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VERIFICACION DE INYECTORES

La comprobacin de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un funcionamiento


deficiente de los mismos. Los sntomas de mal funcionamiento de los inyectores son: la
emisin de humos negros por el escape, la falta de potencia del motor, calentamiento
excesivo, aumento del consumo de combustible y ruido de golpeteo del motor.
PRUEBAS
Para realizar las verificaciones se necesita de un comprobador, en el que se sita el
inyector en un acoplamiento adecuado, conectando al mismo una tubera de alta presin
que le hace llegar combustible desde una bomba manual, a una determinada presin,
indicada por un manmetro. La prueba del inyector se efecta en varias fases, que son
las siguientes:

Verificacin de la pulverizacin
Accionando la palanca con una secuencia rpida, se observara el chorro de combustible
vertido y la dispersin del mismo, que debe formar un cono incidiendo en la bandeja.
Cuando la cadencia de bombeo sea rpida, el chorro habr de ser neto, finamente
pulverizado y formado un cono perfectamente centrado en el eje de simetra del inyector.

Verificacin de Presin
Accionando la palanca de mando de la bomba se observar la lectura mxima
alcanzada en el manmetro, que corresponde a la presin de tarado del inyector que
est establecida por el fabricante. Si la presin de apertura es superior a la prescrita, es
sntoma de que la aguja del inyector esta obstruida o si la presin es inferior a la
prescrita, es debido a falta de tensin del muelle de presin.

Verificacin del ruido


Al tiempo que se realiza esta prueba, se analizara tambin el ruido que se produce en
la inyeccin, debe producir un zumbido especfico. Esta vibracin emite un ruido muy
suave, que puede percibirse accionando la bomba con una cadencia de uno o dos
bombeos por segundo.

Verificacin de goteo

Luego de accionar unas 60 veces el inyector, se comprobara si existe goteo o


acumulacin de combustible en la aguja del inyector
RECTIFICACION Y RESULTADOS

ESTADO

La presin de tarado inferior a 20


bares.
Necesita rectificacin
Rectificado a 100 bares

La presin de tarado de 110 bares


Presenta el chirrido
No gotea ni tiene perdidas de
combustible
Estado optimo

La presin de tarado inferior a 20


bares.
Necesita rectificacin
Rectificado a 90 bares

Sin presin
Necesita rectificacin
Rectificado a 110 bares

Sin presin

Inyector incompleto
PROCEDIMIENTO
1. Procedimos a desarmar los inyectores,
2. Se destornilla la parte superior del inyector, sujetndolo
primero al tornillo
3. Se retira cuidadosamente la parte superior y el muelle.
4. Agregamos lminas de latn encima del muelle del
inyector para aumentar la compresin de los resortes, y
as aumentar la presin del inyector.
Nota: Tener cuidado que no entren prticulas dentro del
inyector, y no tocar la aguja del inyector. Mantener limpieza y
cuidado en el demotaje del inyector, si son varios inyectores, no
mezclar piezas

CONCLUSIONES

Se debe tener un correcto manipulado de las partes del inyector ya que es un


elemento de precisin.
Se puede rectificar un inyector con lminas de latn siempre y cuando sea por
el desgaste del muelle, si existe otro tipo de desgaste , en especial en la aguja ,
se requiere la sustitucin del inyector
DESARMADO BOMBA LINEAL DIESEL
La bomba de inyeccin en lnea como se conoce tambin, es un aparato mecnico de
elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin Disel, esto
es: Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento
y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados. Dosificar con exactitud la cantidad de
combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.
Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.
PARTES

PORCEDIMIENTO DE DESARMADO
1. Retirar la tapa
2. Extraer bomba de alimentacin
3. Desarmar la parte superior de gobernador
4. Desarmar la parte inferior de gobernador
5. Extraer la tuerca del rbol de levas

6. Extraer vlvula reguladora de presin


7. Dar vuelta al rbol de levas, y trabar los muelles con alambre.

8. Extraer rbol de levas

9. Extraer los componentes del interior de la bomba


Muelle vlvula dosificadora
Vlvula dosificadora
Cilindro
Manguito cilndrico
Muelle
Embolo
Platillo inferior
Rodillos

10. Extraer cremallera


PORCEDIMIENTO DE ARMADO
1. Colocar cremallera en posicin correcta
2. Colocar el manquito cilndrico en posicin correcta
3. Introducir muelles
4. Armar e introducir el embolo del pistn junto el platillo inferior
Nota: Colocar el embolo en posicin correcta, usando el numero como gua.
5. Colocar rodillos
6. Comprimir los elementos y trabarlos
7. Colocar el cilindro, la vlvula dosificadora,
8. Colocar los muelle de vlvula dosificadora y vlvula reguladora de presin
9. Colocar rbol de levas.
10. Armar la parte inferior de gobernador
11. Armar la parte superior de gobernador
12. Colocar bomba de alimentacin
13. Colocar la tapa
CONCLUSIONES

Se conoci como realizar el despiece de la bomba lineal a disel siguiendo los


pasos enseados por el profesor.
Para realizar un correcto despiece de la bomba lineal se debe conocer
previamente sus partes segn la teora.
El armado debe ser totalmente correcto ya que en cada cilindro, la bomba ha de
inyectar ms de mil veces por minuto y en el instante preciso un pequesimo
volumen de disel, pero muy bien dosificado, con una presin de hasta 300 kilos
por centmetro cbico.
CALIBRACION BOMBA DE INYECCION LINEAL DIESEL
Se realiza cuando existe un funcionamiento irregular del motor, cuando existe emisin
de humos negros por el escape, la falta de potencia del motor, calentamiento excesivo,
aumento del consumo de combustible y ruido de golpeteo del motor.
PARTES BANCO DE PRUEBAS

PARTES DE LA BOMBA LINEAL (SECCION DE BOMBEO)

PROCEDIMIENTO
1. Prender el banco de pruebas y acelerar a 1000 RPM aproximadamente
2. Observar el volumen inyectado de cada embolo en el banco de pruebas

3. Determinar que mbolos necesitan ajuste

4: Apagar el banco, soltar la arandela, y girar el embolo con un destornillador para


aumentar o bajar el volumen de inyeccin dependiendo el sentido de rotacin.

CONCLUSIONES

La calibracin de la bomba lineal es muy importante debido a que gobierna la


presin y la dosificacin de combustible a cada inyector. Si esta descalabrada
producir una prdida de potencia, mayor contaminacin y un consumo peor.
La duracin de la inyeccin como la presin y cantidad de combustible son
determinados por la bomba lineal, las inyecciones han de ser exactas las que
van a cada cilindro y cada inyeccin debe durar unas dos milsimas de segundo
con una presin de hasta 300 bares, la bomba ha de inyectar ms de mil veces
por minuto y en el instante preciso un pequesimo volumen de disel.