El Y-20 es el avión más grande y pesado jamás diseñado y producido en China. Arabia Saudita o incluso velocidades de crucero de 0. hace que 100 de estos aviones. entre 60 y 66 toneladas. un avión moderno y capaz. el Tu-154M o el MiG-31. el WS-20 de entre 120 y ción con los Y-20 el próximo año 2018 o vale a una compañía de infantería 140 KN. unos 42. hacen que exista un elenco de Sudáfrica. por lo menos de cualquier operador actual de IL-76. En el caso de soldados. o la variante de transporte estratégico. que precise un transporte estratégico. más de 900 Km/h.75 Mach. transportando 40 toneladas.700 pies. infantería y para- caidistas.000 metros. pallets. Argelia. los retrasos en la definición del An-70. así como una casi infinita posibles sanciones económicas y mi. está preparado para operar en pistas no preparadas. cerca la evolución de un prometedor combinación de vehículos. Las eso debemos aún esperar y seguir de el ZTZ99.800 Km.500 Km. el 2019. algo que estaría aún por demostrar. he- licópteros. A400M. que en el caso del principal está compuesto por seis rue- das por lado.

v AVIONES DE TRANSPORTE 87 . Este se ha llevado a cabo con la más moderna tecnología.El Y-20 durante un vuelo de desarrollo. y en unos plazos y con unos resultados nunca antes vistos en la pujante industria aeronáutica china.

so pena de lastrar en ex. el que con un tendencia ha afectado especialmente solo modelo de célula. al tiempo que la disponibi- El término MRTT es un acrónimo de lidad presupuestaria se mostraba men- «Multi Role Tanker and Transport». el avión de Airbus se ha convertido en toda una «vedette» y estrella comercial de Airbus. un incidencia en los europeos. RAAF. según la cuál el grado de exigen- en el momento actual cia a las fuerzas militares en operaciones era creciente. en todo un objeto de deseo por las excelentes prestaciones que ha demostrado y demuestra cada día en operaciones reales en múltiples escenarios operativos en todo el mundo. capaces de llevar a cuación aeromédica y cisterna. Los F-35 ya pueden ser repostados tendencia en el campo de las operaciones ceso los exiguos presupuestos militares.AVIONES DE REABASTECIMIENTO A330 MRTT AIRBUS A330 MRTT OBJETO DE DESEO TEXTO: RODRIGO RODRÍGUEZ COSTA FOTOS: AIRBUS DS. por los cisternas de Airbus. Airbus MRTT pueden realizar misiones sigue existiendo la necesidad de medios de transporte de carga. un a los países occidentales. justo donde escuadrón. venciendo en prácticamente cada concurso al que acude. Esta ventaja de este concepto. y en el modelo actual. eva. Es por ello que en estos momentos en los que se está expandiendo de forma notable este mercado de aviones cisterna. o guante. con especial equipo de mecánicos. esta tendencia parece revertirse de forma En concreto. aunque aún de forma modesta. de personas. una fuerza aérea puede llevar mayores recortes se han vivido. El concepto MRTT y su utilidad militares. Si bien a cabo distintas e importantes misiones. los paulatina. lo que ha incrementado el Avión Multipropósito de Transporte y grado de estrés operativo de las fuer- Cisterna. una tripulación. Pero si es apabullante esta cifra acerca del número de aviones vendidos. y en definitiva. 88 AVIONES DE TRANSPORTE . militares polivalentes. Y ahí reside la primera gran zas armadas de muchos estados. cabo varias misiones. AIR TANKER El A330 MRTT de Airbus se ha convertido con el paso de los años en el líder indiscutible del mercado de aviones cisterna a nivel mundial copando el 85% de las ventas. y de la forma más En los últimos años hemos asistido a una eficiente posible. también lo es la información acerca del número de países que lo han adquirido y lo tienen en servicio.

La satisfacción con el producto es tal que alguno ya ha mostrado su intención de hacerse con más aviones. Gran Bretaña. El grado de disponibilidad de la flota ha sido cifrado por la compañía en nada menos que un 96%. lo que supone un record mun- dial en aviones militares. la capacidad expedicionaria y veloci- dad de respuesta de las fuerzas armadas es hoy en día una de las claves principa- les del éxito de una operación militar de cualquier tipo. y todos los estados con avio- nes en servicio han podido comprobar sus prestaciones en misiones reales de combate. AVIONES DE TRANSPORTE 89 . en la línea de los informes facilitados por la constructora. además de las prestaciones del mismo. Nunca antes habíamos asistido. a una necesidad tal de disponer de capacidad expedicionaria en las tropas. El A330 MRTT y sus capacidades El Airbus MRTT se ha alzado sin ningún tipo de duda ya no sólo en una de las es- trellas de la empresa aeronáutica europea. además asistimos a la necesi- dad creciente de que estas tropas actúen también con la mayor celeridad posible. aunque este país anuló pos- teriormente la selección y recomenzó el programa. Arabia Saudita. De dichas opera- ciones reales los clientes han destacado la gran fiabilidad del modelo. con dos células de segunda mano provenientes de la aerolínea Qantas. repostando no solo aviones propios sino de las respectivas coaliciones presentes. Emiratos Árabes Unidos. y en ese escenario es donde encaja a la perfección el concepto MRTT. en el que compite nuevamente con muchas opciones de victoria. Arabia Saudita y los Emiratos Árabes lo han utilizado en sus misiones de combate en Oriente Medio. Así. contra el DAESH en Siria e Iraq. Pero si es importante disponer de la capacidad de despliegue y operación lejos de las bases habituales. También ha sido seleccionado por la India. la conversión en dos nuevos A330 MRTT para la RAAF.. Esta conjunción de distintas misiones a realizar con un solo modelo adquiere ade- más una importancia renovada con las ac- tuales necesidades expedicionarias de las fuerzas armadas de todo el mundo. En la actualidad ha sido encargado por Australia. sino que también ha logrado ser el líder indiscutible en el mercado de los aviones cisterna militares. de la mano de la conocida como «Globalización». Australia. o contra los Houthis en Yemen. Gran Bretaña. Singapur y Francia para dotar a sus fuer- zas armadas. y así Australia ha encargado.

mestre de 2016. La ergonomía llama la atención en el puesto del operador de repostaje de los A330 MRTT. que quedase certificado en el primer tri- eliminación de incertidumbres de pro. y el retraso en la entrada en servicio del sus- Imagen del sistema automático de repostaje con pértiga. tos adicionales es una de las característi. E-3A AWACS. Imagen del puesto de mando del operador de repostaje de un A330 MRTT. o bien especial al A330 MRTT? como MRTT por la circunstancia del gran con el de manguera y cesta. De esta manera podrán medida la carga de pago del operador. C-130 Hércules. Tornado. una nece- los competidores. que sidad que el Pentágono ha confirmado puede entregar bien con el sistema de tras los importantes esfuerzos realizados por su envejecida flota de cisternas. lo que ayudará y mucho ducto. Esta F-16. solicitar. tificado para repostar tanto aviones de El modelo deriva directamente del Airbus bustible del modelo. También está previsto que los avio- que puede transportar y entregar como nes de la USAF queden certificados para cisterna marca un auténtico record entre el tercer trimestre de este año. Además. Ha sido cer- tamaño que tienen los depósitos de com. Eurofighter. AV-8B. la capacidad de combustible avión. contenedores. con 111 toneladas. Rafale. que le permiten ac. Aviones como el F-15. combate como de transporte e incluso A330-200. de infraestructura logística y de personal Y precisamente esta capacidad de poder Recientemente se sumaba a la lista el cualificado para mantenimiento. por lo que hereda del mismo las tuar como avión cisterna sin la necesidad otros A330 MRTT. tarse de un derivado de un avión de línea característica además permite dejar libre Mirage 2000. además de la cabina de pa. ventajas. sobradamente probado tiene múltiples la bodega de carga para el transporte de A400M. cas que hacen tan especial al A330 MRTT. El hecho de tra. estando previsto de la facilidad en el adiestramiento y la de carga al no tener que instalar depósi. que tantos problemas está cau. F/A-18 Hornet y Super Hornet. ¿Pero qué es lo que hace tan El A330-200 resulta ideal para actuar pértiga y receptáculo en avión. características básicas. de instalar depósitos adicionales.AVIONES DE REABASTECIMIENTO A330 MRTT Imagen de la pantalla del operador de pértiga de un KC-30 australiano mientras reposta un E-3 Wedgetail. que permite disminuir en gran tituto previsto. Wedgetail han repostado con éxito del car la preexistencia de un amplio sector sajeros lista para llevar a la vez personas. A330 MRTT. la ayuda de los 90 AVIONES DE TRANSPORTE . a la capacidad de despliegue del nuevo sando a algún competidor. entre las que podríamos desta. además actuar de cisterna sin perder la capacidad Lockheed Martin F-35B. en operaciones.

bustible repostado por los aviones de la del modelo. un mayor alcance y velocidad del avión y que este único avión es capaz de aportar Si la capacidad de cisterna puede ser consi. todo un récord pues sorprenderían a más de un observa. Gracias a los 5. Para ilustrar las tremendas capacidades operativas del A330 MRTT basta recordar que. la cabina de carga puede de entre el 96 y el 98%. Detalle del repostaje en vuelo de un A400M. cuerpo del A330. La cabina de pasaje por su parte está mostrado ser capaz de volar cada día. Imagen de la configuración interna de carga en un A330 MRTT. La configuración interna del A330 MRTT ofrece las comodidades de un avión de línea convencional. asientos estándar de una línea aérea. derada la característica más sobresaliente bustible y pasajeros. con camillas. siendo capaz de repostar nada tros cúbicos. En operaciones el A330 MRTT ha de. al ser capaz de transportar un máximo dar LD3. desde septiembre de 2014 uno de estos aparatos se encuentra desplegado en Oriente Medio para apoyar la coalición No olvidemos al carguero o la capacidad en peso de un A400M. y sin perder el espacio para com- nada menos que el 10% de todo el com. al igual que en cualquier avión de menos que hasta 25 cazas en cada misión. sus competidores más directos. puede ser elegida por el cliente. alojar lado a lado dos contenedores están- para un avión militar en operaciones de dor. Con 120 me. no debemos en absoluto des. Airbus ha dominado el mercado del repostaje en vuelo en los últimos años gracias a la excelente capacidad y prestaciones del A330 MRTT.6 metros de sección del coalición. En este caso el primer ejemplar destinado a Singapur. del volumen de carga de un C-130 Hércules línea. con un ratio de operatividad deñar sus prestaciones como carguero. que no se ve afectado. de 45 toneladas de carga. aunque la configura- mismo día. de 380 pasajeros. en vez del solitario contenedor de combate. En Primer vuelo de la nueva generación de cisternas A330 MRTT. portador. AVIONES DE TRANSPORTE 91 . esta bodega permite disponer ción. y tuadas tres bodegas de carga capaces de certificada para transportar a un máximo muchas veces realizar dos misiones en el alojar hasta 8 pallets OTAN. En el piso inferior del fuselaje están si. aliados que ya tiene operativos los muy capaces A330 MRTT. con refinamientos aerodinámicos entre otras muchas mejoras. con que lucha en Iraq y Siria contra el DAESH. y espacio para los contenedores estandarizados.

personal sanitario. para 50 personas del personal sanitario y mercial estándar. forma simultánea. de 70 camillas y más de 100 asientos para de las aerolíneas en los despliegues de terna. y a coste de una aerolínea. o hasta 300 tonomía de despliegue. Y todo ello manteniendo la capaci- costes por cuestiones de primas de seguro de evacuación aeromédica. consintiendo dad estratégica. resulta sin duda esen. una configuración estándar de dos clases y otras. esta capacidad. pero podría volar con hasta seis es- Esta capacidad de transporte de pasaje. costoso puente aéreo militar. cial. donde se como vimos al principio del artículo. con asientos y espacio manteniendo el confort de un avión co. carguero y pasajeros. La configuración básica es para 130 ca- en una configuración de una sola clase que se une a la carga de la bodega de millas tipo OTAN.AVIONES DE REABASTECIMIENTO A330 MRTT Francia ha adquirido el A330 MRTT para sustituir a sus KC-135FR. completa de equipos e instrumental mé- han incrementado exponencialmente los bién puede operar como un eficaz avión dico. Para cualquier fuerza aérea que varias configuraciones en consonancia podría alojar 266 pasajeros. taciones de cuidados intensivos además ros resulta primordial para no depender Pero además de la capacidad de cis. 30 serían en clase «business». el A330 MRTT. la comodidad y el confort 92 AVIONES DE TRANSPORTE . tam. y no de un apoyo. La RAF ha apoyado con éxito a sus aviones de combate en Oriente Medio en su combate contra el Daesh. con la misión requerida. de los cuales desee mantener una independencia y au. además de provisión soldados a zonas en conflicto.

❚ Más de 100. ❚ Transporte de hasta 45 toneladas de carga.000 horas voladas. centradas en aprovechar el espacio disponible para sistemas de inteligencia o de comunicaciones. ❚ 96% de disponibilidad de la flota. ❚ Probado en combate por Australia. ❚ Contratado por 10 fuerzas aéreas. ❚ 111 Toneladas de combustible para repostar. ❚ Certificado para transportar hasta 380 personas. AVIONES DE TRANSPORTE 93 .El A330 MRTT promete mejoras importantes de prestaciones de cara al futuro. Gran Bretaña y los Emiratos Árabes Unidos. ❚ Hasta 130 camillas. Arabia Saudita. Cifras principales del programa ❚ 51 aviones pedidos y 28 ya en servicio.

que tiene su base en la última versión disponible del modelo civil. 94 AVIONES DE TRANSPORTE . y que servirá para incrementar el servi- cio ofrecido a los clientes del modelo. donde ya existe un avanzado centro de adiestramiento de pilotos. al que aprovechando los cambios se le han añadido distintas mejoras tras La primera tripulación saudí en la cabina del MRTT. además de apoyar los numerosos despliegues de sus fuerza aérea. como el reciente al «Red Flag» de 8 Eurofighter. Una de las últimas inversiones de Airbus en lo referente al A330 MRTT sería el encargo a la empresa Indra de un simulador FFS (Full Flight Simulator) que debería entrar en servi- cio antes de junio de 2018 en las insta- laciones de la empresa aeronáutica en Sevilla. de una línea aérea. además de la bodega de carga inferior. presentes y futuros. MRTT «new standar» En la actualidad Airbus ofrece y pro- duce ya una nueva versión del A330 MRTT.AVIONES DE REABASTECIMIENTO A330 MRTT Arabia Saudita ha probado el MRTT en combate en sus operaciones militares en Yemen y Siria.

y esperan lograr un por disponer de algún aparato en régi- éxito del 75% de entre los 85 aviones que men de leasing. Esta solución bien podría llegar sistema A330 MRTT. se pudiese firmar el contrato de compra tivo muy importante en sus capacidades delo. dada la cadencia de producción de despliegue expedicionario. mientras que transportes estratégicos los numero. Desde Airbus. habiéndose probado en tiene ocupada la línea de producción.000 millas náuticas. multiplicador de fuerza. Alemania y sí mismo. considerado un auténtico la Agencia Europea de Defensa (EDA) logrado por cuestiones presupuestarias. no firmaron su unión Bélgica. logrado que la iniciativa de una flota eu- en los flaps y slats. empiecen a entrar en servicio en 2020. identificada la experiencia operacional transmitida tuir los Boeing B-707 en una proporción como una carencia clave en las estructu- por los distintos operadores. que potenciarían considerablemente dida la liberación de fondos en España turales y aviónica más avanzada. primero de los nueve adquiridos hasta transmisión de datos en este formato lución temporal hasta que los primeros la fecha sea entregado el próximo OTAN. cuenta en la actualidad su peso máximo al despegue hasta las sustituir parte del montante destinado con Holanda y Luxemburgo como so- 238 toneladas. permiten un ahorro cialmente apoyando como cisternas y ropea compartida se consolide con nue- de combustible de un 1%. Alemania y de un nuevo IFF con Modos 4 y 5. teria de aviones cisterna. el nuevo estándar dispone pueda afrontar la compra de los A330 Noruega. alas. bien de parte de un es- estiman para el mercado de cisternas en tado aliado con aparatos similares (Gran los próximos 10 años. se quirido el avión. se ha mejorado sustancialmente la De todas formas. este incremento AVIONES DE TRANSPORTE 95 . todavía no este sistema. salvo mejora presupuestaria. Es posible que MRTT. Está previsto que estos aviones de planificación de misiones. que se centran varias misiones fundamentales. con comunicaciones IP seguras y venta. ha mejoras aerodinámicas. por lo que se desearía ad. También ellos. El anterior Jefe presionaba a los estados miembros para del Estado Mayor del Aire confirmó que reforzasen sus capacidades en ma- durante su mandato la idea de susti. uno por uno. Las las capacidades del Ejército del Aire en para cubrir esta capacidad perdida. Arriba repostaje en vuelo de un AIRBUS A330 MRTT B durante la Operación Harmattan. ancho de banda para comunicaciones del modelo y el éxito de ventas que Francia es otro de los países que ha ad- vía satélite. modificaciones estruc. con cuatro adicionales en un nuevo y más avanzado sistema como candidatos a adquirir algunos de opción. Mercado del A330 MRTT En Airbus se muestran optimistas a la A330 MRTT pudiesen llegar a su escua- hora de hablar de las ventas futuras del drón. Egipto y México han sonado A330 MRTT. y servicio. Esta flota conjunta. fuselaje y al tren de aterrizaje. a los A400M hacia la adquisición de cios fundadores desde julio de 2016. con plo de un 20% extra de carga de pago los A330. que tiene un requisito interés en hacerse con los servicios de En abril pasado se hacía público que para tres de estos aviones. llegaron a buen puerto. pero estas negociaciones no la solicitud formal de dos aviones A330 en una misión de 6. ras de seguridad europeas. a la que en febrero de 2017 con- Además de las mejoras del avión en España. disponiendo por ejem. sistema de los A400M que ha decidido no poner en sición en firme de cinco nuevos aviones aterrizaje automático categoría III. estando previsto que el laboratorio también un Link 16 para está pensando en implantar alguna so. espe. MRTT hasta no logre alguna venta de Noruega firmaban con Airbus la adqui- compatible con el ADS-B. vos países participantes y con nuevos las mejoras estructurales afectan a las sos despliegues en los que las Fuerzas pedidos de aviones. Armadas de España están involucrados conocida como Multinational MRTT Con todo ello el nuevo avión aumenta por todo el planeta. Un MRTT repostando a dos F-18 Hornet del Ejército del Aire. por muy pronto que con lo que Europa dará un salto cualita- capacidad de comunicación del mo. En junio pasado. Bretaña podría ser una buena opción). o España ha mostrado públicamente el bien de la propia Airbus. Se llegó a plantear Fleet (MMF). Esta presión La nueva célula disfruta de mejoras quirir tres aviones Airbus A330 MRTT además de poder facilitar en alguna me- aerodinámicas.

su intención de dotarse con tres avio- diata. como vimos inte- sido ya convertidos al estándar MRTT. aunque desde en- además de estudiar implantar un sistema tonces no se han producido novedades automático de repostaje en vuelo con la al respecto. disponen de metido a una extensa batería de pruebas compradores del modelo. avión en el escenario operativo. mando dos despliegues distintos de dos aviones unidades coreanas en 2019. al llevar al estándar Otros países que podrían firmar la MRTT dos A320 civiles procedentes de compra de aviones MRTT serían Bélgica la aerolínea Qantas. tualidad. vuelo de la empresa y de aceptación del mientras que el estado de Oriente Medio cliente. Inicialmente adquirió vamente. sibilidades que estudia Airbus con los minados localmente KC-30. para certificar las novedades implantadas Esta nueva versión voló por primera taje en vuelo. COMINT (inteligencia de comunicacio- con el producto. aviones adicionales. donde han te. en los que ya se trabaja en la ac. motivo por el que nes encubiertas son algunas de las po- aparato. con una pértiga en el fu. y habría decidido para ello ad- de ampliar las misiones de los KC-30. en el modelo. aunque ahora compite cisternas en horas bajas. 96 AVIONES DE TRANSPORTE . de las capacidades de comunicación 2018. En marzo pasado se anunciaba habría mostrado en 2014 la intención la firma de un acuerdo entre Airbus y de hacerse con una flota de aviones Australia para explorar las posibilidades cisterna. tado a todos los demás sistemas com- para alcanzar esta cifra de pedidos. Ambos aviones han o Catar. o misio- mitiendo una reserva estratégica de un nados «new standard». ses que ha solicitado unidades adiciona. Singapur y Corea del Sur por su parte Así. el primero de los mismos está siendo so. y abriendo de esta manera la Australia por su parte es uno de los paí. del A330 MRTT se ve como un paso flota de 14 KC-135FR con doce de estos nes de los KC-30 se estudian la posibilidad previo y fundamental para integrar el aviones. una vez finalicen las pruebas de nes que aportar a la flota compartida.AVIONES DE REABASTECIMIENTO A330 MRTT Los Emiratos Árabes Unidos es otro de los operadores de Oriente Medio que lo han usado en operaciones reales de combate. un nuevo concurso. estando previsto comiencen las petición de al menos un operador no iden- dió un quinto para poder llevar a cabo entregas de los primeros en 2018. o en misiones patibles. lo que aporta un extra seleccionado en su día el A330 MRTT de interoperabilidad que ha resultado de como sustituto de los IL-78 Midas de una enorme practicidad en las operacio. Los MRTT australianos. vigi. con un KC-46 más evolucionado y más Asimismo Australia fruto de esta expe. El primero. Entre las posibles nuevas misio. conec- se puedan firmar contratos adicionales mando y control. convocando DAESH en Oriente Medio. ISR (inteligencia. puerta a nuevas misiones. Los aviones de y control. Francia decidió sustituir su pértiga. Nodo de comunicaciones. los dos sistemas tradicionales de repos. Reconnaissance). cercano a su puesta en servicio con la riencia en combate decidió adquirir dos USAF. y grante de la MMF europea. origen ruso. Surveillance. y de las tificado. a los que pronto aña. nes) y ELINT (inteligencia electrónica) a cuatro aviones. per. símbolo inequívoco de satisfacción han pedido seis y cuatro aviones respecti. también se estudian capacidades les. en el que Airbus sin nido que socorrer y apoyar a los aparatos duda contará con muy buenas expecta- estadounidenses. ha mostrado su entrega está previsto que sea inme. por lo que es previsible que de actuar como nudo de comunicaciones. cada uno y de forma simultánea. «encubiertas». quirir dos A330 MRTT. Singapur son los primeros de los denomi. deno. vez a principios de octubre de 2016 y selaje y dos estaciones con manguera y Destacar también que la India había cesta bajo las alas. aunque esta selección fue nes de combate llevadas a cabo contra el posteriormente cancelada. ahora con sus flotas de tivas de victoria. lancia y reconocimiento). misiones ISR (Intelligence.

El pasado mes de mayo se llevó a cabo una prueba con un F-16 portugués y un A310 MRTT de la compañía. Comparativa mostrada por AirTanker de las prestaciones de los A330 contra el antiguo VC10 que operaban los británicos. y guiar de forma autónoma la pértiga hasta conectar la pértiga en el receptá. nes de repostaje. En la misma se llevaron a cabo seis contactos en automático con pleno éxito. y con Con este sistema automático se trata los mandos y vía vídeo en tiempo real y un simple toque de botón del mando de de reducir el peligro de las operacio- un software avanzado de reconocimiento control de la pértiga el sistema pasa a au. y simplificar el tra- de imágenes. Singapur. manifiestan que de cara al futuro se avión y la pértiga dentro de los paráme. comienza a aportar permite retomarlo. Otra de las características avanzadas que ofrece el A330 MRTT de cara al fu- turo inmediato sería la del repostaje au- tomático desde la pértiga. reduciendo a la vez el tiempo total in- hasta el contacto. el operador despliega la pértiga hasta un punto en el que el sistema puede tomar ayuda al operador de repostaje. AVIONES DE TRANSPORTE 97 . está previsto entregarla a su operador. un simple movimiento con la palanca le espera una tendencia hacia una mayor tros preestablecidos. automatización. Los F-16 portugueses han colaborado en varias ocasiones con Airbus en las pruebas con las pértigas. identificar el receptáculo tomático guiándose de forma autónoma bajo de pilotos y operador de pértiga. Esquema de los depósitos de combustible del A330 MRTT. En caso de que vertido en la operación. destacando tanto el piloto del F-16 como el operador de la pértiga la facilidad con la que se llevaron a cabo los contac- tos. Desde Airbus en un momento determinado y con el el operador desee recuperar el control. Con el sistema propuesto por Airbus. El sistema automático culo del avión receptor. La RAF británica opera los A330 MRTT a través de la empresa AirTanker en un ejemplo de colaboración público-privada. el próximo 2018.

AVIONES DE REABASTECIMIENTO KC-46A KC-46A PEGASUS El nuevo cisterna de Boeing TEXTO: ROB COPPINGER Y RODRIGO RODRÍGUEZ FOTOS: BOEING. lo cual no debe ser óbice para afirmar que Boeing ha logrado un nuevo y excelente cisterna que competirá por las nuevas oportunidades de negocio que aparecerán en el futuro. tras su inmediata puesta en servicio. Una y otra vez se han incumplido los plazos de los nuevos cisternas estadounidenses. primero en el diseño y después en las entregas. 98 AVIONES DE TRANSPORTE . Imagen del primer reabastecimiento real de un KC-46A Pegasus. USAF El KC-46 nació con polémica y esta le está acompañando hasta ahora en su trayectoria.

según requerimientos de trayecto que comenzó en el aeropuerto multáneamente a 58 pasajeros. o hasta 54 pacien. se precisará de otro proyecto para la renovación completa de E la flota de aviones cisterna de la Fuerza l avión cuenta de manera simul. que llevan más de seis décadas en vuelo. y capaces KC-10 Extender. Paine Field de Everett. el segundo para poder así prestar servicio como avión multimisión. para la certificación del modelo. Desarrollo Elegido como sustituto del KC-135. el KC- 46A ha sido desarrollado a partir del fu- selaje del Boeing 767-2C. así como 18 Aérea estadounidense. En el futuro. KC-135. situaciones de contingencia. aunque el acento avión de pruebas Pegasus se convirtió en a cualquier modelo de avión. lo que le ofrece una mayor versatilidad El 25 de septiembre de 2015. Con el tiempo. en Washington. AVIONES DE TRANSPORTE 99 . el Mando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea estadounidense tiene previsto operar 179 Pegasus para comenzar a sustituir a los muy veteranos La planta de producción de Boeing pronto estará a pleno rendimiento con el KC-46. pallets de carga 463L. y En la actualidad seis aviones KC-46 se encuentran llevando a cabo las pruebas Un KC-46 saliendo de la planta de Boeing listo para iniciar las pruebas de vuelo. Asimismo está claramente puesto en sus capacidades el primer KC-46 en alzar el vuelo en un cuenta con espacio para transportar si. telescópica y mangas con cesta. que además del tánea con los dos sistemas tra. 114 en la USAF. pértiga tes en misiones de evacuación médica. Stratotanker cuenta con los más grandes dicionales de repostado. Su origen tuvo lugar en el programa de adquisición KC-X del Departamento de Defensa (ver cua- dro). como cisterna.

conectado a un AV-8B Harrier II de los Marines. Un KC-46 repostando a un transporte estratégico C-17 de la USAF.AVIONES DE REABASTECIMIENTO KC-46A Los aviones de la USAF disponen de un receptáculo donde recibir el combustible vía pértiga telescópica. La imagen de la capacidad El futuro de la USAF: F-35 repostando de un Pegasus. El KC-46 demostrando sus prestaciones con la manga y cesta dispuesta en el fuselaje. 100 AVIONES DE TRANSPORTE . expedicionaria de transporte de la USAF.

Su destaca- cieron que el Departamento de Defensa con pértigas y pods alares de reabaste. de manga y cesta para demostrar a la paración de las pruebas. Lo hicimos para cumplir con el re. un paisaje precioso por el que Tanto el primer avión de pruebas KC-46 avión cisterna. Quashnock. en Seattle. un en el KC-46 y ha volado en los seis aviones se unió al programa de pruebas en julio. En esta toma de unas pruebas del KC-46 pueden observarse la pértiga extendida y los WRAP de manga y cesta bajo las alas. Ver volar utilizados para las pruebas. el programa KC-46A siete años. En lo que respecta al segundo y un Cadillac. jefe de pilotos han realizado todos los vuelos de reabas- alcanzó un nuevo hito en lo que se refiere comerciales del Boeing 767 a lo largo de 11 tecimiento. mento ha estado trabajando con Boeing diera luz verde a la fase de producción cimiento WARP equipados con sistemas desde hace más de tres años para la pre- inicial del avión. Quashnock tam- Johnson es un veterano que lleva 20 Administración Federal de Aviación que bién ha volado los seis aviones de prueba años en la Fuerza Aérea estadounidense y no se han producido cambios en la es. el KC-46A. Johnson acumula más de 175 horas modelo de la fase de producción inicial. Es AVIONES DE TRANSPORTE 101 . También están volando Aérea Edwards. estos poseen el campo de vuelo de Boeing. como el tercero son Boeing 767-2C. un A-10. por lo que sin Por ahora. vuela muy suavemente. los que hi. el primer al reabastecimiento en vuelo: años. pi. avión en el que se basa al cuarto avión de pruebas. volar. más otros con el C-17. acuerdo con la Administración Federal Fuerza Aérea es el teniente coronel James contó a la revista Ron “Taco” Johnson. Un quinto avión. el AV-8B la pruebas y certificación de los siste. de Aviación del gobierno estadounidense. Fueron estos estos dos aviones se están usando para de 30 personas del 418º Escuadrón de repostajes. tiempo será reconvertido por completo en Rainier. «Nos juntamos con un KC-10. De El piloto de pruebas del KC-46A de la quisito «Hito C» de reabastecer a un A-10». Trabaja con un destacamento loto jefe del Boeing KC-46A. que terminó unas pocas horas después en voló el Boeing 767. [F-16 Fighting Falcon] y el KC-46. Fue. además. También original. «Es como conducir Pruebas de Vuelo del B-2 Spirit. zado para las pruebas de aviónica y con el algo magnífico. mas de misión. Pruebas de Vuelo de la Base de la Fuerza Harrier II y el F/A-18 Hornet. en California. Una representación de la capacidad de ataque global de la USAF: un bombardero invisible B-2 apoyado por un cisterna KC-46. este avión está siendo utili- a todos esos aviones a tu alrededor es duda parece la persona idónea para ha. utilizados en el programa y compara al un antiguo comandante del Escuadrón de tabilidad del avión con respecto al 767 KC-46A con un coche. Ocurrió cerca del Monte blarnos del avión. en United Airlines durante una configuración de avión cisterna y El 15 de julio de 2016.

es muy fácil de leer. El 24 habían producido contactos con aviones de febrero de 2010. que incluían tamaño pendiente ante la Organización un fallo a la hora de evaluar los méritos Mundial del Comercio. ya sea del avión o 102 AVIONES DE TRANSPORTE . La cabina de vuelo posee nueva iluminación para acomodar las gafas de visión nocturna. gados. Quashnock está de acuerdo en esto y compara las pantallas con tele- visores de alta definición y la mejora que supusieron tecnológicamente frente al tubo de rayos catódicos. el saciones con las compañías. director gene. el proceso de comunicación lizada por el fabricante de aviones ucra. Además. mucho tiempo en el 767. a favor de Boeing y mediante un comu. El primer licitantes debían satisfacer el mayor nú- prototipo del KC45A completó su vuelo mero posible de estos requisitos. ral asociado para el cumplimiento de la la compañía fue designada como KC-46A A Johnson le gusta lo silenciosa que es ley de la GAO. aviones co- comenzó a revisar la decisión. se trumentos.. Es por eso por imagen repostando a un A-10. Un KC-10 reposta a un nuevo KC-46 que viene a sustituir al KC-135.AVIONES DE REABASTECIMIENTO KC-46A La historia del Programa KC-X Las pruebas de repostaje incluyen todo tipo de A comienzos del año 2007.700 millones de dólares a cambio de merciales (el 737. obtuviera Departamento de Defensa y otros distri. Estados Unidos que retomara las conver- sadas por el Congreso de los EE. Departamento de Defensa de los EE. La GAO también especi- gación respecto a aviones civiles de gran ficó los errores alegados. He volado unos cuantos Auditoría General de los EE. el KC-10. la pértiga o los pods WARP están desple- y las verdaderas razones detrás de la niano Antonov.500 millones de dólares. bajo un contrato EMD (Engineering. esta entidad se pronunció la construcción de 179 aviones cisterna. No notas cuando de coste. hasta el punto que documento nos ha llevado a concluir Manufacturing and Development) con se puede hablar sin necesidad de ins- que la Fuerza Aérea cometió una serie de un valor de 3. la GAO propuestas habían sido modificados recomendó a la Fuerza Aérea de los en respuesta a las inquietudes expre. Golden. del cockpit avanzado dotado de panta- llas de cristal líquido. anunció un nuevo proceso como parte miento con pértiga ARBS del avión y se de otro programa de adquisición. a un mayor número de requisitos técni- 45A. (la GAO) estimado por la GAO de alrededor de tipos de aviones diferentes. bando en vuelo el sistema de reabasteci. derivado del que En la imagen los tres cisternas que durante aún años servirán con la USAF. propuestas de Boeing y es similar a la de volar un 767. como se le conocía por la propuesta de Boeing daba respuesta aquel entonces): el avión cisterna KC. Los primeros borradores de las De acuerdo con su decisión. a pesar de que en la solicitud desarrollo de sistemas) y estaba valorado se expresaba explícitamente que los so- en 1. El 24 de febrero de 2011. En la solicitud de propuestas final para el y Northrop Grumman. KC-X.UU. se vuela muy. de nuevo. se usa en el Boeing 787. El contrato inicial del KC-45A era a cos "no obligatorios" que la de Northrop cambio de cuatro aviones SDD (diseño y Grumman. la cabina de vuelo. los pilotos podrán aterrizar y despegar sin necesidad de iluminación exterior. y he pasado impugnado las evaluaciones técnicas y de Northrop/EADS y. dice que el monitor errores significativos que podrían haber completaron un total de cuatro aviones. La propuesta de estable». relativos de las propuestas de acuerdo El 29 de febrero de 2008. Es muy estable y eso es lo que hace decisión de la Fuerza Aérea estadouni. el y en febrero de 2008 ya se estaba pro. el Departamento de receptores en el aire. además. una decisión. La licitación se cerró el 9 de julio de 2010 Johnson opina lo mismo: «La sensación nicado la GAO declaró que Boeing había con. El 18 de 51. futuro programa de aviones cisterna lo que apoyamos la protesta de Boeing».UU.UU. muy bien». Defensa lanzó la solicitud de propuestas Pero Boeing presentó una protesta del revisado programa KC-X para la ad- contra la adjudicación y la Oficina de judicación de un contrato con un valor muy intuitivo. propuestas revisadas y tomara de nuevo buidores potenciales por atender la liti. la Fuerza con el propio criterio de evaluación de la Aérea estadounidense se decantó por Fuerza Aérea especificado en la solicitud la propuesta de Northrop Grumman y y el no tener en cuenta el hecho de que Airbus (o EADS. fue adjudicado a Boeing. el contrato KC-X que un avión cisterna sea bueno: que sea dense. declaró: «La revisión del y. otra rea.500 millones de dólares. Empleando aeródromos equipados con luces de aterrizaje infrarrojas. inaugural el 25 de septiembre de 2007 En septiembre de 2009. la Fuerza afectado al resultado de la que fue una configuraciones y Aérea de los Estados Unidos lanzó la competición muy igualada entre Boeing tipos de avión. el DC-9) y este junio de 2008. Michael R.

Pértiga vs. Manga y Cesta
La pértiga es un tubo rígido y telescó- usaban sistemas de manga y cesta. Este
pico que un operador del avión cisterna sistema emplea una manga flexible que
extiende e inserta en un receptáculo del sale del avión cisterna. La cesta es una
avión que va a recibir el combustible. pequeña manga de viento situada al
Una sola pértiga puede transferir cerca final de la manga principal que aporta
de 6.000 lb de combustible por minuto. estabilidad a esta durante el vuelo y que
Sin embargo, un caza solo puede recibir funciona como un embudo para el avión
combustible en una ratio de hasta 3.000 receptor, que inserta una sonda en la
lb por minuto. La decisión de la Fuerza manga. Un solo sistema de manga y
del aeródromo, gracias al uso de las gafas Aérea de los EEUU de fabricar en un pri- cesta puede transferir entre 1.500 y 2.000
de visión nocturna. mer momento aviones cisterna equipa- lb de combustible por minuto.
La estación del operador del sistema de dos con pértigas vino condicionada por Los aviones cisterna equipados con
reabastecimiento se encuentra fuera de las necesidades de los bombarderos de sistema de pértiga solamente pueden
la cabina del KC-46A. Esta cuenta con dos largo alcance, que precisaban de enor- reabastecer a un avión a la vez. Muchos
sillas con los controles tanto de la pértiga mes cantidades de combustible. de los aviones que emplean sistemas de
como de los pods WARP, permitiendo al Hasta finales de la década de los cin- manga y cesta pueden reabastecer dos
instructor enseñar a operar ambos ele- cuenta, todos los cazas estadounidenses aviones receptores de forma simultánea.
mentos en vuelo. Los dos controles son
del tipo “fly-by-wire”, controlados por or-
denador, y el operador lleva gafas que le
permiten ver imágenes monocromáticas
3D en la pantalla panorámica de 187º de la
estación. Las cámaras que alimentan a las
pantallas están configuradas para poder
operar bajo cualquier condición lumínica:
desde mediodía hasta noches de luna
nueva, volando por encima o por debajo
de nubes, sobre ciudades, sobre agua, etc.
«Hemos diseñado el puesto de la tripu-
lación para que el operador de reabas-
tecimiento en vuelo se pueda apoyar en
él a la hora de realizar todas las tareas
de las que es responsable. En el KC-135,
por ejemplo, el operador de la pértiga
se tumba en un palé con un pequeño
soporte para la barbilla. En el KC-10, el
Personal de la USAF conociendo los
pormenores del sistema de despliegue de
la manga y cesta ventral del KC-46.

AVIONES DE TRANSPORTE 103

AVIONES DE REABASTECIMIENTO KC-46A

operador tiene una silla para sentarse,
aunque es más bien un taburete que, li-
teralmente, te destroza. Necesitábamos
un espacio en el que el operador pudiera
encargarse de todas las tareas necesarias
para un vuelo de ocho horas. Así que,
para solucionarlo, tomamos la base de un
asiento similar al del 787 y la combinamos
con el respaldo del 767. Ahora, el operador
tiene el mejor asiento del avión», dijo Sean
Martin, un operador de reabastecimiento
en vuelo que estuvo durante 25 años en la
Fuerza Aérea antes de entrar en Boeing
en el año 2007. Martin ha volado el KC-10
y el KC-135 y ha sido jefe de operarios de
pértiga en el programa KC-46A desde su
concepción.
El KC-46A cuenta con más de 150 luces
instaladas en su exterior, incluyendo
luces de aterrizaje normales y estrobos-
cópicas. Las luces que asisten durante el
proceso de repostaje se conocen como
luces de dirección del piloto. Estas in-
dican a los pilotos del avión receptor
su posición en relación con la pértiga.
Los aviones receptores de un sistema de
manga y cesta pueden ver su posición en LOS AVIONES CISTERNA: DATOS CLAVE
relación con la longitud de la manga y si
Boeing KC-46A Airbus A330 MRTT
está lista para el contacto. Las diferen-
Longitud 50,5 m 58,8 m
tes luces tienen que probarse en todas
Envergadura alar 48,1 m 60,3 m
las condiciones ambientales posibles para
Peso máximo de despegue 188.240 kg (415.000 lbs) 233.000 kg (514.000 lbs)
asegurarse de que tanto el avión receptor
Combustible máximo a entregar 96,3 ton. 111 ton.
como el operador del sistema de repostaje
Capacidad de carga máxima 29.484 kg (65.000 lbs) 45.000 kg (99.000 lbs)
tengan una buena visibilidad. Algunas de
las luces son infrarrojas, lo que permite a
los pilotos de los aviones receptores con capacidad de la que carecen los aviones
gafas de visión nocturna repostar en la cisterna más antiguos.
más absoluta oscuridad. Se trata de una Sin embargo, el KC-46A recibirá combus-
tible en vuelo mediante aviones cisterna
Hasta la fecha la USAF ha confirmado su intención de hacerse con 179 Pegasus,
de los cuales habría ya firmado contrato por los primeros 34. antiguos. Quashnock declaró: «El KC-46
es también un avión receptor que puede
recibir combustible o bien de otros KC-46
o bien de otros aviones cisterna. Yo fui el
primer piloto en reabastecer en vuelo a
un KC-46 y lo hice usando un KC-10».
El programa de vuelo continuará hasta
bien entrado el 2018 para la certificación
de los diferentes aviones receptores. Esto
requerirá probar el KC-46A en distintas
altitudes y velocidades, dependiendo de
los diferentes sistemas de repostaje de
estos aviones.

Últimos desarrollos

A la fecha de cierre de este especial, eran
recientes las noticias acerca de un nuevo
retraso en la entrega prevista a la USAF de
sus aviones, ahora estimada en la prima-
vera de 2018, cuando la última estimación
era de septiembre de 2017. Ello es debido,
según un informa anual de seguimiento

104 AVIONES DE TRANSPORTE

Imagen del cockpit de los nuevos Pegasus. Puesto del controlador de un KC-46A. Se
pueden observar las gafas 3D del operador.

que lleva a cabo la USAF, a un avance más
lento de lo previsto de las pruebas para
lograr las certificaciones. Aunque Boeing
ha mostrado su confianza en poder acele-
rar dichas pruebas, la USAF estima ahora
la llegada de los primeros aviones para
la primavera, lo que supone un fuerte
retraso sobre las previsiones iniciales de
poder contar con los 18 primeros aviones
en agosto de 2017 para declarar la IOC
o Capacidad Operativa Inicial. Estos re-
trasos acumulados están afectando se-
riamente a la capacidad de los cisternas
estadounidenses de apoyar a sus tropas
expedicionarias, tal y como se ha podido
constatar en las operaciones desarrolla-
das en Oriente Medio contra el Daesh,
en las que han entrado en concurso los
Airbus A330 MRTT de los aliados, espe-
Un Pegasus durante las pruebas para determinar la resistencia del avión a los pulsos electromagnéticos.
cialmente australianos y británicos, de-
mostrando sus excelentes prestaciones
y cubriendo la carencia estadounidense.
A fecha actual hay seis aviones finaliza-
dos y llevando a cabo pruebas, los cuatro
inicialmente previstos dentro de la EMD
(dos de la versión 767.2C con sistemas de
repostaje y dos totalmente reales KC-46),
más dos de los 14 primeros de preserie
contratados, puestos a trabajar para redu-
cir los plazos de las pruebas.
El pasado mes de enero la USAF firmó
con Boeing un contrato por el tercer lote
de producción inicial que eleva el número
de aviones solicitados a 34, de los 179 pre-
Distribución interior vistos, 175 de serie más los cuatro prototi-
de un KC-46. pos EMD.

AVIONES DE TRANSPORTE 105

con importante participación anecoica para determinar la posible El KC-46A también será adoptado por de tropas canadienses en misiones in- vulnerabilidad del modelo a los pulsos otras fuerzas aéreas cuyas flotas de ternacionales en todo el planeta. el perdido todos los concursos interna- sivas complicaciones hacia la completa gobierno japonés adjudicó a Boeing un cionales frente a Airbus y su avión certificación del avión. En octubre del año pasado. electromagnéticos.AVIONES DE REABASTECIMIENTO KC-46A Arriba Cabina del nuevo Pegasus. a pesar de para sustituir a los Polaris en servicio. Boeing había obstáculos para poder avanzar sin exce. en Kansas. Abajo La estación de control de repostaje. que a su Los primeros destinos operativos su primera venta al extranjero. el primer prototipo EMD. la Fuerza Aérea estadounidense. las diferentes prestaciones de los dos Recordemos que Canadá es un país con modelos. cuenta con dos consolas para controlar la pértiga y las mangas. En la imagen. 106 AVIONES DE TRANSPORTE . cisterna. Japón ha sido el primer país que ha seleccionado el KC-46 como su futuro cisterna tras los Estados Unidos. y reforzarán los KC767 que ya tiene en servicio. Dichos vez fue superado por Boeing durante para el KC-46 deberían ser la base aérea KC-46A deberían ser entregados en el la adjudicación del programa KC-X de de McConnell. Hasta el caso japonés. así como año 2020. en concreto un avión 767-2C con la pértiga y las mangas subalares de los KC-46 definitivos. novación. En fechas tan recientes como julio se Mercado de cisternas una larga tradición de fuerzas expedi- llevaron a cabo las pruebas en cámara cionarias. autoridades canadienses los datos los aviones cisterna promete ser en- del KC-46 y una propuesta de venta carnizada de cara al futuro. por la escuela de cisternas de Altus. el Airbus A330 MRTT. uno de los últimos aviones cisterna están en proceso de re. contrato por la compra de tres KC-46A. en También ha remitido Boeing a las lo que la competencia en el sector de Oklahoma.

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