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UNIVERSIDAD PERUANA UNIN

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

E.A.P. INGENIERA CIVIL

Trabajo presentado en cumplimiento de la asegnatura de Pavimentos

TEMA:

Desarrollo de examen

AUTOR:

Kristhiam Kenyu Alendez Quispitupa

Docente:

Ruddy Jos Espejo Gomez

GRUPO: 01

Lima, 1 de noviembre del 2017


DESARROLLO:

PREGUNTA 01: Explica brevemente lo resultados que obtuvieron en el trabajo


desarrollado sobre la red vial departamental que se les asigno.

RED VIAL NACIONAL EN EL DEPARTAMENTO DE APURIMAC

- En el periodo analizado (2010-2016) dodemos observar el numero de


kilometraje de pistas pavimentadas y no pavimentadas, en funcion a los
aos transcurridos.
- Se observa que del ao 2010 al ao 2016 el kilometraje de pistas
pavimentadas tiene una variacion ascendente, a diferencia de lo que se
observa en las pistas no pavimentadas que muestran una variacion
descendente .
- La mayor diferencia observada entre pistas pavimentadas y no
pavimentadas se muestra en el ao 2010 y en el ao 2011.
- Del ao 2014 al 2015 el kilometraje de pistas pavimetadas y no
pavimentadas no ha sufrido ninguna variacion.
- Del ao 2011 al 2012 se ha visto una disminucion significativa de
kilometros de pista no pavimentada, siendo la variacion de 261.5 km.
- Del ao 2011 al 2012 se ha visto un aumento significativo de kilometros
de pista pavimentada, siendo la variacion 261.5km.

RED VIAL DEPARTAMENTAL EN APURIMAC

- En este caso, se puede observar que la red vial departamental- Apurmac,


en el periodo de 2010 - 2016 ha tenido deficiencia en cuanto a la
pavimentacin de pistas del ao 2010 al 2014, luego se muestra un
pequeo aumento de kilmetros pavimentados de 9.4km en los dos
ltimos aos.
- En cuanto a los kilmetros de pista no pavimentados se puede observar
que el kilometraje est por encima de los 1200 km. El nmero de
kilmetros de pista no pavimentados muestra una gran diferencia frente a
los kilmetros de pista pavimentados en cada ao estudiado.
- Los kilomentros de pista no pavimentados de dicho periodo, muestran una
variacin casi constante en los aos transcurridos.

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RED VIAL VECINAL EN EL DEPARTAMENTO DE APURIMAC

- En el caso de la red vial vecinal-Apurmac del periodo estudiado, se puede


observar que el nmero de kilmetros pavimentados es bajo en
comparacin a los kilmetros de pista no pavimentados.
- En el periodo de 2010 se tiene 1338.1 km de pista no pavimentada, siendo
este ao el que muestra la menor cantidad de kilmetros no pavimentados
en razn a los dems aos, lo que significa que antes de tener una pista
no pavimentada se tena una trocha carrozable o una pista afirmada. A
partir del ao 2010 se observa una variacin ascendente de kilmetros de
pista no pavimentada. Por ejemplo del 2010 al 2011 se puede observar
que la variacin de pista no pavimentada ha aumentado en 1617.2 km,
del 2011 al 2012 se tiene una variacin de 1715.6 km. Siendo estos tres
aos donde se ve gran variacin en el aumento de pistas no
pavimentadas.
- En cuanto a pistas pavimentadas, el periodo muestra una variacin
ascendente pero en pequeas cantidades de kilometraje pavimentado,
pero se puede observar que en los ltimos cuatro aos, los kilmetros de
pista pavimentada ha permanecido constante, sin verse ningn tipo de
variacin.

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PREGUNTA 02: Explique brevemente sus conocimientos sobre.

a) la iniciativa para la integracin regional Sudamrica.

La iniciativa de integracin regional sudamericana est conformada por los


siguientes ejes de IIRSA.

Escudo Guayans, eje amazonas, eje andino, eje peru-brasil-bolivia, eje


interocenico central, andino del sur, MERCOSUR, hidrovia paragua, capricornio
y sur.

Gracias a este eje de va podemos transportamos con facilidad intercambiar


productos.

b) red vial nacional

La red vial nacional del ao 2011, 2016,2021

la situacin en el ao 2016 se encuentra pavimentado al 75%(199898)


la meta para pavimentar la red vial nacional en el ao 2017 es al 81.4%
tiene como objetivo pavimentar 100% para el ao 2021 segn(MTC),
bruno giuffra adems afirmo Martin Vizcarra

c) red vial departamental.

Son vas construidas para transportarse en zona departamental y son


construidas por el gobierno regional.

d) red vial vecinal

Son vas de una zona especfica y estn encargado en construir los alcaldes de
la zona ellos y la poblacin para el desarrollo de la zona.

e) ejes longitudinales de la red vial nacional

El pas cuenta con los siguientes ejes longitudinales

Longitudinal costa: 2634Km

Longitudinal sierra: 3503Km

Longitudinal selva: 1809Km

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Variantes y ramales: 9692Km

f) ejes transversales de red vial nacional

El pas cuenta con 20 ejes trasversales con kilometraje 9063.

PREGUNTA 03: Mencionar y explicar cueles son las consideraciones a tomar


en cuenta para decidir si se construye un pavimento regido o flexible.

Condiciones fsicas del lugar


Condiciones econmicas
Condicin social
Caractersticas del suelo
Condiciones climticas
Vida til

PREGUNTA 04: Mencionar y explicar cada una de los parmetros (trfico de


diseo, desviacin estndar, serviciabilidad final, mdulo resiliente) de diseo de
pavimentos flexibles de acuerdo a la gua AASTHO 1993.

Trfico de diseo: Cargas Equivalentes Acumuladas en el Perodo de Diseo


(Wt18)

Desviacin estndar: est compuesta por el error asociado a la prediccin del


trfico y el error asociado a la prediccin del desempeo del pavimento.

Serviciabilidad final: es la habilidad del pavimento de servir al tipo de trfico


(autos y camiones) que circula en la va (el uso de usuario).

Mdulo resiliente: se obtiene a travs de ecuaciones de correlacin con la


capacidad portante (CBR) de los materiales (suelos y granulares).

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PREGUNTA 05: Que entiendes por parmetro numero estructural el cual es
determinado al resolver la ecuacin de la gua AASTHO 93?

Es la estructura para soportar las cargas a condiciones diferentes.

PREGUNTA 06: Explica la importancia de refuerzo en los pavimentos rgidos,


adems explique el modo como trabaja estos elementos

Es muy importante para garantizar la duracin y mejor comportamiento de


pavimentos al momento cuando se aplique las cargas o cuando hay cargas
actuantes.

El objetivo de refuerzo es permitir una buena transferencia de cargas y de


esta manera conseguir que el pavimento se comporte como una unidad
estructural.
evitan los dislocamientos verticales
la finalidad de disminuir los esfuerzos de compresin en stos, cuando se
expanden por el aumento de temperatura. Tambin se utilizan para aislar
estructuras existentes

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PREGUNTA 07: De un estudio de trfico se determina que para un periodo de
10 aos el trfico de diseo es 10000000 ESALs. En cuanto incremento la carga
de diseo(W18) para un diseo flexible para una confiabilidad de 95%, sustente
los valores que considera.

18 = 10000000

= 95%

= 1.645

= 0.45 (Recomendado por AASTO 93)

(18 ) =

(10000000) = 1.645 0.45

7 = 0.74025 7.074025 = 0

(7.074025) = 118583170

118583170 10000000

1858370.08

Respuestas: Incremento en un milln ochocientos cincuenta y ocho mil trecientos


setenta (1858370)

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PREGUNTA 08: Para un va de la red departamental catalogado como va
colecta dentro del mbito urbano de un departamento de la sierra, la entidad
convoca a licitacin el expediente tcnico para su pavimentacin, para ello
manifiesta que requiere construir una va totalmente nueva, que sea econmica,
pero que a su vez tenga un periodo de vida no menor de 20 aos, adems
manifiestan la cantidad de usuarios que aceptan la confortabilidad de la va
como buena en condicin de servicio del pavimento no debe ser inferior al 30%.

De acuerdo a la componente del estudio de trfico vial se determin que para el


periodo de 10 aos el trfico de diseo ser igual a 100000000 ESALs.

Adyacente y al lado derecho de la va (longitud = 5km de va urbana, ancho de


la va de 7.70 con berma central), se encuentra viviendas y frente a esta se
encuentra el maleco del rio Rmac.

En la etapa de estudio de suelos se evidencio un estrato a una profundidad de


0.90m. Adems, se realiz un anlisis mediante la metodologa de diferentes
acumulados a los valores que representa la calidad del suelo de acuerdo a los
ensayos de california bearing ration (cbr equivalente de estratos investigados)
donde se obtuvo con cbr de diseo representativo a toda la vida de 10%.

De acuerdo a un convenio entre la entidad y una empresa privada, se decide


utilizar como capa inferior una base tratada con cemento con la finalidad de evitar
de soporte en tiempos de lluvias.

Se pide realizar el diseo de pavimentos (sustentados el tipo de pavimentos que


disea) para las condiciones dadas de acuerdo a la metodologa AASTHO 93,
indicando en forma ordenada los paso que han seguido para su solucin.

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DESARROLLO:

Este diseo se realizar para pavimento rgido porque nos pide que
determinamos para 20 aos a ms.
Determinaremos mdulo de resiliente(MR)

18 = 10 106

CBR = 10%

= 3000 (10)0.65

= 13400

() = 30000

() = 6

Profundidad

0.9m = 2.95ft

= 1

= 3.20 Se eligi del ejemplo

= 700 = 4.89

= 4.20 2.3 = 1.9

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K= 640 (psi)

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K =790 (PCI)

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K = 220 (PCI)

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D= 275mm

D=11pulgadas

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ESPESOR DE DISEO:

D= 275mm = 11pulgadas

El diseo de espesor nos dio como resultado 11 pulgadas con el cual se realizara
la obra de pavimento rigido.

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