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Savoirs de base FICHE n06

Certu en scurit routire dcembre 2008

Cette fiche
est destine
donner Gnralits sur les carrefours plans
une information
rapide.
La contrepartie
Lobjectif de cette fiche est de mettre disposition les liens essentiels entre la scurit
est le risque
dapproximation et et la gomtrie des diffrents types de carrefours.
la non exhaustivit. Elle donne ainsi les principes de base de conception des carrefours plans sans feux de circulation.
Pour plus Les carrefours feux, objets dune fiche spcifique, ne sont abords dans la prsente fiche que dans
de prcisions, la partie gnralits .
il convient
de consulter
les ouvrages cits Au rsultat, cest la scurit et le confort dusage
en rfrence.
Gnralits
qui en ptissent.
DFINITION Il nest pas trange de retrouver, dans certains
cas, en agglomration, plus de la moiti des acci-
Le carrefour est un lieu de rencontres entre usa-
dents dans les carrefours.
gers de lespace public ; cest un espace complexe
du fait de la diversit des usages qui sy expriment, LE CARREFOUR DANS LE RSEAU DE RUES
souvent contradictoires, antagonistes et conflic- Vouloir une hirarchisation du rseau est une
tuels. Cest un amnagement qui volue dans le dmarche vertueuse qui doit galement intgrer la
temps et dans lespace. Mais cest aussi un repre conception des carrefours.
dans la ville et, quelquefois, un support une Lusager doit trouver sur son parcours le type de
expression architecturale ou emblmatique du lieu. carrefour quil attend ; cette attente est en relation
Urbain

ENJEUX directe avec la fonction de la voie et son traitement.


Longtemps, lenjeu du carrefour a t limit sa Les correspondances entre le niveau hirarchi-
performance en terme de capacit circulatoire. De fait, que des voies et le type de carrefours peuvent tre
cest souvent un lieu o les conflits sont mal grs. synthtises de la manire suivante :

Voies rapides VRU.A Voies de quartier ou voies


ou VRU.U Voies artrielles caractre local
 changeur  changeur
Voies rapides  Giratoire  Giratoire
VRU.A ou VRU.U  Feux
Voies artrielles  Feux  Cdez-le-passage
 Artres  Giratoire  Stop
(boulevards, avenues)  Dnivellation*  Giratoire
 Boulevards urbains  Feux
 Priorit droite**
 Certu 2006/45 Voies de quartier  Cdez-le-passage
ou voies caractre local  Stop
 Giratoire
 Feux
* En milieu urbain, les changes dnivels, bien que possibles, doivent rester exceptionnels.
** Type de carrefour fortement recommand en zone 30.

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QUE DOIT-ON CONNATRE POUR CONCEVOIR LES QUIPEMENTS DU CARREFOUR
UN CARREFOUR ?
 La signalisation de police rgit les interdictions et
Ltude dun carrefour requiert une analyse des les niveaux de priorit ; elle doit tre systmatique-
donnes de base : ment accompagne du marquage horizontal cor-
 les diffrents usagers et vhicules prsents ou at- respondant.
tendus : vhicules lgers, pitons (adultes,  La signalisation directionnelle doit tre prsente
Personnes Mobilit Rduite, jeunes), vlos, chaque fois que lusager a besoin dinformation
cyclomoteurs, motos, poids lourds, Transports pour aborder et quitter le point dchange.
Exceptionnels, transports collectifs, ... et lacciden-
 Lclairage doit tre adapt au milieu et ne pas
tologie associe ; sinscrire en obstacle
 les flux par mouvements et priodes ;  Lamnagement et le mobilier urbain ne doivent
 les vitesses dapproche (V85, vitesse en-dessous pas constituer des obstacles trop proches des cir-
de laquelle roulent 85% des usagers) ; culations : poteaux, pylnes, supports divers (non
Les rsultats dobservation du milieu et des com- fu-sibles en cas de choc), maonnerie et mobilier
portements les complteront : urbain, conteneurs, etc. On tend galement le
mot obstacle toute contrainte aux chemine-
 la vie riveraine;
ments des pitons et des cyclistes.
 les pratiques locales quotidiennes, stationnement,
 La scurit et la continuit des traverses piton-
commerces, activits, ... ;
nes doivent tre assures.
 la gestion de la voirie, lutilisation et la nature des Les traverses auront de prfrence une longueur
emprises ;
maximale de 8 m (12 m en carrefour feux) ou
 lexploitation et la configuration des carrefours seront traites, par exemple, en traverses en deux
amont et aval temps ou plus, avec des lots intermdiaires suffisam-
LES RGLES ESSENTIELLES POUR CONCEVOIR ment dimensionns (1,5 m minimum recommand).
UN CARREFOUR  Les traverses pitonnes doivent prsenter un
1 . Il doit tre lisible en approche et donner la vraie abaissement du trottoir au contact de la chausse et
image de ce quil est aux usagers. tre quipes de bandes podotactiles (les bateaux et
leur traitement font lobjet dune norme).
2 . Il doit tre le plus compact possible afin de limi-
ter la dispersion des points de conflits. Plus gnralement, les rgles damnagement per-
mettant des conditions de cheminement optimales
3 . Il doit assurer une visibilit rciproque satisfai- pour les personnes handicapes et les Personnes
sante entre tous les usagers pouvant entrer en
Mobilit Rduite devront tre respectes.
conflit.
4 . Il doit tre simple et rduire les tches de  Les carrefours plans peuvent, dans certains cas,
tre combins des plateaux.
conduite.
5 . Il doit tre lisible en interne et ne pas introduire LE STATIONNEMENT
dhsitation dans le choix de la manuvre.
Il ne peut tre autoris quavec un respect strict
6 . Il doit permettre une modration de la vitesse de des conditions de visibilit mutuelle pour tous les
tous les usagers. usagers.
7 . Il doit prendre en compte lensemble des usa- Le stationnement illicite doit tre jugul car
gers (passages pitons, avances de trottoirs, gnralement porteur dinscurit (visibilit et
lots refuges, sas vlos, ...). manuvres).
8 . Il doit, avant tout, valoriser le critre essentiel de Les arrts de transports en commun se feront
la scurit, avant mme celui de la fluidit. gnralement laval des carrefours.

Ne pourrait-on pas faire plus simple ?

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gain de scurit reste rel (notamment lorsque les
La gomtrie configurations gomtriques du carrefour giratoire
des carrefours plans ordinaires permettent une forte rduction de la vitesse des
vhicules).
Lamnagement doit veiller scuriser les modes La perception dapproche est principalement
les plus vulnrables, pitons et cyclistes. obtenue au travers du traitement de llot central.
Le dimensionnement doit satisfaire les mouvements Llvation de llot central et son traitement per-
autoriss sans, par excs, induire des sur-vitesses. mettront de crer un fond de dcor et une forme
Les largeurs des files de circulation doivent tre que lusager associera au type de carrefour.
rduites au minimum ncessaire (3 m sont suffi- Les entres ne doivent pas tre trop tangentielles
sants pour une file courante, on pourra mme des- de manire ne pas gnrer des vitesses excessives.
cendre en-dessous suivant le contexte) et, a fortiori, La notion dobstacles sur llot central devra tenir
sil y a plus dune file dans le mme sens. On tien- compte de la relle matrise du 50 km/h en vitesse
dra compte dans la conception des besoins lis la dapproche.
circulation des cyclistes. Le dimensionnement des La visibilit des entrants (mesure faite 10 m de
rayons de raccordements entre les diffrentes voies lentre) sur le gauche de lanneau doit tre assu-
contribue la lisibilit de la hirarchie des voies et re, mais sans excs pouvant entraner des compor-
la matrise des vitesses. tements danticipation. De mme, elle sera aussi
Les voies doivent tre raccordes le plus ortho- assure en priphrie de llot central en conservant
gonalement possible. une bande de lordre de 2 m sans lment haut.
Pour les voies secondaires perdant la priorit Un rayon extrieur de lordre de 15 m satisfait aux
(priorit droite, cdez-le-passage et stop), le girations des bus et poids lourds (et mme 12 m
stockage de deux vhicules de front devra tre vit pour les giratoires semi-franchissables).
pour ne pas gnrer une gne mutuelle la visibi- Un rayon plus grand, sans excder 25 m, pourra
lit sur le conflit (hors cas des giratoires). se justifier, par exemple, pour un nombre de bran-
ches suprieur 4.
En prsence de trafic lourd (poids lourds, bus et
Le giratoire, pour conserver sa fonction modra-
transport exceptionnel), les girations doivent satis-
trice de vitesse, doit satisfaire linscription dun
faire lintgrit des circulations, pitonnes et cyclistes
rayon de dflexion des trajectoires (rayon arc de
en particulier, sans conduire pour autant des surdi-
cercle qui passe 1,5 m du bordurage de llot cen-
mensionnements gnrateurs de vitesses excessives.
tral et 2 m des bordures droites des voies dentre
La circulation contresens des bus et des vlos,
et sortie opposes) infrieur ou gal 100 mtres.
cre des situations particulires qui demandent une On veillera de plus ne pas surdimensionner
rflexion adapte. lamnagement (largeur de lanneau, largeurs des
Linter-distance des carrefours rythme les flux et voies dentres et de sorties, rayons, ...).
la vitesse ; en ville, la trame urbaine devrait conduire Une vigilance est galement de rigueur quant aux
une inter-distance de lordre de 80 100 m pour dvers utiliss (pentes des profils en long en appro-
les carrefours principaux. che, dvers de lanneau).
Les accs lis un fort gnrateur (parc de sta- Au regard des risques engendrs, le choix de
tionnement, grande surface commerciale, tablisse- 2 voies en entre devra tre justifi. Si le fonction-
ment industriel, commercial ou de service, ...) doi- nement du giratoire requiert des entres 2 voies,
vent tre considrs et traits comme des carrefours. lamnagement et le dimensionnement devront
rduire les effets ngatifs (vitesse, cisaillement,
dfaut de perception des pitons et cycles, ...).
La gomtrie des carrefours giratoires Les lots sparateurs implants sur les branches
constituent aussi des refuges pour les pitons tra-
Les principes prcdents sappliquent galement
versant en 2 temps. Une largeur minimale de 2 m
aux giratoires. La spcificit et leffet mode des est souhaitable.
giratoires mritent que soient dvelopps les princi-
pes particuliers attachs ce type de carrefour. LES MINI-GIRATOIRES
Le giratoire a une bonne performance scurit ; Leur conception doit sadapter au milieu dim-
il ne prsente que des conflits tangents. Lefficacit plantation (voir fiche Matrise des vitesses par
scurit et le confort des pitons et cyclistes doivent lamnagement ).
tre relativiss sur ce type de carrefour, mme si le 

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Certu
centre dtudes Sujets associs Rfrences bibliographiques
sur les rseaux  Les carrefours feux  Guide carrefours urbains, LYON Certu, janvier
les transports 1999.
 Scurit et hirarchie des voies urbaines
lurbanisme
 Les poids lourds  Sections 70 en agglomration : Guide de concep-
et les constructions tion et de recommandations, LYON Certu,
publiques  Les rgimes de priorit juin 1996.
9, rue Juliette  Visibilit
Rcamier  Les Personnes Mobilit Rduite
69456 Lyon  Les cyclistes
Cedex 06
 Les pitons au coeur de lamnagement
tlphone : de lespace public urbain
04 72 74 58 00
 Matrise des vitesses par lamnagement
tlcopie :
04 72 74 59 00  Les giratoires
www.certu.fr

La srie de fiches Savoirs de Base en scurit routire a t ralise dans le cadre de la dmarche MPSR
Management et Pratiques en Scurit Routire par les groupes de travail du RST pilots par le Certu
pour le milieu urbain et par le Stra pour le milieu interurbain.
Cette srie de documents a pour seule vocation de constituer un recueil dexpriences.
Ce document ne peut pas engager la responsabilit de lAdministration.
Ces fiches sont disponibles en tlchargement sur les sites du :
 Certu (http://www.certu.fr)
 portail mtier scurit routire de la DSCR (http://securite-routiere.metier.i2)
 Stra (intranet : http://catalogue.setra.i2 et internet : http//catalogue.setra.equipement.gouv.fr).

2006 Certu
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