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Dacia Duster

Nuevo producto
Cuaderno del cursillista

Formacin mecnica
DISEO
NUEVO PRODUCTO

AVISO LEGAL

Las informaciones tcnicas que figuran en estos documentos no pueden ser utilizadas por
personas que no sean especialistas en el campo de la reparacin de automviles.

Estn destinadas a la ejecucin de trabajos de reparacin y de mantenimiento de los vehculos de la


marca RENAULT, exclusivamente por profesionales de la reparacin del automvil que tengan las
competencias necesarias para realizar dichos trabajos.

RENAULT no es en ningn caso responsable de los trabajos efectuados. Slo quienes los hayan
realizado asumirn toda la responsabilidad.

RENAULT no asumir ninguna responsabilidad derivada de la utilizacin de informaciones tcnicas


que no correspondan a la ltima puesta al da realizada por RENAULT.

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NUEVO PRODUCTO

CONTENIDO GENERAL

PRESENTACIN DEL VEHCULO


Diseo exterior

Diseo interior

ngulos de distancia al suelo

Fbrica de montaje

Motores

Cajas de velocidades manuales

GENERALIDADES
Emplazamiento de los calculadores

Cuadro de instrumentos

Contactor de modo de transmisin

Seguridad Pasiva

Remolcado

Toma de diagnstico

GRUPO MOTOPROPULSOR
Captador de obstruccin

Filtro de Partculas

Cajas de velocidades TL4 y TL8

Cadena cinemtica del 4x4

Intervencin del cliente

Sistema antibloqueo de ruedas en modo LOCK

Conmutador de ESP: cruce de ejes

Red multiplexada

Acoplador electromagntico

Esquema

Mantenimiento

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CONTENIDO GENERAL

UNIN AL SUELO
Ruedas

Tren delantero

Tren trasero

Sistema de frenado electrnico

Direccin

Sistema de frenado electrnico

Mantenimiento

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PRESENTACIN DEL VEHCULO

DISEO EXTERIOR
El DACIA Duster presenta un diseo robusto y seguro.

Nota: los faros en la versin de traccin en las 2 ruedas tienen embellecedores cromados;
la versin de traccin en las 4 ruedas tiene embellecedores negros.

DISEO INTERIOR
El DACIA Duster tiene un interior atractivo.

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PRESENTACIN DEL VEHCULO

NGULOS DE DISTANCIA AL SUELO


El DACIA Duster tiene una capacidad de conduccin campo a travs excelente.

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FBRICA DE MONTAJE
El DACIA Duster se fabrica en la fbrica de Pitesti en Rumania.
Este vehculo complementa la gama DACIA.

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PRESENTACION DEL VEHICULO

MOTORIZACIONES

Denominacin MOTOR 1,6 105 cv


Versin 4X2 4X4
Gnero K4M 690 K4M 606
Potencia (kW/cv) 77/105
Par (N.m) 148
Emisiones de CO2 (g/km) 177 181

Funcin anticontaminacin Euro 4 Euro 5

Denominacin Motor 1,5 dCi 85 cv


Versin 4X2
Gnero K9K 796
Inyeccin Delphi
Potencia (kW/cv) 63/85
Par (N.m) 200
Emisiones de CO2 (g/km) 135
Funcin Euro 4
anticontaminacin

Denominacin Motor 1,5 dCi 110 cv


Versin 4X2 4X4
Gnero K9K 896 K9K 898
Inyeccin Siemens
Potencia (kW/cv) 81/110
Par (N.m) 240
Emisiones de CO2 (g/km) 139 149

Funcin Euro 5
anticontaminacin

El motor de gasolina disponible es el motor K4M.

Los motores disel estn disponibles con o sin un filtro de partculas.


El motor K9K de 85 caballos est equipado con un sistema de inyeccin Delphi, sin un filtro de partculas.
El motor K9K de 110 caballos est equipado con un sistema de inyeccin Delphi, con un filtro de partculas.

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PRESENTACIN DEL VEHCULO

CAJAS DE VELOCIDADES MANUALES


Se ofrece una gran variedad de cajas de velocidades mecnicas (CVM) que se adecuan a todos los
motores.
Pueden encontrarse dos cajas de velocidades en la versin de traccin en dos ruedas: la caja de
velocidades JR5 y la caja de 6 velocidades TL4, que aparecen por primera vez en la gama DACIA.

La versin de traccin en las 4 ruedas est equipada con una nueva caja de velocidades llamada TL8
basada en la caja de velocidades TL4. Esta caja de velocidades tiene una primera marcha muy corta que
da al vehculo las caractersticas apropiadas para un vehculo todo terreno.

Denominacin JR5
Versin 4X2
Gnero Manual
Nmero de marchas 5
Capacidad del par (N.m) 200
Volumen de aceite (litros) 2,3

Denominacin TL4
Versin 4X2
Gnero Manual
Nmero de marchas 6
Capacidad del par (N.m) 240
Volumen de aceite (litros) 1.9

Denominacin TL8
Versin 4X4
Gnero Manual
Nmero de marchas 6
Capacidad del par (N.m) 240
Volumen de aceite (litros) 1.9

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GENERALIDADES

EMPLAZAMIENTO DE LOS CALCULADORES


Segn el nivel de equipamiento, el DACIA Duster puede tener hasta 6 calculadores.

CUADRO DE INSTRUMENTOS
El cuadro de instrumentos es semejante al instalado en el Sandero.
Tiene dos testigos especficos para la gestin de la transmisin.
Algunos vehculos equipados con la funcin OCS tienen un testigo de cambio de aceite motor.

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GENERALIDADES

CONTACTOR DE MODO DE TRANSMISIN


Los vehculos equipados con una caja de velocidades de traccin en las cuatro ruedas tienen un contactor
de modo de transmisin.

Dependiendo de las condiciones de conduccin, el conductor puede seleccionar entre tres posiciones:
- AUTO
- 2W.D.
- 4W.D. Lock

El modo "AUTO" distribuye automticamente el par entre los trenes delantero y


trasero segn las condiciones de circulacin y la velocidad del vehculo. Esta
posicin optimiza el comportamiento en carretera.

El modo "2W.D." (4x2) utiliza slo las ruedas delanteras. Es conveniente utilizar
este modo en carreteras en buen estado.

El modo "4W.D. Lock" (4x4 forzado) distribuye el par motor entre los trenes
delanteros y traseros para optimizar la capacidad de conduccin campo a travs
del vehculo. Este modo slo se recomienda para el uso campo a travs.

Nota: si la velocidad del vehculo supera los 60 km/h cuando se


selecciona el modo "4W.D. Lock", el sistema vuelve
automticamente al modo "AUTO".

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GENERALIDADES

SEGURIDAD PASIVA

El DACIA Duster est equipado con un testigo de olvido del cinturn de seguridad para los asientos del
conductor y del pasajero.
El testigo se ilumina cuando el cinturn de seguridad no est abrochado al arrancar el motor y el vehculo
comienza a moverse.
Este testigo est acompaado de una seal audible que dura 2 minutos.

Napa del cojn del asiento

Hay una almohadilla situada en la espuma del cojn del asiento del pasajero.
Identifica si el asiento est ocupado para activar la alerta de olvido del cinturn de seguridad.

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GENERALIDADES

REMOLCADO
El DACIA Duster tiene un gancho de remolque soldado en el lado trasero derecho y un gancho de remolque
fijo en el lado delantero izquierdo.

Est prohibido remolcar un vehculo de traccin en las cuatro ruedas con cualquiera de sus
cuatro ruedas sobre el suelo, ya que hay riesgo de daar el acoplador.

Durante el remolque, es esencial respetar las recomendaciones del fabricante.

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GENERALIDADES

TOMA DE DIAGNOSTICO

En el DACIA Duster el diagnstico se realiza con


La toma de diagnstico est situada en la guantera.
el til CLIP en la interfaz Borno 2.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

CAPTADOR DE OBSTRUCCIN
Los vehculos equipados con motores disel EURO 5 disponen de un captador de obstruccin para el filtro
de aire. El captador de obstruccin est situado tras la carcasa del filtro de aire; es un captador mecnico.

A medida que el filtro de aire se va obstruyendo, aumenta la depresin en el colector de admisin.


Dicha depresin activa el mecanismo del captador que indica el nivel de obstruccin del filtro.

El filtro de aire debe sustituirse cuando el nivel de obstruccin alcance la marca de 75%.

Para restablecer el captador, gire el botn manualmente despus de sustituir el filtro de aire.
El mtodo est descrito en el manual del usuario y en el Manual de reparacin.

FILTRO DE PARTCULAS
Los vehculos equipados con motores disel EURO 5 disponen de filtro de partculas.
El filtro de partculas tiene una forma diferente en la versin de traccin en las cuatro ruedas.

4X2 4X4

Catalizador Catalizador

Filtro de Partculas Filtro de Partculas

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GRUPO MOTOPROPULSOR

CAJAS DE VELOCIDADES TL4 Y TL8


Las cajas de velocidades TL4 y TL8 tienen un control de marchas por cable con una palanca de seleccin y
una palanca de introduccin.

1 - Palanca de introduccin
2 - Palanca de seleccin

Las cajas de velocidades TL4 y TL8 tienen un mando interno monobloque.

El mando interno est equipado con una arandela de reglaje. Durante la intervencin, no pierda
la arandela porque no se encuentra disponible como pieza individual en el almacn de Piezas
de recambio.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

CAJAS DE VELOCIDADES TL4 Y TL8 (CONTINUACIN)

5
4

- 1 - 6a fija
- 2 - rbol secundario
- 3 - rbol primario
- 4 - Diferencial
- 5 - Eje de marcha atrs

La caja de velocidades TL8 vara de la TL4 en que ciertos componentes se encuentran reforzados,
y tambin en que el crter del diferencial est diseado para conectarle un mdulo de reductor.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

CADENA CINEMTICA DEL 4X4

La traccin en las cuatro ruedas del DACIA Duster est equipada con una cadena cinemtica especial.

El mdulo del reductor transmite el par motor a las ruedas traseras. Est fabricado por GKN.
La transmisin longitudinal se compone de dos elementos sostenidos por un apoyo central. Est fabricado
por GKN.
El puente trasero es un puente Nissan de tipo R145 (misma tecnologa que en los modelos Nissan X-Trail I,
Murano I, Qashqai y REANULT Koleos).

Comparada con la caja de velocidades TL4, el modelo TL8 ofrece:

- un diferencial con una proporcin mayor de reduccin,


- un rbol primario que permite desmultiplicaciones ms reducidas, especialmente la primera (11/49).

Con la primera marcha introducida, la velocidad a 1000 r.p.m. es de 5,79 km/h.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

INTERVENCIN DEL CLIENTE


El contactor de modo de transmisin permite al conductor seleccionar uno de los tres modos diferentes de
circulacin.

El modo AUTO es el modo de funcionamiento nominal; no se


muestra ningn testigo en el cuadro de instrumentos.

Para activar el modo de traccin en las dos ruedas, gire el


contactor a la posicin 2W.D. El testigo correspondiente se
encender en el cuadro de instrumentos.
Para desactivar este modo, gire el contactor a la posicin
AUTO. El testigo se apagar.

Para activar el modo "4W.D. Lock", gire el contactor a la


posicin "Lock"; el testigo se encender.
El contactor volver a su posicin inicial.

Para desactivar este modo, gire el contactor de nuevo hasta


la posicin "Lock". El testigo se apagar en el cuadro de
instrumentos.

Cuando el sistema detecta una avera, cambia


automticamente al modo de traccin en las dos ruedas y se
encienden los testigos de "2W.D." y de fallo.

Si las ruedas resbalan en exceso, el acoplador se puede calentar.

En un primer momento, parpadear el indicador "4W.D. Lock". El modo de "4W.D. Lock" todava estar
activado. Se recomienda detener la conduccin para que el sistema pueda enfriarse hasta que el testigo
deje de parpadear.
Si las ruedas siguen resbalando, el sistema cambia automticamente al modo "2W.D." para proteger los
componentes mecnicos.
Si el indicador "2W.D." est parpadeando, no ser posible seleccionar otro modo mientras siga dicho
parpadeo.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El acoplador electromagntico es el principal componente de la transmisin de traccin en las cuatro
ruedas.

En la posicin "2W.D.", 100% del par se transmite a las ruedas delanteras. El acoplador
electromagntico se encuentra desconectado; no se transmite ningn par a las ruedas traseras.

En la posicin "AUTO", el par transmitido a las ruedas traseras depende de las condiciones de
traccin de las ruedas delanteras. El acoplador electromagntico transmite ms o menos par a las
ruedas traseras para proporcionar las condiciones ptimas de traccin.

En la posicin "4 W.D. Lock", el acoplador impone una distribucin de par entre las ruedas delanteras
y las ruedas traseras. Este modo utiliza un aprendizaje adaptado para la gestin del freno y el motor.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

SISTEMA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS EN MODO LOCK


Cuando el modo de "4W.D. Lock" est activo, se activa el aprendizaje del ABS.
En este caso, las ruedas se pueden bloquear cclicamente para agarrarse ms fcilmente a la superficie y
reducir as las distancias de frenado en tierra suelta.

CONMUTADOR DE ESP: CRUCE DE EJES


Al conducir en tierra suelta en modo "4W.D. Lock", se recomienda desactivar el ESP.

En este caso, el calculador de ABS/ESP utiliza una estrategia especial. Dicha estrategia frena la rueda o las
ruedas que estn resbalando para transmitir par motor a las ruedas que tienen mejor traccin.

Esto resulta especialmente til en situaciones de cruce de ejes.

Este aprendizaje ASR especial llamado BMR (Brake Monitoring Regulation) permite mantener slo la
funcin de freno ASR rueda por rueda. La regulacin del par motor se desactiva.
Todas las funciones de ESP se vuelven a activar por encima de los 50 km/h (o por encima de los 60 km/h
en el modo 4W.D. Lock), despus de volver a arrancar el motor o cuando se vuelve a apretar el conmutador
"ESP".

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GRUPO MOTOPROPULSOR

RED MULTIPLEXADA

La red multiplexada puede tener


hasta tres calculadores.
La red multiplexada tiene una sola
resistencia de terminacin.

Esta resistencia de 60 ohmios est


situada en el calculador de
inyeccin.

El calculador de gestin de
transmisin de par est presente
en la red multiplexada.

El diagnstico puede realizarse en


este calculador con el til de
diagnstico CLIP.

CONTACTOR DE MODO DE TRANSMISION

El conmutador se compone de tres microconmutadores.

Existe una posicin intermedia entre las posiciones 2W.D. y AUTO. Si se detecta dicha
posicin intermedia durante ms de 10 segundos, se registrar una avera.

Si se detecta la posicin "4W.D. Lock" durante ms de 10 segundos, se registrar una avera.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

ACOPLADOR ELECTROMAGNTICO
El acoplador electromagntico se compone bsicamente de un electroimn y 2 ejes acoplados por discos
de embrague.

2
3
1

9 5

1 - Contorno 6 - Placa de leva (leva primaria)


2 - Platina de mando 7 - Discos de embrague principales
3 - Electroimn 8 - Placa de empujador (leva secundaria)
4 - Embrague electrnico 9 - rbol primario
5 - rbol secundario

Cuando el calculador activa el electroimn, el campo magntico atrae la platina de servicios, que comprime
el embrague electrnico.
Los mandos de embrague y la placa de leva accionan los rodamientos de bolas mediante las levas primarias.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

Las esferas empujan las levas secundarias, que se encuentran unidas a una placa de presin. La placa
presiona los discos de embrague principales ms o menos unas contra otras.
De esta forma, el par transmitido es una funcin de la corriente de mando del electroimn.

En una situacin con buena traccin, las ruedas delanteras y las traseras giran a la misma velocidad.

El conjunto de componentes del acoplador tambin gira a la misma velocidad.


El electroimn no est activado, y no hay patinado entre el rbol primario y el rbol secundario.

En una situacin de traccin defectuosa en las ruedas delanteras, se detecta una diferencia de
velocidad entre las ruedas delanteras y las traseras, y el calculador activa el electroimn.

El electroimn genera un campo magntico proporcional a la diferencia de velocidad.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

ESQUEMA

Los principales componentes que participan en la gestin de la funcin de traccin en las cuatro ruedas son
los siguientes:
- el calculador de gestin de la transmisin de par ETC,
- el contactor de modo de transmisin,
- el acoplador electromagntico,
- y los captadores de velocidad de las cuatro ruedas.

Sin ABS

+ Despus de contacto

+ Permanente

Seal de velocidad del vehculo

Seal de testigo

120: Calculador de inyeccin 225: Toma de diagnstico


150: Captador de rueda trasera derecha 247: Cuadro de instrumentos
151: Captador de rueda trasera izquierda 1446: Contactor de modo de transmisin
152: Captador de rueda delantera derecha 2017: Calculador de gestin de la transmisin de par
153: Captador de rueda delantera izquierda ETC
160: Contactor del pedal de freno 2041: Acoplador electromagntico

Dependiendo del modo seleccionado por el conductor, de la situacin de la traccin y de la velocidad del
vehculo, el calculador ETC vara la corriente del mando del electroimn.
La seal de velocidad del vehculo se transmite mediante el calculador de gestin de la transmisin de par
a travs de un cable.
En determinadas condiciones de funcionamiento, el calculador de inyeccin adapta el aprendizaje de la
gestin del motor para proteger el acoplador.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

Con ABS

En vehculos con ABS, es el calculador de ABS el que suministra la seal de velocidad del vehculo.
La seal de velocidad se transmite al calculador de gestin de par ETC a travs de la red multiplexada.

+ Despus de contacto

+ Permanente

Seal de velocidad del vehculo

Seal de testigo

1094: Calculador ABS/ESP

La presencia de los captadores de velocidad de las ruedas no significa necesariamente que el vehculo est
equipado con ABS.

Es importante sealar que los captadores de rueda presentes en los vehculos de traccin en
las cuatro ruedas sin ABS son iguales que los captadores de rueda de vehculos con ABS.

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GRUPO MOTOPROPULSOR

MANTENIMIENTO
Testigo de cambio de aceite

Para conocer el programa de mantenimiento adaptado a cada vehculo, consulte el manual de mantenimiento
o la base "Informacin Comn Mundo".
Los vehculos equipados con motores disel EURO 5 disponen de funcin OCS y de un testigo de cambio
de aceite motor.

Si el cambio de aceite se realiza antes de que el testigo ilumine o cuando el testigo est encendido,
es importante reinicializar la funcin.

La funcin DACIA Duster OCS no tiene ninguna visualizacin de intervalo de kilometraje ni de


tiempo.

El mtodo de reinicializacin se describe en el manual de utilizacin del vehculo.

Componente de la cadena cinemtica

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GRUPO MOTOPROPULSOR

MANTENIMIENTO (CONTINUACIN)
Las cajas de velocidades mecnicas y el mdulo del reductor de la caja de velocidades TL8 estn
lubrificados para toda su vida til.
El reglaje de los niveles de aceite se efecta por desbordamiento.
Los aceites que se utilizan para lubrificar las cajas de velocidades y el mdulo del reductor se especifican
en la Nota Tcnica 6012A.

Tenga en cuenta que el aceite para el mdulo del reductor es diferente del que se utiliza para la
caja de velocidades TL8.

La Nota tcnica 6019A describe la reparacin de las cajas de velocidades TL4 y TL8.
Se necesitan tiles especiales a la hora de reparar estos componentes.

MALETN PARA SUSTITUIR LAS


UTILLAJES MALETIN DE REPARACION
JUNTAS DEL DIFERENCIAL

BVI 1722
TL4 BVI 1957
BVI 1743

BVI 1722
TL8 BVI 1957 BVI 1743
BVI 1958

Mdulo del reductor BVI 1961 BVI 1962

Puente trasero BVI 1855 BVI 1963

El puente trasero se encuentra lubrificado para toda su vida til.


La puesta a nivel se efecta por desbordamiento.
El puente trasero se puede reparar; para ello, se encuentra disponible el maletn BVI 1963.
El acoplador y el puente trasero se pueden sustituir de manera independiente.

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UNIN AL SUELO

RUEDAS
Dependiendo de la versin, DACIA Duster puede estar equipado con llantas de chapa o aluminio.

LLANTAS DE LLANTAS DE ALUMINIO


LLANTAS DE CHAPA E0 215/65/R16
CHAPA E2 COMO OPCIN

El emplazamiento de la rueda de repuesto puede variar.

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UNIN AL SUELO

TREN DELANTERO
El tren delantero es idntico en las versiones de traccin en dos ruedas y en cuatro ruedas. El tren
delantero es de tipo pseudo MacPherson.

La cuna, derivada del Sandero, est adaptada a los nuevos motores y a la transmisin con traccin en las
cuatro ruedas.

TREN TRASERO
Traccin en las 2 ruedas

El tren trasero de la versin de traccin en las dos ruedas es un tren flexible de tipo H.
Est basado en la gama DACIA y se ha reforzado para el DACIA Duster.
El tren trasero de traccin en las dos ruedas tiene elementos soldados especiales que ensanchan la va del
DACIA Duster.

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UNIN AL SUELO

TREN TRASERO
Traccin en las 4 ruedas

El tren trasero de la versin de traccin en las cuatro ruedas es especfico para DACIA Duster. El tren
trasero es de tipo MacPherson multibrazo.

Las bieletas proporcionan gua longitudinal y lateral.

Las bieletas de la parte trasera tambin contribuyen al paralelismo de las ruedas.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 30


NUEVO PRODUCTO

UNION AL SUELO

DIRECCION

Grupo
electrobomba
de direccin
+ Batera asistida variable
(182)
+ Despus de contacto
Lnea K

Seal de velocidad del vehculo

Alternador

El DACIA Duster puede equiparse con un grupo electrobomba de direccin asistida variable.
El calculador del conjunto de la bomba determina el nivel de asistencia de direccin que se debe
proporcionar en funcin de la seal de velocidad del vehculo.
La asistencia de direccin disminuye a medida que aumenta la velocidad del vehculo.
La seal del alternador permite al calculador reconocer el estado "motor girando".
El calculador no est presente en la red multiplexada. El diagnstico puede realizarse en este calculador
con el til de diagnstico CLIP a travs de la lnea K.

Si la seal de velocidad del vehculo est defectuosa, el nivel de asistencia proporcionado


corresponder a una velocidad de 100 km/h. En este caso, la direccin parecer encontrar
resistencia cuando el vehculo est parado.

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NUEVO PRODUCTO

UNIN AL SUELO

SISTEMA DE FRENADO ELECTRNICO


Segn el pas, el DACIA Duster con traccin en 2 o en 4 ruedas puede tener una de tres versiones de
sistema de frenado: sin ABS, con ABS o con ABS/ESP.

Las versiones del sistema ABS son diferentes dependiendo de si hay traccin en las 2 o en las 4 ruedas.

El sistema ABS Bosch 8.0 se utiliza para la versin de traccin en las 2 ruedas y ABS Bosch 8.1 para la
versin de traccin en las 4 ruedas.

El Bosch 8.0 ABS proporciona estas funciones: ABS y REF (Repartidor Electrnico de Frenado).

El Bosch 8.1 ABS proporciona estas funciones: ABS, REF (Repartidor Electrnico de Frenado) y MSR
(Regulacin del par motor).

El sistema ESP tiene las mismas funciones que el ABS 8.1, adems de estas subfunciones especiales:
antipatinado de las ruedas motrices ASR y control del subvirado CSV.

Los sistemas de ABS en vehculos de traccin en las 2 ruedas no tienen ninguna funcin especial.
En vehculos de traccin en las 4 ruedas, el calculador ABS establece comunicacin con el calculador de
gestin de la transmisin de par.

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UNIN AL SUELO

SISTEMA DE FRENADO ELECTRNICO (CONTINUACIN)

Lnea multiplexada privada Lnea multiplexada de vehculo

120: Calculador de inyeccin 247: Cuadro de instrumentos


150: Captador de rueda trasera derecha 583: Captador de ngulo al volante
151: Captador de rueda trasera izquierda 1107: Captador de cluster
152: Captador de rueda delantera derecha 1094: Calculador ABS/ESP
153: Captador de rueda delantera izquierda 1563: Calculador ESP/ASR
160: Contactor del pedal de freno 2017: Calculador de gestin de la transmisin de par
225: Toma de diagnstico ETC

Los vehculos con ESP tienen un captador denominado "cluster" y un captador de ngulo del volante.
Estos captadores estn conectados al calculador ABS/ESP a travs de una lnea multiplexada privada.
Los vehculos con traccin en las 4 ruedas tienen un conmutador para desactivar el ESP.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 33


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UNIN AL SUELO

CAPTADOR DE CLUSTER Y CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

El captador de "cluster" es un captador triple. Integra captadores para la aceleracin lateral, para la guiada
y para la aceleracin longitudinal.

La seal del ngulo del volante se suministra a travs de un captador incorporado en los mandos situados
bajo el volante.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 34


NUEVO PRODUCTO

UNIN AL SUELO

MANTENIMIENTO
Reglaje del paralelismo

El reglaje del paralelismo de las ruedas se puede efectuar en el tren trasero de la traccin en las 4 ruedas.
Este reglaje mueve la bieleta trasera lateralmente.
Un tornillo con una arandela excntrica mueve la bieleta en un orificio oblongo.

Notas especiales sobre los neumticos

El uso de neumticos diferentes puede daar el acoplador electromagntico.

Instale siempre neumticos de la misma marca, tamao, tipo y estructura.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 35


NUEVO PRODUCTO

UNIN AL SUELO

MANTENIMIENTO (CONTINUACIN)
Notas especiales sobre los neumticos (continuacin)

Para garantizar un desgaste igualado de los neumticos, los neumticos delanteros y traseros
se deben intercambiar durante cada mantenimiento peridico.

Una diferencia excesiva en el desgaste entre los neumticos delanteros y traseros puede hacer
se iluminen el testigo 2W.D. y el testigo de fallo. DF034 "COHERENCIA VELOCIDAD DE
RUEDAS" detectado. En este caso, si se registra diferencia en el desgaste, sustituya los
neumticos desgastados.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 36


NUEVO PRODUCTO

UNIN AL SUELO

MANTENIMIENTO (CONTINUACIN)
Equilibrado de ruedas

El equilibrado de ruedas se realiza en el equilibrador utilizando un anillo de 66 mm (disponible en el


proveedor del equipamiento que se est utilizando).
Si las ruedas no estn correctamente equilibradas, el volante y/o el piso del vehculo pueden vibrar. Estas
vibraciones parecen entre 90 km/h y 150 km/h.

Siempre consulte la documentacin tcnica, MR 451, para llevar a cabo el procedimiento de


equilibrado de ruedas. Utilizar un anillo del 66 mm de dimetro.

Si el volante vibra aunque las ruedas estn equilibradas correctamente, el neumtico debe
girarse 180 grados en relacin con la llanta. Este mtodo slo se aplica a vehculos equipados
con llantas de aluminio.

CUADERNO DEL CURSILLISTA DACIA DUSTER 37


Dacia Duster

Ref : 10SP101404