9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.

0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Naslovna / Testovi / Saloni / Preporuke / Odgovori na pitanja / Hrvatska / BiH / Srbija

ZANIMLJIVOSTI TESTOVI POLOVNJACI PITAJTE A.TODOROVIA KONTAKT

HITNA KUPOVINA LAKO DO ODGOVORA AUTO ADRESAR VESTI

VESTI NOVO ravan sa 450 KS! Prodaje se: Odlian Auris 1.4 D-4D Kakav je ovaj Hyundai i30? Kanjavanje poelo: Pripremite no

Testovi automobila AUTOR: ALEKSANDAR TODOROVI - 15. DECEMBER 2014. Deli Twitter Faceb

2 glasova 2 komentara

TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-

4D
Avensis na testu, je automobil koji vas iz dana u dan sve vie oduevljava. Kako saznajte vremenom nove
limite ove limuzine, tako shvatate i da je ova Toyota veoma tedljiva, ak i kada je nerazumno brzo vozite.
Prosena potronja na testu od 6,1 litara je za svaku pohvalu: jer Avensis je limuzina koja sa lakoom pojuri
preko 200 km/h i veoma dobro prikriva brzinu kojom se kreete. Sjajna aerodinamika (Cw = 0.28) u
kombinaciji sa veoma dugo izraunatom estom brzinom vam omoguava da putujete sa gasom do poda uz
potronju koja je zaista prihvatljiva. Tih, udoban, stabilan, i veoma kvalitetan automobil sada se prodaje u
Elegant paket opremi po bagatelnoj ceni od 21.490 .

Tekst i foto: Aleksandar Todorovi

Verzija na testu nije imala kou, grejanje sedita, niti alu felne 17, koje dobijate za pomenuti iznos. Ako
elite japansku limuzinu u ovoj klasi, a pri tome mnogo vozite, osueni ste na Avensis, jer se Accord nudi
samo sa benzinskim motorom, kao i Mazda 6, jer verzije sa 2.2 dizel agregatima u Srbiji praktino niko i ne
kupuje. Nemojte biti tuni zbog toga jer Avensis nudi znatno jeftiniji servis, razgranatiju servisnu mreu, i
bolju bezbednost, posebno nudi bolju pasivnu bezbednost za vau decu na zadnjem seditu od pomenute
konkurencije. Zahvaljujui Toyoti Centru, jedinom dileru u Srbiji, koji je u vlasnitvu Toyote, imaete prilike i
da saznate koje sve mane skriva Avensis, pa proverite da li preko njih moete da preete, jer ovo jeste
Best Buy limuzina, ali morate znate gde to Avensis nije najbolji u klasi, jer savrenih automobila nema.

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 1/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Veoma tedljiv, pouzdan, i dovoljno snaan motor. Kvalitet, vrhunski kvalitet, i

najbolji mogui kvalitet: mehanike, elektronike, karoserije. Veoma udobno
ogibljenje, dobro pro lisana sedita, dobra ponuda prostora, veliki prtljanik.
Dovoljno precizan menja. Vrhunska zvuna izolacija, odlian audio ureaj,
dobar raspored komandi, mekana pedala kvaila, vrlo dobre konice koje su
otporne na pregrevanje, ubedljivi svetlosni snop. Jeftin servis, i umerene cene
originalnih rezervnih delova. Odlino dri vrednost, brzo se prodaje. Odlina
bezbednost, posebno se mislilo na maliane, jer je za zatitu dece Avensis na EuroNCAP kre testu dobio
86% (Accord 79%, Mazda 6 tek 77%, Opel Insignija 79%, VW Passat samo 77% gledajte ocenu Child
Occupant). Na kraju, da li sam napisao da je ovo najkvalitetniji i najopremljeniji dizel automobil u klasi
sa cenom do 22.000 ?

Jako spora elektronska parkirna konica na tasteru. Dizajn automobila je i dalje

na pola puta, izmeu evropskog i japanskog, fejslifting je popravio propuste
dizajnera ali nije bio dovoljan da Avensis postane najlepa limuzina u klasi. Lo
pregled sa vozaevog sedita za osobe vie od 195 cm, veliki prenik okretanja,
premalo mesta u vratima za aice vode na primer. Predugako izraunat drugi
stepen prenosa. Motor jako slabo reaguje na obrtajima ispod 1.900 o./min. Vaa
valerka misli da je Mazda 6 primetno atraktivnija, i da niste imali novca za
Mercedes. U paleti motora nedostaju turbo benzinci. Honda Accord ima bolji menja, i bolju voznu
dinamiku. Mazda 6 ima modernije, i tedljivije SkyActive benzinske agregate.

Avensis cilja pre svega, na svoje verne kupce, ali i na vozae premijum automobila, jer je ova Toyota po
Prijatelji sajta
nalnoj obradi blia Lexusu vie nego ikada pre. ak i vozai u Srbiji znaju da je Toyota pouzdanija od
Mercedesa, BMW-a i Audija, ali oni sa previe novca u depu ele najskuplji automobil u D segmentu, a
svakako ne najjeftniji, to Avensis sigurno jeste ako uporedimo pakete opreme. Ispod haube se ovoga puta
epurio motor sa 124 KS, kome trebaju ubrzanja Mercedesa, neka odabere najsnaniji agregat 2.2 D-CAT
od 177 KS, koji mogunostima ovog ogibljenja najbolje i pristaje. Avensis je velika limuzina, a to znai da
nudi znatno vie mesta od Mercedesa C klase na zadnjem seditu, i naravno vie mesta nego to e dobiti
putnici u Audiju A4 i BMW-u serije 3. Dakle, ova Toyota ne izgleda samo kao prava limuzina, ona to i jeste, u
svakom pogledu.

Isticanje limuzinskog karaktera Avensisa nije nimalo sluajno, jer ovaj automobil je kao stvoren za
putovanja od 1,000 i vie kilometara. Kilometre guta sa lakoom, pa stignete na odredite mnogo bre nego
to ste to planirali. Servo asistencija je sa redizajnom bolje podeena, pa je i bolji ling na brzinama preko
180 km/h, japanski inenjeri su shvatili da vozai u Evropi vole da jure, pa sada na volanu oseate ta se

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 2/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Testovi Automob deava pod tokovima. um vetra je prisutan, ali nije zamoran, i slinog je intenziteta na 150 i 180 km/h, pa
5.8K likes
se lako zavarate, a ogranienje brzine mora da se potuje. Zbog toga povedite rauna, motor maksimalnu
brzinu od 202 km/h (fabrika obeava 200 km/h) postie sa lakoom, a dobro podeeno ogibljenje ne ini
vozaa nervoznim ak i kada vozite po autoputevima koji nisu najboljeg kvaliteta. Ako ste od onih koji voze
Liked
120 km/h, kupite Yaris 1.0 VVT-i, sve preko toga je ozbiljno bacanje novca. alu na stranu, Avensis nije
You and 11 other friends like this sportski automobil, niti ima i jedan jedinit atribut modela koji se mogu svrstati u tu kategoriju, ali ima jako
dobar, tedljiv motor koji ovu aerodinaminu karoseriju zaas zaleti na nepristojno velike brzine.
Razumljivo je da ne moete da shvatite da je vonja Avensisa brzinama od 180-200 km/h sasvim mirna,
bezbedna i spokojna, jer niste imali prilike da testirate ovaj automobil. Ako vam je posao takav da morate
mnogo da putujete, i ako morate da stignete u tano zakazano vreme, onda je Avensis fenomenalan izbor za
vas.

Na regionalnim putevima, Avensis se dobro snalazi, ali vie voli autoput. Predugi peti i esti stepen prenosa
Prijatelji sajta
nudi tek prosena meuubrzanja, a ako poelite da sportski vozite planinskim putevima, Toyota e vas brzo
od toga oduiti, jer menja koji je inae precizan ne trpi sportski brza prebacivanja (u tom sluaju kupite
BMW ili Hondu). Nema ni klasinu runu konicu, pa u krivinama, ne moete da je ispravite onako kako vi
elite. Zapravo, ova Toyota previe podsea na Mercedes, u pozitivnom, i negativnom smislu te rei.
Negativno je to je parkirna konica elektronska, na tasteru, veoma spora, spora je kao na Mercedesu C
klase. Upravo me ta i takva parkirna konica iritirala na usponima po Beogradu, gde prosto morate da
povuete pritisnete taster parkirne konice. U vonji gradom smeta i prekratka prva brzina, i udnovati
dugi drugi stepen prenosa. Istina, ovde nije krivac samo menja, ve jednim dobrim delom i turbo punja,
koji kao da spava ispod 1.900 o./min, ako su vam obrtaji radilice ispod ovog broja, neprijatno ete se
iznanaditi nedostatkom obrtnog momenta na niskim obrtajima. Sve je uraena zarad niske potronje, i
zarad vozaa koji su gospoda za volanom, a ne vozai koji ele da budu najbri na semafaru. Moe Avensis
brzo, ima i dobar sprint, stie do stotke za manje od deset sekundi, ali to ini tako nevoljno, kao kad nae
politiare naterate da govore istinu.

Toyota ne prodaje svoj model srednje klase preterano uspeno u Evropi, pa je Avensis pre par godine
doiveo temeljno podmlaivanje. Japanski inenjeri nisu pokuavali da konstruiu sportski automobil u
telu limuzine D segmenta, pa je Avensis ostao obina limuzina, u punom smislu te rei, sa nivoom komfora
i jednako temeljnom zvunom izolacijom kao kod Mercedesove C klase. Kupcima je ponuena Toyota u
kojoj je na 200 km/h toliko mirno i tiho da sumnjate u preciznost brzinomera. Avensis je veoma uglaen,
komforan i prostran, a i dovoljno je otmen. Nemojte propustiti da dobijete najbolji kvalitet u ovoj cenovnoj
kategoriji ako moete da ivite sa gore navedenim manama.

Veoma pouzdan, tedljiv i dovoljno snaan 2.0 D-4D agregat

Agregat ispod haube od 2,0 litra je buan kada je hladan, ali ga dobra zvuna izolacija ubedljivo stiava.
Ovaj motor je po ukusu domaih kupaca, koji ne ele da nezajaljivoj dravi plaaju ekstra namet za agregat
od preko 2,0 litra radne zapremine (to je velika teta, jer upravo motor 2.2 D-CAT i 177 KS idealan izbor za
ovu raskonu japansku limuzinu). Avensis pored ovog dijamanta od motora, ima neto to konkurencija ne
moe da dosegne, a to je pouzdanost. Vlasnici Toyota irom sveta i ostaju verni ovom brendu. Pogaate ve
zato je to tako.

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 3/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Toyotina lozo ja u konstruisanju limuzina najbolje se ogleda u Avensisu koji, u karoseriji dugakoj 471 cm,
pozadi nudi dovoljno mesta za kolena i glave putnika i izuzetno udobno oslanjanje. Pliano ogibljenje
Avensisa nakon redizajna od pre par godina je postalo jo meke, ugodnije i tie, to samo potvruje
injenicu da je ovaj auto, pre svega, konstruisan za duga, naporna putovanja, ali nudi i dovoljno veliki nivo
stabilnosti. Motor je podeen tako da bude tedljiv, nije iritantno buan kad zakucate kazaljku brzinomera
u crveno polje, ali mu najvie prijaju obrtaji oko 2.000 2.500 o./min. Ukoliko brzo altate, i potujete
ogranienje brzine na autoputu, i regionalnim putevima neete potroiti ni 5,0 litara evro dizela na 100 km.
Kod preticanja na Ibarskoj magistrali motor trai etvrtu, pa i treu brzinu, jer su prenosi predugako
izraunati. Pedala konice tako nije podeena za makazice, i utiskivanje izmeu lepera, jer ima dugaak
hod, koji je pomalo nede nisan u prvoj polovini hoda. Avensis koi izvrsno, ali trai i da odluno pritisnete
papuicu konice. Kad je dinamika vonje u pitanju, tu je bolja manja, jeftnija, i laka Corolla koja je
nemanjena mlaim kupcima. Avensis je za pravu gospodu, vozae, koji ne vide puno smisla u preticanju
kamiona, gde svaka greka moe lako da vas premesti u vena lovita.

Idealna za dua putovanja

Kompletan enterijer obloena je kvalitetnim materijalima koji su meusobno izuzetno precizno spojeni. Sve
to deluje vrsto kao beton i zbog toga kod Avensisa ni posle 400,000 km nita ne kripi, ali tako je bilo i
kod prethodne generacije, i kod Carine E (Carine III), koja je rodonaelnik engleske Toyote. Avensis ne
dolazi iz Japana, dakle bez carine je, pa mi je i cena na akciji sa dizel motorom samo 21.000 .

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 4/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Za upravljaem ove Toyote se sedi kao u Toyotinim limuzinama, sedite je neto nie pozicionirano, a
upravlja jo i nie u odnosu na poziciju kod evropske konkurencije. Krov se veoma naglo sputa, i napred, i
nazad, pa ako podignete sedite, a imate preko 190 cm, shvatiete da vam je glava na krovu, a pogled u
zakrivljenom delu istog. Zbog toga sam ja svojih 184 cm, morao da spustim sedite maksimalno nisko.
Ergonomija je pomalo udna, jer ovaj automobil je konstruisan u Engleskoj, a ne samo u Japanu, ali izgleda
da su glavni inenjeri bili Japanci, jer se za upravljaem ovog automobila najbolje oseaju osobe visoke oko
165 cm. Vozai Toyote su u Evropi na to ve navikli, pa mnogi umesto Avensisa biraju skuplji, i rastroniji
RAV4 (koji dolazi iz Japana), ponajvie zbog ergonomije.

Instrumenti su pregledni, odlino rasporeeni, kokpit je nou prijatno osvetljen, a veoma su e kasni i farovi.
Putni raunar ima jednostavne funkcije, sve je intuitivno, i lako shvatljivo i poetnicima za volanom. Kamere
pri parkiranju zaista mnogo pomae, jer veliki prenik okretanja i velika duina vozila moe zasmetati pri
vonji gradom. Zbunjuje to to u vratima nema prostora da se stavi ak ni manje aa. Zaista ovakav
propust je svojstven inenjerima u Seatu i Alfa Romeu, ali to je teko shvatiti kod jedne uvek racionalno
konstruisane Toyote. Ako vam je za utehu, kaseta ispred suvozaa je grandioznih dimenzija, i u nju moete
da stavite sve ono to ste hteli da imate na dohvat ruke. Valjda ove osobe visoke oko 165 cm i ne dre
aice vode u vratima?

Udobnost sedita je vrlo dobra sedalna povrina je ugodno mekana, a zadnja klupa je odlino pro lisana,
pa ak i oni krupnije grae nee imati primedbe. Ovo je prava direktorska limuzina.

Najvanije je da za volanom ove Toyote i proseni vozai mogu biti jako brzi i sigurni. Nai vozai e ceniti i
veoma mekane komande, ali i dovoljno precizni estostepeni manuelni menja, ija je ruica japanski mala i
kratka, i lepo lei u maloj ruci.

Kada savladate krivine i dobijete priliku da na pravcu pritisnete gas, zapanjiete se kad ustanovite da
moderni Toyotin common-rail vue odluno i bez zadrke. injenica da je maksimalni obrtni moment
dostupan u intervalu od 1.900 do 2.400 o./min. otkriva tajnu niske potronje od samo 6,1 litara na ovom
testu. U istom tom podatku treba traiti odgovor za fantastino dobra meuubrzanja, ak i na brzinama od
160 ili 180 km/h, kada u estom stepenu prenosa motor ima dovoljno daha da ubrza sve do maginih 202
km/h. Brzina se u novom Avensisu ne osea mnogo izolacija je u svakom pogledu toliko dobra da ste lieni
zamornih i dosadnih umova, a sve komande su mekane i trae minimalnu koliinu energije. Aerodinimika
od samo 0,28 Cw zasluna je za izuzetno nisku potronju, ali je esti stepen prenosa izraunat veoma dugo,
pa su obrtaji prijatno niski i na velikim brzinama. Zauuje i potronja u gradskim uslovima vonje u
Beogradu, po centru grada i Novom Beogradu u reimu stani-kreni nije troio vie od 7,0 litara. Na
regionalnim putevima (ako uspete da se pridravate ogranienja brzine od 80 km/h), potronja iznosi

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 5/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

realnih 4,4 litara, koliko sam izmerio na putu Kragujevac aak (nisam vozio 70 km/h, ve 80 km/h u
estom stepenu prenosa). Motor je i jako tih uglaen, cena servisa je nia od konkurencije, a pouzdanost
elektronike i mehanike je najbolja na svetu. Dakle, ako puno vozite i racionalno birate automobil, budite
sigurni da nema bolje limuzine za vas od Avensisa. koda Octavia ima jako povoljnu cenu, ali ova koda
uprkos svojim brojnim vrlinama, nikako po kvalitetu i komforu ne moe da parira ovoj Toyoti, ali ta koda
nudi bolju ergonomiju vozaima koji su vii od 190 cm, i tei od 120 kg.

Avensis nije idealan automobil, ali nudi vie nego to kota

Kada pomislite da Avensis moe ubedljivo da pobedi Mazdu 6, jer u mnogo emu nudi vie (pomenimo
samo kvalitet materijala, udobnost, prostranost i pouzdanost), shvatite da on ima za metar dui zaustavni
put pri koenju na brzini od 100 km/h od Accorda i Mazde 6. Preglednost Avensisa nije impresivna, i to ne
samo pri vonji unazad, ve i pri vonji napred, zbog krova koji se odve strmo sputa. Iako menja zasluuje
veoma dobru ocenu, nije mi jasno zato je drugi stepen prenosa pomalo pogreno proraunat, jer je
predugaak, pa uvek morate vraati ruicu menjaa u prvi stepen prenosa iako se ve kreete, jer u drugom
stepenu prenosa motor ne reaguje dok obrtaji radilice ne dou na 2.000 o./min. U treoj i etvrtoj brzini
motor ravnomerno vue ve od 1.700 o./min. Kada imate u vidu vrhunski kvalitet i injenicu da Avensis
dobro dri cenu, onda ovaj automobil i nije skup. Moda ova Toyota nije savrena, ali se u njoj oseate
udobno, ugodno i otmeno, a to ne moe da kota malo.

ta ona kae: Toyota Avensis je limuzina u pravom smislu te rei, meni je ergonomija u njoj savrena,
odavno se nisam oseala tako ugodnu u jednom automobilu kao u ovoj Toyoti. Dopada mi se i dizajn, ali i
veoma udobna sedita. Ovakav nivo udobnosti u ovoj klasi nude samo Mercedes C klase. Avensis je idealan
automobil za one koji ele da sa jednim automobilom preu pola miliona kilometara bez generalnog
remonta. Ako vam se jo i cena dopada, morali biste svakako da uzmete u razmatranje ovaj automobil, koji
moda nije najbri u klasi, ali jeste najpouzdaniji, a ovo drugo je daleko vanije, posebno ako imate u vidu da
servis konkurencija naplauje i do dva puta vie od Toyote. Kad doe vreme da zamenite ploice u
Toyotinom servisu, neete imati utisak da ste izali iz Gay bara, kao to je to sluaj sa Opelovim i VW-ovim
servisima u Beogradu.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Oni koji vole i cene Toyotu, ve su kupili ovaj Avensis, jer se ovakav prodaje pet godina. Jeste, sada je jo
zreliji, doteraniji, kvalitetniji i opremljeniji za manje novca, to tako uvek biva kod Toyote. Oni koji su uskoro
planirali da je kupe, takoe dobro znaju da nemaju srca da uloe preko 20.000 u neki automobil sa
evropskom znakom na nosu. Ne elim posebno da istiem da je Toyota pouzdanija od Mercedesa i Audija,
pa to nemaki inenjeri priznaju bezmalo tri decenije, ali je red da to istaknem svima onima koji nikada nee
kupiti Toyotu, ovu ili neku drugu, jer ne ele da sebi priznaju da celoga ivota gree pri izboru automobila.
Dobro je, Srbi su se kao vozai pokrenuli sa mrtve take, jer je Toyota prela cenzus, ima trino uee od
5,1%. Da su svi Toyotini dileri u Srbiji profesionalni kao Toyota Centar, procenat bi bio sigurno bio
dvocifren, ali zato Toyota neka ui od VW-a, koji ima profesionalne dilere u svakom bitnijem gradu u Srbiji,
pa zato VW dri preko 9% trita. Moda bi Srbi i dali prednost Toyotinim, nad VW-ovim automobilima,
kada bi imali prodavca koji ume da im istakne prednost Toyotinih vozila, jer i Srbi su ljudi, i Srbi vole
automobile koji se retko kvare, koji malo troe, i koji su jeftiniji za odravanje od Pola, Golfa i Passata, a to
jesu: Yaris, Auris i ovaj testirani Avensis. Da li ste se moda prepoznali u ovom zakljuku? Naravno da niste,
jer ja sam se samo alio, mada u svakoj ali ima pola istine.

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 6/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Na kraju Toyotu Avensis biraju oni koji ele da imaju automobil koji dobro dri cenu, i koji se lako i brzo
prodaje. To ve sve dobro znaju vlasnici Toyotinih automobila u Srbiji, ovi drugi im ba neto i ne veruju
puno, ali dobro, svi smo se mi uili na grekama, i bar e se jedan deo kupaca kroz koju godinu, ili deceniju
prikloniti Toyoti. Tad e se takvi kupci setiti moda mog teksta, i setie se koliko su bili naivni verujui da je
nemaka auto industrija najbolja. Toyota Centar prodaje i nudi Toyotine automobile na pravi nain. teta
to Toyota Centar nema svoje salone u Novom Sadu, Subotici, Niu, Kragujevcu, i teta je to VW u proseku
ima daleko bolje, potkovanije i profesionalnije prodavce automobila od Toyote, gledajui kompletnu
dilersku mreu u Srbiji. Ali VW mnogo vie ulae u obuku prodavaca, i mnogo ih vie kontrolie. Drugim
reima, Toyota ima kvalitetnije, pouzdanije, tedljivije, dugovenije automobile od VW-a, ali automobil
prodaje prodavac, on jo uvek ne ume sam sebe da proda, zar ne?

Cena: od 20.990 za paket opreme Luna

Tehniki podaci

DIMENZIJE I MASA
D x x V: 471 x 181 x 148 cm
meuosovinski razmak: 270 cm
zapremina prtljanika:509 l
masa praznog vozila: 1.490 kg

MOTOR
R4, turbo dizel
zapremina: 1.997 ccm
maksimalna snaga: 126 KS pri 3.600 o/min.
obrtni momenat: 310 Nm u intervalu od 1.600 o/min. do 2.200 o./min.

PERFORMANSE
ubrzanje 0100 km/h: za 9,7 s
maksimalna brzina: 200 km/h
potronja (fabriko obeanje): 4,5 litara
potronja na testu: 6,1 litar

EuroNCAP kre test: 5 zvezdica

Testirali smo novu Toyotu Yaris 1.3

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 7/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

Autor: Aleksandar Todorovi

Tagovi: auto za preporuku, Cene, Najbolji auto,
Vidi jo tekstova
prednosti i mane, recenzija, Tekst i foto: Aleksandar
Todorovi, Test na srpskom, TESTIRALI SMO: Toyota
Avensis 2.0 D-4D, Tojota, Toyota, Vozili smo

Facebook Twitter Google+ Linkedin Pinterest

TESTIRALI SMO: novu Toyotu Yaris 1.3 McLaren potvrdio vozae za sezonu 201

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 8/9
9/26/2017 TESTIRALI SMO: Toyota Avensis 2.0 D-4D | Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia

2014 Testovi automobila | Pitajte Aleksandra Todorovia - Sva prava zadrana | Designed by WellThemes.com

http://www.testoviautomobila.rs/testirali-smo-toyota-avensis-2-0-d-4d/ 9/9