ndice

Introduccin ............................................................................................................................................. 2

OBJETIVOS ................................................................................................................................................ 3

Sistema de frenos del automvil .............................................................................................................. 4

2 - Frenos de estacionamiento ......................................................................................................... 4

Frenos de disco ......................................................................................................................................... 5

Frenos de quijada ( Calipers ) flotantes ............................................................................................ 5

Frenos de quijada ( calipers ) rijida ................................................................................................... 7

Tipos de frenos de disco ................................................................................................................... 8

Purgado del sistema de frenos ................................................................................................................. 9

Conclusin .............................................................................................................................................. 19
 Introduccin
Desarrollar el mantenimiento del sistema de frenos de tambor es una parte muy
escencial en el sistema de frenos y nosolo al tambor sino a los discos, realizando un
purgado para regular la presin en cada llanta para al momento de accionar el pedal
de freno permita un frenado para que el automvil logre realizar total o
parcialmente la velocidad del vehculo. La mayora de las personas no conocen lo
que el purgado del sistema de frenos por lo cual no conocen como realizar el
determinado mantenimiento, por este motivo es importante dar a conocer paso a
paso lo que es el purgado de frenos, mostrar las ventajas y desventajas que esto
conlleva.
OBJETIVOS

General

Conocer cuales son los procedimientos a seguir para llevar a cabo el purgado de
los frenos de disco y/o tambor.

Especifico

Especificar la ubicacin de la vlvula de drenado o purgado en el automovil y

tambien recomendaciones en tener en cuenta.

Explicar la funcin del sistema de frenos y la importancia que tiene este en el

vehiculo y su mantenimiento.
Sistema de frenos del automvil
El sistema de frenos es sin duda, el ms importante para la seguridad vial del
automvil. Por tal motivo las autoridades de los diferentes pases establecen reglas y
parmetros a cumplir por los automviles en cuanto a distancia y estabilidad de la
carrera de frenado. Por su parte los fabricantes y desarrolladores del automvil, se
esfuerzan cada da ms en lograr sistemas de frenos seguros y duraderos.

En todos los vehculos el sistema de frenos estan presentes dos posibilidadesque son
frenos de marcha y de estacionamiento.

1 - Frenos de marcha

Sistema que manipula el conductor, con el uso de un pedal que sirve para disminuir
la velocidad del vehculo o detenerlo y poder mantenerlo inmvil. La fuerza de
frenado de este sistema la puede establecer el conductor de acuerdo a la presin
que ejerza sobre el pedal de accionamiento. En esta posibilidad de freno se utiliza un
liquido especial para el sistema nombrado comunmente como fluido de frenos o
suucin, regularmente se encuentra bajo la norma DOT ( Department Of
Transportation ), parecido al aceite de motor o caja de velociadades que puede estar
regido bajo la norma de la SAE ( Society of Automotive Engineers ), esta solucin
puede variar su viscosidad pues las hay en 3, 4, 5 y 5.1 pero cada automovil posee la
especificacin de que tipo de DOT se usar en el vehculo en la tapa del depsito de
la solucin.

2 - Frenos de estacionamiento

Son los que sirven para mantener el automvil detenido cuando no est en
movimiento y apagado o cuando se deja parqueado. Este sistema aplica una fuerza
de frenado fija y suficientemente elevada como para bloquear la rueda.
Normalmente en los vehculos ligeros se acciona a travs de un pedal o con el uso de
una palanca que se aplica manualmente. Para los grandes camiones y autobuses es
comn que sea de tipo neumtico.

Ambos sistemas pueden ser completamente independientes, no obstante, en la

mayora de los vehculos es comn encontrar que los dos sistemas accionan los
mismos elementos de frenado con diferente va de accionamiento.

Salvo raras excepciones, los sistemas de frenos producen una resistencia al

movimiento de las ruedas por rozamiento entre una o varias piezas especialmente
diseadas para ello en cada rueda.
En este mecanismo de frenado se encuentra un cable de acero el cual debe de ser
lubricado en las partes donde posee un recibrimiento de plastico el cual provoca el
rozamiento en el cable y puede llegar a desgastarlo haciendo que los frenos se
vensan y se desactive el freno de parqueo, porque se activa a travz de un cable y
no con un liquido como lo hace comunmente ? la respuesta a esta pregunta es
sencilla pues se hace por medio de un cable porque el liquido de los frenos al ser
utilizado por mucho tiempo se calienta y se vensan los frenos, pero si utilizamos un
cable que es accionado con una palanca que hace la funcion de tensar el cable este
no se calienta y mantiene activos los frenos.

Frenos de disco
Existen tipos de disco de freno por ejemplo existen discos que estanhechos de
carbono y cermica que tienen una alta capacidad de enfriamiento asi como tambien
los hay de pinsas rigidas y pinzas flotantes, estos varian en la ubicacin de los
pistones o piston que activa las pastillas para apretar contra la pastilla contraria el
disco de freno.

Frenos de quijada ( Calipers ) flotantes

Funciona de la manera en que la quijada o caliper tiene unicamente un piston el cual

va hacia la parte interior del automovil que es accionado por la presion generada.
Como se muestra en la imagen el caliper o mordaza tiene unicamente un piston.
Frenos de quijada ( calipers ) rijida

Es aquel tipo de fenado en el que no se posee un solo piston sino que van de dos a
cuatro piestones si en un caso fuera de dos pistones se tiene uno a cada lado como
se muestra en la imagen.

En cambio si fuera de 4 pistones el diagrama de la posicin que este posee seria

como se muestra en la imagen.

Sin importar la cantidad de pistones que posea el funcionamiento va a ser el mismo

pues unicamente se tiene una variable cuando es de quijada flotante o fija.
Tipos de frenos de disco

Disco macizo

es una pieza solida de metal que mediante la friccin de pastillas, presionadas por
una pinza de freno contra los discos de freno es capaz de detener el vehculo,
muchos de estos discos los veremos en la parte delantera de coches poco
potentes(golf 3 Diesel, por ejemplo) o en la parte trasera de muchos coches actuales
o con ms de 100cv, son la diferencia, por ejemplo, los puentes traseros de un saxo
1,1Lde 60 o 1,4L 75cv con tambor a los 1,6L o 1,6 16v con 90/100 o 120cv
respectivamente con disco en el puente trasero.

Discos ventilados

Montados en la mayora de vehculo la diferencia con los macizos es que llevan

ventilacin interna que permite una disipacin del calor ms rpido y una respuesta
de frena ms optima, una gran mejora.
Discos ventilados y perforados

Tiene ventilacin interna y se diferencias por que tiene unas ranuras o perforaciones
por la superficie de los discos, permite un mayor grado de eficiencia en el frenado, lo
encontraremos en vehculos ms potentes que la media, mercedes AMG y coches
por el estilo.

Purgado del sistema de frenos

Quita la tapa superior del depsito del cilindro maestro. Suele ser un depsito de
color claro con un tapn negro y normalmente se encuentra en el compartimento
del motor alineado con el pedal del freno.
Bombea con el pedal del freno varias veces ( de 8 a 9 veces y pedal a fondo).

Afloja las vlvulas de purga. Afloja las vlvulas de purga usando una llave de estrella
(a menudo de 8 mm o 5/16 de pulgada) que se ajuste al tornillo de purga, pero
djalas cerradas. Es posible echar un poco de aceite impregnado o rociado sobre los
tornillos un da antes que te
sea ms fcil aflojarlos.
Engancha un tubo al tornillo de purga. Usando un trozo de tubo de plstico
transparente (un tubo de acuario funciona bien), presiona una punta del tubo sobre
el tornillo de purga del freno. Introduce la otra punta del tubo dentro de una botella
pequea y transparente con 2,5 o 5 cm (una o dos pulgadas) de lquido de frenos
limpio en ella. Esto evitar que se aspire aire de vuelta hacia el cilindro de freno o las
lneas.

Rellena el depsito del cilindro maestro. Quita la tapa del depsito del cilindro
maestro y llena completamente el depsito con lquido nuevo. Mantn lleno el
cilindro maestro durante el proceso o de lo contrario podra entrar aire en el
sistema.
Ten un ayudante sentado en el asiento del conductor y que pdele que pise
lentamente el pedal del freno con fuerza uniforme y lo mantenga pisado. El
ayudante deber gritar abajo cuando el pedal est tan abajo como admita.

Nota: no se necesita mucha fuerza. Pisa tanto como lo haras para parar
totalmente ante una seal de "Stop".
Empezando por la rueda trasera del pasajero (rueda trasera derecha de los vehculos
con el volante a la izquierda), gira el tornillo de purga un cuarto de vuelta a la
izquierda. El lquido viejo y el aire caern por el tubo dentro de la botella. Cierra la
vlvula de purga cuando el lquido se detenga.

Nota: advierte a tu ayudante que el pedal de freno que pise caer cuando abras
el purgador un cuarto de vuelta. Esto es perfectamente normal y tu ayudante deber
mantener la presin y seguir hasta que pare y lo mantenga abajo.

Grita arriba a tu ayudante para que ahora quite su pie del pedal y pueda volver a
su posicin natural.
Repite este proceso hasta que el lquido nuevo y transparente venga por el tubo de
purga. Despus de pisar el pedal del freno cada cinco veces, rellena siempre el
depsito del cilindro maestro con lquido nuevo. Nunca dejes que el nivel del
depsito disminuya mucho o entrar aire dentro del cilindro maestro.

Vuelve a apretar el tornillo de purga.

Repite los pasos 12 a 15 en la rueda trasera izquierda.
Repite los pasos 12 a 15 en la rueda delantera derecha.

Repite los pasos 12 a 15 en la rueda delantera izquierda.

Terminado. Has purgado los frenos correctamente
 Conclusin
Para concluir el sistema de frenos debe tener el mantenimiento adecuado para as
evitar diversas fallas en el sistema, un mantenimiento al sistema es el purgado de los
frenos el cual se realiza para eliminar el aire o burbujas que acceden a dicho sistema
las cuales producen diversas fallas una de ellas seria que el pedal de freno se
encuentre esponjoso cuando este es presionado, lo cual provocara una menor
intensidad al momento de frenar y dndole mas distancia al automvil aumentando
as las posibilidades de sufrir un accidente al no realizar el purgado de frenos.