Miinformefinalrayofinal 121220142722 Phpapp02

UNIVERSIDAD JOS CARLOS
FAC ULTAD IN GENIERIA MARITEGUI

C A RRERA PROF. IN GENIERA
C IVIL
INDICE
Presentacin Pg.02
Introduccin Pag.03
1.-Resumen Ejecutivo Pag.06
2.-Memoria Descriptiva Pag.07
2.1 Descripcin General del Proyecto Pag.08
2.2 Caractersticas Tcnicas del Proyecto Pag.08
2.2.1 Estudio Hidrolgico de la zona Pag.09
2.2.2 Estudio del Trafico Pag.11
2.2.3 Marco Geolgico y Geomorfolgico del corredor Pag.14
2.2.4 Estudio Impacto Socio Ambiental Pag.20
2.3 Puntos Crticos Pag.25
2.4 Conclusiones Pag.27
2.5 Recomendaciones Pag.28
2.6 Anexos Pag.29
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CAMINOS
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PRESENTACION
En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro Per

trae como consecuencia la creacin y ampliacin de las ciudades, pueblos y
comunidades las cuales deben ser comunicadas entre s para lo cual se disean
vas de comunicacin en este caso carreteras - caminos. Como estudiantes de la
carrera profesional de Ingeniera Civil, le hago llegar el siguiente informe por el
cual describo el desarrollo del levantamiento del tramo realizado por la ruta El
Rayo Los ngeles.
El camino est ubicado empezando en el Puente El Rayo CPM Los ngeles es

testigo de fundos agrcolas y de una amplia gama de animales (ganado vacuno,
ovino, porcino, etc) los cuales es muy necesario la utilizacin de esta via de gran
importancia.
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INTRODUCCION
En el presente informe detallo el trabajo realizado en la carretera El Rayo-Los ngeles, que

tiene por objetivo brindar una nueva red vial, rehabilitado y modificando para un plan
futuro en beneficio de la poblacin.
As pues, se considera imprescindible que los Ingenieros Civiles graduados en esta Facultad
de Ingeniera de la U.J.C.M. posean una slida formacin en el rea de diseo vial, sin que
ello signifique menosprecio por los otros sistemas de transporte que deben complementar
al automotor para obtener un sistema verdaderamente eficiente.
Con el fin de mejorar la calidad de vida de la poblacin en general que se benefician con
esta red viaria y brindarles un mayor confort y confianza ya que tambin a la vez se tendr
una va mejorada que pueda ser de gran ayuda en el futuro.
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UBICACIN DE LA CARRETERA
Regin : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Distrito : Moquegua
Sector : El Rayo Los ngeles
FECHA DE TRABAJO DE CAMPO
Los trabajos en campo se realizaron el da 29 de Junio del presente ao,

desde las 07.30 horas de la maana hasta las 17.00 horas pasado meridiano.
RELACION DE EQUIPO UTILIZADO
Estacin Total (1 und)
Trpode (1 und)
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Prismas (3 und)
GPS (1 und)
Radios o Handis (4 und) 5

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Cinta Mtrica (1 und)
1.-RESUMEN EJECUTIVO
El trabajo que se realizo en la carretera el Rayo-Los ngeles, es un amplio informe

de las caractersticas de nuestro nuevo diseo vial.
Tomamos una carretera ya existente, la cual no cumple con los requisitos exigidos
por la norma en alguno de sus tramos, y le falta algunos componentes estructurales,
como son cunetas, drenes, etc., es por ello que, nuestra visin de una nueva
carretera es un plan a futuro donde la antigua carretera deje su baja funcionabilidad
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a ser una carretera que llene las expectativas en un despus, basndonos en hechos
que podran ocurrir al pasar el tiempo.
El tramo consta de 2 kilmetros en el que se hizo estudios de Trfico, hidrologa de la

zona, geomorfologa, de impacto ambiental entre otros.
Al comenzar de hizo el reconocimiento de ruta de la carretera, luego sacamos las

secciones a distancias determinadas, con el fin de tener perfiles, se prosigui con
hacer el levantamiento topogrfico general de toda la carretera.
El clima que rodea a nuestra carretera, o la zona en la que est ubicada es un clima
clido, donde no ocurren precipitaciones a menudo excepto en Enero, Febrero y
Marzo.
La esttica de la carretera lleva a los alrededores grandes reas de cultivo, que son
de propiedad privada, lo cual la embellecen.
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CAMINOS
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2.-MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1.- DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
El tramo elegido est ubicado en el Rayo-Los ngeles, el trabajo realizado tiene como
objetivo de mejorar la calidad de vida y favorecer a los recursos de la poblacin, tales
como esfuerzo, tiempo y dinero se desven a usos personales ms
satisfactorios, ocio y disfrute, y reducir los impactos negativos que produce el trfico
y la carretera.
Una descripcin amplia del proyecto realizado, sera el levantamiento topogrfico de
la carretera, con los equipos necesarios, incluyendo las secciones tomadas a
distancias determinadas del tramo.
2.2.-DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
En la parte tcnica, tenemos la realizacin del proyecto en s, como el

reconocimiento de ruta de la carretera inicial, levantamiento topogrfico y
secciones tomadas.
En el levantamiento lo mas resaltante de lo que se hizo es la manipulacin de la
estacin total donde tomamos 4 puntos con prismas cada 20 m en secciones rectas
y paralelas, y cada 10 m en secciones curvas aproximadamente, as se realizo todo el
tramo de 2 kilmetros.
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2.2.1.-Estudios Hidrolgicos de la zona
Ubicacin:
El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Moquegua provincia

mariscal nieto y regin Moquegua centro poblado menor el rayo.
Regin : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Localidad : El Rayo- Los ngeles
Tramo en Estudio
La zona Empieza por la carretera hacia el Rayo, Puente El Rayo, en el distrito

de Moquegua, provincia Mariscal Nieto, departamento de Moquegua, y
Finaliza en la carretera Circunvalacin Estuquia-Aeropuerto.
Caractersticas
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Las caractersticas del tramo de la carretera en estudio, tramo El Rayo Los
ngeles, se pueden considerar representadas por la informacin recopilada
por el SENAMHI, por su ubicacin sobre el trazado de la carretera se le
puede considerar como representativa de las condiciones de la zona del
proyecto.
Tramo: El Rayo Los ngeles
El siguiente cuadro preparado por la Oficina General de Estadstica e

Informtica del SENAMHI, muestra la precipitacin promedio mensual (mm),
para los ltimos 35 aos.
Precipitacin Total Mensual Promedio 1996 2001 (mm)
Mes Precipitacin (mm)
Enero 0.4
Febrero 1.3
Marzo 0.1
Abril 0.0
Mayo 0.4
Junio 0.1
Julio 0.1
Agosto 0.6
Setiembre 0.2
Octubre 0.0
Noviembre 0.0
Diciembre 0.1
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Total Anual 3.3
Los valores anotados muestran claramente que se trata de una zona

desrtica con espordica o escasa precipitacin.
De la informacin y anlisis realizado, se concluye:
El tramo en estudio corresponde por su ubicacin entre los 1100msnm y

los 1340 msnm a un tramo costero, caracterizado por una nula y/o escasa
presencia de lluvias.
La informacin pluviomtrica existente corresponde a una zona desrtica por

su escasa o espordica precipitacin.
El estudio hidrolgico no tiene mayor inferencia sobre la carretera, debido a

su mnima incidencia; las obras de drenaje existentes son las suficientes y
necesarias para este tramo, tal como se observa en el inventario de obras de
arte y drenaje sobre los cuales la definicin de su CLASE corresponde a
criterios de una adecuada ejecucin de trabajos de mantenimiento y
limpieza.
2.2.2.-Estudios de Trfico
El presente estudio de trfico tiene por principal objetivo determinar la

demanda vehicular esperada para las vas nueva a construir, teniendo como
base el transito que circula por las vas principales es decir un trnsito
generado.
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Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital
importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el
diseo adecuado de la estructura del afirmado, as como tambin del
pavimento y la evaluacin del proyecto, pues gran parte de los beneficios
derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de operacin
vehicular.
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice

Medio Diario (IMDA) que circulara por las vas.
La va tiene una extensin de 2 Km. aproximadamente y se encuentra en el

sector del Rayo- Los ngeles y se encuentra en terreno llano tipo de la costa
sur del Per conformada por dos carriles principales asfaltada de 6.00 m de
ancho en promedio, cada una, con sentido de circulacin direccional.
El desarrollo de ste estudio contempla los siguientes alcances:
Evaluacin del Transito Existente

Metodologa de Trabajo de Campo
Determinacin del ndice Medio Diario (IMD)
Proyecciones de Trnsito Futuro
Clculo de Ejes Equivalentes
Evaluacin del Trnsito Existente

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El trnsito vehicular existente en el Rayo, ubicada en el distrito Los ngeles
con vehculos provenientes de Estuquia, Los ngeles y Moquegua est
compuesto en su mayora por el paso de vehculos ligeros: Autos,
camionetas, combis, microbuses y por vehculos pesado.
El flujo vehicular en esta va es principalmente de pasajeros que se movilizan

en autos, combis, camionetas, omnibuses que tienen sus horas pico por las
maanas de 6 a 8 am, por las tardes de 1a 3 pm, y el transito pesado es en
menor escala.
Metodologa del trabajo de Campo

La metodologa del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se
bas en las observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el
desarrollo de las veces que se realizo el levantamiento topogrfico, as como
cuando se realizo el reconocimiento de ruta.
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de

trnsito que soporta la va as como su composicin, se procedi a ubicar la
estacin de control en el Km 0+000 de nuestro tramo de la carretera el Rayo.
Las labores de Conteo y clasificacin en el campo se desarrollaron de forma
continua, desde las 6 am hasta las 5 pm durante 5 das.
Clculo del ndice Medio Diario Anual

El trfico medio diario no viene a ser otra cosa que el nmero total de
vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o
menor de un ao, dividido entre el nmero de das del periodo.
Resultados Obtenidos
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A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificacin vehicular en
campo, se procedi a analizar la consistencia de la misma. En el siguiente
cuadro se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria para cada
sentido y total en ambos sentidos.
Clasificacin Vehicular Promedio
A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a

determinar la composicin vehicular de la muestra, la cual est conformada
de la siguiente manera:
VEHICULOS LIGEROS.................... 92.10%

VEHICULOS PESADOS................... 7.90%
2.2.3.-Marco Geolgico y Geomorfolgico del Corredor
En este acpite se ha efectuado la actualizacin de la informacin geolgica,

existente para la Carretera Puente el Rayolos ngeles desde la progresiva
(Km. 0+200 Km. 2+200), principalmente en lo que se refiere a las
caractersticas geomorfolgicas y estratigrficas de dicho tramo.
Identificar las condiciones geolgicas y geotcnicas a lo largo del trazo de la

carretera, de tal forma que se puedan definir las caractersticas constructivas
de la misma, el manejo ordenado de los materiales de corte y relleno,
condiciones de estabilidad e inestabilidad y riesgos probables que se puedan
presentar en la vida til de la carretera.
Identificar y Evaluar las diferentes unidades litolgicas presentes en la va

actual de la carretera que van a servir para los diseos Base de Ingeniera.
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CAMINOS
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Identificar y Evaluar las diferentes estructuras geolgicas presentes en la
seccin actual de la carretera como: Fallas, fracturas y/o diaclasas, pliegues,
etc.
Localizar e identificar drenajes subterrneos y drenaje superficial que afecten
a la va proyectada de mejoramiento de la carretera.
Localizar e identificar la estabilidad de talud de suelos y de rocas, y cualquier

otro fenmeno de la geodinmica externa que vayan afectar y/o a hacer dao
a las obras de infraestructuras que se van a programar, y tambin que vayan
afectar al normal trnsito vehicular de la va, y as como de las personas o
pasajeros.
Definir y calcular los asentamientos probables del suelo donde van a ser
proyectada las diferentes estructuras de concreto (Obras de Arte y Drenaje)
Identificar, localizar y evaluar estructuras geolgicas que forman parte de la
configuracin del relieve terrestre respecto a estribos de puentes (Obras De
Arte).
Geomorfologa
La configuracin del paisaje actual, se ha desarrollado en base a las fuerzas de
la naturaleza y mano del hombre a travs del tiempo y estas a su vez han
configurado reformas muy variadas.
Del Puente el Rayo (Km. 00+200) hasta los ngeles, la topografa se torna un
poco menos abrupta, caracterizado por ser un terreno no muy accidentado,
con predominio de pendientes normales, donde el diseo del trazado de la
carretera, se ha adecuado a la morfologa del rea con una simetra forzada
con una serie de curvas estrechas atravesando por los centros de cultivo.
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CAMINOS
C IVIL
- Geomorfologa:
Su geomorfologa est ubicada al Norte de la ciudad de Moquegua

Provincia Mariscal Nieto Centro Poblado Los ngeles y est clasificada
como una llanura de nivel inferior LLC-N2 con suelos problematicos.
- Geologa:
Geolgicamente est formado por Depsitos Aluviales (Qh-al4) Bloques,

gravas y arenas, tambin por Formacin sotillo (P-Mo_i) Areniscas y
limotitas rojas.
- Clima:
La zona de estudio presenta un clima seco (unos mediterrneo 18C de

promedio anual) clido sin marcada variaciones en el promedio anual de
temperatura y con estacin seca bien definida. Informacin
proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI).
Temperatura
Las temperaturas mximas anuales promedio estn entre 35.9 y

35.8, y la mnima entre 17 y 16.6
Precipitacin
La precipitacin anual es de 3.3 mm
- Hidrologa
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El rea de estudio es una zona de agricultura y agropecuaria donde en la
actualidad se encuentra con un canal de regado activo de concreto que se
encuentra en actividad.
- Flora y Fauna
El rea de estudio est clasificada como zona altamente agrcola y con

presencia de diversidad de animales como ganado, ovino, porcino, entre
aves que se encuentran en la zona y se goza con un agradable paisaje.
A continuacin se describen las caractersticas Geolgicas y Geotcnicas en

forma detallada a lo largo de todo el trazo de la carretera, haciendo las
recomendaciones necesarias para un mejor desarrollo en el proceso
constructivo y remodelamiento de la misma.
Descripcin de la Seccin Transversal del Trazo
KM.00+200 AL 00+300
En este sector se expone un Conglomerado con fragmentos de roca mediano,

de 30 cm, y en partes de este tramo, existen cerros con un talud recto.
KM.00+300 AL 00+400
Depsitos aluvionales compuestos por material detrtico con clastos

angulosos, contenidos en una matriz limo arcilloso de poca compactacin.
KM.00+400 AL 00+500
Tramo comprendido por un Conglomerado, el mismo que est compuesto

mayormente por arenas y gravas finas.
KM.00+500 AL 00+600
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CAMINOS
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Este tramo tiene las mismas caractersticas del anterior a diferencia de que el
Conglomerado no presenta cobertura de material suelto.
KM.00+600 AL 00+700
Depsitos aluvionales compuestas por material anguloso, y aqu entramos a

tramos donde existen reas de cultivo de propiedad privada.
KM.00+700 AL 00+800
Conglomerado con clastos subredondeados de dimetros mayores a 20 cm.

Los mismos que estn envueltos en una matriz arenosa muy consolidada.
KM.00+800 AL 00+900
No tiene taludes, tan solo reas de cultivo
KM.00+900 AL 01+000
Tramo comprendido por reas de cultivo.
KM.01+000 AL 01+100
Tramo comprendido por algunos cerros de dimensiones pequeas donde se

observa material suelto.
KM.01+100 AL 01+200
Tramo que comprende piedras, que corresponde a las propiedades privadas.
KM.01+200 AL 01+300
Tramo comprendido por reas de cultivo
KM.01+300 AL 01+400
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CAMINOS
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Sector que presenta una secuencia de rocas sedimentarias compuestas por
Calizas, Pizarras y Lutitas en menor cantidad; las Pizarras y Calizas presentan
estratos bien definidos.
KM.01+400 AL 01+500
En este sector el eje de la carretera pasa por curva por el lado izquierdo y
quebrada donde se tiene que hacer un relleno, hacia el lado derecho se
presentan nuevamente las Calizas, Pizarras y Lutitas con las mismas
caractersticas que el tramo anterior.
KM.01+500 AL 01+600
Tramo comprendido por rocas sedimentarias con las mismas caractersticas

del tramo anterior.
KM.01+600 AL 01+700
Este tramo comprende reas privadas, como casas etc.
KM.01+700 AL 01+800
Depsitos aluvionales en donde se aprecia una matriz areno limo arcillosa,

donde se encuentran clastos subangulosos de 3 a 5 cm. de espesor.
KM.01+800 AL 01+900
En este sector se han depositado grandes fragmentos de rocas

subredondeadas .
KM.01+900 AL 02+000
En este tramo se presenta un macizo rocoso.
KM.02+000 AL 02+100
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CAMINOS
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Tramo que comprende reas de cultivo
KM.02+100 AL 02+200
Tramos que comprende
vegetacin.
2.2.4 Estudio de Impacto Socio Ambiental
Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres

incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de
los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y
productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de
trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y
otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.
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CAMINOS
C IVIL
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos
negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan los principales:
Impactos directos
Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de

construccin de las mismas, y durante toda su vida til.
Los impactos ms importantes relacionados con la construccin de la

carretera del Rayo a Estuquia son aquellos que corresponden a la limpieza,
nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusin de

otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje.
Cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y

sedimentacin de ros degradacin del paisaje o destruccin de sitios
culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y
residentes locales.
Muchos de estos impactos pueden surgir no slo en el sitio de construccin

sino tambin en las pedreras, canteras apropiadas y reas de
almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente,
pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos
tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la
contaminacin del aire y del suelo, proveniente del asfalto , el polvo y el ruido
del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de
combustibles, aceites y la basura en el proyecto.
El impacto directo por el uso de la va incluye: mayor demanda de

combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de
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CAMINOS
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transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire,
ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y
personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a
raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin

del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la
superficie de los caminos.
Impactos indirectos
Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a

la construccin y mejora de esta carretera Muchas de stos son
principalmente socioculturales. stos incluyen: la degradacin visual
debido a la colocacin de carteles a los lados del camino; los impactos de
la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la
tenencia local de tierras debido a la especulacin la construccin de
nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso
humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la migracin de
mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia.
Aspectos ambientales
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La barrera natural ejercida a poblaciones de animales que pueden dejar

de estar en contacto.
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CAMINOS
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El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes
de agua que circulan por las bajadas no se vean interrumpidas por los
terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la
va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o
tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes la no afecte
mucho a los dueos de los terrenos circundantes
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas

que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una
capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran

perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este
fenmeno se le denomina hidroplaneo por lo tanto nuestra va contara
con un drenaje adecuado para que as no afecte a los dueos de los
terrenos ni mucho menos a la calzada.
Descripcin y Evaluacin de los Impactos Ambientales
Los impactos potenciales sobre el medio ambiente y la comunidad

debern ser considerados haciendo referencia especfica a los siguientes
indicadores clave:
o Impactos Socioeconmicos.- Todo cambio que amenace el nivel de

vida de ciertos Grupos, especialmente de los pobres, podra ocasionar
el inicio de una reaccin que Podra traer como consecuencia una
degradacin ambiental. Las condiciones de vida y de trabajo pueden
deteriorarse como resultado del repoblamiento, choque cultural y
Riesgos para la salud y la seguridad. Los impactos pueden variar entre
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CAMINOS
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hombres y mujeres as como entre grupos sociales, especialmente
donde los derechos de propiedad sobre la tierra y otros recursos
naturales son afectados de manera diferente.
o Degradacin de la Tierra.- La deforestacin, erosin del suelo y el

sobrepastoreo pueden dar como resultado la degradacin de la tierra,
por lo que se debe prestar una atencin adecuada tanto a los
impactos primarios como a los secundarios de los proyectos de
energa, tales como la produccin y oleoductos.
o Contaminacin del Agua.- Esta puede ser producto del vertimiento

descontrolado de afluentes industriales y de aguas residuales
provenientes de los asentamientos humanos
o Contaminacin del Aire.- Esta puede ser causada por las emisiones
industriales Rutinarias, escapes catastrficos de gases, o como
consecuencia de actividades secundarias como del transporte
vehicular.
o Daos a la Vida Silvestre, Hbitat y Biodiversidad.- Deber evitarse el

agotamiento de la fauna y flora, por prdida de especies, reduccin en
las cantidades de grupos econmica y cientficamente importantes.
o Daos Culturales Histricos y Cientficos.- Se deber tomar medidas

para identificar y Proteger estos recursos en el rea del proyecto.
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CAMINOS
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2.3.-PUNTOS CRITICOS
Con respecto a los puntos crticos no existen pero si existen inconvenientes

para poder ejecutar el proyecto ya que es una zona en la cual es habitada por
personas que son dueos de los terrenos que estn a cada lado de la
carretera por lo cual es un factor importante que tomar para el diseo y
ejecucin del proyecto.
Por lo que aqu presento unas progresivas en las cuales existe unas curvas
que no van a cumplir a cabalidad con el reglamento.
566,293476.4818,8099794.155,1380.16,FILO
567,293460.3685,8099787.131,1381.15,FILO
568,293466.2006,8099782.412,1381.16,FILO
569,293446.0354,8099770.587,1382.16,FILO
570,293451.971,8099766.604,1382.15,FILO
571,293502.9688,8100305.691,1383,camino
572,293508.0675,8100302.337,1383,CAMINO
573,293511.6953,8100314.768,1382.79,CAMINO
574,293516.8839,8100311.508,1382.79,CAMINO
575,293515.6115,8100325.594,1384.8,CAMINO
576,293521.5519,8100324.75,1384.75,CAMINO
577,293517.1612,8100336.977,1385,CAMINO
578,293523.1395,8100336.411,1385,CAMINO
579,293516.6213,8100337.02,1384.9,FILO
581,293515.3263,8100325.619,1384.6,FILO
582,293522.4964,8100324.927,1384.5,FILO
583,293511.4086,8100314.927,1382.79,FILO
584,293517.2615,8100311.343,1382.68,FILO
585,293502.8001,8100305.761,1383.1,FILO
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CAMINOS
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2.4.-CONCLUSIONES
Gracias al trabajo de levantamiento realizado nos a ayudado a reconocer que

en algunos tramos no habido cumplimiento de la Norma. Vemos tambin que
faltan cunetas, drenes etc. Ya que la zona es altamente agrcola y por ende
necesita de estas caractersticas, tambin debemos de pensar en la poblacin
que habita en esta zona ya que cada uno cuenta con ganado del que tambin
pondremos la debida sealizacin tambin estudiada, para un mejor confort y
confianza en los proyectos que se realizan, en beneficio de la comunidad.
Gracias a este proyecto muchas familias que all habitan podrn trasladarse a
distintos pueblos colindantes, y lo ms importante trasladar los productos
agrcolas que producen reduciendo tiempo, esfuerzo y dinero.
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CAMINOS
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La carretera actual cuenta con diferentes tipos de curva como son las curvas
en S y O, y tramos rectos que en muchos tramos no cumplen con lo requerido
con la Norma.
En el presente proyecto tenemos una perspectiva a futuro, de un mejor nivel

de vida, y pensar en lo beneficioso y ms provechoso que puede llegar a ser
esta va vindola desde un punto de vista agrcola, pecuario y turstico.
2.5.-RECOMENDACIONES
Un detalle muy claro en la carretera es la falta de aplicacin de las normas,

en el diseo geomtrico de la carretera en algunos tramos, es por ello que en
reparacin que est incluida en el proyecto, se toma la idea de expropiar
terreno privado, ya que sus laderas son propiedades privadas, para que as de
alguna forma llegue a los parmetros requeridos.
al momento de hacer el estudio se realice con sumo cuidado y tomar los

datos conforme arroje el levantamiento topogrfico.
Hacer un resumen detallado y revisar los antecedentes del terreno, los

cambios sufridos para determinar su consistencia, tipo de suelo (EMS).
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Desarrollar el dise de carretera teniendo como base el manual de diseo
de carreteras para vehculos segn el MTC.
2.6.-ANEXOS
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2.-Memoria Descriptiva Pag.07

2.1 Descripcin General del Proyecto Pag.08

2.2 Caractersticas Tcnicas del Proyecto Pag.08

2.2.1 Estudio Hidrolgico de la zona Pag.09

2.2.2 Estudio del Trafico Pag.11

2.2.3 Marco Geolgico y Geomorfolgico del corredor Pag.14

2.2.4 Estudio Impacto Socio Ambiental Pag.20

2.3 Puntos Crticos Pag.25

2.4 Conclusiones Pag.27

2.5 Recomendaciones Pag.28

2.6 Anexos Pag.29

En la actualidad la gran explosin demogrfica que est viviendo nuestro Per

El camino est ubicado empezando en el Puente El Rayo CPM Los ngeles es

En el presente informe detallo el trabajo realizado en la carretera El Rayo-Los ngeles, que

FECHA DE TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos en campo se realizaron el da 29 de Junio del presente ao,

RELACION DE EQUIPO UTILIZADO

Estacin Total (1 und)

Radios o Handis (4 und) 5

Cinta Mtrica (1 und)

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El tramo consta de 2 kilmetros en el que se hizo estudios de Trfico, hidrologa de la

Al comenzar de hizo el reconocimiento de ruta de la carretera, luego sacamos las

2.1.- DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

2.2.-DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

En la parte tcnica, tenemos la realizacin del proyecto en s, como el

2.2.1.-Estudios Hidrolgicos de la zona

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Provincia : Mariscal Nieto

Localidad : El Rayo- Los ngeles

La zona Empieza por la carretera hacia el Rayo, Puente El Rayo, en el distrito

Tramo: El Rayo Los ngeles

El siguiente cuadro preparado por la Oficina General de Estadstica e

Precipitacin Total Mensual Promedio 1996 2001 (mm)

Mes Precipitacin (mm)

Los valores anotados muestran claramente que se trata de una zona

De la informacin y anlisis realizado, se concluye:

El tramo en estudio corresponde por su ubicacin entre los 1100msnm y

La informacin pluviomtrica existente corresponde a una zona desrtica por

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El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice

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Metodologa del trabajo de Campo

Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de

Clculo del ndice Medio Diario Anual

Clasificacin Vehicular Promedio

A partir de los resultados de clasificacin vehicular de campo, se procedi a

VEHICULOS LIGEROS.................... 92.10%

2.2.3.-Marco Geolgico y Geomorfolgico del Corredor

En este acpite se ha efectuado la actualizacin de la informacin geolgica,

Identificar las condiciones geolgicas y geotcnicas a lo largo del trazo de la

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