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UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJ

TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTOS "A"
BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CAB

TALLER 8
Diseñar un pavimento de una vía de 2 carriles, el cual se espera un TPD inicial de 1302 vehículos de los cuales un 42% son com
camiones). Se estima un crecimiento del tránsito de estos vehículos en un 4% anual durante los 20 años del periodo de diseño
cargas se ve en la taba 8.11. Asumir un F.S.C.=1,2, el suelo de subrasante es una arcilla de 265 lb/plg 3. Considerar una subbase
tiene un modulo de rotura de 4,4 Mpa. Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto.

Datos
TPD 1302 veh
% Comerciales 42 %
r 0.04
Tr: 20 años
F.S.C 1.2
Subrasante "arcilla": 265 lb/plg3
Módulo de rotura 4.4 Mpa
Nº Carriles: 2

Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto

Determinar el factor k

Se adopta un espesor un capa de subbase granular con un espesor de 225 mm

Espesorsub-base 225 mm

Subrasante "arcilla": 72 Mpa/m
Valor de K para Valor de K
sub-rasante sub-base
60 76
80 100

Interpolando para un valor de 265 lb/plg 3
K= 90.40 Mpa/m

Número acumulado de vehículos comerciales en el carril de diseño

Factor de proyección= 1.5

Tránsito promedio diario

Tránsito= 1953 vehículos en dos direcciones
976.5 vehículos en una dirección

Porcentaje de vehículos comerciales

Porcentaje=

5 180 1. Número de vehículos comerciales en el carril de diseño durante el período de diseño T.28 .25 Esfuerzo eje simple= Esfuerzo eje tándem= Factores de relación de esfuerzos Ejes simples= 0.34 Ejes tándem= 0. acumulado= 2993949 Vehículos comerciales Esfuerzo equivalente Espesor de la losa= Espesor de losas K combinado Mpa/m (mm) 80 180 1.

C esperadas es es fatiga (%) admisibles admisibles .49 Factor eje simple= Factor eje tándem= Cálculo de espesor del pavimento Obra: Diseño vía rural de 2 carriles.4 Mpa Bermas de concreto: Factor de seguridad de carga: FSC: 1. Factores de erosión Espesor de la losa= Espesor de losas K combinado Mpa/m (mm) 80 180 2.S. MR: 4.40 Mpa/m Juntas con pasadores: Módulo de rotura. subbase granular Carriles: K de la subrasante: 72 Mpa TPD inicial: Subbase granular: 225 mm % de vehiculos comerciales: Espesor de tanteo: 180 mm Tasa de crecimiento anual: K combinado: 90.2 Periodo de diseño 20 Análisis de fatiga Análisis de erosión Carga por Multiplicar Repeticiones Repeticion Repeticion Porcentaje de eje KN por F.48 180 2.

10 600000 213 256 11796 ILIMITADO 0 1000000 195 234 35868 0 2000000 178 214 102603 0 6000000 160 192 243767 0 25000000 142 170 256102 0 ILIMITADO 125 150 455787 0 126 151 271012 127 152 337747 128 154 373316 Total 66.48 10. Factor de erosión: 9.00 11.080 Total El espesor de la losa escogido para el tanteo se considera adecuado dado que los totales de fatiga y erosión son menores al 100% .34 Ejes sencillos 133 160 1736 7000 24. 1 2 (1*FSC) 3 4 5 ((3/4)*100) 6 8.00 ILIMITADO 62 74 161494 0.233 13. Factor de relación de esfuerzos : 0.28 Ejes tandem 231 277 5868 6000000 0.80 200000 125 150 4042 19000 21.00 53 64 505528 0. Esfuerzo equivalente: 1.27 310000 115 138 8293 80000 10.45 2000000 89 107 64879 ILIMITADO 0.00 4500000 80 96 84549 0.09 1000000 98 118 29431 1200000 2.00 20000000 71 85 116255 0. Factor de relación de esfuerzos: 0. Factor de erosión: 12. Esfuerzo equivalente: 1.37 580000 107 128 17724 250000 7.

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. El concreto eto.CULAR DE LOJA RÍA CIVIL WLADIMIR RAMIREZ CABRERA de los cuales un 42% son comerciales (buses y 20 años del periodo de diseño. El pesaje de las /plg 3. Considerar una subbase granular.

en dos direcciones en una dirección 1 .

23 .48 1.de diseño 180 mm K combinado Mpa/m 140 1.37 1.15 1.

41 2.04 Si Si años Análisis de erosión Porcentaje de daño (%) .47 2. 180 mm K combinado Mpa/m 140 2.44 2.48 2 1302 42 0.

43 e los totales de fatiga .47 1.00 0.77 1.00 0.346 81.47 0. 7 ((3/6)*100) 2.87 1.44 0.79 1.98 0.30 1.43 1.48 0.71 0.42 0.18 1.00 15.00 0.00 2.98 1.

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El concreto tiene un modulo de rotura de 4. UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJ TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS "A" BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CAB TALLER 8 Diseñar un pavimento de una vía de 2 carriles.04 Tr: 20 años F.C 1.S.4 Mpa.C.2 Subrasante "arcilla": 265 lb/plg3 Módulo de rotura 4. Se estima un crecimiento del tránsito de estos vehículos en un 4% anual durante los 20 años d periodo de diseño. el suelo de subrasante es una arcilla de 26 lb/plg3.00 Categoria 3 Subrasante "arcilla": 72 Mpa/m . El pesaje de las cargas se ve en la taba 8.2.11.=1.S. Considerar una subbase granular. Datos TPD 1302 veh % Comerciales 42 % r 0. Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto.4 Mpa Nº Carriles: 2 Considerar juntas con pasadores y con bermas de concreto TPDC TPDC: 547. el cual se espera un TPD inicial de 1302 vehículos de los cuales un 42% son comerciales (buses y camiones). Asumir un F.

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ICULAR DE LOJA ERÍA CIVIL N WLADIMIR RAMIREZ CABRERA los de los cuales un 42% son un 4% anual durante los 20 años del de subrasante es una arcilla de 265 Considerar juntas con pasadores y El valor que se considera es un espesor de 150 mm para la c de concreto .

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s un espesor de 150 mm para la capa de concreto .