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transporte regular
INTRODUCCIN
ANTECEDENTES
En distintos pases se padece de una alta dependencia de los hidrocarburos, adems del
cambio constante en el precio y el consumo energtico constante, por lo cual este sistema
sera una alternativa de ahorro energtico.
valores
Motor-generador
Montado en la parte delantera del motor, est unido a un engranaje colocado en la parte
delantera del cigeal. Trabaja en dos modos, uno recuperando energa de las frenadas para
convertirla en energa elctrica que se almacena en las bateras, y otro haciendo lo
contrario, devolver la energa de las bateras para funcionar como motor cuando se aprieta
el botn del KERS. Por las elevadas revoluciones a las que gira y la gran corriente elctrica
generada y liberada, por lo general los equipos lo refrigeran con agua o aceite.
Bateras
Aunque se han desarrollado volantes de inercia para almacenar la energa, se utilizan
bateras elctricas de ion-litio y/o Nquel-Hidruro metlico. Al ser cargadas y descargadas
varias veces se calientan mucho y necesitan sistemas de refrigeracin por agua o aceite,
incluso con su propia bomba y radiadores.
Unidad de control
Esta caja electrnica tiene dos funciones; una, la de invertir y controlar la conmutacin de
la corriente entre las bateras y el motor-generador, y la otra la de supervisar el estado de las
celdas de la batera. Esta ltima funcin es fundamental, porque la eficiencia de las bateras
se reduce si una de las celdas falla, adems de que esa celda puede recalentarse y provocar
problemas de seguridad.
FUNCIONAMIENTO
Extracto de internacional Journal of Scientific & Engineering, Volumen 5
Principios de funcionamiento del KERS
Kinetic Energy Recovery Systems o KERS trabaja sobre el principio bsico de la fsica que
dice: "La energa no puede ser creada o destruida, pero puede convertirse sin fin".
Estos sistemas consumen energa residual del proceso de frenado del automvil, la
almacenan y luego la reutilizan para aumentar temporalmente la potencia del motor. Este y
el siguiente diagrama muestran la colocacin tpica de los componentes principales en la
base del depsito de combustible, e ilustran la funcionalidad bsica del sistema: una fase de
carga y una fase de refuerzo. En la fase de carga, la energa cintica de los frenos traseros
es capturada por un alternador / motor elctrico controlado por una unidad central de
procesamiento (CPU), que luego carga las bateras
Segn la monografa
Tesis: Anlisis energtico de un sistema recuperador de energa cintica (KERS)
OBJETIVOS
Objetivo General
Objetivos especficos
Costo accesible
LIMITACIONES
Aumentar el
rendimiento del alargar el tiempo de recorrido
combustible habitual
Brindar
comodidad al
usuario bolsas de aire
Daz Olmo,J.M (2015). Explicando el ERS, segunda parte. CAR AND DRIVERTHEF1.COM,
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