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Fuerza del timon y momento torsor

Fuerza para timones

La fuerza actuante sobre el timón se determinará de acuerdo con la siguiente formula:

𝐹 = 0.312𝑐1 𝑐2 𝑐3 𝐴𝑉 2
ℎ2 𝑐
1 = ( + 2)/3
𝐴𝑡
V= velocidad en nudos.

C2= ver la tabla

C3= ver tabla

A= el área según la figura

At= A + el área de las superficie del talón, si existiese.

Momento torsor

El momento torsor se determinará por medio de la siguiente formula:

𝑀𝑡 = 𝐹. 𝑟

La estanqueidad de los tanques de carga es mediante pruebas a presión neumáticas; por
lo que los tanques de carga deberán ser sometidas a estas pruebas y en presencia de los
Inspectores designados por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas al finalizar
su construcción en caso de nuevas o modificadas.

Contarán con un ingreso de hombre como mínimo por cada tanque de aire laterales y
cofferdam, con un diámetro no menor de 600 mm, libre de estructuras y obstáculos,
ubicados cerca a cada mamparo transversal divisor de tanques de carga. Estos ingresos
deben de contar con peldaños para facilitar el descenso o ascenso del personal.

Deberán existir ingresos a los tanques de doble fondo desde el tanque de aire laterales
colindantes transversalmente, con una altura no menor de 600 mm respectivamente, libre
de estructuras y obstáculos.

Todos los ingresos desde la cubierta principal o cubierta de tanques, a los tanques de carga
y tanques de aire laterales deberán de ser resistentes y contar con una altura de brazola no
menor a los 600 mm

con cierres estanco como frisas, además estas tapas contarán con un diámetro no menor
a los 600 mm.

94). Donde el panel del planchaje de la tapa de escotilla es adyacente a los bordes de las tapas. Cuando se destine llevar carga. puede ser necesario doblar placas u otra compensación.8 (0. Todas las aberturas en las cubiertas deben estar enmarcadas de tal manera que proporcionen un apoyo y una sujeción eficientes para los extremos del falso bao. el valor de 𝑡 será incrementado al menos en un 15%. Debajo de la Carga sobre Ruedas Donde se provea la operación o estiba de vehículos que tengan neumáticos de caucho. Donde las aberturas estén situadas cerca de la borda.25 basado en el esfuerzo de tensión último mínimo del material. la carga de diseño será incrementada apropiadamente. Tapa de escotilla: Dentro de casetas cerradas: Los baos y tapas de escotilla de carga dentro de casetas cerradas serán diseñados para una carga. y un factor de seguridad no menor que 3. .5 usando un factor 𝑘 de 23. En cada compartimiento se instalarán escotillas o manholes de tamaño suficiente para facilitar el acceso y la ventilación.5. 1 /1. En Cubiertas a la Intemperie Cuando no se destine llevar carga sobre las tapas estas deberán estar diseñadas para resistir una carga de 171 kg/m2 excluido del peso de la propia tapa con un factor de seguridad no menor que 3.ABS: Escotilla en nave tanque: En cada tanque deben montarse escotillas de tamaño suficiente para proporcionar acceso y ventilación y tener cubiertas de acero de gran estanqueidad. en kg/m2 igual a 220 multiplicado por la altura de la caseta. en m.25 en el esfuerzo de tensión último del material. el espesor del planchaje de la tapa de escotilla no será menor que el obtenido de Sec.