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XXXIXSEMANA NACIONAL DE ENERGA SOLAR

DISEO DE TURBINA DE CORRIENTES MARINAS


Vctor Castillo Jimnez, Julio Valle Hernndez y Demetrio Fuentes Hernndez
Programa Educativo de Ingeniera en Energa, Universidad Politcnica Metropolitana de Hidalgo, Boulevard Acceso a Tolcayuca 1009,
Ex Hacienda San Javier, Tolcayuca, Hidalgo, 43860, Mxico. Tel. 01 743 741 1015,
vjimenez@upmh.edu.mx, jvalle@upmh.edu.mx, demetrio.fuentes.hdez@gmail.com

RESUMEN

En el presente trabajo se plantea el diseo de una turbina marina para el aprovechamiento del recurso energtico disponible en las
corrientes marinas de las aguas nacionales.

La generacin elctrica por corrientes marinas tiene numerosas ventajas frente a otros recursos renovables tales como, que es un recurso
predecible al depender de las mareas, gracias a esto se puede planear con cierta antelacin la produccin de energa de este sistema y la
eleccin del emplazamiento ms ptimo de las turbinas, as mismo posee una mayor potencial energtico respeto a la energa elica, ya
que la potencia disponible de un fluido es directamente proporcional a la densidad del mismo, dado que la densidad del agua es
considerablemente mayor que la del aire, su potencial energtico se incrementa de forma notable, por lo que un cambio en esta propiedad
impacta de forma cuantiosa en la produccin de energa,

En el presente documento se plante el diseo de una turbina marina, partiendo de la seleccin de los perfiles aerodinmicos a emplear en
dicho prototipo, teniendo como principal parmetro de seleccin aquellos perfiles que eviten en la medida de lo posible el fenmeno de
cavitacin sobre las palas de la turbina mariana y ofrezcan un mayor rendimiento aerodinmico, posteriormente se realiza el diseo
mediante metodologa BEMT (Blade Element Momentum Theory) haciendo uso del software de anlisis QBlade, por ltimo se plasma el
diseo en software CAD, el cual servir para trabajos futuros de anlisis bajo la perspectiva de CFD.

ABSTRACT

In the present work presents the design of a marine turbine for the exploitation of energy resources available in the currents of
national waters.

Electricity generation by ocean currents has numerous advantages over other renewable resources such as, a predictable resource
to depend on the tides, because this can be planned some time before energy production of the system and the choice of location
more optimum turbine, also has a higher energy potential respect to the wind, since the available power of a fluid is directly
proportional to its density, since the density of water is considerably higher than that of air, the energy potential increases
significantly, so that a change in this property so substantial impact on energy production,

Herein designing a marine turbine, based on the selection to the aerodynamic profiles used in the prototype, with the main
selection parameter those profiles to avoid as far as possible the phenomenon of cavitation on the blades is planted marine turbine
and offer greater aerodynamic performance, then the design is done by BEMT (Blade Element Momentum Theory) methodology
using analysis software QBlade finally is reflected in the design CAD software, to be used for future work analysis from the
perspective of CFD.

Palabras claves: turbina, marina, cavitacin, perfil, BEMT, QBlade.

INTRODUCCIN

En el esfuerzo global para modificar la matriz energtica a favor de energas sustentables, se ha puesto nfasis en los desarrollos y la
inversin econmica preponderantemente en dos tecnologas: la energa elica y la solar. Sin embargo, ambas tecnologas adolecen de
limitaciones que condicionan sus prestaciones.

Contrariamente, la energa acumulada en mares y ocanos en la forma de mareas, olas y corrientes se comporta en forma previsible y
contenida en un fluido 830 veces ms denso que el aire. En ese sentido es notable que los mtodos para aprovechar la energa presente en
los inmensos reservorios lquidos del planeta hayan merecido menos atencin. Por lo cual, en los ltimos aos se advierte un mayor
inters en el desarrollo de tecnologas orientadas a aprovechar este recurso (Seth, S., et al., 2005).
Durante las ltimas dcadas del siglo pasado se encar el aprovechamiento de las mareas utilizando un criterio que replicaba la tecnologa
de las centrales hidroelctricas. Pero este diseo es slo aplicable a las escasas ubicaciones geogrficas que presentasen altas diferencias
de altura entre mareas y la posibilidad de cerrar mediante un dique la boca del estuario o entrada de mar. Esto limit fuertemente el
nmero de emprendimientos y permite entender el escaso inters que despert la energa mareomotriz frente al desarrollo elico y solar.

En los ltimos aos se ha producido una revalorizacin del potencial mareomotriz, con un cambio de paradigma en el diseo de los
sistemas de captacin de la energa. La gran experiencia obtenida en el desarrollo y crecimiento de la energa elica se comenz a volcar
en espejo a aplicaciones marinas. Con lo cual se comprendi que es posible aprovechar la energa cintica diseminada en todas las masas
en movimiento. Y que la captacin de la energa cintica presente en mareas, olas y corrientes poda ser aprovechada modularmente,
como se hace con el viento, sin necesidad de partir con grandes obras sino utilizando, repetidas y pequeas unidades generadoras. Este
concepto aument exponencialmente los lugares proclives a ser aprovechados.

METODOLOGIA

La metodologa consisti en cuatro etapas; 1.- Dimensionamiento y potencia del prototipo 2.- Eleccin de los perfiles aerodinmicos para
el diseo de la pala 3.- Uso del software QBlade para el diseo geomtrico de la pala.

Dimensionamiento y potencia del prototipo

Dado que ningn dispositivo puede captar toda la potencia que atraviesa el rea ocupada por el mismo, debido a las limitaciones que
imponen la ley de Betz y otros condicionamientos mecnicos, slo un porcentaje de esa potencia puede ser convertida en potencia
efectiva.
1
Pefectiva CPAV 3
2 (1)
El factor CP (Coeficiente de Potencia), en la prctica su valor mximo vara en funcin del nmero de palas de la turbina (B), as como de
la velocidad especifica (). Manwell, J., et. al. 2002 plantea un estudio a partir del cual se puede calcular el CP en funcin de las variables
mencionadas. Una turbina elica de tres palas generalmente opera con una velocidad especifica de entre 6 y 8 para alcanzar el mximo
CP. En el caso de las turbinas marinas la velocidad especifica tpica de operacin ronda entre 4 y 5 para mitigar el fenmeno de cavitacin
en la punta como en la superficie de las palas.

Para el caso de esta investigacin se seleccion un turbina conformada por tres palas (B=3) y una velocidad especifica de =4, con lo cual
se concluye que en teora el prototipo bajo estudio tendr un CP=0.5. El dispositivo que se pretende disear se requiere genera una
potencia de 1MW como base. A partir de los datos anteriores y la suposicin de una velocidad media (Vmedia) de la corriente de 2.15 m/s,
se hace uso de la ecuacin 1 para calcular el largo de la pala a emplear en el diseo.

2 Pefectiva 2 Pefectiva
A R 2 R 12m (2)
CPVmedia
3
CPVmedia
3

Eleccin de los perfiles aerodinmicos para el diseo de la pala

Dado que los coeficientes de sustentacin y arrastre juegan un papel importante en el diseo y funcionamiento de la turbina, la seleccin
de los perfiles es de suma importancia. Para realizar esta seleccin las tres variables principales involucradas en este proceso fueron, el
mximo coeficiente sustentacin (Clmax), el cociente de los coeficientes sustentacin y arrastre (Cl/Cd) y coeficiente de presin mnimo
(Cpmin).

Un alto Clmax es deseado para maximizar la sustentacin producida por el perfil, as mismo a mayor coeficiente C l/Cd se tendr un
incremento de la potencia generada. Por ltimo, a diferencia de los perfiles utilizados para el diseo de turbinas elicas, el valor mnimo
del coeficiente de presin (Cpmin), es un parmetro crtico para mitigar la cavitacin sobre la superficie y punta de las palas de la turbina.
El anlisis y la seleccin tambin tomo en cuenta las consideraciones estructurales que son de suma importancia en estructuras sometidas
bajo una constante esfuerzo por parte de las corrientes marinas.

Cavitacin
Una de las principales preocupaciones en el diseo de turbinas marinas que puede afectar de forma directa la potencia generada es el
fenmeno de la cavitacin. La cavitacin ocurre cuando la presin local es menor que la presin de vapor del lquido en cuestin, lo que
resulta en la formacin de pequeas burbujas de vapor del lquido circundante (Holl, J., 1979). El ruido y dao por cavitacin son
causados por el colapso o implosin de las pequeas burbujas formadas durante la evaporacin del lquido.

Para determinar si el proceso de cavitacin se presenta sobre la superficie de la pala, una comparacin entre el coeficiente mnimo de
presin (Cpmin) del perfil bajo estudio y el nmero de cavitacin (cavitacin) debe realizarse. El coeficiente de presin es definido como la
diferencia entre la presin local y la presin de la corriente libre de fluido sin perturbar, dividida entre la presin dinmica como se
presenta en la ecuacin 3.
P P
C P local (3)
1
V2
2
El nmero de cavitacin se define como:

P Pvapor
cavitacion (4)
1
V2
2
Para que se tenga una operacin de la turbina libre de cavitacin se debe cumplir que:

cavitacion C P min
(5)

Para el diseo que se realiz se consider una profundidad de la turbina a partir de la superficie ocenica de 30 m, que es donde se
presenta las corrientes ms fuertes en la zona escogida para el emplazamiento de dicho mecanismo. A partir de esto se concluy que la
turbina estar libre de cavitacin si los perfiles cumplen con la siguiente restriccin (Kinnas, S.A., et. al. 2009, WMJ Batten, et. al. 2006,
Lee, Ju, Kim, D. 2011).
5 C P min
(6)

De la gran gama de perfiles aerodinmicos se realiz la seleccin de cuatro familias importantes de perfiles para el diseo de la pala, las
cuales son las siguientes.

NREL
La familia de perfiles diseados por NREL (National Renewable Energy Laboratory), fueron hechos especialmente para turbinas elicas a
diferencia de otras familias que tiene como fin la industria aeronutica. Sus caractersticas principales bajo las que fueron diseados son,
su elevado coeficiente de sustentacin/arrastre (Cl/Cd) a bajos ngulos de ataque, la poca sensibilidad a la rugosidad y/o suciedad de su
superficie y un bajo arrastre. Se seleccionaron los perfiles S816 y S817, que fueron diseados para palas de entre 30 y 40 metros, para las
secciones medias y punta de la pala respectivamente.

Delft
Los perfiles diseados por la Universidad de Delft actualmente son empleados en la manufactura de turbinas elicas con dimetros que
van de los 30 a los 100 metros (Timmer, W., et. al. 2003). Los perfiles DU91-W2-250 y DU93-W-210 son perfiles diseados para las
secciones medias y punta respectivamente, los cuales fueron diseados con un Clmax aproximadamente de 1.5, as como la insensibilidad
a la rugosidad de la superficie (Bertagnolio, F., et. al. 2001). El perfil planteado para la seccin punta DU93-W-210 fue diseado tambin
para minimizar el ruido evitando los vrtices generados.

NACA
La NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) predecesora de lo que hoy es la NASA, en la primera mitad del siglo XX
desarrollo los que hoy en da son los perfiles aerodinmicos ms conocidos y usados a nivel mundial. Dentro de la gran gama de familias
que tiene, el grupo de perfiles de 6 dgitos posee la caracterstica de tener un coeficiente de presin mnima Cp min, menor que el de los
dems grupos, lo que lo hace idneo para el uso en turbinas marinas evitando en la medida de lo posible el fenmeno de cavitacin. Para
el diseo en cuestin se eligieron los perfiles NACA 63-418 y NACA 63-415.

Flatback
El desarrollo de perfiles especiales para el empleo en aerogeneradores, adems de tomar en cuenta las caractersticas aerodinmicas
tambin debe de considerar los esfuerzos estructurales a los que se ve sometida la pala, de forma especial en las zonas cercanas a eje de
rotacin, El uso de perfiles aerodinmicos muy gruesos con el espesor del borde de arrastre aumentado en la raz de la pala pueden
mejorar la capacidad estructural de las palas, as se desarrollaron los perfiles llamados Flatback. Se ha demostrado que los perfiles gruesos
con borde de arrastre romo tienen excelentes caractersticas de sustentacin que son mucho menos sensibles a la suciedad superficial que
los perfiles de borde de arrastre agudo de igual espesor. Estos perfiles tienen el potencial de disminuir los costos de generacin de energa
debido a que sus secciones ms gruesas permiten palas ms ligeras (mayor momento de inercia) y el incremento en las caractersticas de
sustentacin pueden permitir mejoras en el desempeo de los rotores. Para el prototipo bajo diseo se analiz la factibilidad de hacer uso
de los perfiles flatback TR-4000-1000 y FB-4000-1000, en la zona cercana al eje de rotacin que es donde se presentan los esfuerzos
estructurales ms grandes, estos dos perfiles se desarrollaron por el Sandia National Laboratories (van Dame, C.P., et. al. 2008).

Posteriormente se realiz un anlisis de la aerodinmica de cada uno de los perfiles planteados anteriormente, con la finalidad de
encontrar las mejores caractersticas y hacer la eleccin ms adecuada para los requerimientos del diseo, en la tabla 1 se muestran los
resultados del anlisis realizado.
Tabla 1. Caractersticas aerodinmicas de los perfiles bajo estudio.
Cl Cl
Familia Perfil Clmax para
Cd max Cd max

NREL S816 0.865 162 4.5


NREL S817 0.728 185.2 3
Delft DU91-W2-250 0.955 148 4
Delft DU93-W-210 1.08 165.5 4.5
NACA 63-418 0.705 115.5 3
NACA 63-415 1.143 104.8 7.5
Flatback TR-4000-1000 2.44 101 13.8
Flatback FB-4000-1000 2.16 105.3 12

A partir de las caractersticas planteadas en la tabla 1, se descart al perfil NACA 63-418 para ser parte de la seccin media, dado su bajo
rendimiento aerodinmico representado por el coeficiente sustentacin/arrastre (Cl/Cd), en comparacin con sus similares los perfiles
DU91-W2-250 y S816. A si mismo se descart el uso del perfil NACA 63-415 para ser parte de la seccin punta de la pala, por presentar
de igual forma un bajo coeficiente sustentacin/arrastre (Cl/Cd), en comparacin con los perfiles DU93-W-210 y S817 propuestos para
esta seccin.

Adems de las caractersticas planteadas en la tabla 1, como siguiente parmetro de seleccin se debe de tomar en cuenta el
comportamiento del coeficiente de presin a lo largo de cada uno de los perfiles. Como se mencion anteriormente esto permitir predecir
la presencia del fenmeno de cavitacin. Para lo cual se presentan las grficas del coeficiente de presin mnimo (Cp min) de cada uno de
los perfiles no descartados aun, as como la comparacin frente el nmero de cavitacin (cavitacin) para las condiciones de operacin
seleccionadas.

Figura 1. Cpmin en funcin de la posicin sobre la superficie de los perfiles Flatback.


Figura 2. Cpmin en funcin de la posicin sobre la superficie de los perfiles para la seccin media de la pala.

Figura 3. Cpmin en funcin de la posicin sobre la superficie de los perfiles para la seccin punta de la pala.

A partir de la figura 1, se seleccion el perfil FB-4000-1000 para la seccin de la base de la pala dado que, este presenta un
comportamiento ms suave en el Cp min , as como que el valor mximo que puede alcanzar esta menos cercano al nmero de cavitacin
que para el perfil TR-4000-1000. En el caso de los perfiles para la seccin media, se seleccion el perfil S816 dado que como lo muestra
la figura 2, este alcanza un valor mximo para el Cp min menos cercano al nmero de cavitacin calculado para este diseo, en
comparacin con el perfil DU91-W2-250, as como cambios menos abruptos para esta parmetro. Para la seccin punta el perfil del que
se hizo uso fue el S817, como se observa en la figura 3 este tiene un Cpmin mucho menor al nmero de cavitacin en contraste con el perfil
DU93-W-210.

Uso del software QBlade para el diseo geomtrico de la pala

Qblade es un software para el diseo de turbinas de plataforma de cdigo abierto, distribuido bajo la licencia GPL. Qblade se basa en un
algoritmo de la metodologa BEMT. El software hace uso de XFOIL, una herramienta de diseo de perfil aerodinmico y el anlisis. Esta
integracin permite al usuario disear rpidamente superficies de sustentacin personalizadas.

En el software QBlade como primer paso, se importaron los perfiles que se usaron para el diseo de la pala, es decir los perfiles FB-4000-
1000, S816 y S817, que previamente se seleccionaron en el anlisis anterior. El siguiente proceso, consisti en realizar los polares de cada
uno de los perfiles seleccionados, para lo cual se hace uso del software que viene integrado en QBlade llamado XFOIL. Se realizaron los
polares en dicho software a un nmero de Reynolds de 5000000, valor promedio respecto de los parmetros geomtricos y dinmicos de
las condiciones estipuladas para el diseo (Walker S. R. J., 2004), cada polar se realiz con un ngulo de ataque de -5 a 20. Ya con los
polares de los perfiles a usar en el diseo, se procedi a desarrollar la geometra de la pala segn las dimensiones previamente calculadas,
para posteriormente usar la metodologa BEMT del que QBlade hace uso para calcular la geometra ptima de la pala.
Figura 4. Entorno de trabajo de QBlade para el diseo de la pala.

RESULTADOS

Los resultados arrojados por el software QBlade se presentan en la tabla 2. En esta tabla se aprecian la posicin de cada una de las
secciones que componen el diseo, el largo de la cuerda de cada perfil de cada seccin, el ngulo de incidencia de cada perfil respecto del
plano de rotacin de la turbina y por ltimo el nombre de cada perfil usado en su respectiva seccin de la pala diseada.

As mismo en la figura 5 se presenta un diagrama de la pala en la que se muestran las familias de perfiles usados y las secciones que
ocupan dentro del diseo, como se observa, cada familia de perfiles corresponden a las secciones para los que fueron seleccionados. La
grafica adjunta muestra el comportamiento del tamao de la cuerda a lo largo de la pala as como el ngulo de incidencia de cada seccin,
en comparacin con el trabajo presentado por Gunjit B., et al, 2011, donde el diseo se basa en condiciones semejantes, los resultados son
similares, teniendo una diferencia de aproximadamente 10% en el tamao mximo de la cuerda, en el caso del ngulo de incidencia la
diferencia entre los diseos es ms notoria con un diferencia de aproximadamente un 55% para el valor mximo de esta parmetro, no
obstante estas diferencias se basan principalmente en el uso de perfiles diferentes, dado que Gunjit B., et al, 2011se basa en el uso de
perfiles NACA a diferencia de lo planteado en el presente trabajo.

Figura 5. Distribucin de los perfiles en la pala y el comportamiento de la cuerda y ngulo de incidencia de la misma.

Tabla 2. Caractersticas geomtricas de la pala diseada.


Largo de Angulo
Posicin
la cuerda de Perfil
radial (m)
(m) incidencia
0 0.7 20 Perfil circular
0.25 0.75 20 Perfil circular
0.5 0.83 20 Perfil circular
0.83 1.11 20 FB-4000-1000
1.11 1.28 19 FB-4000-1000
1.38 1.4 18 FB-4000-1000
1.94 1.37 18.5 FB-4000-1000
2.5 1.33 17 FB-4000-1000
3.1 1.3 16 FB-4000-1000
3.88 1.25 15 S816
5 1.1 12.02 S816
6.1 1 9.8 S816
7.2 0.9 8.3 S816
8 0.83 7 S816
8.8 0.75 6.2 S816
9.43 0.7 5.6 S816
10 0.63 5 S817
10.5 0.58 4.6 S817
11 0.52 4.2 S817
11.2 0.48 3.8 S817
11.4 0.45 3.6 S817
11.6 0.42 3.4 S817
11.8 0.39 3.2 S817
12 0.38 3 S817

CONCLUSIONES
El diseo de una turbina marina, fue abordada tomando en cuenta dos parmetros importantes, el rendimiento aerodinmico de los
perfiles y la mitigacin del fenmeno de cavitacin, as mismo el diseo final una vez seleccionado los perfiles adecuados se realiz bajo
la metodologa BEMT empleada por el software QBlade del que se hizo uso para el diseo final de la pala. La seleccin de los perfiles
aerodinmicos se realiz en base a las familias desarrolladas especialmente para turbinas elicas. Tomando en cuenta los requerimientos
de tres secciones delimitadas en la pala de la turbina presentada en este trabajo, es decir la seccin base que corresponde al rea de la pala
cercana al eje de rotacin, donde se requieren perfiles con mejor soporte estructural por lo cual se hizo uso de perfiles flatback, la seccin
media y por ltimo la seccin punta, donde el mayor requerimiento corresponde al rendimiento aerodinmico (mayor C lmax, y mayor
coeficiente sustentacin y arrastre Cl/Cd. A si mismo se tom un grupo de la familia de perfiles NACA para observar el relativo bajo
rendimiento aerodinmico en comparacin con perfiles especficos para aerogeneradores.

A partir de lo anterior se realiz la seleccin de 2 perfiles para cada seccin de la pala. Posteriormente se procedi con el anlisis del
fenmeno de cavitacin, mediante la comparacin del coeficiente de presin (Cpmin) sobre la superficie de cada uno de los perfiles con
respecto al nmero de cavitacin (cavitacin) calculado para las condiciones de diseo. A travs de este ltimo procedimiento se decidi
hacer uso del perfil FB-4000-1000 para la seccin base, el perfil S816 para la seccin media y el perfil S817 para la seccin punta
respectivamente, dado que fueron los que mejor rendimiento aerodinmico presentaron y menos propensos a la cavitacin.

Los resultados obtenidos fueron empleados en la metodologa BEMT usada por QBlade para realizar el diseo de la pala de la turbina.
Basados en el diseo final obtenido, se observ que el ngulo de incidencia mayor con respecto al plano del rotor fue de 20 valor mayor
a lo usual en palas de similar tamao, lo que se atribuye al uso del perfil flatback del que no se hace uso en los diseos de referencia, as
mismo se obtuvo un valor mximo para la cuerda de la pala de 1.4 m en la seccin correspondiente a los perfiles flatback como se observa
en la figura X, este valor es un poco menor de igual forma respecto de los diseos de referencia, sin embargo se infiere que la pala tendr
mayor resistencia a los esfuerzos mecnicos que dichos diseos por el uso de tales perfiles, esto quedara corroborado en un estudio futuro
correspondiente al anlisis de esfuerzos. Los resultados del diseo son satisfactorios ya que presenta caractersticas similares a los diseos
realizados bajo condiciones parecidas, aunado a que hace uso de perfiles novedosos (flatback) con respecto al diseo estructural que hasta
el momento se cuenta con pocos estudios respecto de esta temtica en este tipo de turbinas. En la siguiente etapa del proyecto se pretende
realizar el uso de simulaciones desde la perspectiva CFD, para realizar un anlisis ms detallado del rendimiento hidrodinmico de la pala
as como el clculo de los esfuerzos a los que se ve sometida, con la intencin de optimizar el diseo para que se obtenga la mayor
eficiencia energtica e integridad estructural

REFERENCIAS

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