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RAPPORT DE MER

Vous commandez une vedette passagers de 32 mtres. Alors que vous vous
rendez sur le point d'embarquement des passagers pour prendre le dpart de la
premire traverse, vous heurtez un objet immerg qui occasionne une voie
d'eau et un envahissement rapide de la machine. Vous vacuez le navire qui va
sombrer aprs avoir lanc un appel de dtresse. Un remorqueur proximit vous
apporte son assistance et vous dbarque au port le plus proche o vous rdigez
votre rapport de mer.

Plan:

Prparation de la journe, vrifications, essais


Dpart Cannes Vieux Port vers les Iles de Lrins
Mto ok
Dbut navigation, situation heureuse, route, vitesse
Collision avec l'objet
Diagnostic rapide
Mayday
Prparation abandon, emport document
Radeau percut
Trafic phonie VHF portable
Rcupration par le remorqueur
Retour Cannes Vieux Port
Appel armateur

Je soussign, Didier Royet, patron de petite navigation, patron de la vedette


passagers "Moby Dick", jaugeant 180 UMS, arm en navigation ctire,
immatricul Nice sous le numro 12345, appartenant la Compagnie Maritime
de Navigation, 21, boul Carnot, 06400 Cannes, muni de mes expditions, les
essais et vrifications confirmant le bon fonctionnement des appareils, le navire
en bon tat de navigabilit, pompes franches, sondes claires, quipage au
complet compos de trois hommes, dclare ce qui suit:

Quitt le quai de la gare maritime de Cannes Vieux Port 06h30 le 13 mars


2003 pour faire route au 110 en direction des Iles de Lrins afin d'embarquer
les premiers passagers pour la premire traverse. Mto favorable, mer belle,
lgre brise de terre, aucun bulletin mto spcial en cours. A 06h45, vitesse 18
nuds, alors que je suis 4 milles dans le 110 du feu d'entre de Cannes Vieux
Port, un bruit de fracas se fait entendre et de la timonerie, j'aperois un tronc
demi immerg qui passe dans mon sillage et que je viens de heurter. Je stoppe
mon allure et je vais immdiatement constater les dgts en soute avant tribord
aprs avoir mis un matelot en veille la barre. A 07h48, je constate un
dlaminage mineur qui occasionne un suintement au niveau de l'trave mais le
mcanicien me prvient d'un envahissement important en salle machine. A
06h57, je constate en salle machine que le tronc d'arbre a arrach mon appareil
propulsif tribord, chaise comprise. L'eau montant rapidement et malgr nos
efforts de colmatage, je comprends qu'il faut vacuer le navire. A 07h05, j'envoie
un message Mayday en ASN canal 70 de type "Flooding" tandis que je donne
l'ordre de percuter un radeau de survie. J'emporte avec moi les documents de
bord ainsi que les VHF SMDSM portables et des gilets de sauvetage. Je prends
connaissance de l'accus de rception de mon message de dtresse mais le navire
tant dj sur le cul, je dcide de l'abandonner. A 07h10, mes trois membres
d'quipage et moi-mme prenons place dans le radeau de survie qui s'est gonfl
sans problme. Aucun de nous n'est bless. Nous restons autour du "Moby Dick"
qui sombre devant nos yeux en quelques minutes 07h14. A 07h15, je lance un
appel de dtresse en phonie sur le canal 16 d'une des VHF portable. Le
remorqueur "Titan", qui est sur zone, me rpond immdiatement et m'informe
qu'il fait route sur nous. A 07h40, le "Titan" nous embarque et fait route vers
Cannes Vieux Port aprs avoir inform le Cross La Garde de notre sauvetage. A
08h20, l'quipage du "Titan" nous dbarque au quai paquebot du Vieux Port de
Cannes et aprs les avoir remercis vivement, le capitaine et moi changeons
nos contacts. Nous sommes accueillis par l'quipe de la Capitainerie qui nous
propose une nouvelle fois d'appeler une ambulance, ce quoi nous rpondons
ngativement car nous ne sommes qu'un peu mouills et avons eu le temps de
nous rchauffer bord du "Titan". A 08h30, je contacte l'armateur du "Moby
Dick" pour organiser un renflouage.

Etant donn la collision avec un objet immerg et le naufrage qui s'en est suivi,
je fais les plus expresses rserves pour sauvegarder mes intrts. J'affirme le
prsent rapport sincre et vritable, me rservant le droit de l'amplifier par la
suite si ncessaire. Je le dpose ce jour au Tribunal de Commerce pour servir et
valoir ce que de droit.

Fait Cannes, le 14 mars 2003,

Didier Royet