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Mecánica de la prueba en ciudad, en carretera, con pasajero y un breve Aún a pesar de ser las motos más bási

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No podría ser otro el título de este súper comparativo que tiene como protagonistas a las Es mucho lo que hay por decir acerca de estas análisis de los motores, también encontrarás las cas del mercado, las cinco protagonis-
tas de este comparativo son capaces de
cinco máquinas, cada una con aspectos y ras- fichas técnicas, los buenos y malos detalles y un
motos más vendidas, las más buscadas, las más económicas..., en fin, las motos más gos que las diferencian, ofreciendo un amplio y apartado dedicado a los promedios de consumo
llevarnos, respetando su ritmo, hasta
donde nos lo propongamos.

populares en Colombia. variado catálogo para ti, amigo lector, que cuen- que hemos obtenido con cada una de las motos
tas con la inestimable opción de poder escoger en lo que va corrido de la prueba, dejando claro
En la pasada edición te entregamos un informe las predicciones más optimistas y teniendo en cinco motos de 100cc más representativas la que más se ajuste a tus gustos y necesidades que las 5 han rodado siempre juntas y en las
sobre las cifras de ventas registradas durante cuenta que las reservas petrolíferas del país se del mercado, tres de ellas, la AX, la Boxer y particulares. Es por esto que hemos querido divi- mismas condiciones, partiendo todas desde
el 2005, en el que se mostraba claramente la están agotando inconteniblemente, pronostican la ECO, ocuparon los tres primeros lugares dir este comparativo en dos entregas. A lo largo cero kilómetros para garantizar la mayor equidad
preferencia que gran parte de los colombianos que a la vuelta de un año el galón de gasolina en el listado de las más vendidas durante de esta primera parte, encontrarás una descrip- posible en los resultados, incluso repostando en
tiene por las motos de 100cc. Las razones que podría duplicar su valor. Por eso, este factor el 2005, sumando 79.514 unidades, lo que ción de cada modelo y una serie de recuadros en los mismos surtidores de combustible.
han impulsado esta ola de compradores son resulta determinante a la hora de escoger la representa el 33.48% del mercado. La Líbero los que se tratan aspectos como el desempeño (Sigue en la página 20).
varias y muy importantes, la principal, su bajo moto, pero entonces ¿qué tan económico es es la nueva carta de Yamaha y a pesar de
costo de adquisición que no supera los 4 millo- su consumo realmente?. Es por esto y por que apenas llegó a las vitrinas hace un par
nes de pesos en ningún caso, poniéndolas al muchas otras inquietudes, entre ellas, ¿qué de semanas, se perfila desde ya por sus
alcance de muchos usuarios con presupuestos es en realidad lo que nos ofrece cada uno de características técnicas y desempeño, como
reducidos, a esto debemos agregar la economía estos modelos? y ¿cuál es su verdadero des- una nueva y atractiva alternativa para los
en combustible y mantenimiento, su capacidad empeño?, por lo que nos dimos a la tarea de compradores de este tipo de motos, además
para defenderse en el uso diario como medio rodar con estos cinco modelos, para entregarte de ser la sucesora de la veterana RX. Por
de transporte o como una confiable herramienta este comparativo, con el que buscamos ante último tenemos la AK100 en representación
de trabajo para muchos colombianos que luchan todo, ayudarte a escoger la máquina que mejor de la ensambladora más joven y de mayor
por salir adelante, todo esto sin mencionar su se adapte a tus necesidades, de manera que crecimiento en Colombia, y que es un claro
capacidad para brindar momentos de esparci- puedas disfrutarla y aprovecharla al máximo ejemplo de la oferta actual del mercado,
miento los fines de semana. durante miles de kilómetros. Te invitamos a donde muchas de las nuevas opciones
Una de las mayores preocupaciones que que nos acompañes en esta prueba de la que recurren a fórmulas y estilos conocidos y
ronda en la cabeza de muchos colombianos aquí te entregamos la primera parte. cuyo principal atractivo, sin demeritar sus
últimamente es el constante incremento en el Las protagonistas cualidades, reside en el bajo precio y las
valor de los combustibles, que de acuerdo con Para este comparativo hemos elegido las facilidades de pago.

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Auteco - Boxer
Esta renovada Boxer, que llega a su cuarta generación, se
consolida como el punto de referencia de la categoría.
Fue la primera 4T de 100cc que llegó a competir contra las 2T, ofreciendo un
paquete muy completo a un precio mucho más bajo, ahora con esta nueva
versión, el fabricante hindú ha conseguido mejorar una máquina que ya
era de por sí bastante buena, ofreciendo una moto que por un bajo precio,
nos brinda a cambio sensaciones de manejo y equipamiento tecnológico de
máquinas más costosas, todo enmarcado por un diseño de trazos modernos
y agradables únicamente empañados por el estilo de los comandos que se
simplificaron respecto a los que traía la versión anterior.
La Boxer TEC incorpora 11 modificaciones que van desde nuevas direccio-
nales hasta el incremento en la reserva de combustible. Destacándose la
incorporación del sistema Exhaust TEC (el mismo que emplea la Pulsar) que
optimiza el flujo de gases mejorando la entrega
de torque, también se modificó la relación de caja A favor
· Equipamiento y Diseño
que ahora permite, junto al sistema TEC, obtener · Confort y estabilidad
una mejor respuesta particularmente al transitar · Tecnología
con pasajero. Otra novedad importante está en los · Bajo consumo
En Contra
amortiguadores traseros de doble espiral, llama- · Comandos simples
dos SNS (por sus siglas en inglés), y exclusivos de · Frenos muy justos
Bajaj, además las barras delanteras ahora cuentan
con un recorrido más largo, proporcionando junto al comportamiento del chasis
y a la suavidad mecánica, un gran confort de marcha para ambos ocupantes,
bien sea para rodar todo el día en la ciudad o viajando en carretera, donde la
Boxer se destaca por su impresionante aplomo al ir a fondo o en el momento
de negociar todo tipo de curvas.

Suzuki - AX 100-2
La moto más vendida en Colombia durante los últimos tres
años ha mejorado para mantenerse en el tope de las listas.
La AX 100-2, que estrena apellido en su versión 2006, es una de las motos
con mayor reconocimiento y aceptación por parte de los colombianos,
no en vano es la moto récord de ventas y cuyo estilo ha sido copiado
por otras marcas. Esta nueva versión, fabricada por Suzuki en China,
llega remozada con nuevo tanque, direccionales y los posa pies traseros
anclados al chasis, pero conserva el estilo de siempre, incluyendo los
comandos que ya lucen francamente desactualizados. Pero en esencia
la AX sigue siendo la misma, con su motor 2 tiempos, el de más alegre
desempeño, que definitivamente se encuentra más a gusto cuando se le
lleva en la zona media y alta de revoluciones, conservando ese carácter,
con tintes deportivos, que tanto gusta a sus seguidores. De esto se en-
tiende que para obtener el mejor rendimiento del
A favor propulsor debemos jugar constantemente con la
· Potencia en alta
· Estabilidad
caja de cuatro velocidades y exigir el embrague
· Mecánica muy probada más de lo usual para compensar su limitada
En Contra respuesta en bajas, sobretodo al momento de
· Consumo elevado arrancar, sin embargo, una vez que el 2T gana
· Diseño comandos velocidad, saca a relucir su potencia ofreciendo
una respuesta contundente. Las suspensiones
por su parte, cumplen bien su trabajo, aunque no dejan de tener un tacto
algo duro, condición que penaliza la comodidad para sus ocupantes al
rodar por calles bacheadas, pero que de otra parte, le aseguran firmeza y
estabilidad en el paso por curvas y en general al rodar en carretera, lugar
en el que su enérgico motor se encuentra en su salsa.

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Honda - ECO 100+
Gracias a su buen desempeño y ajustado precio, la ECO
es el modelo más vendido por esta marca en el país.
La ECO llegó al mercado en el 2003 para hacer frente a la Boxer y a las 2
tiempos que dominaban el mercado, desde entonces, esta moto fabricada por
Hero Honda en la India, se ha transformado en el estandarte de la marca del
ala dorada en Colombia gracias a su bajo precio y comprobada fiabilidad.
Esta Honda es una moto utilitaria que prescinde de adornos y conserva
un diseño simple, aunque ahora en su versión mejorada incorpora nuevas
direccionales, tablero y guardabarros plásticos, que junto a los nuevos
gráficos le dan un aspecto más agradable. El
motor es un 4T de mecánica simple y probada A favor
· Suavidad de marcha
en muchos modelos de Honda, lo que asegura · Comodidad
una altísima confiabilidad mecánica aún en condi- · Estabilidad
ciones de trabajo exigentes, entregando siempre · Mecánica muy probada
En Contra
una respuesta suave, progresiva y exenta de · Frenos justos
vibraciones. La caja de cuatro velocidades (con · Diseño simple
los cambios hacia arriba) está bien relacionada y
complementa el aprovechamiento del motor a lo largo de todo el régimen de
trabajo. Las suspensiones son junto al chasis uno de los puntos fuertes de
esta máquina por el óptimo compromiso entre suavidad y firmeza, brindando
estabilidad, suficiente comodidad al ir solo o acompañado y gran seguridad,
penalizada únicamente por los frenos de tambor que tienden a no ser muy
efectivos cuando se les exige a fondo. Por todo esto la ECO 100+ es una
digna representante de Honda, con un desempeño en ciudad y carretera
acorde a la cilindrada, una moto supremamente efectiva como medio de
transporte o como herramienta de trabajo.

Yamaha - Líbero AKT - AK 100 S
Una 4 tiempos que llega a tomar la batuta de la marca de Ser la única que incorpora freno de disco y tener el precio
los diapasones en reemplazo de la veterana RX. más bajo, son sus principales puntos fuertes.
Si recuerdas bien, en la edición anterior te presentamos la primera toma de En los últimos dos años el mercado se ha visto bombardeado con la llegada
contacto con está recién llegada a las vitrinas de Yamaha, que fiel al estilo de nuevas marcas procedentes de China, entre las que sobresale AKT por
de la marca, ofrece un diseño que nos recuerda a la RX, pero con trazos ser la que más fuerte se ha posicionado con unas ventas sorprendentes,
más actuales y que a pesar de su sencillez, son suficientes para darle un siendo la AK100 uno de los principales pilares de este éxito.
aire fresco. Sin embargo, esta pequeña Yamaha de origen hindú se queda Estéticamente este modelo no tiene mucho que aportar pues recurre a un
un poco corta en equipamiento, pues se limita a ofrecer solo lo necesario estilo y unas líneas sobradamente conocidas desde hace años, algo similar
dejando de lado aspectos como las barras protectoras, la parrilla posterior y se puede decir de su motor 2 tiempos refrigerado por aire, por el contrario,
otros accesorios presentes en sus rivales de 4T. El motor es un sencillo pero se destaca al ser la única que equipa freno de disco, lo que le da una gran
enérgico 4T de 105.6cc (la mayor cilindrada del comparativo) que en unión ventaja en este apartado. El motor ofrece una
con la caja de cuatro velocidades son los aspectos más destacados de esta buena respuesta desde abajo, sin llegar a igua- A favor
moto por su suavidad de funcionamiento y por la lar los 4 tiempos, pero suficiente para circular a · Freno de disco
· Precio
A favor efectividad con que se desenvuelven en cualquier ritmo lento con aceptable suavidad y comodidad,
· Motor y caja
· Suavidad de marcha
circunstancia. La parte ciclo es otro de sus puntos aunque como buen dos tiempos se siente más a En Contra
· Respuesta en baja fuertes: con las suspensiones (a pesar de que los gusto al llevarlo por encima de medio régimen; las · Suspensión trasera
· Frenos amortiguadores posteriores no se pueden regular), suspensiones tienen un desempeño adecuado · Poco novedosa
En Contra los frenos (que son los más grandes entre todos en ciudad, sobre todo la delantera, sin embargo
· Equipamiento pobre los de tambor) y el chasis, aportan un óptimo cuando se aprieta el ritmo se comienza a notar una falta de rigidez en el tren
comportamiento y mucha seguridad sobre pisos posterior que le restan aplomo y confort, sobretodo al pasajero quien recibe
en buen o mal estado. Al rodar con la Líbero se tiene una moto confortable y en sus pies todo el movimiento que realiza la suspensión trasera al ser la
eficaz, el motor y la caja brillan por su respuesta desde el primer momento, única que lleva los tacos anclados en la tijera. Por esto la AK100 se siente
sobretodo en primera y segunda velocidad; en ciudad es muy ágil para transitar más a gusto rodando dentro de la ciudad a ritmo normal, circunstancia en
en medio de las diarias congestiones y en carretera sale a relucir su óptimo la que ofrece suficiente comodidad y un buen desempeño, mientras que
comportamiento dinámico, por todo esto se muestra como una dura rival que al salir a carretera, aunque se defiende bien, sobresaliendo a la hora de
viene a tomar el relevo en Yamaha. frenar, no se deja llevar con plena confianza en las curvas.

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BOXER
AX-100-2
ECO 100+
LÍBERO
AK 100S

Los Tableros Iluminación Puesto de atrás
Todas sin excepción ofrecen lo mismo, limi- Las luces están acorde con su carácter urba- Las 4T ofrecen espacio amplio, cómodo y
tándose al velocímetro, cuenta kilómetros y no, es decir que son más para ser vistos que suave para el pasajero aunque el de la ECO
testigos de neutra, direccionales y luces altas. para ver y no aptas para salidas nocturnas en puede resultar pequeño para personas de talla
La diferencia la marca su presentación, siendo carretera. La Boxer es la única con bombillo grande. En otro renglón se encuentran los
la Boxer la mejor, también porque, junto a la halógeno y por el contrario la Suzuki mantiene asientos de la AX y la AK100, muy parecidos
Líbero, son las únicas en incluir el seguro de el sistema de 6V siendo la que menos capacidad y con horma para ambos ocupantes. Llama la
dirección en el switch de encendido. De la de iluminación ofrece. Por su diseño, se destaca atención, la ausencia de parrilla en la Líbero
AK100 se destaca el indicador de cambios la Boxer, quedando las otras cuatro en un nivel y la AX, lo que les resta capacidad de carga y
aunque es poco visible a la luz del día. inferior por su simplicidad. funcionalidad.

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La ciudad es el
entorno natural para
estas máquinas.

(viene de la página 13) unido al comportamiento alegre de los motores, rendimiento de los frenos que en emergencias
¡Voy a consignar! al final del día se traduce en una mayor factura se ven comprometidos. Muy de cerca le siguen
... o a comprar la leche. No hay diferencia en a la hora de repostar combustible y un mayor Honda y Yamaha que van de la mano, siendo
realidad, la distancia puede variar pero las desgaste de otros componentes, como los ambas máquinas confortables y suaves, en las
sensaciones se mantienen, especialmente frenos por ejemplo. que difícilmente encontrarás algo que te moleste
cuando tenemos que movernos en plena hora La ciudad es el entorno natural para todas ellas, o que al bajarte te haga sentir fatigado. La La mecánica
pico entre inacabables filas de enlatados, una esto determina que su posición de manejo, Líbero brilla por su efectiva mecánica mientras
situación que aunque no parezca, es de las los comandos y toda la parte ciclo hayan sido que la ECO lo hace por la suavidad general,
Sin excepción, los motores 4T de este compa- y que en teoría le deberían dar unas mejores
más peligrosas para nosotros por la cantidad concebidos buscando la mayor comodidad pero ambas consiguen un óptimo balance en
rativo son refrigerados por aire, con árbol de prestaciones en combinación con la caja de
de imprevistos que pueden poner en riesgo posible para sus ocupantes a lo largo de ex- su rendimiento que las deja muy bien paradas. levas en la cabeza, dos válvulas y distribución cuatro velocidades configurada con la primera
nuestra integridad. Pero para hacer frente a tensas jornadas rodando entre los semáforos. Por su parte Suzuki y AKT se distinguen por la por cadena. Sin lugar a dudas el motor de la abajo y los demás cambios arriba. Finalmente
estas adversidades, cada una de nuestras Aquí la Boxer TEC se lleva todos los aplausos, mecánica que montan, que ofrece un compor- Boxer es el más avanzado tecnológicamente entre las cuatro tiempos, tenemos a la Honda
invitadas tiene a su favor, ante todo, una gran no en vano es la moto tecnológicamente más tamiento muy diferente al de las 4T, con menos al incluir el sistema Exhaust TEC que le ECO, la más sencilla de las tres, con una mecá-
agilidad y en las 4T una buena respuesta en desarrollada, y a decir verdad la combinación potencia en baja y una alegre respuesta en alta, permite ofrecer una mejor respuesta en baja nica que ha sido probada durante muchos años,
baja gracias a la entrega del torque que te de las nuevas suspensiones con la suavidad y pero como reza el dicho “entre gustos no hay y al mantener el sistema TRICS que evita este motor es además, el único con el cilindro
facilita rodar con calma, arrancando en los linealidad de la respuesta del propulsor, hacen disgustos” y a muchas personas les agrada ese revolucionarlo en exceso, contribuyendo con horizontal y la caja de velocidades con todos los
semáforos sin aceleraciones bruscas y sin que esta sea la “moto sofá” de la categoría, a carácter agresivo que se aprecia mejor en la AX esto a la conservación de la mecánica y a un cambios hacia arriba.
exigir de más al embrague, que por cierto, en la que sin embargo le restan puntos el tacto cuando la vía permite llevarla a fondo. menor consumo de combustible; la caja, que En el caso de los motores de dos tiempos, en la AX
las motos 2T tiende a ser más castigado, lo que un poco tosco de la palanca de cambios y el (Sigue en la página 24) sigue teniendo todos los cambios hacia abajo, y la AKT, ambos tienen una arquitectura similar, son
también ha sido modificada, siendo un punto refrigerados por aire, con cotas internas iguales,
adicional en evolución tecnológica. La Líbero le lubricados por un sistema automático, con una
sigue en cuanto a tecnología con su propulsor, admisión mediante una válvula de láminas al cárter
que es el de mayor cilindrada con sus 105.6cc y la caja es de cuatro cambios hacia abajo.

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Buenos y malos detalles
Los buenos lados y se plegan al rozar el asfalto.
- Bajaj y Honda son las únicas en ofrecer de serie - El freno de disco de la AK100 se destaca sobre los
barras protectoras y guardacadenas completos, demás sistemas de campana.
muy útiles en máquinas pensadas también como
herramientas de trabajo.

- Los nuevos amortigua-
dores de la Boxer, más
- En la Boxer, la Yamaha y la Honda se accede fácil- allá de su apariencia nos
mente a la herramienta con la llave de la moto. mostraron sus virtudes
- La gaveta para las herramientas de la ECO es durante lo que va de la
la única ubicada bajo el depósito y es la de más prueba.
fácil acceso.

- Resulta muy práctico el seguro de dirección
incluido en el switch de encendido en la Yamaha - La AX y la Líbero tie-
y la Bajaj. nen un filtro de gasolina
- También es - Pirelli suministra las llantas para la Líbero y la incorporado al grifo.
muy útil en es- AX, mientras que la Boxer y la ECO montan llantas
tas dos motos Dunlop. Los malos
las tapas de la - La Boxer es la única que cuenta con visor para - Las tapas de la gasolina de la AX, la AK100 y la
gasolina que se revisar el nivel de aceite motor sin necesidad de ECO se quedan pegadas a la llave y corren el ries-
quedan unidas ensuciarnos las manos. go de rodar por el suelo cuando tanqueamos.
a los tanques - La ubicación de los posa pies anclados a la tijera
gracias a unas en la AK100 le restan comodidad al pasajero.
bisagras. - Para sacar la herramienta o para revisar el nivel
de aceite de las 2T, es imprescindible tener a mano
un destornillador.
- Los velocímetros de la AX y la AK100 reflejan el
sol con mayor intensidad de lo normal, llegando
a ser molesto en ciertas horas del día.
- La Yamaha es la más difícil de subir al gato cen-
- Solo los amortiguadores posteriores de la Boxer tral porque su diseño no permite ejercer palanca
y la AK100, ofrecen la opción de variar el reglaje con el pie al levantarla.
- La Boxer es la única que incorpora tensores de la precarga. - En general todas tienen una pobre dotación de
de freno y clutch junto a las levas para facilitar - La constante evolución y aporte tecnológico que herramienta.
su ajuste. muestra la Boxer unido al diseño más evolucionado - La Líbero y la ECO son las únicas que tienen el
- La calidad en los acabados de la tornillería en de todo el comparativo. comando del choque junto al carburador.
la AX y la AKT. - Para destacar en la ECO, la Boxer y la AKT, la - A la hora de ajustar las cadenas, la AKT y la AX
- A la hora de inclinar las motos en las curvas, se parrilla posterior que aumenta la capacidad de son las más complicadas porque las marcas para
agradece que los tabacos de la ECO son articu- carga de las motos. alinear son muy imprecisas.

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(Viene de la página 20) permite recuperar más fácilmente el impulso las suspensiones, algo que no sucede con
No más semáforos o arrancar con más fuerza en las pendientes la Boxer que conjuga firmeza y suavidad en
Porque para nuestra fortuna, a bordo de dos fuertes, caso en el que la AK100 y la AX sus logradas suspensiones, por su parte la
ruedas los límites de la ciudad son sólo eso, necesitan bastante clutch para ponerse en AKT saca provecho del poder de frenado que
límites, no limitantes, es decir que cada vez movimiento; además, cuando le llegue la brinda su disco, pero al tratar de seguirle el
que se nos antoje podemos salir a carretera hora a las 2T de parar a cargar combustible, paso a las demás aparecen movimientos del
para desconectarnos de los afanes propios inevitablemente verán como las 4 tiempos tren posterior, que comprometen la estabi-
del diario trajinar. En este entorno, la Suzuki continúan su camino sacando provecho de lidad y aunque esto no le impide seguirlas,
AX100 confirma las sensaciones obtenidas su menor consumo (ver recuadro). lo mejor es no arriesgarse.
al rodar en la ciudad, haciendo gala de su Al enfrentar tramos sinuosos en un des- Otro aspecto destacable al rodar por tramos
mayor explosividad, consiguiendo una pe- censo de montaña, te encontrarás con una de montaña en los que constantemente
queña ventaja sobre el resto del grupo, pero sorprendente Honda ECO, que destaca por estamos subiendo y bajando, es la falta de
para esto debes llevarla constantemente a su impecable estabilidad y por el agarre de retención de los propulsores 2T, que obliga
fondo, algo similar ocurre con la AK100, que sus llantas, sus rivales de 4T van a la par con a apoyarse más en los frenos, mientras que Promedios de consumo
no luce tan enérgica, aunque marca una ella, confirmando las buenas impresiones con las 4 tiempos contamos con la ayuda
ligera diferencia con las 4T. Sin embargo, la dadas durante la marcha en ciudad, todas del freno de motor y todas las ventajas que Aquí les presentamos una tabla Promedio Promedio Total
Líbero, la Boxer y la Honda van muy cerca se tienen muy bien y permiten atacar con este trae consigo. con los promedios de consumo en ciudad (Ciudad y carretera)
de las 2T y basta sólo un pequeño descuido seguridad el paso por las curvas, siendo Solo o acompañado obtenidos por las 5 motos en lo que
de éstas (o un obstáculo en el camino que la Boxer la que mas confianza brinda, la A diferencia de lo que sucede con los automóvi- va corrido de la prueba. No sobra Auteco BOXER 160,59 Km/g 170,01 Km/g
las obligue a disminuir el ritmo), para que AX también se destaca gracias a la firmeza les que la mayor parte del tiempo transitan con aclarar que para garantizar la mayor
las tres 4T las dejen atrás, con la Boxer a la equidad posible en los resultados, Suzuki AX-100-2 87,17 Km/g 97,92 Km/g
del conjunto, lo que la pone en los lugares un solo ocupante, las motos mantienen cupo
las cinco motos, que arrancaron la
cabeza y la Líbero y la ECO muy de cerca, de adelante, aunque lo logra a costa de sa- completo la mayoría de las veces, por esto Honda ECO 100+ 123,02 Km/g 134,3 Km/g
prueba desde cero kilómetros, han
gracias a su mayor torque en baja que les crificar comodidad por el corto recorrido de (Sigue en la página 28)
rodado exactamente en las mismas Yamaha LÍBERO 141,24 Km/g 157,72 Km/g
condiciones, haciendo los mismos
Lo que viene trayectos en ciudad y en carretera AKT AK 100S 102,96 Km/g 109,98 Km/g
e incluso repostando en las mismas
Como suele suceder la mayoría de las veces, eso se repita aquí también, hemos dividido este rendir cada gota de gasolina, también podrás
estaciones de servicio. Nota: Las cifras están dadas en kilómetros por galón. Todas las motos usaron gasolina corriente de los mismos surtidores. La medición
mucho de lo que hay por decir termina quedándose comparativo en dos entregas, la segunda de las conocer un informe sobre el valor de los repuestos de distancia fue tomada de los odómetros de las motos. Todas las motos rodaron 920km en los mismos trayectos y condiciones.
dentro del tintero, pero precisamente cuales podrás encontrar en nuestra próxima edición más usados, una tabla con valoraciones en los
para evitar que y para la que hemos preparado varias secciones. diferentes aspectos que te pueden ser útiles a la
¿Quieres un adelanto? Sigue pendiente y encontra- hora de tomar tu decisión y otras sorpresas más Los comandos
rás una detallada prueba de consumo para que tenemos preparadas.
ver cuál es en realidad la
Por estar enfocadas al segmento más básico la Yamaha y en la AKT. La AK100 se lleva el tercer
que más hace
del mercado, nuestras cinco invitadas ofrecen puesto en cuanto a presentación y comodidad,
solo lo imprescindible en lo que a comandos destacándose, al igual que en la AX y en la Boxer,
se refiere. Todas se limitan a los interruptores por tener el choque integrado al puño izquierdo, lo
de encendido y apagado de las luces, direccio- que hace más sencilla su operación. Finalmente se
nales, pito y cambio de altas a bajas. En este encuentran los comandos de la AX y de la Boxer,
Honda
apartado, la Yamaha Líbero brilla por su buena los primeros porque mantienen la misma aparien- ECO 100+
presentación y porque a excepción del comando cia y disposición de siempre, con las direccionales
que acciona el choque (que se encuentra junto junto a la mano derecha, en contravía del estándar
al carburador), todos los demás están bien adoptado por las demás marcas en sus modelos
ubicados junto a la mano izquierda y son de y que resulta incómodo de operar. Algo similar se
fácil operación. Le sigue la Honda ECO, que puede decir de los comandos de la Boxer que en
ofrece el mismo equipamiento, incluso con la contraste con el resto de la moto, destacan por su
misma disposición de la Líbero aunque en el simplicidad y por tener el interruptor de las luces
interruptor para el encendido de las luces no hay en el puño derecho, en una posición en la que
opción de activar la luz de día como sí la hay en resulta difícil de accionar. Yamaha
LÍBERO

Auteco Suzuki AKT
BOXER AX-100-2 AK 100S

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(Viene de la página 24) confortables, destacándose el sistema SNS ver a lo largo de la prueba cada una de las
el espacio y la comodidad para el segundo a que equipa la Boxer, y que junto al mayor cinco motos que aquí te presentamos tiene
bordo revisten una considerable importancia. recorrido de las barras delanteras y a la sua- sus propios argumentos facilitándote aún más
Las dos tiempos de este comparativo, cuentan vidad de su asiento, la ponen en el renglón la decisión a la hora de escoger, teniendo en
con asientos en los que están claramente más alto en comodidad para nuestro acompa- cuenta el equipamiento, la comodidad que te
diferenciadas las zonas para conductor y ñante. Respecto a los posa pies, la AKT es la pueden ofrecer, la seguridad, su capacidad
pasajero, dejando un espacio amplio para el única que los trae fijados a la tijera, mientras para salir fuera de la ciudad, los costos de
de atrás, que encontrará una espuma un poco que en las demás van fijados al chasis de la consumo y por supuesto tus preferencias.
más suave en la Suzuki, sin embargo al rodar moto, aislando al pasajero del movimiento de Pero recuerda que apenas vamos a medio
por vías en mal estado, el corto recorrido de la suspensión trasera. camino con este comparativo y aún nos queda
las suspensiones de ambas máquinas pe- Al César lo que es del César otra entrega en la que te traeremos nuevas
naliza el confort de nuestros acompañantes, Es decir: a cada quien lo que más le gusta. pruebas y otros datos que te permitirán tener
aspecto que no es tan crítico en las 4 tiempos, Es por eso que estamos aquí con un amplio una información más completa.
equipadas también con cómodos y amplios abanico para que escojas la que más se
Textos: DVG - Fotos: JCP
asientos de doble nivel y suspensiones más ajuste a tus intereses. Como habrás podido

Ficha Auteco Suzuki Honda Yamaha AKT
Técnica BOXER AX-100-2 ECO 100+ LÍBERO AK 100S

Motor
Tipo Monocilíndrico, 4T, refrigerado Monocilíndrico, 2 tiempos, Monocilíndrico, 4 tiempos, Monocilíndrico, 4 tiempos, Monocilíndrico, 2 tiempos,
por aire, Exhaust TEC refrigerado por aire refrigerado por aire refrigerado por aire refrigerado por aire
Distribución OHC dos válvulas OHC dos válvulas OHC dos válvulas
Cilindrada 99,27 c.c. 98 c.c. 97,2 c.c. 105,6 c.c. 98 c.c.
Diámetro x carrera - - x - - mm 50,0 x 50,0 mm 50,0 x 49,5 mm 49,0 x 56,0 mm 50,0 x 50,0 mm
Compresión 9,5 : 1 6,6 : 1 8,8 : 1 9,0 : 1 6,6 : 1
Potencia (declarada) 8,1 hp a 7.500 rpm 10 hp a 7.500 rpm 7,4 hp a 8.000 rpm 7,3 hp a 7.500 rpm 9,11 hp a 7.500 rpm
Torque (declarado) 0,82 kg-m a 4,500 rpm 0,99 kg-m a 6.500 rpm 0,79 kg-m a 5.000 rpm 0,8 kg-m a 6.000 rpm 0,81 kg-m a 6.500 rpm
Alimentación Carburador Carburador Carburador Carburador Carburador
Encendido CDI CDI CDI CDI CDI
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Caja 4 velocidades 4 velocidades 4 velocidades 4 velocidades 4 velocidades
Sistema eléctrico 12 voltios 6 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios
Ciclo
Chasis Cuna simple desdoblada Cuna simple desdoblada Doble cuna Doble cuna Cuna simple desdoblada
Dist. mínima al suelo 150 mm 140 mm 150 mm 150 mm 156 mm
Altura del asiento 780 mm 785 mm 785 mm 780 mm 785 mm
Suspensión delantera Telescópica hidráulica Telescópica hidráulica Telescópica hidráulica Telescópica hidráulica Telescópica hidráulica
Supensión trasera 2 amortig. de doble resorte Doble amortiguador Doble amortiguador Doble amortiguador Doble amortiguador
Reglajes 5 posic. de ajuste de dureza Ninguno Ninguno Ninguno 5 posic. de ajuste de dureza
Freno delantero Tambor Tambor Tambor Tambor Disco
Freno trasero Tambor Tambor Tambor Tambor Tambor
Rueda delantera 2,75-17-4/6PR 2,50-18-4PR 2,75-18-4PR 2,50-18-4PR 2,50-18-4PR
Rueda trasera 3.00-17-6PR 2,75-18-4PR 100/90 x 18-6PR 2,75-18-6PR 2,75-18-6PR
Peso vacío (declarado) 108 kg 82 kg 108 kg 105,5 kg 83 kg
Capacidad tanque 2,77 galones 3,17 galones 2,77 galones 2,9 galones 3,17 galones

Precio: $3.290.000 $3.190.000 $3.150.000 $3.499.900 $2.490.000
Garantía: 1 año ó 12.000 km 1 año ó 20.000 km 1 año ó 20.000 km 1 año ó 12.000 km 1 año ó 12.000 km

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