UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE

MEDELLN.
FACULTAD DE MINAS.

Proyecto:

Reduccin de los tiempos de espera en las filas de la zona de

taquilla en la estacin poblado del Metro de Medelln.

Seminario de Proyectos en Ingeniera I.

Integrantes:
Johan Sebastin Rodrguez Camacho.
Juan Camilo Galln Tobn.
Juan Sebastin Parra Quintero.
Alejandro Bustamante Hernndez.
Weimar Damin vila Suarez.
Estiv Yepes Montoya.
Andrs Daniel Gmez Garca.

Docente: Karem Johana Castro.

Oscar Echeverry.
 Medelln, Antioquia.
2016.

TABLA DE CONTENIDO:

1. INTRODUCCIN.....................................................................................3
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..3
2.1 Justificacin.3
2.2 Anlisis de Involucrados....3
2.3 rbol de Problemas....5
2.4 rbol de Objetivos..6
2.5
OBJETIVOS....6
2.5.1Objetivo General.......6
2.5.2 Objetivos Especficos......6
3. ESTADO DEL ARTE...7
4. MARCO LGICO....10
4.1 Matriz de Marco lgico..10
5. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.....11
5.1 Integracin de pago del sistema Metro mediante la Tarjeta Cvica..11
5.2 Usuario informado y alianzas estratgicas...12
5.3 Pago del pasaje mediante NFC de los dispositivos mviles..13
5.4 Cambio de torniquetes de doble va con lector de Tarjeta Cvica.13
6. EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION ..13
6.1Implementacin de la cvica como mtodo de pago de todo el sistema metro
6.2 Usuario informado y alianzas estratgicas para la recarga de la cvica14
6.3 Cambio de torniquetes de doble va con lector de tarjeta cvica.15
6.4 Acceso al sistema mediante dispositivos mviles NFC..16
7. ESTUDIO DE MERCADO..16
7.1 Demanda de transporte de pasajeros en la estacin Poblado de Medelln.16
7.2 Segmentacin de mercado.17
7.3 Precio..18
7.4 Publicidad18
8. ESTUDIO TECNICO19
8.1 Descripcin y diseo de la aplicacin.20
8.1.1 Interfaz de
Bienvenida..20
8.1.2 Punto carga de
celulares..20
8.2 Modelo organizacional21
 3

8.2.1 Perfiles
profesionales21
8.3 Costos de produccin..22
9.ANEXOS23
9.1 Anexo 123
9.2 Anexo 225
10. BIBLIOGRAFIA ..26

1. INTRODUCCIN.

El sistema integrado de transporte del Metro de Medelln lleva ms de 20 aos

movilizando a sus pasajeros y acortando las distancias entre diferentes municipios
de Antioquia convirtindose en un smbolo emblemtico de la ciudad.
Actualmente debido al aumento en afluencia de sus pasajeros, ciertas estaciones
en sus zonas de torniquete y taquilla presentan largas filas para compra de pasajes
e ingreso al sistema, lo que genera descontento entre los usuarios, retrasos en la
llegada a sus lugares de destino, y desorden pblico.

En este proyecto de investigacin estudiaremos la estacin Poblado del Metro de

Medelln, y por medio de tcnicas de investigacin de mercados, herramientas de
diseo, simulacin, investigacin de operaciones y de la mano con informacin
oficial brindada por el metro de Medelln buscaremos determinar los factores que
generan la problemtica.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

2.1JUSTIFICACIN.

Nos motiva poder redisear la manera en que los pasajeros ingresan a las
estaciones del Metro, el cual es un sistema de trasporte masivo con un impacto
ambiental positivo en la regin, dejando de emitir alrededor de 200.000 toneladas
de CO2 en el ao 2015 y fomentando la red de movilidad regional al integrar en su
sistema cuatro municipios del departamento de Antioquia. [0]

2.2 ANLISIS DE INVOLUCRADOS.

Tabla 2.2.1
 GRUPOS INTERESES PROBLEMAS RECURSOS Y
PERCIBIDOS MANDATOS

BENEFICIARIOS Usuarios del Utilizacin de Congestin y -Utilizacin del

Metro de los servicios aglomeracin en sistema metro
Medelln prestados por el el sistema cumpliendo las
Metro de Metro.
normativas
Medelln. especificadas en el
Transporte reglamento del
 5

amigable,
rpido y usuario modificado
asequible en la resolucin No.
6583 De 2012
Clusula 11.[1] -
Compra de pasajes

OPONENTES Empresas Principales Disminucin de

privadas de detractores de demanda de
transporte la ampliacin pasajeros y
de la empresa rutas por el
de transporte sistema Metro.
masivo de
Valle de
Aburr.
DONANTES Alcalda de Movilidad Demoras en la Ayudas a nivel
Medelln, sostenible. ejecucin de econmico
Gobernacin Medio de proyectos, dependiendo del
de Antioquia, transporte sobrecostos, proyecto a realizar,
Gobierno masivo para la pleitos legales. sostenimiento. Ley
Nacional. ciudad de 310 de 1996:
rea Medelln Financiacin y
Metropolitana normatividad de
del Valle de transporte de
Aburra pasajeros. [2]
SOCIOS Alcalda de Movilidad Demoras en la Presupuesto para
Medelln, sostenible. ejecucin de proyectos y
Medio de proyectos, sostenimiento. Ley
Gobernacin
transporte sobrecostos, 310 de 1996:
de Antioquia,
masivo para la pleitos legales. Financiacin y
Gobierno
ciudad de normatividad de
Nacional.
transporte de
rea Medelln
pasajeros. [2]
Metropolitana
del Valle de
Aburra
 6
IMPLICADOS 1.Polica o 1. Proteccin 1. Desorden 1.Seguridad y
Unidad de de los pblico. orden pblico en
vigilancia del usuarios, Desalojo de las estaciones y
metro (VIMET) control en venteros zonas aledaas,
2.Empresas estaciones 2. informales. resolucin 16630.
prestadoras de Servicio de 2. Retrasos [3]
servicio de transporte en cancelacin 2.-Tercerizacin en
Metro Pls, integrado al de nminas y rutas integradas -
Metro pagos de Operacin de
integrados y
otras contratos. Alimentadores y
Problemas metropls.
logsticos Resolucin de

Junta directiva No.

125 de 2007. [3.1] -
Mantenimiento y
reparacin

2.3 rbol de Problemas.

Figura 2.3.1 rbol de Problemas.

 7

Con el problema identificado en la zona de taquilla de la estacin poblado del Metro,

se realiza la figura 2.3.1. podemos apreciar grficamente las causas indirectas y
directas que ocasionan el problema, as como los efectos que surgen de este.

2.4 rbol de Objetivos.

Despus de analizar las causas del problema, se estableci un propsito para
solucionarlo, del cual se desprenden los fines directos e indirectos, y de manera
anloga tambin lo hacen los medios fundamentales y de segundo nivel para
alcanzar dicho propsito planteado.

rbol de Objetivos
Figura 2.4.1

2.5 OBJETIVOS.
2.5.1 Objetivo General.
 8
Reducir los tiempos de espera para los usuarios en la zona de torniquetes y
taquilla en la estacin Poblado del Metro de Medelln.

2.5.2 Objetivos especficos.

Identificar los factores que aumentan el tiempo de espera de los usuarios en la

zona de taquilla y torniquete de la estacin Poblado.

Proponer un sistema de pago que permita agilizar el proceso de recarga de

pasajes y paso por la zona de torniquetes.

3. ESTADO DEL ARTE.

En noviembre de 1995 a las 11:00 am se da inicio a la operacin comercial en un

primer tramo, entre la estacin Niqua y Poblado. Este proyecto fue planteado a
cinco aos, pero por cuestiones de modificaciones y falta de presupuesto, se
termin en 12 aos, a raz de esto Metro de Medelln sufri un endeudamiento. [4]

En abril de 2008 empieza a funcionar la red de puntos externos de recargas de la

tarjeta cvica del metro, esto ayud a que los usuarios portadores de la tarjeta se
evite hacer largas filas para recargarla en las estaciones, y as podrn entrar al
sistema de una manera ms gil. Los puntos fueron ubicados en establecimientos
comerciales cercanos al rea de influencia al sistema. [5]

En abril de 2009 el sistema metro de Medelln incorpora a 11 estaciones de la lnea

A, lnea B y ambos Metro cables nuevos torniquetes para mayor velocidad y
capacidad de procesamiento al ingresar o salir del sistema y tambin re-instalaron
torniquetes tradicionales a las estaciones de mayor afluencia. En total se instalaron
20 equipos nuevos de torniquetes y se reubicaron otros 10; todo esto se realiz por
la peticin de los usuarios segn la publicacin del peridico oficial nuestro metro.
En julio del 2009 el peridico oficial del metro public que dos empresas de buses
de la ciudad de Medelln que trabajan con integrado metro estrenaron la utilizacin
de tarjeta cvica en sus rutas. La ruta de expreso campo Valds (integracin estacin
Hospital) y la cooperativa de transporte Metrosan (integracin estacin San Javier);
son los primeros vehculos en tener instalados los equipos lectores de tarjeta cvica.
El objetivo del metro es que en un futuro el sistema de transporte opere con tarjeta
cvica con la idea de alianzas de 34 empresas de transporte del rea metropolitana
y las 110 rutas integradas del metro. [6]
 9

En julio de 2011 presenta de manera oficial la integracin de 13 nuevos trenes

trados desde Espaa, los cuales contarn con mayor capacidad con respecto a los
actuales, en ellos se pueden caminar por todo el tren, esto con el fin de que las
personas se distribuyan por todo el vehculo, otra de la novedades es que vienen
con espacios especiales para personas con movilidad reducida, A esto se suman
los intercomunicadores ubicados al lado de todas las palancas de emergencia para
que cuando ocurra una novedad, los usuarios se puedan comunicar directamente
con el conductor e informarle que est pasando.

El costo de este proyecto supera los $268.000 millones la cual fueron de recursos
propios de la empresa y un crdito sindicado con los bancos de Bogot, Occidente
y AV Villas. Todo esto con el fin de que las personas viajaran ms cmodas, ms
capacidad de pasajeros. [7]

En marzo de 2014 el sistema metro incorpora nuevos integrados con la capacidad

de estar cargados de 2 y 5 viajes segn la necesidad de desplazamiento del usuario.
Con esto el metro busca una mayor comodidad y agilidad en el transporte, tambin
con estos nuevos tiquetes se inquiere ahorrar papel para contribuir al medio
ambiente, de esta manera se podr adquirir hasta 12 tiquetes en cada compra,
segn la edicin 142 del peridico oficial del metro. [8]

En Julio de 2014 el peridico nuestro metro pblica avances de ampliacin de la

estacin Poblado donde se tendrn los diseos arquitectnicos y de ingeniera
definitivos de dicha ampliacin, llamada cabezote, esta permitir una mejor
distribucin de la afluencia de los usuarios en la estacin; una mejor accesibilidad
para personas con movilidad reducida, tambin tendr una apariencia moderna y
ambiental con elementos de vidrio y lminas micro perforadas. Con este nuevo
cabezote, ser ms fcil la evacuacin de los usuarios en las plataformas en horas
pico, ya que los usuarios se distribuirn en est para salir de la estacin por ambos
accesos. El valor del contrato de diseos es de 414 millones de pesos. [9]

En octubre de 2014 se dan a conocer dos proyectos, los cuales fueron la

implementacin de la cvica gris y las mquinas de recargas de cvica, con el fin de
disminuir las congestiones. La nueva cvica gris fue dirigida a los usuarios de las
rutas integradas, la cual lleg para reemplazar el tiquete de papel equivalente a la
porcin del metro, la cual permiti que, en lugar de los tiquetes de papel del METRO,
reciban una tarjeta de color gris cargada con el dinero equivalente al nmero de
viajes solicitados y los papeles de seguridad habituales que sirven para ingresar a
la ruta alimentadora. Esta tarjeta, al igual que sucede con la Cvica personalizada
de color verde, debe ser colocada en el validador ubicado en la parte superior de
los torniquetes para ingresar al METRO. Las mquinas de recargas de cvica
 10
instaladas en las diferentes estaciones del METRO, con el objetivo de agilizar el
ingreso de los usuarios tendrn otra alternativa para recargar su tarjeta Cvica. [10]

En febrero de 2015 se public que en ese ao comenzar la construccin del

proyecto de ampliacin de la estacin Poblado, El nuevo cabezote contar con
taquillas, cuartos tcnicos y un diseo moderno y funcional. Los diseos del nuevo
cabezote ya estn listos y se espera que en tres meses a la fecha comiencen las
obras civiles. Este proyecto tendr un costo de 15.700 millones de pesos que
incluyen la construccin, supervisin, gestin social y urbanismo. La estacin 9
Poblado es una de las de mayor afluencia. Moviliza actualmente cerca de 35.000
usuarios por da para la presente fecha segn el peridico oficial del Metro. [11]

En marzo de 2015 se public un estudio donde el tema fue la congestin del metro
en las horas pico hecho por un grupo expertos en vas y liderado por John Jairo
Posada Henao profesor adscrito al departamento de ingeniera civil, Facultad de
Minas. El estudio fue hecho en tres puntos crticos donde hay aglomeracin de los
usuarios en las estaciones del metro, en las taquillas, torniquetes y plataformas. De
los estudios de campo se obtuvieron todos los tiempos aproximado en el que los
usuarios hacen fila en la taquilla del metro ya sea para comprar el tiquete o recargar
la cvica, en el que esperan para pasar los torniquetes y por ltimo el tiempo que se
demoran en la plataforma para abordar el tren, de las diferentes estaciones,
analizaron la formacin de las colas en la zona de taquilla, tambin identificaron
cuantos eran los usuarios que no abordaban el tren y llegaron a la conclusin que
era la mayor parte por falta de espacio. Finalmente, las propuestas que se sugieren
para este problema fue que en la zona de taquillas y torniquetes se crearon unos
modelos dependiendo de las diferentes estaciones. Para la plataforma llegaron a la
conclusin que deba ser ms trenes y vagones. [12]

En junio de 2015 el metro de Medelln dio a conocer un nuevo proyecto el cual era
la instalacin de 53 nuevos torniquetes en las diferentes estaciones con mayor
afluencia con el fin de brindar mayor comodidad y agilidad cuando se ingresa al
sistema. en cuanto a la distribucin se tuvieron en cuenta el nmero de usuario y
las necesidades de las diferentes estaciones, para mencionar algunas de las
estaciones en las que se instalara parte de estos equipos son: poblado, Aguacatala,
Industriales, San Antonio, Alpujarra, san Javier entre otras. lo que se busc con este
proyecto es que en todas las estaciones la capacidad instalada sea superior en un
30% a la demanda. En total el sistema pas de 163 torniquetes a 216, lo que
representa un aumento en la capacidad del 33%. Otra de las ventajas es que, al
aumentar el nmero de torniquetes, en caso de que se presente una falla en uno de
ellos, se podr utilizar otro de los disponibles garantizando as el servicio. La
inversin a este proyecto fue de $1.506 millones. [13]
 11

En abril del 2016 el metro de Medelln anunci la integracin de la cvica

Bancolombia como medio de pago en las diferentes estaciones del metro, la lnea 1
y 2 de buses, tranva, rutas alimentadoras y Metrocable. Esta tarjeta cuenta con la
tecnologa de Mastercard, lo cual permitir que el pasaje se debite directamente de
la cuenta de ahorros de cada usuario. Adems, si la tarjeta no cuenta con valor de
recarga, el banco le financia hasta 10 mil pesos diarios para utilizarlo sin ningn
inconveniente. Este tipo de tarjeta fue muy buen implemento ya que el ingreso al
sistema se hace ms gil y rpido, se minimiza tiempo de espera para los usuarios,
porque la mayor de las veces no es necesario recargar esta tarjeta ya que el banco
le da 10 mil pesos diarios y dicho dinero se debilitar en las noches sin ningn costo
adicional. [14]

4. MARCO LGICO.
4.1 Matriz de Marco Lgico.

Resumen Indicadores Medios De Suposiciones

Narrativo Objetivamente Verificacin
Verificables

Fin Optimizar la Percepcin de Encuesta de -Utilizacin de

accesibilidad y mejora en el satisfaccin y telfono
movilidad del servicio y calidad de inteligente con
Sistema Metro disminucin del servicio del tecnologa NFC
mejorando la tiempo de Sistema como medio de
calidad de vida recorrido Metro pago de pasajes
de los habitantes en el Sistema
del Valle de Metro.
Aburr.
-Integracin de
pago del
sistema Metro
con la tarjeta
cvica reducir la
fila en las
taquillas.
 12
Propsito Reducir en un Reducir los Toma de -El 50% de los
13.5% los tiempos promedio tiempos de usuarios del
tiempos de de espera en espera en Sistema Metro
espera para los taquilla de 18 a taquilla de la cuenta con
usuarios en la 15 segundos en estacin mviles
zona de taquilla la maana, y de Poblado del inteligentes con
de la estacin 24 a 20 segundos Metro de tecnologa NFC.
Poblado del en la tarde. Medelln..
Metro de (Anexo 2) -Algunos
Medelln integrados que
respecto a la se compran en
afluencia del ao las taquillas de
2015. la estacin
Poblado tienen
restriccin de
venta.
Componentes Aplicacin para -Verificar -La aplicacin es
mviles -Adaptacin a la
registro de acogida por el
inteligentes con aplicacin como
usuarios y 50 % de los
tecnologa NFC medio de recarga
uso de la usuarios con
que garantice la y pago de mviles
aplicacin. -
recarga y pago pasajes del 13,5 inteligentes con
Cantidad de
de los pasajes % de los usuarios tecnologa NFC.
descargas y
respecto a la
calificacin
del Sistema afluencia del ao de la -El 70% de los
Metro. 2015. (Anexo 1) aplicacin a usuarios del
travs de Sistema Metro
Google Play poseen cuenta
y App Store. de ahorros.
 13

Actividades - Desarrollar una Cumplimiento de Auditora al -xito de las

aplicacin para las exigencias del contrato de pruebas con los
mviles contratista en prestacin de usuarios y
inteligentes con el desarrollo, servicios en confirmacin de
tecnologa NFC prueba de tiempos adaptacin
como medio de funcionamiento y estipulados tecnolgica por
recarga y pago prueba de en el parte de ellos
de los pasajes en comercializacin contrato.
el Sistema Metro de la aplicacin. -Apoyo del
de Metro e
Medelln. implementacin
del nuevo medio
-Ejecutar de pago.
pruebas de
funcionamiento a -Construccin
la aplicacin. por parte del
metro de la zona
-Ejecutar de recarga de
pruebas con los mviles en la
usuarios del estacin.
Sistema Metro
para verificar el
buen
funcionamiento
de la aplicacin.

-Implementacin
de una zona de
recarga para
mviles en la
estacin.

5. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

1. Integracin de pago del sistema Metro mediante la Tarjeta Cvica.

2. Usuario informado y alianzas estratgicas.
3. Pago del pasaje mediante NFC de los dispositivos mviles (Smart Phones).
4. Cambio de torniquetes de doble va con lector de Tarjeta Cvica

Componentes
1. Integracin tarifaria total
2. Inversin tecnolgica
3. Cultura de la ciudadana
4. Evaluacin de rentabilidad econmica y financiera
 14

5.1 Integracin de pago del sistema Metro mediante la Tarjeta Cvica.

El objetivo del metro es en un futuro que el sistema de transporte opere con tarjeta
cvica con alianza de las 110 rutas integradas del metro.
Se busca organizar y operar las nuevas rutas de buses con una flota moderna,
accesible y con recaudo electrnico. Para esta iniciativa, la Alcalda de Medelln
invirti $62.000 millones e igualmente, a travs del TPM, aprob 20 convenios de
colaboracin empresarial para recaudo. [15]

5.2 Usuario informado y alianzas estratgicas.

Actualmente el metro de Medelln cuenta con los siguientes puntos externos a las
taquillas para recargar la tarjeta cvica:

Panadera y Repostera
Papelera y Variedades
Drogueras
Tiendas
Heladera
Tienda de Belleza
Librera
Supermercado
Restaurante
Repuestos Automotores

Esta alternativa plantea buscar empresas con mayor influencia en el territorio

antioqueo y recordacin en la mente de los habitantes del Valle de Aburr y firmar
alianzas estratgicas con dichas empresas para expandir posibles sitios de recarga
de la tarjeta cvica (Gana, xito, Jumbo, entre otros).

5.3 Pago del pasaje mediante NFC de los dispositivos mviles (Smart
Phones).

Gracias a los avances tecnolgicos, los telfonos celulares de alta gama, y algunos
de gama media, cuentan con una tecnologa de comunicacin inalmbrica de corto
 15

alcance llamada NFC (Near Field Comunication), la cual permite el intercambio de

datos entre dispositivos. [16]

Esta tecnologa ha sido aplicada en diversos sistemas de transporte alrededor del

mundo tales como Valencia, Madrid y Londres. Y ofrece ventajas en trminos de
facilidad en consulta de saldos, pagos y controles automticos de saldos. [17]

Para la implementacin de esta tecnologa es necesario el cambio de torniquetes o

de lectores de torniquetes y diseo de adaptacin a los ya presentes. Costo del
torniquete producido por Shenzhen JCA Channel-tech Co. segn la pgina
alibaba.com va desde 350 a 450 (USD). [18]

5.4 Cambio de torniquetes de doble va con lector de Tarjeta Cvica

Esta alternativa de solucin se plantea para cambiar los torniquetes que no sean de
doble va en la estacin Poblado. Los torniquetes que se instalarn utilizarn ambos
tipos de entrada (Tarjeta cvica y tiquete integrado). Actualmente se han cambiado
4 en la estacin Poblado y se integrarn otros 5; el costo total se eleva a 103.86
millones de pesos. [19]

6. EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:

Con el objetivo de elegir una solucin adecuada a la congestin en la zona de

taquilla de la estacin poblado se analizaron todas las alternativas propuestas
anteriormente bajo los criterios de viabilidad tecnolgica e implementacin previa de
la alternativa por parte del Metro u otra institucin.

6.1 IMPLEMENTACIN DE LA CVICA COMO MTODO DE PAGO DE TODO EL

SISTEMA METRO:

Como alternativa de solucin a la cogestin en la estacin poblado se plane que el

mtodo de pago de los buses integrados y alimentadores que concurran en dicha
estacin, fuese la tarjeta cvica, con la intencin de que este modelo fuese replicable
en las dems estaciones del Metro, sin embargo, esta empresa ya ha implementado
dicha modalidad de pago en la cuenca 7 de buses integrados (Copacabana,
Girardota y Barbosa), desde el 26 de enero del presente ao. [20]
Esta iniciativa busca brindar a los usuarios comodidad y agilidad al momento de
pagar sus pasajes ya que el recaudo se debita automticamente de su tarjeta cvica,
como lo explica el jefe de servicio al cliente del metro de Medelln Juan David Parra
Rodrguez en un comunicado oficial compartido con nuestro equipo de trabajo, en
 16
el cual tambin nos informa que para el transcurso de este ao se implementar el
pago con cvica en los buses integrados de la cuenca 5 y en el ao 2017 se
implementar en las cuencas 4 y 9. [21]

En una entrevista concedida por la funcionaria Ana lucia Huertas, profesional de

servicio al cliente del Metro de Medelln nos inform que la intencin de la empresa
de transporte es implementar el pago de los buses integrado y rutas alimentadoras
con la tarjeta cvica en todas las estaciones del sistema.

Debido a la implementacin previa que ha hecho el Metro de Medelln con el uso de

la tarjeta cvica como medio de pago de los buses integrados, no podemos ofrecerla
como una alternativa de solucin para este proyecto.

6.2 USUARIO INFORMADO Y ALIANZAS ESTRATGICAS PARA LA RECARGA

DE LA CVICA.

Esta alternativa ser descartada debido que, en su mayor parte, la solucin es

cultural ms no ingenieril. Ya que se trata de una alianza de negocios entre el Metro
y otra empresa que cuente con varios puntos alrededor del rea metropolitana
(Gana, xito, etc.), para prestar un servicio de recarga de cvica, adems de una
campaa de publicidad que d a conocer estos puntos al usuario. Esperando
acogida por parte de los usuarios y cambio en la mentalidad a la hora de realizar
recargas.

Una alternativa ligada a esta y que involucre ms la innovacin, es la creacin de

una plataforma que nos muestre puntos de recargas, recorridos y dems opciones
para los viajeros. Esta aplicacin est disponible para el Transmilenio y muchos ms
sistemas de transportes en ciudades alrededor del mundo. Por ejemplo, el Metro de
Madrid cuenta con una aplicacin que permite dar la informacin de toda la red de
transporte, adems informa la estacin ms cercana, la ruta ms recomendada
hacia el punto destino (con menos trayecto o menos trasbordos) y el tiempo
aproximado para el trayecto. [22]

Al implementar una aplicacin con estas especificaciones, aunque sera de mucha

ayuda para los usuarios, no resuelve la problemtica planteada en el trabajo (no se
soluciona la aglomeracin en taquilla y torniquetes). Esta alternativa no da solucin
a la venta tiquetes integrados, que es uno de los causales ms relevantes de la
problemtica actual; por lo que queda descartada.
 17

6.3 CAMBIO DE TORNIQUETES DE DOBLE VA CON LECTOR DE TARJETA

CVICA

Dado que esta alternativa ya fue propuesta en el ao 2015, aunque fue estudiada
en el 2013 con el propsito de mejorar el servicio en el interior del Metro de Medelln,
ingenieros de la Facultad de Minas de la Universidad Nacional Sede Medelln le
recomendaron a la empresa de transporte, implementar torniquetes en doble
direccin de forma estratgica, para mejor accesibilidad en el flujo de usuarios en
horas pico en estaciones de mayor afluencia.
Esta alternativa queda descartada y tiene inconvenientes como:

Ha sido sugerida anteriormente por expertos de la Facultad de Minas que

realizaron los debidos estudios. [23]

Renovacin de los torniquetes de solo una direccin por los torniquetes de doble
va con un costo aproximadamente de diez millones de pesos por torniquete.
Modelo con mueble totalmente compacto. Dispone de espacios interiores para
la colocacin de todo tipo de lectores de tarjeta o de selectores de fichas. Control
de paso en ambas direcciones, por uno o dos pasillos. Diseo ergonmico. Dos
versiones, TR-8214S de un solo paso, y TR-8214S -D con doble brazo para
obtener dos pasos con un mismo mueble. [24]

Relacin dependiente de recargar la tarjeta cvica en puntos externos a la taquilla

del metro, porque si hay aglomeracin en las taquillas en consecuencia
ocasionar tumultos de usuarios en los torniquetes. [25]

la Cultura Ciudadana. Ya que la implementacin de esta alternativa no puede

llegar a ser de buen rendimiento respecto a los torniquetes de una sola direccin
porque puede pasar casos hipotticos como: un usuario necesita acceder y otro
usuario necesita evacuar al mismo tiempo y por el mismo torniquete, aqu entra
la actitud o cultura del usuario y esta parte no es el enfoque de nuestro proyecto.

6.4 ACCESO AL SISTEMA MEDIANTE DISPOSITIVOS MVILES NFC.

Esta alternativa al ser innovadora en la ciudad, y no haberse implementado antes,

escogida por nuestro grupo de trabajo como propuesta de solucin a la
problemtica, en el estudio de mercados y tcnico se profundizar ms sobre esta
metodologa.

7. ESTUDIO DE MERCADO.
 18
7.1 DEMANDA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN LA ESTACIN POBLADO
DEL METRO DE MEDELLN.

En el ao 2015 la afluencia de la estacin Poblado del Metro de Medelln registro

11.459.189 de pasajeros, de los cuales 3.345.287 ingresaron al sistema utilizando
tiquetes integrados y 8.113.902 con tarjeta cvica, siendo esta ultima el mtodo de
pago ms usado en dicho ao.

E los ltimos 5 aos la afluencia de pasajeros en esta estacin se ha incrementado

en un 23.06% y se evidencia un aumento en el uso de la tarjeta cvica como medio
de pago. (ver Anexo 1)
AFLUENCIA DE PASAJEROS EN LA ESTACIN POBLADO DEL METRO DE
MEDELLN.

Ao Mtodo de Ingreso Total Afluencia

Tiquetes Integrados Tarjeta Cvica

2010 6.393.131 2.422.614 8.815.745

2011 5.541.703 3.407.812 8.949.515

2012 5.006.428 4.174.194 9.180.622

2013 4.939.652 5.025.144 9.964.796

2014 5.891.156 5.573.486 11.464.642

2015 3.345.287 8.113.902 11.459.189

Tabla 7.1.1. Afluencia de Pasajeros Estacin Poblado del Metro de Medelln.

Elaboracin propia.

En la estacin poblado se presentan tasas de llegada a taquillas y tiempos de espera

promedio diferentes dependiendo de la jornada, por lo que la congestin en la zona
taquilla varia durante el trascurso del da. (ver Anexo 2)

Al realizar la encuesta (Utilizacin de Tarjeta Cvica y Tiquetes Integrados) (Ver

Anexo 3) va Google Forms, a travs de las redes sociales con una muestra de 177
personas, 79 de los usuarios del Metro afirman que prefieren la tarjeta cvica porque
les permite ingresar ms rpido al sistema, y 41 de ellos resaltaron su preferencia
por ser el nico mtodo de pago para hacer trasbordo al Metro Pls.
 19

En la encuesta 87 personas manifestaron que prefieren los tiquetes integrados ya

que obtienen un ahorro en su pasaje y los buses del Metro que utilizan no se pueden
pagar con la tarjeta cvica.

Entre enero y agosto del ao 2016 se han vendido 575.761 tiquetes integrados Micro
Bello, siendo este ltimo el mayor vendido en las taquillas de esta la estacin (Ver
Anexo 1), y la encuesta Utilizacin de Tarjeta Cvica y Tiquetes Integrados nos
muestra que el 52.6% los pasajeros que utilizan tiquetes integrados compran un
solo pasaje en la taquilla, y slo el 26.3% de los usuarios de tiquetes integrados
compran dos viajes (ida y regreso); mientras que los usuarios de tarjeta cvica en un
40.5% recargan su tarjeta cvica slo cuando necesitan ingresar al sistema y el
36.1% recarga su tarjeta cvica de manera semanal. La anterior situacin crtica para
proponer una reforma o nuevo mtodo de pago del sistema, ya que la necesidad
que demanda el usuario es: un mtodo de pago gil que le perita adquirir un viaje
integrado y le genere un ahorro en su viaje.

7.2 SEGMENTACIN DEL MERCADO: PRIMEROS ADAPTADORES DEL

MTODO DE PAGO NFC.

Everett Rogers profesor de sociologa y precursor de la teora de difusin de la

innovacin, describe que el 13.5% de la poblacin se comporta como adaptadores
tempranos, a quien el autor describe como las personas que prueban las nuevas
tecnologas o innovaciones y consecuentemente sirven de referencia a la dems
poblacin para tomar decisiones sobre adoptar o no la innovacin. [26]
 20

Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Early_adopter

Aplicando el porcentaje de los adaptadores tempranos, esperamos que el 13.5% de

los pasajeros de la estacin poblado utilicen su telfono inteligente para pagar su
viaje en Metro despus de los primeros 6 meses de la implementacin de este
mtodo, y de esta manera pasaramos de tener una afluencia de 17 personas por
minuto a slo 14 personas por minuto, y pasaramos de un tiempo de espera
promedio de 24 segundos a 20 segundos.

7.3 PRECIO:

La aplicacin para pagar el viaje a travs del telfono mvil, se podr descargar de
manera gratuita a travs de Google Play, Windows Phone y App Store, y el usuario
slo realizar la recarga de sus viajes sin tener que asumir ningn tipo de
incremento en su pasaje.

7.4 PUBLICIDAD:

En la zona de torniquetes de la estacin poblado se propone contar con la

colaboracin de dos asesores del personal de cultura Metro que puedan brindar
informacin a los usuarios acerca de este nuevo mtodo de acceso al sistema
previamente a la implementacin de esta tecnologa. Conjuntamente se propone
promocionar a travs de la aplicacin mvil oficial del metro y su pgina web
institucional.
 21

8. ESTUDIO TECNICO

8.1 Descripcin y Diseo de la aplicacin

El objetivo de la aplicacin es poder ingresar al sistema Metro de Medelln

acercando el dispositivo mvil al lector del torniquete. El telfono celular tendr
almacenado los datos personales del usuario, su saldo e historial de recargas que
se realizan a travs de pagos virtuales con tarjetas dbito o crdito, por medio del
sistema PSE (Proveedor de Servicios Electrnicos).

La aplicacin debe ser detallada, atractiva y adecuada para dispositivos mviles con
sistema operativo Android, iOS y windows phone e integrada la tecnologa NFC(
Near Field Communication). Los telfonos celulares que pueden usar esta
aplicacin deben ser compatibles con esta tecnologa.

Al acercar el dispositivo mvil al torniquete, debe estar encendida la funcin NFC,

sin la necesidad de tener abierta la aplicacin. As se descuenta la recarga del
usuario con la informacin almacenada.

La aplicacin se desarrollar en la herramienta Xamarin que est basada en C# de

Microsoft y la plataforma .NET que permite crear aplicaciones para todas las
plataformas, pero realizando cambios especficos para cada una de las plataformas
ms que todo en la interfaz.

Funciones:

Pago del Sistema METRO.

Informacin personal del usuario.
El usuario puede consultar el saldo de la tarjeta.
Muestra un registro de los pagos realizados y el lugar de pago.
Historial de las recargas realizadas.

Ventajas:

Fcil uso.
Poder recargar en cualquier momento y donde se desee, siempre y cuando
el mvil cuente con acceso a internet.

8.1.1 Interfaz de bienvenida

Cuando el usuario abre la aplicacin por primera vez se le preguntar si tiene tarjeta
cvica para saber si se puede enlazar los datos que ya estn en la base de datos
 22
del metro con los datos ingresados en la aplicacin. Si el usuario tiene tarjeta cvica
slo se pedir que ingrese el documento de identidad de lo contrario se pedir que
llene un formulario el cual tendr nombres, apellidos, correo electrnico entre otros
datos importantes los cuales sern determinados por el Metro de Medelln, despus
de este paso se realizar una verificacin de los datos y aprobacin del usuario por
parte del metro.

Despus de la primera vez que se ejecuta siempre ser una misma ventana de
navegacin la cual contendr el nombre del usuario, su saldo y un botn el cual
direccionar al sistema de PSE para realizar la recarga virtual.

8.1.2 Punto de carga de celulares

Debido a la necesidad de mantener el celular con carga disponible al realizar los

pagos en el metro, es necesario contar con un sistema de respaldo para que el
usuario pueda utilizar el servicio en caso de descarga de celular, o, por otro lado,
contar con un sistema de carga de celulares en la estacin. Para este inconveniente
se utilizarn estaciones o ttems para carga de celulares.

En el mercado se pueden encontrar ttems para carga de celulares que adems

cuentan con opciones pantallas para publicidad, lo que beneficiara al metro en
cuanto a informacin de la empresa y dems. Estos ttems cumplen con diferentes
aspectos tcnicos, tales como: Peso, Dimensiones, Cables incluidos, input, output,
potencia, dems.

En este caso se mostrarn las especificaciones tcnicas de Totem de carga modelo

Digital Signage Charging Station de Chargetech, Empresa Norteamericana lder en
fabricacin y distribucin de cargadores. [27]

Especificaciones tcnicas:
Terminaciones en pintura electroesttica
Display de 17
 23

Dimensiones panel de recarga (base para piso ajustable): 43,18cm x 63,5cm

x 6,35cm
Peso aproximado: 20lb
4 unidades de cables de carga variados para Iphone y Android
Input: DC18V 4A
Output: 4 puertos con 1 A

El Digital Signage Charging Station tiene un precio de $995 USD segn el portal
chargetech.com. [27]

El precio de estas estaciones de carga para celulares vara dependiendo del

modelo, marca y tipo de estacin.

8.2 Modelo Organizacional

El rea de trabajo para los profesionales encargados de la aplicacin ser otorgada

por el metro y debe contar con todas las comodidades y herramientas tecnolgicas
para facilitar el trabajo. Los computadores que sern utilizados deben tener como
mnimo un procesador core i5 de tercera generacin y una memoria ram de 4GB
para facilitar las actividades de programacin, simulacin y prueba iniciales. Cada
persona involucrada en el proyecto debe contar con un computador.

8.2.1 Perfiles profesionales

Para el fin de nuestro proyecto, es necesaria la creacin de una aplicacin mvil

para el ingreso al sistema Metro mediante el celular. Dicha aplicacin requiere de
los siguientes profesionales para su desarrollo.

-Ingeniero de sistemas con experiencia en bases de datos, mnimo 1 ao de

experiencia, salario a pagar: $2.500.000 pesos. [28]
-Ingeniero de sistemas especializado en desarrollo y experiencia de dicho campo,
mnimo 3 aos de experiencia, salario a pagar: $3.700.000 pesos. [28]

-Ingeniero de sistemas con experiencia en pruebas de software y seguridad

informtica, mnimo 2 aos de experiencia, salario a pagar: $2.800.000 pesos. [28]

-Diseador grfico con experiencia en diseo de aplicaciones, mnimo 2 aos de

experiencia, salario a pagar: $1.700.000 pesos. [28]

8.3 Costos de produccin:

3 computadores para desarrollo de la aplicacin: $1.600.000 pesos c/u

1 computador para diseo grfico: $2.200.000 pesos
Licencia para subir la aplicacin a Play Store: 25 USD -> 72.000 pesos [29]
 24
Licencia para subir la aplicacin a App Store: 99 USD/anual -> 285.000 pesos/anual
[30]

Pc para desarrollo [31]:

CPU: $1.150.000 pesos

Monitor: $410.000 pesos
Mouse + Teclado: $40.000 pesos

Pc para diseo [31]:

CPU: $1.750.000 pesos

Monitor: $410.000 pesos
Mouse + Teclado: $40.000 pesos

Los profesionales contarn con contratos a trmino fijo por 10 meses, excluyendo
el diseador grfico, que tendr un contrato por 5 meses.

A continuacin, se mostrar el clculo de costos de produccin e identificacin de

inversiones para ejecutar la aplicacin de nuestro proyecto.

Tabla de costos para desarrollar la Aplicacin. Fuente Propia

 25

Tabla de prestaciones sociales y aportes parafiscales. Fuente Propia

9.ANEXOS

Anexo 1

Este anexo contiene toda la informacin oficial proporciona por la empresa METRO,
como la afluencia de los diferentes pagos, rutas integradas ms vendidas en la
estacin poblado y el nmero de recargas de cvica en dicha estacin.

1)
Ao Tiquetes Cvica Total afluencia

2010 6.393.131 2.422.614 8.815.745

2011 5.541.703 3.407.812 8.949.515

2012 5.006.428 4.174.194 9.180.622

2013 4.939.652 5.025.144 9.964.796

2014 5.891.156 5.573.486 11.464.642

2015 3.345.287 8.113.902 11.459.189

Tabla 1. Afluencia en la estacin poblado del metro. [32]

 26
2) 60.154 transacciones (Recarga de cvica) se realizaron en el mes de julio del
2016 en la estacin poblado. [33]

3) Las rutas de tiquetes integrados ms vendidas en la estacin poblado.

TIQUETES CANTIDADES TIQUETES CANTIDADES
INTEGRADOS VENDIDAS INTEGRADOS VENDIDAS
Micro Bello 575.761 Micro caldas 40.886
Micro Castilla 396.251 Micro sabaneta 39.469
Micro Poblado - 222.904 Micro Guayabal 31.093
Laureles
Micro Robledo 168.539 Micro Blanquizal 28.845
Micro envigado 107.742 Micro Floresta 20.887
Calazans
Micro Itag 106.824 Bus Micro Copa 9.282
Bus San Antonio 99.493 Micro Bello San 2.482
de prado Flix
Micro San Javier 89.815 Micro Simn 2.238
Bolvar-La
Amrica
Micro la Estrella 62.793 Bus Barbosa 1.938
Micro San Cristbal 51.612 Bus Girardota 1.410

Micro La Amrica 46.304 Micro Girardota 1.159

Micro Circular 40.914 Micro Envigado - 473
Itag Las Palmas
Totales 2.149.114

Tabla 2. Integrados vendidos entre enero y julio del 2016 [32].

4) La implementacin del recaudo electrnico en buses para las rutas

integradas a Metro en las cuencas 3, 6 y 7, prximamente la cuenca 5 y para
el ao 2017, cuenca 9 y 4. [33]

Anexo 2

Se presenta la tasa de llegada, los tiempos promedio y el tiempo de atencin

promedio en la zona de taquillas y de torniquetes, la cual fue tomado de un estudio
realizado por la universidad Nacional de Colombia sede Medelln, liderado por el
profesor Jhon Jairo Posada.
 27

Taquillas

Jornada Tasa de llegada Tiempo de espera Tiempo de atencin

promedio
Maana 7 personas/min 18 segundos 10 segundos
Tarde 17 personas/min 24 segundos 9 segundos
Tabla 3. Datos acerca la zona de taquillas estacin poblado [34]

Torniquetes

Jornada Tasa de llegada Tiempo de espera Tiempo de atencin

promedio
Maana 9 personas/min 1 segundos 2,4 segundos
Tarde 68 personas/min 9 segundos 2,6 segundos
Tabla 4. Datos acerca la zona de torniquetes estacin poblado [34]

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[2] Metro de Medelln Ltda.. (1996). Ley 310 de 1996. Agosto 29 de

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 28
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[10] METRO. (octubre de 2014). INNOVACIN PARA MEJORAR EL

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[26] (Diffution of Innovations, Evertt Rogers, Tercera Edicin, The Free Press New
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http://www.semana.com/educacion/articulo/cuanto-gana-un-ingeniero/479928

[29] Play Store (s.f.) tomado de http://www.34milideas.com/publicar-nuestra-

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[33] A. L. Huertas, Interviewee, [Entrevista]. 9 septiembre 2016.
[34] Universidad Nacional de Colombia, sede medellin, REALIZACIN DE
MEDICIONES A LA OPERACIN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
 31

MASIVO EN EL MODO METRO, IDENTIFICANDO LOS TIEMPOS DE

DEMORAS O DE ATENCIN DEL SERVICIO EN LAS DIFERENTES
ZONAS O REAS DE ESPERA, Medellin, 2013.