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Nota de la profesora: El relato de Ignacio Cueto sobre lo ocurrido con Lan en

Argentina el fin de semana del 21 de mayo, está organizado al modo de la
narración de historias o story telling.

Fuente: La Tercera 19 de mayo de 2013, p. 14

Gerente general de Latam Airlines

Ignacio Cueto: "Nos obligaron a
aceptar un contrato que no teníamos
por qué aceptar"
Ejecutivo dijo que cedieron a presiones para no afectar a sus pasajeros.
Lan deberá pagar más de US$ 21 millones extra.
por Victor Cofré

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Ignacio Cueto, el máximo ejecutivo de Lan Airlines, dirigió la crisis que
forzó a la firma a suspender más de 60 vuelos desde, hacia y en Argentina
desde el viernes a las 18 horas hasta ayer a las 11.30 horas. Lan tiene 33%

000 millones. el que rige hasta 2014. La nueva administración exigió a Lan eliminar el descuento tarifario contenido en el contrato y comenzó a enviar facturas con el sobreprecio. es el mayor costo. Intercargo envió una carta a Lan: le exigió pagar los US$ 7.5 millones. asegura. Lan Argentina ganó US$ 9. el 23% de sus vuelos internacionales y factura casi US$ 1. como pasa en cualquier país con un estado de . primero. transporte de pasajeros en buses. Lan se negó a pagar y recurrió a la justicia. Si no lo hacían. liderada por el hijo de Cristina Fernández. Intercargo cobraba hasta ahora por su servicio -limpieza de aviones. US$ 224.5 millones extra exigidos por Intercargo desde octubre de 2012 a la fecha. Ese. Y al estilo de ellos. María Cecilia García. El nuevo costo afectará el negocio en ese país: en 2012.5 millones adeudados. se venden con tres meses de anticipación. decidieron ir contra nosotros a través de subir los servicios terrestres”. el servicio sería suspendido a las 18 horas del viernes. Lan Argentina deberá pagar la mitad de los US$ 7. la firma estatal de apoyo terrestre a las aeronaves. La nueva tarifa subió a US$ 854. Los vuelos. mangas para las aeronaves. en Sao Paulo paga US$ 383. donde el juez Francisco de Asis Soto le dio la razón a la chilena y forzó a Intercargo a prestar el servicio comprometido en el contrato. Lan es una amenaza y una competencia. Cueto admite con pesar que Lan cedió a las presiones de Intercargo. carga y descarga de equipaje. “Ezeiza será el aeropuerto más caro del mundo”. analiza Cueto. Lan volvió a la justicia y el juez Alejandro Saint Genez ordenó prestar el servicio y envió los antecedentes a la justicia penal. porque no hacerlo significaba un daño a sus pasajeros y a la reputación de la aerolínea. Ese mes llegó a la firma transandina una nueva interventora. una cifra similar al volumen de sus inversiones en ese país. quien pertenece a la agrupación kirchnerista La Cámpora. en Perú US$ 218 y en Colombia. Lan expone las diferencias en cifras. que también comanda Aerolíneas Argentinas. En dinero. se queja Cueto. “No teníamos cómo predecir que esto iba a pasar. Por ese servicio. “Para La Cámpora.del mercado doméstico argentino. Y desde ayer. Actuamos con la mayor diligencia posible y supusimos. Cueto inicia la historia así: Lan e Intercargo firmaron un contrato en octubre de 2012.US$ 425 por un avión de pequeño tamaño. El jueves. pagar un costo que Lan considera exhorbitante por los servicios de Intercargo: US$ 18 millones adicionales a los US$ 32 millones que factura con esa compañía.

¿La fecha en la que ocurrió no fue casual. por lo tanto no puede operar.... no queda otra que ceder a las presiones. Llegó un momento en que dijimos. ¿Cuándo deciden parar los vuelos? No decidimos parar. ¿A qué hora empieza la negociación? Empezamos a llamar por teléfono y no hubo posibilidad de sentarse a conversar con ninguna autoridad ni con ningún representante de la Cía. Ustedes cedieron… . si no que se da cuenta de que los vuelos no van a ser atendidos. Tratamos de conversar dentro de un plano de racionalidad. Notificamos de esto a la Cancillería y al embajador (argentino) Ginés González. Y la estrategia les dio resultado. en una actitud muy intransigente. ya estábamos metidos en un problema muy grave”. yo creo que sí. Y por gestiones de la Cancillería. Y que la arbitrariedad de esto nos parecía un atentado a los clientes. Ellos. a la competencia. ni para salir ni para entrar. Y tuvimos que ceder a lo que nos planteaban y comenzar a pagar ahora el contrato nuevo. que los precios que se estaban cobrando eran los más altos de la región.30 de la mañana. nos pararon la operación.derecho. a las 10 de la noche. y el gerente general de Lan Argentina. Cuando paran. María Emilia García. Se juntaron en Ezeiza. con tanta impunidad. logramos que Intercargo se sentara a negociar. Nosotros consideramos que teníamos un contrato vigente. Lan no decide parar los vuelos. A las 6 de la tarde pararon.. ¿Quiénes? La interventora. ¿Qué pasó ahí? Ya estaba cancelada la operación hasta las 9. afirma Cueto. Creo que estas medidas de fuerza buscan un efecto en los pasajeros. bueno. que no iba a a haber un desacato y una medida tan arbitraria. dicen: o nos pagan o esta situación sigue. ad portas de un fin de semana largo? ¿Intercargo exige esto cuando más los puede dañar? Sí.

Sí. . les dio resultado. No hay compensación que le satisfaga. Por ello. porque mucha gente se iba el fin de semana porque iba a viajar con su familia. ¿Los obligaron a buscar una solución que viola la legalidad? Nos obligaron a aceptar un contrato que no teníamos por qué aceptarlo. y que se produce un caos como el que se produjo anoche. Era obvio esperar que la resolución del juez se iba a respetar. que teníamos una cautelar a nuestro favor. y no solamente a la expectativa. Nos obligaron y lo hicimos solamente por el respeto a los pasajeros y cumplir la promesa con ellos. ¿Cuánto costará este episodio? Lo que más se pierde es en imagen reputacional. y no fue suficiente. en Chile y Argentina. Y frente a esta situación. que tenemos la posibilidad de autodarnos el servicio y no nos los permiten. Lo único que se tuvo presente para solucionar este tema es el daño que se le está haciendo a los pasajeros. pero en la práctica no nos lo permiten. y no fue suficiente. cuando nos dimos cuenta de que la medida cautelar no servía para nada. No nos había pasado que una resolución de un juez tuviera tan poco efecto. porque al ver lo que pasó en este caso. a un matrimonio o a lo que sea. sino que a la realidad. nos sentamos a la mesa y pagamos lo que nos pidieron. El daño que se produce a la expectativa a un pasajero es infinito. fuimos y pagamos. Nos vimos obligados. Lan Argentina está viviendo un clima de arbitrariedades al tener que aceptar el cambio de un contrato vigente en forma unilateral. Fuimos. ¿Hay alguna autocrítica? ¿Quizás subestimaron las amenazas? ¿No debieron pagar antes? Un tribunal dio un fallo a favor nuestro y aprobó una orden de no innovar. No pudimos negociar lo que queríamos. ¿Qué otro resorte tienen para arreglar la situación? Estamos en una situación compleja. Mirado así. la ley lo contempla. Lan podría darse su propio servicio. Y estuvimos obligado a hacerlo. frente a este número de arbitrariedades. que teníamos un contrato que vence en 2014. a ceder porque no podíamos seguir viendo cómo los pasajeros eran afectados.

Ahora. en este tipo de cosas.   . lo que sí tenemos que evaluar es cómo van a seguir nuestras inversiones.todo eso nos pone en una situación tremendamente vulnerable y de mucho análisis de lo que viene para adelante. en ciertos temas. uno no sabe hasta dónde está informado el Ejecutivo. Lo que quiero dejar en claro es que no pensamos salir de Argentina. es un deber mínimo. Es un gran país y este tipo de situaciones son tremendamente lamentables.. van a privilegiar el carácter de compañía estatal de Aerolíneas. Tenemos un compromiso con Argentina y los argentinos. Amenaza sería decir que nos vamos a ir de Argentina. tenemos que considerar el escenario en que nos estamos desenvolviendo. ¿Qué significa eso? Tenemos un activo en Argentina y eso lo vamos a mantener. Lo que vamos a revisar es el crecimiento de nuestras inversiones allá. y siempre ellos nos han hecho saber que ven con buenos ojos que Lan exista en el mercado doméstico. Frente a la vulnerabilidad de los proyectos. ¿Esta declaración no será leída como una amenaza en Argentina? No es una amenaza. ¿Esperaban una mayor intervención del gobierno argentino? Hemos tenido siempre muy buena comunicación con el Presidente Kirchner y con la Presidenta Cristina Fernández. También nos hacen saber de su preferencia por Aerolíneas y de que..