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Eduardo Ulises González Zavala

BATERÍA (ACUMULADOR) DE 12V

FUNCIONAMIENTO
MANTENIMIENTO
DISEÑO

BATERÍA (ACUMULADOR) DE 12V
Eduardo Ulises González Zavala

FUNCIONAMIENTO

Sistema eléctrico automotriz Eduardo Ulises González Zavala

La batería del vehículo es usada como
una fuente de energía cuando el motor,
y obviamente el alternador, no están
trabajando.

What are the batteries?
The batteries are sources of electricity. They can store electricity in a chemical way.

Chemical Electrical

Eduardo Ulises González Zavala

Some classification. Used only once. the chemical reaction is reversed and the cell can be used again. Secondary. Primary. Can be recharged All secondary cells have a finite life and will gradually lose their capacity over time due to secondary chemical reactions. this occurs whether the cell is used or not. They also have a finite number of charge and discharge cycles. Eduardo Ulises González Zavala . By applying current through a secondary cell in the opposite direction to that of is charging.

? Eduardo Ulises González Zavala . The cathod and anode are made as large as posible. normally by constructing them as plates. Capacity is stated in ampere-hours.Storage cell To maximize the storage capacity.

The total battery terminal voltage is the sum of individual cell voltages. Battery. Eduardo Ulises González Zavala . A battery is formed of a number of cells linked together in series.

De plomo-ácido De plomo-ácido selladas (regulados por válvula) De gel selladas.Tipos de baterías. Eduardo Ulises González Zavala .

Aún después de 100 años de su desarrollo Eduardo Ulises González Zavala (Gaston Plante en 1859). Los aspectos importantes de esto son. Baterías Plomo-Acido. las baterías de ácido-plomo siguen siendo la mejor opción en baterías automotrices. el costo y la densidad de energía. .

Cada celda produce 2V teóricamente pero puede existir una variación que va de 2 volts a 2.La construcción básica de una batería ácido-plomo de 12V consiste en tres o seis recintos conectadas en serie. a la que se le llama electrolito. Se tienen dos placas de ciertos materiales activos que funcionan como electrodos separados por una tercera placa aislante de plástico. Las placas están inmersas en una solución de ácido sulfúrico H2SO4 (35%) y agua destilada (65%).5 volts. madera o fibra de vidrio para evitar cortos circuitos dentro de la batería. Eduardo Ulises González Zavala . Están ubicadas en compartimientos individuales de propileno.

Eduardo Ulises González Zavala . Por muchos años la aleación era de plomo- antimonio (PbSb). pero ha sido reemplazada con los años por la aleación plomo-calcio (PbCa).Los materiales activos son de plomo (aleación de plomo (+) y plomo (-) ). dióxido de plomo/peróxido de plomo (PbO2).

Si se observa un voltaje menor indica que el sistema de carga está en malas condiciones y se debe verificar qué componente es el que falla. 15 y 17 placas para unidades de servicio ligero.Los acumuladores de 6-8 volts se construyen de 13. 13. Comúnmente el voltaje a obtener en un acumulador. 15.5 volts. 21 o más placas en cada celda. estando el sistema de carga en perfecto estado es de 13. 9. 11. 17. y de 25 a 27 placas por celda para servicio pesado.5 a 14. Eduardo Ulises González Zavala . En tanto que los de 12 volt se constituyen de 7.

Eduardo Ulises González Zavala . siendo el hidrógeno explosivo.Los tapones del acumulador tienen la función de permitir la respiración de cada una de las celdas. El nivel del electrolito disminuye y es a través de los orificios de llenado que se debe de reponer el nivel. Los tapones cuentan con un orificio al centro (tapones individuales) o con una cavidad general cuando se tiene una tapa para varios orificios de llenado. ya que con la reacción química del acumulador se forman gases como hidrógeno y oxígeno.

Y si no hay ninguna marca o diferencia entre postes@.Los postes de las baterías se pueden identificar de diversas formas: BORNE POSITIVO BORNE NEGATIVO Más grueso Más angosto Más obscuro Más claro Puede tener el signo (+) Puede tener el signo (-) grabado en el borne o en la grabado en el borne o en la caja caja Puede tener la abreviatura POS Puede tener la abreviatura grabada en la caja.??? Eduardo Ulises González Zavala . NEG grabada en la caja.

el borne de la punta roja es el positivo. si el voltaje da positivo. se debe colocar un voltímetro en los bornes y poner atención en la punta roja. Un caso como este es el Pontiac de la GMC. el borne de la punta roja es negativo. Eduardo Ulises González Zavala . Si el voltaje da negativo.Si alguna batería no presenta ninguna marca en sus bornes ni en la caja.

las baterías selladas libres de mantenimiento es un claro ejemplo. Eduardo Ulises González Zavala . como ejemplo la aleación plomo-calcio (PbCa). Los nuevos materiales causan menos evaporación del electrolito cuando la batería está totalmente cargada. Baterías Plomo-Acido selladas. estas baterías llegan a tener una mayor vida útil. Algunos cambios se han realizado en los últimos años.

Eduardo Ulises González Zavala .La tensión o voltaje de una batería depende de los tipos de materiales y del electrolito que participan en la reacción química y no de las cantidades de estos elementos en la batería. Para tener una batería con más capacidad es necesario el uso de una cantidad mas grande de material activo y de electrolito. expresada con 3 valores. La capacidad de la batería. es determinada por la cantidad de los materiales contenidos en las placas y por la cantidad del electrolito.

y ésta a su vez está determinada por los siguientes factores: Área de superficie de los platos o placas. Cantidad de placas. Esta razón está determinada por la velocidad de la reacción química (electrólisis). Temperatura. Corriente demandada. Eduardo Ulises González Zavala . Electrolito.La razón (o capacidad) de una batería está determinado por dos factores: cuánta corriente es capaz de proporcionar y cuánto tiempo puede suministrarla.

Ejemplos@ Eduardo Ulises González Zavala . Se puede expresar la cantidad en otras cantidades de tiempo o de amperaje.La corriente que suministra la batería determina su capacidad. Una batería que está etiquetada como 44Ah. (ampere-hora) quiere decir que tiene la capacidad de suministrar 44 amperes durante una hora. La razón de la batería está especificada por la corriente de salida y el tiempo.

Amperaje máximo que puede dar la batería a 0°F (-18°C) Algunos acumuladores expresan una cuarta variable CA (Cranking Amps). que es el amperaje máximo que puede dar la batería a 0 °C. RC (Reserve Capacity) Capacidad de reserva. La leyenda de una batería cualquiera es la siguiente: 44 Ah-60 RC-170 CCA Capacidad Ah Tiempo (en min) en descargarse la batería cuando se consumen 25 A @25°C. CCA (Cold Cranking Amps) Corriente de arranque en frío. FOTOS@ Eduardo Ulises González Zavala .Una batería tiene tres variables: Ah Capacidad.

BATERÍA (ACUMULADOR) DE 12V Eduardo Ulises González Zavala MANTENIMIENTO .

Si al dar marcha o al usar el acumulador una celda o varias hierven. batería baja. batería baja o marcha en mal estado. la celda o celdas están en corto circuito o están sobrecargadas. Al dar marcha o al usar el acumulador se escucha un chispazo en las terminales de la batería. El motor no da marcha.Fallas comunes. Al dar marcha sólo se escucha un click en el solenoide de la marcha. Eduardo Ulises González Zavala . indica que hay un falso contacto. El funcionamiento de la marcha es lento. batería descargada o falso contacto en las conexiones de la batería.

Fallas comunes. Eduardo Ulises González Zavala .

Verificar que el nivel del electrolito sea de 1 a 2 cm de altura tomando como referencia las placas. Limpiar perfectamente los bornes con agua. Eduardo Ulises González Zavala . Asegurar que la batería no tenga sulfatados los bornes o postes. Revisar el estado de los cables.Mantenimiento. Sujetar perfectamente la batería a la base del vehículo. Verificar que el calibre de los cables sea el adecuado.

como colocar un cable de poste a poste.Recomendaciones. Nunca invertir las conexiones. Eduardo Ulises González Zavala . ya que esto puede provocar que la batería explote. no se debe de colocar otro líquido que no sea agua simple. Evitar acercar flamas a baterías en uso o que ya estuvieron funcionando debido a los gases residuos de la reacción electroquímica. No realizar pruebas inadecuadas. lo recomendable es agua destilada. Nunca almacenar por largo tiempo una batería activada. No se deben de aplicar cargas rápidas. Cuando el nivel del electrolito sea bajo. ya que sus placas se pueden sulfatar y será difícil volver a activar.

la nueva debe ser de las mismas características a la anterior. Si se reemplaza la batería de un automóvil. No pasar corriente de un auto pequeño a uno más grande. por ejemplo de un VW a un camión. No golpees los postes de la batería.Recomendaciones. Eduardo Ulises González Zavala . No laves internamente la batería.

Placas deformadas y/o agrietadas. Consumo elevado de agua. Separadores (aislantes) quemados o deformados. Pigmentación marrón obscuro en los tapones y/o electrolito. Eduardo Ulises González Zavala .Características más frecuentes de una batería dañada por sobrecarga: Batería con caja hinchada. Derramamiento de electrolito por los tapones de la batería. Etiquetas quemadas.

Para eliminar la corrosión se prepara en un recipiente una mezcla de agua tibia y bicarbonato. y una vez que se desaparece la espuma que se forma. se cepillan bien las partes afectadas con esta solución. se llena cada una de las celdas hasta el nivel adecuado. esta suele formarse alrededor de la batería y las terminales. Eduardo Ulises González Zavala . Se deben limpiar los residuos de la batería. se procede a limpiar la parte superior de la batería con un paño impregnado de agua. de los bornes y cables. y también entre las terminales y los bornes.Precauciones. La forma adecuada de introducir el electrolito dentro de cada celda es usando un embudo de vidrio o plástico resistente al ácido. ya que tienen tendencia a la corrosión. en especial los de la parte superior.

El cual se introduce en cada una de las celdas.Densidad del electrolito. Normalmente se relaciona con el estado de carga del acumulador. lo cual determina el estado de carga de la batería. Ofrece un indicativo de cuánto ácido sulfúrico no utilizado permanece en la solución. se toma la lectura empleando un densímetro (hidrómetro). Eduardo Ulises González Zavala . El densímetro sirve para medir la densidad o gravedad específica del electrolito.

235-1.205-1.140 Totalmente descargada.205 25% 1.Esta lectura indica el estado de carga del acumulador que se debe comparar con la siguiente tabla.265 75% 1.170-1.140-1. Rango (min-max) kg/lt Carga 1.265-1. 1.170 Casi inutilizable.235 50% 1.300 100% 1. Eduardo Ulises González Zavala .100-1.

1. Retira los tapones del acumulador. Introduce la pipeta del densímetro a cada una de las celdas de forma vertical hasta topar con las placas. Si al realizar la prueba se nota que el electrolito tiene muchos sedimentos (como si tuviera tierra) debe ser reemplazado lo antes posible. 4. si después de la carga el acumulador sigue descargado. Oprime la perilla (bulbo) y ve soltándola lentamente con el fin de que la lectura sea correcta. Si alguna celda marca un valor bajo. indica que el acumulador está descargado y debe someterse a una carga lenta. ver tabla anterior. Procedimiento de la prueba de densidad. Hacer lo mismo para cada placa. Eduardo Ulises González Zavala . esto indica que el acumulador ya no retiene la carga. 3. 2.

Eduardo Ulises González Zavala . La tabla siguiente muestra los voltajes típicos en la prueba del voltaje para baterías selladas.Baterías libre de mantenimiento. por lo tanto. A estas baterías no se les puede medir la densidad del electrolito para verificar el estado de la carga de la batería. se cuenta únicamente con la medición del voltaje para verificar su estado.

es por ello que por lo general tienen menos CCA que sus equivalentes en plomo-ácido. La reacción química es algo lenta. El electrolito es una especie de gel sólida de alta viscosidad. La principal ventaja de estas baterías es que no fugan líquido hacia el exterior y son más resistentes mecánicamente. esto hace que el gel no se mueva aún cuando la batería está invertida.Baterías de gel. Eduardo Ulises González Zavala .

Carga rápida. Siempre que se necesite recargar un acumulador se recomienda aplicar carga lenta. Se aplica de 2 a 4 amperes durante un tiempo de 8 a 12 horas. Dependiendo del estado de descarga del acumulador. Se aplica de 10 a 20 amperes durante un tiempo de 1 a 2 horas máximo. ya que las cargas rápidas dañan al acumulador acortando significativamente su vida útil. Carga lenta. Eduardo Ulises González Zavala .Recarga (carga) de un acumulador.

• Nunca debe estar cerca de flamas.Cuando se somete el acumulador a cualquier tipo de carga se debe considerar lo siguiente: • Quita los tapones. • No desconectes ni conectes el acumulador con el cargador encendido. • Observa el nivel del electrolito. • Conecta el cargador correctamente (polaridad) y aplica la carga deseada. Eduardo Ulises González Zavala . • Usa lentes de seguridad. • Coloca la batería en un lugar ventilado.

significa que el acumulador puede ser utilizado.Si algún acumulador está sulfatado. Eduardo Ulises González Zavala . de ser así se debe de reducir el régimen de carga. Para ellos es necesario someterlo a un proceso de carga especial de 1 a 2 amperes en un periodo de 48 a 72 horas. si después de esto la densidad del electrolito se normaliza. Se debe observar que el voltaje de la batería no exceda los 16V ni los 50 °C durante el proceso de carga. puede recuperarse en algunos casos.

sistema de navegación. estéreo. se debe de conectar un memory saver. Memory saver 9V-12V Antes de desconectar la batería del vehículo. para no perder la información de las memorias de los módulos. etc@ Eduardo Ulises González Zavala .

BATERÍA (ACUMULADOR) DE 12V Eduardo Ulises González Zavala DISEÑO .

La cual debe ser considerada a la hora de estudiar el circuito eléctrico al que se conectará. también se tiene cierta eficiencia. por la naturaleza de los postes y conectores entre placas.Todas las baterías. Y como todo dispositivo real. Eduardo Ulises González Zavala . tienen una resistencia interna.

Permitir el uso de accesorios cuando el motor no está trabajando. Permitir el uso del sistema de luces un periodo razonable de tiempo. Eduardo Ulises González Zavala .Requerimientos que debe tener la batería de un vehículo: Ser un depósito de energía suficiente para que el motor de arranque (marcha) pueda operar eficientemente. Estabilizar el voltaje de todo el sistema eléctrico. Mantener activadas memorias y sistemas de alarmas cuando no se usa el vehículo por un periodo largo de tiempo.

El uso que se le dará a la batería debido a los accesorios cuando el motor esté parado. La batería correcta para un vehículo depende principalmente de dos factores: La cantidad de energía necesaria para proporcionar la velocidad mínima para el arranque del motor bajo condiciones de congelamiento. El rango de temperatura de operación para una batería debe estar entre -30 °C a 70 °C. Eduardo Ulises González Zavala .

la temperatura óptima de las baterías es a 27 °C. el acumulador se encuentra provisto de una cubierta térmica adicional. el ácido ataca a los materiales activos de las placas. En climas calurosos. Eduardo Ulises González Zavala . En vehículos recientes.La mayoría de las baterías se fabrican para que proporcionen la potencia necesaria al arranque estando a un 80% cargadas a -7 °C. provocando con esto una reducción de la vida útil del acumulador. ya que éste tiene la tendencia a afectar la acción electroquímica. La capacidad de un acumulador se reduce debido al frío. Por lo general.

Eduardo Ulises González Zavala . Protección contra la contaminación.Algunos puntos deben ser considerados a la hora de ubicar la batería: La distribución del peso de los componentes del vehículo. Accesibilidad. Proximidad a la marcha. Minimización de vibraciones.

REACCIONES QUIMICAS EN LA BATERIA CUANDO SE DESCARGA Polo positivo Polo negativo CUANDO SE CARGA Polo positivo Polo negativo Eduardo Ulises González Zavala .

Teniendo la siguiente reacción química reversible: CARGA DESCARGA Eduardo Ulises González Zavala .La reacción química global que ocurre durante la carga y descarga de la batería es la suma de las ecuaciones anteriores.